asterios

καλημέρα και πάλι, ναι σήμερα δουλεύει κανονικά. (δεν το είχα ξαναανοίξει το 2018). Έχουν αυξηθεί τόσο πολύ (σε σχέση με το 2017) οι χρεώσεις διανομής κ.λ.π. (ΔΕΔΔΗΕ)?????.

καλημέρα συνάδελφοι , μήπως ξέρει κανείς (ιδιαίτερα εσύ chrishham ) γιατί δεν λειτουργεί πλέον το site "kantoliana.gr" ???? , ούτε σε explorer ούτε σε Chrome ???. Είναι πολύ ωραίο site.

καλημέρα συνάδελφε loftis, πέρσι (2017) έψαξα και εγώ για διακρίβωση . Έχω το macrotest. Υπήρχε και το εργαστήριο διακρίβωσης του ΕΛΟΤ, μου έστειλαν προσφορά οικονομική και διαδικασίας, αλλά τελικά επέλεξα διακρίβωση στην εταιρία που το φέρνει στην Ελλάδα (ΕΛΕΜΚΟ). Εάν το έχεις αγοράσει από φυσικό κατάστημα-εταιρία, να ρωτήσεις και εκεί.

καλημέρα, δεν μπόρεσα να διακρίνω εάν είναι τριφασικό ή μονοφασικό, εκεί που λέει "PFACES" τι νούμερο γράφει ?? δεν μου μοιάζει για "3¨". Υπάρχει περίπτωση να είναι 380 V αλλά 1 φάση ??? Τι είναι η "ραμποτέζα" ??

Σ' ευχαριστώ ΝΙΚΟΣΤΡΙ . Ρωτάμε για να μαθαίνουμε. Πέρα από πανέμορφες είναι και αποδοτικές (για εσένα) και νόστιμες (για τον πελάτη) ???

Καλημέρα , στην χαμηλή ρύθμιση ταχύτητας ξεκινάει ??? το ρωτάω αυτό διότι μπορεί κάποια παρόμοια εφαρμογή να χρειάζεται και θερμοστάτη, οπότε να ξεκινάει αυτόματα (χωρίς να είναι εκεί άνθρωπος για να ξεκινήσει σε μέγιστες στροφές και μετά να τις μειώσει ). πόσο στοίχισε συνολικά η εφαρμογή (πυκνωτής + ρυθμιστής)?? χρειαζόταν απλώς να μειώσεις στροφές π.χ. 30 % ή 50 % εφάπαξ (δηλ. αν είχεις απλώς ας πούμε τις μισές στροφές πάντα ήσουν καλυμμένος , ή πρέπει να έχεις την δυνατότητα να αυξομειώνεις τις στροφές κατά βούληση ???). Το ρωτάω αυτό για να συγκρίνουμε το κόστος με αλλαγή τροχαλίας του ανεμιστήρα με μεγαλύτερη.

Υπάρχουν και ακόμη φθηνότεροι τρόποι : συνδέεις τον άξονα του ανεμιστήρα με πετάλια σε ποδήλατο άσκησης και έτσι κάνεις και γυμναστική και γλυτώνεις και το γυμναστήριο!!

Καλημέρα σας, ο κινητήρας που δείχνεις στην φωτογραφία είναι τριφασικός , 3*400 Vac/50 Hz, 1,1 KW, 2,75 Α σε Υ. Ο ρυθμιστής είναι μονοφασικός ο οποίος ρυθμίζει την τάση σε κλίμακες ,λειτουργεί όπως οι διακόπτες στους οικιακούς απορροφητήρες κουζίνας, και δεν μπορείς να τον συνδέσεις στον συγκεκριμένο κινητήρα. Λύσεις : Για να ρυθμίσεις (μειώσεις μόνον ) τις στροφές σ' αυτόν τον κινητήρα μπορείς να αλλάξεις τροχαλία στον ανεμιστήρα (με μεγαλύτερη), έτσι ώστε με τις ίδιες στροφές του μοτέρ να παίρνεις λιγότερες στην φτερωτή του ανεμιστήρα. Να αλλάξεις κινητήρα με τα ίδια χαρακτηριστικά αλλά λιγότερες από 1400 στροφές το λεπτό. Για να έχεις δυνατότητα πλήρους ελέγχου στις στροφές του κινητήρα, πρέπει να εγκαταστήσεις τριφασικής εξόδου inverter (π.χ. ΑΒΒ ACS150-0E3-03A3-4, SIEMENS 6SL3210-5BE21-1UV0 κ.λ.π. ).

Συνάδελφοι καλημέρα σας. Ξέρει κανείς την διαδικασία για διακρίβωση οργάνου ??? (Συγκεκριμένα ο τύπος MACROTEST HT5035)., το οποίο μετράει κανονικά/ δεν παρουσιάζει δυσλειτουργίες. Τοποθεσία : Θεσσαλονίκη εάν και κάθε πότε απαιτείται ?? ποιος την κάνει ? πόσο χρόνο θα στερηθείς το όργανο ?? σε πόσο χρόνο θα έχεις το έγγραφο ?? πόσο στοιχίζει η διαδικασία ?? Σας ευχαριστώ και σας αναμένω.

Άριστη εφαρμογή !! Συγχαρητήρια !!

Μπορείς να δεις α) εάν το καζανάκι υπερχειλίζει . Άνοιξε το καπάκι και δες την στάθμη. Εάν είναι πάνω από τον σωλήνα υπερχείλισης σημαίνει έχει χαλάσει ή θέλει ρύθμιση το φλοτέρ. β) εάν η στάθμη είναι κανονική, τότε χάνει από το κάτω λάστιχο, συνήθως από συσσώρευση αλάτων, μερικές φορές "στρώνει" με τρίψιμο-στρίψιμο(καθάρισμα) με το χέρι. Σ' αυτήν την περίπτωση , συνεχίζει να "τρέχει" και με κλειστό το βανάκι μέχρι να αδειάσει εντελώς. Καλή δύναμη και επιτυχία!!

¨οσον αφορά όμως τον υπολογισμό αναλογίας κόστους , τότε όποιος καταναλωτής (μέσω του θερμοστάτη του) "ζητήσει" πρώτος θέρμανση, θα χρεώνεται και το κόστος θέρμανσης του νερού που περιέχει ο λέβητας, καθώς και του νερού που είναι στις σωληνώσεις για όλη την πολυκατοικία, ενώ ο τελευταίος θα θερμαίνεται δωρεάν. Σε εκτεταμένες κεντρικές θερμάνσεις θα μπορούσε ο καυστήρας του λέβητα να λειτουργεί σχεδόν συνεχώς (είτε σε καθορισμένο ωράριο), ο κυκλοφορητής όταν υπάρχει νερό σε θερμοκρασία T> 30 oC , και όποιος ζητήσει θέρμανση να ανοίγει η ηλεκτροβάννα του (και η χρέωσή του) (εφόσον υπάρχει διαθέσιμο ζεστό νερό).

¨Άλλο εύκολα κατανοητό μηχανικό ισοδύναμο είναι ένας αγωγός που μεταφέρει νερό σε μια παροχή. Η τάση του ρεύματος είναι αντίστοιχη της πίεσης του δικτύου, είναι δηλαδή απαραίτητο μέγεθος για να μπορεί να υπάρξει ροή (νερού ή ηλεκτρονίων) από το υψηλότερο δυναμικό στο χαμηλότερο. Αυτό δεν χρεώνεται στον καταναλωτή. Η ένταση του ρεύματος μοιάζει με το ποσό του νερού που λαμβάνουμε, και όσο μεγαλύτερο αγωγό έχουμε τόσο περισσότερο μπορούμε να λάβουμε ως καταναλωτές. Το γινόμενο της τάσης * ένταση μας δίνει ηλεκτρική ισχύ (KW ), μοιάζει με την δυναμική παροχή (π.χ. λίτρα / ώρα). Το χρεώσιμο μέγεθος όμως είναι η ενέργεια , δηλ. ισχύς * χρόνος στο ρεύμα(KWh κιλλοβατώρες), ή πόσες χιλιάδες λίτρα= κυβικά μέτρα νερού "πέρασαν από το μετρητή ("ρολόι").

Η πραγματική ισχύς χρειάζεται ως στοιχείο στην ΥΔΕ έτσι ώστε αυτός που την υπογράφει να κατέχει άδεια που να καλύπτει αυτήν την ισχύ και αυτό το είδος της εγκατάστασης .

Τέτοιας ισχύος μηχάνημα δεν μπαίνει απλώς σε μια πρίζα (έστω τριφασική). Χρειάζεται , πέρα από τις ασφάλειες για το βραχυκύκλωμα, επιτήρηση υπερέντασης (θερμικό είτε θερμομαγνητικό), καθώς και εκκινητή Υ/Δ, στην ουσία δηλ. χρειάζεται ηλ. πίνακα για το μηχάνημα.

Συμφωνώ ότι η διαχείριση πολλών αμπέρ θα δημιουργούσε προβλήματα υπερθέρμανσης με αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς. Εκείνο όμως που μου προξενεί εντύπωση είναι ότι, όταν τυποποιήθηκαν οι τάσεις , τέτοιες συσκευές 3- 4 KW δεν υπήρχαν ακόμη σε οικιακές εγκαταστάσεις . Η ευκολία -ομολογουμένως μέγιστη-της χρήσης και της μεταφοράς του ηλεκτρικού ρεύματος δημιούργησε τέτοιες ανάγκες χρήσης ρεύματος ως θερμαντικής ενέργειας , το οποίο έτσι κι αλλιώς είναι από τον βαθμό απόδοσης ότι χειρότερο υπάρχει (συνυπολογίζοντας το συνολικό βαθμό ενέργειας που προκύπτει από την εξόρυξη κάρβουνου, την μεταφορά του, την καύση του για δημιουργία ατμού, την οδήγηση γεννήτριας-εναλλακτήρα, την μεταφορά του στο αστικό δίκτυο, τον υποβιβασμό της τάσης, και την χρήση του ως αντίσταση για να θερμάνουμε 60 λίτρα νερού . Βεβαίως η τήρηση των κανονισμών είναι μονόδρομος σε οδό ταχείας κυκλοφορίας και πρέπει να τηρούνται χωρίς "αλλά". Εδώ προσωπικά κάνω φιλοσοφική συζήτηση για το ποιοι θα μπορούσαν να είναι οι κανονισμοί και οι πρακτικές που τους όρισαν και τους ορίζουν.

Για τον εάν σκοτώνουν οι οικιακές εγκαταστάσεις αποφάσισαν κάποιοι πριν 150 χρόνια, όταν τυποποιήθηκε η τάση 220 V στην Ευρώπη. Δεν γνωρίζω ποιος , ούτε γιατί 220 κι όχι π.χ. 200 ή 250, (μήπως απλώς έτυχε κάποιος κατασκευαστής να παράγει εναλλακτήρες σ' αυτήν την τάση ????). Ομοίως οι Αμερικανοί τυποποίησαν 110 V. Εάν όμως η κοινωνία είχε επιλέξει π.χ. 24 είτε 40 V (βεβαίως με πολλαπλάσιο κόστος εγκατάστασης (διατομής καλωδίων), νομίζω πως δεν θα είχαμε τέτοια θέματα. Μάλιστα , όταν τυποποιήθηκαν οι τάσεις, οι εγκαταστάσεις ήταν τόσο λίγες και τόσο μικρές, που η απόλυτη διαφορά σε κόστος άξιζε σίγουρα.

Καλημέρα και Χριστός Ανέστη, μήπως ο ανελκυστήρας κινείται με μετατροπέα συχνότητας ("inverter" ), κι όχι με συμβατική τροφοδοσία DOL ???.O inverter είναι ο πρώτος ύποπτος για παρεμβολές. Εάν είναι εγκατεστημένος inverter, υπάρχουν φίλτρα γι αυτόν.

Το κακό μάλλον ξεκίνησε από το καλώδιο του πίνακα (το δεξιά όπως βλέπουμε την φωτογραφία) και επεκτάθηκε στον πίνακα. Η μόνωση είναι εντελώς λιωμένη.

Από όσο θυμάμαι στους σταθμούς παραγωγής (συνήθως η παραγωγή είναι 21500 v) στους Μ/Σ ανύψωσης είναι γειωμένος ο ουδέτερος προς την πλευρά της γεννήτριας (αστέρας) , ενώ όπως είπες για λόγους οικονομίας , μιας και έτσι επαρκούν 3 αγωγοί για τριφασικό σύστημα, η αναχώρηση είναι σε τρίγωνο.

"οι εργοδότες να διεκδικούν πλήρη αποζημίωση από τους εργαζομένους για ζημιές που μπορεί να λάβουν χώρα εν ώρα εργασίας". Συνάδελφοι, μην το διαβάζετε αβίαστα μόνον από την προφανή πλευρά μας των μηχανικών- (εργοδοτών -επιβλεπόντων-μελετητών). Διαβάστε το προσεκτικότερα και πείτε μου εάν είναι δίκαιο και λογικό να πληρώνει ο εργαζόμενος τις ζημιές στον εξοπλισμό (έχει- δεν έχει ατύχημα, έχει -δεν έχει ευθύνη . Πείτε μου τις απόψεις σας για π.χ. βλάβη σασμάν σε αυτοκίνητο της εταιρίας = το πληρώνει δηλ. αυτός που οδηγούσε εκείνη την στιγμή ,(πωλητής/τεχνική υποστήριξη κ.λ.π.); βλάβη στον Server της εταιρίας= το πληρώνει ο υπεύθυνος μηχανοργάνωσης ; βλάβη στο κινητήρα του αεροπλάνου= το πληρώνει ο πιλότος ή ο μηχανικός ελέγχου; βλάβη στον Η/Υ (π.χ. Hard-disk/ mother Board)= το πληρώνει ο αρχιτέκτονας- υπάλληλος του γραφείου που σχεδιάζει σε αυτόν; Βρίσκω την απόφαση (και την μεθόδευση) απλώς απαράδεκτη.

Η διάταξη μετρήσεως ηλεκτρικής ενέργειας σε πολυφασικά συστήματα μπορεί να γίνει με η-1 βατόμμετρα, όπου η ο αριθμός των φάσεων. Σε εφαρμογή αυτού , κάποιος Aron σχεδίασε μια συνδεσμολογία με την οποία μπορούμε να μετρήσουμε ισχύ σε τριφασικό σύστημα με δύο βατόμετρα, άρα ψάξε να βρεις την διάταξη Aron (π.χ. βιβλίο Ηλ. μετρήσεων Φ.Ι. Δημόπουλου).

Δεν νομίζω πως είναι συνηθισμένο σε τέτοια όργανα να "χάνονται" οι ρυθμίσεις (δεν αποκλείεται βέβαια). Περισσότερο ύποπτο- αφού μας λες ότι η ένδειξη Α (=αμπέρ) είναι =0, το πρόβλημα να βρίσκεται στον Μ/Σ έντασης ("κουλουράκι") που μετατρέπει την ένταση του πίνακα σε χ/5Α, ή στο κύκλωμα διαβάσματος του οργάνου Μ/Σ εισόδου του οργάνου. Τα τυχόν ενδεικτικά αμπερόμετρα του πίνακα , εάν τροφοδοτούνται από τον ίδιο Μ/Σ έντασης δείχνουν κάτι ;;;;

Καλό το άρθρο, ενδιαφέρον, αλλά δεν μας λέει το ποσοστό του Φυσικού αερίου στην ηλεκτροπαραγωγή που είναι στην πρώτη θέση.(ούτε ποια είναι τα υπόλοιπα- π.χ. πυρηνική ???). Διαβάζοντας το άρθρο πρώτη φορά σου δίνει την εντύπωση ότι οι ΑΠΕ ξεπερνούν τις συμβατικές, αλλά με προσεκτικότερη ανάλυση βλέπεις ότι επικεντρώνεται σε αυτό που θέλει να τονίσει , ότι η χρήση των ΑΠΕ για ηλεκτροπαραγωγή έχει αυξητικές τάσεις και ήδη ξεπερνάει την χρήση άνθρακα. (δεν διαφωνώ ότι είναι πολύ καλή είδηση).

Τι θα κινεί ο κινητήρας και σε ποια ονομαστική ισχύ ;;;