Μετάβαση στο περιεχόμενο

Engineer

Administrators
 Προβολή προφίλ  Προβολή δραστηριότητας

  • Περιεχόμενα

    13.939

  • Εντάχθηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    41

 Τύπος περιεχομένου 

Everything posted by Engineer

  1. Engineer
    Δείτε περισσότερα για τις 14 πιο πρόσφατες νέες ξενοδοχειακές επενδύσεις στις Κυκλάδες, που πήραν το “πράσινο φως”, σύμφωνα με στοιχεία που συνέλεξε το bizness.gr: Επένδυση σε νέο ξενοδοχείο εγκρίθηκε στη Μήλο. Αφορά στην ανέγερση νέου ξενοδοχείου 5 αστέρων, δυναμικότητας 31 δωματίων και 99 κλινών. Το νέο 5άστερο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 8,5 περίπου στρεμμάτων, επί της επαρχιακής οδού Τριοβάσαλλου – Πολλωνίων, στην περιοχή Βόλια – Παρασπόρος, στη Μήλο και έχει ήδη λάβει τη σχετική οικοδομική άδεια από την ΥΔΟΜ του Δήμου Μήλου. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Πράσινο φως” δόθηκε σε έργο για νέο ξενοδοχείο στη Μήλο, μετά την έγκρισή του από την αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Μήλου, για την ανέγερση νέου ξενοδοχείου 5 αστέρων, δυναμικότητας 23 δωματίων / 46 κλινών, με κολυμβητικές δεξαμενές και υπόγεια. Το νέο 5άστερο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 43,6 στρεμμάτων, στην θέση Πάχαινα – Άγιος Κωνσταντίνος, στη Μήλο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Εγκρίθηκε έργο για νέο ξενοδοχείο στη Νάξο. Πρόκειται για τη δημιουργία νέου ξενοδοχείου 5 αστέρων με υπόγειο και κολυμβητικές δεξαμενές. Το νέο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 5,4 περίπου στρεμμάτων στην περιοχή Πολύχνη Σαγκρίου, στη Νάξο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Στα σκαριά” βρίσκεται επένδυση για νέο ξενοδοχείο στα Κουφονήσια, για τη δημιουργία νέου ξενοδοχείου 5 αστέρων, δυναμικότητας 29 δωματίων και 58 κλινών, με υπόγεια και κολυμβητικές δεξαμενές. Το νέο 5άστερο ξενοδοχείο θα ανεγερθεί σε έκταση 2 περίπου στρεμμάτων, στον οικισμό Αγ. Γεωργίου, στα Κουφονήσια. Για το έργο έχει ήδη εκδοθεί η σχετική προέγκριση οικοδομικής άδειας από την αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Πράσινο φως” έλαβε νέο έργο επέκτασης ξενοδοχείου στη Φολέγανδρο. Το έργο αφορά στην προσθήκη κατ’ επέκταση σε υφιστάμενο ξενοδοχείο Γ’ τάξης, το οποίο θα αναπτυχθεί σε ακίνητο που βρίσκεται σε έκταση 1,61 περίπου στρεμμάτων, στην περιοχή “Σχισμάδα”, στην Χώρα Φολεγάνδρου. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Προχωρά έργο για νέο ξενοδοχείο στα Κουφονήσια. Πρόκειται για την αλλαγή χρήσης κτιρίων Α-Β σε ξενοδοχείο 3 αστέρων και στην επέκταση αυτού. Το νέο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε ακίνητα που βρίσκονται σε έκταση 4 στρεμμάτων, στα Κουφονήσια. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Δρομολογείται επένδυση για νέο ξενοδοχείο στη Μύκονο. Αφορά στην ανέγερση διωρόφου νέου ξενοδοχείου 2 αστέρων, με υπόγειο. Μετά την προέγκριση της οικοδομικής άδειας από την ΥΔΟΜ του Δήμου Μυκόνου, το ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 1,00 περίπου στρέμματος στην θέση “Μαντού – Κουκουλού” Άνω Μεράς, στη Μύκονο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Νέο έργο για ξενοδοχείο δρομολογείται στη Μύκονο. Το έργο αφορά στη δημιουργία νέου διώροφου ξενοδοχείου 2 αστέρων με υπόγειο και στην αλλαγή χρήσης υπάρχουσας ισόγειας οικοδομής με υπόγειο, από κατοικία σε ξενοδοχείο -και θα αναπτυχθεί σε οικόπεδο επιφανείας 924 τ.μ., στην περιοχή “Κουκουλού” Άνω Μεράς, στη Μύκονο. Για το έργο έχει ήδη εκδοθεί η σχετική προέγκριση οικοδομικής άδειας από την αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Μυκόνου. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Στα σκαριά” βρίσκεται έργο για νέο ξενοδοχείο στη Νάξο, που αφορά στην ανέγερση νέου ξενοδοχείου 3 αστέρων, με εμβαδό δόμησης 197,99 τ.μ. Το νέο ξενοδοχείο θα υλοποιηθεί σε έκταση 4,6 περίπου στρεμμάτων στην περιοχή Άγιος Νεκτάριος, στη Νάξο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Εγκρίθηκε έργο για νέο ξενοδοχείο στn Νάξο. Σε έκταση 1,3 περίπου στρεμμάτων στην θέση “Γουνάρισσα”, στην Χώρα Νάξου, πρόκειται να ανεγερθεί νέα διώροφη οικοδομή με υπόγειο, που θα χρησιμοποιηθεί ως ξενοδοχείο 2 αστέρων. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Νέα ξενοδοχειακή επένδυση δρομολογείται στην Πάρο, η οποία προεγκρίθηκε από την ΥΔΟΜ του Δήμου Πάρου. Το έργο αφορά στην ανέγερση νέου ξενοδοχείου 4 αστέρων με κολυμβητική δεξαμενή, υπόγειο, ισόγεια δωμάτια και διώροφα διαμερίσματα, το οποίο θα αναπτυχθεί σε έκταση 25,9 περίπου στρεμμάτων στην περιοχή Μάρπησσα, στην Πάρο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Πράσινο φως” σε επένδυση για νέο ξενοδοχείο 4 αστέρων στην Πάρο. Το έργο αφορά στη δημιουργία νέου ξενοδοχείου 4 αστέρων με υπόγεια και κολυμβητική δεξαμενή, και έλαβε τη σχετική οικοδομική άδεια από την Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Πάρου. Το νέο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 2,11 περίπου στρεμμάτων, στην περιοχή Πίσω Λιβάδι Μάρπησσας, στην Πάρο. Δρομολογείται έργο για νέο ξενοδοχείο στην Σαντορίνη. Πρόκειται για την ανέγερση νέου διώροφου ξενοδοχείου με 2 υπόγεια, σε οικόπεδο 676 τ.μ., στην περιοχή Φηρά Σαντορίνης. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Εγκρίθηκε έργο για νέο ξενοδοχείο 4 αστέρων στη Σύρο. Η εξασφάλιση της οικοδομικής άδειας από την ΥΔΟΜ του Δήμου Σύρου-Ερμούπολης οδηγεί στην ανέγερση 4άστερου ξενοδοχείου επιπλωμένων διαμερισμάτων με spa, υπόγειες αποθήκες και κολυμβητικές δεξαμενές. Το νέο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 4,12 στρεμμάτων στην περιοχή Τρία Λαγγόνια – Ποσειδωνία, στη Σύρο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. View full είδηση
  2. Engineer
    More information about "Οι δεκατέσσερεις (14) νέες ξενοδοχειακές επενδύσεις στις Κυκλάδες"
    Δείτε περισσότερα για τις 14 πιο πρόσφατες νέες ξενοδοχειακές επενδύσεις στις Κυκλάδες, που πήραν το “πράσινο φως”, σύμφωνα με στοιχεία που συνέλεξε το bizness.gr: Επένδυση σε νέο ξενοδοχείο εγκρίθηκε στη Μήλο. Αφορά στην ανέγερση νέου ξενοδοχείου 5 αστέρων, δυναμικότητας 31 δωματίων και 99 κλινών. Το νέο 5άστερο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 8,5 περίπου στρεμμάτων, επί της επαρχιακής οδού Τριοβάσαλλου – Πολλωνίων, στην περιοχή Βόλια – Παρασπόρος, στη Μήλο και έχει ήδη λάβει τη σχετική οικοδομική άδεια από την ΥΔΟΜ του Δήμου Μήλου. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Πράσινο φως” δόθηκε σε έργο για νέο ξενοδοχείο στη Μήλο, μετά την έγκρισή του από την αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Μήλου, για την ανέγερση νέου ξενοδοχείου 5 αστέρων, δυναμικότητας 23 δωματίων / 46 κλινών, με κολυμβητικές δεξαμενές και υπόγεια. Το νέο 5άστερο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 43,6 στρεμμάτων, στην θέση Πάχαινα – Άγιος Κωνσταντίνος, στη Μήλο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Εγκρίθηκε έργο για νέο ξενοδοχείο στη Νάξο. Πρόκειται για τη δημιουργία νέου ξενοδοχείου 5 αστέρων με υπόγειο και κολυμβητικές δεξαμενές. Το νέο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 5,4 περίπου στρεμμάτων στην περιοχή Πολύχνη Σαγκρίου, στη Νάξο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Στα σκαριά” βρίσκεται επένδυση για νέο ξενοδοχείο στα Κουφονήσια, για τη δημιουργία νέου ξενοδοχείου 5 αστέρων, δυναμικότητας 29 δωματίων και 58 κλινών, με υπόγεια και κολυμβητικές δεξαμενές. Το νέο 5άστερο ξενοδοχείο θα ανεγερθεί σε έκταση 2 περίπου στρεμμάτων, στον οικισμό Αγ. Γεωργίου, στα Κουφονήσια. Για το έργο έχει ήδη εκδοθεί η σχετική προέγκριση οικοδομικής άδειας από την αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Πράσινο φως” έλαβε νέο έργο επέκτασης ξενοδοχείου στη Φολέγανδρο. Το έργο αφορά στην προσθήκη κατ’ επέκταση σε υφιστάμενο ξενοδοχείο Γ’ τάξης, το οποίο θα αναπτυχθεί σε ακίνητο που βρίσκεται σε έκταση 1,61 περίπου στρεμμάτων, στην περιοχή “Σχισμάδα”, στην Χώρα Φολεγάνδρου. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Προχωρά έργο για νέο ξενοδοχείο στα Κουφονήσια. Πρόκειται για την αλλαγή χρήσης κτιρίων Α-Β σε ξενοδοχείο 3 αστέρων και στην επέκταση αυτού. Το νέο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε ακίνητα που βρίσκονται σε έκταση 4 στρεμμάτων, στα Κουφονήσια. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Δρομολογείται επένδυση για νέο ξενοδοχείο στη Μύκονο. Αφορά στην ανέγερση διωρόφου νέου ξενοδοχείου 2 αστέρων, με υπόγειο. Μετά την προέγκριση της οικοδομικής άδειας από την ΥΔΟΜ του Δήμου Μυκόνου, το ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 1,00 περίπου στρέμματος στην θέση “Μαντού – Κουκουλού” Άνω Μεράς, στη Μύκονο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Νέο έργο για ξενοδοχείο δρομολογείται στη Μύκονο. Το έργο αφορά στη δημιουργία νέου διώροφου ξενοδοχείου 2 αστέρων με υπόγειο και στην αλλαγή χρήσης υπάρχουσας ισόγειας οικοδομής με υπόγειο, από κατοικία σε ξενοδοχείο -και θα αναπτυχθεί σε οικόπεδο επιφανείας 924 τ.μ., στην περιοχή “Κουκουλού” Άνω Μεράς, στη Μύκονο. Για το έργο έχει ήδη εκδοθεί η σχετική προέγκριση οικοδομικής άδειας από την αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Μυκόνου. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Στα σκαριά” βρίσκεται έργο για νέο ξενοδοχείο στη Νάξο, που αφορά στην ανέγερση νέου ξενοδοχείου 3 αστέρων, με εμβαδό δόμησης 197,99 τ.μ. Το νέο ξενοδοχείο θα υλοποιηθεί σε έκταση 4,6 περίπου στρεμμάτων στην περιοχή Άγιος Νεκτάριος, στη Νάξο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Εγκρίθηκε έργο για νέο ξενοδοχείο στn Νάξο. Σε έκταση 1,3 περίπου στρεμμάτων στην θέση “Γουνάρισσα”, στην Χώρα Νάξου, πρόκειται να ανεγερθεί νέα διώροφη οικοδομή με υπόγειο, που θα χρησιμοποιηθεί ως ξενοδοχείο 2 αστέρων. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Νέα ξενοδοχειακή επένδυση δρομολογείται στην Πάρο, η οποία προεγκρίθηκε από την ΥΔΟΜ του Δήμου Πάρου. Το έργο αφορά στην ανέγερση νέου ξενοδοχείου 4 αστέρων με κολυμβητική δεξαμενή, υπόγειο, ισόγεια δωμάτια και διώροφα διαμερίσματα, το οποίο θα αναπτυχθεί σε έκταση 25,9 περίπου στρεμμάτων στην περιοχή Μάρπησσα, στην Πάρο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. “Πράσινο φως” σε επένδυση για νέο ξενοδοχείο 4 αστέρων στην Πάρο. Το έργο αφορά στη δημιουργία νέου ξενοδοχείου 4 αστέρων με υπόγεια και κολυμβητική δεξαμενή, και έλαβε τη σχετική οικοδομική άδεια από την Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Πάρου. Το νέο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 2,11 περίπου στρεμμάτων, στην περιοχή Πίσω Λιβάδι Μάρπησσας, στην Πάρο. Δρομολογείται έργο για νέο ξενοδοχείο στην Σαντορίνη. Πρόκειται για την ανέγερση νέου διώροφου ξενοδοχείου με 2 υπόγεια, σε οικόπεδο 676 τ.μ., στην περιοχή Φηρά Σαντορίνης. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ. Εγκρίθηκε έργο για νέο ξενοδοχείο 4 αστέρων στη Σύρο. Η εξασφάλιση της οικοδομικής άδειας από την ΥΔΟΜ του Δήμου Σύρου-Ερμούπολης οδηγεί στην ανέγερση 4άστερου ξενοδοχείου επιπλωμένων διαμερισμάτων με spa, υπόγειες αποθήκες και κολυμβητικές δεξαμενές. Το νέο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε έκταση 4,12 στρεμμάτων στην περιοχή Τρία Λαγγόνια – Ποσειδωνία, στη Σύρο. Δείτε περισσότερα για το έργο εδώ.
  3. Engineer
    Τα έργα που έχουν εγκριθεί περιβαλλοντικά πήραν το «πράσινο φως» για την κατασκευή και λειτουργία τους πλέον ως ένα μεγάλο ενιαίο έργο -Πρόκειται για ένα φωτοβολταϊκό πάρκο συνολικής ισχύος 212,867 MW (από 236,731 MW αρχικώς) το οποίο αποτελείται από 9 φωτοβολταϊκούς σταθμούς Την ίδια ώρα που διάφοροι επενδυτές προσπαθούν να περάσουν κάτω από το ραντάρ του περιβαλλοντικού ελέγχου, η M Renewables του ομίλου Metlen ακολουθεί τελείως διαφορετικό δρόμο. Ειδικότερα, μόλις χθες εγκρίθηκε από την αρμόδια Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) η τροποποίηση και κωδικοποίηση των περιβαλλοντικών όρων σειράς έργων από το χαρτοφυλάκιο της Εγνατίας που είχε εξαγοραστεί παλαιότερα. Έτσι, τα έργα που έχουν εγκριθεί περιβαλλοντικά πήραν το «πράσινο φως» για την κατασκευή και λειτουργία τους πλέον ως ένα μεγάλο ενιαίο έργο. Ειδικότερα, πρόκειται για ένα φωτοβολταϊκό πάρκο συνολικής ισχύος 212,867 MW (από 236,731 MW αρχικώς) το οποίο αποτελείται από 9 φωτοβολταϊκούς σταθμούς. Πρόκειται για έργα 11,27 MW «Μπαλλαίικα 1», 17,82 MW «Μπαλλαίικα 6», 3,229 MW «Μπαλλαίικα 7», 39,958 MW «Μπαλλαίικα 8», 30,724 MW «Μπαλλαίικα 9», 24,054 MW «Μπαλλαίικα 13», 39,183 MW «Μπαλλαίικα 15», 17,654 MW «Μπαλλαίικα 29» και 28,975 MW «Μπαλλαίικα 38» τα οποία βρίσκονται στους Δήμους Χαλκηδόνος και Ωραιοκάστρου, στην περιφερειακή ενότητα Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και ανήκουν στην εταιρεία «ΕΓΝΑΤΙΑ ΕΚ.Α. ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε.». Στο έργο περιλαμβάνεται και ένα Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης 33/400 kV καθώς και μια εναέρια Γραμμή Μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας 400 kV. Η διασύνδεση του έργου με το Σύστημα Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΕΣΜΗΕ) θα γίνει μέσω υπόγειων γραμμών μέσης τάσης (ΜΤ) 33KV μήκους περίπου 30 χλμ,, από το Φωτοβολταϊκό Σταθμό Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας στο ΚΥΤ «Μπαλαίικα» 33/400 kV, και μέσω εναέριας Γραμμής Μεταφοράς 400kV μήκους περίπου 7.554 χλμ., από το ΚΥΤ «Μπαλαίικα» 33/400 kV στο υφιστάμενο σύστημα «ΚΥΤ Θεσσαλονίκης – ΚΥT Λαγκαδά». Υποδομές και σταθμός Για την πρόσβαση στη θέση του έργου θα χρησιμοποιηθεί το υφιστάμενο οδικό δίκτυο. Καμία νέα διάνοιξη δρόμου και άλλων έργων υποδομής δεν θα απαιτηθούν. Όσον αφορά στο οδικό δίκτυο περιμετρικά των γεωτεμαχίων τα οποία οριοθετούν την περιοχή επέμβασης, υφίστανται ήδη χωματόδρομοι, αγροτικές οδοί μεταβλητού πλάτους καθώς και ασφαλτοστρωμένο πρωτεύον επαρχιακό οδικό δίκτυο, το οποίο εν συνεχεία συνδέεται με το εθνικό οδικό δίκτυο. Η υπάρχουσα υποδομή θα εξυπηρετεί πλήρως το έργο και δεν απαιτούνται επιπλέον παρεμβάσεις, άρα δεν θα υπάρξει περιβαλλοντική επιβάρυνση. Συνοπτικά, ο φωτοβολταϊκός σταθμός θα αποτελείται από τα παρακάτω βασικά μέρη: 345.044 φωτοβολταϊκά πλαίσια. 44 αντιστροφείς στοιχειοσειράς DC/AC (String Invertes). Βάσεις στήριξης φωτοβολταϊκών πλαισίων. 44 Μετασχηματιστές ανύψωσης τάσης ΧΤ/ΜΤ. 44 Ενιαία (compact) προπαρασκευασμένα συγκροτήματα Οικίσκων – Σταθμών Παραγωγής (συγκροτήματα Πεδίων ΧΤ / Μετασχηματιστών ΜΤ / Πεδίων ΜΤ). Γειώσεις και καλώδια DC (συνεχούς ρεύματος) και AC (εναλλασσόμενου ρεύματος). 8 Τερματικοί Σταθμοί MT εντός ορίων γηπέδων του έργου. Κατασκευή έργων οδικής διασύνδεσης τα οποία περιλαμβάνουν την κατασκευή εσωτερικών διαδρόμων προσπέλασης της εγκατάστασης. Εγκατάσταση συστήματος γείωσης για όλους τους σκοπούς (λειτουργίας, προστασίας από σφάλματα και αντικεραυνικής προστασίας). Κατασκευή περίφραξης του έργου. Εκσκαφή ορυγμάτων για καλώδια και γειώσεις. Επανεπίχωση ορυγμάτων με υλικά λατομείου και προϊόντων εκσκαφής. Επίσης, τα έργα περιλαμβάνονται εγκαταστάσεις σύστηματος ασφαλείας και φύλαξης, συνοδά έργα ηλεκτρικής διασύνδεσης του πάρκου κ.ά. View full είδηση
  4. Engineer
    More information about "Εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι της Εγνατίας ΕΚ.Α. για την ενοποίηση των φωτοβολταϊκών σταθμών ισχύος 212,87MW"
    Τα έργα που έχουν εγκριθεί περιβαλλοντικά πήραν το «πράσινο φως» για την κατασκευή και λειτουργία τους πλέον ως ένα μεγάλο ενιαίο έργο -Πρόκειται για ένα φωτοβολταϊκό πάρκο συνολικής ισχύος 212,867 MW (από 236,731 MW αρχικώς) το οποίο αποτελείται από 9 φωτοβολταϊκούς σταθμούς Την ίδια ώρα που διάφοροι επενδυτές προσπαθούν να περάσουν κάτω από το ραντάρ του περιβαλλοντικού ελέγχου, η M Renewables του ομίλου Metlen ακολουθεί τελείως διαφορετικό δρόμο. Ειδικότερα, μόλις χθες εγκρίθηκε από την αρμόδια Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) η τροποποίηση και κωδικοποίηση των περιβαλλοντικών όρων σειράς έργων από το χαρτοφυλάκιο της Εγνατίας που είχε εξαγοραστεί παλαιότερα. Έτσι, τα έργα που έχουν εγκριθεί περιβαλλοντικά πήραν το «πράσινο φως» για την κατασκευή και λειτουργία τους πλέον ως ένα μεγάλο ενιαίο έργο. Ειδικότερα, πρόκειται για ένα φωτοβολταϊκό πάρκο συνολικής ισχύος 212,867 MW (από 236,731 MW αρχικώς) το οποίο αποτελείται από 9 φωτοβολταϊκούς σταθμούς. Πρόκειται για έργα 11,27 MW «Μπαλλαίικα 1», 17,82 MW «Μπαλλαίικα 6», 3,229 MW «Μπαλλαίικα 7», 39,958 MW «Μπαλλαίικα 8», 30,724 MW «Μπαλλαίικα 9», 24,054 MW «Μπαλλαίικα 13», 39,183 MW «Μπαλλαίικα 15», 17,654 MW «Μπαλλαίικα 29» και 28,975 MW «Μπαλλαίικα 38» τα οποία βρίσκονται στους Δήμους Χαλκηδόνος και Ωραιοκάστρου, στην περιφερειακή ενότητα Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και ανήκουν στην εταιρεία «ΕΓΝΑΤΙΑ ΕΚ.Α. ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε.». Στο έργο περιλαμβάνεται και ένα Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης 33/400 kV καθώς και μια εναέρια Γραμμή Μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας 400 kV. Η διασύνδεση του έργου με το Σύστημα Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΕΣΜΗΕ) θα γίνει μέσω υπόγειων γραμμών μέσης τάσης (ΜΤ) 33KV μήκους περίπου 30 χλμ,, από το Φωτοβολταϊκό Σταθμό Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας στο ΚΥΤ «Μπαλαίικα» 33/400 kV, και μέσω εναέριας Γραμμής Μεταφοράς 400kV μήκους περίπου 7.554 χλμ., από το ΚΥΤ «Μπαλαίικα» 33/400 kV στο υφιστάμενο σύστημα «ΚΥΤ Θεσσαλονίκης – ΚΥT Λαγκαδά». Υποδομές και σταθμός Για την πρόσβαση στη θέση του έργου θα χρησιμοποιηθεί το υφιστάμενο οδικό δίκτυο. Καμία νέα διάνοιξη δρόμου και άλλων έργων υποδομής δεν θα απαιτηθούν. Όσον αφορά στο οδικό δίκτυο περιμετρικά των γεωτεμαχίων τα οποία οριοθετούν την περιοχή επέμβασης, υφίστανται ήδη χωματόδρομοι, αγροτικές οδοί μεταβλητού πλάτους καθώς και ασφαλτοστρωμένο πρωτεύον επαρχιακό οδικό δίκτυο, το οποίο εν συνεχεία συνδέεται με το εθνικό οδικό δίκτυο. Η υπάρχουσα υποδομή θα εξυπηρετεί πλήρως το έργο και δεν απαιτούνται επιπλέον παρεμβάσεις, άρα δεν θα υπάρξει περιβαλλοντική επιβάρυνση. Συνοπτικά, ο φωτοβολταϊκός σταθμός θα αποτελείται από τα παρακάτω βασικά μέρη: 345.044 φωτοβολταϊκά πλαίσια. 44 αντιστροφείς στοιχειοσειράς DC/AC (String Invertes). Βάσεις στήριξης φωτοβολταϊκών πλαισίων. 44 Μετασχηματιστές ανύψωσης τάσης ΧΤ/ΜΤ. 44 Ενιαία (compact) προπαρασκευασμένα συγκροτήματα Οικίσκων – Σταθμών Παραγωγής (συγκροτήματα Πεδίων ΧΤ / Μετασχηματιστών ΜΤ / Πεδίων ΜΤ). Γειώσεις και καλώδια DC (συνεχούς ρεύματος) και AC (εναλλασσόμενου ρεύματος). 8 Τερματικοί Σταθμοί MT εντός ορίων γηπέδων του έργου. Κατασκευή έργων οδικής διασύνδεσης τα οποία περιλαμβάνουν την κατασκευή εσωτερικών διαδρόμων προσπέλασης της εγκατάστασης. Εγκατάσταση συστήματος γείωσης για όλους τους σκοπούς (λειτουργίας, προστασίας από σφάλματα και αντικεραυνικής προστασίας). Κατασκευή περίφραξης του έργου. Εκσκαφή ορυγμάτων για καλώδια και γειώσεις. Επανεπίχωση ορυγμάτων με υλικά λατομείου και προϊόντων εκσκαφής. Επίσης, τα έργα περιλαμβάνονται εγκαταστάσεις σύστηματος ασφαλείας και φύλαξης, συνοδά έργα ηλεκτρικής διασύνδεσης του πάρκου κ.ά.
  5. Engineer
    More information about "Η συζήτηση γύρω από το μέλλον της αυτοκίνησης στην Ευρώπη"
    Η βασική είδηση και -για να είμαστε ξεκάθαροι- είναι πως το πλαίσιο για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνη/ντίζελ) και φυσικά τα υβριδικά, δεν αλλάζει άμεσα για τα νέα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν ή θα κυκλοφορήσουν εντός των επόμενων ετών — και ότι οι καταναλωτές σήμερα δεν χρειάζεται να αισθάνονται πως «επενδύουν σε τεχνολογία που καταδικάζεται». Τι ισχύει σήμερα σε επίπεδο ευρωπαϊκής πολιτικής Το πλαίσιο της European Commission προβλέπει ότι, για τα νέα οχήματα επιβατικά και van που θα κυκλοφορούν από το 2035 και μετά στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ο στόχος είναι «0 g CO₂/χλμ», δηλαδή μηδενικές εκπομπές νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Παράλληλα, όμως, ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας – μέσω της ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) – υπογραμμίζει πως οι στόχοι του 2030-2035 είναι σήμερα «μη ρεαλιστικοί» υπό τις παρούσες συνθήκες αγοράς, υποδομών, ενεργειακού κόστους και εφοδιαστικής αλυσίδας. Η ACEA καλωσόρισε κάποια «ευελιξία» στα πλαίσια των κανονισμών CO₂, κάνοντας λόγο για αναγκαία «μεσοπρόθεσμα μέτρα» και «μακροχρόνια στρατηγική». Την ίδια στιγμή η Κομισιόν έχει δεσμευτεί να πραγματοποιήσει αναθεώρηση του πλαισίου, με ειδική έμφαση στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (van) και στην τεχνολογική ουδετερότητα. Τι σημαίνει αυτό για τους αγοραστές βενζίνης, ντίζελ, υβριδικών σήμερα – Για όποιον αγοράζει νέο αυτοκίνητο σήμερα με κινητήρα βενζίνης ή diesel, δεν υπάρχει κανένα νομικό ζήτημα τύπου «απαγορεύεται η χρήση του μετά το 2035». Η απαγόρευση αφορά μόνο την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από εκείνη την ημερομηνία και μετά δηλαδή 1.1.2035 (και εφόσον δε δοθεί παράταση). – Στους κατόχους των νέων αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες δεν προβλέπεται να επιβληθούν «χαράτσια», περιορισμοί κυκλοφορίας ή πρόσθετη φορολόγηση αποκλειστικά επειδή το όχημα είναι βενζίνης/ντίζελ. – Το πραγματικό ζήτημα ενδέχεται να αφορά τον «παλιό» στόλο: οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που είναι ηλικίας από 10 χρόνια και πάνω, ή που δεν πληρούν τις νεότερες εκπομπές/ προδιαγραφές, κινδυνεύουν από περαιτέρω ρυθμίσεις εκπομπών, χαράτσια, περιορισμούς κυκλοφορίας σε ζώνες χαμηλών εκπομπών (στυλ δακτύλιος κλπ.) . Συνεπώς, για τον καταναλωτή σήμερα η επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου βενζίνης, diesel ή υβριδικού παραμένει απολύτως ασφαλής από πλευράς νομοθετικού πλαισίου σε σχέση με το 2035, αρκεί το αυτοκίνητο να είναι σύγχρονης τεχνολογίας και να τηρεί τις ισχύουσες εκπομπές/προδιαγραφές. Τι έρχεται από εδώ και στο εξής – Η ACEA και οι υπόλοιποι φορείς ζητούν περαιτέρω «ευελιξία» στην εφαρμογή των στόχων CO₂ για τα έτη 2030-2035, με πιο μετρημένα βήματα, τεχνολογική ουδετερότητα (όχι μόνο BEV) και περαιτέρω κίνητρα στη ζήτηση – Ειδικότερα, εξετάζονται χρονικά «παράθυρα» για ενδιάμεσους στόχους, κίνητρα για αγορά μικρών EV, και ενισχυμένη ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης ως απαραίτητη προϋπόθεση για τη μετάβαση. – Στην Ελλάδα, όπως και σε άλλες χώρες της Ε.Ε., αναμένεται να υπάρξουν εθνικές πρωτοβουλίες που θα ενισχύσουν την ηλεκτροκίνηση, αλλά και θα αφορούν την ανανέωση του «παλιού» στόλου κινητήρων εσωτερικής καύσης – κάτι που σημαίνει ότι οι κινητήρες βενζίνης/ντίζελ που κυκλοφορούν λίγο-πολύ «σύγχρονα» θα έχουν ζωή ακόμη. – Τέλος, αν και το 2035 παραμένει η «σημείωση καμπής» για την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η συζήτηση για το πλαίσιο συνεχίζεται και η όποια αναθεώρηση μπορεί να επηρεάσει χρόνους εφαρμογής, τεχνολογικούς όρους ή δυνατότητες (π.χ. χρήση e-fuels, υβριδικών λύσεων). Πρακτικά για την Ελλάδα Για τον Έλληνα υποψήφιο αγοραστή αυτοκινήτου σήμερα, το μήνυμα είναι σαφές: αν επιλέξει ένα νέο αυτοκίνητο με σύγχρονη τεχνολογία βενζίνης ή diesel, μπορεί να το κάνει χωρίς να θεωρεί πως «επενδύει σε τεχνολογία που καταργείται το 2035». Ο χρόνος αυτός (2035) αφορά την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την ημερομηνία (και μετά)- όχι την κυκλοφορία ή χρήση καθιερωμένων σύγχρονων μοντέλων σήμερα. Επίσης, αν διατηρεί ή αγοράζει «παλιότερο» αυτοκίνητο (π.χ. 10 ετών ή άνω) με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ, τότε καλό είναι να ενημερώνεται για πιθανούς μελλοντικούς περιορισμούς, τέλη ή φορολογικές πρωτοβουλίες που ενδεχομένως στοχεύουν στην απόσυρσή του ή περιορισμό της χρήσης του. Για τις εταιρικές αγορές, τα επαγγελματικά οχήματα (van) και τους στόλους, η μετάβαση σε καθαρές τεχνολογίες θα γίνεται σταδιακά, με έμφαση σε υβριδικά/plug-in/EV, αλλά η συμβατική τεχνολογία δεν «καταργείται» άμεσα. Συμπέρασμα Η αυτοκίνητη αγορά στην Ευρώπη διανύει περίοδο μετασχηματισμού. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί στρατηγική κατεύθυνση. Όμως οι κινητήρες βενζίνης και diesel δεν παύουν να υπάρχουν από σήμερα ούτε πρέπει να θεωρούνται λάθος επιλογή. Το κρίσιμο στοιχείο είναι η σύγχρονη τεχνολογική κατάσταση του οχήματος, η συμμόρφωση με προδιαγραφές εκπομπών και η επίγνωση για τους κατόχους παλαιών αυτοκινήτων που θα βρεθούν προ εκπλήξεων από την Ευρωπαϊκή Ενωση, η οποία έχει ήδη αφήσει ξεκάθαρα υπονοούμενα πως θα βάλει δραστικά αντικίνητρα χρήσης παλαιών αυτοκινήτων. Αυτό όταν εφαρμοστεί θα σημάνει και τον μηδενισμό της όποιας αξίας έχουν αυτα τα αυτοκίνητα σήμερα. Με άλλα λόγια, οι καταναλωτές σήμερα μπορούν άφοβα να επιλέγουν βενζίνη, πετρέλαιο ή υβριδικό για νέο αυτοκίνητο, γνωρίζοντας πως η χρήση τους δεν θα επηρεαστεί καθόλου από την απαγόρευση της πώλησης νέων -τέτοιων- αυτοκινήτων από το 2035 και μετά. Το «στοίχημα» για τις εποχές που έρχονται αφορά κυρίως τις πολιτικές ανανέωσης του στόλου, τις υποδομές φόρτισης και τις τεχνολογίες που θα κυριαρχήσουν από εκεί και μετά.
  6. Engineer
    Η βασική είδηση και -για να είμαστε ξεκάθαροι- είναι πως το πλαίσιο για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνη/ντίζελ) και φυσικά τα υβριδικά, δεν αλλάζει άμεσα για τα νέα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν ή θα κυκλοφορήσουν εντός των επόμενων ετών — και ότι οι καταναλωτές σήμερα δεν χρειάζεται να αισθάνονται πως «επενδύουν σε τεχνολογία που καταδικάζεται». Τι ισχύει σήμερα σε επίπεδο ευρωπαϊκής πολιτικής Το πλαίσιο της European Commission προβλέπει ότι, για τα νέα οχήματα επιβατικά και van που θα κυκλοφορούν από το 2035 και μετά στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ο στόχος είναι «0 g CO₂/χλμ», δηλαδή μηδενικές εκπομπές νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Παράλληλα, όμως, ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας – μέσω της ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) – υπογραμμίζει πως οι στόχοι του 2030-2035 είναι σήμερα «μη ρεαλιστικοί» υπό τις παρούσες συνθήκες αγοράς, υποδομών, ενεργειακού κόστους και εφοδιαστικής αλυσίδας. Η ACEA καλωσόρισε κάποια «ευελιξία» στα πλαίσια των κανονισμών CO₂, κάνοντας λόγο για αναγκαία «μεσοπρόθεσμα μέτρα» και «μακροχρόνια στρατηγική». Την ίδια στιγμή η Κομισιόν έχει δεσμευτεί να πραγματοποιήσει αναθεώρηση του πλαισίου, με ειδική έμφαση στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (van) και στην τεχνολογική ουδετερότητα. Τι σημαίνει αυτό για τους αγοραστές βενζίνης, ντίζελ, υβριδικών σήμερα – Για όποιον αγοράζει νέο αυτοκίνητο σήμερα με κινητήρα βενζίνης ή diesel, δεν υπάρχει κανένα νομικό ζήτημα τύπου «απαγορεύεται η χρήση του μετά το 2035». Η απαγόρευση αφορά μόνο την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από εκείνη την ημερομηνία και μετά δηλαδή 1.1.2035 (και εφόσον δε δοθεί παράταση). – Στους κατόχους των νέων αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες δεν προβλέπεται να επιβληθούν «χαράτσια», περιορισμοί κυκλοφορίας ή πρόσθετη φορολόγηση αποκλειστικά επειδή το όχημα είναι βενζίνης/ντίζελ. – Το πραγματικό ζήτημα ενδέχεται να αφορά τον «παλιό» στόλο: οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που είναι ηλικίας από 10 χρόνια και πάνω, ή που δεν πληρούν τις νεότερες εκπομπές/ προδιαγραφές, κινδυνεύουν από περαιτέρω ρυθμίσεις εκπομπών, χαράτσια, περιορισμούς κυκλοφορίας σε ζώνες χαμηλών εκπομπών (στυλ δακτύλιος κλπ.) . Συνεπώς, για τον καταναλωτή σήμερα η επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου βενζίνης, diesel ή υβριδικού παραμένει απολύτως ασφαλής από πλευράς νομοθετικού πλαισίου σε σχέση με το 2035, αρκεί το αυτοκίνητο να είναι σύγχρονης τεχνολογίας και να τηρεί τις ισχύουσες εκπομπές/προδιαγραφές. Τι έρχεται από εδώ και στο εξής – Η ACEA και οι υπόλοιποι φορείς ζητούν περαιτέρω «ευελιξία» στην εφαρμογή των στόχων CO₂ για τα έτη 2030-2035, με πιο μετρημένα βήματα, τεχνολογική ουδετερότητα (όχι μόνο BEV) και περαιτέρω κίνητρα στη ζήτηση – Ειδικότερα, εξετάζονται χρονικά «παράθυρα» για ενδιάμεσους στόχους, κίνητρα για αγορά μικρών EV, και ενισχυμένη ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης ως απαραίτητη προϋπόθεση για τη μετάβαση. – Στην Ελλάδα, όπως και σε άλλες χώρες της Ε.Ε., αναμένεται να υπάρξουν εθνικές πρωτοβουλίες που θα ενισχύσουν την ηλεκτροκίνηση, αλλά και θα αφορούν την ανανέωση του «παλιού» στόλου κινητήρων εσωτερικής καύσης – κάτι που σημαίνει ότι οι κινητήρες βενζίνης/ντίζελ που κυκλοφορούν λίγο-πολύ «σύγχρονα» θα έχουν ζωή ακόμη. – Τέλος, αν και το 2035 παραμένει η «σημείωση καμπής» για την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η συζήτηση για το πλαίσιο συνεχίζεται και η όποια αναθεώρηση μπορεί να επηρεάσει χρόνους εφαρμογής, τεχνολογικούς όρους ή δυνατότητες (π.χ. χρήση e-fuels, υβριδικών λύσεων). Πρακτικά για την Ελλάδα Για τον Έλληνα υποψήφιο αγοραστή αυτοκινήτου σήμερα, το μήνυμα είναι σαφές: αν επιλέξει ένα νέο αυτοκίνητο με σύγχρονη τεχνολογία βενζίνης ή diesel, μπορεί να το κάνει χωρίς να θεωρεί πως «επενδύει σε τεχνολογία που καταργείται το 2035». Ο χρόνος αυτός (2035) αφορά την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την ημερομηνία (και μετά)- όχι την κυκλοφορία ή χρήση καθιερωμένων σύγχρονων μοντέλων σήμερα. Επίσης, αν διατηρεί ή αγοράζει «παλιότερο» αυτοκίνητο (π.χ. 10 ετών ή άνω) με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ, τότε καλό είναι να ενημερώνεται για πιθανούς μελλοντικούς περιορισμούς, τέλη ή φορολογικές πρωτοβουλίες που ενδεχομένως στοχεύουν στην απόσυρσή του ή περιορισμό της χρήσης του. Για τις εταιρικές αγορές, τα επαγγελματικά οχήματα (van) και τους στόλους, η μετάβαση σε καθαρές τεχνολογίες θα γίνεται σταδιακά, με έμφαση σε υβριδικά/plug-in/EV, αλλά η συμβατική τεχνολογία δεν «καταργείται» άμεσα. Συμπέρασμα Η αυτοκίνητη αγορά στην Ευρώπη διανύει περίοδο μετασχηματισμού. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί στρατηγική κατεύθυνση. Όμως οι κινητήρες βενζίνης και diesel δεν παύουν να υπάρχουν από σήμερα ούτε πρέπει να θεωρούνται λάθος επιλογή. Το κρίσιμο στοιχείο είναι η σύγχρονη τεχνολογική κατάσταση του οχήματος, η συμμόρφωση με προδιαγραφές εκπομπών και η επίγνωση για τους κατόχους παλαιών αυτοκινήτων που θα βρεθούν προ εκπλήξεων από την Ευρωπαϊκή Ενωση, η οποία έχει ήδη αφήσει ξεκάθαρα υπονοούμενα πως θα βάλει δραστικά αντικίνητρα χρήσης παλαιών αυτοκινήτων. Αυτό όταν εφαρμοστεί θα σημάνει και τον μηδενισμό της όποιας αξίας έχουν αυτα τα αυτοκίνητα σήμερα. Με άλλα λόγια, οι καταναλωτές σήμερα μπορούν άφοβα να επιλέγουν βενζίνη, πετρέλαιο ή υβριδικό για νέο αυτοκίνητο, γνωρίζοντας πως η χρήση τους δεν θα επηρεαστεί καθόλου από την απαγόρευση της πώλησης νέων -τέτοιων- αυτοκινήτων από το 2035 και μετά. Το «στοίχημα» για τις εποχές που έρχονται αφορά κυρίως τις πολιτικές ανανέωσης του στόλου, τις υποδομές φόρτισης και τις τεχνολογίες που θα κυριαρχήσουν από εκεί και μετά. View full είδηση
  7. Engineer
    Μία νέα πιλοτική πρωτοβουλία για την αντιμετώπιση της ανεξέλεγκτης απόρριψης με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης και δορυφορικών εικόνων ξεκίνησε στην Ελλάδα, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς έναν πιο «έξυπνο» περιβαλλοντικό σχεδιασμό. Το έργο, που υλοποιείται από την PERIOPSIS, μια κυπριακή startup, εισάγει την υπηρεσία DumpMapper στους δήμους Καβάλας, Νάουσας, Ωραιοκάστρου, Πέλλας, Χερσονήσου, Ρεθύμνου, Καλαμάτας και Ναυπλίου. Σκοπός του πιλοτικού έργου είναι να βοηθήσει τις τοπικές αρχές να εντοπίζουν, να παρακολουθούν και να διαχειρίζονται σημεία παράνομης απόρριψης στα διοικητικά τους όρια. Αξιοποιώντας δορυφορικά δεδομένα υψηλής ανάλυσης και προηγμένα μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης, το DumpMapper εντοπίζει αυτόματα περιοχές όπου παρατηρείται ανεξέλεγκτη απόρριψη. Η υπηρεσία εντοπίζει και παρέχει τα σημεία μέσω μιας διαδικτυακής πλατφόρμας, που επιτρέπει την διαχείριση, τον συντονισμό και την παρακολούθηση της διαδικασίας καθαρισμού από τα αρμόδια τμήματα και το προσωπικό τους. Η ανεξέλεγκτη απόρριψη αποτελεί διαχρονικό περιβαλλοντικό πρόβλημα σε πολλές περιοχές της Ελλάδας, ιδίως σε απομονωμένα ή δύσβατα σημεία. Μέσα από αυτή την πρωτοβουλία, η PERIOPSIS και οι συμμετέχοντες δήμοι επιδιώκουν να υιοθετήσουν μια προσέγγιση βασισμένη σε δεδομένα, που θα επιτρέπει τον έγκαιρο εντοπισμό, την ταχύτερη αντιμετώπιση και τον σχεδιασμό πιο αποτελεσματικών πολιτικών διαχείρισης απορριμμάτων. Το πιλοτικό έργο θα υλοποιηθεί τους επόμενους μήνες, αναλύοντας τόσο αστικές όσο και αγροτικές περιοχές, με στόχο την αποτύπωση της έκτασης και της φύσης του προβλήματος της παράνομης διάθεσης αποβλήτων στους συμμετέχοντες δήμους. Τα αποτελέσματα του έργου θα αξιοποιηθούν για τη διαμόρφωση στρατηγικών διαχείρισης απορριμμάτων σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο και θα συμβάλουν στον ψηφιακό μετασχηματισμό των περιβαλλοντικών υπηρεσιών της χώρας. Μετά την επιτυχία αντίστοιχου έργου στην Κύπρο, όπου το DumpMapper εντόπισε περισσότερα από 800 σημεία παράνομης απόρριψης μέσα σε λίγους μήνες, το ελληνικό πιλοτικό πρόγραμμα σηματοδοτεί το επόμενο βήμα για την αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης και των δορυφορικών τεχνολογιών στην αντιμετώπιση περιβαλλοντικών προκλήσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Η πρωτοβουλία υποστηρίζει τους δήμους στη μετάβασή τους προς εξάλειψη των αποβλήτων, και ευθυγραμμίζεται άμεσα με την Πράσινη Συμφωνία και τις φιλοδοξίες της ΕΕ για μηδενικά απόβλητα με ορόσημο το 2030. Η πρωτοβουλία αναδεικνύει τις δυνατότητες των αναδυόμενων τεχνολογιών να βοηθήσουν τους δήμους στην προστασία του περιβάλλοντος, τη βελτίωση της δημόσιας υγείας και την προώθηση καθαρότερων, πιο βιώσιμων κοινοτήτων μέσω της καινοτομίας και της συνεργασίας μεταξύ του δημόσιου τομέα και των παρόχων τεχνολογίας. Σχετικά με την PERIOPSIS Η PERIOPSIS είναι μια κυπριακή νεοφυής τεχνολογική επιχείρηση που ειδικεύεται σε λύσεις γεωχωρικής ανάλυσης, τεχνητής νοημοσύνης και περιβαλλοντικής παρακολούθησης με τη χρήση δορυφορικών εικόνων. Η κύρια υπηρεσία της εταιρείας, DumpMapper, συνδυάζει δορυφορικές εικόνες με αλγόριθμους τεχνητής νοημοσύνης για τον εντοπισμό, τη χαρτογράφηση και την παρακολούθηση τοποθεσιών παράνομων απορρίψεων. Η PERIOPSIS συνεργάζεται με δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς για την υποστήριξη της λήψης αποφάσεων βάσει δεδομένων και της χάραξης περιβαλλοντικής πολιτικής. Η PERIOPSIS αποτελεί spin-off εταιρεία του Κέντρου Αριστείας CYENS που εδράζεται στη Λευκωσία. View full είδηση
  8. Engineer
    More information about "DumpMapper: Οκτώ δήμοι στη μάχη κατά της ανεξέλεγκτης απόρριψης αποβλήτων με AI και δορυφορικές εικόνες"
    Μία νέα πιλοτική πρωτοβουλία για την αντιμετώπιση της ανεξέλεγκτης απόρριψης με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης και δορυφορικών εικόνων ξεκίνησε στην Ελλάδα, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς έναν πιο «έξυπνο» περιβαλλοντικό σχεδιασμό. Το έργο, που υλοποιείται από την PERIOPSIS, μια κυπριακή startup, εισάγει την υπηρεσία DumpMapper στους δήμους Καβάλας, Νάουσας, Ωραιοκάστρου, Πέλλας, Χερσονήσου, Ρεθύμνου, Καλαμάτας και Ναυπλίου. Σκοπός του πιλοτικού έργου είναι να βοηθήσει τις τοπικές αρχές να εντοπίζουν, να παρακολουθούν και να διαχειρίζονται σημεία παράνομης απόρριψης στα διοικητικά τους όρια. Αξιοποιώντας δορυφορικά δεδομένα υψηλής ανάλυσης και προηγμένα μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης, το DumpMapper εντοπίζει αυτόματα περιοχές όπου παρατηρείται ανεξέλεγκτη απόρριψη. Η υπηρεσία εντοπίζει και παρέχει τα σημεία μέσω μιας διαδικτυακής πλατφόρμας, που επιτρέπει την διαχείριση, τον συντονισμό και την παρακολούθηση της διαδικασίας καθαρισμού από τα αρμόδια τμήματα και το προσωπικό τους. Η ανεξέλεγκτη απόρριψη αποτελεί διαχρονικό περιβαλλοντικό πρόβλημα σε πολλές περιοχές της Ελλάδας, ιδίως σε απομονωμένα ή δύσβατα σημεία. Μέσα από αυτή την πρωτοβουλία, η PERIOPSIS και οι συμμετέχοντες δήμοι επιδιώκουν να υιοθετήσουν μια προσέγγιση βασισμένη σε δεδομένα, που θα επιτρέπει τον έγκαιρο εντοπισμό, την ταχύτερη αντιμετώπιση και τον σχεδιασμό πιο αποτελεσματικών πολιτικών διαχείρισης απορριμμάτων. Το πιλοτικό έργο θα υλοποιηθεί τους επόμενους μήνες, αναλύοντας τόσο αστικές όσο και αγροτικές περιοχές, με στόχο την αποτύπωση της έκτασης και της φύσης του προβλήματος της παράνομης διάθεσης αποβλήτων στους συμμετέχοντες δήμους. Τα αποτελέσματα του έργου θα αξιοποιηθούν για τη διαμόρφωση στρατηγικών διαχείρισης απορριμμάτων σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο και θα συμβάλουν στον ψηφιακό μετασχηματισμό των περιβαλλοντικών υπηρεσιών της χώρας. Μετά την επιτυχία αντίστοιχου έργου στην Κύπρο, όπου το DumpMapper εντόπισε περισσότερα από 800 σημεία παράνομης απόρριψης μέσα σε λίγους μήνες, το ελληνικό πιλοτικό πρόγραμμα σηματοδοτεί το επόμενο βήμα για την αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης και των δορυφορικών τεχνολογιών στην αντιμετώπιση περιβαλλοντικών προκλήσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Η πρωτοβουλία υποστηρίζει τους δήμους στη μετάβασή τους προς εξάλειψη των αποβλήτων, και ευθυγραμμίζεται άμεσα με την Πράσινη Συμφωνία και τις φιλοδοξίες της ΕΕ για μηδενικά απόβλητα με ορόσημο το 2030. Η πρωτοβουλία αναδεικνύει τις δυνατότητες των αναδυόμενων τεχνολογιών να βοηθήσουν τους δήμους στην προστασία του περιβάλλοντος, τη βελτίωση της δημόσιας υγείας και την προώθηση καθαρότερων, πιο βιώσιμων κοινοτήτων μέσω της καινοτομίας και της συνεργασίας μεταξύ του δημόσιου τομέα και των παρόχων τεχνολογίας. Σχετικά με την PERIOPSIS Η PERIOPSIS είναι μια κυπριακή νεοφυής τεχνολογική επιχείρηση που ειδικεύεται σε λύσεις γεωχωρικής ανάλυσης, τεχνητής νοημοσύνης και περιβαλλοντικής παρακολούθησης με τη χρήση δορυφορικών εικόνων. Η κύρια υπηρεσία της εταιρείας, DumpMapper, συνδυάζει δορυφορικές εικόνες με αλγόριθμους τεχνητής νοημοσύνης για τον εντοπισμό, τη χαρτογράφηση και την παρακολούθηση τοποθεσιών παράνομων απορρίψεων. Η PERIOPSIS συνεργάζεται με δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς για την υποστήριξη της λήψης αποφάσεων βάσει δεδομένων και της χάραξης περιβαλλοντικής πολιτικής. Η PERIOPSIS αποτελεί spin-off εταιρεία του Κέντρου Αριστείας CYENS που εδράζεται στη Λευκωσία.
  9. Engineer
    Σε μια πιο ώριμη και συντονισμένη φάση φαίνεται πως περνά η ελληνική αγορά ακινήτων, καθώς είναι το σταθερό ενδιαφέρον από επενδυτές με αυξανόμενη εμπιστοσύνη και σαφέστερη κατεύθυνση προς τη βιώσιμη ανάπτυξη. Παρά τις διαχρονικές προκλήσεις, στη νομοθεσία, τη στέγαση και την επάρκεια ανθρώπινου δυναμικού– το κλίμα εμφανίζεται σταθερό. Τα συμπεράσματα αυτά προέκυψαν μέσα από τις εργασίες της εφετινής Prodexpo 2025, όπου στελέχη, θεσμικοί και εκπρόσωποι της αγοράς συμφώνησαν ότι η Ελλάδα εισέρχεται σε μια νέα περίοδο ωριμότητας και μετασχηματισμού. Οι τοποθετήσεις υψηλόβαθμων στελεχών του κλάδου ανέδειξαν μια αγορά σε μετάβαση, με ισχυρό ενδιαφέρον από επενδυτές, αλλά και με εμποδίων που παραμένουν, από τη νομοθεσία και τη φορολογία έως τις ελλείψεις υποδομών και την ανάγκη προσαρμογής στην πράσινη και τεχνολογική εποχή. Μέσα από τις συζητήσεις, προέκυψαν δέκα κοινοί άξονες, που αποτυπώνουν τη νέα φάση ωρίμανσης του ελληνικού real estate. Η βιωσιμότητα και η τεχνητή νοημοσύνη Πρώτο και κυριότερο, η βιωσιμότητα και η τεχνητή νοημοσύνη έχουν πάψει να είναι συμπληρωματικά εργαλεία και αναδεικνύονται πλέον σε θεμελιώδεις σταθερές του κλάδου. Η βιωσιμότητα αναγνωρίζεται ως βασικό εργαλείο ανάπτυξης και υπεραξίας, ενώ η Τεχνητή Νοημοσύνη συμβάλλει ήδη στη βελτίωση της λειτουργίας, της συντήρησης και της ενεργειακής αποδοτικότητας των ακινήτων. Οι νέες τεχνολογίες αλλάζουν ριζικά τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονται, λειτουργούν και διαχειρίζονται τα κτίρια, οδηγώντας σε ένα πιο έξυπνο και βιώσιμο οικοσύστημα, όπου το ενεργειακό αποτύπωμα, τα δεδομένα και η απόδοση αποτελούν κοινή γλώσσα επενδυτών και διαχειριστών. Δεύτερον, η πολεοδομική ασάφεια εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση για την ανάπτυξη. Οι εξελίξεις γύρω από τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό, η εκτός σχεδίου δόμηση και η πολυπλοκότητα των εγκρίσεων δημιουργούν καθυστερήσεις που επηρεάζουν τη σταθερότητα των επενδύσεων. Παρά τις ψηφιακές βελτιώσεις που έχουν επιτευχθεί, οι διαδικασίες παραμένουν σύνθετες και οι αρμοδιότητες διάσπαρτες. Κοινό αίτημα, σχεδόν ομόφωνα, αποτελεί η ανάγκη για ένα σύγχρονο, συνεπές και γρήγορο πλαίσιο αστικής ανάπτυξης, με σταθερό θεσμικό περιβάλλον και ξεκάθαρους κανόνες. Τρίτον, το ζήτημα της στέγασης επανέρχεται με ένταση. Η έλλειψη προσιτής κατοικίας συνδέεται με τη φορολογία, την περιορισμένη προσφορά νέων κατασκευών και το παλαιό στοκ ακινήτων. Η ποιοτική αναβάθμιση και η ανακαίνιση του υπάρχοντος αποθέματος αναδεικνύονται ως τα πιο ρεαλιστικά εργαλεία για την κάλυψη των πραγματικών στεγαστικών αναγκών, ενώ ταυτόχρονα συμβάλλουν στην αναζωογόνηση των πόλεων και στη δημιουργία νέας αξίας. Η ανανέωση του αστικού ιστού περνά μέσα από την ενεργειακή αναβάθμιση, τις μικρές αστικές παρεμβάσεις και την καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου. Τέταρτον, παρά τη θετική εικόνα, η ελληνική αγορά εξακολουθεί να χρειάζεται ωρίμανση. Οι τιμές διατηρούνται ανοδικές και το διεθνές ενδιαφέρον είναι υψηλό, αλλά ο κατακερματισμός, το μικρό βάθος και η απουσία μεγάλων ώριμων σχεδίων δημιουργούν όρια. Η δημιουργία προϊόντων που να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις θεσμικών επενδυτών και η ενίσχυση της διαφάνειας αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για τη διατήρηση της ανάπτυξης. Οι θεσμικοί παίκτες αναζητούν πλέον επενδυτικά πλαίσια με συνέπεια, σαφήνεια και προοπτική, στοιχεία που θα επιτρέψουν στη χώρα να παραμείνει στον ευρωπαϊκό χάρτη των ελκυστικών αγορών. Πέμπτον, η σχέση Πολιτείας και αγοράς χρειάζεται επαναπροσδιορισμό. Η αποτελεσματικότητα προϋποθέτει καλύτερη συνεργασία μεταξύ των κρατικών εξουσιών, με έμφαση στην απλοποίηση και στην επιτάχυνση των διαδικασιών. Η ιδέα ενός ψηφιακού “one stop shop” για αδειοδοτήσεις επανήλθε ως πρόταση. Έκτο, η αγορά αντιμετωπίζει έλλειψη προσωπικού. Η ζήτηση για τεχνικά επαγγέλματα και εξειδικευμένους εργάτες αυξάνεται, όμως η προσφορά παραμένει περιορισμένη. Η διασύνδεση της εκπαίδευσης με την παραγωγή, η αξιοποίηση νέων τεχνολογιών και η διευκόλυνση της νόμιμης εισαγωγής εργαζομένων από τρίτες χώρες αναδεικνύονται ως αναγκαίες προσαρμογές. Η αγορά οφείλει να επενδύσει όχι μόνο σε υλικά και τεχνολογία, αλλά και σε ανθρώπινο κεφάλαιο, που θα καθορίσει την ποιότητα και την ταχύτητα των έργων. Έβδομο, το θεσμικό πλαίσιο και η εμπιστοσύνη στις συναλλαγές αποτελούν βασικούς δείκτες ωριμότητας. Η ψηφιοποίηση διαδικασιών και η βελτίωση της θεσμικής λειτουργίας έχουν ενισχύσει σημαντικά το αίσθημα ασφάλειας στην αγορά. Παράλληλα, η σταδιακή συγκέντρωση δυνάμεων στον χώρο της διαχείρισης ακινήτων θεωρείται φυσική εξέλιξη, καθώς μπορεί να δημιουργήσει συνέργειες, να μειώσει το κόστος και να προσελκύσει πιο ποιοτικά κεφάλαια. Η ενίσχυση της διαφάνειας και η σταθερότητα των κανόνων αποτελούν κοινό ζητούμενο όλων των πλευρών. Όγδοο, το επενδυτικό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά παραμένει υψηλό, αλλά χρειάζεται μεγαλύτερο βάθος και συνέπεια. Οι ξένοι και θεσμικοί επενδυτές εξακολουθούν να βλέπουν την Ελλάδα ως αγορά ευκαιριών, όμως ζητούν ώριμες υποδομές και προβλεψιμότητα. Η ενίσχυση των μεγάλων αστικών αναπλάσεων, όπως το μεγάλο έργο του Ελληνικού, ο Πειραιάς, η Θεσσαλονίκη και οι περιφερειακές παρεμβάσεις, συνδέεται άμεσα με αυτή τη ζήτηση. Η Ελλάδα, παρά το μικρό της μέγεθος, διαθέτει τα χαρακτηριστικά για να λειτουργήσει ως κόμβος επενδυτικής σταθερότητας, αρκεί να συνεχίσει να βελτιώνει την αξιοπιστία και την ταχύτητα των θεσμών της. Ένατο, η αγορά αναγνωρίζει ότι η καινοτομία και η τεχνολογική προσαρμογή δεν αφορούν μόνο τη σχεδίαση ή τη διαχείριση, αλλά ολόκληρη την αλυσίδα αξίας. Από την πρόβλεψη συντηρήσεων με εργαλεία Τεχνητής Νοημοσύνης έως τη διαχείριση ενεργειακής κατανάλωσης και την αξιοποίηση έξυπνων δεδομένων, η τεχνολογία μετασχηματίζει τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε το ακίνητο. Οι εταιρείες ανάπτυξης που επενδύουν έγκαιρα σε ψηφιακές υποδομές, πράσινα πρότυπα και προσαρμοσμένες λύσεις ESG θα είναι και αυτές που θα διαμορφώσουν τη νέα εποχή. Δέκατο και τελευταίο, η επόμενη μέρα της ελληνικής αγοράς ακινήτων θα εξαρτηθεί από τον βαθμό συνέπειας και συντονισμού όλων των πλευρών, Πολιτείας, αγοράς, επενδυτών και κοινωνίας. Η σταθερότητα, η βιωσιμότητα, η διαφάνεια και η τεχνολογική ετοιμότητα αποτελούν τη νέα βάση ανάπτυξης. Οι συμμετέχοντες στην Prodexpo συμφώνησαν ότι η Ελλάδα βρίσκεται μπροστά σε μια κρίσιμη δεκαετία, όπου οι αποφάσεις που θα ληφθούν τώρα θα καθορίσουν το εάν η χώρα θα καταφέρει να εδραιώσει τη θέση της ως ώριμη και αξιόπιστη αγορά της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Τα δέκα αυτά κοινά συμπεράσματα αποτυπώνουν μια αγορά που αφήνει πίσω της τις αντιφάσεις του παρελθόντος και εισέρχεται σε φάση ωρίμανσης. Το real estate στην Ελλάδα δεν είναι πλέον μια αποσπασματική δραστηριότητα με βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, αλλά ένας οργανισμός που αναπτύσσεται με στρατηγική, τεχνολογική γνώση και οικολογική συνείδηση. Η φετινή διοργάνωση ανέδειξε αυτή τη μετάβαση με σαφήνεια. Μια αγορά που μετασχηματίζεται, συνδυάζοντας επενδύσεις και κοινωνική ευθύνη, και επιδιώκει να σταθεί ισότιμα σε ένα ευρωπαϊκό περιβάλλον όπου η βιώσιμη ανάπτυξη και η καινοτομία δεν αποτελούν επιλογή, αλλά προϋπόθεση. View full είδηση
  10. Engineer
    More information about "Η νέα φάση του ελληνικού real estate: Αυτοί είναι οι άξονες μιας ώριμης αγοράς"
    Σε μια πιο ώριμη και συντονισμένη φάση φαίνεται πως περνά η ελληνική αγορά ακινήτων, καθώς είναι το σταθερό ενδιαφέρον από επενδυτές με αυξανόμενη εμπιστοσύνη και σαφέστερη κατεύθυνση προς τη βιώσιμη ανάπτυξη. Παρά τις διαχρονικές προκλήσεις, στη νομοθεσία, τη στέγαση και την επάρκεια ανθρώπινου δυναμικού– το κλίμα εμφανίζεται σταθερό. Τα συμπεράσματα αυτά προέκυψαν μέσα από τις εργασίες της εφετινής Prodexpo 2025, όπου στελέχη, θεσμικοί και εκπρόσωποι της αγοράς συμφώνησαν ότι η Ελλάδα εισέρχεται σε μια νέα περίοδο ωριμότητας και μετασχηματισμού. Οι τοποθετήσεις υψηλόβαθμων στελεχών του κλάδου ανέδειξαν μια αγορά σε μετάβαση, με ισχυρό ενδιαφέρον από επενδυτές, αλλά και με εμποδίων που παραμένουν, από τη νομοθεσία και τη φορολογία έως τις ελλείψεις υποδομών και την ανάγκη προσαρμογής στην πράσινη και τεχνολογική εποχή. Μέσα από τις συζητήσεις, προέκυψαν δέκα κοινοί άξονες, που αποτυπώνουν τη νέα φάση ωρίμανσης του ελληνικού real estate. Η βιωσιμότητα και η τεχνητή νοημοσύνη Πρώτο και κυριότερο, η βιωσιμότητα και η τεχνητή νοημοσύνη έχουν πάψει να είναι συμπληρωματικά εργαλεία και αναδεικνύονται πλέον σε θεμελιώδεις σταθερές του κλάδου. Η βιωσιμότητα αναγνωρίζεται ως βασικό εργαλείο ανάπτυξης και υπεραξίας, ενώ η Τεχνητή Νοημοσύνη συμβάλλει ήδη στη βελτίωση της λειτουργίας, της συντήρησης και της ενεργειακής αποδοτικότητας των ακινήτων. Οι νέες τεχνολογίες αλλάζουν ριζικά τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονται, λειτουργούν και διαχειρίζονται τα κτίρια, οδηγώντας σε ένα πιο έξυπνο και βιώσιμο οικοσύστημα, όπου το ενεργειακό αποτύπωμα, τα δεδομένα και η απόδοση αποτελούν κοινή γλώσσα επενδυτών και διαχειριστών. Δεύτερον, η πολεοδομική ασάφεια εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση για την ανάπτυξη. Οι εξελίξεις γύρω από τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό, η εκτός σχεδίου δόμηση και η πολυπλοκότητα των εγκρίσεων δημιουργούν καθυστερήσεις που επηρεάζουν τη σταθερότητα των επενδύσεων. Παρά τις ψηφιακές βελτιώσεις που έχουν επιτευχθεί, οι διαδικασίες παραμένουν σύνθετες και οι αρμοδιότητες διάσπαρτες. Κοινό αίτημα, σχεδόν ομόφωνα, αποτελεί η ανάγκη για ένα σύγχρονο, συνεπές και γρήγορο πλαίσιο αστικής ανάπτυξης, με σταθερό θεσμικό περιβάλλον και ξεκάθαρους κανόνες. Τρίτον, το ζήτημα της στέγασης επανέρχεται με ένταση. Η έλλειψη προσιτής κατοικίας συνδέεται με τη φορολογία, την περιορισμένη προσφορά νέων κατασκευών και το παλαιό στοκ ακινήτων. Η ποιοτική αναβάθμιση και η ανακαίνιση του υπάρχοντος αποθέματος αναδεικνύονται ως τα πιο ρεαλιστικά εργαλεία για την κάλυψη των πραγματικών στεγαστικών αναγκών, ενώ ταυτόχρονα συμβάλλουν στην αναζωογόνηση των πόλεων και στη δημιουργία νέας αξίας. Η ανανέωση του αστικού ιστού περνά μέσα από την ενεργειακή αναβάθμιση, τις μικρές αστικές παρεμβάσεις και την καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου. Τέταρτον, παρά τη θετική εικόνα, η ελληνική αγορά εξακολουθεί να χρειάζεται ωρίμανση. Οι τιμές διατηρούνται ανοδικές και το διεθνές ενδιαφέρον είναι υψηλό, αλλά ο κατακερματισμός, το μικρό βάθος και η απουσία μεγάλων ώριμων σχεδίων δημιουργούν όρια. Η δημιουργία προϊόντων που να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις θεσμικών επενδυτών και η ενίσχυση της διαφάνειας αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για τη διατήρηση της ανάπτυξης. Οι θεσμικοί παίκτες αναζητούν πλέον επενδυτικά πλαίσια με συνέπεια, σαφήνεια και προοπτική, στοιχεία που θα επιτρέψουν στη χώρα να παραμείνει στον ευρωπαϊκό χάρτη των ελκυστικών αγορών. Πέμπτον, η σχέση Πολιτείας και αγοράς χρειάζεται επαναπροσδιορισμό. Η αποτελεσματικότητα προϋποθέτει καλύτερη συνεργασία μεταξύ των κρατικών εξουσιών, με έμφαση στην απλοποίηση και στην επιτάχυνση των διαδικασιών. Η ιδέα ενός ψηφιακού “one stop shop” για αδειοδοτήσεις επανήλθε ως πρόταση. Έκτο, η αγορά αντιμετωπίζει έλλειψη προσωπικού. Η ζήτηση για τεχνικά επαγγέλματα και εξειδικευμένους εργάτες αυξάνεται, όμως η προσφορά παραμένει περιορισμένη. Η διασύνδεση της εκπαίδευσης με την παραγωγή, η αξιοποίηση νέων τεχνολογιών και η διευκόλυνση της νόμιμης εισαγωγής εργαζομένων από τρίτες χώρες αναδεικνύονται ως αναγκαίες προσαρμογές. Η αγορά οφείλει να επενδύσει όχι μόνο σε υλικά και τεχνολογία, αλλά και σε ανθρώπινο κεφάλαιο, που θα καθορίσει την ποιότητα και την ταχύτητα των έργων. Έβδομο, το θεσμικό πλαίσιο και η εμπιστοσύνη στις συναλλαγές αποτελούν βασικούς δείκτες ωριμότητας. Η ψηφιοποίηση διαδικασιών και η βελτίωση της θεσμικής λειτουργίας έχουν ενισχύσει σημαντικά το αίσθημα ασφάλειας στην αγορά. Παράλληλα, η σταδιακή συγκέντρωση δυνάμεων στον χώρο της διαχείρισης ακινήτων θεωρείται φυσική εξέλιξη, καθώς μπορεί να δημιουργήσει συνέργειες, να μειώσει το κόστος και να προσελκύσει πιο ποιοτικά κεφάλαια. Η ενίσχυση της διαφάνειας και η σταθερότητα των κανόνων αποτελούν κοινό ζητούμενο όλων των πλευρών. Όγδοο, το επενδυτικό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά παραμένει υψηλό, αλλά χρειάζεται μεγαλύτερο βάθος και συνέπεια. Οι ξένοι και θεσμικοί επενδυτές εξακολουθούν να βλέπουν την Ελλάδα ως αγορά ευκαιριών, όμως ζητούν ώριμες υποδομές και προβλεψιμότητα. Η ενίσχυση των μεγάλων αστικών αναπλάσεων, όπως το μεγάλο έργο του Ελληνικού, ο Πειραιάς, η Θεσσαλονίκη και οι περιφερειακές παρεμβάσεις, συνδέεται άμεσα με αυτή τη ζήτηση. Η Ελλάδα, παρά το μικρό της μέγεθος, διαθέτει τα χαρακτηριστικά για να λειτουργήσει ως κόμβος επενδυτικής σταθερότητας, αρκεί να συνεχίσει να βελτιώνει την αξιοπιστία και την ταχύτητα των θεσμών της. Ένατο, η αγορά αναγνωρίζει ότι η καινοτομία και η τεχνολογική προσαρμογή δεν αφορούν μόνο τη σχεδίαση ή τη διαχείριση, αλλά ολόκληρη την αλυσίδα αξίας. Από την πρόβλεψη συντηρήσεων με εργαλεία Τεχνητής Νοημοσύνης έως τη διαχείριση ενεργειακής κατανάλωσης και την αξιοποίηση έξυπνων δεδομένων, η τεχνολογία μετασχηματίζει τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε το ακίνητο. Οι εταιρείες ανάπτυξης που επενδύουν έγκαιρα σε ψηφιακές υποδομές, πράσινα πρότυπα και προσαρμοσμένες λύσεις ESG θα είναι και αυτές που θα διαμορφώσουν τη νέα εποχή. Δέκατο και τελευταίο, η επόμενη μέρα της ελληνικής αγοράς ακινήτων θα εξαρτηθεί από τον βαθμό συνέπειας και συντονισμού όλων των πλευρών, Πολιτείας, αγοράς, επενδυτών και κοινωνίας. Η σταθερότητα, η βιωσιμότητα, η διαφάνεια και η τεχνολογική ετοιμότητα αποτελούν τη νέα βάση ανάπτυξης. Οι συμμετέχοντες στην Prodexpo συμφώνησαν ότι η Ελλάδα βρίσκεται μπροστά σε μια κρίσιμη δεκαετία, όπου οι αποφάσεις που θα ληφθούν τώρα θα καθορίσουν το εάν η χώρα θα καταφέρει να εδραιώσει τη θέση της ως ώριμη και αξιόπιστη αγορά της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Τα δέκα αυτά κοινά συμπεράσματα αποτυπώνουν μια αγορά που αφήνει πίσω της τις αντιφάσεις του παρελθόντος και εισέρχεται σε φάση ωρίμανσης. Το real estate στην Ελλάδα δεν είναι πλέον μια αποσπασματική δραστηριότητα με βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, αλλά ένας οργανισμός που αναπτύσσεται με στρατηγική, τεχνολογική γνώση και οικολογική συνείδηση. Η φετινή διοργάνωση ανέδειξε αυτή τη μετάβαση με σαφήνεια. Μια αγορά που μετασχηματίζεται, συνδυάζοντας επενδύσεις και κοινωνική ευθύνη, και επιδιώκει να σταθεί ισότιμα σε ένα ευρωπαϊκό περιβάλλον όπου η βιώσιμη ανάπτυξη και η καινοτομία δεν αποτελούν επιλογή, αλλά προϋπόθεση.
  11. Engineer
    More information about "Θέσεις εργασίας μηχανικών προσφέρει η Tesla στην Ελλάδα"
    Δεκαπέντε νέες θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης προσφέρει στην Ελλάδα η Tesla. Οι ζητούμενες ειδικότητες είναι οι εξής: Sr EHS Specialist, Construction - Energy Infrastructure (με επανεγκατάσταση σε Ην. Βασίλειο ή Γαλλία) Environmental, Health, Safety & Security ・ Πλήρης απασχόληση, Μαρούσι Software Engineer, Optimus Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Thermal Motor Design Engineer – Optimus Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Powertrain Modeling Engineer, Optimus AI & Robotics ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Senior Magnetics Engineer - Athens, Greece Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Electrical Engineer – Electric Motor Design and Powertrain Optimization Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Senior Mechanical Design Engineer, Motor Design Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Associate Testing Engineer, Dynamometer Testing & Modeling validation Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Λεοντάριο Software Engineering Internship Engineering & Information Technology ・ Ασκούμενος/μαθητευόμενος, Αθήνα Senior Motor Design Engineer, Optimus AI & Robotics ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Μηχανικός αυτοκινήτων / Service Technician Vehicle Service ・ Πλήρης απασχόληση, Άγιος Ιωάννης Ρέντης Robotics Simulation Engineer, Hardware-Accelerated Engines AI & Robotics ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Senior Machine Learning Engineer, Powertrain Design and Optimal Selection Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Electrical / Mechanical Engineer - Drive Unit Optimisation Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Associate Electrical / Mechanical Engineer - Drive Unit Optimisation Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Automotive Mechanics - Επανεγκατάσταση στην Ολλανδία Vehicle Service ・ Πλήρης απασχόληση, Άγιος Ιωάννης Ρέντης Δείτε αναλυτικά τις θέσεις εδώ: https://www.tesla.com/el_GR/careers/search/
  12. Engineer
    Δεκαπέντε νέες θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης προσφέρει στην Ελλάδα η Tesla. Οι ζητούμενες ειδικότητες είναι οι εξής: Sr EHS Specialist, Construction - Energy Infrastructure (με επανεγκατάσταση σε Ην. Βασίλειο ή Γαλλία) Environmental, Health, Safety & Security ・ Πλήρης απασχόληση, Μαρούσι Software Engineer, Optimus Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Thermal Motor Design Engineer – Optimus Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Powertrain Modeling Engineer, Optimus AI & Robotics ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Senior Magnetics Engineer - Athens, Greece Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Electrical Engineer – Electric Motor Design and Powertrain Optimization Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Senior Mechanical Design Engineer, Motor Design Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Associate Testing Engineer, Dynamometer Testing & Modeling validation Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Λεοντάριο Software Engineering Internship Engineering & Information Technology ・ Ασκούμενος/μαθητευόμενος, Αθήνα Senior Motor Design Engineer, Optimus AI & Robotics ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Μηχανικός αυτοκινήτων / Service Technician Vehicle Service ・ Πλήρης απασχόληση, Άγιος Ιωάννης Ρέντης Robotics Simulation Engineer, Hardware-Accelerated Engines AI & Robotics ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Senior Machine Learning Engineer, Powertrain Design and Optimal Selection Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Electrical / Mechanical Engineer - Drive Unit Optimisation Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Associate Electrical / Mechanical Engineer - Drive Unit Optimisation Engineering & Information Technology ・ Πλήρης απασχόληση, Αθήνα Automotive Mechanics - Επανεγκατάσταση στην Ολλανδία Vehicle Service ・ Πλήρης απασχόληση, Άγιος Ιωάννης Ρέντης Δείτε αναλυτικά τις θέσεις εδώ: https://www.tesla.com/el_GR/careers/search/ View full είδηση
  13. Engineer
    Οι τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος για τα νοικοκυριά αυξήθηκαν σε 12 κράτη-μέλη της Ε.Ε., μειώθηκαν σε 13 και παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες σε 2. - Η μεγαλύτερη αύξηση ήταν στο Λουξεμβούργο (31%), ενώ η μεγαλύτερη μείωση στη Σλοβενία (-13%) - Η Γερμανία είχε τις υψηλότερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, στα 38,35 € ανά 100 kWh, ακολουθούμενη από το Βέλγιο (35,71 €) και τη Δανία (34,85 €). - Στην Ελλάδα η τιμή για τα νοικοκυριά διαμορφώθηκε κοντά στον μέσο όρο στα 27,85 ευρώ/100 KWH. Την ώρα που το σχέδιο του ΣΕΒ για κρατική παρέμβαση στο ενεργειακό κόστος των επιχειρήσεων παραμένει σε εκκρεμότητα, τα νέα στοιχεία της Eurostat έρχονται να επιβεβαιώσουν τους φόβους της αγοράς: η Ελλάδα καταγράφει τη μεγαλύτερη αύξηση στην τιμή ηλεκτρικού ρεύματος για επαγγελματικά τιμολόγια σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία, το πρώτο εξάμηνο του 2025 η τιμή ηλεκτρικής ενέργειας για τους μη οικιακούς καταναλωτές αυξήθηκε στη χώρα μας κατά 26,9%, το υψηλότερο ποσοστό μεταξύ των 27 κρατών-μελών. Την Ελλάδα ακολούθησαν η Δανία με αύξηση 17,2% και η Πορτογαλία με 15,1%. Στον αντίποδα, Λουξεμβούργο (-13,3%), Σλοβενία (-9,9%) και Γαλλία (-9%) κατέγραψαν σημαντικές μειώσεις. Για τους μη οικιακούς καταναλωτές, η μέση αύξηση σε επίπεδο Ε.Ε. ήταν 0,9% σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2024, αλλά 2% χαμηλότερη από το δεύτερο εξάμηνο του ίδιου έτους. Συνολικά, αυξήσεις σημειώθηκαν σε 11 χώρες της Ε.Ε., μειώσεις σε 12, ενώ σε 4 οι τιμές παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες. Οι μη οικιακοί καταναλωτές ορίζονται ως οι μεσαίου μεγέθους καταναλωτές με ετήσια κατανάλωση μεταξύ 500 MWh (Μεγαβατώρες) και 2.000 MWh. Γι αυτούς οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025 ήταν υψηλότερες στην Ιρλανδία (0,2726 € ανά KWh) και την Ιταλία (0,2336 € ανά KWh). Οι χαμηλότερες τιμές παρατηρήθηκαν στη Φινλανδία (0,0804 € ανά KWh) και τη Σουηδία (0,0964 € ανά KWh). Η μέση τιμή στην ΕΕ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025 ήταν 0,1902 € ανά KWh. Οι τιμές για τους μη οικιακούς καταναλωτές περιλαμβάνουν το κόστος παραγωγής, προμήθειας, δικτύου και όλους τους μη επιστρεφόμενους φόρους και επιβαρύνσεις, όπως ορίζει ο Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1952, που καθιστά υποχρεωτική τη συλλογή και δημοσιοποίηση στοιχείων για τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας σε οικιακούς και επαγγελματικούς χρήστες. Μέχρι το 2016 οι μη οικιακοί καταναλωτές θεωρούνταν μόνο «βιομηχανικοί», όμως η νέα μεθοδολογία περιλαμβάνει και άλλους επαγγελματικούς κλάδους. Οι τιμές στα νοικοκυριά Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, η μέση τιμή ηλεκτρικής ενέργειας για τα νοικοκυριά στην ΕΕ παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό σταθερή στα 28,72 € ανά 100 kWh, με μείωση -0,5% από 28,87 € που ήταν το δεύτερο εξάμηνο του 2024. Αυτό συνεχίζει την περίοδο σταθερότητας των τιμών, αν και οι τιμές εξακολουθούν να είναι πολύ υψηλότερες από τα επίπεδα πριν από την ενεργειακή κρίση του 2022. Το μερίδιο των φόρων και των εισφορών στους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας αυξήθηκε από 24,7% το δεύτερο εξάμηνο του 2024 σε 27,6% το πρώτο εξάμηνο του 2025. Ως αποτέλεσμα, η μείωση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας προ φόρων δεν έχει ακόμη αντικατοπτριστεί στις τελικές τιμές για τους καταναλωτές. Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος για τα νοικοκυριά αυξήθηκαν σε 12 κράτη-μέλη της Ε.Ε., μειώθηκαν σε 13 και παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες σε 2. Η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρήθηκε στο Λουξεμβούργο (31%), ενώ η μεγαλύτερη μείωση στη Σλοβενία (-13%). Οι τιμές για τους μη οικιακούς καταναλωτές αυξήθηκαν κατά 0,9% στο πρώτο εξάμηνο του 2025 σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2024, αλλά μειώθηκαν κατά 2% σε σχέση με το δεύτερο εξάμηνο του 2024. Η Γερμανία ανέφερε τις υψηλότερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, στα 38,35 € ανά 100 kWh, ακολουθούμενη από το Βέλγιο (35,71 €) και τη Δανία (34,85 €). Στην Ελλάδα η τιμή για τα νοικοκυριά διαμορφώθηκε κοντά στον μέσο όρο στα 27,85 ευρώ/100 KWH. Αντίθετα, οι χαμηλότερες τιμές καταγράφηκαν στην Ουγγαρία (10,40 €), τη Μάλτα (12,44 €) και τη Βουλγαρία (13,00 €). Σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2024, σημειώθηκαν σημαντικές αυξήσεις τιμών στο Λουξεμβούργο (+31,3%), την Ιρλανδία (+25,9%) και την Πολωνία (+20,0%). Εν τω μεταξύ, οι μεγαλύτερες μειώσεις τιμών καταγράφηκαν στη Σλοβενία (-13,1%), τη Φινλανδία (-9,8%) και την Κύπρο (-9,5%). Εκφρασμένες σε μονάδες αγοραστικής δύναμης (ΜΑΔ), οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας ήταν οι υψηλότερες για τα νοικοκυριά στην Τσεχία (39,16), την Πολωνία (34,96) και την Ιταλία (34,40). Οι χαμηλότερες τιμές με βάση τα PPS παρατηρήθηκαν στη Μάλτα (13,68), την Ουγγαρία (15,01) και τη Φινλανδία (18,70). Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, οι τιμές για τα νοικοκυριά αυξήθηκαν σε 12 χώρες, μειώθηκαν σε 13 και έμειναν σχεδόν αμετάβλητες σε 2. Το Λουξεμβούργο κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση (31%), ενώ η Σλοβενία είχε τη μεγαλύτερη μείωση (-13%). Σταθεροποίηση μετά την ενεργειακή κρίση Η γενική εικόνα που προκύπτει από τα στοιχεία της Eurostat είναι ότι η Ευρώπη περνά πλέον σε φάση σταδιακής σταθεροποίησης μετά την πρωτοφανή ενεργειακή κρίση του 2021–2022. Οι τιμές για τα νοικοκυριά δείχνουν μικρές μειώσεις, ενώ για τις επιχειρήσεις επικρατεί μια ισορροπία μεταξύ ήπιων αυξήσεων και μειώσεων, ανάλογα με την εθνική πολιτική κάθε χώρας. Τα στοιχεία αναδεικνύουν παράλληλα τη μεγάλη επιρροή της φορολογίας, των επιδοτήσεων και των κρατικών παρεμβάσεων στη διαμόρφωση των τελικών τιμών. Όπως σημειώνεται, η τιμή της ενέργειας εξαρτάται από ένα ευρύ φάσμα παραγόντων: τη γεωπολιτική κατάσταση, το ενεργειακό μείγμα κάθε χώρας, την εξάρτηση από εισαγωγές, το κόστος δικτύου, τις περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις, ακόμη και τις καιρικές συνθήκες. Η Eurostat υπενθυμίζει ότι η τιμή ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς φόρους —δηλαδή το καθαρό κόστος ενέργειας, προμήθειας και δικτύου— παρέμεινε σχεδόν σταθερή την περίοδο 2016–2020. Από το 2022 όμως σημείωσε εκρηκτική άνοδο, φτάνοντας στα 0,2385 €/KWh το πρώτο εξάμηνο του 2023. Έκτοτε, ακολούθησε σταδιακή αποκλιμάκωση, με 0,2244 €/KWh στο δεύτερο εξάμηνο του 2023 και 0,2079 €/KWh το πρώτο εξάμηνο του 2025. Παρότι η τιμή υποχώρησε, παραμένει πάνω από τα προ κρίσης επίπεδα. Οι τιμές με φόρους για τα νοικοκυριά αυξάνονται σταθερά μετά το 2021, με εξαίρεση μια μικρή πτώση στο δεύτερο εξάμηνο του 2023. Το υψηλότερο σημείο καταγράφηκε το πρώτο εξάμηνο του 2024 στα 0,2916 €/KWh, για να ακολουθήσει μια μικρή πτώση στα 0,2872 €/KWh το πρώτο εξάμηνο του 2025. Οι μεγαλύτερες αυξήσεις στα νοικοκυριά σημειώθηκαν στο Λουξεμβούργο (31,3%), την Ιρλανδία (25,9%) και την Πολωνία (20%), ενώ οι πιο έντονες μειώσεις σε Σλοβενία (-13,1%), Φινλανδία (-9,8%) και Κύπρο (-9,5%). Οι διακυμάνσεις αποδίδονται κυρίως στην αύξηση των δικτυακών χρεώσεων και στη σταδιακή κατάργηση των επιδοτήσεων που είχαν εφαρμοστεί για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης. Η φορολογία ως παράγοντας διαμόρφωσης Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ανάλυση για τη φορολογική επιβάρυνση. Στις Κάτω Χώρες, οι φόροι είναι αρνητικοί (-13,6%) λόγω κρατικών επιδοτήσεων, ενώ αρνητικά ποσοστά παρατηρούνται και σε Ιρλανδία, Λουξεμβούργο και Αυστρία. Αντίθετα, Δανία παραμένει η χώρα με τη βαρύτερη φορολογία, καθώς οι φόροι αποτελούν το 47,7% της τελικής τιμής ρεύματος. Ο μέσος όρος φόρων και επιβαρύνσεων στην Ε.Ε. φτάνει το 27,6% το πρώτο εξάμηνο του 2025, αυξημένος κατά 3,8 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Ο ΦΠΑ αντιστοιχεί κατά μέσο όρο στο 15% της τελικής τιμής, με εύρος από 4,7% στη Μάλτα έως 21,3% στην Ουγγαρία. Από το 2008 μέχρι σήμερα, η φορολογική επιβάρυνση στις τιμές ρεύματος έχει περάσει από κύματα. Από 31,2% το 2008 έφτασε στο 41% το 2019, μειώθηκε δραματικά το 2022 (14,7%) λόγω μέτρων στήριξης και στη συνέχεια άρχισε ξανά να αυξάνεται, καθώς οι κυβερνήσεις αποσύρουν σταδιακά τα μέτρα ανακούφισης. View full είδηση
  14. Engineer
    More information about "Eurostat: Ρεκόρ αύξησης στο ενεργειακό κόστος επιχειρήσεων στην Ελλάδα"
    Οι τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος για τα νοικοκυριά αυξήθηκαν σε 12 κράτη-μέλη της Ε.Ε., μειώθηκαν σε 13 και παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες σε 2. - Η μεγαλύτερη αύξηση ήταν στο Λουξεμβούργο (31%), ενώ η μεγαλύτερη μείωση στη Σλοβενία (-13%) - Η Γερμανία είχε τις υψηλότερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, στα 38,35 € ανά 100 kWh, ακολουθούμενη από το Βέλγιο (35,71 €) και τη Δανία (34,85 €). - Στην Ελλάδα η τιμή για τα νοικοκυριά διαμορφώθηκε κοντά στον μέσο όρο στα 27,85 ευρώ/100 KWH. Την ώρα που το σχέδιο του ΣΕΒ για κρατική παρέμβαση στο ενεργειακό κόστος των επιχειρήσεων παραμένει σε εκκρεμότητα, τα νέα στοιχεία της Eurostat έρχονται να επιβεβαιώσουν τους φόβους της αγοράς: η Ελλάδα καταγράφει τη μεγαλύτερη αύξηση στην τιμή ηλεκτρικού ρεύματος για επαγγελματικά τιμολόγια σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία, το πρώτο εξάμηνο του 2025 η τιμή ηλεκτρικής ενέργειας για τους μη οικιακούς καταναλωτές αυξήθηκε στη χώρα μας κατά 26,9%, το υψηλότερο ποσοστό μεταξύ των 27 κρατών-μελών. Την Ελλάδα ακολούθησαν η Δανία με αύξηση 17,2% και η Πορτογαλία με 15,1%. Στον αντίποδα, Λουξεμβούργο (-13,3%), Σλοβενία (-9,9%) και Γαλλία (-9%) κατέγραψαν σημαντικές μειώσεις. Για τους μη οικιακούς καταναλωτές, η μέση αύξηση σε επίπεδο Ε.Ε. ήταν 0,9% σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2024, αλλά 2% χαμηλότερη από το δεύτερο εξάμηνο του ίδιου έτους. Συνολικά, αυξήσεις σημειώθηκαν σε 11 χώρες της Ε.Ε., μειώσεις σε 12, ενώ σε 4 οι τιμές παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες. Οι μη οικιακοί καταναλωτές ορίζονται ως οι μεσαίου μεγέθους καταναλωτές με ετήσια κατανάλωση μεταξύ 500 MWh (Μεγαβατώρες) και 2.000 MWh. Γι αυτούς οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025 ήταν υψηλότερες στην Ιρλανδία (0,2726 € ανά KWh) και την Ιταλία (0,2336 € ανά KWh). Οι χαμηλότερες τιμές παρατηρήθηκαν στη Φινλανδία (0,0804 € ανά KWh) και τη Σουηδία (0,0964 € ανά KWh). Η μέση τιμή στην ΕΕ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025 ήταν 0,1902 € ανά KWh. Οι τιμές για τους μη οικιακούς καταναλωτές περιλαμβάνουν το κόστος παραγωγής, προμήθειας, δικτύου και όλους τους μη επιστρεφόμενους φόρους και επιβαρύνσεις, όπως ορίζει ο Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1952, που καθιστά υποχρεωτική τη συλλογή και δημοσιοποίηση στοιχείων για τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας σε οικιακούς και επαγγελματικούς χρήστες. Μέχρι το 2016 οι μη οικιακοί καταναλωτές θεωρούνταν μόνο «βιομηχανικοί», όμως η νέα μεθοδολογία περιλαμβάνει και άλλους επαγγελματικούς κλάδους. Οι τιμές στα νοικοκυριά Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, η μέση τιμή ηλεκτρικής ενέργειας για τα νοικοκυριά στην ΕΕ παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό σταθερή στα 28,72 € ανά 100 kWh, με μείωση -0,5% από 28,87 € που ήταν το δεύτερο εξάμηνο του 2024. Αυτό συνεχίζει την περίοδο σταθερότητας των τιμών, αν και οι τιμές εξακολουθούν να είναι πολύ υψηλότερες από τα επίπεδα πριν από την ενεργειακή κρίση του 2022. Το μερίδιο των φόρων και των εισφορών στους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας αυξήθηκε από 24,7% το δεύτερο εξάμηνο του 2024 σε 27,6% το πρώτο εξάμηνο του 2025. Ως αποτέλεσμα, η μείωση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας προ φόρων δεν έχει ακόμη αντικατοπτριστεί στις τελικές τιμές για τους καταναλωτές. Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος για τα νοικοκυριά αυξήθηκαν σε 12 κράτη-μέλη της Ε.Ε., μειώθηκαν σε 13 και παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες σε 2. Η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρήθηκε στο Λουξεμβούργο (31%), ενώ η μεγαλύτερη μείωση στη Σλοβενία (-13%). Οι τιμές για τους μη οικιακούς καταναλωτές αυξήθηκαν κατά 0,9% στο πρώτο εξάμηνο του 2025 σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2024, αλλά μειώθηκαν κατά 2% σε σχέση με το δεύτερο εξάμηνο του 2024. Η Γερμανία ανέφερε τις υψηλότερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, στα 38,35 € ανά 100 kWh, ακολουθούμενη από το Βέλγιο (35,71 €) και τη Δανία (34,85 €). Στην Ελλάδα η τιμή για τα νοικοκυριά διαμορφώθηκε κοντά στον μέσο όρο στα 27,85 ευρώ/100 KWH. Αντίθετα, οι χαμηλότερες τιμές καταγράφηκαν στην Ουγγαρία (10,40 €), τη Μάλτα (12,44 €) και τη Βουλγαρία (13,00 €). Σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2024, σημειώθηκαν σημαντικές αυξήσεις τιμών στο Λουξεμβούργο (+31,3%), την Ιρλανδία (+25,9%) και την Πολωνία (+20,0%). Εν τω μεταξύ, οι μεγαλύτερες μειώσεις τιμών καταγράφηκαν στη Σλοβενία (-13,1%), τη Φινλανδία (-9,8%) και την Κύπρο (-9,5%). Εκφρασμένες σε μονάδες αγοραστικής δύναμης (ΜΑΔ), οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας ήταν οι υψηλότερες για τα νοικοκυριά στην Τσεχία (39,16), την Πολωνία (34,96) και την Ιταλία (34,40). Οι χαμηλότερες τιμές με βάση τα PPS παρατηρήθηκαν στη Μάλτα (13,68), την Ουγγαρία (15,01) και τη Φινλανδία (18,70). Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, οι τιμές για τα νοικοκυριά αυξήθηκαν σε 12 χώρες, μειώθηκαν σε 13 και έμειναν σχεδόν αμετάβλητες σε 2. Το Λουξεμβούργο κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση (31%), ενώ η Σλοβενία είχε τη μεγαλύτερη μείωση (-13%). Σταθεροποίηση μετά την ενεργειακή κρίση Η γενική εικόνα που προκύπτει από τα στοιχεία της Eurostat είναι ότι η Ευρώπη περνά πλέον σε φάση σταδιακής σταθεροποίησης μετά την πρωτοφανή ενεργειακή κρίση του 2021–2022. Οι τιμές για τα νοικοκυριά δείχνουν μικρές μειώσεις, ενώ για τις επιχειρήσεις επικρατεί μια ισορροπία μεταξύ ήπιων αυξήσεων και μειώσεων, ανάλογα με την εθνική πολιτική κάθε χώρας. Τα στοιχεία αναδεικνύουν παράλληλα τη μεγάλη επιρροή της φορολογίας, των επιδοτήσεων και των κρατικών παρεμβάσεων στη διαμόρφωση των τελικών τιμών. Όπως σημειώνεται, η τιμή της ενέργειας εξαρτάται από ένα ευρύ φάσμα παραγόντων: τη γεωπολιτική κατάσταση, το ενεργειακό μείγμα κάθε χώρας, την εξάρτηση από εισαγωγές, το κόστος δικτύου, τις περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις, ακόμη και τις καιρικές συνθήκες. Η Eurostat υπενθυμίζει ότι η τιμή ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς φόρους —δηλαδή το καθαρό κόστος ενέργειας, προμήθειας και δικτύου— παρέμεινε σχεδόν σταθερή την περίοδο 2016–2020. Από το 2022 όμως σημείωσε εκρηκτική άνοδο, φτάνοντας στα 0,2385 €/KWh το πρώτο εξάμηνο του 2023. Έκτοτε, ακολούθησε σταδιακή αποκλιμάκωση, με 0,2244 €/KWh στο δεύτερο εξάμηνο του 2023 και 0,2079 €/KWh το πρώτο εξάμηνο του 2025. Παρότι η τιμή υποχώρησε, παραμένει πάνω από τα προ κρίσης επίπεδα. Οι τιμές με φόρους για τα νοικοκυριά αυξάνονται σταθερά μετά το 2021, με εξαίρεση μια μικρή πτώση στο δεύτερο εξάμηνο του 2023. Το υψηλότερο σημείο καταγράφηκε το πρώτο εξάμηνο του 2024 στα 0,2916 €/KWh, για να ακολουθήσει μια μικρή πτώση στα 0,2872 €/KWh το πρώτο εξάμηνο του 2025. Οι μεγαλύτερες αυξήσεις στα νοικοκυριά σημειώθηκαν στο Λουξεμβούργο (31,3%), την Ιρλανδία (25,9%) και την Πολωνία (20%), ενώ οι πιο έντονες μειώσεις σε Σλοβενία (-13,1%), Φινλανδία (-9,8%) και Κύπρο (-9,5%). Οι διακυμάνσεις αποδίδονται κυρίως στην αύξηση των δικτυακών χρεώσεων και στη σταδιακή κατάργηση των επιδοτήσεων που είχαν εφαρμοστεί για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης. Η φορολογία ως παράγοντας διαμόρφωσης Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ανάλυση για τη φορολογική επιβάρυνση. Στις Κάτω Χώρες, οι φόροι είναι αρνητικοί (-13,6%) λόγω κρατικών επιδοτήσεων, ενώ αρνητικά ποσοστά παρατηρούνται και σε Ιρλανδία, Λουξεμβούργο και Αυστρία. Αντίθετα, Δανία παραμένει η χώρα με τη βαρύτερη φορολογία, καθώς οι φόροι αποτελούν το 47,7% της τελικής τιμής ρεύματος. Ο μέσος όρος φόρων και επιβαρύνσεων στην Ε.Ε. φτάνει το 27,6% το πρώτο εξάμηνο του 2025, αυξημένος κατά 3,8 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Ο ΦΠΑ αντιστοιχεί κατά μέσο όρο στο 15% της τελικής τιμής, με εύρος από 4,7% στη Μάλτα έως 21,3% στην Ουγγαρία. Από το 2008 μέχρι σήμερα, η φορολογική επιβάρυνση στις τιμές ρεύματος έχει περάσει από κύματα. Από 31,2% το 2008 έφτασε στο 41% το 2019, μειώθηκε δραματικά το 2022 (14,7%) λόγω μέτρων στήριξης και στη συνέχεια άρχισε ξανά να αυξάνεται, καθώς οι κυβερνήσεις αποσύρουν σταδιακά τα μέτρα ανακούφισης.
  15. Engineer
    More information about "Φράγμα Ασωπού: Επανεκκίνηση των εργασιών στο έργο ύψους 54,6 εκατ. ευρώ"
    Το εργοτάξιο κατασκευής του Φράγματος Ασωπού Κορινθίας επισκέφθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, με αφορμή την επανέναρξη των εργασιών μετά από απραξία αρκετών ετών. Τα έργα είχαν σταματήσει το 2022, με την κατασκευάστρια εταιρεία να ζητά αναθεώρηση του προϋπολογισμού λόγω των επιπτώσεων από τον πόλεμο στην Ουκρανία. Το φράγμα κατασκευάζεται στην κοίτη του ποταμού σε απόσταση 4 χλμ. ΒΔ της Στιμάγκας και 2 χλμ. ΝΑ του Παραδεισίου και αποσκοπεί στη δημιουργία ταμιευτήρα με ωφέλιμο όγκο ύδατος 25,6 εκατομμυρίων κυβικών εκατοστών, ο οποίος θα καλύπτει την άρδευση έκτασης, περίπου 50.000 στρεμμάτων. Τα χαρακτηριστικά του Φράγματος Ασωπού Το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει: κατασκευή του χωμάτινου φράγματος ύψους 68 μ. κατασκευή σήραγγας εκτροπής συνολικού μήκους περίπου 440 μ. Πύργου Υδροληψίας ύψους 29 μ. πλευρικό μετωπικού Υπερχειλιστή μήκους 80 μ. λεκάνη ηρεμίας αγωγό υδροληψίας μήκους 4.100 μ. οδούς επιτήρησης του αγωγού και αποκατάστασης της πρόσβασης των οικισμών Παραδεισίου και Στιμάγκας. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 54,6 εκατ. ευρώ, μαζί με τις συμπληρωματικές συμβάσεις.
  16. Engineer
    Το εργοτάξιο κατασκευής του Φράγματος Ασωπού Κορινθίας επισκέφθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, με αφορμή την επανέναρξη των εργασιών μετά από απραξία αρκετών ετών. Τα έργα είχαν σταματήσει το 2022, με την κατασκευάστρια εταιρεία να ζητά αναθεώρηση του προϋπολογισμού λόγω των επιπτώσεων από τον πόλεμο στην Ουκρανία. Το φράγμα κατασκευάζεται στην κοίτη του ποταμού σε απόσταση 4 χλμ. ΒΔ της Στιμάγκας και 2 χλμ. ΝΑ του Παραδεισίου και αποσκοπεί στη δημιουργία ταμιευτήρα με ωφέλιμο όγκο ύδατος 25,6 εκατομμυρίων κυβικών εκατοστών, ο οποίος θα καλύπτει την άρδευση έκτασης, περίπου 50.000 στρεμμάτων. Τα χαρακτηριστικά του Φράγματος Ασωπού Το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει: κατασκευή του χωμάτινου φράγματος ύψους 68 μ. κατασκευή σήραγγας εκτροπής συνολικού μήκους περίπου 440 μ. Πύργου Υδροληψίας ύψους 29 μ. πλευρικό μετωπικού Υπερχειλιστή μήκους 80 μ. λεκάνη ηρεμίας αγωγό υδροληψίας μήκους 4.100 μ. οδούς επιτήρησης του αγωγού και αποκατάστασης της πρόσβασης των οικισμών Παραδεισίου και Στιμάγκας. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 54,6 εκατ. ευρώ, μαζί με τις συμπληρωματικές συμβάσεις. View full είδηση
  17. Engineer
    Ένα ηχηρό «όχι» έλαβε από τις αρμόδιες Διευθύνσεις του υπουργείου Πολιτισμού το επενδυτικό πλάνο της μετατροπής του κτιρίου της εφημερίδας ΕΣΤΙΑ στην «καρδιά» της Αθήνας σε ξενοδοχείο, με την προσθήκη και καθ’ ύψος κατασκευής, συμπεριλαμβανομένου και δώματος με πισίνα. Μάλιστα το υπουργείο επιστρέφει το φάκελο της προμελέτης και ζητεί την επανασύνταξή της, δεδομένου ότι όπως είναι τώρα «οι προτεινόμενες επεμβάσεις προκαλούν βλάβη στο μνημείο». Πιο συγκεκριμένα, το ΥΠΠΟ αποφάσισε τη μη έγκριση και επιστροφή: Της προμελέτης που αφορά καταρχάς την αποκατάσταση του χαρακτηρισμένου ως μνημείο κτηρίου της εφημερίδας ΕΣΤΙΑ, επί της οδού Άνθιμου Γαζή 7, δεύτερον την προσθήκη καθ’ ύψος εξαώροφου κτηρίου με υπόγειο και δώμα με πισίνα, και τρίτον την αλλαγή χρήσης από χώρο κύριας χρήσης (γραφείο) σε χώρο κύριας χρήσης (ξενοδοχείο τεσσάρων αστέρων). Της μελέτης συντήρησης ζωγραφικού διακόσμου και διατηρητέων μορφολογικών στοιχείων του κτηρίου. Η αιτία της απόρριψης του φακέλου είναι ότι οι προτεινόμενες επεμβάσεις προκαλούν βλάβη στο μνημείο και γι’ αυτό το λόγο, όλες οι μελέτες «πρέπει να επανασυνταχθούν προκειμένου να είναι συμβατές μεταξύ τους και να είναι πλήρεις λαμβάνοντας υπόψη το εύρος και το είδος των επεμβάσεων επί του μνημείου και την ανάπτυξη του νέου τμήματος επί της οδού Καρύτση, προκειμένου να μην αντίκειται στους κτηριοδομικούς κανονισμούς». Σε ξένα κεφάλαια η ιδιοκτησία του ακινήτου Επισημαίνεται εδώ ότι το ακίνητο επί της οδού Ανθίμου Γαζή είναι ιδιοκτησίας της εταιρίας ESTIA JJC Α.Ε. Ανάπτυξης Ακινήτων, η οποία ανήκει σε ξένα επενδυτικά κεφάλαια. Οι ξένοι επενδυτές αγόρασαν το ακίνητο το 2023 και έκτοτε προχωρούν τις αδειοδοτικές διαδικασίες που είναι ιδιαίτερα απαιτητικές για το ακίνητο που στέγαζε τα γραφεία, τα πιεστήρια και το τυπογραφείο της εφημερίδας ΕΣΤΙΑ. Το ακίνητο μάλιστα χαρακτηρίστηκε με Υπουργική Απόφαση του 2024 ως μνημείο, δεδομένου ότι αποτελεί τυπικό δείγμα νεοκλασικής αρχιτεκτονικής του δεύτερου μισού του 19ου αιώνα. Στο πλάνο των επενδυτών περιλαμβάνεται και η καθαίρεση του όμορου μη χαρακτηρισμένου κτηρίου με αποκατάσταση της διατηρητέας από το Υπουργείο Περιβάλλοντος όψης του επί της οδού Καρύτση 8, καθώς και η προσθήκη εξαώροφου κτηρίου με υπόγειο και δώμα με πισίνα. View full είδηση
  18. Engineer
    More information about "Απόρριψη από το ΥΠΠΟ στη μετατροπή σε ξενοδοχείο του ιστορικού κτιρίου της εφημερίδας ΕΣΤΙΑ στην Αθήνα"
    Ένα ηχηρό «όχι» έλαβε από τις αρμόδιες Διευθύνσεις του υπουργείου Πολιτισμού το επενδυτικό πλάνο της μετατροπής του κτιρίου της εφημερίδας ΕΣΤΙΑ στην «καρδιά» της Αθήνας σε ξενοδοχείο, με την προσθήκη και καθ’ ύψος κατασκευής, συμπεριλαμβανομένου και δώματος με πισίνα. Μάλιστα το υπουργείο επιστρέφει το φάκελο της προμελέτης και ζητεί την επανασύνταξή της, δεδομένου ότι όπως είναι τώρα «οι προτεινόμενες επεμβάσεις προκαλούν βλάβη στο μνημείο». Πιο συγκεκριμένα, το ΥΠΠΟ αποφάσισε τη μη έγκριση και επιστροφή: Της προμελέτης που αφορά καταρχάς την αποκατάσταση του χαρακτηρισμένου ως μνημείο κτηρίου της εφημερίδας ΕΣΤΙΑ, επί της οδού Άνθιμου Γαζή 7, δεύτερον την προσθήκη καθ’ ύψος εξαώροφου κτηρίου με υπόγειο και δώμα με πισίνα, και τρίτον την αλλαγή χρήσης από χώρο κύριας χρήσης (γραφείο) σε χώρο κύριας χρήσης (ξενοδοχείο τεσσάρων αστέρων). Της μελέτης συντήρησης ζωγραφικού διακόσμου και διατηρητέων μορφολογικών στοιχείων του κτηρίου. Η αιτία της απόρριψης του φακέλου είναι ότι οι προτεινόμενες επεμβάσεις προκαλούν βλάβη στο μνημείο και γι’ αυτό το λόγο, όλες οι μελέτες «πρέπει να επανασυνταχθούν προκειμένου να είναι συμβατές μεταξύ τους και να είναι πλήρεις λαμβάνοντας υπόψη το εύρος και το είδος των επεμβάσεων επί του μνημείου και την ανάπτυξη του νέου τμήματος επί της οδού Καρύτση, προκειμένου να μην αντίκειται στους κτηριοδομικούς κανονισμούς». Σε ξένα κεφάλαια η ιδιοκτησία του ακινήτου Επισημαίνεται εδώ ότι το ακίνητο επί της οδού Ανθίμου Γαζή είναι ιδιοκτησίας της εταιρίας ESTIA JJC Α.Ε. Ανάπτυξης Ακινήτων, η οποία ανήκει σε ξένα επενδυτικά κεφάλαια. Οι ξένοι επενδυτές αγόρασαν το ακίνητο το 2023 και έκτοτε προχωρούν τις αδειοδοτικές διαδικασίες που είναι ιδιαίτερα απαιτητικές για το ακίνητο που στέγαζε τα γραφεία, τα πιεστήρια και το τυπογραφείο της εφημερίδας ΕΣΤΙΑ. Το ακίνητο μάλιστα χαρακτηρίστηκε με Υπουργική Απόφαση του 2024 ως μνημείο, δεδομένου ότι αποτελεί τυπικό δείγμα νεοκλασικής αρχιτεκτονικής του δεύτερου μισού του 19ου αιώνα. Στο πλάνο των επενδυτών περιλαμβάνεται και η καθαίρεση του όμορου μη χαρακτηρισμένου κτηρίου με αποκατάσταση της διατηρητέας από το Υπουργείο Περιβάλλοντος όψης του επί της οδού Καρύτση 8, καθώς και η προσθήκη εξαώροφου κτηρίου με υπόγειο και δώμα με πισίνα.
  19. Engineer
    Στα 550 εκατ. ευρώ φθάνει το όφελος στο εμπορικό ισοζύγιο από τις εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας πριν κλείσει ακόμα η χρονιά καθώς οι εξαγωγές κινούνται σε επίπεδα - ρεκόρ, 25 φορές πάνω σε σχέση με πέρυσι. Η εξέλιξη εκτός από οικονομική σημασία (ελάφρυνση του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών) έχει και γεωπολιτική σημασία καθώς η Ελλάδα γίνεται τροφοδότης των γειτονικών χωρών και της ευρωπαϊκής αγοράς) αλλά έχει και μια ενεργειακή διάσταση. Που είναι το γεγονός ότι το ελληνικό σύστημα για σημαντικό χρονικό διάστημα λειτουργεί πιο ανταγωνιστικά σε σχέση με τα συστήματα των γειτονικών χωρών εξαγωγής της ενέργειας, διαφορετικά δεν θα υπήρχε, προφανώς, έδαφος για εξαγωγές. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι τιμές χονδρικής στη ΝΑ Ευρώπη δεν παραμένουν σε υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με τη Δυτική Ευρώπη, εξαιτίας δομικών αδυναμιών της εσωτερικής αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Όπως επισημαίνει σε δήλωσή του προς το ΑΠΕ ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Νίκος Τσάφος: «H χώρα μας το 2024 πέτυχε να καταστεί καθαρός εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας για πρώτη φορά από το 2000. Μάλιστα το 2019, μετά από τεσσερισήμισι χρόνια με τον ΣΥΡΙΖΑ στην εξουσία, οι εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας είχαν φτάσει να καλύπτουν το 18% των αναγκών μας γεγονός που πρώτον, επιβάρυνε το εμπορικό μας ισοζύγιο με 400 εκατ. ευρώ, δεύτερον αύξανε τις τιμές στην προσπάθεια μας να προσελκύσουμε ενέργεια και τρίτον μας εξέθετε σε διάφορους κινδύνους όπως π.χ. μια βλάβη σε καλώδιο ή εργοστάσιο σε άλλη χώρα. Αντίθετα, το 2024 οι εξαγωγές ηλεκτρικές ενέργειας είχαν σαν αποτέλεσμα να εμφανίζουμε εμπορικό πλεόνασμα 122 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για μια εξαιρετικά θετική εξέλιξη καθώς αν οι εισαγωγές μας είχαν μείνει για παράδειγμα στα επίπεδα του 2019, με τις τιμές του 2024, θα μας στοίχιζε περί το 1 δισ. ευρώ. Ως εκ τούτου το ότι καταφέραμε μέσα σε πέντε χρόνια από εισαγωγείς να καταστούμε εξαγωγείς ενέργειας αντανακλά το συγκριτικό πλεονέκτημα που έχει αποκτήσει πλέον η χώρα μας στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και αποτελεί αναμφίβολα μια θετική παρακαταθήκη για το μέλλον». Ο ίδιος, μιλώντας την περασμένη εβδομάδα στο έβδομο Renewable & Storage forum ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «εννιά στις δέκα ημέρες είμαστε εξαγωγικοί και αντί να ψάχνουμε για εισαγωγές, σήμερα ψάχνουμε να πουλήσουμε ενέργεια». Τι δείχνουν τα στοιχεία Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, το 2019 οι εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας έφθασαν σε αξία τα 500,6 εκατ. Ευρώ ενώ οι εξαγωγές ήταν μόλις 100,6 εκατ. Επομένως το ισοζύγιο ήταν αρνητικό κατα 400 εκατ. σε βάρος της χώρας μας. Το 2025, κατά το πρώτο 8μηνο για το οποίο υπάρχουν στοιχεία οι εισαγωγές ρεύματος πλησίασαν τα 500 εκατ. και οι εξαγωγές τα 650 εκατ. Συνεπώς το ισοζύγιο έγινε θετικό κατά 150 εκατ. Ευρώ που σημαίνει ότι το συνολικό όφελος σε σχέση με το 2019 διαμορφώνεται στα 550 εκατ. Προφανώς έως το τέλος του έτους το όφελος θα αυξηθεί. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΑΔΜΗΕ για το πρώτο εξάμηνο του 2025 το ισοζύγιο (εξαγωγές μείον εισαγωγές) διευρύνθηκε από 22 γιγαβατώρες για το σύνολο του 2024 σε 571 GWh για το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου, καθώς οι εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας κατέγραψαν ιστορικό υψηλό. Η επίδοση αυτή έρχεται μετά το ορόσημο του 2024 οπότε η Ελλάδα, όπως σημειώνει ο ΑΔΜΗΕ, μετατράπηκε για πρώτη φορά σε καθαρό εξαγωγέα ηλεκτρισμού, ανατρέποντας μία παράδοση δεκαετιών με εισαγωγικό ισοζύγιο. Η εξέλιξη αυτή οφείλεται κατά κύριο λόγο στην προσθήκη νέου παραγωγικού δυναμικού από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας η συνολική ισχύς του οποίου υπερβαίνει σήμερα τα 16 γιγαβάτ. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ View full είδηση
  20. Engineer
    More information about "Στις 571 GWh το ισοζύγιο εξαγωγών ρεύματος στην Ελλάδα το 1ο εξάμηνο 2025"
    Στα 550 εκατ. ευρώ φθάνει το όφελος στο εμπορικό ισοζύγιο από τις εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας πριν κλείσει ακόμα η χρονιά καθώς οι εξαγωγές κινούνται σε επίπεδα - ρεκόρ, 25 φορές πάνω σε σχέση με πέρυσι. Η εξέλιξη εκτός από οικονομική σημασία (ελάφρυνση του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών) έχει και γεωπολιτική σημασία καθώς η Ελλάδα γίνεται τροφοδότης των γειτονικών χωρών και της ευρωπαϊκής αγοράς) αλλά έχει και μια ενεργειακή διάσταση. Που είναι το γεγονός ότι το ελληνικό σύστημα για σημαντικό χρονικό διάστημα λειτουργεί πιο ανταγωνιστικά σε σχέση με τα συστήματα των γειτονικών χωρών εξαγωγής της ενέργειας, διαφορετικά δεν θα υπήρχε, προφανώς, έδαφος για εξαγωγές. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι τιμές χονδρικής στη ΝΑ Ευρώπη δεν παραμένουν σε υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με τη Δυτική Ευρώπη, εξαιτίας δομικών αδυναμιών της εσωτερικής αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Όπως επισημαίνει σε δήλωσή του προς το ΑΠΕ ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Νίκος Τσάφος: «H χώρα μας το 2024 πέτυχε να καταστεί καθαρός εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας για πρώτη φορά από το 2000. Μάλιστα το 2019, μετά από τεσσερισήμισι χρόνια με τον ΣΥΡΙΖΑ στην εξουσία, οι εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας είχαν φτάσει να καλύπτουν το 18% των αναγκών μας γεγονός που πρώτον, επιβάρυνε το εμπορικό μας ισοζύγιο με 400 εκατ. ευρώ, δεύτερον αύξανε τις τιμές στην προσπάθεια μας να προσελκύσουμε ενέργεια και τρίτον μας εξέθετε σε διάφορους κινδύνους όπως π.χ. μια βλάβη σε καλώδιο ή εργοστάσιο σε άλλη χώρα. Αντίθετα, το 2024 οι εξαγωγές ηλεκτρικές ενέργειας είχαν σαν αποτέλεσμα να εμφανίζουμε εμπορικό πλεόνασμα 122 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για μια εξαιρετικά θετική εξέλιξη καθώς αν οι εισαγωγές μας είχαν μείνει για παράδειγμα στα επίπεδα του 2019, με τις τιμές του 2024, θα μας στοίχιζε περί το 1 δισ. ευρώ. Ως εκ τούτου το ότι καταφέραμε μέσα σε πέντε χρόνια από εισαγωγείς να καταστούμε εξαγωγείς ενέργειας αντανακλά το συγκριτικό πλεονέκτημα που έχει αποκτήσει πλέον η χώρα μας στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και αποτελεί αναμφίβολα μια θετική παρακαταθήκη για το μέλλον». Ο ίδιος, μιλώντας την περασμένη εβδομάδα στο έβδομο Renewable & Storage forum ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «εννιά στις δέκα ημέρες είμαστε εξαγωγικοί και αντί να ψάχνουμε για εισαγωγές, σήμερα ψάχνουμε να πουλήσουμε ενέργεια». Τι δείχνουν τα στοιχεία Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, το 2019 οι εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας έφθασαν σε αξία τα 500,6 εκατ. Ευρώ ενώ οι εξαγωγές ήταν μόλις 100,6 εκατ. Επομένως το ισοζύγιο ήταν αρνητικό κατα 400 εκατ. σε βάρος της χώρας μας. Το 2025, κατά το πρώτο 8μηνο για το οποίο υπάρχουν στοιχεία οι εισαγωγές ρεύματος πλησίασαν τα 500 εκατ. και οι εξαγωγές τα 650 εκατ. Συνεπώς το ισοζύγιο έγινε θετικό κατά 150 εκατ. Ευρώ που σημαίνει ότι το συνολικό όφελος σε σχέση με το 2019 διαμορφώνεται στα 550 εκατ. Προφανώς έως το τέλος του έτους το όφελος θα αυξηθεί. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΑΔΜΗΕ για το πρώτο εξάμηνο του 2025 το ισοζύγιο (εξαγωγές μείον εισαγωγές) διευρύνθηκε από 22 γιγαβατώρες για το σύνολο του 2024 σε 571 GWh για το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου, καθώς οι εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας κατέγραψαν ιστορικό υψηλό. Η επίδοση αυτή έρχεται μετά το ορόσημο του 2024 οπότε η Ελλάδα, όπως σημειώνει ο ΑΔΜΗΕ, μετατράπηκε για πρώτη φορά σε καθαρό εξαγωγέα ηλεκτρισμού, ανατρέποντας μία παράδοση δεκαετιών με εισαγωγικό ισοζύγιο. Η εξέλιξη αυτή οφείλεται κατά κύριο λόγο στην προσθήκη νέου παραγωγικού δυναμικού από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας η συνολική ισχύς του οποίου υπερβαίνει σήμερα τα 16 γιγαβάτ. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
  21. Engineer
    More information about "ΡΑΑΕΥ: Ανάρτηση Οδηγού Εκπόνησης Γενικών Σχεδίων Υπηρεσιών Ύδατος (Γ.Σ.Υ.Υ.) και Ετήσιων Εκθέσεων Προγραμματισμού (Ε.Ε.Π.)"
    Η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (Ρ.Α.Α.Ε.Υ.), σε συνέχεια της ολοκλήρωσης της διαδικασίας Δημόσιας Διαβούλευσης επί του προσχεδίου του Οδηγού Γενικών Σχεδίων Υπηρεσιών Ύδατος (Γ.Σ.Υ.Υ.) και των Ετήσιων Εκθέσεων Προγραμματισμού (Ε.Ε.Π.), δημοσιοποιεί τον τελικό Οδηγό Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. ο οποίος, σύμφωνα με το άρθρο 35 του ν. 5037/2023, εξειδικεύει το περιεχόμενο των εννέα (9) Ενοτήτων των Γ.Σ.Υ.Υ. και των πέντε (5) Ενοτήτων των Ε.Ε.Π. και ο οποίος αποτελεί εργαλείο εκπόνησης και υποβολής των εν λόγω Σχεδίων από τους παρόχους υπηρεσιών ύδατος στη Ρ.Α.Α.Ε.Υ. Κατά την εκπόνηση της τελικής Έκδοσης του Οδηγού Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. ελήφθησαν υπόψη όλα τα σχόλια που διατυπώθηκαν στο πλαίσιο της Δημόσιας Διαβούλευσης, για τη διασφάλιση μίας ενιαίας, τεκμηριωμένης και διαφανούς προσέγγισης κατά την εκπόνηση των Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. Η Αρχή ευχαριστεί τους συμμετέχοντες στη Δημόσια Διαβούλευση για τη συμβολή τους στη διαμόρφωση της τελικής έκδοσης του Οδηγού Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. Κατεβάστε τον Οδηγό Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. (συμπιεσμένη μορφή .zip) Κατεβάστε τα μεμονωμένα αρχεία του οδηγού: Οδηγός Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. & Ε.Ε.Π. – 1η Έκδοση (.pdf) Οδηγός Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. & Ε.Ε.Π. – 1η Έκδοση (.docx) Οδηγός Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. & Ε.Ε.Π. – 1η Έκδοση (.xlsx)
  22. Engineer
    Η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (Ρ.Α.Α.Ε.Υ.), σε συνέχεια της ολοκλήρωσης της διαδικασίας Δημόσιας Διαβούλευσης επί του προσχεδίου του Οδηγού Γενικών Σχεδίων Υπηρεσιών Ύδατος (Γ.Σ.Υ.Υ.) και των Ετήσιων Εκθέσεων Προγραμματισμού (Ε.Ε.Π.), δημοσιοποιεί τον τελικό Οδηγό Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. ο οποίος, σύμφωνα με το άρθρο 35 του ν. 5037/2023, εξειδικεύει το περιεχόμενο των εννέα (9) Ενοτήτων των Γ.Σ.Υ.Υ. και των πέντε (5) Ενοτήτων των Ε.Ε.Π. και ο οποίος αποτελεί εργαλείο εκπόνησης και υποβολής των εν λόγω Σχεδίων από τους παρόχους υπηρεσιών ύδατος στη Ρ.Α.Α.Ε.Υ. Κατά την εκπόνηση της τελικής Έκδοσης του Οδηγού Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. ελήφθησαν υπόψη όλα τα σχόλια που διατυπώθηκαν στο πλαίσιο της Δημόσιας Διαβούλευσης, για τη διασφάλιση μίας ενιαίας, τεκμηριωμένης και διαφανούς προσέγγισης κατά την εκπόνηση των Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. Η Αρχή ευχαριστεί τους συμμετέχοντες στη Δημόσια Διαβούλευση για τη συμβολή τους στη διαμόρφωση της τελικής έκδοσης του Οδηγού Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. Κατεβάστε τον Οδηγό Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. και Ε.Ε.Π. (συμπιεσμένη μορφή .zip) Κατεβάστε τα μεμονωμένα αρχεία του οδηγού: Οδηγός Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. & Ε.Ε.Π. – 1η Έκδοση (.pdf) Οδηγός Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. & Ε.Ε.Π. – 1η Έκδοση (.docx) Οδηγός Εκπόνησης Γ.Σ.Υ.Υ. & Ε.Ε.Π. – 1η Έκδοση (.xlsx) View full είδηση
  23. Engineer
    Η ηλεκτρική ενέργεια αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητάς μας και τη ραχοκοκαλιά των οικονομιών του πλανήτη. Μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η ενεργειακή ασφάλεια και η προσιτή τιμή της ενέργειας έγιναν κορυφαία ζητήματα για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει πλέον να ενισχύσει τις διασυνδέσεις μεταξύ των κρατών-μελών, ώστε η Ευρώπη να λειτουργεί ως ενωμένο ενεργειακό μπλοκ και όχι ως ένα μωσαϊκό απομονωμένων αγορών. Σύμφωνα με την Κομισιόν, η ενιαία δράση θα επιτρέψει στην Ένωση να ενισχύσει την ασφάλεια του ενεργειακού της εφοδιασμού και να ενσωματώσει περισσότερες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στις αγορές της. Τα στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) δείχνουν ότι οι εισαγωγές και εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών του ΟΟΣΑ έχουν αυξηθεί σημαντικά τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Από τις 35 ευρωπαϊκές χώρες που εξετάστηκαν το 2024, 13 ήταν καθαροί εξαγωγείς ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ 21 καθαροί εισαγωγείς, σύμφωνα με την Eurostat. Μόνο η Κύπρος δεν ανέφερε καμία εισαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Η εξάρτηση μιας χώρας από εισαγόμενη ηλεκτρική ενέργεια μετριέται από το ποσοστό των καθαρών εισαγωγών επί της συνολικής κατανάλωσης. Αν το ποσοστό είναι θετικό, η χώρα εισάγει περισσότερο απ’ ό,τι εξάγει· αν είναι αρνητικό, σημαίνει ότι εξάγει περισσότερη ενέργεια. Το 2024, το μέσο ποσοστό καθαρών εισαγωγών στην ΕΕ ήταν -0,5%, γεγονός που δείχνει ότι συνολικά η Ευρώπη εξάγει ελαφρώς περισσότερη ενέργεια απ’ ό,τι εισάγει. Ηλεκτρικό ρεύμα: Ποιοι είναι οι πρωταθλητές στις εξαγωγές Η Σουηδία καταγράφει την ισχυρότερη θέση με -27%, ενώ ακολουθεί η Γαλλία με -22%. Σημαντικοί εξαγωγείς είναι επίσης η Σλοβενία (-19%), η Νορβηγία (-14%), η Σλοβακία (-13%), η Τσεχία (-12%) και η Αυστρία (-10%). Αντίθετα, μεταξύ των τεσσάρων μεγαλύτερων οικονομιών της ΕΕ, η Γαλλία και η Ισπανία είναι καθαροί εξαγωγείς, ενώ η Γερμανία (6%) και η Ιταλία (18%) είναι καθαροί εισαγωγείς. Σύμφωνα με τον καθηγητή Jacques Percebois του Πανεπιστημίου του Μονπελιέ, οι καθαροί εξαγωγείς είναι συνήθως χώρες με μεγάλη παραγωγή από υδροηλεκτρικά φράγματα ή πυρηνικούς σταθμούς, όπως η Γαλλία και η Σουηδία. Αντίθετα, χώρες που βασίζονται σε διαλείπουσες ανανεώσιμες πηγές –όπως αιολικά και φωτοβολταϊκά– χρειάζεται να εισάγουν ενέργεια όταν δεν φυσάει ή δεν έχει ήλιο. Οι διακυμάνσεις και το ηλεκτρικό μείγμα της Ευρώπης Οι ετήσιες διακυμάνσεις είναι σημαντικές. Η Ελλάδα, για παράδειγμα, από καθαρός εισαγωγέας το 2023 (10%) μετατράπηκε σε καθαρό εξαγωγέα το 2024 (-0,6%). Αντίθετα, η Κροατία είδε τις εισαγωγές της να αυξάνονται από 10% σε 26%. Ο αναλυτής John Springford του Centre for European Reform εξηγεί ότι οι χώρες που βασίζονται στο φυσικό αέριο για τον καθορισμό της τιμής ηλεκτρικής ενέργειας τείνουν να είναι καθαροί εισαγωγείς. Όσο υψηλότερη είναι η τιμή του αερίου, τόσο περισσότερο συμφέρει να εισάγουν ενέργεια από χώρες με φθηνότερη παραγωγή. Η Γερμανία, που ήταν καθαρός εξαγωγέας για δύο δεκαετίες, έγινε καθαρός εισαγωγέας από το 2023. Η Rina Bohle Zeller από το Agora Energiewende αποδίδει την αλλαγή αυτή στην αύξηση των τιμών άνθρακα, που καθιστούν τον γερμανικό λιγνίτη μη ανταγωνιστικό, καθώς και στο κλείσιμο τριών πυρηνικών αντιδραστήρων. Σε όγκο, η Ιταλία είναι ο μεγαλύτερος καθαρός εισαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας με 51.000 GWh, ενώ ακολουθεί η Γερμανία με 26.269 GWh. Αντίθετα, η Γαλλία είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας, με 89.851 GWh, ακολουθούμενη από τη Σουηδία με 33.435 GWh. Η Γαλλία έγινε μάλιστα το 2024 ο μεγαλύτερος εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας στον κόσμο, χάρη στην ανάκαμψη της πυρηνικής παραγωγής και την αύξηση κατά 10% των ανανεώσιμων πηγών. Η διασυνοριακή εμπορία ενέργειας, όπως σημειώνει η Zeller, είναι κρίσιμη για τη σταθερότητα και τη μείωση του κόστους. «Όταν δύει ο ήλιος στη Γερμανία, ο άνεμος της Δανίας αρχίζει να φυσά — κι έτσι η ενέργεια ρέει απρόσκοπτα μεταξύ των συνδεδεμένων δικτύων της Ευρώπης», αναφέρει χαρακτηριστικά. Με πληροφορίες από Euronews View full είδηση
  24. Engineer
    More information about "Η νέα ενεργειακή ισορροπία στην Ευρώπη: Ποιοι εξάγουν και ποιοι εισάγουν ρεύμα"
    Η ηλεκτρική ενέργεια αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητάς μας και τη ραχοκοκαλιά των οικονομιών του πλανήτη. Μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η ενεργειακή ασφάλεια και η προσιτή τιμή της ενέργειας έγιναν κορυφαία ζητήματα για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει πλέον να ενισχύσει τις διασυνδέσεις μεταξύ των κρατών-μελών, ώστε η Ευρώπη να λειτουργεί ως ενωμένο ενεργειακό μπλοκ και όχι ως ένα μωσαϊκό απομονωμένων αγορών. Σύμφωνα με την Κομισιόν, η ενιαία δράση θα επιτρέψει στην Ένωση να ενισχύσει την ασφάλεια του ενεργειακού της εφοδιασμού και να ενσωματώσει περισσότερες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στις αγορές της. Τα στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) δείχνουν ότι οι εισαγωγές και εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών του ΟΟΣΑ έχουν αυξηθεί σημαντικά τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Από τις 35 ευρωπαϊκές χώρες που εξετάστηκαν το 2024, 13 ήταν καθαροί εξαγωγείς ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ 21 καθαροί εισαγωγείς, σύμφωνα με την Eurostat. Μόνο η Κύπρος δεν ανέφερε καμία εισαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Η εξάρτηση μιας χώρας από εισαγόμενη ηλεκτρική ενέργεια μετριέται από το ποσοστό των καθαρών εισαγωγών επί της συνολικής κατανάλωσης. Αν το ποσοστό είναι θετικό, η χώρα εισάγει περισσότερο απ’ ό,τι εξάγει· αν είναι αρνητικό, σημαίνει ότι εξάγει περισσότερη ενέργεια. Το 2024, το μέσο ποσοστό καθαρών εισαγωγών στην ΕΕ ήταν -0,5%, γεγονός που δείχνει ότι συνολικά η Ευρώπη εξάγει ελαφρώς περισσότερη ενέργεια απ’ ό,τι εισάγει. Ηλεκτρικό ρεύμα: Ποιοι είναι οι πρωταθλητές στις εξαγωγές Η Σουηδία καταγράφει την ισχυρότερη θέση με -27%, ενώ ακολουθεί η Γαλλία με -22%. Σημαντικοί εξαγωγείς είναι επίσης η Σλοβενία (-19%), η Νορβηγία (-14%), η Σλοβακία (-13%), η Τσεχία (-12%) και η Αυστρία (-10%). Αντίθετα, μεταξύ των τεσσάρων μεγαλύτερων οικονομιών της ΕΕ, η Γαλλία και η Ισπανία είναι καθαροί εξαγωγείς, ενώ η Γερμανία (6%) και η Ιταλία (18%) είναι καθαροί εισαγωγείς. Σύμφωνα με τον καθηγητή Jacques Percebois του Πανεπιστημίου του Μονπελιέ, οι καθαροί εξαγωγείς είναι συνήθως χώρες με μεγάλη παραγωγή από υδροηλεκτρικά φράγματα ή πυρηνικούς σταθμούς, όπως η Γαλλία και η Σουηδία. Αντίθετα, χώρες που βασίζονται σε διαλείπουσες ανανεώσιμες πηγές –όπως αιολικά και φωτοβολταϊκά– χρειάζεται να εισάγουν ενέργεια όταν δεν φυσάει ή δεν έχει ήλιο. Οι διακυμάνσεις και το ηλεκτρικό μείγμα της Ευρώπης Οι ετήσιες διακυμάνσεις είναι σημαντικές. Η Ελλάδα, για παράδειγμα, από καθαρός εισαγωγέας το 2023 (10%) μετατράπηκε σε καθαρό εξαγωγέα το 2024 (-0,6%). Αντίθετα, η Κροατία είδε τις εισαγωγές της να αυξάνονται από 10% σε 26%. Ο αναλυτής John Springford του Centre for European Reform εξηγεί ότι οι χώρες που βασίζονται στο φυσικό αέριο για τον καθορισμό της τιμής ηλεκτρικής ενέργειας τείνουν να είναι καθαροί εισαγωγείς. Όσο υψηλότερη είναι η τιμή του αερίου, τόσο περισσότερο συμφέρει να εισάγουν ενέργεια από χώρες με φθηνότερη παραγωγή. Η Γερμανία, που ήταν καθαρός εξαγωγέας για δύο δεκαετίες, έγινε καθαρός εισαγωγέας από το 2023. Η Rina Bohle Zeller από το Agora Energiewende αποδίδει την αλλαγή αυτή στην αύξηση των τιμών άνθρακα, που καθιστούν τον γερμανικό λιγνίτη μη ανταγωνιστικό, καθώς και στο κλείσιμο τριών πυρηνικών αντιδραστήρων. Σε όγκο, η Ιταλία είναι ο μεγαλύτερος καθαρός εισαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας με 51.000 GWh, ενώ ακολουθεί η Γερμανία με 26.269 GWh. Αντίθετα, η Γαλλία είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας, με 89.851 GWh, ακολουθούμενη από τη Σουηδία με 33.435 GWh. Η Γαλλία έγινε μάλιστα το 2024 ο μεγαλύτερος εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας στον κόσμο, χάρη στην ανάκαμψη της πυρηνικής παραγωγής και την αύξηση κατά 10% των ανανεώσιμων πηγών. Η διασυνοριακή εμπορία ενέργειας, όπως σημειώνει η Zeller, είναι κρίσιμη για τη σταθερότητα και τη μείωση του κόστους. «Όταν δύει ο ήλιος στη Γερμανία, ο άνεμος της Δανίας αρχίζει να φυσά — κι έτσι η ενέργεια ρέει απρόσκοπτα μεταξύ των συνδεδεμένων δικτύων της Ευρώπης», αναφέρει χαρακτηριστικά. Με πληροφορίες από Euronews
  25. Engineer
    Το Υπερταμείο (ΕΕΣΥΠ) περνά σε νέα φάση υλοποίησης της στρατηγικής του για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας, προγραμματίζοντας μέσα στους επόμενους μήνες τη διενέργεια διαγωνισμών για ορισμένα από τα πιο εμβληματικά και δύσκολα ακίνητα του Δημοσίου. Πρόκειται για Ολυμπιακές εγκαταστάσεις που αναζητούν νέα ζωή, μέχρι ιστορικές λουτροπόλεις και παραθαλάσσια «φιλέτα». Παράλληλα, μέχρι το τέλος του έτους αναμένεται να έχουν κλείσει βασικές εκκρεμότητες που αφορούν μεταβιβάσεις ακινήτων σε επενδυτές, ώστε να προχωρήσουν μεγάλες επενδύσεις και να ανοίξει ο δρόμος για την επόμενη φάση αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας. Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο Μαρκοπούλου: Νέος διαγωνισμός με αποκλειστικά ιππική χρήση Ανάμεσα στα πρώτα έργα που προωθούνται είναι η αξιοποίηση του Ολυμπιακού Ιππικού Κέντρου Μαρκοπούλου, ενός εμβληματικού χώρου των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Το Υπερταμείο αναγνωρίζει τη μεγάλη αξία αλλά και τη δυσκολία της επαναχρησιμοποίησής του και προχωράει μέχρι το τέλος του έτους σε νέα προκήρυξη διαγωνισμού, με σημαντικές τροποποιήσεις και αυστηρό προσανατολισμό σε αποκλειστικά ιππικές χρήσεις. Ο νέος σχεδιασμός προβλέπει τη δυνατότητα μόνο ήπιων συμπληρωματικών δραστηριοτήτων, όπως ένα αναψυκτήριο, ώστε να ενισχυθεί η λειτουργικότητα χωρίς να αλλοιωθεί ο χαρακτήρας του ακινήτου. Στον προηγούμενο διαγωνισμό του 2023 είχε εκδηλωθεί περιορισμένο ενδιαφέρον, με μία μόνο προσφορά από την Aplekton Holdings, συμφερόντων Δημήτρη Μελισσανίδη, με τίμημα 6,5 εκατ. ευρώ και ετήσιο μίσθωμα 180.000 ευρώ. Το τότε ΕΣΧΑΔΑ προέβλεπε τη μετατροπή του χώρου σε θεματικό πάρκο, διατηρώντας την ιππασία στο ένα τμήμα και επιτρέποντας ήπιες τουριστικές και εμπορικές χρήσεις στο υπόλοιπο. Ωστόσο, η Ελληνική Ομοσπονδία Ιππασίας προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας, το οποίο έκρινε πως το σχέδιο ερχόταν σε αντίθεση με το Ρυμοτομικό Σχέδιο της Αθήνας, επιβάλλοντας τη διατήρηση της ιππασίας ως κυρίαρχης και αποκλειστικής χρήσης. Έτσι, ο διαγωνισμός ακυρώθηκε. Το ακίνητο, συνολικής έκτασης 1.000 στρεμμάτων (εκ των οποίων τα 590 είναι αξιοποιήσιμα), κοστίζει στο Υπερταμείο περίπου 600.000 ευρώ ετησίως για συντήρηση. Παρά τα εμπόδια του παρελθόντος, το Υπερταμείο επιδιώκει να θέσει ένα σαφές θεσμικό πλαίσιο και να «ξυπνήσει» ένα από τα πιο εμβληματικά μετα-Ολυμπιακά ακίνητα της χώρας. Σαμπάριζα Θερμησίας: Το παραθαλάσσιο «φιλέτο» της Ερμιονίδας Ένα ακόμη ακίνητο που προωθείται προς αξιοποίηση είναι η παραθαλάσσια έκταση στη Σαμπάριζα Θερμησίας, στον Δήμο Ερμιονίδας Αργολίδας. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τρία παραθαλάσσια γεωτεμάχια συνολικής έκτασης 168.508 τ.μ. Η περιοχή βρίσκεται ανάμεσα σε δύο από τους πιο αναγνωρίσιμους προορισμούς της Πελοποννήσου, την Ερμιόνη και το Πόρτο Χέλι, και συγκεντρώνει έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για πολυτελείς κατοικίες και τουριστικά θέρετρα. Θεωρείται ένα από τα πιο προνομιακά παραλιακά ακίνητα της περιοχής, ικανό να αλλάξει τον αναπτυξιακό χάρτη της Ερμιονίδας. Θερμοπύλες: Ιαματικός τουρισμός και επενδυτική αναγέννηση Σε ώριμη φάση βρίσκεται και η προκήρυξη για την Ιαματική Πηγή Θερμοπυλών, που βρίσκεται εντός του αρχαιολογικού χώρου και περιλαμβάνει 940.000 τ.μ. με αναγνωρισμένη ιαματική πηγή, υδροθεραπευτήριο, δύο ξενοδοχεία, γραφεία και εστιατόριο. Η περιοχή διαθέτει υψηλό τουριστικό δυναμικό, συνδυάζοντας φυσικό πλούτο, ιστορία και εγγύτητα με σημαντικά μνημεία, και θεωρείται ιδανική για την ανάπτυξη θερμαλιστικού και θεματικού τουρισμού. Η αξιοποίηση θα προωθηθεί μέσω διαγωνισμού με στόχο τη διατήρηση του χαρακτήρα και την επανάχρηση των υφιστάμενων υποδομών. Ασπροβάλτα και Κρυοπηγή: Τουριστικά projects στη Βόρεια Ελλάδα Στη Βόρεια Ελλάδα, το Υπερταμείο προγραμματίζει την αξιοποίηση δύο εμβληματικών ακινήτων, μέχρι τα τέλη του έτους, αρχές του επόμενου. Ο λόγος για το κάμπινγκ Ασπροβάλτας, μία από τις μεγαλύτερες μονάδες κάμπινγκ στα Βαλκάνια, σε έκταση 250 στρεμμάτων, 2 χλμ. από το καταφύγιο άγριας ζωής Νιγρίτας και κοντά στο Εθνικό Πάρκο Κορώνειας–Βόλβης. Διαθέτει 710 θέσεις για σκηνές και τροχόσπιτα, 10 οικίσκους για 40 άτομα και υποδομές, όπως supermarket, ιατρείο και πλυντήρια. Ψηλά στις προτεραιότητες βρίσκεται και το κάμπινγκ Κρυοπηγής στη Χαλκιδική, που εκτείνεται σε παραλία 750 μέτρων, με πλούσια βλάστηση και 132 θέσεις για κάμπινγκ. Το Υπερταμείο σκοπεύει να προκηρύξει διαγωνισμό μέσα στη νέα χρονιά, με στόχο την ανάπτυξη παραθεριστικών κατοικιών και τουριστικών εγκαταστάσεων υψηλού επιπέδου, μέσω ΕΣΧΑΔΑ. Καμένα Βούρλα: Η αναγέννηση ενός ιστορικού προορισμού Έπειτα από δεκαετίες παρακμής, τα Καμένα Βούρλα μπαίνουν ξανά σε τροχιά αναγέννησης. Έως τα τέλη του 2025 το Υπερταμείο στοχεύει να έχει ολοκληρώσει τη μεταβίβαση των Ιαματικών Πηγών Λουτρόπολης Καμένων Βούρλων στον Όμιλο Μήτση. Η επένδυση των 50 εκατ. περιλαμβάνει την ανακαίνιση των ιστορικών ξενοδοχείων «Ράδιον» και «Θρόνιον», του υδροθεραπευτηρίου «Ασκληπιός», αλλά και τη ριζική αναβάθμιση του ξενοδοχείου «Γαλήνη» και του υδροθεραπευτηρίου «Ιπποκράτης». Η επένδυση καλύπτει 457.000 τ.μ. με παραλία και δασική ζώνη και στοχεύει στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου κέντρου ευεξίας διεθνούς εμβέλειας. Η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων προβλέπει αυστηρούς όρους βιωσιμότητας, με χρήση ΑΠΕ, προστασία των μνημείων και ελεύθερη πρόσβαση στο παραλιακό μέτωπο. Η επένδυση αναμένεται να αναβαθμίσει την τοπική οικονομία, δημιουργώντας δεκάδες νέες θέσεις εργασίας και επαναφέροντας τα Καμένα Βούρλα στον διεθνή χάρτη του ιαματικού τουρισμού. Κάμπινγκ και ιαματικές πηγές Κονιαβίτη & Σάνη Παράλληλα, το Υπερταμείο αναμένεται να κλείσει σύντομα και τη μεταβίβαση του Κάμπινγκ και των ιαματικών Κονιαβίτη στην INMO Park Invest S.A., που αναδείχθηκε ως προτιμητέος επενδυτής, με τίμημα 11 εκατ. ευρώ. Τα πλάνα του Ισπανών προβλέπουν επένδυση 200 εκατ. ευρώ για πολυτελές ξενοδοχείο, παραθεριστικές κατοικίες, μαρίνα, spa και εμπορικά καταστήματα. Την ίδια ώρα, θέμα χρόνου είναι και η μεταβίβαση της μεγάλης έκτασης των 915.000 τ.μ. στις Αγροτικές Φυλακές Κασσάνδρας, κοντά στη Σάνη Χαλκιδικής, στον Όμιλο Ανδρεάδη. Ο όμιλος, γνωστός για τις πολυτελείς τουριστικές επενδύσεις Sani Resort και Ikos, επεκτείνεται δυναμικά και στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, σχεδιάζοντας την εγκατάσταση φωτοβολταϊκού πάρκου μεγάλης ισχύος στην περιοχή. View full είδηση
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.