asterios

Έτσι ακριβώς όπως το είπες είναι, και βέβαια αυτό έχει μεγαλύτερη εφαρμογή σε μεγαλύτερους κινητήρες, όπου ο κατασκευαστής του κινητήρα ορίζει τον επιτρεπτό αριθμό εκκινήσεων ανά ώρα (π.χ. 6 "κύκλους"/ ώρα.) Ηλεκτρολογικά εξηγείται διότι έχει σχέση με την αύξηση της θερμοκρασίας στα τυλίγματα, η οποία προκαλείται από τα ρεύματα εκκίνησης που είναι μεγαλύτερα από τα ονομαστικά ρεύματα κανονικής λειτουργίας μέχρι και 7 φορές (σε απ' ευθείας εκκίνηση -DOL).Μηχανικά, στο στάδιο της εκκίνησης καταπονείται κυρίως ο άξονας και οι σύνδεσμοι (π.χ. κόπλερ, ιμάντες κ.λ.π.) Για τους κινητήρες αυτούς ,προτιμούμε να τους αφήσουμε σε λειτουργία παρά να έχουμε σταμάτα-ξεκίνα. Για μικρότερους κινητήρες όμως, όπως π.χ. σε οικιακές εφαρμογές, ο κατασκευαστής του συστήματος κινητήρα-φορτίο έχει λάβει υπόψη του αυτήν την συμπεριφορά, οπότε μπορεί να μην του κάνει καλό το σταμάτα -ξεκίνα, όμως κάνει οικονομία ρεύματος (κατανάλωσης ενέργειας) και δεν χαλάει μόνον από αυτό. Βέβαια, γι' αυτό βγήκαν και τα inverter, ώστε να έχουμε αναλογικότερη, οικονομικότερη και ομαλότερη λειτουργία.

Οι συμβατικοί Μ/Σ μετασχηματίζουν τον λόγο τους (στην συγκεκριμένη περίπτωση 9:1 είτε 1 :9 είναι το ίδιο πράγμα) προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Με Μ/Σ τυλίγματος δεν θα έχεις πρόβλημα. Για "ηλεκτρονικό" Μ/Σ δεν ξέρω εάν λειτουργούν και αντίστροφα.

Η εγκατάσταση χρειάζεται "γείωση προστασίας μεταλικών μερών ", ώστε αγώγιμη σύνδεση κάποιου εξαρτήματος που έχει τάση με μεταλικό κέλυφος να δημιουργεί βραχυκύκλωμα και να "πέφτουν" οι ασφάλειες , ώστε να προστατεύεται ο χειριστής . Ο σωλήνας της γεώτρησης ως ηλεκτρόδιο γείωσης προστασίας (εάν είναι μεταλικός) είναι μια συνηθισμένη εφαρμογή. Με ειδικό κολλάρο από αυτόν να γειώσεις τον πίνακα, τον κινητήρα , τη βάση της γεννήτριας και τα υπόλοιπα μεταλικά μέρη. Για την εν λόγω εφαρμογή μάλλον δεν είναι απαραίτητη η γείωση του ουδέτερου της γεννήτριας που, εάν εφαρμοζόταν, θα έπρεπε να είναι σε ξεχωριστό ηλεκτρόδιο, εκτός και εάν υπάρχει πολή καλή (π.χ. θεμελιακή) γείωση. Εάν υπάρχει πολύ καλή γείωση, μπορείς να γειώσεις σε αυτήν (από τον πλησιέστερο δρόμο) απ' ευθείας και τον ουδέτερο κόμβο της γεννήτριας. Επίσης , να λάβεις υπόψιν πως χρήσιμο είναι και ηλεκτρόδιο στάθμης , ώστε να μην επιτρέπει την λειτουργία της αντλίας χωρίς νερό.

Συμφωνώ με τον antloukidis ότι η καλύτερη λύση είναι να το γειώσεις επισημαίνοντας τις άκρες του με μονωτική ταινία χρώματος κίτρινο.

Αυτό που κατάλαβα εγώ από την κάτοψη είναι πως ο Γενικός Πίνακας Χαμηλής Τάσης είναι σε ξεχωριστό από τον Μ/Σ χώρο. Ως εργολάβο ,σε συμφέρει βέβαια να είναι όσο το δυνατό πιο κοντά ώστε τα καλώδια να έχουν το μικρότερο δυνατό μήκος . Το ερμάριο που δείχνει ως Χ.Τ. στο δωμάτιο του Μ/Σ θα μπορούσε να είναι η σταθερή αντιστάθμιση αέργου ισχύος του Μ/Σ(συνηθίζεται εκεί-ασφαλισμένο με μαχαιρωτές ασφάλειες βέβαια).Όμως ο χώρος για τον κυρίως ΓΠΧΤ μου μοιάζει μικρός, και δεν βλέπω και χώρο για διαδρομές -αναχωρήσεις καλωδίων διανομής(μετά τον κύριο διακόπτη ΧΤ).

Τα σωστά επιλεγμένα και τοποθετημένα αντικεραυνικά (θεωρητικά) ακριβώς είναι για να οδηγούν την υπέρταση που οφείλεται σε ατμοσφαιρικές εκκενώσεις (κεραυνοί) πάρα πολύ γρήγορα (ms) στην γή. Εάν δουλέψουν σωστά, τότε τα υπόλοιπα μέρη του κυκλώματος δεν θα υποστούν υπέρταση για χρόνο μεγαλύτερο από αυτόν που αντέχουν (π.χ. οι συνηθισμένες συσκευές τάσης λειτουργίας 230 V, 275 V).

Στο βιβλίο του Ντοκόπουλου (εγώ έχω την Β' έκδοση) στην σελίδα 158, πίνακας 6.22 αναφέρει την μέγιστη επιτρεπόμενη ένταση ανά τύπο καλωδίου και είδος τοποθέτησης . Στο ίδιο βιβλίο σελίδα 187, έχει τύπο για την επιλογή διατομής καλωδίου Μ.Τ. (όπου 143= το είδος του καλωδίου που συνηθίζεται σήμερα). Θεωρώ ότι δεν πρέπει να σου στείλω τον τύπο λόγω copyright του συγγραφέα , αλλά να σου πώ ότι για ισχύ βραχυκλυκλωσης 250 MVA και χρόνο απόζευξης <1sec , προκύπτει καλώδιο 50,47 τ.χ.

Συνάδελφε asxetos222,(πολύ ωραίο και πρωτότυπο) Η διατομή των καλωδίων Μ.Τ. υπολογίζεται με βάση την αναμενόμενη ισχύ βραχυκύκλωσης στο σημείο κι όχι με την ένταση ή την πτώση τάσης , διότι αυτές (ένταση και πτώση τάσης ) είναι πολύ μικρές στα 20V (υπολόγισε ότι σε πλήρες φορτίο των 800 KVA θα έχεις 23,1 Α μόνον ανά φάση και ανά Μ/Σ.). Οπότε , εάν τα καλώδια είναι σωστά υπολογισμένα για την ισχύ βραχυκύκλωσης ,(που στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι) η αύξηση του μήκους δεν παίζει ρόλο.

Αυτό το σύστημα έχουν οι διακόπτες ισχύος του δικτύου διανομής της "ηλεκτρικής εταιρίας" (νομίζω μόνο οι διακόπτες ισχύος της Μέσης τάσης).

Οι ίδιες επαφές ανάλογα με την κατηγορία φορτίου αντέχουν σε διαφορετικά ampere, έτσι για κατηγορία AC1=ωμικά φορτία κάποιο συγκεκριμένο ρελέ "αντέχει" π.χ. 40 Α, ενώ το ίδιο ρελέ για κατηγορία AC3=(επαγωγικά φορτία,κινητήρες) "αντέχει" 22 Α. Όταν λέμε "αντέχει" ενοούμε ότι μπορεί να εκτελέσει τον αριθμό ζεύξεων-αποζεύξεων που καθορίζει το πρότυπο κατασκευής του (π.χ. 1.000.000)στο ονομαστικό φορτίο (ampere) χωρίς πρόβλημα.

Νομίζω πως οι "οικιακού τύπου" κυκλοφορητές είναι ακριβώς τέτοιοι κινητήρες.

Συνάδελφε GeorgeS, Τον κοινό κόμβο του Η/Ζ (που συνήθως είναι συνδεδεμένο σε Υ) , τον γειώνουμε σε ανεξάρτητο τρίγωνο γείωσης. Η διαφορά με την εγκατάσταση που περιγράφεις , είναι ότι έτσι γειώνεται ο ουδέτερος του Υ και σε περίπτωση λειτουργίας "δοκιμής" του Η/Ζ (λειτουργία της γεννήτριας χωρίς δηλαδή να γίνει μεταγωγή στους 4-πολικούς διακόπτες ΔΕΗ or H/Z ), δηλ. γειώνουμε πριν (προς την πλευρά του Η/Ζ) τους 4-πολικούς. Και δεν συνδέουμε αυτήν την γείωση (του Ν του Η/Ζ δηλ. ) στην θεμελιακή / κυρίως γείωση του κτηρίου /υποσταθμού κ.λ.π. Τα μεταλικά μέρη του Η/Ζ (κίτρινη βίδα) τα συνδέουμε κανονικά στο σύστημα γειώσεων στον συλλέκτη ισοδυναμικών γειώσεων. Εάν η αντίσταση γείωσης του Υποσταθμού είναι μεγαλύτερη του 1Ω, τότε πρέπει η γείωση Μέσης Τάσης να είναι ανεξάτρητη της γείωσης Χαμηλής Τάσης, το οποίο δεν συστήνεται. Προτείνεται με κάθε τρόπο να εξαντληθεί η προσπάθεια γείωσης < 1Ω, που εάν υπάρχει θεμελιακή γείωση είναι σχετικά εύκολο, εάν δεν υπάρχει τότε ... καλή τύχη ή καλή ευκολία.

συνάδελφε RyDeR, Στην ΑΒΒ 3*16 χαρακτηριστικής "Κ" , 6ΚΑ, τιμή καταλόγου ~30,00€. Πάντως , μετά τις διευκρινίσεις που έδωσες ότι με μικροαυτόματους θα ασφαλίσεις μόνον το καλώδιο τροφοδοσίας προς τον πίνακα του κινητήρα, νομίζω πως μπορείς να χρεισιμοποιήσεις "C", μεγέθους βέβαια που να ασφαλίζει το καλώδιο.

¨οπως τα λέει ο maneni είναι , συνάδελφε RyDeR . Για τον κινητήρα των 15 ΗΡ να βάλεις θερμομαγνητικό,ώστε να προστατεύεται και από υπερφόρτωση κι όχι μόνο από βραχυκύκλωμα όπως από μικροαυτόματο. Οι μικροαυτόματοι για κυκλώματα κινητήρων έχουν χαρακτηριστική "Κ", και αυτό σημαίνει ότι δεν "πέφτουν" γρήγορα στην εκκίνηση , όπου το ρεύμα είναι 6`7 φορές το ονομαστικό σε απ'ευθείας εκκίνηση είτε 2`3 φορές σε Υ/Δ. Σε περίπτωση υπερφόρτισης όμως δεν σε προστατεύουν. Μοιάζουν στην λειτουργία με τις τηκτές ασφάλειες "βραδείας" τήξης, όπου όμως το υποχρεωτικό θερμικό υπερέντασης σε προστατεύει από υπερφόρτιση. Με τους θερμομαγνητικούς έχεις τρία σε ένα , =διακόπτη φορτίου+ασφάλεια βραχυκυκλώματος+θερμικό. Διαφορά στην τιμή 3*32 "κ"(τιμή καταλόγου `35,00 €) με θερμομαγνητικό 32Α υπάρχει(τιμή καταλόγου ~50,00 €),διαφορά ΝΕΤΤΟ~10,00 €, αλλά νομίζω πως αξίζει με αυτό που προσφέρει.

¨Οπως τα λέει ο συνάδελφος cdr είναι. Μάλιστα, πολλοί τερματικοί έχουν δύο επαφές (1*normal open + 1 normal close), ώστε μπορείς με την close να σταματήσεις την κίνηση προς την κατεύθυνση Α ,και ταυτόχρονα με την "κανονικά ανοικτή" να ενεργοποιήσεις την αντιστροφή (κατεύθυνση Β) μέσω αυτοσυγκράτησης του ρελέ. Βέβαια, σε κάποιες εφαρμογές (δεν βλέπω να είναι τέτοια η συγκεκριμένη) θα μπορούσε ο τερματικός να είναι είσοδος στο PLC και αυτό να "διατάζει" το ανάλογο ρελέ ισχύος ,ώστε ο κινητήρας να κινείται προς την επιθυμιτή κατεύθυνση. Όσον αφορά την διακοπή κυκλώματος χειρισμού, εγώ προτιμώ να διακόπτω την φάση κι όχι τον ουδέτερο (τώρα πλέον από συνήθεια, μπορεί στην αρχή να είχα μάθει κάποιον συγκεκριμένο λόγο που δεν τον θυμάμαι πλέον).

Πρακτική άσκηση (6μηνη)που έκανες συνάδελφε 694hle808;Η πρώτη ευκαιρία που έχει κάποιος τελειόφοιτος να δικτυωθεί είναι να την κάνει σε ιδιώτη (όχι στο δημόσιο) και μάλιστα "κανονικά" (=να δουλεύει), (όχι να βρεί κάποιον να του υπογράφει ότι την κάνει).

Οι ηλεκτρολόγοι μηχανικοί Τ.Ε. με βάση την άδεια Α' τάξης(=παλαιοί, 4έτη προυπηρεσία/1έτος>1KV) και σύμφωνα με το Β.Δ.699/1971(ΦΕΚ 233/Α/17-11-71) έχουμε δικαίωμα Μελέτης και εκτέλεσης ειδικ. ΣΤ' =400 kw και απεριόριστη ισχύ μέχρι 1kv Επίβλεψη και συντήρηση ειδικ. ΣΤ' =600 kw και απεριόριστη ισχύ μέχρι 1kv σύμφωνα με το Π.Δ.108 (12/6/2013) έχουμε δικαίωμα (αφού αμέσως αποκτούμε τα δικαιώματα 3ης Ομάδας) για εγκαταστάσεις 600 kw για τάση>1kv P>250 kw για τάση<1kv, άρα απεριόριστη ισχύς Άρα διαφένεται μια βελτίωση προς τους νέους συναδέλφους(Β'Τάξης) οι οποίοι είχαν δικαίωμα μέχρι 250 kw. Είναι όμως ψευδής η βελτίωση διότι άλλη εποχή το 1971 και άλλη το 2014 (οι ισχείς σε συνήθεις εγκαταστάσεις ήταν πολύ μικρότερες). Για 4ης ομάδας μην "γλείφεστε", 1 έτος σε εγκαταστάσεις παραγωγής >600 kw και >1kv δεν αφορά πολλούς συναδέλφους. Πάντως, σύμφωνα με το άρθρο 18/παρ.3 του Π.Δ.108 οι άδειες ασκήσεως επαγγέλματος Α' τάξης και Β' τάξης των "Υπομηχανικών" εξακολουθούν να ισχύουν για μελέτες και επιβλέψεις.

Συμφωνώ με τον andreasfz6. Εάν μπεις στον κόπο να ανοίξεις τον θερμοσίφωνα, τότε να βάλεις καινούργια αντίσταση-θερμοστάτη, διότι εάν ο θερμοσίφωνας έχει πολλά άλατα πολλές φορές έχει στραβώνει τόσο η αντίσταση , που δεν βγαίνει εύκολα και την καταστρέφεις για να την βγάλεις. Επιπλέον και η στεγανοποιητική φλάντζα με τα χρόνια ξεραίνεται και μπορεί να έχεις διαρροή που δυστηχώς θα το καταλάβεις μετά το γέμισμα.

Ο κατασκευαστής του Υ/Σ Μέσης τάσης θα σου δώσει, για να έχει (ανάλογα με την ισχύ των Μετασχηματιστών και) την ανάλογη επιλογή ισχύος του διακοπτικού υλικου. Για να έχεις πάντως μια ιδέα , ανάτρεξε π.χ. στο βιβλίο του Ντοκόπουλου σελ.686 (παράρτημα 4).

Καλημέρα και από εμένα, Συμφωνώ με τον antloukidis ότι πρέπει να φέρεις ηλεκτρολόγο έστω και γι αυτήν την φαινομενικά απλή εγκατάσταση, φίλε dmpatanis. Ερώτηση τεχνική προς συναδέλφους (μήπως και το έχουν δοκιμάσει). Στην συνδεσμολογία με 3 καλώδια τα μπουτόν συνδέονται στον ουδέτερο (Ν) και αυτόν "επιστρέφουν" στον αυτόματο κλιμακοστασίου, έτσι; Άρα θα μπορούσαμε ίσως να συνδέσουμε αυτό ως Ν,"να γεφυρώσουμε" στο πηνίο ;;; Θα προλαβαίνει ο αυτόματος να οπλίσει έστω και εάν πρέπει για αυτόν το λόγο να κρατηθεί το μπουτόν πατημένο για περισσότερο (π.χ. ~1 sec . Διαγραμματικά φαίνεται να γίνεται.Στην πράξη όμως ;;; Περιμένοντας τις γνώμες των συναδέλφων, Ευχαριστώ

slammer δυστυχώς συμφωνούμε απόλυτα (είμαι ομοιοπαθής). Να προσθέσω ότι η "νέα" γενιά μικρών PLC (s71200) προγραμματιστικά δεν έχει κάτι κοινό με την σειρά S7-200, η οποία (s7-200) ήταν με πολύ απλούστερο πρόγραμμα, καταννοητό από ηλεκτρολόγους κι όχι μόνο από αυτοματιστές. Τα S7-1200 προγραμματίζονται στην ουσία με version του step7, όπως τα s7-300/S7-400. Βέβαια, τα χρόνια πέρασαν και οι νεότεροι γεννιούνται με το PC στην κούνια. Εγώ πάντως θεωρώ την απλότητα του Microwin (7-200) αξεπέραστη.

Υπάρχουν τέτοιοι?? Καθώς δεν ασχολούμαι ιδιαίτερα με επίτοιχο ΕΗΕ υλικό αλλά συνήθως με βιομηχανικό δεν έχω υπόψη μου (και δεν έχω δεί σε καταλόγους των "γνωστών" εταιριών (βιομηχανικού) ηλεκτρολογικού υλικού).Ποιας εταιρίας είναι ???

Εάν τα ονόμαζαν PLC δεν θα πουλούσαν ούτε ένα κανονικό PLC. ΧαΧαΧα!!! Φυσικά αστειεύομαι. Τα πράγματα που μπορείς να κάνεις με τις μονάδες λογικής (ονομασία των LOgoειδών κατά μία εταιρία) σε σχέση με τα κανονικά PLC είναι σαν να συγκρίνεις τον Χορτιάτη με τα Ιμαλάια, εάν όμως η εφαρμογή σου δεν είναι απαιτητική γιατί όχι ;

1) Η αμπεροτσιμπίδα μετράει κάθε στιγμή το ρεύμα που διαρρέει τον αγωγό που αυτή αγκαλιάζει,(που στην περίπτωση εκκίνησης Υ/Δ , υπάρχουν 6 αγωγοί, πολλαπλασιασμένο κατά 0,58 , διότι η πρόσθεση των ρευμάτων δεν γίνεται αλγεβρικά αλλά διανυσματικά , κι έτσι 10Α /φάση κεντρικά σημαίνει 5,8 Α ανά αγωγό). Εάν λοιπόν αγκαλιάσεις τον αγωγό που φεύγει από το ρελέ "Ν", δείχνει το ρεύμα κατά Υ (δεν προλαβαίνει συνήθως να δείξει το 3*Ιον)όση ώρα συνδέεται κατά Υ, και μετά το ρεύμα κατά Δ. 2) P=1,73*U*I*cosΦ απορροφούμενη ισχύς 3) σε απ' ευθείας εκκίνηση Δ έχουμε Ιεκ=6~7 *Ιον. Κατά τα λοιπά τα παραπάνω. Περισσότερο επιστημονικά, η αμπεροτσιμπίδα μετρά την "ενεργό" τιμή του ρεύματος κι όχι τα pic της ημιτονοειδούς συνάρτησης, αλλά δεν νομίζω πως εννοείς αυτό με την ερώτησή σου συνάδελφε.

Η αντλία δεν αποδίδει φορτίο=δεν σπρώχνει νερό. Δεν νομίζω πως υπάρχει ηλεκτρικό πρόβλημα. α)Συνηθέστερη περίπτωση :Μάλλον έχει αναρροφήσει αέρα και χρειάζεται εξαέρωση. β)φίλτρο φουλωμένο / δικλείδα κλειστή γ)Έχει κοπεί σύνδεσμος μεταξύ ηλεκτροκινητήρα-αντλίας (κόπλερ, ιμάντες, άξονας)