Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'εταιρία'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά

Categories

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Categories

  • Εξοπλισμός
  • Software
  • Books
  • Jobs
  • Real Estate
  • Various

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Skype


Ενδιαφέροντα


Τοποθεσία


Birthday

Between and

Found 8 results

  1. Καλοί «πελάτες» του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Αττικό Μετρό, της Εγνατίας Οδού και του πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ αποδεικνύονται οι μελετητικές εταιρείες Deutsche Bahn International (DBI) και Lahmayer, οι οποίες έχουν βρεθεί στο στόχαστρο της γερμανικής Δικαιοσύνης για παράνομες πληρωμές στην Ελλάδα. Σύμφωνα με απάντηση του υπουργού Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σε ερώτηση της βουλευτού Κοζάνης των ΑΝΕΛ κυρίας Ραχήλ Μακρή, οι δύο γερμανικές μελετητικές εταιρείες έχουν συμμετάσχει είτε από μόνες τους είτε σε κοινοπρακτικά σχήματα παρέχοντας μελετητικές υπηρεσίες συνολικού ύψους 64 εκατ. ευρώ μέσα από 37 συμβάσεις σιδηροδρομικών και οδικών έργων. Μάλιστα, η DBI (με το παλιό της όνομα, De Consult) είχε αποτελέσει μέλος του κονσόρτσιουμ «Ολυμπιακό Μετρό» που κατασκεύασε τις γραμμές 2 και 3 των Μητροπολιτικών Σιδηρόδρομων της Αττικής. Οι αποκαλύψεις από τη γερμανική Δικαιοσύνη Η υπόθεση ήρθε στο φως από τη γερμανική εφημερίδα «Süddeutsche Zeitung», η οποία αποκάλυψε το καλοκαίρι ότι το γραφείο του εισαγγελέα της Φραγκφούρτης είχε εντοπίσει σκάνδαλο στη θυγατρική των Γερμανικών Σιδηροδρόμων, DBI. Στελέχη της «λάδωσαν» έλληνες αξιωματούχους μέσω υπεράκτιων εταιρειών προκειμένου να πάρουν μελέτες και υπηρεσίες συμβούλων στο πλαίσιο της κατασκευής του προαστιακού και του μετρό. Αποτέλεσμα αυτής της εξέλιξης ήταν η αποχώρηση της DBI από μια σειρά χωρών με «υψηλό κίνδυνο διαφθοράς». Όπως έγραψε η γερμανική εφημερίδα, δόθηκαν παράνομες πληρωμές δεκάδων χιλιάδων ευρώ, ενώ γερμανικό δικαστήριο καταδίκασε τη Lahmayer, με την οποία συνεργαζόταν η DBI στην Ελλάδα, σε πρόστιμο τόσο την εταιρεία όσο και πρώην συνεργάτη της με εμπλοκή στο ελληνικό σκέλος του σκανδάλου. Επτά εκατ. ευρώ από την ΕΡΓΟΣΕ «Το Βήμα» είχε αποκαλύψει στις 18 Αυγούστου 2013 το πόρισμα της ΕΡΓΟΣΕ για τις γερμανικές business, που έδειξε ότι επτά από τις συνολικά δέκα συμβάσεις δόθηκαν με απευθείας ανάθεση στην DBI (και τη συνδεδεμένη με αυτήν De Consult GmbH), με συνολικές αμοιβές 6 εκατ. ευρώ και μέση αμοιβή ανά σύμβαση ύψους 607.323 ευρώ. Μάλιστα, το θέμα απασχόλησε το 2011 και το Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος (ΣΔΟΕ). Στη μεγαλύτερη σύμβαση, αξίας 4,2 εκατ. ευρώ, η DBI (ως De Consult) συμμετείχε σε ένωση γραφείων μαζί με τη Lahmeyer και άλλα γραφεία. Τα νέα στοιχεία που προκύπτουν από την αίτηση κατάθεσης εγγράφων (ΑΚΕ) της κυρίας Μακρή σε σχέση με την ΕΡΓΟΣE είναι δύο συμβάσεις της Lahmeyer, εκ των οποίων η δεύτερη είναι συμπληρωματική της πρώτης. Δόθηκε τον Μάιο του 2001 (Α/Σ 236) με αντικείμενο τα «Καθήκοντα Συμβούλου Υποβοήθησης της ΕΡΓΟΣΕ στη Διαχείριση και Έλεγχο Μελετών του 3ου ΚΠΣ» και συμβατική αμοιβή 880.410 ευρώ, έπειτα από διαγωνισμό. Το 2006 δόθηκε συμπληρωματική σύμβαση (Α/Σ 236/1) με αμοιβή 114.000 ευρώ. Έτσι οι αμοιβές προσεγγίζουν το ένα εκατ. ευρώ. Άρα από την ΕΡΓΟΣΕ οι δύο εταιρείες συμμετείχαν σε πρότζεκτ ύψους 7 εκατ. ευρώ και ανέλαβαν τα περισότερα με απευθείας ανάθεση. Η αποκάλυψη των 20 εκατ. ευρώ της Αττικό Μετρό Τα έγγραφα του υπουργείου Υποδομών που διαβιβάστηκαν στην κυρία Μακρή αποκαλύπτουν την εμπλοκή των δύο γερμανικών εταιρειών στην Αττικό Μετρό, η οποία είχε τηρήσει σιγή ιχθύος όλο αυτό το διάστημα. Σημειωτέον ότι και στην περίπτωσή της ανακοινώνεται ότι έχει παρέμβει το ΣΔΟΕ. Οι Lahmeyer και DBI είχαν εμπλακεί είτε στο πλαίσιο κοινοπραξιών είτε από μόνες τους σε 10 συμβάσεις παροχής μελετητικών και συμβουλευτικών υπηρεσιών, ύψους σχεδόν 20 εκατ. ευρώ. Πέραν αυτών, η DBI -ως De Consult- συμμετείχε στην Κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό που κατασκεύασε τις γραμμές 2 και 3 της ΣΤΑΣΥ. Ειδικότερα, η DBI (ως De Consult) είχε αναλάβει εξ ολοκλήρου τρεις συμβάσεις παροχής τεχνικών υπηρεσιών για τη γραμμή 3 αντί 236.000 ευρώ. Από την άλλη η Lahmeyer είχε λάβει εξ ολοκλήρου από μόνη της τέσσερις συμβάσεις της Αττικό Μετρό, οι τρεις εκ των οποίων ως υποκατατάστημα Ελλάδος και η τέταρτη ως Lahmeyer International, συνολικού ύψους 702.816 ευρώ για μελέτες αρχιτεκτονικών έργων, επίσταθμων και ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων (Η/Μ). Επίσης, οι DBI και Lahmeyer συμμετείχαν από κοινού σε ένωση γραφείων με τις Thales και ΟΜΕΚ για τις ανάγκες παροχής υπηρεσιών συμβούλου έργων της Αττικό Μετρό με τελευταίο εγκεκριμένο ποσό σύμβασης τα 13,7 εκατ. ευρώ. Ακόμη, είχαν «κατέβει» μαζί σε άλλη σύμπραξη για υπηρεσίες συμβούλου της γραμμής 2 με το γραφείο ΑΔΚ και τελευταίο εγκεκριμένο ποσό σύμβασης, ύψους 3,6 εκατ. ευρώ. Σημειωτέον ότι είχαν διεκδικήσει ανεπιτυχώς άλλους τέσσερις διαγωνισμούς της Αττικό Μετρό. Περί τα 23 εκατ. ευρώ για μελέτες στην Εγνατία Οδό Τα έγγραφα του υπουργείου Υποδομών δείχνουν ότι η Lahmeyer είχε εκτελέσει συνολικά 13 συμβάσεις με την Εγνατία Οδό για καθήκοντα συμβούλου και διοίκησης έργου με συνολικές αμοιβές 23 εκατ. ευρώ μεταξύ 1996 και 2006. Μόνη της είχε λάβει μία σύμβαση και σε όλες τις υπόλοιπες συμμετείχε σε ενώσεις γραφείων (στις περισσότερες με τις SOGELERG και OMEK). Η τελευταία σύμβαση υπεγράφη το 2003. Ωστόσο, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, η καταγραφή της συμμετοχής των γερμανικών εταιρειών «σε διαγωνισμούς της Εγνατία Οδός ΑΕ είναι πρακτική αδύνατη, αφενός μεν επειδή δεν τηρείται από την εταιρεία γενικό συγκεντρωτικό αρχείο συμμετεχόντων, παρά μόνο στο πλαίσιο εκάστου διαγωνισμού, αφετέρου δε λόγω του όγκου των διαγωνισμών που έχουν διεξαχθεί από το 1996 έως σήμερα». Άλλα 14,5 εκατ. ευρώ από ΟΣΕ και ΥΠΕΧΩΔΕ Η Lahmeyer είχε κατέβει σε έξι από τους οκτώ διαγωνισμούς που είχε κάνει ο ΟΣΕ για τις μελέτες του δυτικού άξονα Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα με ένωση γραφείων και το 2007 κέρδισε έναν από εξ αυτών (με τη σύμπραξη ΑΔΚ, ΜΜΒ, Καρανικόλας). Επρόκειτο για το τμήμα του δυτικού άξονα Καλαμπάκα - Ιωάννινα ΧΘ 53+500 έως ΧΘ 76+199 με αντικείμενο την εκπόνηση της στατικής, γεωτεχνικής, γεωλογικής και Η/Μ μελέτης, με προϋπολογισμό 6,9 εκατ. ευρώ, από τα οποία της αναλογούσαν 2,4 εκατ. ευρώ. Στο μεταξύ, το 1995 η Lahmeyer είχε συμμετάσχει στην κοινοπραξία «Σύμβουλοι Διαχείρισης Νότιου ΠΑΘΕ» με τις SOGELERG και ΟΜΕΚ για μελετητικές υπηρεσίες, ύψους 7,4 εκατ. ευρώ. Επίσης, το 2000 μαζί με τη SOTECNI είχε περάσει από προεπιλογή για τη διαχείριση έργου του ΠΑΘΕ με αμοιβή 16 εκατ. ευρώ, όμως ο διαγωνισμός ακυρώθηκε. Η κυρία Μακρή, μεταξύ άλλων, είχε ρωτήσει να μάθει σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προχωρήσει το υπουργείο Υποδομών για να έρθουν στο φως όλα τα στοιχεία που προκύπτουν από τη γερμανική Δικαιοσύνη χαρακτηρίζοντας τον παράνομο χρηματισμό εν Ελλάδι ως εθνικό σπορ μεγάλων γερμανικών επιχειρήσεων. Τα στοιχεία στη διάθεση της Δικαιοσύνης Σε σχετική ερώτηση της ηλεκτρονικής έκδοσης του «Βήματος» προς τον υπουργό Υποδομών προ μηνός ο κ. Χρυσοχοΐδης είχε απαντήσει ότι «εάν υπάρχουν ζητήματα που αφορούν στο παρελθόν, είμαι βέβαιος ότι η ελληνική Δικαιοσύνη σε συνεργασία με τα συστήματα Δικαιοσύνης και προανάκρισης των άλλων χωρών, θα τα ερευνήσουν». «Οι εταιρείες», δηλαδή οι ΔΕΚΟ του υπουργείου, είπε «σε συνδυασμό με την ελληνική Δικαιοσύνη και τη δικαστική συνδρομή, είναι ανοιχτές στο να ερευνηθεί οτιδήποτε». «Αυτή είναι η απάντησή μου και θέλω να είναι καθαρή προς οποιαδήποτε πλευρά, με την έννοια ότι πρέπει να είμαστε ανοιχτοί κάθε φορά που αναζητούνται στοιχεία για τη λειτουργία της διαφάνειας και να τα δίνουμε» κατέληξε. Πηγή: http://www.tovima.gr...cle/?aid=535546 Click here to view the είδηση
  2. Ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, Κ. Μίχαλος, διαπιστώνει πως η ρύθμιση επιδέχεται ερμηνειών, ενώ από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ, Βασίλης Κορκίδης, καταγγέλλει ότι αναρμοδίως τροποποιείται το ισχύον εμπορικό επιμελητηριακό δίκαιο. Αναστάτωση στην επιμελητηριακή κοινότητα προκαλεί η τελευταία ρύθμιση με νόμο του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σύμφωνα με την οποία οι τεχνικές εταιρείες που έχουν υποχρέωση αναγγελίας τους στο Τεχνικό Επιμελητήριο δεν εγγράφονται στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο. Ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, Κωνσταντίνος Μίχαλος, διαπιστώνει πως το θέμα επιδέχεται ερμηνειών, καθώς φαίνεται να ανακύπτουν ερωτήματα ως προς την εφαρμογή της ρύθμισης. Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ, Βασίλης Κορκίδης, προχωρεί ένα βήμα παραπέρα, καταγγέλλοντας ότι αναρμοδίως τροποποιείται το ισχύον εμπορικό επιμελητηριακό δίκαιο, με εμφανή στόχο την αποδυνάμωση των τοπικών επιμελητηρίων της χώρας. Σύμφωνα, ωστόσο, με το τον πρόεδρο του Τεχνικού Επιμελητηρίου, Χρήστο Σπίριζη το Δημόσιο θα ασκεί, μέσω του TEE, τον αναγκαίο έλεγχο ως προς τη στελέχωση των επιχειρήσεων και τυχόν πειθαρχικές ευθύνες που μπορεί να προκύψουν από τη δραστηριότητά τους. Στο ΕΒΕΑ, ειδικότερα, εκτιμούν πως, ενδεχομένως, μείωση της συνδρομής που απαιτείται για την εγγραφή στο οικείο εμπορικό και βιομηχανικό επιμελητήριο, σε ανταγωνιστικό επίπεδο, έναντι εκείνης του αντίστοιχου τεχνικού, να οδηγήσει και πάλι τις εταιρείες στο ΕΒΕΑ. Το ΕΒΕΠ, με επιστολή του στο υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας την οποία κοινοποίησε στην ΚΕΕΕ, εξέφρασε την έντονη απορία του για τη νέα ρύθμιση που εμπεριέχεται στο ψηφισθέν, από 15-1-2014, νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με τον τίτλο «Ενιαία Αρχή Συντονισμού Πτήσεων και άλλες διατάξεις», όπως αυτή αποτυπώνεται στο άρθρο 25 του εν λόγω νόμου. Κατά τον κ. Κορκιδη, η νέα ρύθμιση διευρύνει, σαφώς, τους εξαιρούμενους από την εγγραφή τους στο ΓΕΜΗ. Χαρακτηριστικά, αναφέρει: «Το θέμα της υποχρεωτικής εγγραφής ή μη των τεχνικών εταιρειών στο ΓΕΜΗ είχε προ πολλού λυθεί με γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους. Αλλωστε, οι τεχνικές εταιρείες έχουν τη μορφή κεφαλαιουχικής εταιρείας, η οποία ήταν εκ του νόμου εμπορική». Ο κ. Σπιρτζης, πάλι, μας εξηγεί ότι το TEE όπως και το Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο ήταν μέχρι τώρα τα μόνα επιμελητήρια που δεν αποτελούσαν «υπηρεσία μιας στάσης» για το ΓΕΜΗ. «Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι τεχνικές εταιρείες να μην εγγράφονται στο TEE και να μην μπορεί να γίνει ο αναγκαίος έλεγχος στο στελεχιακό τους δυναμικό και γενικά στις δραστηριότητες τους όσο αφορά τα τεχνικά θέματα. Επίσης συνέβαλε -και υπάρχουν οι σχετικές επιστολές- πολλές τεχνικές εταιρείες να εκβιάζονται από τα εμπορικά επιμελητήρια προκειμένου να γίνουν μέλη τους και έτσι να εγγραφούν και στο ΓΕΜΗ. Μάλιστα, υπήρξαν περιπτώσεις όπου τους ζητήθηκαν οι συνδρομές 10 χρόνων». Αντίθετα με το να γίνει και το TEE υπηρεσία μια στάσης του ΓΕΜΗ σταματά η στρέβλωση και έτσι το ΓΕΜΗ μπορεί να γίνει πραγματικά Γενικό Μητρώο Επιχειρήσεων και όχι μόνον των εμπορικών. Πηγή: http://www.b2green.g... Click here to view the είδηση
  3. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε σήμερα από την Ελλάδα να τροποποιήσει την ισχύουσα στη χώρα νομοθεσία, που θεσπίζει ένα σύστημα υποχρεωτικής εγγραφής των εγχώριων τεχνικών εταιρειών σε μητρώο, το οποίο προκαθορίζει ποιες εργοληπτικές επιχειρήσεις μπορούν να συμμετάσχουν σε κάθε πρόσκληση υποβολής προσφορών. Όπως αναφέρει σε σημερινή ανακοίνωσή της η Επιτροπή, οι όροι του μητρώου, δυνάμει των οποίων οι δυνητικοί υποψήφιοι μπορούν να συμμετάσχουν στους διαγωνισμούς, παραβιάζουν τους κανόνες της ΕΕ σχετικά με τις δημόσιες συμβάσεις. Για τον λόγο αυτόν, η Επιτροπή καλεί την Ελλάδα να καταργήσει τις αντίστοιχες εθνικές διατάξεις εντός δύο μηνών. Η Επιτροπή επισημαίνει ότι η ελληνική νομοθεσία θεσπίζει ένα σύστημα εγγραφής σε μητρώο για όλες τις εγκεκριμένες εγχώριες τεχνικές εταιρείες, οι οποίες κατατάσσονται σε τάξεις, ενώ κάθε τάξη αντιστοιχεί σε συγκεκριμένα κατώτατα και ανώτατα όρια προϋπολογισμού. Αυτό το σύστημα υποχρεωτικής εγγραφής σε μητρώο έχει ως αποτέλεσμα, κατά την άποψη της Επιτροπής, «να αποκλείονται από τη διαδικασία υποβολής προσφορών εταιρείες που έχουν την οικονομική, δημοσιονομική, επαγγελματική και τεχνική επάρκεια να εκτελέσουν μια σύμβαση, για τον μόνο λόγο ότι η χρηματοοικονομική τους επάρκεια είναι διαφορετική –συνήθως, μεγαλύτερη– από τη συγκεκριμένη τάξη προϋπολογισμού που επιτρέπεται για τη διαδικασία». Αυτό το περιοριστικό καθεστώς παραβιάζει τους κανόνες της οδηγίας 2004/18/ΕΚ και τις θεμελιώδεις αρχές για ίση μεταχείριση και απαγόρευση των διακρίσεων στις οποίες στηρίζονται οι κανόνες της ΕΕ για τις δημόσιες συμβάσεις, καταλήγει η Επιτροπή. Πηγή: http://www.kathimeri.../11/2013_528637 Click here to view the είδηση
  4. Καλοί «πελάτες» του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Αττικό Μετρό, της Εγνατίας Οδού και του πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ αποδεικνύονται οι μελετητικές εταιρείες Deutsche Bahn International (DBI) και Lahmayer, οι οποίες έχουν βρεθεί στο στόχαστρο της γερμανικής Δικαιοσύνης για παράνομες πληρωμές στην Ελλάδα. Σύμφωνα με απάντηση του υπουργού Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σε ερώτηση της βουλευτού Κοζάνης των ΑΝΕΛ κυρίας Ραχήλ Μακρή, οι δύο γερμανικές μελετητικές εταιρείες έχουν συμμετάσχει είτε από μόνες τους είτε σε κοινοπρακτικά σχήματα παρέχοντας μελετητικές υπηρεσίες συνολικού ύψους 64 εκατ. ευρώ μέσα από 37 συμβάσεις σιδηροδρομικών και οδικών έργων. Μάλιστα, η DBI (με το παλιό της όνομα, De Consult) είχε αποτελέσει μέλος του κονσόρτσιουμ «Ολυμπιακό Μετρό» που κατασκεύασε τις γραμμές 2 και 3 των Μητροπολιτικών Σιδηρόδρομων της Αττικής. Οι αποκαλύψεις από τη γερμανική Δικαιοσύνη Η υπόθεση ήρθε στο φως από τη γερμανική εφημερίδα «Süddeutsche Zeitung», η οποία αποκάλυψε το καλοκαίρι ότι το γραφείο του εισαγγελέα της Φραγκφούρτης είχε εντοπίσει σκάνδαλο στη θυγατρική των Γερμανικών Σιδηροδρόμων, DBI. Στελέχη της «λάδωσαν» έλληνες αξιωματούχους μέσω υπεράκτιων εταιρειών προκειμένου να πάρουν μελέτες και υπηρεσίες συμβούλων στο πλαίσιο της κατασκευής του προαστιακού και του μετρό. Αποτέλεσμα αυτής της εξέλιξης ήταν η αποχώρηση της DBI από μια σειρά χωρών με «υψηλό κίνδυνο διαφθοράς». Όπως έγραψε η γερμανική εφημερίδα, δόθηκαν παράνομες πληρωμές δεκάδων χιλιάδων ευρώ, ενώ γερμανικό δικαστήριο καταδίκασε τη Lahmayer, με την οποία συνεργαζόταν η DBI στην Ελλάδα, σε πρόστιμο τόσο την εταιρεία όσο και πρώην συνεργάτη της με εμπλοκή στο ελληνικό σκέλος του σκανδάλου. Επτά εκατ. ευρώ από την ΕΡΓΟΣΕ «Το Βήμα» είχε αποκαλύψει στις 18 Αυγούστου 2013 το πόρισμα της ΕΡΓΟΣΕ για τις γερμανικές business, που έδειξε ότι επτά από τις συνολικά δέκα συμβάσεις δόθηκαν με απευθείας ανάθεση στην DBI (και τη συνδεδεμένη με αυτήν De Consult GmbH), με συνολικές αμοιβές 6 εκατ. ευρώ και μέση αμοιβή ανά σύμβαση ύψους 607.323 ευρώ. Μάλιστα, το θέμα απασχόλησε το 2011 και το Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος (ΣΔΟΕ). Στη μεγαλύτερη σύμβαση, αξίας 4,2 εκατ. ευρώ, η DBI (ως De Consult) συμμετείχε σε ένωση γραφείων μαζί με τη Lahmeyer και άλλα γραφεία. Τα νέα στοιχεία που προκύπτουν από την αίτηση κατάθεσης εγγράφων (ΑΚΕ) της κυρίας Μακρή σε σχέση με την ΕΡΓΟΣE είναι δύο συμβάσεις της Lahmeyer, εκ των οποίων η δεύτερη είναι συμπληρωματική της πρώτης. Δόθηκε τον Μάιο του 2001 (Α/Σ 236) με αντικείμενο τα «Καθήκοντα Συμβούλου Υποβοήθησης της ΕΡΓΟΣΕ στη Διαχείριση και Έλεγχο Μελετών του 3ου ΚΠΣ» και συμβατική αμοιβή 880.410 ευρώ, έπειτα από διαγωνισμό. Το 2006 δόθηκε συμπληρωματική σύμβαση (Α/Σ 236/1) με αμοιβή 114.000 ευρώ. Έτσι οι αμοιβές προσεγγίζουν το ένα εκατ. ευρώ. Άρα από την ΕΡΓΟΣΕ οι δύο εταιρείες συμμετείχαν σε πρότζεκτ ύψους 7 εκατ. ευρώ και ανέλαβαν τα περισότερα με απευθείας ανάθεση. Η αποκάλυψη των 20 εκατ. ευρώ της Αττικό Μετρό Τα έγγραφα του υπουργείου Υποδομών που διαβιβάστηκαν στην κυρία Μακρή αποκαλύπτουν την εμπλοκή των δύο γερμανικών εταιρειών στην Αττικό Μετρό, η οποία είχε τηρήσει σιγή ιχθύος όλο αυτό το διάστημα. Σημειωτέον ότι και στην περίπτωσή της ανακοινώνεται ότι έχει παρέμβει το ΣΔΟΕ. Οι Lahmeyer και DBI είχαν εμπλακεί είτε στο πλαίσιο κοινοπραξιών είτε από μόνες τους σε 10 συμβάσεις παροχής μελετητικών και συμβουλευτικών υπηρεσιών, ύψους σχεδόν 20 εκατ. ευρώ. Πέραν αυτών, η DBI -ως De Consult- συμμετείχε στην Κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό που κατασκεύασε τις γραμμές 2 και 3 της ΣΤΑΣΥ. Ειδικότερα, η DBI (ως De Consult) είχε αναλάβει εξ ολοκλήρου τρεις συμβάσεις παροχής τεχνικών υπηρεσιών για τη γραμμή 3 αντί 236.000 ευρώ. Από την άλλη η Lahmeyer είχε λάβει εξ ολοκλήρου από μόνη της τέσσερις συμβάσεις της Αττικό Μετρό, οι τρεις εκ των οποίων ως υποκατατάστημα Ελλάδος και η τέταρτη ως Lahmeyer International, συνολικού ύψους 702.816 ευρώ για μελέτες αρχιτεκτονικών έργων, επίσταθμων και ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων (Η/Μ). Επίσης, οι DBI και Lahmeyer συμμετείχαν από κοινού σε ένωση γραφείων με τις Thales και ΟΜΕΚ για τις ανάγκες παροχής υπηρεσιών συμβούλου έργων της Αττικό Μετρό με τελευταίο εγκεκριμένο ποσό σύμβασης τα 13,7 εκατ. ευρώ. Ακόμη, είχαν «κατέβει» μαζί σε άλλη σύμπραξη για υπηρεσίες συμβούλου της γραμμής 2 με το γραφείο ΑΔΚ και τελευταίο εγκεκριμένο ποσό σύμβασης, ύψους 3,6 εκατ. ευρώ. Σημειωτέον ότι είχαν διεκδικήσει ανεπιτυχώς άλλους τέσσερις διαγωνισμούς της Αττικό Μετρό. Περί τα 23 εκατ. ευρώ για μελέτες στην Εγνατία Οδό Τα έγγραφα του υπουργείου Υποδομών δείχνουν ότι η Lahmeyer είχε εκτελέσει συνολικά 13 συμβάσεις με την Εγνατία Οδό για καθήκοντα συμβούλου και διοίκησης έργου με συνολικές αμοιβές 23 εκατ. ευρώ μεταξύ 1996 και 2006. Μόνη της είχε λάβει μία σύμβαση και σε όλες τις υπόλοιπες συμμετείχε σε ενώσεις γραφείων (στις περισσότερες με τις SOGELERG και OMEK). Η τελευταία σύμβαση υπεγράφη το 2003. Ωστόσο, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, η καταγραφή της συμμετοχής των γερμανικών εταιρειών «σε διαγωνισμούς της Εγνατία Οδός ΑΕ είναι πρακτική αδύνατη, αφενός μεν επειδή δεν τηρείται από την εταιρεία γενικό συγκεντρωτικό αρχείο συμμετεχόντων, παρά μόνο στο πλαίσιο εκάστου διαγωνισμού, αφετέρου δε λόγω του όγκου των διαγωνισμών που έχουν διεξαχθεί από το 1996 έως σήμερα». Άλλα 14,5 εκατ. ευρώ από ΟΣΕ και ΥΠΕΧΩΔΕ Η Lahmeyer είχε κατέβει σε έξι από τους οκτώ διαγωνισμούς που είχε κάνει ο ΟΣΕ για τις μελέτες του δυτικού άξονα Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα με ένωση γραφείων και το 2007 κέρδισε έναν από εξ αυτών (με τη σύμπραξη ΑΔΚ, ΜΜΒ, Καρανικόλας). Επρόκειτο για το τμήμα του δυτικού άξονα Καλαμπάκα - Ιωάννινα ΧΘ 53+500 έως ΧΘ 76+199 με αντικείμενο την εκπόνηση της στατικής, γεωτεχνικής, γεωλογικής και Η/Μ μελέτης, με προϋπολογισμό 6,9 εκατ. ευρώ, από τα οποία της αναλογούσαν 2,4 εκατ. ευρώ. Στο μεταξύ, το 1995 η Lahmeyer είχε συμμετάσχει στην κοινοπραξία «Σύμβουλοι Διαχείρισης Νότιου ΠΑΘΕ» με τις SOGELERG και ΟΜΕΚ για μελετητικές υπηρεσίες, ύψους 7,4 εκατ. ευρώ. Επίσης, το 2000 μαζί με τη SOTECNI είχε περάσει από προεπιλογή για τη διαχείριση έργου του ΠΑΘΕ με αμοιβή 16 εκατ. ευρώ, όμως ο διαγωνισμός ακυρώθηκε. Η κυρία Μακρή, μεταξύ άλλων, είχε ρωτήσει να μάθει σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προχωρήσει το υπουργείο Υποδομών για να έρθουν στο φως όλα τα στοιχεία που προκύπτουν από τη γερμανική Δικαιοσύνη χαρακτηρίζοντας τον παράνομο χρηματισμό εν Ελλάδι ως εθνικό σπορ μεγάλων γερμανικών επιχειρήσεων. Τα στοιχεία στη διάθεση της Δικαιοσύνης Σε σχετική ερώτηση της ηλεκτρονικής έκδοσης του «Βήματος» προς τον υπουργό Υποδομών προ μηνός ο κ. Χρυσοχοΐδης είχε απαντήσει ότι «εάν υπάρχουν ζητήματα που αφορούν στο παρελθόν, είμαι βέβαιος ότι η ελληνική Δικαιοσύνη σε συνεργασία με τα συστήματα Δικαιοσύνης και προανάκρισης των άλλων χωρών, θα τα ερευνήσουν». «Οι εταιρείες», δηλαδή οι ΔΕΚΟ του υπουργείου, είπε «σε συνδυασμό με την ελληνική Δικαιοσύνη και τη δικαστική συνδρομή, είναι ανοιχτές στο να ερευνηθεί οτιδήποτε». «Αυτή είναι η απάντησή μου και θέλω να είναι καθαρή προς οποιαδήποτε πλευρά, με την έννοια ότι πρέπει να είμαστε ανοιχτοί κάθε φορά που αναζητούνται στοιχεία για τη λειτουργία της διαφάνειας και να τα δίνουμε» κατέληξε. Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=535546
  5. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε σήμερα από την Ελλάδα να τροποποιήσει την ισχύουσα στη χώρα νομοθεσία, που θεσπίζει ένα σύστημα υποχρεωτικής εγγραφής των εγχώριων τεχνικών εταιρειών σε μητρώο, το οποίο προκαθορίζει ποιες εργοληπτικές επιχειρήσεις μπορούν να συμμετάσχουν σε κάθε πρόσκληση υποβολής προσφορών. Όπως αναφέρει σε σημερινή ανακοίνωσή της η Επιτροπή, οι όροι του μητρώου, δυνάμει των οποίων οι δυνητικοί υποψήφιοι μπορούν να συμμετάσχουν στους διαγωνισμούς, παραβιάζουν τους κανόνες της ΕΕ σχετικά με τις δημόσιες συμβάσεις. Για τον λόγο αυτόν, η Επιτροπή καλεί την Ελλάδα να καταργήσει τις αντίστοιχες εθνικές διατάξεις εντός δύο μηνών. Η Επιτροπή επισημαίνει ότι η ελληνική νομοθεσία θεσπίζει ένα σύστημα εγγραφής σε μητρώο για όλες τις εγκεκριμένες εγχώριες τεχνικές εταιρείες, οι οποίες κατατάσσονται σε τάξεις, ενώ κάθε τάξη αντιστοιχεί σε συγκεκριμένα κατώτατα και ανώτατα όρια προϋπολογισμού. Αυτό το σύστημα υποχρεωτικής εγγραφής σε μητρώο έχει ως αποτέλεσμα, κατά την άποψη της Επιτροπής, «να αποκλείονται από τη διαδικασία υποβολής προσφορών εταιρείες που έχουν την οικονομική, δημοσιονομική, επαγγελματική και τεχνική επάρκεια να εκτελέσουν μια σύμβαση, για τον μόνο λόγο ότι η χρηματοοικονομική τους επάρκεια είναι διαφορετική –συνήθως, μεγαλύτερη– από τη συγκεκριμένη τάξη προϋπολογισμού που επιτρέπεται για τη διαδικασία». Αυτό το περιοριστικό καθεστώς παραβιάζει τους κανόνες της οδηγίας 2004/18/ΕΚ και τις θεμελιώδεις αρχές για ίση μεταχείριση και απαγόρευση των διακρίσεων στις οποίες στηρίζονται οι κανόνες της ΕΕ για τις δημόσιες συμβάσεις, καταλήγει η Επιτροπή. Πηγή: http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_20/11/2013_528637
  6. Συναγερμός έχει σημάνει ανάμεσα στις μεγάλες εταιρίες ηλεκτρισμού της Ευρώπης, τους συναφείς φορείς, αλλά και την ίδια την Κομισιόν, από το γεγονός ότι οι συμβατικοί σταθμοί παραγωγής, είτε είναι μονάδες βάσης, είτε ευέλικτες μονάδες, περιορίζουν όλο και περισσότερο τις ώρες λειτουργίας τους, εξαιτίας της μεγάλης διείσδυσης των ΑΠΕ, με άμεση συνέπεια στην κερδοφορία των εταιριών, τη βιωσιμότητα των επενδύσεων, αλλά, κυρίως, τον αναφυόμενο κίνδυνο της ενεργειακής τροφοδοσίας. Οι εξελίξεις αυτές οδήγησαν στο να τεθούν επιτακτικά στην ατζέντα της ευρωπαϊκής ενεργειακής πολιτικής οι μηχανισμοί αμοιβής ισχύος, υπό το φως των νέων συνθηκών που διαμορφώνονται στην αγορά. Ήδη, η Κομισιόν δημοσίευσε πρόσφατα Σχέδιο Κατευθύνσεων ( Guide Line) για το μελλοντικό τρόπο στήριξης των ΑΠΕ, καθώς και την αναγκαιότητα εξασφάλισης διαθέσιμης ισχύος, τόσο για την επάρκεια εφοδιασμού, όσο και για υποστήριξη στις συγκεκριμένες μεταβαλλόμενες πηγές ενέργειας. Στο επόμενο δεκαήμερο το Σχέδιο αυτό θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, ώστε να αποκτήσει νομοθετική ισχύ από τον Ιούλιο του 2014. Ενόψει της διαβούλευσης, η Eurelectric διοργανώνει μεθαύριο, Πέμπτη, 12 Δεκεμβρίου, στις Βρυξέλλες, ημερίδα με θέμα «Μελλοντικές αγορές ηλεκτρικής ενέργειας με ή χωρίς μηχανισμούς αμοιβής ισχύος: τι λέει η Ευρώπη;» Όπως επισημαίνει η Eurelectric, οι αγορές ηλεκτρικής ενέργειας της Ε.Ε. βρίσκονται ενώπιον θεμελιωδών αλλαγών, ως απόρροια της ευρωπαϊκής πολιτικής για τις ΑΠΕ και τους στόχους του 2020. Ήδη, αρκετά κράτη-μέλη έχουν κινητοποιηθεί ανησυχώντας για τη μελλοντική διασφάλιση της επάρκειας ισχύος, με συνέπεια να επαναφέρουν τους μηχανισμούς αμοιβής ισχύος. Καθώς τις ανησυχίες αυτές αναγνωρίζει και συμμερίζεται η Κομισιόν, ο Επίτροπος Ανταγωνισμού Χοακίν Αλμούνια παραβρέθηκε σε συνάντηση που διοργάνωσε η Eurelectric στις αρχές της προηγούμενης εβδομάδας, όπου είχε την ευκαιρία να παρουσιάσει τις πρώτες σκέψεις της Ε.Ε. όπως αποτυπώνονται στο Σχέδιο Κατευθύνσεων. Στη συνάντηση παραβρέθηκε και ο ΕΣΑΗ, δια του αντιπροέδρου του Ντίνου Μπενρουμπή και του αναπληρωτή γενικού διευθυντή Γιώργου Στάμτση. Ο κ. Αλμούνια ανέφερε ότι η ενίσχυση που θα δίνεται μελλοντικά στις ΑΠΕ θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο μέσω μηχανισμών αγοράς. Εξέφρασε, μάλιστα, την προτίμηση της Επιτροπής σε μηχανισμούς feed- in premium έναντι των feed- in tariff. Εκτενής αναφορά έγινε στους μηχανισμούς αμοιβής ισχύος, με τον Επίτροπο να διαβεβαιώνει ότι θα συμπεριληφθούν συγκεκριμένοι κανόνες για την κρατική ενίσχυση ( state aid) στο Σχέδιο Κατευθύνσεων σχετικά με τους μηχανισμούς αυτούς. Οι κανόνες αυτοί θα εξασφαλίζουν ότι η εφαρμογή των μηχανισμών αμοιβής ισχύος θα γίνεται όταν και όπως πραγματικά απαιτείται. Ήδη, η Γερμανία, όπου έκλεισαν καινούριες μονάδες παραγωγής ηλεκτρισμού, με κίνδυνο τη διασφάλιση της τροφοδοσίας, επανέφερε τους μηχανισμούς αμοιβής ισχύος για να σώσει το φετινό χειμώνα. Στην Αγγλία εκτιμάται ότι θα δοθούν capacity grants από το 2015, ενώ η χώρα ανακοίνωσε ότι προτίθεται να παρέχει στην EDF ρυθμιζόμενη αμοιβή διαθεσιμότητας, προκειμένου να κατασκευάσει πυρηνικό εργοστάσιο. Στην Ιταλία δόθηκαν εσπευσμένα ανάλογες αμοιβές, γιατί η ηλεκτρική αγορά της κινδυνεύει με μπλακ άουτ. Για την Ελλάδα, η οποία μαζί με μια σειρά άλλων χωρών έχει ήδη εφαρμόσει ανάλογους μηχανισμούς (ΑΔΙ), οι εξελίξεις αυτές δείχνουν ότι θα μπορεί να συνεχίσει να τους εφαρμόζει και μελλοντικά, αρκεί βέβαια να συμμορφώνονται με το Ευρωπαϊκό πλαίσιο όταν θα τεθεί. Ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Παντελής Κάπρος, μιλώντας στο πρόσφατο συνέδριο ενέργειας του ΙΕΝΕ, δεν δίστασε να προτείνει τα ΑΔΙ να μην δίνονται στις λιγνιτικές μονάδες της ΔΕΗ, για να εξυγιανθεί η χονδρεμπορική αγορά. Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=77007
  7. Ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, Κ. Μίχαλος, διαπιστώνει πως η ρύθμιση επιδέχεται ερμηνειών, ενώ από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ, Βασίλης Κορκίδης, καταγγέλλει ότι αναρμοδίως τροποποιείται το ισχύον εμπορικό επιμελητηριακό δίκαιο. Αναστάτωση στην επιμελητηριακή κοινότητα προκαλεί η τελευταία ρύθμιση με νόμο του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σύμφωνα με την οποία οι τεχνικές εταιρείες που έχουν υποχρέωση αναγγελίας τους στο Τεχνικό Επιμελητήριο δεν εγγράφονται στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο. Ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, Κωνσταντίνος Μίχαλος, διαπιστώνει πως το θέμα επιδέχεται ερμηνειών, καθώς φαίνεται να ανακύπτουν ερωτήματα ως προς την εφαρμογή της ρύθμισης. Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ, Βασίλης Κορκίδης, προχωρεί ένα βήμα παραπέρα, καταγγέλλοντας ότι αναρμοδίως τροποποιείται το ισχύον εμπορικό επιμελητηριακό δίκαιο, με εμφανή στόχο την αποδυνάμωση των τοπικών επιμελητηρίων της χώρας. Σύμφωνα, ωστόσο, με το τον πρόεδρο του Τεχνικού Επιμελητηρίου, Χρήστο Σπίριζη το Δημόσιο θα ασκεί, μέσω του TEE, τον αναγκαίο έλεγχο ως προς τη στελέχωση των επιχειρήσεων και τυχόν πειθαρχικές ευθύνες που μπορεί να προκύψουν από τη δραστηριότητά τους. Στο ΕΒΕΑ, ειδικότερα, εκτιμούν πως, ενδεχομένως, μείωση της συνδρομής που απαιτείται για την εγγραφή στο οικείο εμπορικό και βιομηχανικό επιμελητήριο, σε ανταγωνιστικό επίπεδο, έναντι εκείνης του αντίστοιχου τεχνικού, να οδηγήσει και πάλι τις εταιρείες στο ΕΒΕΑ. Το ΕΒΕΠ, με επιστολή του στο υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας την οποία κοινοποίησε στην ΚΕΕΕ, εξέφρασε την έντονη απορία του για τη νέα ρύθμιση που εμπεριέχεται στο ψηφισθέν, από 15-1-2014, νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με τον τίτλο «Ενιαία Αρχή Συντονισμού Πτήσεων και άλλες διατάξεις», όπως αυτή αποτυπώνεται στο άρθρο 25 του εν λόγω νόμου. Κατά τον κ. Κορκιδη, η νέα ρύθμιση διευρύνει, σαφώς, τους εξαιρούμενους από την εγγραφή τους στο ΓΕΜΗ. Χαρακτηριστικά, αναφέρει: «Το θέμα της υποχρεωτικής εγγραφής ή μη των τεχνικών εταιρειών στο ΓΕΜΗ είχε προ πολλού λυθεί με γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους. Αλλωστε, οι τεχνικές εταιρείες έχουν τη μορφή κεφαλαιουχικής εταιρείας, η οποία ήταν εκ του νόμου εμπορική». Ο κ. Σπιρτζης, πάλι, μας εξηγεί ότι το TEE όπως και το Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο ήταν μέχρι τώρα τα μόνα επιμελητήρια που δεν αποτελούσαν «υπηρεσία μιας στάσης» για το ΓΕΜΗ. «Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι τεχνικές εταιρείες να μην εγγράφονται στο TEE και να μην μπορεί να γίνει ο αναγκαίος έλεγχος στο στελεχιακό τους δυναμικό και γενικά στις δραστηριότητες τους όσο αφορά τα τεχνικά θέματα. Επίσης συνέβαλε -και υπάρχουν οι σχετικές επιστολές- πολλές τεχνικές εταιρείες να εκβιάζονται από τα εμπορικά επιμελητήρια προκειμένου να γίνουν μέλη τους και έτσι να εγγραφούν και στο ΓΕΜΗ. Μάλιστα, υπήρξαν περιπτώσεις όπου τους ζητήθηκαν οι συνδρομές 10 χρόνων». Αντίθετα με το να γίνει και το TEE υπηρεσία μια στάσης του ΓΕΜΗ σταματά η στρέβλωση και έτσι το ΓΕΜΗ μπορεί να γίνει πραγματικά Γενικό Μητρώο Επιχειρήσεων και όχι μόνον των εμπορικών. Πηγή: http://www.b2green.gr/main.php?pID=17&nID=8960&lang=el&utm_source=MadMimi&utm_medium=email&utm_content=%CE%91%CF%85%CE%B8%CE%B1%CE%AF%CF%81%CE%B5%CF%84%CE%B1+%26+%CE%B5%CE%BD%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82+%CE%B4%CE%B1%CF%80%CE%AC%CE%BD%CE%B5%CF%82%2C+%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%AD%CF%82+%CF%83%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%89%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82+%CE%B8%CE%AD%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%83%CE%B7%CF%82%2C+%CF%84%CE%B5%CF%87%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82+%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%AF%CE%B5%CF%82+%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%8C%CF%82+%CE%93%CE%95%CE%9C%CE%97+%26+38+%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%B1+%CE%AC%CF%81%CE%B8%CF%81%CE%B1&utm_campaign=20140123_m118871922_%CE%91%CF%85%CE%B8%CE%B1%CE%AF%CF%81%CE%B5%CF%84%CE%B1+%26+%CE%B5%CE%BD%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82+%CE%B4%CE%B1%CF%80%CE%AC%CE%BD%CE%B5%CF%82%2C+%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%AD%CF%82+%CF%83%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%89%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82+%CE%B8%CE%AD%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%83%CE%B7%CF%82%2C+%CF%84%CE%B5%CF%87%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82+%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%AF%CE%B5%CF%82+%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%8C%CF%82+%CE%93%CE%95%CE%9C%CE%97+%26+38+%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%B1+%CE%AC%CF%81%CE%B8%CF%81%CE%B1&utm_term=_CE_B4_CE_B9_CE_B1_CE_B2_CE_AC_CF_83_CF_84_CE_B5+_CF_80_CE_B5_CF_81_CE_B9_CF_83_CF_83_CF_8C_CF_84_CE_B5_CF_81_CE_B1#sthash.KMX7uhJ8.dpuf
  8. Συναγερμός έχει σημάνει ανάμεσα στις μεγάλες εταιρίες ηλεκτρισμού της Ευρώπης, τους συναφείς φορείς, αλλά και την ίδια την Κομισιόν, από το γεγονός ότι οι συμβατικοί σταθμοί παραγωγής, είτε είναι μονάδες βάσης, είτε ευέλικτες μονάδες, περιορίζουν όλο και περισσότερο τις ώρες λειτουργίας τους, εξαιτίας της μεγάλης διείσδυσης των ΑΠΕ, με άμεση συνέπεια στην κερδοφορία των εταιριών, τη βιωσιμότητα των επενδύσεων, αλλά, κυρίως, τον αναφυόμενο κίνδυνο της ενεργειακής τροφοδοσίας. Οι εξελίξεις αυτές οδήγησαν στο να τεθούν επιτακτικά στην ατζέντα της ευρωπαϊκής ενεργειακής πολιτικής οι μηχανισμοί αμοιβής ισχύος, υπό το φως των νέων συνθηκών που διαμορφώνονται στην αγορά. Ήδη, η Κομισιόν δημοσίευσε πρόσφατα Σχέδιο Κατευθύνσεων ( Guide Line) για το μελλοντικό τρόπο στήριξης των ΑΠΕ, καθώς και την αναγκαιότητα εξασφάλισης διαθέσιμης ισχύος, τόσο για την επάρκεια εφοδιασμού, όσο και για υποστήριξη στις συγκεκριμένες μεταβαλλόμενες πηγές ενέργειας. Στο επόμενο δεκαήμερο το Σχέδιο αυτό θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, ώστε να αποκτήσει νομοθετική ισχύ από τον Ιούλιο του 2014. Ενόψει της διαβούλευσης, η Eurelectric διοργανώνει μεθαύριο, Πέμπτη, 12 Δεκεμβρίου, στις Βρυξέλλες, ημερίδα με θέμα «Μελλοντικές αγορές ηλεκτρικής ενέργειας με ή χωρίς μηχανισμούς αμοιβής ισχύος: τι λέει η Ευρώπη;» Όπως επισημαίνει η Eurelectric, οι αγορές ηλεκτρικής ενέργειας της Ε.Ε. βρίσκονται ενώπιον θεμελιωδών αλλαγών, ως απόρροια της ευρωπαϊκής πολιτικής για τις ΑΠΕ και τους στόχους του 2020. Ήδη, αρκετά κράτη-μέλη έχουν κινητοποιηθεί ανησυχώντας για τη μελλοντική διασφάλιση της επάρκειας ισχύος, με συνέπεια να επαναφέρουν τους μηχανισμούς αμοιβής ισχύος. Καθώς τις ανησυχίες αυτές αναγνωρίζει και συμμερίζεται η Κομισιόν, ο Επίτροπος Ανταγωνισμού Χοακίν Αλμούνια παραβρέθηκε σε συνάντηση που διοργάνωσε η Eurelectric στις αρχές της προηγούμενης εβδομάδας, όπου είχε την ευκαιρία να παρουσιάσει τις πρώτες σκέψεις της Ε.Ε. όπως αποτυπώνονται στο Σχέδιο Κατευθύνσεων. Στη συνάντηση παραβρέθηκε και ο ΕΣΑΗ, δια του αντιπροέδρου του Ντίνου Μπενρουμπή και του αναπληρωτή γενικού διευθυντή Γιώργου Στάμτση. Ο κ. Αλμούνια ανέφερε ότι η ενίσχυση που θα δίνεται μελλοντικά στις ΑΠΕ θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο μέσω μηχανισμών αγοράς. Εξέφρασε, μάλιστα, την προτίμηση της Επιτροπής σε μηχανισμούς feed- in premium έναντι των feed- in tariff. Εκτενής αναφορά έγινε στους μηχανισμούς αμοιβής ισχύος, με τον Επίτροπο να διαβεβαιώνει ότι θα συμπεριληφθούν συγκεκριμένοι κανόνες για την κρατική ενίσχυση ( state aid) στο Σχέδιο Κατευθύνσεων σχετικά με τους μηχανισμούς αυτούς. Οι κανόνες αυτοί θα εξασφαλίζουν ότι η εφαρμογή των μηχανισμών αμοιβής ισχύος θα γίνεται όταν και όπως πραγματικά απαιτείται. Ήδη, η Γερμανία, όπου έκλεισαν καινούριες μονάδες παραγωγής ηλεκτρισμού, με κίνδυνο τη διασφάλιση της τροφοδοσίας, επανέφερε τους μηχανισμούς αμοιβής ισχύος για να σώσει το φετινό χειμώνα. Στην Αγγλία εκτιμάται ότι θα δοθούν capacity grants από το 2015, ενώ η χώρα ανακοίνωσε ότι προτίθεται να παρέχει στην EDF ρυθμιζόμενη αμοιβή διαθεσιμότητας, προκειμένου να κατασκευάσει πυρηνικό εργοστάσιο. Στην Ιταλία δόθηκαν εσπευσμένα ανάλογες αμοιβές, γιατί η ηλεκτρική αγορά της κινδυνεύει με μπλακ άουτ. Για την Ελλάδα, η οποία μαζί με μια σειρά άλλων χωρών έχει ήδη εφαρμόσει ανάλογους μηχανισμούς (ΑΔΙ), οι εξελίξεις αυτές δείχνουν ότι θα μπορεί να συνεχίσει να τους εφαρμόζει και μελλοντικά, αρκεί βέβαια να συμμορφώνονται με το Ευρωπαϊκό πλαίσιο όταν θα τεθεί. Ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Παντελής Κάπρος, μιλώντας στο πρόσφατο συνέδριο ενέργειας του ΙΕΝΕ, δεν δίστασε να προτείνει τα ΑΔΙ να μην δίνονται στις λιγνιτικές μονάδες της ΔΕΗ, για να εξυγιανθεί η χονδρεμπορική αγορά. Πηγή: http://www.energia.g...sp?art_id=77007 Click here to view the είδηση
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.