Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1623 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      ΕΛΣΤΑΤ: Η μεταβολή των τιμών υλικών κατασκευής νέων κτιρίων κατοικιών

      Engineer

      Ο Γενικός Δείκτης Τιμών Υλικών Κατασκευής Νέων Κτηρίων Κατοικιών, με έτος βάσης 2015=100,0 και μήνα αναφοράς τον Νοέμβριο 2021, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του Νοεμβρίου 2020 παρουσίασε αύξηση 7,1%, έναντι μείωσης 0,3% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση των αντίστοιχων δεικτών του έτους 2020 με το 2019.
      Ο Γενικός Δείκτης κατά τον μήνα Νοέμβριο 2021, σε σύγκριση με τον δείκτη του Οκτωβρίου 2021, παρουσίασε αύξηση 0,9%, έναντι αύξησης 0,2% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση των αντίστοιχων μηνών του έτους 2020.
      Ο μέσος δείκτης του δωδεκαμήνου Δεκεμβρίου 2020 – Νοεμβρίου 2021, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του δωδεκαμήνου Δεκεμβρίου 2019 – Νοεμβρίου 2020, παρουσίασε αύξηση 3,2%, έναντι μείωσης 0,2% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση των αντίστοιχων προηγούμενων δωδεκάμηνων.
      Η χρονοσειρά των Δεικτών Τιμών Υλικών Κατασκευής Νέων Κτηρίων Κατοικιών είναι διαθέσιμη στην ιστοσελίδα της ΕΛΣΤΑΤ και συγκεκριμένα στην ηλεκτρονική δ/νση: http://www.statistics.gr/el/statistics/-/publication/DKT60/-
      Ο Γενικός Δείκτης Τιμών Υλικών Κατασκευής Νέων Κτηρίων Κατοικιών τον μήνα Νοέμβριο 2021, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του Νοεμβρίου 2020 παρουσίασε αύξηση 7,1% (Πίνακας 1). Οι κυριότερες μεταβολές των επιμέρους δεικτών τιμών κατηγοριών υλικών ήταν οι ακόλουθες:
      Επισκέψεις: 12
      Περισσότερα...

      683 • 0

    2. Έργα-Υποδομές

      Σχεδόν 450 εγκαταλελειμμένα βιομηχανικά ακίνητα στη Βόρεια Ελλάδα αναμένουν επενδυτές

      Engineer

      Σε εκατοντάδες ανέρχονται τα ανενεργά βιομηχανοστάσια στη Βόρεια Ελλάδα, με κτίρια- «κενά κελύφη», που απλώνονται σε συνολική έκταση πολλών εκατοντάδων στρεμμάτων, ορισμένα από τα οποία έχουν εγκαταλειφθεί μάλιστα ακόμα και με τον εξοπλισμό τους, λειτουργώντας σαν μάρτυρες χαμένων ευκαιριών για την ελληνική επιχειρηματικότητα και οικονομία.
      Το πρόβλημα υφίσταται τόσο εντός των Βιομηχανικών Περιοχών (ΒΙΠΕ), όπου όμως την τελευταία διετία υπάρχει σταθερή αύξηση επενδυτικού ενδιαφέροντος, σύμφωνα τουλάχιστον με όσα δήλωσαν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ στελέχη της ΕΤΒΑ-ΒΙΠΕ ΑΕ, όσο και στις άτυπες βιομηχανικές συγκεντρώσεις (ΑΒΣ).
      Μόνο στην ΑΒΣ Καλοχωρίου, νοτίως της ΠΑΘΕ, βιομηχανικά κτίρια σε δεκάδες ιδιοκτησίες, στα οποία οι μηχανές έχουν σιγήσει και ο τελευταίος υπάλληλος χτύπησε κάρτα πριν από χρόνια, δεν έχουν άλλη χρήση από το… να καλύπτουν στεγασμένη επιφάνεια άνω των 130 στρεμμάτων, ρημάζοντας από την αχρησία.
      Πρόσφατα, στο πλαίσιο της διαβούλευσης για τα επιχειρηματικά πάρκα, η διοίκηση του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ) πρότεινε την αξιοποίηση και επανάχρηση αυτών των βιομηχανοστασίων, μέσω της έκδοσης σχετικής ειδικής νομοθετικής διάταξης.
      Περίπου 450 ανενεργά βιομηχανοστάσια μεταποίησης στις ΒΙΠΕ της Β. Ελλάδας
      Ποια είναι όμως η κατάσταση; Το ΑΠΕ-ΜΠΕ επικοινώνησε με την ΕΤΒΑ-ΒΙΠΕ ΑΕ, σε μια προσπάθεια χαρτογράφησης του τι συμβαίνει μέσα στις ΒΙΠΕ της Βόρειας Ελλάδας. Με βάση την πιο πρόσφατη καταγραφή, του 2019, που είχε γίνει σε συνεργασία με τον ΣΒΕ, ο συνολικός αριθμός των ανενεργών βιομηχανοστασίων μεταποιητικών επιχειρήσεων στις ΒΙΠΕ Κεντρικής Μακεδονίας, Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, Δυτικής Μακεδονίας και Ηπείρου ανερχόταν σε 443.
      Ειδικότερα, στο σύνολο της Κ. Μακεδονίας, οι ανενεργές μεταποιητικές επιχειρήσεις ήταν 244, η συντριπτική πλειονότητα των οποίων στη ΒΙΠΕ Σίνδου (182 ή ποσοστό 29% του συνόλου των εγκατεστημένων εκεί βιομηχανιών μεταποίησης), με βάση μελέτη του ΣΒΕ και της ΕΤΒΑ-ΒΙΠΕ ΑΕ. Δεύτερο στην Κ. Μακεδονία (σε απόλυτο αριθμό ανενεργών βιομηχανοστασίων στη ΒΙΠΕ) ήταν το Κιλκίς, όπου όμως απαντάται το υψηλότερο ποσοστό λουκέτων σε σχέση με το σύνολο των εγκατεστημένων εκεί βιομηχανιών (49 ανενεργά βιομηχανοστάσια, το 72% του συνόλου των εγκατεστημένων στη ΒΙΠΕ Κιλκίς).
      Στην Ήπειρο, τα ανενεργά βιομηχανοστάσια μεταποιητικών επιχειρήσεων ανέρχονταν σε 82 (περίπου τα μισά του συνόλου των εγκατεστημένων), εκ των οποίων 57 στα Ιωάννινα και 25 στην Πρέβεζα, ενώ στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, 113 μεταποιητικές επιχειρήσεις ήταν πλέον ανενεργές, με τον Έβρο να «ρημάζει» από την αποβιομηχάνιση (26 ανενεργές επιχειρήσεις ή το 90% του συνόλου) και τη Ροδόπη να ακολουθεί (το 64% των επιχειρήσεων εντός της ΒΙΠΕ Κομοτηνής δεν λειτουργούσαν). Στη Δυτική Μακεδονία, τέλος, το 24% των βιομηχανοστασίων μεταποιητικών επιχειρήσεων εντός ΒΙΠΕ ήταν το 2019 ανενεργές.
      Σταθερή αύξηση επενδυτικού ενδιαφέροντος την τελευταία διετία
      Στο ερώτημα αν σήμερα η κατάσταση επιδεινώνεται ή βελτιώνεται, η κ. Πανοπούλου υποστηρίζει πως την τελευταία διετία διακρίνεται σταθερή αύξηση στο επενδυτικό ενδιαφέρον για εγκατάσταση εντός ΒΙΠΕ.
      «Έχουν γίνει σημαντικές θεσμικές παρεμβάσεις, που καθιστούν πιο ελκυστική την επένδυση εντός Οργανωμένου Υποδοχέα, έναντι του εκτός σχεδίου: εξαιρετικά απλοποιημένες διαδικασίες αδειοδότησης, αυξημένοι συντελεστές δόμησης και όγκου, πτώση περιβαλλοντικής κατάταξης, απαλλαγή από φόρο μεταβίβασης, χαμηλός ΕΝΦΙΑ, κ.ά», υπογραμμίζει.
      Ποιος έχει την ευθύνη αν ένα ανενεργό βιομηχανοστάσιο είναι επικίνδυνο; Τι συμβαίνει όταν ένα ανενεργό βιομηχανοστάσιο αντιμετωπίζει προβλήματα επικινδυνότητας (π.χ., σε επίπεδο στατικότητας ή εύφλεκτων υλικών στο εσωτερικό του); Ποιος έχει την ευθύνη διαχείρισής του;
      Κατά το στέλεχος της ΕΤΒΑ-ΒΙΠΕ ΑΕ, η ευθύνη της διαχείρισης τέτοιων καταστάσεων ανήκει, βάσει του νόμου 2982/2011, στις δημόσιες Αρχές, οι οποίες -κατόπιν άμεσης έγγραφης ενημέρωσης από τον φορέα διαχείρισης της ΒΙΠΕ- «θέτουν σε εφαρμογή τους όρους και τις διατάξεις που αφορούν στην πρόληψη και αποκατάσταση των κινδύνων, σε περίπτωση διακοπής της αδειοδοτημένης εγκατάστασης ή δραστηριότητας».
      «Ευελπιστούμε ότι σύντομα θα ρυθμιστεί νομοθετικά και το ζήτημα της γρήγορης επαναφοράς σε παραγωγική χρήση των ανενεργών ακινήτων εντός Οργανωμένων Υποδοχέων Δραστηριοτήτων, όπως είναι οι ΒΙΠΕ. Είναι κρίμα να υπάρχουν βιομηχανικά ακίνητα που απαξιώνονται, και μάλιστα σε περιοχές με υψηλή ζήτηση και με όλες τις αναγκαίες υποδομές», καταλήγει η κ. Πανοπούλου.
      Ανενεργά κτίρια στεγασμένης επιφάνειας άνω των 130 στρεμμάτων στο Καλοχώρι
      Ποια είναι όμως η κατάσταση εκτός των ΒΙΠΕ, σε περιοχές όπως η άτυπη βιομηχανική συγκέντρωση (ΑΒΣ) του Καλοχωρίου; «Στην ΑΒΣ Καλοχωρίου, νοτίως της ΠΑΘΕ, σε μια έκταση μελέτης περίπου 7.500 στρεμμάτων, είχαμε καταγράψει το 2019 περίπου 70 ιδιοκτησίες (επιφάνειας 540 στρεμμάτων), με ανενεργά ή εγκαταλελειμμένα βιομηχανικά κτίρια συνολικής κάλυψης κτιρίων περίπου 132 στρεμμάτων» γνωστοποιεί, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Δημήτρης Σαμαράς, διευθύνων σύμβουλος της «Σαμαράς & Συνεργάτες ΑΕ – Σύμβουλοι Μηχανικοί», η οποία είχε εκπονήσει την απαιτούμενη μελέτη τεκμηρίωσης, προκειμένου η ΑΒΣ Καλοχωρίου να αναγνωρισθεί θεσμικά ως περιοχή, που χρήζει περιβαλλοντικής και λειτουργικής εξυγίανσης, με σκοπό να υπαχθεί στις διατάξεις του Ν.3982/2011 για την ανάπτυξη Επιχειρηματικού Πάρκου Εξυγίανσης.
      Βαθύ το αποτύπωμα στην οικονομία
      Κατά τον κ. Σαμαρά, «πρέπει επιτέλους να δοθεί λύση στο θέμα της αξιοποίησης των υφιστάμενων, ανενεργών ακινήτων ιδιοκτησίας επιχειρήσεων, οι οποίες έχουν διακόψει τη δραστηριότητά τους, αφήνουν, όμως, βαθύ το αποτύπωμά τους στην ελληνική οικονομία».
      Όπως επισημαίνει, ενώ επιδοτείται η κατασκευή νέων βιομηχανικών κτιρίων μέσω του αναπτυξιακού νόμου, δεν επιδοτείται η αγορά υφιστάμενων, ανενεργών, βιομηχανικών κτιρίων, αν οι εταιρείες που τα κατείχαν, είχαν επιδοτηθεί κατά το παρελθόν για την κατασκευή τους.
      «Θα είχε λογική και θα διευκόλυνε την επιχειρηματική δράση, αν δεν έχει αποσβεστεί η προηγούμενη επένδυση, να αφαιρείται το αντίστοιχο ποσό της επιδότησης. Και αν έχει αποσβεστεί, τότε σκόπιμο θα ήταν να προχωρήσει η επιχείρηση, διεκδικώντας τη νέα χρηματοδότηση. Με τον τρόπο αυτό και θα αξιοποιούνταν υφιστάμενες εγκαταστάσεις, και θα δημιουργούνταν ταχύτερα νέες θέσεις εργασίας, και δεν θα επιβαρυνόταν το περιβάλλον. Τα κτίσματα αυτά αποτελούν πολύτιμο λανθάνον κτηριακό δυναμικό, η αξιοποίηση του οποίου πρέπει να ενταχθεί στα προγράμματα χρηματοδότησης- επιδοτήσεων», σημειώνει ο κ. Σαμαράς.
      Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
      Περισσότερα...

      504 • 0

    3. Έργα-Υποδομές

      Στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού

      Engineer

      Εκτός του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού βγήκε η κοινοπραξία Vinci-ΑΒΑΧ-Μυτιληναίος.
      Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, το ΤΑΙΠΕΔ ζήτησε βελτιωμένη προσφορά από την κοινοπραξία Egis- ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία με την κατάθεση της νέας προσφοράς θα είναι ο πλειοδότης του έργου.
      Νωρίτερα, το ΤΑΙΠΕΔ είχε ανακοινώσει ότι ζήτησε μία βελτιωμένη προσφορά χωρίς να αναφέρει άλλες λεπτομέρειες. Εκτιμάται ότι εντός των επομένων ημερών θα κλείσει ο διαγωνισμός, με τον όμιλο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να ενισχύει το χαρτοφυλάκιό του με μία από τις σημαντικότερες οδικές παραχωρήσεις.
      Σημειώνεται ότι χθες Πέμπτη, το Ταμείο είχε ανακοινώσει την αποσφράγιση των δεσμευτικών οικονομικών προσφορών που είχαν υποβληθεί για την Εγνατία Οδό και των κάθετων οδικών αξόνων της, για χρονική περίοδο 35 ετών, που κατατέθηκαν την 01/04/2021 από τις ενώσεις προσώπων (με αλφαβητική σειρά):
      VINCI HIGHWAYS S.A.S. – VINCI CONCESIONES S.A.S. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε. ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – EGIS PROJECTS S.A. Η Εγνατία Οδός, μήκους 658 χιλιομέτρων, εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα στην Περιφέρεια της Ηπείρου (βορειοδυτική ακτή της Ελλάδας) μέχρι τους Κήπους στην Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας και Θράκης (στον συνοριακό σταθμό με την Τουρκία).
      Οι τρεις κάθετοι οδικοί άξονες, συνολικού μήκους 225 χιλιομέτρων, αποτελούν συνδέσεις της Εγνατίας Οδού με τις γειτονικές χώρες (Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία).
      Η σύμβαση παραχώρησης αφορά στην χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και των τριών καθέτων οδικών αξόνων για χρονική περίοδο 35 ετών.
      Περισσότερα...

      1218 • 0

    4. Έργα-Υποδομές

      Εννέα (9) μεγάλα κτιριακά έργα δημοπρατεί το ΙΤΕ σε πέντε πόλεις της Ελλάδας

      Engineer

      Στη δημοπράτηση εννέα μεγάλων κτηριακών έργων σε πέντε πόλεις όπου λειτουργούν Ινστιτούτα του, προχωρά το Ίδρυμα
      Τεχνολογίας και Έρευνας, έχοντας εξασφαλίσει σημαντική χρηματοδότηση ύψους 56 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης
      και από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0».
      Το έργο που θα υλοποιηθεί, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του ιδρύματος, αφορά τη δημιουργία Κέντρου Καινοτομίας και
      Προχωρημένης Εκπαίδευσης, περιλαμβάνοντας Συνεδριακό Κέντρο, κτηριακές εγκαταστάσεις για τα Ινστιτούτα, επέκταση
      του Επιστημονικού και Τεχνολογικού Πάρκου, καθώς και τη συνολική αναβάθμιση των υποδομών του ΙΤΕ, συνολικού εμβαδού 18.406,96 τ.μ. Το έργο, που τελεί υπό την εποπτεία του υπουργείου Ανάπτυξης και της Γενικής Γραμματείας Έρευνας
      και Καινοτομίας, αποτελεί στρατηγική στόχευση του Ιδρύματος και θα επιτρέψει ένα «κβαντικό» αναπτυξιακό άλμα για το
      μεγαλύτερο ερευνητικό κέντρο της χώρας. Πρόκειται δε για τη μεγαλύτερη χρηματοδότηση που έχει λάβει το ΙΤΕ από την
      ίδρυσή του.
      Όπως τονίζει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η δημιουργία του Κέντρου Καινοτομίας και Προχωρημένης Εκπαίδευσης σηματοδοτεί την
      επέκταση και αναβάθμιση του κτηριακού αποθέματος του Ιδρύματος σε όλες τις πόλεις όπου εδρεύουν τα ινστιτούτα του.
      Η σημαντική αυτή επιτυχία θα αποτελέσει καταλύτη για την προσέλκυση νέων επιστημόνων και τη διεύρυνση της ερευνητικής δραστηριότητας του ΙΤΕ σε νέα επιστημονικά πεδία. Επίσης, θα διευκολύνει τη δημιουργία, φιλοξενία και υποστήριξη νέων
      εταιρειών start-up, και την προσέλκυση ανταγωνιστικών χρηματοδοτήσεων. Θα αποφέρει επομένως πολλαπλά οφέλη για το
      εθνικό οικοσύστημα έρευνας και καινοτομίας, και θα συνδράμει στην ανάπτυξη της χώρας, στη βάση της οικονομίας έντασης
      γνώσης.
      Ο πρόεδρος του ΙΤΕ, καθ. Νεκτάριος Ταβερναράκης, ανέφερε ότι «η δημοπράτηση των έργων του ΙΤΕ αποτελεί κομβικό ορόσημο στη σαραντάχρονη ιστορία του» και πως «η χρηματοδότηση που εξασφαλίσαμε για τα έργα αυτά είναι η μεγαλύτερη από ιδρύσεως του ΙΤΕ. Αποτελεί μοναδική ευκαιρία να αναβαθμίσει το Ίδρυμα τις υποδομές του και να δημιουργήσει νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις, που θα δώσουν ουσιαστική ώθηση στον αναπτυξιακό του σχεδιασμό».
      «Θα προάγει, παράλληλα, την αξιοποίηση των υψηλής στάθμης ερευνητικών αποτελεσμάτων που παράγονται στο ΙΤΕ,
      μέσω της ανάπτυξης καινοτόμων προϊόντων και υπηρεσιών.
      Το έργο περιλαμβάνει την ανέγερση Κέντρου Καινοτομίας και σύγχρονου Συνεδριακού Κέντρου στο Ηράκλειο, νέα κτήρια
      σε Χανιά, Πάτρα και Ιωάννινα, καθώς και επέκταση κτηριακών εγκαταστάσεων στο Ρέθυμνο. Ήταν ένα προσωπικό στοίχημα
      για μένα, κι αισθάνομαι μεγάλη χαρά που επιτέλους, Ινστιτούτα του ΙΤΕ χωρίς δικές τους εγκαταστάσεις, θα αποκτήσουν στέγη,
      σε κάποιες περιπτώσεις, μετά από πάνω από 20 χρόνια λειτουργίας. Επιπλέον, διανοίγονται σημαντικές, νέες προοπτικές για
      όλα τα ινστιτούτα και τις δομές του Ιδρύματος στην πορεία τους προς το μέλλον. Η τελική δημοπράτηση των έργων έρχεται ως
      επιστέγασμα μιας πολύ σκληρής και μακρόχρονης προσπάθειας που διήρκεσε πάνω από 5 χρόνια, ώστε να εξασφαλιστεί συνολική χρηματοδότηση ρεκόρ για ερευνητικό φορέα της χώρας, αλλά και να ολοκληρωθούν με επιτυχία οι δαιδαλώδεις διαδικασίες έγκρισης και ένταξης των έργων. Έχει, μάλιστα, και ξεχωριστή σημασία, αφού γίνεται φέτος που το Ίδρυμα γιορτάζει 40 χρόνια δημιουργίας και προσφοράς στην επιστήμη και την κοινωνία» κατέληξε ο κ. Ταβερναράκης.
      Ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Μάξιμος Σενετάκης, ανέφερε, σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση, ότι «η αξιοποίηση των
      κονδυλίων του Ταμείου Ανάκαμψης τα οποία εξασφάλισαν οι κυβερνήσεις της ΝΔ με την προσωπική σφραγίδα του Κυριάκου
      Μητσοτάκη, είναι το εθνικό στοίχημα ανάπτυξης που το κερδίζουμε όλοι μαζί. Η Έρευνα και η Καινοτομία έχουν το δικό τους
      μέρισμα. Ως εκ τούτου οι άνθρωποι που μοχθούν στα ερευνητικά κέντρα έχουν τη δική τους ευκαιρία. Το ΙΤΕ - αναγνωρισμένο λαμπρό παράδειγμα της ερευνητικής κοινότητας - την αξιοποιεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η Πολιτεία συνδράμει.
      Η πολιτική ηγεσία συνεισφέρει για την υπέρβαση των όποιων εμποδίων. Η ουσία είναι ότι η Ελλάδα κυνηγά τα ασφυκτικά
      χρονοδιαγράμματα του Ταμείου και στο Υπουργείο Ανάπτυξης πετυχαίνουμε τα ορόσημα. Έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας.
      Έχουμε πολλή δουλειά ακόμα. Όμως, θετικά μηνύματα όπως αυτά που έρχονται από το ΙΤΕ μας επιτρέπουν να αισιοδοξούμε
      ότι η προσπάθεια που καταβάλλουμε έχει αντίκρισμα».
      Ο γενικός γραμματέας Έρευνας και Καινοτομίας, καθ. Αθανάσιος Κυριαζής, επεσήμανε ότι «είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι για
      την ταχύτητα υλοποίησης αυτού του κομβικού αναπτυξιακού έργου για το ΙΤΕ, που θα δώσει νέα πνοή και αλματώδη ανάπτυξη στο μεγαλύτερο Ερευνητικό Κέντρο της Χώρας. Το ΙΤΕ απέσπασε την μεγαλύτερη χρηματοδότηση από το έργο της ΓΓΕΚ
      που αφορά στη «Δημιουργία - Επέκταση - Αναβάθμιση των Υποδομών των Ερευνητικών Κέντρων εποπτείας ΓΓΕΚ» από το
      Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ήτοι 56 εκ. Euro εκ του συνόλου των 207.417.122,00 Euro που εξοικονομήθηκαν για
      τα Ερευνητικά Κέντρα. Είμαι πεπεισμένος ότι η αξιοποίηση της χρηματοδότησης αυτής για τη δημιουργία Κέντρου Καινοτομίας και Προχωρημένης Εκπαίδευσης που προβλέπει τη δημιουργία νέων κτηριακών εγκαταστάσεων και σημαντικές παρεμβάσεις στις ήδη υπάρχουσες κτηριακές υποδομές του συνόλου των Ινστιτούτων του ΙΤΕ, θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις
      για σημαντική ερευνητική ανάπτυξη με μακροπρόθεσμα οφέλη στην Κοινωνία και την Οικονομία, για ολόκληρη τη χώρα».
      Το μεγάλο έργο του Κέντρου Καινοτομίας και Προχωρημένης Εκπαίδευσης του ΙΤΕ θα Περιλαμβάνει, στην έδρα του, στο
      Ηράκλειο, κατασκευή Κτηρίου Κόμβου Εκπαίδευσης, Κόμβου Καινοτομίας, Συνεδριακού Κέντρου, και Κτηρίου για τη φιλοξενία και δημιουργική απασχόληση παιδιών του προσωπικού και της κοινότητας του ΙΤΕ, με συνολικό εμβαδόν 8.504,28
      τ.μ. Συγκεκριμένα ο Κόμβος Εκπαίδευσης (Training Hub) θα αποτελείται από διώροφο κτήριο συνολικής δόμησης 3.154,2
      τ.μ., που θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, μεγάλο αμφιθέατρο περισσότερων από 520 θέσεων, αίθουσες σεμιναρίων, και χώρους εργασίας.
      Ο Κόμβος Καινοτομίας (Innovation Hub) θα συνιστά τριώροφο κτήριο με υπόγειο συνολικής δόμησης 3.419,53 τ.μ., με αίθουσες συσκέψεων και χώρους εργασίας. Ο χώρος συνεδριακών εκδηλώσεων και αλληλεπίδρασης θα αποτελεί ένα διώροφο
      κτήριο με υπόγειο, θα καταλαμβάνει έκταση 1.408,82 τ.μ., και θα περιλαμβάνει αίθουσες συναντήσεων και χώρους εξυπηρέτησης εργαζομένων και ερευνητών. Τέλος, το κτήριο για τη στέγαση υποδομής φιλοξενίας και δημιουργικής απασχόλησης παιδιών αφορά ισόγειο κτήριο συνολικής δόμησης 521,73 τ.μ., που θα περιλαμβάνει υποδομές για την απασχόληση των παιδιών των εργαζομένων του Ιδρύματος, εργασιακούς χώρους, και αίθουσες πολλαπλών χρήσεων.
      Η διαγωνιστική διαδικασία για το υποέργο του Ηρακλείου προκηρύχθηκε στις 6 Νοεμβρίου 2023 στην Επίσημη Εφημερίδα
      της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στις 10 Νοεμβρίου 2023 σε εθνικό επίπεδο. Η καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών
      είναι η 20ή Δεκεμβρίου 2023, ενώ η εκτιμώμενη ημερομηνίας συμβασιοποίησης είναι η 14η Μαρτίου 2024.
      Στο Ρέθυμνο, το έργο θα περιλαμβάνει την επέκταση των κτιριακών υποδομών του Ινστιτούτου Μεσογειακών Σπουδών
      του ΙΤΕ, με την ανακαίνιση ενός διατηρητέου κτηρίου 280 τ.μ., στο ιστορικό κέντρο της πόλης, με αίθουσες σεμιναρίων,
      συνεδριάσεων, και εργασιακούς χώρους. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή υποδομών εγκατάστασης οπτικού και μηχανολογικού εξοπλισμού στο κτήριο 360 τ.μ. του Αστεροσκοπείου του Σκίνακα στο Ρέθυμνο.
      Ο διαγωνισμός για το υποέργο του Ρεθύμνου προκηρύχθηκε στις 6 Νοεμβρίου 2023 σε ευρωπαϊκό επίπεδο και στις 10 Νοεμβρίου 2023 σε εθνικό επίπεδο, με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών την 20ή Δεκεμβρίου 2023, και εκτιμώμενη ημερομηνία συμβασιοποίησης την 14η Μαρτίου 2024.
      Στα Χανιά, όπου εδρεύει το Ινστιτούτο Γεωενέργειας του ΙΤΕ, προβλέπεται η κατασκευή Κέντρου Έρευνας και Καινοτομίας
      Αειφόρου Ενεργειακής Μετάβασης, που θα περιλαμβάνει δύο τριώροφα κτήρια με υπόγεια, συνολικού εμβαδού 3.501,56 τ.μ.
      Πιο αναλυτικά, το Κέντρο θα αποτελείται από Κόμβο Καινοτομίας (Innovation Hub, Επέκταση του Επιστημονικού και Τεχνολογικού Πάρκου του ΙΤΕ στα Χανιά) 1.750,78 τ.μ., και Κτήριο Έρευνας και Ανάπτυξης (Research and Development) 1.750,78 τ.μ., κτίρια που θα στεγάσουν, μεταξύ άλλων, ερευνητικά εργαστήρια, αίθουσες σεμιναρίων, και εργασιακούς χώρους.
      Ο διαγωνισμός για το υποέργο των Χανίων προκηρύχθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 30
      Οκτωβρίου 2023, σε εθνικό επίπεδο στις 3 Νοεμβρίου 2023, με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών την 8η Δεκεμ- βρίου 2023, και εκτιμώμενη ημερομηνία συμβασιοποίησης την 14η Μαρτίου 2024.
      Πιο αναλυτικά, το κέντρο θα αποτελείται από Κόμβο Καινοτομίας (Innovation Hub) 1.750,78 τ.μ., και Κτήριο Έρευνας και
      Ανάπτυξης (Research and Development) 1.750,78 τ.μ.
      Στα Ιωάννινα, στην Πανεπιστημιούπολη Ιωαννίνων, όπου εδρεύει το Ινστιτούτο Βιοϊατρικών Ερευνών, θα κατασκευαστεί
      Υποδομή Έρευνας και Καινοτομίας, εμβαδού 4.921,65 τ.μ., που θα περιλαμβάνει διώροφο κτίριο με υπόγειο, και θα στεγάσει
      ερευνητικά εργαστήρια, αίθουσες σεμιναρίων, και εργασιακούς χώρους. Ο διαγωνισμός για το υποέργο των Ιωαννίνων προκηρύχθηκε σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 27 Οκτωβρίου 2023, σε εθνικό επίπεδο στις 31 Οκτωβρίου 2023, η καταληκτι- κή ημερομηνία υποβολής προσφορών είναι η 11η Δεκεμβρίου 2023, και η εκτιμώμενη ημερομηνία συμβασιοποίησης είναι η 14η Μαρτίου 2024.
      Στην Πάτρα, προβλέπεται η δημιουργία Καινοτόμου Εγκατά- στασης Πράσινης Ενεργειακής Μετάβασης, εμβαδού 1.434,75
      τ.μ., στο Ινστιτούτο Επιστημών Χημικής Μηχανικής.
      Περισσότερα...

      550 • 0

    5. Έργα-Υποδομές

      Πρόγραμμα «ΑΙΓΙΣ»: 1,7 δισ. ευρώ για το μεγαλύτερο πρόγραμμα Πολιτικής Προστασίας στην χώρα

      Engineer

      Το Εθνικό Πρόγραμμα Πολιτικής Προστασίας «ΑΙΓΙΣ», το οποίο είναι μεγαλύτερο πρόγραμμα που έχει σχεδιαστεί ποτέ για την ενίσχυση της Πολιτικής Προστασίας στη χώρα μας, με χρηματοδότηση 1,7 δισ. ευρώ, παρουσίασε στην Επιτροπή Περιφερειών ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Στυλιανίδης χαρακτηρίζοντάς το ως την αληθινή ευκαιρία της Ελλάδας να αναβαθμίσει την πολιτική προστασία της, ενισχύοντας παράλληλα την ανθεκτικότητα της στην κλιματική κρίση, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.
      Δεδομένου ότι το πρόγραμμα θα εξασφαλίσει τα αναγκαία μέσα, την τεχνολογική και εν γένει υλικοτεχνική υποδομή και τον επιχειρησιακό εξοπλισμό, πρόκειται για ευκαιρία και ταυτοχρόνως πρόκληση τιτάνιου μεγέθους «αν αναλογιστούμε τις γνωστές ελληνικές μυλόπετρες της γραφειοκρατίας» όπως είπε ο κ. Στυλιανίδης και έθεσε ως προϋπόθεση ώστε να υπάρξει αποτέλεσμα το να κινηθούν όλα αλλιώς και με ταχύτητες πρωτόγνωρες.
      Προς τούτο έδωσε ένα πρακτικό παράδειγμα σύμφωνα με το οποίο έχει παρατηρηθεί επιστημονικά και έχει γίνει άμεση σύνδεση μεταξύ του χρόνου απόκρισης της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και της επιτυχούς κατάσβεσης μιας πυρκαγιάς, δηλαδή όσο πλησιέστερα στην απαρχή του γεγονότος γίνει εφικτή η παρέμβαση, τόσο ευκολότερα γίνεται και η κατάσβεση. «Αν λοιπόν, μέσω των σύγχρονων αυτών συστημάτων κατορθώσουμε να μειώσουμε τους χρόνους στους απολύτως ελάχιστους, π.χ. στα 5 με 10 λεπτά από την αναγγελία, τότε ένα μεγάλο μέρος των πυρκαγιών, κάποιοι μιλούν για το 70-75% θα μπορούν να ελέγχονται σε ελάχιστο χρόνο» εξήγησε.
      Επίσης, ο κ. Στυλιανίδης ανέφερε ότι η Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία δεν έχει μετεωρολογικό ραντάρ και αναρωτήθηκε: «Είναι δυνατόν αυτό στον 21ο αιώνα; Μετά, πώς απαιτούμε λεπτομερείς και ακριβείς προβλέψεις, π.χ. για τον όγκο του χιονιού που θα πέσει;». «Αυτά τώρα πρέπει να διορθωθούν», είπε και προσέθεσε πως δεν αρκούν μόνο τα μέσα αυτά, πυλώνας του όλου συστήματος ήταν και παραμένει η Πυροσβεστική Υπηρεσία, με το ανθρώπινο δυναμικό και την εμπειρία της. «Αυτό, όμως, που ενίοτε επιτυγχάνουν με το περίσσευμα του ηρωισμού τους, δεν είναι δυνατόν να το ζητούμε συνέχεια. Όσο και να είναι αξιοθαύμαστος, δεν πρέπει να είναι ο κύριος τρόπος πάνω στον οποίο θα βασιζόμαστε ως κράτος και οργανωμένη πολιτεία. Όπως λέω, η σωστή πολιτική Πολιτικής Προστασίας, δεν γίνεται με γιουρούσια», ανέφερε χαρακτηριστικά και προσέθεσε πως η κύρια οδός είναι ο σύγχρονος εξοπλισμός, οι άρτιες και μεθοδικές διαδικασίες, οι αυτοματοποιημένες και συντονισμένες αντιδράσεις, το σύστημα γενικά, το οποίο τώρα οικοδομούμε.
      Ο σχεδιασμός
      Ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, ενημέρωσε ότι στο επίκεντρο του σχεδιασμού είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου και τεχνολογικά αναβαθμισμένου, πραγματικού Εθνικού Συντονιστικού Κέντρου Διαχείρισης Κρίσεων και εξήγησε ότι εκεί, σε πραγματικό χρόνο, θα υπάρχει πλήρης εικόνα της χώρας, μέσω κατάλληλων συστημάτων παρακολούθησης και προειδοποίησης, ειδικών ανιχνευτών κλπ (drones, early warning systems κλπ) και θα αναλύονται δεδομένα σε συνεχή βάση, για κάθε είδους δυνητικό κίνδυνο.
      Το Κέντρο αυτό, οργανωμένο σε μια πυραμιδική μορφή, με σαφείς αρμοδιότητες και ιεραρχία, θα υποστηρίζεται πλήρως από μία εθνική βάση δεδομένων, που θα διαθέτει όλα τα αναγκαία στοιχεία και πληροφορίες, τις οποίες θα αναλύει ειδικό επιστημονικό προσωπικό ποικίλων ειδικοτήτων, με σκοπό τη διαρκή τροφοδότηση και υποβοήθηση των πολιτικών αποφάσεων.
      Στη θέση του επιχειρησιακά υπεύθυνου, θα βρίσκεται μόνον ένας άνθρωπος, ένστολος κατά προτίμηση, ο ιεραρχικά αρμόδιος να παίρνει όλες τις κρίσιμες αποφάσεις την ώρα της μάχης, σε συνεννόηση με την πολιτική ηγεσία. Παραθέτοντας τις λεπτομέρειες του σχεδιασμού αυτού -εκτός από την ενίσχυση του μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας, μέσω του ΑΙΓΙΣ με σύγχρονα μέσα και ευφυή συστήματα πρόληψης για επεξεργασία και παρακολούθηση κρίσιμων δεδομένων- μίλησε περαιτέρω για:
      • Την αναβάθμιση του συστήματος 112, που θα δίνει τη δυνατότητα αφενός άμεσης αποστολής προειδοποιητικών μηνυμάτων προς τους πολίτες με παροχή συγκεκριμένων οδηγιών αυτοπροστασίας από κινδύνους/φυσικές καταστροφές και αφετέρου θα παρέχει στις Αρχές δυνατότητα γεωεντοπισμού του καλούντος, ώστε να διασφαλίζεται άμεση παροχή βοήθειας από τις κατά περίπτωση αρμόδιες υπηρεσίες (Πυροσβεστικό Σώμα, ΕΛΑΣ, ΕΚΑΒ).
      • Τη διασφάλιση του πιο έγκαιρου και αξιόπιστου συντονισμού για αποτελεσματική διαχείριση κάθε κινδύνου ή καταστροφής με νέα εναέρια κέντρα διοίκησης και συντονισμού, κινητά κέντρα επιχειρήσεων και σύγχρονα συστήματα επικοινωνιών.
      • Την ιδιαίτερη έμφαση που θα δοθεί σε εκπαιδευτικά προγράμματα του προσωπικού και σε ενέργειες ευαισθητοποίησης πολιτών και δράσεις δημοσιότητας όπως πρότυπα εκπαιδευτικά προγράμματα, σύσταση Εθνικής Σχολής Διαχείρισης Κρίσεων και Αντιμετώπισης Κινδύνων, που περιλαμβάνει την Ακαδημία Πολιτικής Προστασίας (με εκπαιδευτικά προγράμματα για εθελοντές, στελέχη της Δημόσιας Διοίκησης και των ΟΤΑ Α’ και Β’ βαθμού, αλλά και πολίτες), την Πυροσβεστική Ακαδημία (σε Κηφισιά και Πτολεμαΐδα), καθώς και πρότυπο Κέντρο Ειδικών Εκπαιδεύσεων (Εκπαίδευσης Διασώσεων Τροχαίων, Πυροσβεστικού Λαβυρίνθου, Αντλήσεων κ.α.).
      Επίσης προωθείται η υλοποίηση 13 Περιφερειακών Επιχειρησιακών Κέντρων Πολιτικής Προστασίας που θα βρίσκονται σε διαρκή επαφή με το Εθνικό Κέντρο Διαχείρισης Κρίσεων και μέσω αυτής της δομής θα επιλυθεί το θέμα του κατάλληλου συντονισμού κάθε αναγκαίας επιχείρησης. Ειδικά για τη συγκεκριμένη δράση, ο κ. Στυλιανίδης ενημέρωσε ότι Κέντρα αυτά θα «κουμπώνουν» με τα οργανωμένα συστήματα Πολιτικής Προστασίας των ΟΤΑ οπότε «εκεί επιτέλους η Τοπική Αυτοδιοίκηση και το Κεντρικό Κράτος, θα γίνονται ένα».
      Εξάλλου ο κ. Στυλιανίδης προανήγγειλε την έναρξη εθνικού διαλόγου για την χάραξη Εθνικής Στρατηγικής για την Κλιματική Κρίση και την Πολιτική Προστασία και της συνεργασίας με την επιστημονική Κοινότητα για την πρόληψη για την αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών ώστε να προωθείται η διασύνδεση με τα εγχώρια, ενωσιακά και διεθνή ερευνητικά ιδρύματα και πανεπιστήμια για την ανάπτυξη προγραμμάτων έρευνας και καινοτομίας σε θέματα πρόληψης και αντιμετώπισης καταστροφών αλλά και την αξιοποίηση της υφιστάμενης εθνικής κουλτούρας εθελοντισμού και την συστηματική οργάνωση και διαχείριση του εθελοντισμού.
      Ο κ. Στυλιανίδης, αφού αναφέρθηκε σε μια σειρά πρωτοβουλιών με στόχο την αποτελεσματική δασοπυρόσβεση, ενημέρωσε ότι επιλύθηκε το ζήτημα του χρέους (των 8.457.481,64 ευρώ από το 2011 έως το 2016) προς την NSPA, την αρμόδια Υπηρεσία του ΝΑΤΟ, μέσω της οποίας εξασφαλίζει η χώρα την ενοικίαση των αναγκαίων πτητικών μέσων για την αντιπυρική προστασία. «Πιστέψτε με, δεν θα ήταν καθόλου ευχάριστο, να κυκλοφορούν τίτλοι σε όλη τη Συμμαχία, που να περιγράφουν τη χώρα μας ως ασυνεπή και αναξιόχρεη, την ίδια στιγμή που σύμφωνα με τη σχετική καταστατική πρόβλεψη, το χρέος αυτό θα αναλάμβαναν αναλογικά όλοι ανεξαιρέτως οι σύμμαχοί μας στο ΝΑΤΟ» είπε για το θέμα ο αρμόδιος υπουργός.
      Ακόμη αναφέρθηκε στην πρόσληψη 500 ατόμων, που θα απαρτίζουν την ομάδα των δασοκομάντος και ενημέρωσε ότι αυτή θα είναι επιχειρησιακά έτοιμη από τα μέσα Ιουνίου και θα δρα με ποικίλους τρόπους, καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
      Τέλος, ο κ. Στυλιανίδης υπογράμμισε πως το αντικείμενο του υπουργείου -που έχει σαν πρωταρχική προτεραιότητα να «γεφυρώσει» την παραδοσιακή προσέγγιση αντιμετώπισης κινδύνων, δηλαδή την κατασταλτική δράση που ανήκει στο Πυροσβεστικό Σώμα, και της Πολιτικής Προστασίας, με τη διαχείριση του ολοένα και αυξανόμενου κινδύνου από φυσικές καταστροφές -αποτελεί τον ορισμό του εθνικού στόχου, εκείνου που δεν προσφέρεται για κομματικές, στείρες αντιπαραθέσεις. «Μόνο συνεργατικά και αξιοποιώντας το σύνολο του πολιτικού δυναμικού, αλλά και ευρύτερα του ανθρώπινου δυναμικού της χώρας, θα φτάσουμε, το συντομότερο δυνατόν, εκεί που η κοινωνία αξιώνει» κατέληξε ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.
      Περισσότερα...

      614 • 0

    6. Έργα-Υποδομές

      The Cathedral: Το νέο μεικτής χρήσης στάδιο με ποδοσφαιρικό γήπεδο στο Μιλάνο

      Engineer

      Μίλαν και Ίντερ αναμένεται να παραμείνουν συγκάτοικοι, αλλά σε ένα νέο, σύγχρονο γήπεδο, όπως προβλέπεται από το πρότζεκτ Cattedrale.












       
      Περισσότερα...

      1303 • 0

    7. Έργα-Υποδομές

      Χωρίς επιβολή ΦΠΑ οι κατασκευαστικές εργασίες ξενοδοχείων

      Engineer

      Καταργείται από 1ης Ιουλίου η καταβολή ΦΠΑ για κατασκευαστικές εργασίες ξενοδοχειακών επιχειρήσεων σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Οικονομικών.
      Σύμφωνα  με την απόφαση η διαδικασία καταβολής του Φόρου Προστιθέμενης Αξίας που αναλογεί στις δαπάνες για κατασκευαστικές εργασίες των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων, καθορίζεται ως εξής:
      Η διαδικασία καταβολής του Φόρου Προστιθέμενης Αξίας που προβλέπεται από την Π.2869/2389/ΠΟΛ.137/1987 (Β΄236) κοινή απόφαση Υπουργών Οικονομικών και Γεωργίας εφαρμόζεται κατ΄ αναλογία και για τις δαπάνες κατασκευής για κτήρια, κτίσματα και κατασκευαστικές εργασίες εν γένει επί κύριων ξενοδοχειακών καταλυμάτων που πραγματοποιούνται από υποκείμενες στον φόρο επιχειρήσεις, εφόσον εξυπηρετούν τις ανάγκες της επιχείρησης, συνδέονται άμεσα ή έμμεσα με την παροχή των υπηρεσιών της και ο φόρος που αναλογεί στις εργασίες αυτές είναι τουλάχιστον τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ.
      Για την εφαρμογή της διαδικασίας της κοινή υπουργική απόφαση Π.2869/2389/ΠΟΛ.137/1987 προϋπόθεση είναι η κατασκευή, η ανέγερση ή ο εκσυγχρονισμός της ξενοδοχειακής μονάδας να γίνεται επί ακινήτου που ανήκει είτε κατά κυριότητα στην υποκείμενη στον φόρο επιχείρηση είτε έχει οποιαδήποτε έννομη σχέση επί αυτού για χρονικό διάστημα τουλάχιστον εννέα (9) ετών.
      Για κάθε σύμβαση εκδίδεται ξεχωριστή βεβαίωση για καθαρή αξία κατασκευαστικών εργασιών ισόποση του αντίστοιχου ανταλλάγματος που αναγράφεται στην συγκεκριμένη σύμβαση, θεωρημένο αντίγραφο της οποίας επισυνάπτεται ως αναπόσπαστο τμήμα της χορηγούμενης βεβαίωσης.
      ΔEITE ΕΔΩ ΤΟ ΣXETIKO ΦΕΚ
      Περισσότερα...

      1528 • 0

    8. Έργα-Υποδομές

      ΣΔΙΤ: Σε διαγωνιστική διαδικασία 43 έργα με αξία 6,3 δισ. ευρώ

      Engineer

      Σε διαγωνιστική διαδικασία βρίσκονται συνολικά 43 έργα σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού τομέα, επενδυτικού κόστους 6,3 δισ. ευρώ, σε τομείς όπως διαχείριση απορριμμάτων, οδικές και σιδηροδρομικές υποδομές, υποδομές δημόσιας διοίκησης, φοιτητικές εστίες και υποδομές ύδρευσης/άρδευσης.
      Μάλιστα, σύμφωνα με το οικονομικό επιτελείο, πολλά εξ αυτών βρίσκονται στο τελικό στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας και αναμένεται να συμβασιοποιηθούν εντός των προσεχών μηνών.
      Αξίζει να σημειωθεί πως έως σήμερα έχουν υπογραφεί 22 Συμβάσεις ΣΔΙΤ συνολικού κόστους επένδυσης περί τα 2,5 διs. ευρώ με τον κ. Νίκο Σέργη, Διευθυντή της Μονάδας Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (Σ.Δ.Ι.Τ.) οι Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα αποτελούν ένα σύγχρονο αναπτυξιακό εργαλείο, το οποίο συνιστά ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο υλοποίησης έργων και παροχής υπηρεσίες υψηλής ποιότητας με πολλαπλασιαστικά οφέλη ως προς το επίπεδο ζωής των πολιτών, όπως αναφέρει το cnn.
      Όπως αναφέρει σχετικά ο κ. Σέργης, η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια έχει θέσει ισχυρές βάσεις για την ενίσχυση, επιτάχυνση και αξιοποίηση του θεσμού των ΣΔΙΤ, εντός ενός οργανωμένου και συνεκτικού πλαισίου, λαμβάνοντας υπόψη τις ποικίλες δυνατότητες χρηματοδότησης των έργων και επιτυγχάνοντας τη βέλτιστη κατανομή κινδύνων μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
      43 έργα σε διαγωνιστική διαδικασία αξίας 6,3 δισ. ευρώ
      Αναλυτικότερα, τα εγκεκριμένα έργα ΣΔΙΤ που βρίσκονται σε διαγωνιστική διαδικασία περιλαμβάνουν ένα έργο ευρυζωνικού δικτύου, πέντε έργα διαχείρισης απορριμμάτων, πέντε έργα κτιρίων δημόσιας διοίκησης, τρία έργα οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών, τέσσερα έργα δικαστικών μεγάρων και ένα έργο έρευνας και καινοτομίας.
      Παράλληλα, περιλαμβάνονται έξι έργα φοιτητικών εστιών, τέσσερα έργα υποδομών ύδρευσης, δύο έργα αστυνομικών διευθύνσεων και φυλακών, δύο έργα οδοφωτισμού, τέσσερα έργα σχολικών υποδομών και έξι έργα υποδομών άρδευσης.
      Έργα ΣΔΙΤ προς συμβασιοποίηση
      Αξίζει να σημειωθεί πως εντός 4ου τριμήνου του 2023 και του 1ου τριμήνου του 2024 εκτιμάται πως θα υπογραφούν συνολικά εννέα συμβάσεις ΣΔΙΤ σε πέντε τομείς.
      Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών:
      ο πρώτος τομέας περιλαμβάνει τέσσερις συμβάσεις ευρυζωνικών υποδομών, με υποδομές υπερυψηλής ευρυζωνικότητας σε 39 Περιφερειακές Ενότητες της Χώρας. ο δεύτερος τομέας περιλαμβάνει δύο συμβάσεις φοιτητικών εστιών. Τις Φοιτητικές Εστίες Πανεπιστημίου Κρήτης και τις Φοιτητικές εστίες Πανεπιστημίου Θεσσαλίας ο τρίτος τομέας περιλαμβάνει μία σύμβαση υποδομών δημόσιας διοίκησης για το Κτίριο Γενικής Γραμματείας Υποδομών ο τέταρτος τομέας περιλαμβάνει μία σύμβαση σχολικών υποδομών για 17 σχολικές υποδομές στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας ο πέμπτος τομέας περιλαμβάνει μία σύμβαση οδοφωτισμού με αναβάθμιση του oδοφωτισμού στο Εθνικό και Επαρχιακό Δίκτυο της Περιφέρειας Ηπείρου
      Περισσότερα...

      727 • 0

    9. Έργα-Υποδομές

      Τα έργα που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης για παρεμβάσεις με στόχο την βελτίωση του δημόσιου χώρου

      Engineer

      Με απόφαση που υπέγραψαν ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών κ. Σκυλακάκης, ο Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Ταγαράς και ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Σκρέκας, εγκρίθηκε η υπαγωγή των Ωφελούμενων Φορέων στο πρόγραμμα «Άλλες στρατηγικές παρεμβάσεις» (Παρεμβάσεις με στόχο την βελτίωση του δημόσιου χώρου) που έχει σα στόχο τη βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος και του δημοσίου χώρου.
      Συγκεκριμένα, το Πρόγραμμα είναι ενταγμένο στον πυλώνα 1 της Πράσινης Μετάβασης στο Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, Άξονα 1.2 – Ενεργειακή αναβάθμιση του κτιριακού αποθέματος της χώρας και χωροταξική μεταρρύθμιση και χρηματοδοτείται από τη ΣΑΤΑ 075 του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (κωδικό έργου στο ΠΔΕ 2022ΤΑ07500035).
      Επιπλέον των ανωτέρω, οι Υπουργοί αποφάσισαν την απόδοση προκαταβολής 40% επί του προϋπολογισμού των ενταγμένων έργων της απόφασης αυτής στους ωφελούμενους φορείς.
      Για τους σκοπούς της απόφασης ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ως Υπουργείο Ευθύνης είναι ο Κύριος του Προγράμματος. Φορέας Υλοποίησης των Προγραμμάτων είναι το Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου με την επωνυμία «Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας» (ΤΕΕ). Ωφελούμενοι ορίζονται οι φορείς οι οποίοι χρηματοδοτούνται από το Πρόγραμμα. Αναθέτουσα Αρχή είναι έκαστος ωφελούμενος του Προγράμματος. Aπόφαση Ένταξης στο Ταμείο Ανάκαμψης είναι η υπό στοιχεία 189544ΕΞ2022/ 23.12.2022 απόφαση του Υπουργού Οικονομικών «Ένταξη του Έργου «(Sub.4 – 16873) Άλλες στρατηγικές παρεμβάσεις» (κωδικός ΟΠΣ ΤΑ 5189984) στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας» που αφορά το ποσό 205.683.440,27 ευρώ (συμπ. ΦΠΑ), ως ισχύει. Στον πίνακα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε όλους τους ωφελούμενους φορείς, τα αντίστοιχα έργα και τα ποσά χρηματοδότησης των έργων αυτών:
      ΩΦΕΛΟΥΜΕΝΟΙ ΦΟΡΕΙΣ
      Ωφελούμενος/ Αναθέτουσα Αρχή Κύριος του Έργου Τίτλος Έργου Ποσό Χρηματοδότησης (€) – (συμπ. ΦΠΑ) Δήμος Αριστοτέλη Δήμος Αριστοτέλη Αστικές Αναπλάσεις σε Οικισμούς του Δήμου Αριστοτέλη 2.999.265,10 Δήμος Αλίμου Δήμος Αλίμου Ανάπλαση Περιοχής Δήμου Αλίμου με Κατασκευή Δικτύου Πεζοδρόμων και Ποδηλατοδρόμου 3.000.000,00 Δήμος Ηρακλείου Αττικής Δήμος Ηρακλείου Αττικής Ανάπλαση του δικτύου κοινόχρηστων χώρων και αστικού πρασίνου οδικού άξονα Κουντουριώτου – Ελ. Βενιζέλου 6.000.000,00 Δήμος Νέστου Δήμος Νέστου Βελτίωση του Αστικού Περιβάλλοντος της Χρυσούπολης του Δήμου Νέστου με Αναπλάσεις και Παρεμβάσεις με Βιοκλιματικά Στοιχεία σε κοινόχρηστους χώρους και πλατείες, Αποκαταστάσεις και Επανάχρηση κτιριακού αποθέματος του Δήμου 5.000.000,00 Δήμος Κατερίνης Δήμος Κατερίνης Όλυμπος-Δήμος Κατερίνης 5.000.000,00 Δήμος Αργοστολίου Δήμος Αργοστολίου Παρεμβάσεις Στρατηγικής Ανάπλασης Δήμου Αργοστολίου 4.996.603,83 Περιφέρεια Ηπείρου/ Περιφερειακή Ενότητα Πρέβεζας Περιφέρεια Ηπείρου / Π.Ε. Πρέβεζας Κατασκευή Κύριας Διαδρομής Δικτύου Ποδηλατοδρόμων Π.Ε. Πρέβεζας (Ιόνια Διαδρομή) 4.000.000,00 Δήμος Διστόμου Αράχοβας Αντίκυρας Δήμος Διστόμου Αράχοβας Αντίκυρας Ολοκληρωμένη Ανάπλαση για την ανάδειξη και αναβάθμιση του Παραδοσιακού Οικισμού Αράχοβας 5.000.000,00 Δήμος Κομοτηνής Δήμος Κομοτηνής Ολοκληρωμένη Ανάδειξη και Αναβάθμιση Ιστορικού Κέντρου. Λειτουργική Διασύνδεση με το Νέο Εμπορικό Κέντρο 5.000.000,00 Περιφέρεια Πελοποννήσου 1. Περιφέρεια Πελοποννήσου
      2. ΟΣΕ ΑΕ Αξιοποίηση & Ανάδειξη του κατηργημένου δικτύου σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου – Βέλου σε περιβαλλοντικό πάρκο 5.000.000,00 Δήμος Τρίπολης Δήμος Τρίπολης Αστική Ανάπλαση Κοινόχρηστου Χώρου και Κτιρίου Κοινωφελούς Χρήσης του Δήμου Τρίπολης 2.971.206,96 Δήμος Αλεξανδρούπολης Δήμος Αλεξανδρούπολης Ολοκληρωμένη Παρέμβαση για την Αναβάθμιση των «Διεπαφών» του Παραδοσιακού Αστικού Ιστού με τις Γειτνιάζουσες Αναπτυξιακές Δυνατότητες, τους Πόλους Έλξης και τις Παραγωγικές Λειτουργίες της Πόλης Περιφερειακά και Πέριξ του Λιμένος Αλεξανδρούπολης 6.999.411,16 Δήμος Ήλιδας Δήμος Ήλιδας Έργα δασικής Αναψυχής Προστασίας και Ανάδειξης του Φυσικού περιβάλλοντος στο Δάσος θινών Αμαλιάδας στη Θέση Μαραθιά του Δήμου Ήλιδας 1.000.000,00 Δήμος Λοκρών Δήμος Λοκρών Ολοκληρωμένη αισθητική & λειτουργική αναβάθμιση πολιτιστικού αποθέματος διατηρητέων σχολικών κτιρίων (Ο.Τ. 6) Μαρτίνου Δήμου Λοκρών 2.000.000,00 Δήμος Παγγαίου Δήμος Παγγαίου Παρεμβάσεις με στόχο τη βελτίωση του δημόσιου χώρου του Δήμου Παγγαίου 3.000.000,00 Δήμος Σουφλίου Δήμος Σουφλίου Αποκατάσταση – Επανάχρηση του Κτηρίου “Δημοτική  Αγορά Σουφλίου” 1.750.000,00 Δήμος Φλώρινας Δήμος Φλώρινας Μητροπολιτικό πάρκο πρασίνου και αναψυχής [μπουατ προτζεκτ] 2.000.000,00 Δήμος Σητείας 1. Δήμος Σητείας
      2. ΕΤΑΔ Α.Ε.
      Αισθητική και Λειτουργική Αναβάθμιση Δημοσίου Κτιρίου με Α.Β.Κ. 43, που βρίσκεται στο Ο.Τ.118 της Πόλης της Σητείας (Κεντρική Πλατεία) 998.850,00 Δήμος Μονεμβασίας Δήμος Μονεμβασίας Παρεμβάσεις βελτίωσης δημοσίων χώρων σε δημοτικές ενότητες του Δήμου Μονεμβασίας 2.975.578,02 Δήμος Ασπροπύργου Δήμος Ασπροπύργου Βιοκλιματική-αστική ανάπλαση του κέντρου του Δήμου Ασπροπύργου 5.717.982,96 Δήμος Αλμωπίας Δήμας Αλμωπίας Ολοκληρωμένο  Έργο  Ανάπλασης Δικτύου Κοινοχρήστων Χώρων στην Πόλη της Αριδαίας 2.280.479,23 Δήμος Λευκάδας Δήμος Λευκάδας Παρεμβάσεις βελτίωσης της αναπτυξιακής δυναμικής στην πόλη της Λευκάδας 4.000.000,00 Δήμος Ξηρομέρου Δήμος Ξηρομέρου Παρεμβάσεις με στόχο την βελτίωση της κεντρικής πλατείας Αστακού και των παρακείμενων οδών της 1.999.999,00 Δήμος Νίκαιας – Αγίου Ιωάννη Ρέντη Δήμος Νίκαιας – Αγίου Ιωάννη Ρέντη Ανάπλαση 46 στρεμμάτων του πρώην νεκροταφείου Νεάπολης στη Νίκαια 3.000.000,00 Δήμος Ελευσίνας Δήμος Ελευσίνας Σχέδιο ολοκληρωμένης προσβασιμότητας και παρεμβάσεις για την ενίσχυση της βαδισιμότητας και του ποδηλάτου στον Δήμο Ελευσίνας στο πλαίσιο της πολιτιστικής  πρωτεύουσας Ευρώπης 2021- Φάση Β 1.000.000,00     Σύνολο 87.689.376,26 .
      Μπορείτε να κατεβάσετε το σχετικό ΦΕΚ με την περιγραφή όλων των ανωτέρω έργων καθώς και τα στοιχεία επικοινωνίας των ωφελούμενων φορέων από εδώ
      Περισσότερα...

      778 • 0

    10. Έργα-Υποδομές

      Οι λεπτομέρειες για την εκπόνηση των μελετών καθορισμού Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.)

      Engineer

      Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ η απόφαση του ΥΠΕΝ που αφορά στον Ορισμό Αναθέτουσας Αρχής και τον καθορισμό κάθε αναγκαίας σχετικής λεπτομέρειας για την εκπόνηση των μελετών καθορισμού Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.) του άρθρου 72 του ν. 4495/2017, στο πλαίσιο των Προγραμμάτων Πολεοδομικού Σχεδιασμού της περ. γ της παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4759/2020 (Α΄245).
      Σύμφωνα με την απόφαση, Αναθέτουσα Αρχή και Φορέας Υλοποίησης για την εκπόνηση των μελετών καθορισμού Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης ορίζεται το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας. Το πλήρες κείμενο της απόφασης έχει ως εξής:
      Άρθρο 1
      Αντικείμενο
      Με την παρούσα καθορίζονται: Ο αρμόδιος φορέας για την ανάθεση και διαχείριση των μελετών καθορισμού Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.) του άρθρου 72 του ν. 4495/2017, στο πλαίσιο των προγραμμάτων της περ. γ της παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4759/2020. Οι διαδικασίες διακήρυξης, ανάθεσης, εκπόνησης, παρακολούθησης, παραλαβής και έγκρισης των σχετικών μελετών. Ο τρόπος χρηματοδότησης των μελετών από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) – ΣΑΤΑ 075, υπό την ονομασία τίτλου Έργων «(sub.3) Αυτοτελείς Μελέτες για καθορισμό Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.)» και ο ορισμός υπολόγου Διαχειριστή των λογαριασμών που αφορούν στη χρηματοδότηση των προς εκπόνηση μελετών. Ο τρόπος και οι διαδικασίες χρηματοδότησης της οριζόμενης διά της παρούσας Αναθέτουσας Αρχής/Φορέα υλοποίησης. Οι ενέργειες του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) ως Κυρίου των μελετών των Προγραμμάτων Πολεοδομικού Σχεδιασμού της περ. γ της παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4759/2020 περί καθορισμού Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή και οι υποχρεώσεις της οριζόμενης Αναθέτουσας Αρχής. Άρθρο 2
      Σκοπός και αντικείμενο των μελετών των Προγραμμάτων καθορισμού Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.)
      Ο καθορισμός των Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.) του άρθρου 72 του ν. 4495/2017 παρίσταται αναγκαίος, προκειμένου να καταστεί δυνατή η ασφαλής λειτουργία του θεσμού της Μεταφοράς Συντελεστή Δόμησης, ως μέσου αποζημίωσης των ιδιοκτητών, τα ακίνητα των οποίων εμπίπτουν στις περιπτώσεις του άρθρου 70 του ν. 4495/2017.
      Οι μελέτες καθορισμού Ζ.Υ.Σ. συνιστούν εξειδικευμένες πολεοδομικές μελέτες, οι οποίες δύναται να εκπονούνται και ανεξάρτητα από τις μελέτες Τοπικών ή Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων (ΤΠΣ – ΕΠΣ) των άρθρων 7 και 8 του ν. 4447/2016, όταν συντρέχουν ειδικοί λόγοι ή διαπιστώνονται προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν με ταχείες διαδικασίες, όπως:
      Η ύπαρξη μεγάλου αριθμού ακινήτων προσφοράς συντελεστή δόμησης του άρθρου 70 του ν. 4495/2017, που εμπίπτουν κυρίως σε προστατευόμενες περιοχές. Η ύπαρξη μεγάλου αριθμού Τίτλων Μεταφοράς Συντελεστή Δόμησης του άρθρου 68 του ν. 4495/2017 που δεν μπορούν να αξιοποιηθούν, λόγω έλλειψης ακινήτων υποδοχής συντελεστή δόμησης του άρθρου 71 του ίδιου νόμου. Ενδιαφέρομαι για ΘερμομόνωσηΕνδιαφέρομαι για Θερμομόνωση Για την εκπόνηση των μελετών καθορισμού Ζ.Υ.Σ. ακολουθείται η διαδικασία και το περιεχόμενο των διατάξεων του άρθρου 72 του ν. 4495/2017, καθώς και της υπ’ αρ. 72508/1890/29.7.2021 απόφασης του Υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Τεχνικές Προδιαγραφές μελετών για τον καθορισμό Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή δόμησης (Ζ.Υ.Σ. – άρθρο 72 του ν. 4495/2017)» (Β΄3544).
      Εφόσον οι εν λόγω μελέτες εκπονηθούν ανεξάρτητα από τις μελέτες ΤΠΣ ή ΕΠΣ, οι προτεινόμενες ρυθμίσεις τους δύναται να ενσωματώνονται στα εκπονούμενα ΤΠΣ ή ΕΠΣ της εκάστοτε περιοχής αναφοράς και θεσμοθετούνται ενιαία με την έκδοση του προεδρικού διατάγματος (π.δ.) έγκρισης του ΤΠΣ ή ΕΠΣ. Ο καθορισμός Ζ.Υ.Σ. μπορεί να θεσμοθετηθεί κατόπιν σχετικής μελέτης και αυτοτελώς, με την έκδοση του προεδρικού διατάγματος του άρθρου 72 του ν. 4495/2017, οι ρυθμίσεις του οποίου ενσωματώνονται στη συνέχεια υποχρεωτικά στα εκπονούμενα ΤΠΣ ή ΕΠΣ της εκάστοτε περιοχής αναφοράς.
      Άρθρο 3
      Κύριος των Προγραμμάτων καθορισμού Ζ.Υ.Σ.-Ορισμός Αναθέτουσας Αρχής και Φορέα Υλοποίησης
      Κύριος των Προγραμμάτων καθορισμού Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.) του άρθρου 72 του ν. 4495/2017, όπως αυτά ορίζονται στην περ. γ της παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4759/2020, καθώς και των αντιστοίχων μελετών που περιλαμβάνονται σε αυτά, είναι το ΥΠΕΝ. Ως Αναθέτουσα Αρχή και Φορέας Υλοποίησης για την εκπόνηση των μελετών καθορισμού Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.) του άρθρου 72 του ν. 4495/2017,στο πλαίσιο των Προγραμμάτων της περ. γ της παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4759/2020, ορίζεται – κατ’ εφαρμογή της παρ. 7 του άρθρου 14 του ν. 4759/2020 – το Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου με την επωνυμία «Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας» (ΤΕΕ). Άρθρο 4
      Διαδικασίες
      Η κίνηση της διαδικασίας για την εκπόνηση των μελετών καθορισμού Ζ.Υ.Σ. του άρθρου 72 του ν. 4495/ 2017, λαμβάνει χώρα με την απόφαση τη περ. α της παρ.2 του ίδιου άρθρου. Το ΥΠΕΝ συντάσσει τα Τεύχη των διαγωνισμών, για την ανάθεση των σχετικών μελετών και τα θέτει υπόψη του Κεντρικού Συμβουλίου Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕ.ΣΥ.ΠΟ.Θ.Α.), το οποίο γνωμοδοτεί επί της πληρότητας και του περιεχομένου τους, καθώς και για τη διαγωνιστική διαδικασία. Στη συνέχεια, τα Τεύχη διαβιβάζονται στο ΤΕΕ, για την εκκίνηση της διαγωνιστικής διαδικασίας. Η Αναθέτουσα Αρχή προωθεί, με ευθύνη της, τη διαδικασία προκήρυξης των διαγωνισμών, τη συγκρότηση των Επιτροπών διαγωνισμού, την αξιολόγηση των προσφορών, την επιλογή των Αναδόχων, την ανάθεση εκπόνησης των μελετών με τη σύναψη των σχετικών συμβάσεων, την επίβλεψη και την παραλαβή τους, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (ν. 4412/2016), το Ενωσιακό δίκαιο για τις συμβάσεις και την περιβαλλοντική πολιτική, τις Οδηγίες – πλαίσιο που έχουν ενσωματωθεί στο Εθνικό δίκαιο και εν γένει τους σχετικούς με δημόσιες συμβάσεις κανόνες και Κανονισμούς, προβαίνει δε σε κάθε απαιτούμενη από πλευράς της ενέργεια για την αποτελεσματική εν γένει διοίκηση των συμβάσεων που θα συναφθούν. Οι Επιτροπές Παρακολούθησης, επίβλεψης και παραλαβής των μελετών, οι οποίες ανατίθενται από το ΤΕΕ, είναι τριμελείς και συγκροτούνται με ευθύνη του. Οι Επιτροπές απαρτίζονται από: α) Έναν (1) μηχανικό, μέλος του ΤΕΕ, ως εκπρόσωπό του, ο οποίος εκτελεί χρέη Προέδρου.
      β) Έναν (1) μηχανικό, μέλος του ΤΕΕ, υπάλληλο του ΥΠΕΝ, ως εκπρόσωπό του, ο οποίος υποδεικνύεται από τον Γενικό Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του ΥΠΕΝ, και
      γ) Έναν (1) μηχανικό μέλος του ΤΕΕ, ως εκπρόσωπο του Δήμου στον οποίο αφορά η μελέτη, που υποδεικνύεται αρμοδίως. Στην περίπτωση που, σύμφωνα με το Πρόγραμμα, η μελέτη περιλαμβάνει καθορισμό Ζ.Υ.Σ. σε διαφορετικούς Δήμους (ομόρους ή μη), ο εκπρόσωπος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στην Επιτροπή υποδεικνύεται από τον μεγαλύτερο πληθυσμιακά Δήμο.
      Οι Επιτροπές Παρακολούθησης, επίβλεψης και πα- ραλαβής ασκούν τα καθήκοντά τους με γνώμονα τις διατάξεις της ισχύουσας νομοθεσίας (ν. 4412/2016), τις ισχύουσες Προδιαγραφές μελετών, τα οριζόμενα στο Τεύχος Τεχνικών Δεδομένων του διαγωνισμού και τις εκάστοτε τυχόν εκδιδόμενες σχετικές Οδηγίες και κατευθύνσεις του ΥΠΕΝ. Συνεδριάζουν σε τακτική βάση και παρακολουθούν αδιαλείπτως την πρόοδο των μελετών, εντοπίζουν τυχόν αρρυθμίες ή ζητήματα που αναφύονται κατά την εκπόνησή τους και εισηγούνται στη Διευθύνουσα υπηρεσία τα προσήκοντα κατά περίπτωση μέτρα, προκειμένου να αποφευχθούν ανεπιθύμητες καθυστερήσεις στην εμπρόθεσμη ολοκλήρωσή τους. Οι εκπονούμενες πολεοδομικές μελέτες Ζ.Υ.Σ. και οι αντίστοιχες Στρατηγικές Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) υποβάλλονται στην Αναθέτουσα Αρχή κατά τα οριζόμενα στις κείμενες διατάξεις και εν συνεχεία διαβιβάζονται αμελλητί στην αρμόδια κατά περίπτωση υπηρεσία του ΥΠΕΝ (Αρχή Σχεδιασμού) για αξιολόγηση και διατύπωση απόψεων. Μετά τη σύμφωνη γνώμη της Αρχής Σχεδιασμού, τηρούνται από τη Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης (ΔΙΠΑ) του ΥΠΕΝ οι διαδικασίες δημοσιότητας/διαβούλευσης, οι οποίες ταυτίζονται με τις προβλεπόμενες από το θεσμικό πλαίσιο που διέπει τις ΣΜΠΕ [υπ’ αρ. 107017/2006 (Β΄1225) κοινή υπουργική απόφαση] και γίνονται από κοινού με αυτές. Μετά την ολοκλήρωση της διαβούλευσης, αξιολογείται από τις υπηρεσίες του ΥΠΕΝ το σύνολο των γνωμοδοτήσεων, απόψεων και αντιρρήσεων που έχουν κατατεθεί, προκειμένου να διαμορφωθεί η τελική πρόταση και οι περιβαλλοντικοί της όροι. Η Αναθέτουσα Αρχή προβαίνει σε όλες τις απαιτούμενες ενέργειες προς τον Ανάδοχο – μελετητή για την οριστικοποίηση των μελετών, στη συνέχεια δε, τις διαβιβάζει στην αρμόδια κατά περίπτωση υπηρεσία του ΥΠΕΝ η οποία, μετά από σχετικό έλεγχο πληρότητάς τους, εκδίδει βεβαίωση ολοκλήρωσης της μελέτης. Η μελέτη και το σχέδιο π.δ. που περιέχει τις προς θεσμοθέτηση ρυθμίσεις διαβιβάζονται και τίθενται υπόψη του ΚΕ.ΣΥ.ΠΟ.Θ.Α. για γνωμοδότηση, μετά από Εισήγηση της κατά περίπτωση αρμόδιας υπηρεσίας του Υπουργείου. Εφόσον το ως άνω Συμβούλιο γνωμοδοτήσει θετικά χωρίς παρατηρήσεις, η Αναθέτουσα Αρχή προχωρά στην έγκριση και οριστική παραλαβή της μελέτης, ενώ σε περίπτωση διατύπωσης παρατηρήσεων, καλείται ο Ανάδοχος – μελετητής να προβεί στις απαραίτητες προσαρμογές προκειμένου η μελέτη να εγκριθεί και παραληφθεί οριστικά. Μετά την οριστικοποίηση, έγκριση και παραλαβή της μελέτης, τηρουμένων όλων των προβλέψεων της ισχύουσας νομοθεσίας για τις δημόσιες συμβάσεις, η Αναθέτουσα Αρχή παραδίδει τους φακέλους των μελετών στο ΥΠΕΝ για την προώθηση έγκρισης των σχετικών π.δ. Ειδικά για τις περιπτώσεις όπου στις περιοχές των κατά τα ανωτέρω ολοκληρωμένων και εγκεκριμένων μελετών ΖΥΣ τελούν υπό εκπόνηση ΤΠΣ ή ΕΠΣ, το ΥΠΕΝ δύναται να θέσει τις εν λόγω μελέτες υπόψη των αναδόχων μελετητών των ΤΠΣ ή ΕΠΣ, προκειμένου οι προτεινόμενες ρυθμίσεις τους να ενσωματωθούν στα εκπονούμενα ΤΠΣ ή ΕΠΣ της εκάστοτε περιοχής αναφοράς και να θεσμοθετηθούν ενιαία με την έκδοση του π.δ. έγκρισης του ΤΠΣ ή ΕΠΣ. Άρθρο 5
      Παρακολούθηση (monitoring) των Προγραμμάτων καθορισμού Ζ.Υ.Σ.
      Η παρακολούθηση της εξέλιξης των μελετών των Προγραμμάτων καθορισμού Ζ.Υ.Σ. συντελείται μέσω Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος, το οποίο δημιουργείται και συντηρείται με ευθύνη του ΤΕΕ, ως Αναθέτουσας Αρχής και Φορέα Υλοποίησης, για την εκπόνηση των ως άνω μελετών. Η κυριότητα του Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος ανήκει στο ΥΠΕΝ. Η παρακολούθηση της διαδικασίας Προκήρυξης και διεξαγωγής των διαγωνισμών, η ανάθεση εκπόνησης των μελετών με τη σύναψη των σχετικών συμβάσεων, η επίβλεψη και η παραλαβή τους, καθώς και η παρακολούθηση και πιστοποίηση του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου των μελετών, πραγματοποιείται με ευθύνη των αρμοδίων υπηρεσιών και Οργάνων της Αναθέτουσας Αρχής, που υποχρεούνται στην αμελλητί ενημέρωση του Πληροφοριακού Συστήματος. Η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ, ο Συντονιστής και η Τεχνική Γραμματεία του άρθρου 14 του ν. 4759/2020, εξουσιοδοτημένα στελέχη της Αναθέτουσας Αρχής, καθώς και εξουσιοδοτημένα στελέχη των καθ’ ύλην αρμοδίων υπηρεσιών του ΥΠΕΝ, έχουν απευθείας πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία που κα- ταχωρίζονται στο Πληροφοριακό σύστημα.
      Άρθρο 6
      Χρηματοδότηση των Προγραμμάτων καθορισμού Ζ.Υ.Σ. – Ορισμός υπολόγου διαχειριστή
      Η χρηματοδότηση των μελετών των Προγραμμάτων της περ. γ της παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4759/2020, για τις οποίες, βάσει της παρούσας, ως Αναθέτουσα Αρχή ορίζεται το ΤΕΕ, καλύπτεται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και, ειδικότερα, από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) – ΣΑΤΑ 075, υπό την ονομασία τίτλου Έργων «(sub.3) Αυτοτελείς Μελέτες για καθορισμό Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.)».
      Κατ’ εφαρμογή των διατάξεων της υπ’ αρ. 134453/ 23.12.2015 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και Οικονομικών «Ρυθμίσεις για τις πληρωμές των δαπανών του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων – ΠΔΕ (Τροποποίηση και αντικατάσταση της υπ’ αρ. 46274/26.09.2014 (Β΄ 2573) κοινής υπουργικής απόφασης)» (Β’ 2857), ως διαχειριστής του ως άνω έργου δημοσίων επενδύσεων και υπεύθυνος λογαριασμού, ορίζεται το ΤΕΕ, οι δε απαιτούμενες πληρωμές για την εκπόνηση των μελετών πραγματοποιούνται με ευθύνη του.
      Άρθρο 7
      Χρηματοδότηση των διαχειριστικών δαπανών του ΤΕΕ
      Η χρηματοδότηση των διαχειριστικών δαπανών του ΤΕΕ ως Αναθέτουσας Αρχής των μελετών της παρούσας, καλύπτεται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και, ειδικότερα, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) – ΣΑΤΑ 075, υπό την ονομασία τίτλου Έργων «(sub.3) Αυτοτελείς Μελέτες για καθορισμό Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.)», όπως αυτή προσδιορίζεται στα υποέργα με τίτλο «Διαχειριστικά Έξοδα», ή/και υπό την ονομασία τίτλου Έργων «ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΕΙΣ- ID16879 (Διαχειριστικά Έξοδα του ΤΕΕ)».
      Άρθρο 8
      Ενέργειες και υποχρεώσεις του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), ως Κυρίου του Έργου
      Το ΥΠΕΝ, ως Κύριος των μελετών των αντιστοίχων Προγραμμάτων καθορισμού Ζ.Υ.Σ., δια των κατά περίπτωση αρμοδίων υπηρεσιών και στελεχών του, υποχρεούται να:
      Καταρτίζει και εγκρίνει τα ως άνω Προγράμματα Πολεοδομικού Σχεδιασμού (καθορισμού Ζ.Υ.Σ.). Προβαίνει σε όλες τις ενέργειες για την άμεση συμπλήρωση θεσμικών κενών που τυχόν ανακύπτουν, με την έκδοση των εκάστοτε απαιτουμένων πράξεων, προκειμένου να είναι δυνατή η ταχύρρυθμη και απρόσκοπτη προώθηση και ολοκλήρωση των μελετών των Προγραμμάτων Πολεοδομικού Σχεδιασμού (καθορισμού Ζ.Υ.Σ.). Μεριμνά για τη διασφάλιση των απαιτουμένων πιστώσεων χρηματοδότησης των μελετών που ανατίθενται από το ΤΕΕ, η χρηματοδότηση των οποίων καθορίζεται στο άρθρο 6 της παρούσας, καθώς και εν γένει για την τήρηση των προβλεπομένων σχετικών διαδικασιών, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Μεριμνά για τη διασφάλιση των απαιτουμένων πιστώσεων χρηματοδότησης του ΤΕΕ για την κάλυψη των διαχειριστικών του δαπανών κατά το άρθρο 7 της παρούσας, καθώς και για την τήρηση των προβλεπομένων σχετικών διαδικασιών, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Κινεί τις διαδικασίες για την εκπόνηση των μελετών των Προγραμμάτων καθορισμού Ζ.Υ.Σ., με την έκδοση των αποφάσεων της περ. α της παρ. 2 του άρθρου 72 του ν. 4495/2017. Ενημερώνει αμελλητί το Πληροφοριακό Σύστημα για κάθε ενέργεια αρμοδιότητάς του σχετικά με την εκτέλεση των Προγραμμάτων. Συντάσσει τα Τεύχη των διαγωνισμών σχετικά με την ανάθεση των μελετών καθορισμού Ζ.Υ.Σ. και τα διαβιβάζει, μετά από σχετική γνωμοδότηση του ΚΕ.ΣΥ.ΠΟ.Θ.Α. – κατά τα οριζόμενα στην παρ. 2 του άρθρου 4 της παρούσας – στο ΤΕΕ, προκειμένου να προωθηθούν οι σχετικές διαγωνιστικές διαδικασίες. Μεριμνά για την παροχή προς την Αναθέτουσα Αρχή κάθε διαθέσιμου στοιχείου για την εκκίνηση της διαγωνιστικής διαδικασίας και συνεργάζεται με αυτήν επί σταθερής βάσεως, καθ’ όλη τη διάρκεια εκπόνησης των μελετών, μέχρι και την οριστική έγκριση και παραλαβή τους. Υποδεικνύει υπηρεσιακό εκπρόσωπο του ΥΠΕΝ, μέλος του ΤΕΕ, στις τριμελείς Επιτροπές παρακολούθησης, επίβλεψης και παραλαβής των μελετών, αμέσως μόλις ζητηθεί από το ΤΕΕ. Μεριμνά για την ταχεία προώθηση όλων των διαδικασιών δημοσιότητας/διαβούλευσης και οριστικοποίησης των μελετών στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του. Εκδίδει τις σχετικές βεβαιώσεις ολοκλήρωσης των μελετών. Προβαίνει σε όλες τις προβλεπόμενες ενέργειες για τη θεσμοθέτηση των μελετών που παραδίδονται από το ΤΕΕ, με την προώθηση προς έκδοση των σχετικών κατά περίπτωση προεδρικό διαταγμάτων. Άρθρο 9
      Ενέργειες και υποχρεώσεις του ΤΕΕ ως Αναθέτουσας Αρχής
      Το Ν.Π.Δ.Δ. «Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας», ως Αναθέτουσα Αρχή και Φορέας Υλοποίησης κατά τα οριζόμενα στην παρ. 2 του άρθρου 3 της παρούσας, υποχρεούται να:
      Προβαίνει άμεσα στον ορισμό της Προϊσταμένης Αρχής και της Διευθύνουσας υπηρεσίας, καθώς και του Τεχνικού Συμβουλίου για την εκπόνηση των μελετών. Δημιουργεί και συντηρεί το Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα του άρθρου 5 της παρούσας. Παραλαμβάνει από το ΥΠΕΝ τα Τεύχη διαγωνισμού και προβαίνει άμεσα σε όλες τις απαιτούμενες ενέργειες για την επιτυχή διενέργεια και ολοκλήρωση των διαγωνιστικών διαδικασιών για την ανάθεση των μελετών, με τήρηση των σχετικών ισχυουσών διατάξεων. Γνωστοποιεί στο ΥΠΕΝ τα μέλη των τριμελών Επιτροπών που ορίζονται για την παρακολούθηση, επίβλεψη και παραλαβή των μελετών. Ενημερώνει αμελλητί το Πληροφοριακό Σύστημα για κάθε ενέργεια αρμοδιότητάς του σχετικά με την πορεία εκπόνησης των μελετών των αντιστοίχων Προγραμμάτων. Εντοπίζει τις τυχόν αρρυθμίες ή ζητήματα που αναφύονται κατά την εκπόνηση των μελετών και λαμβάνει αμέσως τα προσήκοντα κατά περίπτωση μέτρα, προκειμένου να επιλυθούν και να αποφευχθούν ανεπιθύμητες καθυστερήσεις. Υποβάλλει σε μηνιαία βάση, ή όποτε εκτάκτως ζητηθεί, στον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, στον Υφυπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, στο Γενικό Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος και στον Συντονιστή του άρθρου 14 του ν. 4759/2020, σχετικά ενημερωτικά υπομνήματα για την πορεία υλοποίησης των Προγραμμάτων. Συνεργάζεται, ως Αναθέτουσα Αρχή, με την ηγεσία του ΥΠΕΝ, τον Συντονιστή και την Τεχνική Γραμματεία του άρθρου 14 του ν. 4759/2020, τις κατά περίπτωση αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΝ, καθώς και τις υπηρεσίες του στενού ή ευρύτερου δημόσιου τομέα και ιδίως των Δήμων που εμπλέκονται στην υλοποίηση των Προγραμμάτων, καθ’ όλη τη διάρκειά τους. Παραδίδει άμεσα στο ΥΠΕΝ κάθε μελέτη, μετά την ολοκλήρωσή της. Προβαίνει σε όλες τις αναγκαίες ενέργειες για την προσαρμογή των μελετών στις τυχόν παρατηρήσεις του ΚΕ.ΣΥ.ΠΟ.Θ.Α. και την οριστικοποίησή τους, πριν την προώθηση αυτών για θεσμοθέτηση. Εγκρίνει και παραλαμβάνει οριστικά τις μελέτες κατά τα ισχύοντα. Άρθρο 10
      Χρόνος ολοκλήρωσης και παράδοσης των μελετών στον Κύριο των Προγραμμάτων
      Η ολοκλήρωση των μελετών των Προγραμμάτων καθορισμού Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης με Αναθέτουσα Αρχή το ΤΕΕ κατά τα οριζόμενα στην παρούσα, η εν συνεχεία παράδοσή τους στον Κύριο των Προγραμμάτων και η έκδοση των σχετικών Βεβαιώσεων περί της ολοκλήρωσής τους από τις καθ’ ύλην αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΝ, θα συντελείται σταδιακά. Τα ανωτέρω πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί, για το σύνολο των μελετών, έως την 30η Ιουνίου 2025.
      Άρθρο 11
      Έναρξη ισχύος
      Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
      Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
      Μπορείτε να κατεβάσετε το ΦΕΚ με την απόφαση από εδώ
      Περισσότερα...

      716 • 0

    11. Έργα-Υποδομές

      Ξεκίνησε η πόντιση του δεύτερου καλωδίου Κρήτης-Αττικής

      ΝΙΚΟΣΤΡΙ

      Πρώτη ημέρα εργασιών την Πέμπτη 1 Δεκεμβρίου, για την πόντιση του δεύτερου υποβρύχιου καλωδίου στο πλαίσιο του εμβληματικού έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης – Αττικής, που υλοποιείται από τη θυγατρική εταιρεία του ΑΔΜΗΕ, την “Αριάδνη Interconnection”. Όπως βλέπετε και στις αποκλειστικές φώτο που εξασφάλισε η ΝΕΑ Ματιά, το υπερσύγχρονο πλοίο Leonardo da Vincι της αναδόχου εταιρείας, της Ιταλικής Prysmian, βρίσκεται στη θαλάσσια περιοχή, κοντά στη θέση Κορακιά του Δήμου Μαλεβίζου, όπου είναι το σημείο προσαιγιάλωσης για την Κρήτη.
      Από την Κορακιά, το καλώδιο θα ακολουθήσει υπόγεια διαδρομή έως τον νέο υποσταθμό GIS Δαμάστας.
      Πρόκειται για την πόντιση του δεύτερου καλωδίου που θα συνδέσει την Κρήτη με την Αττική. Σύμφωνα με τις πληροφορίες της Νέας Ματιάς, σε εξέλιξη βρίσκονται οι αντίστοιχες εργασίες του καλωδίου με αφετηρία το σημείο προσαιγιάλωσης στην Πάχη Μεγάρων στην Αττική, το οποίο έχει ποντιστεί μέχρι σήμερα έως το νησί της Μήλου. Εκτιμάται ότι έως τον επόμενο Μάρτη – Απρίλη θα έχουν ολοκληρωθεί και τα δύο υποθαλάσσια καλωδιακά τμήματα. Σημειώνεται ότι ήδη έχουν γίνει οι ποντίσεις για τα δύο καλώδια του δικτύου οπτικών ινών.
                 Το έργο της Ηλεκτρικής Διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής αποτελεί επί του παρόντος τη μεγαλύτερη επένδυση για την μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας που γίνεται στην Ελλάδα με στόχο τον τερματισμό της «ηλεκτρικής απομόνωσης» της Κρήτης από το ηλεκτρικό δίκτυο της ηπειρωτικής Ελλάδας και την κάλυψη των αυξημένων μελλοντικών αναγκών του νησιού. Διαδρομή του έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης
      Η διαδρομή της Ηλεκτρικής Διασύνδεσης θα ξεκινήσει από τον Σταθμό Μετατροπής ΕΡ/ΣΡ Αττικής, πλησίον του ΚΥΤ Κουμουνδούρου. Από εκεί δύο (2) καλώδια HVDC οδεύουν υπόγεια έως το σημείο προσαιγιάλωσης στην Πάχη Μεγάρων.
      Στην Πάχη Μεγάρων, τα δύο (2) καλώδια ποντίζονται στη θάλασσα και συνεχίζουν την υποθαλάσσια διαδρομή τους έως το σημείο προσαιγιάλωσης της Κορακιάς Μαλεβιζίου στην Κρήτη.
      Από την Κορακιά, τα δύο (2) καλώδια οδεύουν προς τον τερματικό Σταθμό Μετατροπής ΣΡ/ΕΡ Δαμάστας και τελικά η διασύνδεση με το δίκτυο της Κρήτης ολοκληρώνεται μέσω του νέου υποσταθμού GIS Δαμάστας.
      Για τη λειτουργία του συστήματος, θα λάβει χώρα η εγκατάσταση δυο (2) σταθμών ηλεκτροδίων, ο ένας στη νησίδα Σταχτορρόη Αττικής και ο δεύτερος στην Κορακιά Ηρακλείου.
      Οι ανάδοχοι του έργου είναι:
      Η Prysmian, για το πρώτο τμήμα το οποίο αφορά στην μελέτη, προμήθεια και εγκατάσταση του ενός από τα δύο υποβρύχια καλώδια που θα συνδέουν την Κρήτη με την Αττική και των σταθμών ηλεκτροδίων σε Κρήτη και Αττική.
      Η Nexans, για το δεύτερο τμήμα το οποίο αφορά στο δεύτερο υποβρύχιο καλώδιο.
      Οι εταιρείες Ελληνικά Καλώδια-ΝΚΤ για το τρίτο τμήμα το οποίο αφορά στα υπόγεια καλωδιακά τμήματα που θα συνδέσουν τους Σταθμούς Μετατροπής σε Κρήτη και Αττική με τα υποβρύχια καλωδιακά τμήματα.
      Η Prysmian, για το τέταρτο τμήμα το οποίο αφορά στην μελέτη, προμήθεια και εγκατάσταση οπτικών ινών.
      Η κοινοπραξία Siemens – Τέρνα, ανάδοχος για τους Σταθμούς Μετατροπής της διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής.
      Η διασύνδεση Κρήτη-Αττική περιλαμβάνεται στο «top 5» των πιο καινοτόμων έργων διασύνδεσης συνεχούς ρεύματος (VC) πανευρωπαϊκά.
      Συγκεκριμένα, χρησιμοποιείται τάση 500 KV DC και η πλέον σύγχρονη τεχνολογία (Voltage SourceConverter- VSC).  Αποτελει την πρώτη διασύνδεση συνεχούς ρεύματος στη Μεσόγειο που αξιοποιεί την υπερσύγχρονη τεχνολογία μετατροπέων VSC. Βρίσκεται στην πρώτη 3άδα υποβρύχιων διασυνδέσεων με το μεγαλύτερο βάθος παγκοσμίως. Αποτελεί τη νησιωτική διασύνδεση με τη μεγαλύτερη ισχύ (1000 MW) παγκοσμίως, μαζί με τη Σαρδηνία. Αποτελεί τη μοναδική διασύνδεση για την οποία έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές καλωδίων στην Ευρώπη.  
      Οι δύο κόκκινες γραμμές αντιστοιχούν στη μικρή και τη μεγάλη διασύνδεση της Κρήτης με το ηπειρωτικό σύστημα ενέργειας. Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής, με το ειδικά εξοπλισμένο πλοίο “Normand Pacific” να βρίσκεται στο Ηράκλειο, για τις απαραίτητες προεργασίες ενόψει της έναρξης της πόντισης του δεύτερου καλωδίου της διασύνδεσης μεταξύ Κορακιάς και Πάχης Μεγάρων και των εργασιών προσαιγιάλωσης στην Κορακιά.
      Το εν λόγω πλοίο βρίσκεται εδώ στο πλαίσιο της εκτέλεσης του εμβληματικού έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής, που υλοποιεί ως γνωστόν η
      Η παρουσία του πλοίου σχετίζεται με κάποιες προεργασίες που θα κάνει αυτή τη χρονική περίοδο το εν λόγω σκάφος βοηθητικής υποστήριξης, καθώς επίκειται στις αρχές Δεκεμβρίου (ίσως και στα τέλη Νοεμβρίου) η έναρξη των εργασιών προσαιγιάλωσης στην Κορακιά και πόντισης του δεύτερου υποθαλάσσιου καλωδίου της διπλής ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής.
      Το 2ο καλώδιο της μεγάλης ηλεκτρικής διασύνδεσης θα έρθει να το ποντίσει το εντυπωσιακό, υπερσύγχρονο πλοίο “Leonardo da Vinci” της αναδόχου ιταλικής εταιρείας Prysmian, που αποτελεί τελευταίο απόκτημα και θεωρείται το “καμάρι” της εταιρείας, καθώς αποτελεί το μεγαλύτερο πλοίο τοποθέτησης υποβρύχιων καλωδίων στον κόσμο!
      Περισσότερα...

      1594 • 0

    12. Έργα-Υποδομές

      Αριάδνη Interconnector: Ξεκινάει η ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης

      ΝΙΚΟΣΤΡΙ

      Εντός της ημέρας η σύσταση της “Αριάδνη Interconnector”
      Μόλις πέντε ημέρες χρειάστηκαν για να τεθεί σε εφαρμογή η εντολή της ΡΑΕ στον ΑΔΜΗΕ για τη δημιουργία εταιρείας ειδικού σκοπού (SPV) για την κατασκευή της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτη – Αττική.
      Έτσι, ο Διαχειριστής θα προχωρήσει σήμερα στη σύσταση της Αριάδνη Interconnector, όπως αποκάλυψε πως θα ονομάζεται η εταιρεία ο πρόεδρος του ΑΔΜΗΕ Μανούσος Μανουσάκης, στην ομιλία του το Σάββατο στο ενεργειακό συνέδριο του ΥΠΕΝ στη ΔΕΘ.   Μόλις συσταθεί η εταιρεία, η ΡΑΕ θα μπορεί να προχωρήσει στην απόφαση για ανάθεση του έργου στην Αριάδνη Interconnector.
      Κάτι που, σύμφωνα με πηγές της Αρχής, αναμένεται να γίνει εντός της ημέρας.   Την ίδια στιγμή, η λύση που δρομολόγησε η ΡΑΕ για τη διασύνδεση θέτει ένα αρκετά σαφές πλαίσιο για τις διαπραγματεύσεις του Διαχειριστή με τον EuroAsia Interconnector, ο οποίος όπως είναι ήδη γνωστό έχει προβάδισμα συμμετοχής στη SPV, αποκτώντας έως και το 39% των μετοχών από τον ΑΔΜΗΕ.
      Πρώτα από όλα, το αρχικό μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας δεν αποτελεί αντικείμενο συμφωνίας των δύο πλευρών, όπως ίσχυε στο προηγούμενο καθεστώς.
      Αντίθετα, η απόφαση αυτή «πέρασε» στην αποκλειστική δικαιοδοσία του ΑΔΜΗΕ, με δεδομένο ότι σε πρώτη φάση θα είναι κάτοχος του 100% των μετοχών.
      Έτσι, με δεδομένο πως το αρχικό κεφάλαιο θα είναι 200 εκατ. ευρώ, όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, ο EuroAsia θα πρέπει να εισφέρει σε κεφάλαια το ποσό που αναλογεί στο ποσοστό των μετοχών που θα θελήσει να εξαγοράσει.Το ζήτημα που αφορούσε τις παρεμβάσεις των Κινέζων αναφερόταν στις τεχνικές προδιαγραφές του έργου. Αποφάσεις εντός τριμήνου για τη συνεργασία με EuroAsia
      Επίσης, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές της ΡΑΕ, η Αρχή προβλέπει πως οι διαπραγματεύσεις των δύο πλευρών θα πρέπει να γίνουν στη βάση της συμφωνίας μετόχων που έχει ήδη ετοιμάσει ο Διαχειριστής.
      Κάτι που έχει ιδιαίτερη σημασία, από τη στιγμή που η εν λόγω συμφωνία στηρίχθηκε στο MoU που έχουν συνυπογράψει οι δύο πλευρές από τον περασμένο Οκτώβριο και το οποίο περιλαμβάνει πρόνοιες (όπως π.χ. για τον promoter του έργου) που στην πορεία αμφισβήτησε ο EuroAsia.
      Εξίσου σαφές όμως είναι και το χρονικό όριο που δίνει η ΡΑΕ για το χρονοδιάγραμμα των διαπραγματεύσεων, καθώς ορίζει πως θα πρέπει να ολοκληρωθούν εντός τριμήνου, δηλαδή πρακτικά έως τις αρχές Δεκεμβρίου.
      Από εκείνη τη στιγμή κι έπειτα, θα είναι στην απόλυτη δικαιοδοσία του ΑΔΜΗΕ τι θα γίνει με το υπόλοιπο ποσοστό (πέραν του 51% που θα είναι η ελάχιστη συμμετοχή του).
      Έτσι, εάν ο EuroAsia δεν εξαγοράσει το 39%, αλλά και για υπόλοιπο 10% που έτσι κι αλλιώς θα απομείνει, ο Διαχειριστής θα μπορεί είτε να το διατηρήσει στην κατοχή του, είτε να προχωρήσει αμέσως μετά σε διεθνή διαγωνισμό για την προσέλκυση ενδιαφερομένων.
      Οι ίδιες πηγές της ΡΑΕ σημειώνουν πως η απόφαση θα περιλαμβάνει ενδεικτικά χρονοδιαγράμματα και για τα υπόλοιπα στάδια προετοιμασίας του έργου – όπως για την εξεύρεση χρηματοδότησης (π.χ. από το Europe Connecting Facility), η την προκήρυξη των έργων.
      Επίσης, επαναλαμβάνουν πως η Αρχή έχει εξασφαλίσει τη συναίνεση της Κομισιόν ώστε το σκέλος της διασύνδεσης Κρήτη – Αττική να συνεχίσει να υπάγεται στο καθεστώς PCI, όπως και το σύνολο του έργου που προωθεί ο EuroAsia για τη διασύνδεση Ισραήλ, Κύπρου και Ελλάδας.
      www.worldenergynews.gr
      Tί αναφέρει άλλο σχετικό ρεπορτάζ
      Για το ίδιο θέμα, το energypress.gr αναφέρει:
      “Σήμερα κιόλας ιδρύεται από τον ΑΔΜΗΕ η ανώνυμη εταιρεία ειδικού σκοπού “‘Αριάδνη Interconnection”, για την χρηματοδότηση και κατασκευή του μεγάλου έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης – Αττικής.
      Ταυτόχρονα η ΡΑΕ θα πάρει σήμερα – κατά πάσα πιθανότητα – απόφαση για την επίσημη ανάθεση στην εταιρεία του συγκεκριμένου έργου, με όρους σαφώς καθορισμένους. Καθορισμένη είναι επίσης η συνολική διαδικασία και τα χρονοδιαγράμματα του έργου, όπως αποτυπώνονται σε «οδικό χάρτη» που έχει διαμορφώσει η ΡΑΕ και παραδώσει στον ΑΔΜΗΕ, με προβλέψεις, για παράδειγμα, για την εξεύρεση χρηματοδότησης (π.χ. από το Europe Connecting Facility), η την προκήρυξη των έργων.
      Όπως έχει γράψει το energypress, το αρχικό κεφάλαιο της «Αριάδνη Interconnection» που ιδρύεται σήμερα ως θυγατρική 100% του ΑΔΜΗΕ, είναι 200 εκατ. ευρώ. Η εταιρεία θα είναι ο φορέας υλοποίησης του ελληνικού τμήματος του Έργου Κοινού Ενδιαφέροντος (PCI) Ελλάδας-Κύπρου-Ισραήλ.
      Μέσα σε τρείς μήνες, μέχρι δηλαδή τις 10 Δεκεμβρίου, θα πρέπει ο Euroasia Interconnector  να αποφασίσει εάν θα αξιοποιήσει τη δεσμευτική δυνατότητα που έχει να συμμετάσχει κατά 39% (ή και με μικρότερο ποσοστό αν κάτι τέτοιο επιθυμεί ή μπορεί να χρηματοδοτήσει). Οι όροι είναι εκείνοι που περιλαμβάνονταν στην τελευταία συμφωνία μετόχων (SHA) που βρισκόταν στο τραπέζι όταν ναυάγησαν οι μεταξύ των δύο πλευρών διαπραγματεύσεις.
      Για το υπόλοιπο 10% (ή παραπάνω αν ο Euroasia συμμετάσχει με ποσοστό μικρότερο του 39%) ο ΑΔΜΗΕ έχει τη δυνατότητα (και όχι την υποχρέωση) να πραγματοποιήσει διαγωνισμό για την προσέλκυση επενδυτών – διαχειριστών που θα συμμετάσχουν στη χρηματοδότηση του έργου κατά το ανάλογο ποσοστό. Αυτό θα κριθεί στην πραγματικότητα από το αν και κατά πόσον ο ΑΔΜΗΕ χρειάζεται χρηματοδοτική ενίσχυση για το έργο.
      Όπως ανέφερε ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Διαχειριστή Μάνος Μανουσάκης, «διατηρώντας πλειοψηφικό ποσοστό τουλάχιστον 51%,  ο ΑΔΜΗΕ περιμένει να δει εάν θα εμφανιστούν αξιόπιστοι εταίροι που θα διεκδικήσουν μειοψηφικά ποσοστά, καταθέτοντας τα ποσά που τους αντιστοιχούν στο αρχικό μετοχικό κεφάλαιο και σε κάθε περίπτωση δηλώνει ότι διαθέτει την χρηματοοικονομική επάρκεια να έχει ακόμη μεγαλύτερο ποσοστό στην υπό σύσταση εταιρεία».
      Ως γνωστόν ενδιαφέρον έχουν ήδη δείξει ο Διαχειριστής του Βελγίου Elia και ο αντίστοιχος Γαλλικός RTE. Το αν θα συμμετάσχουν μαζί με τον Euroasia στο πλαίσιο του 39% ή για το 10% ή με άλλον τρόπο, είναι ακόμα ασαφές.
      Αξίζει να αναφερθεί, τέλος, ότι ο ΑΔΜΗΕ, προκειμένου να προλάβει την υλοποίηση του έργου μέχρι το 2022 έχει προχωρήσει ήδη σε σειρά εργασιών, για τις οποίες έχει ενημερώσει αναλυτικά και την ΡΑΕ. Ενδεικτικά, οι τεχνικές προδιαγραφές του έργου, οι μελέτες χάραξης των οδεύσεων των Γραμμών Μεταφοράς και οι απαραίτητες προμελέτες χωροθέτησης έχουν ολοκληρωθεί. Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ)  θα κατατεθεί προς έγκριση στο αρμόδιο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας εντός των ερχόμενων εβδομάδων, ενώ σε τελικό στάδιο βρίσκεται  η μελέτη Κόστους-Οφέλους και η αναλυτική έρευνα βυθού. Οι απαραίτητες μελέτες για την λειτουργία του Ηλεκτρικού Συστήματος της Κρήτης μετά την ολοκλήρωση και των δυο διασυνδέσεων (με Πελοπόννησο και Αττική) βρίσκονται σε τελικό στάδιο”.
      Περισσότερα...

      1044 • 0

    13. Έργα-Υποδομές

      Lamda Development: Ξεκινούν τα έργα υποδομής στο Ελληνικό με ανάδοχο την AVAX ΑΕ

      Engineer

      Την άμεση έναρξη των έργων υποδομής στο Ελληνικό σηματοδοτεί η ανακοίνωση της Lamda Development για ολοκλήρωση της διαδικασίας της τεχνικής και οικονομικής αξιολόγησης των προσφορών που υποβλήθηκαν αναφορικά με τα κατασκευαστικά έργα υποδομών της πρώτης φάσης του έργου. Η διαδικασία που ξεκίνησε τον Ιούλιο 2021 είχε ως αποτέλεσμα την ανάδειξη του ομίλου AVAX ΑΕ ως κύριου αναδόχου.
      Οι εργασίες, όπως αναφέρεται στην σχετική ανακοίνωση και όπως είχε επισημάνει πρόσφατα και ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development Οδυσσέας Αθανασίου, θα ξεκινήσουν εντός του Μαρτίου 2022 και θα συνεχιστούν έως τον Σεπτέμβριο 2025. Τα έργα υποδομών της πρώτης φάσης, προϋπολογισμού άνω των 250 εκατ. ευρώ (από το σύνολο των 500 εκατ. ευρώ) θα παραδίδονται σταδιακά και περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων την παροχή ενός εκτεταμένου οδικού δικτύου. Στο οδικό δίκτυο περιλαμβάνονται η υπογειοποίηση και ο ανισόπεδος κόμβος της Λεωφόρου Ποσειδώνος, καθώς και η κατασκευή δικτύων κοινής ωφέλειας για την εξυπηρέτηση όλων των προγραμματιζόμενων κτιρίων. Ανάμεσα σε αυτά, όπως αναφέρει η ανακοίνωση, είναι τα κτίρια των οικιστικών και εμπορικών αναπτύξεων και του αθλητικού συγκροτήματος, του Μητροπολιτικού Πάρκου και των λοιπών αναπτύξεων που προβλέπονται κατά την πρώτη φάση του έργου.
      Όπως ανέφερε ο Οδυσσέας Αθανασίου στις αρχές του μήνα, τα έργα αστικής ανάπλασης της πρώτης πενταετίας του Ελληνικού προχωρούν κανονικά και με βάση τα αρχικά χρονοδιαγράμματα, με τη ζήτηση για τα έργα οικιστικής ανάπλασης να ξεπερνά κάθε προσδοκία. Ειδικότερα, η ζήτηση για τις οικιστικές αναπλάσεις της πρώτης πενταετίας ανέφερε ο κ. Αθανασίου, ξεπερνά τις αρχικές προσδοκίες και ήδη το ενδιαφέρον έχει μετατραπεί σε πράξη. Αναλυτικότερα, για τον Marina Tower (200 διαμερίσματα) η Lamda Development έχει προχωρήσει σε προσύμφωνα πωλήσεων για όλα τα διαμερίσματα, με εξαίρεση τους τελευταίους τρεις ορόφους που δεν έχουν βγει ακόμη προς πώληση, με αποτέλεσμα 100 εκατ. ευρώ προκαταβολών περίπου να καταβληθούν στην Lamda εντός του 2022 (το 20% από τα 500 εκατ. ευρώ συνολικά που θα καταβληθούν από του αγοραστές όταν βγουν οι οριστικές άδειες).
      Αναφορικά με τις 27 βίλες που προβλέπονται στο έργο αστικής ανάπλασης για την πρώτη πενταετία, επίσης το ενδιαφέρον είναι ιδιαίτερα μεγάλο, και το 2022 από τα προσυμβόλαια πώλησης θα εισπραχθούν επιπλέον 100 εκατ. ευρώ. Από τις διώροφες - τριώροφες κατοικίες που προβλέπει το σχέδιο για την πρώτη πενταετία (100 διαμερίσματα) θα καταβληθούν το 2022 προκαταβολές από προσυμβόλαια αγοράς 50 εκατ. ευρώ (το 20% του συνόλου των 250 εκατ.ευρώ που θα καταβληθεί από τους αγοραστές με την ολοκλήρωση των σχετικών αδειών). Η αυξημένη ζήτηση που έχει παρατηρηθεί, εάν συνεχιστεί, θα οδηγήσει την Lamda Development να ξεκινήσει νωρίτερα από τον αρχικό σχεδιασμό την κατασκευή επιπλέον 1.000 κατοικιών, είπε ο Οδυσσέας Αθανάσιου. Η πλειονότητα των αγοραστών των οικιστικών ακινήτων είναι Έλληνες που ζουν στην χώρα μας ή στο εξωτερικό.
      Έμφαση στην ανακύκλωση και στην κυκλική οικονομία
      Στο εργοτάξιο του Ελληνικού, από τα 425 συνολικά κτίρια που είχε η έκταση, τα 200 περίπου έχουν ήδη κατεδαφιστεί. Συνολικά θα μείνουν 50 περίπου από τα παλαιά κτίρια, το καθένα για διαφορετικούς λόγους. Οι κατεδαφίσεις γίνονται μετά από μια σειρά μελετών που προβλέπουν μεταξύ άλλων το διαχωρισμό και την αξιοποίηση υλικών, μέσα από διαδικασίες ανακύκλωσης και μάλιστα εντός του εργοταξίου κατά ένα μεγάλο μέρος, ώστε να αποφευχθεί η επιβάρυνση της κυκλοφορίας στην περιοχή. Επίσης θα γίνει αξιοποίηση των υδάτινων πόρων για εξοικονόμηση νερού κ.λπ.
      Περισσότερα...

      784 • 0

    14. Έργα-Υποδομές

      Με ορίζοντα το 2021 ξεκίνησε η ανάπλαση στον Σκορπιό

      Engineer

      Με τη μεταφύτευση των υπεραιωνόβιων ελιών και άλλων καλλωπιστικών δέντρων ξεκινάει ο ιδιοκτήτης του Σκορπιού, Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ, τη μεταμόρφωση του θρυλικού νησιού των 830 στρεμμάτων. Ο Ρώσος μεγιστάνας σχεδιάζει να μετατρέψει το νησί σε υπερπολυτελή προορισμό αναψυχής, διατηρώντας, ταυτόχρονα, τη βαριά κληρονομιά του Αριστοτέλη Ωνάση. “Οι εργασίες στο νησί γίνονται με σεβασμό στη φύση, το περιβάλλον και την ιστορία του Αριστοτέλη Ωνάση”, σημειώνει στο lefkadapress.gr ο εκπρόσωπος της οικογένειας Ριμπολόβλεφ, Σεργκέι Τσερνίτσιν.
      Η μεταφύτευση
      Αυτό το διάστημα, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η μεταφορά συνολικά 60 ελαιόδεντρων, ηλικίας έως 150 ετών, και καλλωπιστικών δέντρων, όπως χαρουπιές και κουμαριές, σε αγροτική έκταση του νησιού. Η διαδικασία, όπως αναφέρουν οι ειδικοί, εξασφαλίζει τη συνέχεια των ζωνών βλάστησης, προκειμένου η έκταση να λειτουργεί ως ενιαίο οικοσύστημα. Διατηρείται ακόμη ο χαρακτήρας της οικολογικής διάσπασης, όπως έχει διαμορφωθεί από χρόνια με την αλληλεπίδραση των φυσικών συνθηκών αλλά και των ανθρωπογενών παρεμβάσεων.Αυτή την περίοδο, όπως προσθέτουν οι επαΐοντες, τα δέντρα βρίσκονται σε κατάσταση λήθαργου λόγω θερμοκρασιακών συνθηκών, με τη μεταφύτευση να είναι μια σύνθετη διαδικασία. Αφότου, δηλαδή, αφαιρεθεί η κόμη, οι τομές καλύπτονται με ειδική πάστα επούλωσης “πληγών” για την προστασία από ασθένειες και την αποφυγή αφυδάτωσης του κορμού. Ταυτόχρονα, σημαντικό ρόλο παίζει ο τρόπος που αφαιρείται το χώμα, ώστε να μην τραυματιστούν οι ιστοί. Το τελευταίο στάδιο περιλαμβάνει τη μεταφορά, μέσω ειδικού γερανοφόρου οχήματος, και τη φύτευση σε ειδικό μείγμα χώματος που εξασφαλίζει υψηλής ποιότητας αερισμό.Αλλά και ο χλοοτάπητας του νησιού, που ο Αριστοτέλης Ωνάσης είχε φέρει σε σπόρους από την Αργεντινή, θα μεταφερθεί με στόχο να μεγιστοποιηθεί η έκταση φύτευσης των δέντρων και των θάμνων.
      Με ορίζοντα το 2021
      H διαδικασία της μεταφύτευσης, θα ολοκληρωθεί έως τα τέλη της άνοιξης, οπότε εκτιμάται ότι θα αρχίσουν οι χωματουργικές εργασίες. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η ανάπλαση του νησιού, προϋπολογισμού της τάξης των 165 εκατ. ευρώ, θα ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2021, με την έγκριση του Προεδρικού Διατάγματος του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικής Επένδυσης (ΕΣΧΑΣΕ) να βρίσκεται στην τελική ευθεία.
      O κύριος όγκος της επένδυσης που θα λάβει χώρα σε έκταση δύο στρεμμάτων στο ανατολικό τμήμα του νησιού, σε κοντινή απόσταση από τη ροζ βίλα. Θα περιλαμβάνει ένα κύριο συγκρότημα δύο επιπέδων, με επτά VIP υπνοδωμάτια, τρεις πισίνες, τεχνητή λίμνη, χώρους θαλασσοθεραπείας (Spa), αίθουσα προβολών, κουζίνα, καθιστικά και άλλους κοινόχρηστους χώρους. Θα κατασκευαστούν ακόμη 12 καινούργιες βίλες, με τη σχεδιαζόμενη οικιστική ζώνη να προβλέπεται ότι θα διαθέτει συνολικά 42 κλίνες.
      Επίσης, θα ανακαινιστούν η ανατολική και νότια παραλία, θα εκσυγχρονιστούν οι υφιστάμενες αθλητικές εγκαταστάσεις, θα αναβαθμιστούν οι υποδομές (εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων, αφαλάτωσης, υποσταθμών μέσης τάσης κτλ.) θα υλοποιηθούν νέοι παιδότοποι και χώροι περιήγησης, νέο αμφιθέατρο, θα πραγματοποιηθούν εκτεταμένες εργασίες ανάπλασης στην περιοχή της φάρμας και θα δημιουργηθούν νέοι στάβλοι και αρένα ιππασίας.
       
      Περισσότερα...

      769 • 0

    15. Έργα-Υποδομές

      Cultural Hidrant: Το πρώτο δίκτυο μη-πόσιμου νερού δημιουργείται στο Χαλάνδρι

      Engineer

      Στην κατασκευή του πρώτου δικτύου, αποκλειστικά μη-πόσιμου νερού, προχωρά η ΕΥΔΑΠ σε συνεργασία με τον Δήμο Χαλανδρίου, στα πλαίσια του προγράμματος αστικής καινοτομίας Cultural H.ID.RA.N.T., μέσω του οποίου θα «ζωντανέψει» το ρωμαϊκό Αδριάνειο Υδραγωγείο στο Χαλάνδρι. Η διαδρομή του υπόγειου δικτύου μη-πόσιμου νερού από το Αδριάνειο Υδραγωγείο οριστικοποιήθηκε ήδη.
      Μετά από 60 χρόνια εκτός λειτουργίας, το πολύτιμο νερό που κυλάει μέσα στο Αδριάνειο ξαναγίνεται προσβάσιμο στους κατοίκους του Χαλανδρίου για ποτιστικές και άλλες ανάγκες.
      Το δίκτυο αξιοποιεί εκ νέου τις ανεκμετάλλευτες ποσότητες νερού που έρεαν στο εγκαταλειμμένο ρωμαϊκό υδραγωγείο. Το νερό αυτό, προερχόμενο από υδρομάστευση του υδροφόρου ορίζοντα τοπικά στο Χαλάνδρι, επαναχρησιμοποιείται με μία λογική κυκλικής οικονομίας, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση πολύτιμου πόσιμου νερού και ενέργειας.
      Αποτελείται από δύο ξεχωριστά μέρη και έχει συνολικό μήκος τεσσάρων χιλιομέτρων. Το ένα τμήμα του αφορά την περιοχή του Συνοικισμού. Ξεκινώντας από το φρεάτιο 102  του Αδριάνειου και την δεξαμενή στην οδό Ελ Αλαμέιν, ξεδιπλώνεται από την μια κατά μήκος της Ρεματιάς έως την οδό Γυφτοπούλου και από την άλλη μέχρι την Ριζάρειο Σχολή.

      Το άλλο τμήμα του δικτύου, με εκκίνηση το φρεάτιο 85 του Αδριάνειου στην διασταύρωση της οδού Κόδρου και Εθνική Αντιστάσεως, διατρέχει την δεύτερη μέχρι το πάρκο της Αγ. Βαρβάρας. Και στα δύο τμήματα υπάρχουν διακλαδώσεις, ενώ εντάσσονται σε έναν γενικότερο σχεδιασμό επέκτασης του δικτύου μη-πόσιμου νερού σε δεύτερη φάση και στο Χαλάνδρι και κατά μήκος του Αδριάνειου Υδραγωγείου στο σύνολο του, που διαπερνάει 8 δήμους της Αττικής.

      Κοινότητα νερού
      Συμπληρωματικά, στα πλαίσια του Cultural H.ID.RA.N.T., προγραμματίζεται η δημιουργία ενός δικτύου διανομής μη-πόσιμου νερού με υδροφόρες του Δήμου Χαλανδρίου σε κατοίκους του που δεν κατοικούν κοντά στο υπόγειο δίκτυο.
      Επιπλέον  το   τελευταίο   αποτελεί   την   πρώτη,   υποδομιακή   φάση, συγκρότησης μίας κοινότητας πολιτών για τη λήψη αποφάσεων ως προς την αξιοποίηση του νερού του υδραγωγείου, που θα αποτελείται από τους χρήστες του δικτύου, είτε συνδέονται απευθείας είτε μέσω υδροφόρων με αυτό.
      Οι κάτοικοι της περιοχής που θέλουν να συνδεθούν στο δίκτυο μη-πόσιμου νερού μπορούν να δηλώσουν το ενδιαφέρον τους στέλνοντας email είτε απευθείας στο πρόγραμμα στη διεύθυνση [email protected] είτε στο πρωτόκολλο του Δήμου Χαλανδρίου απευθυνόμενοι «προς το πρόγραμμα Cultural H.ID.RA.N.T. για σύνδεση με το Δίκτυο Μη-Πόσιμου Νερού».
      Σημ.: Στη φωτό απεικονίζεται  δεξαμενή που σχεδίασε το 12ο Δημοτικό Χαλανδρίου, στα περσινά συμμετοχικά εργαστήρια.
      Περισσότερα...

      747 • 0

    16. Έργα-Υποδομές

      Ο Στρατός εγκατέστησε γέφυρα Μπέλλεϋ στα Θέρμα Σαμοθράκης

      Engineer

      Ολοκληρώθηκε από τον στρατό η εγκατάσταση γέφυρας Μπέλλεϋ στην τοποθεσία “Ματζάρα” του ρέματος της “Πλατιάς” στα Θέρμα Σαμοθράκης, που αποτελούσε ένα διαχρονικό αίτημα των κατοίκων της περιοχής για την ακώλυτη σύνδεση του βορειοανατολικού τμήματος του νησιού, κυρίως κατά τις περιπτώσεις ακραίων καιρικών φαινομένων.
      Σε ευχαριστήρια ανακοίνωσή του ο Δήμος Σαμοθράκης εκφράζει τις θερμές του ευχαριστίες στην ηγεσία του Υπουργείου Εθνικής άμυνας, τον Αρχηγό  ΓΕΣ, το  Δ΄ Σώμα Στρατού (Διοίκηση Μηχανικού, 724 Τάγμα Μηχανικού, 732 Διεύθυνση Στρατιωτικών έργων), “για την ολοκλήρωση του έργου της μελέτης κατασκευής ακροβάθρων και ανάπτυξης της γέφυρας Μπέλλεϋ στην  περιοχή Θέρμα Σαμοθράκης, στη θέση «ΜΑΤΖΑΡΑ» στο ρέμα της «ΠΛΑΤΙΑΣ» ικανοποιώντας ένα χρόνιο αίτημα των κατοίκων της περιοχής, στη βάση της υπογραφείσας προγραμματικής σύμβασης με το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, εξασφαλίζοντας την απρόσκοπτη διασύνδεση του οδικού δικτύου του βόρειου-ανατολικού άκρου της νήσου, ιδιαίτερα κατά τις περιπτώσεις ακραίων καιρικών φαινομένων.
      Το ανωτέρω έργο εκτελέστηκε άμεσα και άρτια τεχνικά, παραδόθηκε δε στις 27/1/2020, στη βάση των υφιστάμενων τεχνικών ιδιαιτεροτήτων, σε αγαστή συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση, αναδεικνύοντας τις δυνατότητες συνέργειας και το κοινωνικό πρόσωπο των Ενόπλων Δυνάμεων”.



       
      Περισσότερα...

      2183 • 1

    17. Έργα-Υποδομές

      Θεσσαλονίκη: Ετοιμάζεται το Διεθνές Τεχνολογικό Πάρκο 4ης γενιάς - Κέντρο Καινοτομίας και Τεχνολογίας

      GTnews

      Χώρους έρευνας και εργασίας για 7.000 επιστήμονες και εξειδικευμένο προσωπικό, αλλά και γήπεδα τένις, ποδοσφαίρου, μία λίμνη με θαλασσινό νερό και εγκαταστάσεις για παιδιά θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το Κέντρο Καινοτομίας και Τεχνολογίας Θεσσαλονίκης Thess INTEC, το Διεθνές Τεχνολογικό Πάρκο 4ης γενιάς που πρόκειται να δημιουργηθεί σε έκταση 760 στρεμμάτων δίπλα από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης.
      Ο σχεδιασμός αφορά ένα τεράστιο ζωντανό εργαστήριο, ένα πάρκο καινοτομίας που ταυτόχρονα θα διαθέτει χώρους πολιτισμού, άθλησης και αναψυχής και, όπως τόνισε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Thess INTEC A.E», Νίκος Ευθυμιάδης μιλώντας στο «5ο Συνέδριο για την ακίνητη περιουσία στη Βόρεια Ελλάδα -Prodexpo North», πρόκειται για «ένα project πολύ σύγχρονο με όλα τα κοινωνικά και περιβαλλοντικά κριτήρια, με έξυπνα κτίρια».
      «Το location στο real estate είναι κορυφαίο αλλά στο Thess INTEC υπάρχει η τάση για μεγαλύτερη συνέργεια του location με το περιβάλλον, την κοινωνία και τον άνθρωπο. Είναι ένα έργο μεγάλο με 250.000 τ.μ. δυνατότητα συνολικής δόμησης και θα χτίσουμε 25.000 τ.μ. σε πρώτη φάση για να σηκωθεί η σημαία του κέντρου καινοτομίας, όπου θα εργαστούν 7.000 άνθρωποι, επιστήμονες και εξειδικευμένο προσωπικό, θα δημιουργηθούν θέσεις εργασίας στην έρευνα και ανάπτυξη και θέσεις εργασίας γενικώς για την καινοτομία», ανέφερε ο κ. Ευθυμιάδης, σημειώνοντας ότι το master plan υιοθετεί όλα τα σύγχρονα μοντέλα ανάπτυξης και τον νέο τρόπο ζωής που επιβάλλει η μετα-Covid εποχή και «όλες οι επενδύσεις, ό,τι κάνουμε στο πάρκο μετά τα 99 χρόνια, θα αποδοθεί τελικώς στα πανεπιστήμια, στον δήμο και την πόλη».
      Πώς θα προχωρήσει η δόμηση- Νοικιασμένο ήδη το 93% των πρώτων κτιρίων που θα ανεγερθούν
      Σε ό,τι αφορά τον προγραμματισμό των οικοδομικών εργασιών ο κ. Ευθυμιάδης διευκρίνισε πως η χωροθέτηση περιλαμβάνει τους δρόμους και τα κτίρια με τα οποία θα ξεκινήσει το πάρκο και οι εταιρείες ανάπτυξης ακινήτων και επενδυτικά σχήματα θα αναλάβουν στη συνέχεια την επέκταση του πάρκου, ανάλογα με τον σχεδιασμό τους και τις ανάγκες της αγοράς. «Από τα 760 στρέμματα τα 150 οικοδομούνται», σημείωσε, προσθέτοντας πως οι χρήσεις των υπόλοιπων στρεμμάτων περιλαμβάνουν πάρκινγκ 4.000 θέσεων, λίμνη με θαλασσινό νερό, πάρκο, εγκαταστάσεις για παιδιά και τους ενοίκους του τεχνολογικού πάρκου, χώρους αθλητισμού, «ώστε όσοι εργάζονται εκεί να μπορέσουν όχι απλά να λειτουργούν σωστά στη δουλειά, αλλά να έχουν μία ποιότητα ζωής».
      Ο πρόεδρος του Thess INTEC έκανε γνωστό πως «υπάρχουν αυτή τη στιγμή περίπου 100 επιχειρήσεις και ιδρύματα που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να έλθουν να εγκατασταθούν στο πάρκο αυτό», ενώ «μαζί με τα πανεπιστήμια και ερευνητικά ιδρύματα έχουν σχηματίσει 6 mega projects ανά τομέα τεχνολογίας, μεταξύ άλλων σε νανοτεχνολογία, τεχνητή νοημοσύνη, ενέργεια, logistics».
      Στο πλαίσιο αυτό, όπως εξήγησε, ήδη «το 93% από τα κομμάτια που θα χτιστούν σε πρώτη φάση από τον πρώτο μας προϋπολογισμό είναι ήδη νοικιασμένα σε αυτές τις επιχειρήσεις και σε ιδρύματα, όπως το ΕΚΕΤΑ».
      Μια πράσινη ζωντανή πολιτεία
      Σχετικά με τις δραστηριότητες που θα φιλοξενεί το THESS Intec ο πρόεδρός του εξήγησε πως «υπάρχει μεγάλος χώρος να γίνει ένα τεράστιο living lab όπου μέσα οι ερευνητές θα μπορούν να διαχειρίζονται τεχνολογίες για απόβλητα, κυκλική οικονομία, τα ηλεκτρικά οχήματα αλλά πάνω από όλα θέλουμε να είναι μία πράσινη ζωντανή πολιτεία, που μαζί με τη δουλειά θα γίνει και χώρος πολιτισμού, πόλος έλξης για την τοπική κοινωνία, να τον επισκέπτονται τα σχολεία και οι πολίτες και οι εργαζόμενοι να μπορούν να παίζουν τένις, ποδόσφαιρο».
      Σε ό,τι αφορά την προσέλκυση ενδιαφερομένων να ενταχθούν στο πάρκο ο κ. Ευθυμιάδης επισήμανε ότι «δεν υπάρχει η παραδοσιακή σχέση ιδιοκτήτη με ενοικιαστή, δε μας ενδιαφέρει να νοικιάσει μόνο κανείς», αλλά τα πανεπιστημιακά ιδρύματα, τα ερευνητικά κέντρα, οι επιχειρήσεις που θα συνεργαστούν στο κέντρο «να αποτελέσουν ομάδες παραγωγής πλούτου».
      «Το Thess INTEC έχει στόχο να δώσει τη δυνατότητα οι επιχειρήσεις και τα ιδρύματα να παράξουν καινοτομία και να κερδίσουν από αυτό, αλλά ταυτόχρονα να συνδεθούν μεταξύ τους. Η κεντρική ιδέα της επιτυχίας ενός τέτοιου πάρκου είναι ο τρόπος που ο ένας θα εργαστεί δίπλα στον άλλον, ο γεωπόνος δίπλα στον μηχανικό, ο μαθηματικός δίπλα στον φυσικό, άσχετα αν κάποιος παράγει ντομάτες ή αλουμίνιο, καθώς όλοι μας έχουμε σήμερα ανάγκη από εύρος επιστημών και δεξιοτήτων προκειμένου να έχουμε αποτέλεσμα», εξήγησε ο κ. Ευθυμιάδης καταλήγοντας πως κεντρική ιδέα του εγχειρήματος αποτελούν οι συνέργειες «σε ένα πολύ ωραίο landscape, σε ένα πολύ μοντέρνο real estate, το οποίο θα δώσει και τη συνεργασία που χρειάζεται η πόλη για να αναπτύξει την καινούρια της ταυτότητα, μιας και η Θεσσαλονίκη είναι λιμάνι, έκθεση, πανεπιστήμιο, αυτοί είναι οι βασικοί πυλώνες και γύρω από αυτούς τους πυλώνες θα εργαστούμε όλοι».

      Νέες προσλήψεις σ τη Θεσσαλονίκη σχεδιάζει η Deloitte, η πολυεθνική εταιρεία επαγγελματικών υπηρεσιών που έχει εγκατασταθεί στην Τεχνόπολη. Όπως ανέφερε ο πρόεδρος του Πάρκου Επιχειρήσεων Υψηλής Τεχνολογίας «Τεχνόπολη Θεσσαλονίκης» Τάσος Τζήκας «η μεγαλύτερη επένδυση που έχει γίνει στη Θεσσαλονίκη τα τελευταία χρόνια, η επένδυση της Deloitte, που έχει εγκατασταθεί στην Τεχνόπολη».
      Η Deloitte, όπως εξήγησε ο κ. Τζήκας απασχολεί στη Θεσσαλονίκη «700 άτομα προσωπικό και αυτή τη στιγμή είναι σε αναζήτηση επιστημόνων για να φτάσει μέσα στο 2022 τα 1.200 άτομα προσωπικό».
      Ο κ. Τζήκας, μίλησε για τα πρώτα βήματα της Τεχνόπολης, εξηγώντας, πως «οι νέες τεχνολογίες δεν αναπτύσσονται από το πουθενά, χρειάζονται τεχνολογικά πάρκα, clusters, θερμοκοιτίδες».
      «Η Τεχνόπολη ήταν η πρώτη στην Ελλάδα που πήρε πρωτοβουλία, η οποία αφορούσε όχι μόνο εταιρείες πληροφορικής αλλά όλο τον κλάδο», ανέφερε ο κ. Τζήκας , σημειώνοντας ότι η πρωτοβουλία, αν και συνάντησε στην αρχή πολλά γραφειοκρατικά εμπόδια, έδειξε τον δρόμο για το πώς μπορεί «να συνεργάζεται ο δημόσιος με τον ιδιωτικό τομέα, γεφυρώνοντας παράλληλα την ακαδημαϊκή κοινότητα με την αγορά». Στο πλαίσιο αυτό τόνισε, πως το THESS Intec, η Τεχνόπολη, η ΔΕΘ και όλες οι πρωτοβουλίες που λαμβάνονται στην κατεύθυνση των συνεργειών βοηθούν ώστε η Θεσσαλονίκη να γίνει HUB νέων τεχνολογιών.

      Περισσότερα...

      1186 • 5

    18. Έργα-Υποδομές

      Κομισιόν: Ενίσχυση 47 εκατ. για την αναβάθμιση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας

      Engineer

      H Kομισιόν ενέκρινε, σύμφωνα με τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων, τα σχέδια της Ελλάδας να χορηγήσει δημόσια ενίσχυση ύψους 47,3 εκατομμυρίων ευρώ για την κατασκευή νέας αποβάθρας στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, όπως ανακοινώθηκε σήμερα στις Βρυξέλλες.
      Σύμφωνα με την Κομισιόν, "στόχος του έργου είναι η μείωση της συμφόρησης, των επιβλαβών εκπομπών και του κινδύνου ατυχημάτων, με τη μετεγκατάσταση των διεθνών δραστηριοτήτων του λιμένα σε μια νέα αποβάθρα που βρίσκεται έξω από την πόλη της Ηγουμενίτσας".
      Η Κομισιόν ανακοίνωσε ότι "αξιολόγησε το μέτρο βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις" και "διαπίστωσε ότι η δημόσια στήριξη ήταν αναλογική και αναγκαία για την υλοποίηση της επένδυσης".
      Επιπλέον, η Κομισιόν έκρινε ότι "η Ηγουμενίτσα, αν και είναι ένα σχετικά μικρό λιμάνι με περιορισμένο όγκο μεταφορών σε επίπεδο ΕΕ, αποτελεί μέρος του βασικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ)".
      Κατέληξε δε στο συμπέρασμα ότι "η δημόσια στήριξη είναι σύμφωνη με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, δεδομένου ότι θα προωθήσει την κατασκευή των μεταφορικών υποδομών προτεραιότητας της ΕΕ και θα μειώσει τους κινδύνους για τους επιβάτες χωρίς να στρεβλώσει αδικαιολόγητα τον ανταγωνισμό στην ενιαία αγορά".
      Περισσότερα...

      702 • 1

    19. Έργα-Υποδομές

      100 έργα 45,6 εκατομμυρίων ευρώ αλλάζουν τη Δυτική Μακεδονία

      Engineer

      Μία σειρά από συμβασιοποιημένα έργα που υλοποιούν οι Διευθύνσεις Τεχνικών Έργων στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας οδηγούν την  περιοχή στη μεταλιγνιτική εποχή.
      Όπως υπογράμμισε ο Περιφερειάρχης Δυτικής Μακεδονίας κ. Γιώργος Κασαπίδης, Η άμεση υλοποίηση βασικών και απαραίτητων υποδομών, για την βελτίωση των συνθηκών ανάπτυξης, είναι το κυριότερο στοίχημα που πρέπει να κερδίσει η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας οδεύοντας στην μετά λιγνίτη εποχή. Απαραίτητη προϋπόθεση για την επίτευξη του στόχου αυτού, είναι η επιτάχυνση των διαδικασιών παραγωγής έργων, στην περιοχή.
      Σήμερα, στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας υλοποιούνται 100 Συμβασιοποιημένα έργα, προϋπολογισμού 45.639.680,36 Ευρώ.
      Πιο συγκεκριμένα:
      Η Δ/νση Τεχνικών Έργων της ΕΔΡΑΣ/ΠΔΜ υλοποιεί 16 Συμβασιοποιημένα έργα προϋπολογισμού 720.908,50 ευρώ. Η Δ/νση Τεχνικών Έργων της ΠΕ ΓΡΕΒΕΝΩΝ σήμερα υλοποιεί 18 Συμβασιοποιημένα έργα προϋπολογισμού 764.476,49 ευρώ. Η Δ/νση Τεχνικών Έργων της ΠΕ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ σήμερα υλοποιεί 26Συμβασιοποιημένα έργα προϋπολογισμού 303.681,19 ευρώ. Η Δ/νση Τεχνικών Έργων της ΠΕ ΚΟΖΑΝΗΣ σήμερα υλοποιεί 18 Συμβασιοποιημένα έργα προϋπολογισμού 881.338,61 ευρώ. Η Δ/νση Τεχνικών Έργων της ΠΕ ΦΛΩΡΙΝΑΣ σήμερα υλοποιεί 22 Συμβασιοποιημένα έργα προϋπολογισμού 969.275,57 ευρώ. Παρατίθενται  παρακάτω, οι πίνακες με τα έργα που υλοποιούν οι Τεχνικές Υπηρεσίες τόσο στην Έδρα όσο και στις Περιφερειακές Ενότητες: ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΕΔΡΑ
      ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΓΡΕΒΕΝΩΝ
      ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ
      ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΚΟΖΑΝΗΣ
      ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΦΛΩΡΙΝΑΣ

      Πηγή: Εργοληπτικόν Βήμα Νο_126 της ΠΕΣΕΔΕ
      Περισσότερα...

      482 • 0

    20. Έργα-Υποδομές

      «Ύδωρ 2.0»: 21 αρδευτικά έργα ύψους 4 δις ευρώ

      Engineer

      21 αρδευτικά έργα ύψους 4 δις ευρώ που αλλάζουν τον «χάρτη» στην αγροτική παραγωγή μέσα από το πρόγραμμα «Ύδωρ 2.0»- Καλύπτουν 1,3 εκατ. στρέμματα -Παρουσιάσθηκαν τα πρώτα οκτώ έργα
      Το μεγαλύτερο επενδυτικό πρόγραμμα αρδευτικών έργων των τελευταίων 50 ετών παρουσίασε σήμερα ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Σπήλιος Λιβανός, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.
      Σε εκδήλωση στην Αθήνα ο κ. Λιβανός και ο ΓΓ Ενωσιακών Πόρων και Υποδομών κ. Δημ. Παπαγιαννίδης παρουσίασαν τα πρώτα 8 από συνολικά 21 αρδευτικά έργα, συνολικού κόστους κατασκευής 1,6 δις ευρώ, τα οποία θα καλύψουν πάνω από 1,3 εκατ. στρέμματα σε ολόκληρη την επικράτεια. 
      Πρόκειται για το μεγαλύτερο ολοκληρωμένο πρόγραμμα αρδευτικών έργων που έχει γίνει ποτέ στην Ελλάδα το οποίο θα γίνει μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και αποτελεί, όπως σημείωσε, ένεση ανάπτυξης για ολόκληρες περιοχές αλλά και για το σύνολο της οικονομίας μας. Κι αυτό γιατί μέσω της καλύτερης άρδευσης επιτυγχάνεται μεγαλύτερη παραγωγή και αυξάνεται η αποδοτικότητα των καλλιεργειών.
      Ο κ. Λιβανός ευχαρίστησε τον πρωθυπουργό όχι μόνο για την παρουσία του αλλά και για την έμπρακτη στήριξή του και για τη σημασία που αποδίδει ο ίδιος και η Κυβέρνηση στον πρωτογενή τομέα και τον αγροτικό κόσμο.
      «Υλοποιούμε ένα τεράστιο πρόγραμμα επενδύσεων στις εγγειοβελτιωτικές υποδομές,  αντίστοιχης σημασίας για την περιφερειακή ανάπτυξη με αυτό των αεροδρομίων και των εθνικών οδών», τόνισε κατά την ομιλία του ο ΥΠΑΑΤ, προσθέτοντας ότι το αρδευτικό πρόβλημα αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα για τον αγροτικό τομέα, καθώς τα αρδευτικά δίκτυα είναι πεπαλαιωμένα, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή κάλυψη των αρδευτικών αναγκών, το υψηλό αρδευτικό κόστος, τη σπατάλη νερού και την ποιοτική υποβάθμιση του αρδευτικού νερού».
      Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο κ. Λιβανός και στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα των έργων που πρόκειται να κατασκευαστούν, καθώς το νερό συνιστά έναν πολύτιμο φυσικό πόρο.
      «Με το πρόγραμμα «Ύδωρ 2.0», θεμελιώνουμε την αγροτική ανάπτυξη δημιουργώντας τις αναγκαίες υποδομές και ταυτόχρονα μετριάζοντας τις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης. 
      Με αυτά τα σημαντικά έργα υποδομής εκκινούμε μια δυναμική αναπτυξιακή δραστηριότητα θέτοντας στο επίκεντρο την αγροτική ανάπτυξη. Δημιουργούμε, έτσι, τις απαιτούμενες προϋποθέσεις, ώστε ο πρωτογενής τομέας να αναπτύξει τις απαραίτητες συνέργειες με άλλους δυναμικούς κλάδους της οικονομίας, όπως ο τουρισμός, ο πολιτισμός και η εστίαση, και να αποτελέσει κινητήριο μοχλό προόδου και εξέλιξης. Καθιστούμε τον αγροτικό τομέα κεντρικό πυλώνα για τον απαιτούμενο μετασχηματισμό του παραγωγικού μας μοντέλου» σημείωσε ο κ. Λιβανός.
      Ανέδειξε, δε, τη σημασία που έχουν τα εγγειοβελτιωτικά έργα υποδομής για τη χώρα μας και την αγροτική οικονομία, λόγω της  άνισης κατανομής των υδατικών πόρων, της  γεωμορφολογίας και του νησιωτικού συμπλέγματος.
      Σήμερα, στη χώρα μας η γεωργία αποτελεί τον κύριο καταναλωτή νερού, καθώς το 80% των υδατικών πόρων χρησιμοποιείται για γεωργικούς σκοπούς. Στην Ελλάδα η μέση ετήσια αρδευτική ζήτηση φτάνει το 600 m3/στρέμμα. Ταυτόχρονα, πάνω από το 90% των επιφανειακών απορροών των υδάτων καταλήγει στη θάλασσα.
      Όπως είπε ο ΥΠΑΑΤ, το πρόγραμμα «Ύδωρ 2.0» εμφορείται από όλα τα δομικά χαρακτηριστικά και τα αξιολογικά στοιχεία ενός απόλυτου στρατηγικού σχεδίου: οραματισμό, τεκμηρίωση και αξιοπιστία, θεσμική θωράκιση, μακροπρόθεσμους στόχους, ρεαλισμό, εφαρμογή και επικαιροποίηση, οδικό χάρτη για την υλοποίηση και εκτελεσιμότητα και τέλος σαφή οικονομική αποτύπωση.
      Τα μεγέθη και οι αριθμοί άλλωστε είναι αποκαλυπτικοί. Πρόκειται για 21 έργα συνολικού κόστους κατασκευής 1,6 δις. € (1.628.839.015 €).  Η μέση διάρκεια λειτουργίας τους υπολογίζεται στα 25 έτη, με το συνολικό κόστος (λειτουργίας και κατασκευής) σε βάθος 25ετίας να ξεπερνά τα 4 δισ. € (4.072.097.538 €).
      Τα έργα καλύπτουν το σύνολο της περιφέρειας, με τα αρδευόμενα στρέμματα να φτάνουν  συνολικά τα 1.352.565. 
      Όπως είπε ο κ. Λιβανός τα 21 έργα έχουν χωριστεί σε τρία πακέτα, το πρώτο εξ αυτών παρουσιάζεται σήμερα και περιλαμβάνει οκτώ (8) από αυτά.  
      Συγκεκριμένα τα 8 αυτά έργα είναι:
      1) Έργα μεταφοράς νερού από Ποταμό Νέστο στην κοιλάδα της Ξάνθης (Π.Ε. Ξάνθης)  Κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ: 203.000.000€  Αρδευόμενα  στρέμματα:  50.000  στρεμ.  ΠΑΡΟΥΣΑ  ΦΑΣΗ  /  200.000  στρεμ.  ΤΕΛΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ  Ωφελούμενοι αγρότες 5.000 / 20.000 ΤΕΛΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ  2) Εκσυγχρονισμός δικτύων άρδευσης ΤΟΕΒ Ταυρωπού   Κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ: 114.000.000€  Αρδευόμενα στρέμματα: 115.000 στρεμ.  Ωφελούμενοι αγρότες 5.750   3) Λιμνοδεξαμενή  Χοχλακιών Σητείας και δίκτυο προσαγωγών μεταφοράς νερού σε υφιστάμενο δίκτυο άρδευσης (Π.Ε. Λασιθίου)  Κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ: 18.518.362€  Χωρητικότητα νέου Ταμιευτήρα (μ3): 840.000  Αρδευόμενα στρέμματα: 4.125 στρεμ.  Ωφελούμενοι αγρότες 500  4)  Φράγμα και Δίκτυο Αγ. Ιωάννη Ιεράπετρας και δίκτυο άρδευσης (Π.Ε. Λασιθίου)  Κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ: 26.044.385€  Χωρητικότητα νέου Ταμιευτήρα (μ3): 1.705.000  Αρδευόμενα στρέμματα: 10.450 στρεμ.  Ωφελούμενοι αγρότες 1.050  5)  Φράγμα Μιναγιώτικο Πύλου και δίκτυο άρδευσης (Π.Ε. Μεσσηνίας)  Κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ: 98.500.000€  Χωρητικότητα νέου Ταμιευτήρα (μ3): 11.000.000  Αρδευόμενα στρέμματα: 35.000 στρεμ.  Ωφελούμενοι αγρότες 3.500  6)  Φράγμα στο Μπουγάζι Δομοκού  και αρδευτικό δίκτυο (Π.Ε Φθιώτιδας)  Κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ: 26.397.000€  Χωρητικότητα νέου Ταμιευτήρα (μ3): 2.500.000  Αρδευόμενα στρέμματα: 10.000 στρεμ.  Ωφελούμενοι αγρότες 1.000   7) Φράγμα στο Λιβάδι Αράχοβας , Αρδευτικό δίκτυο  και υδροηλεκτρικό εργοστάσιο  Κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ: 23.005.200€  Χωρητικότητα νέου Ταμιευτήρα (μ3): 3.760.000  Αρδευόμενα στρέμματα: 6.000 στρεμ.  Ωφελούμενοι αγρότες 600  8) Αρδευτικό δίκτυο Υπέρεια – Ορφανά Καρδίτσας  Κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ: 88.066.645€  Αρδευόμενα στρέμματα: 74.650 στρεμ.  Ωφελούμενοι αγρότες 3.730 Σημειώνεται ότι για τον σχεδιασμό και υλοποίηση του τεράστιου αυτού προγράμματος, έχει εργαστεί και εργάζεται μια ομάδα ανθρώπων, την οποία ο κ. Λιβανός ευχαρίστησε θερμά. Ειδικότερα, ευχαρίστησε τους  πολιτικούς προϊσταμένους του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων που πίστεψαν σε αυτό το πρόγραμμα και εργάστηκαν για την κατάρτισή του. 
      Επίσης, τον (νυν) Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκα, τον (νυν) Υπουργό Εσωτερικό Μάκη Βορίδη και τον (νυν) Κυβερνητικό Εκπρόσωπο Γιάννη Οικονόμου καθώς και τους υπουργούς Αναπληρωτές Οικονομικών Θ. Σκυλακάκη και Ανάπτυξης Νικ. Παπαθανάση. 
      Σε παρέμβασή του ο υπουργός Αναπληρωτής Οικονομικών κ. Θεόδωρος  Σκυλακάκης αναφέρθηκε στο πρόγραμμα  «Ύδωρ 2.0» το οποίο χαρακτήρισε μεταρρυθμιστικό, καθώς αλλάζει ο τρόπος άρδευσης στην Ελλάδα.  Σημείωσε ότι θα κινητοποιηθούν μέσω του προγράμματος πολλά κεφάλαια και ανέφερε ότι το Ταμείο Ανάκαμψης δίνει μεγάλη έμφαση στα ΣΔΙΤ. Όπως τόνισε, το στοίχημα για τη χώρα μας είναι πολύ μεγάλο και η επιτυχία του προγράμματος είναι πολύ σημαντική όχι μόνο για τον αγροτικό κόσμο αλλά για ολόκληρη την Ελλάδα.
      Ο υπουργός Αναπληρωτής Ανάπτυξης κ. Νίκος  Παπαθανάσης  είπε ότι η χώρα έχει μπει σε τροχιά αλλαγής προς ένα παραγωγικό μοντέλο και πράσινο μέλλον και τόνισε ότι τα ΣΔΙΤ είναι ένα χρήσιμο εργαλείο που θα αξιοποιήσει πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης.  Περιέγραψε τον τρόπο μέσα από τον οποίο ένα έργο μπορεί να ενταχθεί στα ΣΔΙΤ  και ανέφερε τα οφέλη που υπάρχουν μέσω από τον συγκεκριμένο τρόπο κατασκευής. Μεταξύ άλλων ανέφερε τη διασφάλιση του χρόνου και της ποιότητας κατασκευής των έργων.  Στόχος, είπε ο κ. Παπαθανάσης, μέσω των συγκεκριμένων έργων είναι να δημιουργήσουμε θέσεις εργασίας και να αντιστρέψουμε το brain drain.
      Περισσότερα...

      1451 • 0

    21. Έργα-Υποδομές

      Το πρόβλημα γήρανσης & έλλειψης συντήρησης των υποδομών στην Ευρώπη

      Engineer

      Ο Πολιτικός μηχανικός ΕΜΠ, Αναπληρωτής Πρόεδρος ΟΑΣΠ και τέως Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Πολιτικών Μηχανικών, κ. Άρης Χατζηδάκης γράφει στο Εργοληπτικόν Βήμα για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι υποδομές στην Ευρώπη και ειδικά οι γέφυρες που στη χώρα μας φθάνουν τις 17.000
      Τα προβλήματα που προέρχονται από την γήρανση των υποδομών και των κτηρίων της Ευρώπης, γίνονται όλο και πιο φανερά και κρίσιμα. Οι πρόσφατες καταρρεύσεις γεφυρών μας έστειλαν ένα ηχηρό μήνυμα. Συνειδητοποιούμε ότι καθόμαστε πάνω σε μια βόμβα ζητημάτων ασφαλείας που μπορεί ανά πάσα στιγμή να εκραγεί.
      Η δεκαετής, πλέον, πολιτική λιτότητας που επιβλήθηκε σε όλη την Ευρώπη συνοδεύτηκε κατά κανόνα από γενικευμένη περικοπή των δημόσιων επενδύσεων, κυρίως στις δαπάνες συντήρησης και αναβάθμισης των υπαρχουσών υποδομών.
      Η οικονομική αυτή συγκυρία συμπίπτει, δυστυχώς, με την συμπλήρωση 40-60 χρόνων από την εποχή της δημιουργίας των βασικών υποδομών της Ευρώπης στις δεκαετίες ‘60-‘80. Αυτό σημαίνει ότι βασικές υποδομές, κυρίως μεταφορικές αλλά και υδραυλικές, αρχίζουν να εξαντλούν την τεχνικά προσδοκώμενη διάρκεια ζωής τους.
      Άρα, τα φαινόμενα των αστοχιών και των δυστυχημάτων που αρχίζουν να συμβαίνουν όλο και συχνότερα είναι τεχνικά αναμενόμενα και προφανώς απαιτείται ένα ευρύ πρόγραμμα συντήρησης αλλά και αναβάθμισης των υποδομών μας. Οι γέφυρες αποτελούν ασφαλώς το πιο κρίσιμο στοιχείο του οδικού δικτύου.
      Δεν είναι μόνο το θέμα της γήρανσης που πρέπει να αντιμετωπιστεί. Υπάρχει σοβαρή εξέλιξη και στην επιστημονική μας γνώση που πρέπει να ενσωματωθεί σε αυτές, και, κυρίως ο πολλαπλασιασμός των φορτίων κυκλοφορίας και των ταχυτήτων με τα οποία είχαν υπολογιστεί σε σχέση με τα σημερινά. Σε χώρες με σεισμικότητα σαν την Ελλάδα, οι σχετικές γνώσεις και τα επίπεδα ασφαλείας των σημερινών κατασκευών δεν έχουν καμία σχέση με εκείνα της εποχής του σχεδιασμού και κατασκευής των υποδομών αυτών.
      Ασφαλώς, το πρόβλημα αφορά όλες τις αναπτυγμένες χώρες που δημιούργησαν τις υποδομές τους στον 20ο αιώνα. ΗAmerican Society of Civil Engineers στοδελτίο του 2021 για την κατάσταση των υποδομών των Ηνωμένων Πολιτειών που εκδίδει περιοδικά αναφέρει για τις γέφυρες.
      Ένα ευρύ πρόγραμμα συντήρησης των υποδομών εφαρμόζεται εδώ και χρόνια στις ΗΠΑ και το ποσοστό των επικίνδυνων γεφυρών μειώνεται συνεχώς. Πρόσφατα ανακοινώθηκε από τον Πρόεδρο Bidenνέο τεράστιο επενδυτικό πακέτο για τις υποδομές. Ωστόσο οι ανάγκες είναι τόσο πολλές που θα χρειαστούν δεκαετίες για να καλυφθούν όπως φαίνεται από το κείμενο της ASCE.
      Οι συστάσεις της ASCEπρος την πολιτεία,που μας αφορούν επίσης, είναι:
      Αύξηση της χρηματοδότησης σε αποκαταστάσεις γεφυρών σε όλα τα επίπεδα της Διοίκησης και του δικτύου. Προτεραιότητα στην συντήρηση των γεφυρών που είναι σε μέτρια κατάσταση γιατί έτσι θα προληφθεί η παραπέρα χειροτέρευση και η συντήρηση θα κοστίσει πολύ λιγότερο. Διερεύνηση καθιέρωσης νέων φόρων για την συντήρηση του δικτύου και υιοθέτηση διαχειριστικών τεχνικών που λαμβάνουν υπ’ όψιν όλο τον χρόνο ζωής των υποδομών.(LCCA) Προτεραιότητα στις κρίσιμες γέφυρες δηλαδή αυτές που έχουν τον μεγαλύτερο κυκλοφοριακό φόρτο. Συνέχιση της έρευνας για καινοτόμες πρακτικές παρακολούθησης, αποτίμησης και για τα υλικά και τεχνικές συντήρησης. Και η Ευρώπη προφανώς αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα
      Στην Γαλλία, η Υπουργός Μεταφορών εκτιμά ότι το ένα τρίτο από τις 12.000 γέφυρες της χώρας θέλει συντήρηση. Στο 7% των περιπτώσεων η κατάσταση κρίνεται επικίνδυνη για κατάρρευσηώστε χρειάζονται άμεση αντιμετώπιση, και προτείνεται ο περιορισμός των φορτίων σε αυτές.
      Στην Γερμανία,ενώ μόνο 12,5% των γεφυρών θεωρούνται σε κακή κατάσταση, επίσης μόνο 12,5% θεωρούνται ότι ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις. Οι υπόλοιπες είναι σαφές ότι δεν σχεδιάστηκαν για τα σημερινά φορτία.
      Στην Ιταλία,εκτιμούν ότι περίπου 300 γέφυρες αντιμετωπίζουν κίνδυνο αστοχίας και υπάρχει στον τεχνικό κόσμο συναίσθηση της εξάντλησης του ορίου ζωής βασικών υποδομών.Από το 2013 είχαμε 9 καταρρεύσεις γεφυρών με ευτυχώς 2 μόνο θύματα.
      Παρ’ όλο που οι αστοχίες γεφυρών δεν ήταν άγνωστες, η κατάρρευση της γέφυρας στην Γένοβα στις 14/8/2018,με τα 43 θύματα, έφερε στην επιφάνεια το πρόβλημα με τον πιο τραγικό τρόπο.
      Τις αιτίες για την τραγωδία στη Γένοβα, όπου δεκάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, μετά από την κατάρρευση της οδογέφυρας, αναζητά σε άρθρο του στο «Spiegel Online», ο οικονομολόγος Τόμας Φρίσκε.
      «Σπανίως έγινε τόσο δραματική εξοικονόμηση πόρων για την ανακαίνιση δημόσιων έργων όσο τελευταία στην Ευρωζώνη – και πουθενά αλλού τόσο πολύ όσο στην Ιταλία. Και αυτό πρέπει να καταχωρηθεί στη λίστα των πιθανών αιτιών της τραγωδίας στη Γένοβα» γράφει χαρακτηριστικά ο οικονομολόγος.
      Με την ίδια έννοια και για το δυστύχημα στα Τέμπη μπορεί να αναζητήσει τις ρίζες του στην αναγκαστική διάσπαση και υποβάθμιση του ΟΣΕ.
       Ήδη στις αρχές του 2000 οι κυβερνήσεις όλων των χωρών που αργότερα υπέστησαν την κρίση δαπανούσαν το 4 με 5% του ΑΕΠ τους για επενδύσεις στο μέλλον – είτε στην Ελλάδα, την Ιρλανδία, την Ισπανία ή την Πορτογαλία. Ακόμα και στην Ιταλία το ποσοστό τότε ήταν 3%.
      Το ρήγμα επήλθε, όταν μετά το 2008 και εν μέσω χρηματοπιστωτικού πανικού ξαφνικά γίνονταν παντού περικοπές – αφενός για να σωθούν με τα χρήματα οι τράπεζες και αφετέρου για να ισοφαριστούν φορολογικά ελλείμματα λόγω κρίσης. Γιατί χωρίς αίμα και δάκρυα, αυτό έλεγε το δόγμα, οι χρηματαγορές δεν θα δώσουν πλέον χρήματα.
      Στις 27 Σεπτεμβρίου 2018 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κυκλοφόρησε ένα κείμενο συζήτησης πάνω στην Κατάσταση της Συντήρησης των Υποδομών. Στο κείμενο αυτό, παρά τις διαφορές που υπάρχουν ανάμεσα στα κράτη μέλη καταγράφεται μια συνολική υποχώρηση κατά 38% της δαπάνης για συντήρηση μεταξύ 2006 και 2012. Στην Ιταλία είχαμε 45% μείωση μεταξύ 2008 -2009.
      Οι υποδομές αυτές είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική, κοινωνική και περιφερειακή ανάπτυξη της Ευρώπης και για τον σκοπό αυτό έχουν χαρακτηριστεί σαν Διευρωπαϊκά δίκτυα. Υπενθυμίζω για να υπάρχει συναίσθηση των μεγεθών ότι το εκτεταμένο Διευρωπαϊκό Δίκτυο περιλαμβάνει 136.706 χλμ αυτοκινητόδρομων και 138.072 χλμ σιδηροδρομικών γραμμών.
      Σύμφωνα με την έρευνα αυτή,η αναβολή της συντήρησης των οδικών υποδομών για τρία χρόνια μπορεί να επιφέρει αύξηση του κόστους αυτού κατά τρείς έως έξι φορές. Σοβαρό πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει ενιαίος τρόπος καταγραφής των δεδομένων των υποδομών, υπάρχουν πολλαπλά επίπεδα σχεδιασμού και διαχείρισης, ανομοιομορφία στην αποτίμηση της κατάστασης τους. Υπάρχει σαφής χειροτέρευση της κατάστασης συντήρησης όταν από το εθνικό πάμε προς το τοπικό επίπεδο διαχείρισης.  Συνήθως το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι σε καλύτερη κατάσταση και επίπεδο διαχείρισης. Τα στοιχεία του OECD επιβεβαιώνουν επίσης την ανάγκη αύξησης των δαπανών για συντήρηση.
      Η FIEC έχει σημάνει τον κώδωνα του κινδύνου, έχει οργανώσει ημερίδες στο Ευρωκοινοβούλιο για την συντήρηση των γεφυρών. Το βασικό πρόβλημα είναι η έλλειψη επαρκών επενδύσεων στην συντήρηση και η ανάγκη εξασφάλισης νέων μορφών μακρόχρονης χρηματοδότησης. Είναι επιτακτική ανάγκη να διασφαλιστεί η καλή κατάσταση του Διευρωπαϊκού Δικτύου. Είναι επείγον να αναπτύξουμε έναν κοινό Ευρωπαϊκό κανονισμό Επιθεωρήσεων και βαθμονόμησης των υποδομών βασισμένο στην σύγχρονη επιστημονική γνώση και μέσα. Ο Κανονισμός του ΔΔ θα έπρεπε να θέτει συγκεκριμένες υποχρεώσεις συντήρησης στα κράτη μέλη.
      Η σύνοδος των Υπουργών Οικονομικών των ανεπτυγμένων χωρών G20 που έγινε τον Ιούλιο του 2021 στην Βενετία εξέδωσε μια διακήρυξη για την ανάγκη συντήρησης των Υποδομών. Καλεί  τις αναπτυγμένες χώρες να δούν τις δαπάνες για την συντήρηση όχι μόνον σαν ένα κόστος για την διατήρηση τους σε καλή κατάσταση αλλά σαν επένδυση.     
      “G20 Policy Agenda on Infrastructure Maintenance”  …….. to look at spending on infrastructure maintenance not just as the cost of keeping assets in good order, but rather as an investment yielding significant benefits both in the short and long-term.
      Και η World Bankσε μελέτη της εκτιμά ότι οι άμεσες οικονομικές απώλειες που οφείλονται σε αστοχίες στοδίκτυο μεταφορών των λιγότερο ανεπτυγμένων χωρών ανέρχονται σε 107 δισ. δολάρια τον χρόνο.
      “Well Maintained: Economic Benefits from more Reliable and Resilient Infrastructure” effectively documents how good and timely maintenance boosts prosperity, enabling growth and well-being of people, firms and economic systems as a whole.Investing in higher resiliency of infrastructure is a cost-effective and robust policy choice.
      Η ευρύτερη οικονομική διάσταση των επενδύσεων στην συντήρηση των υποδομών αναγνωρίζεται, λοιπόν, διεθνώς αλλά οι επενδύσεις σε αυτές παραμένουν πολύ μικρές. Άρα, υπάρχει ένα ευρωπαϊκών διαστάσεων πρόβλημα και απαιτείται μια ευρωπαϊκών διαστάσεων πολιτική αντιμετώπισης του. Προς το παρόν υπάρχουν  πλήθος επεξεργασιών σε επίπεδο ερευνητικών προγραμμάτων για την αποτίμηση της τρωτότητας των υποδομών.
      Αναφέρω ενδεικτικά την μελέτη του JRC«RESEARCH AND INNOVATION IN BRIDGE MAINTENANCE, INSPECTION AND MONITORING» του 2019 που απαριθμεί την έρευνα που έχει γίνει τα τελευταία χρόνια. Από την μελέτη αυτή είναι και η παρακάτω εικόνα που μας δείχνει τα μέσα του κοντινού μέλλοντος με τα οποία θα γίνεται η παρακολούθηση της δομικής κατάστασης μιας γέφυρας (Structural Health Monitoring).
      Θα ήθελα, ακόμα, να αναφέρω έρευνες σαν την SYNER-Gκαι την Bridge Data base που έγιναν αποκλειστικά από Έλληνες επιστήμονες βασισμένες πάνω στην μεθοδολογία σύνταξης καμπυλών τρωτότητας, που δίνουν την πιθανότητα να υπερβεί το δόμημα μια δεδομένη στάθμη βλάβης σε συγκεκριμένη σεισμική ένταση.
      Επομένως, υπάρχουν επεξεργασίες και σοβαρά επιστημονικά μέσα, έστω και χωρίς ενιαία ευρωπαϊκή έγκριση. Αυτό που δεν υπάρχει είναι η χρηματοδότηση και δυστυχώς δεν έχει ληφθεί υπ’ όψη σοβαρά στις προτεραιότητες της τρέχουσας και επόμενης προγραμματικής περιόδου. Τα υπάρχοντα χρηματοδοτικά προγράμματα και εργαλεία της Κοινότητας, απλώς αγνοούν το πρόβλημα.
      Σε σχέση με τις καταρρεύσεις γεφυρών που έγιναν πρόσφατα στον ελληνικό χώρο θα αναφέρω μόνο την περίπτωση της ιστορικής γέφυρας του Κερίτη στην περιοχή Πλατανιά Χανίων, για να ξεχωρίσω τα μνημεία ως μια ιδιαίτερη προτεραιότητα.
      Η εντυπωσιακή τρίτοξη με ανοίγματα 20 μέτρων λίθινη γέφυρα κατασκευασμένη το 1908 από την Κρητική Πολιτεία κατέρρευσε από υποσκαφή των δυτικών βάθρων της στην δεύτερη από τις πλημμύρες του Φεβρουαρίου 2019. Μέχρι τότε εξυπηρετούσε την κυκλοφορία της επαρχιακής οδού από Χανιά σε Αλικιανό.
      Η εντυπωσιακή γέφυρα του Κερίτη πριν την κατάρρευση. Η εντυπωσιακή γέφυρα του Κερίτη μετά την κατάρρευση. Τέτοιες ιστορικές γέφυρες που είναι ακόμα κρίσιμα στοιχεία του σημερινού μας δικτύου είναι πολλές. Είναι φανερό ότι θα έπρεπε να έχουν την απόλυτη προτεραιότητα για συντήρηση γιατί ως μνημεία απαιτούν συνήθως μεγάλους χρόνους εγκρίσεων. Η μελέτη της γέφυρας του Κερίτη εκπονείται ήδη μέσω προγραμματικής σύμβασης συναρμοδίων φορέων. Αξίζει να αναφέρουμε την πρωτοβουλία της Περιφερειακής Ενότητας Ρεθύμνου να εκπονήσει μελέτες για τρείς ιστορικές γέφυρες του Νομού εκ των οποίων η ιστορική γέφυρα του Σήμα φέρει ακόμα όλη την σύγχρονη κυκλοφορία προς την Επαρχία Αμαρίου.
       
      Η ιστορική γέφυρα του Σήμα, από μελέτη του γραφείου μας, με τις επεμβάσεις ενίσχυσης που εγκρίθηκαν από το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων Στην χώρα μας σε επίπεδο θεωρητικής και τεχνικής προετοιμασίας έχει γίνει  αρκετή δουλειά. Το ΤΕΕ έχει οργανώσει πλήθος ημερίδων για τα θέματα αυτά.Ο ΟΑΣΠ από το 2002 έχει εκδώσει Οδηγίες επιθεώρησης και σεισμικής αποτίμησης των γεφυρών. Το ΥΠΟΜΕΔΙ εξέδωσε επίσης το 2009 λεπτομερή εγχειρίδια Αυτοψίας και Αξιολόγησης των γεφυρών. Τα εγχειρίδια αυτά επικαιροποιήθηκαν το 2021. Η ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε. έχει επεξεργασμένο πρόγραμμα παρακολούθησης και συντήρησης και συσσωρευμένη τεχνογνωσία. Το πρόγραμμα ΑσΠροΓε που εκπονήθηκε από τα Πολυτεχνεία της χώρας, αφορούσε την συμπεριφορά και την αντισεισμική προστασία μεγάλων γεφυρών.
      Η ΕΡΓΟΣΕ προχωρά επίσης στην ενόργανη παρακολούθηση των γεφυρών του δικτύου της. Επίσης αρκετές συντηρήσεις έχουν γίνει σε υπάρχουσες γέφυρες και υπάρχουν μελέτες έτοιμες προς εφαρμογή.
      Προφανώς η κλίμακα των αναγκών απαιτεί πολύ πιο οργανωμένη αντιμετώπιση και είμαστε ακόμα μακριά ακόμα και από την απλή καταγραφή των ελληνικών γεφυρών, που ο αριθμός τους εκτιμάται σε 17.000 περίπου. Η δημιουργία μητρώου υποδομών της χώρας θα συμβάλει στην καταγραφή και γνώση του υπάρχοντος δυναμικού για να μην ξεκινάμε κάθε φορά να βρούμε ποιος έχει την ευθύνη και την ιδιοκτησία μιας υποδομής. Η σαφής κατανομή αρμοδιοτήτων στα διάφορα επίπεδα διοίκησης και ο συντονισμός τους μέσω κοινής μεθοδολογίας και ενιαίας βάσης ηλεκτρονικών δεδομένων είναι προϋπόθεση για να μην χαθεί το όλο εγχείρημα στους διαδρόμους της γραφειοκρατίας.
      Είναι προφανές ότι θα προκύψει ανάγκη όχι μόνο συντήρησης αλλά και αναβάθμισης της λειτουργικότητας και της ασφάλειας πολλών γεφυρών του δικτύου. Θεωρώ επιτακτικό να μην αγνοηθεί στην προσπάθεια αυτή και η αισθητική αναβάθμιση των γεφυρών μας κυρίως αυτών που είναι μέσα στον αστικό ιστό. Είναι δομήματα μεγάλης κλίμακας που σφραγίζουν το αστικό τοπίο, αλλά και την ύπαιθρο. Η αισθητική του μπετόν λησμονήθηκε πλήρως στα έργα μας. Πριν μερικά χρόνια η EAMCοργάνωσε στο Ρέθυμνο μια ημερίδα που έθεσε το θέμα με εισηγητή τον Enzo Siviero. Σαν ένα παράδειγμα από το ενδιαφέρον υλικό που παρουσιάστηκε δείχνω εδώ την προσθήκη πλαϊνής πεζογέφυρας με ταυτόχρονη απελευθέρωση του λειτουργικού πλάτους της γέφυρας.
      Πέρα από την αναγκαία οργανωτική και διαχειριστική προσπάθεια, την ενιαία διοικητική δομή, τον εκσυγχρονισμό των μεθόδων παρακολούθησης και αποτίμησης των υποδομών, είναι φανερό ότι θα χρειαστεί η διάθεση σημαντικών πόρων είτε από κοινοτικούς πόρους, είτε από εθνικούς είτε από άλλες μικτές μεθόδους χρηματοδότησης.
      Το θέμα της σεισμικής αναβάθμισης των υφισταμένων κατασκευών (κτηρίων και υποδομών) είναι μείζων για όλες τις χώρες του Ευρωπαϊκού νότου. Υπάρχει ήδη αρκετή κινητικότητα στην Ιταλία, Κύπρο,Πορτογαλία κλπ. Υπάρχουν αρκετές έρευνες από το  JRC, ερευνητικό κέντρο της ΕΕ, που τεκμηριώνουν την αναγκαιότητα αναβάθμισης της δομικής ασφάλειας των υφισταμένων κατασκευών, όχι μόνο από την κοινωνική και ανθρώπινη πλευρά αλλά και από καθαρά οικονομική.
      Από την στιγμή που ο υπάρχον δομικός πλούτος είναι αδύνατο οικονομικά να αντικατασταθεί οι πολιτικές μας θα πρέπει να στρέφονται στην αειφόρα διαχείριση του.Η εξασφάλιση της δομικής  αειφορίας είναι προϋπόθεση για την ευρύτερη αειφορία του δομημένου περιβάλλοντος. Είναι αυτονόητο ότι δεν μπορεί να υπάρξει αειφόραπολιτική για την αναβάθμιση του υφιστάμενου δομικού πλούτου, χωρίς να εξασφαλίζεται η δομική ασφάλεια των κατασκευών.  Άρα, όλες οι δράσεις που στοχεύουν στα παραπάνω είναι απόλυτα συμβατές με τις βασικές πολιτικές της Κοινότητας όπως το Green Deal, το Renovate Europe και το New Bauhausκ αι τα κονδύλια που είναι απαραίτητα θα έπρεπε να διεκδικηθούν και μέσω των προγραμμάτων αυτών.
      Θα πρέπει να επεξεργαστούμε μια πολιτική για την σεισμική αναβάθμιση του δομικού πλούτου της χώρας παράλληλα με την ευρύτερη αειφορική περιβαλλοντική αναβάθμιση προσεγγίζοντας με ολιστικό τρόπο το πρόβλημα της βελτίωσης των επιδόσεων του δομημένου περιβάλλοντος. Η πολιτική αυτή απαιτεί συλλογική προσπάθεια και διακλαδική προσέγγιση.
      πηγή: Εργοληπτικόν Βήμα Νο_134 της ΠΕΣΕΔΕ
      Περισσότερα...

      1113 • 0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.