Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4839 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Σιδηρόδρομος: Ξεκίνησε ο εορτασμός των 120 χρόνων του Οδοντωτού

      Engineer

      Από τα Καλάβρυτα ξεκίνησε το πρώτο 'δρομολόγιο' για τη σειρά ποικίλων εκδηλώσεων υπό τον γενικό τίτλο “Εν Συρμώ-Γιορτές Οδοντωτού” που διοργανώνονται φέτος το Μάιο σε Διακοπτό και Καλάβρυτα, με αφορμή τη συμπλήρωση 120 χρόνων από τη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής.
       
      Το απόγευμα του Σαββάτου, η καταρρακτώδης βροχή δεν εμπόδισε τους συνεργαζόμενους φορείς να συγκεντρωθούν στο σταθμό των Καλαβρύτων και να κηρύξουν την έναρξη των εκδηλώσεων προς τιμήν του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου Διακοπτού-Καλαβρύτων.
       
      Το καλωσόρισμα των προσκεκλημένων έκανε ο δήμαρχος Καλαβρύτων κ. Γιώργος Λαζουράς, μιλώντας για την ιστορία της γραμμής και για την καθοριστική σημασία του τρένου για την αναπτυξιακή προοπτική της ευρύτερης περιοχής. Στο ίδιο κλίμα κινήθηκαν στους χαιρετισμούς τους και ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας κ. Απόστολος Κατσιφάρας, ο δήμαρχος Αιγιαλείας κ. Θανάσης Παναγόπουλος, η πρόεδρος της Δημοτικής Κοινωφελούς Επιχείρησης Αιγιαλείας (ΔΗ.Κ.ΕΠ.Α.) κα Μαρία Τσουκαλά, ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ορειβασίας, Χιονοδρομίας, Αναρρίχησης και Προστασίας Περιβάλλοντος Καλαβρύτων κ. Χαρίλαος Ερμείδης και ο Πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων του Οδοντωτού, κ. Γιάννης Καραπαναγιώτης.
       
      Οι διοργανωτές δεν παρέλειψαν να ευχαριστήσουν τον πρώην υπουργό, βουλευτή και δήμαρχο κ. Ανδρέα Φούρα που παραχώρησε παλαιές φωτογραφίες του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου από το προσωπικό του αρχείο, ώστε να εκτεθούν στο χώρο της έκθεσης.
       
      Χαρακτηριστικό event της εκδήλωσης, ήταν ο συμβολισμός, με τη κοπή της γενέθλιας τούρτας του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου με τον αριθμό 120 σε κεριά, που έκαναν, από κοινού, ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδος, μαζί με τους Δημάρχους Αιγιαλείας και Καλαβρύτων. Μετά το κέρασμα, με τοπικά τυριά και κρασιά, τα οποία προσέφεραν, πρόθυμα και ευγενικά, τοπικοί παραγωγοί, τυροκόμοι, οινοποιοί και κρεοπώλες από τα Καλάβρυτα και την Αιγιάλεια και ο Συνεταιρισμός Καλαβρύτων, η εκδήλωση, λόγω της συνεχιζόμενης καταρρακτώδους βροχής, μεταφέρθηκε και συνεχίσθηκε, με την ίδια επιτυχία και με μεγάλη – πρωτοφανή προσέλευση κόσμου, στο «Αρχοντικό της Παλαιολογίνας», όπου έγιναν οι προγραμματισμένες ομιλίες,
       
      Τονίζεται ότι λόγω των πολιτικών εξελίξεων και της συζήτησης του ασφαλιστικού νομοσχεδίου, δεν παρευρέθησαν, όπως είχε προγραμματιστεί, οι υπουργοί Υποδομών-Μεταφορών-Δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης, Τουρισμού κα Έλενα Κουντουρά και Περιβάλλοντος κ. Γιάννης Τσιρώνης, όπως και δεν παρευρέθηκαν λόγω της απεργίας των εργαζομένων στον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι των δύο οργανισμών.
       
      Το πρωί της Κυριακής, με τη συμμετοχή χιλιάδων πεζοπόρων από την περιοχή αλλά και από όλη την Ελλάδα, πραγματοποιήθηκε η 36η κατάβαση του φαραγγιού του Βουραϊκού. Οι πεζοπόροι ξεκίνησαν από Καλάβρυτα και Ζαχλωρού, απολαμβάνοντας τη μαγευτικής ομορφιάς διαδρομή μέσα στο φαράγγι.
       
      Οι εκδηλώσεις “Εν Συρμώ – Γιορτές Οδοντωτού” συνεχίζονται το ερχόμενο Σάββατο στο Διακοπτό. Συγκεκριμένα, στις 7.30 μ.μ. στον Σταθμό Οδοντωτού στο Διακοπτό, θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση-συζήτηση με θέμα «Ο Οδοντωτός Διακοπτού-Καλαβρύτων ως μέσο της Τοπικής Ανάπτυξης, του Τουρισμού και του Πολιτισμού». Θα ακολουθήσει στον ίδιο χώρο, στις 9 μ.μ., συναυλία του συγκροτήματος “Passepartout” με συλλογή τραγουδιών για τα τραίνα.
       
      Τη σειρά εκδηλώσεων που θα διαρκέσουν όλο το μήνα Μάιο και αρχές Ιουνίου, διοργανώνουν από κοινού οι Δήμοι Καλαβρύτων και Αιγιαλείας, η Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση Αιγιαλείας (ΔΗ.Κ.ΕΠ.Α.), η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο ΟΣΕ, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος, η αντιδημαρχία Ανάπτυξης του Δήμου Αιγιαλείας, ο Φορέας Διαχείρισης Χελμού-Βουραϊκού, η “Αχαΐα Αναπτυξιακή Α.Ε.”, ο Συλλόγος Ορειβασίας, Χιονοδρομίας, Αναρρίχησης και Προστασίας του Περιβάλλοντος Καλαβρύτων και ο Συλλόγος Φίλων του Οδοντωτού. Πληροφορίες στην ιστοσελίδα www.ensirmo.gr και στη σελίδα “Εν Συρμώ – Γιορτές Οδοντωτού”
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/metafores/treno/item/34745-sidirodromos-ksekinise-o-eortasmos-ton-120-xronon-tou-odontotoy
      Περισσότερα...

        0

    2. Επικαιρότητα

      Σιδηρόδρομος: Ξεκινούν τα διεθνή δρομολόγια προς Σκόπια, Βελιγράδι και Βουδαπέστη

      Engineer

      Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι, αποκαταστάθηκε η σιδηροδρομική κυκλοφορία των διεθνών επιβατικών αμαξοστοιχιών από τη Θεσσαλονίκη με τελικό προορισμό τα Σκόπια, το Βελιγράδι και αντίστροφα.
       
      Παράλληλα για τη θερινή περίοδο (με ισχύ από 5/6/2015 έως 28/9/2015), οι ταξιδιώτες που ξεκινούν από το Βελιγράδι με προορισμό την Θεσσαλονίκη και αντίστροφα, θα έχουν τη δυνατότητα να πάρουν μαζί τους και το Ι.Χ αυτοκίνητό τους, σε ειδικές πλατφόρμες-βαγόνια με προνομιακές τιμές.
       
      Επίσης οι επιβάτες των διεθνών επιβατικών αμαξοστοιχιών που επιθυμούν να ταξιδέψουν στην κεντρική Ευρώπη, ξεκινώντας από την Ελλάδα, θα έχουν τη δυνατότητα να ταξιδέψουν από Θεσσαλονίκη προς και από Βουδαπέστη κατευθείαν και χωρίς αλλαγή οχήματος από 12/6/2015 έως 19/9/2015, στις παρακάτω ημέρες της εβδομάδας
       
      -Κάθε Σάββατο αναχώρηση από Θεσσαλονίκη και άφιξη Βουδαπέστη Κυριακή
       
      -Κάθε Παρασκευή αναχώρηση από Βουδαπέστη και άφιξη Θεσσαλονίκη Σάββατο
       
      Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται :
      -Στην Αθήνα – από το Γραφείο Ταξιδίων και Τουρισμού ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Σίνα 6 (Ώρες λειτουργίας: Δευτέρα έως Παρασκευή 08.00 π.μ. -15.30 μ.μ) Τηλέφωνο: 210 3624402
      -Στη Θεσσαλονίκη - από το Γραφείο Ταξιδιών και Τουρισμού ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Αριστοτέλους 18 (Ώρες λειτουργίας: Δευτέρα έως Παρασκευή 08.00 π.μ.-15.30 μ.μ. τηλ. 2310-598113, 2310 598114, fax: 2310-598129), καθώς και στο Σιδηροδρομικό Σταθμό. Θεσσαλονίκης (Ώρες λειτουργίας: Καθημερινά 06.00 π.μ. – 22.00 μ.μ., τηλ.: 2310-599421, fax: 2310-599033
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/30642-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82-%CE%BE%CE%B5%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%8D%CE%BD-%CF%84%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%AE-%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%83%CE%BA%CF%8C%CF%80%CE%B9%CE%B1-%CE%B2%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CE%B3%CF%81%CE%AC%CE%B4%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%B4%CE%B1%CF%80%CE%AD%CF%83%CF%84%CE%B7
      Περισσότερα...

        4

    3. Επικαιρότητα

      Σιδηρόδρομος: Παραχωρείται η συντήρηση του δικτύου, μεγάλο ενδιαφέρον

      Engineer

      Οι διαδικασίες θα προχωρήσουν γρήγορα και μέσα στον Νοέμβριο αναμένεται η κατάθεση στην Γενική Γραμματεία ΣΔΙΤ του φακέλου για την προκήρυξη του διαγωνισμού. Βήμα – βήμα προχωρά η αποψίλωση του ΟΣΕ και το «μοίρασμα» σε ιδιώτες των δραστηριοτήτων που είχε στο παρελθόν ο όμιλος.
       
      Μετά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την τεχνική βάση (Rosco), που βρίσκονται σε φάση αποκρατικοποίησης, φτάνει η ώρα να περάσει σε ιδιώτες και η συντήρηση του δικτύου. Μέσα στον Νοέμβριο αναμένεται η κατάθεση στην Γενική Γραμματεία ΣΔΙΤ του φακέλου για την προκήρυξη του διαγωνισμού με αντικείμενο την εξεύρευση των αναδόχων που θα αναλάβουν τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου σε όλη τη χώρα για την επόμενη 7ετία.
       
      Πρόκειται για έργο συνολικού προϋπολογισμού 350 εκατομμυρίων ευρώ, καθώς σε ετήσια βάση το ποσό που υπολογίζεται ότι θα δίνεται για την συντήρηση θα είναι 50 εκατομμύρια.
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες προκειμένου να λάβουν μέρος στο διαγωνισμό οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να διαθέτουν τμήματα πολιτικού μηχανικού, ηλεκτρολογικό αλλά και τμήμα τηλεπικοινωνιών. Οι ειδικότητες αυτές είναι απαραίτητες προκειμένου να μπορεί ο εργολάβος να καλύπτει το σύνολο των εργασιών συντήρησης του δικτύου.
       
      Το προσωπικό του ΟΣΕ, υπολογίζεται ότι πρόκειται για περίπου 450 άτομα, τα οποία σήμερα απασχολούνται στην συντήρηση το δικτύου θα απορροφηθούν από τον Οργανισμό κυρίως σε θέσεις που σχετίζονται με τη σηματοδότηση και την διαχείριση της κυκλοφορίας, ενώ ένας αριθμός θα αναλάβει ρόλο ελεγκτή της συντήρησης, συνεπικουρώντας το έργο που θα παρέχουν οι ιδιώτες.
       
      Η εκχώρηση της συντήρησης του δικτύου σε ιδιώτες θεωρείται από πολλούς ως εγγύηση με την επιτυχία των διαγωνισμών αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της Rosco που βρίσκονται σε εξέλιξη και αναμένεται ότι το επόμενο διάστημα θα τρέξουν παράλληλα. Με δεδομένο η πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναμένεται να οδηγήσει σε εντατικοποίηση της εκμετάλλευσης του δικτύου θεωρείται αναγκαίο αυτό να είναι σε τέτοια κατάσταση ώστε να μπορεί να εξυπηρετήσει αυξημένους φόρτους.
       
      Στόχος να αποφύγουν τις ρήτρες
      Η ανάγκη για σχολαστικό προγραμματισμό και σωστή συντήρηση του δικτύου ώστε αυτό να διατηρείται σε άριστη κατάσταση προκειμένου να μην προκύπτουν ζητήματα εναντίον του διαχειριστή ης υποδομής είχε τονιστεί από τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ. Ο κ. Θεοφανόπουλος είχε επισημάνει την εν όψει τόσο της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσο και της πιθανής έλευσης και άλλων χρηστών στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
       
      Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ είχε τονίσει ότι το ζήτημα της συντήρησης μπορεί να αντιμετωπιστεί ιδανικά «μέσα από μια ενιαία σύμβαση συντήρησης, που θα περιλαμβάνει πολυετή συντήρηση της σιδηροδρομικής γραμμής και των συστημάτων που είναι εγκατεστημένα σε αυτήν και θα έχει εξασφαλισμένη χρηματοροή».
       
      Αύξηση του φόρτου
      Στόχος της εκχώρησης της συντήρησης του δικτύου σε ιδιώτες είναι η ελαχιστοποίηση των οχλήσεων στην κυκλοφορία της γραμμής κατά τη συντήρηση, ώστε τα δρομολόγια να πραγματοποιούνται χωρίς καθυστερήσεις και να αποτραπεί η διεκδίκηση ρητρών αποζημίωσης από τους χρήστες (της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή άλλου) σε βάρος του ΟΣΕ.
       
      Εξάλλου η διατήρησης της υποδομής σε άριστη κατάσταση θεωρείται κρίσιμης σημασίας για τον ΟΣΕ, ο οποίος είναι ο διαχειριστής του δικτύου, τα επόμενα χρόνια αφού αναμένεται κατακόρυφη αύξηση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών.
       
      Η αύξηση αυτή προέρχεται από την αποκατάσταση των συνδέσεων του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου με τα γειτονικά δίκτυα (διευρωπαϊκός άξονας 10 μέσω Σκοπίων και Σερβίας, διευρωπαϊκός άξονας 22 μέσω Βουλγαρίας) και από την ολοκλήρωση των έργων εκσυγχρονισμού του άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης που θα αυξήσει κατακόρυφα τη χωρητικότητα της γραμμής. Οι εξελίξεις αυτές αναμένεται ότι θα οδηγήσουν σε:
       
      -Μεγάλο φόρτο βαρέων συρμών.
      -Αύξηση της ταχύτητας επιβατικών συρμών.
      -Πύκνωση των δρομολογίων υπεραστικών και προαστιακών συρμών.
       
      Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/21871-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CF%87%CF%89%CF%81%CE%B5%CE%AF%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%B7-%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CF%84%CF%8D%CE%BF%CF%85-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%AC%CE%BB%CE%BF-%CE%B5%CE%BD%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CF%86%CE%AD%CF%81%CE%BF%CE%BD
      Περισσότερα...

        0

    4. Επικαιρότητα

      Σιδηρόδρομος: Σχεδιάζεται η μεγάλη Παράκαμψη της Αττικής

      Engineer

      Ένας μεγάλος σχεδιασμός έχει ξεκινήσει από τον ΟΣΕ προκειμένου να αντιμετωπιστεί η ραγδαία ανάπτυξη στη χρήση του σιδηρόδρομου τα επόμενα χρόνια. Με επίκεντρο την Αθήνα γίνεται αυτή την εποχή ένας επανασχεδιασμός των απαραίτητων έργων που θα βοηθήσουν στο να αποφευχθεί ο κορεσμός των γραμμών , στη μείωση της χρονοαπόστασης αλλά και στη δημιουργία ενός σημαντικού δικτύου που θα δίνει πολλές επιλογές στους χρήστες του.
       
      Σήμερα στο δίκτυο της Αττικής έχουμε τη γραμμή Πειραιάς-Αθήνα-ΣΚΑ-Οινόη που συνεχίζει προς Θεσσαλία και Μακεδονία. Επίσης έχουμε τη γραμμή Θριάσιο-Λιμάνι Πειραιά (στην περιοχή του Ικονίου). Η σημερινή κίνηση διεξάγεται χωρίς σημαντικά προβλήματα αλλά αυτό έχει κάνει με το γεγονός πως η βασική εθνική αρτηρία Αθήνα-Θεσσαλονίκη δεν έχει ολοκληρωθεί καθώς τα έργα θα τελειώσουν στο τέλος του 2017.
       
      Επίσης ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος σχεδόν υπολειτουργεί και δεν αποδίδει τα αναμενόμενα ενώ λόγω των έργων τα εμπορευματικά δρομολόγια παραμένουν ισχνά.
       
      ΤΟ 2018 ΚΑΙ Ο «ΚΟΡΕΣΜΟΣ»
       
      Το 2018 είναι μία χρονιά σταθμός για τον Σιδηρόδρομο στη χώρα. Από τη μία θα έχουν ολοκληρωθεί (άνευ συγκλονιστικού απροόπτου) τα έργα και θα ξεκινήσει η λειτουργία του αναβαθμισμένου δρομολογίου Αθήνα-Θεσσαλονίκη και μαζί περισσότερα εμπορευματικά δρομολόγια λόγω μεγαλύτερης χωρητικότητας του δικτύου. Τα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας θα μπορούν επίσης να εκτελούνται χωρίς προβλήματα.
       
      Από την άλλη θα έχουμε την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών με την πιθανότητα εισόδου νέων εταιρειών με δικό τους στόλο. Τι θα σημάνει όμως αυτό;
       
      Όπως λένε στελέχη του ΟΣΕ υπάρχει σημαντική πιθανότητα να έχουμε γρήγορα κυκλοφοριακό κορεσμό καθώς στη διπλή γραμμή από το ΣΚΑ (το Μενίδι) μέχρι την Οινόη και τη Θήβα, θα πρέπει να χωρούν (χρονικά) τα επιβατικά, προαστιακά εμπορευματικά δρομολόγια. Αν σκεφτούμε ότι σήμερα η COSCO σκέφτεται τον διπλασιασμό των δρομολογίων χωρίς να συνυπολογίσουμε την αύξηση που επέλθει το 2018 από τη λειτουργία όλου του Προβλήτα ΙΙΙ τότε πάμε με συνοπτικές διαδικασίες για τον απόλυτο σιδηροδρομικό κορεσμό.
       
      Η ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
       
      Η σκέψη για την Παράκαμψη της Αττικής δεν είναι καινούργια αλλά το τελευταίο διάστημα πέφτει στο τραπέζι όλο και πιο δυνατά. Κάποτε υπήρχε η σκέψη να τρέξει παράλληλα με αυτοκινητόδρομο αλλά ναυάγησε.
       
      Η ιδέα είναι να υπάρξει μία νέα διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή που να ξεκινά από το Θριάσιο Πεδίο και μέσω του Κιθαιρώνα να καταλήγει στο εθνικό δίκτυο στην περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού Σφίγγα Θηβών. Πρόκειται για μία γραμμή μήκους περίπου 60χλμ η οποία αν υλοποιηθεί θα συντομεύσει κατά 30χλμ την απόσταση της διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη κατεβάζοντας ακόμα περισσότερο την χρονοαπόσταση από 3.30 ώρες το 2018 σε 3 ώρες περίπου.
       
      Το σπουδαίο σε αυτή τη γραμμή είναι πως θα μπορεί να λειτουργεί τόσο για επιβατικά όσο και για εμπορευματικά και προαστιακά τρένα, θα ανακουφίσει το βεβαρημένο τμήμα ΣΚΑ-Θήβα και θα συνολικά θα διπλασιάσει τη μεταφορική ικανότητα του σιδηρόδρομου.
       
      Το έργο βρίσκεται σε αρχικό στάδιο μελετών από τον ΟΣΕ και αποτελεί μία από τις μεγάλες ελπίδες του σιδηρόδρομου την επόμενη δεκαετία. Η μεγάλη Παράκαμψη Αττικής εκτός από το προφανές όφελος για τις σιδηροδρομικές μεταφορές θα έχει ως αποτέλεσμα την περαιτέρω ενδυνάμωση στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από το λιμένα του Πειραιά αλλά και την ταχύτερη μεταφορά τους από το λιμάνι προς την Ελλάδα και την Ευρώπη.
       
      Το συγκεκριμένο σχέδιο το επόμενο διάστημα θα το δούμε να φιγουράρει όλο και πιο συχνά στα μελλοντικά πλάνα των σιδηροδρομικών μεταφορών και όσο περνάει ο χρόνος και οι απαιτήσεις θα μεγαλώνουν τόσο θα γίνεται πιο επιτακτική η ανάγκη νέων γραμμών.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/37393-sidirodromos-sxediazetai-i-megali-parakampsi-tis-attikis
      Περισσότερα...

        5

    5. Επικαιρότητα

      Σκάλα Λακωνίας - Ανεμοστρόβιλος σάρωσε τα πάντα στο πέρασμά του

      Engineer

      Απίστευτες εικόνες που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στη δυτική όχθη του Ατλαντικού καταγράφηκαν στη Σκάλα της Λακωνίας.
       
      Ανεμοστρόβιλος σάρωσε τα πάντα στο πέρασμά του, προκαλώντας εκτεταμένες καταστροφές σε καταστήματα, σπίτια, στο δίκτυο της ΔΕΗ και σε καλλιέργειες.
       
      Αυτοκίνητα, ακόμα και νταλίκες αναποδογύρισαν από τη σφοδρή κακοκαιρία.
       
      Τα έντονα καιρικά φαινόμενα έπληξαν αρχικά τη δυτική Ελλάδα πριν επεκταθούν και στην υπόλοιπη χώρα.
       
      https://www.youtube.com/watch?v=9Slm2kLMZiU
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/143466/eikones-florintas-sti-skala-lakonias-anemostrovilos-sarose-ta-panta-sto-perasma-toy
       
      Και ένα ακόμη βίντεο από την Καλαμάτα:
      Περισσότερα...

        0

    6. Επικαιρότητα

      Σκάνδαλο δισεκατομμυρίων για τη Volkswagen στις ΗΠΑ

      stayros

      Η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ ανακάλυψε σε ελέγχους που διενήργησε ότι οχήματα της Volkswagen που βγήκαν στην αμερικανική αγορά μεταξύ 2009 και 2015 είχαν εγκατεστημένους σύνθετους αλγόριθμούς που μείωναν τους παραγόμενους ρύπους συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια ελέγχων. Το σκάνδαλο εκθέτει τον γερμανικό κολοσσό σε πρόστιμα δισεκατομμυρίων ευρώ.
       
      Με μεγάλο σκάνδαλο και ενδεχομένως πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ή και δισεκατομμυρίων ευρώ βρίσκεται αντιμέτωπη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, η οποία βρίσκεται κατηγορούμενη για απάτη στα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητά VW και Audi που πουλούσε στις Ηνωμένες Πολιτείες.
       
      Η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ (EPA) ανακάλυψε σε ελέγχους που διενήργησε ότι οχήματα της Volkswagen που βγήκαν στην αμερικανική αγορά μεταξύ 2009 και 2015 είχαν εγκατεστημένους σύνθετους αλγόριθμούς που μείωναν τους παραγόμενους ρύπους συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια ελέγχων, εξαπατώντας τις ρυθμιστικές Αρχές.
       
      Όταν τα εν λόγω αυτοκίνητα βρίσκονταν στο δρόμο, παρήγαγαν ρύπους που υπερέβαιναν τα επιτρεπόμενα όρια κατά 10 έως 40 φορές, σύμφωνα με την EPA. Η υπόθεση αφορά 482.000 οχήματα, τα οποία ανακαλούνται.
       
      Υπό τη σκιά των εξελίξεων, η VW δεχόταν απώλειες πάνω από 15 δισεκατομμυρίων ευρώ στο χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης το πρωί της Δευτέρας, με τη μετοχή της να πέφτει και πάνω από 20%, σύμφωνα με στοιχεία του πρακτορείου Bloomberg.
       
      Το μέγεθος του σκανδάλου και ο αριθμός των εμπλεκόμενων οχημάτων σημαίνουν πως η VW κινδυνεύει με τεράστια πρόστιμα αλλά και ενδεχόμενες ποινικές διώξεις στις ΗΠΑ, μια μεγάλη αγορά όπου κατά τα τελευταία χρόνια ο γερμανικός κολοσσός έχει χάσει έδαφος.
       
      Οι «Financial Times» εκτιμούν πως τα πρόστιμα μπορούν να ανέλθουν σε δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ η «Wall Street Journal» τοποθετεί το μέγιστο μέγεθος των ενδεχόμενων ποινών σε πάνω από 18 δισεκατομμύρια δολάρια.
       
      Σε ανακοίνωσή του, ο διευθύνων σύμβουλος της VW εξέφρασε την «προσωπική βαθιά λύπη» του για την υπόθεση και για την απώλεια εμπιστοσύνης με τους καταναλωτές.
       
      Τόνισε πως η εταιρεία αρχίζει εξωτερική έρευνα ώστε να έλθουν στο φως όλες οι πλευρές της υπόθεσης.
       
      Πηγή: http://www.skai.gr/news/world/article/293311/skandalo-disekatommurion-gia-ti-volkswagen-stis-ipa/#ixzz3mS7xNFGR
      Περισσότερα...

        70

    7. Επικαιρότητα

      Σκουπιδότοπος και πάλι τα λατομεία Μαρκοπούλου

      Engineer

      Συνεχίζεται η παράνομη δραστηριότητα στα λατομεία Μαρκοπούλου, όπως κατήγγειλε ο δήμαρχος της περιοχής Σωτήρης Μεθενίτης στις αστυνομικές αρχές.
       
      «Βάσει επανειλημμένων και έγκυρων πληροφοριών δημοτών μας, που διαμένουν στην επίμαχη περιοχή της Μερέντας του Δήμου Μαρκοπούλου, τουλάχιστον δύο φορές την εβδομάδα παρατηρείται το φαινόμενο της παράνομης διακίνησης φορτηγών αυτοκινήτων, με άγνωστο περιεχόμενο φορτίου, προς τη χωματερή που υφίσταται στον χώρο των πρώην Λατομείων Μαρκοπούλου ΑΒΕΕ στην περιοχή Μερέντα, αναφέρει στην επιστολή του στις Αρχές. «Οι διαδρομές γίνονται νύχτα, αργίες ή ημέρες που βρέχει», λέει στην «Κ» ο κ. Μεθενίτης. «Δεν γνωρίζουμε τι μεταφέρουν.
       
      Μπορεί να είναι οτιδήποτε, από οικιακά απορρίμματα και κλαδέματα έως μπάζα και απόβλητα».
       
      Ο δήμος ζητεί να υπάρξει μόνιμη παρουσία της Αστυνομίας στο λατομείο τη νύχτα. «Την ημέρα περνάει κόσμος, δεν έχουμε πρόβλημα. Το ζήτημα είναι η νύχτα. Το αστυνομικό τμήμα Μαρκοπούλου έχει μόνο ένα περιπολικό. Εμείς δεν έχουμε πλέον ούτε Δημοτική Αστυνομία». Υπενθυμίζεται ότι τον Μάιο του 2012, το Τμήμα Περιβαλλοντικής Προστασίας της Ασφάλειας Αττικής, οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος και οι επιθεωρητές Μεταλλείων «ξεσκέπασαν» με μια συντονισμένη επιχείρηση την παράνομη λειτουργία των λατομείων Μαρκοπούλου, αλλά και την απόθεση απορριμμάτων.
       
      «Ο χώρος λειτουργούσε και ως χώρος ανεξέλεγκτης απόθεσης αποβλήτων» αναφέρεται στη δικογραφία. «Επιπλέον υπήρχαν εμφανή σημάδια πρόσφατης ανάφλεξης των απορριμμάτων και οσμή καμένων αποβλήτων». Η εξέλιξη της εισαγγελικής έρευνας είναι άγνωστη.
       
      Πηγή: http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_05/12/2013_542098
      Περισσότερα...

        0

    8. Επικαιρότητα

      Σκυτάλη στο "ιερό ΤΑΙΠΕΔ"

      Engineer

      Εν αρχή ην η... Βουλιαγμένη θα μπορούσε να λέει η «επενδυτική Γένεσις» σε ό,τι αφορά την εκμετάλλευση των ακινήτων στην Ελλάδα. Και την επόμενη ημέρα, σαφέστατα το Ελληνικό. Την τρίτη ημέρα, όμως, την πρωτοβουλία ίσως αναλάβει η ίδια η Εκκλησία, η οποία διεκδικεί από τους... κοσμικούς τη διαχείριση των δικών της ακινήτων, στο πνεύμα της εποχής.
       
      Την περίοδο αυτή η Εκκλησία προωθεί την αξιοποίηση των ακινήτων στον Λαιμό Βουλιαγμένης και στη Φασκομηλιά στην παραλιακή ζώνη, όπως επίσης των εκτάσεων στην Πεντέλη, ενώ απώτερος στόχος είναι κάθε στρέμμα της εκκλησιαστικής περιουσίας να αποδώσει καρπούς.
       
      Πρωτεργάτης της προσπάθειας αυτής είναι η Eταιρεία Αξιοποίησης της Eκκλησιαστικής Aκίνητης Περιουσίας (EAEAΠ), το όνομα της οποίας πολλοί συνεργάτες της παραφράζουν ως... «ιερό TAIΠEΔ». Εύστοχος ή άστοχος ο παραλληλισμός, η ουσία βρίσκεται στο ότι η EAEAΠ συνεργάζεται στενά για τις υποθέσεις της με την Eκκλησιαστική Kεντρική Yπηρεσία Oικονομικών, η οποία διαχειρίζεται τα περιουσιακά στοιχεία της Eκκλησίας. Δηλαδή, ένα περιουσιολόγιο η αξία του οποίου πλησιάζει τα 10 δισ. ευρώ, ακόμη και με σημερινές τιμές.
       
      Το «ιερό TAIΠEΔ» αποτέλεσε μια κοινή πρωτοβουλία του Αρχιεπισκόπου Ιερώνυμου και του πρωθυπουργού, Aντώνη Σαμαρά. Αρχικά, διαμορφώθηκε ως ένα αντίβαρο στις απαιτήσεις της τρόικας, που ήθελε την ένταξη της εκκλησιαστικής περιουσίας στο ΤΑΙΠΕΔ και τη δικαιοδοσία της μισθοδοσίας των κληρικών από το Δημόσιο στην Eκκλησία. Η πορεία, όμως, έδειξε πολύ πιο ενδιαφέρουσα, ιδιαίτερα καθώς στην προσπάθεια έχουν εμπλακεί σημαντικά πρόσωπα. Συγκεκριμένα, ο διευθύνων σύμβουλος της EAEAΠ είναι ο πρόεδρος του Invest In Greece, Αρις Συγγρός, ενώ πρόεδρος είναι ο διευθύνων σύμβουλος της Intrakat, Πέτρος Σουρέτης. Ουσιώδη ρόλο έχει και ο Mιχάλης Kαρλούτσος, γιος του Aλέξανδρου Kαρλούτσου, εκ των εξ απορρήτων του Aρχιεπισκόπου Aμερικής και στενός συνεργάτης του Oικουμενικού Πατριάρχη Bαρθολομαίου.
       
      Το «ιερό ΤΑΙΠΕΔ», βλέποντας τους Αραβες της Jermyn Street, με τη συνεργασία του Γιάννη Κεντ, να ετοιμάζονται να ρίξουν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ προκειμένου να μεταμορφώσουν τον Αστέρα σε έναν υπερπολυτελή προορισμό 7 αστέρων και την οικογένεια Λάτση με τους συνεργάτες της να κάνουν κάτι αντίστοιχο για το Ελληνικό, αποφάσισε να πάρει τη σκυτάλη.
       
      ΛΙΣΤΑ. Πρώτος στόχος είναι ο διαγωνισμός για την έκταση των 83 στρεμμάτων της Εκκλησίας στον Λαιμό Bουλιαγμένης, με τη διαδικασία να δρομολογείται πριν κλείσει το 2014. Tο ακίνητο υπολογίζεται ότι έχει αξία μεγαλύτερη από 150 εκατ. ευρώ και αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα «φιλέτα» της εκκλησιαστικής περιουσίας. Στο ερώτημα ποιοι ενδιαφέρονται για τη μακροχρόνια μίσθωσή του, η απάντηση είναι μια λίστα που είναι ήδη μεγάλη.
       
      Πρώτος από όλους, ο εμίρης του Kατάρ, Xαμάντ μπιν Xαλίφα αλ Θανί, ο οποίος γνωρίζει προσωπικά τον Aρχιεπίσκοπο Iερώνυμο. Ο Προκαθήμενος της Ελλαδικής Εκκλησίας είχε ταξιδέψει το 2011 μέχρι την Nτόχα και είχε συνομιλίες με τον εμίρη, σε ένα αρχικό πλαίσιο συνεργασίας για την αξιοποίηση του Λαιμού Βουλιαγμένης. Το ενδιαφέρον του εξακολουθεί να θεωρείται ισχυρό. Ενδιαφέρον, όμως, υπάρχει και από την εφοπλιστική οικογένεια Mαρτίνου, η οποία είναι από τους μεγαλύτερους επενδυτές της χώρας στα ακίνητα. Ενδιαφέρον φέρεται να υπάρχει και από την πλευρά της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου, ιδιαίτερα από τον γιο του αείμνηστου «καπετάν Βασίλη», Αχιλλέα, ο οποίος διαχειρίζεται την επένδυση του Costa Navarino και ήταν μεταξύ των ενδιαφερόμενων για τον Aστέρα.
      Το επενδυτικό πλάνο προβλέπει ότι οι χρήσεις γης στην περιοχή θα είναι συμβατές με την αντίληψη και τον χαρακτήρα της Εκκλησίας, έστω κι αν θα περιλαμβάνουν υπερπολυτελείς κατοικίες προς πώληση έναντι 35.000-50.000 το τετραγωνικό μέτρο.
       
      «ΔΙΑΜΑΝΤΙ». Δεύτερος στόχος για το «ιερό ΤΑΙΠΕΔ» είναι η περιοχή της Φασκομηλιάς, που εκτείνεται από τη λίμνη της Bουλιαγμένης μέχρι τη Bάρκιζα. Πρόκειται για ένα «διαμάντι», όπως λένε οι ειδικοί, παραθαλάσσιας έκτασης 1.200 στρεμμάτων. Για το ακίνητο αυτό ενδιαφέρονται επίσης μεγάλα εφοπλιστικά ονόματα. Στη λίστα φιγουράρουν οι Μαρτίνοι, οι Κωνσταντακόπουλοι, καθώς και άλλοι ισχυροί παίκτες, όπως ο Γιώργος Προκοπίου και ο Πάρις Δράγνης. Εκτός από τους Ελληνες εφοπλιστές ενδιαφέρον για τα «ιερά φιλέτα» έχουν εκδηλώσει Αμερικανοί, Κινέζοι και Ρώσοι επενδυτές, καθώς και βαθύπλουτοι παράγοντες, που υπολογίζεται ότι θα δώσουν ισχυρό «παρών» μόλις προκηρυχθεί επισήμως ο διαγωνισμός. Αλλωστε, η γειτνίαση με το project τόσο του Αστέρα όσο και με αυτό του Ελληνικού λειτουργεί για όλους ως ισχυρότατο κίνητρο.
       
      ΠΕΝΤΕΛΗ. Τρίτος στόχος για το «ιερό ΤΑΙΠΕΔ» είναι η αξιοποίηση των 3.500 στρεμμάτων στην Πεντέλη. Εκεί, σε μια ευρύτερη έκταση 25.000 στρεμμάτων, η Eκκλησία είχε επιδιώξει αρχικά, σε συνεργασία με ομίλους ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, να δημιουργήσει ένα μεγάλο φωτοβολταϊκό πάρκο. Ομως, οι αντιδράσεις τοπικών φορέων σταμάτησαν την επένδυση και τώρα εξετάζονται άλλες μορφές αξιοποίησης.
       
      Το «ιερό ΤΑΙΠΕΔ» θέλει ακόμη να αξιοποιήσει ακίνητα που διατηρεί, όπως το οικόπεδο στη Λ. Αλεξάνδρας, δίπλα από το γήπεδο του Παναθηναϊκού, την έκταση 11 στρεμμάτων στην οδό Δεινοκράτους στο Kολωνάκι, όπως επίσης εκτάσεις στο Σχιστό και στη Θεσσαλονίκη για τις οποίες θεωρείται ότι υπάρχουν υψηλά περιθώρια επικερδούς ανάπτυξης.
       
      Πηγή: http://www.moneypro.gr/ArticleDetails/tabid/82/ArticleID/91830/Default.aspx#sthash.bG5qzguq.dpuf
      Περισσότερα...

        0

    9. Επικαιρότητα

      Σοβαρές αλλά αντιμετωπίσιμες οι ζημιές από τον σεισμό στα μνημεία της Κεφαλονιάς, σύμφωνα με τη ΓΓ του ΥΠΠΟΑ

      Engineer

      «Περίπου 25 μνημεία της Κεφαλονιάς, εκκλησιαστικά και κοσμικά, έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές από τους σεισμούς. Θα χρειαστούν άμεσες σωστικές επεμβάσεις και μελέτες αποκατάστασης, ενώ άμεσα θα πρέπει να αντιμετωπιστούν και το Αρχαιολογικό Μουσείο Αργοστολίου και το Κάστρο με τα μνημεία του, που έχουν σοβαρά προβλήματα». Τα παραπάνω δήλωσε η γγ του ΥΠΠΟΑ Λ. Μενδώνη στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο, αμέσως μετά τον ερχομό της από το νησί, όπου μετέβη μαζί με το κυβερνητικό κλιμάκιο για την αποτίμηση της κατάστασης.
       
      Όσον αφορά τις αρχαιότητες, η γγ πληροφόρησε ότι περίπου 20 αγγεία του Αρχαιολογικού Μουσείου Αργοστολίου «άνοιξαν» στις συγκολλήσεις και 5-6 γυάλινα αγγεία έσπασαν, εκείνο όμως που υπέστη τις σημαντικότερες και από ό,τι φαίνεται μη αναστρέψιμες ζημιές ήταν το Μουσείο, στο οποίο παρατηρήθηκε μεταξύ πρώτου και δεύτερου μεγάλου σεισμού οριζόντια ρηγμάτωση στις κολόνες του ισογείου. «Το Κάστρο και τα μνημεία του έχουν πρόβλημα. Μαζί με το Μουσείο, είναι δύο σημεία που θα πρέπει να αντιμετωπιστούν άμεσα και λόγω των συνεπειών στον τουρισμό», σημείωσε η γγ.
       
      Ωστόσο, τα μνημεία στα οποία εκτελούνται έργα ΕΣΠΑ δεν παρουσίασαν κανέναν πρόβλημα, ενώ η δε γέφυρα Ντε Μποσέ (de Bosset), της οποίας το τεχνικό έργο αποκατάστασης έχει ολοκληρωθεί κατά ένα μεγάλο μέρος «αντέδρασε πολύ ικανοποιητικά», σύμφωνα με την κ. Μενδώνη. Η ίδια μάλιστα έκανε γνωστό ότι την Πέμπτη 6 Φεβρουαρίου το πρωί θα μεταβεί στο νησί μαζί με κλιμάκιο μηχανικών, αρχαιολόγων και συντηρητών του ΥΠΠΟΑ για την πλήρη καταγραφή των ζημιών, με σκοπό εντός 15νθημέρου να ληφθούν άμεσα σωστικά μέτρα και να προχωρήσουν οι μελέτες αποκατάστασης. «Τα προβλήματα αντιμετωπίζονται, αλλά είναι σοβαρά. Απαιτείται πολύ δουλειά και καλή οργάνωση», κατέληξε η γγ.
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/%CF%83%CE%BF%CE%B2%CE%B1%CF%81%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%AC-%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%89%CF%80%CE%AF%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%B5%CF%82-%CE%BF%CE%B9-%CE%B6%CE%B7/
      Περισσότερα...

        1

    10. Επικαιρότητα

      Σπάει το μονοπώλιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

      Engineer

      Στη σιδηροδρομική μεταφορά από και προς την Κεντρική και την Βόρεια Ευρώπη θα δραστηριοποιηθεί η "Rail Cargo Logistics - Goldair". Η ελληνο-αυστριακή σύμπραξη αποτελεί επιβεβαίωση των εξαιρετικών προοπτικών του συγκεκριμένου χώρου.
       
      Μερίδιο από την πίτα των εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών, που αυτή την εποχή ακόμη... ψήνεται, φιλοδοξεί να κατακτήσει η "Rail Cargo Logistics - Goldair". Πρόκειται για μία νέα εταιρεία που δημιουργήθηκε από τη συνεργασία της Rail Cargo Logistics Austria, η οποία είναι η κρατική αυστριακή εταιρεία σιδηροδρόμων, και του Ομίλου Goldair Group.
       
      Η νέα εταιρεία έχει σκοπό να δραστηριοποιηθεί στην σιδηροδρομική εμπορευματική μεταφορά και να καλύψει πλήρως τις ανάγκες μεταφοράς προϊόντων από την Κεντρική και την Βόρεια Ευρώπη προς την Ελλάδα και αντίστροφα.
       
      Στόχος το transit φορτίο
       
      Η νέα κοινή εταιρεία με αρχικό μετοχικό κεφάλαιο 1 εκατομμύριο ευρώ και επενδυτικό πλάνο 5 εκατομμυρίων ευρώ, για τον πρώτο ενάμιση χρόνο της λειτουργίας της, θα δραστηριοποιηθεί στον τομέα της μεταφοράς εμπορευμάτων με όλους τους τύπους βαγονιών, δηλαδή με συμβατικά, container, βαγόνια για χύδην φορτία (πρώτων υλών), με βαγόνια μεταφοράς υγρών (δεξαμενές), κ.α. Η "Rail Cargo Logistics - Goldair" πρόκειται να απορροφήσει τις υφιστάμενες δραστηριότητες στην Ελλάδα της Αυστριακής εταιρείας Express-Interfracht.
       
      Στην ανακοίνωση για την συνεργασία τους οι δύο εταιρείες, οι οποίες έχουν πολύ μεγάλη εμπειρία στο χώρο της εμπορευματικής μεταφοράς, επισημαίνουν ότι η συγκεκριμένη επένδυση γίνεται προκειμένου να αξιοποιηθεί η ανάδειξη της χώρας ως διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Όπως σημειώνεται η"Rail Cargo Logistics - Goldair" φιλοδοξεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην μεταφορά με τραίνο των transit φορτίων, χρησιμοποιώντας τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης ως πύλη εισόδου και εξόδου εμπορευμάτων που προέρχονται από τρίτες χώρες με προορισμό την Κεντρική Ευρώπη και αντίστροφα.
       
       
      Λαμπρό μέλλον για την μεταφορά εμπορευμάτων με το σιδηρόδρομο
       
      Οι εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα καταλαμβάνουν ακόμη ένα πολύ μικρό, σχεδόν ασήμαντο, μερίδιο. Ωστόσο το τελευταίο χρονικό διάστημα είναι προφανές ότι στον συγκεκριμένο χώρο αναπτύσσεται μεγάλη κινητικότητα.
       
      Η παρουσία της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, που έχει οδηγήσει σε εκτόξευση του διερχόμενου φορτίου, αλλά και τα σχέδια αποκρατικοποίησης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης δημιουργούν τις προϋποθέσεις για την ανάδειξη της Ελλάδας σε σπουδαίο κόμβο διαμετακόμισης. Ένα σημαντικό μερίδιο αυτής της μεταφοράς θα εξυπηρετηθεί από τον σιδηρόδρομο, όπως γίνεται διεθνώς. Εξάλλου το επιτυχημένο εγχείρημα εισόδου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην σιδηροδρομική εμπορευματική μεταφορά, που επιχειρείται τον τελευταίο χρόνο, καθιστά σαφές ότι πρόκειται για ένα χώρο με εξαιρετικό μέλλον.
       
      Παράλληλα πρέπει να τονιστεί ότι, εκτός των άλλων παραγόντων, ιδιαίτερη σημασία έχει επίσης και το γεγονός πως, μετά από χρόνια αναμονής, τα έργα στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο βρίσκονται πλέον πολύ κοντά στην ολοκλήρωσή τους. Μέσα στην επόμενη διετία η Ελλάδα θα έχει ένα βασικό σιδηροδρομικό άξονα ο οποίος τίποτε δεν θα έχει να ζηλέψει από τα δίκτυα των πλέον προηγμένων σιδηροδρομικά χωρών της Ευρώπης. Τα δεδομένα αυτά, ασφαλώς, συνυπολογίστηκαν από την Rail Cargo Logistics Austria και της Goldair Group προκειμένου να προχωρήσουν στη δημιουργία της νέας, κοινής, εταιρείας.
       
      Νέα δεδομένα και για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ
       
      Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς η παρουσία ενός ακόμη παρόχου στην εμπορευματική σιδηροδρομική μεταφορά μπορεί να αλλάξει πολλά. Η ένταση του ανταγωνισμού θεωρείται ότι μπορεί να επηρεάσει ακόμη και την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ο διαγωνισμός βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο, ωστόσο είναι εντελώς αμφίβολο αν υπάρχουν οι προϋποθέσεις επιτυχίας του, αφού ενεργός παραμένει μόνο ένας υποψήφιος.
       
      Σε περίπτωση αποτυχίας του διαγωνισμού και προκήρυξή του εκ νέου η παρουσία ενός ανταγωνιστή «ανοίγει» το παιχνίδι, χωρίς να μπορεί να αποκλειστεί ακόμη και η πιθανότητα διεκδίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το νέο εταιρικό σχήμα, που διαθέτει σημαντική τεχνογνωσία.
       
      Εμπειρία 65 ετών
       
      Όπως σημειώνουν οι δύο εταιρείες η πολύ μεγάλη τεχνογνωσία της Rail Cargo Logistics, η πληθώρα των μηχανημάτων (620 μηχανές έλξης και περισσότερα από 26.200 βαγόνια κάθε τύπου - κλειστά, γενικού φορτίου, ανοιχτά, χύδην, σιλό, βαγόνια δεξαμενές κ.ά), σε συνεργασία με την εμπειρία και εντοπιότητα του ομίλου Goldair που δραστηριοποιείται στο χώρο των διεθνών μεταφορών και logistics επί δεκαετίες, θα δώσει τη δυνατότητα για νέες εναλλακτικές μορφές μεταφοράς εμπορευμάτων, εξασφαλίζοντας ανταγωνιστικές τιμές και προστιθέμενη αξία στα μεταφερόμενα εμπορεύματα.
       
      Η Rail Cargo Logistics, είναι μέλος της Rail Cargo Group και διαθέτει εμπειρία 65 ετών στην διαχείριση σιδηροδρομικού δικτύου logistics.
       
      Με τις παραδοσιακές εγχώριες αγορές της Αυστρίας και της Ουγγαρίας ως διαμετακομιστικό κέντρο, η Rail Cargo Group προσφέρει επιλογές σιδηροδρομικών μεταφορών από την Βόρεια Θάλασσα έως την Μαύρη Θάλασσα και τη Μεσόγειο.
       
      H Rail Cargo Group - μέλος των Αυστριακών Σιδηροδρόμων (ΟΒΒ) - με περίπου 2,4 δισεκατομμύρια ετήσιο τζίρο και πάνω από 8.200 εργαζομένους, αποτελεί μία από τις ηγετικές εταιρείες σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ευρώπη.
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1281394/rail-cargo-logistics-goldair-megalo-deal-stis-s.html
      Περισσότερα...

        2

    11. Επικαιρότητα

      Σπάνιο φωτογραφικό υλικό: Ο καταστρεπτικός σεισμός των 6,5 ρίχτερ στη Θεσσαλονίκη το 1978

      Engineer

      Το σπάνιο φωτογραφικό υλικό από τον ισχυρό σεισμό των 6,5 ρίχτερ που «χτύπησε» τη Θεσσαλονίκη, στις 20 Ιουνίου του 1978, είχε τραβήξει ο καθηγητής του τμήματος Γεωλογίας, Κωνσταντίνος Σολδάτος.
       
      Δείτε τις σπάνιες φωτογραφίες από την καταστροφή που άφησε πίσω του ο σεισμός:
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      http://www.topontiki.gr/sites/default/files/styles/default/public/seismos_1978_13.jpg?itok=RmfuPY5A
       
       
      Πηγή: http://www.seleo.gr/thessalonikh/179034-spanies-fotografies-apo-ton-seismo-ton-6-5-rixter-pou-xtypise-ti-thessaloniki-to-1978#.VYFy3vntmko
      Περισσότερα...

        1

    12. Επικαιρότητα

      Σπίρτζης: "το 80% των έργων έχουν αναδόχους έξι εταιρείες"

      Engineer

      «Κύριε Μεϊμαράκη, στους εργολάβους υπόσχεστε να επιστρέψει το χαμόγελο και όχι στους Έλληνες πολίτες» απάντησε ο τέως αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, στις δηλώσεις του προέδρου του ΝΔ Βαγγέλη Μεϊμαράκης για τα μεγάλα έργα.
       
      «Το μεγαλύτερο έργο, που φέρει τη σφραγίδα σας και μας κληρονομήσατε είναι ότι πάνω από το 80% των έργων του Υπουργείου έχουν αναδόχους έξι εταιρείες. Κύριε Μεϊμαράκη, σε αυτούς υπόσχεστε να επιστρέψει το χαμόγελο και όχι στους Έλληνες πολίτες» λέει ο κ. Σπίρτζης, ο οποίος κάλεσε τον πρόεδρο της ΝΔ να επισκεφθεί τα έργα «με τον κ. Σαμαρά, τον κ. Βενιζέλο, τον κ. Χατζηδάκη και όλους όσους συμμετείχαν προ διετίας στις φιέστες ολοκλήρωσης των αυτοκινητοδρόμων για να διαπιστώσετε ότι αυτά που εγκαινιάζατε δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί αλλά και να διαπιστώσετε ότι οι εργασίες συνεχίζονται κανονικά.
       
      Σας καλούμε επίσης να επισκεφθείτε τις τμηματικές παραδόσεις που έχουν προγραμματισθεί να γίνουν μέχρι το τέλος του χρόνου, λόγω της επίσπευσης των αρχαιολογικών εργασιών και των απαλλοτριώσεων που πετύχαμε στους λίγους μήνες που είμαστε κυβέρνηση».
       
      Συγκεκριμένα ο κ. Σπίρτζης, αναφέρει:
       
      Με περίσσιο θράσος, χθες, σε προεκλογική ομιλία στην Πάτρα, ο κ. Μεϊμαράκης, στην προσπάθεια του να κρύψει την ακροδεξιά στροφή της ΝΔ και να φορέσει κεντρώο προσωπείο είπε: «Είμαστε εμείς που κάναμε τα μεγάλα έργα. Είμαστε εμείς που όλα τα έργα προόδου φέρνουν τη σφραγίδα της Ν.Δ. Εμείς είμαστε το κόμμα της προόδου. Εμείς είμαστε οι άνθρωποι της προόδου».
       
      Το πρωί της ίδιας μέρας από το Αγρίνιο δήλωσε: «Ερχόμενος στο νομό Αιτωλοακαρνανίας, είδα ότι τα έργα στην Ιόνια Οδό έχουν σταματήσει πλήρως. Πριν δύο χρόνια, συζητώντας με πάνω από 60 τράπεζες καταφέραμε να ξεμπλοκάρουμε το έργο και να ξεκινήσουν οι εργασίες και να ξαναδημιουργηθούν θέσεις εργασίας. Θεωρώ εγκληματικό το γεγονός ότι η κυβέρνηση αδιαφόρησε, δημιουργήθηκαν μεγάλα ζητήματα και το έργο σταμάτησε».
       
      Να θυμίσουμε στον κ. Μεϊμαράκη, τα μεγάλα έργα που φέρνουν την σφραγίδα της ΝΔ:
       
      Α. Υποθαλάσσια Θεσσαλονίκης: χωρίς καμία απολύτως εργασία, ο ελληνικός λαός φορτώθηκε με ρήτρες 80 εκατομμυρίων ευρώ, που με τους τόκους έχουν ξεπεράσει τα 120 εκατομμύρια ευρώ. Έργο με τη σφραγίδα της ΝΔ, Υπουργός Γ. Σουφλιάς
       
      Β. Μετρό Θεσσαλονίκης: σύμβαση 900 εκατομμυρίων ευρώ, εκτελεσμένα 350 εκατομμύρια ευρώ. Διεκδικήσεις αναδόχου κοινοπραξίας για τα ως σήμερα εκτελεσμένα 680 εκατομμύρια ευρώ. Έργο σταματημένο επί κυβερνήσεων ΝΔ - ΠΑΣΟΚ. Έργο με τη σφραγίδα της ΝΔ, Υπουργός Γ. Σουφλιάς
       
      Γ. Παραιόνια οδός: 4 έργα σταματημένα επί κυβερνήσεων ΝΔ - ΠΑΣΟΚ. Πρόσθετες διεκδικήσεις αναδόχων 20 εκατομμύρια ευρώ. Έργο με τη σφραγίδα της ΝΔ, Υπουργός Γ. Σουφλιάς
       
      Δ. Παραχωρήσεις - Αυτοκινητόδρομοι:
       
      * Δέκα χρόνια δεν έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις, οι αρχαιολογικές εργασίες, οι μεταφορές δικτύων. Προβλεπόμενος χρόνος ολοκλήρωσης από τη σύμβαση: 6 μήνες.
       
      * Δέκα χρόνια, κ. Μεϊμαράκη, δεν είχατε συντονίσει αν στις διασταυρώσεις του σιδηρόδρομου με τους αυτοκινητόδρομους θα αναλάβει την κατασκευή, ο παραχωρησιούχος του αυτοκινητοδρόμου ή ο ανάδοχος του έργου του σιδηροδρόμου.
       
      * Δέκα χρόνια η Πάτρα, ο Πύργος, το Αγρίνιο, η Ήπειρος είναι πόλεις και περιφέρειες σε αποκλεισμό.
       
      * Δέκα χρόνια οι πολίτες πληρώνουν δυσβάσταχτα διόδια σε έργα που δεν ολοκληρώνονται, με το δημόσιο δεμένο χειροπόδαρα από λεόντειες συμβάσεις και από υποχρεώσεις που δεν μπορεί να ανταποκριθεί.
       
      * Τρία χρόνια επί κυβερνήσεων ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και ΝΔ - ΠΑΣΟΚ τα έργα ήταν μπλοκαρισμένα και διαπραγματευόσασταν. Αποτέλεσμα η μείωση του φυσικού αντικειμένου, η διασφάλιση των τραπεζών και η συνέχιση της ομηρίας του ελληνικού δημοσίου και των πολιτών. Θέσατε χρόνο περαίωσης τον Δεκέμβρη του 2015, όταν ξέρατε ότι οι υποχρεώσεις του ελληνικού δημοσίου που προαναφέραμε δεν θα είχαν ολοκληρωθεί. Δεσμεύσατε το νέο ΕΣΠΑ, για τη συνέχιση των έργων των αυτοκινητοδρόμων, όταν εσείς βάλατε ημερομηνία περαίωσης των έργων τον Δεκέμβριο του 2015, περιορίζοντας όλα τα υπόλοιπα έργα υποδομών, που έχει ανάγκη η χώρα.
       
      * Δεσμεύσατε το ελληνικό δημόσιο με τρόπο, ώστε οποιαδήποτε αλλαγή δεν έχει την έγκριση των παραχωρησιούχων και των τραπεζών να επαναληφθεί το διεθνώς μοναδικό έργο σας: της υποθαλάσσιας της Θεσσαλονίκης. Δηλαδή να φορτωθεί ο ελληνικός λαός ρήτρες χωρίς να ολοκληρωθούν τα έργα.
       
      Έργα με τη σφραγίδα της ΝΔ, Υπουργός Γ. Σουφλιάς
       
      Κύριε Μεϊμαράκη, δυστυχώς η λίστα των «ΜΕΓΑΛΩΝ» ΕΡΓΩΝ με τη σφραγίδα σας δεν έχει τελειωμό είτε αυτά είναι λιμενικά (με χαρακτηριστικότερο του λιμένα της Ηγουμενίτσας), είτε αεροδρομίων (με χαρακτηριστικότερο τον αερολιμένα Θεσσαλονίκης), είτε σιδηροδρομικά, είτε οδικά, είτε δικτύων και εγκαταστάσεων, είτε τα έργα της κοινωνικής αποδόμησης, της θεσμικής και της οικονομικής κρίσης που ταλανίζουν τη χώρα.
       
      Έχουν όλα την σφραγίδα σας.
       
      Τον Φεβρουάριο που ανέλαβε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ προσπαθήσαμε να προωθήσουμε την εκτέλεση των έργων, να αλλάξουμε τις δυσμενείς για την κοινωνία, τους πολίτες και το δημόσιο συμβάσεις, να διαπραγματευτούμε και να ξεμπλοκάρουμε την βαριά κληρονομιά που μας αφήσατε, με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον και το συμφέρον των πολιτών. Είμαστε περήφανοι για αυτό μας το έργο, που άρχισε να αποδίδει σε πρώτη φάση στις δύο από τις επτά παραχωρήσεις και θα ολοκληρωθεί με τις υπόλοιπες πάλι από τον ΣΥΡΙΖΑ μετά τις εκλογές.
       
      Σας προτείνουμε να επισκεφθείτε, μιας και σε αντίθεση με τα όσα ψέματα λέτε, το έργο της Ιόνιας Οδού δεν σταμάτησε ούτε μία ημέρα, παρά τις αντίξοες οικονομικές συνθήκες, τον οικονομικό αποκλεισμό της χώρας μας και τα capital controls, τα κεντρικά εργοτάξια του έργου:
       
      1. Εργοτάξιο Μακύνειας
       
      2. Εργοτάξιο Κλόκοβας
       
      3. Εργοτάξιο Ευήνου
       
      4. Εργοτάξιο Αμφιλοχίας
       
      5. Εργοτάξιο Συκούλας (Μεταξύ Αμφιλοχίας και Φιλιππιάδας)
       
      6. Εργοτάξιο Καμπής
       
      7. Εργοτάξιο Γυμνότοπου
       
      8. Εργοτάξιο Πέρδικας
       
      9. Εργοτάξιο Εγνατίας
       
      και τα δεκάδες μικρότερα εργοτάξια σε όλο το μήκος.
       
      Σας καλούμε να κάνετε τις επισκέψεις με τον κ. Σαμαρά, τον κ. Βενιζέλο, τον κ. Χατζηδάκη και όλους όσους συμμετείχαν προ διετίας στις φιέστες ολοκλήρωσης των αυτοκινητοδρόμων για να διαπιστώσετε ότι αυτά που εγκαινιάζατε δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί αλλά και να διαπιστώσετε ότι οι εργασίες συνεχίζονται κανονικά. Σας καλούμε επίσης να επισκεφθείτε τις τμηματικές παραδόσεις που έχουν προγραμματισθεί να γίνουν μέχρι το τέλος του χρόνου, λόγω της επίσπευσης των αρχαιολογικών εργασιών και των απαλλοτριώσεων που πετύχαμε στους λίγους μήνες που είμαστε κυβέρνηση.
       
      Σας καλούμε να ενημερωθείτε για τη συμφωνία που έγινε και περιλαμβάνει την Ιόνια οδό και τον Ε65, για να δείτε πως γίνονται οι διαπραγματεύσεις και να κάνετε λίγη υπομονή και για τις υπόλοιπες παραχωρήσεις και τα έργα που μας παραδώσατε σε παύση, με αμέτρητα προβλήματα.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/140985/spirtzis-ke-meimaraki-80-ton-ergon-ehoyn-anadohoys-exi-etaireies-se-aytoys-yposheste#.VeVyyeTco4Q.facebook
      Περισσότερα...

        11

    13. Επικαιρότητα

      Σπίρτζης: Ζητούμε μείωση διοδίων στους οδικούς άξονες

      Engineer

      Η δημιουργία ενός αναλογικού συστήματος χρέωσης, η μείωση της τιμής των διοδίων, η ένταξη ρήτρας ανάπτυξης στις συμβάσεις παραχώρησης, η ελεύθερη διέλευση για ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες και η ειδική μεταχείριση των ενδοδημοτικών μετακινήσεων αποτελούν τους στόχους της επερχόμενης διαπραγμάτευσης με τους παραχωρησιούχους, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών κ. Χρήστο Σπίρτζη.
       
      Όπως δήλωσε στη Βουλή, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Εύβοιας των ΑΝΕΛ κ. Νικολάου Μαυραγάνη, σε περίπου έναν μήνα θα κληθούν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων οι παραχωρησιούχοι με στόχο:
      - Τη δημιουργία του πρώτου πανελλαδικού, υβριδικού, αναλογικού συστήματος διοδίων σε όλους τους αυτοκινητόδρομους
      - Τη μείωση των διοδίων
      - Τη χρήση των δεικτών για την πορεία οικονομίας στη μεθοδολογία ορισμού της τιμής των διοδίων
      - Τη θέσπιση ατέλειας για συγκεκριμένες πληθυσμιακές ομάδες, όπως τα ΑμεΑ
      - Τη μείωση των σταθμών διοδίων που μπορεί να υπάρχουν στα όρια ενός δήμου
      - Τη θέσπιση αριθμού δωρεάν ή χαμηλού τιμήματος διελεύσεων για μόνιμους κατοίκους.
       
      Όπως τόνισε ο κ. Σπίρτζης στη Βουλή, το υπουργείο συλλέγει στοιχεία για να πάει «αξιόπιστα και με τεχνοκρατική τεκμηρίωση» σε διαπραγμάτευση με τους παραχωρησιούχους.
       
      Βέβαια, ο αναπληρωτής υπουργός κατέστησε σαφές ότι η χώρα είναι δεσμευμένη με τις συμβάσεις παραχώρησης και υπάρχει ο κίνδυνος καταβολής τεράστιων ποσών σε ρήτρες και αποζημιώσεις.
       
      Παράλληλα, ωστόσο, έκανε μία δήλωση που μπορεί να «διαβαστεί» ποικιλοτρόπως. «Σε περίπτωση που δεν τελεσφορήσουν οι διαδικασίες», σημείωσε, «έχουμε και εμείς και εσείς και τα κινήματα να κάνουμε άλλου είδους ενέργειες».
       
      Ο κ. Σπίρτζης ζήτησε «λίγη πίστωση χρόνου» και εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι η διαπραγμάτευση θα πάει καλά, καθώς «και τα έργα σε αδιέξοδο, με το σύστημα που έχει επιλεγεί».
       
      Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών σημείωσε ότι «έχουμε χώρα σε αποκλεισμό», κατέκρινε το γεγονός ότι με την αναθεώρηση των συμβάσεων η τιμή των διοδίων ρυθμίζεται μόνο από τους παραχωρήσιούχους και έκανε έκκληση «να τερματιστεί ο φαύλος κύκλος» της αύξησης των διοδίων που συνεπάγεται μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου, «χωρίς να κινδυνεύσουν οι υπάρχουσες συμβάσεις».
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=696508
      Περισσότερα...

        6

    14. Επικαιρότητα

      Σπίτι μου 2: Μπαίνουν αυτόματα νέοι δικαιούχοι στο πρόγραμμα

      GTnews

      Στο πρόγραμμα «Σπίτι μου» και τον διπλασιασμό του προϋπολογισμού του αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, ο διοικητής της ΔΥΠΑ, Σπύρος Πρωτοψάλτης, μιλώντας στην ΕΡΤ. «Έχουμε διπλασιασμό του προϋπολογισμού, όπως είχαμε δεσμευτεί. Εξαντλήθηκε πολύ γρήγορα ο πρώτος προϋπολογισμός που ήταν 375 εκατομμύρια από τη ΔΥΠΑ και 125 εκατομμύρια από τις τράπεζες. Όπως είχε ανακοινώσει η κυβέρνηση στο πρώτο νομοσχέδιο που πέρασε από τη Βουλή υπήρξε πρόβλεψη για διπλασιασμό του προϋπολογισμού. Έτσι, ακόμα περισσότεροι νέοι και νέες να μπορέσουν να πάρουν το πρώτο τους σπίτι», δήλωσε ο κ. Πρωτοψάλτης.
      Αυτομάτως στην προέγκριση οι δικαιούχοι
      Μιλώντας για το μεγάλο ενδιαφέρον που δείχνουν νέα ζευγάρια για το στεγαστικό πρόγραμμα, ο διοικητής της ΔΥΠΑ ξεκαθάρισε ότι πλέον περισσότεροι άνθρωποι μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή. «Τώρα με τον διπλασιασμό (της δαπάνης) όλοι θα προχωρήσουν στην προέγκριση», ανέφερε σχετικά με τους ενδιαφερόμενους που είχαν υποβάλει αίτηση που είχε εγκριθεί αλλά τα κονδύλια ήταν δεσμευμένα.
      Διευκρίνισε ότι έχουν γίνει κάποιες τεχνικές βελτιώσεις όσον αφορά την παλαιότητα του κτιρίου που πλέον προσδιορίζεται από την ώρα που εκδίδεται η οικοδομική άδεια και όχι από την ώρα που έχει την αποπεράτωση του κτιρίου. «Όλες οι παράμετροι που γνωρίζαμε, δηλαδή το δάνειο είναι 150.000 ευρώ, η αξία του σπιτιού έως 200.000 ευρώ, τα τετραγωνικά μέτρα -έως 150 τ.μ., η παλαιότητα του σπιτιού (15ετία), τα ηλικιακά όρια (έως 39 ετών), δηλαδή όλες οι βασικοί παράμετροι του προγράμματος παραμένουν ίδιοι», σημείωσε σχολιάζοντας την μεγάλη ανταπόκριση.
      Σπίτι μου: Τι ισχύει με όσους δεν έχουν εγκριθεί από την τράπεζα
      Μεταξύ άλλων ρωτήθηκε τι θα γίνει με όσους έχουν βρει σπίτι στο πλαίσιο του προγράμματος, έχει γίνει η προέγκριση αλλά δεν έχει δοθεί το «πράσινο φως» από την τράπεζα.
      «Αυτή τη στιγμή έχουμε πάνω από 36 χιλιάδες αιτήσεις για το πρόγραμμα, έχουν επεξεργαστεί στην συντριπτική πλειοψηφία τους, στις προεγκρίσεις είμαστε σχεδόν στις 5 χιλιάδες για αυτό και δεσμεύθηκε το ποσό. Έχει εγκριθεί το ποσό…. είναι ο νομικός και τεχνικός έλεγχος του ακινήτου που είναι σε πολύ συγκεκριμένο στάδιο. Δηλαδή αφού βρει κανείς το ακίνητο στο πλαίσιο του προγράμματος  θα πρέπει να περάσει από έναν νομικό και τεχνικό έλεγχο και εκεί πέρα υπάρχουν κάποιες καθυστερήσεις οι οποίες δεν οφείλονται στη ΔΥΠΑ αλλά στο ότι καμιά φορά τα χαρτιά δεν είναι ακριβώς όπως πρέπει για το ακίνητο…. υπάρχουν καθυστερήσεις σε κάποια κτηματολόγια, σε υποθηκοφυλακεία και σε διαδικασίες άλλες. Υπάρχουν και άλλα κομμάτια τα οποία θέλουν τον χρόνο τους αλλά έχουν εκταμιευθεί δάνεια… και οι άνθρωποι έχουν μπει στα σπίτια».
      Και γνωστοποίησε πως θα ανακοινωθούν τα νέα στατιστικά στοιχεία του προγράμματος. «Θα ανακοινώσουμε αυτή την εβδομάδα καινούργια στατιστικά στοιχεία του προγράμματος όπου όλα αυτά θα αποτυπωθούν. Εμείς δουλεύουμε πολύ στενά με όλες τις τράπεζες που συμμετέχουν στο πρόγραμμα και βρισκόμαστε σε συνεχή συνεννόηση στο να προχωράμε όσο γίνεται με ταχύτερους ρυθμούς . Από εκεί και πέρα είναι πάρα πολύ σημαντικό να ξέρουν κάποιοι ότι παίρνουν προέγκριση δανείου χωρίς να έχουν βρει σπίτι. Οπότε ξεκινάνε την εύρεση του σπιτιού αφού πάρουν τη προέγκριση. Δηλαδή εάν έχει κάνει κανείς αίτηση για ένα δάνειο και δεν έχει βρει το ακίνητο θα καθυστερήσει περισσότερο » σημείωσε και επανέλαβε πως γίνονται κάποιες  βελτιώσεις στο πρόγραμμα. «Δουλεύουμε συνεχώς στενά με τις τράπεζες αλλά από εκεί και πέρα υπάρχουν κάποιοι αντικειμενικοί λόγοι καθυστέρησης που δεν μπορεί να κάνει κάτι η Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης».
      Τέλος ρωτήθηκε εάν μπορεί κάποιος να υποβάλει νέα αίτηση για το πρόγραμμα ακόμη ακόμη και εάν δεν προεγκρίθηκε ο φάκελος του για το Σπίτι μου 1 ή απορρίφθηκε. «Μπορεί να πάει κανείς  σε άλλη τράπεζα από αυτή που είναι. Μπορεί να επιλέξει από τους παρόχους και να κάνει ξανά αίτηση για το πρόγραμμα.  Κάθε τράπεζα  έχει τα δικά της πιστοληπτικά κριτήρια τα οποία χρησιμοποιεί »απάντησε και υπενθύμισε πως η ΔΥΠΑ έχει «δημοσιεύσει όλες τις τράπεζες  που συμμετέχουν στο πρόγραμμα  και τα επιτόκια τα οποία προσφέρουν .Οπότε έχουμε πει από την αρχή ότι είναι σημαντικό ο δικαιούχος να μπει, να συγκρίνει  ανάμεσα στις τράπεζες που συμμετέχουν  στο πρόγραμμα και να επιλέξει αυτήν που είναι πιο κοντά στις ανάγκες του. Θα γίνει ο διπλασιασμός του προϋπολογισμού  άμεσα. Ήδη έχουν αρχίσει και ξεκολλάνε κάποιες αιτήσεις που ήταν σε αναμονή λόγω του ότι  περιμέναμε τον διπλασιασμό του προϋπολογισμού».
      Σύμφωνα με τον κ. Πρωτοψάλτη αυτή τη στιγμή έχουν γίνει πάνω από 36.000 αιτήσεις για το πρόγραμμα οι οποίες έχουν επεξεργαστεί στη συντριπτική πλειοψηφία τους. «Στις προεγκρίσεις είμαστε σχεδόν στις 5.000 γι’ αυτό και δεσμεύθηκε το ποσό και αυτό θα διπλασιαστεί», πρόσθεσε, σημειώνοντας ότι οι όποιες καθυστερήσεις οφείλονται στον νομικό και τεχνικό του ακινήτου.
      Περισσότερα...

        0

    15. Επικαιρότητα

      Στα «σκαριά» το νέο σύστημα ηλεκτρονικών και δορυφορικών διοδίων

      Engineer

      Μια καινούρια εποχή με σύγχρονα, ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά ανατέλλει για τους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους, βάσει και των αλλαγών που δρομολογούνται στον τρόπο πληρωμής των διοδίων. Όπως δήλωσε ο κος Βασίλης Χαλκιάς, Πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Αυτοκινητοδρόμων, Hellastron, σε περίπου ένα χρόνο η πολυπόθητη «διαλειτουργικότητα» των πομποδεκτών πληρωμής διοδίων θα είναι γεγονός, εφόσον η συμβατότητα των πομποδεκτών θα επεκταθεί προκειμένου να συμπεριλάβει όλο νέο δίκτυο.
       
      Σημειώνεται ότι προς το παρόν οι ασύρματες συσκευές πληρωμής λειτουργούν σε όλους τους αυτοκινητόδρομους (Αττική, Ολυμπία, Γέφυρα, Μορέα και Αιγαίου) πλην της Νέας Οδού και της Κεντρικής Οδού που χρησιμοποιούν διαφορετικό πομποδέκτη. Η Εγνατία Οδός αναμένεται να ενταχθεί επίσης στο σύστημα του «ενιαίου» πομποδέκτη, μόλις εγκατασταθούν κατά μήκος της, επίγεια ηλεκτρονικά διόδια.
       
      Ο κος Χαλκιάς σημείωσε ότι η τιμολογιακή πολιτική θα παραμείνει η ίδια ενώ αλλαγές θα υπάρξουν στον τρόπο χρέωσης, ο οποίος πλέον θα γίνεται με βάση τα χιλιόμετρα, εκτός από την Αττική Οδό και την Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, όπου ισχύουν διαφορετικές συμβάσεις. Ο Πρόεδρος της Hellastron, εξήγησε ότι η χιλιομετροχρέωση θα ωφελήσει τους οδηγούς που διανύουν μικρές αποστάσεις και μέχρι σήμερα είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν για την χρήση του αυτοκινητοδρόμου μέχρι και τα επόμενα διόδια, έστω και αν εισέρχονται λίγο πριν και εξέρχονται λίγο μετά από έναν μετωπικό σταθμό που συναντούν στον δρόμο τους. Το κόστος της χιλιομετρικής χρέωσης είναι περίπου 0,061 ευρώ/χλμ.
       
      Και «δορυφορικά» διόδια
       
      Το επόμενο τεχνολογικό άλμα όμως αφορά τα λεγόμενα «δορυφορικά» διόδια. Όπως έγινε σαφές από τον κο Χαλκιά, τα δορυφορικά διόδια θα εισαγάγουν ένα νέο σύστημα ελεύθερης ροής που θα αφορά αποκλειστικά τα επαγγελματικά οχήματα χωρίς να απαιτείται η διέλευσή τους από επίγεια σημεία ελέγχου. Αντίθετα, με τη χρήση ενός πομποδέκτη που θα είναι εγκατεστημένος μέσα στο όχημα, θα αποστέλλονται, μέσω δορυφόρου, όλες οι λεπτομέρειες της πορείας που καταγράφεται είτε σε αυτοκινητόδρομο, είτε σε άλλα σημεία του εθνικού δικτύου, σε ένα κέντρο ελέγχου, όπου και θα διαμορφώνεται η ανάλογη χρέωση για τον οδηγό.
       
      Για τα Ι.Χ., θα γίνει ένα «πάντρεμα» των συστημάτων όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο κος Χαλκιάς εφόσον θα υπάρχει η δυνατότητα συνδρομής με βάση των αριθμό κυκλοφορίας. Η συνδρομή αυτή δεν αφορά σε γεωγραφικό εντοπισμό του εκάστοτε οχήματος αλλά στην καταγραφή του αριθμού κυκλοφορίας, μέσω καμερών, κατά την είσοδο και έξοδό του από τους αυτοκινητόδρομους ώστε να υπολογιστεί χιλιομετρικά η χρέωση που του αναλογεί.
       
      Είναι πολύ βασικό ότι όλα τα παραπάνω συστήματα απαιτούν από τους οδηγούς μία συνδρομή με χρηματικό υπόλοιπο, μία «κάβα» δηλαδή ή εγγύηση μεταπληρωμής (όπως με χρήση πιστωτικής κάρτας) προκειμένου να χρησιμοποιήσουν τους αυτοκινητόδρομους. Προοδευτικά θα δοθούν και επιπλέον επιλογές που θα περιλαμβάνουν την προαγορά χιλιομέτρων ή την χρονική βινιέτα (π.χ. «πάσο» χρήσης για 24 ώρες) η οποία θα γίνεται και μέσω διαδικτύου εκτός από τα φυσικά σημεία πωλήσεων.
       
      Ωστόσο ερωτηματικό αποτελεί προς το παρόν το ζήτημα σχεδιασμού ενός αξιόπιστου συστήματος ελέγχου προκειμένου να διασφαλιστεί η εισπραξιμότητα των διοδίων από όλα τα οχήματα, στα πλαίσια της «νέας γενιάς» διοδίων, εγγεγραμμένα ή μη καθώς και η διασφάλιση ότι τα λεφτά που εισπράττονται θα πηγαίνουν και προς την αποπληρωμή των δανείων που απαιτήθηκαν κατά την κατασκευή.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/all-news/item/43836-sta-skaria-to-neo-systima-ilektronikon-kai-doryforikon-diodion
      Περισσότερα...

        0

    16. Επικαιρότητα

      Στα $84,1 δισ. το κόστος των ζημιών από τους σεισμούς στην Τουρκία

      Engineer

      Στα $84,1 δισ. υπολογίζεται το κόστος των ζημιών στις επαρχίες της Τουρκίας που χτυπήθηκαν από τον καταστροφικό σεισμό της 6ης Φεβρουαρίου, ο οποίος στοίχισε τη ζωή σε πάνω από 41.000 ανθρώπους ενώ υπολογίζεται ότι κατέστρεψε τουλάχιστον 118.000 κτίρια, σύμφωνα με έκθεση που δημοσιεύθηκε το Σαββατοκύριακο από την Τουρκική Συνομοσπονδία Επιχειρήσεων.
      Από αυτά τα $70,8 δισ. αφορούν στην κάλυψη βραχυπρόθεσμων, μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων αναγκών στέγασης εκατοντάδων χιλιάδων αστέγων, την αποκατάσταση γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και υποδομών, τα $10,4 δισ. από την απώλεια εθνικού εισοδήματος και τα $2,9 δισ. από την απώλεια εργάσιμων ημερών.
      Σχεδόν 13,4 εκατ. άνθρωποι ζουν στις δέκα επαρχίες που επλήγησαν από τον σεισμό, ήτοι το 15% του πληθυσμού της Τουρκίας, και παράγουν σχεδόν το 10% του ΑΕΠ.
      Στην περιοχή έχει ανακοινωθεί από τον Τούρκο πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν η κατασκευή 200.000 πολυκατοικιών στις επαρχίες της ΝΑ Τουρκίας από τις οποίες οι 130.000 θα χτιστούν στις επαρχίες Χατάι, Καχραμάνμαρας και Μαλάτια, δηλαδή στις τρεις περιοχές που επλήγησαν περισσότερο από τον σεισμό.
      Περισσότερα...

        0

    17. Επικαιρότητα

      Στα € 800 εκατ. οι επενδύσεις επαγγελματικών ακινήτων το α' εξάμηνο 2024

      Engineer

      Οι προσδοκίες για την ελληνική αγορά ακινήτων, παρέμειναν θετικές κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, με αυξημένη τη ζήτηση από χρήστες για τους χώρους της κατηγορίας Α (grade A), σε όλα τα είδη των επαγγελματικών ακινήτων.
      Οπως λέει η C&W Proprius σε σχετική ανακοίνωση η δραστηριότητα των επενδυτών καταγράφεται αυξημένη σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του περασμένου έτους κατά περίπου 15%, σύμφωνα με τα στοιχεία που συλλέγει η εταιρεία μας, με τις συναλλαγές σε επαγγελματικά ακίνητα την περίοδο αυτή να υπολογίζονται στα € 800 εκατ. 
      Η προσφορά σύγχρονων χώρων, παραμένει χαμηλή, τουλάχιστον σε κτίρια που παραδίδονται έως τους επόμενους 8 μήνες και πάντα χαμηλότερη της ζήτησης. Οι τομείς των γραφείων και ξενοδοχειακών ακινήτων είναι οι τομείς στους οποίους παρατηρήθηκε η μεγαλύτερη δραστηριότητα απορροφώντας συνολικά πάνω από το 70% του όγκου συναλλαγών. Οι συναλλαγές προσεγγίζουν τα €280 εκατ., στα γραφεία στα ίδια περίπου επίπεδα με την αντίστοιχη περίοδο του 2023 και στα € 300 εκατ. στα ξενοδοχειακά ακίνητα.
      Στο χώρο των εμπορικών καταστημάτων και εμπορικών κέντρων, καταγράφηκαν συναλλαγές αξίας €77 εκατ., σε σχέση με τα € 23 εκατ. της αντίστοιχης περυσινής περιόδου και στην αγορά αποθηκευτικών και βιομηχανικών χώρων, καταγράφηκαν συναλλαγές αξίας €60 εκατ. σε σχέση με τα €130 εκατ. της αντίστοιχης περιόδου. Σημαντικές συναλλαγές ολοκληρώθηκαν επίσης σε γη προς εμπορικές ανατήξεις όπως η συμφωνία για την αξιοποίηση του ακινήτου Ακτή και Camping Αγίας Τριάδας, στον Δήμο Θερμαϊκού της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης, έναντι συνολικού τιμήματος ύψους €19,5 εκατ. και η αξιοποίηση του ακινήτου «Σάνη Κασσάνδρας», με την πλειοδότρια εταιρεία να καταβάλει €8,6 εκατ. 
      Μία ακόμη συναλλαγή που ολοκληρώθηκε την περίοδο αυτή και αξίζει να αναφερθεί είναι η επένδυση του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, €25 εκατ. μέσω της Zepko Enterprises Company Limited στην Lamda Development. Η συναλλαγή αυτή αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής συνεργασίας των δύο μερών, η οποία φέρεται να περιλαμβάνει την ανάπτυξη εκπαιδευτικού ιδρύματος με Διεθνές Πρόγραμμα Σπουδών και περαιτέρω αναπτύξεις για οικιστικούς και γραφειακούς χώρους εντός του έργου του Ελληνικού, συνολικής επιτρεπόμενης δόμησης 86.000 τ.μ. 
      Οι ποιο ενεργοί επενδυτές της περιόδου με απορρόφηση πάνω από το 50% του συνολικού όγκου, αναδεικνύονται οι εταιρείες ανάπτυξης και οι θεσμικοί επενδυτές που στοχεύουν στην ανακατασκευή παλιότερων ακινήτων και πιθανά αλλαγή χρήσης προκειμένου να εκμεταλλευτούν την ισχυρή ζήτηση για ποιοτικούς χώρους. Σε αυτό το εξάμηνο, εξακολουθεί να υπάρχει κάποια επιφυλακτικότητα στην αγορά σε σχέση με τις γεωπολιτικές εξελίξεις και την οικονομία ωστόσο η πτωτική τάση του πληθωρισμού φαίνεται να παγιώνεται και αναμένεται βελτίωση του κλίματος από το δεύτερο εξάμηνο.
      Η Νίκη Σύμπουρα, Επικεφαλής της Cushman & Wakefield Proprius στην Ελλάδα, δηλώνει: «Η διαφαινόμενη θετική πορεία της αγοράς επαγγελματικών ακινήτων επιβεβαιώνεται στους όγκους του πρώτου εξαμήνου, με τους επενδυτές που είναι παρόντες στην αγορά τα τελευταία έτη, να συνεχίζουν τη δραστηριότητα, ενώ αυξάνεται ο αριθμός συναλλαγών από εταιρείες με σκοπό την αγορά ακινήτων που θα χρησιμοποιήσουν. Η πρόβλεψη για το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους παραμένει θετική, με σημαντικές συναλλαγές να αναμένεται να κλείσουν τους επόμενους μήνες».
      Περισσότερα...

        0

    18. Επικαιρότητα

      Στα €17,448 δισ. τα δάνεια που έχουν παραχωρήσει οι τράπεζες προς διαχείριση

      Engineer

      Στα €17,448 δισ. τα δάνεια που έχουν παραχωρήσει οι τράπεζες προς διαχείριση σε τρίτους σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία που ανακοίνωσε για πρώτη φορά η Τράπεζα της Ελλάδας   Πιο συγκεκριμένα, το συνολικό ποσό των δανείων υπό διαχείριση από τις εγχώριες Εταιρείες Διαχείρισης Απαιτήσεων από Δάνεια και Πιστώσεις (ΕΔΑΔΠ) μειώθηκε κατά €122 εκατ. σε σχέση με το το α' τρίμηνο του 2019.    Σημειώνεται ότι στα δάνεια υπό διαχείριση έχουν συμπεριληφθεί και δάνεια αρχικού ύψους €9.380 εκατ. που είχαν διαγραφεί από τα πιστωτικά ιδρύματα και δεν καταγράφονταν στις λογιστικές τους καταστάσεις.   Αναλυτικότερα η ονομαστική αξία των υπό διαχείριση επιχειρηματικών δανείων ανήλθε σε €5.027 εκατ. στο τέλος του β’ τρίμηνου του 2019, παρουσιάζοντας μείωση κατά €212 εκατ. σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο. Από τα δάνεια αυτά, ποσό €3.508 εκατ. αφορά δάνεια προς μικρομεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ).

      Η ονομαστική αξία των δανείων προς ασφαλιστικές επιχειρήσεις και λοιπά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα διαμορφώθηκε σε €38 εκατ. στο τέλος του β’ τριμήνου του 2019 έναντι €41 εκατ. στο τέλος του προηγούμενου τριμήνου.   Η ονομαστική αξία των υπό διαχείριση δανείων προς τους ελεύθερους επαγγελματίες, αγρότες και ατομικές επιχειρήσεις αυξήθηκε κατά €116 εκατ. έναντι του προηγούμενου τριμήνου και διαμορφώθηκε σε €2.049 εκατ. στο τέλος του β’ τριμήνου του 2019.   Τέλος η ονομαστική αξία των υπό διαχείριση δανείων προς τους ιδιώτες και τα ιδιωτικά μη κερδοσκοπικά ιδρύματα παρουσίασε μείωση κατά 26 εκατ. ευρώ κατά το β’ τρίμηνο του 2019 και διαμορφώθηκε σε €10.372 εκατ.

      Τα καταναλωτικά δάνεια παρουσίασαν μείωση κατά €29 εκατ. το β’ τρίμηνο του 2019 και διαμορφώθηκαν σε €9.994 εκατ., ενώ τα υπό διαχείριση στεγαστικά δάνεια παρουσίασαν μείωση κατά €4 εκατ. το β’ τρίμηνο του 2019 και διαμορφώθηκαν σε €361 εκατ.    
      Περισσότερα...

        1

    19. Επικαιρότητα

      Στα €206 δισ. οι επενδύσεις σε Ευρωπαϊκά ακίνητα το 2024

      Engineer

      Οι επενδύσεις σε ευρωπαϊκά ακίνητα έφθασαν τα €206 δισ. το 2024 καταγράφοντας άνοδο κατά 23% σε σχέση με το 2023, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της εταιρείας συμβούλων ακινήτων CBRE.
      Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η CBRE πραγματοποιήθηκαν συναλλαγές €68 δισ. το τελευταίο τρίμηνο του περασμένου έτους, σημειώνοντας αύξηση 32% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2023, αντικατοπτρίζοντας μια μετατόπιση της εμπιστοσύνης και του κλίματος των επενδυτών σε ολόκληρη την περιοχή.
      Όλοι οι βασικοί κλάδοι παρουσίασαν αυξημένη επενδυτική δραστηριότητα για το 2024. Επωφελημένοι από τη συνεχιζόμενη ανάκαμψη του τουρισμού, ο όγκος των ξενοδοχείων αυξήθηκε κατά 34% στα €19,5 δισ. 
      Ακολούθησε η κατοικία με άνοδο 29%, και έγινε η πιο προτιμώμενη κατηγορία περιουσιακών στοιχείων στην Ευρώπη για πρώτη φορά, με όγκο επενδύσεων €46 δισ. το 2024. Αύξηση σημείωσαν επίσης η βιομηχανία και η εφοδιαστική αλυσίδα, με όγκους που αγγίζουν τα €40,5 δισ. αυξημένους σε ποσοστό 21% ετησίως και υπήρξαν πολλά υποσχόμενα σημάδια για τον τομέα των γραφείων στα €42,2 δισ. με άνοδο 11%.
      Οι μελλοντικές αποδόσεις στον τομέα του λιανικού εμπορίου έχουν γίνει πιο συναρπαστικές μετά από μια περίοδο αναμονής και ανατιμολόγησης ενοικίων των περιουσιακών στοιχείων. Η έρευνα της CBRE δείχνει ότι οι όγκοι των επενδύσεων στο retail ανήλθαν σε €33,9 δισ. καταγράφοντας άνοδο 26% σε σχέση με το 2023. Ο κλάδος επωφελήθηκε από ένα εντυπωσιακό 4ο τρίμηνο, όπου διακινήθηκαν €12 δισ. περιουσιακών στοιχείων.
      Ιδιαίτερα αισιόδοξοι είναι οι αναλυτές για την ανάκαμψη σε επίπεδο χώρας με τις δύο μεγαλύτερες αγορές, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία, να σημειώνουν αύξηση του όγκου επενδύσεων κατά 23% και 21% αντίστοιχα, το 2024. Άλλες μεγάλες αγορές παρουσίασαν ισχυρές αυξήσεις σε σύγκριση με το 2023, συμπεριλαμβανομένης της Σουηδίας (+58 %), Ιταλία (+47%), Ολλανδία (+36%) και Νορβηγία (+25%).
      Περισσότερα...

        0

    20. Επικαιρότητα

      Στα €258 δισ. το 2017 οι ζημιές από φυσικές καταστροφές

      Engineer

      Οι οικονομικές ζημιές που συνδέονται με φυσικές καταστροφές και καταστροφές που προκαλούνται από τον άνθρωπο αναμένεται να φθάσουν τα $306 δισ. (€258 δισ.) το 2017, έναντι $188 δισ πέρυσι, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της ελβετικής αντασφαλιστικής Swiss Re που δημοσιεύθηκαν.
       
       
      Οι ζημιές που αναλαμβάνονται από τις ασφαλιστικές εταιρίες αυξήθηκαν επίσης και εκτιμώνται στα 136 δισεκατομμύρια δολάρια, έναντι 65 δισεκατομμυρίων το 2016, ανέφερε σε ανακοίνωσή του ο όμιλος που εδρεύει στη Ζυρίχη.
       
      Το 2017, το οποίο σημαδεύτηκε από το πέρασμα των τυφώνων Χάρβεϊ, Ίρμα και Μαρία που έπληξαν την Καραϊβική και τις νότιες Ηνωμένες Πολιτείες, γίνεται έτσι το τρίτο πιο κοστοβόρο έτος για τις ασφαλιστικές εταιρίες, υπογραμμίζει η ελβετική αντασφαλιστική η οποία δημοσιεύει κάθε χρόνο, από το 1970, έναν απολογισμό.
       
      Το κόστος αυξήθηκε με ταχύτερους ρυθμούς στο δεύτερο εξάμηνο του έτους με τους τυφώνες που προκάλεσαν από μόνοι τους ζημιές 93 δισεκατομμυρίων που καλύφθηκαν από ασφαλιστικές εταιρίες, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Swiss Re,που διευκρίνισε ωστόσο ότι ο λογαριασμός δεν είναι οριστικός λαμβανομένων υπόψη του εύρους και της πολυπλοκότητας των ζημιών.
       
      Στις ζημιές προστίθενται επίσης οι πυρκαγιές στην Καλιφόρνια, με τις ζημιές στα ακίνητα που πρέπει να αναλάβουν οι ασφαλιστές οι οποίες υπολογίζονται προσώρας στα 7,3 δισεκατομμύρια δολάρια.
       
      Η χρονιά σημαδεύτηκε επίσης από τους σεισμούς στο Μεξικό, το κόστος των οποίων εκτιμήθηκε από τις ασφαλιστικές εταιρίες ότι υπερβαίνει τα δύο δισεκατομμύρια δολάρια.
       
      Στις πιο κοστοβόρες φυσικές καταστροφής συγκαταλέγεται επίσης ο κυκλώνας Ντέμπι, που έπληξε τον Μάρτιο τις παράκτιες περιοχές της βορειοανατολικής Αυστραλίας προκαλώντας ζημιές 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/reports/Sta_%E2%82%AC258_dis_to_2017_oi_zimies_apo_fusikes_katastrofes/
      Περισσότερα...

        0

    21. Επικαιρότητα

      Στα €380,62 / τ.μ η τιμή κατοικίας στο Ολυμπιακό Χωριό

      Engineer

      Το δρόμο για τη μεταβίβαση της πλήρους κυριότητας των κατοίκων του οικισμού "Ολυμπιακό Χωριό" άνοιξε η απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΑΕΔ για τον καθορισμό της χρεούμενης αξίας ανά τετραγωνικό μέτρο.
       
      Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 65 του Νόμου 3518/2006 (ΦΕΚ 272Α΄/21-12-2006), όπου αναλύεται διεξοδικά ο ιδιαίτερος τρόπος κοστολόγησης των κατοικιών του εν λόγω οικισμού και σε εφαρμογή των οριζομένων στην με αρ. 59734/2362/13-1-2016 Υπουργική Απόφαση (ΦΕΚ 37Β΄/18-1-2016), το ΔΣ καθόρισε την τελική χρεούμενη τιμή μονάδας κατοικίας, στα €380,62 ανά τετραγωνικό μέτρο επιφάνειας κατοικίας.
       
      Το "Ολυμπιακό Χωριό" χρησιμοποιήθηκε για τη στέγαση αθλητών, δημοσιογράφων και διοργανωτών στη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας 2004, με συνέπεια η κατασκευή του να έχει ακολουθήσει προδιαγραφές ανάλογες με τις συγκεκριμένες ανάγκες, γεγονός που επέφερε υπερβάλλουσα δαπάνη τόσο για την κατασκευή του οικισμού όσο και για τη μετατροπή του σε κατοικίες για τη μεταολυμπιακή του χρήση.
       
      Ως εκ τούτου, για το συγκεκριμένο οικιστικό συγκρότημα δεν εφαρμόστηκε ο πάγιος τρόπος κοστολόγησης των κατοικιών που ισχύει για τους λοιπούς οικισμούς του πρώην ΟΕΚ.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Sta_%E2%82%AC38062__tm_i_timi_katoikias_sto_Olumpiako_Chorio/
      Περισσότερα...

        0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.