Αναζήτηση στην κοινότητα

Με πολυσέλιδο βούλευμά του το Συμβούλιο Εφετών παραπέμπει να δικαστούν στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Πάτρας τέσσερα άτομα ανάμεσά τους πρώην στέλεχος της Πολεοδομίας, δύο πολιτικούς μηχανικούς και έναν ιδιώτη για διάφορα αδικήματα που αφορούν την νομιμοποίηση παράνομων κτισμάτων. Η νομιμοποίηση αφορούσε κτίσματα στην περιοχή Παναγοπούλα Αιγιάλειας στις αρχές του 2000. Πρόκειται για το γνωστό σε όλους "Καταμαράν". Για την ίδια υπόθεση τρία άλλα άτομα απηλλάγησαν με βούλευμα του Συμβουλίου Εφετών. Ο πρώην προϊστάμενος της Πολεοδομίας Β.Τ. κατηγορείται πως το 2001 είχε βεβαιώσει ότι ορισμένα κτίσματα υπήρχαν πριν το 1955 και δεν κατεδαφίστηκαν. Ο Δ.Σ. πολιτικός μηχανικός, φέρεται να συνέταξε για λογαριασμό του ιδιοκτήτη τοπογραφικό διάταγμα που κατά την δικαστική κρίση είναι ψευδές με σκοπό να νομιμοποιήσει παράνομα κτίσματα. Ο Δ.Λ. κατηγορείται πως ως πραγματογνώμονας κλήθηκε να γνωμοδοτήσει για το ποια κτίρια ήταν προ του 1955 και η έκθεσή του δεν περιελάμβανε αληθινά στοιχεία. Επίσης για ηθική αυτουργία είναι κατηγορούμενος και ο ιδιοκτήτης της έκτασης. Πηγή: http://dete.gr/?p=79080 Click here to view the είδηση

Καλήμερα σας. Σύντομα θα πάρω πτυχίο ηλεκτρονικού μηχανικού Τ.Ε.Ι. και θα ήθελα να ρωτήσω εάν έχει νόημα να γραφτώ στο Τ.Ε.Ε. (ή ΕΕΤΕΜ έχω μπερδευτεί με τον ρόλο του καθενός) από την άποψη πως οι ηλεκτρονικοί μηχανικοί δεν έχουν κάποια συγκεκριμένα επαγγελματικά δικαιώματα, δηλαδή εργασίες που να χρειάζεται η υπογραφή τους. Επίσης ο λόγος που προβληματίζομαι είναι επειδή θα κάνω έναρξη στο ΤΕΒΕ, έχοντας βρει ήδη δουλειά και σκέφτομαι εφόσον δεν γραφτώ Τ.Ε.Ε. να κάνω έναρξη ως κάτι άλλο (κάτι σαν ερευνητής όπως έχει κάνει και ένας άλλος συνάδελφος που δουλεύει στην ίδια εταιρεία). Όπως θα ξέρετε και εσείς δεν υπάρχει ενημέρωση για τέτοια θέματα στις σχολές και έρχομαι αντιμέτωπος με ένα σωρό γραφειοκρατικά όπου κάνεις στην σχολή δεν μπορεί να μου δώσει σαφές απαντήσεις. Σας ευχαριστώ!

Καθώς η παράδοση συναντά τη σύγχρονη επιστήμη και τεχνολογία, μέσα από το «πάντρεμα» τους μπορεί στο μέλλον να επιτευχθεί ακόμη καλύτερη προστασία των μνημείων της πολιτιστικής κληρονομιάς στη χώρα, έτσι ώστε τα ελληνικά ιστορικά μνημεία να αντέξουν στη δοκιμασία του χρόνου και στη φθορά. Αυτό είναι το κεντρικό μήνυμα του συνεδρίου που διοργανώνεται σήμερα και αύριο στην Ιστορική Πρυτανεία του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου με θέμα “Επιστημονική υποστήριξη στη λήψη αποφάσεων για αειφόρα και συμβατά υλικά και επεμβάσεις συντήρησης και προστασίας της πολιτιστικής κληρονομιάς”. Το συνέδριο πραγματοποιείται με αφορμή την ολοκλήρωση του προγράμματος ΘΑΛΗΣ-ΑΕΙΣ (“Αειφορία και συμβατότητα προηγμένων υλικών και τεχνολογιών για την προστασία μνημείων της Πολιτιστικής Κληρονομιάς: ανάπτυξη κριτηρίων και μεθοδολογιών ελέγχου”), που συντονίστηκε από το ΕΜΠ, με επιστημονικά υπεύθυνη την καθηγήτρια της Σχολής Χημικών Μηχανικών Αντωνία Μοροπούλου. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης ανακοινώθηκε και η ίδρυση ενός «Στρατηγικού Φόρουμ», με στόχο ακριβώς την προώθηση της επιστημονικής υποστήριξης στη συντήρηση και προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς. Το Φόρουμ θα μεθοδεύσει -σε συνεργασία με το υπουργείο Πολιτισμού- τις βέλτιστες πρακτικές για την αξιοποίηση των αποτελεσμάτων του Προγράμματος ΘΑΛΗΣ-ΑΕΙΣ. Στο συνέδριο συμμετέχουν ως συνδιοργανωτές το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, η Ελληνική Πλατφόρμα Έρευνας και Τεχνολογίας για την Κατασκευή και το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Μαρί Σκλοντόβσκα-Κιουρί. Η κ. Μοροπούλου, σε δηλώσεις της στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ανέφερε ότι στόχος είναι στο άμεσο μέλλον το υπουργείο Πολιτισμού να εμπλακεί και να συνδιαμορφώνει -μέσω του Φόρουμ μαζί με τους επιστήμονες, το ΤΕΕ και τους κατασκευαστές- την πλατφόρμα λήψης επιστημονικών αποφάσεων σχετικά με την προστασία των μνημείων. Πηγή: http://polytexnikanea.gr/WP3/?p=41948 Click here to view the είδηση

Άμεσα θα εκδοθούν δεκάδες προκηρύξεις από τις εφορείες αρχαιοτήτων ανά την επικράτεια, για 2.189 προσλήψεις μέσω ΕΣΠΑ διαφόρων ειδικοτήτων, με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου, χρονικής διάρκειας ενός έτους. Το νέο προσωπικό θα στελεχώσει τη Γενική Διεύθυνση Αρχαιοτήτων και Πολιτιστικής Κληρονομιάς και την Υπηρεσία Συντήρησης Μνημείων Ακρόπολης, ενώ ορισμένες από τις δημοφιλείς ειδικότητες αφορούν ΠΕ Μηχανικούς, ΠΕ Πληροφορικής, ΠΕ Οικονομολόγους, ΤΕ Λογιστών, ΤΕ Πληροφορικής, ΔΕ Διοικητικών, ΔΕ Φυλάκων-Νυχτοφυλάκων, ΥΕ Ειδικευμένων Εργατών και ΥΕ Καθαριστριών. H πρόσληψη του εν λόγω προσωπικού θα γίνει με δύο τρόπους, καθώς 367 προσλήψεις θα γίνουν κατόπιν έγκρισης του ΑΣΕΠ και 1.822 προσλήψεις θα γίνουν βάσει του νόμου ν. 3812/2009 «Αναμόρφωση συστήματος προσλήψεων στο δημόσιο τομέα και άλλες διατάξεις», που δίνει τη δυνατότητα ανανέωσης στους ήδη εργαζόμενους με συμβάσεις, για το απαραίτητο διάστημα υλοποίησης του έργου που συμμετέχει. Η δαπάνη που θα προκληθεί από την πρόσληψη του εν λόγω προσωπικού θα καλυφθεί από πιστώσεις εντεταγμένων έργων ΕΣΠΑ, καθώς και από συγχρηματοδοτούμενα έργα τρίτων του υπουργείου Πολιτισμού. Πηγή: http://www.iekemtee.... Click here to view the είδηση

Γεια σας! Έχω κηρυχθεί μειοδότης δημοσίου έργου για πρώτη φορά και προφανώς δεν υπάρχει εξοικίωση με την όλη διαδικασία. Γνωρίζει κάποιος ποιες είναι οι διαδικασίες που απαιτούνται από εδώ και μπρος και ποια η χρονολογική τους σειρά. Το έργο είναι κυρίως χωματουργικό με εκβραχισμούς. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Μετά από συνεχείς συζητήσεις, σχετική επιστολή του Προέδρου του ΤΕΕ Γιώργου Στασινού τον Ιούλιο και γόνιμες επαφές της διοίκησης και στελεχών του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος με διευθυντικά στελέχη της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος που ακολούθησαν, η ΕΤΕ, σε συνεργασία με το ΤΕΕ, επέκτεινε το σύστημα κατάθεσης αμοιβών μηχανικών και με χρέωση λογαριασμού, αντί μόνο μετρητών. Επίσης, από την Τρίτη 15 Σεπτεμβρίου 2015 θα παρέχεται η δυνατότητα διενέργειας της συναλλαγής "Αμοιβές Μηχανικών" μέσω των εναλλακτικών καναλιών i-bank της Εθνικής Τράπεζας (Internet Banking). Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του ΤΕΕ Γιώργο Στασινό, τόσο οι περιορισμοί στο είδος και των αριθμό των συναλλαγών που γίνονται στα καταστήματα όσο και η έλλειψη ρευστότητας σε μετρητά που παρατηρείται στην αγορά και ειδικά στους ελεύθερους επαγγελματίες μηχανικούς, οδηγούν στη χρήση του internet banking ως σχεδόν αποκλειστικού μέσου επαγγελματικών συναλλαγών. «Η συνεργασία μας με την Εθνική Τράπεζα για την αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι μηχανικοί, έφερε αποτελέσματα. Οι διευκολύνσεις αυτές έπρεπε να προσφέρονται ήδη στους μηχανικούς και με γόνιμη συνεργασία καταφέραμε να γίνει πράξη», τόνισε ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός και πρόσθεσε ότι «παρακολουθούμε καθημερινά τα προβλήματα που δημιουργούνται από τα capital controls και θα παρεμβαίνουμε για τη διευκόλυνση των συναδέλφων μηχανικών, πιέζοντας του αρμόδιους φορείς για άμεσες λύσεις». Πηγή: http://www.energia.g...sp?art_id=97669 Click here to view the είδηση

Στη δημιουργία 19.109 θέσεων πλήρους απασχόλησης (εκ των οποίων οι 585 αφορούν σε θέσεις μηχανικών), μέσω της πρόσληψης προσωπικού σε Επιβλέποντες Φορείς, για χρονικό διάστημα πέντε (5) μηνών, αφορά η τρίτη Δημόσια Πρόσκληση (Νο 5/2015) (εκδόθηκε στις 25-8-2015) προγραμμάτων Κοινωφελούς Χαρακτήρα. Η διαδικασία υποβολής των αιτήσεων από τους ενδιαφερόμενους, εγγεγραμμένους στο μητρώο του ΟΑΕΔ ανέργους, ηλικίας 18 ετών και άνω, ξεκινά από τις 10 π.μ. της 26ης -8-2015 και λήγει στις 12 μ.μ. της 14ης -9-2015. Η υποβολή των αιτήσεων γίνεται με απλό τρόπο – αποκλειστικά μέσω του διαδικτύου – στην ιστοσελίδα του ΟΑΕΔ (www.oaed.gr) χρησιμοποιώντας το σχετικό πεδίο υποβολής ηλεκτρονικής αίτησης. Δείτε την κατανομή των θέσεων των μηχανικών ανά επίπεδο εκπαίδευσης, ειδικότητα & αριθμό θέσεων στον ακόλουθο πίνακα. (Σημείωση: Οι ειδικότητες έχουν μεταφερθεί στον πίνακα, όπως ακριβώς αναφέρονται στο σχετικό παράρτημα του προγράμματος). ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ ΘΕΣΕΙΣ ΠΕ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ – ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ 68 ΠΕ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 13 ΠΕ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ 35 ΠΕ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ – ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 33 ΠΕ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 3 ΠΕ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ 10 ΠΕ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ 5 ΠΕ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ – ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 38 ΠΕ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ 4 ΠΕ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 13 ΠΕ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 113 ΠΕ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ 18 ΠΕ ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 12 ΤΕ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ 35 ΤΕ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ – ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 26 ΤΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ – ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 10 ΤΕ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ 11 ΤΕ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ – ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 23 ΤΕ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ 81 ΤΕ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 4 ΤΕ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 7 ΤΕ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ 9 ΤΕ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ – ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 14 ΣΥΝΟΛΟ: 585 Το δελτίο τύπου του προγράμματος ΕΔΩ Περισσότερα στη σελίδα του ΟΑΕΔ Πηγή: http://tdm.tee.gr/58...oli-tin-ellada/ Click here to view the είδηση

Στην αναφορά βγάζει πλέον το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) τους μηχανικούς που εντοπίζονται είτε να έχουν καταθέσει ψευδή στοιχεία είτε να έχουν παραποιήσει φακέλους που αφορούν στην τακτοποίηση των αυθαιρέτων. Παράλληλα, βασικά εργαλεία ελέγχου νομιμότητας των ακινήτων όπως για παράδειγμα οι αεροφωτογραφίες, η ταυτότητα των κτιρίων & ο ηλεκτρονικός τρόπος έκδοσης οικοδομικών αδειών παραμένουν ανενεργά. Δύο χρόνια μετά την εφαρμογή του τελευταίου νόμου για την τακτοποίηση των αυθαιρέτων, το ΤΕΕ παίρνει την πρωτοβουλία να εφαρμόσει ελέγχους στους μηχανικούς μέλη του. Μέχρι στιγμής, σύμφωνα με το ΤΕΕ, έχουν εντοπιστεί 69 περιπτώσεις μηχανικών οι οποίοι εμφανίζονται να έχουν υποπέσει σε παρατυπίες ενώ έχουν προωθηθεί στα Πειθαρχικά Συμβούλια 16 περιπτώσεις μηχανικών ύστερα από καταγγελία πολιτών. Παράλληλα, έχει διαπιστωθεί παραβατική συμπεριφορά σε οκτώ περιπτώσεις για τις οποίες έχει γίνει αναφορά στον αρμόδιο εισαγγελέα. Σε αναζήτηση γραπτών εξηγήσεων είναι 14 περιπτώσεις ενώ αναλύονται 31 περιπτώσεις προκειμένου να τεκμηριωθεί τυχόν παραβατική συμπεριφορά. Σημειώνεται ότι η διαδικασία τακτοποίησης ενόε αυθαιρέτου προβλέπει την κατάθεση όλων των δικαιολογητικών αποκλειστικά από τους μηχανικούς στην ηλεκτρονική πλατφόρμα του ΤΕΕ, χωρίς άμεση εμπλοκή των ιδιοκτητών. Για το λόγο αυτό, οι όποιες επιπτώσεις αφορούν κατ' αρχήν τους μηχανικούς. Η διαδικασία Με απόφαση της Διοικούσας Επιτροπής του ΤΕΕ ορίστηκε η διαδικασία που θα ακολουθείται όταν διαπιστώνεται αλλοίωση στοιχείων: ειδοποίηση για παροχή γραπτών εξηγήσεων, απενεργοποίηση κωδικών εισόδου στο σύστημα, εισήγηση για διαβίβαση της υπόθεσης στο Πειθαρχικό & στη Δικαιοσύνη. "Πρόθεσή μας είναι να εντοπίζονται όλοι οι μηχανικοί που κινούνται αντιδεοντολογικά και να ακολουθούνται όλες οι νόμιμες διαδικασίες" λέει στα "ΝΕΑ" ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός. "Προς την κατεύθυνση αυτή περιμένουμε από το ΥΠΑΠΕΝ να διευθετήσει το θέμα των αεροφωτογραφιών και να ξεμπλοκάρει τόσο το μέτρο της έκδοσης ηλεκτρονικών οικοδομικών αδειών όσο και την ταυτότητα των κτιρίων, που μειώνουν τις παραβατικές συμπεριφορές". Ο νόμος προβλέπει ότι δε γίνεται διευθέτηση αυθαίρετων που ανεγέρθηκαν μετά την 28 Ιουλίου 2011. Αυτή η κόκκινη γραμμή διαφυλάσσεται κυρίως με τις αεροφωτογραφίες. Σήμερα ωστόσο δεν είναι διαθέσιμες ως επίσημο δημόσιο έγγραφο. Όπως λένε πηγές που γνωρίζουν καλά το θέμα, υπάρχουν διαθέσιμες αεροφωτογραφίες μόνο για το 30% της έκτασης της χώρας. Ανενεργά όπλα Το νομοθετικό περιβάλλον στο οποίο κινούνται οι μηχανικοί είναι τόσο περίπλοκο που επιτρέπει αυθαιρεσίες. Δύο εργαλεία που θα μπορούσαν, εκτός από τις αεροφωτογραφίες, να ελαχιστοποιήσουν τις αυθαιρεσίες είναι η ηλεκτρονική έκδοση οικοδομικών αδειών & η ηλεκτρονική ταυτότητα των κτιρίων, Και τα δύο έχουν δρομολογηθεί αλλά δεν έχουν εφαρμοστεί ακόμα εξαιτίας αγκυλώσεων & καθυστερήσεων μεταξύ των υπηρεσιών. Ο νέος τρόπος έκδοσης ηλεκτρονικών αδειών προβλέπεται με νόμο από το 2011. Ειδικότερα, από τον περασμένο Ιανουάριο όλες οι οικοδομικές άδειες θα έπρεπε να εκδίδονται ηλεκτρονικά αλλά ακόμα εκκρεμεί σχετική υπουργική απόφαση. Επί της ουσίας με το νέο τρόπο θα υπήρχε η δυνατότητα ολοκλήρωσης της διαδικασίας έκδοσης οικοδομικών αδειών χωρίς να υπάρχει επαφή μηχανικών & υπαλλήλων. Με τον τρόπο αυτό μειώνονται οι πιθανότητες για αθέμιτες συναλλαγές μεταξύ πολιτών, μηχανικών & υπηρεσιακών παραγόντων. Παράλληλα εκκρεμεί η έκδοση Προεδρικού Διατάγματος για την εφαρμογή της ηλεκτρονικής ταυτότητας κτιρίων, η οποία θα περιέχει όλα τα στοιχεία που αφορούν κάθε κτίριο. Πηγή: http://www.tanea.gr/...ates-mhxanikoi/ Click here to view the είδηση

Eχουν στους υπολογιστές τους την πρώτη έκδοση του πρωτοπόρου, παγκοσμίως, λογισμικού ισογεωμετρικής ανάλυσης και σχεδίασης Geomiso. Η αξία του εκτιμάται σε 5 εκατ. ευρώ και η πρόβλεψη για κέρδη από την εμπορική του διάθεση έως το 2019 φτάνει συνολικά στα 51 εκατ. ευρώ. Αυτή η προοπτική, όμως, δεν είναι η πιο σημαντική για τη δεκαμελή ερευνητική ομάδα Geomiso, που από το γραφείο της στο Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου έχει βάλει στόχο τη δημιουργία και την κυριαρχία σε μια νέα παγκόσμια αγορά σχεδιασμού και ανάλυσης φορέων μηχανικού, δηλαδή προϊόντων και κατασκευών. Μέχρι σήμερα οι σχεδιαστές χρησιμοποιούσαν εξειδικευμένο λογισμικό για το σχεδιασμό ενός προϊόντος και έπειτα παρέδιδαν το σχέδιο στους μηχανικούς. Το Geomiso ενοποιεί τα δύο στάδια σε ένα λογισμικό, το οποίο υπερτερεί και στο κομμάτι του σχεδιασμού, γιατί ενσωματώνει τα πλέον σύγχρονα εργαλεία computer aided design (CAD), και στο κομμάτι της ανάλυσης, γιατί χρησιμοποιεί την ισογεωμετρική ανάλυση, η οποία αυξάνει την ακρίβεια των αποτελεσμάτων, μηδενίζει το γεωμετρικό λάθος και μειώνει τον υπολογιστικό χρόνο, έναντι της κυρίαρχης μέχρι σήμερα μεθόδου των πεπερασμένων στοιχείων. Γι’ αυτό χαρακτηρίζεται disruptive innovation, καινοτομία που διαταράσσει την υπάρχουσα αγορά και δημιουργεί μια νέα. Ο υποψήφιος διδάκτωρ της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών και συντονιστής της ομάδας κ. Παναγιώτης Καρακίτσιος είναι ο πρώτος Ελληνας ερευνητής που ασχολήθηκε με την ισογεωμετρική ανάλυση. Η πρώτη έκδοση του Geomiso βρίσκεται σε στάδιο δοκιμαστικής χρήσης, η οποία θα γίνει από τα Πανεπιστήμια Χάρβαρντ και Στάνφορντ. «Στόχος είναι μέχρι τον Σεπτέμβριο να έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση 700.000 ευρώ, ώστε το προϊόν να διατεθεί στην παγκόσμια αγορά για πρώτη φορά, από Ελληνες επιχειρηματίες». Θα απευθύνεται σε μηχανολόγους, αεροναυπηγούς και ναυπηγούς. Οι πελάτες θα μπορούν να το αγοράσουν ή να το χρησιμοποιούν μπαίνοντας στον σέρβερ της Geomiso με χρέωση ανάλογα με το χρόνο χρήσης. «Φιλοδοξία μας είναι να ηγηθούμε της νέας ενοποιημένης αγοράς και να δημιουργήσουμε συν τοις άλλοις θέσεις εργασίας για Ελληνες επιστήμονες υψηλού επιπέδου», επιμένει ο κύριος Καρακίτσιος. «Είμαστε υπερήφανοι που δεν εγκαταλείψαμε τη χώρα μας στην πιο δύσκολη περίοδο, πήγαμε αντίθετα στο ρεύμα, επιλέξαμε να μείνουμε εδώ και τα καταφέραμε». Εφαρμοσμένη Ερευνα: Geomiso, το πρώτο παγκοσμίως λογισμικό ισογεωμετρικής ανάλυσης και σχεδιασμού (CAD & CAE). Φορέας: Ερευνητική ομάδα Geomiso. Εκπρόσωπος: Παναγιώτης Καρακίτσιος. Πηγή: http://www.kathimeri...toys-mhxanikoys Δείτε περισσότερα: http://users.ntua.gr...GAProducts.html Click here to view the είδηση

Την έναρξη μίας νέας υπηρεσίας που θα παρέχει το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος στους μηχανικούς μέλη του, σε εβδομαδιαία βάση, ανακοίνωσε σήμερα ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός. Πρόκειται για την υπηρεσία νομικής υποστήριξης των μηχανικών από δικηγόρους του ΤΕΕ με σκοπό την επίλυση θεμάτων που ανακύπτουν κατά την άσκηση της επαγγελματικής τους δραστηριότητας. Στόχος της πρωτοβουλίας αυτής είναι η αντιμετώπιση θεμάτων νομικής φύσης, τα οποία ενδέχεται να κωλύουν την αποτελεσματική άσκηση του επαγγέλματός τους. Σύμφωνα με το Γιώργο Στασινό, πρόεδρο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, το ΤΕΕ θέλει να παρέχει χρήσιμες και όσο το δυνατόν περισσότερες υπηρεσίες στα μέλη του. «Οι μηχανικοί πρέπει να βρίσκουν στο Επιμελητήριο τον καλύτερο σύμβουλο, τον χρήσιμο συμπαραστάτη, τον δυναμικό εκπρόσωπο, τον ειλικρινή συνεργάτη που χρειάζονται στην επαγγελματική καθημερινότητά τους», σημείωσε χαρακτηριστικά. Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός τόνισε ότι «κατά το πρώτο στάδιο η υποστήριξη θα παρέχεται στους μηχανικούς για τις διαφορές που προκύπτουν με τις υπηρεσίες του Δημοσίου και άπτονται ζητημάτων εφαρμογής του δικαίου πολεοδομίας, χωροταξίας και περιβάλλοντος, του δικαίου των δημοσίων έργων και των δημοσίων συμβάσεων, του δικαίου της ενέργειας και του δικαίου του ανταγωνισμού. Στα επόμενα στάδια θα παρέχονται νομικές οδηγίες για όλους τους κλάδους του δικαίου, οι οποίοι εμπλέκονται με την άσκηση του επαγγέλματος του μηχανικού». Η νομική υποστήριξη θα συνίσταται στην παροχή νομικών οδηγιών/συμβουλών προς τους μηχανικούς και δεν θα περιλαμβάνει εκπροσώπησή τους ενώπιον των δικαστικών ή διοικητικών αρχών. Η νομική υποστήριξη θα παρέχεται κάθε Τρίτη & Τετάρτη και ώρες 11.00 - 14.00 στον 8o όροφο, γραφείο Νο 809 στην Κεντρική Υπηρεσία του ΤΕΕ (Νίκης 4, Αθήνα). Πηγή: http://www.ypodomes.... Click here to view the είδηση

Ο αναπληρωτής υπουργός Κοινωνικής Ασφάλισης, Δημήτρης Στρατούλης ,σε συνάντηση του με συλλογικότητες των μηχανικών και αντιπροσωπεία του συλλόγου αρχιτεκτόνων τους ενημέρωσε ότι με διατάξεις του νομοσχεδίου, που θα καταθέσει στη Βουλή: • Δίνεται δυνατότητα στους ασφαλισμένους μετά την 1-1-93 του ΕΤΑΑ να επιλέξουν χαμηλότερες ασφαλιστικές κλάσεις από 1-1-2015 μέχρι και 31-12-16, ώστε να ανακουφιστούν από τις υπέρμετρες μνημονιακές αυξήσεις των ασφαλιστικών εισφορών τους. • Οι ασφαλισμένοι πριν την 1-1-93 του ΕΤΑΑ επιστρέφουν από 1-1-2015 μέχρι 31-12-2016 στις ασφαλιστικές εισφορές που είχαν πριν τη δραστική αύξηση τους το 2011. • Αυξάνεται με πάγια ρύθμιση το όριο οφειλών προς το ΕΤΑΑ και τον ΟΑΕΕ των εγκλωβισμένων πριν την συνταξιοδότηση ασφαλισμένων από 15.000 σε 25.000 ευρώ , ενώ με μεταβατική διάταξη δίνεται η δυνατότητα για ένα τρίμηνο να ρυθμίζουν τις οφειλές τους με συμψηφισμό με τις συντάξεις τους και οι εγκλωβισμένοι πριν την σύνταξη τους , που οφείλουν περισσότερα από 25.000 και μέχρι 50.000 ευρώ. • Ολοκληρώνεται η αποποινικοποίηση των οφειλών των αυτοαπασχολούμενων ασφαλισμένων του ΕΤΑΑ και του ΟΑΕΕ προς αυτά για δικές τους εισφορές και συνεπώς η κατάργηση των σχετικών αναγκαστικών νομοθετικών διατάξεων της Χούντας. Τέλος, ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε ότι με αυτές τις ρυθμίσεις γίνεται ένα πρώτο βήμα για την ικανοποίηση ορισμένων από τα δίκαια αιτήματα των συλλογικοτήτων των ασφαλισμένων του ΕΤΑΑ και ότι θα βρίσκεται σε διαρκή διάλογο μαζί τους, για την αντιμετώπιση των υπολοίπων. Τέλος, ανέφερε ότι με τις ρυθμίσεις αυτές αναμένεται και η δραστική αύξηση των εσόδων του ΕΤΑΑ και του ΟΑΕΕ με την επανένταξη σε αυτά χιλιάδων ασφαλισμένων. Πηγή: http://www.amna.gr/p...doc_id=15440602 Click here to view the είδηση

Καζάνι έτοιμο να εκραγεί θυμίζει ο πάλαι ποτέ «ευγενής» κλάδος των διπλωματούχων μηχανικών, καθώς στα βάσανα των τελευταίων χρόνων φαίνεται να προστίθεται και ο πολιτικός εμπαιγμός από τη νέα Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ. Σε αντίθεση με τις αλλεπάλληλες κυβερνητικές διαβεβαιώσεις των τελευταίων μηνών, το πρόσφατο σχέδιο νόμου που δόθηκε σε διαβούλευση από τον κ. Στρατούλη δεν περιλαμβάνει καμιά από τις υποσχέσεις που διένειμε προεκλογικά ο ΣΥΡΙΖΑ στον κλάδο. Η εντεινόμενη κρίση που πλήττει τον κατασκευαστικό και μελετητικό κλάδο τα τελευταία χρόνια έχει οδηγήσει σύμφωνα με στοιχεία του ΤΕΕ και του ΤΣΜΕΔΕ πάνω από 45.000 μηχανικούς σε αδυναμία πληρωμής των ασφαλιστικών τους εισφορών. Ενός κακού μύρια έπονται για τους Μηχανικούς, αφού η αδυναμία εμπρόθεσμης κάλυψης των ασφαλιστικών τους υποχρεώσεων, οδηγεί αυτόματα στην απώλεια ασφαλιστικής ενημερότητας, στην αδυναμία άσκησης του επαγγέλματος, στην απώλεια οικογενειακής περίθαλψης, αλλά και στην διόγκωση του ασφαλιστικού χρέους μέσω των υπέρογκων προσαυξήσεων που επιβάλλει το ΤΣΜΕΔΕ. Μόνο την τελευταία 2ετία πάνω από 3.000 νέοι μηχανικοί έχουν διαγραφεί οικειοθελώς από το ΤΕΕ, ενώ πολλές χιλιάδες ακόμα αποφεύγουν να εγγραφούν στο Τεχνικό Επιμελητήριο, εξαιτίας των υποχρεωτικών και δυσβάσταχτων ασφαλιστικών εισφορών. Λάδι στη φωτιά ήρθε να ρίξει ο μνημονιακός Ν.3986/2011 ο οποίος προέβλεπε την περεταίρω αύξηση ως και διπλασιασμό (!) των ασφαλιστικών εισφορών των μηχανικών, ως αντιστάθμισμα των εκτεταμένων απωλειών που υπέστη το ΤΣΜΕΔΕ από το PSI και τις συνεχείς ανακεφαλαιοποιήσεις της Τράπεζας Αττικής, οι οποίες συνολικά αποτιμώνται στα 2,3 δισ €. Οι κκ. Βρούτσης, ως αρμόδιος Υπουργός, και Σελιανάκης, ως πρόεδρος του ΕΤΑΑ, είχαν αποτελέσει το κόκκινο πανί για τους μηχανικούς της χώρας λόγω της επιμονής τους να εφαρμόσουν το Νόμο, αγνοώντας σειρά αναλογιστικών μελετών του ΤΕΕ που απεδείκνυαν ότι νέα αύξηση των εισφορών θα προκαλούσε περεταίρω αιμορραγία στο Ταμείο και προσπερνώντας τις τραγικές κοινωνικές επιπτώσεις. Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται λοιπόν η τελική πολιτική απόφαση της Κυβέρνησης, μετά τις έντονες επικρίσεις που δέχεται το νομοσχέδιο όχι μόνο από τους Μηχανικούς, αλλά και από το εσωτερικό του ΣΥΡΙΖΑ. Θα νομοθετήσει «μονομερώς» και σύμφωνα με τις προεκλογικές της δεσμεύσεις ή θα διατηρήσει τις μνημονιακές διατάξεις διαρρηγνύοντας ανεπανόρθωτα τις σχέσεις της με ένα τυπικό κοινωνικό στρώμα του «μεσαίου» χώρου, στο οποίο καλλιέργησε ελπίδες; Για τις πρώτες επίσημες απαντήσεις θα πρέπει μάλλον να περιμένουμε ως την Τρίτη 16/5/15, ημέρα κατά την οποία έχει προγραμματιστεί δυναμική κινητοποίηση στο Υπουργείο Εργασίας από πολλούς φορείς των Μηχανικών, προειδοποιώντας την Κυβέρνηση σε περίπτωση εφαρμογής των αυξήσεων του ν.3986 θα προχωρήσουν σε μαζική άρνηση πληρωμής των ειδοποιητηρίων. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι από τον Απρίλιο του 2013 ως τον Δεκέμβριο του 2014 οι φορείς των μηχανικών μέσα από δεκάδες και ιδιαίτερα δυναμικές διαμαρτυρίες τους είχαν καταφέρει να «παγώσουν» τις αυξήσεις. Πρόσθετο πολιτικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η στάση δύο μελών της Κυβέρνησης που συμμετείχαν στις εν λόγω κινητοποιήσεις, και μάλιστα διερευνώνται ποινικές τους ευθύνες για άσκηση παράνομης βίας ! Του μέχρι πρότινος προέδρου του ΤΕΕ και σημερινού Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Σπίρτζη, αλλά και της μέχρι πρότινος επικεφαλής του ΣΥΡΙΖΑ στο ΤΕΕ κυρία Πέρκα, σήμερα Γ.Γ. στο ίδιο Υπουργείο. Θα συνεχίσουν να συμμετέχουν σε ένα κυβερνητικό σχήμα που στρέφεται εναντίον του κλάδου από τον οποίο προέρχονται, επιβεβαιώνοντας την άποψη ότι αντιμετώπισαν το ΤΕΕ ως ελατήριο προσωπικής ανόδου; Κρίνοντας πάντως από την πρόσφατη ανέλπιστη επιτυχία της ΝΔ στις εκλογές αναπλήρωσης του κ. Σπίρτζη στο ΤΕΕ, το ενδιαφέρον του ΣΥΡΙΖΑ στους μηχανικούς μάλλον περιστρέφεται γύρω από την περιφρούρηση της κυβερνητικής συνοχής. Πολύ μακριά από το δράμα των Μηχανικών. Πηγή: http://www.thepressp...r/article/78097 Click here to view the είδηση

Γεια χαρά σε όλους, Είμαι φοιτητής στους τοπογράφους στο ΕΜΠ και σύντομα τελειώνω την σχολή. Έχω ξεκινήσει μαθήματα για το τεστ GRE για να πάω σε κάποιο master στην αμερική. Κοιτάω μόνο πανεπιστήμια στο Colorado διότι εκεί έχω κάποιον συγγενή και μπορώ να μην πληρώνω ενοίκιο. Το θέμα είναι το εξής: αυτό που μου αρέσει πιο πολύ στην σχολή μου είναι τα GIS και θα μου άρεσε να έχω ένα master πάνω σε αυτό. Όμως, υπάρχει ένα μεγάλο debate πάνω στα GIS και πολλοί υποστηρίζουν ότι είναι κρίμα να δώσεις 30-40 χιλιάδες δολλάρια για ένα master στα GIS, γιατί είναι σαν να κάνεις master στο Autocad για παράδειγμα. Ακόμη, τα περισσότερα πανεπιστήμια εκτός από master προσφέρουν και graduate certificate στα GIS με πολύ λιγότερα λεφτά. Επίσης, δεν ξέρω αν με ένα τέτοιο master θα μπορώ να βρω δουλειά στην αμερική με καλά λεφτά έτσι ώστε να αποσβέσω τα δίδακτρα σε μικρό χρονικό διάστημα. Με λίγα λόγια δεν ξέρω αν πραγματικά αξίζει 40,000 δολλάρια ένα Master στα GIS. Η άλλη επιλογή είναι κάποιο master σε Civil engineering ή άλλο κλάδο μηχανικών που θα μου άρεσε όμως δεν ξέρω αν θα δεχτούν έναν τοπογράφο που δεν έχει βασικές γνώσεις πάνω στα θέματα του πολιτικού μηχανικού κατευθείαν για master (ως τοπογράφος έχω κάνει μόνο τεχνική μηχανική, σκυρόδεμα και γεωτεχνική μηχανική αλλά σε αυτά έχω 10 βαθμό). Υπάρχει κάποιος που να έχει αντίστοιχη εμπειρία, δηλαδή να έχει αλλάξει ειδικότητα από προπτυχιακό ΕΜΠ σε master στην αμερική? Περιμένω τις συμβουλές σας γιατί είμαι λίγο χαμένος και νιώθω ότι διαβάζω για το GRE χωρίς να ξέρω καλά καλά τι θα σπουδάσω....

Γιατί αποφασίσατε να σχεδιάζετε ηλεκτροκινητήρες στην Tesla και όχι κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου σε κάποια αυτοκινητοβιομηχανία; Παλιότερα συνήθιζα να γράφω σε κάποια fora αυτοκινήτων. Εκεί λοιπόν ανέφερα κατά καιρούς στους διαδικτυακούς φίλους μου αυτό που προέβλεπα από τότε, ότι θα έρθει δηλαδή σύντομα η μέρα όπου δεν θα μπορεί τίποτα να συναγωνιστεί την κίνηση με ηλεκτρική ενέργεια. Έγραφα ότι ονειρεύομαι τη μέρα όπου ένα τετρακίνητο ηλεκτρικό όχημα θα ξεκολλάει τους τροχούς του από το δρόμο, προσφέροντας ασύγκριτες επιδόσεις. Όμως, αυτό προκαλούσε πιο πολύ γέλια πριν από δέκα χρόνια παρά σοβαρές αντιδράσεις. Θυμάμαι χαρακτηριστικά κάποιον που με έντονη ειρωνεία ανέφερε: «Θα χρειαστείς μπαλαντέζα 400 μ. για να κάνεις αυτό που λες». Ωστόσο, έβλεπα τις δυνατότητες της τεχνολογίας προτού ακόμα γίνουν αυτονόητες. Γι’ αυτό κατηύθυνα το διδακτορικό μου σε αυτόν τον τομέα και απέκτησα αυτό το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που απολαμβάνω σήμερα, όπου έχει έρθει πλέον ο καιρός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η Tesla αποτελούσε νούμερο 1 προορισμό για το αντικείμενο πάνω στο οποίο εξειδικεύτηκα, ως η μεγαλύτερη εταιρεία που παράγει αποκλειστικά και μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μπορείτε να μας περιγράψετε τις προκλήσεις στη σχεδίαση ενός ηλεκτροκινητήρα που να έχει παρόμοιες επιδόσεις με έναν κοινό κινητήρα; Ένας ηλεκτροκινητήρας υπερέχει σημαντικά σε σύγκριση με ένα συμβατικό. Χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία, μπορεί να αποδώσει διπλάσια ισχύ για το ίδιο μέγεθος, να αποδίδει ροπή από μηδενική ταχύτητα, να μην απαιτεί συμπλέκτη, να μην έχει κραδασμούς κατά τη λειτουργία, να είναι ταχύτατος στην απόκριση, εξαιρετικά αθόρυβος, να μην απαιτεί συντήρηση για περισσότερο από 10 χρόνια. Οι προκλήσεις στο σχεδιασμό προκύπτουν σήμερα λόγω της ανάγκης αξιοποίησης της ενέργειας της μπαταρίας στο έπακρο. Η μπαταρία στοιχίζει πολλαπλάσια του κόστους του ηλεκτροκινητήρα και, όταν ο κινητήρας γίνεται πιο αποδοτικός, αφαιρεί σημαντικό κόστος, επειδή απαιτεί μικρότερη μπαταρία για την ίδια αυτονομία. Άρα λοιπόν, η πρόκληση εδώ είναι να διατηρήσουμε εξαιρετική επίδοση χωρίς να θυσιάσουμε την ενεργειακή απόδοση, για να μεγιστοποιήσουμε την αυτονομία. Ποιες είναι οι συνθήκες εργασίας στην Tesla; Η Tesla είναι μια εταιρεία που ιδρύθηκε και εδρεύει στη Silicon Valley στην Καλιφόρνια. Αυτό σημαίνει μοναδικό περιβάλλον, απαρτιζόμενο από εξαιρετικούς επιστήμονες που κάνουν έρευνα στο χώρο της ηλεκτρικής κίνησης. Συνδυάζει τα πλεονεκτήματα μιας μεγάλης εταιρείας, από πλευράς πηγών, με αυτά μιας μικρής, από πλευράς ευελιξίας. Οποιαδήποτε νέα, ενδιαφέρουσα ιδέα δεν πηγαίνει αναξιοποίητη, με αποτέλεσμα η καινοτομία να ανθίζει. Είμαστε εκατοντάδες μηχανικοί σε έναν ενιαίο χώρο, δίχως χωρίσματα, προκειμένου να ευνοείται η επικοινωνία. Μέσα στην ημέρα έχω αρκετή πίεση, απαιτητικά meetings και πολύωρη δουλειά στον υπολογιστή. Ο ήχος των ανθρώπων που συζητούν, καθώς δουλεύουν γύρω, είναι εξαιρετικά έντονος. Μιλούν δυνατά, με πάθος γι’ αυτό που ετοιμάζουν ή σκέφτονται. Τις περισσότερες φορές μου αρέσει που τους ακούω και με τονώνει σ’ αυτό που κάνω. Όταν θέλω να συγκεντρωθώ χωρίς να ακούω τι συζητούν γύρω, βάζω τα ακουστικά μου και ακούω μεταμεσονύχτιες εκπομπές σε κάποιον ελληνικό σταθμό. Αν αγαπάς αυτό που κάνεις, η ανταμοιβή είναι τεράστια και δεν περιγράφεται. Το πόσο αξίζουν οι θυσίες σε προσωπικό επίπεδο για μια τέτοια εμπειρία χάνουν τη σημασία τους, έστω και για λίγο καιρό. Η καρδιά ενός αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας. Υπάρχει περιθώριο για έμπνευση ή τα όρια είναι συγκεκριμένα; Η καρδιά του αυτοκινήτου είναι σίγουρα ο κινητήρας, διότι ζωντανεύει το άψυχο και δημιουργεί τις συγκινήσεις της επιτάχυνσης στο σώμα μας. Και αυτός είναι ο αντικειμενικός λόγος που ο κινητήρας καθορίζει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οπωσδήποτε, υπάρχουν όρια φυσικής, όμως νομίζω ότι τα υπερβαίνει η απληστία του ανθρώπινου σώματος για επιδόσεις. Ωστόσο, υπάρχουν όρια τα οποία, υπερβαίνοντάς τα, το ανθρώπινο σώμα θα ένιωθε άβολα, ιδιαίτερα στο θέμα της επιτάχυνσης. Οπότε πιστεύω ότι απλώς θα φτάσουμε σε κάποιο σημείο που δεν θα επιζητάμε εντονότερες συγκινήσεις σε ό,τι αφορά την επίδοση από ένα αυτοκίνητο στα επόμενα 10 χρόνια. Πώς βλέπετε την ηλεκτροκίνηση τώρα, αλλά και στα επόμενα χρόνια; Υπάρχουν κάποια ορόσημα, τα οποία αναμένουμε; Η ηλεκτροκίνηση σήμερα απαντάται κυρίως σε υβριδικά οχήματα, συνδυαζόμενη με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ξεπερνώντας το πρόβλημα του κόστους της μπαταρίας. Από εδώ και στο εξής, βέβαια, όπου ξεπερνιέται το πρόβλημα του υπερβολικού κόστους της μπαταρίας και της αυτονομίας, θα βλέπουμε όλο και περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Νομίζω ότι ορόσημο θα είναι η στιγμή όπου θα αρχίσουν να πωλούνται κάποια ηλεκτρικά αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής και σταδιακά θα αντικαθίσταται σημαντικό ποσοστό των συμβατικών. Ένα από αυτά θα είναι το «Model 3» της Tesla, μέσω του οποίου στοχεύει να ρίξει σημαντικά το κόστος αγοράς και να παραχθεί σε ποσότητες αντίστοιχες με αυτές των συμβατικών οχημάτων στα μέσα του 2017. Ποιες συμβουλές θα δίνατε σε κάποιον που θα ήθελε να αγοράσει ένα Tesla; Υπάρχει αυτή η δυνατότητα στο ελληνικό περιβάλλον αυτοκίνησης; Φυσικά και υπάρχει η δυνατότητα. Έχω δει αρκετές φωτογραφίες από «Model S» με ελληνικές πινακίδες. Νομίζω ότι ιδιαίτερα στην Ευρώπη/Ελλάδα, όπου το κόστος της βενζίνης είναι τόσο υψηλό, το «Model S» έχει ιδιαίτερο νόημα, καθώς μπορεί να αποσβαίνει κάθε χρόνο με ευκολία τα €4.000 του κόστους της βενζίνης που θα έκαιγε αντίστοιχο αυτοκίνητο. Για την Ελλάδα, ωστόσο, το Tesla είναι ακόμα ακριβό. Δυστυχώς, η αγοραστική μας δύναμη στην Ελλάδα, ειδικά αυτήν τη στιγμή είναι αρκετά περιορισμένη και το «Model S» είναι για λίγους. Ποιο είναι το αγαπημένο σας αυτοκίνητο; Έχω οδηγήσει πάρα πολλά αυτοκίνητα. Στην Ελλάδα έχω ένα Audi TT Quattro, το οποίο λατρεύω, ενώ στην Καλιφόρνια οδηγώ μια Porsche Carrera. Όμως, θα μπορούσα να μιλώ για ώρες για το πόσο θα ήθελα να είχα ένα κινητήριο σύστημα «Model S» κάτω απ’ το καπό του ΤΤ και άλλο ένα κάτω από της Porsche! Νομίζω ότι υπάρχουν πλέον πάρα πολλά συγκριτικά βίντεο στο youtube. Αν ρίξετε μια ματιά, θα καταλάβετε αμέσως τι εννοώ. Γενικά, είμαι λάτρης των γρήγορων coupé παρά των μεγάλων sedan ή SUV. Εκτιμώ ιδιαίτερα το πώς πατάει και συμπεριφέρεται ένα αυτοκίνητο στις στροφές. Αν μιλούσαμε χωρίς κανέναν περιορισμό, θα έλεγα ότι το αγαπημένο μου αυτοκίνητο είναι η Ferrari 458 Speciale. Ασχολείστε σχεδιαστικά με κάτι άλλο; Φτιάχνω με την ομάδα μου ειδικό λογισμικό σχεδιασμού ηλεκτρικών κινητήρων, με το οποίο στη συνέχεια σχεδιάζουμε τους ηλεκτρικούς κινητήρες για τα τωρινά, αλλά και για τα μελλοντικά μοντέλα. Επιπρόσθετα, έχω σχεδιάσει τον ευθύγραμμο ηλεκτροκινητήρα για το «Hyperloop», το οποίο βέβαια βρίσκεται σε θεωρητική μελέτη ακόμα. Γενικότερα, ανά πάσα στιγμή μπορεί να μου ζητηθεί να αναλύσω κάποιο πρόβλημα ή να σχεδιάσω κάποιο σύστημα που να εμπλέκει την πεδιακή ανάλυση κάποιου ηλεκτρομαγνητικού προβλήματος σε μελλοντικές εφαρμογές της εταιρείας. Πηγή και πλήρες άρθρο: Andro.gr [ http://www.andro.gr/...ntino-laskaris/ ] Click here to view the είδηση