Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    5008 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Engineer

      Παρά την επιβράδυνση που έφεραν τα υψηλά επιτόκια στεγαστικών δανείων, οι πιεσμένες προϋποθέσεις δανεισμού και η αύξηση της προσφοράς, ορισμένες πόλεις των ΗΠΑ συνεχίζουν να καταγράφουν εντυπωσιακές διψήφιες αυξήσεις στις αξίες κατοικιών, μετατρέποντας ιδιοκτήτες σε… μικρούς επενδυτές χωρίς καν να το έχουν επιδιώξει.
      Η βασική αρχή παραμένει αμετάβλητη: όπου η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά, οι τιμές ανεβαίνουν. Και όταν η κατασκευή νέων κατοικιών δεν συμβαδίζει με την αυξημένη ζήτηση, η άνοδος αυτή γίνεται εκρηκτική.
      Σύμφωνα με νέα ανάλυση οικονομολόγων του Realtor.com, οι 10 πόλεις με τη μεγαλύτερη άνοδο αξιών από το 2019 μοιράζονται ανάμεσα στον αμερικανικό Νότο και τον Βορειοανατολικό άξονα – αλλά για εντελώς διαφορετικούς λόγους καθεμία.
        1. Knoxville, Τενεσί – Η «βασίλισσα» της ανόδου: +86% αξίες κατοικιών
      Το Knoxville αναδεικνύεται πρώτο στη λίστα, με τη μέση κατοικία να έχει αυξηθεί κατά 86% ή περίπου 190.000 δολάρια από το 2019 έως το 2025.

      H Πανεπιστημιούπολη του University of Tennessee, h εξαιρετική ποιότητα ζωής, h δυναμική αγορά εργασίας και to mix αστικής–προαστιακής ζωής έχουν μετατρέψει την πόλη σε regional boomtown.
      Η αγορά κατοικίας ήδη από το 2018 άρχισε να προσελκύει αγοραστές από άλλες πολιτείες. Κατά την πανδημία η κατάσταση ξέφυγε: δεκάδες προσφορές ανά ακίνητο, ανατιμήσεις έως 28% ετησίως, και ιδιοκτήτες που πούλησαν με κέρδη άνω των 100.000 δολαρίων μέσα σε έναν χρόνο.
      Ο… «λογαριασμός», βέβαια, ήρθε αργότερα: αυξημένα ενοίκια, δυσκολία αγοράς για Millennials και Gen Z, ακόμη και αύξηση της ανεστιότητας.
      2. Fayetteville, Αρκάνσας – Το θαύμα της νέας δόμησης (+84,5%)
      Το Fayetteville βρίσκεται δεύτερο με άνοδο 84,5% σε έξι χρόνια, περίπου 195.000 δολάρια ανά μέσο σπίτι.
      Εξαιρετικά ανταγωνιστικό real estate, θέσεις εργασίας σε κολοσσούς (Walmart, Tyson Foods) και πρωτιά στις νέες κατασκευές για το 2025 είναι κάποιοι από τους βασικούς παράγοντς που οδήγησαν τη ζήτηση σε ιστορικά υψηλά.
      Το 40% των διαθέσιμων κατοικιών είναι νεόδμητες – ένα ποσοστό σπανιότατο για τα αμερικανικά δεδομένα.
      3. Charleston, Νότια Καρολίνα – Η ιστορική πόλη που έγινε premium hotspot (+81,3%)
      Με άνοδο 81,3%, ή περίπου 312.000 δολάρια, το Charleston συνδυάζει ιστορία, αποικιακή αρχιτεκτονική, premium τουρισμό και έντονο πολιτιστικό προφίλ.
      Η ζήτηση για δεύτερη κατοικία, remote workers και επενδυτές short-term rentals εκτίναξε τις αξίες.
      Ανοδική πορεία και στον Βορρά: Scranton & Syracuse στην κορυφή
      Scranton, Πενσιλβάνια: +78,4% (ναι, η πόλη του “The Office”) Syracuse, Νέα Υόρκη: +77,6% — μάλιστα κατέγραψε τη μεγαλύτερη ετήσια άνοδο όλων των μεγαπόλεων τον Οκτώβριο: +8,8% YoY Ακολουθούν:
      Portland, Maine: +75,7% Rochester, NY: +75,2% New Haven, Connecticut: +73,8% Charlotte, North Carolina: +73,1% Chattanooga, Tennessee: +72,9% Στις πόλεις αυτές, η άνοδος δεν οφείλεται σε «έκρηξη ζήτησης», αλλά στην έλλειψη προσφοράς: λίγα σπίτια, λίγες νέες κατασκευές, αλλά σταθερή ζήτηση → οι τιμές απλώς ανεβαίνουν.
      Οι ουραγοί: Πού έμειναν χαμηλά οι τιμές από το 2019
      New Orleans: +22,8% San Francisco: +23,6% Baton Rouge: +27,7% Η κοινή συνισταμένη;
      Αδύναμη πληθυσμιακή ανάπτυξη και υψηλό κόστος ζωής → ο κόσμος φεύγει, άρα οι αξίες «φρενάρουν».
    2. Επικαιρότητα

      Engineer

      Περισσότερα από 148.000 οικιστικά ακίνητα διατίθενται αυτή τη στιγμή προς πώληση στην ελληνική αγορά, με τη συντριπτική πλειονότητα να αφορά παλιό απόθεμα, δεδομένου ότι μόλις το ένα στα 10 οικιστικά ακίνητα αφορούν σε σπίτια «ηλικίας» της τελευταίας πενταετίας.
      Ειδικότερα, στις αρχές του 2026, πωλούνται ανά την Ελλάδα 148.194 μοναδικά οικιστικά ακίνητα με βάση τα δεδομένα που έχει επεξεργαστεί η Prosperty, η οποία δραστηριοποιείται στον τομέα της πλήρως ψηφιοποιημένης διαχείρισης και προώθησης ακινήτων. Όπως επισημαίνει η εταιρεία, η αγορά εξακολουθεί να στηρίζεται κυρίως σε παλαιότερο απόθεμα, γεγονός που εξηγεί τη διατήρηση των υψηλών τιμών και της ισχυρής ζήτησης για τα νεόδμητα ακίνητα.
      Ενδεικτικό είναι ότι από το σύνολο των διαθέσιμων προς πώληση κατοικιών, μόλις 18.886 αφορούν νεόδμητα ακίνητα με έτος κατασκευής από το 2020 έως το 2025, ποσοστό που αντιστοιχεί μόλις στο 12,7% του συνόλου. Μεγαλύτερο μερίδιο, της τάξεως του 22,7%, καταλαμβάνουν τα ανακαινισμένα ακίνητα, τα οποία ανέρχονται συνολικά σε 33.712 σε πανελλαδικό επίπεδο.
      Στα νότια προάστια οι περισσότερες νεόδμητες κατοικίες
      Πού συγκεντρώνονται τα περισσότερα νεόδμητα στην Αττική; Την πρωτιά έχουν τα νότια προάστια, με τη Γλυφάδα να αποτελεί την περιοχή με τα περισσότερα νέα σπίτια – 1.240 με βάση τις δημοσιευμένες αγγελίες – και ακολουθεί η Βούλα με 703 σπίτια. Επόμενη περιοχή ο Άλιμος με 630 σπίτια προς πώληση βάσει των δημοσιευμένων αγγελιών και ακολουθεί το Παλαιό Φάληρο με 543 ακίνητα και η Καλλιθέα, με λίγο λιγότερα και συγκεκριμένα 538 σπίτια.
      Επίσης στα νότια προάστια καταγράφονται και οι υψηλότερες τιμές, με την απόσταση που χωρίζει τα παλιότερα με τα νέα σπίτια να είναι πολύ μεγάλη. Ενδεικτικά, στην περιοχή της Βούλας όπου καταγράφονται αυτή την στιγμή οι υψηλότερες τιμές στις δημοσιευμένες αγγελίες, η μέση ζητούμενη τιμή για αγορά ανά τετραγωνικό μέτρο, όπως προκύπτει από τα δεδομένα της Prosperty, είναι στα 8.100 ευρώ.
      Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στη γειτονική Γλυφάδα, όπου η μέση ζητούμενη τιμή – όπως την καταγράφει η Prosperty μετά την επεξεργασία των αγγελιών – διαμορφώνεται στα 7.500 ευρώ ανά τ.μ., ενώ στον Άλιμο όπου έχουν επενδύσει και κάποιες από τις γνωστές εταιρείες ανάπτυξης το αντίστοιχο νούμερο είναι στα 6.120 ευρώ ανά τ.μ. Στο Παλαιό Φάληρο που επίσης συγκεντρώνει μεγάλο αριθμό νεόδμητων κατοικιών, η μέση ζητούμενη τιμή βρίσκεται στα 5.130 ευρώ ανά τ.μ. και στην Καλλιθέα στα 4.300 ευρώ, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία από την εταιρία Prosperty.
    3. Επικαιρότητα

      Engineer

      “Πρωταθλητή” μεταξύ των πιο ακριβών πόλεων της Ευρώπης για ενοικίαση κατοικίας αναδείχθηκε το Λονδίνο, σύμφωνα με έρευνα του βρετανικού ιστότοπου ακινήτων Rightmove, που βασίζεται στην ανάλυση περισσότερων από μισό εκατομμύριο ακινήτων που αναρτήθηκαν στην ιστοσελίδα του την περίοδο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου 2024.
      Στη δεύτερη θέση βρίσκεται το Άμστερνταμ, το οποίο σύμφωνα με το Statista κοστίζει 2.275 ευρώ το μήνα για ένα επιπλωμένο διαμέρισμα ενός υπνοδωματίου. Οι ολλανδικές πόλεις κυριαρχούν σε αυτή τη λίστα, με το Ρότερνταμ, τη Χάγη και την Ουτρέχτη να βρίσκονται επίσης στην πρώτη 8άδα.
      Οι πιο ακριβές πόλεις για ενοικίαση στην Ευρώπη
      Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο: 3.220 ευρώ Άμστερνταμ, Κάτω Χώρες: 2.275 ευρώ Ρώμη, Ιταλία: 2.000 ευρώ Παρίσι, Γαλλία: 1.862 ευρώ Ρότερνταμ, Κάτω Χώρες: 1.795 ευρώ Χάγη, Κάτω Χώρες: 1,790 ευρώ Μόναχο, Γερμανία: 1,770 ευρώ Ουτρέχτη, Κάτω Χώρες: 1,746 ευρώ H περίπτωση της Ελλάδας
      Σύμφωνα με πρόσφτατη έρευνα της RE/MAX Ελλάς, σημαντική αύξηση κατά 5,6% εμφανίζουν οι τιμές ενοικίασης κατοικιών σε ολόκληρη την επικράτεια το 2024 σε σύγκριση με το 2023, γεγονός που αντανακλά τη γενικότερη τάση που συνεχίζει να παρουσιάζει η αγορά των ακινήτων τα τελευταία χρόνια. Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως στην αυξημένη ζήτηση και την περιορισμένη προσφορά καθώς ένας μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών ακινήτων έχει στραφεί στην βραχυχρόνια εκμίσθωση.
      Στο Δήμο της Αθήνας το μέσο ενοίκιο διαμορφώνεται στα 8,80 ευρώ ανά τ.μ., στα Βόρεια Προάστια της Αττικής στα 9,6 ευρώ ανά τ.μ., στα Νότια Προάστια 10,10 ευρώ ανά τ.μ., στα Δυτικά Προάστια 6,80 ευρώ ανά τ.μ., στον Δήμο Πειραιά και τις όμορες περιοχές στα 7,20 ευρώ ανά τ.μ. και στο υπόλοιπο Αττικής στα 8,4 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο. Στο σύνολο του νομού Αττικής η μέση τιμή διαμορφώνεται στα 8,5 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο.
      Όσον αφορά τον Δήμο Θεσσαλονίκης, τα ενοίκια διαμορφώνονται κατά μέσο όρο σε 9,20 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο. Στα Βόρεια του νομού Θεσσαλονίκης οι τιμές κινούνται σε χαμηλότερα επίπεδα στα 7,10 ευρώ ανά τ.μ., ενώ ακόμη πιο χαμηλά είναι οι τιμές των ενοικίων στα Δυτικά με τη μέση τιμή να διαμορφώνεται, σύμφωνα με τα στοιχεία της RE/MAX Ελλάς, στα 5,70 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο. Λίγο υψηλότερα διαμορφώνονται οι τιμές στα Ανατολικά του νομού όπου η μέση τιμή ενοικίασης κατοικίας ανέρχεται στα 6,90 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο. Οσον αφορά στη μέση τιμή ολόκληρου του νομού Θεσσαλονίκης, αυτή διαμορφώνεται στα 7,20 ευρώ ανά τ.μ.Στις υπόλοιπες περιοχές της ελληνικής επικράτειας η μέση τιμή ενοικίασης ανέρχεται σε 7,10 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο.
      Από την άλλη, στο σύνολο της επικράτειας, σύμφωνα με την έρευνα της RE/MAX Ελλάς, οι ενοικιαστές δείχνουν προτίμηση σε ακίνητα ηλικίας 20 ετών και άνω. Ειδικότερα, στην Αττική, οι περισσότεροι ενοικιαστές επιλέγουν ακίνητα με εμβαδόν από 76 έως 150 τ.μ., ενώ στη Θεσσαλονίκη η προτίμηση αφορά κυρίως ακίνητα έως 75 τετραγωνικά μέτρα. Στην υπόλοιπη Ελλάδα, οι ενοικιαστές δείχνουν προτίμηση κυρίως σε ακίνητα μικρότερης επιφάνειας, εμβαδού έως 50 τετραγωνικά μέτρα.
      Επίσης, από τα στοιχεία των 85 κτηματομεσιτικών γραφείων της RE/MAX Ελλάς, προκύπτει ότι οι τιμές των ενοικίων επηρεάζονται σημαντικά από ποιοτικούς παράγοντες, όπως είναι η εγγύτητα του ακινήτου σε μέσα μαζικής μεταφοράς, η ύπαρξη ασανσέρ, η ανακαίνιση που έχει υποστεί αλλά και άλλες παροχές. Αυτοί οι παράγοντες παίζουν καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση των τιμών, καθώς οι ενοικιαστές είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν υψηλότερα ενοίκια για ακίνητα που προσφέρουν περισσότερες ανέσεις και καλύτερη πρόσβαση σε υπηρεσίες.
    4. Επικαιρότητα

      Engineer

      Tον κώδωνα του κινδύνου κρούει η επιστημονική κοινότητα λόγω του συναγερμού για λειψυδρία που έχει σημάνει σε πολλές περιοχές της χώρας.
      Συνολικά 14 δήμοι της χώρας έχουν κηρυχθεί από την Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Μεταξύ αυτών είναι πέντε δήμοι της Κρήτης, η Σέριφος, η Σίφνος, η Λέρος, ο Πόρος, οι Σπέτσες, ο δήμος Σάμης στην Κεφαλλονιά καθώς και περιοχές στην Κόρινθο, την Αλεξανδρούπολη και την Ξάνθη.
      Την κατάσταση δυσχεραίνουν οι παρατεταμένες υψηλές θερμοκρασίες σε συνδυασμό με τις μειωμένες βροχοπτώσεις σε αρκετές περιοχές την ίδια ώρα που η θερινή τουριστική περίοδος οδεύει προς την κορύφωσή της.
      «Πράγματι, φέτος σε πολλές περιοχές στα ανατολικά της χώρας υπάρχει για το διάστημα Οκτωβρίου 2023 με Απρίλιο 2024 μια μείωση των βροχοπτώσεων, σε σχέση με το μέσο όρο της προηγούμενης δεκαετίας, κατά 40-50%. Στην Αττική, για παράδειγμα, είχαμε μείωση 45% ενώ μείωση είχαμε και στην Κρήτη και ειδικά στην Ανατολική Κρήτη και στον Άγιο Νικόλαο, ήταν της τάξεως του 60%», εξηγεί στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων η ομότιμη καθηγήτρια στη Σχολή Πολιτικών Μηχανικών του ΕΜΠ, Μαρία Μιμίκου. Ωστόσο διευκρινίζει ότι λειψυδρία μπορεί να υπάρξει και χωρίς την ξηρασία.
      Όπως επισημαίνει η κ. Μιμίκου οι ξηρές χρονιές αλλά και η ανοικονόμητη κατανάλωση νερού προκαλούν λειψυδρία σε πολλές περιοχές της Ελλάδας. Για το λόγο αυτό, είναι ανάγκη να υπάρξουν περιορισμοί και να ληφθούν αποφάσεις.
      «Υπάρχει ένα έντονο καμπανάκι στην Ελλάδα. Πρέπει σε κάθε χρήση νερού είτε είναι υδρευτική είτε αρδευτική- κυρίως στην αρδευτική- να βελτιωθούν οι μέθοδοι άντλησης να μεγαλώσει ο λόγος παραγωγικότητας του αγροτικού νερού», εξηγεί η κ. Μιμικού και προσθέτει ότι χρειάζεται να μπει σε σωστές βάσεις το θέμα της διαχείρισης των υδατικών πόρων.
      Μεγάλη πτώση της στάθμης του νερού στην τεχνητή Λίμνη Μόρνου και στο φράγμα Αποσελέμης στην Κρήτη 
      Μεγάλη πτώση της στάθμης του νερού σε σχέση με το 2022 διαπιστώνεται σε δύο σημαντικούς ταμιευτήρες νερού στη χώρα μας, σύμφωνα με δορυφορική ανάλυση δεδομένων από την Επιχειρησιακή Μονάδα BEYOND του ΙΑΑΔΕΤ/ΕΑΑ. Συγκεκριμένα, στην τεχνητή λίμνη Μόρνου, στη Στερεά Ελλάδα και στο φράγμα Αποσελέμης, στην Κρήτη, έπειτα από ανάλυση που εφάρμοσε το Beyond EO Centre NOA με δορυφορικές εικόνες Sentinel-2.
      Όπως εξηγεί η Επιχειρησιακή Μονάδα BEYOND του ΙΑΑΔΕΤ/ ΕΑΑ, παραθέτοντας σχετικούς χάρτες «είναι φανερό ότι και στις δύο περιπτώσεις η στάθμη του νερού έχει μειωθεί και η διαφορά πτώσης μεταξύ του 2022 και του 2024 παρουσιάζεται με διαγράμμιση. Το εμβαδόν της επιφάνειας της διαφοράς τους καλύπτει περίπου 4700 στρέμματα και 600 στρέμματα αντίστοιχα στους 2 χάρτες».
      Η σελίδα climatebook λαμβάνοντας υπόψη τα δορυφορικά δεδομένα που επεξεργάστηκε από τον δορυφόρο Sentinel-2, στις 2 Ιουλίου 2023 διαπιστώνει ότι η συνολική έκταση της επιφάνειας της λίμνης ήταν ~16.5 km², ενώ στις 26 Ιουνίου 2024 υπολογίστηκε ~12.8 km² –  κατά 15-20% συρρικνωμένη σε σχέση με την μέση τιμή από το 2010.
       Τα παραπάνω δεδομένα προβληματίζουν την επιστημονική κοινότητα που «χτυπάει» καμπανάκι και για την Αττική.
      «Ο Μόρνος έχει φτάσει στο όριο των 700 εκατομμυρίων κυβικών, που σημαίνει ότι τα καμπανάκια έχουν βαρέσει. Αν συνεχιστεί η ίδια κατάσταση, θα μπορεί να αντέξει με την ίδια κατανάλωση και χωρίς μέτρα άλλα 2 χρόνια δεν ξέρω. Είναι ήδη οριακά. Δεν υπάρχει περίπτωση να ζήσουμε άλλο ένα τέτοιο έτος χωρίς να σκεφτούμε μέτρα εξοικονόμησης νερού, και κυρίως για το αγροτικό νερό, καθώς το 80% διατίθεται για αγροτική παραγωγή», σημειώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η κ. Μιμίκου.
      Σε χαμηλά επίπεδα η στάθμη της τεχνητής λίμνης του Πηνειού στην Ηλεία
      Την ίδια ώρα, σημαντική μείωση παρατηρείται το τελευταίο διάστημα και στην έκταση της τεχνητής λίμνης του Πηνειού στην Ηλεία λόγω της απουσίας βροχών, των υψηλών θερμοκρασιών αλλά και ως αποτέλεσμα του πολύ ήπιου χειμώνα με τις περιορισμένες χιονοπτώσεις.
      Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με το climatebook και λαμβάνοντας υπόψη τα δορυφορικά δεδομένα που επεξεργάστηκε η σελίδα από τον δορυφόρο Sentinel-2, στις 22 Ιουλίου 2023 (ένα χρόνο πριν) η συνολική έκταση της επιφάνειας της λίμνης ήταν ~16.6 km², ενώ στις 21 Ιουλίου 2024 υπολογίστηκε ~9.8 km².
      Σε σύγκριση με την μέση τιμή από το 2010 η έκταση της λίμνης σήμερα είναι 35-40% μικρότερη.
      «Έρχονται και χειρότερα»
      Όπως εξηγεί ο φυσικός μετεωρολόγος και επιστημονικός συνεργάτης του meteo.gr και του climatebook, Σταύρος Ντάφης, το 2008 που είχαν παρατηρηθεί επίσης φαινόμενα λειψυδρίας στο μεγαλύτερο μέρος της χώρας, τα νούμερα όσον αφορά την έκταση και τον όγκο νερού που είχαν οι ταμιευτήρες ήταν ακόμη χειρότερα. «Φέτος, αν και δεν έχουμε πλησιάσει ακόμα το 2008, μεσολαβούν ακόμα δύο μήνες σχεδόν μέχρι να αρχίσουν οι βροχές του φθινοπώρου, θα δούμε λίγο χειρότερα νούμερα τους επόμενους μήνες», σημειώνει.
       Από τον Ιούλιο του 2023, σύμφωνα με τον κ. Ντάφη, οι βροχοπτώσεις που έχουν σημειωθεί σχεδόν κάθε μήνα, είναι κάτω από το μέσο όρο των τελευταίων 30 ετών.
      «Αυτό συμβαίνει κυρίως στην ανατολική ηπειρωτική Ελλάδα, στα νησιά του Αιγαίου, Κρήτη και Δωδεκάνησα, και στην Πελοπόννησο. Εξαιρείται η Κυπαρισσία αλλά το μεγαλύτερο μέρος της Πελοποννήσου βρίσκεται κι αυτό σε πορτοκαλί συναγερμό, στο θέμα έλλειψης βροχοπτώσεων αλλά και ξηρασίας του εδάφους», τονίζει ο κ. Ντάφης και προσθέτει ότι οι δύο καύσωνες του Ιουνίου και του Ιουλίου επιδείνωσαν αυτή την κατάσταση της ξηρασίας.
      «Το έδαφος μέχρι τον Μάιο, μέχρι τον Απρίλιο δεν ήταν και τόσο ξηρό σε αυτές τις περιοχές. Συνέβη όμως ξαφνική ξηρασία. Η ξαφνική ξηρασία ξεκινάει όταν έχουμε μία ξαφνική άνοδο της θερμοκρασίας φυσικά, ισχυρότερους από το κανονικό ανέμους και περισσότερες ώρες από το κανονικό ηλιοφάνεια, που ενισχύουν την εξάτμιση. Έτσι καταπονούνται και τα δέντρα μέσω της εξατμισοδιαπνοής, αλλά και το έδαφος χάνει στα πρώτα του εκατοστά αρκετό νερό», υπογραμμίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Ντάφης.
    5. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης κηρύσσονται η Αττική και το Μεγανήσι Λευκάδας, μετά τη θετική γνωμοδότηση της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) για το οξύ πρόβλημα λειψυδρίας που καταγράφεται το τελευταίο διάστημα. Η απόφαση ενεργοποιεί έναν μηχανισμό άμεσης προτεραιοποίησης και χρηματοδότησης έργων ύδρευσης, επιταχύνοντας κρίσιμες παρεμβάσεις στο υδροδοτικό σύστημα.
      Η εξέλιξη έρχεται ως συνέχεια της χθεσινής εικόνας σε Λέρο, Πάτμο και άλλες νησιωτικές περιοχές, επιβεβαιώνοντας ότι η υδατική πίεση πλέον δεν περιορίζεται στα νησιά αλλά επεκτείνεται και στο πιο πυκνοκατοικημένο τμήμα της χώρας.
      Τι σημαίνει η κήρυξη έκτακτης ανάγκης
      Σύμφωνα με πηγές του ΥΠΕΝ, η κήρυξη βασίζεται στο αίτημα της ΕΥΔΑΠ και σε επικαιροποιημένα υδρολογικά δεδομένα, επιταχύνοντας:
      • την υλοποίηση της πρώτης φάσης του Έργου «Εύρυτος» για την ενίσχυση των ταμιευτήρων Ευήνου – Μόρνου,
      • την ενεργοποίηση και αξιοποίηση νέων γεωτρήσεων, που μετά την ολοκλήρωσή τους θα προσθέσουν περίπου 45 εκατ. m³ νερού ετησίως στο σύστημα,
      • την ολοκλήρωση μελετών για εγκαταστάσεις αφαλάτωσης,
      • και τις αναγκαίες επεμβάσεις στη διώρυγα Θηβών, οι οποίες αναμένεται να εξοικονομήσουν πάνω από 10 εκατ. m³ αδιύλιστου νερού.
      Οι παρεμβάσεις αυτές μειώνουν ουσιαστικά τον κίνδυνο λειψυδρίας μέχρι την ολοκλήρωση του Έργου Εύρυτος, το οποίο αποτελεί τη μακροπρόθεσμη λύση για την ασφαλή υδροδότηση της Αττικής.
      Ταμειευτήρες στο όριο, καθυστερήσεις ετών και έργα 2,5 δισ. ευρώ σε fast track
      Το καθεστώς έκτακτης ανάγκης δεν είναι κεραυνός εν αιθρία. Σύμφωνα με το πρωινό ρεπορτάζ του energodromio.gr, η κυβέρνηση έχει έτοιμο πακέτο παρεμβάσεων 2,5 δισ. ευρώ που θα κινηθούν με fast track διαδικασίες και κλειστές προσκλήσεις, μόλις ολοκληρωθεί η θετική γνωμοδότηση της ΡΑΑΕΥ.
      Το επείγον επιβεβαιώνεται από τα στοιχεία της ΕΥΔΑΠ: για τρίτη συνεχόμενη χρονιά οι ταμιευτήρες της Αττικής εμφανίζουν υστέρηση περίπου 250 εκατ. κ.μ., ενώ ο Μόρνος βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο 15ετίας, με στάθμη 45% χαμηλότερη από πέρσι. Αν ο χειμώνας δεν είναι ιδιαίτερα υγρός, η υδατική επάρκεια δεν ξεπερνά τον έναν χρόνο.
      Παράλληλα, οι μελέτες του ΕΜΠ και της Ακαδημίας Αθηνών αποτυπώνουν ακραίες ενδείξεις ξηρασίας: ο Δείκτης SRI για Εύηνο, Βοιωτικό Κηφισό και Μόρνο κινείται μεταξύ -1,5 και -1,98, τιμές που αντιστοιχούν σε ιστορικά χαμηλές υδροφορίες.
      Μακροπρόθεσμα, η λύση είναι το έργο «Εύρυτος» των 535 εκατ. ευρώ, που στοχεύει σε πρόσθετη παροχή 200 εκατ. κ.μ./έτος μέσω νέων σηράγγων και ενίσχυσης του Ευήνου. Ωστόσο, δεν αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν το 2029, γι’ αυτό και δρομολογούνται ενδιάμεσες παρεμβάσεις – από γεωτρήσεις έως μείωση περιβαλλοντικών παροχών – συνολικής ενίσχυσης 149 εκατ. κ.μ./έτος.
    6. Επικαιρότητα

      Engineer

      Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, το Time Out συνθέτει μια λίστα με τις καλύτερες πόλεις του κόσμου, με τα αποτελέσματα να προκύπτουν από 18.500 ντόπιους, οι οποίοι μοιράζονται τις απόψεις τους για τη νυχτερινή ζωή, το φαγητό και τον πολιτισμό της πόλης τους, καθώς και για θέματα όπως η γενικότερη ευημερία, η σύνδεση με τη φύση και η πρόσβαση σε τόπους για περπάτημα.
      Ωστόσο, το τι είναι καλό και το τι προτιμά το κοινό, κάθε φορά διαφέρει κι εξαρτάται από την ηλικία του εκάστοτε πολίτη, οπότε στη συγκεκριμένη έρευνα, το επίκεντρο στρέφεται στη λεγόμενη Γενιά Ζ (αυτούς που είναι γεννημένοι στα τέλη των 90’s μέχρι και περίπου το 2012).
      Τι ακριβώς έχει σημασία για τους σημερινούς νέους λοιπόν; Το Time Out φρόντισε να έρθει σε επαφή με αυτές τις ηλικίες μέσω συντακτών του που βρίσκονται κοντά ηλικιακά και να εμβαθύνει στο θέμα.
      Ένας εκ των συντακτών, ο Ed Cunningham, βγάζει το συμπέρασμα πως: ««Θα έλεγα ότι ένας βασικός παράγοντας είναι μια προσβάσιμη πολιτιστική σκηνή. Προσβάσιμη με την έννοια ότι ο καθένας μπορεί να συμμετάσχει σε αυτήν, ερμηνεύοντας μουσική ή εκθέτοντας έργα τέχνης, αλλά και για άτομα που πηγαίνουν σε εκδηλώσεις και εκθέσεις. Θέλεις πολλά πράγματα να κάνεις σε προσιτές τιμές – αν η καλλιτεχνική και πολιτιστική σκηνή μιας πόλης είναι απρόσιτη για την πλειοψηφία, ποιο το νόημα;».
      Η Liv Kelly με τη σειρά της αναφέρει πως: «Οι αγαπημένες μου πόλεις είναι όσες προσφέρονται για περπάτημα, όσες δηλαδή μπορεί κανείς να πάει παντού χωρίς κάποιο μέσο. Αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα, είτε πρόκειται για μια βραδινή έξοδο, είτε για κάποια βόλτα ή ραντεβού και είναι επίσης ο πιο διασκεδαστικός τρόπος για να εξερευνήσεις μια πόλη. Επίσης, ως Gen Z, μου αρέσει το περπάτημα επειδή δεν έχω κάποιο μεγάλο εισόδημα και είναι δωρεάν».
      Τομείς λοιπόν, όπως η προσιτή τιμή, η νυχτερινή ζωή και η ευκολία γνωριμίας με νέους ανθρώπους βρίσκονται στην κορυφή, σύμφωνα με την έρευνά μας. Πολλές πόλεις μπήκαν στην κατάταξη επειδή είναι ποικιλόμορφες και χωρίς αποκλεισμούς, και επειδή έχουν εξαιρετική τέχνη, άφθονους χώρους πρασίνου και αποτελεσματικές δημόσιες συγκοινωνίες.
      Αυτές είναι οι 10 κορυφαίες
      1) Μπανγκόκ, Ταϊλάνδη
      Η μεγάλη έκπληξη ήρθε από τη μακρινή Ταϊλάνδη, με τους νέους να την προτιμούν για τις γενικά χαμηλές τιμές, αλλά και τη ζωή της πόλης, μέσω της οποία η κοινωνικοποίηση είναι πολύ πιο εύκολη.
      2) Μελβούρνη, Αυστραλία
      Πρόκειται για την πολιτισμική πρωτεύουσα της Αυστραλίας, οπότε δεν προκαλεί κάποια μεγάλη εντύπωση. Βασικά… όπλα της ο πλούτος πολιτισμού και τέχνης, καθώς και η ποιότητα ζωής.
      3) Κέιπ Τάουν, Νότια Αφρική
      Ένα γενικά ωραίο μέρος να ζει ένας νέος, με έντονη και φθηνή νυχτερινή ζωή και πολύ χαμηλά επίπεδα εγκληματικότητας.
      4) Νέα Υόρκη, ΗΠΑ
      Δεν γινόταν να λείπει. Μια πόλη που καλύπτει και τον πιο απαιτητικό σε κάθε τομέα και μάλιστα με πολύ χαμηλά κόστη, αφού η δυνατότητα για περπάτημα δίνεται απλόχερα σε όλους.
      5) Κοπεγχάγη, Δανία
      Η πρωτεύουσα της Δανίας έχει ψηφιστεί ως η πιο χαρούμενη πόλη της Ευρώπης. Με τα πάντα σε απόλυτη τάξη, τους μισθούς στον… Θεό και τη νυχτερινή ζωή να προάγει τη φιλία και τον έρωτα, η θέση της θα μπορούσε να είναι πολύ πιο πάνω, αν δεν επικρατούσαν οι χαμηλές θερμοκρασίες.
      6) Βαρκελώνη, Ισπανία
      Πολιτισμός, κουλτούρα, οικονομία, διασκέδαση, παιδεία. Πέντε λέξεις υπερ-αρκετές για να περιγράψει κανείς την πρωτεύουσα της Καταλονίας.
      7) Εδιμβούργο, Σκωτία
      Μια πολύ ιστορική πόλη, με άπειρα μέρη για περπάτημα και με μπόλικη φυσική ομορφιά.
      😎 Μέξικο Σίτι, Μεξικό
      Μια από τις πιο χαρούμενες γενικά πόλεις του κόσμου, με πολύ χαμηλά ποσοστά κατάθλιψης και παράλληλα το πιο οικονομικό αστικό κέντρο μετά το νούμερο 1, Μπανγκόκ.
      9) Λονδίνο, Αγγλία
      Θα μπορούσε να είναι κάλλιστα στην 1η θέση, αλλά αποκλειστικά για τη Γενιά Ζ, που δίνει μεγάλο βάρος στο οικονομικό κομμάτι, το όχι και τόσο φθηνό Λονδίνο… κατρακύλησε στην 9η θέση.
      10) Σανγκάη, Κίνα
      Μια μοντέρνα πόλη, με υψηλά επίπεδα ευημερίας, ανθηρή οικονομία και άψογα μέσα μεταφοράς, η Σανγκάη, κλείνει τη 10άδα.
    7. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ενόψει της οριστικοποίησης των κυβερνητικών αποφάσεων για τη διενέργεια διαγωνισμού, αναμένεται να προσκληθούν να συμμετάσχουν σ’ αυτόν οι τρεις μεγάλοι παραχωρησιούχοι αεροδρομίων που ήδη δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά.
      Τις οριστικές αποφάσεις για τον τρόπο με τον οποίο θα χρηματοδοτηθεί και θα υλοποιηθεί η αναβάθμιση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας που βρίσκονται σήμερα στο χαρτοφυλάκιο του Υπερταμείου, αναμένεται να λάβει το προσεχές διάστημα η ελληνική κυβέρνηση. Σύμφωνα με πληροφορίες, η λύση που προκρίνεται προβλέπει επέκταση της διάρκειας των υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης αεροδρομίων, προκειμένου να εξασφαλιστεί ο αναγκαίος χρόνος αλλά και ο επενδυτικός ορίζοντας για τα εκτεταμένα έργα εκσυγχρονισμού που απαιτούνται.
      Το πακέτο που βρίσκεται στο τραπέζι αφορά τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Ιωαννίνων, Καστελλορίζου, Λήμνου, Σητείας, Αράξου, Καστοριάς, Μήλου, Σκύρου, Αστυπάλαιας, Καλύμνου, Κοζάνης, Νάξου, Σύρου, Χίου, Καρπάθου, Κυθήρων, Νέας Αγχιάλου, Ικαρίας, Κάσου, Λέρου και Πάρου. Πρόκειται για αεροδρόμια με πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά μεταξύ τους, τόσο ως προς το μέγεθος και τη σημερινή κίνηση όσο και ως προς τις αναπτυξιακές τους δυνατότητες, κάτι που σημαίνει ότι οι ανάγκες σε έργα εκσυγχρονισμού και επέκτασης θα διαφέρουν αισθητά από περιοχή σε περιοχή.
      Τα συγκεκριμένα αεροδρόμια, τα οποία σήμερα βρίσκονται υπό τη διαχείριση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, χρειάζονται σημαντικά κεφάλαια για να ανταποκριθούν στις σύγχρονες ανάγκες και στις προοπτικές ανάπτυξης της επιβατικής κίνησης.
      Πρόσκληση συμμετοχής στο διαγωνισμό σε τρεις έμπειρους φορείς
      Σε αυτό το πλαίσιο, η κυβέρνηση φαίνεται ότι θα κάνει διαγωνισμό και θα καλέσει τους τρεις μεγάλους παραχωρησιούχους αεροδρομίων που ήδη δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά, με στόχο να προσελκύσει τα απαιτούμενα ιδιωτικά κεφάλαια και την τεχνογνωσία τους. Πρόκειται για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), ο οποίος διαχειρίζεται το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, τη Fraport Greece, η οποία έχει ήδη υπό την ευθύνη της τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που παραχωρήθηκαν το 2017 και παράλληλα ηγείται της κοινοπραξίας που αναλαμβάνει στις αρχές του έτους τη διαχείριση του αεροδρομίου Καλαμάτας, καθώς και την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports, η οποία θα διαχειριστεί το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλλι Ηρακλείου Κρήτης. Η ιδέα είναι τα σχήματα αυτά να αναλάβουν, υπό νέα δομή παραχώρησης, το πακέτο των 22 αεροδρομίων που σήμερα παραμένουν υπό κρατική διαχείριση.
      Παρά τη σαφή πολιτική βούληση, ο τρόπος με τον οποίο θα προχωρήσει στην πράξη το συγκεκριμένο σχέδιο δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί πλήρως. Ανοιχτά παραμένουν κρίσιμα ζητήματα, όπως το ακριβές μοντέλο παραχώρησης που θα επιλεγεί, το χρονοδιάγραμμα και οι όροι υπό τους οποίους θα κληθούν να συμμετάσχουν οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές. Καθοριστικό ρόλο θα παίξει και η στάση των ευρωπαϊκών θεσμών, καθώς η ανάθεση των αεροδρομίων σε υφιστάμενους παραχωρησιούχους προϋποθέτει έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
    8. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και η Γενική Γραμματεία Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, εξέδωσαν από κοινού εγκύκλιο βάσει της οποίας διευκρινίζεται ότι το ποσοστό κάλυψης για τις εγκατεστημένες Επιχειρήσεις σε οργανωμένους Υποδοχείς βιομηχανικής δραστηριότητας, έχει ορισθεί εκ του νόμου 
      στο 70%, από το 60%, που εφαρμοζόταν εκ παραδρομής μέχρι πρόσφατα από τις υπηρεσίες Δόμησης. Η διευκρίνιση της Εγκυκλίου μάλιστα ανάγεται στη δημοσίευση του ν.4982/2022, δηλαδή στις 15/10/2022.
      Η οδηγία Εγκύκλιος ενδεικτικά αναφέρει:
      Σύμφωνα με την παρ. 2 περ. α) του άρθρου 11 του ν. 4982/2022 (Α’ 195) «2. Ως προς τους όρους δόμησης εντός του Ε.Π., τηρούνται τα κάτωθι όρια: α) ποσοστό κάλυψης μέχρι εβδομήντα τοις εκατό (70%)».  Σύμφωνα με την παρ. 10 του ως άνω άρθρου «10. Το παρόν άρθρο καταλαμβάνει και εφαρμόζεται σε όλους τους Ο.Υ.Μ.Ε.Δ. που πολεοδομούνται. Η ανωτέρω πρόβλεψη του ποσοστού κάλυψης μέχρι 70% είναι άμεσης εφαρμογής για όλους τους Οργανωμένους Υποδοχείς Μεταποιητικών και Επιχειρηματικών Δραστηριοτήτων, όπως αυτοί ορίζονται στην περ. η) της παρ. 1 του άρθρου 3 του ν.4982/2022, ήτοι στους χώρους που είχαν οργανωθεί ως Βιομηχανικές Περιοχές (ΒΙ.ΠΕ.) Η άμεση εφαρμογή ορίζεται εκ του νόμου, ως εκ τούτου, δεν απαιτείται υποβολή νέου ρυμοτομικού σχεδίου εφαρμογής εκ μέρους της Εταιρείας Ανάπτυξης και Διαχείρισης Eπιχειρηματικού Πάρκου (Ε.Α.Δ.Ε.Π.) προς την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, ούτε απόφαση τροποποίησης εκάστου εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου για τους υφιστάμενους Υποδοχείς. Το ποσοστό κάλυψης, το οποίο ορίζεται πλέον μέχρι του 70% καταλαμβάνει εκ της δημοσίευσης του ν.4982/2022, ήτοι από τις 15/10/2022, όλους τους Υφιστάμενους Υποδοχείς». 
      Η Εγκύκλιος αυτή αποτελεί τη συνέχεια σε μια ευρύτερη σειρά πρωτοβουλιών που σταθερά προωθεί η ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. Α.Ε. σε αγαστή συνεργασία με τις αρμόδιες Γενικές Γραμματείες των Υπουργείων Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, στο πλαίσιο εμπράκτων μέτρων που στηρίζουν την ελληνική βιομηχανία και δημιουργούν ένα φιλικό τόσο ως προς τις υφιστάμενες όσο και ως προς τις νέες βιομηχανικές επενδύσεις περιβάλλον. Η διευκρίνηση που παρασχέθηκε από τις δύο αρμόδιες Γενικές Γραμματείες έρχεται να τακτοποιήσει ένα θέμα που ήταν σε εκκρεμότητα από τη σχετική νομοθεσία του 2021.
      Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ ΑΕ κ. Θάνος Ψαθάς αναφορικά στην έκδοση της ανακοίνωσης δήλωσε: «Στην ΕΤΒΑ πιστεύουμε ότι οφείλουμε να συμβάλλουμε και να συνεργαζόμαστε αρμονικά με τις Κρατικές Αρχές προς όφελος των εγκατεστημένων επιχειρήσεων και να επενδύουμε στην επίλυση των χρόνιων πραγματικών προβλημάτων τους. Πάντα σε ευθεία και αγαστή συνεργασία με το Υπουργείο Ανάπτυξης, τους Φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και τους επιχειρηματίες που έχουν επιλέξει τα Επιχειρηματικά μας Πάρκα για την ανάπτυξη της βιομηχανικής τους δραστηριότητας, η ΕΤΒΑ προωθεί εκείνες τις προτάσεις που απελευθερώνουν το βιομηχανικό έργο και ενισχύουν την θέση της ελληνικής βιομηχανίας. Δε θα σταματήσουμε να ασχολούμαστε με τα πραγματικά ζητούμενα των Εγκατεστημένων Επιχειρήσεων χωρίς να υποκύπτουμε σε κινήσεις άστοχου εντυπωσιασμού και μη παραγωγικών επιλογών».
    9. Επικαιρότητα

      Engineer

      Τον προηγούμενο μήνα η αγορά αυτοκινήτου της Ευρωπαϊκής Ένωσης αυξήθηκε κατά 13,7%, με τις νέες ταξινομήσεις να ανέρχονται συνολικά σε 913.995 μονάδες, λόγω των ισχυρών αυξήσεων των μεγάλων αγορών, όπως της Ισπανίας (+23,1%), της Γερμανίας (+19,8%), της Γαλλίας (+10,9%) και της Ιταλίας (+7,7%).
      Στο πρώτο φετινό τετράμηνο οι ταξινομήσεις των νέων αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν κατά 6,6%, φτάνοντας σχεδόν τα 3,7 εκατομμύρια μονάδες. Σταθερή ανάπτυξη κατέγραψαν οι αγορές της Γερμανίας και της Ισπανίας, σημειώνοντας και οι δύο αύξηση 7,8%, της Γαλλίας (+7%) και της Ιταλίας (+6,1%).
      Ωστόσο, τον περασμένο μήνα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διατήρησαν σχεδόν το 12% της αγοράς αυτοκινήτων της ΕΕ, ενώ τα υβριδικά ηλεκτρικά αυξήθηκαν στο 29,1% από 24,9%. Συγκεκριμένα, οι ταξινομήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 14,8% στις 108.552 μονάδες, με το μερίδιο αγοράς τους να παραμένει σταθερό στο 12%. Η Γαλλία και το Βέλγιο παρουσίασαν σημαντικές αυξήσεις 45,2% και 41,6%, αντίστοιχα, ενώ η Γερμανία παρέμεινε σταθερή (-0,2%). Από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο, ταξινομήθηκαν συνολικά 441.992 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σημειώνοντας αύξηση 6,4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
      Τα υβριδικά-ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσίασαν επίσης ισχυρή ανάπτυξη, με τις ταξινομήσεις να αυξάνονται κατά 33,1% τον Απρίλιο. Η Γαλλία (+48,1%), η Ισπανία (+38,5%), η Γερμανία (+25,9%) και η Ιταλία (+22,8%), κατέγραψαν διψήφια αύξηση, με τις εγγραφές να ανέρχονται συνολικά στις 265.992 μονάδες. Αυτό ώθησε το μερίδιο αγοράς της κατηγορίας στο 29,1%, από 24,9% τον Απρίλιο του 2023.
      Τέλος, τον προηγούμενο Απρίλιο οι πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 7,3% στις 328.967, λόγω των καλών επιδόσεων της Ισπανίας (+24,1%), της Γερμανίας (+18,6%) και της Ιταλίας (+14,1%). Ωστόσο, το μερίδιο αγοράς τους μειώθηκε από 38,1% σε 36% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους. Εν τω μεταξύ, η αγορά αυτοκινήτων ντίζελ παρέμεινε σταθερή σε περίπου 118.000 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 13% της αγοράς. Παρά τις σημαντικές μειώσεις σε μεγάλες αγορές όπως η Ιταλία (-21,1%), η Ισπανία (-19,3%) και η Γαλλία (-18,1%), μια σημαντική αύξηση στη Γερμανία (+28,2%) συνέβαλε στην αντιστάθμιση των τελικών αποτελεσμάτων.
    10. Επικαιρότητα

      Engineer

      «Μετά την απομάκρυνση των υδάτων φάνηκε καθαρά ότι τα εδάφη δέχθηκαν φερτά ιζήματα μικρού πάχους (<15-20 εκατοστά) ιλυοαργιλοπηλώδους υφής και δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα στην κατεργασία και καλλιέργειά τους την επόμενη καλλιεργητική περίοδο. Αυτό φάνηκε σε πολλές περιπτώσεις όπου οι γεωργοί προβαίνουν σε κατεργασίες όπως όργωμα και καλλιεργητή, χωρίς κανένα πρόβλημα». Αυτά επισημαίνουν σε έκθεσή τους οι καθηγητές Νίκος Δαναλάτος και Κυριάκος Γιαννούλης μέλη ΔΕΠ του Εργαστηρίου Γεωργίας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας μετά από επιτόπιες αυτοψίες πεδίου και δειγματοληψίες εδαφών που έλαβαν χώρα στις 20 και 21 Σεπτεμβρίου, και κάλυψαν περί το 1,2 εκατ. στρέμματα αντιπροσωπευτικών εκτάσεων του Θεσσαλικού πεδίου, τα οποία δέχτηκαν την επέλαση της κακοκαιρίας Daniel.
      Εξαίρεση σύμφωνα με τους επιστήμονες, αποτελούν εδάφη στην άκρη χωραφιών όπου οι χείμαρροι έβρισκαν εμπόδιο στη ροή τους, π.χ. στην εθνική οδό (Μοσχοχώρι, Νέα Λεύκη -Κουσμπασανιώτης, κλπ), καθώς και σε αρκετές περιπτώσεις όπου η ροή ήταν αρκετά τυρβώδης στο πεδίο πλημμυρών του Ενιπέα (Ευύδριο) και του Πηνειού (Πηνειάς, Κεραμίδι, Βλωχός, κλπ) και σε αποστάσεις έως 300 μέτρων από τις κοίτες του ποταμού/χειμάρρου. Κάποια χωράφια μικρής έκτασης ήταν εξ ολοκλήρου στο πεδίο πλημμυρών καλυμμένα με παχύ στρώμα λάσπης εκεί όπου οι χείμαρροι είχαν αυξήσει την κοίτη τους (Περιβόλι, Ν. Καρυές, Ν. Λεύκη). Οι εκτάσεις αυτές είναι διάσπαρτες σε πολλές περιοχές (π.χ. Αμπελιά Φαρσάλων, Βρυσιά, Σταυρό, Γεφύρια, στην περιοχή του Κέδρου και πιο συγκεκριμένα Καληδόνι κτλ.). Εκτιμάται ότι η συνολική τους έκταση δεν ξεπερνά τα 18.000 στρέμματα επί συνόλου των κατακλυσμένων γαιών (περί το 2% του συνόλου).
      Ακόμη και στις περιπτώσεις αυτές όμως το ίζημα σπανίως υπερβαίνει σε πάχος τα 50 εκατοστά, οπότε και στις περιπτώσεις αυτές τα εδάφη θα είναι πλήρως κατάλληλα προς καλλιέργεια μετά από βαθιά άροση και ενσωμάτωση με το υπόστρωμα. Τα παραπάνω επιβεβαιώνουν σύμφωνα με την έκθεση, προς το καλύτερο τις αρχικές μας εκτιμήσεις, τονίζουν οι ερευνητές, ότι κανένα έδαφος δεν θα ακυρωθεί από τις πλημμύρες. Στην αυτοψία δεν περιλαμβάνονται αρκετές περιοχές που επηρεάζονται από τους χειμάρρους σε Πύλη, Μουζάκι, παραπόταμο Τρικάλων και την Περιοχή Γυρτώνης - Μακρυχωρίου - Συκουρίου που έχει κάποια ρέματα που καταλήγουν στον Πηνειό.
      Επίσης, η έκθεση επισημαίνει, ότι αρκετές εκτάσεις βρίσκονταν ακόμα κατακλυσμένες (Βλοχός, Κεραμίδι, Μεταμόρφωση, κλπ) την ημέρα της αυτοψίας. Προφανώς το έδαφος θα καθυστερήσει αρκετά να έλθει στο ρώγο και δεν προβλέπεται η δυνατότητα να προετοιμαστούν για καλλιέργεια και σπορά χειμερινών σιτηρών και ψυχανθών. Θεωρείται σχεδόν βέβαιο όμως ότι και τα εδάφη αυτά θα είναι κατάλληλα -από πλευράς φερτών υλικών- την προσεχή καλλιεργητική περίοδο για να υποδεχθούν εαρινές καλλιέργειες, διαπιστώνουν οι καθηγητές του πανεπιστημίου Θεσσαλίας.
      Δυστυχώς, μεγάλες εκτάσεις εκτιμούν, που βρίσκονται κατακλυσμένες στην ανατολική Θεσσαλική πεδιάδα (Νίκη, Αρμένιο, Σωτήριο, Στεφανοβίκειο, κλπ) θα αργήσουν πολύ να περιέλθουν σε κατάσταση να δεχθούν οποιαδήποτε κατεργασία. Ο όγκος νερού που περιέχεται εντός του αναχώματος είναι πολύ μεγάλος σε σχέση με το ρυθμό απορροής, εκτός εάν εφαρμοσθούν δραστικές λύσεις κένωσης των υδάτων. Αντίθετα τα ύδατα εκτός του αναχώματος (Τ2) υποχωρούν σταδιακά μέσω κατείσδυσης και εξάτμισης, και διαφαίνεται ότι τα εδάφη αυτά θα μπορούν να καλλιεργηθούν την προσεχή καλλιεργητική περίοδο με εαρινές καλλιέργειες.
      Αρκετά επικλινή εδάφη στην περιοχή «ρεβενίων» (Ζάππειο, Ν. Καρυές, Χαλκιάδες, κλπ) παρουσιάζουν δείγματα μέτριας επιφανειακής στρωσιγενούς διάβρωσης, και σε αρκετές περιπτώσεις ήταν φανερή έντονη αυλακοειδής διάβρωση καθ’ όλη την κλίση (rill erosion). Σε πολύ λίγες περιπτώσεις δυστυχώς παρατηρήθηκε και φωτογραφήθηκε χαραδροειδής διάβρωση (gully erosion) κυρίως σε εδάφη επί μαργοειδών υποστρωμάτων. Να υπενθυμίσουμε άλλη μια φορά , σημειώνουν ότι το έδαφος που χάνεται από τα επικλινή αυτά εδάφη δεν αντικαθίσταται και οδηγεί ακόμα ταχύτερα προς πλήρη υποβάθμιση και ερημοποίηση των ήδη υποβαθμισμένων αυτών γαιών. Ως Εργαστήριο, προσθέτουν, έχουμε πολλές φορές αναφερθεί (ήδη από το 1996) στους τρόπους διαχείρισης των γαιών αυτών στο πλαίσιο των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής.
      Ως προς τις καλλιέργειες οι δύο καθηγητές του πανεπιστημίου Θεσσαλίας, τονίζουν:
      - Μεγάλο μέρος της βαμβακοκαλλιέργειας έχει καταστραφεί ολοσχερώς. Τα φυτικά άτομα έχουν χαρακτηριστικό καφέ χρώμα και είναι ευκόλως αναγνωρίσιμα με επίγεια ή δορυφορική εικόνα. Οι καλλιέργειες αυτές πρέπει να αποζημιωθούν πλήρως.
      - Σε αρκετά χωράφια υπάρχει βαμβάκι που έχει επηρεαστεί πολύ αλλά δεν έχει πλήρως καταστραφεί. Έχουν χαθεί τα καρύδια στη βάση του στελέχους, υπάρχει αναβλάστηση και θα χρειαστεί pix, και δεδομένης της επερχόμενης κακοκαιρίας θα είναι πολύ δύσκολες οι συνθήκες συγκομιδής έως αδύνατες σε αρκετές περιπτώσεις. Ως εκ τούτου θεωρούμε ότι μπορεί να συγκομισθεί μέρος του προϊόντος αλλά με υποβαθμισμένη ποσότητα και ποιότητα.
      - Σε λίγες περιπτώσεις μπορεί να συγκομισθεί προϊόν με μικρό ποσοστό απώλειας.
      - Μεγάλες εκτάσεις με καλαμπόκι παρουσιάζονται να είναι συγκομίσιμες. Προφανώς το καλαμπόκι είχε προλάβει να ωριμάσει στα τέλη Αυγούστου πριν από την καταιγίδα. Έτσι, στις περιπτώσεις που το νερό δεν έφτασε να καλύψει τον καρπό (ρόκα), φαίνεται ότι το προϊόν θα είναι εφικτό να συγκομισθεί όταν μπορέσουν να οι αλωνιστικές μηχανές να μπουν στον αγρό. Λόγω όμως του μεγάλου κινδύνου αφλατοξινών, καμία παραγωγή δεν πρέπει να συγκομισθεί εάν δεν προηγηθεί αυστηρός δειγματοληπτικός έλεγχος. Σε περίπτωση προσβολής η καλλιέργεια πρέπει να καταστραφεί και να αποζημιωθεί πλήρως ή να χρησιμοποιηθεί για παραγωγή ενέργειας.
      - Σε πολλά βαμβακοχώραφα υπάρχει ακόμα αρδευτικός εξοπλισμός στάγδην άρδευσης που οι γεωργοί δεν πρόλαβαν να απομακρύνουν. Σε πολλά χωράφια τα ορμητικά ύδατα παρέσυραν μέρος ή όλον τον εξοπλισμό αυτό, και τον κατέστρεψαν ενώ σε μερικές περιπτώσεις η δύναμη του νερού παρέσυρε και αναποδογύρισε ακόμα και καρούλια άρδευσης, αγροτικά αυτοκίνητα, κλπ.
      - Πολυετείς καλλιέργειες (αμυγδαλιές, καρυδιές, κ.λπ.) στα εδάφη που κάλυψαν τα νερά της Κάρλας δεν θα αντέξουν για πολύ ακόμα την έλλειψη διαθεσιμότητας οξυγόνου στο ριζόστρωμα και θα καταστραφούν. Προφανώς οι γεωργοί θα πρέπει να αποζημιωθούν όχι μόνο για την φετινή εσοδεία αλλά και για το νέο φυτικό υλικό και τα έτη που αυτό θα αποδώσει πλήρη παραγωγή. Το ίδιο ισχύει και για τα ακτινίδια της περιοχής του δέλτα Πηνειού που επλήγη.
      Συμπερασματικά οι δύο επιστήμονες τονίζουν πως σχεδόν στο σύνολο των εδαφών εντός του πεδίου πλημμυρών του Πηνειού και των παραποτάμων αυτού γίνεται καλλιέργεια ετήσιων ειδών, αλλά και σε αρκετές περιπτώσεις καλλιεργούνται πολυετείς καλλιέργειες, π.χ. αμπέλια, πυρηνόκαρπα, κλπ. Είναι αντιληπτή η ανάγκη επέκτασης της καλλιέργειας γονίμων γαιών αλλά ειδικά στην περίπτωση καλλιέργειας πολυετών καλλιεργειών, πρέπει οι γεωργοί να είναι ενήμεροι για τον κίνδυνο καταστροφής των καλλιεργειών τους όταν αυτές βρίσκονται εντός της ανωτέρω γεωμορφολογικής ζώνης (flood plain).
      Όλοι οι αποστραγγιστικοί αύλακες πρέπει το ταχύτατο δυνατόν να καθαριστούν από φερτές ύλες, αδρομερή υλικά, βλάστηση και λοιπά εμπόδια (κορμούς, σκουπίδια, κλπ) ώστε να βρεθούν στο 100% της παροχευτικής των ικανότητας πριν την έλευση των βροχών του Νοεμβρίου-Δεκεμβρίου.
      Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι η κοίτη του Πηνειού έχει σε πλείστα σημεία περιοριστεί σε επικίνδυνο βαθμό και θα πρέπει να γίνουν έργα διάνοιξης και εμβάθυνσης της κοίτης. Το ίδιο ισχύει και για τους παραποτάμους του Πηνειού και κυρίως του Ενιπέα και των ρεμάτων αυτού.
      Μιλώντας στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο κ. Δαναλάτος καταλήγει τονίζοντας: «Το Εργαστήριο Γεωργίας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας εκφράζει την πλήρη συμπαράστασή του στους πληγέντες από τον καταστροφικό “Daniel” γεωργούς και κτηνοτρόφους Θεσσαλίας. Το Εργαστήριο είναι στη διάθεση των συμπολιτών μας για οιασδήποτε μορφής πληροφόρηση-ενημέρωση στο πλαίσιο των γνωστικών αντικειμένων του Εργαστηρίου αφιλοκερδώς».
    11. Επικαιρότητα

      GTnews

      Η αρχική εκτίμηση των καμένων εκτάσεων στην περιοχή Μελίας Έβρου διενεργήθηκε από την υπηρεσία NOFFi-OBAM του Εθνικού Παρατηρητηρίου Δασικών Πυρκαγιών (ΕπαΔαΠ) και το ΑΠΕ-ΜΠΕ δημοσιεύει τον σχετικό χάρτη, με βάση την ανάλυση των πρώτων διαθέσιμων δορυφορικών εικόνων.
      Συγκεκριμένα από τη χαρτογράφηση που πραγματοποιήθηκε με δεδομένα Sentinel-2 (2023-08-20), όπου υπάρχουν ενεργές εστίες και καλύπτονται σε μεγάλο μέρος από καπνούς η καμένη έκταση υπολογίζεται σε 55.724,7 στρέμματα.

      Επίσης, σύμφωνα με δεδομένα ενεργών εστιών από τους δορυφόρους VIIRS και MODIS (τελευταία ενημέρωση στις 21/08/2023 και ώρα 03:43 π.μ.), εκτιμάται ότι η καμένη έκταση ανέρχεται πλέον σε 75.089,9 στρέμματα. Ωστόσο, όπως διευκρινίζει η ομάδα του ΕΠαΔαΠ, πιθανώς να υπάρχουν ενδιάμεσες περιοχές που έχουν εκτιμηθεί λανθασμένα ως καμένες λόγω της χαμηλής χωρικής διακριτικής ικανότητας των δορυφόρων.Θα ακολουθήσει ακριβέστερη εκτίμηση της καμένης έκτασης, μόλις γίνουν διαθέσιμα δορυφορικά δεδομένα χωρίς ενεργές εστίες και δεν καλύπτονται σε μεγάλο μέρος από καπνό ή σύννεφα.
    12. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η Ένωση Εταιρειών "VODAFONE ΠΑΝΑΦΟΝ Α.Ε.Ε.Τ. - COSMOS COMPUTERS A.E.B.E. - QUALITY & RELIABILITY A.E. - ΓΕΩΑΝΑΛΥΣΗ Α.Ε." συνήψε με το Ν.Π.Δ.Δ. Ελληνικό Κτηματολόγιο, Συμφωνία-Πλαίσιο του Τμήματος 5 για το Έργο "Ψηφιοποίησης αρχείου υποθηκοφυλακείων για το Εθνικό Κτηματολόγιο".
      Στην Ένωση η QUALITY & RELIABILITY Α.Ε. συμμετέχει με ποσοστό 10%.
      Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται στα 47.961.984,36 € πλέον ΦΠΑ.
      Αντικείμενο Συμφωνίας-Πλαίσιο
      Αντικείμενο του τμήματος 5 του έργου, αποτελεί η ψηφιοποίηση του συνόλου των αρχείων του συστήματος Μεταγραφών και Υποθηκών και του συστήματος Ενεχύρων.
      Η ψηφιοποίηση περιλαμβάνει τόσο τη σάρωση των στοιχείων όσο και την καταχώριση βασικών δεδομένων τους σε εξειδικευμένο πληροφοριακό σύστημα, ώστε να δημιουργηθεί ένα επίσημο ψηφιακό αντίγραφο το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιείται εφεξής για να διενεργείται έρευνα στα στοιχεία του υποθηκοφυλακείου.
      Ενδεικτικά, τα βιβλία που απαρτίζουν το σύστημα και πρόκειται να ψηφιοποιηθούν είναι τα ακόλουθα:
      1. "Αλφαβητικά ευρετήρια" 
      2. "Βιβλία µεταγραφών" (µερίδων) 
      3. "Αρχεία τίτλων µεταγραφών" 
      4. "Βιβλία υποθηκών"
      5. "Αρχεία υποθηκών"
      6. "Βιβλία κατασχέσεων"
      7. "Αρχεία κατασχέσεων"
      8. "Βιβλία διεκδικήσεων"
      9. "Αρχεία διεκδικήσεων"
      10. "Βιβλία εκθέσεων"
      11. "Βιβλία Ενεχύρων"
      12. "Αρχεία Ενεχύρων"
      Στο έργο συμπεριλαμβάνονται τα αρχεία των Υποθηκοφυλακείων, που τηρούσαν το Σύστημα Μεταγραφών και Υποθηκών για το σύνολο της Ελληνικής Επικράτειας, ενώ για το Τμήμα 5 που ανέλαβε η Ένωση, περιλαμβάνονται οι γεωγραφικές περιοχές της Δυτικής Ελλάδας, Ιονίων Νήσων, Πελοποννήσου και Δυτικής Μακεδονίας. Το σύνολο των σελίδων που θα ψηφιοποιηθούν και περιλαμβάνοντα στις ανωτέρω περιοχές, ανέρχεται περίπου σε 152.270.000 σελίδες μεγεθών Α4/Α3/Α0 που αντιστοιχούν σε 9.356.785 Δικαιώματα.
      Σκοπός του έργου
      Ο γενικός σκοπός της Συµφωνίας Πλαισίου συνίσταται στον σχεδιασμό, τη σύσταση τις δοκιμές στη θέση σε παραγωγική λειτουργία ενός νέου κεντρικού ψηφιακού αρχείου που θα αντικαταστήσει τα υφιστάμενα έγχαρτα αρχεία που βρίσκονται στα κτηματολογικά γραφεία του ΕΚ και τα υποθηκοφυλακεία που παλαιότερα εποπτεύονταν από το Υπουργείο ∆ικαιοσύνης. Θα συνδεθεί µε το ΣΠΕΚ του Κτηματολογίου σε λειτουργία του ΕΚ και θα υποστηρίζει τις επιχειρησιακές ανάγκες του ΕΚ ενώ θα διασφαλίζει ότι όλα τα καθορισμένα έγγραφα μεταφέρονται µε ασφάλεια από το παρόν µη αυτόματο έγχαρτο αρχείο στο ψηφιακό αρχείο.
      Μετά την υλοποίηση του Έργου, δεν θα είναι απαραίτητες οι χρονοβόρες αναζητήσεις έγχαρτων τίτλων στα τοπικά γραφεία.
      Αντιθέτως, η ψηφιακή έκδοση θα ανακτάται από το κεντρικό σύστημα διαχείρισης εγγράφων / σύστημα ψηφιακής αρχειοθέτησης που θα τεθεί σε λειτουργία και θα διαχειρίζεται το Ελληνικό Κτηματολόγιο.
      Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου είναι 34 μήνες.
      Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο υπογεγραμμένων συβάσεων/κατακυρωμένων έργων της Q&R (συμπεριλαμβανομένων και των επαναλαμβανόμενων συμβολαίων υπηρεσιών συντήρησης) ανέρχεται σε 40.000.000,00 € σήμερα. 
    13. Επικαιρότητα

      Engineer

      Την Ετήσια Έκθεση για το 2022 επέδωσε την Τρίτη 28 Μαρτίου 2023, στον Πρόεδρο της Βουλής Κωνσταντίνο Τασούλα, ο Συνήγορος του Πολίτη, Ανδρέας Ποττάκης. Το 2022 την πρώτη θέση σε αριθμό αναφορών, που ξεπερνούν τις 3.000 αφορούσαν στα θέματα που σχετίζονται με τις  ΔΕΚΟ καθώς και με ζητήματα που σχετίζονται με την χωροθέτηση, αδειοδότηση και παρακολούθηση της λειτουργίας έργων και επιχειρήσεων. Ο προφανής λόγος για τη συγκεκριμένη αύξηση των αναφορών μοιάζει να είναι η ενεργειακή κρίση σε συνδυασμό με τον πόλεμο στην Ουκρανία, κάτι που είχε ως άμεση συνέπεια το άλμα στο κόστος όλου του φάσματος της ενέργειας. 
      Την ίδια χρονική περίοδο επιβεβαιώθηκε το χρόνιο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Δημόσια Διοίκηση στην ικανοποίηση αιτημάτων που σχετίζονται με το ασφαλιστικό και εργασιακό καθεστώς των πολιτών, για τα οποία υποβλήθηκαν στον Συνήγορο του Πολίτη μακράν οι δεύτερες περισσότερες αναφορές. 
      Σημαντικός αριθμός αναφορών σχετίζονταν και με προβλήματα που προκάλεσε η πανδημία, παρά την αποκλιμάκωσή της κατά την χρονιά που πέρασε. Σταθερά υψηλά, όπως κάθε χρόνο, εμφανίζονται και τα προβλήματα που συνδέονται με την υγεία, την κοινωνική πρόνοια και τις φορολογικές υποθέσεις των πολιτών.  
      Προβληματισμό προκαλεί και ο συνεχιζόμενος υψηλός αριθμός αναφορών για διακρίσεις λόγω φύλου καθώς και των αναφορών που σχετίζονται με την αστυνομική αυθαιρεσία, που υποδεικνύει ότι η χώρα μας πρέπει να καλύψει αρκετά κενά ακόμη στους τομείς αυτούς.  
      Όπως επισημαίνει ο Συνήγορος του Πολίτη Ανδρέας Ποττάκης στην εισαγωγή της έκθεσης, "στο διαρκώς μεταβαλλόμενο αυτό περιβάλλον, όπου ο κοινωνικός ιστός δοκιμάζεται και νέα στρώματα οδηγούνται σε κατάσταση επαπειλούμενης φτώχειας, ο Συνήγορος του Πολίτη αναζητά θεσμικά λύσεις και ρεαλιστικές εναλλακτικές προτάσεις για την άρση στρεβλώσεων και αγκυλώσεων στην λειτουργία του διοικητικού μηχανισμού, στη κοινωνική ασφάλιση και πρόνοια, την υγεία, την εκπαίδευση, τους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης, τη φορολογική διοίκηση, τις μεταφορές, τη πρωτογενή παραγωγή, στη προστασία των ευάλωτων ομάδων της κοινωνίας, στην εμπέδωση της αρχής της ίσης μεταχείρισης."
      Στον πρόλογο της έκθεσης του Συνηγόρου του Πολίτη, γίνεται, επίσης αναφορά στο γεγονός ότι η εθνική οικονομία διέρχεται μία ακόμη κρίση. "Μετά την πολυετή δημοσιονομική προσαρμογή που οδήγησε σε ύφεση, αλματώδη και πρωτοφανή αύξηση της ανεργίας και δραματική απώλεια εισοδήματος, και πριν ανακάμψει πλήρως η οικονομική δραστηριότητα μετά την πανδημία, η έκρηξη στις διεθνείς τιμές της ενέργειας προβάλει ως πρόκληση με οριζόντιες επιπτώσεις στην οικονομία και την κοινωνία της χώρας. Ο πληθωρισμός βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο δεκαετιών και εκτός από την συρρίκνωση του εισοδήματος των νοικοκυριών, οι μεταφορές, η προμηθευτική αλυσίδα, η βιομηχανική, βιοτεχνική, τεχνολογική και πρωτογενής παραγωγή δοκιμάζονται από τις υψηλές τιμές ενέργειας. Το κόστος της λειτουργίας μονάδων παραγωγής, μεταποίησης και τυποποίησης π.χ. θέτει σε διακινδύνευση την ίδια τους τη λειτουργία. Το αυξημένο κόστος της ενέργειας επιβαρύνει ακόμη και το κόστος παροχής πόσιμου νερού. Το έντονα ασταθές περιβάλλον στην αγορά ενέργειας συνεχίζει κατά τη διάρκεια του 2022, καθιστώντας την ενεργειακή κρίση και την αύξηση των τιμών στην ενέργεια, γεγονότα που σημάδεψαν το 2021, πραγματική απειλή για την οικονομική ανάπτυξη και την κοινωνική συνοχή. Την τελευταία διετία, με την έκρηξη των τιμών ενέργειας, έχουν αυξηθεί σημαντικά οι αναφορές στο Συνήγορο του Πολίτη που αναδεικνύουν το ζήτημα της ενεργειακής ένδειας: αδυναμία καταβολής υψηλών ληξιπρόθεσμων οφειλών προς τη ΔΕΗ, μη δυνατότητα ένταξης στο Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο, έξαρση του φαινομένου ρευματοκλοπών, αδυναμία τήρησης των συμφωνιών διακανονισμού οφειλών αποτελούν χαρακτηριστικές περιπτώσεις." 
      Τέλος, όπως επισημαίνεται, στην έκθεση, καταγράφονται οι ευρωπαϊκές πολιτικές για την ενοποίηση της αγοράς και απελευθέρωση ενέργειας και την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Επιπλέον, παρατίθεται η εθνική νομοθεσία που υιοθετήθηκε προς εναρμόνιση με τις πολιτικές της ΕΕ. Αξιολογώντας, παράλληλα, τις αναφορές των πολιτών, η παρούσα έκθεση επιχειρεί να φωτίσει τα αίτια της κρίσης στην ηλεκτρική ενέργεια, τους κύριους παράγοντες δημιουργίας και επίτασης του φαινομένου της ενεργειακής ένδειας, του πιο έντονου των τελευταίων δεκαετιών, και να προτείνει μέτρα περιορισμού και αντιμετώπισής του.
      Eπίσης, χθες, Τρίτη 28 Μαρτίου, ο Συνήγορος του Πολίτη διοργάνωσε ειδική Ημερίδα που πραγματοποιήθηκε στο Βυζαντινό & Χριστιανικό Μουσείο με τη συμμετοχή της Γενικής Γραμματέας Ενέργειας & Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρας Σδούκου, του Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Βουλευτή Β’ Θεσσαλονίκης, ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, Σωκράτη Φάμελλου, του τ. Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννη Μανιάτη και του Προέδρου της ΡΑΕ, Αθανάσιου Δαγούμα.
      Στην Ημερίδα με θέμα "Εθνική και ευρωπαϊκή πολιτική-Επιδοτήσεις ηλεκτρικής ενέργειας & Μείωση του ενεργειακού κόστους" η Γενική Γραμματέας Ενέργειας, αναφέρθηκε εκτενώς στις ενέργειες που ανέλαβε η Κυβέρνηση για τον πολίτη, τα νοικοκυριά, τις επιχειρήσεις και τους αγρότες, τους τελευταίους 20 μήνες που διαρκεί η κρίση. 
      Η κα Σδούκου αναγνώρισε πως παρά τις λύσεις που δόθηκαν και δίνονται καθημερινά για να καταπολεμηθεί η ενεργειακή ακρίβεια, έχουν αυξηθεί κατακόρυφα οι αναφορές στον Συνήγορο του Πολίτη. "Η αδυναμία να πληρώσει κανείς τις ληξιπρόθεσμες οφειλές του προς την ΔΕΗ ή στους ιδιώτες πάροχους ηλεκτρισμού, η αδυναμία του να ενταχθεί στο Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο, τα φαινόμενα ρευματοκλοπών, και άλλες τέτοιες περιπτώσεις, μας δείχνουν το πόσο δρόμο έχουμε να διανύσουμε ακόμη ώστε να αποκαστήσουμε την χαμένη ισορροπία και να δώσουμε σε όλα τα μέλη της κοινωνίας μας, ισότιμη πρόσβαση σε άπλετη, φθηνή και καθαρή ενέργεια" πρόσθεσε για να καταλήξει πως ο Συνήγορος του Πολίτη προσφέρει πολύτιμη βοήθεια για να αντιμετωπιστούν αυτά τα προβλήματα, χάρη στα δεδομένα που έχει συγκεντρώσει από τις χιλιάδες αναφορών και τις συναφείς αξιολογήσεις που έχουν γίνει.
      Μπορείτε να δείτε όλη την έκθεση εδώ: https://www.energia.gr/media/inlinepics/ΕΚΘΕΣΗ-ΕΝΕΡΓΕΙΑ-2022.pdf
    14. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το 21% των αυτοκινήτων που παράγονται σήμερα παγκοσμίως, κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, στην Ήπειρό μας βρίσκονται συνολικά 290 εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων (επιβατικών και επαγγελματικών), λεωφορείων, φορτηγών και κινητήρων. Από αυτά, τα 135 παράγουν επιβατικά αυτοκίνητα, τα 37 ελαφρά επαγγελματικά, τα 54 φορτηγά, τα 58 λεωφορεία και τα 71 κινητήρες οχημάτων.
      Από το σύνολο των εργοστασίων τα 185 από τα 290 βρίσκονται σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τα περισσότερα εργοστάσια στην Ευρώπη τα έχει η Γερμανία (41 εργοστάσια) και ακολουθούν η Ρωσία (34), η Γαλλία (30), η Μεγάλη Βρετανία (30) και η Ιταλία (22).
      Αντίθετα, χωρίς εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων παραμένει η Ελλάδα η οποία από τη δεκαετία του '90 που έκλεισε το εργοστάσιο της Nissan στο Βόλο, δεν παράγει σήμερα κάποιο όχημα. Εκτός από την Ελλάδα, χωρίς εργοστάσια είναι οι: Νορβηγία, Δανία, Ελβετία, Ιρλανδία, Βουλγαρία, Μάλτα, Εσθονία, Κύπρος, Λετονία, Λιθουανία και Λουξεμβούργο.
      Το σίγουρο είναι ότι η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί μια από τις ατμομηχανές της οικονομίας κάθε χώρας. Συμβάλει στη δημιουργία χιλιάδων θέσεων εργασίας και τονώνει σε μεγάλο βαθμό την τοπική αγορά της περιοχής του εργοστασίου. Σήμερα υπάρχουν κάποιες σκέψεις για κατασκευή εργοστασίου στη χώρα μας, όπως στην περίπτωση της γερμανικής e.go mobile, η οποία πριν λίγους μήνες ανακοίνωσε πως σκέφτεται να κατασκευάσει εργοστάσιο παραγωγής στη χώρα μας. Ωστόσο ακόμη δεν ανακοίνωσε κάτι για αυτό το θέμα.
      Εκτός Ευρώπης, στην Κίνα σήμερα κατασκευάζεται το 33% του συνόλου των αυτοκινήτων παγκοσμίως, ενώ στην Ιαπωνία- Κορέα το 16%. Στην Β. Αμερική υπάρχουν εργοστάσια που κατασκευάζουν το 15% των αυτοκινήτων παγκοσμίως, ενώ στη Ν. Αμερική το 3%. Το χάρτη των εργοστασίων συμπληρώνουν η Ν. Ασία με 10% και η Αφρική με 2%. ΑΠΕ ΜΠΕ.
    15. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ψηλά στην ατζέντα του δήμου Θεσσαλονίκης είναι, σύμφωνα με τον δήμαρχο Κωνσταντίνο Ζέρβα, τα θέματα που αφορούν στην κλιματική κρίση, τον μετριασμό και την κλιματική ουδετερότητα αλλά και την προσαρμογή από τις συνεχώς αυξανόμενες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής
      Μιλώντας στην εναρκτήρια δράση της αποστολής «Κλιματικά Ουδέτερες και Έξυπνες Πόλεις», ο κ.Ζέρβας κάλεσε όλους τους αρμόδιους φορείς -ακαδημαϊκή κοινότητα, επιμελητήρια, περιφέρεια, να συστρατευθούν με τον δήμο Θεσσαλονίκης σε μια κοινή προσπάθεια με ορίζοντα το 2030.
      «Ξέρουμε ότι η επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας είναι δύσκολο εγχείρημα, αλλά δεσμευτήκαμε και δηλώσαμε ότι επιθυμούμε να πορευθούμε, έχοντας πολύτιμη υποστήριξη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με τη χρήση ψηφιακών εργαλείων, με τη βοήθεια από τους ειδικούς City Advisors και με τη γενικότερη τεχνική βοήθεια από σπουδαία δίκτυα πόλεων και οργανισμούς -όλοι συνεργάτες της Επιτροπής για την υιοθέτηση μεθοδολογιών για την εκπόνηση του Κλιματικού Συμβολαίου, του πλάνου δράσης και του επενδυτικού σχεδίου», δήλωσε ο αντιδήμαρχος Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης του δήμου Θεσσαλονίκης Μιχάλης Κούπκας.
      Σημειώνεται ότι τον Απρίλιο του 2022 ο δήμος Θεσσαλονίκης επιλέχθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μετά από διαγωνιστική διαδικασία, να συμμετέχει στην αποστολή «Κλιματικά Ουδέτερες και Έξυπνες Πόλεις (NetZero Cities)».
      Στην εναρκτήρια εκδήλωση συμμετείχαν και οι εξειδικευμένοι City Advisors που έχουν οριστεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη Θεσσαλονίκη. Στην αποστολή συμμετέχουν επίσης στελέχη του Δικτύου των Ανθεκτικών Πόλεων (Resilient Cities Network), σύμβουλοι από την πρωτοβουλία του Συμφώνου των Δημάρχων για το Κλίμα και την Ενέργεια (Covenant of Mayors for Climate and Energy) και η Αναπτυξιακή Μείζονος Αστικής Θεσσαλονίκης Α.Ε. (ΜΑΘ ΑΕ - ΑΟΤΑ).
    16. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η Έκθεση έχει συνταχθεί σύμφωνα με τα GRI Standards 2021 και αποτυπώνει την επίδραση της λειτουργίας της εταιρείας στην Οικονομία, το Περιβάλλον και τους Ανθρώπους, καθώς και τις αντίστοιχες πρακτικές που εφαρμόζει και τα αποτελέσματα που επιτυγχάνει, για την αύξηση της θετικής και τη μείωση της αρνητικής επίδρασης
      Η ΕΥ Ελλάδος εξέδωσε την πρώτη της Έκθεση Βιώσιμης Ανάπτυξης, η οποία περιγράφει τη διοικητική προσέγγιση της εταιρείας, καθώς και τις πρακτικές και τις επιδόσεις της στα ουσιαστικά θέματα Βιώσιμης Ανάπτυξης, όπως αυτά προέκυψαν από την ανάλυση ουσιαστικότητας που πραγματοποιήθηκε.
      Στόχος της Έκθεσης είναι να ενημερώσει όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη για την επίδραση που έχει η ΕΥ Ελλάδος στην Οικονομία, το Περιβάλλον και τους Ανθρώπους, καθώς και να αποτελέσει τη βάση για σύγκριση των επιδόσεων της εταιρείας στη βιώσιμη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια, όπως και εργαλείο διαλόγου με τα ενδιαφερόμενα μέρη.
      Η Έκθεση καλύπτει το οικονομικό έτος 2022 (ΟΕ22 – δηλαδή, την περίοδο Ιουλίου 2021 – Ιουνίου 2022), ενώ περιλαμβάνει, επίσης, πληροφορίες για τα οικονομικά έτη 2021 (ΟΕ21) και 2020 (ΟΕ20), για λόγους συγκρισιμότητας. Έχει συνταχθεί σύμφωνα (in accordance) με τα GRI Standards 2021 και καταγράφει, επίσης, τη δέσμευση και τις πρακτικές της EY Ελλάδος σε σχέση με τις Δέκα Αρχές του Οικουμενικού Συμφώνου του ΟΗΕ.
      Δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας για την Οικονομία, το Περιβάλλον και τον Άνθρωπο
      Περιβάλλον
      Στη διάρκεια του 2022, η EY πέτυχε παγκοσμίως αρνητικό αποτύπωμα άνθρακα – ένα μεγάλο και σημαντικό βήμα προς την επίτευξη του φιλόδοξου στόχου της εταιρείας για μηδενικό ισοζύγιο εκπομπών άνθρακα έως το 2025. Παράλληλα, οι επαγγελματίες της EY στην Ελλάδα, όπως και σε ολόκληρο τον κόσμο, αξιοποιούν την εμπειρία τους για να στηρίξουν τις επιχειρήσεις στην προσπάθεια απεξάρτησης από τον άνθρακα και μετάβασης σε ένα πράσινο μέλλον.
      Επιπλέον, το 2022, η ΕΥ Ελλάδος έλαβε τη διεθνώς αναγνωρισμένη πιστοποίηση ISO 14001:2015, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή της δέσμευση στη βελτίωση της εταιρικής της επίδοσης σε περιβαλλοντικά θέματα.
      Οικονομία και Άνθρωποι
      Για το ΟΕ 2022, η άμεση οικονομική αξία που παράχθηκε από την εταιρεία ξεπέρασε τα 138 εκατ. ευρώ. Συγχρόνως, οι επενδύσεις στην εκπαίδευση και ανάπτυξη των εργαζόμενων έφτασαν τα 1,2 εκατ. ευρώ το ΟΕ22. Παράλληλα, 561 εργαζόμενοι από την Ελλάδα απέκτησαν EYBadges, τη διαπίστευση που επιτρέπει στους ανθρώπους της ΕΥ να αναπτύξουν και να κατοχυρώσουν πολύτιμες δεξιότητες. Αντλώντας από την εμπειρία του COVID-19, η ΕΥ Ελλάδος δημιουργεί ένα ευέλικτο εργασιακό περιβάλλον που επιτρέπει στους ανθρώπους της να εξισορροπούν καλύτερα τις επαγγελματικές τους φιλοδοξίες με την προσωπική τους ζωή και τις οικογενειακές τους υποχρεώσεις. Εξίσου σημαντικό για την ΕΥ είναι και το θέμα του σεβασμού των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, γεγονός που επιβεβαιώνεται - μεταξύ άλλων - και από τα μηδενικά περιστατικά διακρίσεων στο εργασιακό περιβάλλον.
      Το ΟΕ22, ο αριθμός των γυναικών στην ΕΥ Ελλάδος έφτασε τις 851, ενώ περισσότερα από τα μισά (52%) από τα 301 άτομα που προήχθησαν μέσα στο έτος, ήταν γυναίκες. Την ίδια περίοδο, οι γυναίκες αντιπροσώπευαν το 47% του ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας και κατείχαν το 33% των κορυφαίων διευθυντικών θέσεων, ποσοστό που η εταιρεία σκοπεύει να αυξήσει τουλάχιστον στο 40% μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Τη δεκαετία που έκλεισε στις 30 Ιουνίου 2022, ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων αυξήθηκε από 540 σε 1.810, μια αύξηση που ξεπερνά το 230%, εξασφαλίζοντας ποιοτικές θέσεις εργασίας σε νέους επιστήμονες και επαγγελματίες.
      Επιπλέον, το πρόγραμμα κοινωνικής επίδρασης, EY Ripples, που ξεκίνησε το 2019, στοχεύει να επηρεάσει θετικά τις ζωές ενός δισεκατομμυρίου ανθρώπων έως το 2030, εστιάζοντας σε τρεις τομείς: υποστήριξη της επόμενης γενιάς, υποστήριξη επιχειρηματιών με δράση υψηλού κοινωνικού αντίκτυπουκαι συμβολή στη δημιουργία ενός βιώσιμου μέλλοντος, μέσα από την προστασία και την αναγέννηση του πλανήτη. Η EY Ελλάδος συμμετέχει ενεργά στο πρόγραμμα. Μόνο το ΟΕ22, κατάφερε να επηρεάσει 98.000 ζωές, με τη βοήθεια περίπου 100 ενεργών εθελοντών.
      Παρουσιάζοντας την Έκθεση, ο κ. Παναγιώτης Παπάζογλου, Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΥ Ελλάδος, δήλωσε: «Με ιδιαίτερη υπερηφάνεια παρουσιάζουμε την πρώτη Έκθεση Βιώσιμης Ανάπτυξης της ΕΥ Ελλάδος. Τα τελευταία τρία χρόνια, βρεθήκαμε αντιμέτωποι με πρωτόγνωρες προκλήσεις και γίναμε μάρτυρες σημαντικών αλλαγών. Παρακολουθήσαμε την αυξανόμενη επίδραση της κλιματικής αλλαγής, είδαμε ευάλωτες κοινωνικές ομάδες να πλήττονται δυσανάλογα από την πανδημία, ενώ ο πόλεμος στην ήπειρό μας, μάς θύμισε πόσο εύθραυστες είναι οι παγκόσμιες γεωπολιτικές ισορροπίες. Κανείς μας δεν έχει την πολυτέλεια να παραμείνει αδρανής παρατηρητής αυτών των εξελίξεων. Οι δράσεις και οι πολιτικές μας στην EY καθοδηγούνται από ένα σύνολο κοινών αξιών και από τη συλλογική δέσμευσή μας, να συμβάλλουμε - μέσα από το επιχειρηματικό μας μοντέλο - στην αντιμετώπιση των μεγάλων προκλήσεων που αντιμετωπίζει η ανθρωπότητα. Ό,τι πετύχαμε, το οφείλουμε στους ανθρώπους μας, ανθρώπους με ενέργεια, ενθουσιασμό και θάρρος να ηγηθούν. Από την πλευρά μας, αγωνιζόμαστε να δημιουργήσουμε το περιβάλλον που θα τους επιτρέψει να αναπτυχθούν και να υλοποιήσουν τις φιλοδοξίες τους».
    17. Επικαιρότητα

      Engineer

      Απαντώντας σε ερώτηση του ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο υφυπουργός ΠΕΝ, αρμόδιος για θέματα Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος, Νίκος Ταγαράς, δηλώνει ότι θα δοθεί παράταση στη βεβαίωση μηχανικού κατά τρεις μήνες, δηλαδή έως και τις 31.12.2021. Μάλιστα ο κ. Ταγαράς ξεκαθαρίζει ότι η συγκεκριμένη ημερομηνία θα να είναι αυστηρά καταληκτική και ότι δεν πρόκειται να δοθεί άλλη παράταση.
      Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Ταγαράς: «Λαμβάνοντας υπόψη τη σημαντική αύξηση του αφορολόγητου στις γονικές παροχές που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, από το βήμα της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης -εξαγγελία που οδήγησε σε μεγάλο όγκο νέων μεταβιβάσεων ακινήτων- σε συνδυασμό δε με τις νέες αντικειμενικές τιμές ακινήτων που θα ισχύουν από την 1η Ιανουαρίου του 2022 και αξιολογώντας τις αναφορές της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ακινήτων, των Συμβολαιογράφων καθώς και του τεχνικού κόσμου, παρατείνουμε την ισχύ της βεβαίωσης μηχανικού μέχρι την 31η Δεκεμβρίου του 2021.
      Δίνουμε τη δυνατότητα στους πολίτες να επωφεληθούν των ευεργετικών νέων δεδομένων, ωστόσο καθίσταται σαφές ότι αυτή η παράταση θα είναι και η τελευταία».
      Σημειώνεται επίσης, ότι από το νέο έτος όλες οι πράξεις θα γίνονται υποχρεωτικά μέσα από την έκδοση της Ηλεκτρονικής Ταυτότητας Κτιρίου.
      Τέλος, όπως έγινε γνωστό, η παράταση στη βεβαίωση μηχανικού, αναμένεται να κυρωθεί άμεσα με σχετική νομοθετική ρύθμιση.
    18. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ένα σημαντικό βήμα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα (μετά την ψήφιση του σχετικού νόμου 4710/20 και την ενεργοποίηση της δράσης «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ») πραγματοποιείται με την θέσπιση του «οδικού χάρτη» για την χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης και φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την ελληνική επικράτεια. Με απόφαση του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστή Χατζηδάκη και του υφυπουργού Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος Δημήτρη Οικονόμου οριστικοποιήθηκαν οι τεχνικές οδηγίες για τα Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ), τα οποία οι μεγάλοι και μεσαίοι δήμοι υποχρεούνται να καταρτίσουν έως τις 31 Μαρτίου 2021 (και οι μικροί έως τις 31 Μαρτίου 2022).
      Κατά την κατάρτιση των ΣΦΗΟ, ο κάθε δήμος (ή σύνδεσμος όμορων δήμων) καλείται να λάβει υπόψη του τα κυκλοφοριακά, χωροταξικά και πολεοδομικά χαρακτηριστικά της περιοχής ευθύνης του, καθώς και τυχόν υφιστάμενα σχέδια, όπως τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ).
      Στη συνέχεια και με βάση της προβλέψεις για τη διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων σε κάθε δήμο, θα υπολογίζεται ο αναγκαίος αριθμός δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης που απαιτούνται για να καλυφθούν οι ανάγκες φόρτισης των κατοίκων και επισκεπτών και θα εκπονούνται εναλλακτικά σενάρια χωροθέτησης αυτών των υποδομών. Σε κάθε περίπτωση, προβλέπεται υποχρεωτικά η χωροθέτηση ενός τουλάχιστον σημείου φόρτισης ανά 1.000 κατοίκους του δήμου.
      Για τη χωροθέτηση των σημείων φόρτισης θα λαμβάνονται υπόψη –μεταξύ άλλων- οι απαιτήσεις σύνδεσης των υποδομών στο δίκτυο του Διαχειριστή Εθνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΔΔΗΕ). Ο Διαχειριστής θα συνδράμει όσον αφορά δεδομένα σχετικά μετην κατάσταση του ηλεκτρικού δικτύου και το κόστος σύνδεσης των υποδομών φόρτισης σε αυτό.
      Τα σενάρια χωροθέτησης των υποδομών θα γίνουν αντικείμενο διαβούλευσης με τους τοπικούς επαγγελματικούς, συλλογικούς και άλλους εμπλεκόμενους φορείς και στη συνέχεια θα επιλέγεται το προσφορότερο εξ αυτών.
      Η κατάρτιση των Σχεδίων Φόρτισης θα χρηματοδοτηθεί εν πολλοίς από πόρους του Πράσινου Ταμείου. Ο σχετικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε περίπου7 εκατ. ευρώ. Η προκήρυξη αναμένεται να εκδοθεί εντός του Οκτωβρίου και το Ταμείο προετοιμάζεται ήδη για να είναι σε θέση να υποδεχθεί και να διαχειριστεί τα αιτήματα των δήμων.
      Αμέσως μετά την εκπόνηση των ΣΦΗΟ, και έχοντας πλέον πλήρη εικόνα για τις απαιτούμενες υποδομές φόρτισης στις πόλεις μας, οι Δήμοι θα προχωρήσουν στην υλοποίηση των σχεδίων αυτών, με τη βοήθεια και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας.
      Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε σχετικά: «Ένας από τους βασικούς στόχους που θέσαμε στον νόμο της ηλεκτροκίνησης ήταν η ταχεία ανάπτυξη δικτύων φόρτισης που να καλύπτουν όλη τη χώρα. Για να επιτευχθεί είναι απαραίτητη η ενεργοποίηση του δημόσιου τομέα και της τοπικής αυτοδιοίκησης. Η απόφαση αυτή αποτελεί ορόσημο προς την κατεύθυνση αυτή. Βέβαια δεν σταματάμε εδώ, καθώς σύντομα θα εκδώσουμε τις προδιαγραφές για την διενέργεια διαγωνισμών σε τοπικό επίπεδο για τη δημιουργία υποδομών φόρτισης. Όσον αφορά στη χρηματοδότηση των σχετικών έργων, προσβλέπουμε σε πόρους και από το Ταμείο Ανάκαμψης, καθώς η ηλεκτροκίνηση λόγω του πράσινου χρώματός της βρίσκεται ψηλά στις επιλέξιμες δράσεις.  Την ίδια στιγμή, συνεχίζει να «τρέχει» το πρόγραμμα «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ»  που έχει αγκαλιαστεί από τους πολίτες –και ιδίως τους νέους-, δείχνοντας ότι είμαστε στον σωστό δρόμο για τη μετάβαση σε ένα νέο μοντέλο φιλικών προς το περιβάλλον μετακινήσεων».
    19. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το κράτος διεκδικεί εκτάσεις σε όλη την Ελλάδα που ακόμη και πριν από 100 χρόνια ήταν χαρακτηρισμένες ως δασικές, τις οποίες δηλώνει ως ιδιοκτησία του, χωρίς κανέναν τίτλο. Πρόκειται για περιοχές που εντάχθηκαν κανονικά στο σχέδιο πόλης, χτίστηκαν νόμιμα, αλλά έχασαν μόνο το δασικό και το δημόσιο χαρακτήρα τους.
      Σύμφωνα με την εφημερίδα "Τα Νέα", χαρακτηριστική περίπτωση είναι εκείνη των 165 κατοίκων του Λάγιου Λακωνίας που θα πρέπει σε έξι μήνες να παραδώσουν τα κλειδιά της περιουσίας τους στο Δημόσιο. Σύμφωνα με τον δικηγόρο Απόστολο Γεροντίδη, που μιλά στην εφημερίδα, αιτία του... κακού είναι ο συνδυασμός της δημιουργίας Κτηματολογίου και τεκμηρίου κυριότητας υπέρ του Δημοσίου... Κι αυτό είχε ως συνέπεια τα κτήματα των κατοίκων να καταχωριστούν στην ιδιοκτησία του Δημοσίου σε ποσοστό 52%.
      Την ίδια ώρα το υπόλοιπο 48% καταχωρίστηκε σε 42 άλλους συνιδιοκτήτες "εντελώς άσχετους", όπως υποστηρίζει ο ίδιος, με το χωριό, οι οποίοι με τις μέχρι σήμερα κληρονομικές διαδοχές, έχουν φτάσει τους 55. Το Λάγιο δεν είναι η μοναδική περίπτωση. Χαρακτηριστική είναι και η περίπτωση των Βριλησσίων όπου το 2018 κοινοποιήθηκαν σε ιδιοκτήτες διαμερισμάτων αγωγές από το υπουργείο Οικονομικών.
      Σήμερα δύο χρόνια μετά, όπως λέει στα "ΝΕΑ", ο δήμαρχος, Ξενοφώντας Μανιατογιάννης, το πρόβλημα δεν έχει λυθεί και 1.000 κάτοικοι εξακολουθούν να βρίσκονται σε ομηρεία. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΠΟΜΙΔΑ, Στράτο Παραδιά, αυτή τη στιγμή έχουν συσσωρευθεί πάνω από 200.000 ενστάσεις κατά των κτηματολογικών αναρτήσεων και περίπου 100.000 εκκρεμείς δίκες στα πολιτικά δικαστήρια.
      Για τον λόγο αυτόν από την ΠΟΜΙΔΑ ζητούν άμεση νομοθετική επίλυση του ιδιοκτησιακού προβλήματος των εκτός σχεδίου ακινήτων.
    20. Επικαιρότητα

      Engineer

      Εως το τέλος του έτους θα είναι διαθέσιμο το σύστημα 112, διαβεβαίωσε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκος Πιερρακάκης, κατά την επίσκεψή του, σήμερα, στο Κέντρο Επιχειρήσεων της Πολιτικής Προστασίας, όπου έγινε η επίδειξη της πλατφόρμας, η πιλοτική λειτουργία και η δοκιμαστική εκπομπή μηνυμάτων εκτάκτου ανάγκης μέσω των δικτύων κινητής τηλεφωνίας.
      Ο κ. Πιερρακάκης δήλωσε ότι «το σύστημα 112 είναι πρωτοποριακό, θα είναι διαθέσιμο στην ολότητά του στο τέλος του έτους. Σήμερα κατοχυρώσαμε και ελέγξαμε ότι η βασική του υποδομή δουλεύει. Βασική δουλειά μας τώρα είναι ότι αυτό μπορεί να λειτουργήσει σε όλες τις συσκευές. Αυτό απαιτεί ενέργειες και από εμάς. Θα τις δείτε το επόμενο διάστημα. Δεν υπάρχει χρόνος για καθυστερήσεις».
      Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης τόνισε ότι «το πιο κρίσιμο είναι το μετά. Το ποιο μήνυμα θα στείλεις, σε ποιον θα το στείλεις, σε ποια περιοχή, τι θα λεει, ποιοι θα έιναι οι κανόνες διοίκησης μιας εκκένωσης. Αυτή είναι δουλειά της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, που είμαστε βέβαιοι ότι θα την κάνει με μεγάλη επάρκεια». Ο ίδιος σημείωσε ότι μελετάται να λειτουργήσει η εφαρμογή 112 αν χρειαστεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και πριν το του έτους.
      Αρκετά κινητά έλαβαν γραπτό μήνυμα στο οποίο αναγραφόταν: «Δοκιμαστική εκπομπή μηνύματος κυψέλης #». Στη δεύτερη πιλοτική δοκιμή το μήνυμα συνοδευόταν από ηχητική ειδοποίηση, ενώ είχε μπει και το ειδικό σήμα «Κυβερνητική ειδοποίηση».
      «Η σημερινή συγκέντρωση και συζήτηση είχε να κάνει με την τεχνική δυνατότητα της χώρας στο να διαχειρίζεται τις υποδομές 112 και της εκπομπής κυψέλης. Η τεχνική δυνατότητα είναι διαθέσιμη στη χώρα. Η επιχειρησιακή υπόθεσή είναι σε εξέλιξη. Είμαστε μία κοινωνία, η οποία έχει έναν στόχο, μέρος του οποίου έχει επιτευχθεί και θα δουλέψουμε συνεργατικά ώστε να έχουν ένα επιπλέον εργαλείο τα στελέχη της διοίκησης, που είναι υπεύθυνα για να διαχειρίζονται τις κρίσεις», επισήμανε ο γενικός διευθυντής της Ένωσης Εταιρειών Κινητής Τηλεφωνίας, Γιώργος Στεφανόπουλος.
      Μεταξύ άλλων, να αναφέρουμε ότι εξετάζεται μέχρι στιγμής η μεθοδολογία του συστήματος συναγερμών πολιτών και όταν θα είναι έτοιμο προς λειτουργία θα έχει στην υπηρεσία 2 sites (Πυροσβεστικό Σώμα και ΕΛΑΣ) για αδιάλειπτη λειτουργία, φωνητικούς συναγερμούς σε σταθερά τηλέφωνα εγγεγραμμένων πολιτών, συναγερμούς μέσω SMS σε κινητά τηλέφωνα εγγεγραμμένων πολιτών, συναγερμών cell broadcast (εκπομπής κυψέλης) εντός συγκεκριμένης περιοχής, ειδοποιήσεις σε ομάδες μέσω κλήσεων, ηλεκτρονικών μηνυμάτων, φαξ, sms, διασύνδεση με facebook, twitter, προβολή συναγερμών σε πινακίδες αυτοκινητοδρόμων κ.ά.
      (πηγή: ΑΠΕ/ΜΠΕ)
    21. Επικαιρότητα

      Engineer

      Με ευρεία πλειοψηφία υπερψηφίστηκε επί της αρχής από τη Βουλή το νομοσχέδιο για την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίων, στη χώρα μας. Παρά τις παρατηρήσεις για «μελανά σημεία» στο νομοσχέδιο, τα κόμματα -πλην του ΚΚΕ και της ΧΑ- τοποθετήθηκαν θετικά στο νομοσχέδιο.
      Ο Υπουργός Μεταφορών και Δικτύων, Χρ. Σπίρτζης, σημείωσε ότι με το συγκεκριμένο νομοσχέδιο συγκροτείται ένα ολιστικό στρατηγικού σχέδιο για όλα τα υδατοδρόμια της χώρας και διαβεβαίωσε ότι τον ερχόμενο Απρίλιο θα υπάρχουν άδειες για την πλειοψηφία των υδατοδρομίων της χώρας, όπου δεν υπάρχει ιδιωτικό ενδιαφέρον.
      Τροπολογία για την κυκλοφορία ηλεκτρικών ταξί
      Κατά τη συζήτηση και ψήφιση του νομοσχεδίου για τα υδατοδρόμια, ο κ. Σπίρτζης κατέθεσε, επίσης, τροπολογία με την οποία δίνεται η δυνατότητα να κυκλοφορούν αμιγώς ηλεκτρικά ταξί.
      Συγκεκριμένα, αναφέρεται μεταξύ άλλων, η δυνατότητα να εισάγονται και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην κυκλοφορία Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ και καθορίζονται οι ελάχιστες απαιτήσεις ισχύος και χωρητικότητας μπαταρίας για τα εν λόγω αυτοκίνητα.
      Τα οχήματα πρέπει να έχουν ηλεκτροκινητήρα ισχύος τουλάχιστον πενήντα κιλοβάτ (50KW) και μπαταρία χωρητικότητας τουλάχιστον τριάντα κιλοβατώρων (30kWh), ενώ μπορούν να είναι οποιουδήποτε τύπου και παντός εδάφους.
      Τα οχήματα με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης συμβάλλουν σημαντικά στη μείωση της επιβάρυνσης του φυσικού περιβάλλοντος, στη διασφάλιση της δημόσιας υγείας και στον περιορισμό της ηχορύπανσης (μηδαμινοί ρύποι), επισημαίνεται στη διάταξη.
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.