Brasco

Αν από τις διατάξεις του κτιριοδομικού δεν είναι υποχρεωτικός ο ανελκυστήρας έχει καλώς. Αλλά συνήθως στις περισσότερες μονοκατοικίες δεν απαιτείται και μελέτη ανελκυστήρα καθ' ότι οι περισσότερες είναι μικρότερες σε όγκο και εμβαδόν (εκτός από ύψος) από το ελάχιστο που ορίζεται προκειμένου να απαιτούνται Η/Μ μελέτες. Το σημαντικό είναι μην κατοικηθεί και πέσει κάποιος στο φρεάτιο του ανελκυστήρα αφού δεν υπάρχει η καμπίνα και ο μηχανισμός αυτόματου κλειδώματος των θυρών. Θα πρέπει ο μηχανικός ο έχων την γενική επίβλεψη του έργου, να εξασφαλίσει πως οι πόρτες είναι αδύνατον να ανοίξουν και να βρεθεί άνθρωπος στο κενό.

Βασικά ένα σωστό χωροταξικό χρειαζόμαστε. Σε αυτό που λες για τα καταφύγια άγριας ζωής συμφωνώ. Νομίζω πως μόνο στην χώρα μας επιτρέπεται η προσπέλαση χωματόδρομων από οχήματα. Και έχεις τον άλλον να θέλει να κουβαλήσει και την τροχομεζονέτα του μαζί!

Αλλάζουν και οι μελέτες υδρεύσης και αποχέτευσης λόγο νεροχύτη

O επιβλέπον μηχανικός της οικοδομής είναι ειδικός και πάνω απ' όλα αυτός που φέρει την ευθύνη. Ότι θεωρεί ΑΥΤΟΣ σωστό θα γίνει. Δεν γίνεται και διαφορετικά... Τα ημιυπόγεια συνήθως είναι αποθηκευτικοί - βοηθητικοί χώροι, έχεις δείξει στην άδειά σου πως θα κατοικείται;

Και το περιβάλλον και την αρχιτεκτονική τα κληρονομίσαμε και πρέπει να τα διαφυλάξουμε. Το σωστό είθησται να είναι και καλαίσθητο. Τώρα για το τι συμβαίνει με την παράνομη δόμηση και λοιπά όργια στην Μύκονο είναι κάτι που όλοι γνωρίζουμε. Κάποια στιγμή φαντάζομαι θα ανοίξει και γι' αυτό το θέμα ένα thread...

Εξαρτάται από το αν ο γείτονάς τους αντιμετωπίζει και αυτός την ίδια έλλειψη. Στην Μύκονο ή σε ένα άδειο οικόπεδο στο Κολωνάκι π.χ. πάνω από μία εβδομάδα ζωής δεν θα είχε ένα τέτοιο κατασκέυασμα. Είναι προκάτ όσο και αν κάποιος θελει να το βαφτίσει τροχόσπιτο - τροχοβίλα - τροχομεζονέτα κλπ

http://www.coasttocoastcaravans.com/default.aspx?process=download/Files/Pictures/For%20Sale/Static/Vans_-_8000-10000/Carnaby_Dovedale/_afront.jpg&width=400 Μακρια από την χώρα μας τέτοιες ασχήμιες... Τι είδους τροχόσπιτο είναι το παραπάνω κατασκεύασμα; Για κλασικό προκάτ λογίζεται. Ίσως οι τροχοί να παρέχουν μία κάποια σεισμική μόνωση... Και Hummer να διαθέτεις αποκλείται να μπορέσεις να το κοτσάρεις και να το ρυμουλκήσεις μέχρι έκει που θέλεις. Αυτό πλατφόρμα μεταφοράς θέλει και να συνοδεύεται και από γερανό, παπαγαλάκι δεν αρκεί!

Σε ποιά στάθμη εμφανίζεται υγρασία; Σε υπόγειους αποθηκευτικούς χώρους ή στην στάθμη του ισογείου;

Ο μηχανικός που σας πληροφόρησε για την μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση θα σας ενημερώσει και για το πάρκιν.

Το πρόβλημα με την ανίχνευση οπλισμού έχει να κάνει τις περισσότερες φορές με την επικάλυψη. Όταν αυτή είναι πλέον των 7εκ (επίχρ. + μπετόν) δεν ανιχνεύεται με τις σύνηθες μεθόδους (ηλεκρομαγνητική αποτύπωση και όχι με ακτινοβολία). Παλιά δεν υπήρχαν οι μανδύες όπως τους ξέρουμε σήμερα, και τα τσέρκια είχαν αποστάσεις 30 - 40 εκ. (όταν το μπετό πέφτοντας δεν τα μάζευε όλα στον πάτο της κολώνας!) Έτσι με αραιούς μανδύες ο κατακόρυφος οπλ. στα υποστηλώματα και οριζόντιος στις δοκούς είναι μαλλιοκούβαρα πολλές φορές... Επειδή ασχολούμαι αυτό τον καιρό με μία παρόμοια περίπτωση, με την θεμελίωση τι κάνεις; Με ποιόν αντισεισμικό γίνεται η επίλυση; Φαντάζομαι με του '58

Εξαρτάται... Το καλοκαίρι του 2007 που στην Ιπποκράτειο ο Σ.Δ. πήγε στο 0.15 έπιασε ακόμα και τις άδειες που ήταν προ τελικής. Το ΦΕΚ των νέων όρων δόμησης, προς το τέλος του καθορίζει αν ισχύει στις περιπτώσεις φακέλων που οι αιτήσεις τους έχουν πρωτόκολο με ημερομήνια προγενέστερη της ψήφισης του ΦΕΚ. Συνήθως δεν επιρεάζονται οι φάκελοι αυτοί αλλά υπάρχουν και οι εξαιρέσεις

Που να δεις και τα γερμανικά αυτοκίνητα... Δεν υπάρχει χειρότερο συναίσθημα από το να σε αφήνει το αυτοκίνητο στη μέση της διαδρομής, να το κλειδώνεις και να συνεχίζεις με τα πόδια. Αγοράζοντας made in Germany δύο συνεχόμενες φορές κατέληξα να γίνω κολλητός με τα μαστόρια στο συνεργείο μέχρι παρεξηγήσεως!

Με ποιόν τρόπο καταφέραμε (και καλά) να ορθοποδήσουμε; Μήπως φέρνοντας τους Γερμανούς ως άρχοντες στην χώρα μας;;; (Όθωνας-Otto, Γλύξμπουργκ) Και μην ξεχνάμε πως στην Κέρκυρα έχουν ξεχασμένο από παλιά το Αχίλλειο... Πάντως ο τέως πρέπει να τρίβει τα χέρια του με αυτά που βλέπει τώρα τελευταία...

Το προκάτ δεν είναι μονόδρομος. Υπάρχουν πολλοί τρόποι να μειώσεις τα νεκρά φορτία της κατασκευής προκειμένου να γλιτώσεις την ενίσχυση υπάρχοντος. Εγώ προσωπικά προτιμώ μεταλλική κατασκευή Φ.Ο. και τσιμεντοσανίδες με εξωτερική θερμομόνωση. Διάβασε το παράρτημα Ε του ΕΑΚ. Υ.Γ. Πολύ πέραση πρέπει να έχουν αυτό το καιρό τα πανωσηκώματα...

Μην θεωρείς τίποτα δεδομένο. Το ιδιωτικό συμφωνητικό ανάθεσης τι λέει; Σε τι είχαν συμφωνήσει γραπτώς σχετικά με τα ένσημα; Κανονικά θα έπρεπε να είχε κοινοποιηθεί και στον επιβλέποντα του έργου ο οποίος θα έχει αντίγραφο του συμφωνητικού. Σχετικά με την ασφάλιση των εργαζομένων του υπεργολάβου δεν υπάρχει κανόνας και το ΙΚΑ διαχωρίζει σε στεγασμένα και μη επαγγέλματα. Δηλαδή ένσημα για σκαψίματα, μπετά, μόνωση και πλακάκια ή βαφή και δεν χρειάζονται ένσημα οι ηλεκτρολόγοι και οι υδραυλικοί της πισίνας. Εγώ προσωπικά αναθέτω στις εταιρείες πισίνας μόνο τα Η/Μ για να έχω καλύτερο έλεγχο. Αν δεν υπάρχει σαφής γραπτή συμφωνία, τα ένσημα τα επιβαρύνεται αποκλειστικά ο ιδιοκτήτης.

Οι υποχρεώσεις του επιβλέποντα μηχανικού είναι συγκεκριμένες. Αν δεν υπάρχει τεχνική διοίκηση του έργου εγκατεστημένη με έξοδα του ιδιοκτήτη τότε ΝΑΙ, πρέπει ο επιβλέπον να παρίσταται σχεδόν κάθε μέρα στο έργο. Το θέμα δεν είναι ποιές είναι οι απαιτήσεις του ιδιοκτήτη αλλά το ότι το ίδιο το έργο απαιτεί πολύ συχνή παρουσία μηχανικού. Μετά έρχεται το θέμα της αμοιβής την οποία ορίζει ο νόμος ως ελάχιστη, την τετραπλάσια αυτής της επίβλεψης όπως προκύπτει από το σύστημα αμοιβών του ΤΕΕ. (προσοχή, στην περίπτωση που δεν υπάρχει τεχνική διοίκηση, εργοδηγός κλπ, δηλαδή στην κλασική περίπτωση αυτεπιστασίας που λέει και το ΙΚΑ) Η αγορά έχει διαμορφώσει ως λογική αμοιβή επίβλεψης με αρμοδιότητες διοίκησης του έργου ποσοστό του συνολικού κόστους του έργου και αυτό είναι 12% - 15%. Αυτά είναι θέματα παγιωμένα στην αγορά που τα διεκδικούμε καθημερινά. Δεν είναι δυνατόν να φορτωνόμαστε λόγω νομοθεσίας (έλειψη ΜΗΚΙΕ) με τις άπειρες ευθύνες και η αμοιβή μας να μην καλύπτει καν τις βενζίνες...

Η κοινή λογική λέει πως χώρος που προορίζεται ως αποθήκη (έλειψη επαρκούς φωτισμού, αερισμού, υγρασία και πολλά άλλα που συσχετίζονται με ασφάλεια και άνεση) δεν μπορεί να είναι κατάλληλη προκειμένου να εργάζεται ένας ή περισσότεροι άνθρωποι καθημερινά επί οκταώρου βάσεως. Οι κανονισμοί λένε πως οι αποθήκες προορίζονται για προσωρινή διαμονή (< 2 ώρες). Δεν είναι μόνο πως επένδυσες σε ένα χώρο που δεν τηρεί τις προδιαγραφές που ορίζει η νομοθεσία για την χρήση που εσύ θέλεις. Το σημαντικότερο είναι οι πρακτικοί λόγοι καταληλότητας.

http://portal.tee.gr/portal/page/portal/TEE/MyTEE/amoibes Εναλλακτικά και το civil για να σου βγάλει προκαταβολές, παράβολα κλπ. Έτσι όπως διατυπώνεις το ερώτημά σου φαίνεται λες και θες να σου τρέξουμε εμείς το πρόγραμμα για λογαριασμό σου...

Αυτή την εποχή ασχολούμαι με μία περίπτωση προσθήκης σε κάθετη ιδιοκτησία όπου το κτίριο είναι κατασκευασμένο με ενιαίο σκελετό στο όλο οικόπεδο. (η προσθήκη θα γίνει στα όρια της μίας κάθετης ιδιοκτησίας και κατ΄επέκταση του τμήματος του κτιρίου που ανήκει στον αντίστοιχο ιδιοκτήτη) Αρχικά βγήκε το '51 η άδεια του όλου κτιρίου και αργότερα έγινε η σύσταση καθέτου. @parist43: κάποιος το έχει κάνει αυτό και πριν από εσένα...

Πριν από 10 χρόνια έκανα ψηφιοποίηση χαρτών είτε με digitizer είτε με flat scanner και μετά raster σε vector και τα έσωζα σε μορφή .shp Χρησιμοποιούσα arcinfo, το θεωρώ πιο βολικό πρόγραμμα για αυτή την δουλειά σε σχέση με το autocad. Νομίζω πως δεν θα καταφέρεις να ανοίξεις χάρτη σε μορφή εικόνας γιατί όλα είναι διανυσματικά σχέδια. Επίσης εφαρμογές GIS και GPS χρησιμοποιούν πολλές φορές φορματ .shp που δεν γνωρίζω εαν οι απλές εκδόσεις autocad μπορούν να ανόιξουν...

...αναθεώρηση της αδείας με αλλαγή του επιβλέποντος μηχανικού (βρες κάποιον που να έχει το θέμα). Ούτε εσύ θα δώσεις την λύση (δεν θα πειραματιστείς άλλωστε πάνω στην περιουσία σου) αλλά ούτε και κανένας άλλος μηχανικός ο οποίος δεν έχει την ευθύνη. Μπορεί ο μηχανικός σου να μην έχει το θέμα, αλλά έχει την ευθύνη...

Μήπως θα πρέπει να ανοίξουμε ένα thread στο ************* όπου θα αναφέρουμε ονομαστικά τις εταιρείες παραγωγής έτοιμου σκυροδέματος οι οποίες αποτυγχάνουν να πιάσουν τα όρια αντοχής που αναγράφουν τα δελτία αποστολής; Όπως επίσης και τις εταιρείες αυτές όπου τα αποτελέσματα θραύσης των δοκιμίων είναι πολύ πάνω από τα αναμενόμενα (ώστε να τις προτιμάμε)

Νομίζω πως δεν μας τα λες σωστά! Πως δέχεσαι να επιβλέπεις ένα έργο του οποίου η άδεια χρήζει αναθεώρησης καθ' ότι έχει παρανομίες; Τι είδους επίβλεψη κάνεις; Δηλαδή εάν ο ιδιοκτήτης δεν έβαζε άλλο μηχανικό να κάνει αναθεώρηση πως θα έκανε σύνδεση με ΔΕΗ στο τέλος; Με αντάλαγμα την αμοιβή επίβλεψης θα υπέγραφες ψευδή υπεύθυνη δήλωση;;; Από τα γραφόμενά σου, δίνεις την εντύπωση πως το μόνο που σε ενδιαφέρει είναι να τσεπώσεις την αμοιβή επίβλεψης...

Ενδιαφέρον! Για χώρο όπου προορίζεται για parking αλλά δεν μπορούμε να υπερβούμε τα 4 εκ. είναι κατάλληλο; (με υπόβαθρο από μπετόν) Δηλαδή είναι τόσο αντοχής;

Όχι μόνο να καθοδηγήσει αλλά και να απολογηθεί γιατί κατά την σύσταση καθέτου δεν προστάτευσε τον πελάτη του darf. Βέβαια και ο μηχανικός που υπέγραψε το τοπογραφικό έχει κάποια ηθική ευθύνη (και μόνο...)