Jump to content

Engineer

Administrators
  • Content Count

    8,069
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    13

Everything posted by Engineer

  1. Σε δημόσια διαβούλευση (http://www.opengov.gr/minenv/?p=11116) δόθηκε σήμερα το νέο επικαιροποιημένο Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων (ΕΣΔΑ) για τη δεκαετία 2020-2030, που επιδιώκει την προσέγγιση της Ελλάδας με την Ευρώπη όσον αφορά τις επιδόσεις της στον τομέα αυτό. Η δημόσια διαβούλευση θα διαρκέσει έως τις 21 Αυγούστου. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε: «Στη διαχείριση των απορριμμάτων βρισκόμαστε ακόμα στον 19ο αιώνα! Γι’ αυτό και προσπαθούμε να κάνουμε σε 4 χρόνια ό,τι δεν έγινε σε δεκαετίες. Με τον «οδικό χάρτη» του νέου ΕΣΔΑ διαμορφώνουμε το κατάλληλο πλαίσιο –υιοθετώντας καλές ευρωπαϊκές πρακτικές- για μια σύγχρονη και ορθολογική διαχείριση των απορριμμάτων, ώστε να καλύψουμε το χαμένο έδαφος το ταχύτερο δυνατό. Ήδη κάνουμε ένα σημαντικό βήμα, με τη δημοπράτηση 17 Μονάδων Επεξεργασίας Αποβλήτων σε όλη την Ελλάδα έως το τέλος του έτους. Θέλουμε να μειωθούν οι ποσότητες των απορριμμάτων που οδηγούνται σε ταφή στο 10% στο τέλος της δεκαετίας, από το απογοητευτικό 80% σχεδόν που βρισκόμαστε σήμερα. Θέλουμε να κάνουμε άλμα στην ανακύκλωση. Επιβάλλεται να πάψουμε να είμαστε ουραγοί σε αυτά τα ζητήματα, όχι μόνο για να είμαστε συνεπείς στις υποχρεώσεις μας έναντι στην ΕΕ αλλά και για να προστατεύσουμε το περιβάλλον. Είναι μια προσπάθεια που έχει να κάνει και με το εθνικό μας φιλότιμο». Ο Γενικός Γραμματέας Συντονισμού Διαχείρισης Αποβλήτων Μανώλης Γραφάκος πρόσθεσε: «Το Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων για την επόμενη δεκαετία αποτυπώνει την ισχυρή βούλησή μας να προσαρμοστούμε ως χώρα στις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης στη διαχείριση των αποβλήτων μας. Είναι το σχέδιό μας για να πετύχουμε το αυτονόητο, δηλαδή να προστατεύουμε το περιβάλλον από ταφή αποβλήτων και ταυτόχρονα να ανακυκλώνουμε τα απόβλητά μας και να παράγουμε ενέργεια από αυτά. Μπαίνουμε στη λογική της κυκλικής οικονομίας, που είναι ένας σύγχρονος τρόπος συνύπαρξης με τη φύση, έχοντας ως πυξίδα ότι το τρίπτυχο οικονομία, ανακύκλωση και σύγχρονη διαχείριση των απορριμμάτων δημιουργεί και νέες θέσεις εργασίας». Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας επέσπευσε τη διαδικασία έγκρισης του νέου ΕΣΔΑ, λόγω της αποτυχίας συμμόρφωσης με τους στόχους του προηγούμενου Σχεδίου, που χρονολογείται από το Δεκέμβριο του 2015. Μεταξύ άλλων, το ΕΣΔΑ 2015-2020 προέβλεπε ποσοστό ανακύκλωσης 50% το 2020 (σήμερα κινείται στο 20%), παύση της ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων (σήμερα η χώρα μας πληρώνει πρόστιμα στην Ευρωπαϊκή Ένωση για 52 παράνομες χωματερές) και μείωση της ταφής απορριμμάτων στο 26% (το ποσοστό παραμένει κοντά στο 80%). Ως εκ τούτου, η Ελλάδα εμφανίζει ιδιαίτερα χαμηλές επιδόσεις στη διαχείριση των απορριμμάτων σε σχέση με την ΕΕ, κάτι που αποτυπώνεται και στο γράφημα που ακολουθεί: Γράφημα 1 Συγκριτική αποτύπωση των ποσοστών της Ελλάδας έναντι του Ευρωπαϊκού Μ.Ο. σε ότι αφορά τη διαχείριση των αποβλήτων (πηγή στοιχείων EUROSTAT) Στόχοι νέου ΕΣΔΑ Επιγραμματικά, οι στόχοι του νέου ΕΣΔΑ 2020-2030 είναι οι εξής:  Ταφή των απορριμμάτων στο 10% το 2030, πέντε χρόνια νωρίτερα από την κοινοτική υποχρέωση (2035)  Παύση της ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων και αποκατάσταση των παράνομων χωματερών μέχρι το 2022  Αύξηση της ανακύκλωσης στο 55% το 2025 και στο 60% το 2030 (συμπεριλαμβανομένων και των βιοαποβλήτων)  Χωριστή συλλογή οργανικών αποβλήτων (καφέ κάδος) και ανάπτυξη σχετικών υποδομών σε όλη την επικράτεια για τη μέχρι το 2022  Πλήρης κάλυψη της χώρας μέχρι το 2030 με 43 Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων (ΜΕΑ) και 43 - 46 Μονάδες Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων (ΜΕΒΑ)  Τέσσερις μονάδες παραγωγής ενέργειας με ενεργειακή αξιοποίηση των υπολειμμάτων των ΜΕΑ. Ο σχεδιασμός του ΥΠΕΝ προβλέπει –σε συνέχεια της δημοπράτησης των ΜΕΑ σε Κέρκυρα, Χερσόνησο και Τρίκαλα - τη δημοπράτηση άλλων 14 μονάδων επεξεργασίας απορριμμάτων έως το τέλος του 2020, στις ακόλουθες περιοχές: 1. Καβάλα 2. Ανατολική Θεσσαλονίκη 3. Νάξος 4. Χίος 5. Σητεία 6. Κεφαλονιά 7. Αγρίνιο 8. Ηράκλειο (αναβάθμιση ΜΕΑ) 9. Λάρισα 10. Βόλος 11. Πάτρα 12. Λαμία 13. Χαλκίδα 14. Ρόδος Με δεδομένο ότι 6 μονάδες έχουν ήδη δημοπρατηθεί (Ζάκυνθος, Λευκάδα, Ναύπακτος, Τρίκαλα, Κέρκυρα, Χερσόνησο) και άλλες 7 βρίσκονται σε στάδιο κατασκευής (Αλεξανδρούπολη, Θήβα, Ηλεία, Αμάρι, Αρκαδία, Μεσσηνία, Λακωνία), προβλέπεται ότι έως το τέλος του 2023 θα έχουν κατασκευαστεί 27 Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων σε όλη την Ελλάδα. Τα 10 κυριότερα μέτρα Οι στόχοι που προαναφέρθηκαν θα επιτευχθούν με τη λήψη 10 απαραίτητων μέτρων: 1. Τον εκσυγχρονισμό του «τέλους ταφής» αποβλήτων σε ΧΥΤΑ και την εφαρμογή στην πράξη της αρχής «Πληρώνω όσο Πετάω» 2. Την προώθηση της χωριστής συλλογής και την ενίσχυση δικτύου συλλογής ανακυκλώσιμων υλικών με 4 ρεύματα ανακύκλωσης (χαρτί, γυαλί, πλαστικό, αλουμίνιο) 3. Την ολοκληρωμένη ανάπτυξη δικτύου συλλογής οργανικών αποβλήτων (καφέ κάδος) μέχρι το τέλος του 2022 4. Την αύξηση και αναβάθμιση των Κέντρων Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (ΚΔΑΥ) προκειμένου να ανταποκρίνονται στις νέες αυξημένες ανάγκες ανακύκλωσης της χώρας 5. Την αύξηση της ενεργειακής αξιοποίησης των υπολειμμάτων των αποβλήτων και την ανάπτυξη μονάδων παραγωγής ενέργειας με σκοπό τη μείωση της ταφής 6. Την ανάκτηση ενέργειας από την επεξεργασία των οργανικών αποβλήτων (βιομάζα) αλλά και την παραγωγή δευτερογενών υλικών (κόμποστ) στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας 7. Τη δημιουργία του πρώτου ΧΥΤΕΑ (Χώρος Υγειονομικής Ταφής Επικίνδυνων Αποβλήτων) με σκοπό την ολιστική διαχείριση των αποβλήτων της χώρας σύμφωνα με τις επιταγές της ΕΕ 8. Τη δημιουργία συστήματος ευθύνης παραγωγών για τα πλαστικά απόβλητα θερμοκηπίων και τα τις πλαστικές συσκευασίας φυτοφαρμάκων. 9. Τη επέκταση της διευρυμένης Ευθύνης του Παραγωγού σε νέες κατηγορίες προϊόντων, όπως έπιπλα, στρώματα, ληγμένα φάρμακα, απόβλητα φωτοβολταϊκών και αιολικών πάρκων, παιγνίδια κλπ. 10. Τη συνεχή ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση των ενδιαφερομένων μερών Βασικές αρχές του νέου ΕΣΔΑ στο πλαίσιο της Κυκλικής Οικονομίας Για την επίτευξη των στόχων και την εφαρμογή των μέτρων του νέου ΕΣΔΑ 2020-2030 προκρίνονται οι βασικές αρχές ιεράρχησης στη διαχείριση των αποβλήτων, στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας, σύμφωνα και με τις καλές ευρωπαϊκές πρακτικές. • Πρόληψη της δημιουργίας αποβλήτων, • Ενίσχυση της διαλογής στην πηγή, • Προώθηση της επαναχρησιμοποίησης, • Δημιουργία εύρυθμης αγοράς δευτερογενών υλικών, • Παραγωγή δευτερογενών καυσίμων από τα υπολείμματα των ΜΕΑ, • Ενεργειακή αξιοποίηση των εναλλακτικών δευτερογενών καυσίμων, Για τη διασφάλιση των ανωτέρω υιοθετούνται τα ακόλουθα:  Η αρχή «Πληρώνω όσο πετάω»  Η διευρυμένη ευθύνη των παραγωγών αποβλήτων, με βάση την αρχή «Ο ρυπαίνων πληρώνει»  Η ενίσχυση της σύμπραξης δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ)  Η υπεύθυνη διαχείριση των αποβλήτων των τουριστικών ροών  Η συνεχής ενημέρωση και ευαισθητοποίηση Τις αρχές αυτές καλούνται να υιοθετήσουν οριζόντια όσοι εμπλέκονται στη διαχείριση των απορριμμάτων, ήτοι η Αυτοδιοίκηση πρώτου και δεύτερου βαθμού, οι ΦοΔΣΑ (Φορείς Διαχείρισης Απορριμμάτων), τα Συστήματα Διαχείρισης, οι δημόσιοι φορείς και οι ιδιώτες. Η «πράσινη φιλοσοφία» του νέου ΕΣΔΑ Το νέο ΕΣΔΑ καλείται να διαχειριστεί το σύνολο των αποβλήτων της χώρας, το οποίο αντιστοιχεί σε 31 εκατομμύρια τόνους αποβλήτων κατά έτος. Η σύσταση των αποβλήτων της χώρας παρατίθεται στο ακόλουθο Γράφημα. Γράφημα 2 Σύσταση των αποβλήτων της χώρας, τα οποία καλείται να αντιμετωπίσει ο νέος ΕΣΔΑ  Το νέο ΕΣΔΑ δίνει μεγάλη σημασία στην ανακύκλωση και στη διαλογή στην πηγή. Ειδικότερα προβλέπει την καθολική ξεχωριστή συλλογή των βιοαποβλήτων για το σύνολο της χώρας στο τέλος του 2022, ένα χρόνο νωρίτερα από την κοινοτική οδηγία. Παράλληλα, προβλέπει ένταση των προσπαθειών για ξεχωριστή συλλογή 4 ρευμάτων προς ανακύκλωση, καθώς και προτεραιότητα στην ενίσχυση του δικτύου συλλογής ανακυκλώσιμων υλικών.  Επιπροσθέτως, θέτει υψηλούς στόχους ανακύκλωσης, στο πλαίσιο των κοινοτικών υποχρεώσεων (Οδηγία 2018/851)  Στόχος του νέου ΕΣΔΑ είναι επίσης η ανάκτηση και αξιοποίηση στο μέγιστο βαθμό των Βιομηχανικών Μη Επικίνδυνων Αποβλήτων (ΒΜΕΑ) από τις μονάδες επεξεργασίας αποβλήτων. Προκρίνεται η υιοθέτηση των αρχών της κυκλικής οικονομίας και της βιομηχανικής συμβίωσης για την αξιοποίηση των αποβλήτων αυτών ως δευτερογενών πρώτων υλών ή/και εναλλακτικών καυσίμων.  Προτείνονται δράσεις για την ορθή και ολοκληρωμένη διαχείριση των γεωργοκτηνοτροφικών αποβλήτων της χώρας, που παράγουν τη μεγαλύτερη ποσότητα των αποβλήτων (40%) και των οποίων η διαχείριση έως σήμερα -πλην μεμονωμένων εξαιρέσεων-, γίνεται με καύση στον τόπο παραγωγής τους, με αποτέλεσμα την εκπομπή σημαντικών ποσοτήτων αέριων ρύπων. Περιλαμβάνεται επιπλέον, ο σχεδιασμός για τη συλλογή και ανάκτηση βιοαποδομήσιμων αποβλήτων γεωργοκτηνοτροφικής προέλευσης και την αξιοποίηση τους στην παραγωγή δευτερογενών προϊόντων (π.χ. λίπασμα) ή/και εναλλακτικών καυσίμων.  Δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στην ανάληψη των ευθυνών από τους παραγωγούς των αποβλήτων. Έτσι προβλέπεται ρητά η ανάληψη των ευθυνών διαχείρισης των αποβλήτων από τα Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης που λειτουργούν σήμερα καθώς και η δημιουργία νέων συστημάτων διευρυμένης ευθύνης του παραγωγού για απόβλητα όπως έπιπλα, στρώματα, απόβλητα θερμοκηπίων, κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, απόβλητα συσκευασιών φυτοφαρμάκων γεωργίας και λοιπά.  Προκρίνεται η συνεργασία δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) για όλους τους δημόσιους φορείς της διαχείρισης αποβλήτων,. Αυτό αφορά σε όλα τα επίπεδα διαχείρισης των αποβλήτων (συλλογή, διαλογή, επεξεργασία κ.α.) εφόσον η συνεργασία αυτή επιτυγχάνει ικανοποιητικό λόγο ποιότητας-κόστους παροχής υπηρεσιών, προς όφελος των πολιτών και του περιβάλλοντος.  Περιλαμβάνεται αναλυτικό σχέδιο υλοποίησης των απαραίτητων υποδομών, για το σύνολο της χώρας, σε ότι αφορά τις Μονάδες Επεξεργασίας Αποβλήτων (ΜΕΑ), όπως και τις Μονάδες Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων (ΜΕΒΑ).  Προβλέπεται συγκεκριμένο σχέδιο για την ανάπτυξη νέων και την ενίσχυση υφιστάμενων δικτύων συλλογής ανακυκλώσιμων υλικών και βιοαποβλήτων.  Ακολουθούνται οι καλές ευρωπαϊκές πρακτικές στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας, για την ενεργειακή αξιοποίηση των δευτερογενών εναλλακτικών καυσίμων και την παραγωγή ενέργειας, συμβάλλοντας στη μείωση της ταφής των αποβλήτων.  Λαμβάνεται υπόψη η επίπτωση του τουρισμού στην παραγωγή και διαχείριση αποβλήτων. Παρουσίαση με τα βασικά στοιχεία του νέου ΕΣΔΑ 2020-2030 εδώ Ενημερωτικό Σημείωμα
  2. Σε δημόσια διαβούλευση (http://www.opengov.gr/minenv/?p=11116) δόθηκε σήμερα το νέο επικαιροποιημένο Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων (ΕΣΔΑ) για τη δεκαετία 2020-2030, που επιδιώκει την προσέγγιση της Ελλάδας με την Ευρώπη όσον αφορά τις επιδόσεις της στον τομέα αυτό. Η δημόσια διαβούλευση θα διαρκέσει έως τις 21 Αυγούστου. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε: «Στη διαχείριση των απορριμμάτων βρισκόμαστε ακόμα στον 19ο αιώνα! Γι’ αυτό και προσπαθούμε να κάνουμε σε 4 χρόνια ό,τι δεν έγινε σε δεκαετίες. Με τον «οδικό χάρτη» του νέου ΕΣΔΑ διαμορφώνουμε το κατάλληλο πλαίσιο –υιοθετώντας καλές ευρωπαϊκές πρακτικές- για μια σύγχρονη και ορθολογική διαχείριση των απορριμμάτων, ώστε να καλύψουμε το χαμένο έδαφος το ταχύτερο δυνατό. Ήδη κάνουμε ένα σημαντικό βήμα, με τη δημοπράτηση 17 Μονάδων Επεξεργασίας Αποβλήτων σε όλη την Ελλάδα έως το τέλος του έτους. Θέλουμε να μειωθούν οι ποσότητες των απορριμμάτων που οδηγούνται σε ταφή στο 10% στο τέλος της δεκαετίας, από το απογοητευτικό 80% σχεδόν που βρισκόμαστε σήμερα. Θέλουμε να κάνουμε άλμα στην ανακύκλωση. Επιβάλλεται να πάψουμε να είμαστε ουραγοί σε αυτά τα ζητήματα, όχι μόνο για να είμαστε συνεπείς στις υποχρεώσεις μας έναντι στην ΕΕ αλλά και για να προστατεύσουμε το περιβάλλον. Είναι μια προσπάθεια που έχει να κάνει και με το εθνικό μας φιλότιμο». Ο Γενικός Γραμματέας Συντονισμού Διαχείρισης Αποβλήτων Μανώλης Γραφάκος πρόσθεσε: «Το Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων για την επόμενη δεκαετία αποτυπώνει την ισχυρή βούλησή μας να προσαρμοστούμε ως χώρα στις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης στη διαχείριση των αποβλήτων μας. Είναι το σχέδιό μας για να πετύχουμε το αυτονόητο, δηλαδή να προστατεύουμε το περιβάλλον από ταφή αποβλήτων και ταυτόχρονα να ανακυκλώνουμε τα απόβλητά μας και να παράγουμε ενέργεια από αυτά. Μπαίνουμε στη λογική της κυκλικής οικονομίας, που είναι ένας σύγχρονος τρόπος συνύπαρξης με τη φύση, έχοντας ως πυξίδα ότι το τρίπτυχο οικονομία, ανακύκλωση και σύγχρονη διαχείριση των απορριμμάτων δημιουργεί και νέες θέσεις εργασίας». Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας επέσπευσε τη διαδικασία έγκρισης του νέου ΕΣΔΑ, λόγω της αποτυχίας συμμόρφωσης με τους στόχους του προηγούμενου Σχεδίου, που χρονολογείται από το Δεκέμβριο του 2015. Μεταξύ άλλων, το ΕΣΔΑ 2015-2020 προέβλεπε ποσοστό ανακύκλωσης 50% το 2020 (σήμερα κινείται στο 20%), παύση της ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων (σήμερα η χώρα μας πληρώνει πρόστιμα στην Ευρωπαϊκή Ένωση για 52 παράνομες χωματερές) και μείωση της ταφής απορριμμάτων στο 26% (το ποσοστό παραμένει κοντά στο 80%). Ως εκ τούτου, η Ελλάδα εμφανίζει ιδιαίτερα χαμηλές επιδόσεις στη διαχείριση των απορριμμάτων σε σχέση με την ΕΕ, κάτι που αποτυπώνεται και στο γράφημα που ακολουθεί: Γράφημα 1 Συγκριτική αποτύπωση των ποσοστών της Ελλάδας έναντι του Ευρωπαϊκού Μ.Ο. σε ότι αφορά τη διαχείριση των αποβλήτων (πηγή στοιχείων EUROSTAT) Στόχοι νέου ΕΣΔΑ Επιγραμματικά, οι στόχοι του νέου ΕΣΔΑ 2020-2030 είναι οι εξής:  Ταφή των απορριμμάτων στο 10% το 2030, πέντε χρόνια νωρίτερα από την κοινοτική υποχρέωση (2035)  Παύση της ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων και αποκατάσταση των παράνομων χωματερών μέχρι το 2022  Αύξηση της ανακύκλωσης στο 55% το 2025 και στο 60% το 2030 (συμπεριλαμβανομένων και των βιοαποβλήτων)  Χωριστή συλλογή οργανικών αποβλήτων (καφέ κάδος) και ανάπτυξη σχετικών υποδομών σε όλη την επικράτεια για τη μέχρι το 2022  Πλήρης κάλυψη της χώρας μέχρι το 2030 με 43 Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων (ΜΕΑ) και 43 - 46 Μονάδες Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων (ΜΕΒΑ)  Τέσσερις μονάδες παραγωγής ενέργειας με ενεργειακή αξιοποίηση των υπολειμμάτων των ΜΕΑ. Ο σχεδιασμός του ΥΠΕΝ προβλέπει –σε συνέχεια της δημοπράτησης των ΜΕΑ σε Κέρκυρα, Χερσόνησο και Τρίκαλα - τη δημοπράτηση άλλων 14 μονάδων επεξεργασίας απορριμμάτων έως το τέλος του 2020, στις ακόλουθες περιοχές: 1. Καβάλα 2. Ανατολική Θεσσαλονίκη 3. Νάξος 4. Χίος 5. Σητεία 6. Κεφαλονιά 7. Αγρίνιο 8. Ηράκλειο (αναβάθμιση ΜΕΑ) 9. Λάρισα 10. Βόλος 11. Πάτρα 12. Λαμία 13. Χαλκίδα 14. Ρόδος Με δεδομένο ότι 6 μονάδες έχουν ήδη δημοπρατηθεί (Ζάκυνθος, Λευκάδα, Ναύπακτος, Τρίκαλα, Κέρκυρα, Χερσόνησο) και άλλες 7 βρίσκονται σε στάδιο κατασκευής (Αλεξανδρούπολη, Θήβα, Ηλεία, Αμάρι, Αρκαδία, Μεσσηνία, Λακωνία), προβλέπεται ότι έως το τέλος του 2023 θα έχουν κατασκευαστεί 27 Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων σε όλη την Ελλάδα. Τα 10 κυριότερα μέτρα Οι στόχοι που προαναφέρθηκαν θα επιτευχθούν με τη λήψη 10 απαραίτητων μέτρων: 1. Τον εκσυγχρονισμό του «τέλους ταφής» αποβλήτων σε ΧΥΤΑ και την εφαρμογή στην πράξη της αρχής «Πληρώνω όσο Πετάω» 2. Την προώθηση της χωριστής συλλογής και την ενίσχυση δικτύου συλλογής ανακυκλώσιμων υλικών με 4 ρεύματα ανακύκλωσης (χαρτί, γυαλί, πλαστικό, αλουμίνιο) 3. Την ολοκληρωμένη ανάπτυξη δικτύου συλλογής οργανικών αποβλήτων (καφέ κάδος) μέχρι το τέλος του 2022 4. Την αύξηση και αναβάθμιση των Κέντρων Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (ΚΔΑΥ) προκειμένου να ανταποκρίνονται στις νέες αυξημένες ανάγκες ανακύκλωσης της χώρας 5. Την αύξηση της ενεργειακής αξιοποίησης των υπολειμμάτων των αποβλήτων και την ανάπτυξη μονάδων παραγωγής ενέργειας με σκοπό τη μείωση της ταφής 6. Την ανάκτηση ενέργειας από την επεξεργασία των οργανικών αποβλήτων (βιομάζα) αλλά και την παραγωγή δευτερογενών υλικών (κόμποστ) στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας 7. Τη δημιουργία του πρώτου ΧΥΤΕΑ (Χώρος Υγειονομικής Ταφής Επικίνδυνων Αποβλήτων) με σκοπό την ολιστική διαχείριση των αποβλήτων της χώρας σύμφωνα με τις επιταγές της ΕΕ 8. Τη δημιουργία συστήματος ευθύνης παραγωγών για τα πλαστικά απόβλητα θερμοκηπίων και τα τις πλαστικές συσκευασίας φυτοφαρμάκων. 9. Τη επέκταση της διευρυμένης Ευθύνης του Παραγωγού σε νέες κατηγορίες προϊόντων, όπως έπιπλα, στρώματα, ληγμένα φάρμακα, απόβλητα φωτοβολταϊκών και αιολικών πάρκων, παιγνίδια κλπ. 10. Τη συνεχή ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση των ενδιαφερομένων μερών Βασικές αρχές του νέου ΕΣΔΑ στο πλαίσιο της Κυκλικής Οικονομίας Για την επίτευξη των στόχων και την εφαρμογή των μέτρων του νέου ΕΣΔΑ 2020-2030 προκρίνονται οι βασικές αρχές ιεράρχησης στη διαχείριση των αποβλήτων, στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας, σύμφωνα και με τις καλές ευρωπαϊκές πρακτικές. • Πρόληψη της δημιουργίας αποβλήτων, • Ενίσχυση της διαλογής στην πηγή, • Προώθηση της επαναχρησιμοποίησης, • Δημιουργία εύρυθμης αγοράς δευτερογενών υλικών, • Παραγωγή δευτερογενών καυσίμων από τα υπολείμματα των ΜΕΑ, • Ενεργειακή αξιοποίηση των εναλλακτικών δευτερογενών καυσίμων, Για τη διασφάλιση των ανωτέρω υιοθετούνται τα ακόλουθα:  Η αρχή «Πληρώνω όσο πετάω»  Η διευρυμένη ευθύνη των παραγωγών αποβλήτων, με βάση την αρχή «Ο ρυπαίνων πληρώνει»  Η ενίσχυση της σύμπραξης δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ)  Η υπεύθυνη διαχείριση των αποβλήτων των τουριστικών ροών  Η συνεχής ενημέρωση και ευαισθητοποίηση Τις αρχές αυτές καλούνται να υιοθετήσουν οριζόντια όσοι εμπλέκονται στη διαχείριση των απορριμμάτων, ήτοι η Αυτοδιοίκηση πρώτου και δεύτερου βαθμού, οι ΦοΔΣΑ (Φορείς Διαχείρισης Απορριμμάτων), τα Συστήματα Διαχείρισης, οι δημόσιοι φορείς και οι ιδιώτες. Η «πράσινη φιλοσοφία» του νέου ΕΣΔΑ Το νέο ΕΣΔΑ καλείται να διαχειριστεί το σύνολο των αποβλήτων της χώρας, το οποίο αντιστοιχεί σε 31 εκατομμύρια τόνους αποβλήτων κατά έτος. Η σύσταση των αποβλήτων της χώρας παρατίθεται στο ακόλουθο Γράφημα. Γράφημα 2 Σύσταση των αποβλήτων της χώρας, τα οποία καλείται να αντιμετωπίσει ο νέος ΕΣΔΑ  Το νέο ΕΣΔΑ δίνει μεγάλη σημασία στην ανακύκλωση και στη διαλογή στην πηγή. Ειδικότερα προβλέπει την καθολική ξεχωριστή συλλογή των βιοαποβλήτων για το σύνολο της χώρας στο τέλος του 2022, ένα χρόνο νωρίτερα από την κοινοτική οδηγία. Παράλληλα, προβλέπει ένταση των προσπαθειών για ξεχωριστή συλλογή 4 ρευμάτων προς ανακύκλωση, καθώς και προτεραιότητα στην ενίσχυση του δικτύου συλλογής ανακυκλώσιμων υλικών.  Επιπροσθέτως, θέτει υψηλούς στόχους ανακύκλωσης, στο πλαίσιο των κοινοτικών υποχρεώσεων (Οδηγία 2018/851)  Στόχος του νέου ΕΣΔΑ είναι επίσης η ανάκτηση και αξιοποίηση στο μέγιστο βαθμό των Βιομηχανικών Μη Επικίνδυνων Αποβλήτων (ΒΜΕΑ) από τις μονάδες επεξεργασίας αποβλήτων. Προκρίνεται η υιοθέτηση των αρχών της κυκλικής οικονομίας και της βιομηχανικής συμβίωσης για την αξιοποίηση των αποβλήτων αυτών ως δευτερογενών πρώτων υλών ή/και εναλλακτικών καυσίμων.  Προτείνονται δράσεις για την ορθή και ολοκληρωμένη διαχείριση των γεωργοκτηνοτροφικών αποβλήτων της χώρας, που παράγουν τη μεγαλύτερη ποσότητα των αποβλήτων (40%) και των οποίων η διαχείριση έως σήμερα -πλην μεμονωμένων εξαιρέσεων-, γίνεται με καύση στον τόπο παραγωγής τους, με αποτέλεσμα την εκπομπή σημαντικών ποσοτήτων αέριων ρύπων. Περιλαμβάνεται επιπλέον, ο σχεδιασμός για τη συλλογή και ανάκτηση βιοαποδομήσιμων αποβλήτων γεωργοκτηνοτροφικής προέλευσης και την αξιοποίηση τους στην παραγωγή δευτερογενών προϊόντων (π.χ. λίπασμα) ή/και εναλλακτικών καυσίμων.  Δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στην ανάληψη των ευθυνών από τους παραγωγούς των αποβλήτων. Έτσι προβλέπεται ρητά η ανάληψη των ευθυνών διαχείρισης των αποβλήτων από τα Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης που λειτουργούν σήμερα καθώς και η δημιουργία νέων συστημάτων διευρυμένης ευθύνης του παραγωγού για απόβλητα όπως έπιπλα, στρώματα, απόβλητα θερμοκηπίων, κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, απόβλητα συσκευασιών φυτοφαρμάκων γεωργίας και λοιπά.  Προκρίνεται η συνεργασία δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) για όλους τους δημόσιους φορείς της διαχείρισης αποβλήτων,. Αυτό αφορά σε όλα τα επίπεδα διαχείρισης των αποβλήτων (συλλογή, διαλογή, επεξεργασία κ.α.) εφόσον η συνεργασία αυτή επιτυγχάνει ικανοποιητικό λόγο ποιότητας-κόστους παροχής υπηρεσιών, προς όφελος των πολιτών και του περιβάλλοντος.  Περιλαμβάνεται αναλυτικό σχέδιο υλοποίησης των απαραίτητων υποδομών, για το σύνολο της χώρας, σε ότι αφορά τις Μονάδες Επεξεργασίας Αποβλήτων (ΜΕΑ), όπως και τις Μονάδες Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων (ΜΕΒΑ).  Προβλέπεται συγκεκριμένο σχέδιο για την ανάπτυξη νέων και την ενίσχυση υφιστάμενων δικτύων συλλογής ανακυκλώσιμων υλικών και βιοαποβλήτων.  Ακολουθούνται οι καλές ευρωπαϊκές πρακτικές στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας, για την ενεργειακή αξιοποίηση των δευτερογενών εναλλακτικών καυσίμων και την παραγωγή ενέργειας, συμβάλλοντας στη μείωση της ταφής των αποβλήτων.  Λαμβάνεται υπόψη η επίπτωση του τουρισμού στην παραγωγή και διαχείριση αποβλήτων. Παρουσίαση με τα βασικά στοιχεία του νέου ΕΣΔΑ 2020-2030 εδώ Ενημερωτικό Σημείωμα View full είδηση
  3. Ποια είναι τα μοντέλα που διατίθενται σε τιμές έως 50.000 ευρώ και είναι επιλέξιμα για επιδότηση. Η λίστα δεν περιλαμβάνει μοντέλα Tesla, αλλά η εταιρεία ετοιμάζεται για διείσδυση στην Ελλάδα. Τη λίστα με 53 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορούν να ενισχυθούν με την προβλεπόμενη από το νόμο επιδότηση αγοράς, έως 6.000 ευρώ, έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής μέσω της νέας ιστοσελίδας, που τέθηκε δοκιμαστικά σε λειτουργία και θα αρχίσει να υποδέχεται αιτήσεις καταναλωτών για επιδότηση από τις 24 Αυγούστου. Σημειώνεται ότι επιλέξιμα για επιδότηση θα είναι οχήματα που αγοράζονται από τις 7 Αυγούστου. Στη λίστα του υπουργείου έχουν περιληφθεί οχήματα όλων των «παραδοσιακών» αυτοκινητοβιομηχανίων που έχουν αντιπροσωπείες στην Ελλάδα και οι τιμές τους δεν ξεπερνούν τα 50.000 ευρώ, που είναι και το πλαφόν, το οποίο ορίζει ο νόμος για την επιδότηση. Πιο προσιτό μοντέλο της λίστας είναι το Skoda CITIGOe iV, με λιανική τιμή προ φόρων 17.984 ευρώ και ακριβότερο το BMW i 8P61, με λιανική τιμή προ φόρων 40.891 ευρώ. Αρκετά είναι τα προσιτά για το μέσο καταναλωτή μοντέλα: τέσσερα έχουν τιμές προ φόρων κάτω από τα 20.000 ευρώ και άλλα 18 μοντέλα έχουν τιμές κάτω από 30.000 ευρώ. -Ενημέρωση- Προστέθηκαν και τα οχήματα Tesla Όμως, παρότι η αμερικανική Tesla έχει γίνει πλέον ταυτίσει την επωνυμία με την ηλεκτροκίνηση, δικά της μοντέλα δεν περιλαμβάνονται στη λίστα των επιλέξιμων για επιδότηση. Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτό συμβαίνει επειδή η εταιρεία δεν διαθέτει στην Ελλάδα αντιπροσώπευση και η αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου έλαβε τιμές μόνο από τους καταλόγους των αντιπροσωπειών. Παρ’ όλα αυτά, η καινοτομική βιομηχανία του Έλον Μασκ δεν θα λείψει από την ελληνική αγορά, στις νέες συνθήκες που διαμορφώνουν τα κίνητρα της κυβέρνησης για την επιδότηση της ηλεκτροκίνησης. Έχει ήδη ανακοινώσει, στα τέλη της περασμένης εβδομάδας, ότι άνοιξε στο διαδίκτυο το design studio και για Έλληνες καταναλωτές, ώστε να μπορούν να σχεδιάζουν το μοντέλο αυτοκινήτου που θέλουν, με τον εξοπλισμό που επιθυμούν και να παίρνουν προσφορά τιμής. Η Tesla έχει ανακοινώσει ότι μέσα στο τρίτο τρίμηνο θα ανοίξει στην Αθήνα ένα pop-up κατάστημα (εποχικό κατάστημα), δίνοντας τη δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους να κάνουν και test drive στα οχήματά της. Η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι «όλα τα οχήματα Tesla με βασική τιμή μέχρι 50.000 ευρώ προ φόρων είναι επιλέξιμα για 15% επιδότηση με μέγιστη μείωση 6.000 ευρώ στην τιμή αγοράς για ιδιώτες ή 5.500 ευρώ για εταιρείες. Οι εταιρείες μπορούν να διεκδικήσουν το κίνητρο αγοράς για έως και 3 αυτοκίνητα». Με τα σημερινά δεδομένα, η Tesla, λόγω των γενικά υψηλών τιμών των μοντέλων της, έχει μόνο ένα, το Model 3 Standard Range Plus, το οποίο διατίθεται σε τιμή χαμηλότερη των 50.000 ευρώ και είναι επιλέξιμο για επιδότηση (η τιμή του αρχίζει από τα 46.990 ευρώ και μετά την αφαίρεση της επιδότησης υπολογίζεται ότι θα πέφτει στα 41.500 ευρώ). Δείτε την λίστα εδώ: http://kinoumeilektrika.ypen.gr/filehelp/Επιλέξιμα ηλεκτρικά 04 08 2020.pdf View full είδηση
  4. Ποια είναι τα μοντέλα που διατίθενται σε τιμές έως 50.000 ευρώ και είναι επιλέξιμα για επιδότηση. Η λίστα δεν περιλαμβάνει μοντέλα Tesla, αλλά η εταιρεία ετοιμάζεται για διείσδυση στην Ελλάδα. Τη λίστα με 53 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορούν να ενισχυθούν με την προβλεπόμενη από το νόμο επιδότηση αγοράς, έως 6.000 ευρώ, έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής μέσω της νέας ιστοσελίδας, που τέθηκε δοκιμαστικά σε λειτουργία και θα αρχίσει να υποδέχεται αιτήσεις καταναλωτών για επιδότηση από τις 24 Αυγούστου. Σημειώνεται ότι επιλέξιμα για επιδότηση θα είναι οχήματα που αγοράζονται από τις 7 Αυγούστου. Στη λίστα του υπουργείου έχουν περιληφθεί οχήματα όλων των «παραδοσιακών» αυτοκινητοβιομηχανίων που έχουν αντιπροσωπείες στην Ελλάδα και οι τιμές τους δεν ξεπερνούν τα 50.000 ευρώ, που είναι και το πλαφόν, το οποίο ορίζει ο νόμος για την επιδότηση. Πιο προσιτό μοντέλο της λίστας είναι το Skoda CITIGOe iV, με λιανική τιμή προ φόρων 17.984 ευρώ και ακριβότερο το BMW i 8P61, με λιανική τιμή προ φόρων 40.891 ευρώ. Αρκετά είναι τα προσιτά για το μέσο καταναλωτή μοντέλα: τέσσερα έχουν τιμές προ φόρων κάτω από τα 20.000 ευρώ και άλλα 18 μοντέλα έχουν τιμές κάτω από 30.000 ευρώ. -Ενημέρωση- Προστέθηκαν και τα οχήματα Tesla Όμως, παρότι η αμερικανική Tesla έχει γίνει πλέον ταυτίσει την επωνυμία με την ηλεκτροκίνηση, δικά της μοντέλα δεν περιλαμβάνονται στη λίστα των επιλέξιμων για επιδότηση. Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτό συμβαίνει επειδή η εταιρεία δεν διαθέτει στην Ελλάδα αντιπροσώπευση και η αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου έλαβε τιμές μόνο από τους καταλόγους των αντιπροσωπειών. Παρ’ όλα αυτά, η καινοτομική βιομηχανία του Έλον Μασκ δεν θα λείψει από την ελληνική αγορά, στις νέες συνθήκες που διαμορφώνουν τα κίνητρα της κυβέρνησης για την επιδότηση της ηλεκτροκίνησης. Έχει ήδη ανακοινώσει, στα τέλη της περασμένης εβδομάδας, ότι άνοιξε στο διαδίκτυο το design studio και για Έλληνες καταναλωτές, ώστε να μπορούν να σχεδιάζουν το μοντέλο αυτοκινήτου που θέλουν, με τον εξοπλισμό που επιθυμούν και να παίρνουν προσφορά τιμής. Η Tesla έχει ανακοινώσει ότι μέσα στο τρίτο τρίμηνο θα ανοίξει στην Αθήνα ένα pop-up κατάστημα (εποχικό κατάστημα), δίνοντας τη δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους να κάνουν και test drive στα οχήματά της. Η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι «όλα τα οχήματα Tesla με βασική τιμή μέχρι 50.000 ευρώ προ φόρων είναι επιλέξιμα για 15% επιδότηση με μέγιστη μείωση 6.000 ευρώ στην τιμή αγοράς για ιδιώτες ή 5.500 ευρώ για εταιρείες. Οι εταιρείες μπορούν να διεκδικήσουν το κίνητρο αγοράς για έως και 3 αυτοκίνητα». Με τα σημερινά δεδομένα, η Tesla, λόγω των γενικά υψηλών τιμών των μοντέλων της, έχει μόνο ένα, το Model 3 Standard Range Plus, το οποίο διατίθεται σε τιμή χαμηλότερη των 50.000 ευρώ και είναι επιλέξιμο για επιδότηση (η τιμή του αρχίζει από τα 46.990 ευρώ και μετά την αφαίρεση της επιδότησης υπολογίζεται ότι θα πέφτει στα 41.500 ευρώ). Δείτε την λίστα εδώ: http://kinoumeilektrika.ypen.gr/filehelp/Επιλέξιμα ηλεκτρικά 04 08 2020.pdf
  5. Δύο χρόνια μετά την τραγική κατάρρευση της οδογέφυρας Μοράντι και εντός του χρονοδιαγράμματος εγκαινιάζεται σήμερα η καινούργια γέφυρα της Γένοβας με υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας. Χίλια εξήντα τέσσερα μέτρα μήκος, φτιαγμένη από χάλυβα και εφοδιασμένη με σένσορες, οι οποίοι θα επιτρέπουν τον άμεσο εντοπισμό κάθε προβλήματος. Η νέα γέφυρα της Γένοβας San Giorgio η οποία ενώνει δυο τεράστια τμήματα της πόλης, εγκαινιάζεται δυο χρόνια μετά την τραγική κατάρρευση της παλιάς γέφυρας Μοράντι. Στις 14 Αυγούστου του 2018, μετά από ένα τρομερό βουητό, μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα η οδογέφυρα κατέρρευσε. Βαρύτατος ο απολογισμός: 43 νεκροί, έντεκα τραυματίες, 566 άνθρωποι που υποχρεώθηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους. Αιτία της τραγωδίας, δομικά προβλήματα και ελλιπής συντήρηση. Η δικαστική έρευνα για την τελική απόδοση ευθυνών ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί. Αυτή τη φορά όμως οι υποσχέσεις τηρήθηκαν και σήμερα η πρωτεύουσα της περιφέρειας της Λιγουρίας αποκτά τη νέα της οδογέφυρα με ύψιστες προδιαγραφές ασφαλείας. Οι εργάτες συνέχισαν να δουλεύουν και κατά τη μακρά περίοδο του lockdown, για να μπορέσουν να σεβαστούν το χρονοδιάγραμμα. Το όλο σχέδιο είναι του διεθνούς φήμης ιταλού αρχιτέκτονα Ρέντσο Πιάνο. Η μνήμη των θυμάτων Η επίσημη τελετή εγκαινίων θα γίνει σήμερα το απόγευμα στις 6, με τη συμμετοχή του ιταλού προέδρου της Δημοκρατίας Σέρτζιο Ματαρέλα, του προέδρου της βουλής Ρομπέρτο Φίκο και του πρωθυπουργού Τζουζέπε Κόντε. Θα αναγνωστούν όλα τα ονόματα των νεκρών και θα ακολουθήσουν τρία λεπτά σιγής. Στη συνέχεια όλα τα πλοία, από το μεγάλο λιμάνι της Γένοβας, θα σφυρίξουν μαζί την ώρα των εγκαινίων. Αλλά οι συγγενείς των θυμάτων, παρά την έκκληση του προέδρου Ματαρέλα, δεν θα είναι εκεί. Διαμαρτύρονται για το ότι η εταιρία που θα διαχειρίζεται τη γέφυρα San Giorgio, παρά τις υποσχέσεις, είναι ακόμη η ίδια του 2018. «Η ωραιότατη όντως αυτή οδογέφυρα γεννήθηκε από μια τρομερή τραγωδία», έγραψαν σε ανακοίνωσή τους. Και δεν μπορούν, φυσικά, να το ξεχάσουν. Θεόδωρος Ανδρεάδης-Συγγελλάκης, Ρώμη
  6. Δύο χρόνια μετά την τραγική κατάρρευση της οδογέφυρας Μοράντι και εντός του χρονοδιαγράμματος εγκαινιάζεται σήμερα η καινούργια γέφυρα της Γένοβας με υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας. Χίλια εξήντα τέσσερα μέτρα μήκος, φτιαγμένη από χάλυβα και εφοδιασμένη με σένσορες, οι οποίοι θα επιτρέπουν τον άμεσο εντοπισμό κάθε προβλήματος. Η νέα γέφυρα της Γένοβας San Giorgio η οποία ενώνει δυο τεράστια τμήματα της πόλης, εγκαινιάζεται δυο χρόνια μετά την τραγική κατάρρευση της παλιάς γέφυρας Μοράντι. Στις 14 Αυγούστου του 2018, μετά από ένα τρομερό βουητό, μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα η οδογέφυρα κατέρρευσε. Βαρύτατος ο απολογισμός: 43 νεκροί, έντεκα τραυματίες, 566 άνθρωποι που υποχρεώθηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους. Αιτία της τραγωδίας, δομικά προβλήματα και ελλιπής συντήρηση. Η δικαστική έρευνα για την τελική απόδοση ευθυνών ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί. Αυτή τη φορά όμως οι υποσχέσεις τηρήθηκαν και σήμερα η πρωτεύουσα της περιφέρειας της Λιγουρίας αποκτά τη νέα της οδογέφυρα με ύψιστες προδιαγραφές ασφαλείας. Οι εργάτες συνέχισαν να δουλεύουν και κατά τη μακρά περίοδο του lockdown, για να μπορέσουν να σεβαστούν το χρονοδιάγραμμα. Το όλο σχέδιο είναι του διεθνούς φήμης ιταλού αρχιτέκτονα Ρέντσο Πιάνο. Η μνήμη των θυμάτων Η επίσημη τελετή εγκαινίων θα γίνει σήμερα το απόγευμα στις 6, με τη συμμετοχή του ιταλού προέδρου της Δημοκρατίας Σέρτζιο Ματαρέλα, του προέδρου της βουλής Ρομπέρτο Φίκο και του πρωθυπουργού Τζουζέπε Κόντε. Θα αναγνωστούν όλα τα ονόματα των νεκρών και θα ακολουθήσουν τρία λεπτά σιγής. Στη συνέχεια όλα τα πλοία, από το μεγάλο λιμάνι της Γένοβας, θα σφυρίξουν μαζί την ώρα των εγκαινίων. Αλλά οι συγγενείς των θυμάτων, παρά την έκκληση του προέδρου Ματαρέλα, δεν θα είναι εκεί. Διαμαρτύρονται για το ότι η εταιρία που θα διαχειρίζεται τη γέφυρα San Giorgio, παρά τις υποσχέσεις, είναι ακόμη η ίδια του 2018. «Η ωραιότατη όντως αυτή οδογέφυρα γεννήθηκε από μια τρομερή τραγωδία», έγραψαν σε ανακοίνωσή τους. Και δεν μπορούν, φυσικά, να το ξεχάσουν. Θεόδωρος Ανδρεάδης-Συγγελλάκης, Ρώμη View full είδηση
  7. Ολοκληρώθηκε την Τετάρτη 5/8/2020 η μεταβίβαση στο Ταμείο Μηχανικών Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΤΜΕΔΕ) το σύνολο (100%) των μετοχών της Atticabank Properties, θυγατρικής Attica Bank Η Atticabank Properties είναι εταιρεία διαχείρισης ακινήτων, στο χαρτοφυλάκιό της οποίας είναι ενταγμένα τα ιδιόκτητα και τα επενδυτικά ακίνητα της Attica Bank. Όπως δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΜΕΔΕ Κωνσταντίνος Μακέδος: «Στόχος του ΤΜΕΔΕ είναι να αναπτυχθεί και να εμπλουτιστεί το εν λόγω χαρτοφυλάκιο, όχι μόνο με τα ήδη υπάρχοντα ακίνητα που βρίσκονται υπό την κατοχή του Ταμείου, αλλά και με ακίνητα άλλων φορέων ή νομικών προσώπων. Πρόσθετα, στόχος είναι η ανάπτυξη των παραπάνω ακινήτων, αλλά και η διαχείρισή τους, προκειμένου να αξιοποιηθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο». Το χαρτοφυλάκιο αφορά σε 182 ακίνητα σε όλη την Ελλάδα. Αποτελείται από τα ιδιόκτητα ακίνητα της Attica Bank, αλλά και επενδυτικά, τα οποία αφορούν κατά 43% σε Εμπορικά – Επαγγελματικά ακίνητα, 30% σε Οικιστικά, 20% σε Βιομηχανικά – Βιοτεχνικά και κατά 7% σε Γη και Οικόπεδα. Αυτά βρίσκονται σε ποσοστό 23% στην Αττική, κατά 30% σε Θεσσαλονίκη και Χαλκιδική, ενώ το 48% βρίσκεται στην υπόλοιπη Ελλάδα. Σημειώνεται, ότι στη διαχείριση θα προστεθούν επίσης και τα 21 ιδιόκτητα ακίνητα του ΤΜΕΔΕ. Η συμφωνία πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού τόσο του Ταμείου όσο και της Τράπεζας, ενώ το συνολικό τίμημα διαμορφώθηκε στα 1.180.528,33 ευρώ. Την ανακοίνωση της τράπεζας μπορείτε να δείτε εδώ View full είδηση
  8. Ολοκληρώθηκε την Τετάρτη 5/8/2020 η μεταβίβαση στο Ταμείο Μηχανικών Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΤΜΕΔΕ) το σύνολο (100%) των μετοχών της Atticabank Properties, θυγατρικής Attica Bank Η Atticabank Properties είναι εταιρεία διαχείρισης ακινήτων, στο χαρτοφυλάκιό της οποίας είναι ενταγμένα τα ιδιόκτητα και τα επενδυτικά ακίνητα της Attica Bank. Όπως δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΜΕΔΕ Κωνσταντίνος Μακέδος: «Στόχος του ΤΜΕΔΕ είναι να αναπτυχθεί και να εμπλουτιστεί το εν λόγω χαρτοφυλάκιο, όχι μόνο με τα ήδη υπάρχοντα ακίνητα που βρίσκονται υπό την κατοχή του Ταμείου, αλλά και με ακίνητα άλλων φορέων ή νομικών προσώπων. Πρόσθετα, στόχος είναι η ανάπτυξη των παραπάνω ακινήτων, αλλά και η διαχείρισή τους, προκειμένου να αξιοποιηθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο». Το χαρτοφυλάκιο αφορά σε 182 ακίνητα σε όλη την Ελλάδα. Αποτελείται από τα ιδιόκτητα ακίνητα της Attica Bank, αλλά και επενδυτικά, τα οποία αφορούν κατά 43% σε Εμπορικά – Επαγγελματικά ακίνητα, 30% σε Οικιστικά, 20% σε Βιομηχανικά – Βιοτεχνικά και κατά 7% σε Γη και Οικόπεδα. Αυτά βρίσκονται σε ποσοστό 23% στην Αττική, κατά 30% σε Θεσσαλονίκη και Χαλκιδική, ενώ το 48% βρίσκεται στην υπόλοιπη Ελλάδα. Σημειώνεται, ότι στη διαχείριση θα προστεθούν επίσης και τα 21 ιδιόκτητα ακίνητα του ΤΜΕΔΕ. Η συμφωνία πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού τόσο του Ταμείου όσο και της Τράπεζας, ενώ το συνολικό τίμημα διαμορφώθηκε στα 1.180.528,33 ευρώ. Την ανακοίνωση της τράπεζας μπορείτε να δείτε εδώ
  9. Απίστευτη είναι η έκταση της καταστροφής από την έκρηξη στη Βηρυτό, όπως καταγράφεται σε βίντεο από drone. Οι νεκροί στην πρωτεύουσα του Λιβάνου από την καταστροφή, η οποία αποδίδεται σε δυστύχημα με αποθηκευμένο νιτρικό αμμώνιο, είναι τουλάχιστον 100, και γύρω στους 4.000 είναι οι τραυματίες. View full είδηση
  10. Απίστευτη είναι η έκταση της καταστροφής από την έκρηξη στη Βηρυτό, όπως καταγράφεται σε βίντεο από drone. Οι νεκροί στην πρωτεύουσα του Λιβάνου από την καταστροφή, η οποία αποδίδεται σε δυστύχημα με αποθηκευμένο νιτρικό αμμώνιο, είναι τουλάχιστον 100, και γύρω στους 4.000 είναι οι τραυματίες.
  11. Ο συνάδελφος @VirusX2 θέλει να προσφέρει την άδεια χρήσης που κέρδισε σε κάποιο άλλο μέλος καθώς εκτιμά ότι δεν θα την χρειαστεί. Τον ευχαριστούμε για την προσφορά του. Κατόπιν νέας κλήρωσης, την 2η άδεια χρήσης κερδίζει: @John_Kary με την δημοσίευση: Μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου ως την επόμενη Δευτέρα 10/08/2020 με π.μ. ή e-mail για να ενημερωθεί για την διαδικασία παραλαβής του δώρου του.
  12. Τμήμα της γέφυρας του ποταμού Αγγίτη, στην περιοχή του Μαυρόλοφου του δήμου Νέας Ζίχνης Σερρών, κατέρρευσε χθες το βράδυ, χωρίς ευτυχώς να υπάρξουν θύματα ή υλικές ζημιές. Η γέφυρα, η οποία κατά κύριο λόγο εξυπηρετούσε τον αγροτικό κόσμο της περιοχής, κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1940 χωρίς όμως να γίνουν κάποιες εκτεταμένες εργασίες συντήρησής της. «Σταθήκαμε τυχεροί μέσα στην ατυχία μας γιατί το συμβάν έγινε το βράδυ και δεν υπήρχε κυκλοφορία. Η γέφυρα εξυπηρετούσε κυρίως τον αγροτικό κόσμο του κάμπου, οι οποίοι τώρα θα πρέπει να κάνουν μια μικρή παράκαμψη και να χρησιμοποιούν τη νέα γέφυρα που κατασκευάστηκε πριν από 15 χρόνια περίπου», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο δήμαρχος Νέας Ζίχνης Παντελής Μπόζης. Αναφέρθηκε, δε, στις δυσκολίες συντήρησης που παρουσιάζουν πολλά μεταπολεμικά έργα και ειδικότερα οι γέφυρες, ωστόσο διαβεβαίωσε ότι ο δήμος θα κινήσει άμεσα τις διαδικασίες τόσο με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας όσο και με το αρμόδιο υπουργείο προκειμένου να προχωρήσουν με γρήγορους ρυθμούς οι εργασίες για την αποκατάσταση του έργου. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
  13. Τμήμα της γέφυρας του ποταμού Αγγίτη, στην περιοχή του Μαυρόλοφου του δήμου Νέας Ζίχνης Σερρών, κατέρρευσε χθες το βράδυ, χωρίς ευτυχώς να υπάρξουν θύματα ή υλικές ζημιές. Η γέφυρα, η οποία κατά κύριο λόγο εξυπηρετούσε τον αγροτικό κόσμο της περιοχής, κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1940 χωρίς όμως να γίνουν κάποιες εκτεταμένες εργασίες συντήρησής της. «Σταθήκαμε τυχεροί μέσα στην ατυχία μας γιατί το συμβάν έγινε το βράδυ και δεν υπήρχε κυκλοφορία. Η γέφυρα εξυπηρετούσε κυρίως τον αγροτικό κόσμο του κάμπου, οι οποίοι τώρα θα πρέπει να κάνουν μια μικρή παράκαμψη και να χρησιμοποιούν τη νέα γέφυρα που κατασκευάστηκε πριν από 15 χρόνια περίπου», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο δήμαρχος Νέας Ζίχνης Παντελής Μπόζης. Αναφέρθηκε, δε, στις δυσκολίες συντήρησης που παρουσιάζουν πολλά μεταπολεμικά έργα και ειδικότερα οι γέφυρες, ωστόσο διαβεβαίωσε ότι ο δήμος θα κινήσει άμεσα τις διαδικασίες τόσο με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας όσο και με το αρμόδιο υπουργείο προκειμένου να προχωρήσουν με γρήγορους ρυθμούς οι εργασίες για την αποκατάσταση του έργου. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ View full είδηση
  14. Σε επικαιροποίηση της εγκυκλίου με θέμα «Λήψη μέτρων διασφάλισης της Δημόσιας Υγείας από ιογενείς και άλλες λοιμώξεις κατά τη χρήση κλιματιστικών μονάδων» με πρόσθετες διευκρινίσεις για τη χρήση κλιματισμού κατά τη θερινή περίοδο προχώρησε το Υπουργείο Υγείας. Δείτε παρακάτω τις νέες διευκρινήσεις του Υπουργείου: 1) ΓΕΝΙΚΑ Με βάση τα μέχρι στιγμής διαθέσιμα επιδημιολογικά δεδομένα, φαίνεται ότι ο κορωνοϊός SARS CoV-2 πιθανότατα μεταδίδεται από άνθρωπο σε άνθρωπο μέσω σταγονιδίων που αποβάλλονται από άτομο που νοσεί, μέσω βήχα ή πταρμού ή με άμεση ή έμμεση επαφή με εκκρίσεις αναπνευστικού (δηλαδή μέσω μολυσμένων χεριών). Ο χρόνος επώασης της νόσου, υπολογίζεται σε 2-14 ημέρες με μέσο χρόνο επώασης τις 5 ημέρες. Οι μηχανισμοί έκθεσης στον κορωνοϊό μέσω του αέρα είναι οι ακόλουθοι (-στ- σχετ.): Η μετάδοση μέσω μεγάλων σταγονιδίων / σωματιδίων (>10 microns) σε κοντινή επαφή όπου τα σταγονίδια που απελευθερώνονται πέφτουν σε επιφάνειες όχι περισσότερο από 1-2 μέτρα από το μολυσμένο άτομο. Οι άνθρωποι μολύνονται αφού ενώ έχουν αγγίξει τις μολυσμένες επιφάνειες αγγίζουν στη συνέχεια τα μάτια, τη μύτη ή το στόμα τους. Μπορούν όμως να μολυνθούν και από την εισπνοή απευθείας μολυσμένων σταγονιδίων που προέρχονται από φτάρνισμα ή βήχα ή από εκπνοή μολυσμένου ατόμου, εφόσον στέκονται σε απόσταση 1-2 μέτρα από αυτό. Η αερομεταφερόμενη μετάδοση μέσω μικρών σωματιδίων ( 2) ΣΚΟΠΟΣ Οι προτεινόμενες συστάσεις αποσκοπούν στον περιορισμό της μηχανικής διάδοσης του ιού μέσω των ρευμάτων αέρα που αναπτύσσονται κατά τη λειτουργία των κλιματιστικών μονάδων, διασφαλίζοντας παράλληλα συνθήκες θερμικής άνεσης για τον άνθρωπο. Οι κλιματιστικές μονάδες δεν λειτουργούν ως εστίες ανάπτυξης και πολλαπλασιασμού του ιού, ενδέχεται όμως, υπό προϋποθέσεις, να διευκολύνουν την αερογενή μετάδοση με μηχανικό τρόπο. Ανάλογα με τον τύπο της μονάδας τα προτεινόμενα μέτρα ενδέχεται να διαφέρουν. Αναλυτικότερα, αναλόγως με το είδος της μονάδας (οικιακού τύπου, κεντρικός κλιματισμός κλπ) συνιστώνται τα κάτωθι μέτρα προστασίας: 3) ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ Απαραίτητη προϋπόθεση για την ασφαλή χρήση των κλιματιστικών είναι η τακτική συντήρηση και ο καθαρισμός της κλιματιστικής μονάδας σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ανάλογα με τον τύπο της χρησιμοποιούμενης κλιματιστικής μονάδας, πρέπει πάντοτε να εξασφαλίζονται οι συνθήκες θερμικής άνεσης που απαιτεί η λειτουργία της εκάστοτε εγκατάστασης (νοσοκομείο, ξενοδοχείο, κτίριο γραφείων, ιδιωτικοί χώροι, καταστήματα κλπ). Σε κάθε περίπτωση υπενθυμίζεται ότι θα πρέπει να καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια φυσικού αερισμού και ανανέωσης του αέρα των εσωτερικών χώρων (ακόμη κι αν αυτό απαιτείται να γίνεται εκτός ωρών λειτουργίας) Επίσης, πρέπει να τηρούνται οι κοινωνικές αποστάσεις και τα λοιπά προβλεπόμενα, από τις αντίστοιχες κατά περίπτωση ΚΥΑ, μέτρα ατομικής προστασίας i. Συστάσεις για τη χρήση κεντρικών κλιματιστικών μονάδων (ΚΚΜ) Αποσκοπώντας στην κατά το δυνατόν γρηγορότερη ανανέωση του αέρα σε ένα δωμάτιο, επισημαίνονται τα ακόλουθα σε ό,τι αφορά τη χρήση του Κεντρικού Κλιματισμού σε κτίρια, εφόσον αυτό είναι τεχνικά εφικτό και εξασφαλίζεται η θερμική άνεση των χρηστών του κτιρίου: Αύξηση της παροχής του νωπού αέρα σε όλες τις ΚΚΜ. Προτείνεται οι εγκαταστάσεις να ρυθμίζονται ούτως ώστε να μεγιστοποιείται η εισροή του νωπού αέρα και να λειτουργούν με τη μέγιστη δυνατή παροχή νωπού αέρα. Εξασφάλιση του επαρκούς αερισμού των χώρων με εξωτερικό αέρα. Για τα κτίρια που δεν έχουν ανοιγόμενα παράθυρα θεωρείται απαραίτητη η απενεργοποίηση της ανακυκλοφορίας του αέρα, της μεγιστοποίησης της εισροής του νωπού αέρα και η λειτουργία των ΚΚΜ συνεχώς, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην (δ) σχετ. Η λειτουργία μπορεί να διακόπτεται εφόσον τίθενται περιορισμοί λόγω της ασφάλειας του κτιρίου (πχ πρόκληση φθορών λόγω βραχυκυκλώματος). Επίσης, συνιστάται η αύξηση των εναλλαγών του αέρα ανά ώρα, εφόσον είναι τεχνικά εφικτό. Τις νύχτες και τα σαββατοκύριακα, συνιστάται η διατήρηση των συστημάτων εξαερισμού σε λειτουργία με χαμηλότερη ταχύτητα. Αν δεν υπάρχει καμία δυνατότητα επίβλεψης της λειτουργίας αυτών των συστημάτων, μπορούν να απενεργοποιούνται για τις ώρες αυτές για λόγους ασφαλείας (πχ πρόκληση φθορών λόγω βραχυκυκλώματος). Στην περίπτωση που το σύστημα εξαερισμού δύναται να λειτουργήσει σε εικοσιτετράωρη βάση, συνιστάται η ρύθμιση του εξαερισμού στην ταχύτητα που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή τουλάχιστον 2 ώρες πριν από το χρόνο χρήσης του κτιρίου και αλλαγή σε χαμηλότερη ταχύτητα 2 ώρες μετά το χρόνο χρήσης του κτιρίου. Συνιστάται η λειτουργία των ΚΚΜ ακόμη κι αν δεν χρησιμοποιείται το τμήμα το οποίο τροφοδοτούν. Σε περίπτωση όπου στον χώρο που δεν χρησιμοποιείται δεν υφίσταται η δυνατότητα επίβλεψης, η λειτουργία της ΚΚΜ προτείνεται να διακόπτεται, ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος πρόκλησης φθορών εξαιτίας πιθανού βραχυκυκλώματος. Συνιστάται η λειτουργία των ανεμιστήρων οροφής σε χαμηλή ταχύτητα με σκοπό των περιορισμό της δημιουργίας ισχυρών ρευμάτων αέρα τα οποία θα μπορούσαν να μεταφέρουν σε μεγάλη απόσταση αιωρούμενα σταγονίδια. Όπου υπάρχουν ανεμιστήρες οροφής (εκκλησίες, μεγάλες αίθουσες κλπ) η ροή του αέρα να ρυθμίζεται με κατεύθυνση από κάτω προς τα πάνω. Η χρήση επιδαπέδιων ή ανεμιστήρων άλλου τύπου δεν συνιστάται εξαιτίας των ισχυρών ρευμάτων αέρα που δημιουργούν, σε κάθε όμως περίπτωση, εφόσον χρησιμοποιηθούν, να ρυθμίζεται η θέση τους με τέτοιο τρόπο ώστε το ρεύμα αέρα που δημιουργούν να μην κατευθύνεται άμεσα προς τα άτομα που χρησιμοποιούν το χώρο, αλλά προς κάποιο άλλο σημείο (πχ τοίχο) ώστε να μειώνεται η ταχύτητά του. Υπενθυμίζεται ότι απαραίτητη προϋπόθεση για την ασφαλή χρήση των πάσης φύσεωςκλιματιστικών είναι η τακτική συντήρηση και ο καθαρισμός της κλιματιστικής μονάδας σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Οι τακτικές εργασίες αντικατάστασης και συντήρησης φίλτρων να εκτελούνται εφαρμόζοντας τα συνήθη μέσα ατομικής προστασίας συμπεριλαμβανομένης της αναπνευστικής προστασίας (μάσκες, γάντια κλπ) Αποφυγή προγραμματισμού για τον καθαρισμό των αγωγών αυτήν την περίοδο, εκτός εάνκρίνεται απολύτως απαραίτητο από τον υπεύθυνο λειτουργίας. ii. Συστάσεις για τη χρήση μονάδων τύπου Split Unit ή fan coil Από χρήση μονάδων οικιακού τύπου (split units) σε ιδιωτικούς χώρους (ιδιωτικές κατοικίες, διαμερίσματα, εξοχικές κατοικίες κλπ) δεν αναμένονται κίνδυνοι, εφόσον είναι κατάλληλα συντηρημένες σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ιδιαίτερες προφυλάξεις πρέπει να λαμβάνονται μόνο στην περίπτωση που εντός του χώρου βρίσκεται ασθενής που πάσχει από COVID-19 (βλ. Παράρτημα). Το ίδιο ισχύει και για τους μικρούς χώρους κτιρίων δημόσιας χρήσης (ατομικά γραφεία, δωμάτια ξενοδοχείων) που εξυπηρετούνται από μονάδες οικιακού τύπου, εφόσον αυτά συνήθως χρησιμοποιούνται από άτομα τα οποία βρίσκονται μονίμως στον ίδιο χώρο, ανεξαρτήτως από το αν χρησιμοποιείται ή όχι η κλιματιστική μονάδα. Σε χώρους όπου παρατηρείται συγκέντρωση ατόμων θα πρέπει να καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια εξεύρεσης εναλλακτικών τρόπων φυσικού αερισμού και επίτευξης θερμικής άνεσης, με παράλληλη λειτουργία της κλιματιστικής μονάδας και την αυστηρή λήψη των απαραίτητων μέτρων ατομικής προστασίας και τήρησης της ατομικής υγιεινής. iii. Συστάσεις για τη χρήση κλιματισμού στα μέσα μαζικής μεταφοράς, καθώς και στα λοιπά μέσα μεταφορών (ταξιδιωτικά λεωφορεία-πούλμαν, πλοία, τρένα, ΚΤΕΛ...) Στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) συνιστάται η χρήση των συστημάτων κλιματισμού σε ρύθμιση μεγιστοποίησης της εισαγωγής νωπού αέρα. Επιβεβλημένη είναι η τακτική συντήρηση σύμφωνα με τις προβλεπόμενες από τον κατασκευαστή διαδικασίες. Δεδομένου ότι κατά τη θερινή περίοδο αναμένεται να σημειωθούν υψηλές θερμοκρασίες ή ακόμη και καύσωνες, συνιστάται η χρήση του συστήματος κλιματισμού στα ΜΜΜ, με σκοπό την εξασφάλιση της θερμικής άνεσης των επιβατών και την αποφυγή εκδήλωσης συμπτωμάτων που οφείλονται σε υψηλές θερμοκρασίες. Συνιστάται, όπου είναι εφικτό, τα συστήματα κλιματισμού μπορούν να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τον τακτικό φυσικό εξαερισμό (άνοιγμα παραθύρων, άνοιγμα οροφής κλπ).Υπενθυμίζονται οι περιορισμοί και οι υποχρεώσεις για τη χρήση μάσκας και την τήρηση αποστάσεων σύμφωνα με τις διατάξεις των (α), (β) σχετ. και λοιπών σχετικών ΚΥΑ. Στα επιβατικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από υπηρεσίες ενοικίασης αυτοκινήτων, ο κλιματισμός μπορεί να χρησιμοποιείται κανονικά, εφόσον ακολουθούνται οι οδηγίες του κατασκευαστή για τις διαδικασίες συντήρησης, απενεργοποιώντας κατά το δυνατόν τη λειτουργία ανακύκλωσης του αέρα Για λόγους προστασίας της Δημόσιας Υγείας, συνιστάται η εφαρμογή των ανωτέρω οδηγιών με την υπενθύμιση ότι κατά τη χρήση όλων των κλιματιστικών συστημάτων θα πρέπει να καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια φυσικού αερισμού και ανανέωσης του αέρα των εσωτερικών χώρων Μπορείτε να κατεβάσετε τη νέα εγκύκλιο από εδώ View full είδηση
  15. Σε επικαιροποίηση της εγκυκλίου με θέμα «Λήψη μέτρων διασφάλισης της Δημόσιας Υγείας από ιογενείς και άλλες λοιμώξεις κατά τη χρήση κλιματιστικών μονάδων» με πρόσθετες διευκρινίσεις για τη χρήση κλιματισμού κατά τη θερινή περίοδο προχώρησε το Υπουργείο Υγείας. Δείτε παρακάτω τις νέες διευκρινήσεις του Υπουργείου: 1) ΓΕΝΙΚΑ Με βάση τα μέχρι στιγμής διαθέσιμα επιδημιολογικά δεδομένα, φαίνεται ότι ο κορωνοϊός SARS CoV-2 πιθανότατα μεταδίδεται από άνθρωπο σε άνθρωπο μέσω σταγονιδίων που αποβάλλονται από άτομο που νοσεί, μέσω βήχα ή πταρμού ή με άμεση ή έμμεση επαφή με εκκρίσεις αναπνευστικού (δηλαδή μέσω μολυσμένων χεριών). Ο χρόνος επώασης της νόσου, υπολογίζεται σε 2-14 ημέρες με μέσο χρόνο επώασης τις 5 ημέρες. Οι μηχανισμοί έκθεσης στον κορωνοϊό μέσω του αέρα είναι οι ακόλουθοι (-στ- σχετ.): Η μετάδοση μέσω μεγάλων σταγονιδίων / σωματιδίων (>10 microns) σε κοντινή επαφή όπου τα σταγονίδια που απελευθερώνονται πέφτουν σε επιφάνειες όχι περισσότερο από 1-2 μέτρα από το μολυσμένο άτομο. Οι άνθρωποι μολύνονται αφού ενώ έχουν αγγίξει τις μολυσμένες επιφάνειες αγγίζουν στη συνέχεια τα μάτια, τη μύτη ή το στόμα τους. Μπορούν όμως να μολυνθούν και από την εισπνοή απευθείας μολυσμένων σταγονιδίων που προέρχονται από φτάρνισμα ή βήχα ή από εκπνοή μολυσμένου ατόμου, εφόσον στέκονται σε απόσταση 1-2 μέτρα από αυτό. Η αερομεταφερόμενη μετάδοση μέσω μικρών σωματιδίων ( 2) ΣΚΟΠΟΣ Οι προτεινόμενες συστάσεις αποσκοπούν στον περιορισμό της μηχανικής διάδοσης του ιού μέσω των ρευμάτων αέρα που αναπτύσσονται κατά τη λειτουργία των κλιματιστικών μονάδων, διασφαλίζοντας παράλληλα συνθήκες θερμικής άνεσης για τον άνθρωπο. Οι κλιματιστικές μονάδες δεν λειτουργούν ως εστίες ανάπτυξης και πολλαπλασιασμού του ιού, ενδέχεται όμως, υπό προϋποθέσεις, να διευκολύνουν την αερογενή μετάδοση με μηχανικό τρόπο. Ανάλογα με τον τύπο της μονάδας τα προτεινόμενα μέτρα ενδέχεται να διαφέρουν. Αναλυτικότερα, αναλόγως με το είδος της μονάδας (οικιακού τύπου, κεντρικός κλιματισμός κλπ) συνιστώνται τα κάτωθι μέτρα προστασίας: 3) ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ Απαραίτητη προϋπόθεση για την ασφαλή χρήση των κλιματιστικών είναι η τακτική συντήρηση και ο καθαρισμός της κλιματιστικής μονάδας σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ανάλογα με τον τύπο της χρησιμοποιούμενης κλιματιστικής μονάδας, πρέπει πάντοτε να εξασφαλίζονται οι συνθήκες θερμικής άνεσης που απαιτεί η λειτουργία της εκάστοτε εγκατάστασης (νοσοκομείο, ξενοδοχείο, κτίριο γραφείων, ιδιωτικοί χώροι, καταστήματα κλπ). Σε κάθε περίπτωση υπενθυμίζεται ότι θα πρέπει να καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια φυσικού αερισμού και ανανέωσης του αέρα των εσωτερικών χώρων (ακόμη κι αν αυτό απαιτείται να γίνεται εκτός ωρών λειτουργίας) Επίσης, πρέπει να τηρούνται οι κοινωνικές αποστάσεις και τα λοιπά προβλεπόμενα, από τις αντίστοιχες κατά περίπτωση ΚΥΑ, μέτρα ατομικής προστασίας i. Συστάσεις για τη χρήση κεντρικών κλιματιστικών μονάδων (ΚΚΜ) Αποσκοπώντας στην κατά το δυνατόν γρηγορότερη ανανέωση του αέρα σε ένα δωμάτιο, επισημαίνονται τα ακόλουθα σε ό,τι αφορά τη χρήση του Κεντρικού Κλιματισμού σε κτίρια, εφόσον αυτό είναι τεχνικά εφικτό και εξασφαλίζεται η θερμική άνεση των χρηστών του κτιρίου: Αύξηση της παροχής του νωπού αέρα σε όλες τις ΚΚΜ. Προτείνεται οι εγκαταστάσεις να ρυθμίζονται ούτως ώστε να μεγιστοποιείται η εισροή του νωπού αέρα και να λειτουργούν με τη μέγιστη δυνατή παροχή νωπού αέρα. Εξασφάλιση του επαρκούς αερισμού των χώρων με εξωτερικό αέρα. Για τα κτίρια που δεν έχουν ανοιγόμενα παράθυρα θεωρείται απαραίτητη η απενεργοποίηση της ανακυκλοφορίας του αέρα, της μεγιστοποίησης της εισροής του νωπού αέρα και η λειτουργία των ΚΚΜ συνεχώς, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην (δ) σχετ. Η λειτουργία μπορεί να διακόπτεται εφόσον τίθενται περιορισμοί λόγω της ασφάλειας του κτιρίου (πχ πρόκληση φθορών λόγω βραχυκυκλώματος). Επίσης, συνιστάται η αύξηση των εναλλαγών του αέρα ανά ώρα, εφόσον είναι τεχνικά εφικτό. Τις νύχτες και τα σαββατοκύριακα, συνιστάται η διατήρηση των συστημάτων εξαερισμού σε λειτουργία με χαμηλότερη ταχύτητα. Αν δεν υπάρχει καμία δυνατότητα επίβλεψης της λειτουργίας αυτών των συστημάτων, μπορούν να απενεργοποιούνται για τις ώρες αυτές για λόγους ασφαλείας (πχ πρόκληση φθορών λόγω βραχυκυκλώματος). Στην περίπτωση που το σύστημα εξαερισμού δύναται να λειτουργήσει σε εικοσιτετράωρη βάση, συνιστάται η ρύθμιση του εξαερισμού στην ταχύτητα που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή τουλάχιστον 2 ώρες πριν από το χρόνο χρήσης του κτιρίου και αλλαγή σε χαμηλότερη ταχύτητα 2 ώρες μετά το χρόνο χρήσης του κτιρίου. Συνιστάται η λειτουργία των ΚΚΜ ακόμη κι αν δεν χρησιμοποιείται το τμήμα το οποίο τροφοδοτούν. Σε περίπτωση όπου στον χώρο που δεν χρησιμοποιείται δεν υφίσταται η δυνατότητα επίβλεψης, η λειτουργία της ΚΚΜ προτείνεται να διακόπτεται, ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος πρόκλησης φθορών εξαιτίας πιθανού βραχυκυκλώματος. Συνιστάται η λειτουργία των ανεμιστήρων οροφής σε χαμηλή ταχύτητα με σκοπό των περιορισμό της δημιουργίας ισχυρών ρευμάτων αέρα τα οποία θα μπορούσαν να μεταφέρουν σε μεγάλη απόσταση αιωρούμενα σταγονίδια. Όπου υπάρχουν ανεμιστήρες οροφής (εκκλησίες, μεγάλες αίθουσες κλπ) η ροή του αέρα να ρυθμίζεται με κατεύθυνση από κάτω προς τα πάνω. Η χρήση επιδαπέδιων ή ανεμιστήρων άλλου τύπου δεν συνιστάται εξαιτίας των ισχυρών ρευμάτων αέρα που δημιουργούν, σε κάθε όμως περίπτωση, εφόσον χρησιμοποιηθούν, να ρυθμίζεται η θέση τους με τέτοιο τρόπο ώστε το ρεύμα αέρα που δημιουργούν να μην κατευθύνεται άμεσα προς τα άτομα που χρησιμοποιούν το χώρο, αλλά προς κάποιο άλλο σημείο (πχ τοίχο) ώστε να μειώνεται η ταχύτητά του. Υπενθυμίζεται ότι απαραίτητη προϋπόθεση για την ασφαλή χρήση των πάσης φύσεωςκλιματιστικών είναι η τακτική συντήρηση και ο καθαρισμός της κλιματιστικής μονάδας σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Οι τακτικές εργασίες αντικατάστασης και συντήρησης φίλτρων να εκτελούνται εφαρμόζοντας τα συνήθη μέσα ατομικής προστασίας συμπεριλαμβανομένης της αναπνευστικής προστασίας (μάσκες, γάντια κλπ) Αποφυγή προγραμματισμού για τον καθαρισμό των αγωγών αυτήν την περίοδο, εκτός εάνκρίνεται απολύτως απαραίτητο από τον υπεύθυνο λειτουργίας. ii. Συστάσεις για τη χρήση μονάδων τύπου Split Unit ή fan coil Από χρήση μονάδων οικιακού τύπου (split units) σε ιδιωτικούς χώρους (ιδιωτικές κατοικίες, διαμερίσματα, εξοχικές κατοικίες κλπ) δεν αναμένονται κίνδυνοι, εφόσον είναι κατάλληλα συντηρημένες σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ιδιαίτερες προφυλάξεις πρέπει να λαμβάνονται μόνο στην περίπτωση που εντός του χώρου βρίσκεται ασθενής που πάσχει από COVID-19 (βλ. Παράρτημα). Το ίδιο ισχύει και για τους μικρούς χώρους κτιρίων δημόσιας χρήσης (ατομικά γραφεία, δωμάτια ξενοδοχείων) που εξυπηρετούνται από μονάδες οικιακού τύπου, εφόσον αυτά συνήθως χρησιμοποιούνται από άτομα τα οποία βρίσκονται μονίμως στον ίδιο χώρο, ανεξαρτήτως από το αν χρησιμοποιείται ή όχι η κλιματιστική μονάδα. Σε χώρους όπου παρατηρείται συγκέντρωση ατόμων θα πρέπει να καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια εξεύρεσης εναλλακτικών τρόπων φυσικού αερισμού και επίτευξης θερμικής άνεσης, με παράλληλη λειτουργία της κλιματιστικής μονάδας και την αυστηρή λήψη των απαραίτητων μέτρων ατομικής προστασίας και τήρησης της ατομικής υγιεινής. iii. Συστάσεις για τη χρήση κλιματισμού στα μέσα μαζικής μεταφοράς, καθώς και στα λοιπά μέσα μεταφορών (ταξιδιωτικά λεωφορεία-πούλμαν, πλοία, τρένα, ΚΤΕΛ...) Στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) συνιστάται η χρήση των συστημάτων κλιματισμού σε ρύθμιση μεγιστοποίησης της εισαγωγής νωπού αέρα. Επιβεβλημένη είναι η τακτική συντήρηση σύμφωνα με τις προβλεπόμενες από τον κατασκευαστή διαδικασίες. Δεδομένου ότι κατά τη θερινή περίοδο αναμένεται να σημειωθούν υψηλές θερμοκρασίες ή ακόμη και καύσωνες, συνιστάται η χρήση του συστήματος κλιματισμού στα ΜΜΜ, με σκοπό την εξασφάλιση της θερμικής άνεσης των επιβατών και την αποφυγή εκδήλωσης συμπτωμάτων που οφείλονται σε υψηλές θερμοκρασίες. Συνιστάται, όπου είναι εφικτό, τα συστήματα κλιματισμού μπορούν να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τον τακτικό φυσικό εξαερισμό (άνοιγμα παραθύρων, άνοιγμα οροφής κλπ).Υπενθυμίζονται οι περιορισμοί και οι υποχρεώσεις για τη χρήση μάσκας και την τήρηση αποστάσεων σύμφωνα με τις διατάξεις των (α), (β) σχετ. και λοιπών σχετικών ΚΥΑ. Στα επιβατικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από υπηρεσίες ενοικίασης αυτοκινήτων, ο κλιματισμός μπορεί να χρησιμοποιείται κανονικά, εφόσον ακολουθούνται οι οδηγίες του κατασκευαστή για τις διαδικασίες συντήρησης, απενεργοποιώντας κατά το δυνατόν τη λειτουργία ανακύκλωσης του αέρα Για λόγους προστασίας της Δημόσιας Υγείας, συνιστάται η εφαρμογή των ανωτέρω οδηγιών με την υπενθύμιση ότι κατά τη χρήση όλων των κλιματιστικών συστημάτων θα πρέπει να καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια φυσικού αερισμού και ανανέωσης του αέρα των εσωτερικών χώρων Μπορείτε να κατεβάσετε τη νέα εγκύκλιο από εδώ
  16. Η εγκατεστημένη ισχύς των συστημάτων ΑΠΕ στη ΝΑ Ευρώπη έχει υπερδιπλασιαστεί την τελευταία δεκαετία, με τα τοπικά συστήματα να ξεπερνούν τα 85.56 GW εγκατεστημένης ισχύος το 2019, σύμφωνα με τελευταία έρευνα του IENE που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της επικείμενης μελέτης αναφοράς «SEE Energy Outlook 2020/2021» του Ινστιτούτου, που πρόκειται να δημοσιευτεί στις αρχές του 2021. Αυτό αντιπροσωπεύει μία αύξηση 100.5% από το 2010, όταν η περιοχή διέθετε 42.68 GW εγκατεστημένης ισχύος μονάδων ΑΠΕ. Επιπλέον, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ, συμπεριλαμβανομένης της υδροηλεκτρικής ενέργειας, έφτασε σχεδόν τις 200 TWh και ανήλθε στις 199.2 TWh το 2018. Αυτό αντιστοιχεί σε μία αύξηση 40% την τελευταία δεκαετία. Η ηλεκτροπαραγωγή από ΑΠΕ στη ΝΑ Ευρώπη επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τον υδρολογικό κύκλο, ο οποίος έχει δείξει σημάδια μεγάλης μεταβλητότητας κατά τη διάρκεια της δεκαετίας. Πιο συγκεκριμένα, η περιοχή δοκιμάστηκε από την ξηρασία ειδικά κατά τη διάρκεια του 2011, 2014 και 2017, όταν σταμάτησε η αύξηση της ετήσιας παραγωγής από ΑΠΕ, παρά την αυξημένη ανάπτυξη άλλων συστημάτων ΑΠΕ, κυρίως αιολικών και ηλιακών. Οι χώρες, που επλήγησαν περισσότερο από τον υδρολογικό κύκλο, ήταν η Τουρκία, η Κροατία, η Αλβανία και η Βοσνία-Ερζεγοβίνη. Οι ΑΠΕ, οι οποίες έχουν αναπτυχθεί περισσότερο στην περιοχή, είναι μακράν στην Τουρκία, η οποία διαθέτει πληθώρα συστημάτων ΑΠΕ, που αποτελούνται κυρίως από υδροηλεκτρικά και αιολικά, με σημαντική συνεισφορά γεωθερμικών έργων, η οποία συνολικά υπερβαίνει τα 44.5 GW εγκατεστημένης ισχύος. Την Τουρκία ακολουθούν η Ρουμανία και η Ελλάδα, με εγκατεστημένη ισχύ ΑΠΕ 11.2 GW και 9.8 GW αντίστοιχα. Επιπλέον, οι μονάδες ΑΠΕ έχουν αυξήσει το μερίδιό τους στην ηλεκτροπαραγωγή της περιοχής στο 33.89% το 2019, δηλαδή περισσότερο από 5.5% σε σύγκριση με το 2014, όταν συνεισέφεραν κατά 28.2%. Επίσης, το 2019 το μερίδιο των ΑΠΕ στη συνολική περιφερειακή κατανάλωση ηλεκτρισμού αυξήθηκε στο 33.2% από 26.3% το 2014. Καθώς οι ΑΠΕ έχουν ήδη αναγνωριστεί ως μία από τις σημαντικότερες πηγές ενέργειας για την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής, η παγκόσμια αγορά βρίσκεται εν μέσω μιας συνεχούς αύξησης των έργων ΑΠΕ, με το κόστος παραγωγής των συστημάτων των μεταβλητών ΑΠΕ (variable RES) να έχει μειωθεί ραγδαία κατά την τελευταία δεκαετία. Κατά συνέπεια, το πλέον ανταγωνιστικό κόστος οδήγησε σε κλιμάκωση της εγκατάστασης ηλιακών φωτοβολταϊκών και ανεμογεννητριών σε ολόκληρη την περιοχή, καθιστώντας τα ανταγωνιστικά. Πρόσφατα, οι εγγυημένες σταθερές τιμές ή αλλιώς feed in tariffs για συστήματα ΑΠΕ έχουν μειωθεί κάτω από €60/MWh στις περιφερειακές αγορές (βλέπε Ελλάδα), καθιστώντας τα ανταγωνιστικά ως προς το κόστος της θερμικής παραγωγής και κάνοντάς τα συνεπώς πιο ελκυστικά για τους επενδυτές. Η ανάπτυξη μεταβλητών ΑΠΕ είναι πλέον εμφανής σε πιο ώριμες αγορές, όπως η Τουρκία και η Ελλάδα, οι οποίες τελευταία έχουν σημειώσει εντυπωσιακή αύξηση της διείσδυσης των ΑΠΕ, καταγράφοντας ετήσιες αυξήσεις σε όρους εγκατεστημένης ισχύος ΑΠΕ κατά 5.6% και 8.7% το 2019 αντίστοιχα. View full είδηση
  17. Η εγκατεστημένη ισχύς των συστημάτων ΑΠΕ στη ΝΑ Ευρώπη έχει υπερδιπλασιαστεί την τελευταία δεκαετία, με τα τοπικά συστήματα να ξεπερνούν τα 85.56 GW εγκατεστημένης ισχύος το 2019, σύμφωνα με τελευταία έρευνα του IENE που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της επικείμενης μελέτης αναφοράς «SEE Energy Outlook 2020/2021» του Ινστιτούτου, που πρόκειται να δημοσιευτεί στις αρχές του 2021. Αυτό αντιπροσωπεύει μία αύξηση 100.5% από το 2010, όταν η περιοχή διέθετε 42.68 GW εγκατεστημένης ισχύος μονάδων ΑΠΕ. Επιπλέον, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ, συμπεριλαμβανομένης της υδροηλεκτρικής ενέργειας, έφτασε σχεδόν τις 200 TWh και ανήλθε στις 199.2 TWh το 2018. Αυτό αντιστοιχεί σε μία αύξηση 40% την τελευταία δεκαετία. Η ηλεκτροπαραγωγή από ΑΠΕ στη ΝΑ Ευρώπη επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τον υδρολογικό κύκλο, ο οποίος έχει δείξει σημάδια μεγάλης μεταβλητότητας κατά τη διάρκεια της δεκαετίας. Πιο συγκεκριμένα, η περιοχή δοκιμάστηκε από την ξηρασία ειδικά κατά τη διάρκεια του 2011, 2014 και 2017, όταν σταμάτησε η αύξηση της ετήσιας παραγωγής από ΑΠΕ, παρά την αυξημένη ανάπτυξη άλλων συστημάτων ΑΠΕ, κυρίως αιολικών και ηλιακών. Οι χώρες, που επλήγησαν περισσότερο από τον υδρολογικό κύκλο, ήταν η Τουρκία, η Κροατία, η Αλβανία και η Βοσνία-Ερζεγοβίνη. Οι ΑΠΕ, οι οποίες έχουν αναπτυχθεί περισσότερο στην περιοχή, είναι μακράν στην Τουρκία, η οποία διαθέτει πληθώρα συστημάτων ΑΠΕ, που αποτελούνται κυρίως από υδροηλεκτρικά και αιολικά, με σημαντική συνεισφορά γεωθερμικών έργων, η οποία συνολικά υπερβαίνει τα 44.5 GW εγκατεστημένης ισχύος. Την Τουρκία ακολουθούν η Ρουμανία και η Ελλάδα, με εγκατεστημένη ισχύ ΑΠΕ 11.2 GW και 9.8 GW αντίστοιχα. Επιπλέον, οι μονάδες ΑΠΕ έχουν αυξήσει το μερίδιό τους στην ηλεκτροπαραγωγή της περιοχής στο 33.89% το 2019, δηλαδή περισσότερο από 5.5% σε σύγκριση με το 2014, όταν συνεισέφεραν κατά 28.2%. Επίσης, το 2019 το μερίδιο των ΑΠΕ στη συνολική περιφερειακή κατανάλωση ηλεκτρισμού αυξήθηκε στο 33.2% από 26.3% το 2014. Καθώς οι ΑΠΕ έχουν ήδη αναγνωριστεί ως μία από τις σημαντικότερες πηγές ενέργειας για την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής, η παγκόσμια αγορά βρίσκεται εν μέσω μιας συνεχούς αύξησης των έργων ΑΠΕ, με το κόστος παραγωγής των συστημάτων των μεταβλητών ΑΠΕ (variable RES) να έχει μειωθεί ραγδαία κατά την τελευταία δεκαετία. Κατά συνέπεια, το πλέον ανταγωνιστικό κόστος οδήγησε σε κλιμάκωση της εγκατάστασης ηλιακών φωτοβολταϊκών και ανεμογεννητριών σε ολόκληρη την περιοχή, καθιστώντας τα ανταγωνιστικά. Πρόσφατα, οι εγγυημένες σταθερές τιμές ή αλλιώς feed in tariffs για συστήματα ΑΠΕ έχουν μειωθεί κάτω από €60/MWh στις περιφερειακές αγορές (βλέπε Ελλάδα), καθιστώντας τα ανταγωνιστικά ως προς το κόστος της θερμικής παραγωγής και κάνοντάς τα συνεπώς πιο ελκυστικά για τους επενδυτές. Η ανάπτυξη μεταβλητών ΑΠΕ είναι πλέον εμφανής σε πιο ώριμες αγορές, όπως η Τουρκία και η Ελλάδα, οι οποίες τελευταία έχουν σημειώσει εντυπωσιακή αύξηση της διείσδυσης των ΑΠΕ, καταγράφοντας ετήσιες αυξήσεις σε όρους εγκατεστημένης ισχύος ΑΠΕ κατά 5.6% και 8.7% το 2019 αντίστοιχα.
  18. Η πρώτη αποστολή στο διάστημα με ιδιωτική χρηματοδότηση ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Η ιστορική αποστολή του πληρώματος της κάψουλας Dragon της SpaceX ολοκληρώθηκε με επιτυχία έπειτα από σχεδόν δύο μήνες από την ημέρα που εκτοξεύθηκε στο διάστημα. Οι αστροναύτες Bob Behnken και Doug Hurley προσθαλασσώθηκαν στον Ατλαντικό Ωκεανό στις 2:48μμ ET, με την επιστροφή στη Γη να διαρκεί σχεδόν 20 ώρες. Η αποστολή της SpaceX είναι η πρώτη που ολοκληρώνεται με επιτυχία με ιδιωτική χρηματοδότηση ενώ ταυτόχρονα το Dragon είναι το πρώτο αεροσκάφος με πλήρωμα από τις ΗΠΑ τα τελευταία 9 χρόνια, έπειτα την απόσυρση της NASA και του διαστημικού λεωφορείου (space shuttle) το 2011. Μάλιστα, πρόκειται και για την πρώτη προσθαλάσσωση επανδρωμένου αεροσκάφους εδώ και 45 χρόνια. Όπως και η εκτόξευση, έτσι και η προσθαλάσσωση του Dragon ήταν πολύ πιο αυτοματοποιημένη σε σύγκριση με πολλές προηγούμενες επανδρωμένες αποστολές. Ωστόσο, οι Behnken και Hurley πέτυχαν πολλά, συμπεριλαμβανομένης της εκτέλεσης και της συνεισφοράς σε πολλά πειράματα ενώ βρίσκονταν στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Η εντυπωσιακή προσθαλάσσωση έγινε στον Κόλπο του Μεξικού όπου είχαν μαζευτεί πολλά σκάφη τόσο της ίδιας της αποστολής αλλά και επισκεπτών ώστε να υποδεχθούν τους αστροναύτες. Μία αποστολή που χαιρέτισε και ο ίδιος ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Donald Trump. Αυτή ήταν και η τελευταία δοκιμαστική πτήση του Crew Dragon. Μόλις η SpaceX πάρει την πιστοποίηση της NASA, οι μελλοντικές πτήσεις θα είναι πιο τακτικές κατά τις οποίες θα μεταφέρονται αστροναύτες στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Εκτός από τη SpaceX, σημαντικό βήμα προόδου είναι και για τη NASA, αφού θα μπορούσε να επιτρέψει περισσότερες πτήσεις με χαμηλότερο κόστος. Και καθώς αυξάνεται η ζήτηση για το διάστημα, με την Boeing να εξακολουθεί να σχεδιάζει να θέσει σε λειτουργία την κάψουλα Starliner, η NASA θα μπορούσε να έχει περισσότερες ευκαιρίες αξιοποίησής του όπως ακόμη και εμπορικές πτήσεις αναψυχής. Η επόμενη αποστολή της SpaceX προετοιμάζεται κατά τα τέλη Σεπτέμβρη, όπου τέσσερις αστροναύτες θα παραμείνουν στον Διαστημικό Σταθμό για έξι μήνες. Και όσο αφορά τα τουριστικά ταξίδια, αυτά προετοιμάζονται για το φθινόπωρο του 2021.
  19. Η πρώτη αποστολή στο διάστημα με ιδιωτική χρηματοδότηση ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Η ιστορική αποστολή του πληρώματος της κάψουλας Dragon της SpaceX ολοκληρώθηκε με επιτυχία έπειτα από σχεδόν δύο μήνες από την ημέρα που εκτοξεύθηκε στο διάστημα. Οι αστροναύτες Bob Behnken και Doug Hurley προσθαλασσώθηκαν στον Ατλαντικό Ωκεανό στις 2:48μμ ET, με την επιστροφή στη Γη να διαρκεί σχεδόν 20 ώρες. Η αποστολή της SpaceX είναι η πρώτη που ολοκληρώνεται με επιτυχία με ιδιωτική χρηματοδότηση ενώ ταυτόχρονα το Dragon είναι το πρώτο αεροσκάφος με πλήρωμα από τις ΗΠΑ τα τελευταία 9 χρόνια, έπειτα την απόσυρση της NASA και του διαστημικού λεωφορείου (space shuttle) το 2011. Μάλιστα, πρόκειται και για την πρώτη προσθαλάσσωση επανδρωμένου αεροσκάφους εδώ και 45 χρόνια. Όπως και η εκτόξευση, έτσι και η προσθαλάσσωση του Dragon ήταν πολύ πιο αυτοματοποιημένη σε σύγκριση με πολλές προηγούμενες επανδρωμένες αποστολές. Ωστόσο, οι Behnken και Hurley πέτυχαν πολλά, συμπεριλαμβανομένης της εκτέλεσης και της συνεισφοράς σε πολλά πειράματα ενώ βρίσκονταν στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Η εντυπωσιακή προσθαλάσσωση έγινε στον Κόλπο του Μεξικού όπου είχαν μαζευτεί πολλά σκάφη τόσο της ίδιας της αποστολής αλλά και επισκεπτών ώστε να υποδεχθούν τους αστροναύτες. Μία αποστολή που χαιρέτισε και ο ίδιος ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Donald Trump. Αυτή ήταν και η τελευταία δοκιμαστική πτήση του Crew Dragon. Μόλις η SpaceX πάρει την πιστοποίηση της NASA, οι μελλοντικές πτήσεις θα είναι πιο τακτικές κατά τις οποίες θα μεταφέρονται αστροναύτες στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Εκτός από τη SpaceX, σημαντικό βήμα προόδου είναι και για τη NASA, αφού θα μπορούσε να επιτρέψει περισσότερες πτήσεις με χαμηλότερο κόστος. Και καθώς αυξάνεται η ζήτηση για το διάστημα, με την Boeing να εξακολουθεί να σχεδιάζει να θέσει σε λειτουργία την κάψουλα Starliner, η NASA θα μπορούσε να έχει περισσότερες ευκαιρίες αξιοποίησής του όπως ακόμη και εμπορικές πτήσεις αναψυχής. Η επόμενη αποστολή της SpaceX προετοιμάζεται κατά τα τέλη Σεπτέμβρη, όπου τέσσερις αστροναύτες θα παραμείνουν στον Διαστημικό Σταθμό για έξι μήνες. Και όσο αφορά τα τουριστικά ταξίδια, αυτά προετοιμάζονται για το φθινόπωρο του 2021. View full είδηση
  20. Σε συνέχεια της απόφασης σύστασης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών (δείτε εδώ), δημοσιεύθηκε σήμερα σε ΦΕΚ η απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλή που αφορά στην "Ανάθεση ανάπτυξης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών και σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής Καθοδήγησης για τη διαμόρφωση των απαιτήσεων και για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της ανάπτυξης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών", με την οποία ανατίθεται στο ΤΕΕ η ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. Δείτε παρακάτω το πλήρες κείμενο της απόφασης: Ανάθεση ανάπτυξης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών και σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής Καθοδήγησης για τη διαμόρφωση των απαιτήσεων και για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της ανάπτυξης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. Η απόφαση αναφέρει: Αποφασίζουμε: (1) Την ανάθεση της ανάπτυξης, διαχείρισης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών του άρθρου 10 του ν. 4635/2019, στο «Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας» (TEE) και (2) Τη σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής Καθοδήγησης (Steering Committee) για τη διαμόρφωση των απαιτήσεων, και για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της ανάπτυξης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών, ως κατωτέρω: Άρθρο 1 Αντικείμενο – Πεδίο εφαρμογής – Ορισμοί 1. Οι διατάξεις της απόφασης αυτής αφορούν την ανάπτυξη, τήρηση, διαχείριση, ενημέρωση και λειτουργία του Εθνικού Μητρώου Υποδομών, καθώς και την σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής για την διαμόρφωση των απαιτήσεων, και για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της ανάπτυξής του. 2. Για την εφαρμογή της παρούσας ισχύουν οι πιο κάτω ορισμοί: Ως «Εθνικό Μητρώο Υποδομών» νοούνται αθροιστικά: • αφενός το ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για τη δυναμική τήρηση βάσεων δεδομένων με τα στοιχεία των Υποδομών δημοσίου ενδιαφέροντος στην Ελληνική Επικράτεια, τόσο των υφιστάμενων κατά την έκδοση της παρούσας, όσο και των νέων που υλοποιούνται μέσω των δημοσίων συμβάσεων σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία (εφεξής «Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Υποδομών», ΟΠΣΥ), • και αφετέρου το ολοκληρωμένο σύστημα κανονισμών και διαδικασιών για τη διαχείριση των εν λόγω Υποδομών (Integrated Infrastructures Asset Management System, IIAMS) μέσω του προαναφερόμενου πληροφοριακού συστήματος, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η επιτελεστικότητα των εν λόγω Υποδομών καθ' όλη την Ωφέλιμη Διάρκεια Ζωής τους (εφεξής «Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης Υποδομών», ΟΣΔΥ). Ως «Υποδομές» νοούνται οι πάγιες τεχνητές εγκαταστάσεις που βρίσκονται εντός της Ελληνικής επικράτειας και των οποίων η λειτουργία εξυπηρετεί τις ανάγκες διαβίωσης μετακίνησης, προστασίας, εκπαίδευσης, αναψυχής και εργασίας των πολιτών, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορικών - συγκοινωνιακών δικτύων, των δικτύων υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, των δημόσιων κτιρίων και των πάσης φύσεως τεχνητών εγκαταστάσεων δημοσίου συμφέροντος οι οποίες επηρεάζουν άμεσα ή έμμεσα τις ζωές των πολιτών. Δεν περιλαμβάνονται οι πάγιες τεχνητές εγκαταστάσεις που εξυπηρετούν αμιγώς στρατιωτικούς σκοπούς και την αμυντική θωράκιση της χώρας. Ως «Έργο Υποδομής» νοείται το αποτέλεσμα ενός συνόλου οικοδομικών εργασιών ή εργασιών μηχανικού το οποίο επαρκεί αυτό καθαυτό για την εκπλήρωση μίας οικονομικής ή τεχνικής λειτουργίας. Και κατά τα λοιπά σύμφωνα με το άρθρο 2 του ν. 4412/2016. Ως «Υποδομές Ζωτικής Σημασίας, ΕΥΖΣ» νοούνται οι Υποδομές ή μέρη αυτών, οι οποίες ή τα οποία, αντίστοιχα, είναι ουσιώδη για τη διατήρηση λειτουργιών και συστημάτων ζωτικής σημασίας για την προστασία της κοινωνίας και του περιβάλλοντος, όπως κυρίως το σύστημα υγείας, η ασφάλεια, οι μεταφορές, οι τηλεπικοινωνίες, η ύδρευση και ενεργειακή κάλυψη, και των οποίων η διακοπή λειτουργίας ή η καταστροφή θα είχε σημαντικό αντίκτυπο για τη Χώρα, ως αποτέλεσμα της αδυναμίας διατήρησης των λειτουργιών αυτών. Ως «Φορέας Διαχείρισης» νοείται ο Φορέας στον οποίο με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, ανατίθεται η ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. Άρθρο 2 Σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής Συστήνεται Συντονιστική Επιτροπή (εφεξής η «Επιτροπή»,) η οποία λειτουργεί ως ομάδα διαχείρισης έργου για τη διαμόρφωση των απαιτήσεων της αρχιτεκτονικής του δυναμικού πληροφοριακού συστήματος υποστήριξης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών (ΟΠΣΥ) καθώς και την προώθηση και παρακολούθηση των δράσεων ανάπτυξης του ολοκληρωμένου συστήματος κανονισμών και διαδικασιών διαχείρισης των εν λόγω Υποδομών (ΟΣΔΥ, Integrated Infrastructures Asset Management System, IIAMS) μέσω του προαναφερόμενου πληροφοριακού συστήματος, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η επιτελεστικότητα των εν λόγω Υποδομών καθ' όλη την Ωφέλιμη Διάρκεια Ζωής τους, διασύνδεσης. Άρθρο 3 Εκπροσώπηση 1. Στη Συντονιστική Επιτροπή συμμετέχουν: α) Δύο (2) εκπρόσωποι του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με τους αναπληρωτές τους, εκ των οποίων ένας ορίζεται ως Πρόεδρος. β) Ένας (1) εκπρόσωπος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με τον αναπληρωτή του. γ) Ένας (1) εκπρόσωπος του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, με τον αναπληρωτή του. δ) Ένας (1) εκπρόσωπος της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη με τον αναπληρωτή του. ε) Ένας (1) εκπρόσωπος του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, με τον αναπληρωτή του. στ) Ένας (1) εκπρόσωπος του «Τεχνικού Επιμελητήριου Ελλάδας», με τον αναπληρωτή του. 2. Στην Επιτροπή καλούνται να συμμετέχουν κατά περίπτωση εκπρόσωποι εμπλεκομένων φορέων διαχείρισης ή/και λειτουργίας Υποδομών ή εμπειρογνώμονες συναφών πεδίων ειδικότητας, μετά από πρόσκληση του Προέδρου της Επιτροπής. 3. Σε περίπτωση απουσίας ή κωλύματος του Προέδρου της Επιτροπής και του ορισθέντος αναπληρωτή του, προεδρεύει ο έτερος εκπρόσωπος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. 4. Η διοικητική και γραμματειακή εξυπηρέτηση της Επιτροπής ανατίθεται στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας. Άρθρο 4 Συνεδρίαση - Αρμοδιότητες της Συντονιστικής Επιτροπής 1. Η Επιτροπή συνεδριάζει ύστερα από πρόσκληση του Προέδρου η οποία περιλαμβάνει τα θέματα της ημερήσιας διάταξης. Σε κάθε θέμα ορίζεται ως εισηγητής το κατά περίπτωση σχετιζόμενο μέλος. 2 Η Επιτροπή είναι αρμόδια για την προώθηση των απαραίτητων δράσεων για τη διαμόρφωση, ανάπτυξη και παρακολούθηση τόσο του πληροφοριακού συστήματος και των βάσεων δεδομένων του Εθνικού Μητρώου Υποδομών, όσο και του ολοκληρωμένου συστήματος κανονισμών και διαδικασιών διαχείρισης των Υποδομών, λαμβανομένων υπόψη και των αντίστοιχων καλών πρακτικών άλλων χωρών της ΕΕ. 3. Ειδικότερα η Επιτροπή αποφασίζει: α) Για τα θέματα οργάνωσης και διενέργειας της καταγραφής υφισταμένων στην Ελλάδα, κατά την έκδοση της παρούσας, συστημάτων διαχείρισης Υποδομών, η οποία καταγραφή θα καλύπτει κυρίως: i) Τους φορείς που ήδη έχουν και εφαρμόζουν συστήματα διαχείρισης Υποδομών και οι οποίοι ήδη διαθέτουν ψηφιακά μητρώα με δεδομένα των Υποδομών τους, όπως η Εγνατία Οδός ΑΕ, οι παραχωρησιούχοι Ε.Ο., οι φορείς διαχείρισης Δικτύων Κοινής Ωφελείας, οι φορείς διαχείρισης Λιμένων και Α/Δ , η ΚΤΥΠ ΑΕ, ο ΟΣΕ ΑΕ. ii) Το πλαίσιο των νομικών δεσμεύσεων και υποχρεώσεων ως προς τις οποίες θα πρέπει να συμμορφώνεται η διαχείριση των δεδομένων του πληροφοριακού συστήματος και το κανονιστικό πλαίσιο διαχείρισης των Υποδομών, όπως οι οδηγίες της ΕΕ, τα σχετικά πρότυπα πχ ISO 55000, ο ν. 4412/16 και ειδικότερα τα άρθρα 169 και 170 παρ. 8 αυτού, οι διατάξεις περί αρμοδιοτήτων επιθεώρησης και συντήρησης Υποδομών, οι συναφείς αρμοδιότητες των ΟΤΑ και άλλα συναφή θέματα. β) Για τον τρόπο διερεύνησης των ιδιαιτεροτήτων και της δυνατότητας εναρμόνισης υφισταμένων συστημάτων διαχείρισης και συντήρησης Υποδομών που λειτουργούν ήδη από ορισμένους Φορείς Διαχείρισης και Συντήρησης Υποδομών (ΦΔΣ), οι οποίοι θα έχουν την ετοιμότητα συμμετοχής σε ένα αρχικό πιλοτικό πρόγραμμα κατά το αρχικό στάδιο ανάπτυξης του νέου συστήματος. γ) Για την καθιέρωση ενιαίας εθνικής ονοματολογίας και συστήματος απογραφής και κωδικοποίησης των Υποδομών κατά κατηγορία, καθώς και για τον τρόπο περιοδικής αξιολόγησης της λειτουργικής κατάστασης και κατάταξης των Υποδομών. δ) Για τη δομή και τα στοιχεία που θα πρέπει να καταγράφονται και να τηρούνται στον Ηλεκτρονικό Φάκελο - Ταυτότητα (ΗΦΤ) κάθε Υποδομής, ανάλογα με την κατηγορία της, και για τους υπόχρεους κατά περίπτωση Φορείς Διαχείρισης και Συντήρησης Υποδομών για τη συμπλήρωση και ενημέρωσή του. ε) Για το πιλοτικό πρόγραμμα έναρξης λειτουργίας του συστήματος ψηφιακής καταγραφής των ΗΦΤ, με τη συμμετοχή επιλεγμένων ΦΔΣ και για περιορισμένο αριθμό Υποδομών, με βάσει τις απαιτήσεις που θα έχουν καθοριστεί. στ) Για τον Οδικό Χάρτη, το χρονοδιάγραμμα και τους ενδιάμεσους στόχους ανάπτυξης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. 4. Η Επιτροπή θα διαμορφώσει σχετική εισήγηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, στην οποία θα προτείνονται ενδεικτικά τα ακόλουθα: α) Η εθνική ονοματολογία και το σύστημα κωδικοποίησης των Υποδομών κατά κατηγορία καθώς και τα στάδια ανάπτυξης του Μητρώου και οι ομάδες Υποδομών που θα ενταχθούν σε αυτό κατά σειρά προτεραιότητας. β) Ο τύπος του Ηλεκτρονικού Φακέλου - Ταυτότητας κάθε Υποδομής, ανάλογα με την κατηγορία της, τους υπόχρεους κατά περίπτωση Φορείς Διαχείρισης και Συντήρησης Υποδομών (ΦΔΣΥ) καθώς και οι δείκτες περιοδικής αξιολόγησης και κατάταξης της λειτουργικής κατάστασης των Υποδομών κατά περίπτωση, λαμβάνοντας υπόψη την Παρεχόμενη Στάθμη Εξυπηρετήσεων σε σχέση με την Απαιτούμενη Στάθμη Εξυπηρετήσεων. γ) Τα διαγράμματα ροής των τυπικών διαδικασιών του Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης Υποδομών (ΟΣΔΥ) ανά κατηγορία και είδος Υποδομής και διακριτά τόσο για τις υφιστάμενες κατά την έκδοση της παρούσας Υποδομές, όσο και για τις νέες. δ) Τις απαιτήσεις εξειδίκευσης του ΟΠΣΥ και του ΟΣΔΥ κατά κατηγορία Υποδομών: i) Ως προς τον λεπτομερή σχεδιασμό, την εγκατάσταση, την ανάπτυξη διαδικτυακών εφαρμογών, την έναρξη υλοποίησης, την παρακολούθηση της λειτουργίας τους, τη συντήρηση και την υποστήριξη των Περιφερειακών Διαχειριστών και των ΦΔΣΥ. ii) Ως προς τη διάθεση μέσω διαδικτύου και τη χρήση του συνόλου των πληροφοριών και την εποπτεία των ροών εργασιών για όλες τις διαδικασίες και στάδια, που αφορούν στο Εθνικό Μητρώο Υποδομών και ως προς τον μηχανισμό αναζήτησης, επισκόπησης και διάθεσης των πληροφοριών μέσω διαδικτύου. iii) Ως προς τις απαιτήσεις διαβάθμισης για την πρόσβαση των Χρηστών, των Περιφερειακών Διαχειριστών και των ΦΔΣΥ στο Μητρώο Υποδομών, σύμφωνα με τους προβλεπόμενους ρόλους και αρμοδιότητες τους, και ως προς την παρακολούθηση εφαρμογής των προβλεπόμενων ροών των εργασιών σε κάθε στάδιο του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. iv) Ως προς τις τεχνικές προδιαγραφές του ΟΠΣΥ και τη θεσμική κατοχύρωση των διαδικασιών του ΟΣΔΥ. v) Ως προς τις τεχνικές προδιαγραφές περιοδικής λειτουργικής αξιολόγησης των Υποδομών και τους δείκτες αξιολόγησης και κατάταξης της λειτουργικής κατάστασης των Υποδομών. 5. Η Επιτροπή δύναται να συνεργάζεται με τα θεσμικά και ad hoc όργανα, νομικά πρόσωπα και φορείς που σχετίζονται με την ανάπτυξη του συστήματος Εθνικού Μητρώου Υποδομών. 6. Η Επιτροπή θα συνεδριάζει τουλάχιστον άπαξ κάθε μήνα ή συντομότερα, εφόσον το απαιτούν οι ανάγκες, ενώ θα τηρούνται τα σχετικά πρακτικά. 7. Η τυχόν αποζημίωση των μελών της επιτροπής ορίζεται σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις περί συλλογικών οργάνων και καταβάλλεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας. 8. Η θητεία της οριζόμενης Επιτροπής είναι τριετής. Άρθρο 5 Γενικό Πλαίσιο Ανάπτυξης και Λειτουργίας του ΟΠΣΥ 1. Το Σύστημα συμμορφώνεται με τους υποχρεωτικούς κανόνες και πρότυπα σχεδιασμού, ανάπτυξης και λειτουργίας πληροφοριακών συστημάτων και διαδικτυακών τόπων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο Παράρτημα Ι της ΥΑΠ/Φ.40.4/1/989/2012 απόφασης (Β΄ 1301) "Κύρωση Πλαισίου Παροχής Υπηρεσιών Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης» και του π.δ. 25/2014 «Ηλεκτρονικό Αρχείο και Ψηφιοποίηση εγγράφων" (Α΄ 44), όπως ισχύουν. 2. Το Σύστημα αξιοποιεί τις δημόσιες υποδομές υπολογιστικού νέφους (Cloud) και αντίστοιχες υπηρεσίες "Cloud computing" του Κυβερνητικού Υπολογιστικού Νέφους (Government Cloud ή G-Cloud) για τη φιλοξενία των απαραίτητων δεδομένων και εφαρμογών και για την παροχή των προβλεπόμενων στην παρούσα απόφαση ηλεκτρονικών υπηρεσιών. 3. Όσον αφορά στις Γεωχωρικές Πληροφορίες, τα δεδομένα, τα μεταδεδομένα, τις (ηλεκτρονικές) υπηρεσίες που παρέχονται από το σύστημα, καθώς και για κάθε άλλη σχετική έννοια, ισχύουν: α) οι ορισμοί του άρθρου 3 της Οδηγίας 2007/2/ΕΚ (INSPIRE) όπως ενσωματώθηκε και ισχύει στην εθνική νομοθεσία (ν. 3882/2010) και β) τα προβλεπόμενα στο κεφάλαιο Β', άρθρο 32 «Ψηφιακή αποτύπωση εγγράφων», του ίδιου νόμου σχετικά με τις διαδικασίες και προδιαγραφές δεδομένων που περιέχουν γεωχωρική πληροφορία, όπως επίσης και οι ορισμοί ως προς την υποχρεωτικότητα ενσωμάτωσης, χρήσης και αξιοποίησης ψηφιακών γεωχωρικών δεδομένων και πληροφοριακών εργαλείων 4. Το Σύστημα περιλαμβάνει κατ' ελάχιστον ένα σύνολο διακριτών λειτουργιών, μεταξύ των οποίων είναι και οι ακόλουθες: α) Σύστημα παρακολούθησης των αναγκών συντήρησης και της υλοποίησης των αντίστοιχων εργασιών β) Σύστημα παρακολούθησης της περιοδικής επιθεώρησης και ποιοτικής αξιολόγησης της συμπεριφοράς του έργου σύμφωνα με την χρήση του και την περιοδικότητα της συντήρησης σε συνάρτηση με τις αρχικές τεχνικές προδιαγραφές γ) Σύστημα παρακολούθησης και λήψης ποιοτικών και ποσοτικών στοιχείων, με διοικητική και γεωγραφική αναφορά, των έργων, των αναγκών συντήρησης, των αναγκών εκτάκτων επισκευών και οποιουδήποτε επιπρόσθετου στοιχείου θα απαιτείται για τον ορθολογικό σχεδιασμό των παρεμβάσεων της πολιτείας 5. Το Σύστημα αναλύεται σε ένα σύνολο διακριτών εφαρμογών λειτουργιών στις οποίες περιλαμβάνονται κατ' ελάχιστον οι ακόλουθες: α) Χωρική Βάση Δεδομένων η οποία δύναται να είναι διασυνδεδεμένη και με άλλες παρόμοιες βάσεις δεδομένων σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία. β) Εφαρμογές για την αναζήτηση, απεικόνιση, τηλεφόρτωση, μετασχηματισμό και επίκληση των δεδομένων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον ν. 3882/2010. γ) Εφαρμογή για την επικαιροποίηση των γεωχωρικών και άλλων δεδομένων. δ) Εφαρμογή για την υποστήριξη των διαδικασιών διόρθωσης και συμπλήρωσης των ήδη καταχωρημένων στο Σύστημα γεωχωρικών δεδομένων. ε) Εφαρμογή για τη διαβαθμισμένη πρόσβαση των χρηστών όπως αυτοί θα οριστούν σύμφωνα με τους προβλεπόμενους ρόλους και αρμοδιότητες τους, σε υπηρεσίες και σε υποσυστήματα του Συστήματος. στ) Εφαρμογή για τη μετατροπή των γεωχωρικών δεδομένων σε ψηφιακό αρχείο μορφής GML (Geography Markup Language), σύμφωνα με ανοικτά πρότυπα ανταλλαγής και με προκαθορισμένη δομή. 6. Η κυριότητα του Εθνικού Μητρώου Υποδομών (ΟΠΣΥ και ΟΣΔΥ) ανήκει στη Γενική Γραμματεία Υποδομών που έχει και την ευθύνη συνολικής εποπτείας για την ανάπτυξη και την εύρυθμη και αποδοτική λειτουργία του Μητρώου. Η αρμοδιότητα του Κεντρικού Διαχειριστή του Μητρώου ανατίθεται στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) ενώ η αρμοδιότητα Περιφερειακών Διαχειριστών του Μητρώου ανατίθεται σε ειδικότερους ΦΔΣΥ που ορίζονται από τη Γενική Γραμματεία Υποδομών με κατάλληλες διοικητικές πράξεις μετά από σχετική εισήγηση του Κεντρικού Διαχειριστή του Μητρώου. 7. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, μπορεί να μεταβάλλεται ο φορέας ανάπτυξης, διαχείρισης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. Άρθρο 6 Παρεχόμενες ηλεκτρονικές υπηρεσίες 1. Το ΟΠΣΥ θα παρέχει κατ' ελάχιστο: α) Πληροφόρηση των Χρηστών μέσω της Διαδικτυακής πύλης, προσβάσιμη από ηλεκτρονική διεύθυνση της ενιαίας ψηφιακής πύλης του δημοσίου www.gov.gr, στην οποία θα υπάρχει διακριτή περιοχή για την πρόσβαση των Διαχειριστών στις διαδικασίες, στις υπηρεσίες και στα υποσυστήματα του ΟΠΣΥ. β) Διαδικτυακές υπηρεσίες αναζήτησης, απεικόνισης, τηλεφόρτωσης, μετασχηματισμού και επίκλησης δεδομένων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 8 του ν. 3882/2010. γ) Διαλειτουργικότητα με κρίσιμα πληροφοριακά συ- στήματα και ιδίως γα) με το πληροφοριακό σύστημα της Ηλεκτρονικής Ταυτότητας κτιρίων, γβ) του Ψηφιακού Χάρτη, γγ) τις ηλεκτρονικές βάσεις δεδομένων των υποδομών των οδικών αξόνων με συμβάσεις παραχώρησης κ.α. δ) Ενημερωτικό υλικό, εγχειρίδια χρήσης, απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις φορέων και πολιτών και κάθε απαραίτητη πληροφορία για τη διευκόλυνση των ΦΔΣΥ και των Διαχειριστών κατά την ένταξή τους στο σύστημα και στις εφαρμογές του. Άρθρο 7 Υποχρεώσεις του Φορέα ανάπτυξης και λειτουργίας Το «Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος» (ΤΕΕ), ως Κεντρικός Διαχειριστής του Μητρώου Υποδομών, αναλαμβάνει: 1. Να υποστηρίζει τη λειτουργία του ΟΠΣΥ με υψηλή διαθεσιμότητα παρέχοντας διαδικτυακή πρόσβαση, υποστήριξη των συστημάτων, προσαρμογές αποδοτικότητας και να προβαίνει σε κάθε απαραίτητη ενέργεια για την εξασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας του, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρούσα. 2. Να προωθήσει την εγκατάσταση του πληροφοριακού συστήματος (εφαρμογές και δεδομένα) σε διάταξη υψηλής διαθεσιμότητας σε κεντρικό χώρο φιλοξενίας του G-cloud. 3. Να παρέχει υπηρεσίες συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης (εφαρμογές και δεδομένα συστήματος) και τον τυχόν απαιτούμενο εξοπλισμό ώστε να εξασφαλίζεται η καλή λειτουργία, η απαιτούμενη απόδοση, ασφάλεια και προστασία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πληροφοριακού συστήματος και την ισχύουσα νομοθεσία. 4. Να προσαρμόζει τις λειτουργίες του ΟΠΣΥ στις απαιτήσεις του ΟΣΔΥ, ώστε να ενσωματώνονται όλες οι προβλεπόμενες ροές διαδικασιών, οι νομικές δεσμεύσεις και οι αλλαγές νομοθεσίας, και να προβαίνει σε τροποποιήσεις ή αναβαθμίσεις του λογισμικού με ενσωμάτωση νέων λειτουργειών σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ΦΔΣΥ και των Περιφερειακών Διαχειριστών του Μητρώου, κα- θώς και σύμφωνα με τις συστάσεις της Επιτροπής του άρθρου 2 της παρούσας. 5. Να παρέχει πληροφορίες και στατιστικά στοιχεία ανά τρίμηνο στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. 6. Να παρέχει υπηρεσίες εκπαίδευσης και επιστημονικής υποστήριξης των χρηστών του συστήματος. 7. Να παρέχει υπηρεσίες υποστήριξης στους φορείς που καταχωρούν στοιχεία στο Εθνικό Μητρώο Υποδομών. 8. Να διοργανώνει ημερίδες, συνέδρια και να προωθεί δράσεις σε μέσα μαζικής επικοινωνίας και μέσα κοινωνικής δικτύωσης. 9. Να παρέχει συνεχώς δυνατότητα ηλεκτρονικής - απομακρυσμένης παρεμβάσεως στις υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, οι οποίες δικαιούνται αυτοτελώς να επιφέρουν τροποποιήσεις-αντικαταστάσεις εγγραφών ή εισαγωγή νέων. Άρθρο 8 Χρηματοδότηση Το «Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος», μετά από έγκριση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και τυχόν συναρμόδιων Υπουργείων, δύναται να συντάσσει προγράμματα ένταξης των απαιτούμενων δράσεων για την ανάπτυξη, τήρηση, ενημέρωση και λειτουργία του Εθνικού Μητρώου Υποδομών σε Συγχρηματοδοτούμενα Προγράμματα ή στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Επίσης μπορεί να διαθέτει ίδιους πόρους ή/και πόρους προερχόμενους από ανταποδοτικές υπηρεσίες. View full είδηση
  21. Σε συνέχεια της απόφασης σύστασης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών (δείτε εδώ), δημοσιεύθηκε σήμερα σε ΦΕΚ η απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλή που αφορά στην "Ανάθεση ανάπτυξης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών και σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής Καθοδήγησης για τη διαμόρφωση των απαιτήσεων και για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της ανάπτυξης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών", με την οποία ανατίθεται στο ΤΕΕ η ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. Δείτε παρακάτω το πλήρες κείμενο της απόφασης: Ανάθεση ανάπτυξης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών και σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής Καθοδήγησης για τη διαμόρφωση των απαιτήσεων και για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της ανάπτυξης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. Η απόφαση αναφέρει: Αποφασίζουμε: (1) Την ανάθεση της ανάπτυξης, διαχείρισης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών του άρθρου 10 του ν. 4635/2019, στο «Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας» (TEE) και (2) Τη σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής Καθοδήγησης (Steering Committee) για τη διαμόρφωση των απαιτήσεων, και για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της ανάπτυξης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών, ως κατωτέρω: Άρθρο 1 Αντικείμενο – Πεδίο εφαρμογής – Ορισμοί 1. Οι διατάξεις της απόφασης αυτής αφορούν την ανάπτυξη, τήρηση, διαχείριση, ενημέρωση και λειτουργία του Εθνικού Μητρώου Υποδομών, καθώς και την σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής για την διαμόρφωση των απαιτήσεων, και για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της ανάπτυξής του. 2. Για την εφαρμογή της παρούσας ισχύουν οι πιο κάτω ορισμοί: Ως «Εθνικό Μητρώο Υποδομών» νοούνται αθροιστικά: • αφενός το ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για τη δυναμική τήρηση βάσεων δεδομένων με τα στοιχεία των Υποδομών δημοσίου ενδιαφέροντος στην Ελληνική Επικράτεια, τόσο των υφιστάμενων κατά την έκδοση της παρούσας, όσο και των νέων που υλοποιούνται μέσω των δημοσίων συμβάσεων σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία (εφεξής «Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Υποδομών», ΟΠΣΥ), • και αφετέρου το ολοκληρωμένο σύστημα κανονισμών και διαδικασιών για τη διαχείριση των εν λόγω Υποδομών (Integrated Infrastructures Asset Management System, IIAMS) μέσω του προαναφερόμενου πληροφοριακού συστήματος, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η επιτελεστικότητα των εν λόγω Υποδομών καθ' όλη την Ωφέλιμη Διάρκεια Ζωής τους (εφεξής «Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης Υποδομών», ΟΣΔΥ). Ως «Υποδομές» νοούνται οι πάγιες τεχνητές εγκαταστάσεις που βρίσκονται εντός της Ελληνικής επικράτειας και των οποίων η λειτουργία εξυπηρετεί τις ανάγκες διαβίωσης μετακίνησης, προστασίας, εκπαίδευσης, αναψυχής και εργασίας των πολιτών, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορικών - συγκοινωνιακών δικτύων, των δικτύων υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, των δημόσιων κτιρίων και των πάσης φύσεως τεχνητών εγκαταστάσεων δημοσίου συμφέροντος οι οποίες επηρεάζουν άμεσα ή έμμεσα τις ζωές των πολιτών. Δεν περιλαμβάνονται οι πάγιες τεχνητές εγκαταστάσεις που εξυπηρετούν αμιγώς στρατιωτικούς σκοπούς και την αμυντική θωράκιση της χώρας. Ως «Έργο Υποδομής» νοείται το αποτέλεσμα ενός συνόλου οικοδομικών εργασιών ή εργασιών μηχανικού το οποίο επαρκεί αυτό καθαυτό για την εκπλήρωση μίας οικονομικής ή τεχνικής λειτουργίας. Και κατά τα λοιπά σύμφωνα με το άρθρο 2 του ν. 4412/2016. Ως «Υποδομές Ζωτικής Σημασίας, ΕΥΖΣ» νοούνται οι Υποδομές ή μέρη αυτών, οι οποίες ή τα οποία, αντίστοιχα, είναι ουσιώδη για τη διατήρηση λειτουργιών και συστημάτων ζωτικής σημασίας για την προστασία της κοινωνίας και του περιβάλλοντος, όπως κυρίως το σύστημα υγείας, η ασφάλεια, οι μεταφορές, οι τηλεπικοινωνίες, η ύδρευση και ενεργειακή κάλυψη, και των οποίων η διακοπή λειτουργίας ή η καταστροφή θα είχε σημαντικό αντίκτυπο για τη Χώρα, ως αποτέλεσμα της αδυναμίας διατήρησης των λειτουργιών αυτών. Ως «Φορέας Διαχείρισης» νοείται ο Φορέας στον οποίο με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, ανατίθεται η ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. Άρθρο 2 Σύσταση Συντονιστικής Επιτροπής Συστήνεται Συντονιστική Επιτροπή (εφεξής η «Επιτροπή»,) η οποία λειτουργεί ως ομάδα διαχείρισης έργου για τη διαμόρφωση των απαιτήσεων της αρχιτεκτονικής του δυναμικού πληροφοριακού συστήματος υποστήριξης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών (ΟΠΣΥ) καθώς και την προώθηση και παρακολούθηση των δράσεων ανάπτυξης του ολοκληρωμένου συστήματος κανονισμών και διαδικασιών διαχείρισης των εν λόγω Υποδομών (ΟΣΔΥ, Integrated Infrastructures Asset Management System, IIAMS) μέσω του προαναφερόμενου πληροφοριακού συστήματος, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η επιτελεστικότητα των εν λόγω Υποδομών καθ' όλη την Ωφέλιμη Διάρκεια Ζωής τους, διασύνδεσης. Άρθρο 3 Εκπροσώπηση 1. Στη Συντονιστική Επιτροπή συμμετέχουν: α) Δύο (2) εκπρόσωποι του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με τους αναπληρωτές τους, εκ των οποίων ένας ορίζεται ως Πρόεδρος. β) Ένας (1) εκπρόσωπος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με τον αναπληρωτή του. γ) Ένας (1) εκπρόσωπος του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, με τον αναπληρωτή του. δ) Ένας (1) εκπρόσωπος της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη με τον αναπληρωτή του. ε) Ένας (1) εκπρόσωπος του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, με τον αναπληρωτή του. στ) Ένας (1) εκπρόσωπος του «Τεχνικού Επιμελητήριου Ελλάδας», με τον αναπληρωτή του. 2. Στην Επιτροπή καλούνται να συμμετέχουν κατά περίπτωση εκπρόσωποι εμπλεκομένων φορέων διαχείρισης ή/και λειτουργίας Υποδομών ή εμπειρογνώμονες συναφών πεδίων ειδικότητας, μετά από πρόσκληση του Προέδρου της Επιτροπής. 3. Σε περίπτωση απουσίας ή κωλύματος του Προέδρου της Επιτροπής και του ορισθέντος αναπληρωτή του, προεδρεύει ο έτερος εκπρόσωπος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. 4. Η διοικητική και γραμματειακή εξυπηρέτηση της Επιτροπής ανατίθεται στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας. Άρθρο 4 Συνεδρίαση - Αρμοδιότητες της Συντονιστικής Επιτροπής 1. Η Επιτροπή συνεδριάζει ύστερα από πρόσκληση του Προέδρου η οποία περιλαμβάνει τα θέματα της ημερήσιας διάταξης. Σε κάθε θέμα ορίζεται ως εισηγητής το κατά περίπτωση σχετιζόμενο μέλος. 2 Η Επιτροπή είναι αρμόδια για την προώθηση των απαραίτητων δράσεων για τη διαμόρφωση, ανάπτυξη και παρακολούθηση τόσο του πληροφοριακού συστήματος και των βάσεων δεδομένων του Εθνικού Μητρώου Υποδομών, όσο και του ολοκληρωμένου συστήματος κανονισμών και διαδικασιών διαχείρισης των Υποδομών, λαμβανομένων υπόψη και των αντίστοιχων καλών πρακτικών άλλων χωρών της ΕΕ. 3. Ειδικότερα η Επιτροπή αποφασίζει: α) Για τα θέματα οργάνωσης και διενέργειας της καταγραφής υφισταμένων στην Ελλάδα, κατά την έκδοση της παρούσας, συστημάτων διαχείρισης Υποδομών, η οποία καταγραφή θα καλύπτει κυρίως: i) Τους φορείς που ήδη έχουν και εφαρμόζουν συστήματα διαχείρισης Υποδομών και οι οποίοι ήδη διαθέτουν ψηφιακά μητρώα με δεδομένα των Υποδομών τους, όπως η Εγνατία Οδός ΑΕ, οι παραχωρησιούχοι Ε.Ο., οι φορείς διαχείρισης Δικτύων Κοινής Ωφελείας, οι φορείς διαχείρισης Λιμένων και Α/Δ , η ΚΤΥΠ ΑΕ, ο ΟΣΕ ΑΕ. ii) Το πλαίσιο των νομικών δεσμεύσεων και υποχρεώσεων ως προς τις οποίες θα πρέπει να συμμορφώνεται η διαχείριση των δεδομένων του πληροφοριακού συστήματος και το κανονιστικό πλαίσιο διαχείρισης των Υποδομών, όπως οι οδηγίες της ΕΕ, τα σχετικά πρότυπα πχ ISO 55000, ο ν. 4412/16 και ειδικότερα τα άρθρα 169 και 170 παρ. 8 αυτού, οι διατάξεις περί αρμοδιοτήτων επιθεώρησης και συντήρησης Υποδομών, οι συναφείς αρμοδιότητες των ΟΤΑ και άλλα συναφή θέματα. β) Για τον τρόπο διερεύνησης των ιδιαιτεροτήτων και της δυνατότητας εναρμόνισης υφισταμένων συστημάτων διαχείρισης και συντήρησης Υποδομών που λειτουργούν ήδη από ορισμένους Φορείς Διαχείρισης και Συντήρησης Υποδομών (ΦΔΣ), οι οποίοι θα έχουν την ετοιμότητα συμμετοχής σε ένα αρχικό πιλοτικό πρόγραμμα κατά το αρχικό στάδιο ανάπτυξης του νέου συστήματος. γ) Για την καθιέρωση ενιαίας εθνικής ονοματολογίας και συστήματος απογραφής και κωδικοποίησης των Υποδομών κατά κατηγορία, καθώς και για τον τρόπο περιοδικής αξιολόγησης της λειτουργικής κατάστασης και κατάταξης των Υποδομών. δ) Για τη δομή και τα στοιχεία που θα πρέπει να καταγράφονται και να τηρούνται στον Ηλεκτρονικό Φάκελο - Ταυτότητα (ΗΦΤ) κάθε Υποδομής, ανάλογα με την κατηγορία της, και για τους υπόχρεους κατά περίπτωση Φορείς Διαχείρισης και Συντήρησης Υποδομών για τη συμπλήρωση και ενημέρωσή του. ε) Για το πιλοτικό πρόγραμμα έναρξης λειτουργίας του συστήματος ψηφιακής καταγραφής των ΗΦΤ, με τη συμμετοχή επιλεγμένων ΦΔΣ και για περιορισμένο αριθμό Υποδομών, με βάσει τις απαιτήσεις που θα έχουν καθοριστεί. στ) Για τον Οδικό Χάρτη, το χρονοδιάγραμμα και τους ενδιάμεσους στόχους ανάπτυξης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. 4. Η Επιτροπή θα διαμορφώσει σχετική εισήγηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, στην οποία θα προτείνονται ενδεικτικά τα ακόλουθα: α) Η εθνική ονοματολογία και το σύστημα κωδικοποίησης των Υποδομών κατά κατηγορία καθώς και τα στάδια ανάπτυξης του Μητρώου και οι ομάδες Υποδομών που θα ενταχθούν σε αυτό κατά σειρά προτεραιότητας. β) Ο τύπος του Ηλεκτρονικού Φακέλου - Ταυτότητας κάθε Υποδομής, ανάλογα με την κατηγορία της, τους υπόχρεους κατά περίπτωση Φορείς Διαχείρισης και Συντήρησης Υποδομών (ΦΔΣΥ) καθώς και οι δείκτες περιοδικής αξιολόγησης και κατάταξης της λειτουργικής κατάστασης των Υποδομών κατά περίπτωση, λαμβάνοντας υπόψη την Παρεχόμενη Στάθμη Εξυπηρετήσεων σε σχέση με την Απαιτούμενη Στάθμη Εξυπηρετήσεων. γ) Τα διαγράμματα ροής των τυπικών διαδικασιών του Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης Υποδομών (ΟΣΔΥ) ανά κατηγορία και είδος Υποδομής και διακριτά τόσο για τις υφιστάμενες κατά την έκδοση της παρούσας Υποδομές, όσο και για τις νέες. δ) Τις απαιτήσεις εξειδίκευσης του ΟΠΣΥ και του ΟΣΔΥ κατά κατηγορία Υποδομών: i) Ως προς τον λεπτομερή σχεδιασμό, την εγκατάσταση, την ανάπτυξη διαδικτυακών εφαρμογών, την έναρξη υλοποίησης, την παρακολούθηση της λειτουργίας τους, τη συντήρηση και την υποστήριξη των Περιφερειακών Διαχειριστών και των ΦΔΣΥ. ii) Ως προς τη διάθεση μέσω διαδικτύου και τη χρήση του συνόλου των πληροφοριών και την εποπτεία των ροών εργασιών για όλες τις διαδικασίες και στάδια, που αφορούν στο Εθνικό Μητρώο Υποδομών και ως προς τον μηχανισμό αναζήτησης, επισκόπησης και διάθεσης των πληροφοριών μέσω διαδικτύου. iii) Ως προς τις απαιτήσεις διαβάθμισης για την πρόσβαση των Χρηστών, των Περιφερειακών Διαχειριστών και των ΦΔΣΥ στο Μητρώο Υποδομών, σύμφωνα με τους προβλεπόμενους ρόλους και αρμοδιότητες τους, και ως προς την παρακολούθηση εφαρμογής των προβλεπόμενων ροών των εργασιών σε κάθε στάδιο του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. iv) Ως προς τις τεχνικές προδιαγραφές του ΟΠΣΥ και τη θεσμική κατοχύρωση των διαδικασιών του ΟΣΔΥ. v) Ως προς τις τεχνικές προδιαγραφές περιοδικής λειτουργικής αξιολόγησης των Υποδομών και τους δείκτες αξιολόγησης και κατάταξης της λειτουργικής κατάστασης των Υποδομών. 5. Η Επιτροπή δύναται να συνεργάζεται με τα θεσμικά και ad hoc όργανα, νομικά πρόσωπα και φορείς που σχετίζονται με την ανάπτυξη του συστήματος Εθνικού Μητρώου Υποδομών. 6. Η Επιτροπή θα συνεδριάζει τουλάχιστον άπαξ κάθε μήνα ή συντομότερα, εφόσον το απαιτούν οι ανάγκες, ενώ θα τηρούνται τα σχετικά πρακτικά. 7. Η τυχόν αποζημίωση των μελών της επιτροπής ορίζεται σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις περί συλλογικών οργάνων και καταβάλλεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας. 8. Η θητεία της οριζόμενης Επιτροπής είναι τριετής. Άρθρο 5 Γενικό Πλαίσιο Ανάπτυξης και Λειτουργίας του ΟΠΣΥ 1. Το Σύστημα συμμορφώνεται με τους υποχρεωτικούς κανόνες και πρότυπα σχεδιασμού, ανάπτυξης και λειτουργίας πληροφοριακών συστημάτων και διαδικτυακών τόπων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο Παράρτημα Ι της ΥΑΠ/Φ.40.4/1/989/2012 απόφασης (Β΄ 1301) "Κύρωση Πλαισίου Παροχής Υπηρεσιών Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης» και του π.δ. 25/2014 «Ηλεκτρονικό Αρχείο και Ψηφιοποίηση εγγράφων" (Α΄ 44), όπως ισχύουν. 2. Το Σύστημα αξιοποιεί τις δημόσιες υποδομές υπολογιστικού νέφους (Cloud) και αντίστοιχες υπηρεσίες "Cloud computing" του Κυβερνητικού Υπολογιστικού Νέφους (Government Cloud ή G-Cloud) για τη φιλοξενία των απαραίτητων δεδομένων και εφαρμογών και για την παροχή των προβλεπόμενων στην παρούσα απόφαση ηλεκτρονικών υπηρεσιών. 3. Όσον αφορά στις Γεωχωρικές Πληροφορίες, τα δεδομένα, τα μεταδεδομένα, τις (ηλεκτρονικές) υπηρεσίες που παρέχονται από το σύστημα, καθώς και για κάθε άλλη σχετική έννοια, ισχύουν: α) οι ορισμοί του άρθρου 3 της Οδηγίας 2007/2/ΕΚ (INSPIRE) όπως ενσωματώθηκε και ισχύει στην εθνική νομοθεσία (ν. 3882/2010) και β) τα προβλεπόμενα στο κεφάλαιο Β', άρθρο 32 «Ψηφιακή αποτύπωση εγγράφων», του ίδιου νόμου σχετικά με τις διαδικασίες και προδιαγραφές δεδομένων που περιέχουν γεωχωρική πληροφορία, όπως επίσης και οι ορισμοί ως προς την υποχρεωτικότητα ενσωμάτωσης, χρήσης και αξιοποίησης ψηφιακών γεωχωρικών δεδομένων και πληροφοριακών εργαλείων 4. Το Σύστημα περιλαμβάνει κατ' ελάχιστον ένα σύνολο διακριτών λειτουργιών, μεταξύ των οποίων είναι και οι ακόλουθες: α) Σύστημα παρακολούθησης των αναγκών συντήρησης και της υλοποίησης των αντίστοιχων εργασιών β) Σύστημα παρακολούθησης της περιοδικής επιθεώρησης και ποιοτικής αξιολόγησης της συμπεριφοράς του έργου σύμφωνα με την χρήση του και την περιοδικότητα της συντήρησης σε συνάρτηση με τις αρχικές τεχνικές προδιαγραφές γ) Σύστημα παρακολούθησης και λήψης ποιοτικών και ποσοτικών στοιχείων, με διοικητική και γεωγραφική αναφορά, των έργων, των αναγκών συντήρησης, των αναγκών εκτάκτων επισκευών και οποιουδήποτε επιπρόσθετου στοιχείου θα απαιτείται για τον ορθολογικό σχεδιασμό των παρεμβάσεων της πολιτείας 5. Το Σύστημα αναλύεται σε ένα σύνολο διακριτών εφαρμογών λειτουργιών στις οποίες περιλαμβάνονται κατ' ελάχιστον οι ακόλουθες: α) Χωρική Βάση Δεδομένων η οποία δύναται να είναι διασυνδεδεμένη και με άλλες παρόμοιες βάσεις δεδομένων σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία. β) Εφαρμογές για την αναζήτηση, απεικόνιση, τηλεφόρτωση, μετασχηματισμό και επίκληση των δεδομένων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον ν. 3882/2010. γ) Εφαρμογή για την επικαιροποίηση των γεωχωρικών και άλλων δεδομένων. δ) Εφαρμογή για την υποστήριξη των διαδικασιών διόρθωσης και συμπλήρωσης των ήδη καταχωρημένων στο Σύστημα γεωχωρικών δεδομένων. ε) Εφαρμογή για τη διαβαθμισμένη πρόσβαση των χρηστών όπως αυτοί θα οριστούν σύμφωνα με τους προβλεπόμενους ρόλους και αρμοδιότητες τους, σε υπηρεσίες και σε υποσυστήματα του Συστήματος. στ) Εφαρμογή για τη μετατροπή των γεωχωρικών δεδομένων σε ψηφιακό αρχείο μορφής GML (Geography Markup Language), σύμφωνα με ανοικτά πρότυπα ανταλλαγής και με προκαθορισμένη δομή. 6. Η κυριότητα του Εθνικού Μητρώου Υποδομών (ΟΠΣΥ και ΟΣΔΥ) ανήκει στη Γενική Γραμματεία Υποδομών που έχει και την ευθύνη συνολικής εποπτείας για την ανάπτυξη και την εύρυθμη και αποδοτική λειτουργία του Μητρώου. Η αρμοδιότητα του Κεντρικού Διαχειριστή του Μητρώου ανατίθεται στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) ενώ η αρμοδιότητα Περιφερειακών Διαχειριστών του Μητρώου ανατίθεται σε ειδικότερους ΦΔΣΥ που ορίζονται από τη Γενική Γραμματεία Υποδομών με κατάλληλες διοικητικές πράξεις μετά από σχετική εισήγηση του Κεντρικού Διαχειριστή του Μητρώου. 7. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, μπορεί να μεταβάλλεται ο φορέας ανάπτυξης, διαχείρισης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. Άρθρο 6 Παρεχόμενες ηλεκτρονικές υπηρεσίες 1. Το ΟΠΣΥ θα παρέχει κατ' ελάχιστο: α) Πληροφόρηση των Χρηστών μέσω της Διαδικτυακής πύλης, προσβάσιμη από ηλεκτρονική διεύθυνση της ενιαίας ψηφιακής πύλης του δημοσίου www.gov.gr, στην οποία θα υπάρχει διακριτή περιοχή για την πρόσβαση των Διαχειριστών στις διαδικασίες, στις υπηρεσίες και στα υποσυστήματα του ΟΠΣΥ. β) Διαδικτυακές υπηρεσίες αναζήτησης, απεικόνισης, τηλεφόρτωσης, μετασχηματισμού και επίκλησης δεδομένων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 8 του ν. 3882/2010. γ) Διαλειτουργικότητα με κρίσιμα πληροφοριακά συ- στήματα και ιδίως γα) με το πληροφοριακό σύστημα της Ηλεκτρονικής Ταυτότητας κτιρίων, γβ) του Ψηφιακού Χάρτη, γγ) τις ηλεκτρονικές βάσεις δεδομένων των υποδομών των οδικών αξόνων με συμβάσεις παραχώρησης κ.α. δ) Ενημερωτικό υλικό, εγχειρίδια χρήσης, απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις φορέων και πολιτών και κάθε απαραίτητη πληροφορία για τη διευκόλυνση των ΦΔΣΥ και των Διαχειριστών κατά την ένταξή τους στο σύστημα και στις εφαρμογές του. Άρθρο 7 Υποχρεώσεις του Φορέα ανάπτυξης και λειτουργίας Το «Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος» (ΤΕΕ), ως Κεντρικός Διαχειριστής του Μητρώου Υποδομών, αναλαμβάνει: 1. Να υποστηρίζει τη λειτουργία του ΟΠΣΥ με υψηλή διαθεσιμότητα παρέχοντας διαδικτυακή πρόσβαση, υποστήριξη των συστημάτων, προσαρμογές αποδοτικότητας και να προβαίνει σε κάθε απαραίτητη ενέργεια για την εξασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας του, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρούσα. 2. Να προωθήσει την εγκατάσταση του πληροφοριακού συστήματος (εφαρμογές και δεδομένα) σε διάταξη υψηλής διαθεσιμότητας σε κεντρικό χώρο φιλοξενίας του G-cloud. 3. Να παρέχει υπηρεσίες συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης (εφαρμογές και δεδομένα συστήματος) και τον τυχόν απαιτούμενο εξοπλισμό ώστε να εξασφαλίζεται η καλή λειτουργία, η απαιτούμενη απόδοση, ασφάλεια και προστασία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πληροφοριακού συστήματος και την ισχύουσα νομοθεσία. 4. Να προσαρμόζει τις λειτουργίες του ΟΠΣΥ στις απαιτήσεις του ΟΣΔΥ, ώστε να ενσωματώνονται όλες οι προβλεπόμενες ροές διαδικασιών, οι νομικές δεσμεύσεις και οι αλλαγές νομοθεσίας, και να προβαίνει σε τροποποιήσεις ή αναβαθμίσεις του λογισμικού με ενσωμάτωση νέων λειτουργειών σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ΦΔΣΥ και των Περιφερειακών Διαχειριστών του Μητρώου, κα- θώς και σύμφωνα με τις συστάσεις της Επιτροπής του άρθρου 2 της παρούσας. 5. Να παρέχει πληροφορίες και στατιστικά στοιχεία ανά τρίμηνο στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. 6. Να παρέχει υπηρεσίες εκπαίδευσης και επιστημονικής υποστήριξης των χρηστών του συστήματος. 7. Να παρέχει υπηρεσίες υποστήριξης στους φορείς που καταχωρούν στοιχεία στο Εθνικό Μητρώο Υποδομών. 8. Να διοργανώνει ημερίδες, συνέδρια και να προωθεί δράσεις σε μέσα μαζικής επικοινωνίας και μέσα κοινωνικής δικτύωσης. 9. Να παρέχει συνεχώς δυνατότητα ηλεκτρονικής - απομακρυσμένης παρεμβάσεως στις υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, οι οποίες δικαιούνται αυτοτελώς να επιφέρουν τροποποιήσεις-αντικαταστάσεις εγγραφών ή εισαγωγή νέων. Άρθρο 8 Χρηματοδότηση Το «Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος», μετά από έγκριση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και τυχόν συναρμόδιων Υπουργείων, δύναται να συντάσσει προγράμματα ένταξης των απαιτούμενων δράσεων για την ανάπτυξη, τήρηση, ενημέρωση και λειτουργία του Εθνικού Μητρώου Υποδομών σε Συγχρηματοδοτούμενα Προγράμματα ή στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Επίσης μπορεί να διαθέτει ίδιους πόρους ή/και πόρους προερχόμενους από ανταποδοτικές υπηρεσίες.
  22. Την απόφαση επιμερισμού του ειδικού τέλους υπέρ των οικιακών καταναλωτών σε περιοχές όπου λειτουργούν σταθμοί Α.Π.Ε. και Υβριδικοί σταθμοί σε μία ή περισσότερες Κοινότητες, για την περίοδο των ετών 2015 – 2019 υπέγραψε το ΥΠΕΝ. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την απόφαση του Γενική Διευθυντή Ενέργειας του ΥΠΕΝ η οποία δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ, αποφασίστηκαν τα εξής: 1. Δημοσιεύεται ο Πίνακας Επιμερισμού των ποσών που παρακρατήθηκαν από την ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και για την περίπτωση των Μη Διασυνδεδεμένων Νησιών (ΜΔΝ) από τη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε., για την χρονική περίοδο από 01.01.2015 έως και 31.12.2019 και τα οποία πρόκειται να αποδοθούν στους οικιακούς καταναλωτές των Κοινοτήτων εντός των διοικητικών ορίων των οποίων λειτουργούν σταθμοί Α.Π.Ε. και Υβριδικοί Σταθμοί κατ΄εφαρμογή της περ. i) της παρ. Α.3 του άρθρου 25 του ν. 3468/2006 (Α' 129) και της υπό ανωτ. σημ. 13 κοινής υπουργικής απόφασης, όπως ισχύουν. 2. Ο Πίνακας Επιμερισμού αναρτάται και είναι διαθέσιμος στον δικτυακό τόπο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (www.ypeka.gr). 3. Δικαιούχοι της πίστωσης είναι οι οικιακοί καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, οι οποίοι έχουν ενεργή σύνδεση εντός των διοικητικών ορίων των Κοινοτήτων του Πίνακα της παρ. 1 της παρούσας, κατά την ημερομηνία δημοσίευσης της παρούσας στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ). 4. Ενστάσεις κατά της παρούσας απόφασης υποβάλλονται ενώπιον της Επιτροπής Εξέτασης Ενστάσεων εντός αποκλειστικής προθεσμίας ενός (1) μηνός από την ημερομηνία ανάρτησης της παρούσας, στον δικτυακό τόπο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (www. ypeka.gr). 5. Οι ενστάσεις υποβάλλονται: • είτε ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή είτε ιδιοχείρως στο Πρωτόκολλο της Γενικής Γραμματείας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, στη διεύθυνση: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΟΡΥΚΤΩΝ ΠΡΩΤΩΝ ΥΛΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΩΝ ΠΗΓΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 119 Τ.Κ. 115 26 ΑΘΗΝΑ • είτε στην ηλεκτρονική διεύθυνση dapel_telos_ [email protected], με την ένδειξη «Ένσταση κατά του Πίνακα Επιμερισμού του Ειδικού Τέλους υπέρ οικιακών καταναλωτών». 6. Ενστάσεις που θα υποβληθούν εκπρόθεσμα, μετά την καταληκτική ημερομηνία, δεν θα εξετασθούν. Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής, η ημερομηνία υποβολής αποδεικνύεται από την σφραγίδα του ταχυδρομείου που τίθεται στο φάκελο. Ηλεκτρονική υποβολή ένστασης, μετά την παρέλευση της καταληκτικής ημερομηνίας, δεν θα είναι εφικτή. 7. Οι ενστάσεις θα εξετασθούν από την Επιτροπή Εξέτασης Ενστάσεων, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην παρ. Α.3 του άρθρου 25 του ν. 3468/2006 και στην υπό ανωτ. σημ. 13 κοινή υπουργική απόφαση, όπως ισχύουν. 8. Μετά την παρέλευση της ως άνω προθεσμίας (παρ. 4) απόσπασμα της παρούσας, στο οποίο θα περιλαμβάνονται οι περιπτώσεις σταθμών του Πίνακα Επιμερισμού, για τις οποίες δεν έχουν υποβληθεί ενστάσεις, κοινοποιείται στη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. και στους οικείους Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού. 9. Η διαδικασία επιμερισμού και απόδοσης των ποσών του ειδικού τέλους στους δικαιούχους οικιακούς καταναλωτές θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθ. 4 της υπό ανωτ. σημ. 13 κοινής υπουργικής απόφασης: Εντός ενός (1) μηνός από την κοινοποίηση του αποσπάσματος της παρούσας, η ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. προσδιορίζει τους δικαιούχους οικιακούς καταναλωτές και προβαίνει στους υπολογισμούς του άρθρου 3 (παρ. 3, 4, 5 και 6) της υπό ανωτ. σημ. 13 κοινής υπουργικής απόφασης για όλους τους δικαιούχους, του Διασυνδεδεμένου Δικτύου και των ΜΔΝ και αναρτά στην ιστοσελίδα της πίνακα με τους αριθμούς ενεργούς σύνδεσης των δικαιούχων οικιακών καταναλωτών ανά Κοινότητα και Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού, τον οποίο γνωστοποιεί στους οικείους Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού. Στις περιπτώσεις που το αποδιδόμενο ποσό είναι μικρότερο του ενός λεπτού (0,01€), οι αριθμοί ενεργούς σύνδεσης των δικαιούχων οικιακών καταναλωτών δεν αναρτώνται και το ποσό δεν αποδίδεται, αλλά παραμένει στην ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και στην ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. ως Διαχειριστή ΜΔΝ ώστε να αποδοθεί στους οικιακούς καταναλωτές αυτών των Κοινοτήτων σε επόμενο επιμερισμό. Δικαιούχοι οικιακοί καταναλωτές, οι ενεργές συνδέσεις των οποίων δεν συμπεριλαβάνονται στον πίνακα της παρ. 9.i. της παρούσας, δύνανται να υποβάλλουν στους οικείους Ο.Τ.Α. Α' βαθμού, αίτηση για έκδοση βεβαίωσης, με την οποία θα βεβαιώνεται ότι η εν λόγω ενεργή σύνδεση βρίσκεται εντός των ορίων της Κοινότητας, οι οικιακοί καταναλωτές της οποίας είναι δικαιούχοι σύμφωνα με τον Πίνακα της παρ. 1 της παρούσας. Αιτήσεις δύναται να υποβληθούν εντός ενός (1) μηνός από την ανάρτηση του πίνακα της παρ. 9.i., στην ιστοσελίδα της ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Οι Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού διαβιβάζουν αμελλητί τις σχετικές βεβαιώσεις των δικαιούχων οικιακών καταναλωτών στην ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Η ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. αναρτά στην ιστοσελίδα της τελικό πίνακα με τους αριθμούς παροχής των δικαιούχων οικιακών καταναλωτών ανά Κοινότητα και Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού, επιμερίζει στους κατόχους άδειας προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας (Προμηθευτές) τα ποσά του Πίνακα της παρ. 1 της παρούσας ανά δικαιούχο της πίστωσης, ενημερώνει σχετικά τους Προμηθευτές και το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και γνωστοποιεί στη ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και, για την περίπτωση των ΜΔΝ, στη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. (MΔN), τα συνολικά ποσά ανά Προμηθευτή. Η ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και, για την περίπτωση των ΜΔΝ, η ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. (ΜΔΝ), πιστώνουν τα ποσά της παρ. 9.v. της παρούσας στους Προμηθευτές, εντός δέκα (10) ημερών από την ενημέρωση τους από τη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Οι Προμηθευτές πιστώνουν, στους δικαιούχους οικιακούς καταναλωτές, τα ποσά της παρ. 9.v. μέσω του πρώτου λογαριασμού κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και ενημερώνουν σχετικά το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, τη ΡΑΕ, τη ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και τη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Οι Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού του Πίνακα της παρ. 1 της παρούσας, ενημερώνουν αμελλητί και με κάθε πρόσφορο μέσο τις Κοινότητες, οι οποίες βρίσκονται στην εδαφική τους περιφέρεια για τη δημοσίευση της παρούσας καθώς και για την ανάρτηση του πίνακα της παρ. 9.i. της παρούσας και γενικά οφείλουν να παρακολουθούν και να παρέχουν ενημέρωση στις Κοινότητες για την εξέλιξη της διαδικασίας επιμερισμού. 10. Η ισχύς της παρούσας αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Μπορείτε κα κατεβάσετε το σχετικό ΦΕΚ με τον πίνακα και τα ποσά όλων των δικαιούχων Δήμων και Κοινοτήτων της χώρας, εδώ View full είδηση
  23. Την απόφαση επιμερισμού του ειδικού τέλους υπέρ των οικιακών καταναλωτών σε περιοχές όπου λειτουργούν σταθμοί Α.Π.Ε. και Υβριδικοί σταθμοί σε μία ή περισσότερες Κοινότητες, για την περίοδο των ετών 2015 – 2019 υπέγραψε το ΥΠΕΝ. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την απόφαση του Γενική Διευθυντή Ενέργειας του ΥΠΕΝ η οποία δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ, αποφασίστηκαν τα εξής: 1. Δημοσιεύεται ο Πίνακας Επιμερισμού των ποσών που παρακρατήθηκαν από την ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και για την περίπτωση των Μη Διασυνδεδεμένων Νησιών (ΜΔΝ) από τη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε., για την χρονική περίοδο από 01.01.2015 έως και 31.12.2019 και τα οποία πρόκειται να αποδοθούν στους οικιακούς καταναλωτές των Κοινοτήτων εντός των διοικητικών ορίων των οποίων λειτουργούν σταθμοί Α.Π.Ε. και Υβριδικοί Σταθμοί κατ΄εφαρμογή της περ. i) της παρ. Α.3 του άρθρου 25 του ν. 3468/2006 (Α' 129) και της υπό ανωτ. σημ. 13 κοινής υπουργικής απόφασης, όπως ισχύουν. 2. Ο Πίνακας Επιμερισμού αναρτάται και είναι διαθέσιμος στον δικτυακό τόπο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (www.ypeka.gr). 3. Δικαιούχοι της πίστωσης είναι οι οικιακοί καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, οι οποίοι έχουν ενεργή σύνδεση εντός των διοικητικών ορίων των Κοινοτήτων του Πίνακα της παρ. 1 της παρούσας, κατά την ημερομηνία δημοσίευσης της παρούσας στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ). 4. Ενστάσεις κατά της παρούσας απόφασης υποβάλλονται ενώπιον της Επιτροπής Εξέτασης Ενστάσεων εντός αποκλειστικής προθεσμίας ενός (1) μηνός από την ημερομηνία ανάρτησης της παρούσας, στον δικτυακό τόπο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (www. ypeka.gr). 5. Οι ενστάσεις υποβάλλονται: • είτε ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή είτε ιδιοχείρως στο Πρωτόκολλο της Γενικής Γραμματείας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, στη διεύθυνση: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΟΡΥΚΤΩΝ ΠΡΩΤΩΝ ΥΛΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΩΝ ΠΗΓΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 119 Τ.Κ. 115 26 ΑΘΗΝΑ • είτε στην ηλεκτρονική διεύθυνση dapel_telos_ [email protected], με την ένδειξη «Ένσταση κατά του Πίνακα Επιμερισμού του Ειδικού Τέλους υπέρ οικιακών καταναλωτών». 6. Ενστάσεις που θα υποβληθούν εκπρόθεσμα, μετά την καταληκτική ημερομηνία, δεν θα εξετασθούν. Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής, η ημερομηνία υποβολής αποδεικνύεται από την σφραγίδα του ταχυδρομείου που τίθεται στο φάκελο. Ηλεκτρονική υποβολή ένστασης, μετά την παρέλευση της καταληκτικής ημερομηνίας, δεν θα είναι εφικτή. 7. Οι ενστάσεις θα εξετασθούν από την Επιτροπή Εξέτασης Ενστάσεων, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην παρ. Α.3 του άρθρου 25 του ν. 3468/2006 και στην υπό ανωτ. σημ. 13 κοινή υπουργική απόφαση, όπως ισχύουν. 8. Μετά την παρέλευση της ως άνω προθεσμίας (παρ. 4) απόσπασμα της παρούσας, στο οποίο θα περιλαμβάνονται οι περιπτώσεις σταθμών του Πίνακα Επιμερισμού, για τις οποίες δεν έχουν υποβληθεί ενστάσεις, κοινοποιείται στη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. και στους οικείους Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού. 9. Η διαδικασία επιμερισμού και απόδοσης των ποσών του ειδικού τέλους στους δικαιούχους οικιακούς καταναλωτές θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθ. 4 της υπό ανωτ. σημ. 13 κοινής υπουργικής απόφασης: Εντός ενός (1) μηνός από την κοινοποίηση του αποσπάσματος της παρούσας, η ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. προσδιορίζει τους δικαιούχους οικιακούς καταναλωτές και προβαίνει στους υπολογισμούς του άρθρου 3 (παρ. 3, 4, 5 και 6) της υπό ανωτ. σημ. 13 κοινής υπουργικής απόφασης για όλους τους δικαιούχους, του Διασυνδεδεμένου Δικτύου και των ΜΔΝ και αναρτά στην ιστοσελίδα της πίνακα με τους αριθμούς ενεργούς σύνδεσης των δικαιούχων οικιακών καταναλωτών ανά Κοινότητα και Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού, τον οποίο γνωστοποιεί στους οικείους Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού. Στις περιπτώσεις που το αποδιδόμενο ποσό είναι μικρότερο του ενός λεπτού (0,01€), οι αριθμοί ενεργούς σύνδεσης των δικαιούχων οικιακών καταναλωτών δεν αναρτώνται και το ποσό δεν αποδίδεται, αλλά παραμένει στην ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και στην ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. ως Διαχειριστή ΜΔΝ ώστε να αποδοθεί στους οικιακούς καταναλωτές αυτών των Κοινοτήτων σε επόμενο επιμερισμό. Δικαιούχοι οικιακοί καταναλωτές, οι ενεργές συνδέσεις των οποίων δεν συμπεριλαβάνονται στον πίνακα της παρ. 9.i. της παρούσας, δύνανται να υποβάλλουν στους οικείους Ο.Τ.Α. Α' βαθμού, αίτηση για έκδοση βεβαίωσης, με την οποία θα βεβαιώνεται ότι η εν λόγω ενεργή σύνδεση βρίσκεται εντός των ορίων της Κοινότητας, οι οικιακοί καταναλωτές της οποίας είναι δικαιούχοι σύμφωνα με τον Πίνακα της παρ. 1 της παρούσας. Αιτήσεις δύναται να υποβληθούν εντός ενός (1) μηνός από την ανάρτηση του πίνακα της παρ. 9.i., στην ιστοσελίδα της ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Οι Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού διαβιβάζουν αμελλητί τις σχετικές βεβαιώσεις των δικαιούχων οικιακών καταναλωτών στην ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Η ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. αναρτά στην ιστοσελίδα της τελικό πίνακα με τους αριθμούς παροχής των δικαιούχων οικιακών καταναλωτών ανά Κοινότητα και Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού, επιμερίζει στους κατόχους άδειας προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας (Προμηθευτές) τα ποσά του Πίνακα της παρ. 1 της παρούσας ανά δικαιούχο της πίστωσης, ενημερώνει σχετικά τους Προμηθευτές και το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και γνωστοποιεί στη ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και, για την περίπτωση των ΜΔΝ, στη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. (MΔN), τα συνολικά ποσά ανά Προμηθευτή. Η ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και, για την περίπτωση των ΜΔΝ, η ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. (ΜΔΝ), πιστώνουν τα ποσά της παρ. 9.v. της παρούσας στους Προμηθευτές, εντός δέκα (10) ημερών από την ενημέρωση τους από τη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Οι Προμηθευτές πιστώνουν, στους δικαιούχους οικιακούς καταναλωτές, τα ποσά της παρ. 9.v. μέσω του πρώτου λογαριασμού κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και ενημερώνουν σχετικά το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, τη ΡΑΕ, τη ΔΑΠΕΕΠ Α.Ε. και τη ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Οι Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού του Πίνακα της παρ. 1 της παρούσας, ενημερώνουν αμελλητί και με κάθε πρόσφορο μέσο τις Κοινότητες, οι οποίες βρίσκονται στην εδαφική τους περιφέρεια για τη δημοσίευση της παρούσας καθώς και για την ανάρτηση του πίνακα της παρ. 9.i. της παρούσας και γενικά οφείλουν να παρακολουθούν και να παρέχουν ενημέρωση στις Κοινότητες για την εξέλιξη της διαδικασίας επιμερισμού. 10. Η ισχύς της παρούσας αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Μπορείτε κα κατεβάσετε το σχετικό ΦΕΚ με τον πίνακα και τα ποσά όλων των δικαιούχων Δήμων και Κοινοτήτων της χώρας, εδώ
  24. Επιδότηση μέχρι 85% του κόστους των επενδύσεων για εξοικονόμηση ενέργειας σε κατοικίες και μέχρι 50.000 ευρώ ανά σπίτι προβλέπει το νέο πρόγραμμα «Εξοικονομώ- Αυτονομώ» που ανακοίνωσε σήμερα ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης. Πρόκειται για πρόγραμμα συνολικού προϋπολογισμού 850 εκατ. ευρώ στο οποίο μπορούν να ενταχθούν μονοκατοικίες και πολυκατοικίες, με απλοποιημένο σύστημα. Οι αιτήσεις ανά περιφέρεια θα υποβάλλονται σταδιακά από 2 Νοεμβρίου ενώ θα ακολουθήσουν -όπως ανέφερε ο υπουργός- για επιχειρήσεις και κτίρια του Δημοσίου. Για πρώτη φορά εκτός από τις παρεμβάσεις για μόνωση, αναβάθμιση του συστήματος θέρμανσης-ψύξης κλπ, το πρόγραμμα θα ενισχύει και επενδύσεις για ενεργειακή αυτονόμηση του κτιρίου (συστήματα ΑΠΕ, αποθήκευση ενέργειας), υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, συστήματα έξυπνου φωτισμού και απομακρυσμένου ελέγχου του συστήματος θέρμανσης/ψύξης, αναβάθμιση του ανελκυστήρα. Αλλάζει επίσης το σύστημα διαχείρισης του προγράμματος καθώς η πλατφόρμα υποβολής αιτήσεων θα είναι διαρκώς ανοιχτή από το 2021 ή θα υπάρχουν τακτικοί κύκλοι ανά τρίμηνο, γνωστοί εκ προτέρων, προς αποφυγή αιφνιδιασμού της αγοράς καθώς και φαινομένων «συνωστισμού». Τι είπε ο Κωστής Χατζηδάκης για το πρόγραμμα «Η επωνυμία του νέου προγράμματος «Εξοικονομώ-Αυτονομώ για ένα Έξυπνο Σπίτι», υποδηλώνει και τη στόχευσή του, εκτός από την εξοικονόμηση ενέργειας και στην ενεργειακή αυτονομία των νοικοκυριών, με νέα κίνητρα και παρεμβάσεις που ενθαρρύνουν -μεταξύ άλλων- την παραγωγή και αποθήκευση ενέργειας από ΑΠΕ (π.χ. με εγκατάσταση φωτοβολταϊκών), και την εγκατάσταση «έξυπνων» συστημάτων διαχείρισης ενέργειας», τόνισε κατά την παρέμβασή του ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης. Και πρόσθεσε: «Το πρόγραμμα αυτό είναι μόνο η αρχή. Θέλουμε όμως να είναι μια καλή αρχή και να σηματοδοτεί -μεταξύ άλλων- την αυξημένη έμφαση στις δράσεις ενεργειακής εξοικονόμησης που δίνεται πλέον σε εθνικό και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Το Εξοικονομώ-Αυτονομώ και τα υπόλοιπα προγράμματα που θα ακολουθήσουν (για τα δημόσια κτίρια, τον τουρισμό, τη βιομηχανία, τις επιχειρήσεις κ.α.) συνιστούν μοχλούς ενεργοποίησης της αγοράς για την υλοποίηση σημαντικών επενδύσεων. Με τον τρόπο αυτό πιστεύουμε ότι θα στηριχθεί ο κατασκευαστικός κλάδος και άλλοι τομείς της εγχώριας παραγωγής, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας και προστιθέμενη αξία στην ελληνική οικονομία». Ο κ. Χατζηδάκης σημείωσε ακόμη ότι το ευρωπαϊκό Ταμείο Ανάκαμψης θα δίνει έμφαση στις κτιριακές ανακαινίσεις που σημαίνει αφενός ότι από του χρόνου θα προκηρύσσονται προγράμματα- μαμούθ και αφετέρου ότι δεν τίθεται θέμα κάλυψης όσων μείνουν έξω από μια φάση του προγράμματος, διότι θα μπορούν να ενταχθούν στις επόμενες φάσεις. Επίσης θα αναβαθμιστεί και η πιστοποίηση των ενεργειακών επιθεωρητών ώστε όπως είπε ο υπουργός να διασφαλίζεται το αποτέλεσμα ως προς τη επίτευξη των αποτελεσμάτων ενεργειακής εξοικονόμησης. Ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Γιάννης Τσακίρης τόνισε ότι ο προϋπολογισμός του προγράμματος θα είναι 850 εκατ. ευρώ για το 2020 ενώ τα επόμενα χρόνια θα αυξηθεί περαιτέρω στο 1 δισ. κατ’ έτος. Η γενική γραμματέας του ΥΠΕΝ Αλεξάνδρα Σδούκου τόνισε πως οι προδιαγραφές των υλικών που θα χρησιμοποιούνται για την αναβάθμιση των κατοικιών θα είναι αυστηρότερες. Ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός είπε ότι το νέο πρόγραμμα βοηθά στην εξοικονόμηση ενέργειας, στη μείωση του κόστους για τα νοικοκυριά και ενισχύει την οικονομία ενώ ζήτησε να διασφαλιστεί η ταχεία εκταμίευση των χρημάτων. Τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα με εμπράγματο δικαίωμα (πλήρους κυριότητας/επικαρπίας/ψιλής κυριότητας) σε επιλέξιμη κατοικία και εφόσον πληρούν τα εισοδηματικά κριτήρια ενίσχυσης. Για νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος (ατομικό εισόδημα ως 10.000 ευρώ ή οικογενειακό ως 20.000 ευρώ) το βασικό ποσοστό επιχορήγησης είναι 65%, στο οποίο προστίθεται 10% ως «ρήτρα κορονοϊού» για τη διετία 2020-2021 και επιπλέον 10% για κτίρια χαμηλής ενεργειακής κατάταξης (Ζ/Η). Για τις λιγνιτικές περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Μεγαλόπολης προστίθεται επιπλέον 10 % οπότε στις περιοχές αυτές η επιχορήγηση φθάνει μέχρι 95 %. Τα εισοδηματικά κριτήρια φαίνονται αναλυτικά παρακάτω: Μία κατοικία, προκειμένου να κριθεί επιλέξιμη, πρέπει να: -Χρησιμοποιείται ως κύρια κατοικία, όπως προκύπτει από το Ε1 -Υφίσταται νόμιμα. -Έχει καταταχθεί βάσει του Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ), το οποίο έχει εκδοθεί μετά την 26/11/2017 σε κατηγορία χαμηλότερη ή ίση της Γ (αντί για Δ στο προηγούμενο πρόγραμμα). -Δεν έχει κριθεί κατεδαφιστέα. -Οι παρεμβάσεις σύμφωνα με τα ΠΕΑ που θα εκδοθούν πριν και μετά την υλοποίησή τους θα πρέπει να οδηγούν στην βελτίωση της κατάταξης κατά 3 τουλάχιστον βαθμίδες. Για πολυκατοικίες διακρίνονται δύο περιπτώσεις, για παρεμβάσεις και στα διαμερίσματα ή μόνο στους κοινόχρηστους χώρους: Αίτηση Τύπου Α: Υποβάλλεται από τον εκπρόσωπο της πολυκατοικίας, και συνδέεται με επιμέρους αιτήσεις μεμονωμένων διαμερισμάτων που περιλαμβάνουν μη κοινόχρηστες ενεργειακές παρεμβάσεις αναβάθμισης αυτών. Η πολυκατοικία πρέπει να έχει εκδώσει αριθμό φορολογικού μητρώου (ΑΦΜ) και να έχει αριθμό τραπεζικού λογαριασμού. Απόφαση Γενικής Συνέλευσης, υποβολή αίτησης από εκπρόσωπο καθώς και επιμέρους αιτήσεις από τους ιδιοκτήτες των διαμερισμάτων Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης που αφορά συνολικά στο τμήμα του κτηρίου που χρησιμοποιείται ως κατοικία. Αίτηση Τύπου Β : Υποβάλλεται από τον εκπρόσωπο και περιλαμβάνει μόνο αυτοτελείς παρεμβάσεις αναβάθμισης των κοινόχρηστων χώρων πολυκατοικίας, χωρίς, δηλαδή, να συμπεριλαμβάνονται παρεμβάσεις στα διαμερίσματα. Η πολυκατοικία πρέπει να έχει εκδώσει αριθμό φορολογικού μητρώου (ΑΦΜ) και να έχει αριθμό τραπεζικού λογαριασμού. Επίσης απαιτούνται απόφαση Γενικής Συνέλευσης και υποβολή αίτησης από εκπρόσωπο καθώς και Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης που αφορά συνολικά στο τμήμα του κτηρίου που χρησιμοποιείται ως κατοικία. Για τις παρεμβάσεις στους κοινόχρηστους χώρους και ανελκυστήρες θα παρέχεται ενιαίο ποσοστό ενίσχυσης 60% ανεξαρτήτως εισοδήματος (συν 10% σαν «ρήτρα κορονοϊού» και 10% για τις λιγνιτικές περιοχές) προκειμένου να διευκολυνθεί η υποβολή αιτήσεων. Ο ανώτατος επιλέξιμος προϋπολογισμός συνολικών παρεμβάσεων (ενεργειακής εξοικονόμησης, έξυπνων συστημάτων και ενεργειακής αυτονόμησης) είναι 50.000 ευρώ ανά επιλέξιμη κατοικία ή 100.000 ευρώ ανά ΑΦΜ Ωφελούμενου Δικαιούχου (για περισσότερες κατοικίες) και 80.000 ευρώ για παρεμβάσεις σε κοινόχρηστους χώρους πολυκατοικιών. Μόνο για τις παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας το όριο του προϋπολογισμού είναι 1,2 ευρώ ανά εξοικονομούμενη κιλοβατώρα. Οι επιλέξιμες παρεμβάσεις για εξοικονόμηση ενέργειας είναι: Αντικατάσταση Κουφωμάτων με υποχρεωτική ανακύκλωση των παλιών και δυνατότητα αντικατάστασης υαλοπινάκων σε κτίρια προστατευόμενα ή ιστορικής αξίας ή ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής Τοποθέτηση/αντικατάσταση θερμοκάλυψης κελύφους: Επιλέξιμες παρεμβάσεις θεωρούνται και οι τυχόν εργασίες μικρής κλίμακας για την υποστήριξη της θερμομόνωσης (ρηγματώσεις, στεγανοποιήσεις). Αναβάθμιση συστήματος θέρμανσης- ψύξης Επιλέξιμη παρέμβαση θεωρείται και η αποξήλωση καυστήρων πετρελαίου και των σχετικών δεξαμενών Καταργείται η επιλεξιμότητα για καυστήρες πετρελαίου Καταργείται η επιλεξιμότητα για ενεργειακά τζάκια σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη Σύστημα Ζεστού Νερού Χρήσης με χρήση ΑΠΕ: Υποχρεωτική εγκατάσταση για τις περιπτώσεις που δεν υπάρχει. Για ενεργειακή αυτονόμηση οι επιδοτούμενες παρεμβάσεις περιλαμβάνουν: 1. Συστήματα ηλεκτροπαραγωγής από ΑΠΕ : Είναι επιλέξιμα μόνο εφόσον η κατοικία αναβαθμίζεται, με τις κύριες παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας, σε ενεργειακή κατηγορία τουλάχιστον Β+. Επιλέξιμη παρέμβαση αποτελεί η εγκατάσταση φωτοβολταϊκού μόνο για την κάλυψη της ζήτησης (net metering) 2. Συστήματα αποθήκευσης: Επιλέξιμη μόνο ως συμπληρωματική παρέμβαση στην εγκατάσταση νέου Φωτοβολταϊκού σταθμού 3. Υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων: επιλέξιμες μόνο οι συσκευές που είναι κατάλληλες, βάσει προτύπων ΕΛΟΤ, και προορίζονται για φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων σε οικιακό περιβάλλον Οι επιλέξιμες παρεμβάσεις Έξυπνων Συστημάτων (Smart Home) είναι: Ψηφιακά συστήματα και τεχνολογίες που συμβάλουν στην εξοικονόμησης ενέργειας α) Έξυπνου φωτισμού (π.χ. έξυπνες πρίζες, φωτισμός χαμηλής κατανάλωσης LED) β) Έξυπνης διαχείρισης του συστήματος θέρμανσης/ψύξης (π.χ. έξυπνοι θερμοστάτες) γ) Απομακρυσμένου Ελέγχου (π.χ. έξυπνοι αισθητήρες διαρροής, υγρασίας κλπ) Επιλέξιμες είναι μόνο οι παρεμβάσεις που: προσαρμόζουν και διατηρούν την κατανάλωση ενέργειας (συσκευές, φωτισμός, θέρμανση, ζεστό νερό κλπ) στα επίπεδα που επιλέγουν οι χρήστες με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας ή/και καταγράφουν και επεξεργάζονται στοιχεία κατανάλωσης ενέργειας ή/και προσαρμόζουν και διατηρούν τα επίπεδα σκίασης Οι λοιπές επιλέξιμες κοινόχρηστες παρεμβάσεις για πολυκατοικίες περιλαμβάνουν: 1. Αναβάθμιση ανελκυστήρα Επιλέξιμες μόνο οι παρεμβάσεις που απαιτούνται για την πιστοποίηση ανελκυστήρων και η υποχρεωτική εγκατάσταση inverter στους ανελκυστήρες προκειμένου να επιτυγχάνεται μείωση του ενεργειακού τους αποτυπώματος δίχως να επηρεάζεται η ασφάλεια και η λειτουργικότητά τους 2. Αναβάθμιση συστήματος φωτισμού: Αντικατάσταση λαμπτήρων με χαμηλής κατανάλωσης (π.χ. LED) Αντικατάσταση του συστήματος χρονισμού με έξυπνο σύστημα διαχείρισης, αναλόγως χρονικής στιγμής (ημέρα/νύχτα), φωτεινότητας, σημείο εισόδου/εξόδου κ.α. Αντικατάσταση του κυκλώματος ενεργοποίησης με αυτοματισμό με αισθητήρες κίνησης. Οι αιτήσεις ανά Περιφέρεια θα υποβάλλονται με το εξής πρόγραμμα: Κρήτης, Β. Αιγαίου, Ν. Αιγαίου: 02.11.2020 Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης: 04.11.2020 Δυτικής Μακεδονίας: 09.11.2020 Κεντρικής Μακεδονίας: 11.11.2020 Θεσσαλίας: 16.11.2020 Ηπείρου, Ιονίων Νήσων: 18.11.2020 Αττικής: 23.11.2020 Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου: 26.11.2020 Δυτικής Ελλάδας: 30.11.2020 Πολυκατοικίες: 03.12.2020
  25. Επιδότηση μέχρι 85% του κόστους των επενδύσεων για εξοικονόμηση ενέργειας σε κατοικίες και μέχρι 50.000 ευρώ ανά σπίτι προβλέπει το νέο πρόγραμμα «Εξοικονομώ- Αυτονομώ» που ανακοίνωσε σήμερα ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης. Πρόκειται για πρόγραμμα συνολικού προϋπολογισμού 850 εκατ. ευρώ στο οποίο μπορούν να ενταχθούν μονοκατοικίες και πολυκατοικίες, με απλοποιημένο σύστημα. Οι αιτήσεις ανά περιφέρεια θα υποβάλλονται σταδιακά από 2 Νοεμβρίου ενώ θα ακολουθήσουν -όπως ανέφερε ο υπουργός- για επιχειρήσεις και κτίρια του Δημοσίου. Για πρώτη φορά εκτός από τις παρεμβάσεις για μόνωση, αναβάθμιση του συστήματος θέρμανσης-ψύξης κλπ, το πρόγραμμα θα ενισχύει και επενδύσεις για ενεργειακή αυτονόμηση του κτιρίου (συστήματα ΑΠΕ, αποθήκευση ενέργειας), υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, συστήματα έξυπνου φωτισμού και απομακρυσμένου ελέγχου του συστήματος θέρμανσης/ψύξης, αναβάθμιση του ανελκυστήρα. Αλλάζει επίσης το σύστημα διαχείρισης του προγράμματος καθώς η πλατφόρμα υποβολής αιτήσεων θα είναι διαρκώς ανοιχτή από το 2021 ή θα υπάρχουν τακτικοί κύκλοι ανά τρίμηνο, γνωστοί εκ προτέρων, προς αποφυγή αιφνιδιασμού της αγοράς καθώς και φαινομένων «συνωστισμού». Τι είπε ο Κωστής Χατζηδάκης για το πρόγραμμα «Η επωνυμία του νέου προγράμματος «Εξοικονομώ-Αυτονομώ για ένα Έξυπνο Σπίτι», υποδηλώνει και τη στόχευσή του, εκτός από την εξοικονόμηση ενέργειας και στην ενεργειακή αυτονομία των νοικοκυριών, με νέα κίνητρα και παρεμβάσεις που ενθαρρύνουν -μεταξύ άλλων- την παραγωγή και αποθήκευση ενέργειας από ΑΠΕ (π.χ. με εγκατάσταση φωτοβολταϊκών), και την εγκατάσταση «έξυπνων» συστημάτων διαχείρισης ενέργειας», τόνισε κατά την παρέμβασή του ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης. Και πρόσθεσε: «Το πρόγραμμα αυτό είναι μόνο η αρχή. Θέλουμε όμως να είναι μια καλή αρχή και να σηματοδοτεί -μεταξύ άλλων- την αυξημένη έμφαση στις δράσεις ενεργειακής εξοικονόμησης που δίνεται πλέον σε εθνικό και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Το Εξοικονομώ-Αυτονομώ και τα υπόλοιπα προγράμματα που θα ακολουθήσουν (για τα δημόσια κτίρια, τον τουρισμό, τη βιομηχανία, τις επιχειρήσεις κ.α.) συνιστούν μοχλούς ενεργοποίησης της αγοράς για την υλοποίηση σημαντικών επενδύσεων. Με τον τρόπο αυτό πιστεύουμε ότι θα στηριχθεί ο κατασκευαστικός κλάδος και άλλοι τομείς της εγχώριας παραγωγής, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας και προστιθέμενη αξία στην ελληνική οικονομία». Ο κ. Χατζηδάκης σημείωσε ακόμη ότι το ευρωπαϊκό Ταμείο Ανάκαμψης θα δίνει έμφαση στις κτιριακές ανακαινίσεις που σημαίνει αφενός ότι από του χρόνου θα προκηρύσσονται προγράμματα- μαμούθ και αφετέρου ότι δεν τίθεται θέμα κάλυψης όσων μείνουν έξω από μια φάση του προγράμματος, διότι θα μπορούν να ενταχθούν στις επόμενες φάσεις. Επίσης θα αναβαθμιστεί και η πιστοποίηση των ενεργειακών επιθεωρητών ώστε όπως είπε ο υπουργός να διασφαλίζεται το αποτέλεσμα ως προς τη επίτευξη των αποτελεσμάτων ενεργειακής εξοικονόμησης. Ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Γιάννης Τσακίρης τόνισε ότι ο προϋπολογισμός του προγράμματος θα είναι 850 εκατ. ευρώ για το 2020 ενώ τα επόμενα χρόνια θα αυξηθεί περαιτέρω στο 1 δισ. κατ’ έτος. Η γενική γραμματέας του ΥΠΕΝ Αλεξάνδρα Σδούκου τόνισε πως οι προδιαγραφές των υλικών που θα χρησιμοποιούνται για την αναβάθμιση των κατοικιών θα είναι αυστηρότερες. Ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός είπε ότι το νέο πρόγραμμα βοηθά στην εξοικονόμηση ενέργειας, στη μείωση του κόστους για τα νοικοκυριά και ενισχύει την οικονομία ενώ ζήτησε να διασφαλιστεί η ταχεία εκταμίευση των χρημάτων. Τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα με εμπράγματο δικαίωμα (πλήρους κυριότητας/επικαρπίας/ψιλής κυριότητας) σε επιλέξιμη κατοικία και εφόσον πληρούν τα εισοδηματικά κριτήρια ενίσχυσης. Για νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος (ατομικό εισόδημα ως 10.000 ευρώ ή οικογενειακό ως 20.000 ευρώ) το βασικό ποσοστό επιχορήγησης είναι 65%, στο οποίο προστίθεται 10% ως «ρήτρα κορονοϊού» για τη διετία 2020-2021 και επιπλέον 10% για κτίρια χαμηλής ενεργειακής κατάταξης (Ζ/Η). Για τις λιγνιτικές περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Μεγαλόπολης προστίθεται επιπλέον 10 % οπότε στις περιοχές αυτές η επιχορήγηση φθάνει μέχρι 95 %. Τα εισοδηματικά κριτήρια φαίνονται αναλυτικά παρακάτω: Μία κατοικία, προκειμένου να κριθεί επιλέξιμη, πρέπει να: -Χρησιμοποιείται ως κύρια κατοικία, όπως προκύπτει από το Ε1 -Υφίσταται νόμιμα. -Έχει καταταχθεί βάσει του Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ), το οποίο έχει εκδοθεί μετά την 26/11/2017 σε κατηγορία χαμηλότερη ή ίση της Γ (αντί για Δ στο προηγούμενο πρόγραμμα). -Δεν έχει κριθεί κατεδαφιστέα. -Οι παρεμβάσεις σύμφωνα με τα ΠΕΑ που θα εκδοθούν πριν και μετά την υλοποίησή τους θα πρέπει να οδηγούν στην βελτίωση της κατάταξης κατά 3 τουλάχιστον βαθμίδες. Για πολυκατοικίες διακρίνονται δύο περιπτώσεις, για παρεμβάσεις και στα διαμερίσματα ή μόνο στους κοινόχρηστους χώρους: Αίτηση Τύπου Α: Υποβάλλεται από τον εκπρόσωπο της πολυκατοικίας, και συνδέεται με επιμέρους αιτήσεις μεμονωμένων διαμερισμάτων που περιλαμβάνουν μη κοινόχρηστες ενεργειακές παρεμβάσεις αναβάθμισης αυτών. Η πολυκατοικία πρέπει να έχει εκδώσει αριθμό φορολογικού μητρώου (ΑΦΜ) και να έχει αριθμό τραπεζικού λογαριασμού. Απόφαση Γενικής Συνέλευσης, υποβολή αίτησης από εκπρόσωπο καθώς και επιμέρους αιτήσεις από τους ιδιοκτήτες των διαμερισμάτων Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης που αφορά συνολικά στο τμήμα του κτηρίου που χρησιμοποιείται ως κατοικία. Αίτηση Τύπου Β : Υποβάλλεται από τον εκπρόσωπο και περιλαμβάνει μόνο αυτοτελείς παρεμβάσεις αναβάθμισης των κοινόχρηστων χώρων πολυκατοικίας, χωρίς, δηλαδή, να συμπεριλαμβάνονται παρεμβάσεις στα διαμερίσματα. Η πολυκατοικία πρέπει να έχει εκδώσει αριθμό φορολογικού μητρώου (ΑΦΜ) και να έχει αριθμό τραπεζικού λογαριασμού. Επίσης απαιτούνται απόφαση Γενικής Συνέλευσης και υποβολή αίτησης από εκπρόσωπο καθώς και Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης που αφορά συνολικά στο τμήμα του κτηρίου που χρησιμοποιείται ως κατοικία. Για τις παρεμβάσεις στους κοινόχρηστους χώρους και ανελκυστήρες θα παρέχεται ενιαίο ποσοστό ενίσχυσης 60% ανεξαρτήτως εισοδήματος (συν 10% σαν «ρήτρα κορονοϊού» και 10% για τις λιγνιτικές περιοχές) προκειμένου να διευκολυνθεί η υποβολή αιτήσεων. Ο ανώτατος επιλέξιμος προϋπολογισμός συνολικών παρεμβάσεων (ενεργειακής εξοικονόμησης, έξυπνων συστημάτων και ενεργειακής αυτονόμησης) είναι 50.000 ευρώ ανά επιλέξιμη κατοικία ή 100.000 ευρώ ανά ΑΦΜ Ωφελούμενου Δικαιούχου (για περισσότερες κατοικίες) και 80.000 ευρώ για παρεμβάσεις σε κοινόχρηστους χώρους πολυκατοικιών. Μόνο για τις παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας το όριο του προϋπολογισμού είναι 1,2 ευρώ ανά εξοικονομούμενη κιλοβατώρα. Οι επιλέξιμες παρεμβάσεις για εξοικονόμηση ενέργειας είναι: Αντικατάσταση Κουφωμάτων με υποχρεωτική ανακύκλωση των παλιών και δυνατότητα αντικατάστασης υαλοπινάκων σε κτίρια προστατευόμενα ή ιστορικής αξίας ή ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής Τοποθέτηση/αντικατάσταση θερμοκάλυψης κελύφους: Επιλέξιμες παρεμβάσεις θεωρούνται και οι τυχόν εργασίες μικρής κλίμακας για την υποστήριξη της θερμομόνωσης (ρηγματώσεις, στεγανοποιήσεις). Αναβάθμιση συστήματος θέρμανσης- ψύξης Επιλέξιμη παρέμβαση θεωρείται και η αποξήλωση καυστήρων πετρελαίου και των σχετικών δεξαμενών Καταργείται η επιλεξιμότητα για καυστήρες πετρελαίου Καταργείται η επιλεξιμότητα για ενεργειακά τζάκια σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη Σύστημα Ζεστού Νερού Χρήσης με χρήση ΑΠΕ: Υποχρεωτική εγκατάσταση για τις περιπτώσεις που δεν υπάρχει. Για ενεργειακή αυτονόμηση οι επιδοτούμενες παρεμβάσεις περιλαμβάνουν: 1. Συστήματα ηλεκτροπαραγωγής από ΑΠΕ : Είναι επιλέξιμα μόνο εφόσον η κατοικία αναβαθμίζεται, με τις κύριες παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας, σε ενεργειακή κατηγορία τουλάχιστον Β+. Επιλέξιμη παρέμβαση αποτελεί η εγκατάσταση φωτοβολταϊκού μόνο για την κάλυψη της ζήτησης (net metering) 2. Συστήματα αποθήκευσης: Επιλέξιμη μόνο ως συμπληρωματική παρέμβαση στην εγκατάσταση νέου Φωτοβολταϊκού σταθμού 3. Υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων: επιλέξιμες μόνο οι συσκευές που είναι κατάλληλες, βάσει προτύπων ΕΛΟΤ, και προορίζονται για φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων σε οικιακό περιβάλλον Οι επιλέξιμες παρεμβάσεις Έξυπνων Συστημάτων (Smart Home) είναι: Ψηφιακά συστήματα και τεχνολογίες που συμβάλουν στην εξοικονόμησης ενέργειας α) Έξυπνου φωτισμού (π.χ. έξυπνες πρίζες, φωτισμός χαμηλής κατανάλωσης LED) β) Έξυπνης διαχείρισης του συστήματος θέρμανσης/ψύξης (π.χ. έξυπνοι θερμοστάτες) γ) Απομακρυσμένου Ελέγχου (π.χ. έξυπνοι αισθητήρες διαρροής, υγρασίας κλπ) Επιλέξιμες είναι μόνο οι παρεμβάσεις που: προσαρμόζουν και διατηρούν την κατανάλωση ενέργειας (συσκευές, φωτισμός, θέρμανση, ζεστό νερό κλπ) στα επίπεδα που επιλέγουν οι χρήστες με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας ή/και καταγράφουν και επεξεργάζονται στοιχεία κατανάλωσης ενέργειας ή/και προσαρμόζουν και διατηρούν τα επίπεδα σκίασης Οι λοιπές επιλέξιμες κοινόχρηστες παρεμβάσεις για πολυκατοικίες περιλαμβάνουν: 1. Αναβάθμιση ανελκυστήρα Επιλέξιμες μόνο οι παρεμβάσεις που απαιτούνται για την πιστοποίηση ανελκυστήρων και η υποχρεωτική εγκατάσταση inverter στους ανελκυστήρες προκειμένου να επιτυγχάνεται μείωση του ενεργειακού τους αποτυπώματος δίχως να επηρεάζεται η ασφάλεια και η λειτουργικότητά τους 2. Αναβάθμιση συστήματος φωτισμού: Αντικατάσταση λαμπτήρων με χαμηλής κατανάλωσης (π.χ. LED) Αντικατάσταση του συστήματος χρονισμού με έξυπνο σύστημα διαχείρισης, αναλόγως χρονικής στιγμής (ημέρα/νύχτα), φωτεινότητας, σημείο εισόδου/εξόδου κ.α. Αντικατάσταση του κυκλώματος ενεργοποίησης με αυτοματισμό με αισθητήρες κίνησης. Οι αιτήσεις ανά Περιφέρεια θα υποβάλλονται με το εξής πρόγραμμα: Κρήτης, Β. Αιγαίου, Ν. Αιγαίου: 02.11.2020 Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης: 04.11.2020 Δυτικής Μακεδονίας: 09.11.2020 Κεντρικής Μακεδονίας: 11.11.2020 Θεσσαλίας: 16.11.2020 Ηπείρου, Ιονίων Νήσων: 18.11.2020 Αττικής: 23.11.2020 Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου: 26.11.2020 Δυτικής Ελλάδας: 30.11.2020 Πολυκατοικίες: 03.12.2020 View full είδηση
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.