Konstantinos IB

Αρκετή. Τι ακριβώς θέλεις;

Εγώ λέω, για τις αλλαγές των σιδηροδρόμων να περιμένουμε λίγο ακόμα, μη μας πιάνει η φούρια και κάνουμε τσάμπα έξοδα. Έρχονται σε λίγο τα υπερηχητικά τραίνα. Αθήνα - Θεσσαλονίκη 30 min μαζί με τις ενδιάμεσες στάσεις. Να τα φτιάξουμε μία και καλή ρε παιδιά... Όσο για τις φυλακίσεις των υπαιτίων μην έχετε παράπονο. Σε κάθε καταστροφή όλο και κάποιο δήμαρχο χώνουν μέσα, κάποιο σταθμάρχη και πάει λέγοντας. Ποιους περιμένετε να δείτε μέσα τους υπουργούς ή τους πρωθυπουργούς;

Αναμενόμενο ήταν.

Η μόνη πολεοδομική απαγόρευση επί τούτου (με λίγες εξαιρέσεις που περνάνε πάντα από έγκριση ΥΔΟΜ) είναι η τοποθέτηση εκτός ρυμοτομικής γραμμής. Για τα υπόλοιπα συνεννοείσαι με τον ΔΕΔΔΗΕ - υπάρχουν και κάποιες διευκρινιστικές στο διαδίκτυο που αν βρω θα σου δώσω - σχετικά με τη θέση του. Ο ΔΕΔΔΗΕ τον θέλει με εύκολη πρόσβαση πάνω στην ρυμοτομική (εσοχή εξώπορτας, πάνω σε μάνδρα κλπ) αλλά δέχεται και σε ερμάρια εκτός οικοδομικής. Αν φτιάξεις ειδικό χώρο εντός ακάλυπτου για μετρητές, σπανίως γίνεται αυτό, αν δεν υπάρχει θεμελίωση ή ειδική στέγαση δεν μετράει ούτε στη δόμηση ούτε στην κάλυψη.

Καλησπέρα κι από μένα. Τι εννοείς με αυτό το "εκτός κάλυψης"; Εκτός ρυμοτομικής γραμμής ή εκτός οικοδομικής;

Μόνο για την προσθήκη.

Εγώ εύχομαι απλώς καλή χρονιά. Το νούμερο διαλέξτε το μόνοι σας. Ευτυχισμένο το 2024, υγεία, εργασία και χαρά.

Συνάδελφοι, καλά Χριστούγεννα.

Μία λέξη: Επιτέλους. Αλλά και στα παλιά κτίρια πρέπει να ισχύσει κάτι ανάλογο. Όλα αυτά με μία προϋπόθεση. Να εκσυγχρονιστεί το δίκτυο μεταφοράς και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας. Υπάρχουν κι άλλες τεχνολογίες που στο ευρύ κοινό είναι ακόμη άγνωστες. Αν συνεργαστούν όλες αυτές με τα Φ/Β και τα ηλιακά ίσως στο εγγύς μέλλον να μιλάμε για πόλεις nzeb.

Δεν έχεις δίκιο, η θεωρητική γνώση των μηχανικών είναι μαθηματικοποιημένη εμπειρία. 1) Έχεις ένα πολύ ωραίο, το καλύτερο θα έλεγα, (Cengel - Boles - "Θερμοδυναμική για Μηχανικούς") σύγγραμμα θερμοδυναμικής. Όποιος δεν έχει κατανοήσει τις βασικές έννοιες των θερμοδυναμικών καταστάσεων και διεργασιών και ασχολείται με αυτές "ως μηχανικός" είναι απλώς παπαγάλος. Η ψυχρομετρία, οι καύσεις ο κλιματισμός κλπ είναι στα "αδίδακτα" πίσω κεφάλαια, τα διαβάζεις μόνη σου πολύ εύκολα. To σύγγραμμα αυτό δεν είναι θεωρία, είναι "εγχειρίδιο χρήσης" 2) Σου προτείνω το δίτομο του κλιματισμού της Carrier. Βεβαίως υπάρχουν πολλά άλλα στην ελληνική βιβλιογραφία όπως το βιβλίο του Βραχόπουλου και αρκετά ακόμη. Μην πανικοβάλλεσαι. 😊 Διάβασε όλα τα παρόμοια θέματα του φόρουμ michanikos και βλέπουμε. Εδώ είμαστε στο φόρουμ. Αλλά ψάξε πρώτα. Το μόνο που μένει είναι η ενδοδαπέδια αλλά και αυτή, αν μοντελοποιήσεις σωστά το πρόβλημα είναι μια επιδαπέδια θερμή πλάκα.

Πρέπει να εξεταστεί το ζήτημα και από τη σκοπιά του 41/18. Ειδικώς, όπως θέτεις το θέμα, δε νομίζω να υπάρχει κάτι που σε εμποδίζει.

Καλησπέρα στους συναδέλφους. Ο έλεγχος της ταχύτητας του συμπιεστή μέσω inverter έχει επινοηθεί αποκλειστικά για την επίλυση της σταθερής απόδοσης της ενδοδαπέδιας. Ο επιδαπέδιος εναλλάκτης έχει μεγάλη θερμική αδράνεια και η οποιαδήποτε αλλαγή της ενεργειακής του κατάστασης είναι αντιμετωπίσιμη με μικρές αυξομειώσεις της θερμοκρασίας προσαγωγής. Μόλις επιλέξουμε στο δευτερεύον mode "λειτουργία με FCU" μετατοπίζεται το set point προς τα άνω (π.χ. 45οC) και αλλάζει ο έλεγχος. Όμως είναι απολύτως λογικό, λόγω της μηδενικής αδράνειας του FCU, να μην είναι εύκολα αντιμετωπίσιμες οι μεταβολές αυτές. Συνεπώς σωστά το πρόγραμμα μερικές φορές κόβει τον συμπιεστή. Εδώ μπορείς να βάλεις και δευτερεύον κύκλωμα και τριτεύον και όσα θέλεις. Μερικοί φοβόμαστε την λειτουργία των συχνών επανεκκινήσεων αλλά αν μην ξεχνάμε ότι οι σημερινές πλακέτες εκτός αυτό αυξομειωτές στροφών είναι και ομαλοί εκκινητές (soft starters) και μπορούν να μειώνουν πάρα πολύ το ρεύμα εκκίνησης, ακόμη και στο 1 Α.

Στο "τσακ" προλάβαμε και κάψαμε τα μισά...

Δεν θέλω να σε επηρεάσω γιατί ο καθένας μας παίρνει την ευθύνη του με την υπογραφή του. Κάνε λοιπόν αυτό που σου λέει ο γνωστός σου. Δεν είναι κακό, μια παραπάνω κάλυψη είναι, δε χάλασε ο κόσμος. Σου δίνω όμως την ερμηνεία μου ότι από την παράγραφο που μου δίνεις (Κατοικίες άρθρο 1.7.3) και το ΕΝ 54 δεν προκύπτει κάπου ότι σε πυροπροστατευόμενη όδευση διαφυγής πρέπει υποχρεωτικά να μπαίνει πυρανίχνευση*. Γιατί η παράγραφος 5.3.5 " Escape route cover" του ΕΝ 54 part 14: 2021 δεν αναφέρεται σε πυροπροστατευόμενη κατά REI όδευση διαφυγής. * Στην πρώτη απάντηση που σου έδωσα τα κλιμακοστάσια τα εξέλαβα ως πυροπροστατευόμενες οδεύσεις διαφυγής. Σε περίπτωση που δεν είναι τότε θέλουν πυρανίχνευση.

Καλησπέρα συνάδελφε. Ουδεμία σχέση έχει το ΕΝ-54/14 με το παρόν θέμα. Αν θες να σιγουρευτείς κάνε ερώτηση στην πυροσβεστική. Επειδή η πυρανίχνευση υπάγεται στα μέσα ενεργητικής πυροπροστασίας θα σου απαντήσουν. Μας είναι αδιάφορη η ποσότητα. Αν πρέπει να μπουν θα μπουν. Μελέτησε συμπληρωματικά και το άρθρο 4 των γενικών διατάξεων του 41/18. Τη γνώμη μου στην είπα. Από εκεί και μετά εσύ ξέρεις.

1) Στους χώρους κύριας χρήσης όπου υπάρχει ο κίνδυνος πυρκαγιάς από ανθρώπινη δραστηριότητα. Σε λουτρά και WC δεν βάζουμε. 2) Στους χώρους αυτούς εξ' ορισμού δεν υπάρχει άλλη ανθρώπινη δραστηριότητα εκτός από τη διέλευση και επιπλέον δεν υπάρχουν καυστά υλικά. Συνεπώς δεν συνηθίζεται η πυρανίχνευση. 3) Πρέπει να μελετήσεις στον 41/18 το άρθρο 6, παράγρ. 6/7, "Επικίνδυνοι χώροι". Κατά τη γνώμη μου πρέπει έστω και αν πρόκειται για μικρές αποθηκούλες "παρακολουθήματα" της κύριας χρήσης.

Αν υπάρχαν τα σώματα των ηλεκτροβανών στις προβλεπόμενες θέσεις τους και ο πίνακας στη δική του θέση έστω και ανενεργός, θα μπορούσαμε να υποθέσουμε ότι οι υπόλοιποι αυτοματισμοί κάποια στιγμή θα προστίθεντο. Όταν όμως βλέπεις χειροκίνητη βάνα και απουσία κάθε πίνακα ελέγχου σημαίνει ότι κάποιος είχε αποφασίσει ΝΤΕΦΑΚΤΟ ότι το σύστημα θα δουλέψει χωρίς αυτοματισμούς. ΟΛΟ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ. Με λίγα λόγια λοιπόν μπορούν να μας πουν ποιος ήταν αυτός ο "κάποιος";

Μήπως εννοείς πρακτική εξήγηση προτύπων ΕΝ και οδηγίες;

Πες του χαιρετίσματα και ότι ο χώρος στην ουσία είναι ανοικτός άρα ο αέρας δεν μπορεί να θερμανθεί. Σε τέτοιες περιπτώσεις πάμε στην απ' ευθείας ακτινοβολία και ότι εισπράξουμε. Γνώμη μου είναι να μην ασχοληθείς με μανιτάρια και υγραέριο, ψάξε κάτι άλλο. Πέραν του ότι δεν είναι αποδοτικό, πολλές φορές είναι και επικίνδυνο. Αυτά τα "μανιτάρια" τα βλέπω συχνά περικυκλωμένα με νάιλον πετάσματα και υφασμάτινες τέντες και δεν ξέρω πως τους επιτρέπουν τέτοιες κατασκευές. Τέλος πάντων, εξέτασε το ενδεχόμενο ήπιας θερμικής ακτινοβολίας από χαμηλά.

Αν έχεις χώρο με μεγάλες απαιτήσεις εξαερισμού, μαγειρείο, ψησταριά κλπ, ο εισερχόμενος νωπός είναι ίσος με τον εξερχόμενο του εξαερισμού. Οπότε η συνέχεια είναι απλή... Αν έχεις χώρο ήπιου ή χαμηλού εξαερισμού (καφετέριες, εμπορικά καταστήματα) με ανοίγματα σε εσωτερικούς χώρους διέλευσης (ανοικτά κυλικεία σε εσωτερικούς διαδρόμους, στοές κτιρίων κλπ) τότε η αεροκουρτίνα θεωρείται (εμπειρικά) ικανοποιητικό φράγμα με τις προϋποθέσεις που προανέφερα. Αν έχεις όμως ορθάνοικτα ανοίγματα άμεσα εκτεθειμένα στο εξωτερικό περιβάλλον με ανεμόπτωση, φαινόμενα καμινάδας κλπ υπολογίζονται τα φορτία μόνο της θέρμανσης και με βάση την ακτινοβολία όχι την μεταφορά. Συνήθως χρησιμοποιούν κάτι "μανιτάρια" και "καθρέπτες" υγραερίου από τα οποία μπορείς να θεωρήσεις ως θερμικό κέρδος μόνο το 40% - 50% της συνολικής τους ισχύος. Και οι τρείς περιπτώσεις είναι εκτός ενεργειακών προδιαγραφών αλλά οι δύο παραπάνω τρώγονται. Η τρίτη...κλάφτα. Επίσης είναι τόσο μπέρδεμα που δεν κάνει ούτε για διπλωματική εργασία.

Μόνο αν σε κάθετο άνοιγμα (πόρτα ή παράθυρο) έχεις τοποθετημένα στο άνω μέρος του, αεροκουρτίνα, ή στόμια slot ή zet που λειτουργούν με καναλάτο μηχάνημα, τότε θεωρείς ως χώρισμα τον αέρα των στομίων που κατεβαίνει κάτω και για απώλειες αερισμού υπολογίζεις τη μισή παροχή τους. Δηλαδή θεωρείς ότι ο μισός αέρας του στομίου ή της αεροκουρτίνας "δραπετεύει" στον εξωτερικό χώρο άρα αντικαθίσταται με ισόποσο νωπό.

Πιστοποιητικό Πυρασφαλείας για καταστήματα κατηγορίας κινδύνου Α δεν απαιτείται εκτός αν το ζητάει κάποιος φορέας απαραίτητος για την έκδοση αδείας. Στην περίπτωσή σου - κατά πάσα πιθανότητα - δεν απαιτείται από κανέναν. Εφ' όσον δεν απαιτείται πιστοποιητικό, δεν αλλάζουν η χρήση ή η επιφάνεια, ή οτιδήποτε άλλο από την παλαιά μελέτη χρειάζεται με τα σχέδια και τεύχη της παλαιάς να γίνει η γνωστοποίηση στον φορέα αδειοδότησης και έπειτα με αυτήν να πας στην Πυροσβεστική για κόκκινο βιβλίο.

Ωραία ιδέα αλλά, ανάμεσα στα άλλα, ξεχνάει την ελευθερία του καταναλωτή... Ωστόσο αναπτύσσονται διεθνώς κάποιες νέες μέθοδοι αξιολόγησης ακινήτων σε αστικές περιοχές (κυρίως κτιρίων γραφείων, εμπορικών και κατοικιών) που αξιολογούν το ακίνητο με βάση αυτή την ιδέα και κάποιες ακόμη παραμέτρους. Η μέθοδοι αυτοί αναπτύσσονται κυρίως στις ΗΠΑ και άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες και βαθμολογούν το ακίνητο - αναλόγως της χρήσης του - με βάση την απόστασή του από σταθμούς μέσων μμ, τοπικών πάρκων, αγορών βασικών ειδών κλπ

Χρειάζεσαι υπολογισμό βάσει προτύπων (π.χ. IEC 60890 για πίνακες χαμηλής τάσης). Η άλλη μέθοδος είναι η πρακτική προσέγγιση που λαμβάνει το 5% max της διερχόμενης ισχύος από τον πίνακα. Δεν είναι και τόσο ακριβής. Και στις δυο περιπτώσεις προσθέτεις και τα ψυκτικά φορτία του δωματίου που βρίσκεται ο πίνακας.

Είναι λίγο παλιά η δική μου αλλά το βασικό στοιχείο δεν αλλάζει. Σημασία έχει το να παρακολουθείς τις παραδόσεις. Εμείς οι τότε "κατατακτήριοι" που οι περισσότεροι κατοικούσαμε και εργαζόμασταν στην Αθήνα τα καταφέραμε χάρη σε μια ομάδα που είχαμε φτιάξει και μοιράζαμε τις παρακολουθήσεις. Ο ένας έδειχνε στον άλλον. Αλλιώς κλάφτα. Αλλά ακόμη και αν πέρναγες τα μαθήματα χωρίς παρακολούθηση δεν θα άξιζε τον κόπο γιατί θα μάθαινες τίποτε.