peterpan

STOP στη σύγκριση και σύγχιση μεταξύ ακαδημαικών προσόντων και επαγγελματικών προσόντων!!! Κάποιος με 5 χρόνια σπουδές μπορεί να έχει λιγότερες επαγγελματικές γνώσεις και ικανότητες από κάποιον με 4 χρόνια σπουδές αλλά σημαντική και σεβαστή εμπειρία. Οι σφραγίδες και οι υπογραφές πρέπει να δίνονται με την επιβεβαίωση της επαγγελματικής γνώσης και όχι της ακαδημαικής. Ποιον θα εμπιστευτώ περισσότερο?? Έναν απόφοιτο του ΕΜΠ με 5 χρόνια σπουδές και μία σφραγιδάρα από το ΤΕΕ από την πρώτη μέρα του στην αγορά εργασίας ή έναν απόφοιτο του εξωτερικού με 3 ή 4 χρόνια σπουδές αλλά σεβαστη και σημαντική καριέρα και επαγγελματική γνώση είτε σε μελέτη είτε σε κατασκευή??? Ένας απόφοιτος από αγγλική σχολή μπορεί να εργαστεί από την πρώτη μέρα σε κάποια εταιρία αλλά μόνο μετά από 4-5 χρόνια και αφού φτύσει αίμα και μπορεί να δώσει εξετάσεις για να πάρει τον τίτλο του Chartered Engineer. Και αφού τον πάρει οφειλει να αποδεικνύει ετησίως ότι αξίζει να διατηρεί αυτό τον τίτλο. Γι αυτό STOP στη σύγκριση και σύγχιση μεταξύ ακαδημαικών προσόντων και επαγγελματικών προσόντων!!! άλλο το ένα άλλο το άλλο!

Η άμεση πρόσβαση που έχουμε πια στην πληροφορία, μας έχει κάνει να αμφισβητούμε τα πάντα μόνο για να τα αμφισβητήσουμε. Και αν στις μέρες μας ένα ιδιωτικό έργο 600,000,000 ευρώ φαντάζει ως ψίχουλα ευεργεσίας σε σχέση με τους ευεργέτες του παρελθόντος τότε ίσως θα πρέπει να πάψουμε να είμαστε τόσο Κρητικοί και να γίνουμε περισσότερο κριτικοί.... Και αξίζει να διαβάσετε και την υπεραξία του έργου για την γύρω περιοχή... http://www.snfcc.org/media/8428/SNF-Impact-Assessment-25Mar11-GR.pdf

Σχετικά με τα πιο σημαντικά highlights του συνεδρίου μπορώ υποκειμενικά να ενημερώσω για τα παρακάτω: Νομίζω ότι η δεύτερη μέρα (Κυριακή) ήταν πιο ενδιαφέρουσα με θέματα που άπτονται περισσότερο στη βάση και στις ανάγκες του πολιτικού μηχανικού σήμερα. Η πρώτη μέρα κύλησε με περισσότερο πολιτικό χαρακτήρα και κάποιους διαξιφισμούς ανάμεσα στις θέσεις των πολιτικών παρατάξεων με πρώτη τη θέση των κυβερνώντων σχετικά με την προοπτική των μεγάλων έργων υποδομής κινούμενοι περισσότερο στο κομμάτι της ενέργειας και τους φυσικούς πόρους. Εξαιρετική η ομιλία του καθηγητή Τάσσιου ο οποίος με περίσσεια αλήθεια "έχωσε" σε όλους. Από το κομμάτι της εκπαίδευσης μέχρι τις πολιτικές επιλογές για τις οποίες ο καθηγητής έχει σοβαρό λόγο να μπορεί να κρίνει διαχρονικά την πορεία τους (μετράει σχεδόν έναν αιώνα όπως χαρακτηριστικά ανάφερε ο ίδιος). Αναδείχθηκε από του περισσότερους ως κυριότερος λόγος της αδιανόητης ύφεσης που περνάει ο κλάδος ο εσωστρεφής χαρακτήρας του επαγγέλματος των μηχανικών ο οποίος βασίστηκε στην εγχώρια παραγωγή και κατανάλωση υπηρεσίας με απουσία στρατηγικού σχεδιασμού. Όλο το master plan βασίστηκε στην εσωτερική κατανάλωση της παροχής υπηρεσιών με πρώτο και κύριο πελάτη το Ελληνικό κράτος και φυσικά χωρίς στρατηγική για την ανάπτυξη της οικοδομικής ιδιωτικής δραστηριότητας που ξεκίνησε από την εποχή του 60. Η εξωστρέφεια του κλάδου περιορίστηκε στα μεγάλα έργα της μέσης Ανατολής στα οποία το Ελληνικό στοιχείο έδωσε βροντερό παρών κυρίως λόγω των ιδιωτικών και πολιτικών διασυνδέσεων της χώρας. Και σε έργα στα οποία οι Ελληνικές εταιρίες έπαιζαν χωρίς αντίπαλο και με εξαιρετικές απολαβές... "Πιασάρικη και για λίγους" ήταν επίσης η ανάπτυξη ως σημαντικού λόγου της εσωστρέφειας του κλάδου η εξασφαλισμένη αμοιβή όλων των νομοθετικά ρυθμιζόμενων επαγγελμάτων (μηχανικοί, δικηγόροι κλπ). Η προστασίας του επαγγέλματος επί τόσες δεκαετίες και η εξασφαλισμένη ελάχιστη αμοιβή-πληρωμή από το πελάτη προς τον μηχανικό αλλά και προς το κράτος (σίγουρα έσοδα) αποτέλεσε τροχοπέδη στην ανάπτυξη του κλάδου τους, ήτοι την εξειδίκευση και την πιστοποίηση των ικανοτήτων τους καθώς η προστασία του επαγγέλματος δεν τους ώθησε να δούνε παραπέρα. Το τελευταίο με πολλές πολιτικές προεκτάσεις που δεν χρειάζεται κανείς να αναπτυχθεί η να αφιερώσει χρόνο. Η δεύτερη μέρα κινήθηκε και πάλι έχοντας ως εφαλτήριο τις αιτιάσεις του προβλήματος, δηλαδή την εσωστρέφεια του κλάδου. Αναφέρθηκε εκτενώς ότι το πολύ καλό επίπεδο σπουδών που παρέχεται από τις Ελληνικές πολυτεχνικές σχολές δεν συνδυάζεται με τη δια βίου μάθηση -ειδικά σε ένα κλάδο στον οποίο οι εξελίξεις της γνώσης και της τεχνολογίας φέρνουν νέες τεχνικές και λύσεις και στην ουσία οδηγούν την πρόοδο του κλάδου. Η τεράστια γνώση και εμπειρία των μεγάλων έργων της προηγούμενης δεκαετίας και τα πολλά χρήματα που εισπράχθηκαν από εταιρίες, μηχανικούς κλπ. δεν αποτέλεσαν τη μαγιά για την δυναμική εξωστρέφεια του των μηχανικών. Η δια βίου μάθηση και η πιστοποίηση αναδείχθηκαν ως ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες ανάπτυξης των μηχανικών. Αυτό επισημάνθηκε με δύναμη από το ΙΕΚΕΜ αλλά και από τα παραδείγματα στις ομιλίες των τεχνικών επιμελητηρίων Αμερικής (ASCE) και Αγγλίας (ICE) τα οποία ανέπτυξαν με ποιους τρόπους στηρίζουν την εκπαίδευση και την εξειδίκευση σε ολόκληρη την καριέρα των πολιτικών μηχανικών όταν αποφοιτήσουν από τις σχολές τους και για όλοκληρη την καριέρα τους. Επίσης παρουσιάστηκαν τα προς εκτέλεση-αξιοποίηση έργα της Αττικής (ΤΑΙΠΕΔ, Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, Rethink Athens κλπ) και πως προσβλέπουν στην αυτοσυντήρηση τους μετά την ολοκλήρωση ώστε να μην επιβαρυνθούν οι δήμοι και κοινότητες που σε έντονο τόνο κατηγόρησε ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Στέλιος Σταυρίδης, ότι αδυνατούν να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους λόγω έλλειψης πόρων. (βιωσιμότητα, αειφορία) με παραδείγματα από τα μεγάλα και μικρά έργα που τώρα σκουριάζουν και σαπίζουν. Παρατηρώντας με δεύτερη ματιά το συνέδριο, δεν μπορώ να πω ότι διέκρινα ελπιδοφόρα μηνύματα για το μέλλον (εκτός από τις πολιτικές τοποθετήσεις ευχολόγιου χαρακτήρα και πατριωτικής ανάτασης τύπου "Η Ελλάδα μπορεί..."). Όπως ανέφερα και προηγούμενο post, ανεξάρτητα από το θέμα και τους ομιλητές, είναι κρίμα που η συμμετοχή ήταν τόσο χαμηλή. Παρότι ο κλάδος βρίσκεται σε ιστορικά χαμηλά με τους μηχανικούς να πλησιάζουν την ανέχεια, η μικρή συμμετοχή μου θυμίζει αδράνεια και ωχαδερφισμό! Κάτι σαν τους αγανακτισμένους, όλοι συμφωνούν αλλά όλοι βαριούνται να πάνε... Ελπίζω να βοήθησα και να μην κούρασα.

Αγαπητοί συνάδελφοι παρακολούθησα και τις δύο μέρες του συνεδρίου το οποίο μπορώ να πω ότι ήταν πολύ καλό καθώς επίσης και οι συζητήσεις που ακολούθησαν. Αναφορικά με το ΤΕΕ, σχολιάστηκε αρνητικά ότι ήταν ΑΠΩΝ από τη συζήτηση. Κρίμα...! Επίσης πολύ κρίμα είναι ότι η συμμετοχή ήταν πολύ χαμηλή. Στα peak δεν νομίζω να βρίσκονταν περισσότερα απο 100 άτομα.... Κρίμα γιατί το Reengineering Greece θα έπρεπε να αφορά ΟΛΟΥΣ τους Μηχανικούς που αναζητούν μια διέξοδο. Έχασαν μια ευκαιρία (δεν θα πω σημαντική) να εκφράσουν το λόγο τους και το προβληματισμό τους στην δυνατότητα που είχαν να μιλήσουν με φορείς και πρόσωπα. Σωστά όσα γράφτηκαν σε προηγούμενα post περί μη διαφήμισης και προβολής, αλλά το ΣΠΜΕ μόνο έχει 25,000μέλη που λογικά ενημερώθηκαν. Τέλος, το ΙΕΚΕΜ είχε απευθείας μετάδοση του συνεδρίου για όσους δεν είχαν τη δυνατότητα να έρθουν.

Mε τίτλο «Re engineering Greece» και τη συμμετοχή εκπροσώπων της πολιτικής, επιστημονικής και επιχειρηματικής ζωής του τόπου,στις 25 και 26 Μαΐου 2013 θα πραγματοποιηθεί, στη Στέγη Γραμμάτων και Τεχνών του Ιδρύματος Ωνάση, Διεθνές Συνέδριο για την Ανάπτυξη με πρωτοβουλία του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδας. Το «Re engineering Greece» φιλοδοξεί να αποτελέσει εφαλτήριο διαλόγου για τη στρατηγική ανάπτυξη της χώρας μας με άξονα τα μεγάλα έργα, την ενέργεια, το περιβάλλον, τον τουρισμό και την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Στόχος του είναι να λειτουργήσει ως αγορά ιδεών για δεκάδες χιλιάδες επαγγελματίες μηχανικούς και μη, προκειμένου να προωθηθούν συνέργειες και επιλογές ανάπτυξης που θα επανεκκινήσουν την ελληνική οικονομία. Το «Re engineering Greece» είναι μια δυναμική προσπάθεια που θα έχει συνέχεια. Θα ακολουθήσουν κι άλλες εκδηλώσεις, αλλά και σχετικές παράλληλες πρωτοβουλίες. Το συνέδριο στις 25 και 26 Μαΐου 2013 στη Στέγη Γραμμάτων και Τεχνών του ιδρύματος Ωνάση αποτελεί την πρώτη συνάντηση και την έναρξη ενός δυναμικού διαλόγου των Πολιτικών Μηχανικών της χώρας με τις επιχειρηματικές κοινότητες, την πολιτική ηγεσία, αλλά και ευρύτερα, όπου είναι εφικτό, με όλη την κοινωνία. Δεν νοείται ανάπτυξη χωρίς μικρά και μεγάλα έργα και οι Πολιτικοί Μηχανικοί έχουν άμεση σχέση με όλα σχεδόν τα έργα υποδομής. Γι’ αυτόν το λόγο η πρώτη συνάντηση του «Re engineering Greece» έχει διαθεματικό χαρακτήρα. Ένας από τους στόχους της είναι να διασταυρωθεί ο κλάδος της διαχείρισης έργων και μεγάλων κατασκευών με την καινοτομία και την επιχειρηματικότητα. Το συνέδριο δεν έχει ακαδημαϊκό χαρακτήρα. Αντί για εισηγήσεις, θα επιδιωχτεί η ανταλλαγή απόψεων μεταξύ προσωπικοτήτων από διαφορετικούς τομείς μέσω στρογγυλών τραπεζών. Το Συνέδριο θα εξετάσει, μεταξύ άλλων, ζητήματα όπως ο ρόλος του Πολιτικού Μηχανικού σήμερα, οι υποδομές σαν μέσο προσέλκυσης επενδύσεων, η χάραξη στρατηγικού σχεδίου για τον τουρισμό, η εκμετάλλευση των φυσικών πόρων με σεβασμό στο περιβάλλον και τα σύγχρονα μοντέλα ανάπτυξης στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Περισσότερες πληροφορίες και εγγραφές στο: http://reengineeringgreece.gr/ Click here to view the είδηση

Το σύστημα είναι εξαιρετικό. Το έχω συναντήσει και χρησιμοποιήσει στην Αγγλία και στη Γαλλία και είναι φανταστικό για την μετακίνηση μέσα στην πόλη. Ας ελπίσουμε όμως ότι δεν θα γίνει στόχος βανδάλων, κλεφτών κλπ. Αν δηλαδή εγκατασταθεί και στην πλατεία συντάγματος για παράδειγμα, νομίζω ότι στην επόμενη απεργία-διαδήλωση κλπ. μαζί με μάρμαρα θα εκσφενδονίζονται και ποδήλατα προς τη βουλή....!

Δεν διάβασα κάπου πότε κλείνει η ημερομηνία υποβολής αιτήσεων. Είδατε κάτι που δεν προσεξα?

Αγαπητέ συνάδελφε όπως έγραψα και στο πρώτο reply, στην Ελλάδα τα επαγγελματικά δικαιώματα δίδονται με την ακαδημαϊκή αντιστοίχιση και μόνο. Δηλαδή αντιστοίχιση των μαθημάτων της σχολής που αποφοίτησες με αντίστοιχη Ελληνική σχολή (π.χ. Μετσόβιο, Πάτρα κλπ) και νομίζω ότι ζητούν το σύνολο των ετών φοίτησης να έχει γίνει εξ'ολοκλήρου στο εξωτερικό. Παρανόμως το Ελληνικό κράτος με την υποκίνηση και προτροπή του ΤΕΕ, δεν εφαρμόζει την κοινοτική οδηγία 89/48 όπως ενσωματώθηκε στην Ελληνική νομοθεσία με το Π.Δ 165/2000 και τροποποιήθηκε με το ΠΔ 385/2002. Η οδηγία αυτή αναφέρεται στην αναγνώριση επαγγελματικών δικαιωμάτων των πολιτών της Ευρωπαικής Ένωσης που επιθυμούν να ασκήσουν το επάγγελμα τους σε διαφορετική χώρα από εκείνη στην οποία απέκτησαν τα επαγγελματικά τους προσόντα. Η οδηγία αυτή θέτει ως όρο για την επαγγελματική αναγνώριση, την αντιστοίχιση του τίτλου σπουδών και όχι την ακαδημαική αντιστοίχιση των μαθημάτων που ζητάει ο Ελληνικός φορέας. Από ότι γνωρίζω, τον έλεγχο και την αρμοδιότητα αυτή έχει τώρα το ΣΑΕΙ (Συμβούλιο Επαγγελματικής Ισοτιμίας Τίτλων Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης). Η απάντηση μου στο ερώτημα σου λοιπόν είναι ότι δεν μπορεί να κάνει τίποτα! Μόνο να περιμένει να εφαρμοστεί η κοινοτική οδηγία (και να πιέζει όπου μπορεί...). Α! και να ελπίζει να μην βγει η Ελλάδα από το Ευρώ, την Ένωση ή δεν ξέρω τι άλλο θα γίνει,γιατί μετά θα πρέπει να ξεχάσει την αναγνώριση......

Αγαπητοί συνάδελφοι, να προσθέσω μερικά πράγματα στο παραπάνω topic. Καταρχήν να ενημερώσω ότι είμαι CEng MICE από το 2010 και το πέτυχα δουλεύοντας στην Ελλάδα και μόνο. Το Chartership και τα διακριτικά CEng MICE (Charterred Engineer, Member of the Institution of Civil Engineers) αποτελούν πρωτίστως επαγγελματική καταξίωση. Είναι επίτευγμα το οποίο συνδέεται με το βιογραφικό σου και σε αρκετές περιπτώσεις το αντικαθιστά. Δηλαδή ένας Chartered Engineer, είναι ένας μηχανικός ο οποίος έχει εξεταστεί με σοβαρότητα από έναν επίσημο φορέα ο οποίος έχει κρίνει την συνεχή του επαγγελματική πορεία σε ένα διάστημα τουλάχιστον 6-7 χρόνων. Δηλαδή έχει κριθεί α. Για τις γνώσεις τους, τα επιτεύγματα του και την ικανότητα του στην εργασία. και β. Για το ότι είναι ένας μηχανικός ο οποίος έχει αποδεδειγμένα επενδύσει στην συνεχή ανάπτυξη του. Για τους παραπάνω λόγους, οι διάφορες τεχνικές εταιρίες αισθάνονται την ασφάλεια ότι σε θέσεις ευθύνης, ο CEng MICE μηχανικός είναι αποδεδειγμένα ικανός σε αντίθεση με κάποιον άλλο μηχανικό τον οποίο θα πρέπει να τον κρίνει μόνο από το βιογραφικό του (το οποίο μπορεί να είναι εξαιρετικό αλλά να περιέχει 50% σάλτσες και ψέματα). Και για αυτό το λόγο ο CEng MICE μηχανικός αμείβεται περίπου κατά 30% περισσότερο από έναν άλλο μηχανικό με τα ίδια χρόνια εμπειρίας. Τα παραπάνω τα γράφω διότι δεν πρέπει να συγχέεται η αναγνώριση των πτυχίων με τα επαγγελματικά δικαιώματα μηχανικών που προέρχονται από διαφορετικές χώρες. Αυτό είναι ένα λάθος που πράττουν όσοι επιστρέφουν από πανεπιστήμια της Αγγλίας. Κι αυτό διότι είναι διαφορετικός ο τρόπος με τον οποίο η κάθε χώρα εντάσσει στο εργασιακό δυναμικό της τους απόφοιτους μηχανικούς της. Για παράδειγμα, στην Ελλάδα οι απόφοιτοι μηχανικοί, μετά από 5ετή φοίτηση και την διαδικασία ένταξης στο ΤΕΕ, θεωρούνται ικανοί (από τη στιγμή ένταξης και για όλο το υπόλοιπο της ζωής τους) για οποιαδήποτε μελέτη-κατασκευή ανεξαρτήτως το πόσο ικανοί είναι. Και όπως με πολλά άλλα επαγγέλματα στην Ελλάδα, είσαι τόσο ικανός όσο δηλώσεις ότι είσαι. Αυτό βέβαια δεν είναι απόλυτα σωστό διότι κάποια στιγμή πρέπει να αποδείξεις το πόσο ικανός είσαι τελικά... Αντίθετα ο τρόπος ένταξης στο εργασιακό περιβάλλον της Αγγλίας ( η οποία αριθμεί αρκετές δεκάδες σχολές πολιτικών μηχανικών λόγω πληθυσμιακού μεγέθους και μεγάλη εισροή φοιτητών από όλο τον κόσμο) είναι διαφορετικός. Μετά την αρχική τριετή φοίτηση κατά την οποία παίρνεις το BSc θεωρείσαι απόφοιτος μηχανικός με αναγνωρισμένα επαγγελματικά δικαιώματα. Όμως σου δίνεται η δυνατότητα να βεβαιώσεις την ανάπτυξη σου ως μηχανικός κατά την διάρκεια της επαγγελματικής σου πορείας λαμβάνοντας διακρίσεις και τίτλους. Δηλαδή το σύστημα θέλει να επικροτεί την ανάπτυξη και του θεωρητικού και του πρακτικού υπόβαθρου των μηχανικών και γι΄αυτό αναγνωρίζει και διακρίνει τους μηχανικούς που ξεχωρίζουν. Για να μπορέσεις όμως να φτάσεις CEng MICE απαιτείται μεταπτυχιακό ή MEng. Αντίθετα στην Ελλάδα, δεν υπάρχει διαβάθμιση της ικανότητα των μηχανικών μετά τις σπουδές τους μέσα από αξιοκρατικά κριτήρια και ελέγχους παρά μόνο μέσα από τη φήμη αποκτάει κάποιος και την δυνατότητα να ελίσσεσαι μέσα από τις γνωριμίες στους κύκλους εργασίας. Το να είσαι Chartered Engineer είναι ένας τίτλος με παγκόσμια απήχηση και αυτομάτως με αναγνώριση των επαγγελματικών δικαιωμάτων. Αυτό ισχύει για τις περισσότερες χώρες εκτός από την Ελλάδα. Επειδή δεν υπάρχει όμως αντίστοιχη επαγγελματική διαβάθμιση και καταξίωση των μηχανικών, το ΤΕΕ, ΣΑΕΠ κλπ κρίνει τα επαγγελματικά δικαιώματα των μηχανικών της Αγγλίας μόνο από τη διάρκεια φοίτησης στη σχολή χωρίς να αναγνωρίζει πως η ολοκλήρωση των μηχανικών και σε θεωρητικό και σε πρακτικό υπόβαθρο, γίνεται στη διάρκεια της καριέρας τους. Και αυτό αφορά είτε όσους ασχοληθούν με τη μελέτη είτε όσους ασχοληθούν με την κατασκευή. Στη βάση που επιλέγει το ΣΑΕΠ να ελέγχει τα προσόντα για επαγγελματική αναγνώριση, (δηλαδή τα έτη φοίτησης και τον αριθμό μαθημάτων) είναι σωστό να υστερούν οι σχολές της Αγγλίας αλλά και οι περισσότερες της Ευρώπης καθώς ο κύκλος σπουδών περιέχει λιγότερα στοιχεία και γι αυτό σωστά δεν κατατάσσει ισότιμους τους φοιτητές των άλλων χωρών. Η επαγγελματική αναγνώριση και τα επαγγελματικά δικαιώματα όμως είναι λάθος να βασίζονται μόνο στην ακαδημαϊκή αντιστοίχιση. Ζητώ συγνώμη για το μεγάλο reply. Ελπίζω να βοήθησα περισσότερο στο θέμα του Chartership στο πολύ καλό topic που ξεκίνησε ο topap. Και κάτι ακόμα. Όποιος επιθυμεί περισσότερες πληροφορίες για την όλη διαδικασία του CEng MICE ευχαρίστως θα τον βοηθήσω όσο μπορώ!

συνάδελφοι καλησπέρα, μπορώ να προσφέρω κάποιες διευκρινήσεις στο θέμα από την εμπειρία μου. Εργάζομαι σε εταιρία ως μισθωτός και παράλληλα έχω τα βιβλία μου ως ελεύθερος επαγγελματίας. Ο εργοδότης σας μετά την πρόσληψη σας ως μισθωτό υποχρεωτικά θα πληρώνει τα παρακάτω: 1. ΤΣΜΕΔΕ ΣΥΝΤΑΞΗΣ (ανάλογα αν είστε πάνω ή κάτω από 5ετία) 2. ΤΣΜΕΔΕ ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟ 3. ΤΣΜΕΔΕ ΕΦΑΠΑΞ 4. Κ.Υ.Τ 5. ΙΚΑ ΑΣΘΕΝΙΑΣ ΣΕ ΧΡΗΜΑ Δηλαδή πληρώνει όλες τις εισφορές για την ασφάλιση σας στο ΤΣΜΕΔΕ αναλογικά με ποσοστά αναλόγικά, και τέλος πληρώνει και παροχή του ΙΚΑ η οποία καλύπτει δώρα (χριστουγέννων, πάσχα, καλοκαιριού) αλλά και την άδεια σας για να κάνετε τα μπάνια σας το καλοκαίρι... Α! επίσης σας πληρώνει όταν αρωστήσετε και μείνετε σπίτι δικαιολογημένοι. Τα παραπάνω δεν τα εισπράτουν όσοι εργάζονται ως ελεύθεροι επαγγελματίες και γι αυτό πάνε διακοπές βάζοντας από την τσέπη τους.