antloukidis

Μελέτη απωλειών σίγουρα γίνεται (μέγεθος σωμάτων, Α.Θ., διατομές σωλήνων) Βέλτιστες διαδρομές σωλήνων (που κρύβονται ευκολότερα, πέρασμα δοκαριών κλπ) μάλλον δύσκολο από μακρυά.

Οι λεπτομέρειες που αναφέρετε είναι ότι η επιβράδυνση (αρνητική επιτάχυνση) του αυτοκινήτου είναι σταθερή ??? Υ.Γ. Δεν χρειάζεται η ανωτέρω διευκρίνιση ....προκύπτει από τα δεδομένα στο σαλίγγαρο, και ούτε βέβαια κάποιος καθ. πανεπιστημίου!!! Η λύση του προβλήματος προκύπτει από τη φυσική (κινηματική) που διδαχτήκαμε στην 1η λυκείου (4η γυμνασίου για μένα πριν νννννν.... χρόνια) Πείτε μου μόνο πότε ο οδηγός έλαβε το ερέθισμα για να φρενάρει, την στιγμή που ψάχνετε την ταχύτητα (1,2'' πριν την ταχ. 20Km/h) ή πιό πριν????

Αν προσέξετε καλύτερα τη φωτό, υπάρχει παραμόρφωση και στο μεσαίο στήριγμα....ενώ το αριστερό, που παίρνει το μικρότερο βάρος λόγω της κλίσης, μάλλον αντέχει ακόμα (μέχρι να φορτιστεί και αυτό λίγο παραπάνω)! Προφανώς πρόκειται για τελείως "διαισθητική" κατασκευή, χωρίς μελέτη αλλά και χωρίς εμπειρία άλλης ισομεγέθους κατασκευής.

Έχεις δίκηο συνάδελφε. Εδώ βλέπουμε το συλλέκτη επιστροφής μόνο (αν βλέπω καλά 2 x 1'' + 1 x 1/2'' + 1x3/4''). Μάλλον κάποια σωλήνα είναι η πλήρωση. Θα πρέπει να δούμε και τις αναχωρήσεις για ασφαλή συμπεράσματα (αφαιρώντας την σωλήνα ασφαλείας).

1. Πρώτη φορά το ακούω ( μετά από 28 χρόνια στο ...κουρμπέτι!) 2. Βαλβίδα ασφαλείας υπερπίεσης που αντί ελατηρίου, έχει κάποιο βάρος αναρτημένο σε μοχλό (όσο πιό μακρυά βάζουμε το βάρος τόσο μεγαλώνει η πίεση που ανοίγει η ασφάλεια). Ο συγκεκριμένος τύπος χρησιμοποιείται σπάνια (έχει πρακτικά καταργηθεί σε συνήθεις εφαρμογές, και έχει αντικατασταθεί από βαλβίδες ελατηρίου)

Το σενάριο είναι τελείως θεωρητικό, δεν είναι ανάγκη να μπορεί να γίνει στην πράξη. Εννοώ ότι π.χ. ακόμα και αν έχεις κάνει θερμοπρόσοψη με πάχος 5 εκατοστά, μπορείς να βάλεις στο σενάριο νέα θερμοπρόσοψη με επιπλέον 5 εκατοστά.

....+1 για "τα παιδιά από πάνω" !!! Υ.Γ. Πρέπει να συντονιστείτε, πάντως, φίλοι μου. άλλος με λέει "παιδί" και άλλος "γέρο" .....

Αν ξέρει τι πρόκειται να γίνει μπορεί να κάνει κανονικά τη μελέτη από πριν. Αν έχει πρόβλημα χρόνου, βρες κάποιον άλλο. Η διατομή των σωληνώσεων (ειδικά για FCU) βγαίνει από τη μελέτη. Το σίγουρο είναι, αν θέλεις πρόβλεψη για FCU, να μην έχεις σε σειρά σώματα αλλά κάθε σώμα να έχει το δικό του ζευγάρι σωλήνων, να είναι μονωμένες απαραίτητα, να υπάρχει σωλήνα αποχέτευσης και ένα καλώδιο 5x1.5 σε κάθε FCU. Το που θα καταλήγουν όλα αυτά βέβαια ( και αν εξυπηρετεί κάποιες σωλήνες να ενώνονται στη διαδρομή) είναι κάτι που επίσης θα το ορίσει η μελέτη, ανάλόγως του χώρου.

Σίγουρα υπάρχει. Άποψή μου όμως είναι, ότι αν δεν βγείς ΓΙΑ ΑΡΚΕΤΑ ΧΡΟΝΙΑ, έξω, σε κτίρια υπό κατασκευή και γενικά εργοτάξια, δεν πρόκειται ποτέ να αποκτήσεις την εμπειρία που χρειάζεται ένας ΚΑΛΟΣ μηχανικός. Και βέβαια, μόνο ένας ΚΑΛΟΣ μηχανικός έχει και καλή σταδιοδρομία. (οικονομική, αναβαθμίσεις σε υπεύθυνες θέσεις κλπ)

Τεράστιο κεφάλαιο αυτό που ζητάς..... Στην εμπορική εταιρεία υδραυλικών εξαρτημάτων που δούλευα τελευταία, απασχολούνται περίπου 20 μηχανικοί, που ο καθένας ασχολείται με ένα ...υποσύνολο από αυτά! Μπορείς να γίνεις πιό συγκεκριμένος?

Να κάνω μιά "κακή¨ερώτηση? Τα ΦΒ πάνελ, αν εγκατασταθούν στη βέλτιστη κλίση γύρω στις 30 μοίρες, θεωρούνται "σε οριζόντια θέση" ???

Μάνο, αν θέλεις, διευκρίνησε μου σε παρακαλώ. Έβαλες άλλο τροφοδοτικό στο δίκτυο, ή απλά όρισες άλλο στο ETS???

Ευχαριστώ για την ενημέρωση Μάνο!

Από τον μηχανολόγο που θα έρθη, ζητήστε προσφορά για μελέτη απωλειών και του συστήματος θέρμανσης. Συζητείστε μαζί του αν / πώς μπορείτε να έχετε και ψύξη από την ίδια Α.Θ. Μην αρκεστείτε στο "πόσο κόβει το μάτι του", ότι χρειάζεται το σπίτι σας, το οποίο μπορεί να είναι δωρεάν τώρα, αλλά θα πληρώσετε μάλλον στο πολλαπλάσιο, τα επόμενα χρόνια.

Θα γράφει οπωσδήποτε τον κατασκευαστή και τον τύπο. Με βάση αυτά, θα βρείτε αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά / πιστοποιήσεις κλπ.

Από ότι βλέπω στην άκρη του μπλε σπιράλ, και αν δεν κάνω λάθος, έχει μέσα μαύρο πολυαιθυλένιο τουμπόραμα (όχι βέβαια τουμποσωλήνα ) ... Υ.Γ. Αν τραβήξετε το μαύρο σωλήνα, περίπου 1 μέτρο, θα δείτε να γράφει επάνω του,τα χαρακτηριστικά του!

Δεν νομίζω ότι μπορείς με κανένα τρόπο να αποφύγεις το βάρος εκτός αν το επιτρέπει το έδαφος (π.χ. βραχώδες), μετά από σχετική στατική μελέτη. Η εναλλακτική λύση, αν δεν θέλεις / μπορείς να μεταφέρεις, είναι να σκυροδετήσεις επί τόπου.

Όπως πολύ σωστά σας απάντησε ο συνάδελφος, ο κατάλληλος μηχανικός για το θέμα σας είναι ο μηχανολόγος μηχανικός. Επειδή από το forum δεν επιτρέπεται να σας προτείνουμε κάποιον, θα πρέπει μόνος σας ή με τη βοήθεια κάποιου γνωστού σας, να βρείτε κάποιον μηχανολόγο που είναι κοντά στην περιοχή σας.

Κλαίω ....με τον κάμεραμαν ....μόλις μπήκε!!!

Ναι κάνετε λάθος. Κανένας παληός διακόπτης δεν έχει ουδέτερο (Ν). Ο συγκεκριμένος είναι αλε-ρετούρ.

Στον παληό διακόπτη δεν υπάρχει ουδέτερος (Ν). Προτείνω να φωνάξετε ηλεκτρολόγο για να μη καταστρέψετε το νέο σας απόκτημα, αλλά και για να αποφύγετε χειρότερα...

Δεν υπάρχει θέμα με τον τρόπο που έγινε η τρύπα. Η "πατάτα" έγινε στην υγρομόνωση και ειδικά στο δύσκολο σημείο ανάμεσα στο σωλήνα και στον τοίχο. Διορθώνεται σχετικά εύκολα.... (αν μπεί και λίγο "μυαλό"!!!)

Νίκο υπάρχουν όντως γρίφοι, αλλά κάποιος πρέπει να τους λύσει, που είναι επι τόπου και ξέρει τι γίνεται και τι όχι... Πριν πάμε στις καμπύλες, πρέπει κάποιος να υπολογίσει (με την παροχή και την ταχύτητα (προτείνω 15 - 20 m/s) και με βάση όσα λέω πιό πάνω) τη διατομή του σωλήνα και τι είδους θα είναι. Μετά με τις τριβές του σωλήνα που θα επιλεγεί (12μ + 3 καμπύλες) βρίσκουμε και το μανομετρικό. Όπως είπες και συ.... γέρος άνθρωπος είμαι, μακρυά από το γραφείο, χωρίς τα πινακάκια και τα διαγράμματα, μη με βάζετε να ψάχνω και να κάνω υπολογισμούς.... Έλυσα το πρόβλημα ποιοτικά (που πιστεύω είναι και το ζουμί).....ας πιάσει κάποιος άλλος τα κομπιουτεράκια!!!!

Το βασικό είναι να δημιουργηθεί σημείο αποστράγγισης (σημαντικό να είναι επισκέψιμο). Το ιδανικό σημείο είναι εκεί που αρχίζει η ανηφορική πορεία μέχρι την ταράτσα. Για να γίνει αυτό πρέπει το οριζόντιο κομμάτι του αεραγωγού να έχει κλίση περίπου 1-1,5% προς αυτό το σημείο. Εκεί πρέπει να δημιουργηθεί σημείο συλλογής συμπυκνωμάτων με σιφώνι τύπου "υ" για να είναι δυνατή η αποστράγγιση (όπως γίνεται στις ΚΚΜ). Πολύ σημαντικό είναι να μην υπάρχουν "κοιλιές - χαμηλά σημεία" στο οριζόντιο κομμάτι, γιατί το νερό που θα παγιδεύεται εκεί θα γίνεται εστία μικροβίων και δυσωδίας και ίσως βρίσκει διέξοδο πάνω στις κατσαρόλες ή κάπου αλλού που δεν θέλουμε .... Αυτά όσο αφορά την αποστράγγιση. Για να δημιουργούνται όσο το δυνατόν λιγότερα συμπυκνώματα, προτείνω : Κατάργηση του απορροφητήρα πάνω από την κουζίνα και εγκατάσταση εκεί ενός "χωνιού" με φίλτρο Εγκατάσταση κατάλληλου φυγοκεντρικού ανεμιστήρα στην ταράτσα στο τέρμα του αεραγωγού Σωλήνα PVC (αποχέτευσης), και όχι εύκαμπτων σπιράλ που έχουν πτυχώσεις. Πρέπει να είναι μικρής διατομής, ώστε να έχουμε μεγάλη ταχύτητα του αέρα, μικρή επιφάνεια εναλλαγής προς το περιβάλλον και όσο το δυνατόν μεγαλύτερη υποπίεση. Καλό είναι να έχει και θερμομόνωση Δεν ξέρω κατά πόσο είναι εφικτό να κατασκευαστούν όλα αυτά .... (και βέβαια να κρυφτούν από τους φίλους αρχιτέκτονες, που νομίζουν ότι έχουν εύκολο έργο)

Το βασικό πρόβλημα εδώ δεν είναι η διαστασιολόγηση του αεραγωγού και του έξτρα ανεμιστήρα, που λύνεται σχετικά εύκολα. Το δύσκολο πρόβλημα είναι η σωστή αποχέτευση των συμπυκνωμάτων που θα δημιουργούνται αναπόφευκτα.