ΔΡΟΣΟΣ

Καλημέρα. Και μένα η επίλυση μου φαίνεται ότι είναι ολόσωστη, Αλήθεια τι διατομές κοιλοδοκών σου προέκυψαν?

Προς dinakos: Η εναντιότητα που βγάζεις προς τους διπλωματούχους είναι καταφανέστατη: Κατά πρώτον έγραψα ότι πέρασα στο Τ.Ε.Ι. Λάρισας που δεν είναι κατώτερο επειδή εσύ νομίζεις από το ΤΕΙ Πειραιά. Δεύτερον είμαι Λαρισαίος οπότε ήμουν στην πόλη μου, αλλά ούτε αυτό κατάλαβες. Τρίτον δεν υπάρχει ουδεμία περίπτωση τα μαθήματα του μπετόν, των τεχνικών μηχανικών και των στατικών αλλά και των μεταλλικών να είναι της ίδιας ύλης με τα δικά μας, ούτε της ίδιας δυσκολίας. Προφανώς είναι κάποια γενικευμένη ύλη χωρίς την κάλυψη όλων των θεματικών ενοτήτων των δικών μας. Φυσικά δεν φταίει κάποιος φοιτητής Τ.Ε. για αυτό αλλά δυστυχώς έτσι είναι θέλετε δεν το θέλετε. Τέλος θα επαναλάβω κάτι δεν καταλαβαίνω το μένος που βγάζετε για τους Π.Ε.. Γιατί φταίμε εμείς που επιλέξαμε ή καταφέραμε αν θέλεις σύμφωνα με το υπάρχων σύστημα εισαγωγής να μπούμε σε σχολή Α.Ε.Ι.? Στο εξωτερικό ο μηχανικός είναι αυτός που καλείται να δίνει λύσεις σε ένα εργοτάξιο ή γενικότερα σε μία κατασκευή ανά πάσα στιγμή και ο τεχνικός είναι αυτός που εκτελεί. Έτσι είναι η κατάσταση έξω. Υπάρχει πλήρης διαχωρισμός αρμοδιοτήτων. Τώρα εδώ έτσι που τα έχουν μπερδέψει όλα το αποτέλεσμα είναι να μαλώνουμε εμείς μεταξύ μας για το ποιος έχει διδαχτεί περισσότερα και για το ποιος αξίζει περισσότερα. Αυτό είναι μέγα λάθος. Μέχρι τώρα έχω συνεργαστεί με πάνω από 10 Μηχανικούς τ.Ε. σε διάφορα έργα και η συνεργασία μας ήταν άριστη και ξέρεις γιατί? Γιατί ο καθένας ήξερε ποιες ήταν οι αρμοδιότητες και ποιες οι ευθύνες του. Γιατί πάντα ήξεραν ότι ότι και να γίνει την γενική και τη συνολική ευθύνη την είχα εγώ και ποτέ δεν σκέφτονταν (οι περισσότεροι) για την πορεία κατασκευής των έργων παρα μόνο εκτελούσαν εντολές. Αυτό φυσικά δεν ήταν καθόλου καλό από την μία άποψη γιατί δεν υπήρχε ευελιξία, αλλά από την άλλη ξέραμε τουλάχιστον μέχρι που ενεργούσε ο καθένας στην κατασκευή. Το τελικό συμπέρασμα ξέρεις ποιο είναι? Ο καθένας από μόνος του πρέπει να προσπαθεί να γίνεται καλύτερος και να αναλαμβάνει φυσικά και τις ευθύνες του. Τώρα σχετικά με τις οικοδομικές άδειες και συγκεκριμένα με τις στατικές μελέτες τα πράγματα πάλι ίδια θα είναι γιατί αυτοί που έχουν όρεξη να ασχοληθούν με αυτές θα προχωρήσουν είτε είναι Π.Ε είτε Τ.Ε. αρκεί φυσικά να ξέρουν τα στοιχειώδη και να εμβαθύνουν τις γνώσεις τους.

Άσχετα με τις ικανότητες του καθενός και το πόσο εξυπνότερος μπορεί να είναι από τους άλλους δεν μπορούμε να βάλουμε τα μαθήματα των πολυτεχνείων στην ίδια κατηγορία και τον ίδιο βαθμό δυσκολίας με τα αντίστοιχα των Τ.Ε.Ι. Άσε που πολλά μαθήματα των Α.Ε.Ι. δεν υπάρχουν στα Τ.Ε.Ι. Δηλαδή τι θέλετε να μας πείσετε ρε παιδιά ότι έχετε δειδαχτεί ίδιες τεχνικές μηχανικές Ι, ΙΙ και ΙΙΙ, ίδια σκυροδέματα Ι, ΙΙ και ΙΙΙ, προεντεταμένο σκυρόδεμα, γεφυροποιία, γραμμική ελαστική ευστάθεια, εδαφομηχανικές Ι, ΙΙ, μεταλλικές Ι. ΙΙ και ΙΙΙ, Ευρωκώδικες, ελαστοπλαστική ανάλυση κατασκευών, πεπερασμένα στοιχεία, στατικές Ι, ΙΙ και ΙΙΙ και πόσα άλλα? Εννοείται ότι μπορεί να έχετε περισσότερα εργαστήρια αλλά αυτό είναι κάτι που μπορεί να αποκτήσεις εμπειρία έξω και με την τριβή με το επάγγελμα. Δυστυχώς όμως το θεωρητικό υπόβαθρο δεν μπορείς να το αποκτήσεις μόνος σου από ένα επίπεδο και μετά, θα πρέπει να το έχεις διδαχτει και να τριφτείς πάνω σε αυτό και να κόβεσαι στα μαθήματα μέχρι να τα περάσεις και όχι να κάνεις χαβαλέ. Επιτρέψτε μου λοιπόν επειδή σπούδασα για ένα χρόνο στο Τ.Ε.Ι. των μηχανικών στη Λάρισα πριν από 7 χρόνια να ξέρω αρκετά καλά για το βαθμό δυσκολίας των μαθημάτων εκεί. Δεν είναι δυνατόν να έχουμε ξεσκιστεί για χρόνια να βγάζουμε το πολυτεχνείο ενώ να βγάζουν άλλοι Τ.Ε.Ι. με αλληλογραφία και μετά να θέλουν και εξίσωση. Ο καθένας ήξερε πριν εισαχθεί σε μία σχολή τι επαγγελματικά δικαιώματα θα είχε όταν θα έβγαινε από αυτή. Προτείνω λοιπόν να ηρεμήσετε όλοι σας γιατί το πράγμα έχει καταντήσει κουραστικό, η ουσία είναι ότι όλοι χρειάζονται άλλα δεν είναι σωστό όμως να υπάρχει έστω κάποιος διαχωρισμός? Δηλαδή εσείς των Τ.Ε.Ι το θεωρείτε σωστό να έχετε ακριβώς τα ίδια Ε.Δ. με μας? Εγώ πιστεύω ότι θα πρέπει να υπάρξει μία αναβάθμιση των Ε.Δ. σας, αλλά όχι και ισοπέδωση των πάντων.

gvarth παρακολουθώ τη συζήτηση από προχτές αλλά νιώθω μεγάλη απάθεια για την πόλωση που έχει δημιουργηθεί. Πιστεύω ότι όλοι πρέπει να ηρεμήσουμε και να δούμε την πραγματικότητα και ποιες δυνατότητες έχει ο καθένας μας ως ένα ξεχωριστό άτομο στην κοινωνία. gvarth με κάλυψες πλήρως.

Να βγει ο Σαλπιγγίδης να μας πει για τα τρία πέναλντι που δεν έδωσε στην ΑΕΛΑΡΑ. Τι να μας πει ο Ο.Φ.Η. του βορρά.

Ναι συμφωνώ για το στέγαστρο ότι είναι μία απλή μελέτη. Αλλά μερικές φορές τα απλά είναι και πιο ωραία. Όσον αφορά για την ομάδα μου όπως και πολλών άλλων πρώτα η ΑΕΛ και μετά οι άλλοι. Άσε που πήρα και σουίτα στο κέντρο του γηπέδου σχεδόν.

Όλοι την κυριακή στο ΑΕΛ FC ARENA να νικήσουμε τα παπάκια.... Πάντως θυμάμαι ένα πανό στην θύρα 4 της τούμπας πριν τρία χρόνια περίπου με τον τίτλο : μία φωτοβολίδα για κάθε καρωτίδα, Σπύρο τι λες? Από τότε και μετά δεν μας ενδιαφέρει τι κάνουν τα παπάκια στην Ευρώπη.

SeNNinha σε ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση. Για την Δευτέρα το ξέρω για τη Λάρισα. Αλλά δεν ήξερα ότι οι ημερίδες αυτές θα έχουν ακριβώς ταυτόσημα θέματα. Αφού λες ότι είναι ίδιες τότε με γλίτωσες από κόπο και από έξοδα (τέτοιο καιρό).

Καλημέρα jbosdas. Εγώ είναι να έρθω στην Αθήνα την Τρίτη. Αν τα πράγματα είναι τόσο γενικά όσο λες και βαρετά να μην ξεκινήσω από Λάρισα δηλαδή?

Πάντως με την χρήση μεταλλικού σκελετού με δοκίδωση με δευτερεύουσες δοκούς στα πατώματα και λαμαρίνα σύμμικτης δράσης θα μπορείς να έχεις πλάκα σκυροδέματος πάχους 7 cm πάνω από την άνω ίνα της λαμαρίνας, οπότε το μέσο πάχος του σκυροδέματος για τον υπολογισμό των μόνιμων φορτίων θα είναι για πλάκα πάχους 11 cm περίπου, οπότε υπάρχει μία ελαφρά μείωση και των μόνιμων φορτίων του ίδιου βάρους της κατασκευής και αν ο μάστορας προσέξει με τις αλφαδιές τότε δεν θα χρειαστεί και προετοιμασία και με ειδικά υλικά μπορείς να τοποθετήσεις πλακίδια πάνω σε αυτή τη πλάκα, οπότε γλιτώνεις και το πρόσθετο φορτίο της επικάλυψης λόγω του τσιμεντοικονιάματος της προετοιμασίας.

120000 είμαστε, ας μοιραστούμε να <<αναλάβει>> ο καθένας διαφορετικούς.

tpanag αν χρειαστείς καμία μικρή βοήθεια εδώ είμαστε, αλλά προτείνω να ξεκινήσουμε από τους δημοσιογράφους.

Πήγαινε στο google << Παναγόπουλος & Κίρτας - Κατασκευές Οπλισμένου Σκυροδέματος Ι - ΤΕΙ Σερρών>> και θα κατεβάσεις το σύγγραμμά τους. Εκεί θα βρεις αυτά που χρειάζεσαι.

Συμφωνώ απολύτως με τον harisma23, άσε να μην πούμε για τα φαγοπότια με τα συνεργεία και τους πελάτες και τα πόσα χαμένα κυριολεκτικά χρήματα στα πλαίσια της κατάθεσης μίας προσφοράς για ένα έργο και τα ραντεβού με τον πελάτη γιατί αν το έργο δεν το έπαιρνες τότε ποιος υπολόγιζε όλες αυτές τις χαμένες εργατοώρες και τα έξοδα που έκανες? Εδώ και ΠΑΛΙ ο συντελεστής του 70% για τα έξοδα του αυτοκινήτου είναι μικρός όταν το αυτοκίνητο το έχεις κάνει δεύτερο σπίτι σου (φαγητό ενώ ταξιδεύεις και ύπνο μερικές φορές), άσε που αν τύχει και έχεις αυτοκίνητο 1800 τα έξοδα θεωρούνται λιγότερα (αν είναι δυνατό). Η μήπως η γνώση που έχουμε αποκτήσει από τις σχολές μας και την εμπειρία μας πρέπει να φορολογείται επειδή ΞΕΡΟΥΜΕ. Μήπως τα πτυχία μας τα δώσανε νύχτα και όχι σε πέντε ή περισσότερα χρόνια και όλα αυτά τα χρόνια δεν ξοδέψανε οι οικογένειες μας τόσα χρήματα ώστε να γίνουμε επιστήμονες και η απόσβεση στα χρήματα που ξόδεψαν είναι η επαγγελματική μας επιτυχία και όχι να μας φορολογεί το κράτος την φαιά μας ουσία.

Φαντάσου να το έχανε το κριάρι ο Μήτρογλου με το σκορ στο 0-0 θα είχαμε μπει όλοι μέσα.

υπαρχουν στον Ευρωκώδικα 3, αλλά και σε διάφορα βιβλία όπως των Βάγια-Ερμόπλουλου-Ιωαννίδη. Αλλά γιατί αγχώνεσαι όμως έτσι? Δεν υπάρχει στατική μελέτη με τις απαιτούμενες κατασκευαστικές λεπρτομέρειες?

Το κυριότερο είναι αυτό που είπε ο Kostassid για την συνεργασία σκυροδέματος και μεταλλικών στοιχείων. Πιο συγκεκριμένα αν υπάρχουν ήλοι διάτμησης να ελέγχξεις την συγκόλληση αν είναι οκ με τις δοκούς. Αν δεν υπάρχουν και το ρόλο της διαφραγματικής λειτουργίας τον παίζει η τραπεζοειδής λαμαρίνα πρέπει να δεις αν τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της λαμαρίνας είναι αυτά που προβλέπονται από τη μελέτη και αν υπάρχει σωστή σύνδεση της λαμαρίνας με τις δοκούς και τις κύριες αλλά και τις δευτερεύουσες. Και φυσικά την τοποθέτηση οπλισμού στην λαμαρίνα και πάχος σκυροδέτησης πλάκας. Τώρα σχετικά με τα μεταλλικά στοιχεία ελέγχεις διαστάσεις και συνδέσεις των μελών.

Σχετικά με το πρώτο εγώ θα το έλυνα ως μία δικτυωτή κεφαλοδοκό (ελλείψει των κατακόρυφων συνδέσμων) η οποία θα συνδέεται με τον κορμό του στύλου με το άνω και κάτω πέλμα της (του δικτυώματος) και στους κόμβους θα έπαιρνα ως παραδοχή αρθρωτή σύνδεση. Ο τρόπος υπολογισμού αρθρωτής σύνδεσης δοκού με ασθενή άξονα στύλου υπάρχει σε στατικά προγράμματα. Για το δεύτερο έχεις καθαρά αρθωτή σύνδεση ζευκτού με υποστύλωμα και ο έλεγχος μπορεί να προσομοιωθεί με αρθρωτή έδραση στύλου με διατομή αυτή του ακραίου ορθοστάτη του ζευκτού (απλά εσύ αντί για αγκυρώσεις θα έχεις κοχλίες).

Εγώ θεωρώ ότι επειδή η σύνδεση θα είναι ροπής θα πρέπει οι ροπές να μεταφερθούν από τη δοκό στα πέλματα του στύλου οπότε έτσι είναι εφικτό κάτι τέτοιο.

εσύ θα ελέγξεις την σύνδεση ως σύνδεση ροπής πλήρως άκαμπτη, οπότε θα πρέπει να έχει τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ώστε να επαρκεί. Από κει και πέρα ο έλεγχος των συνδέσεων γίνεται για ομάδες συνδέσεων με τα <<ίδια>> χαρακτηριστικά. Ο κόμβος στύλου-δοκού πλέον με την κατασκευή αυτής της μορφής έχει προσομοιωθεί ως κόμβος σύνδεσης ισχυρού άξονα στύλου με δοκού. Εγώ δεν είχα ποτέ πρόβλημα μέχρι τώρα σε τέτοιες συνδέσεις (ούτε από τον Στέλλιο, τον Μίλτο ή άλλους).

όσον αφορά τον υπολογισμό τέτοιας σύνδεσης από στατικό πρόγραμμα δεν ξέρω ούτε και εγώ αν το κάνει κάποιο, αλλά δεν νομίζω να υπάρχει. Εμπειρικά θα σου πω να βάλεις μία πλάκα με όμοιο πάχος (στρογυλλευμένο) με τα πέλματα του στύλου κολλητή εξωτερικά των ακμών των πελμάτων και με πλάτος ένα πόντο μικρότερο από το ύψος της διατομής του στύλου για να μπορέσεις να κάνεις τη ραφή και μία κάθετη πλάκα σε αυτή που θα συγκολληθεί και με αυτή την πλάκα αλλά και με τον κορμό του στύλου με πάχος όμοιο με το πάχος του κορμού του στύλου. θα έχεις έτσι δημιουργήσει σε εκείνο το σημείο ουσιαστικά ένα κόμβο μορφής Τ ή σταυρό (αν έχει δοκό και από την άλλη πλευρά). Φυσικά η μετωπική πλάκα θα έχει τις απαραίτητες οπές για την σύνδεση με κοχλίωση της δοκού.

καλα αν συγκεντρωσουμε τις τεσσαρες που εχετε μαζεψει απο εμας θα ξεπερασουμε κατα πολυ τα οχτω τα δικα σας του 1940 Υ.Γ. ολοι ξερετε οτι στη βαρκελωνη ο αγωνας ηταν για 17 γκολακια. απλα το κρατατε μυστικο βαζελακια χαχαχαχα

σε μενα συμφωνα με το συστημα του υπουργειου θα αναμενω περιπου αλλες 10 μερες για να λαβω το εκκαθαριστικο. και μετα βλεπουμε για την επιταγη.καλα Χριστουγεννα πιστευω και αν......

σελιδα με εφαρμογη υπολογισμων φορτιων ανεμου και χιονιου <<civiltools.eu>>

πεστα χρυσοστομε τοπογαβρε