Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'μελέτες'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά

Categories

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Categories

  • Εξοπλισμός
  • Software
  • Books
  • Jobs
  • Real Estate
  • Various

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Skype


Ενδιαφέροντα


Τοποθεσία


Birthday

Between and

Found 33 results

  1. Θα ήθελα να κάνω κάποιες ερωτήσεις για μία μελέτη πυρασφάλειας. Πρόκειται για ένα τριώροφο κτίριο με πυλωτή στο ισόγειο, κατοικία στον α' όροφο και κατοικία στον β' όροφο. Το κτίριο ήταν αυθαίρετο και έχει τακτοποιηθεί. Ο δεύτερος όροφος είναι μη αποπερατωμένος και θα βγει άδεια αποπεράτωσης αυθαιρέτου. Στον όροφο αυτό έχουν γίνει τοιχοποιίες, ηλεκτρολογικές και υδραυλικές εγκαταστάσεις καθώς και εγκαταστάσεις θέρμανσης. Και μου το έδωσε ένα τεχνικό γραφείο για να κάνω μελέτη παθητικής πυροπροστασίας. Από την πολεοδομία μου είπαν να πάω με τον 41/18. !!! Αφού υπάρχει η τοιχοποιία εγώ για να επιτευχθούν οι δείκτες πυραντίστασης που απαιτούνται τι κάνω; Ελέγχω αν ικανοποιούνται με τα υπάρχοντα στοιχεία; Και αν δεν ικανοποιούνται πρέπει να βάλω συστήματα πυρόσβεσης; 1) Στο κλιμακοστάσιο του ορόφου που μελετάω υπάρχει μία μικρή αποθήκη 2τ.μ. με δική της είσοδο. Πρέπει να οριστεί χωριστά ως βοηθητικός χώρος ή να τη συμπεριλάβω ως ένα με το κλιμακοστάσιο; Η αποθήκη αυτή δεν θεωρείτε επικίνδυνος χώρος σωστά; 2) Η τελική έξοδος του κτιρίου είναι η έξοδος που μας βγάζει εκτός του κτιρίου στο δρόμο από το ισόγειο, σωστά; 3) Χρειάζεται σχέδιο που να δείχνει την όδευση από την έξοδο της κατοικίας μέσω του πυροπροστατευμένου κλιμακοστασίου του ορόφου προς την τελική έξοδο; (Πυροπροστατευμένη όδευση διαφυγής) 4) Η θέρμανση της κατοικίας θα είναι ενδοδαπέδια με αντλία θερμότητας η οποία βρίσκεται στο δώμα έξω από το κλιμακοστάσιο. Μέσα στο κλιμακοστάσιο αλλά στο επίπεδο του δώματος βρίσκεται ο ηλεκτρικός θερμαντήρας για το ΖΝΧ. Με βάσει αυτά τα στοιχεία που αναφέρω δεν υπάρχει κάποιος επικίνδυνος χώρος σωστά; 6) Επιπλέον στο κτίριο έχει δημιουργηθεί φρεάτιο για ασανσέρ, αλλά δεν θα κάνουν εγκατάσταση ανελκυστήρα, και έχουν κλείσει το φρεάτιο με γυψοσανίδα. Παίζει πουθενά ρόλο αυτό στην πυρασφάλεια; Εγώ το έχω θεωρήσει ενιαία με το χώρο του κλιμακοστασίου. Σε μία άλλη περίπτωση έχω ισόγεια κατοικία με υπόγειο. Το Ισόγειο βρίσκεται στην στάθμη +1.70, το υπόγειο στην στάθμη -1.55 και η είσοδος για το κλιμακοστάσιο από το δρόμο, η οποία είναι η τελική μου έξοδος, στο +0.00. Σε ποιο επίπεδο να θεωρήσω την τελική έξοδο, υπόγειο ή ισόγειο; Συγχωρέστε με εάν κάποιες από τις ερωτήσεις είναι πολύ απλοϊκές, αλλά είναι οι πρώτες μου μελέτες και δεν έχω κάποια καθοδήγηση πέραν της νομοθεσίας και από την πολεοδομία δεν απαντάει κανείς στα τηλέφωνα.
  2. Το Κέντρο Τεχνολογικής Έρευνας Πειραιά & Νήσων με την επιστημονική επιμέλεια του Εργαστηρίου Ήπιων Μορφών Ενέργειας & Προστασίας Περιβάλλοντος του τμήματος μηχανολογίας του ΤΕΙ ΠΕΙΡΑΙΑ διοργανώνει νέα σεμινάρια για υποψήφιους μόνιμους ενεργειακούς επιθεωρητές. Μετά την ψήφιση του Ν. 4178/08.08.13 παρέχεται η δυνατότητα σε διπλωματούχους και πτυχιούχους μηχανικούς να ενταχθούν στο μητρώο ενεργειακών επιθεωρητών με μόνη προϋπόθεση να έχουν παρακολουθήσει τα σεμινάρια που διεξάγονται από τους εγκεκριμένους φορείς εκπαίδευσης. Η συγκεκριμένη διάταξη ισχύει για ένα χρόνο μετά από την δημοσίευση της στο ΦΕΚ. Στη συνέχεια για να μπορούν οι υποψήφιοι να διεξάγουν το επάγγελμα θα πρέπει να περάσουν από επιτυχής εξέταση. Έναρξη μαθημάτων για επιθεωρητές λεβήτων και εγκαταστάσεων θέρμανσης 12/11/2013. Έναρξη μαθημάτων για επιθεωρητές κελύφους 19/11/2013. Για εκδήλωση ενδιαφέροντος πατήστε εδώ ή τηλεφωνικά στο 2105381493. Περισσότερες πληροφορίες στο www.sealab.gr
  3. Από το Υπ.ΥΜΕΔΙ εκδόθηκαν οι αποφάσεις για: «Συγκρότηση Ομάδας Εργασίας για την αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου των Μητρώων Κατασκευαστών-Εργοληπτικών Επιχειρήσεων και Μελετητών Δημοσίων Έργων». Δείτε την απόφαση: http://sate.gr/nea/2...YMEDI-27609.pdf «Συγκρότηση Ομάδων Εργασίας για την αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου ανάθεσης και εκτέλεσης δημοσίων έργων και εκπόνησης μελετών». Δείτε την απόφαση: http://sate.gr/nea/2...YMEDI-27608.pdf Πηγή: http://sate.gr Click here to view the είδηση
  4. Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ο νόμος υπ' αριθ. 4281 του Υπουργείου Οικονομικών "Μέτρα στήριξης και ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, οργανωτικά θέματα Υπουργείου Οικονομικών και άλλες διατάξεις", το Β' ΜΕΡΟΣ του οποίου καθορίζει τους νέους κανόνες σύναψης συμβάσεων έργων, προμηθειών και υπηρεσιών. Διαβάστε τον Ν.4281 ΦΕΚ 160/Α'/8-8-2014: https://docs.google....EYzdFhqZVE/edit Πηγή: http://technews-gree...ml#.U-i1ffl_sg0 Click here to view the είδηση
  5. Νέα δεδομένα στα δημόσια έργα φέρνει σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών για τις συμβάσεις έργων, μελετών και προμηθειών, το οποίο ενσωματώνει τον σχετικό κοινοτικό κανονισμό και μάλιστα περιλαμβάνει διατάξεις από το ξεχασμένο νομοσχέδιο για τις υποδομές του 2011 που είχε παρουσιαστεί από τον τότε υπουργό κ. Δημήτρη Ρέππα, αλλά ουδέποτε κατατέθηκε στη Βουλή. Ειδικότερα, το νομοσχέδιο του υπουργού Υποδομών, κ. Χρήστου Σπίρτζη, το οποίο έχει σταλεί προς έγκριση στις Βρυξέλλες, προβλέπει μια σειρά από καινοτομίες που θα δώσουν νέα εργαλεία στην παραγωγή δημοσίων έργων, αλλά και ρυθμίσεις που ενδεχομένως θα δημιουργήσουν μεγαλύτερα προβλήματα από όσα καλούνται να λύσουν. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ωριμότητα των έργων και να διασφαλιστεί η ταχύτερη και απρόσκοπτη εκτέλεσή τους, το νομοσχέδιο θεσπίζει τις πρόδρομες εργασίες. Ετσι, το Δημόσιο θα μπορεί, εφόσον απαιτείται, πριν από την κίνηση της διαδικασίας για τη δημοπράτηση του κυρίως έργου να προχωρήσει στη δημοπράτηση του συνόλου ή μέρους των πρόδρομων εργασιών του, ως αυτοτελούς έργου, το οποίο είναι ανεξάρτητο από το κυρίως έργο και δεν αποτελεί τμήμα του. Επίσης, θεσπίζεται η προσφορά με συνδυασμό πολλαπλών κριτηρίων ανάθεσης, δηλαδή ένα σύστημα που περιλαμβάνει συνδυασμό κριτηρίων και ιδίως έκπτωση στο κόστος, στον χρόνο περαίωσης και (αρνητική) στην εγγύηση του έργου και στην προσφορά κατ' αποκοπή τιμής με εγγυημένο τον προϋπολογισμό του έργου. Ακόμη, εισάγεται για πρώτη φορά η έννοια της «διαβούλευσης» της αναθέτουσας αρχής με τους ενδιαφερομένους στο πλαίσιο της διαδικασίας ανάληψης μιας σύμβασης. Παράλληλα, αλλάζει η στελέχωση των επιτροπών διαγωνισμού, καθώς τα μέλη για τα συστήματα δημοπράτησης που απαιτούν τεχνική αξιολόγηση κληρώνονται από καταλόγους στους οποίους εγγράφονται όλοι οι μηχανικοί και άλλοι επιστήμονες, ανά υπουργείο ή Περιφερειακή Διοίκηση. Επίσης, έρχονται αλλαγές και στη διοίκηση του έργου, καθώς οι λεγόμενες «αφανείς» εργασίες, αυτές δηλαδή που δεν είναι επιμετρήσιμες στην τελική του μορφή, θα παραλαμβάνονται από ειδικά συνιστώμενη επιτροπή για λόγους διαφάνειας (σήμερα αυτό γίνεται μόνον από τον επιβλέποντα μηχανικό). Η πρόοδος των έργων και οι προθεσμίες Μία από τις καινοτομίες του νομοσχεδίου είναι ότι προβλέπεται σε ορισμένες περιπτώσεις η συμμετοχή του μελετητή στην ομάδα επίβλεψης του έργου, έτσι ώστε να ελαχιστοποιούνται οι περιπτώσεις μη αναγκαίων μεταβολών του τεχνικού αντικειμένου του έργου. Με άλλη διάταξη καθιερώνεται η υποχρέωση της διευθύνουσας υπηρεσίας να περιλαμβάνει στις τριμηνιαίες εκθέσεις της για την πρόοδο του έργου αναφορά σχετικά με τον εντοπισμό σφαλμάτων της προμέτρησης και με «απρόβλεπτες περιστάσεις» που ενδεχομένως συνεπάγονται την ανάγκη εκτέλεσης συμπληρωματικών εργασιών. Αλλο άρθρο επιβάλει στον ανάδοχο την υποχρέωση να συντάσσει ανά τρίμηνο και να υποβάλλει στην προϊσταμένη αρχή συνοπτικές εκθέσεις για την πρόοδο του έργου. Επίσης, έρχονται θεσμικές αλλαγές και στις προθεσμίες των έργων, καθώς πρέπει να είναι «κατάλληλες», δηλαδή να προσιδιάζουν στο μέγεθος και στις συνθήκες εκτέλεσης του έργου. Μάλιστα, αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού της λεγόμενης «οριακής» προθεσμίας, καθώς πλέον θα ισούται με το 1/2 της συνολικής (ως τώρα ήταν 1/3). Με αυτή τη διάταξη το υπουργείο Υποδομών επιχειρεί να αντιμετωπίσει το φαινόμενο οι ανάδοχοι να ζητούν διάλυση των συμβάσεών τους και να εγκαταλείπουν τα έργα τους, πολλές φορές σε κρίσιμο σημείο, όταν οι καθυστερήσεις στην περαίωσή τους, που δεν οφείλονται στη δική τους υπαιτιότητα, υπερέβαιναν την «οριακή» προθεσμία. Στο μεταξύ, άλλη διάταξη προβλέπει τη δυνατότητα χορήγησης παράτασης προθεσμίας και μετά τη λήξη της αμέσως προηγουμένης, το αργότερο όμως μέσα σε ένα τρίμηνο και μάλιστα θεσμοθετείται πειθαρχικό παράπτωμα των υπαλλήλων αν δεν ασκήσουν εμπροθέσμως την αρμοδιότητά τους αυτή. Μελέτες και συμπράξεις Αρθρο για τις βλάβες στα έργα ορίζει ότι αν το έργο είναι ασφαλισμένο, το κόστος της αποκατάστασης των βλαβών λόγω γεγονότος ανωτέρας βίας βαρύνει αποκλειστικώς την ασφαλιστική εταιρεία. Παράλληλα, άλλο άρθρο περί της αποζημίωσης αναδόχου λόγω διάλυσης της σύμβασης διαφοροποιεί τα υφιστάμενα ποσοστά. Διάταξη του πολυνομοσχεδίου για τις υποχρεώσεις του αναδόχου και το πρόγραμμα ποιότητας προβλέπει ότι εφόσον από τη φύση και τις ιδιαιτερότητες του έργου προκύπτει η απαίτηση εμπειρίας σε κατασκευή έργου, δίνεται η δυνατότητα σύμπραξης γραφείων μελετών με εργολήπτες αντίστοιχης εμπειρίας, με την προϋπόθεση τη μη σύγκρουση συμφερόντων. Ετσι, οι μελετητές θα παρέχουν υπηρεσίες διοίκησης, επίβλεψης και ελέγχου των μελετών του έργου και υποστήριξης της επίβλεψης του έργου σε ειδικά κατασκευαστικά θέματα, ενώ οι κατασκευαστές θα παρέχουν αντίστοιχες υπηρεσίες στην κατασκευή του έργου. Η επίβλεψη εφαρμογής μελέτης θα γίνεται από τον μελετητή του έργου, ο οποίος θα πληρώνεται με κονδύλιο από το έργο και θα το επισκέπτεται τουλάχιστον μία φορά τον μήνα ή όποτε απαιτηθεί και θα συντάσσει δελτίο ελέγχου. Στο μεταξύ, το νομοσχέδιο περιέχει και πισωγυρίσματα για τα τεχνικά πράγματα, καθώς διάταξη επαναφέρει το σύστημα μελέτης - κατασκευής σε όλες τις κατηγορίες έργων, το οποίο είχε περιοριστεί τα προηγούμενα χρόνια, κυρίως μετά το «φιάσκο» του μετρό Θεσσαλονίκης. Μάλιστα, πόρισμα του υπουργείου Υποδομών μιλούσε για την ανάγκη εφαρμογής σε πολύ περιορισμένα είδη έργων που απαιτούν ειδική τεχνογνωσία, βάσει του οποίου εκδόθηκε το 2013 υπουργική απόφαση που περιόρισε τις μελετοκατασκευές. Αυτοχρηματοδότηση Περιορίζεται η έκθεση κινδύνου Αλλο επίμαχο άρθρο του νομοσχεδίου για τη μερική ή ολική αυτοχρηματοδότηση, με άλλα ανταλλάγματα έναντι της κατασκευής, λειτουργίας και συντήρησής του έργου, περιορίζει την έκθεση κινδύνου για τον παραχωρησιούχο ο οποίος και δεν αναλαμβάνει κανένα εμπορικό ρίσκο. Η ρύθμιση «εφαρμόζεται όταν ο κύριος του έργου προκειμένου να πραγματοποιήσει την κατασκευή και πιθανόν τη λειτουργία και συντήρησή του, κρίνει σκόπιμη την παραχώρηση άλλου εργολαβικού ανταλλάγματος εκτός από πλήρη χρηματική καταβολή ή αντιπαροχή ακινήτων χωρίς τη μεταβίβαση στον ανάδοχο του λειτουργικού κινδύνου που απορρέει από την εκμετάλλευση των εν λόγω έργων και ο οποίος συμπεριλαμβάνει κίνδυνο ζήτησης ή προσφοράς ή αμφοτέρων. Τέτοια ανταλλάγματα μπορεί να είναι η παραχώρηση της χρήσης ή της εκμετάλλευσης του έργου για ορισμένη χρονική περίοδο με εγγυημένα έσοδα, η αντιπαροχή γεωργικών ή μεταλλευτικών ή βιομηχανικών προϊόντων ή υπηρεσιών και άλλα» αναφέρεται. Αλλο άρθρο για την αποζημίωση του αναδόχου αναγνωρίζει για πρώτη φορά νομοθετικά ότι οι «σταλίες μηχανικού εξοπλισμού» είναι θετικές ζημιές, κάτι που επιχειρείται ανεπιτυχώς από τους εργολάβους στα δικαστήρια εδώ και πολλά χρόνια, όμως δεν έχουν δικαιωθεί στα δικαστήρια. Πηγή: http://www.tovima.gr...cle/?aid=772838 Click here to view the είδηση
  6. Έγγραφο της Γενικής Γραμματτείας Δημοσίων Επενδύσεων - ΕΣΠΑ, του Υπουργείου Ανάπτυξης, σύμφωνα με το οποίο συμφωνήθηκε "ποινή διόρθωσης" για την παράβαση ανάθεσης συμβάσεων των Ν. 3669/08 και Ν.3316/05 με τους περιορισμούς των κατωτάτων ορίων. Δείτε το έγγραφο του ΥπΑν από τον ΣΑΤΕ εδώ: http://sate.gr/nea/prostimo-1.pdf Πηγή: http://www.b2green.g...h.iD0JEgnV.dpuf Click here to view the είδηση
  7. Στρογγυλοποίηση εμβαδού οικοπέδου με σφραγίδα πολεοδομίας.
  8. Σας γνωρίζουμε ότι οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (ΕΕ) για τη νέα προγραμματική περίοδο 2021-2027, τόσο σε επίπεδο προϋπολογισμού, όσο και κανονιστικού πλαισίου έχουν κατατεθεί για διαβούλευση από τα Κράτη Μέλη ήδη από τον Μάιο 2017 και συνεχίζουν να εμπλουτίζονται. Η εμπειρία έχει δείξει ότι στο πλαίσιο της διαβούλευσης στα προβλεπόμενα κοινοτικά όργανα θα γίνουν αλλαγές, βελτιώσεις και προσαρμογές, όμως το βασικό πλαίσιο και οι βασικές επιλογές δεν θα αλλάξουν σημαντικά. H υλοποίηση της τρέχουσας περιόδου βρίσκεται περίπου στο μέσο της χρονικά και από τα στοιχεία της Εθνικής Αρχής Συντονισμού (ΕΑΣ) και του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων διαφαίνεται ότι υπάρχει σχετική υστέρηση στην υποβολή από τους δικαιούχους σκόπιμων επιλέξιμων έργων με προχωρημένο βαθμό ωρίμανσης, που να επιτρέπει την ταχεία ένταξη τους στα προγράμματα (δημοπράτηση, συμβασιοποίηση και υλοποίηση). Η διαπίστωση αυτή αφορά κατά κύριο λόγο έργα επιλέξιμα για συγχρηματοδότηση από το ΕΤΠΑ και το Ταμείο Συνοχής, δηλ. έργα υποδομής των Θεματικών Στόχων (Θ.Σ.) 2,4,5,6,7 καθώς και στο σκέλος των Θ.Σ. 9 και 10 που χρηματοδοτούνται από το ΕΤΠΑ (υποδομές υγείας και εκπαίδευσης). Για να αντιμετωπιστεί έγκαιρα το ενδεχόμενο επανάληψης ενός τέτοιου φαινομένου για την επόμενη προγραμματική περίοδο, το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης αποφάσισε να υποστηρίξει με επιπλέον εθνικούς πόρους την ωρίμανση σκόπιμων και επιλέξιμων έργων υποδομής των κατηγοριών που αναφέρθηκαν προηγούμενα. Βασικά κριτήρια για την επιλογή αυτών των έργων προς ωρίμανση, θα είναι αφενός η επιλεξιμότητα για τη νέα περίοδο, όπως βεβαίως προδιαγράφεται στην παρούσα φάση και αφετέρου η σκοπιμότητα αυτών στην κατεύθυνση εκπλήρωσης βασικών αναπτυξιακών στόχων σε επίπεδα χώρας, τομέων, περιφερειών και δήμων. Οι κυριότερες κατηγορίες επιλέξιμων δαπανών υποδομής με βάση τους Κανονισμούς του ΕΤΠΑ και του Ταμείου Συνοχής σε γενικές γραμμές είναι: επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών και στον τομέα του περιβάλλοντος, όπου όμως δεν θα είναι πλέον επιλέξιμες οι επενδύσεις σε ΧΥΤΑ/ΧΥΤΥ δράσεις για την προσαρμογή και το μετριασμό της Κλιματικής Αλλαγής (συμπεριλαμβανομένων αντιπλημμυρικών και δασοπροστασίας) επενδύσεις στον τομέα της Ενέργειας που αφορούν τις ανανεώσιμες και την ενεργειακή απόδοση. Δεν αναφέρονται οι επενδύσεις σε Φυσικό αέριο και ηλεκτρική ενέργεια εκτός των έξυπνων συστημάτων διανομής.  δράσεις προστασίας ανάπτυξης και προβολής της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς και οικοτουρισμού, των πολιτιστικών υπηρεσιών και της δημόσιας τουριστικής περιουσίας υποδομές για την προσωρινή υποδοχή καθώς και για τη στέγαση μεταναστών, προσφύγων και ατόμων που ζητούν ή βρίσκονται υπό διεθνή προστασία. Σύμφωνα με την πρόταση της Επιτροπής δεν θα είναι επιλέξιμες οι επενδύσεις: σε υποδομές αεροδρομίων και σε ευρυζωνικές υποδομές σε περιοχές στις οποίες υπάρχουν τουλάχιστον δύο ευρυζωνικά δίκτυα ισότιμης κατηγορίας. Στην παρούσα φάση της διαβούλευσης, που δεν υφίστανται καταγεγραμμένοι και εγκεκριμένοι στόχοι, προτεραιότητες, δείκτες κλπ, κρίνεται σκόπιμη η υποβολή μελετών για έργα, με βάση: α) τις υφιστάμενες στρατηγικές/σχεδιασμούς σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο, β) την κάλυψη κενών που εξακολουθούν να υφίστανται (π.χ. πιθανότητα επιβολής ποινών από ΕΕ για μη κάλυψη υποχρεώσεων) και γ) την κάλυψη αναπτυξιακών δυνατοτήτων που παραμένουν ανεκμετάλλευτες.
  9. Την προκήρυξη των δύο πρώτων δημόσιων ανοικτών διαγωνισμών, για τη δημιουργία του νέου πλαισίου τεχνικών προδιαγραφών εκπόνησης μελετών, οι οποίοι θα πραγματοποιηθούν στις 14 και 15 Ιουλίου, ενέκρινε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστος Σπίρτζης. Η προεκτιμώμενη αμοιβή των συμβάσεων αυτών είναι της τάξης των 3 εκατομμυρίων ευρώ έκαστη με ΦΠΑ. Αντικείμενο των συμβάσεων αυτών είναι η σύνταξη ενός σύγχρονου οδηγού (κανονισμός) εκπόνησης μελετών, όπου θα αναπτύσσονται κατά τρόπο εμπεριστατωμένο: Κριτήρια Σχεδιασμού, συνιστώμενες οδηγίες και προεκτιμώμενες αμοιβές ανά στάδιο και κατηγορία μελέτης, λεπτομερής κατάλογος ''παραδοτέων'', καθώς και η κωδικοποίησή τους για την ευχερή συσχέτιση και αναζήτησή τους. Το νέο πλαίσιο εκπόνησης μελετών εντάσσεται στην συνολική παρέμβαση εξυγίανσης, εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης της παραγωγής των μελετών και έργων, που υλοποιεί η κυβέρνηση και συγκεντρώνει τα τα παρακάτω χαρακτηριστικά: ·Αντικαθιστά το απαρχαιωμένο, ελλιπές και προβληματικό πλαίσιο παραγωγής των μελετών δημοσίων έργων, στο διάστημα ισχύος του Π.Δ.696/74, που αποτελεί βάση αναφοράς της σχετικής νομοθεσίας πάνω από σαράντα χρόνια. ·Εξαλείφει τις «γκρίζες ζώνες» των υψηλών εκπτώσεων και αντιμετωπίζει φαινόμενα διαφθοράς και στρεβλώσεων, που οδηγούν σε καθυστερήσεις, υπερβάσεις προϋπολογισμών και τεράστιες αποζημιώσεις σε βάρος του ελληνικού δημοσίου. ·Ενσωματώνει τις σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις στον τομέα των κατασκευών και τις ψηφιακές εφαρμογές πληροφοριακών συστημάτων, που έχουν μετασχηματίσει θεαματικά όλες τις διαδικασίες, τους χρόνους και την ποιότητα παραγωγής των μελετών και έργων, όλων των κατηγοριών. ·Καθιερώνει κανόνες διαφάνειας των τεχνικών και οικονομικών δεδομένων και των διαδικασιών για τις υπηρεσίες της Δημόσιας Διοίκησης και όλους τους εμπλεκόμενους στην παραγωγή των έργων και μελετών. ·Ικανοποιεί ένα χρόνιο αίτημα ολόκληρου του τεχνικού κόσμου, τόσο των ιδιωτών μελετητών, όσο και των τεχνικών υπαλλήλων του δημόσιου τομέα, για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση της ποιότητας παραγωγής δημόσιων έργων και μελετών. ·Προστατεύει το δημόσιο συμφέρον, την ποιότητα των μελετών και των έργων, διασφαλίζοντας παράλληλα υγιείς συνθήκες ανάπτυξης του τομέα των δημοσίων έργων και κατασκευών και την προσέλκυση επενδυτών. Πηγή: http://www.avgi.gr/article/6611448/upomedi-neo-plaisio-texnikon-prodiagrafon-ekponisis-meleton#st_refDomain=t.co&st_refQuery=/CssgpAph7z
  10. Δημοσιεύθηκε το ΦΕΚ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αναφορικά με την εξειδίκευση του είδους των παραδοτέων στοιχείων ανά στάδιο και ανά κατηγορία μελέτης σε ό,τι αφορά τα συγκοινωνιακά (οδικά) έργα, τα υδραυλικά, τα λιμενικά και τα κτιριακά έργα. Συγκεκριμένα, με το νέο ΦΕΚ, ο Υπουργός υπέγραψε: 1. Την έγκριση του παραρτήματος που περιλαμβάνει κείμενα και πίνακες τα οποία αφορούν 1) ελάχιστα παραδοτέα μελετών οδικών έργων, 2) ελάχιστα παραδοτέα μελετών υδραυλικών έργων, 3) ελάχιστα παραδοτέα μελετών λιμενικών έργων, 4) ελάχιστα παραδοτέα μελετών κτιριακών έργων και τα οποία συντάχθηκαν από τις προς τούτο συσταθείσες Ομάδες Εργασίας κατ' εφαρμογή των οριζόμενων στο άρθρο 196, παραγρ. 2 του ν. 4412/2016 και αναφέρονται στην «Εξειδίκευση του είδους των παραδοτέων στοιχείων ανά στάδιο και ανά κατηγορία μελέτης σε ό,τι αφορά τα συγκοινωνιακά (οδικά) έργα, τα υδραυλικά, τα λιμενικά και τα κτιριακά έργα». 2. Η παρούσα εφαρμόζεται στις δημόσιες συμβάσεις εκπόνησης μελετών, των οποίων η διαδικασία σύναψης σύμβασης εκκινεί δύο (2) μήνες μετά τη δημοσίευσή της στο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως. 3. Η παρούσα εφαρμόζεται στις δημόσιες συμβάσεις έργου με αξιολόγηση μελέτης (άρθρο 50 παρ. 1 του ν. 4412/2016), των οποίων η διαδικασία σύναψης σύμβασης εκκινεί αμέσως μετά τη δημοσίευσή της στο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως. Κατεβάστε το νέο ΦΕΚ με την απόφαση και το πλήρες κείμενο του σχετικού παραρτήματος, από τη σελίδα του Εθνικού Τυπογραφείου, εδώ. Αριθμ. ΔΝΣβ/1732/ΦΝ 466 ΦΕΚ 1047/Β'/29.03.2019 Εξειδίκευση του είδους των παραδοτέων στοιχείων ανά στάδιο και ανά κατηγορία μελέτης σε ό,τι αφορά τα συγκοινωνιακά (οδικά) έργα, τα υδραυλικά, τα λιμενικά και τα κτιριακά έργα: ΦΕΚ 1047 Β' 29.03.2019.pdf View full είδηση
  11. Καλοί «πελάτες» του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Αττικό Μετρό, της Εγνατίας Οδού και του πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ αποδεικνύονται οι μελετητικές εταιρείες Deutsche Bahn International (DBI) και Lahmayer, οι οποίες έχουν βρεθεί στο στόχαστρο της γερμανικής Δικαιοσύνης για παράνομες πληρωμές στην Ελλάδα. Σύμφωνα με απάντηση του υπουργού Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σε ερώτηση της βουλευτού Κοζάνης των ΑΝΕΛ κυρίας Ραχήλ Μακρή, οι δύο γερμανικές μελετητικές εταιρείες έχουν συμμετάσχει είτε από μόνες τους είτε σε κοινοπρακτικά σχήματα παρέχοντας μελετητικές υπηρεσίες συνολικού ύψους 64 εκατ. ευρώ μέσα από 37 συμβάσεις σιδηροδρομικών και οδικών έργων. Μάλιστα, η DBI (με το παλιό της όνομα, De Consult) είχε αποτελέσει μέλος του κονσόρτσιουμ «Ολυμπιακό Μετρό» που κατασκεύασε τις γραμμές 2 και 3 των Μητροπολιτικών Σιδηρόδρομων της Αττικής. Οι αποκαλύψεις από τη γερμανική Δικαιοσύνη Η υπόθεση ήρθε στο φως από τη γερμανική εφημερίδα «Süddeutsche Zeitung», η οποία αποκάλυψε το καλοκαίρι ότι το γραφείο του εισαγγελέα της Φραγκφούρτης είχε εντοπίσει σκάνδαλο στη θυγατρική των Γερμανικών Σιδηροδρόμων, DBI. Στελέχη της «λάδωσαν» έλληνες αξιωματούχους μέσω υπεράκτιων εταιρειών προκειμένου να πάρουν μελέτες και υπηρεσίες συμβούλων στο πλαίσιο της κατασκευής του προαστιακού και του μετρό. Αποτέλεσμα αυτής της εξέλιξης ήταν η αποχώρηση της DBI από μια σειρά χωρών με «υψηλό κίνδυνο διαφθοράς». Όπως έγραψε η γερμανική εφημερίδα, δόθηκαν παράνομες πληρωμές δεκάδων χιλιάδων ευρώ, ενώ γερμανικό δικαστήριο καταδίκασε τη Lahmayer, με την οποία συνεργαζόταν η DBI στην Ελλάδα, σε πρόστιμο τόσο την εταιρεία όσο και πρώην συνεργάτη της με εμπλοκή στο ελληνικό σκέλος του σκανδάλου. Επτά εκατ. ευρώ από την ΕΡΓΟΣΕ «Το Βήμα» είχε αποκαλύψει στις 18 Αυγούστου 2013 το πόρισμα της ΕΡΓΟΣΕ για τις γερμανικές business, που έδειξε ότι επτά από τις συνολικά δέκα συμβάσεις δόθηκαν με απευθείας ανάθεση στην DBI (και τη συνδεδεμένη με αυτήν De Consult GmbH), με συνολικές αμοιβές 6 εκατ. ευρώ και μέση αμοιβή ανά σύμβαση ύψους 607.323 ευρώ. Μάλιστα, το θέμα απασχόλησε το 2011 και το Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος (ΣΔΟΕ). Στη μεγαλύτερη σύμβαση, αξίας 4,2 εκατ. ευρώ, η DBI (ως De Consult) συμμετείχε σε ένωση γραφείων μαζί με τη Lahmeyer και άλλα γραφεία. Τα νέα στοιχεία που προκύπτουν από την αίτηση κατάθεσης εγγράφων (ΑΚΕ) της κυρίας Μακρή σε σχέση με την ΕΡΓΟΣE είναι δύο συμβάσεις της Lahmeyer, εκ των οποίων η δεύτερη είναι συμπληρωματική της πρώτης. Δόθηκε τον Μάιο του 2001 (Α/Σ 236) με αντικείμενο τα «Καθήκοντα Συμβούλου Υποβοήθησης της ΕΡΓΟΣΕ στη Διαχείριση και Έλεγχο Μελετών του 3ου ΚΠΣ» και συμβατική αμοιβή 880.410 ευρώ, έπειτα από διαγωνισμό. Το 2006 δόθηκε συμπληρωματική σύμβαση (Α/Σ 236/1) με αμοιβή 114.000 ευρώ. Έτσι οι αμοιβές προσεγγίζουν το ένα εκατ. ευρώ. Άρα από την ΕΡΓΟΣΕ οι δύο εταιρείες συμμετείχαν σε πρότζεκτ ύψους 7 εκατ. ευρώ και ανέλαβαν τα περισότερα με απευθείας ανάθεση. Η αποκάλυψη των 20 εκατ. ευρώ της Αττικό Μετρό Τα έγγραφα του υπουργείου Υποδομών που διαβιβάστηκαν στην κυρία Μακρή αποκαλύπτουν την εμπλοκή των δύο γερμανικών εταιρειών στην Αττικό Μετρό, η οποία είχε τηρήσει σιγή ιχθύος όλο αυτό το διάστημα. Σημειωτέον ότι και στην περίπτωσή της ανακοινώνεται ότι έχει παρέμβει το ΣΔΟΕ. Οι Lahmeyer και DBI είχαν εμπλακεί είτε στο πλαίσιο κοινοπραξιών είτε από μόνες τους σε 10 συμβάσεις παροχής μελετητικών και συμβουλευτικών υπηρεσιών, ύψους σχεδόν 20 εκατ. ευρώ. Πέραν αυτών, η DBI -ως De Consult- συμμετείχε στην Κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό που κατασκεύασε τις γραμμές 2 και 3 της ΣΤΑΣΥ. Ειδικότερα, η DBI (ως De Consult) είχε αναλάβει εξ ολοκλήρου τρεις συμβάσεις παροχής τεχνικών υπηρεσιών για τη γραμμή 3 αντί 236.000 ευρώ. Από την άλλη η Lahmeyer είχε λάβει εξ ολοκλήρου από μόνη της τέσσερις συμβάσεις της Αττικό Μετρό, οι τρεις εκ των οποίων ως υποκατατάστημα Ελλάδος και η τέταρτη ως Lahmeyer International, συνολικού ύψους 702.816 ευρώ για μελέτες αρχιτεκτονικών έργων, επίσταθμων και ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων (Η/Μ). Επίσης, οι DBI και Lahmeyer συμμετείχαν από κοινού σε ένωση γραφείων με τις Thales και ΟΜΕΚ για τις ανάγκες παροχής υπηρεσιών συμβούλου έργων της Αττικό Μετρό με τελευταίο εγκεκριμένο ποσό σύμβασης τα 13,7 εκατ. ευρώ. Ακόμη, είχαν «κατέβει» μαζί σε άλλη σύμπραξη για υπηρεσίες συμβούλου της γραμμής 2 με το γραφείο ΑΔΚ και τελευταίο εγκεκριμένο ποσό σύμβασης, ύψους 3,6 εκατ. ευρώ. Σημειωτέον ότι είχαν διεκδικήσει ανεπιτυχώς άλλους τέσσερις διαγωνισμούς της Αττικό Μετρό. Περί τα 23 εκατ. ευρώ για μελέτες στην Εγνατία Οδό Τα έγγραφα του υπουργείου Υποδομών δείχνουν ότι η Lahmeyer είχε εκτελέσει συνολικά 13 συμβάσεις με την Εγνατία Οδό για καθήκοντα συμβούλου και διοίκησης έργου με συνολικές αμοιβές 23 εκατ. ευρώ μεταξύ 1996 και 2006. Μόνη της είχε λάβει μία σύμβαση και σε όλες τις υπόλοιπες συμμετείχε σε ενώσεις γραφείων (στις περισσότερες με τις SOGELERG και OMEK). Η τελευταία σύμβαση υπεγράφη το 2003. Ωστόσο, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, η καταγραφή της συμμετοχής των γερμανικών εταιρειών «σε διαγωνισμούς της Εγνατία Οδός ΑΕ είναι πρακτική αδύνατη, αφενός μεν επειδή δεν τηρείται από την εταιρεία γενικό συγκεντρωτικό αρχείο συμμετεχόντων, παρά μόνο στο πλαίσιο εκάστου διαγωνισμού, αφετέρου δε λόγω του όγκου των διαγωνισμών που έχουν διεξαχθεί από το 1996 έως σήμερα». Άλλα 14,5 εκατ. ευρώ από ΟΣΕ και ΥΠΕΧΩΔΕ Η Lahmeyer είχε κατέβει σε έξι από τους οκτώ διαγωνισμούς που είχε κάνει ο ΟΣΕ για τις μελέτες του δυτικού άξονα Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα με ένωση γραφείων και το 2007 κέρδισε έναν από εξ αυτών (με τη σύμπραξη ΑΔΚ, ΜΜΒ, Καρανικόλας). Επρόκειτο για το τμήμα του δυτικού άξονα Καλαμπάκα - Ιωάννινα ΧΘ 53+500 έως ΧΘ 76+199 με αντικείμενο την εκπόνηση της στατικής, γεωτεχνικής, γεωλογικής και Η/Μ μελέτης, με προϋπολογισμό 6,9 εκατ. ευρώ, από τα οποία της αναλογούσαν 2,4 εκατ. ευρώ. Στο μεταξύ, το 1995 η Lahmeyer είχε συμμετάσχει στην κοινοπραξία «Σύμβουλοι Διαχείρισης Νότιου ΠΑΘΕ» με τις SOGELERG και ΟΜΕΚ για μελετητικές υπηρεσίες, ύψους 7,4 εκατ. ευρώ. Επίσης, το 2000 μαζί με τη SOTECNI είχε περάσει από προεπιλογή για τη διαχείριση έργου του ΠΑΘΕ με αμοιβή 16 εκατ. ευρώ, όμως ο διαγωνισμός ακυρώθηκε. Η κυρία Μακρή, μεταξύ άλλων, είχε ρωτήσει να μάθει σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προχωρήσει το υπουργείο Υποδομών για να έρθουν στο φως όλα τα στοιχεία που προκύπτουν από τη γερμανική Δικαιοσύνη χαρακτηρίζοντας τον παράνομο χρηματισμό εν Ελλάδι ως εθνικό σπορ μεγάλων γερμανικών επιχειρήσεων. Τα στοιχεία στη διάθεση της Δικαιοσύνης Σε σχετική ερώτηση της ηλεκτρονικής έκδοσης του «Βήματος» προς τον υπουργό Υποδομών προ μηνός ο κ. Χρυσοχοΐδης είχε απαντήσει ότι «εάν υπάρχουν ζητήματα που αφορούν στο παρελθόν, είμαι βέβαιος ότι η ελληνική Δικαιοσύνη σε συνεργασία με τα συστήματα Δικαιοσύνης και προανάκρισης των άλλων χωρών, θα τα ερευνήσουν». «Οι εταιρείες», δηλαδή οι ΔΕΚΟ του υπουργείου, είπε «σε συνδυασμό με την ελληνική Δικαιοσύνη και τη δικαστική συνδρομή, είναι ανοιχτές στο να ερευνηθεί οτιδήποτε». «Αυτή είναι η απάντησή μου και θέλω να είναι καθαρή προς οποιαδήποτε πλευρά, με την έννοια ότι πρέπει να είμαστε ανοιχτοί κάθε φορά που αναζητούνται στοιχεία για τη λειτουργία της διαφάνειας και να τα δίνουμε» κατέληξε. Πηγή: http://www.tovima.gr...cle/?aid=535546 Click here to view the είδηση
  12. Καλημέρα παιδιά. Ετοιμάζω τον φάκελο συμμετοχής μου σε έναν διαγωνισμό για μελέτη δημοσίου. Η μελέτη αποτελείτε από την Αρχιτεκτονική μελέτη και την Ηλεκτρομηχανολογική μελέτη. Θα συμμετέχω εγώ (Μηχανολόγος) με μια συνάδελφό μου (Αρχιτέκτων). Και οι δύο έχουμε ατομικά μελετητικά πτυχία (τάξη Α στις αντίστοιχες κατηγορίες). Το ερώτημα μου είναι αν η κοινή συμμετοχή μας στο διαγωνισμό θεωρείτε σύμπραξη ή κοινοπραξία ? Ευχαριστώ!
  13. Εγκύκλιος εκδόθηκε από ΓΓΔΕ με τίτλο: "Πιστοποιητικά εμπειρίας μελετητών και εταιρειών μελετών" η οποία αναφέρει: Σας πληροφορούμε, ότι με το άρθρο 7 του Π.Δ.138/2009 «Μητρώα Μελετητών και Εταιρειών Μελετών», που εκδόθηκε σε εκτέλεση των διατάξεων της παρ.7 του άρθρου 39 του Ν.3316/2005 (Α’ 42), καθιερώνεται για πρώτη φορά στις μελέτες πιστοποιητικό εμπειρίας. Το πιστοποιητικό αυτό εκδίδεται με την μορφή βεβαίωσης από τους δημόσιους φορείς, που αναθέτουν μελέτες και περιέχει στοιχεία για τα πρόσωπα, που συμμετείχαν στην εκπόνηση κάθε μελέτης αλλά και για το αντικείμενό της. Αντίστοιχα πιστοποιητικά προβλέπονται σύμφωνα με τις παραπάνω διατάξεις και για μελέτες που αναθέτουν φυσικά ή νομικά πρόσωπα του ιδιωτικού τομέα. Με τα πιστοποιητικά εμπειρίας που καθιερώνονται προκύπτει με μεγαλύτερη σαφήνεια και ακρίβεια η πραγματική συμμετοχή στην εκπόνηση κάθε μελέτης, ενώ καταχωρούνται λεπτομερή στοιχεία σχετικά με τη φύση, τα στάδια, και το οικονομικό της αντικείμενο. Και για τις δύο περιπτώσεις έχουν συνταχθεί υποδείγματα, που περιλαμβάνουν αναλυτικά τα στοιχεία που θα συμπληρώνονται από την Διευθύνουσα Υπηρεσία ή τον αναθέτοντα την μελέτη. Τα νέα πιστοποιητικά εκδίδονται μόνο σε επίπεδο κατηγορίας μελέτης και αφορούν στην αποκτηθείσα εμπειρία για το σύνολο των προσώπων που στελεχώνουν την ομάδα και όχι για μεμονωμένα στελέχη. Οι φορείς θα πρέπει να συντάσσουν το νέου τύπου πιστοποιητικό για μελέτες, οι οποίες θα φέρουν ημερομηνία έγκρισης της μελέτης μετά την 01/10/2014. Όσον αφορά την προηγούμενη εμπειρία, αυτή θα υποβληθεί σε παλαιού τύπου πιστοποιητικά. Διαβάστε όλη την εγκύκλιο εδώ: https://diavgeia.gov.../view/6Ξ5Τ1-00Τ Πηγή: http://www.iekemtee....αιρειών-μελετών Click here to view the είδηση
  14. Με αφορμή την απορία συναδέλφου για τις μελέτες ενεργητικής σε όλα τα κτίρια (και σε κατοικίες), κάθισα και διάβασα σχολαστικά τον 4030 και τις σχετικές αποφάσεις. Τι παρατήρησα; 1) Είναι υποχρεωτική η μελέτη ενεργητικής πυροπροστασίας (θεωρημένη από την Πυροσβεστική Υπηρεσία) σε όλα τα κτίρια πλην των βιομηχανιών/βιοτεχνιών! Ευτυχώς δεν θέλει παραπεμπτικό από την Υ. Δόμησης στην Πυρ 2) Είναι υποχρεωτική η μελέτη ενεργειακής απόδοσης ακόμα και για κτίρια <50μ² 3) Είναι υποχρεωτική η μελέτη καυσίμου αερίου!!! Η νομοθεσία: Νόμος 4030, Άρθρο 4, Υποβολή δικαιολογητικών και στοιχείων -Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες 1. Με κοινή απόφαση των αρμόδιων Υπουργών και του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, καθορίζεται η διαδικασία έντυπης υποβολής. Νόμος 4030, Άρθρο 45, Τελικές και μεταβατικές διατάξεις 1. Από την έναρξη ισχύος του παρόντος, καταργούνται: ... γ. Κάθε διάταξη που αναφέρεται σε θέμα ρυθμιζόμενο από αυτόν. ΚΥΑ 7533 (ΦΕΚ 251Β/2012), Άρθρο 2, Απαιτούμενα Δικαιολογητικά Μελέτες και Διαδικασίες, για τη χορήγηση της Άδειας Δόμησης ... 3. Όλα τα σχέδια και οι μελέτες, υποβάλλονται σε δύο σειρές και πρέπει να είναι πλήρη, υπογεγραμμένα από τον ή τους μελετητές μηχανικούς, και να έχουν συνταχθεί σύμφωνα με τις ισχύουσες προδιαγραφές και τους ειδικούς κανονισμούς που διέπουν τη σύνταξη των μελετών, κατά περίπτωση. Ειδικότερα υποβάλλονται: ... 5) Μελέτη ενεργειακής απόδοσης κτιρίου. ... 8 ) Μελέτη ενεργητικής πυροπροστασίας, θεωρημένη από την αρμόδια Πυροσβεστική Υπηρεσία η οποία χορηγείται με βάση τη Μελέτη παθητικής πυροπροστασίας, που υποβάλλεται υπογεγραμμένη μόνο από τον αρμόδιο μελετητή Μηχανικό χωρίς να απαιτείται προηγούμενη έγκριση της Υπηρεσίας Δόμησης. 9) Μελέτη καυσίμου αερίου, εγκεκριμένη από την αρμόδια εταιρεία παροχής αερίου. Το σκεπτικό: Εαν ο 4030 δεν προέβλεπε την κατάργηση των ρυθμιζόμενων από αυτόν θεμάτων, θα ίσχυε ότι ξέραμε για ειδικές περιπτώσεις (π.χ. απαίτηση για ΜΕΑ μόνο άνω των 50μ²) καθώς κάθε ειδικός νόμος ισχύει έναντι γενικού, ακόμα και αν είναι παλαιότερος (το παράδειγμα των δικηγόρων είναι πως αν με ένα ΦΕΚ οριστεί το ωράριο λειτουργίας των φούρνους ενώ με μετέπειτα ΦΕΚ οριστεί διαφορετικό ωράριο για τα εμπορικά καταστήματα, στους φούρνους εξακολουθεί να ισχύει το ειδικό ωράριο). Από την στιγμή που η ΚΥΑ για την διαδικασία έντυπης υποβολής προβλέπεται στον 4030, τότε και οι διατάξεις που αντιτίθενται σε αυτή καταργούνται. Σχετικοί νόμοι και ΚΥΑ ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘ. 4030 Νέος τρόπος έκδοσης αδειών δόμησης, ελέγχου κατασκευών και λοιπές διατάξεις ΚΥΑ 7533 (ΦΕΚ 251Β/2012) Διαδικασία έντυπης υποβολής Έγκρισης Δόμησης και Άδειας Δόμησης
  15. Σας γνωρίζουμε ότι οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (ΕΕ) για τη νέα προγραμματική περίοδο 2021-2027, τόσο σε επίπεδο προϋπολογισμού, όσο και κανονιστικού πλαισίου έχουν κατατεθεί για διαβούλευση από τα Κράτη Μέλη ήδη από τον Μάιο 2017 και συνεχίζουν να εμπλουτίζονται. Η εμπειρία έχει δείξει ότι στο πλαίσιο της διαβούλευσης στα προβλεπόμενα κοινοτικά όργανα θα γίνουν αλλαγές, βελτιώσεις και προσαρμογές, όμως το βασικό πλαίσιο και οι βασικές επιλογές δεν θα αλλάξουν σημαντικά. H υλοποίηση της τρέχουσας περιόδου βρίσκεται περίπου στο μέσο της χρονικά και από τα στοιχεία της Εθνικής Αρχής Συντονισμού (ΕΑΣ) και του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων διαφαίνεται ότι υπάρχει σχετική υστέρηση στην υποβολή από τους δικαιούχους σκόπιμων επιλέξιμων έργων με προχωρημένο βαθμό ωρίμανσης, που να επιτρέπει την ταχεία ένταξη τους στα προγράμματα (δημοπράτηση, συμβασιοποίηση και υλοποίηση). Η διαπίστωση αυτή αφορά κατά κύριο λόγο έργα επιλέξιμα για συγχρηματοδότηση από το ΕΤΠΑ και το Ταμείο Συνοχής, δηλ. έργα υποδομής των Θεματικών Στόχων (Θ.Σ.) 2,4,5,6,7 καθώς και στο σκέλος των Θ.Σ. 9 και 10 που χρηματοδοτούνται από το ΕΤΠΑ (υποδομές υγείας και εκπαίδευσης). Για να αντιμετωπιστεί έγκαιρα το ενδεχόμενο επανάληψης ενός τέτοιου φαινομένου για την επόμενη προγραμματική περίοδο, το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης αποφάσισε να υποστηρίξει με επιπλέον εθνικούς πόρους την ωρίμανση σκόπιμων και επιλέξιμων έργων υποδομής των κατηγοριών που αναφέρθηκαν προηγούμενα. Βασικά κριτήρια για την επιλογή αυτών των έργων προς ωρίμανση, θα είναι αφενός η επιλεξιμότητα για τη νέα περίοδο, όπως βεβαίως προδιαγράφεται στην παρούσα φάση και αφετέρου η σκοπιμότητα αυτών στην κατεύθυνση εκπλήρωσης βασικών αναπτυξιακών στόχων σε επίπεδα χώρας, τομέων, περιφερειών και δήμων. Οι κυριότερες κατηγορίες επιλέξιμων δαπανών υποδομής με βάση τους Κανονισμούς του ΕΤΠΑ και του Ταμείου Συνοχής σε γενικές γραμμές είναι: επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών και στον τομέα του περιβάλλοντος, όπου όμως δεν θα είναι πλέον επιλέξιμες οι επενδύσεις σε ΧΥΤΑ/ΧΥΤΥ δράσεις για την προσαρμογή και το μετριασμό της Κλιματικής Αλλαγής (συμπεριλαμβανομένων αντιπλημμυρικών και δασοπροστασίας) επενδύσεις στον τομέα της Ενέργειας που αφορούν τις ανανεώσιμες και την ενεργειακή απόδοση. Δεν αναφέρονται οι επενδύσεις σε Φυσικό αέριο και ηλεκτρική ενέργεια εκτός των έξυπνων συστημάτων διανομής.  δράσεις προστασίας ανάπτυξης και προβολής της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς και οικοτουρισμού, των πολιτιστικών υπηρεσιών και της δημόσιας τουριστικής περιουσίας υποδομές για την προσωρινή υποδοχή καθώς και για τη στέγαση μεταναστών, προσφύγων και ατόμων που ζητούν ή βρίσκονται υπό διεθνή προστασία. Σύμφωνα με την πρόταση της Επιτροπής δεν θα είναι επιλέξιμες οι επενδύσεις: σε υποδομές αεροδρομίων και σε ευρυζωνικές υποδομές σε περιοχές στις οποίες υπάρχουν τουλάχιστον δύο ευρυζωνικά δίκτυα ισότιμης κατηγορίας. Στην παρούσα φάση της διαβούλευσης, που δεν υφίστανται καταγεγραμμένοι και εγκεκριμένοι στόχοι, προτεραιότητες, δείκτες κλπ, κρίνεται σκόπιμη η υποβολή μελετών για έργα, με βάση: α) τις υφιστάμενες στρατηγικές/σχεδιασμούς σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο, β) την κάλυψη κενών που εξακολουθούν να υφίστανται (π.χ. πιθανότητα επιβολής ποινών από ΕΕ για μη κάλυψη υποχρεώσεων) και γ) την κάλυψη αναπτυξιακών δυνατοτήτων που παραμένουν ανεκμετάλλευτες. View full είδηση
  16. Καλοί «πελάτες» του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Αττικό Μετρό, της Εγνατίας Οδού και του πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ αποδεικνύονται οι μελετητικές εταιρείες Deutsche Bahn International (DBI) και Lahmayer, οι οποίες έχουν βρεθεί στο στόχαστρο της γερμανικής Δικαιοσύνης για παράνομες πληρωμές στην Ελλάδα. Σύμφωνα με απάντηση του υπουργού Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σε ερώτηση της βουλευτού Κοζάνης των ΑΝΕΛ κυρίας Ραχήλ Μακρή, οι δύο γερμανικές μελετητικές εταιρείες έχουν συμμετάσχει είτε από μόνες τους είτε σε κοινοπρακτικά σχήματα παρέχοντας μελετητικές υπηρεσίες συνολικού ύψους 64 εκατ. ευρώ μέσα από 37 συμβάσεις σιδηροδρομικών και οδικών έργων. Μάλιστα, η DBI (με το παλιό της όνομα, De Consult) είχε αποτελέσει μέλος του κονσόρτσιουμ «Ολυμπιακό Μετρό» που κατασκεύασε τις γραμμές 2 και 3 των Μητροπολιτικών Σιδηρόδρομων της Αττικής. Οι αποκαλύψεις από τη γερμανική Δικαιοσύνη Η υπόθεση ήρθε στο φως από τη γερμανική εφημερίδα «Süddeutsche Zeitung», η οποία αποκάλυψε το καλοκαίρι ότι το γραφείο του εισαγγελέα της Φραγκφούρτης είχε εντοπίσει σκάνδαλο στη θυγατρική των Γερμανικών Σιδηροδρόμων, DBI. Στελέχη της «λάδωσαν» έλληνες αξιωματούχους μέσω υπεράκτιων εταιρειών προκειμένου να πάρουν μελέτες και υπηρεσίες συμβούλων στο πλαίσιο της κατασκευής του προαστιακού και του μετρό. Αποτέλεσμα αυτής της εξέλιξης ήταν η αποχώρηση της DBI από μια σειρά χωρών με «υψηλό κίνδυνο διαφθοράς». Όπως έγραψε η γερμανική εφημερίδα, δόθηκαν παράνομες πληρωμές δεκάδων χιλιάδων ευρώ, ενώ γερμανικό δικαστήριο καταδίκασε τη Lahmayer, με την οποία συνεργαζόταν η DBI στην Ελλάδα, σε πρόστιμο τόσο την εταιρεία όσο και πρώην συνεργάτη της με εμπλοκή στο ελληνικό σκέλος του σκανδάλου. Επτά εκατ. ευρώ από την ΕΡΓΟΣΕ «Το Βήμα» είχε αποκαλύψει στις 18 Αυγούστου 2013 το πόρισμα της ΕΡΓΟΣΕ για τις γερμανικές business, που έδειξε ότι επτά από τις συνολικά δέκα συμβάσεις δόθηκαν με απευθείας ανάθεση στην DBI (και τη συνδεδεμένη με αυτήν De Consult GmbH), με συνολικές αμοιβές 6 εκατ. ευρώ και μέση αμοιβή ανά σύμβαση ύψους 607.323 ευρώ. Μάλιστα, το θέμα απασχόλησε το 2011 και το Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος (ΣΔΟΕ). Στη μεγαλύτερη σύμβαση, αξίας 4,2 εκατ. ευρώ, η DBI (ως De Consult) συμμετείχε σε ένωση γραφείων μαζί με τη Lahmeyer και άλλα γραφεία. Τα νέα στοιχεία που προκύπτουν από την αίτηση κατάθεσης εγγράφων (ΑΚΕ) της κυρίας Μακρή σε σχέση με την ΕΡΓΟΣE είναι δύο συμβάσεις της Lahmeyer, εκ των οποίων η δεύτερη είναι συμπληρωματική της πρώτης. Δόθηκε τον Μάιο του 2001 (Α/Σ 236) με αντικείμενο τα «Καθήκοντα Συμβούλου Υποβοήθησης της ΕΡΓΟΣΕ στη Διαχείριση και Έλεγχο Μελετών του 3ου ΚΠΣ» και συμβατική αμοιβή 880.410 ευρώ, έπειτα από διαγωνισμό. Το 2006 δόθηκε συμπληρωματική σύμβαση (Α/Σ 236/1) με αμοιβή 114.000 ευρώ. Έτσι οι αμοιβές προσεγγίζουν το ένα εκατ. ευρώ. Άρα από την ΕΡΓΟΣΕ οι δύο εταιρείες συμμετείχαν σε πρότζεκτ ύψους 7 εκατ. ευρώ και ανέλαβαν τα περισότερα με απευθείας ανάθεση. Η αποκάλυψη των 20 εκατ. ευρώ της Αττικό Μετρό Τα έγγραφα του υπουργείου Υποδομών που διαβιβάστηκαν στην κυρία Μακρή αποκαλύπτουν την εμπλοκή των δύο γερμανικών εταιρειών στην Αττικό Μετρό, η οποία είχε τηρήσει σιγή ιχθύος όλο αυτό το διάστημα. Σημειωτέον ότι και στην περίπτωσή της ανακοινώνεται ότι έχει παρέμβει το ΣΔΟΕ. Οι Lahmeyer και DBI είχαν εμπλακεί είτε στο πλαίσιο κοινοπραξιών είτε από μόνες τους σε 10 συμβάσεις παροχής μελετητικών και συμβουλευτικών υπηρεσιών, ύψους σχεδόν 20 εκατ. ευρώ. Πέραν αυτών, η DBI -ως De Consult- συμμετείχε στην Κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό που κατασκεύασε τις γραμμές 2 και 3 της ΣΤΑΣΥ. Ειδικότερα, η DBI (ως De Consult) είχε αναλάβει εξ ολοκλήρου τρεις συμβάσεις παροχής τεχνικών υπηρεσιών για τη γραμμή 3 αντί 236.000 ευρώ. Από την άλλη η Lahmeyer είχε λάβει εξ ολοκλήρου από μόνη της τέσσερις συμβάσεις της Αττικό Μετρό, οι τρεις εκ των οποίων ως υποκατατάστημα Ελλάδος και η τέταρτη ως Lahmeyer International, συνολικού ύψους 702.816 ευρώ για μελέτες αρχιτεκτονικών έργων, επίσταθμων και ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων (Η/Μ). Επίσης, οι DBI και Lahmeyer συμμετείχαν από κοινού σε ένωση γραφείων με τις Thales και ΟΜΕΚ για τις ανάγκες παροχής υπηρεσιών συμβούλου έργων της Αττικό Μετρό με τελευταίο εγκεκριμένο ποσό σύμβασης τα 13,7 εκατ. ευρώ. Ακόμη, είχαν «κατέβει» μαζί σε άλλη σύμπραξη για υπηρεσίες συμβούλου της γραμμής 2 με το γραφείο ΑΔΚ και τελευταίο εγκεκριμένο ποσό σύμβασης, ύψους 3,6 εκατ. ευρώ. Σημειωτέον ότι είχαν διεκδικήσει ανεπιτυχώς άλλους τέσσερις διαγωνισμούς της Αττικό Μετρό. Περί τα 23 εκατ. ευρώ για μελέτες στην Εγνατία Οδό Τα έγγραφα του υπουργείου Υποδομών δείχνουν ότι η Lahmeyer είχε εκτελέσει συνολικά 13 συμβάσεις με την Εγνατία Οδό για καθήκοντα συμβούλου και διοίκησης έργου με συνολικές αμοιβές 23 εκατ. ευρώ μεταξύ 1996 και 2006. Μόνη της είχε λάβει μία σύμβαση και σε όλες τις υπόλοιπες συμμετείχε σε ενώσεις γραφείων (στις περισσότερες με τις SOGELERG και OMEK). Η τελευταία σύμβαση υπεγράφη το 2003. Ωστόσο, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, η καταγραφή της συμμετοχής των γερμανικών εταιρειών «σε διαγωνισμούς της Εγνατία Οδός ΑΕ είναι πρακτική αδύνατη, αφενός μεν επειδή δεν τηρείται από την εταιρεία γενικό συγκεντρωτικό αρχείο συμμετεχόντων, παρά μόνο στο πλαίσιο εκάστου διαγωνισμού, αφετέρου δε λόγω του όγκου των διαγωνισμών που έχουν διεξαχθεί από το 1996 έως σήμερα». Άλλα 14,5 εκατ. ευρώ από ΟΣΕ και ΥΠΕΧΩΔΕ Η Lahmeyer είχε κατέβει σε έξι από τους οκτώ διαγωνισμούς που είχε κάνει ο ΟΣΕ για τις μελέτες του δυτικού άξονα Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα με ένωση γραφείων και το 2007 κέρδισε έναν από εξ αυτών (με τη σύμπραξη ΑΔΚ, ΜΜΒ, Καρανικόλας). Επρόκειτο για το τμήμα του δυτικού άξονα Καλαμπάκα - Ιωάννινα ΧΘ 53+500 έως ΧΘ 76+199 με αντικείμενο την εκπόνηση της στατικής, γεωτεχνικής, γεωλογικής και Η/Μ μελέτης, με προϋπολογισμό 6,9 εκατ. ευρώ, από τα οποία της αναλογούσαν 2,4 εκατ. ευρώ. Στο μεταξύ, το 1995 η Lahmeyer είχε συμμετάσχει στην κοινοπραξία «Σύμβουλοι Διαχείρισης Νότιου ΠΑΘΕ» με τις SOGELERG και ΟΜΕΚ για μελετητικές υπηρεσίες, ύψους 7,4 εκατ. ευρώ. Επίσης, το 2000 μαζί με τη SOTECNI είχε περάσει από προεπιλογή για τη διαχείριση έργου του ΠΑΘΕ με αμοιβή 16 εκατ. ευρώ, όμως ο διαγωνισμός ακυρώθηκε. Η κυρία Μακρή, μεταξύ άλλων, είχε ρωτήσει να μάθει σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προχωρήσει το υπουργείο Υποδομών για να έρθουν στο φως όλα τα στοιχεία που προκύπτουν από τη γερμανική Δικαιοσύνη χαρακτηρίζοντας τον παράνομο χρηματισμό εν Ελλάδι ως εθνικό σπορ μεγάλων γερμανικών επιχειρήσεων. Τα στοιχεία στη διάθεση της Δικαιοσύνης Σε σχετική ερώτηση της ηλεκτρονικής έκδοσης του «Βήματος» προς τον υπουργό Υποδομών προ μηνός ο κ. Χρυσοχοΐδης είχε απαντήσει ότι «εάν υπάρχουν ζητήματα που αφορούν στο παρελθόν, είμαι βέβαιος ότι η ελληνική Δικαιοσύνη σε συνεργασία με τα συστήματα Δικαιοσύνης και προανάκρισης των άλλων χωρών, θα τα ερευνήσουν». «Οι εταιρείες», δηλαδή οι ΔΕΚΟ του υπουργείου, είπε «σε συνδυασμό με την ελληνική Δικαιοσύνη και τη δικαστική συνδρομή, είναι ανοιχτές στο να ερευνηθεί οτιδήποτε». «Αυτή είναι η απάντησή μου και θέλω να είναι καθαρή προς οποιαδήποτε πλευρά, με την έννοια ότι πρέπει να είμαστε ανοιχτοί κάθε φορά που αναζητούνται στοιχεία για τη λειτουργία της διαφάνειας και να τα δίνουμε» κατέληξε. Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=535546
  17. Την Τετάρτη 10 Σεπτεμβρίου 2014 πραγματοποιήθηκε στα γραφεία του ΥΠΟΜΕΔΙ συνάντηση του προεδρείου του ΣΕΓΜ με τον Υπουργό κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Στη συνάντηση παραβρέθηκαν υπηρεσιακοί παράγοντες που ασχολούνται με την προετοιμασία του νέου Προεδρικού Διατάγματος που αφορά τους Επίσημους Καταλόγους Εγκεκριμένων Οικονομικών Φορέων. Στη 45λεπτη συνάντηση, η οποία διεξήχθη σε πολύ καλό κλίμα, παρουσιάστηκαν οι απόψεις των δύο πλευρών σε διάφορα θέματα του κλάδου. Συνοπτικώς: Ο Υπουργός, αρχικώς, παρουσίασε το τοπίο που -κατά την άποψή του- φαίνεται να διαμορφώνεται στην αγορά των κατασκευών για τα προσεχή χρόνια. Σε επίπεδο μελετών κλασσικών έργων υποδομής, αντίστοιχων με αυτές που δημοπρατούνταν τις τελευταίες δεκαετίες, μας γνωστοποίησε ότι θα υπάρξει περιορισμένο αντικείμενο και ότι το κράτος πρέπει να στραφεί σε τομείς που αφορούν την αναβάθμιση κτιριακών έργων, σε ενεργειακά έργα και στην ολοκλήρωση των προγραμματισμένων έργων μεταφορών (ανέφερε ενδεικτικά το αεροδρόμιο Καστελίου, την επέκταση του μετρό της Αθήνας και του προαστιακού και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου). Στη βούληση του Υπουργείου είναι η μεθόδευση της κατασκευής έργων με τη συμμετοχή ιδιωτών επενδυτών (π.χ. ΣΔΙΤ), αφενός γιατί υπάρχει αντικειμενική αδυναμία κρατικής χρηματοδότησης, αφετέρου γιατί με τον τρόπο αυτό τα έργα υλοποιούνται ποιοτικότερα και εντός των χρονοδιαγραμμάτων τους. Στα πλαίσια αυτά, πιστεύει ότι θα υπάρχει σημαντικό μελετητικό αντικείμενο για τις οργανωμένες εταιρείες. Από την πλευρά του ΣΕΓΜ επισημάνθηκε ότι πρέπει η πολιτεία να αποσαφηνίσει το ρόλο των μελετητών στο πλαίσιο των έργων αυτών, το σύνολο σχεδόν των οποίων θα δρομολογηθεί μέσω εργολαβικών σχημάτων. Τονίσθηκε ότι είναι σημαντικό ο μελετητής να εργάζεται για λογαριασμό του κράτους, σχεδιάζοντας και προδιαγράφοντας το ενδεδειγμένο έργο σύμφωνα με τις ανάγκες της πολιτείας, πριν αυτό δημοπρατηθεί με οποιονδήποτε τρόπο. Επίσης, τέθηκε το θέμα της συμμετοχής του μελετητή σε όλα τα στάδια παραγωγής ενός δημοσίου έργου, μέχρι την παραλαβή του προς χρήση. Ο Υπουργός ενημέρωσε ότι στις προθέσεις του είναι η καθιέρωση ανάθεσης συμβάσεων «ανεξάρτητου μηχανικού» και «διαχείρισης έργου» και ότι γενικότερα επιθυμεί την ανάληψη αντικειμένων από τους μελετητές, πέραν των μελετών, ώστε το δημόσιο να επιτελέσει αμιγώς εποπτικό ρόλο, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητά του. Προφανώς, στον τομέα αυτό βλέπει ένα σημαντικό αντικείμενο για τα μελετητικά γραφεία κατά το άμεσο μέλλον. Τέλος, ο Υπουργός διατύπωσε την άποψη ότι οι ελληνικές τεχνικές επιχειρήσεις πρέπει να στραφούν και προς την αγορά του εξωτερικού. Από την πλευρά του ΣΕΓΜ επισημάνθηκε ότι εταιρείες μέλη του έχουν ήδη κάνει σημαντικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά και ότι υπάρχουν πολύ μεγάλες δυσκολίες λόγω του μικρού μεγέθους των ελληνικών εταιρειών για τα διεθνή δεδομένα, και λόγω του γεγονότος ότι τα έργα αναφοράς (references) στη χώρα μας κατά τα τελευταία χρόνια είναι μικρά έως ανύπαρκτα. Στη συνέχεια διατυπώθηκαν οι απόψεις του ΣΕΓΜ για το παρόν και το μέλλον της αγοράς και τονίστηκε στον Υπουργό η απογοητευτική σημερινή κατάσταση και η αναγκαιότητα αλλαγής σελίδας, μέσω του νέου θεσμικού πλαισίου, με συγκεκριμένους στόχους και όραμα, έτσι ώστε να προωθηθεί η υγιής εταιρική επιχειρηματικότητα, να διασφαλιστεί η παροχή ποιοτικών μελετητικών και συμβουλευτικών υπηρεσιών προς το δημόσιο τομέα και τους ιδιώτες επενδυτές, και να δημιουργηθούν συνθήκες ανάπτυξης επιχειρήσεων με ανταγωνιστικές δυνατότητες συστηματικής εξωστρεφούς δραστηριοποίησης. Στο θέμα του υπό διαμόρφωση νέου μελετητικού πλαισίου ο Υπουργός επεσήμανε ότι έγιναν αλλαγές που θα έπρεπε να είχαν γίνει και χωρίς την πίεση της Ε.Ε. αφού το υπάρχον σύστημα είχε άλλη λογική, στραμμένη μόνο στην εσωτερική αγορά και περιλάμβανε αρκετές προστατευτικές διατάξεις που οδηγούσαν σε στρεβλώσεις. Κατά την άποψή του, οι νέοι επαγγελματικοί κατάλογοι πρέπει να δομηθούν με απλές διαδικασίες και με στόχο μέσω αυτών να γνωρίζουν οι αναθέτουσες αρχές τα βασικά στοιχεία κάθε εταιρείας, όπως τα οικονομικά στοιχεία, η εμπειρία της, η στελέχωσή της και οι λοιπές πραγματικές της δυνατότητες (π.χ. εξοπλισμός). Διατύπωσε την άποψη ότι πρέπει να ενισχυθούν οι σοβαρές εταιρείες, λαμβάνοντας όμως μέριμνα ώστε να μην εξαφανιστούν οι μικρές επιχειρήσεις. Στο πλαίσιο αυτό, ζήτησε την άμεση συνεργασία με τους συμβούλους και τα υπηρεσιακά στελέχη του που επεξεργάζονται το υπό έκδοση Π.Δ. των Επίσημων Καταλόγων, διατυπώνοντας σε όλους την επιθυμία του να υπάρξει μέσα σε διάστημα ενός μηνός μία ολοκληρωμένη πρόταση με τις βασικές αρχές, τα κριτήρια και τον τρόπο δόμησης του νέου συστήματος. Τέλος, ρωτήθηκε ο Υπουργός σε ποιο στάδιο επεξεργασίας βρίσκονται οι προτάσεις που διαμόρφωσε η Ομάδα Εργασίας για τις επείγουσες τροποποιήσεις του ν.3316/2005, επισημαίνοντας ότι ο μελετητικός κόσμος προσμένει με αγωνία τις διορθωτικές επεμβάσεις προς την κατεύθυνση του περιορισμού του φαινομένου των εξαιρετικά υψηλών εκπτώσεων, καθώς και για την διευθέτηση των θεμάτων που εκκρεμούν σε σχέση με τις εγκρίσεις Συγκριτικών Πινάκων και την υπογραφή Συμπληρωματικών Συμβάσεων. Ο Υπουργός υποσχέθηκε ότι θα ασχοληθεί άμεσα με το θέμα, συνεργαζόμενος με τον Συντονιστή αυτής της Ομάδας Εργασίας. Πηγή: http://segm.gr/συνάν...-υπουργό-κ-μιχ/ και http://technews-gree...ml#.VBKc5vl_uls Click here to view the είδηση
  18. Νέα δεδομένα στα δημόσια έργα φέρνει σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών για τις συμβάσεις έργων, μελετών και προμηθειών, το οποίο ενσωματώνει τον σχετικό κοινοτικό κανονισμό και μάλιστα περιλαμβάνει διατάξεις από το ξεχασμένο νομοσχέδιο για τις υποδομές του 2011 που είχε παρουσιαστεί από τον τότε υπουργό κ. Δημήτρη Ρέππα, αλλά ουδέποτε κατατέθηκε στη Βουλή. Ειδικότερα, το νομοσχέδιο του υπουργού Υποδομών, κ. Χρήστου Σπίρτζη, το οποίο έχει σταλεί προς έγκριση στις Βρυξέλλες, προβλέπει μια σειρά από καινοτομίες που θα δώσουν νέα εργαλεία στην παραγωγή δημοσίων έργων, αλλά και ρυθμίσεις που ενδεχομένως θα δημιουργήσουν μεγαλύτερα προβλήματα από όσα καλούνται να λύσουν. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ωριμότητα των έργων και να διασφαλιστεί η ταχύτερη και απρόσκοπτη εκτέλεσή τους, το νομοσχέδιο θεσπίζει τις πρόδρομες εργασίες. Ετσι, το Δημόσιο θα μπορεί, εφόσον απαιτείται, πριν από την κίνηση της διαδικασίας για τη δημοπράτηση του κυρίως έργου να προχωρήσει στη δημοπράτηση του συνόλου ή μέρους των πρόδρομων εργασιών του, ως αυτοτελούς έργου, το οποίο είναι ανεξάρτητο από το κυρίως έργο και δεν αποτελεί τμήμα του. Επίσης, θεσπίζεται η προσφορά με συνδυασμό πολλαπλών κριτηρίων ανάθεσης, δηλαδή ένα σύστημα που περιλαμβάνει συνδυασμό κριτηρίων και ιδίως έκπτωση στο κόστος, στον χρόνο περαίωσης και (αρνητική) στην εγγύηση του έργου και στην προσφορά κατ' αποκοπή τιμής με εγγυημένο τον προϋπολογισμό του έργου. Ακόμη, εισάγεται για πρώτη φορά η έννοια της «διαβούλευσης» της αναθέτουσας αρχής με τους ενδιαφερομένους στο πλαίσιο της διαδικασίας ανάληψης μιας σύμβασης. Παράλληλα, αλλάζει η στελέχωση των επιτροπών διαγωνισμού, καθώς τα μέλη για τα συστήματα δημοπράτησης που απαιτούν τεχνική αξιολόγηση κληρώνονται από καταλόγους στους οποίους εγγράφονται όλοι οι μηχανικοί και άλλοι επιστήμονες, ανά υπουργείο ή Περιφερειακή Διοίκηση. Επίσης, έρχονται αλλαγές και στη διοίκηση του έργου, καθώς οι λεγόμενες «αφανείς» εργασίες, αυτές δηλαδή που δεν είναι επιμετρήσιμες στην τελική του μορφή, θα παραλαμβάνονται από ειδικά συνιστώμενη επιτροπή για λόγους διαφάνειας (σήμερα αυτό γίνεται μόνον από τον επιβλέποντα μηχανικό). Η πρόοδος των έργων και οι προθεσμίες Μία από τις καινοτομίες του νομοσχεδίου είναι ότι προβλέπεται σε ορισμένες περιπτώσεις η συμμετοχή του μελετητή στην ομάδα επίβλεψης του έργου, έτσι ώστε να ελαχιστοποιούνται οι περιπτώσεις μη αναγκαίων μεταβολών του τεχνικού αντικειμένου του έργου. Με άλλη διάταξη καθιερώνεται η υποχρέωση της διευθύνουσας υπηρεσίας να περιλαμβάνει στις τριμηνιαίες εκθέσεις της για την πρόοδο του έργου αναφορά σχετικά με τον εντοπισμό σφαλμάτων της προμέτρησης και με «απρόβλεπτες περιστάσεις» που ενδεχομένως συνεπάγονται την ανάγκη εκτέλεσης συμπληρωματικών εργασιών. Αλλο άρθρο επιβάλει στον ανάδοχο την υποχρέωση να συντάσσει ανά τρίμηνο και να υποβάλλει στην προϊσταμένη αρχή συνοπτικές εκθέσεις για την πρόοδο του έργου. Επίσης, έρχονται θεσμικές αλλαγές και στις προθεσμίες των έργων, καθώς πρέπει να είναι «κατάλληλες», δηλαδή να προσιδιάζουν στο μέγεθος και στις συνθήκες εκτέλεσης του έργου. Μάλιστα, αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού της λεγόμενης «οριακής» προθεσμίας, καθώς πλέον θα ισούται με το 1/2 της συνολικής (ως τώρα ήταν 1/3). Με αυτή τη διάταξη το υπουργείο Υποδομών επιχειρεί να αντιμετωπίσει το φαινόμενο οι ανάδοχοι να ζητούν διάλυση των συμβάσεών τους και να εγκαταλείπουν τα έργα τους, πολλές φορές σε κρίσιμο σημείο, όταν οι καθυστερήσεις στην περαίωσή τους, που δεν οφείλονται στη δική τους υπαιτιότητα, υπερέβαιναν την «οριακή» προθεσμία. Στο μεταξύ, άλλη διάταξη προβλέπει τη δυνατότητα χορήγησης παράτασης προθεσμίας και μετά τη λήξη της αμέσως προηγουμένης, το αργότερο όμως μέσα σε ένα τρίμηνο και μάλιστα θεσμοθετείται πειθαρχικό παράπτωμα των υπαλλήλων αν δεν ασκήσουν εμπροθέσμως την αρμοδιότητά τους αυτή. Μελέτες και συμπράξεις Αρθρο για τις βλάβες στα έργα ορίζει ότι αν το έργο είναι ασφαλισμένο, το κόστος της αποκατάστασης των βλαβών λόγω γεγονότος ανωτέρας βίας βαρύνει αποκλειστικώς την ασφαλιστική εταιρεία. Παράλληλα, άλλο άρθρο περί της αποζημίωσης αναδόχου λόγω διάλυσης της σύμβασης διαφοροποιεί τα υφιστάμενα ποσοστά. Διάταξη του πολυνομοσχεδίου για τις υποχρεώσεις του αναδόχου και το πρόγραμμα ποιότητας προβλέπει ότι εφόσον από τη φύση και τις ιδιαιτερότητες του έργου προκύπτει η απαίτηση εμπειρίας σε κατασκευή έργου, δίνεται η δυνατότητα σύμπραξης γραφείων μελετών με εργολήπτες αντίστοιχης εμπειρίας, με την προϋπόθεση τη μη σύγκρουση συμφερόντων. Ετσι, οι μελετητές θα παρέχουν υπηρεσίες διοίκησης, επίβλεψης και ελέγχου των μελετών του έργου και υποστήριξης της επίβλεψης του έργου σε ειδικά κατασκευαστικά θέματα, ενώ οι κατασκευαστές θα παρέχουν αντίστοιχες υπηρεσίες στην κατασκευή του έργου. Η επίβλεψη εφαρμογής μελέτης θα γίνεται από τον μελετητή του έργου, ο οποίος θα πληρώνεται με κονδύλιο από το έργο και θα το επισκέπτεται τουλάχιστον μία φορά τον μήνα ή όποτε απαιτηθεί και θα συντάσσει δελτίο ελέγχου. Στο μεταξύ, το νομοσχέδιο περιέχει και πισωγυρίσματα για τα τεχνικά πράγματα, καθώς διάταξη επαναφέρει το σύστημα μελέτης - κατασκευής σε όλες τις κατηγορίες έργων, το οποίο είχε περιοριστεί τα προηγούμενα χρόνια, κυρίως μετά το «φιάσκο» του μετρό Θεσσαλονίκης. Μάλιστα, πόρισμα του υπουργείου Υποδομών μιλούσε για την ανάγκη εφαρμογής σε πολύ περιορισμένα είδη έργων που απαιτούν ειδική τεχνογνωσία, βάσει του οποίου εκδόθηκε το 2013 υπουργική απόφαση που περιόρισε τις μελετοκατασκευές. Αυτοχρηματοδότηση Περιορίζεται η έκθεση κινδύνου Αλλο επίμαχο άρθρο του νομοσχεδίου για τη μερική ή ολική αυτοχρηματοδότηση, με άλλα ανταλλάγματα έναντι της κατασκευής, λειτουργίας και συντήρησής του έργου, περιορίζει την έκθεση κινδύνου για τον παραχωρησιούχο ο οποίος και δεν αναλαμβάνει κανένα εμπορικό ρίσκο. Η ρύθμιση «εφαρμόζεται όταν ο κύριος του έργου προκειμένου να πραγματοποιήσει την κατασκευή και πιθανόν τη λειτουργία και συντήρησή του, κρίνει σκόπιμη την παραχώρηση άλλου εργολαβικού ανταλλάγματος εκτός από πλήρη χρηματική καταβολή ή αντιπαροχή ακινήτων χωρίς τη μεταβίβαση στον ανάδοχο του λειτουργικού κινδύνου που απορρέει από την εκμετάλλευση των εν λόγω έργων και ο οποίος συμπεριλαμβάνει κίνδυνο ζήτησης ή προσφοράς ή αμφοτέρων. Τέτοια ανταλλάγματα μπορεί να είναι η παραχώρηση της χρήσης ή της εκμετάλλευσης του έργου για ορισμένη χρονική περίοδο με εγγυημένα έσοδα, η αντιπαροχή γεωργικών ή μεταλλευτικών ή βιομηχανικών προϊόντων ή υπηρεσιών και άλλα» αναφέρεται. Αλλο άρθρο για την αποζημίωση του αναδόχου αναγνωρίζει για πρώτη φορά νομοθετικά ότι οι «σταλίες μηχανικού εξοπλισμού» είναι θετικές ζημιές, κάτι που επιχειρείται ανεπιτυχώς από τους εργολάβους στα δικαστήρια εδώ και πολλά χρόνια, όμως δεν έχουν δικαιωθεί στα δικαστήρια. Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=772838
  19. Καλημέρα σε όλους, θα ήθελα τις πολύτιμες γνώσεις σας γιατί καίγομαι. Αναβάθμιση κλινών από 150 σε 399 και τακτοποίηση ενός τμήματος του ξενοδοχείου. Μπορείτε να μου πείτε τι πρέπει να ελεγχθεί-να προσέξω στην αυτοψία, ώστε μετά να συντάξω την ΜΠΕ. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων!
  20. Από το Υπ.ΥΜΕΔΙ εκδόθηκαν οι αποφάσεις για: «Συγκρότηση Ομάδας Εργασίας για την αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου των Μητρώων Κατασκευαστών-Εργοληπτικών Επιχειρήσεων και Μελετητών Δημοσίων Έργων». Δείτε την απόφαση: http://sate.gr/nea/2014YPYMEDI-27609.pdf «Συγκρότηση Ομάδων Εργασίας για την αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου ανάθεσης και εκτέλεσης δημοσίων έργων και εκπόνησης μελετών». Δείτε την απόφαση: http://sate.gr/nea/2014YPYMEDI-27608.pdf Πηγή: http://sate.gr
  21. Καλησπέρα σας, Είμαι μηχανολόγος μηχανικός από ΤΕΙ και θέλω σιγά σιγά να κάνω την αρχή με κάτι δικό μου, να δουλεύω παράλληλα αλλά να ξεκινήσω να κάνω καμία μελέτη.Κυρίως θέλω να ασχοληθώ με μελέτες αερίου, ενεργειακά πιστοποιητικά ,πυρασφάλεια κτλ. Οι ερωτήσεις που θέλω να κάνω είναι : -αν μπορεί να με καθοδηγήσει κάποιος (με σεμινάρια,βιβλία ) -τι χρειάζεται από χαρτιά, αδείες , πιστοποιητικά (ας πούμε για μελέτες αεριόυ τι χρειάζεται από αδείες, πρόγραμμα ) -αν τα προγράμματα πρέπει να τα αγοράσω όλα. Οποιαδήποτε βοήθεια θα ήταν χρήσιμη να ξεκινήσω. Υ.Γ : ξέρω πολύ καλό AutoCAD 2D & 3D Ευχαριστώ.
  22. Μου έχει τύχει μια μικρή προσθήκη (15μ²) σε κτίριο >300μ² οπότε τώρα που θα γίνεται έλεγχος από ελεγκτή δόμησης θέλω να βρω τον βέλτιστο τρόπο για να κάνω τις μελέτες για τα Η/Μ. Όταν κάνετε τις μελέτες για προσθήκη, τι ακριβώς περιλαμβάνετε στις μελέτες; Μόνο τις προσθήκες ή και το υφιστάμενο κτίριο; Υπάρχουν 3 "στρατηγικές" στο μυαλό μου για τις μελέτες σε προσθήκη: 1. Κάνουμε αποτύπωση των Η/Μ του υφιστάμενου κτιρίου, συμπληρώνουμε τα Η/Μ για την προσθήκη και παραδίδουμε ενιαία μελέτη για το υφιστάμενο συν την προσθήκη. 2. Κάνουμε εκτιμώμενα σχέδια (χωρίς αποτύπωση) για τα Η/Μ του υφιστάμενου και συμπληρώνουμε τα Η/Μ της προσθήκης. 3. Κάνουμε μελέτες Η/Μ μόνο για την προσθήκη. Οι λύση 1 είναι η καλύτερη κατά τη γνώμη μου αλλά είναι μη εφικτή (προφανώς δεν θα με αφήσει κανείς να ανοίξω κουτιά και να σκάψω για να δω διαμέτρους και υλικά σωληνώσεων και καλωδίων). Η λύση 2 ήταν αποδεκτή και από τους μηχανικούς και από τις πολεοδομίες, αλλά τώρα με τους ελεγκτές δόμησης δεν μου φαίνεται εφικτή. Η λύση 3 είναι αποδεκτή κατά την γνώμη σας; Αν ναι, είναι αποδεκτό σε μια μελέτη να αποχετεύω ένα WV στο διπλανό του (εφόσον βέβαια τεκμηριώσω ότι μπορεί ο σωλήνας να δεχτεί το φορτίο) ή να σχεδιάσω μόνο τις νέες γραμμές ρεύματος στον πίνακα;
  23. Προσπαθώ να βρω άκρη σχετικά με τις διαδικασίες διαγωνισμών και ανάθεσης μελετών στην Ευρώπη σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα. Οι πληροφορίες που ψάχνω είναι: 1) Πως λέγεται τελικά η μελέτη στα Αγγλικά??? Design? Study? Consulting? Ειλικρινά δεν βγάζω άκρη... 2) Υπάρχουν σελίδες χρήσιμες πάνω στο αντικείμενο? (κυρίως για δημόσιες μελέτες) 3) Τι ισχύ έχουν τα Ελληνικά μελετητικά πτυχία στην Ευρώπη? 4) Τι ισχύει σχετικά με τις αμοιβές? Ισχύει ο Κανονισμός Προεκτιμώμενων Αμοιβών Μελετών ή κάτι αντίστοιχο? Οποιαδήποτε συζήτηση/πληροφορία πάνω στο θέμα αποδεκτή. ΥΓ Αν κάποιος έχει πληροφορίες για περιοχές εκτός Ευρώπης δεκτές (π.χ. Μ.Α.)
  24. Αγαπητοί συνάδελφοι, Η φιλοσοφία της 3DR αποσκοπεί στην συνολική ικανοποίηση του Μελετητή, σε επίπεδο προϊόντων και υπηρεσιών. Η πολυετής μας (30+ ετών) εξειδικευμένη εμπειρία στην ανάπτυξη λογισμικού αποκλειστικά για Μηχανικούς, η υπεύθυνη και υψηλού επιπέδου υποστήριξη που παρέχουμε και η άριστη επιστημονική κατάρτιση των στελεχών μας αποτελούν εγγύηση για την ποιότητα των προϊόντων και υπηρεσιών που παρέχουμε. Δεν είναι τυχαίο το ότι το CASEC / GeorgiaTech (USA), ανέθεσε στην 3DR την αντιπροσώπευση και τεχνική υποστήριξη του GT.STRUDL στην Ευρώπη, αναγνωρίζοντας το υψηλό επίπεδο επιστημονικής κατάρτισης και επαγγελματικής εμπειρίας των στελεχών της σε θέματα Προσομοίωσης, Ανάλυσης και Σχεδιασμού έργων Πολιτικού Μηχανικού. Στο πελατολόγιο της STRUDL Europe περιλαμβάνονται οι μεγαλύτερες μελετητικές εταιρείες της Ευρώπης σε προηγμένες τεχνολογικά χώρες (Αγγλία, Ισπανία, Ιταλία, Γερμανία, κτλ). Περισσότερα για την 3DR ΕΔΩ 3DR.STRAD Ωπλισμένο Σκυρόδεμα Συνδυάζει: · Επιστημονική αρτιότητα, αποδεδειγμένη με πλήθος ανακοινώσεων σε ελληνικά και διεθνή περιοδικά και συνέδρια · Εύχρηστο περιβάλλον AutoCAD ή IntelliCAD (progeCAD) με πλήθος αυτοματισμών που βοηθούν στη γρήγορη εισαγωγή και εκπόνηση της μελέτης · Ταχύτητα που προκύπτει από προηγμένες υπολογιστικές και προγραμματιστικές τεχνικές · Επεκτασιμότητα με πλήθος βοηθητικών υπο-προγραμμάτων αλλά και με δυνατότητα αμφίδρομης επικοινωνίας με το GT.STRUDL για επίλυση των πλέον σύνθετων και υπολογιστικά απαιτητικών φορέων · Υποστήριξη όλων των κανονισμών (ωπλισμένου σκυροδέματος και αντισεισμικών) από τα Β.Δ., NEAK, EAK,ΕΚΩΣ έως και τους Ευρωκώδικες 2 και 8 και τον ΚΑΝ.ΕΠΕ. σε κοινό περιβάλλον · Νέα πρόσθετα εργαλεία για παραγωγή εκτυπώσεων (BIM Reports) και σχεδίων (STRADPlot – Detailing) · Συνεχή εξέλιξη και διαρκή τεχνική υποστήριξη από εξειδικευμένη και έμπειρη ομάδα πολιτικών μηχανικών · Συνεχή ενημέρωση με την τελευταία έκδοση μέσω live updates Περισσότερα για το 3DR. STRAD ΕΔΩ 3DR.STEEL Μεταλλικές Κατασκευές Το πρώτο ελληνικό Πρόγραμμα Μεταλλικών Κατασκευών, αποτελεί την πιο αξιόπιστη και πλήρη λύση στη μελέτη φορέων από χάλυβα, προσφέροντας: · Πλούσια βιβλιοθήκη πρότυπων διατομών · Γεννήτριες παραγωγής μοντέλων · Υπολογισμός φορτίων ανέμου, χιονιού και συνδυασμών Ευρωκώδικα 1 · Επίλυση κατά ΕΑΚ ή Ευρωκώδικα 8 · Διαστασιολόγηση κατά Ευρωκώδικα 3 (ή παλιούς κανονισμούς) · Έλεγχοι πλευρικής δυσκαμψίας, μεταθετότητας · Παραγωγή συνδέσεων, αποκατάσταση συνέχειας, στήριξη τεγίδας, έδραση στύλου, σύνδεση αντιανέμιου συνδέσμου, κεφαλοδοκού κλπ · Διαστασιολόγηση θεμελίωσης · Εκτυπώσεις σχεδίων και τεύχους της μελέτης · Δυνατότητα επεξεργασίας των σχεδίων Περισσότερα για το 3DR.STEEL ΕΔΩ 3DR.KEνΑΚ Ενεργειακές Επιθεωρήσεις και Μελέτες Συνδυάζει: · Πλήρης συμβατότητα με όλες τις εκδόσεις AutoCAD (από 2002 έως και 2012, 32bit και 64 bit) για εύκολη εισαγωγή δεδομένων και ελαχιστοποίηση χρόνου υπολογισμών και παραγωγής σχεδίων · Το πλέον εύχρηστο λογισμικό της αγοράς με πανομοιότυπο interface υπολογισμών με ΤΕΕ ΚΕΝΑΚ (συμβατό με νέα έκδοση 1.29.1.19) · Από το σχεδιαστικό περιβάλλον αναπαράγονται αυτόματα οι τιμές που θα δίνατε χειροκίνητα ή με XLS · Αναγνωρίσθηκε ως το πλέον εύχρηστο και αξιόπιστο λογισμικό επιθεωρήσεων από μηχανικούς και καθηγητές ενεργειακών επιθεωρητών. · Διαρκής ανάπτυξη νέων δυνατοτήτων · Μελέτη θερμομονωτικής επάρκειας · Πλήρες Τεύχος υπολογισμών για πολεοδομία και ΥΠΕΚΑ · Την χαμηλότερη Τιμή της Αγοράς (τόσο για την απόκτηση όσο και για την υποστήριξη/συντήρηση) Περισσότερα για το 3DR.KEνAK ΕΔΩ 3DR.PESSOS Φέρουσα Τοιχοποιία Ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του είναι: · Βιβλιοθήκες υλικών με όλες τις παραμέτρους του κανονισμού (αντοχή κονιάματος, διαστάσεις, τύπος και κατηγορία λιθοσωμάτων, εύρος αρμών κλπ.) για τον υπολογισμό της θλιπτικής και διατμητικής αντοχής των πεσσών και δυνατότητα εισαγωγής πειραματικών αποτελεσμάτων · Εισαγωγή δεδομένων κατόψεων και όψεων (ανοίγματα) σε γραφικό περιβάλλον (δυνατότητες zoom, snap, μεταφοράς, αντιγραφής, stretch κλπ.) · Παραμετροποιημένο αρχείο υλικών για πλάκες και δοκούς · Επίλυση και διαστασιολόγηση πλακών και δοκών Ο.Σ. · Δυνατότητα ενίσχυσης τοίχων με σκυρόδεμα · Αυτόματη διακριτοποίηση και επίλυση με επίπεδα επιφανειακά πεπερασμένα στοιχεία · Αυτόματη μεταφορά φορτίων πλακών στους τοίχους και τις δοκούς · Υπολογισμός της σεισμικής φόρτισης κατά ΕΑΚ και Ευρωκώδικα 8 · Έλεγχος των τοίχων με τον Ευρωκώδικα 6 (EC6) σε θλίψη, κάμψη, διάτμηση, συγκεντρωμένων φορτίων (δοκοί, ξύλινα δάπεδα) · Εκτυπώσεις δεδομένων και αποτελεσμάτων · Εξαγωγή κατόψεων και όψεων σε αρχεία .DXF. Περισσότερα για το 3DR.PESSOS ΕΔΩ 3DR.TIMBER Ξύλινες Κατασκευές Αυτόνομο πρόγραμμα για την μελέτη κατασκευών από ξύλο. Ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του είναι: · Εύχρηστο περιβάλλον γραφικών, υψηλής και άμεσης εποπτείας (γραφική απεικόνιση φορτίων, μετατοπίσεων κλπ) · Ταχύτατη εισαγωγή δεδομένων και μόρφωση του μοντέλου του φορέα με μοναδική ευκολία στις διορθώσεις (δυνατότητα αναίρεσης, αντιγραφής, καθρέπτη κα). · Δυνατότητα εισαγωγής 3D φορέα από αρχείο .dxf. · Γεννήτριες παραγωγής έτοιμων μοντέλων από ενσωματωμένες βιβλιοθήκες. · Δυνατότητα επιλογής διακεκριμένων στοιχείων ή ομάδας στοιχείων, με τη βοήθεια ειδικών φίλτρων. · Άμεση πρόσβαση στις ιδιότητες μεμονωμένου μέλους, ή ομάδας μελών με την εμφάνισή τους σε εύχρηστο πλαίσιο διαλόγου. · Απεριόριστος αριθμός κόμβων και μελών. · 11 ανεξάρτητες περιπτώσεις φόρτισης και αυτόματος υπολογισμός των σεισμικών φορτίων. · Επίλυση του φορέα ως χωρικού πλαισίου. · Επίλυση με το νέο Αντισεισμικό ΕΑΚ2000 (Ισοδύναμη στατική και δυναμική/ φασματική μέθοδος) και έλεγχος των μελών με τον Ευρωκώδικα 5. · Έλεγχος μελών σταθερής διατομής ανά εικοστά του μήκους τους. · Έλεγχος για θλίψη παράλληλα και κάθετα στις ίνες, εφελκυσμό παράλληλα και κάθετα στις ίνες, κάμψη και αξονικό εφελκυσμό, κάμψη και αξονική θλίψη, διάτμηση, στρέψη και τάσεις από κάμψη που οφείλονται σε αρχική καμπυλότητα, εκκεντρότητες και επιβαλλόμενες παραμορφώσεις. · Εκτυπώσεις όλων των απαιτουμένων σχεδίων και του τεύχους της μελέτης. · Δυνατότητα επεξεργασίας των σχεδίων. · Πλήρης συμβατότητα με τα πιο δημοφιλή πρότυπα (*.dxf, *.dwg, καθώς και *.rtf, *.doc). · Αναλυτικός οδηγός χρήσης. Περισσότερα για το 3DR.TIMBER ΕΔΩ 3DR.HYDRO Πισίνες - Δεξαμενές Βιολογικοί Δυνατότητες: · Δεξαμενές ορθογωνικής ή/και κυκλικής κάτοψης, με επίπεδο ή κωνικό πυθμένα, σκεπαστές ή όχι, μέσα στο έδαφος ή υπερυψωμένες, με δυνατότητα εισαγωγής κινητού φορτίου στην πλάκα οροφής και γέφυρας στις κυκλικές · Πισίνες ορθογωνικής και πολυγωνικής κάτοψης · Ανοιχτές δεξαμενές με ενδιάμεσα χωρίσματα · Σκεπαστές δεξαμενές με ενδιάμεση σειρά υποστυλωμάτων και δοκών · Κολυμβητήρια ολυμπιακών διαστάσεων · Όλα τα απαραίτητα στοιχεία για τη φόρτιση, επίλυση και σχεδιασμό των φορέων είναι παραμετροποιημένα (Υλικά, συντελεστές ασφάλειας, φορτίο γαιών, γωνία τριβής εδάφους-τοίχου, επιλογή εύρους ρωγμής, συντελεστής σεισμικής συμπεριφοράς, κατασκευαστικά στοιχεία κλπ). · Στους φορείς εφαρμόζονται όλες οι απαιτούμενες φορτίσεις - Ύδατος, γαιών, σεισμός λόγω φορτίου ύδατος και γαιών, θερμοκρασιακή μεταβολή άνω/κάτω ίνας, συστολή εκ πήξεως, άνωση με δυνατότητα συνδυασμού τους. · Αυτόματη διακριτοποίηση των φορέων με επιφανειακά πεπερασμένα στοιχεία και επίλυσή τους στο χώρο των τριών διαστάσεων. · Σχεδιασμός των διατομών σύμφωνα με τον ισχύοντα κανονισμό σκυροδέματος. · Αναλυτικές εκτυπώσεις δεδομένων: Συντεταγμένες κόμβων πεπερασμένων στοιχείων, συνδεσμολογία μελών, διαστάσεις, φορτία, οπλισμοί κλπ. · Γραφική απεικόνιση των εντατικών μεγεθών ανά περίπτωση φόρτισης και των απαιτούμενων τετραγωνικών εκατοστών οπλισμού ανά πεπερασμένο στοιχείο. · Παραγωγή των απαραίτητων κατασκευαστικών σχεδίων σε αρχεία DWG και DXF. Περισσότερα για το 3DR.HYDRO ΕΔΩ GEO5 Γεωτεχνικές Εφαρμογές· Tο GEO5 είναι πακέτο προγραμμάτων που έχει σχεδιαστεί για να επιλύει ένα ευρύ φάσμα των γεωτεχνικών εφαρμογών και αναπτύσσεται από την εταιρεία FINE σε συνεργασία με την 3DR. Είναι εύκολο στη χρήση και αποτελείται από αυτόνομα προγράμματα τα οποία λειτουργούν σε ενοποιημένο και εξίσου εύχρηστο περιβάλλον. Κάθε πρόγραμμα χρησιμοποιείται για να επιλύει μία διαφορετική γεωτεχνική εφαρμογή, ωστόσο οι ενότητες επικοινωνούν αρθρωτά μεταξύ τους ώστε να αποτελούν ένα ενιαίο πακέτο. Περισσότερα για το GEO5 ΕΔΩ GT.STRUDL Πεπερασμένα Στοιχεία Η 3DR είναι η επίσημη και αποκλειστική αντιπρόσωπος του GT.STRUDL στην Ευρώπη, Ασία και Αφρική. Η συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Georgia Institute of Technology, που αναπτύσσει το πρόγραμμα, δεν περιορίζεται στη διαδικασία της πώλησης, αλλά καλύπτει την τεχνική υποστήριξη του προγράμματος και την ανάπτυξη τμημάτων κώδικα, όπως των ελέγχων κατά EC2 και EC8, συμμετοχή στις διαδικασίες διασφάλισης ποιότητας και ελέγχου, καθώς και ανάπτυξης γραφικού περιβάλλοντος ειδικά για κτηριακές κατασκευές (BIM) Δυνατότητες: · Ελαστική και Ανελαστική Στατική Ανάλυση · Ελαστική και Ανελαστική Δυναμική Ανάλυση · Ταχύτατος επιλύτης για μεγάλα προβλήματα · Ανάλυση σε διαφορετικά κατασκευαστικά στάδια · Εισαγωγή-εξαγωγή DXF · Αμφίδρομη συνεργασία με την 3DR.SUITE Περισσότερα για το GT.STRUDL ΕΔΩ PV Estimation – Φωτοβολταϊκά · Το PV Estimation είναι πρόγραμμα μελέτης Φ/Β εγκατάστασης (αυτόνομο και διασυνδεδεμένο σύστημα) σε κατοικία, αγροτεμάχιο, φωτιστικό δρόμου και αντλίες. Έχει πολλές Ελληνικές πόλεις περασμένες στις βιβλιοθήκες του, Φ/Β πλαίσια και συσσωρευτές αλλά έχει και τη δυνατότητα εισαγωγής και επιπλέον πόλεων και στοιχείων που αφορούν την ηλιακή ενέργεια, τη θερμοκρασία, τους συσσωρευτές και τα Φ/Β πλαίσια, η οποία δυνατότητα, συμπεριλαμβανομένου τις τιμής του, το καθιστά ιδιαίτερα ανταγωνιστικό. Επίσης κάνει οικονομική αξιολόγηση με Καθαρή Παρούσα Αξία (Κ.Π.Α.) και υπολογίζει το έτος απόσβεσης της εγκατάστασης. Περισσότερα για το PV Estimation ΕΔΩ 3DR ENGINEERING SOFTWARE Λ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ 340, 15233 ΧΑΛΑΝΔΡΙ Τηλ. 2117702197 & 2106838011, fax. 2117702198, [email protected]
  25. Την προκήρυξη των δύο πρώτων δημόσιων ανοικτών διαγωνισμών, για τη δημιουργία του νέου πλαισίου τεχνικών προδιαγραφών εκπόνησης μελετών, οι οποίοι θα πραγματοποιηθούν στις 14 και 15 Ιουλίου, ενέκρινε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστος Σπίρτζης. Η προεκτιμώμενη αμοιβή των συμβάσεων αυτών είναι της τάξης των 3 εκατομμυρίων ευρώ έκαστη με ΦΠΑ. Αντικείμενο των συμβάσεων αυτών είναι η σύνταξη ενός σύγχρονου οδηγού (κανονισμός) εκπόνησης μελετών, όπου θα αναπτύσσονται κατά τρόπο εμπεριστατωμένο: Κριτήρια Σχεδιασμού, συνιστώμενες οδηγίες και προεκτιμώμενες αμοιβές ανά στάδιο και κατηγορία μελέτης, λεπτομερής κατάλογος ''παραδοτέων'', καθώς και η κωδικοποίησή τους για την ευχερή συσχέτιση και αναζήτησή τους. Το νέο πλαίσιο εκπόνησης μελετών εντάσσεται στην συνολική παρέμβαση εξυγίανσης, εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης της παραγωγής των μελετών και έργων, που υλοποιεί η κυβέρνηση και συγκεντρώνει τα τα παρακάτω χαρακτηριστικά: ·Αντικαθιστά το απαρχαιωμένο, ελλιπές και προβληματικό πλαίσιο παραγωγής των μελετών δημοσίων έργων, στο διάστημα ισχύος του Π.Δ.696/74, που αποτελεί βάση αναφοράς της σχετικής νομοθεσίας πάνω από σαράντα χρόνια. ·Εξαλείφει τις «γκρίζες ζώνες» των υψηλών εκπτώσεων και αντιμετωπίζει φαινόμενα διαφθοράς και στρεβλώσεων, που οδηγούν σε καθυστερήσεις, υπερβάσεις προϋπολογισμών και τεράστιες αποζημιώσεις σε βάρος του ελληνικού δημοσίου. ·Ενσωματώνει τις σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις στον τομέα των κατασκευών και τις ψηφιακές εφαρμογές πληροφοριακών συστημάτων, που έχουν μετασχηματίσει θεαματικά όλες τις διαδικασίες, τους χρόνους και την ποιότητα παραγωγής των μελετών και έργων, όλων των κατηγοριών. ·Καθιερώνει κανόνες διαφάνειας των τεχνικών και οικονομικών δεδομένων και των διαδικασιών για τις υπηρεσίες της Δημόσιας Διοίκησης και όλους τους εμπλεκόμενους στην παραγωγή των έργων και μελετών. ·Ικανοποιεί ένα χρόνιο αίτημα ολόκληρου του τεχνικού κόσμου, τόσο των ιδιωτών μελετητών, όσο και των τεχνικών υπαλλήλων του δημόσιου τομέα, για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση της ποιότητας παραγωγής δημόσιων έργων και μελετών. ·Προστατεύει το δημόσιο συμφέρον, την ποιότητα των μελετών και των έργων, διασφαλίζοντας παράλληλα υγιείς συνθήκες ανάπτυξης του τομέα των δημοσίων έργων και κατασκευών και την προσέλκυση επενδυτών. Πηγή: http://www.avgi.gr/a...ery=/CssgpAph7z Click here to view the είδηση
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.