ΝΙΚΟΣΤΡΙ

Αρα εχουμε 2 λυσεις ,1: κατεδάφιση του μπαλκονιου , (εστω οσο θεωρει ο ΔΕΔΔΗΕ οτι ειναι ασφαλες) κ 2: αντικατασταση του ξυλινου στυλου με τσιμεντενιο στυλο ( δεν χρειαζετε αντηριδα ). Υπαρχει κ μια 3 λυση αλλα θεωρειτε κ ειναι πανακριβη , να υπογειοποιηθουν ολες οι γραμμες Χ.Τ κ Μ.Τ εντος αστικου ιστου .

το κλείσαμε το μαγαζί .... Νέα επιβάρυνση στους οινοποιούς: Υποχρεωτική ογκομέτρηση των δεξαμενών ΕΛΛΑΔΑ Δημοσιεύθηκε Στις Αυγ 18, 2018 Κοινοποίηση Με το ποσό των 150 εκατ. ευρώ υπολογίζεται ότι θα επιβαρυνθούν συνολικά όλα τα οινοποιεία της χώρας, περίπου 700, προκειμένου να ογκομετρηθούν οι δεξαμενές τους, διαδικασία απαραίτητη για όσα προϊόντα επιβαρύνονται με Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ). Το πρόβλημα δεν είναι μόνο το σημαντικό πρόσθετο κόστος, αλλά ο φόβος μήπως αυτό γίνει χωρίς λόγο, σε περίπτωση που τελικά η κυβέρνηση υλοποιήσει την υπόσχεσή της για κατάργηση του ΕΦΚ στο κρασί. Ο μόνος κερδισμένος από αυτή την υπόθεση θα είναι οι πιστοποιημένες για τη διαδικασία της ογκομέτρησης των δεξαμενών εταιρείες, οι οποίες μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού. Υπενθυμίζεται ότι από την 1η Ιανουαρίου 2016 επιβλήθηκε για πρώτη φορά ΕΦΚ στο κρασί που ανέρχεται σε 0,20 ευρώ/λίτρο. Λόγω ακριβώς της επιβολής ΕΦΚ θα πρέπει να ογκομετρηθούν οι δεξαμενές των οινοποιείων, κάτι που ισχύει για παράδειγμα για τα αλκοολούχα ποτά και τις μπίρες, προϊόντα που εδώ και χρόνια επιβαρύνονται με ΕΦΚ, αλλά και για τα υγρά καύσιμα. Οι επιχειρήσεις του κλάδου δεν έχουν αντίρρηση να γίνει η παραπάνω διαδικασία, αρκεί να μη γίνει άσκοπα, δεδομένου ότι ουκ ολίγες φορές υπουργοί της κυβέρνησης αλλά και ο ίδιος ο πρωθυπουργός έχουν προαναγγείλει κατάργηση του εν λόγω φόρου. Οπως επισημαίνει ο Σύνδεσμος Ελληνικού Οίνου (ΣΕΟ) στην ομιλία του στα εγκαίνια της περσινής Διεθνούς Εκθεσης Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ), ο ίδιος ο κ. Αλέξης Τσίπρας προανήγγειλε την κατάργηση του ΕΦΚ στο κρασί από την 1η Ιανουαρίου 2018, κάτι βεβαίως που δεν συνέβη ποτέ. Σε ανάλογη εξαγγελία είχε προβεί κατά καιρούς σε δημόσιες εμφανίσεις του ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Βαγγέλης Αποστόλου. Τον Μάιο, εξάλλου, απαντώντας σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της Ν.Δ. Χρήστου Δήμα, η υφυπουργός Οικονομικών Κατερίνα Παπανάτσιου είχε υποστηρίξει ότι εφόσον οι δημοσιονομικές συνθήκες το επιτρέψουν, ο ΕΦΚ στο κρασί θα καταργηθεί. «Πραγματικά και ο πρωθυπουργός το έχει ζητήσει και το οικονομικό επιτελείο επεξεργάζεται τα μέτρα εκείνα τα οποία θα αντικαταστήσουν τα συγκεκριμένα έσοδα για να μπορέσουμε να καταργήσουμε τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στο κρασί», είχε προσθέσει η υφυπουργός. Ακόμη και αν τελικά δεν καταργηθεί ο ΕΦΚ, οι οινοποιοί υποστηρίζουν ότι πρέπει να δοθεί περισσότερος χρόνος για την ογκομέτρηση των δεξαμενών. Η σχετική υπουργική απόφαση προβλέπει ως καταληκτική προθεσμία την 31η Δεκεμβρίου 2019. Ωστόσο, ο ΣΕΟ ζητεί να δοθεί παράταση μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2021 καθώς, όπως επισημαίνει, το χρονικό διάστημα κατά το οποίο οι δεξαμενές των οινοποιείων είναι κενές, προκειμένου να ογκομετρηθούν, είναι πολύ συγκεκριμένο και σύντομο, ακριβώς λίγο πριν από τη διενέργεια του τρύγου και διαρκεί περίπου 1-2 μήνες. Για το ζήτημα αυτό, πάντως, οι οινοποιοί έχουν ζητήσει να συναντηθούν με την κ. Παπανάτσιου, συνάντηση που, σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», προγραμματίζεται για τα τέλη Αυγούστου. Το 2016 οι εισπράξεις από τον ΕΦΚ στο κρασί ανήλθαν σε 23,68 εκατ. ευρώ έναντι προϋπολογισθέντων 60 εκατ. ευρώ, ενώ για το 2017 οι σχετικές εισπράξεις ήταν ελαφρώς υψηλότερες, 27,4 εκατ. ευρώ. πηγη

γεννητουρια στις δυτικες ακτες της κρητης

A ribbon cutting ceremony to commemorate the completion of the Intermodal Access Road project was held with representatives from NSA Souda Bay, Naval Facilities Engineering Command Europe Africa Southwest Asia (NAVFAC EURAFSWA), 115th Hellenic Air Force, and construction contractor Michael M. Tsontos, SA, on July 25, 2018. This project was a U.S. funded effort to connect the 115th Hellenic Air Force base in Mouzouras Village with the Hellenic Navy Base, Marathi, to provide a more direct route between the two bases to improve transportation of critical equipment, logistics materials, and supplies. “The completion of this project eliminated the need to transport over busy public roads and allowed these evolutions to bypass more populated areas,” said Lt. Ryan White, NSA Souda Bay Public Works Officer. “It significantly increases and improves NSA Souda Bay's abilities to support our combatant commands and others by providing for a dedicated and safer transport route.” The project cost $1.3 million and took approximately 23 months primarily due to a significant amount of coordination with local landowners and Hellenic authorities. The road begins at the intersection at the 115th Hellenic Air Force base gate and follows the existing road around the northeast perimeter of the base and continues along the JP5 fuel maintenance road, crosses the ridge line with an S curve, and terminates at the intersection with the main road to Hellenic Navy Base, Marathi. The road is now open to public traffic. NSA Souda Bay enables the forward operations and responsiveness of U.S. and allied forces in support of Navy Region, Europe, Africa, Southwest Asia’s mission to provide services to the fleet, fighter, and family. Intermodal Road Project Ribbon Cutting Ceremony By Joel Diller NSA Souda Bay Public Affairs View full είδηση

γεια σου ελλαδαρα με τσ' ομορφιες σου

συμφωνα με φιλους ιταλους απο το fb η γεφυρα ειχε αφεθει στη τυχη της με ελλιπη συντηρηση ... πρεπει να αναψει κερια ισα με το μποι του

κ βεβαια, αρκει να τηρεις βιβλια , θα πρεπει ν μιλησεις με το λογιστη σου

εδω κ 40 χρονια καθε καλοκαιρι καιγομαστε κ καθε χειμωνα πνιγομαστε γιατον απλουστατο λογο οτι εχουμε ανευθυνους κ ακαταλληλους σε υπευθυνες θεσεις , δυστυχως, τα κριτηρια αξιολογησης για μια καρεκλα ειναι το κολητιλικι το μεσο το πολιτικο φρονιμα κλπ .... κ η ζωη συνεχιζεται .....παει, θα ξεχαστει κ αυτο οπως αυτοι που καηκαν ζωντανοι το 07 το 95 το 81 κ παει λεγοντας .....

οι καταβλακιωτες το ξερουμε , ΣΑΔΩΘΕ κ ΣΑΚΕΙΘΕ , αρε πως χαθηκμ στη μεταφραση ....

εχει καλα αεροπορικα , ανετα , δεν συγκρινονται βεβαια με του ELYROS αλλα 6 ωρες ειν .....τεσπα , καλως κ μπηκε γιατι το ειχαν παραξηλωσει στην κοινοπραξια , το μονοπωλιο δεν ειν καλο ...

τι να την κανεις τη καμπινα οταν απο το πειραια φευγεις 4 απογευμα κ φτανεις σουδα στις 10:30 το βραδυ , ημερησιο, μια χαρα ειναι , το εκανα τις προαλες, με βολεψε

η ευρωπη αλλαζει https://www.this-is-italy.com/the-highest-heatwave-temperatures-in-europe-map/

το συγγεκριμενο μεριδιο το πηρε η MINOAN LINES με την ναυλωση του mykonos palase , με 48 ευρω σε παει κ σε φερνει απο πειραια - σουδα - πειραια σε 6 ωρες

η συγκεκριμενη μετρηση γειωσης δεν ειναι αποδεκτη απο το προτυπο hd384 . κατα ταλλα , κ αποτι ειδα , το νεο macrotest ειναι ενα πολυ καλο οργανο , καλοριζικο κ καλες δουλειες

ασχετο αλλα κουβεντα κανουμε , με τα 960 συν φπα τι ακριβως μετρησεις κανει , γιατι ειπες κατι για παπαδες

με αποσυρση του παλιου σου ναι , αλλα εαν δεν εχεις παλιο? http://www.elemko.gr/pdf/special_offer1.pdf

καταρχασ να πω οτι διαφωνω στο να εχεις ενα οργανο για ολλες τις δουλειες- μετρησεις , πες οτι σου χαλασε, η οτι πρεπει να το στειλεις για καλιπραρισμα . Eτσι λοιπον εχω 2 , ενα sonel 520 κ 1 metrel power q plus , το κοστος ειναι σαφως ποιο κατω , γυρω στα 2200-2300ευρα

τα 5270€ δεν τα λες κ λιγα

επειδη θα τη κανεις τη πατατα , φωναξε επαγγελματια ηλεκτρολογο , ξερει τι πρεπει να κανει

βημα 2007 , μετα τις φωτιες της ηλειας /αρκαδιας . http://mobile.tovima.gr/article.aspx?id=183332

πευκο , το απόλυτο μέσο καταστροφής, ισως θα πρεπει να ξανασκεφτούμε με ποιο δεντρο μπορουμε να κάνουμε αναδάσωση στην καθε πυρόπληκτη περιοχή.

αναρωτιεμαι ? θα βρεθει καποιος να ζητησει ενα συγνωμη για την ολιγωρια ,τις λαθος εκτιμησεις , τις λαθος ενεργειες .......εχω κ το τραγο που λεει οτι φταινε τα αφαφτιστα ...δεν το παταει κ αυτος ο κιμ ....

Στον ενεργειακό τομέα και σε ό,τι έχει σχέση με την Κρήτη, η εβδομάδα που πέρασε χαρακτηρίστηκε από την κατάρρευση των διαπραγματεύσεων μεταξύ ΑΔΜΗΕ και Euroasia Interconnector, που βυθίζει στην αβεβαιότητα το έργο εκτέλεσης της “μεγάλης” καλωδιακής διασύνδεσης της Αττικής με την Κρήτη (Κορακιά). Πρόκειται, ουσιαστικά, για πλήρη διακοπή συνεργασίας μεταξύ των δυο φορέων, οι οποίοι επρόκειτο να συμπράξουν στο όλο έργο, τουλάχιστον ως προς τον αρχικό σχεδιασμό. Υπενθυμίζεται ότι το “καλώδιο” μεταξύ Κορακιάς και Αττικής, θα αποτελούσε το τρίτο μέρος του (αμφίδρομου) καλωδίου που θα ξεκινούσε από το Ισραήλ, θα περνούσε από την Κύπρο και μέσω Κρήτης θα έφθανε στην Αττική. Οι λόγοι της διαμάχης μεταξύ ΑΔΜΗΕ και Euroasia Interconnector, θα πρέπει να αναζητηθούν σε οικονομικά συμφέροντα που εξυπηρετεί η μια και η άλλη πλευρά, που διεκδικούν το “πάνω χέρι” στο έργο λόγω της μεγάλης χρηματοδότησης που πρόκειται να εξασφαλιστεί από την Κομισιόν. Έτσι, αυτή τη στιγμή, κανείς δεν ξέρει τί θα απογίνει με το “μεγάλο καλώδιο” της Κρήτης, ούτε πότε θα γίνει, ούτε ποιός θα το κάνει, ούτε αν θα γίνει καν. Ενεργειακό πρόβλημα στην Κρήτη Όμως, η ηλεκτρική διασύνδεση της Αττικής με την Κρήτη επείγει, καθώς στο τέλος του 2019, από το νησί θα πρέπει να αποσυρθούν οι περισσότερες πετρελαιοκίνητες μονάδες παραγωγής ρεύματος της ΔΕΗ. Κι αυτό επειδή κοινοτική οδηγία βάζει αυστηρούς περιορισμούς για τις εκπομπές ρύπων από τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Για την ακρίβεια, την επόμενη χρονιά λήγει η εξαίρεση της λειτουργίας των μονάδων αυτών, σύμφωνα με την Οδηγία 201/75/ΕΕ. Για να γίνει ακόμη περισσότερο αντιληπτή η σοβαρότητα του θέματος, αρκεί να αναφερθεί πως οι τέσσερις νομοί της Κρήτης ηλεκτροδοτούνται από μονάδες συνολικής ισχύος 813 MW και βάσει του κοινοτικού πλαισίου τα 601 MW πρέπει να αποσυρθούν. Με βάση την κοινοτική νομοθεσία, σε ένα – δυο χρόνια ο σταθμός παραγωγής ΑΗΣ Ληνοπεραμάτων θα απαγορεύεται να λειτουργεί. Χωρίς το “μεγάλο καλώδιο”μ η Κρήτη δεν θα μπορεί να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες της! Επιπλέον από το 2021 οι μονάδες αυτές θα υπόκεινται σε ακόμη μεγαλύτερους περιορισμούς. Το ενεργειακό έλλειμμα της Κρήτης δεν μπορεί επίσης να καλυφθεί ούτε καν με αναβάθμιση των μονάδων αυτών. Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη και να γίνουν επενδύσεις από τη ΔΕΗ (όπου είναι δυνατό τεχνικά ακόμα και αν η εταιρεία αντέχει οικονομικά…), αυτά τα 601 MW θα μπορούν να διατίθενται μόνο για διάστημα 500 έως 1.500 ωρών ετησίως, όταν ένας χρόνος έχει 8.760 ώρες. Αυτό ενώ το 2020 το νησί, που γνωρίζει πρωτόγνωρη ανάπτυξη και αύξηση του τουρισμού, θα χρειάζεται 700 MW, έναντι 630 σήμερα, σύμφωνα με τον Διαχειριστή Δικτύου (ΔΕΔΔΗΕ). Το μικρό και το μεγάλο καλώδιο Πάντως σε τροχιά υλοποίησης βρίσκεται η μικρή διασύνδεση Πελοποννήσου – Κρήτης συνολικής ισχύος 200 MW. Αυτή θα έχει ολοκληρωθεί εντός του πρώτου εξαμήνου του 2020, αλλά και πάλι δεν είναι αρκετή να καλύψει το έλλειμμα ισχύος του νησιού. Η μεγάλη και με διπλό καλώδιο διασύνδεση της Κρήτης με την Αττική θα δίνει ρεύμα ισχύος 700 MW, αλλά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του ΑΔΜΗΕ το έργο θα είναι έτοιμο το 2022, αν τελικά το έργο εκτελεστεί κι αν το αναλάβει ο ΑΔΜΗΕ. View full είδηση