Earl

Ας υποθέσουμε ότι τη μελέτη είναι μεταλλικής και όχι σύμμικτης και θα τη κάνεις σε Ευροκώδικες (+ Εθνικό προσάρτημα): Βάση σχεδιασμού: ΕΝ1990 Φορτίσεις γεφυρών: EN1991-2 Υπολογισμός χιονιού: ΕΝ1991-1-3 Υπολογισμός ανέμου: ΕΝ1991-1-4. Άνεμος ως προς τις 4 διευθύνσεις ανάλογα με τη μορφή της γέφυρας. Υπολογισμός θερμικών δράσεων: ΕΝ1991-1-5 Τυχηματικές δράσεις: ΕΝ1991-1-7 Σεισμικές δράσεις: ΕΝ1998-2 Επιλογή χάλυβα: ΕΝ1993-1-10 Διαστασιολόγηση κυρίων μελών: ΕΝ1993-2 (Eurocode 3, Part 2 Bridges) Διαστασιολόγηση μεταλλικών συνδέσεων: ΕΝ1993-1-8 Έλεγχο μεταλλικών μελών σε κόπωση: ΕΝ1993-1-9 Διαστασιολόγηση εφεδράνων: ΕΝ1337 Διαστασιολόγηση παραπέτων: ΕΝ1317 Διαστασιολότηση substructure - έστω σκυρόδεμα: EN1992-1 Γεωτεχνικό σχεδιασμό: ΕΝ1997-1 Σχέδια.. στο AutoCAD Κάποια από τα παραπάνω όντας εργασία, 100% δεν θα τα χρησιμοποιήσεις. Εσύ ξέρεις τι εργασία έχεις. Κάτι σχετικό θα έχεις στα βιβλία της σχολής σου. Δες και εδώ Αν είναι διπλωματική βάση της ερώτησής σου, καλό είναι να αναθεωρήσεις το θέμα της εργασίας. Καλή επιτυχία!

Ξεκίνα από εδώ: www.findamasters.com uk - Έχει για διάφορες χώρες. Αφού ψάχνεσε λοιπόν, ψάξε! Μπες στα sites των πανεπιστημίων, διάβασε τι ζητούν και τι προσφέρουν, δίδακτρα, μαθήματα, πάρε τους ένα τηλέφωνο ή στείλε email στους καθηγητές ή στη γραμματεία... Αφού κάνεις την έρευνά σου, σε μερικές μέρες θα έχεις απαντήσει σε όλα αυτά που ρωτάς τώρα να μάθεις.. Έπειτα, επιστρέφεις με πολύ συγκεκριμένες απορίες.

Και μόλις οι γονείς μας μπουν υπό τη στέγη τη δική μας και του/της συντρόφου μας και του/των τέκνων μας, έπειτα οι παππούδες - οι γονείς των γονιών μας - θα πρέπει και αυτοί να μπουν υπό τη στέγη τη δική μας που θα είναι και των παιδιών τους, και όλοι μαζί να ζήσουμε παρέα.. :D Μόλις φύγεις από τη στέγη των γονιών σου, στο εξωτερικό είσαι μόνος και πάει και τελείωσε. Και παλεύεις κάθε μέρα στο κυνήγι των ονείρων, και εξόδων σου. Δεν είναι εύκολο ούτε για τον μετανάστη ούτε για αυτούς που αφήνει πίσω. Μεταναστεύεις επειδή δεν έχεις δουλεία, ή επειδή τα όνειρά σου δεν χωράνε σε μία κατεστραμένη χώρα. Και τούτο δεν πάει να πει ότι θα κουβαλήσεις μαζί σου και τους άλλους, και τις ζωές τους. Αυτές δε χωράνε ούτε σε βαλίτσες, ούτε σε αεροπλάνα...

Αγγλία: Εδώ δεν ισχύει αυτό. Κανείς δεν θέλει να ταλαιπωρείται.. Αρκεί μία γραπτή βεβαίωση πάνω στη φωτοτυπία του πτυχίου από κάποιον Senior Engineer που να βεβαιώνει ότι είναι γνήσιο φωτοαντίγραφο. Έπειτα οι σύλλογοι το δέχονται για να γίνετε μέλη.

Το 2012 έγινα δεκτός για το μεταπτυχιακό αυτό, και το 2013 δεκτός για διδακτορικό και αφού έκανα συνέντευξη με τον διευθυντή του τμήματος.. Από εκεί και πέρα, και εγώ υποψιάζομαι ότι κάτι δεν τους εξήγησες καθόλου σωστά και έγινε παρεξήγηση.. 1) Τα ΤΕΙ είναι ΑΕΙ. Στην ίδια βαθμίδα.. Δεν χρειάζεται να διευκρινίσεις τι, πως, και γιατί. Αυτούς ΑΕΙ τους είπαν να ξέρουν. Είδε ο άνθρωπος ΤΕΙ σου λέει, this is not AEI. Sorry.. I am not getting payed enough to bother any further.. Έκανε ο Τόμας και δάγκωσε το σάντουιτς με τόνο που αγόρασε απ' τα Greegs.. 2) Το πτυχίο τους αναγνωρίζεται από το Institute of Civil Engineers (ICE) ως BEng = BEng από πχ Αγγλία.. Μπορείς να γίνεις και graduate member. Accredited for IEng. Με μεταπτυχιακό, accredited for CEng έπειτα από academical review. 3) Η ΕΕΤΕΜ μπορεί να σου δώσει πιστοποιητικό για το που ανήκουν οι σχολές και ότι ο τίτλος αντιστοιχοί σε BEng αντίστοιχο με τα δικά τους, τα γερμανικά, και κάτι άλλο που δεν θυμάμαι. Και μάλιστα στην Αγγλική. Προφανώς δεν ξέρουν τι είναι η ΕΕΤΕΜ ούτε τους νοιάζει. Τους νοιάζει ότι είναι επίσημο έγγραφο ινστιτούτου/συλλόγου/δεν_ξέρω_και_εγώ_τι, μηχανικών που είσαι μέλος (αν είσαι). Τέλoς. 4) Τους εξήγησες ότι έχεις μεταπτυχιακό ή το περιμένεις; Αυτό καλύπτει το πτυχίο. 5) Επίσης είδα ότι τα διδακτρα πολύ τα ανέβασαν!! 6) Το παρακάτω το βρήκα στο site. Έχεις αυτό τον βαθμό πτυχίου; Αν όχι, μήπως αυτός είναι ο λόγος; (Ptychion και μάλιστα Bachelors είναι αυτό που γράφει το diploma supplement που μπορείς να ζητήσεις από τη γραμματεία της σχολής σου, αλλά και η επίσημη μετάφραση του πτυχίου σου. Των Πολυτεχνείων είναι MEng όχι BEng) For courses that require a 2.1, students will need to have achieved a Ptychion (Bachelors) awarded by AEI with final average marks of 7 out of 10. OK For courses that require a 2.2, students will need to have achieved a Ptychion (Bachelors) awarded by AEI with final average marks of 6.5 out of 10. OK A minimum of 60 per cent in a UK honours degree in civil engineering accredited to CEng (Πτυχίο Πολυτεχνείου) with a minimum of 60 per cent in Structures and Codified Design subjects Alternatively a minimum of 70 per cent in a UK honours degree in civil engineering accredited to IEng (Πτυχίο ΤΕΙ), plus approval from the relevant institution. Overseas equivalent qualifications are also welcome. Πτυχιό ΤΕΙ+Μεταπτυχιακό => accredited to CEng... Alternatively, at least five years’ relevant industrial experience (preferably codified design) or a professional qualification (for example, CEng) <= Το τέλειον.. Αν έχεις τον βαθμό, με ένα τηλέφωνο όλα λύνονται νομίζω.. Από κει και πέρα, κάνεις αίτηση όπου και θα δουν αναλυτική και τα μαθήματα που διδάχτηκες.

Διάβασε το #21 ποστ του νήματος... Που το είδες αυτό; Δηλαδή τι έγραφε; "Graduates from Greek TEI do not meet the criteria to attend the post-graduate course?" Όλους τους αποφοίτους τους δέχονται αρκεί να πληρούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Όπως σε δέχτηκαν και και στη Δανία.. Γλώσσα, συναφές πτυχίο, βαθμό.. χρήματα. Το 4ετες σου πτυχίο είναι BEng και τα ΤΕΙ ανήκουν στα ΑΕΙ. Τα πανεπιστήμια δεν ενδιαφέρονται για τα τοπικά επαγγελματικά "μπάχαλα" της κάθε χώρας (που αυτά δυστυχώς διαιρούν τους αποφοίτους στην ελλάδα...) αλλά για το background που έχει ο φοιτητής. Το μεταπτυχιακό στα δομοστατικά υπερκαλύπτει το πτυχίο σου για το συγκεκριμένο μεταπτυχιακό και θα σε πάρουν 100% μιας και θα αποφοιτήσεις εύκολα + θα βγάλουν χρήματα... Προσωπικά εργάζομαι στη βρετανία ως Bridge Engineer και τώρα πια δεν θα υπήρχε κανένας λόγος να το παρακολουθήσω μιας και τα μαθήματα του μεταπτυχιακού μου (structural engineering) ήταν αρκετά για το αντικείμενο της γεφυροποιίας. Ευτυχώς που δεν το έκανα τότε και γλύτωσα £15-20Κ σε καιρό κρίσης. Σαν πρώτο μεταπτυχιακό το συνηστώ 1000% στους συναδέλφους που έχουν ζούρλα με τα γεφύρια. Σαν δεύτερο μεταπτυχιακό όχι, γιατί έπειτα είναι... συλλογή τίτλων. Καλύτερα project management. Ακόμα καλύτερα εργασία.

Καλησπέρα και καλή χρονιά, Δοκίμασε να εγκαταστήσεις ξανά το πρόγραμμα, να το τρέξεις ως administrator, να αλλάξεις τη συμβατότητα σε παλαιότερα windows, να κάνεις ένα googλαρισμα το error μήπως δεν έχει να κάνει μόνο με το πρόγραμμα; Επίσης, να κάνεις και μία διακοπή μέρα που είναι και να τηλεφωνήσεις τις επόμενες μέρες ;

Μερικά πράγματα συγκεντρωτικά για το ΗΒ: Α) Ρόλοι: Technical Director > Technical Manager > Principal Engineer > Senior Engineer > Engineer > Assistant Engineer (ή Senior Technician / σχεδιαστές) > Graduate Engineer (Technician) > Internship Engineer (Internship Technician) Β) Ειδικότητες ΠΜ: Structural, Geotechnical, Highways, Transport Planner, Project Manager. Και ποιο συγκεκριμένες ακόμα (Bridge, Building, Railway, Signal, Tunneling.....). Άλλες ειδικότητες: Architect, Landscape Architect, BIM, Mechanical, Electrical, Services, Hydrologist,..... C) Στη Βρετανία υπάρχει έλλειψη μηχανικών κατ εμένα. Όχι τόσο σε νέους, όσο σε έμπειρους > Senior και Project Managers. Όμως: Ένας Έλληνας μηχανικός με μία εμπειρία 4-5 χρόνων σε δικό του γραφείο (+ θητεία ως μηχανικός στο στρατό <= μετράει), είναι αρκετά πιθανόν να έχει περισσότερη εμπειρία από κάποιον που έχει εργαστεί μόνο στη Βρετανία αντίστοιχα χρόνια. Και αυτό γιατί, ο Έλληνας πιθανόν θα έχει ένα μεταπτυχιακό, έπειτα υπογράφει τις μελέτες του, παίρνει όλη την ευθύνη πάνω του, ξέρει τι θα πει άγχος, κάνει μετρίσεις μόνος του, κάνει μελέτες μόνος του, σχέδια, μιλάει με τον πελάτη, κάνει το συμβόλαιο μόνος του, πηγαίνει στις ΔΥ μόνος του, κανονίζει τα συνεργεία και είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια των εργαζομένων, για την οργάνωση του έργου και τη τελική του παράδωση, μπορεί να είναι τεχνικός ασφαλείας, ενεργειακός επιθεωρητής, ελεγκτής δόμησης..... Αυτά είναι εμπειρία & ευθύνη. Δεν τα κάνει ένας μηχανικός με 4-5 χρόνια εμπειρία στη Βρετανία... D) Από εκεί και έπειτα, με βάση τα παραπάνω ένας Έλληνας μηχανικός με μία συναφή εμπειρία με τη παραπάνω μπορεί να βρει σχετικά εύκολα δουλειά στη Βρετανία. Όχι σαν graduate, σαν engineer. Εδώ τις μελέτες και την ευθύνη τις υπογράφουν οι Chartered Engineers. Chartered γίνεται κάποιος με συγκεκριμένα ακαδημαϊκά προσόντα, αποδεδειγμένη εμπειρία και μέσω μίας μακράς διαδικασίας που περιλαμβάνει διάφορα (την οποία πρόσφατα και ολοκλήρωσα και περιμένω τα αποτελέσματά μου ) σε αντοίστοιχα ινστιτούτα (ICE, IStructE, IMech, RIVA, κτλ κτλ). Για να γίνει κάποιος Senior θα πρέπει να έχει μεγάλη εμπειρία στη Βρετανία ή να είναι τουλάχιστον Incorporated Engineer (Graduate < Member < IEng < CEng). Για παραπάνω μόνο CEng. 1. Οι εταιρείες ψάχνουν κόσμο να δουλέψει Full Time. Οι περισσότεροι ψάχνουν contract. Ως contract τα χρήματα είναι περισσότερα, αλλά τα έξοδα όλα του εργαζομένου και η φορολογία που "σκίζει αγρίως". 2. Οι εταιρείες ψάχουν full time, γιατί η πρόσληψη ενός μηχανικού κοστίζει στην εταιρεία (συνεχής εκπαίδευση από άλλους μηχανικούς, παρουσιάσεις, εκπαίδευση από άλλους φορείς, training agreement για τα ινστιτούτα). Η πρόσληψη είναι επένδυση. 3. Καλό είναι να υπάρχει μία εμπειρία από ΗΒ. Ένα μεταπτυχιακό μετράει πολύ γιατί είναι και εμπειρία, και σημαίνει ότι ο άλλος γνωρίζει τον τρόπο ζωής και δε θα σηκωθεί ένα πρωί να πει μου έλλειψε ο ήλιος παραιτούμαι. 4. Υπάρχουν (σε αντίθεση με την Ελλάδα.....) ένα κάρο ειδικότητες / υποειδικότητες όπου ένας πχ ΠΜ μπορεί να απασχολήθει. Συγκεκεριμένα πράγματα => αντικείμενο εργασίας. 5. Η επικοινωνία είναι πολύ βασική. Ένα καλό επίπεδο Αγγλικών χρειάζεται. Όχι άπταιστα (φυσικά), πολύ καλά έως καλά θα έλεγα. Όσο καλύτερα, τόσο γρηγορότερη και η εξέλιξη. 6. Λόγω της οικονομικής κρίσης στις διάφορες χώρες, αλλά και του καλού προσώπου / επιπέδου που δείχνουν σε γενικές γραμμές οι μετανάστες μηχανικοί από τις ευρωπαϊκές χώρες, νομίζω πως γίνεται μία στροφή στη πρόσληψη ξένων μηχανικών. Κοστίζουν λιγότερο / ίσως έχουν λιγότερες απαιτήσεις, μιας και ο κόσμος θέλει απλά να φύγει από τις χώρες του; E) Πως βρίσκει κάποιος δουλειά;; Αποφασιστικότητα και σιγουριά 100% => LinkedIn. Απευθείας επικοινωνία με requiters. Στείλτε mail, πάρτε τους τηλέφωνο. Εδώ θέλει υπομονή και επιμονή μιας και μπορεί να πάρει χρόνο. Το δύσκολο όμως είναι η πρώτη δουλειά. Έπειτα, θα σας κυνηγούν στο linkedin και δε θα το πιστεύετε. Να έχετε αισιοδοξία και υψηλούς στόχους. Δεν ψάχνετε δουλειά σε άλλη χώρα επειδή δεν έχει δουλειά (το ξέρουν αυτό). Ψάχνετε για να κάνετε στροφή στη καριέρα σας και να αποκτήσετε καινούριες εμπειρίες. Δείξτε στο requiter ότι φίλε, τη δουλειά θα τη πάρω έτσι και με πλασάρεις και θα φας ψωμί και εσύ. Δηλαδή, αποφασιστικότητα, σιγουριά, και όχι λεπτομέρειες γιατι ΔΕΝ ειναι μηχανικοί. Στο επόμενο βήμα, πουλήστε τον εαυτό σας σωστά στη συνέντευξη. Κάντε στοχευμένες ερωτήσεις για την εταιρεία αφού έχετε μάθει τα πάντα για αυτή. Να είστε ειλικρινείς. Αναφέρετε ότι παρακουλουθείτε όσο συχνότερα μπορείτε σεμινάρια / ημερίδες στο ΤΕΕ (CPD). Το ξέρουν ότι κοστίζουν τα επι πληρωμή.. Δεν ξέρω πολλούς που να πηγαίνουν ακόμα και εδώ από μόνοι τους να πληρώσουν ένα σκασμό λεφτά για να επιμορφωθούν. Αυτό το ξέρουν και αυτοί που θα σας κάνουν τη συνέντευξη. Και δεν είναι μόνο τα σεμινάρια... Υπάρχουν και τα βιβλία.... Σε γενικές γραμμές τους ενδιαφέρει αν μπορείτε να κάνετε τη δουλειά σωστά, να δέσετε με την ομάδα, να προσαρμοστείτε εύκολα, να έχετε όρεξη και στόχους, να θέλετε να εξελιχθείτε και να προσφέρετε στην ομάδα. Αυτά τα λίγα από μένα.

Προπτυχιακό. Οι φοιτητές γράφονται σε πτυχίο MEng. Αν και εφόσον έχουν καλή βαθμολογία όταν τελειώσουν τον κύκλο του BEng συνεχίζουν για MEng και παίρνουν 1 πτυχίο στο τέλος. Το MEng έχει τα μισά μαθήματα του MSc και δεν έχει διπλωματική (αν θυμάμαι καλά πέραν της πτυχιακής στο BEng). Έτσι τουλάχιστον ήταν στο πανεπιστήμιο που έκανα το μεταπτυχιακό μου. Το MSc είναι μεταπτυχιακό. Στο HB MSc / MEng έχουν την ίδια βαρύτητα στα επιστημονικά ινστιτούτα. Για να γίνει κάποιος chartered engineer πρέπει να έχει ένα από τα δύο, αλλιώς πολλά χρόνια εμπειρίας.

Ασχολίες μου ως πολιτικός μηχανικός γεφυρών στο ΗΒ: Bridge assessments, μελέτες σκοπιμότητας για καινούριες γέφυρες (feasibility studies), επιθεωρήσεις γεφυρών, παρουσία στο site, μελέτες gantries και θεμελιώσεων για σήματα, risk assessments, meetings με contractors, στη pub για μπύρες τις παρασκευές, στη pub για μπύρες ΚΑΙ τα σάββατα. Τους τελευταίους μήνες ελέγχω υφιστάμενες γέφυρες (τα λεγόμενα bridge assessments) ως προς την επάρκειά τους να παραλλάβουν συγκεκριμένες φορτίσεις από διάφορα οχήματα (40 τόνους HA loading, βαρέα και ανθυγιεινά STGO vehicles). Μέχρι σήμερα αποκλειστικά για γέφυρες Ο/Σ (beam bridges, box culverts, portal frames). Κάνω το μοντέλο της κάθε μίας γεφυρούλας στον υπολογιστή και έπειτα γραμμική ανάλυση. (Μη γραμμική για bridge assessment δεν έχω κάνει μέχρι σήμερα αλλά έχω κάνει για συγκεκριμένη δοκό καινούριας γέφυρας). Αφού εξάγω τα εντατικά μεγέθη πραγματοποιώ τους ελέγχους επάρκειας των μελών τους σε υπολογιστικό φύλλο στο excel το οποίο και το φτιάχνω εγώ με μοναδική παρέα μου τους κανονισμούς. Εδώ και μερικές εβδομάδες βέβαια έχω κοντά μου νέους μηχανικούς που τους καθοδηγώ. Με τον καιρό, αφού έχω δημιουργήσει αρκετά αρχεία από το μηδέν, σε παρόμοιες μελέτες οι υπολογισμοί γίνονται αρκετά πιο γρήγορα αφού τροποποιώ τα excelάκια μου. Σε αρκετές περιπτώσεις διαφορετική ομάδα πραγματοποιεί τους ίδιους ελέγχους και μοντέλο ανεξάρτητα από εμένα και στο τέλος συγκρίνουμε τα αποτελέσματά μας (CATII - CATIII Checks). Παράλληλα δουλεύω πάνω σε ένα προτζεκτ που έχει να κάνει με την αντικατάσταση load cells σε ένα ακρόβαθρο μίας γέφυρας 220 μέτρων (post-tensioned RC). Αυτές είναι συσκευές που μετρούν το αξονικό στους τένοντες και για να αντικατασταθούν θα πρέπει να λυθούν πρώτα. Αφού τελείωσα το μοντέλο και έχω αναλύσει τη κατασκευή, θα πρέπει να αρχίσω από αύριο να καταλήγω στη σειρά με την οποία θα λυθούν τα ground anchors που συγκρατούν το ακρόβαθρο στον βράχο. Πόσες λωρίδες θα είναι στη κυκλοφορία και ποιες ανάλογα με το ποιο ground anchor λύνεται κάθε φορά προκειμένου να αντικατασταθεί το load cell, και αν θα υπάρχουν συγκεκριμένοι περιορισμοί στο βάρος των οχημάτων και ποιοι θα είναι αυτοί. Επίσης stability checks στο ακρόβαθρο για κάθε μία περίπτωση. Έπειτα, να ελέγξω τη περίπτωση όπου ένα ground anchor σπάσει. Τι επίπτωση θα έχει το extra φορτίο στα υπόλοιπα, αλλά και η δόνηση από τη θραύση στα piles της θεμελίωσης και στην ευστάθεια του πρανούς (slope stability). Έπειτα θα έρθουν τα Χριστούγεννα και θα πάω διακοπές να φάω γύρους και να μην κάνω τίποτα για 10 μέρες . Άλλα ενδιαφέροντα projects: assessment για αντικατάσταση εφεδράνων, μελέτη καινούριου καταστρώματος σε κινητή γέφυρα του 1927, μελέτη γέφυρας στη Σ.Α, emergency bridge inspections μετά από πλημμύρες... Συνάδελφος σε μικρή εταιρεία 40 μηχανικών, σχεδιάζει 3όροφο μεταλλικό κτήριο γραφείων για 1000 εργαζόμενους. Λίγο πολύ αυτά κάνουν οι structural engineers.

B.Eng. Τσεκαρισμένο πια....

Εγώ περίπου, ναι. Τα πτυχία τα κυπριακά αν ψάξεις εδώ http://ec.europa.eu/ είναι στο επίπεδο 11d, όπως και των ΤΕΙ (έχω πολλούς κύπριους συναδέλφους εδώ και από το πανεπιστήμιο κύπρου και πρόσφατα το ανακαλύψαμε μιας και όλοι τραβούμε το δρόμο του ICE ώστε σύντομα να γίνουμε registered)! Των ελληνικών πολυτεχνείων είναι στο 11e. Αυτό έχει να κάνει με τη μεταφορά ΕΔ βάση του EU directive route. Στην Αγγλία αν θέλεις να μεταφέρεις τα επαγγελματικά σου δικαιώματα μέσω του eu directive route στη πρώτη περίπτωση θα πρέπει πρώτα να γίνεις IEng και μετά να συμπληρώσεις τα υπόλοιπα attributes, να περάσεις συνέντευξη και εξετάσεις μόνο για αυτά. Ενώ ενώ στη δεύτερη κατευθείαν μπορείς να κάνεις αίτηση για CEng. Τα attributes είναι κοινά. Φυσικά και στις δύο περιπτώσεις θέλει ΚΑΛΗ εμπειρία... Δεν μπορείς όμως να ενώσεις πτυχίο και μεταπτυχιακό (την προηγούμενη εβδομάδα έθεσα ερώτημα μιας αυτά συμψηφίζονται όταν ακολουθείται η συνηθισμένη διαδικασία μέσω του training agreement. Γιατί όχι και εδώ . Βέβαια σε αυτό το site φαίνεται τι ό,τι να ναι χώρα είμαστε και πόσο εκτιμούμε τα πτυχία που δίνουμε και τα όνειρα των φοιτητών.. Πχ, το πτυχίο του ΠΜ Έργων Υποδομής το έχουν μεταφράσει ως Industrial Engineer... του Τοπογράφου Agricultural Engineer, και του ΠΜ Δομικών Έργων Building Engineer.. Και άλλα μαργαριτάρια θα βρείτε αν έχετε όρεξη εκεί μέσα..! Ευτυχώς το τι γράφει εκεί δεν το παίρνουν πολύ στα σοβαρά μιας και ζητούν αναλυτικές, και summary διπλωματικής (ως προς τα ακαδημαϊκά μας). Το 11d όμως μάλλον το παίρνουν.. Καληνύχτα κύριοι γιατί έχω και μία γέφυρα να τελέψω αύριο!!

Εγώ πιστεύω ότι μόνο στην ελλάδα ο καθένας υπογράφει μόλις πάρει πτυχίο με 0 εμπειρία και χωρίς κανένας φορέας να πιστοποιεί τις πραγματικές γνώσεις του καθενός!! (πλην από τους ΤΕ που τις περισσότερες φορές κανείς δεν ξέρει αν θα μπορεί να σφραγίσει τη δουλειά που πήρε, μιας και κανείς υπάλληλος δεν ξέρει αν μπορεί να τη δεχτεί, αφού τα ΕΔ βγαίνουν από το 1982 ανά 4 έτη...Για κλάματα). Στην Αγγλία το επάγγελμα είναι ανοιχτό. Μόνο ο τίτλος προστατεύεται. Δηλαδή, μόνο οι IEng ή CEng υπογράφουν και πληρώνονται ανάλλογα φυσικά. Γιατί; Με απλά ελληνικά για να μπορεί κάποιος να υπογράφει (ως ΠΜ που μπορώ να πω προσωπικά) θα πρέπει να αποδείξει A) Knowledge Β.) Experience C) Ability στο κάθε ένα ξεχωριστά στα ακόλουθα: 9 Attributes (Initial Professional Development): 1. Knowledge and Understanding of Engineering 2. Technical and Practical Application of Engineering 3. Management and Leadership 4. Independent Judgement and Responsibility 5. Commercial Ability 6. Health, Safety and Welfare 7. Sustainable Development 8. Interpersonal Skills and Communication 9. Professional Commitment. Το κάθε ένα από τα παραπάνω έχει 4-7 υποattributes (επί Α-Β-C). Από 3-6 παραδείγματα/έργα στο καθένα (μέχρι 2000 λέξεις το κάθε παράδειγμα αν θυμάμαι καλά). + Minimum 30 ώρες εκπαίδευση (Continuous Professional Development) κάθε χρόνο (συνήθως οι εταιρείες φροντίζουν για αυτό). Μετά συνέντευξη. Μετά εξέταση. Τα πτυχία το μόνο που έχουν να κάνουν, είναι ότι για CEng θέλει ή MEng ή MSc. Αλλιώς πρώτα IEng και μετά CEng. Η διαφορά είναι ότι για CEng θέλει 2-3 παραπάνω υποattributes (εντώς των 4-7) Κανένα πτυχίο δεν μπορεί να συγκριθεί με την εργασιακή εμπειρία ούτε στο ελάχιστο. Τα συμπεράσματα δικά σας..

Αν γύριζα τον χρόνο πίσω, πάλι μηχανικός θα σπούδαζα μιας και οι σπουδές στην ελλάδα είναι περίπου δωρεάν!! Το θέμα δεν είναι το επάγγελμα μόνο, είναι η τριτοκοσμική κατάσταση ολόκληρου του πνιγμένου στη γραφειοκρατεία ελληνικού δημοσίου. Συνυπολογίζοντας ότι η ελλάδα είναι πλέον μία ξένη επιχείρηση που την άγουν και τη φέρουν τραπεζίτες. Αλλά είναι ευρωπαϊκιά χώρα!! Σοβαρά: Καλή δύναμη στους νέους!!

Δύσκολα αν δεν έχεις εμπειρία από Βρετανία. Τουλάχιστον ένα μεταπτυχιακό. Έστω και 1 χρόνο να έχεις εργασιακή εμπειρία εδώ, πολύ εύκολα βρίσκεις δουλειά. Στο τμήμα μου οι λιγότεροι είναι οι βρετανοί. Υπάρχει έλλειψη μηχανικών και πιστεύω ότι θα χειροτερέψει μιας και οι περισσότεροι σπουδάζουν arts, event management, media και dance.. Προσωπικά κοντά ένα χρόνο τώρα στην εταιρεία που είμαι, με ένα καλό προφίλ στο linkedin 3 recruiters έφτασαν να βρουν το τηλέφωνο του γραφείου μου (στην εταιρεία!) και να με καλέσουν. Για τα μειλ σε linkedin και σε προσωπικό δεν το συζητώ που στην ελλάδα κανένας δεν μου έστελνε (σε αυτά πάντα απαντάμε ευγενικά - ποτέ δεν κλείνουμε πόρτες, γιατί αυτοί κάνουν λίστα έστω και με μελλοντικούς υποψήφιους). Επίσης υπάρχει μεγάλη κρίση σε έμπειρους μηχανικούς. Senior, Principal, Technical directors. Αλλά τέτοιες θέσεις μόνο με πολύ μεγάλη εμπειρία εδώ. Υπομονή και επιμονή θέλει (και όχι europass και μεγάλα cv)!!

Δηλαδή ένα μέλος πχ της ΕΕΤΕΜ εγγεγραμμένος εδώ και 6 χρόνια που τα τελευταία 5 δουλεύει ως περίφανος ταξιτζής έχει εμπειρία και μπορεί να γίνει ΕΔ με βάση την κλασσική λογική του βουλευτού!! Ούτε CV ούτε τίποτα!! ΕΕΕΤΕΜ και ΤΕΕΕ, εκεί!! Ελλαδάκι...! Και ωραιότατη πάσα για να βγαίνουν τα ΝΠΙΔ να κυνηγούν χρωστούμενα!!

Αύξηση φόρων, μείωση συντάξεων, πάγωμα προσλήψεων, και ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας. Το αναπτυξιακό σχέδιο βάση εμπειρίας: Ό,τι λέει ο έλληνας πολιτικός, ε το αντίθετο..

Προσωπικά, σε μεγάλη εταιρεία 6500 δεν θα τα βγάλει αν δεν είναι ο διευθυντής της. Μηχανικός πλούσιος δύσκολα γίνεσαι στη βρετανία. Τέτοιοι μισθοί απευθύνονται σε μεγαλοστελέχη managαραίους, ποδοσφαιριστές 4ης κατηγορίας, και δυστυχώς όχι μηχανικούς. Για τον γιατρό συμφωνώ. Κάπου εκεί είναι οι αρχικοί (τσεκαρισμένο), αλλά και τα έξοδα δεν είναι λίγα (εφορία).

Γεμμάτο έλληνες γιατρούς, οδοντιάτρους, μηχανικούς είναι το Manchester.. Αυτοί περνάνε καλά. Οι υπόλοιποι έλληνες που απλά είδαν φως και μπήκαν και ψάχνουν για δουλειά, είναι για να τους κλαίνε οι ρέγγες (καλύτερα από ελλάδα φυσικά, αλλά δεν βγαίνουν τα κουκιά...). Για τους μηχανικούς που κάτι λίγο ξέρω, το αντικοίμενο της εργασίας είναι αυτό που πρέπει να είναι. Αυτό που φανταζόμασταν όλοι όταν σπουδάζαμε. Γιατί τελικά η πραγματική δουλειά του μηχανικού είναι αυτή που είχαμε πιτσιρικάδες στο μυαλό μας. Ούτε πολεοδομίες, ούτε πιστοποιητικά, ούτε συστήματα αμοιβών, ούτε παράβολα, ούτε ΝΟΚ, ούτε αυθαίρετα, ούτε πρόεδροι, ούτε ΕΔ, ούτε μια ωραία σπανακόπιτα με έναν μέτριο χωρίς (αχ το τελευταίο, αχ)... Και αυτό που όλοι λέμε, είναι ότι φύγαμε από ελλάδα και ηρέμησε το κεφάλι μας, φύγαν τα νεύρα, ησυχάσαμε.

Άλλοι δίνουν αγώνα για να διαγραφούν από το ΤΕΕ και το ΤΣΜΕΔΕ και πολλές φορές δεν το καταφέρνουν κιόλας! Αυτοί το κατάφεραν για την πλάκα τους! Μάγκες!! Μπράβο! ΤΕΕ 2016: Επιμελητήριο, Επιστημονικός Φορέας, Σύμβουλος της Πολιτείας, Τιμορός (για τους προέδρους τι να πω...)!! Πω πω πω!! Όταν γίνω Chartered στη Βρετανία, θα γραφτώ και στο ΤΕΕ να νοιώσω αυτή την ολοκλήρωση ως μηχανικός!

Κακός δεν είναι, αλλά ούτε και δίκαιος.. Από την παρέα μας, 3 απόφοιτοι του ΤΕΙ Σερρών ο ένας τοπογράφος στην αμερική στη μεγαλύτερη εταιρεία αυτή τη στιγμή στον κόσμο, ο άλλος τοπογράφος στην αυστρία, και ο υποφαινόμενος στατικός (γέφυρες) στην αγγλία (2η μεγαλύτερη). Αλλά ότι δεν είναι άσπρο, είναι μαύρο... Από την άλλη, crazyjim87 για να σε "περιλάβω" και εγώ αυτό δεν είναι ερώτηση τελειόφοιτου του ΤΕΙ Σερρών που μάλιστα θέλει και πτυχιακή σε μεταλλικές κατασκευές (χωρίς να έχει παρακολουθήσει το μάθημα και χωρίς να έχει περάσει και δυναμική). Στις πτυχιακές πρέπει να είσαι σε θέση να συννενοηθείς με τον καθηγητή και όχι απλά να σου αρέσει πολύ το θέμα. Να ρωτήσεις τον κύριο Σους (φοβερός καθηγητής!!) να σου πει τη διαφορά του ΗΕΑ και του Ι....... Ο μόνος τρόπος να καταφέρεις μία τέτοια πτυχιακή αν δεν έχεις γνώσεις, είναι πολύ διάβασμα, πολύ δουλειά, και μερικές συναντήσεις με τον-τους καθηγητή-ές σου.

Θα συμφωνήσω Didonis γιατί μου διέφυγε!! Τα ξεχνάω σιγά σιγά!!

Είναι απλό! Χρωστάς και σου λένε ότι αν δεν πληρώσεις τα χρέη σου δεν μπορείς να δουλέψεις για να πληρώσεις τα χρέη σου! Σε καταλαβαίνω. Βρες σφραγίδα φίλου για να βγάλεις κάτι στην άκρη να πληρώσεις το ΤΣΜΕΔΕ. Που όταν θα φαληρίσει μαζί με όλο το ασφαλιστικό σύστημα θα σου πει σύνταξη πάπαλα γιατί επτοχεύσαμεν και τι να κάνουμε... Ακόμα κάθεσαι στην Ελλάδα των ΥΔ με 2 σφραγίδες και χαρτόσημα, και που ελάχιστοι δουλεύουν για να πληρώνονται συντάξεις και πολιτική ελίτ;;; Δυστυχώς μόνο για τσιπουράκι, Χαλκιδική και τίποτε άλλο!!!

Η μόνη κάρτα που δεν έχει περιορισμούς λόγω των capital controls!! Τραβάς περισσότερα απ' όσα θέλεις!! 2012-2015 still was on the way...