tech_junky

Μήπως θα ήταν ενεργειακά και οικολογικά προτιμότερο να διοχετεύεται το παραγόμενο βιοαέριο στο δίκτυο του Φ/Α? Οι σύγχρονες μονάδες παραγωγής Η/Ε από Φ/Α έχουν απόδοση της τάξης του 58% ενώ στις μικρές μονάδες παραγωγής Η/Ε από βιοαέριο το ποσοστό απόδοσης είναι μικρότερο από 25%. Φυσικά υπάρχουν πλεονεκτήματα τοπικότητας, μειωμένου κόστους μεταφοράς, σύνδεση με τοπική παραγωή (θερμοκήπια, αποξηραντήρια, ΣΗΘ) και δημιουργία θέσεων εργασίας στην τοπική κοινωνία. Όμως και η διαφορα απόδοσης είναι ένα θέμα.

Πήρες τηλέφωνο στην εταιρεία? Έχουν πολύ καλή υποστήριξη, θα σε βοηθήσουν σίγουρα. Το MetalCAD είναι πολύ καλό και έχει πολλές δυνατότητες. Κάποιο απλό λάθος θα έχεις κάνει, αν τους στείλεις τη μελέτη θα σου πουν ακριβώς.

Εντυπωσιακό !!! 70% κατανάλωση για λειτουργία χωρίς φορτίο. Δηλ. όταν το φορτίο είναι μεταβαλλόμενο το ζεύγος κάνει τρελή σπατάλη.

Θεωρώντας ότι η απόδοση των 225 gr/kWh αντιστοιχεί στην ονομαστική ισχύ των 12 KW, τώρα που έχουμε μικρότερη εκμεταλλευόμενη ισχύ, δεν θα είναι διαφορετικος και ο συντελεστής απόδοσης?

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Το 225 gr/KWh είναι συντελεστής απόδοσης ο οποίος δεν είναι σταθερός αλλά μεταβάλλεται ανάλογα με το φορτίο, με βάση μια καμπύλη συντελεστή απόδοσης προς ισχύς. Αν η ισχύς που δουλεύει το ζεύγος είναι κοντά στο σημείο της αναφερόμενης απόδοσης τότε οι παραπάνω υπολογισμοί είναι σωστοί. Με απλά λόγια, μην πάρεις τα 5,5 KWh ως απόλυτα ακριβές. Οι φίλοι μηχανολόγοι ας με διοτθώσουν αν κάνω λάθος. Είχαμε κι εμείς ένα εξάμηνο μηχανολογίας πριν κάποια χρόνια, πιστεύω να τα θυμάμαι σωστά.

Ιατρική θα πας αν αγαπάς το επάγγελμα, διαφορετικά θα μπλέξεις. Έχει πολύ αγώνα, πολύ άγχος, πολύ χρόνο μέχρι να πιάσεις χρήματα στα χέρια σου, και σπάνια επιβραβέβευεται η προσπάθειά σου. Πάντως αν έχεις αποφασίσει πως είναι αυτό που θέλεις να κάνεις στη ζωή σου, ξεναδώσε. Θέλεις να έχεις ένα όραμα προσφοράς, μην το κάνεις μόνο για τα λεφτά. Λίγοι γιατροί βγάζουν χρήματα. Και το επάγγελμα του μηχανικού, θέλει κι αυτό να έχεις την τρέλα του, να είσαι μέσα, ή να μπεις στο κλίμα στην πορεία. Ότι και να γίνεις, αν το αγαπήσεις και δεν το κάνεις αγκαρία θα σε ανταμείψει και θα το χαίρεσαι. Διαφορετικά θα ψάχνεις να τη χωθείς σε κάποιο δημόσιο, όπως όλοι οι συμφοιτητές μου που τέλειωσαν μια σχολή επειδή έτσι τους έτυχε. Οι ΗΜ έχουν πολύ ευρύ πεδίο ενδιαφέροντος, κι είναι ένας κλάδος που εξελίσεται πολύ γρηγορότερα από άλλους. Νέες τεχνολογίες, νέες ανάγκες, θέλει να ενημερώνεσαι συνέχεια. Για κάποιους αυτό είναι διασκέδαση, για άλλους αγκαρία. Εσύ αποφασίζεις.

Ο Τάσιος έχει ασχοληθεί με γεφυροποιία, και δικό του έργο είναι η παλιά γέφυρα της Χαλκίδας (συρταρωτή, μοναδική παγκοσμίως). Για τη γέφυρα του Ριο είχε εκφράσει τις επιφυλάξεις του για τη σκοπιμότητα του έργου, που όμως σήμερα παραδέχεται πως αυτό ήταν λάθος του. Σημερα ασχολείται περισσότερο με τη φιλοσοφία και λιγότερη με τη μηχανική, και δε νομίζω πως θα μπορούσε να βοηθήσει στην κατασκευή της γέφυρας, παρά μόνο συμβουλευτικά. Πιστεύω πως είναι από τις ποιό αξιόλογες προσωπικότητες που διαθέτει η χώρα.

Μιλάω για την ελεύθερη αγορά. Όσοι αναρριχήθηκαν στην πολιτική έπρεπε αναγκαστικά να χρησιμοποιήσουν πλάγιες μεθόδους ώστε να βρουν στήριξη από κομματικά κέντρα. Αν ο φίλος μας ενδιαφέρεται να τη χωθεί στην πολιτική ή στο δημόσιο, θα πρέπει να πάρει το ξεσκονόπανο από τώρα. Αλλά ξέρω πολλούς που προσπάθησαν σκληρά στο γλίψιμο και τελικά δεν τους βγήκε. Τώρα βρίζουν θεούς και δαίμονες, και ψάχνουν να βρουν τι λάθος έκαναν. Ας πρόσεχαν. Η αναρρίχηση στην ηγεσία του ΤΕΕ (καθώς και των περισσότερων επαγγελματικών σωματείων) δεν έχει σχέση με ικανότητες αλλά με κομματικές διασυνδέσεις. Η δημοκρατία στην Ελλάδα χάνεται στην ανυπαρξία πολιτικής συζήτησης, με αποτέλεσμα μεγάλο ποσοστό ψηφοφόρων να μην έχει κανένα κριτήριο για το τι να ψηφίσει κι έτσι οι οργανωμένες ομάδες να μπορούν να κυριαρχούν. Πάντως, άτομα που ξέρω στη διοικούσα δεν έχουν κάνει τίποτα ιδιαίτερο στον επαγγελματικό τους τομέα. Πιθανόν αυτό να μην είναι ο κανόνας.

+1000 Από όσα λαμόγια, γλίφτες και ρουφιάνους συνάντησα στη ζωή μου και στην καριέρα μου, ελάχιστοι κατάφεραν τελικά να πετύχουν. Όταν είσαι σωστός απέναντι στις υποχρεώσεις σου σαν φοιτητής, σαν επαγγελματίας, αλλά και σαν άνθρωπος, θα τα καταφέρεις πολύ καλύτερα. Φίλε civil_marios συγχαρητήρια για την επιτυχία σου, αλλά να ξέρεις πως έχεις πολύ δρόμο μπροστά σου. Θα σε συμβούλευα να διατηρήσεις σταθερή προσπάθεια, να έχεις πίστη στις δυνατότητές σου, και να έχεις πάντα στο μυαλό σου και τα μεταπτυχιακά, και καλύτερα εκτός Ελλάδας. Η διεθνής εμπειρία είναι πολύτιμη γιατί μπορείς να δεις τα πράγματα από άλλη σκοπιά και να φέρεις νέες ιδέες που θα σε βοηθήσουν να πρωτοπορήσεις.

Δεν μας λέει όμως πόσο είναι το μήκος αριστερά από το Ε και δεξιά από το F, ούτε καν αν είναι ίσα. Το G είναι στο μέσον του EF αλλά δεν ξέρουμε αν είναι το κέντρο βάρους (δεν υπάρχει κάτι τέοιο στην εκφώνηση). Αν δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες, η άσκηση είναι ελλειπής. Αν μας δοθούν όλα τα στοιχεία, κάνουμε δυο ελεγχους ισορροπίας και βρίσκουμε το άνω και κάτω όριο της μάζας του Α.

Μετά την απομάκρυνση του C, για να έχουμε ισορροπία θα πρέπει να ισχύουν και οι δυο παρακάτω συνθήκες: 1. Ροπή ανατροπής <= Ροπή Επαναφοράς με σημείο στροφής το Ε. 2. Ροπή ανατροπής <= Ροπή Επαναφοράς με σημείο στροφής το F. 1. mA*0.5 <= 4.5*0.40 + 2.6*45 => mA <= 237.6 2. mA*2.5 + 4.5*1.60 >= 0.6*45 => mA >=7.92 Άρα η μάζα του Α πρέπει να είναι μεταξύ 7.92 και 237.6 Kg Ουπς, ξέχασα τη σανίδα. Αλλά δεν μας δίνει το μήκος δεξιά του D και αριστερά του Α. Οπότε δεν έχουμε όλα τα στοιχεία.

Γιάννη σου έχω απαντήσει ήδη στην άλλη συζήτηση που είχες ανοίξει. Σου εξήγησα αναλυτικά ότι η "προένταση" στις κολώνες δεν προσφέρει τίποτα, αντίθετα επιβαρύνει. Επίσης, όπως εξήγησαν πολλοί συνάδελφοι, έχει ένα σωρό άλλα μειονεκτήματα και πρέπει να αποφεύγεται, ιδιαίτερα σε χώρες με σεισμικότητα. Μη λέμε τα ίδια και τα ίδια. Διάβασε την απάντηση που σου είχα δώσει πριν μερικούς μήνες. Αν υπάρχει μια δραστική λύση στο θέμα σεισμός, αυτή είναι τα εφέδρανα. Είναι πολύ πιό απλά σαν ιδέα, και πολύ πιό οικονομικά από τη δική σου πρόταση. Επίσης υπάρχει τεράστια εμπειρία στη σεισμική τους συμπεριφορά. Όλα τα ψηλά κτίρια (π.χ. Πύργος Αθηνών, Πύργος Πειραιά, Ωνάσειο) έχουν συστήματα σεισμικής μόνωσης.

Σταύρο, τα 100KW νομίζω επαρκούν για το μεγαλύτερο ποσοστό των έργων ηλεκτρολόγου μηχανικού. Δεν ξέρω και πολλούς ΗΜ που έχουν υπογράψει μεγαλύτερα έργα, εκτός από παλιούς μηχανικούς με μεγάλα μελετητικά γραφεία. Ακόμα και 200 KW να είναι ένα έργο, υπάρχει πάντα η δυνατότητα να το σπάσουμε σε 2-3 μικρότερα. Αυτό που λες "Και λόγω το ότι χρησιμοποιούμε ΕΔ άλλων σχολών βγαλμένα για άλλον αιώνα" δεν το καταλαβαίνω. Μπορείς να γίνεις λίγο πιό σαφής?

Έχω τελειώσει ΠΜ από το ΕΜΠ αλλά εκτιμώ πραγματικά τους συναδέλφους ΤΕ. Υπάρχουν μηχανικοί διαμάντια ΤΕ όπως και ΑΕ, όπως επίσης υπάρχουν άσχετοι που έχουν χαρτιά από τα ποιό βαριά ιδρύματα. Το ζήτημα για μένα είναι το πόσο αγαπάει κάποιος τη δουλειά του και την κάνει με μεράκι. Αλλά και κατά πόσον διαβάζει κι ενημερώνεται συνέχεια για τις εξελίξεις στο χώρο του. Έχω ασχοληθεί με τα προγράμματα σπουδών όλων των σχολών ΤΕΙ και ΑΕΙ προσπαθώντας να συμβουλέψω τα ανίψια μου, αλλά και το γιό μου που πάει στο Λύκειο. Θα ήθελα να μας πεις. αν γνωρίζεις, σχετικά με τους ηλεκτρολόγους ΤΕ, τι διαφορά ΕΔ έχουν σε σχέση με τους ΑΕ, κι αν υπάρχει η δυνατότητα επέκτασης αυτών των δικαιωμάτων. Βλέπω π.χ. ότι οι απόφοιτοι ΠΜ Δομικών Έργων πρόκειται να αποκτίσουν ΕΔ σχεδόν ίδια μ' αυτά των ΠΜ ΑΕ. Ισχύει κάτι παρόμοιο και με τους Ηλεκτρολόγους και Μηχανολόγους?

Γιατί είσαι τόσο αρνητικός με τη σχολή που τελείωσες? Από τη δική μου εμπειρία, οι μηχανικοί ΤΕ που έχω γνωρίσει, έχουν πολύ υψηλό επίπεδο γνώσεων, και μάλιστα (ακόμα σπουδαιότερο) πρακτικών γνώσεων, κάτι που λείπει από τις πολυτεχνικές σχολές που το παίζουν υψηλή θεωρία. Τι επαγγελματικά δικαιώματα θα ήθελες να είχες και δεν στα αναγνωρίζουν? Αν θέλεις να κάνεις μελέτη και κατασκευή π.χ. μιας Α/Γ ή μιας μονάδας Φ/Β, δε σου αναγνωρίζουν δικαιώματα? Υπάρχει κάποιο όριο σε KW? Κοίταξα το πρόγραμμα σπουδών του ΤΕΙ Ηλεκτρολογίας Καβάλας, κι είναι αντιγραφή από το αντίστοιχο του ΕΜΠ. Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω ποια είναι η διαφορά. Αν συνεχίσει κάποιος στο ίδιο ΤΕΙ άλλα 2 χρόνια, και πάρει και πτυχίο Μηχανολογίας, θα έχει ένα πολύ ισχυρό επίπεδο γνώσεων για όλο το φάσμα των Ηλεκτρομηχανολογικών εργασιών που εκετελούνται στον ελλαδικό χώρο. Μια συμβουλή μόνο. Πάμε στο Πολυτεχνείο ή στα ΤΕΙ για να ΜΑΘΟΥΜΕ κι όχι για να πάρουμε ένα πτυχίο που θα μας εξασφαλίσει κάποια (ασαφή συνήθως) ΕΔ. Κι απ' ότι παρακολουθώ, τα ΕΔ τείνουν να εξισωθούν ανάμεσα σε ΤΕΙ και ΑΕΙ, κάτι που δεν είναι παράλογο. Όλοι έχουμε πάρει τα ίδια μαθήματα, ας κριθούμε από τη δουλειά μας κι όχι από το πόσο βαρύ είναι το πτυχίο μας.

Κατ' αρχήν συγχαρητήρια για την επιτυχία σου και καλή τύχη στην επιλογή σχολής. Σαν παλιός μηχανικός που γνωρίζω αρκετά τον ευρύτερο χώρο, θα σου έλεγα ότι σαν ηλεκτρολόγος, ηλεκτρονικός ή μηχανικός Η/Υ αυτό που θα μετρήσει όταν αποφοιτήσεις δεν θα είναι το πτυχίο σου αλλά οι γνώσεις σου στο αντικείμενο. Με απλά λόγια αυτές οι σχολές ΔΕΝ σου εξασφαλίζουν εργασιακά δικαιώματα, αλλά γνώσεις. Από αυτή τη σκοπιά η άποψή μου είναι πως θα άξιζε να δεις και κάποιες καλές σχολές ΤΕΙ σχετικές με το αντικείμενο που σε ενδιαφέρει. Αρκετά ΤΕΙ που έχω τσεκάρει έχουν προγράμματα σπουδών σχεδόν αντιγραφή των αντίστοιχων τμημάτων ΑΕΙ και μάλιστα παρέχουν περισσότερο πρακτικές παρά θεωρητικές γνώσεις που ίσως είναι προτιμότερο. Θα σου έλεγα λοιπόν να κατεβάσεις από το ιντερνετ τα προγράμματα σπουδών από όλα τα ΑΕΙ και ΤΕΙ που σε ενδιαφέρουν και να δεις αν σε καλύπτει κάποια σχολή κοντά στον τόπο που μένεις, ακόμα κι αν είναι σημαντικά χαμηλότερη των μονάδων που έχεις πιάσει. Ξέρω αποφοίτους ΤΕΙ που έχουν κάνει σοβαρές επιχειρήσεις, και μάλιστα ξεκινώντας από το μηδέν, ενώ άλλους αριστούχους του ΕΜΠ που είναι άνεργοι ή χαμηλά αμοιβόμενοι. === Βρήκα το πρόγραμμα σουδών του ΤΕΙ Ηλεκτρολογίας Καβάλας http://195.130.92.177/ed/entypa/odigosspoudon.doc Μπορείς να δεις και μόνος σου ότι είναι σχεδόν αντιγραφή των αντίστοιχων προγραμμάτων σπουδών του ΕΜΠ και του ΑΠΘ. Το μόνο απογοητευτικό είναι το επίπεδο των σπουδαστών, από την άποψη ότι μπαίνουν με βάση τις 7000 μονάδες. Επίσης δεν μπορώ να γνωρίζω το επίπεδο των καθηγητών και των εργαστηρίων. Δεν θέλω να σε πάρω στο λαιμό μου, κάνε μια βόλτα μπας και βρεις άκρη. Από την άλλη μεριά βέβαια, λόγω χαμηλού επιπέδου, μπορείς να ελπίζεις στο να αριστεύσεις και να πας για κάποιο μεταπτυχιακό, ή να περάσεις σε κάποιο Πολυτεχνείο.

Μάλλον εννοείς πως έχει δική του γλώσσα προγραμματισμού και δικό του περιβάλλον ανάπτυξης εφαρμογών που σου προσφέρει συνήθως δωρεάν η εταιρεία που εμπορεύεται το PLC. Οπότε το σωστό είναι να επιλέξεις το PLC που θεωρείς καλύτερο για τη δουλειά σου και να μάθεις να το προγραμματίζεις. Λογικά πρέπει να έχουν κάποιον emulator για να ελέγχεις την εφαρμογή σου.

LOL !!!!Καλά, φοβερός, έριξα πολύ γέλιο.

Αφού θα έχει βενζινοκινητήρα, τη συμπίεση αέρα τι τη θέλει? Πάντως σχετικά με το θέμα μας, στην αποθήκευση ενέργειας με συμπίεση αέρα το πρόβλημα είναι η ενέργεια/λίτρο. Απαιτείται σχεδόν 190 φορές μεγαλύτερος όγκος απ' ότι στην περίπτωση της βενζίνης. Compressed air is also a relatively space inefficient way of storing energy when compared to conventional gasoline. Air at 30 MPa (4,500 psi) contains about 50 Wh of energy per liter. Gasoline contains about 9411 Wh per liter (πηγή wikipedia)

Αυτό που ψάχνεις είναι απλό, με λίγη προσπάθεια δεν θα σου πάρει πάνω από 1-2 ώρες να το φτιάξεις μόνος σου κι όπως ακριβώς το θέλεις. Αν το βρεις έτοιμο (πράγμα μάλλον δύσκολο) θα σου πάρει ποιό πολύ ώρα γιατί θα πρέπει να καταλάβεις πως δουλεύει και να το προσαρμόσεις.Επίσης, απ' όσο θυμάμαι, δεν έχουν υποχρεωτικά οι 2d polylines z value.

Είμαι κι εγώ παιδί της πόλης και του κέντρου, κι αγαπώ τα ΜΜΜ. Πιστεύω πως η τηλεματική, αν εφαρμοστεί σωστά, θα πολλαπλασιάσει τους πόρους του συστήματος και θα κάνει τα ΜΜΜ ποιό φιλικά στον επιβάτη. Το κόστος της είναι πολύ χαμηλό σε σχέση με την προσφορά της, ας ελπίσουμε να υλοποιηθεί σύντομα. Στο site των ΗΛΠΑΠ βλέπω νέα μετάθεση του διαγωνισμού για τις 31-5-2011 http://www.oasa.gr/news.php?id=funk316

Σε βοηθάει κι όταν είσαι στη στάση, γιατί δεν σε κρατάει σε αγωνία. Μπορεί να αναγκαστείς να πάρεις ταξί, και μετά από 1 λεπτό να περάσει το λεωφορείο. Αν το ήξερες θα περίμενες λίγο ακόμα. Πάντως, με το νέο σύστημα προβλέπεται και η πληροφόρηση μέσω ίντερνετ ή κινητού τηλεφώνου. Έτσι σε καλύπτει και στο δεύτερο θέμα που έθεσες, δηλ, πριν ξεκινήσεις κοιτάς να δεις σε πόσην ώρα θα είναι στη στάση το τρόλεϊ. Τέλος θα ήθελα να πως ότι σαν εργολαβία είναι τζάμπα πράμα. 300 χιλ. ευρώ για ολόκληρο το σύστημα και τα gps μαζί. Φυσικά χρειάζεται συντήρηση και συνεχή παρακολούθηση, κόσμο έχουν τα ΗΛΠΑΠ ας τον απασχολήσουν παραγωγικά.

Αναφέρομαι στον ΕΚ1 μέρος 4, κεφάλαιο 4. Ο υπολογισμός είναι λίγο πολύπλοκος και λαμβάνει υπ' όψιν διάφερες παραμέτρους. Χοντρικά πάντως απ' όσο το είχα υπολογίσει, σε ύψος μέχρι 2μ και για περιοχή επίπεδη χωρίς εμπόδια, αν θεωρήσουμε ταχύτητα ανέμου 27 m/sec (νησιά και παράκτιες περιοχές μέχρι 10Km από ακτή) τότε έχουμε qw = 0.8 ΚΝ/m2, ενώ για τις υπόλοιπες περιοχές όπου η ταχύτητα ανέμου λαμβάνεται 33 m/sec, έχουμε qw=1.2 KN/m2. Όσο μεγαλύτερο βάρος έχει συνολικά η θεμελίωση τόσο καλύτερα, αλλά από τη δική μου αντίληψη στατικής, ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι αυτός που περιέγραψα, δηλ. άνεμος από τη ψηλότερη πλευρά που θα σηκώσει το πάνελ και θα το περιστρέψει. Τέσπα, η οικονομία σε μπετόν είναι ασήμαντη (τα εργατικά για καλούπια κλπ είναι περισσότερα), κάντα και τα δύο ίδια 30x30 ή 25x25 (αναλόγως περιοχής) ώστε να υπάρχει και συμμετρία. Εγώ για οικονομία θα έφτιαχνα ένα δοκαράκι στη μια πλευρά κι ένα στην άλλη, δηλ. κάθετα στο νότιο άξονα και νομίζω πως είναι αρκετά. Αλήθεια, ξέρεις τι ακριβώς συνηθίζεται να φτιάχνουν?

Για qw=1.20 ΚΝ/m2 και συντελεστή ασφαλείας 1,50 έχουμε: F=1.0*1.8*1.20*1.5 = 3.24 ΚΝ Μα = 3.24*1.80/2 = 2.92 ΚΝm Θα πρέπει λοιπόν Me > 2.92*1.5 = 4.97 KNm 0.25*0.25*1.20*25 = 1.88 ΚΝ Μεπ = 1.88 *1,8 = 3.38 ΑΣΤΟΧΙΑ Με δοκό 30x30 και μήκος 1.3 έχουμε Μεπ = 0.3*0.3*1.3*25 *1.8 = 5.37 ΟΚ !!!

Το βασικό πρόβλημα είναι ο άνεμος, και κυρίως σε διεύθυνση από την ψηλότερη πλευρά. Για το λόγο αυτό θα πρέπει να υπολογίσουμε τη μέγιστη ροπή ανατροπής και να κατασκευάσουμε θεμέλια από ελαφρά οπλισμένο σκυρόδεμα (για να μη διαλυθεί) με το βαρύτερο προς στην πλευρά του μεγαλύτερου ύψους. Προσωπικά θ έπαιρνα τον άνεμο που βγάζει ο ΕΚ1 σε επίπεδο 1-2 μέτρα από το έδαφος, π.χ. 1 ΚΝ/μ2, και θα το πολλαπλασίαζα με συντελεστή 1.5 επί την επιφάνεια του ΦΒ για να βρω τη συνολική δύναμη Fw = A*qw. Η ροπή ανατροπής προκύπτει η συνολική δύναμη επί το μισό του μήκους, M_ανατροπής = Fw*L/2 που θα πρέπει να είναι μικρότερη από το Μ_επαναφοράς Β2*L, όπου Β2 το βάρος του θεμελίου στην ψηλότερη πλευρά. Αν βάλουμε και κανένα συντελεστής ασφαλείας 1.30-1.50 θα έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο. Στη χειρότερη περίπτωση, σε πολύ ισχυρό άνεμο, να έχουμε μετατόπιση κάποιου πάνελ. Το ίδιο το πάνελ θα πρέπει να ελεγχθεί για την ίδια δύναμη, ώστε να μη σπάσει και να μην ξεκολλήσει από τη βάση. Σε κάποιες περιπτώσεις έχει νόημα κι ο έλεγχος σε χιόνι, για να μη σπάσει το πάνελ.