Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1840 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      Προκηρύχτηκε το αρδευτικό μέσω ΣΔΙΤ στην Ξάνθη ύψους 210,2 εκατ.

      Engineer

      Τη Δευτέρα 19 Ιουνίου (17:00) εκπνέει η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το τελευταίο από τα επτά έργα του πρώτου κύκλου των αρδευτικών που κατασκευάζονται μέσω Σύμπραξης Δημόσιου – Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με κάλυψη της δημόσιας συμμετοχής από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Πρόκειται για το έργο «Μεταφορά και διανομή νερού από τον ποταμό Νέστο στην πεδιάδα της Ξάνθης για αρδευτικούς σκοπούς», εκτιμώμενης αξίας σύμβασης 210,2 εκατομμυρίων ευρώ (με ΦΠΑ), η προκήρυξη για το οποίο δημοσιεύθηκε χθες από το αρμόδιο υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων στο Εθνικό Σύστημα Ηλεκτρονικών Δημόσιων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ-ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ).
      Παράλληλα, η προθεσμία υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το «Αρδευτικό δίκτυο Υπέρειας Ν. Λάρισας – Ορφανών Ν. Καρδίτσας», εκτιμώμενης αξίας σύμβασης 132,92 εκατ. ευρώ), παρατάθηκε έως την Παρασκευή 16 Ιουνίου (15:00), από τη Δευτέρα 22 Μαΐου, που προβλεπόταν αρχικά. Η ηλεκτρονική αποσφράγιση των προσφορών έχει προγραμματιστεί για την Παρασκευή 23 Ιουνίου, την ίδια ώρα.
      Αρδευτικό δίκτυο 282,5 χιλιομέτρων στην Ξάνθη με «έξυπνα» συστήματα
      Το έργο «Μεταφορά και διανομή νερού από τον ποταμό Νέστο στην πεδιάδα της Ξάνθης για αρδευτικούς σκοπούς», αφορά αφενός την κατασκευή των κύριων έργων για τη μεταφορά και διανομή νερού από τον ποταμό Νέστο στην Ανατολική πεδιάδα Ξάνθης για την εξυπηρέτηση των αρδευτικών αναγκών της, αφετέρου την κατασκευή των έργων μεταφοράς και διανομής του νερού στην περιοχή Α2, μία εκ των πέντε περιοχών στις οποίες έχει διαχωριστεί η πεδιάδα της Ξάνθης και περιλαμβάνει αρδευόμενες εκτάσεις περίπου 56 χιλιάδων στρεμμάτων (αποτελούν περίπου το 22% της συνολικής έκτασης της πεδιάδας), ενώ παρουσιάζει τα σοβαρότερα προβλήματα υφαλμύρωσης.
      Το δίκτυο άρδευσης (διανομής) που προβλέπεται να κατασκευαστεί ανέρχεται σε 282.490 χιλιόμετρα, ενώ προβλέπεται επίσης να εφαρμοστούν έξυπνα αρδευτικά συστήματα (συστήματα τηλεμετρίας, τηλε-ελέγχου, ηλεκτρονικές συσκευές παρακολούθησης άρδευσης με ασύρματη επικοινωνία, μετεωρολογικοί σταθμοί, συστήματα μέτρησης ποιοτικών χαρακτηριστικών).
      Για το κατασκευαστικό κόστος του έργου έχει εγκριθεί η χρηματοδότησή του κατά 30% από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), ενώ η διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης ανέρχεται σε 25 χρόνια.
      Ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης θα αναλάβει:
      να εκπονήσει όλες τις μελέτες που είναι απαραίτητες για τον πλήρη κατασκευαστικό σχεδιασμό του έργου (υποστηρικτικές μελέτες, μελέτες εφαρμογής κ.λπ.), λαμβάνοντας υπόψη την ισχύουσα σχετική νομοθεσία, τις τεχνικές προδιαγραφές και τους περιβαλλοντικούς όρους, και θα μεριμνήσει για την ταχύτερη δυνατή λήψη όλων των απαραίτητων αδειών για την υλοποίηση του έργου, να κατασκευάσει το σύνολο του αντικειμένου, όπως αυτό θα προσδιορισθεί στη Σύμβαση Σύμπραξης, τη λειτουργία και συντήρηση του έργου, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Σύμβασης Σύμπραξης, τις προδιαγραφές απόδοσης και το εγκεκριμένο από την Αναθέτουσα Αρχή σχέδιο λειτουργίας και συντήρησης, το οποίο θα καταρτιστεί από τον ΙΦΣ, την ασφάλιση των εγκαταστάσεων και συστημάτων των υποδομών που θα αποτελέσουν αντικείμενο της Σύμβασης Σύμπραξης, και να επιστρέψει το έργο στο Ελληνικό Δημόσιο, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στη Σύμβαση Σύμπραξης στο τέλος της Συμβατικής Περιόδου των 25 ετών, με αντάλλαγμα την καταβολή πληρωμών διαθεσιμότητας κατά την περίοδο λειτουργίας. Με τη σφραγίδα της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης & Ανάπτυξης (EBRD)
      Το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων ως αναθέτουσα αρχή υποστηρίζει κοινοπραξία συμβούλων αποτελούμενη από την εταιρεία «MAZARS ΟΡΚΩΤΟΙ ΕΛΕΓΚΤΕΣ ΛΟΓΙΣΤΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΕ» ως χρηματοοικονομικό σύμβουλο και επικεφαλής της κοινοπραξίας τη δικηγορική εταιρία «ΜΑΧΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» ως νομικό σύμβουλο, την εταιρεία «ΝΑΜΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΗΤΕΣ ΑΕ» ως τεχνικό σύμβουλο, την εταιρεία Παρασκευόπουλος Γεώργιος ΕΠΕ Σύμβουλοι Περιβάλλοντος ως περιβαλλοντικό και κοινωνικό ειδικό.
      Η EBRD (European Bank for Reconstruction and Development) υποστηρίζει το έργο των Συμβούλων στο πλαίσιο του Μηχανισμού Προετοιμασίας ΣΔΙΤ της Ελλάδας, σε συνέχεια Συμφωνίας Συνεργασίας με την Ελληνική Κυβέρνηση, που χρηματοδοτείται από εθνικούς πόρους.
      Περισσότερα...

        0

    2. Έργα-Υποδομές

      Τρεις (3) κοινοπραξίες στη μάχη για αρδευτικά έργα μέσω ΣΔΙΤ

      Engineer

      Σε μάχη για τις τρεις κοινοπραξίες ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Τ.Ε. ΧΡ. Δ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – INTRAKAT – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ Α.Ε. και ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ A.E εξελίσσονται τα δύο πρώτα αρδευτικά έργα μέσω ΣΔΙΤ, τα δίκτυα Ταυρωπού στην Καρδίτσα, προϋπολογισμού 159,65 εκατ. (με ΦΠΑ), και το φράγμα Μιναγιώτικο στην Πύλο, προϋπολογισμού 135,08 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ).
      Παράλληλα, το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων προκήρυξε και τρίτο αρδευτικό μέσω ΣΔΙΤ, το διπλό έργο «Λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων Νομού Λασιθίου και λοιπά συνοδά έργα – Φράγμα Αγ. Ιωάννη Ιεράπετρας Νομού Λασιθίου και βασικά έργα αξιοποίησης αρδευτικού νερού», προϋπολογισμού 76,75 εκατ. (με ΦΠΑ).
      Οι τρεις προαναφερθείσες κοινοπραξίες πέρασαν, με απόφαση του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Γιώργου Γεωργαντά, στη β’ φάση των δύο διαγωνισμών, η οποία περιλαμβάνει δύο διακριτά και διαδοχικά στάδια: τον ανταγωνιστικό διάλογο και την υποβολή δεσμευτικών προσφορών.
      Στο πρώτο στάδιο, η αρμόδια για τους διαγωνισμούς διεύθυνση Τεχνικών Έργων και Αγροτικών Υποδομών του υπουργείου θα στείλει στις κοινοπραξίες πρόσκληση συμμετοχής σε διάλογο, στην οποία θα καθορίζονται οι όροι σύμφωνα με τους οποίους θα διεξαχθεί ο διάλογος, σκοπός του οποίου είναι η εκτίμηση ως προς τις τεχνικές, χρηματοδοτικές ή νομικές λύσεις που μπορεί να προσφέρει η αγορά, καθώς και η διερεύνηση και ο προσδιορισμός των μέσων που μπορούν να ικανοποιήσουν με τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες της αναθέτουσας Αρχής σε σχέση με τα δύο έργα.
      Στη φάση αυτήν οι κοινοπραξίες θα καλούνται κατά περίπτωση να σχολιάσουν ή να προτείνουν τις βασικές παραμέτρους σχεδιασμού των δύο έργων, σύμφωνα με όσα έχει θέσει υπόψη τους η αναθέτουσα Αρχή, ή/και να καταθέτουν προτάσεις, μελέτες και λύσεις για την οριστικοποίηση του βασικού σχεδιασμού των έργων, καθώς και για τη νομική και χρηματοοικονομική οργάνωσή τους. Αφού οριστικοποιηθεί ο βασικός σχεδιασμός των έργων, οι κοινοπραξίες θα κληθούν να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές.
      Στον αέρα το τρίτο αρδευτικό μέσω ΣΔΙΤ στην Κρήτη
      Εν τω μεταξύ, έως την Παρασκευή 23 Μαρτίου και ώρα 15:00 θα πρέπει να καταθέσουν αιτήσεις ενδιαφέροντος οι εταιρείες που ενδιαφέρονται να αναλάβουν την υλοποίηση μέσω ΣΔΙΤ του έργου «Λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων Νομού Λασιθίου και λοιπά συνοδά έργα – Φράγμα Αγ. Ιωάννη Ιεράπετρας Νομού Λασιθίου και βασικά έργα αξιοποίησης αρδευτικού νερού», με χρηματοδότηση από το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας ύψους 18,6 εκατ. ευρώ (ποσοστό 30%). Το έργο καλύπτει περίοδο 25 ετών, εκ των οποίων τα 2,5 έτη εκτιμάται ότι θα αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και τα επόμενα 22,5 έτη την περίοδο λειτουργίας.
      Η Λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων θα εξυπηρετεί αρδευόμενη περιοχή του Παλαικάστρου της Λαγκάδας και Καρυδίου του Δήμου Σητείας. Το έργο αφορά κατασκευή χωμάτινης λιμνοδεξαμενής, με τα συνοδά της έργα (έργα προσαγωγής νερού και μεταφοράς στις αρδευόμενες εκτάσεις, οδοποιία κ.λπ.), για αρδευόμενη έκταση 2.500 στρεμμάτων, και ενίσχυση του αρδευτικού δικτύου του Παλαικάστρου, που εξυπηρετεί έκταση 7.500 στρεμμάτων.
      Το Φράγμα Αγ. Ιωάννη Ιεράπετρας θα εξυπηρετεί αρδευόμενη περιοχή των οικισμών Κουτσουνάρι, Φέρμα και Αγ. Φωτιά και Αγ. Ιωάννη του Δήμου Ιεράπετρας. Το έργο περιλαμβάνει κατασκευή φράγματος, αγωγούς μεταφοράς νερού συνολικού μήκους 19 χιλιομέτρων και συνοδευτικά κατασκευαστικά έργα για μεικτή αρδευόμενη έκταση 10.425 στρεμμάτων και για καθαρή αρδευόμενη έκταση 8.600 στρεμμάτων.
      Περισσότερα...

        2

    3. Έργα-Υποδομές

      Οδικό Δίκτυο: Πακέτο έργων 1,5 δισ. για συντήρηση 200 γεφυρών

      Engineer

      Με μια μεγάλη εργολαβία, που θα αφορά 30 γέφυρες του οδικού δικτύου στην Πελοπόννησο, αναμένεται να ξεκινήσει το πρόγραμμα συντήρησης γεφυρών που σχεδιάζει το υπουργείο Υποδομών.
      Στόχος του προγράμματος, συνολικού ύψους κοντά στο 1,5 δισ. ευρώ, είναι να συντηρηθούν περίπου 200 γέφυρες του οδικού δικτύου σε ολόκληρη την Ελλάδα, σε αρκετές από τις οποίες δεν έχουν γίνει ποτέ εργασίες βαριάς συντήρησης. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται και γέφυρες που κατασκευάστηκαν πριν από δεκαετίες και οδεύουν σήμερα προς το τέλος της θεωρητικής ζωής τους. Στη γήρανση των τεχνικών στοιχείων των γεφυρών έρχονται να προστεθούν τα ακραία καιρικά φαινόμενα και οι άλλες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.
      Προβλέπεται πως θα προχωρήσουν εργασίες ανά περιφέρεια ή σε ομάδες περιφερειών μέσω ξεχωριστών διαγωνισμών. Ο σχεδιασμός του προγράμματος βρίσκεται σε αρχικό στάδιο και στο υπουργείο ετοιμάζουν πρόταση χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) ή άλλο χρηματοδοτικό μηχανισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η ΕΤΕπ «βάζει πλάτη» και στο πανελλαδικό πρόγραμμα επεμβάσεων στο οδικό δίκτυο, με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας.
      Την ίδια ώρα, άγνωστη είναι η τύχη του διαγωνισμού για τις «Έξυπνες Γέφυρες», μέσω του οποίου θα γινόταν ο έλεγχος της κατάστασης εκατοντάδων γεφυρών στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και η παρακολούθησή τους σε πραγματικό χρόνο, μέσω ειδικών αισθητήρων και ασύρματων συσκευών, ώστε να εντοπίζονται προβλήματα και να πραγματοποιούνται εγκαίρως τυχόν επισκευές.
      Περισσότερα...

        0

    4. Έργα-Υποδομές

      Διαγωνισμός 156 εκατ. ευρώ για τις Έξυπνες Γέφυρες του ΟΣΕ

      Engineer

      Τον έλεγχο της κατάστασης 170 από τις περίπου 1.100 γέφυρες που περιλαμβάνει το σιδηροδρομικό δίκτυο και την παρακολούθησή τους σε πραγματικό χρόνο, μέσω ειδικών αισθητήρων και ασύρματων συσκευών, ώστε να εντοπίζονται προβλήματα και να πραγματοποιούνται εγκαίρως τυχόν επισκευές, θα αναλάβει ο ανάδοχος του μεγάλου έργου «Έξυπνες Γέφυρες» που προωθεί το υπουργείο Υποδομών. Στο έργο εντάσσονται και γέφυρες του οδικού δικτύου, όμως στο τεύχος του διαγωνισμού που βγήκε σε διαβούλευση αναφέρονται μόνο γέφυρες του ΟΣΕ. Γι’ αυτό στελέχη που παρακολουθούν το έργο υποστηρίζουν πως είναι μεγάλος ο προϋπολογισμός μόνο για τις γέφυρες του σιδηροδρόμου.
      Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου προσεγγίζει τα 156 εκατ. ευρώ με τον ΦΠΑ και περιλαμβάνει τόσο το δικαίωμα προαίρεσης για αύξηση του φυσικού αντικειμένου (29 εκατ. ευρώ) όσο και το δικαίωμα προαίρεσης ως προς την συντήρηση της τεχνολογικής υποδομής που θα εγκατασταθεί στις 170 γέφυρες του ΟΣΕ. Από το κείμενο της διαβούλευσης  του διαγωνισμού δεν γίνεται πάντως κατανοητό αν το έργο προκηρυχθεί από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) ή από την Κοινωνία της Πληροφορίας ΑΕ (ΚτΠ ΑΕ).
      Ο ανάδοχος θα εξετάσει τη σημερινή κατάσταση των γεφυρών, τη δομική και λειτουργική επάρκειά τους με χρήση σύγχρονων τεχνολογικών εργαλείων. Στη συνέχεια θα τις εξοπλίσει «με ειδικά συστήματα μέτρησης φορτίου και αισθητήρες ή οπτικές ίνες που μετρούν τη μετατόπιση των γεφυρών σε πραγματικό χρόνο. Οι πληροφορίες αυτές θα καταγράφονται και θα υποβάλλονται σε επεξεργασία με ειδικούς αλγόριθμους με σκοπό την αξιολόγηση της δομικής ευπάθειας των γεφυρών. Στόχος της εν λόγω επένδυσης είναι η βελτίωση του επιπέδου ασφαλείας των γεφυρών και η πρόληψη ατυχημάτων που οφείλονται είτε στη διέλευση βαρέων οχημάτων είτε σε κινδύνους της κλιματικής αλλαγής».
      Το μεγαλύτερο ποσοστό των γεφυρών του σιδηροδρομικού δικτύου κατασκευάστηκε μεταξύ των δεκαετιών του ’50 και του ’80 «και οδεύει σήμερα προς το τέλος της θεωρητικής ζωής του». Επιπλέον, η απουσία μέτρων συντήρησης, η γήρανση των τεχνικών στοιχείων των γεφυρών, τα ακραία περιβαλλοντικά φαινόμενα λόγω της κλιματικής αλλαγής αλλά και το ολοένα αυξανόμενο βάρος των οχημάτων που διέρχονται από το σιδηροδρομικό δίκτυο καθιστά αναγκαίο τον έλεγχο και την στενή παρακολούθησή τους.
      Τα επόμενα χρόνια πρόκειται να γίνει «σταδιακή αντικατάσταση όλων των διερχόμενων τρένων με νέα – πιο σύγχρονα – τα οποία έχουν προβλεφθεί για μεταφορά μεγαλύτερων φορτίων» ενώ «οι περισσότερες γέφυρες είναι σχεδιασμένες με παλαιότερους κανονισμούς με ανεπαρκή πρόβλεψη για την ανθεκτικότητά τους σε βάθος χρόνου» και, τέλος, κάποιες από αυτές «βρίσκονται σε περιοχές με υψηλό σεισμικό κίνδυνο και έχουν ήδη καταπονηθεί από σεισμούς μέτριας και ισχυρής έντασης».
      Όπως επισημαίνεται και στο τεύχος του διαγωνισμού που βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση, «δεδομένου ότι η γέφυρες έχουν κατασκευαστεί σε διαφορετικές χρονικές περιόδους, με διαφορετικά κανονιστικά πλαίσια και μεταβλητές παραδοχές φορτίων λειτουργίας, επιλέχθηκε η αξιολόγηση της φέρουσας ικανότητας συγκεκριμένων τεχνικών (περίπου 15% του συνόλου) σε πραγματικό χρόνο μέσω ενόργανης παρακολούθησης της δομικής συμπεριφοράς τους»    Ο ανάδοχος αναλαμβάνει να παραδώσει στον ΟΣΕ ένα σύστημα «Δικτύου των Πραγμάτων» (Internet of Things – IoT) που θα του επιτρέπει να παρακολουθεί ζωντανά, σε ενιαία πλατφόρμα την κατάσταση κάθε γέφυρας.
      Περισσότερα...

        0

    5. Έργα-Υποδομές

      Μέσω ΣΔΙΤ 8+4 αρδευτικά έργα 1,4 δισ.

      Engineer

      Μοντέλο ανάλογο με τις συμβάσεις παραχώρησης ΣΔΙΤ, με τις οποίες η Ελλάδα απέκτησε το σύγχρονο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, εφαρμόζει τώρα η κυβέρνηση και στον τομέα της άρδευσης επιχειρώντας να εκσυγχρονίσει με όσο το δυνατόν ταχύτερο ρυθμό τις παλιές και ξεπερασμένες πλέον υποδομές, οι περισσότερες των οποίων χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1960 αξιοποιώντας τη σύγχρονη τεχνολογία για την καλύτερη διαχείριση και εξοικονόμηση νερού αλλά και ενέργειας. Η μεγάλη διαφορά είναι βεβαίως ότι τα έργα θα αποπληρώνονται από τον προϋπολογισμό (πληρωμές διαθεσιμότητας) και όχι από τους χρήστες όπως συμβαίνει στους αυτοκινητόδρομους (διόδια).
      Η αρμόδια διϋπουργική επιτροπή ΣΔΙΤ έχει ήδη εγκρίνει οκτώ έργα (δύο έργα στο Λασίθι έχουν ενταχθεί σε ενιαίο ΣΔΙΤ, άρα τα εγκεκριμένα έργα ΣΔΙΤ είναι επτά), συνολικού προϋπολογισμού 1,196 δις ευρώ. Το πλέον προχωρημένο απ’ αυτά είναι το φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική, για το οποίο κατατίθενται στις 17 Οκτωβρίου δεσμευτικές προσφορές από τις τρεις κοινοπραξίες που έχουν περάσει στον τελευταίο γύρο του διαγωνισμού.
      Παράλληλα, για άλλα τέσσερα έργα, προϋπολογισμού 202,2 εκατ. ευρώ, προχωρούν οι διαδικασίες ώστε να εισαχθούν κι αυτά τους επόμενους μήνες προς έγκριση στη διϋπουργική επιτροπή ΣΔΙΤ. Συνολικά, δηλαδή, περίπου 1,40 δις ευρώ πρόκειται να διατεθούν μέσω ΣΔΙΤ για σύγχρονες αρδευτικές υποδομές (φράγματα, κλειστά αρδευτικά συστήματα, καινοτόμα συστήματα διαχείρισης νερού και εξοικονόμησης ενέργειας), ποσό που αποτελεί τη μεγαλύτερη επένδυση στην άρδευση τις τελευταίες δεκαετίες (επισημαίνεται ότι από τα συγκεκριμένα έργα θα εξυπηρετούνται κατά περιοχές και ανάγκες ύδρευσης).
      Το ποσό αυξάνεται εάν συνυπολογιστούν και τα μικρότερου προϋπολογισμού έργα που χρηματοδοτούνται ως κλασικά δημόσια έργα μέσω του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης καθώς και από άλλα χρηματοδοτικά προγράμματα.
      Ασφυκτικά τα περιθώρια λόγω Ταμείου Ανάκαμψης αλλά και κλιματικής αλλαγής
      Το ενδιαφέρον τώρα εστιάζεται στην ταχύτητα με την οποία θα προχωρήσουν οι διαγωνιστικές διαδικασίες ώστε να αναδειχθούν οι εταιρείες/κοινοπραξίες που θα αναλάβουν τα έργα, πολύ περισσότερο καθώς για τα περισσότερα από τα έργα η δημόσια συμμετοχή θα καταβληθεί μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης, άρα τα έργα θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τα τέλη 2025-αρχές 2026.
      Άλλωστε, στη σημερινή εποχή της κλιματικής αλλαγής είναι άκρως επιβεβλημένη η θωράκιση της χώρας με σύγχρονες υποδομές διαχείρισης και εξοικονόμησης νερού καθώς μπορεί η φετινή χρονιά να είναι καλή –υδρολογικά- για την Ελλάδα, ουδείς μπορεί να αποκλείσει, όμως (το αντίθετο) φαινόμενα έντονης και παρατεταμένης ξηρασίας όπως αυτό που παρατηρείται φέτος σε μεγάλο μέρος της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης.
      Με τα σύγχρονα αρδευτικά δίκτυα εκτιμάται ότι μπορεί να επιτευχθεί εξοικονόμηση νερού σε ποσοστό ακόμη και 90%, ενώ η κατασκευή των έργων μέσω ΣΔΙΤ φέρνει στην Ελλάδα εταιρείες – κολοσσούς στη διαχείριση νερού με καινοτόμες εφαρμογές (χαρακτηριστικό το παράδειγμα των Γαλλικών εταιρειών που είναι leader σε παγκόσμιο επίπεδο), πέραν βεβαίως ότι προσελκύει το ενδιαφέρον του συνόλου των ελληνικών κατασκευαστικών και εταιρειών ύδρευσης.
      Ωστόσο, όπως έχει επισημάνει το powergame.gr (https://www.powergame.gr/ikonomia/287614/sdit-polloi-diagonismoi-kamia-nea-symvasi-tin-teleftaia-dietia/), η εκτόξευση του κόστους των υλικών λειτουργεί ανασχετικά στην υπογραφή των συμβάσεων γενικότερα για τα έργα ΣΔΙΤ.
      Ο κατάλογος των 8+4 αρδευτικών έργων μέσω ΣΔΙΤ
      Από τα οκτώ έργα ΣΔΙΤ που έχουν ήδη εγκριθεί, τρία, προϋπολογισμού 584,6 εκατ. ευρώ υλοποιούνται ή θα υλοποιηθούν από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τα υπόλοιπα από το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.
      Συγκεκριμένα, το υπουργείο Υποδομών έχει αναλάβει:
      Φράγμα Χαβρία Χαλκιδικής, προϋπολογισμού 85,4 εκατ. ευρώ Αξιοποίηση υδατικού δυναμικού Ταυρωνίτη ποταμού, προϋπολογισμού  256,1 εκατ. ευρώ Φράγμα Ενιπέα και δίκτυα διανομής νερού, προϋπολογισμού 243,1 εκατ. ευρώ. Οι συμβάσεις παραχώρησης και στα τρία έργα έχουν διάρκεια 30 ετών, εκ των οποίων 3-4 αφορούν στην κατασκευή.
      Τα έργα που προωθεί το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, μέσω του προγράμματος «Ύδωρ 2.0» έχουν διάρκεια 25 ετών:
      Δίκτυο άρδευσης Ταυρωπού, προϋπολογισμού 164,2 εκατ. ευρώ Φράγμα Μιναγιώτικο και αρδευτικό δίκτυο, προϋπολογισμού 141,8 εκατ. Μεταφορά και διανομή νερού στην πεδιάδα της Ξάνθης για αρδευτικούς σκοπούς, προϋπολογισμού 244 εκατ. ευρώ. Ενοποιημένο έργο: -Λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων Σητείας, προϋπολογισμού  30,6 εκατ. ευρώ
      -Φράγμα Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας και βασικά έργα αξιοποίησης αρδευτικού νερού, προϋπολογισμού 31,3 εκατ. ευρώ.
      Επίκειται η έγκριση από την διϋπουργική επιτροπή ΣΔΙΤ άλλων τεσσάρων αρδευτικών έργων, εκτιμώμενου συνολικού προϋπολογισμού 202,2 εκατ. ευρώ:
      Αρδευτικό δίκτυο Υπέρεια (Φάρσαλα) – Ορφανά Καρδίτσας, προϋπολογισμού 88 εκατ. ευρώ. Φράγμα στο Μπουγάζι Δομοκού Φθιώτιδας μαζί με αρδευτικό δίκτυο, προϋπολογισμού 26,4 εκατ. ευρώ. Φράγμα Αλμωπαίου (Καλής) και δίκτυο άρδευσης στην Π.Ε. Πέλλας, προϋπολογισμού 64,78 εκατ. ευρώ  Φράγμα στο Λιβάδι Αράχωβας, με αρδευτικό δίκτυο και μικρό υδροηλεκτρικό σταθμό, προϋπολογισμού 23 εκατ. ευρώ.
      Περισσότερα...

        0

    6. Έργα-Υποδομές

      Για έξι μήνες θα ισχύει το ειδικό καθεστώς απολογιστικών πληρωμών στα δημόσια έργα

      Engineer

      Για το επόμενο εξάμηνο θα ισχύει το ειδικό καθεστώς του υπουργείου Υποδομών στα δημόσια έργα προκειμένου να αντιμετωπιστεί η έκρηξη τιμών στα υλικά και στις πρώτες ύλες. Η σχετική τροπολογία, όπως παρουσιάστηκε στους εκπροσώπους των εργοληπτικών οργανώσεων, προβλέπει πληρωμή της αξίας της ασφάλτου και του PVC (αφορά κυρίως σωλήνες) με απολογιστικό τρόπο, δηλαδή με βάση τις σημερινές τιμές, για έξι μήνες. Η πληρωμή θα γίνεται απολογιστικά για εργασίες που εκτελέστηκαν ή εκτελούνται στο πλαίσιο συμβάσεων δημοσίων έργων και για προμήθεια ασφάλτου ή PVC που έγινε μετά την 1η Φεβρουαρίου 2022.
      Για την εξάμηνη παράταση στις συμβάσεις, η ρύθμιση προβλέπει πως «για διάστημα που δεν μπορεί να υπερβαίνει τους έξι μήνες από την έναρξη της παρούσας, κάθε οικονομικός φορέας στον οποίο έχει ανατεθεί η εκτέλεση δημόσιας σύμβασης έργου δύναται να υποβάλλει δήλωση επιμήκυνσης του χρονοδιαγράμματος της εκτέλεσης της σύμβασης, η οποία από της υποβολής της καθίσταται δεσμευτική για την αναθέτουσα αρχή». Η συγκεκριμένη επιμήκυνση του χρονοδιαγράμματος «δεν προσμετράται στον συμβατικό χρόνο και δεν αποτελεί παράταση της συμβατικής διάρκειας της σύμβασης εκτέλεσης του έργου». Η παράταση δίνεται κυρίως επειδή πλήθος έργων έχει ήδη σταματήσει λόγω της έκρηξης τιμών με τμήμα των εργοληπτών να θεωρεί πως πρέπει να προβλέπεται σαφώς στη ρύθμιση και η δυνατότητα παράτασης πέραν του εξαμήνου για συγκεκριμένους λόγους.
      Στη ρύθμιση του υπουργείου προβλέπεται πάντως ταυτόχρονα και «πριμ έγκαιρης παράδοσης έργου» σε όσους εργολάβους τηρήσουν τα σημερινά χρονοδιαγράμματα και δεν κάνουν χρήση της εξάμηνης παράτασης. Οι συγκεκριμένοι ανάδοχοι «δικαιούνται πρόσθετη καταβολή (πριμ) πέντε τοις εκατό (5%) επί του υπολειπόμενου συμβατικού ανταλλάγματος» μετά από σύμφωνη γνώμη του τεχνικού συμβουλίου της Γενικής Γραμματείας Υποδομών. Οι ανάδοχοι μπορούν μετά την ψήφιση της ρύθμισης να ζητήσουν την καταβολή του πριμ με δέσμευση πως δεν θα αξιοποιήσουν την εξάμηνη παράταση. Στην τροπολογία προβλέπονται αναλυτικά οι όροι πληρωμής. Σε περίπτωση που δεν ολοκληρώσουν εμπρόθεσμα το έργο και έχουν εισπράξει το πριμ τότε αυτό θα «συμψηφίζεται με οιαδήποτε οφειλή προς τον ανάδοχο».
      Το τέταρτο μέτρο στο οποίο προχωρά το υπουργείο, με βάση και τα αιτήματα των εργοληπτικών οργανώσεων, είναι η ενεργοποίηση Επιτροπής Διαπίστωσης Τιμών Δημοσίων Έργων (ΕΔΤΔΕ). Προβλέπεται πως «για όσο διάστημα εξακολουθεί να υφίσταται η ενεργειακή κρίση, και πάντως για διάστημα που δεν μπορεί να υπερβαίνει τους έξι μήνες από την έναρξη ισχύος της παρούσας επιτρέπεται η έκδοση πρακτικών διαπίστωσης βασικών τιμών υλικών» από την ΕΔΤΔΕ. Η έκδοση των πρακτικών αφορά την μηνιαία διακύμανση των τιμών. «Ο μέσος όρος κάθε τριμήνου που προκύπτει από τη μηνιαία διακύμανση τιμών αναθεωρεί ενιαία για όλη τη χώρα κατά τρίμηνο (αναθεωρητική περίοδος) τις τιμές των υλικών». Ορισμένοι εργολήπτες θεωρούν, πάντως, πως το διάστημα των έξι μηνών που προβλέπει η ρύθμιση δεν επαρκεί αφού τόσοι μήνες θα χρειαστούν για την επανενεργοποίηση της ΕΔΤΔΕ που είναι «κλειστή» από το 2012!
      Στις θεσμικές πρωτοβουλίες του υπουργείου Υποδομών περιλαμβάνεται και η έκδοση συντελεστών αναθεώρησης για το τελευταίο τρίμηνο του 2021 μέσα στον Μάιο. Ο κ. Καραμανλής, προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρώτο κύμα αυξήσεων είχε προχωρήσει στα τέλη του 2021 σε υπουργική απόφαση με την οποία αναθεωρούνταν οι συντελεστές (υπολογισμού του κόστους) σε περίπου 500 εργασίες στα δημόσια έργα για τα τρία τρίμηνα της περυσινής χρονιάς. Οι εργολάβοι ζητούσαν νέα υπουργική απόφαση για το τελευταίο τρίμηνο του 2021 η οποία και θα εκδοθεί άμεσα.
      Τα περιορισμένα περιθώρια
      Μπορεί να μην έμειναν όλοι ευχαριστημένοι, ειδικά ορισμένοι εργολάβοι που έχουν αναλάβει έργα σε δήμους και περιφέρειες με τεράστιες εκπτώσεις (άνω του 50%), αλλά η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών προχωρά σε πέντε κινήσεις για να βγάλει τα δημόσια έργα από την κινούμενη άμμο που βρίσκονταν λόγω της έκρηξης τιμών στα υλικά κατασκευών και στις πρώτες ύλες.

      Οι αυξήσεις (από 20% έως και 300%) σε υλικά από την άσφαλτο μέχρι το χάλυβα, το ξύλο και τα πλαστικά έρχονται να προστεθούν στην έκρηξη τιμών στα καύσιμα με αποτέλεσμα να έχουν παγώσει ορισμένα εργοτάξια. Μπροστά στον κίνδυνο να τιναχθούν στον αέρα ή να καθυστερήσουν κρίσιμοι διαγωνισμοί ή συμβάσεις, ειδικά σε μια προεκλογική χρονιά, η κυβέρνηση αξιοποιεί τα ελάχιστα δημοσιονομικά περιθώρια για να αντιμετωπίσει την ακρίβεια.
      Τις προειδοποιήσεις του υπουργείου Οικονομικών πως «λεφτά δεν υπάρχουν» μετέφεραν και στις συναντήσεις με τους εργολάβους ο υπουργός Υποδομών Κώστας Καραμανλής και ο υφυπουργός Γιώργος Καραγιάννης. Ωστόσο οι πρωτοβουλίες ήταν απαραίτητες και για έναν ακόμα λόγο. Υπήρχαν φόβοι (και απειλές) για προσφυγές τεχνικών εταιρειών στα δικαστήρια ώστε να ακυρωθούν οι συμβάσεις με επίκληση «ανωτέρας βίας» λόγω της έκρηξης στις διεθνείς τιμές.
      Τέλος, στην κυβέρνηση γνωρίζουν πως αρκετά έργα που έχουν ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης προωθούνται με εξαιρετικά ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα. Συνεπώς δεν υπάρχουν περιθώρια για καθυστερήσεις και δικαστικές προσφυγές. Δεν είναι τυχαίο πως το υπουργείο Υποδομών έδωσε μεν εξάμηνη παράταση στις υφιστάμενες συμβάσεις, αλλά ταυτόχρονα προσφέρει και πριμ σε όσους εργολάβους παραδώσουν τα έργα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα.
      Εκτός από τα περιορισμένα κρατικά κονδύλια και τις προειδοποιήσεις των δημάρχων πως δεν διαθέτουν χρήματα για να πληρώσουν αναθεωρήσεις συμβάσεων, οι δύο υπουργοί είχαν να αντιμετωπίσουν και τα στρατόπεδα εντός των εργοληπτών. Οι μεγαλύτεροι όμιλοι έχουν και μεγαλύτερο μαξιλάρι ρευστότητας, έχουν κάποια έργα με ρήτρες αναθεώρησης, αλλά και συμβάσεις με χαμηλές εκπτώσεις. Οι μικρότεροι βρίσκονται σε πιο δύσκολη κατάσταση και ορισμένοι θεώρησαν πως η έκρηξη τιμών είναι ευκαιρία για να βγάλουν τα σπασμένα και από τις υψηλές εκπτώσεις που έχουν αναλάβει αρκετά έργα!
      Ενδεικτικές της διαφοράς κλίματος μεταξύ ισχυρών και μικρότερων κατασκευαστικών είναι οι δηλώσεις του επικεφαλής του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Γιώργου Περιστέρη. Στην τηλεδιάσκεψη της περασμένης Τρίτης με τους αναλυτές για τα οικονομικά αποτελέσματα του 2021 ο κ. Περιστέρης υποστήριξε πως είναι νωρίς για να αποτιμηθεί πλήρως ακόμα η επίδραση από την αύξηση του κόστους πρώτων υλών, ωστόσο η καμπύλη ήδη γίνεται σταδιακά επίπεδη και αναμένεται να ομαλοποιηθεί. Ο ίδιος είχε προσθέσει πως υπάρχουν συμβάσεις της ΤΕΡΝΑ με ρήτρες αναπροσαρμογής ανάλογα με τη διαμόρφωση των τιμών.
      Λίγες εβδομάδες νωρίτερα και ο πρόεδρος της ΑΚΤΩΡ Χρ. Παναγιωτόπουλος είχε δηλώσει πως η κατασκευαστική εταιρεία είδε να αναπροσαρμόζονται αυτόματα προς τα πάνω οι συμβάσεις που υλοποιεί στην Ρουμανία. Στον ετήσιο απολογισμό της ΑΒΑΞ για το 2021 αναφέρονταν πως τα έργα της εταιρείας στο εξωτερικό δεν καλύπτονται από αναθεωρήσεις τιμών, και εκτιμάται ότι η αρνητική επίδραση στο μεικτό αποτέλεσμα του 2021 ανέρχεται σε 26 εκατ. ευρώ τουλάχιστον.
      Αντίθετα σε πολύ υψηλότερους τόνους κινούνταν τις τελευταίες εβδομάδες οι δηλώσεις και οι ανακοινώσεις των εργοληπτικών οργανώσεων που εκπροσωπούν μικρότερες τεχνικές εταιρείες. Ορισμένοι, μάλιστα, πλειοδοτούσαν σε απαιτήσεις και ας γνώριζαν πως είναι αδύνατον να ικανοποιηθούν από την κυβέρνηση. Για παράδειγμα, σε ομόφωνο ψήφισμα της Γενικής Συνέλευσης του εργοληπτικού συνδέσμου ΣΑΤΕ ζητούνταν «θέσπιση πλαισίου επαναδιαπραγμάτευσης των όρων όλων των εν εξελίξει και υπό υπογραφή δημοσίων συμβάσεων έργων ώστε να γίνει με αντικειμενικά κριτήρια διαχωρισμός τους σε όσες μπορούν να συνεχιστούν και σε όσες δεν μπορούν και πρέπει να διαλυθούν».
      Κάτι τέτοιο θα απαιτούσε πολύ χρόνο, αρκετούς μήνες, και ταυτόχρονα θα προκαλούσε σίγουρα παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα έργα που χρηματοδοτούνται από κοινοτικά κονδύλια. Η Κομισιόν θα ζητούσε, επίσης, αναλυτικές μελέτες στην περίπτωση που γίνονταν οριζόντια αύξηση όλων των προϋπολογισμών στα υπό δημοπράτηση έργα ή αντίστοιχη αύξηση στα εκτελούμενα έργα.
      Από την άλλη πλευρά, είναι λογική η απαίτηση για επικαιροποίηση προϋπολογισμών σε αρκετά έργα καθώς έχουν διαμορφωθεί πριν από δύο και τρία χρόνια όταν οι τιμές στα υλικά βρίσκονταν σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα. Υπάρχουν όμως αυτά τα χρονικά περιθώρια; Και τι θα συμβεί αν, όπως στο πρόσφατο παρελθόν, οι τιμές στις πρώτες ύλες και στα υλικά υποχωρήσουν σημαντικά; Όπως λένε και στο υπουργείο «οι αναθεωρήσεις προς τα πάνω είναι εύκολες, αλλά προς τα κάτω είναι πολύ δύσκολες»!
      Οι εργολήπτες καλούνται να αντιμετωπίσουν και δύο άλλα θέματα που δεν μπορεί να λύσει εύκολα καμία κυβέρνηση. Πρώτον, τις ελλείψεις υλικών λόγω της διαταραχής στη διεθνή εφοδιαστική αλυσίδα καθώς ήδη καταγράφονται μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις από προμηθευτές. Δεύτερον, τις ελλείψεις εργατικού δυναμικού που θεωρείται και ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα του κλάδου με βάση και την τελευταία έρευνα οικονομικής συγκυρίας του ΙΟΒΕ.
      Περισσότερα...

        0

    7. Έργα-Υποδομές

      Δύο κοινοπραξίες εκδήλωσαν ενδιαφέρον για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ)

      Engineer

      Δύο κοινοπραξίες εκδήλωσαν σήμερα ενδιαφέρον για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) που προωθείται με Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
      Πρόκειται για την κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ- Ελλάκτωρ – Intrakat και την κοινοπραξία ΑΒΑΞ – Μυτιληναίος. (UPDATE: Πληροφορίες που δεν έχουν επιβεβαιωθεί μέχρι στιγμής αναφέρουν πως πιθανώς δεν κατατέθηκε προσφορά από τη δεύτερη κοινοπραξία. Αναμένεται η επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών).
      Το έργο, με εκτιμώμενο κόστος, κοντά στα 350 εκατ. ευρώ, είναι ένα από τα τρία τμήματα του ΒΟΑΚ που προχωρούν αυτή την περίοδο. Το πρώτο, από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο υλοποιείται με σύμβαση παραχώρησης και τον διαγωνισμό να είναι σε εξέλιξη. Το τρίτο τμήμα, από τη Νεάπολη μέχρι τον Άγιο Νικόλαο θα υλοποιηθεί ως παραδοσιακό δημόσιο έργο με τις προσφορές να υποβάλλονται στις 22 Φεβρουαρίου.
      Έτσι, μέχρι το τέλος του εξαμήνου, αν δεν υπάρξουν προσφυγές, θα υπάρχουν ανάδοχοι στα δύο από τα τρία τμήματα του οδικού άξονα. Σε εκκρεμότητα παραμένει το κύριο τμήμα από τον Κίσσαμο Χανίων μέχρι το Ηράκλειο που θα κατασκευαστεί με σύμβαση παραχώρησης και με διόδια.
      Περισσότερα...

        0

    8. Έργα-Υποδομές

      Έτσι θα είναι οι αθλητικές εγκαταστάσεις στο Ελληνικό

      Engineer

      Σχεδόν 190 στρέμματα θα καταλαμβάνουν οι αθλητικές εγκαταστάσεις στο Ελληνικό στις οποίες θα περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, ξενώνες διαμονής αθλητών (272 κλίνες), κέντρο κολύμβησης με τρεις πισίνες (η μία με κερκίδες χωρητικότητας 1000 θέσεων), κλειστό προπονητήριο ενόργανης & ρυθμικής γυμναστικής, εγκαταστάσεις στίβου (ανοιχτός στίβος, ανοιχτό πεδίο ρίψεων, κλειστό προπονήτριά στίβου και κτήριο κερκίδων στίβου). Περιλαμβάνονται, επίσης, εγκαταστάσεις επαγγελματικού ποδοσφαίρου με κτήριο αποδυτηρίων και διοίκησης ποδοσφαίρου καθώς και τρία γήπεδα ποδοσφαίρου, Ακαδημία ποδοσφαίρου με ένα επιπλέον γήπεδο καθώς και ένα κεντρικό κτήριο διοίκησης και υποστηρικτικών λειτουργιών.
      Ο σχεδιασμός της Lamda Development προβλέπει υποδομές για Ακαδημία καλαθοσφαίρισης που περιλαμβάνει κλειστή αρένα για τέλεση & αγώνων και επιπλέον 6 κλειστά προπονητήρια, Ακαδημία αντισφαίρισης (τένις) η οποία θα περιλαμβάνει σε πρώτη φάση 20 γήπεδα που πρόκειται να εξυπηρετηθούν από ένα κεντρικό κτήριο διοίκησης και υποστηρικτικών λειτουργιών, τέσσερα υπαίθρια γήπεδα beach volley και κτήριο διοίκησης / βοηθητικών χώρων, τρία υπαίθρια γήπεδα καλαθοσφαίρισης και ένα υπαίθριο γήπεδο αντισφαίρισης στην περιοχή Κανόε – Καγιάκ.

      Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων
      Σύμφωνα με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.) για τις αθλητικές εγκαταστάσεις στο Ελληνικό, που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση, το κολυμβητικό κέντρο χωροθετείται στο βόρειο άκρο των αθλητικών εγκαταστάσεων, ενώ νοτιότερα χωροθετούνται οι εγκαταστάσεις του στίβου. Το κλειστό συγκρότημα ενόργανης & ρυθμικής γυμναστικής (σε συνδυασμό με Ακαδημία ενόργανης γυμναστικής) και τα προπονητήρια άρσης βαρών, επιτραπέζιας αντισφαίρισης, πάλης, πυγμαχίας, Judo & ξιφασκίας συνθέτουν το λεγόμενο και «Πολλαπλό Προπονητήριο». Το συγκρότημα αυτό χωροθετείται στην ανατολική πλευρά της τριγωνικής Ολυμπιακής Πλατείας, κάτω από ένα είδος ανάλαφρου θόλου που συντίθεται από ειδική μεταλλική επικάλυψη σε συνδυασμό με συμπλέγματα πολύχρωμων κύκλων, που θυμίζουν το σήμα κατατεθέν των Ολυμπιακών Αγώνων αλλά και το σήμα της πάλαι ποτέ κραταιάς «Ολυμπιακής Αεροπορίας».
      Στην ανατολική πλευρά χωροθετείται η Ακαδημία καλαθοσφαίρισης, ενώ κατά μήκος του κεντρικού πεζοδρόμου χωροθετούνται τρία γήπεδα επαγγελματικού ποδοσφαίρου που θα χρησιμοποιούνται για προπονήσεις ομάδων, σε συνδυασμό με το κτήριο της διοίκησης. Στην ίδια ενότητα χωροθετείται επίσης, η Ακαδημία ποδοσφαίρου.
      Ειδικά για τους ξενώνες «προβλέπεται η κατασκευή κτηριακού διώροφου συγκροτήματος διαμονής αθλητών με δύο επίπεδα υπόγειου χώρου στάθμευσης. Ο χαρακτήρας του συγκροτήματος είναι στέγασης & φιλοξενίας αθλητικών ομάδων (διημέρευσης και διανυκτέρευσης) για σύντομο χρονικό διάστημα, με τις ανάλογες υποστηρικτικές παροχές υπηρεσιών. Συνοπτικά προβλέπονται υπηρεσίες καθαριότητας, διατροφής, αναψυχής & φυσιοθεραπείας. Το κτηριολογικό πρόγραμμα της μελέτης έχει συνταχθεί βάσει των προδιαγραφών της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού».
      Το συγκρότημα είναι συνολικά 272 κλινών (121 κλειδιών) και οι μονάδες φιλοξενίας χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, δίκλινων των 25 τετραγωνικών μέτρων (τ.μ.), και τετράκλινων των 50 τ.μ. και των 70 τ.μ. Θα κατασκευαστούν 106 δωμάτια μεικτής επιφανείας 25,15 τ.μ., 13 σουίτες μεικτής επιφανείας 70,31 τ.μ. δύο δωμάτια τετράκλινα μεικτής επιφανείας 50,82 τ.μ.
      Για το κολυμβητικό συγκρότημα επισημαίνεται πως «ο χαρακτήρας του συγκροτήματος είναι προπονητικός αλλά προβλέπεται η δυνατότητα διενέργειας αγώνων. Το κτηριολογικό πρόγραμμα της μελέτης έχει συνταχθεί βάσει των προδιαγραφών της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού». Το ίδιο ισχύει και για την εγκατάσταση στίβου που συμπληρώνεται από το ανοικτό προπονητήριο ρίψεων (Πεδίο Ρίψεων) και το κλειστό προπονητήριο στίβου.
      Τα στοιχεία αειφορίας
      Στη μελέτη επισημαίνεται πως κατά τον σχεδιασμό του έργου υιοθετήθηκαν στοιχεία αειφορίας. Έτσι, «με βάση το νέο σχεδιασμό του συγκροτήματος και τις χωροταξικές διαφοροποιήσεις προκειμένου να εξυπηρετηθεί η συνύπαρξη και των νέων εγκαταστάσεων, έχει γίνει η καλύτερη δυνατή χωροθέτηση τόσο ως προς τις απαιτήσεις των ανοιχτών προπονητικών/αγωνιστικών αθλητικών χώρων, όσο και ως προς τον απαιτούμενο από τις αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού, προσανατολισμό των κτηρίων».
      Σε όλες τις κτηριακές ενότητες «προσδίδονται χαρακτηριστικά αειφορίας τα οποία όχι μόνο θα αναδεικνύουν τις βασικές αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού αλλά και θα προσδίδουν στο βαθμό του δυνατού καινοτόμα στοιχεία που αφορούν στη βέλτιστη αξιοποίηση των φυσικών πόρων και την απομείωση του περιβαλλοντικού, ανθρακικού και υδατικού αποτυπώματος του συγκροτήματος». Η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου αποτελεί καθοριστική παράμετρο για την επίτευξη ευνοϊκού μικροκλίματος εντός και στον περίγυρο του έργου. Προβλέπεται η κατά το δυνατόν αποφυγή υλοποίησης ασφαλτοστρωμένων επιφανειών με μεγιστοποίηση της δημιουργίας σκληρών επιφανειών διαστρωμένων με γαιώδη υλικά.
      Ως προς την ενεργειακή απόδοση του αθλητικού πόλου προβλέπεται πως «στο δώμα κάθε κτηρίου θα τοποθετηθούν φωτοβολταϊκά panels. Ο ακριβής αριθμός καθώς κι ο τύπος των φωτοβολταϊκών στοιχείων θα καθοριστεί από την ενεργειακή μελέτη, η οποία θα γίνει στο στάδιο της οριστικής μελέτης. Σημειώνεται ότι, όλα τα κτήρια θα είναι ενεργειακής απόδοσης κατηγορίας Α. Στο μοναδικό κτήριο που δεν θα τοποθετηθούν φωτοβολταϊκά στην οροφή του, είναι το Πολλαπλό Προπονητήριο».
      Περισσότερα...

        0

    9. Έργα-Υποδομές

      Αποχωρεί ο όμιλος Hochtief από την Ολύμπια οδό - Κατείχε 17%

      Engineer

      Αποχωρεί ο γερμανικός κατασκευαστικός όμιλος Hochtief από τις εταιρείες παραχώρησης και λειτουργίας της Ολυμπίας Οδού (Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος) και το 17%, που ελέγχει στις εταιρείες παραχώρησης και λειτουργίας του οδικού άξονα, μεταβιβάζεται στους τέσσερις άλλους μετόχους.
      Το ποσοστό της Hochtief αγοράζεται από τη γαλλική VINCI CONCESSIONS, που σήμερα ελέγχει το 29,9% της εταιρείας παραχώρησης, την ΑΒΑΞ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ (19,1%), την ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ (17%) και τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (17%).
      Με βάση τα όσα ανακοίνωσε η Ολυμπία Οδός, τα νέα ποσοστά διαμορφώνονται ως εξής:
      VINCI Concessions 36,03% (παλαιότερα 29,9%) ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις 23,01% (παλαιότερα 19,1%) ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις 20,48% (παλαιότερα 17%) ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ 20,48% (παλαιότερα 17%) Όπως όλα δείχνουν, η Hochtief πρόκειται να αποχωρήσει και από τη δεύτερη παραχώρηση οδικού άξονα, στην οποία συμμετέχει στην Ελλάδα. Η γερμανική κατασκευαστική εταιρεία είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος με 38,89% της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, που διαχειρίζεται το τμήμα Μαλιακός-Κλειδί. Στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, συμμετέχουν επίσης η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ (22,2%) η ΑΒΑΞ (23,61) και η VINCI με 15,28%.
      Πριν από λίγες εβδομάδες η διοίκηση της AKTOR είχε υποστηρίξει πως βρίσκεται σε συζητήσεις για την απόκτηση συμμετοχής σε δύο παραχωρήσεις. Δεν είχε σχολιάσει την πιθανότητα απόκτησης ποσοστού της Hochtief αν και είχε ερωτηθεί σχετικά.
      Ολυμπία Οδός: Η ανακοίνωση για τα νέα ποσοστά
      Οι εταιρείες VINCI Concessions, ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ άσκησαν τα δικαιώματά τους για την κοινή εξαγορά του ποσοστού 17% των μετοχών που κατείχε η Hochtief στην εταιρεία παραχώρησης (Ολυμπία Οδός) και στην εταιρεία λειτουργίας (Ολυμπία Οδός Λειτουργία) του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών-Πύργου. Η ολοκλήρωση αυτής της εξαγοράς επιτρέπει στους εταίρους να αποκτήσουν από κοινού το 100% της Ολυμπίας Οδού και της Ολυμπίας Οδού Λειτουργία, με την ακόλουθη κατανομή μετοχικού κεφαλαίου:
      VINCI Concessions 36,03% (παλαιότερα 29,9%) ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις 23,01% (παλαιότερα 19,1%) ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις 20,48% (παλαιότερα 17%) ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ 20,48% (παλαιότερα 17%) Η κοινή αυτή εξαγορά επιτρέπει τη συνέχιση της ενίσχυσης της επιτυχούς εταιρικής σχέσης των τεσσάρων εταιρειών. Οι εταίροι, που συνεργάζονται στενά από το 2008, παρέδωσαν από κοινού το 2017 τον ανακαινισμένο και επεκτεταμένο αυτοκινητόδρομο «Ολυμπία Οδός», ο οποίος πληροί τις υψηλότερες προδιαγραφές υποδομών.  Από την παράδοσή της στην κυκλοφορία, η Ολυμπία Οδός έχει καταστήσει τους χρόνους ταξιδιού μεταξύ της Πάτρας και της Αθήνας πιο αξιόπιστους και έχει βελτιώσει σημαντικά την οδική ασφάλεια, μειώνοντας τα τροχαία ατυχήματα κατά 96% στο τμήμα Κορίνθου-Πατρών. Σήμερα, η Ολυμπία Οδός αποτελεί έναν από τους πιο πολυσύχναστους και στρατηγικής σημασίας αυτοκινητοδρόμους της χώρας, με 56,3 εκατ. συναλλαγές το 2023 (+8,6% σε σχέση με το 2022).
      Οι εταιρείες VINCI Concessions, ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα συνεχίσουν την αγαστή συνεργασία τους για την ενίσχυση της κινητικότητας, θέτοντας τρεις προτεραιότητες και συγκεκριμένα την ενσωμάτωση του νέου τμήματος μέχρι τον Πύργο το 2025, την επιτάχυνση της περιβαλλοντικής μετάβασης και τη βελτίωση της ασφάλειας και της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών.
      Η ανακοίνωση της ΕΛΛΑΚΤΩΡ
      Η Εταιρεία με την επωνυμία «ΕΛΛΑΚΤΩΡ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και το διακριτικό τίτλο «ΕΛΛΑΚΤΩΡ Α.Ε.» (εφεξής «η Εταιρεία»), ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι η θυγατρική της εταιρεία ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ άσκησε τα δικαιώματά, κατά αναλογία του υφιστάμενου ποσοστού συμμετοχής της, για την εξαγορά του ποσοστού 17% των μετοχών που κατείχε η Hochtief στην εταιρεία παραχώρησης (Ολυμπία Οδός) και στην εταιρεία λειτουργίας (Ολυμπία Οδός Λειτουργία) του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών-Πύργου.
      Το ποσοστό άσκησης δικαιωμάτων που αντιστοιχεί στην ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ είναι 3,48% επί του συνολικού καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου των ανωτέρω εταιρειών παραχώρησης και λειτουργίας. Κατόπιν τούτου, η συμμετοχή της ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ στις εταιρείες ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ και ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΕ ανέρχεται πλέον σε 20,48%. (από 17% παλαιότερα).
      Το συνολικό τίμημα της συναλλαγής απόκτησης ποσοστού 3,48% για την ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ στις εταιρείες παραχώρησης και λειτουργίας ανήλθε σε 20,6 εκατ. ευρώ.
      Η ανωτέρω ενημέρωση γίνεται σύμφωνα με τους Κανονισμούς (ΕΕ) 596/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Χρηματιστηρίου Αθηνών.
      Η ανακοίνωση της ΑΒΑΞ
      Ο Όμιλος ΑΒΑΞ (η «Εταιρεία») ανακοινώνει την αύξηση της συμμετοχής στη σύμβαση παραχώρησης και την εταιρεία λειτουργίας της Ολυμπίας Οδού, από 19,1% σε 23,01%, κατόπιν άσκησης του σχετικού δικαιώματος απόκτησης μεριδίου από την Hochtief.
      Η συναλλαγή πραγματοποιήθηκε από την 100% θυγατρική ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις, στα πλαίσια της στρατηγικής του Ομίλου για τη δημιουργία πιο ξεκάθαρης λειτουργικής και επιχειρηματικής δομής, με μεγαλύτερη ευελιξία στην υλοποίηση επενδύσεων, και ανάδειξη της πραγματικής αξίας του χαρτοφυλακίου παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ.
      ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
      Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. ενημερώνει το Επενδυτικό Κοινό ότι άσκησε το δικαίωμά της για από κοινού με τους άλλους μετόχους εξαγορά του ποσοστού 17% που διέθετε η Hochtief στην εταιρεία παραχώρησης (Ολυμπία Οδός) και στην εταιρεία λειτουργίας (Ολυμπία Οδός Λειτουργία) του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών-Πύργου. Σε συνέχεια της εξαγοράς, το ποσοστό της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στον αυτοκινητόδρομο διαμορφώνεται σε 20,48% (από 17% πριν τη συναλλαγή), ενισχύοντας περαιτέρω την ηγετική παρουσία του Ομίλου σε έργα παραχωρήσεων και υποδομών.
      Περισσότερα...

        0

    10. Έργα-Υποδομές

      ΔΕΗ: Οι έξι εταιρείες που πήραν το έργο των οπτικών ινών

      Engineer

      Οι έξι από τις 10 επιχειρήσεις που συμμετείχαν στον διαγωνισμό έχουν λάβει το «πράσινο φως» από τη ΔΕΗ για την ανάπτυξη του δικτύου οπτικών ινών στην Αττική. Πρόκειται για τις εταιρείες EDIL, Ergatikat, Ergomak, Intrakat, Phoenix Engineering και Telvoserv.
      Η πρώτη από τις έξι, η EDIL Hellas, έχει αναλάβει τη δημιουργία των κόμβων του δικτύου (POPs) και οι υπόλοιπες πέντε την εγκατάσταση των οπτικών ινών. Αν και δεν γίνεται γνωστό το ύψος της κάθε ανάθεσης έργου από τη ΔΕΗ, εκτιμάται ότι οι εργολαβίες του έργου θα μοιραστούν περίπου ισοδύναμα στους έξι παίκτες της αγοράς.
      Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 66 εκατ. ευρώ και αφορά την ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών σε 14 δήμους/περιοχές της Αττικής. Ουσιαστικός στόχος του έργου είναι να φτάσουν οπτικές ίνες σε 440.000 επιχειρήσεις και κατοικίες της Αττικής για την κάλυψη των επικοινωνιακών τους αναγκών.
      Πρόκειται για περιοχές/δήμους της Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης, της Γλυφάδας, της Ηλιούπολης, της Ν. Σμύρνης, της Κηφισιάς, του Αμαρουσίου, της Παλλήνης, της Ν. Ιωνίας, της Φιλοθέης-Ψυχικού, του Χαλανδρίου, της Αγ. Παρασκευής, του Παπάγου-Χολαργού και δύο περιοχές του Περιστερίου.
      Η ανάπτυξη του δικτύου θα γίνει κατά κύριο λόγο με εναέρια καλώδια (70%) και δευτερευόντως μέσω υπόγειων καλωδιώσεων (30%) οπτικών ινών. Η ανάπτυξη αυτή εκτιμάται ότι θα προσδώσει στη ΔΕΗ ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, καθώς οι ανταγωνιστές της δημιουργούν αποκλειστικά υπόγεια δίκτυα οπτικών ινών, τα οποία είναι ακριβότερα και πιο χρονοβόρα στην ανάπτυξη. Από την άλλη πλευρά, ωστόσο, τα υπόγεια δίκτυα είναι περισσότερο ανθεκτικά σε φυσικές καταστροφές και άσχημες κλιματικές συνθήκες.
      H ΔΕΗ έχει ανακοινώσει μια στρατηγική ανάπτυξης δικτύων οπτικών ινών τεχνολογίας FTTH (Fiber to the Home), με στόχο να φτάσει σε 3 εκατ. νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Προς την κατεύθυνση αυτήν, η εταιρεία σκοπεύει να επενδύσει πάνω από 800 εκατ. ευρώ μέχρι το 2027, εκ των οποίων τα 2/3 θα προέλθουν από δανεισμό και το 1/3 από ίδια κεφάλαια της επιχείρησης.
      Η αρχή ανάπτυξης του δικτύου έγινε με την ανάθεση στις έξι εταιρείες των 14 περιοχών στην Αττική κι εκτιμάται ότι θα συνεχιστεί και με νέες αναθέσεις από το 2023 και μετά, εστιάζοντας κυρίως στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας. Η εταιρεία βασίζεται σε τεχνολογία της αμερικανικής εταιρείας Adtran και μέχρι τώρα έχει αναπτύξει πιλοτικό δίκτυο οπτικών ινών στο Περιστέρι. Το πιλοτικό αυτό δίκτυο φτάνει σε περίπου 10.000 σπίτια στο Περιστέρι και προσφέρει ταχύτητες μετάδοσης έως 10 Gbps.
      Η ΔΕΗ φαίνεται να επιμένει στο μοντέλο της χονδρικής διάθεσης του δικτύου, δηλαδή να παρέχει τις συνδέσεις της στους τελικούς πελάτες αποκλειστικά μέσω των τηλεπικοινωνιακών παρόχων της αγοράς (π.χ. Vodafone, Nova). Ακολουθεί έτσι το μοντέλο της Enel Open Fiber, μιας ιδιαίτερα επιτυχημένης εταιρείας δημιουργίας δικτύων οπτικών ινών στην Ιταλία, που συνέστησε το 2015 η ΔΕΗ της Ιταλίας (Enel).
      Σημειώνεται ότι στο τέλος του 2021 η Enel πούλησε το 50% της εταιρείας Enel Open Fiber αντί 2,7 δισ. ευρώ, με το 40% να περιέρχεται στην αυστραλιανή επενδυτική εταιρεία Macquarie Asset Management, η οποία πέρυσι απέκτησε και 49% του ΔΕΔΔΗΕ στην Ελλάδα.
      Περισσότερα...

        0

    11. Έργα-Υποδομές

      Τατόι: Πρόσθετοι όροι για το έργο αποκατάστασης του ανακτόρου

      Engineer

      Την προσθήκη επιπλέον κριτηρίων επιλογής στη διακήρυξη δημοπράτησης του έργου της αποκατάστασης του θερινού ανακτόρου στο πρώην βασιλικό κτήμα Τατοΐου, ενέκρινε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, κατόπιν αιτήματος του υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού.
      Τη διευκρίνιση αυτή κάνει το ΥΠΠΟΑ σε ανακοίνωσή του, μετά από ερωτήσεις διαπιστευμένων στο υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού δημοσιογράφων, σχετικά με τους πρόσθετους ειδικούς όρους που ζήτησε το ΥΠΠΟΑ για τη διακήρυξη της δημοπράτησης του έργου αποκατάστασης του θερινού ανακτόρου στο π. βασιλικό κτήμα Τατοΐου.
      Στη συνέχεια η ανακοίνωση του ΥΠΠΟΑ αναφέρει τα εξής:
      «Σύμφωνα με την εισήγηση της Διεύθυνσης Προστασίας και Αναστήλωσης Νεωτέρων και Σύγχρονων Μνημείων του υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού προς το Συμβούλιο Δημοσίων Έργων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (29/7/2021) “… επειδή το κτίριο του θερινού ανακτόρου στο πρώην βασιλικό κτήμα Τατοΐου είναι χαρακτηρισμένο μνημείο, που έχει δεχθεί μεταγενέστερες επεμβάσεις, απαιτείται σε όλη τη διάρκεια του έργου οι εργασίες να γίνονται από εξειδικευμένους εργάτες και με επιστημονική τεκμηρίωση από επιστημονικό προσωπικό που θα έχει την εμπειρία στερέωσης -αποκατάστασης μνημείων. Οι εργασίες που προβλέπονται να εκτελεστούν είναι εξαιρετικά εξειδικευμένες και ιδιαίτερα εκείνες που αφορούν στην επαναφορά των όψεων επί Γεωργίου του Α΄[…] είναι εντελώς απαραίτητη η ανάλογη εμπειρία και εξειδίκευση των διαγωνιζομένων εργοληπτικών επιχειρήσεων σε έργα επί μνημείων, καθώς οποιαδήποτε κακοτεχνία ή αστοχία των εργασιών μπορεί να επιφέρει ανεπανόρθωτες ζημιές στο μνημείο. Κρίνεται ότι η ασφαλής έντεχνη και έγκαιρη εκτέλεση του έργου θα διασφαλιστεί με την προσθήκη επιπλέον όρων τεχνικής ικανότητας στη διακήρυξη δημοπράτησής του, οι οποίοι θα εξασφαλίζουν ότι ο ανάδοχος που θα αναλάβει το εν λόγω έργο θα είναι σε θέση να ανταπεξέλθει σε όλες τις σχετικές δυσκολίες […]. Η ανάδειξη των πολιτισμικών αξιών (αρχαιολογικός χώρος Δεκελείας, νεότερη αρχιτεκτονική κληρονομιά του 19ου αιώνα, αρχιτεκτονική τοπίου, φυσικό περιβάλλον) και η ανάπτυξη του κτήματος ως πόλος έλξης ειδικών μορφών τουρισμού, αποτελούν τις βασικές κατευθύνσεις για την περιβαλλοντική και οικονομική του αειφορία. Στο Τατόι υπάρχουν κτίρια τα οποία μπορούν να θεωρηθούν ως μνημεία μοναδικά ή αναντικατάστατα για την κατανόηση της ιστορικής συνέχειας του κτήματος. Ένα από αυτά, το πιο σημαντικό, είναι και το κτίριο του θερινού ανακτόρου στο πρώην βασιλικό κτήμα Τατοΐου που αποτελεί νεότερο μνημείο μείζονος σημασίας”.
      Με βάση τη γνωμοδότηση (03/8/2021) του ανωτέρω Συμβουλίου, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, υπέγραψε την απόφαση έγκρισης της προσθήκης επιπλέον όρων, σύμφωνα με το αίτημα του ΥΠΠΟΑ.
      Η υπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού Λίνα Μενδώνη, σε ερώτηση δημοσιογράφων, γιατί το ΥΠΠΟΑ ζήτησε επιπλέον όρους δήλωσε: “Το έργο της αποκατάστασης του κτιρίου του θερινού ανακτόρου στο Τατόι είναι δύσκολο και σύνθετο. Γι’ αυτό και το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού αιτήθηκε, όπως προβλέπει ο νόμος, από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ειδικούς όρους για τον ανάδοχο, ο οποίος θα αναλάβει την εκτέλεση του έργου. Προκειμένου το έργο να υλοποιηθεί σωστά και με τρόπο απολύτως άρτιο, απαιτείται ένας ανάδοχος με ειδική εμπειρία και αυξημένες δυνατότητες. Ευχαριστώ τον υπουργό Υποδομών Κώστα Καραμανλή και τον γενικό γραμματέα Γιώργο Καραγιάννη, καθώς και το τεχνικό συμβούλιο του υπουργείου Υποδομών, που έκαναν δεκτούς τους όρους που ζήτησε η αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού”.
      Το έργο της αποκατάστασης του ανακτόρου διαθέτει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση (14.300.000 ευρώ) από τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, και προχωρά σύμφωνα με τα προβλεπόμενα χρονοδιαγράμματα».
      Περισσότερα...

        0

    12. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε η στρατηγική επένδυση Costa Nopia στην Κρήτη

      Engineer

      Αργούν πολύ να «ωριμάσουν» οι στρατηγικές επενδύσεις στην Ελλάδα. Και παρόλο που τυγχάνουν του δικαιώματος της ταχείας αδειοδότησης, εν τούτοις χρειάζονται πέντε ή και δέκα χρόνια, για να ξεκινήσουν να υλοποιούνται. Αυτό συνέβη με την ανάπτυξη του ξενοδοχειακού θερέτρου Costa Nopia στην Κρήτη από την Cretan Sun & Sea Development.
      Ήταν Δεκέμβριος του 2019 όταν ο τότε αρμόδιος υπουργός Ανάπτυξης, Άδωνις Γεωργιάδης, ως επικεφαλής της Διϋπουργικής Επιτροπής Στρατηγικών Επενδύσεων (ΔΕΣΕ) ενέτασσε το ξενοδοχειακό θέρετρο Costa Nopia στις στρατηγικές επενδύσεις της χώρας. Η ίδια απόφαση περιέλαβε και άλλες Στρατηγικές Επενδύσεις τουριστικού ενδιαφέροντος, όπως αυτή της Cape Tholos στην Κρήτη, αλλά και ενεργειακές (ΑΠΕ), όπως επίσης και αστικές αναπτύξεις (Πειραιώς 252, Noval).
      Το σχέδιο για το θέρετρο Costa Nopia στα Χανιά Κρήτης, ύψους 303 εκατ. ευρώ, υποβλήθηκε από την κυπριακών συμφερόντων εταιρεία Cretan Sun & Sea Development τον Μάρτιο του 2019. H κυβέρνηση της ΝΔ που εξελέγη εκείνο το καλοκαίρι, αντέδρασε άμεσα. Εννέα μήνες αργότερα, με τη σύμφωνη γνώμη του Enterprise Greece, ενέταξε το επενδυτικό σχέδιο στις διατάξεις του νόμου περί Στρατηγικών Επενδύσεων (ν. 3894/2010).
      Έκτοτε άλλαξε ο νόμος περί στρατηγικών επενδύσεων. Το 2021 η κυβέρνηση της ΝΔ έφερε νέο νόμο περί Στρατηγικών Επενδύσεων (ν. 4864/2021) και φυσικά το σχέδιο ανάπτυξης της Cretan Sun έπρεπε να συμπληρωθεί και να λάβει το πράσινο φως με βάση τις διατάξεις του νέου νόμου. Το καλοκαίρι του 2022 εγκρίθηκε από το ΥΠΕΝ η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) και το Φεβρουάριο του 2023 έγινε από ΥΠΕΝ η επικύρωση των υδατορεμάτων που διασχίζουν το ακίνητο.
      Έκτοτε χρειάστηκαν περισσότερο από δύο χρόνια για να εγκριθεί το Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης της Στρατηγικής Επένδυσης, το γνωστό ΕΣΧΑΣΕ. Ο προνοητικός επενδυτής για να είναι σίγουρος για την επένδυσή του, ζητεί τη θέσπιση του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος (ΠΔ), προκειμένου να διασφαλίσει νομικά και ρυθμιστικά την επένδυση του.
      Το ΠΔ (ΕΣΧΑΣΕ) εγκρίθηκε την περασμένη εβδομάδα και πλέον αναμένεται να μπει εμπρός η διαδικασία έκδοσης των οικοδομικών αδειών. Πρόκειται για τις άδειες χρήσης γης και τους ειδικούς όρους δόμησης (συντελεστές δόμησης, ύψη κτιρίων κ.λπ.), οι Αποφάσεις Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) και οι άδειες δόμησης. Τέλος πρέπει να λάβει και την έγκριση λειτουργίας από τον ΕΟΤ.
      Οι προαναφερόμενες άδειες απαιτούν θεωρητικά 3 έως 6 μήνες για την έκδοσή τους, αλλά στην πραγματικότητα εκτιμάται ότι θα απαιτήσουν πάνω από έτος.
      Τουλάχιστον αυτό έδειξε η εμπειρία από τις μεγάλες ξενοδοχειακές επενδύσεις Costa Navarino (Μεσσηνία), Elounda Hills (Ελούντα Κρήτης) και Kilada Hills (Αργολίδα). Έτσι το Costa Nopia θα χρειαστεί 7 έως 8 χρόνια για να ξεκινήσει η υλοποίησή του. Σημειωτέο ότι όλες οι προαναφερόμενες επενδύσεις το βασικό κριτήριο ενίσχυσης που λαμβάνουν είναι η ταχεία αδειοδότηση.
      Τι προβλέπει το ΕΣΧΑΣΕ
      Η τουριστική επένδυση του Costa Nopia είναι μια κλασσική τουριστική επένδυση με παραθεριστικό χωριό, ξενοδοχείο και άλλες εγκαταστάσεις αναψυχής. Επίσης θα περιλάβει κέντρο αγροκαλλιέργειας, ελικοδρόμιο και καλωδιωτό σιδηρόδρομο. Θα υλοποιηθεί σε έκταση έκτασης άνω των 1.100 στρεμμάτων, σε ακίνητο που βρίσκεται στο Κολυμβάρι της περιφέρειας Χανίων.
      H ανάπτυξη θα γίνει σε δύο ζώνες, εκ των οποίων η πρώτη (Ζώνη Ι) που αφορά στο παραθεριστικό χωριό θα περιλάβει, παραθεριστικές κατοικίες, εγκαταστάσεις γκολφ, αθλητικές εγκαταστάσεις (γήπεδα, γυμναστήρια κ.λπ.), τουριστικό λιμένα (μαρίνα), κέντρο SPA, εγκαταστάσεις εστίασης, αναψυχής, εμπορικά καταστήματα κ.ά. Η Ζώνη Ι θα αναπτυχθεί σε 906 στρέμματα από 973 στρέμματα που είναι η συνολική έκτασή της.
      Η Ζώνη ΙΙ, θα αναπτυχθεί σε 129 στρέμματα επί συνολικής έκτασης 156 στρεμμάτων και θα περιλάβει κυρίως τη δημιουργία σύνθετων τουριστικών καταλυμάτων, ξενοδοχείων, bungalows κ.λπ. Επίσης θα περιλάβει συνεδριακά κέντρα, γήπεδα γκολφ, υδροθεραπευτήρια, τουριστικό λιμένα, εμπορικά καταστήματα, καταστήματα παροχής υπηρεσιών κ.ά.
      Επίσης η εταιρεία προτίθεται να δημιουργήσει τελεφερίκ -επικλινή ανελκυστήρα και καλωδιοκίνητο σιδηρόδρομο (funicular), ελικοδρόμιο, πολυλειτουργικό αγρόκτημα, ακόμη και ερευνητικό και επιμορφωτικό κέντρο που θα εστιάζει στον πρωτογενή τομέα και τις καινοτόμες καλλιέργειες.
      Για τις ανάγκες λειτουργίας του συγκροτήματος θα δημιουργηθούν οι απαραίτητες εγκαταστάσεις τεχνικής υποδομής για την εξυπηρέτηση του συνόλου της επένδυσης (όπως μονάδα αφαλάτωσης, γεώτρηση, αντλητικές εγκαταστάσεις, υδατοδεξαμενές, φρεάτια, φωτοβολταϊκά, βιολογικός καθαρισμός λυμάτων, δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης, υποσταθμός για την ηλεκτροδότηση της επένδυσης, σύστημα ήπιας γεωθερμίας κ.ά.
      Η μέγιστη συνολική δόμηση ανέρχεται σε 207 στρέμματα (Σ.Δ. 0,18) η μέγιστη κάλυψη μπορεί να ανέλθει μέχρι το 50% του ακινήτου και τα κτίρια μπορεί να έχουν ύψους έως 7,5 μέτρα. Να σημειωθεί τέλος ότι όλες οι εργασίες εκσκαφής και οι λοιπές χωματουργικές εργασίες στο πλαίσιο του έργου συμπεριλαμβανομένων αποψιλώσεων, επιφανειακών εκχωματώσεων, διαμορφώσεων χώρων, επιχωματώσεων κ.λπ., επιβάλλεται να πραγματοποιηθούν υπό την εποπτεία των αρμόδιων υπηρεσιών του υπουργείου Πολιτισμού.
      Σχετικά έγγραφα:
      ΦΕΚ 4669 Β/19.12.2019 ΦΕΚ 430 Δ 25/6/2025
      Περισσότερα...

        0

    13. Έργα-Υποδομές

      Πέντε από τις πιο χαρακτηριστικές μεγάλες τουριστικές επενδύσεις στην χώρα

      Engineer

      Σε μία περίοδο που ο ελληνικός τουρισμός προσελκύει διαρκώς περισσότερους επισκέπτες και επενδύσεις, μεγάλα τουριστικά projects εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ φιλοδοξούν να αλλάξουν τον αναπτυξιακό χάρτη της χώρας. Ορισμένα από αυτά βρίσκονται ήδη στη φάση της κατασκευής, άλλα σε διαδικασία αδειοδότησης και σχεδιασμού, ενώ κάποια παραμένουν «παγωμένα», εγκλωβισμένα σε θεσμικά και γραφειοκρατικά εμπόδια. Πέντε από τις πιο χαρακτηριστικές επενδύσεις αποτυπώνουν τον δυναμισμό αλλά και τις προκλήσεις αυτής της νέας εποχής για τον ελληνικό τουρισμό.
      Triopetra Bay Resort – Ρέθυμνο
      Στην περιοχή της Τριόπετρας, στη νότια Κρήτη, η κυπριακή Photos Photiades Group, μέσω της Emerald Developments S.A., προωθεί μια επένδυση ύψους 500 εκατ. ευρώ με στόχο τη δημιουργία ενός υψηλού επιπέδου τουριστικού προορισμού. Το project Triopetra Bay Resort αναπτύσσεται σε δύο φάσεις. Η πρώτη φάση περιλαμβάνει την κατασκευή ενός πολυτελούς ξενοδοχείου 5 αστέρων, δυναμικότητας 600 κλινών, το οποίο έχει ήδη λάβει την Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ). Παράλληλα, προβλέπονται παραθεριστικές κατοικίες 250-550 τ.μ., wellness spa 2.700 τ.μ., συνεδριακό κέντρο 1.400 τ.μ., γήπεδο γκολφ 9 οπών, τρία γήπεδα τένις, παιδικές εγκαταστάσεις και χώρους εστίασης που αναδεικνύουν την κρητική κουζίνα.
      Η δεύτερη φάση, για την οποία τέθηκε πρόσφατα σε δημόσια διαβούλευση η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ), αφορά τη δημιουργία ενός τουριστικού χωριού 5.646 κατοίκων, με υποδομές όπως εμπορικά καταστήματα, εκκλησία, πλατεία, θεματικό πάρκο και αθλητικές εγκαταστάσεις. Η συνολική έκταση του έργου είναι 1.330 στρέμματα, με πολεοδομήσιμα τα 1.215,3 στρέμματα. Ο στόχος της επένδυσης είναι η προσέλκυση τουριστών υψηλού εισοδηματικού επιπέδου και η δημιουργία ενός βιώσιμου οικιστικού μοντέλου σε αρμονία με το φυσικό τοπίο.
      Στάδιο επένδυσης: Η α’ φάση έχει λάβει περιβαλλοντική έγκριση, ενώ η β’ φάση βρίσκεται σε φάση δημόσιας διαβούλευσης της ΜΠΕ. Η κατασκευαστική έναρξη εκτιμάται μετά το 2029, εφόσον ολοκληρωθεί η διαδικασία αδειοδοτήσεων.
      To πρότζεκτ Triopetra Bay Resort στο Ρέθυμνο ©emeralddevelopments
      Elounda Hills – Ελούντα
      Η Mirum Group του επιχειρηματία Βιτάλι Μπορίσοφ αναπτύσσει στην Ελούντα ένα σύνθετο project πολυτελούς τουρισμού ύψους 800 εκατ. ευρώ. Το Elounda Hills αποτελείται από πέντε φάσεις ανάπτυξης, με συνολικό χρονικό ορίζοντα περίπου 10 ετών. Η Α’ φάση, προϋπολογισμού 300 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει τη δημιουργία παραλιακής μαρίνας 64 θέσεων –σε συνεργασία με την Camper & Nicholson–, ενός boutique ξενοδοχείου 15 δωματίων, beach club και του ξενοδοχείου Hill Top με 129 δωμάτια υπό το brand One Hotels. Παράλληλα, θα αναπτυχθούν 134 επώνυμες κατοικίες, διαμερίσματα και βίλες, κάποιες από τις οποίες θα φέρουν την υπογραφή της Ralph Lauren Home.
      Η χρηματοδότηση του έργου προέρχεται από τραπεζικό δανεισμό και τις πωλήσεις κατοικιών, οι οποίες έχουν ήδη ξεκινήσει με δεκάδες προκρατήσεις και προσυμφωνίες. Στόχος της Mirum είναι να δημιουργήσει μια αυτόνομη κοινότητα βιώσιμης ανάπτυξης, με έμφαση στην ενεργειακή αποδοτικότητα, τη διαχείριση νερού και αποβλήτων, και τη χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικών.
      Στάδιο επένδυσης: Το έργο βρίσκεται σε φάση κατασκευής της πρώτης φάσης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027. Έχουν εγκριθεί οι περιβαλλοντικοί όροι και η πολεοδομική μελέτη.
      Μακέτα του Elounda Hills © mirum.gr
      Limnos Resort – Λήμνος
      Η Λήμνος αποκτά για πρώτη φορά μια τουριστική επένδυση τόσο μεγάλης κλίμακας με το Limnos Resort, ύψους 171 εκατ. ευρώ, που προωθεί η οικογένεια Μπούμπουρα μέσω της εταιρείας «Άκτιος Απόλλων ΙΚΕ». Το έργο, το οποίο έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση με την υποβολή της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ), αναπτύσσεται σε έκταση 321 στρεμμάτων στο ακρωτήριο Τηγάνι της Μύρινας. Προβλέπει τη δημιουργία 1.860 κλινών, εκ των οποίων 1.020 σε τρία ξενοδοχεία (δύο 5 αστέρων και ένα 4 αστέρων), και 840 σε κατοικίες, βίλες και τουριστικά διαμερίσματα. Επιπλέον, θα δημιουργηθεί μαρίνα 100 θέσεων, αθλητικές και πολιτιστικές εγκαταστάσεις, εμπορικοί χώροι και ένα μουσείο.
      Η πολεοδομική μελέτη διακρίνει την έκταση σε τρεις ζώνες: δύο για τουρισμό-αναψυχή και μία για ήπια ανάπτυξη, με αυστηρούς όρους δόμησης. Στόχος της επένδυσης είναι η μετατροπή της Λήμνου σε νέο premium προορισμό για τουρίστες υψηλού εισοδήματος.
      Στάδιο επένδυσης: Η ΣΜΠΕ βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση ενώ έλαβε το «πράσινο φως» από τον Δήμο Λήμνου, υπό την προϋπόθεση της κάλυψης των αναγκών ύδρευσης και της διαχείρισης – επεξεργασίας των αστικών λυμάτων με ίδια μέσα. Η επένδυση αναμένει την ολοκλήρωση του πολεοδομικού και περιβαλλοντικού σχεδιασμού για να εισέλθει στη φάση έκδοσης οικοδομικών αδειών.
      Cape Tholos – Ιεράπετρα, Κρήτη
      Το νέο project του Metaxa Hospitality Group στην Κρήτη αποτελεί συνέχεια της στρατηγικής του ομίλου για τουρισμό πολυτελείας. Το Cape Tholos, κόστους 200 εκατ. ευρώ, προβλέπει την ανάπτυξη σύνθετου τουριστικού καταλύματος σε έκταση 1.223 στρεμμάτων, με 5άστερο ξενοδοχείο 220 bungalows, 102 πολυτελείς κατοικίες, spa, συνεδριακό κέντρο, τέσσερις πισίνες, ελικοδρόμιο και μαρίνα για 33 σκάφη.
      Το έργο εντάχθηκε από το 2019 στις Στρατηγικές Επενδύσεις και μετά από εξαετή διαδικασία εγκρίθηκε το Προεδρικό Διάταγμα που καθορίζει τις χρήσεις και τους όρους δόμησης μέσω ΕΣΧΑΣΕ. Απομένει η έγκριση της πολεοδομικής μελέτης και της ΜΠΕ για να εισέλθει στη φάση αδειών δόμησης. Το έργο προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί σε ορίζοντα 4-6 ετών.
      Στάδιο επένδυσης: Έχει εγκριθεί το Προεδρικό Διάταγμα. Εκκρεμεί η πολεοδομική μελέτη και η ΜΠΕ. Η έκδοση οικοδομικών αδειών θα σημάνει την έναρξη των κατασκευών.
      Saronida Olympos Golf Project – Αττική
      Ένα από τα πλέον φιλόδοξα τουριστικά σχέδια της Αττικής, το Saronida Olympos Golf Project της Vita Development, παραμένει «παγωμένο» λόγω νομικών και θεσμικών εμποδίων. Το project, προϋπολογισμού 840 εκατ. ευρώ, σχεδιάστηκε σε έκταση 6.500 στρεμμάτων μεταξύ Σαρωνίδας και Λαγονησίου, και περιλαμβάνει τουριστικό χωριό με ξενοδοχείο, πολυτελείς κατοικίες, μαρίνα, γήπεδο γκολφ 18 οπών, ελικοδρόμιο και εμπορικές υποδομές.
      Ωστόσο, η έλλειψη Προεδρικού Διατάγματος για την πολεοδομική έγκριση, καθώς και οι καθυστερήσεις στις περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις, έχουν «παγώσει» το έργο. Σημαντική εμπλοκή εντοπίζεται στον χαρακτηρισμό μεγάλου μέρους της έκτασης ως δασική, γεγονός που περιπλέκει το αδειοδοτικό πλαίσιο.
      Στάδιο επένδυσης: Η επένδυση βρίσκεται σε πλήρη στασιμότητα. Αναμένεται η έκδοση Προεδρικού Διατάγματος και έλεγχος νομιμότητας από το ΣτΕ, ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία περιβαλλοντικής και οικοδομικής αδειοδότησης.
      Saronida Olympos Golf Project © https://www.vitadevelopment.gr/erga/saronida-project
      Περισσότερα...

        0

    14. Έργα-Υποδομές

      Πως προχωρούν τα έργα στο Ελληνικό- Οι επενδύσεις και οι κατασκευαστές του

      GTnews

      Συνολικά, 12 εργολάβοι κατασκευάζουν σήμερα το Ελληνικό, με τις εργασίες να βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη σε 14 εργοτάξια. Παρ’ όλα αυτά, ο Οδυσσέας Αθανασίου, διευθύνων σύμβουλος της Lamda Develοpment, παραδέχθηκε στην ενημέρωση αναλυτών ότι υπάρχουν κάποιες μικρές καθυστερήσεις στην πρόοδο των έργων υποδομών και στην κατασκευή του Riviera Tower. Την ώρα που η εταιρεία αναμένει έσοδα τουλάχιστον 550 εκατομμυρίων ευρώ από τις πωλήσεις των υπόλοιπων κατοικιών που θα διατεθούν στην αγορά στα τέλη του έτους. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη διαγωνισμός για την πώληση τριών οικοπέδων συνολικής επιφάνειας 39.000 τ.μ., ο οποίος αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη Μαΐου.
      Ποιοι κατασκευάζουν το Ελληνικό
      Το έργο Little Athens βρίσκεται σε διαδικασία υλοποίησης από μια σειρά κατασκευαστικών εταιρειών. Συγκεκριμένα, την πρώτη φάση του Park Rise έχει αναλάβει η ΕΡΕΤΒΟ. Στα υπόλοιπα οικιστικά συγκροτήματα, σύμφωνα με την πρόσφατη παρουσίαση της εταιρείας, έχει εμπλακεί η Elemka, θυγατρική της ΜΕΤΚΑ, ενώ σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και η CBU, ο κατασκευαστικός βραχίονας της Lamda Development.
      Στον τομέα των Condos, η πρώτη φάση των κατασκευών στα τέσσερα οικόπεδα είχε ανατεθεί στις ΕΘΝΟΚΑΤ και ΑΚΤΩΡ. Ωστόσο, η ΑΚΤΩΡ επέλεξε να αποχωρήσει, καθώς θεώρησε πως η συμμετοχή της στο μεγάλο έργο του ουρανοξύστη κατοικιών (Riviera Tower), σε συνεργασία με την Bouygues, ήταν επαρκής. Παρά την αποχώρησή της, οι εργασίες προχωρούν κανονικά, με ένα από τα δύο οικόπεδα που είχε αναλάβει να περνά στην ΤΕΚΑΛ. Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται σε 24 εκατομμύρια ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ η ολοκλήρωσή του τοποθετείται χρονικά στο τρίτο τρίμηνο του 2026. Πρόκειται για το πρώτο κτιριακό έργο της ΤΕΚΑΛ στο Ελληνικό, μιας εταιρείας έκτης τάξης, που διακρίνεται κυρίως σε λιμενικά και οδικά έργα. Το Marina Residences, η πεντάστερη επένδυση της Orilina Properties ΑΕΕΑΠ, στην πρώτη της φάση υλοποιείται από τη REDEX, εταιρεία του Ομίλου Κοπελούζου.
      Παράλληλα, η έναρξη της κατασκευής του Ellinikon Mall στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία. Οι κατασκευαστικές εταιρείες ΜΕΤΚΑ, ΤΕΡΝΑ και AVAX έχουν υποβάλει προσφορές τόσο για την Α’ φάση, όσο και για τη Β’ φάση του έργου, και αναμένεται η απόφαση της Lamda Development για την επιλογή του αναδόχου που θα αναλάβει την κατασκευή του μεγαλύτερου εμπορικού κέντρου στη χώρα. Εν τω μεταξύ, η ΜΕΤΚΑ έχει αναλάβει και την κατασκευή της Riviera Galleria, ενώ σε προτεραιότητα τίθεται η ολοκλήρωση του πάρκου αθλητικών εγκαταστάσεων, στο οποίο ανάδοχοι είναι οι όμιλοι ΑΚΤΩΡ (Ιντρακάτ) και ΜΕΤΚΑ (Mytilineos Group).
      Η θεμελίωση του IRC (Integrated Resort Casino) πραγματοποιήθηκε σε δύο φάσεις, με την πρώτη φάση των 5.500 κυβικών μέτρων να έχει ολοκληρωθεί πριν από τέσσερις μήνες και τη δεύτερη φάση των 6.000 κυβικών μέτρων να εκτελείται πρόσφατα από την ΤΕΡΝΑ. Η ολοκλήρωση του έργου τοποθετείται χρονικά σε περίπου τρία χρόνια και συνιστά τη μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση σε κτιριακό έργο στην Ελλάδα, με κόστος που αγγίζει το 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ. Το έργο υλοποιείται από τη σύμπραξη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – HARD ROCK INTERNATIONAL.
      Τέλος, στο πλαίσιο της Α’ φάσης των υποδομών που απαιτούνται για τη λειτουργία του Ελληνικού, ο Όμιλος ΑΒΑΞ προχωρεί στην κατασκευή της υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος στο ύψος του Ελληνικού. Το έργο περιλαμβάνει έναν υπόγειο άξονα μήκους 1,3 χιλιομέτρων, με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας, που αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας και να συμβάλει στη συνολική ανάπλαση της περιοχής.
      Πώς προχωρούν τα εμπορικά κέντρα
      Όσον αφορά τα εμπορικά κέντρα υπό ανάπτυξη στο Ελληνικό, ο Οδυσσέας Αθανασίου ενημέρωσε τους αναλυτές ότι για το Riviera Galleria, που βρίσκεται στη μαρίνα του Αγίου Κοσμά, έχουν ήδη υπογραφεί προσύμφωνα μίσθωσης για το 77% της εκμισθώσιμης επιφάνειας, με μέσο ενοίκιο 85 ευρώ/τ.μ., ποσό που υπερβαίνει τον αρχικό προϋπολογισμό. Οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει και αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2026. Μέχρι στιγμής η χρηματοδότηση του έργου έχει καλυφθεί χωρίς ίδια κεφάλαια.
      Για το Vouliagmenis Mall αναμένονται οι προσφορές για τις δύο φάσεις κατασκευής τον Απρίλιο, με στόχο την έναρξη των εργασιών εντός του 2025. Η διαδικασία αυτή πρέπει να ολοκληρωθεί πριν από την υπογραφή του δανείου με τις τράπεζες. Το άνοιγμα του κέντρου προγραμματίζεται για τα τέλη του 2028. Θα είναι το μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο της Αθήνας και γενικότερα της Ελλάδας, με συνολική εκμισθώσιμη επιφάνεια 100.000 τ.μ. Το μέσο μίσθωμα διαμορφώνεται στα 52 ευρώ/τ.μ., καθώς το κέντρο θα περιλαμβάνει μεγάλες εμπορικές αλυσίδες, όπως Zara και H&M, και θα λειτουργεί σε διαφορετική κλίμακα σε σχέση με το Riviera Galleria.
      Οι καθυστερήσεις και η πορεία των οικιστικών έργων
      Ο Οδυσσέας Αθανασίου, αναφερόμενος στις δυσκολίες και καθυστερήσεις που αντιμετωπίζουν τα οικιστικά έργα του, είπε ότι η ζήτηση παραμένει ισχυρή, με τις τιμές στο Little Athens να κυμαίνονται μεταξύ 7.200 έως 11.000 ευρώ, γεγονός που αναδεικνύει τη συνεχιζόμενη επιτυχία του έργου.
      O ίδιος τόνισε ότι η έλλειψη εργατικού δυναμικού παραμένει το κυριότερο πρόβλημα, το οποίο δημιουργεί καθυστερήσεις στον τομέα των κατασκευών. Ωστόσο, τους τελευταίους τρεις μήνες υπήρξε κάποια ανακούφιση, η οποία, όπως υπογράμμισε, δεν αναμένεται να διαρκέσει για πάντα, προειδοποιώντας ότι πιθανώς θα ξαναδούμε πίεση στην έλλειψη εργατικού δυναμικού σε δύο με τρεις μήνες.
      Αναφερόμενος στις ενδεχόμενες λύσεις, ο ίδιος σημείωσε ότι η εταιρεία εξετάζει τη δυνατότητα προσέλκυσης εργατικού δυναμικού από ξένες αγορές, προκειμένου να ανταποκριθεί στις ανάγκες των κατασκευαστικών έργων. Όσον αφορά τις καθυστερήσεις στις κατασκευές, οι δύο βασικοί τομείς που επηρεάστηκαν είναι ο Riviera Tower και τα έργα υποδομής. Η συνεργασία με την AVAX συνεχίζεται, παρά την εμφάνιση νέων εμποδίων, τα οποία σχετίζονται με τις αλλαγές στους κανονισμούς. Για παράδειγμα, η ΕΥΔΑΠ απαίτησε κάποιες αλλαγές, γεγονός που οδήγησε στην τροποποίηση κάποιων ήδη ολοκληρωμένων έργων.  Με τον ίδιο ωστόσο να επισημαίνει το εξής: “Αν και οι καθυστερήσεις δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικές, οι αλλαγές αυτές δημιουργούν προβλήματα στην πορεία των έργων”.
      Αξιοσημείωτο είναι ότι και o ΔΕΔΔΗΕ έχει θέσει νέες απαιτήσεις, οι οποίες επίσης προσθέτουν εμπόδια στην ολοκλήρωση των έργων. Αυτές οι εξελίξεις, σε συνδυασμό με την έλλειψη εργατικού δυναμικού, έχουν οδηγήσει σε κάποιες καθυστερήσεις. Παρά ταύτα, ο κ. Αθανασίου εξέφρασε την πεποίθηση ότι οι βασικές προθεσμίες για τις υποδομές, που αφορούν τα παράκτια έργα γύρω από τον Riviera Tower, τη μαρίνα, τις βίλες και τα διαμερίσματα, είναι εφικτές και αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του 2026. Όσον αφορά τον Riviera Tower, αναμένεται να ολοκληρωθεί το καλοκαίρι του 2027.
      Σήμερα, ο Riviera Tower, το εμβληματικό ψηλό κτίριο της ανάπτυξης, έχει φτάσει σε ένα προχωρημένο στάδιο, με τις σκυροδετήσεις να ολοκληρώνονται στο 17ο επίπεδο του πυρήνα και στο 14ο επίπεδο των πλακών, αναδεικνύοντας τη δυναμική του έργου. Στα Cove Residences οι εργασίες συνεχίζονται με αφοσίωση, με την ολοκλήρωση των ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων και των τελευταίων εργασιών στα οικόπεδα 5-6, ενώ στα οικόπεδα 7-8 έχει ήδη ξεκινήσει η κατασκευή των πλακών στους πρώτους και δεύτερους ορόφους.
      Το Park Rise (BIG) βρίσκεται ακόμη στα πρώτα στάδια των σκυροδετήσεων των θεμελίων, όπου οι εργασίες προχωρούν σταδιακά, θέτοντας τις βάσεις για την επόμενη φάση του έργου. Στο Promenade Heights οι εργασίες επικεντρώνονται στη φέρουσα κατασκευή των υπογείων και της υπερκατασκευής του συγκροτήματος, όπου σημειώνεται σταθερή πρόοδος στην ολοκλήρωση των αρχικών φάσεων. Το Atrium & Trinity Gardens βρίσκεται επίσης στη φάση των θεμελιώσεων, με τις κατασκευαστικές εργασίες να προχωρούν σύμφωνα με το σχέδιο, προετοιμάζοντας το έδαφος για την επόμενη φάση της ανάπτυξης. Στο Pavilion Terraces οι εργασίες κατασκευής των θεμελίων συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό, εντείνοντας την πρόοδο του έργου.
      Οι επενδύσεις στον τομέα της εκπαίδευσης και το The Ellinikon Sports Park
      Οι επενδύσεις στον τομέα της εκπαίδευσης προχωρούν, όπως υποστήριξε ο επικεφαλής της εταιρείας, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Συγκεκριμένα, ο όμιλος Κωστέα Γείτονα και το Πανεπιστήμιο Λευκωσίας αναμένεται ότι θα ξεκινήσουν την πρώτη ακαδημαϊκή τους χρονιά το αργότερο το φθινόπωρο του 2028 και σύντομα θα ξεκινήσουν τις εργασίες για την επίτευξη αυτού του στόχου. Σημαντικό μέρος του σχεδίου αποτελεί και η δημιουργία αθλητικών εγκαταστάσεων, οι οποίες, αν και δεν αναμένεται να αποφέρουν υψηλά κέρδη, θα ενισχύσουν την προστιθέμενη αξία του συνολικού έργου και την ελκυστικότητα της περιοχής. Η εταιρεία σκοπεύει να εκμισθώσει τις εγκαταστάσεις αυτές σε αξιόπιστους φορείς και διαχειριστές, αποκομίζοντας επαναλαμβανόμενα έσοδα. Τα αθλητικά έργα βρίσκονται εντός χρονοδιαγράμματος, που σημαίνει ότι μερικοί από τους αθλητικούς χώρους θα είναι έτοιμοι μέχρι το τέλος του 2025 και οι υπόλοιποι μέχρι το τέλος του 2026, επίσης εντός χρονοδιαγράμματος.
      Διαχείριση Κτιρίων και Προοπτικές Εσόδων
      Η Lamda Development προγραμματίζει τη δημιουργία μιας νέας μονάδας διαχείρισης κτιρίων, η οποία θα τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2025 και θα γίνει πλήρως επιχειρησιακή το 2026, όταν οι πρώτοι κάτοικοι εγκατασταθούν στο Ελληνικό.
      Αναμένεται ότι αυτή η δραστηριότητα θα αποφέρει σημαντικά έσοδα, με αρχικές εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για 30 εκατ. ευρώ ετησίως μετά το 2030, όταν το έργο θα είναι πλήρως ανεπτυγμένο. Παρ’ ότι τα πρώτα έσοδα το 2028-2029 θα είναι πιο περιορισμένα, το μοντέλο αυτό έχει μεγάλες προοπτικές, καθώς η εταιρεία σκοπεύει να το επεκτείνει πέρα από το Ελληνικό.
      Η Μελλοντική Εικόνα της Lamda Development
      Σε βάθος δεκαετίας, η Lamda Development, όπως επισήμανε ο Οδυσσέας Αθανασίου, δεν επιδιώκει απλώς να είναι μια κλασική εταιρεία ακινήτων, αλλά ένας φορέας ανάπτυξης, που θα δημιουργεί εμπειρίες για τους επισκέπτες και τους κατοίκους της περιοχής. Η στρατηγική της ανάπτυξης περιλαμβάνει τη διαχείριση και λειτουργία έξι εμπορικών κέντρων, συμπεριλαμβανομένων των υφιστάμενων και των νέων υπό ανάπτυξη, καθώς και τη διαχείριση τριών μαρίνων, με σχέδια επέκτασης σε επιλεγμένες περιοχές με υψηλή ζήτηση. Παράλληλα, η εταιρεία στοχεύει στη δημιουργία πολυτελών οικιστικών συγκροτημάτων, συνδυάζοντας την κατοικία με υψηλής ποιότητας υποδομές, ενώ παράλληλα σχεδιάζει την ανάπτυξη μεγάλων έργων στην Ελλάδα και πιθανώς στο εξωτερικό μετά το 2029, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία που αποκτάται από το Ελληνικό.
      Οι εισπράξεις για το 2024
      Η Lamda Development παρουσίασε τα οικονομικά αποτελέσματα του 2024 για το έργο του Ελληνικού, επισημαίνοντας ότι η ρευστότητα παραμένει σε υγιή επίπεδα. Συνολικά, οι εισπράξεις από πωλήσεις ανήλθαν σε 1,1 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 600 εκατ. ευρώ συγκεντρώθηκαν εντός του 2024, με 300 εκατ. ευρώ να προέρχονται από τις πωλήσεις κατοικιών και άλλα 300 εκατ. ευρώ από την πώληση οικοπέδων.
      Το έργο του Ελληνικού καταγράφει σημαντική πρόοδο στις ταμειακές του εισροές, ξεπερνώντας τους αρχικούς στόχους. Οι σωρευτικές εισροές κεφαλαίων μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου 2025 ανέρχονταν σε 1,36 δισ. ευρώ, υπερβαίνοντας τον στόχο των 1,10 δισ. ευρώ που είχε τεθεί για το τέλος του 2024.
      Η μεγαλύτερη πηγή εσόδων προέρχεται από την κατηγορία των οικιστικών ακινήτων, με εισπράξεις 760 εκατομμύρια ευρώ έως τον Φεβρουάριο του 2025, ξεπερνώντας τον αρχικό στόχο των 700 εκατομμύρια ευρώ. Παρόμοια θετική πορεία παρουσιάζουν και οι πωλήσεις ή μισθώσεις οικοπέδων, οι οποίες έφτασαν τα 360 εκατομμύρια ευρώ, έναντι στόχου 200 εκατομμυρίων ευρώ. Το συνολικό υποσύνολο των δύο αυτών κατηγοριών ανέρχεται σε 1,12 δισ. ευρώ, ξεπερνώντας σημαντικά τον προγραμματισμένο στόχο των 900 εκατομμύρια ευρώ.
      Περισσότερα...

        0

    15. Έργα-Υποδομές

      Οι νέες επενδύσεις σε πολυτελή ξενοδοχεία στην Αθήνα

      Engineer

      Η Αθήνα, ως κεντρικό σημείο ενδιαφέροντος για την τουριστική βιομηχανία, συνεχίζει να προσελκύει σημαντικές επενδύσεις στον χώρο των πολυτελών ξενοδοχείων. Καθώς ο τουρισμός στην Ελλάδα ανακάμπτει δυναμικά, οι επενδυτές στρέφονται προς τη δημιουργία ή ανακαίνιση ξενοδοχειακών μονάδων υψηλών προδιαγραφών, ενισχύοντας τη θέση της πρωτεύουσας ως κορυφαίου προορισμού.
      Η τουριστική ζήτηση για την Αθήνα παρουσιάζει άνοδο, με την επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του 2024 να είναι αυξημένη κατά σχεδόν 14% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι.
      Αν και δεν κατευθύνονται όλοι οι επισκέπτες σε ξενοδοχεία, εντούτοις οι επενδύσεις σε πολυτελείς μονάδες στην Αττική βρίσκονται σε άνθηση τα τελευταία χρόνια, τόσο στο κέντρο της πόλης, όσο και σε περιφερειακά αλλά πολύ στρατηγικά spots. Με την ανανέωση του ξενοδοχειακού δυναμικού έρχεται και η άνοδος στις τιμές, κάτι που έχει ενισχύσει τις επιδόσεις του κλάδου στην πρωτεύουσα.
      Με βάση τα στοιχεία της Ένωσης Ξενοδόχων Αθηνών-Αττικής & Αργοσαρωνικού, η Μέση Τιμή Δωματίου (ADR) 7μήνου 2024 έφτασε τα 149,09 ευρώ (αύξηση κατά 9,9% έναντι του 7μήνου 2023) και το μέσο Έσοδο ανά Διαθέσιμο Δωμάτιο (RevPar) έφτασε τα 115,07 ευρώ, έναντι 102,07 ευρώ του 7μήνου του 2023 (αύξηση της τάξης του 12,7%).
      Το Ace Hotel & Swim Club Athens έρχεται στη Γλυφάδα
      Μέσα στον Σεπτέμβριο του 2024 η πολυτελής αλυσίδα ξενοδοχείων Ace Hotel, με έδρα τη Νέα Υόρκη, θα κάνει το ντεμπούτο της στην Ελλάδα με το Ace Hotel & Swim Club Athens στη Γλυφάδα. Το νέο πολυτελές resort, το οποίο θα λειτουργήσει στο ακίνητο του πρώην Fenix, είναι το πρώτο εγχείρημα της Brook Lane Capital στον τομέα της φιλοξενίας, μετά την αγορά του ακινήτου τον Ιούλιο του 2021.
      Το ξενοδοχείο θα διαθέτει 120 δωμάτια, προσφέροντας υπηρεσίες υψηλών προδιαγραφών, ενώ η τοποθεσία του στην Αθηναϊκή Ριβιέρα θεωρείται ιδανική για τη φιλοξενία του brand της Ace. Όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ace Hotel Group, Μπραντ Ουίλσον, η στρατηγική τοποθέτηση του ξενοδοχείου στη Γλυφάδα ενισχύει την τουριστική ανάπτυξη της περιοχής, στοχεύοντας στη διεθνή και εγχώρια τουριστική αγορά.
      Η boutique άφιξη της Λάμψα στη Ζαλοκώστα
      Ο όμιλος Λάμψα, γνωστός για τα πολυτελή του ξενοδοχεία, ετοιμάζεται να λανσάρει ένα νέο boutique ξενοδοχείο με σουίτες στο κέντρο της Αθήνας, στην οδό Ζαλοκώστα 7. Το ξενοδοχείο, που θα κάνει πρεμιέρα στα τέλη του 2024, θα περιλαμβάνει 18 σουίτες και η επένδυση για την υλοποίησή του υπερβαίνει τα 3,5 εκατ. ευρώ.
      Η νέα μονάδα θα λειτουργεί συμπληρωματικά με το Athens Capital Center Hotel – MGallery Collection, που βρίσκεται στην οδό Κριεζώτου και διαθέτει μόνο 15 σουίτες, ενισχύοντας την προσφορά σε σουίτες και υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στο κέντρο της Αθήνας. Το κτίριο στην οδό Ζαλοκώστα, ιδιοκτησίας του e-ΕΦΚΑ και χαρακτηρισμένο ως νεότερο μνημείο, έχει μισθωθεί από τον όμιλο Λάμψα για 30+10 χρόνια, στο πλαίσιο σχετικού διαγωνισμού.
      Ο όμιλος συνεχίζει να επενδύει δυναμικά στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών του, ενισχύοντας την τουριστική εικόνα της πρωτεύουσας με πολυτελείς και μοναδικές προτάσεις διαμονής.
      Νέο πολυτελές ξενοδοχείο στη Μακρυγιάννη
      Ένα νέο επενδυτικό εγχείρημα έρχεται να προστεθεί στην περιοχή κάτω από την Ακρόπολη, με τη δημιουργία ενός επταώροφου ξενοδοχείου πολυτελείας στην οδό Ροβέρτου Γκάλι, από τον πρώην γενικό γραμματέα του ΕΟΤ, Δημήτρη Τρυφωνόπουλο. Η ανάπτυξη αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο της εταιρείας TRYFON LEISURE & LUXURY VILLAS Α.Ε. και το έργο βρίσκεται στο στάδιο των αδειοδοτήσεων.
      Το πεντάστερο ξενοδοχείο θα αναπτυχθεί σε υφιστάμενο κτίριο, το οποίο θα διατηρήσει τις όψεις του, καθώς αυτές έχουν χαρακτηριστεί ως μνημείο. Σύμφωνα με το υπουργείο Πολιτισμού, η ανέγερση του ξενοδοχείου όχι μόνο δεν θα βλάψει το μνημείο, αλλά θα συμβάλει στην αποκατάστασή του. Οι εργασίες αποκατάστασης θα περιλαμβάνουν τη συντήρηση και ανάδειξη των λίθινων και μεταλλικών στοιχείων του κτιρίου, με στόχο τη διατήρηση της ιστορικής κληρονομιάς της περιοχής.
      Ανάπλαση στο Μαρούσι από REDS και SWOT
      Η περιοχή του Αμαρουσίου αναμένεται επίσης να αναβαθμιστεί, με την ανάπλαση του πρώην Civitel Olympic από τις εταιρείες REDS και SWOT Hospitality. Το ακίνητο μισθώθηκε από την Ελληνική Ολυμπιακή Επιτροπή και το έργο της ανακαίνισης του ξενοδοχείου, προϋπολογισμού 3 εκατ. ευρώ, στοχεύει στην επανατοποθέτηση της μονάδας στην αγορά των city hotels.
      Η SWOT σκοπεύει να δημιουργήσει ένα νέο ξενοδοχειακό brand, προσανατολισμένο στην εξυπηρέτηση του αστικού τουρισμού, με μακροπρόθεσμο στόχο την επέκταση σε άλλες περιοχές. Το Civitel Olympic, το οποίο λειτουργούσε μέχρι τον Μάιο του 2024, θα ανανεωθεί πλήρως, συμβάλλοντας στην περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη του βόρειου τομέα της Αθήνας.
      Αλλαγή ιδιοκτησίας για το Grand Hyatt Athens
      Σημαντική εξέλιξη καταγράφηκε πρόσφατα και για το εμβληματικό ξενοδοχείο Grand Hyatt Athens στη λεωφόρο Συγγρού, το οποίο πέρασε στον έλεγχο του επενδυτικού ομίλου Blackstone. Μέσω της εταιρείας HIP, η Blackstone έχει ήδη αναπτύξει στην Ελλάδα ένα χαρτοφυλάκιο επτά πολυτελών ξενοδοχείων, προσθέτοντας τώρα και το Grand Hyatt Athens σε αυτό το portfolio.
      Η εξαγορά του Grand Hyatt Athens από την κοινοπραξία Hines – Henderson Park αποτελεί την πρώτη επένδυση της Blackstone σε πεντάστερο ξενοδοχείο πόλης στη Μεσόγειο. Αυτή η κίνηση υπογραμμίζει τη στρατηγική σημασία της ελληνικής αγοράς για διεθνείς επενδυτές στον τομέα του τουρισμού.
      Περισσότερα...

        0

    16. Έργα-Υποδομές

      Ακίνητα: Έκρηξη των κτιριακών έργων ΣΔΙΤ

      Engineer

      «Αυγατίζουν» τα κτιριακά έργα ΣΔΙΤ, τα οποία αναμένεται να αποτελέσουν «πεδίο δόξης λαμπρό», τόσο για εταιρείες ανάπτυξης ακινήτων, όσο και για κατασκευαστικές εταιρείες τα επόμενα χρόνια.
      Η πιο πρόσφατη προσθήκη στον σχετικό κατάλογο έργων, αποτελεί το έργο της κατασκευής και διαχείρισης πέντε νέων κτιρίων Αστυνομικών Διευθύνσεων, συνολικού προϋπολογισμού 50 εκατ. ευρώ. Το σχετικό έργο ΣΔΙΤ θα προκηρυχθεί το επόμενο διάστημα, καθώς έλαβε πρόσφατα την απαιτούμενη έγκριση της Διυπουργικής Επιτροπής ΣΔΙΤ. Το έργο αφορά πέντε νέα κτίρια σε Αχαΐα, Καρδίτσα, Ημαθία, Λευκάδα και Έβρο. Σε σχετική του δήλωση, ο Υπ. Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κ. Άδωνις Γεωργιάδης, επισήμανε ότι «με την κατασκευή των πέντε νέων κτιρίων Αστυνομικών Διευθύνσεων σε ισάριθμους νομούς της χώρας μέσω ΣΔΙΤ, η εικόνα της Αστυνομίας αναβαθμίζεται και ενισχύεται το επίπεδο ασφάλειας και εξυπηρέτησης των πολιτών».
      Ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον όμως, ιδίως για τις εταιρείες ακινήτων, έχει προξενήσει ο διαγωνισμός που «τρέχει» το Υπ. Υποδομών για την κατασκευή και διαχείριση του νέου κτιρίου της Γενικής Γραμματείας Υποδομών.
      Μεταξύ άλλων, το έργο διεκδικούν η κοινοπραξία της Dimand Real Estate με τον όμιλο Mytilineos, ο όμιλος Κοπελούζου μέσω της Redex σε κοινοπραξία με την Intrakat, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η Άβαξ. Το έργο είναι προϋπολογισμού της τάξεως των 140 εκατ. ευρώ και αφορά στην κατασκευή ενός υπερσύγχρονου, βιοκλιματικού κτιρίου γραφείου σε ιδιόκτητη έκταση του υπουργείου, επιφάνειας 8,7 στρεμμάτων, κοντά στον σταθμό «Ρουφ» του Προαστιακού. Το ακίνητο βρίσκεται επί της οδού Πειραιώς 166 στο ύψος του Ταύρου.
      Αυτή την περίοδο, προχωρά η δεύτερη φάση του διαγωνισμού, η οποία προβλέπει τον καθορισμό των επιμέρους τεχνικών προδιαγραφών του κτιρίου που θα κατασκευαστεί, ώστε στη συνέχεια να υποβληθούν οι δεσμευτικές οικονομικές προσφορές. Εκτιμάται ότι θα υπάρξει ανάδοχος κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2023. Στο νέο κτίριο, θα ενοποιηθούν όλες οι υπηρεσίες της Γεν. Γραμματείας Υποδομών, που σήμερα στεγάζονται σε 13 διαφορετικά κτίρια στο κέντρο της Αθήνας. Οι συνέργιες θα είναι δεδομένες, όπως επίσης και η θετική επίδραση στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα του Υπ. Υποδομών, όχι μόνο των περιβαλλοντικών προδιαγραφών του νέου κτιρίου, αλλά κι εξαιτίας της μείωσης των μετακινήσεων, που θα προκύψει από την συγκέντρωση όλων των υπηρεσιών σε έναν χώρο.
      Ένα ακόμα έργο ΣΔΙΤ που έχει προσελκύσει ζωηρό επενδυτικό ενδιαφέρον, αφορά στην ανάπτυξη της Πολιτείας Καινοτομίας στην έκταση της πρώην ΧΡΩΠΕΙ στο Φάληρο. Εκεί, σχεδιάζεται η ανάπτυξη ενός επιστημονικού και τεχνολογικού πάρκου, το οποίο θα φιλοξενεί χώρους έρευνας και καινοτομίας, γραφεία και ασφαλώς κοινόχρηστους χώρους πρασίνου.
      Στον σχετικό διαγωνισμό, ο οποίος επίσης βρίσκεται στη δεύτερη φάση του, συμμετέχουν η Intrakat σε συνεργασία με την Intracom Holdings, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η Άκτωρ Παραχωρήσεις και η Dimand Real Estate.
      Το ύψος της επένδυσης εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 60 εκατ. ευρώ, ενώ δεν αποκλείεται εν τέλει να απαιτηθούν ακόμα και 100 εκατ. ευρώ. Με βάση τη σχετική μελέτη, προβλέπεται να καλυφθούν τα 10 από τα 18 στρέμματα της έκτασης, ενώ η επιτρεπόμενη δόμηση αγγίζει τα 46.000 τ.μ., εξ αυτών, 24.500 τ.μ. θα αφορούν σε χώρους γραφείων, ενώ οι υπόλοιπες κτιριακές δομές θα αφορούν, μεταξύ άλλων, σε συνεδριακό κέντρο, βιβλιοθήκη και εργαστήρια. Απώτερος στόχος είναι να δημιουργηθεί ένας χώρος «εκκόλαψης» και φιλοξενίας νέων εταιρειών υψηλής τεχνολογίας και καινοτομίας, αλλά και να «τρέχουν» ερευνητικά προγράμματα.
      Μεταξύ άλλων, ο ανάδοχος θα αναλάβει την κατασκευή νέων κτιρίων και υποδομών, αλλά και την ανακατασκευή των υφιστάμενων ακινήτων, την ανάπλαση του περιβάλλοντος χώρου του ακινήτου και στη συνέχεια θα έχει την εμπορική εκμετάλλευση των χώρων. Εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος του έτους, θα έχει προκύψει ανάδοχος.
      Περισσότερα...

        0

    17. Έργα-Υποδομές

      Υπερταμείο: Τα ακίνητα που θα αξιοποιηθούν κατά προτεραιότητα

      Engineer

      Το Υπερταμείο (ΕΕΣΥΠ) περνά σε νέα φάση υλοποίησης της στρατηγικής του για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας, προγραμματίζοντας μέσα στους επόμενους μήνες τη διενέργεια διαγωνισμών για ορισμένα από τα πιο εμβληματικά και δύσκολα ακίνητα του Δημοσίου. Πρόκειται για Ολυμπιακές εγκαταστάσεις που αναζητούν νέα ζωή, μέχρι ιστορικές λουτροπόλεις και παραθαλάσσια «φιλέτα». Παράλληλα, μέχρι το τέλος του έτους αναμένεται να έχουν κλείσει βασικές εκκρεμότητες που αφορούν μεταβιβάσεις ακινήτων σε επενδυτές, ώστε να προχωρήσουν μεγάλες επενδύσεις και να ανοίξει ο δρόμος για την επόμενη φάση αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας.
      Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο Μαρκοπούλου: Νέος διαγωνισμός με αποκλειστικά ιππική χρήση
      Ανάμεσα στα πρώτα έργα που προωθούνται είναι η αξιοποίηση του Ολυμπιακού Ιππικού Κέντρου Μαρκοπούλου, ενός εμβληματικού χώρου των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Το Υπερταμείο αναγνωρίζει τη μεγάλη αξία αλλά και τη δυσκολία της επαναχρησιμοποίησής του και προχωράει μέχρι το τέλος του έτους σε νέα προκήρυξη διαγωνισμού, με σημαντικές τροποποιήσεις και αυστηρό προσανατολισμό σε αποκλειστικά ιππικές χρήσεις. Ο νέος σχεδιασμός προβλέπει τη δυνατότητα μόνο ήπιων συμπληρωματικών δραστηριοτήτων, όπως ένα αναψυκτήριο, ώστε να ενισχυθεί η λειτουργικότητα χωρίς να αλλοιωθεί ο χαρακτήρας του ακινήτου.
      Στον προηγούμενο διαγωνισμό του 2023 είχε εκδηλωθεί περιορισμένο ενδιαφέρον, με μία μόνο προσφορά από την Aplekton Holdings, συμφερόντων Δημήτρη Μελισσανίδη, με τίμημα 6,5 εκατ. ευρώ και ετήσιο μίσθωμα 180.000 ευρώ. Το τότε ΕΣΧΑΔΑ προέβλεπε τη μετατροπή του χώρου σε θεματικό πάρκο, διατηρώντας την ιππασία στο ένα τμήμα και επιτρέποντας ήπιες τουριστικές και εμπορικές χρήσεις στο υπόλοιπο.
      Ωστόσο, η Ελληνική Ομοσπονδία Ιππασίας προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας, το οποίο έκρινε πως το σχέδιο ερχόταν σε αντίθεση με το Ρυμοτομικό Σχέδιο της Αθήνας, επιβάλλοντας τη διατήρηση της ιππασίας ως κυρίαρχης και αποκλειστικής χρήσης. Έτσι, ο διαγωνισμός ακυρώθηκε.
      Το ακίνητο, συνολικής έκτασης 1.000 στρεμμάτων (εκ των οποίων τα 590 είναι αξιοποιήσιμα), κοστίζει στο Υπερταμείο περίπου 600.000 ευρώ ετησίως για συντήρηση. Παρά τα εμπόδια του παρελθόντος, το Υπερταμείο επιδιώκει να θέσει ένα σαφές θεσμικό πλαίσιο και να «ξυπνήσει» ένα από τα πιο εμβληματικά μετα-Ολυμπιακά ακίνητα της χώρας.
      Σαμπάριζα Θερμησίας: Το παραθαλάσσιο «φιλέτο» της Ερμιονίδας
      Ένα ακόμη ακίνητο που προωθείται προς αξιοποίηση είναι η παραθαλάσσια έκταση στη Σαμπάριζα Θερμησίας, στον Δήμο Ερμιονίδας Αργολίδας. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τρία παραθαλάσσια γεωτεμάχια συνολικής έκτασης 168.508 τ.μ.
      Η περιοχή βρίσκεται ανάμεσα σε δύο από τους πιο αναγνωρίσιμους προορισμούς της Πελοποννήσου, την Ερμιόνη και το Πόρτο Χέλι, και συγκεντρώνει έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για πολυτελείς κατοικίες και τουριστικά θέρετρα. Θεωρείται ένα από τα πιο προνομιακά παραλιακά ακίνητα της περιοχής, ικανό να αλλάξει τον αναπτυξιακό χάρτη της Ερμιονίδας.
      Θερμοπύλες: Ιαματικός τουρισμός και επενδυτική αναγέννηση
      Σε ώριμη φάση βρίσκεται και η προκήρυξη για την Ιαματική Πηγή Θερμοπυλών, που βρίσκεται εντός του αρχαιολογικού χώρου και περιλαμβάνει 940.000 τ.μ. με αναγνωρισμένη ιαματική πηγή, υδροθεραπευτήριο, δύο ξενοδοχεία, γραφεία και εστιατόριο. Η περιοχή διαθέτει υψηλό τουριστικό δυναμικό, συνδυάζοντας φυσικό πλούτο, ιστορία και εγγύτητα με σημαντικά μνημεία, και θεωρείται ιδανική για την ανάπτυξη θερμαλιστικού και θεματικού τουρισμού. Η αξιοποίηση θα προωθηθεί μέσω διαγωνισμού με στόχο τη διατήρηση του χαρακτήρα και την επανάχρηση των υφιστάμενων υποδομών.
      Ασπροβάλτα και Κρυοπηγή: Τουριστικά projects στη Βόρεια Ελλάδα
      Στη Βόρεια Ελλάδα, το Υπερταμείο προγραμματίζει την αξιοποίηση δύο εμβληματικών ακινήτων, μέχρι τα τέλη του έτους, αρχές του επόμενου. Ο λόγος για το κάμπινγκ Ασπροβάλτας, μία από τις μεγαλύτερες μονάδες κάμπινγκ στα Βαλκάνια, σε έκταση 250 στρεμμάτων, 2 χλμ. από το καταφύγιο άγριας ζωής Νιγρίτας και κοντά στο Εθνικό Πάρκο Κορώνειας–Βόλβης. Διαθέτει 710 θέσεις για σκηνές και τροχόσπιτα, 10 οικίσκους για 40 άτομα και υποδομές, όπως supermarket, ιατρείο και πλυντήρια.
      Ψηλά στις προτεραιότητες βρίσκεται και το  κάμπινγκ Κρυοπηγής στη Χαλκιδική, που εκτείνεται σε παραλία 750 μέτρων, με πλούσια βλάστηση και 132 θέσεις για κάμπινγκ. Το Υπερταμείο σκοπεύει να προκηρύξει διαγωνισμό μέσα στη νέα χρονιά, με στόχο την ανάπτυξη παραθεριστικών κατοικιών και τουριστικών εγκαταστάσεων υψηλού επιπέδου, μέσω ΕΣΧΑΔΑ.
      Καμένα Βούρλα: Η αναγέννηση ενός ιστορικού προορισμού
      Έπειτα από δεκαετίες παρακμής, τα Καμένα Βούρλα μπαίνουν ξανά σε τροχιά αναγέννησης. Έως τα τέλη του 2025 το Υπερταμείο στοχεύει να έχει ολοκληρώσει τη μεταβίβαση των Ιαματικών Πηγών Λουτρόπολης Καμένων Βούρλων στον Όμιλο Μήτση. Η επένδυση των 50 εκατ.  περιλαμβάνει την ανακαίνιση των ιστορικών ξενοδοχείων «Ράδιον» και «Θρόνιον», του υδροθεραπευτηρίου «Ασκληπιός», αλλά και τη ριζική αναβάθμιση του ξενοδοχείου «Γαλήνη» και του υδροθεραπευτηρίου «Ιπποκράτης».
      Η επένδυση καλύπτει 457.000 τ.μ. με παραλία και δασική ζώνη και στοχεύει στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου κέντρου ευεξίας διεθνούς εμβέλειας. Η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων προβλέπει αυστηρούς όρους βιωσιμότητας, με χρήση ΑΠΕ, προστασία των μνημείων και ελεύθερη πρόσβαση στο παραλιακό μέτωπο. Η επένδυση αναμένεται να αναβαθμίσει την τοπική οικονομία, δημιουργώντας δεκάδες νέες θέσεις εργασίας και επαναφέροντας τα Καμένα Βούρλα στον διεθνή χάρτη του ιαματικού τουρισμού.
      Κάμπινγκ και ιαματικές πηγές Κονιαβίτη & Σάνη
      Παράλληλα, το Υπερταμείο αναμένεται να κλείσει σύντομα και τη μεταβίβαση του Κάμπινγκ και των ιαματικών Κονιαβίτη στην INMO Park Invest S.A., που αναδείχθηκε ως προτιμητέος επενδυτής, με τίμημα 11 εκατ. ευρώ. Τα πλάνα του Ισπανών προβλέπουν επένδυση 200 εκατ. ευρώ για πολυτελές ξενοδοχείο, παραθεριστικές κατοικίες, μαρίνα, spa και εμπορικά καταστήματα.
      Την ίδια ώρα, θέμα χρόνου είναι και η μεταβίβαση της μεγάλης έκτασης των 915.000 τ.μ. στις Αγροτικές Φυλακές Κασσάνδρας, κοντά στη Σάνη Χαλκιδικής, στον Όμιλο Ανδρεάδη. Ο όμιλος, γνωστός για τις πολυτελείς τουριστικές επενδύσεις Sani Resort και Ikos, επεκτείνεται δυναμικά και στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, σχεδιάζοντας την εγκατάσταση φωτοβολταϊκού πάρκου μεγάλης ισχύος στην περιοχή.
      Περισσότερα...

        0

    18. Έργα-Υποδομές

      Επένδυση 30 εκατ. σε δύο οικιστικά projects στη Δυτική Θεσσαλονίκη

      Engineer

      Σε μία επένδυση συνολικού ύψους περίπου 10 εκατ. ευρώ, στην περιοχή της Σταυρούπολης, στην παλιά καπναποθήκη Αθανασόπουλου επί της Λαγκαδά 222, προχωράει η εταιρεία οικιστικών αναπτύξεων «Progreece AE» των Gal Rubin και Tzach Vertzberger, η οποία αυτή την περίοδο έχει σε υλοποίηση, στη Θεσσαλονίκη, ένα ακόμη μεγάλο οικιστικό project το Infinity Park, ύψους επένδυσης περίπου 20 εκατ. ευρώ.
      Το έργο βρίσκεται στο στάδιο της αδειοδότησης και οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν στο επόμενο τρίμηνο μήνες, ενώ συνολικά θα διαρκέσουν ενάμισι χρόνο. Εκτιμάται ότι το συγκρότημα της Λαγκαδά 222, θα ολοκληρωθεί προς το φθινόπωρο του 2027.
      Η Progreece, που έχει σε εξέλιξη δύο projects ύψους συνολικής επένδυσης περίπου 30 εκατ. ευρώ, πρόκειται στην επόμενη τριετία, να δημιουργήσει σε αυτές τις δύο οικιστικές κοινότητες, 338 διαμερίσματα, κατοικίες για νέους και οικογένειες, ενώ με τους ρυθμούς που επεκτείνει τη δραστηριότητά της, θα συνεχίσει τουλάχιστον μέχρι το 2029 να υλοποιεί ετησίως επενδύσεις της τάξης των 25 εκατ. ευρώ, αξιοποιώντας κεφάλαια επενδυτών του εξωτερικού, κυρίως από το Ισραήλ, που θέλουν να τοποθετηθούν στην ελληνική αγορά ακινήτων.
      Το μεγάλο ακίνητο, η παλιά καπναποθήκη Αθανασόπουλου στην οδό Λαγκαδά 222 (νυν Μίκη Θεοδωράκη), μετατρέπεται σε μία co-living και co-working κοινότητα, νέων ανθρώπων, επαγγελματιών, σπουδαστών αλλά και νεαρών ζευγαριών, στη Δυτική Θεσσαλονίκη.
      H παλιά καπναποθήκη Αθανασόπουλου στην οδό Λαγκαδά 222 © Progreece
      Το κτίριο των 9.600 τ.μ., μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, θα αλλάξει ολότελα μορφή και θα μετατραπεί από ένα εγκαταλελειμμένο βιομηχανικό κτίριο, σε ένα σύγχρονο οικιστικό συγκρότημα, που θα απαντά στη μεγάλη ανάγκη για μισθωμένες ποιοτικές κατοικίες σε λογικές τιμές, καθώς τα ενοίκια στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, έχουν γίνει απλησίαστα για τη μεγάλη πλειοψηφία των νέων ανθρώπων, αλλά και των περισσότερων νοικοκυριών.
      Στο πολυώροφο κτίσμα, των έξι ορόφων μαζί με το ισόγειο, θα δημιουργηθούν συνολικά 138 διαμερίσματα ενώ στο δώμα, εκτός από 9 διαμερίσματα θα διαμορφωθούν και κοινόχρηστοι χώροι για τους ενοίκους. Θα δημιουργηθεί επίσης ένας μεγάλος χώρος κοινόχρηστου γυμναστηρίου, ένας co-working χώρος και χώρος συναθροίσεων, ενώ στο ακίνητο, θα υπάρχει και διαχειριστής που θα φροντίζει τη λειτουργία της κοινότητας των ενοίκων.
      Η Progreece, δεν μετατρέπει απλώς την παλιά καπναποθήκη, σε κατοικίες. Αλλάζει τελείως την όψη του κτιρίου, δημιουργώντας μπαλκόνια σε κάθε επίπεδο, στην πρόσοψη και στο ανατολικό façade, στη θέση της άχαρης σήμερα τοιχοποιΐας με τα στενά παράθυρα, παρότι αυτό συνεπάγεται μείωση των τετραγωνικών που τελικά θα αξιοποιηθούν σαν χώροι κατοικιών και κοινόχρηστοι.
      Οι αλλαγές που θα γίνουν στο κτίριο, σύμφωνα και με τη μελέτη του Αρχιτεκτονικού Γραφείου Ε. Μπαντή, σκοπούν στη δημιουργία ενός λειτουργικού communal οικιστικού συγκροτήματος, πανταχόθεν ελεύθερου, του οποίου, οι κάτοικοι και επισκέπτες θα εισέρχονται, από τη σημερινή κεντρική είσοδο που βλέπει στην οδό Λαγκαδά, αλλά και από δύο ακόμη εισόδους που θα δημιουργηθούν.
      Μακέτα, η παλιά καπναποθήκη Αθανασόπουλου στην οδό Λαγκαδά 222 © Progreece
      Όπως επισημάνθηκε στο powergame.gr, οι εργασίες που θα γίνουν στο κτίριο ( σ.σ. είχε κατασκευαστεί στις αρχές της δεκαετίας του 1960), δεν περιορίζονται στη ριζική ανακαίνιση και στην αλλαγή χρήσης, καθώς θα πρέπει να επενδυθούν περίπου 2 εκατ. ευρώ για την ενίσχυση της κατασκευής αλλά και την ενεργειακή της αναβάθμιση.
      Η Progreece, που μεγαλώνει εφαρμόζοντας το μοντέλο των συνεπενδύσεων, έχει ήδη προπωλήσει τα 89 διαμερίσματα του «Λαγκαδά 222». Όλα τα διαμερίσματα θα πωληθούν σε επενδυτές.
      «Η φιλοσοφία της Progreece είναι να προσφέρει ποιοτικά αλλά και οικονομικά προσιτά διαμερίσματα εκτός κέντρου πόλης, αλλά σε μικρή απόσταση από αυτό και με εύκολη πρόσβαση στο ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης.
      «Δημιουργούμε άνετες κατοικίες για νέους ανθρώπους. Τα studios, αντίθετα με τι συχνά προσφέρεται στην αγορά, δεν θα είναι μικρότερα των 30,5 τ.μ. ενώ τα διαμερίσματα θα είναι του ενός υπνοδωματίου, με τα μεγαλύτερα να έχουν εμβαδόν 70 τ.μ. Η ιδέα μας είναι να προσελκύσουμε ενοίκους, εκτός κέντρου πόλης, σε ποιοτικές κατοικίες, μεγαλύτερες και πλήρως εξοπλισμένες, με ιδιωτικό γυμναστήριο και χώρο εργασίας και, με ενοίκια της τάξης των 450-500 ευρώ, δηλαδή ως και 20% φθηνότερων, αυτών που προσφέρονται στο κέντρο».
      Το «Infinity Park» των 20 εκατ. ευρώ
      Αυτή την περίοδο η Progreece αδειοδοτεί και το συγκρότημα Infinity Park, στην περιοχή του Παλιού Σιδηροδρομικού Σταθμού και κοντά στο υπό ανέγερση Μουσείο Ολοκαυτώματος. Οι εργασίες για το Infinity Park θα ξεκινήσουν περί τον Φεβρουάριο του 2026 και για την ολοκλήρωση του έργου θα απαιτηθούν περίπου 3-4 χρόνια. Στο συγκρότημα θα κατασκευαστούν περίπου 180 διαμερίσματα, πολλά από τα οποία θα είναι των δύο και τριών υπνοδωματίων, όπως και μικρότερες κατοικίες του ενός υπνοδωματίου. Στόχος είναι, στο υπό κατασκευή συγκρότημα, να εγκατασταθούν κυρίως οικογένειες.
      Στο Infinity Park θα ανεγερθούν τέσσερις οικοδομές των 8 ορόφων, εμβαδού 12.000 τ.μ., από τα οποία τα 9.000 τ.μ. θα είναι το καθαρό εμβαδό διαμερισμάτων και καταστημάτων. Στις δύο πολυκατοικίες που θα έχουν πρόσωπο στην οδό Παλαιού Σ. Σταθμού θα υπάρχουν και καταστήματα, σε κάθε πολυκατοικία.
      Στο συγκρότημα θα υπάρχουν επίσης υπόγειο και ανοικτό πάρκινγκ, με θέση για κάθε διαμέρισμα. Επίσης, πάνω από το 40% του οικοπέδου θα είναι ανοικτός χώρος πρασίνου και ψυχαγωγίας.
      «Τα δύο projects διαφέρουν πολύ, το μόνο κοινό τους στοιχείο είναι, ότι θέλουμε να λειτουργήσουν σαν κοινότητες νέων ανθρώπων και οικογενειών. Έχουμε πετύχει, με την Progreece, μία ελληνική εταιρεία που στηρίζεται σε τοπικό ανθρώπινο δυναμικό, να πραγματοποιούμε επενδύσεις της τάξης των 25 εκατ. ευρώ το έτος, δίχως δανειοδότηση από ελληνικές τράπεζες, κυρίως μέσω ξένων επενδυτών», πρόσθεσε ο κ. Rubin.
      Nα σημειωθεί ότι οι δύο Ισραηλινοί επιχειρηματίες, ήρθαν στη Θεσσαλονίκη το 2017 και το 2018 αγόρασαν το πρώτο τους ακίνητο που μετέτρεψαν σε κατοικία. Όμως η μεγάλη ανάπτυξη της Progreece, ξεδιπλώθηκε το 2020-2021. Με τα υπό κατασκευή έργα, η Εταιρεία θα έχει συνολικά τοποθετήσει στην αγορά 600 διαμερίσματα.
      Η Εταιρεία, που επίσης αρχίζει δύο ακόμη έργα, ένα στο κέντρο της πόλης για 34 διαμερίσματα και ένα στην περιοχή του One Salonica για 26 διαμερίσματα (ανακαινίσεις υφιστάμενων κτιρίων), συνεχίζει να σκανάρει την αγορά, περιφερειακά του κέντρου πλέον, για ακίνητα προς αξιοποίηση, με σκοπό να προσφέρει στους ενδιαφερόμενους, κατοικία σε τιμές που μπορούν να πληρώσουν.
      «Θα επιθυμούσαμε, μεγαλύτερη συμμετοχή Ελλήνων επενδυτών στα project μας, αλλά μας ικανοποιεί το γεγονός ότι σταδιακά περισσότεροι Έλληνες υιοθετούν το επιχειρηματικό μας σχέδιο», κατέληξε ο Gal Rubin υπογραμμίζοντας την πολύ θετική αντιμετώπιση που βρήκε το project της Λαγκαδά, από τον δήμαρχο Παύλου Μελά, Δημήτρη Ασλανίδη, ο οποίος υποστηρίζει τις πρωτοβουλίες προσέλκυσης νέων ηλικιακά κατοίκων, στην περιοχή.
      Περισσότερα...

        0

    19. Έργα-Υποδομές

      Τα εφτά (7) έργα που είναι σε εξέλιξη στη Θεσσαλονίκη

      GTnews

      Ταμπέλες με την επιγραφή «Έργα σε εξέλιξη» βλέπουν συχνά οι Θεσσαλονικείς αλλά και οι επισκέπτες σε διάφορα σημεία της πόλης. Η συμπρωτεύουσα έχει μετατραπεί σε εργοτάξιο, καθώς βρίσκονται σε εξέλιξη μεγάλα έργα που με την ολοκλήρωσή τους θα αλλάξει καθολικά η εικόνα της. Τα μεγάλα έργα που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα βάλουν την πόλη σε αναπτυξιακή τροχιά, μετατρέποντάς τη σε συγκοινωνιακό και διαμετακομιστικό κόμβο.
      Το μετρό
      Από την πλειάδα κατασκευαστικών έργων στην κορωνίδα βρίσκεται το μετρό της πόλης, το οποίο 18 ολόκληρα χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του είναι πλέον θέμα λίγων μηνών για να τεθεί σε λειτουργία, που υπολογίζεται το β’ εξάμηνο του έτους.
      Στους βασικούς στόχους του υπουργείου είναι η ολοκλήρωση του σταθμού «Βενιζέλου» και η ανάδειξη των αρχαιολογικών ευρημάτων. Το έργο αποτελείται από τη βασική γραμμή μήκους 9,6 χιλιομέτρων με 13 σταθμούς και την επέκταση της γραμμής προς την Καλαμαριά, μήκους 4,8 χιλιομέτρων, η οποία θα αποτελείται από 5 σταθμούς.
      Το FlyOver αλλάζει τον συγκοινωνιακό χάρτη
      Το έργο που θα προσδώσει νέα αναπτυξιακή λογική και θα αλλάξει τον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης είναι η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης, γνωστής ως FlyOver. Πρόκειται για το πιο μεγάλο οδικό έργο που εκτελείται σήμερα μέσω ΣΔΙΤ.
      Η Θεσσαλονίκη σε τέσσερα χρόνια από σήμερα θα διαθέτει μια νέα, σύγχρονη και ταχεία λεωφόρο, με τις πλέον υψηλές προδιαγραφές οδικής ασφάλειας, συνολικού μήκους 13 χιλιομέτρων χωρίς διόδια. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σύνθετο τεχνικό έργο, το οποίο θα επιτρέπει την οικονομικότερη, ασφαλέστερη και ταχύτερη παράκαμψη του αστικού ιστού της πόλης, προσδοκώντας στην οριστική επίλυση των κυκλοφοριακών προβλημάτων που καταγράφονται. Το έργο για την αναβάθμιση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης θα περιλαμβάνει το μεγαλύτερο εναέριο τμήμα αυτοκινητοδρόμου που έχει κατασκευαστεί ποτέ στην Ελλάδα, μήκους 4 χιλιομέτρων σε συνεχή γέφυρα, 9 ανισόπεδους κόμβους, 10 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες. Τα οφέλη για οδηγούς, κατοίκους και μετακινούμενους από την ολοκλήρωση του έργου, πολλαπλά. Μεταξύ αυτών, αύξηση της οδικής ασφάλειας, μείωση του όγκου των κυκλοφορούντων οχημάτων εντός του κέντρου, αύξηση της μέσης ταχύτητας των οχημάτων για τις περιφερειακές διαδρομές και σημαντική βελτίωση της προσβασιμότητας στο αεροδρόμιο «Μακεδονία». Στη Θεσσαλονίκη είναι σε εξέλιξη ένα ολιστικό πρόγραμμα έργων, μεταξύ αυτών σημαντικά οδικά, αντιπλημμυρικά, κτηριακά και σιδηροδρομικά έργα.
      Επέκταση της λιμενικής υποδομής στον 6ο προβλήτα
      Πριν από λίγες μέρες ολοκληρώθηκε η διαδικασία υποβολής των φακέλων για το πρώτο στάδιο που αφορά την προεπιλογή για την ανακήρυξη του αναδόχου του έργου για τον 6ο προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με την επέκταση της λιμενικής υποδομής. Ενδιαφέρον εκδήλωσαν τέσσερα σχήματα, μεταξύ αυτών η εταιρεία Archirodon group NV, η Κ/Ξ ΑΒΑΞ ΑΕ - Etermar SA, η ένωση οικονομικών φορέων ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ - Χριστόφορος Δ. Κωνσταντινίδης ΑΕ και η κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ - ΤΕΚΑΛ ΑΕ. Με την ολοκλήρωση του πρώτου σταδίου, εντός του Ιανουαρίου οι προεπιλεγέντες θα κληθούν από την ΟΛΘ ΑΕ να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές για τη συμμετοχή τους στο δεύτερο και τελικό στάδιο του διαγωνισμού που αφορά την εκτέλεση του έργου. Πρόκειται για ένα κρίσιμης σημασίας έργο που με την ολοκλήρωσή του θα διπλασιαστεί η ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων και θα κάνει την πόλη κόμβο εμπορευμάτων προς τα Βαλκάνια και την Ανατολική Ευρώπη.
      Ο οδικός άξονας Θεσσαλονίκη - Έδεσσα
      Το έργο, το οποίο έχει περάσει στη δεύτερη φάση του, αφορά τον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη - Έδεσσα και συγκαταλέγεται στα μεγάλα οδικά έργα ΣΔΙΤ που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η ολοκλήρωσή του αναμένεται σε τέσσερα χρόνια από σήμερα και το κόστος με ΦΠΑ θα αγγίξει τα 444,91 εκατ. ευρώ.
      Σύνδεση του ΟΛΘ με την ΠΑΘΕ
      Η οδική σύνδεση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης με την ΠΑΘΕ από την ΑΚΤΩΡ αφορά τη σύνδεση του 6ου προβλήτα με το δίκτυο αυτοκινητόδρομων, με αναθέτουσα αρχή την Εγνατία Οδό, έργο που αναμένεται να παραδοθεί το επόμενο διάστημα. Με την ολοκλήρωσή του θα αυξηθούν σημαντικά η δυνατότητα συνδυασμένων μεταφορών αλλά και η συνολική ανταγωνιστικότητα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, ενώ η ανάπτυξή του θα φέρει μεγάλες επενδύσεις στη Θεσσαλονίκη και θα ανοίξει νέες θέσεις εργασίας.
      Δύο δικαστικά μέγαρα
      Μικρότερα έργα, αλλά όχι ήσσονος σημασίας, είναι η δημιουργία των νέων δικαστικών μεγάρων στις Σέρρες και στην Έδεσσα και η αναβάθμιση του υφιστάμενου μεγάρου στη Θεσσαλονίκη, καθώς ο διαγωνισμός βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2021. Πανεπιστημιακό Παιδιατρικό Νοσοκομείο Τα έργα αναμένεται να ξεκινήσουν άμεσα και για το Πανεπιστημιακό Παιδιατρικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης, μια μεγάλη δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Η νέα υποδομή θα κατασκευαστεί στη βορειοδυτική πλευρά της Θεσσαλονίκης, στο Φίλυρο, με δωρεά 150 εκατ. ευρώ του ιδρύματος και, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, προβλέπεται να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί τον Δεκέμβριο του 2025.
      Περισσότερα...

        0

    20. Έργα-Υποδομές

      Θεσσαλονίκη: Ξεκινούν και πάλι οι εργασίες για το Flyover – Απορρίφθηκε η αίτηση αναστολής

      Engineer

      Ξεκινούν και πάλι οι εργασίες για την κατασκευή του Flyover στη Θεσσαλονίκη, καθώς το ΣτΕ απέρριψε την αίτηση αναστολής των εργασιών που είχε καταθέσει ο Σύνδεσμος Κατοίκων Συνοικισμού Κωνσταντινουπολιτών και άλλοι φορείς. Τα έργα αναμένεται να ξεκινήσουν εκ νέου από αύριο, Πέμπτη 25/04.
      Όπως περιέγραψε στο thestival.gr ο δικηγόρος του Σύνδεσμου Κατοίκων Συνοικισμού Κωνσταντινουπολιτών, Αλέξης Αδαμίδης, η απόφαση κοινοποιήθηκε στους κατοίκους σήμερα το μεσημέρι.
      Σημειώνεται ότι την αίτηση αναστολής των εργασιών είχαν καταθέσει ο Σύνδεσμος Κατοίκων Συνοικισμού Κωνσταντινουπολιτών, ο Σύλλογος Προστασίας Σεϊχ Σου και ο Σύλλογος Δρομέων Θεσσαλονίκης.
      Ποια η προϋπόθεση για την επανέναρξη των εργασιών
      Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε στο GRTimes.gr ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, αμέσως μετά την ανακοίνωση της απόφασης, οι εργασίες κατασκευής του Flyover στη Θεσσαλονίκη θα ξεκινήσουν και πάλι αύριο, Πέμπτη (25/4).
      «Όντως το Συμβούλιο της Επικρατείας δεν έκανε δεκτή την αίτηση αναστολής των εργασιών και αύριο, Πέμπτη τα μηχανήματα βάζουν μπρος, ώστε να συνεχίσει το έργο. Επίσης, στις 22 Μαΐου θα πραγματοποιηθεί στο ΣτΕ η συζήτηση για την αίτηση ακύρωσης του Flyover» δήλωσε ο κ. Ταχιάος.
      Να σημειωθεί, ότι για την επανέναρξη των εργασιών πρέπει το υπουργείο Περιβάλλοντος να κοινοποιήσει την απόφαση του ΣτΕ στο Υπουργείο Υποδομών και αυτό στη συνέχεια στην κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο.
      Τέλος, το επόμενο διάστημα θα συγκληθεί συνέλευση των κατοίκων της περιοχής, προκείμενου να «δουν» τα επόμενα βήματά τους.
      Τον Μάιο η συζήτηση για την αίτηση ακύρωσης του Flyover
      Υπενθυμίζεται ότι για τις 22 Μαΐου έχει μετατεθεί η συζήτηση στο Συμβούλιο της Επικρατείας για την αίτηση ακύρωσης του Flyover, την οποία έχουν καταθέσει ο Σύνδεσμος Κατοίκων του Οικισμού Κωνσταντινουπολιτών, η Επιτροπή Προστασίας Σέιχ Σου και ο Σύλλογος Δρομέων Υγείας Θεσσαλονίκης. ΙΝ
      Περισσότερα...

        1

    21. Έργα-Υποδομές

      Ολοκληρώθηκε η έμφραξη για το φράγμα Πείρου - Παραπείρου υδροδότησης της Πάτρας

      Engineer

      Σημαντική είναι η σημερινή ημέρα, σε ότι αφορά την υδροδότηση της Πάτρας και των υπολοίπων περιοχών της Δυτικής Αχαΐας από το Φράγμα Πείρου – Παράπειρου.
      Μετά από πολυετή αναμονή ξεκίνησαν σήμερα, σύμφωνα με πληροφορίες, οι εργασίες έμφραξης για το τούνελ παράκαμψης του φράγματος, οι οποίες σηματοδοτούν την αντίστροφη μέτρηση για το γέμισμα του ταμιευτήρα με νερό.
      Στο σημείο βρέθηκε ο πρώην πρωθυπουργός και βουλευτής Αχαΐας του ΚΙΝΑΛ Γιώργος Παπανδρέου, ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας, ο Δήμαρχος Πατρέων Κώστας Πελετίδης, ο πρώην Δήμαρχος Ερυμάνθου Αθανάσιος Καρπής, ο νύν Δήμαρχος Ερυμάνθου Θεόδωρος Μπαρής, ο Γρηγόρης Αλεξόπουλος, ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας Βασίλης Αϊβαλής,, ο  Πρόεδρος της ΔΕΥΑΠ Ανδρέας Παπανικήταςκαθώς και άλλοι εκπρόσωποι φορέων. 
      Για την πλήρωση του ταμιευτήρα, η οποία θα σημάνει επί της ουσίας και την έναρξη της υδροδότησης από το φράγμα – εάν και εφόσον λυθούν τα θέματα διαχείρισης και σύστασης φορέα – θα απαιτηθούν περίπου 14 μήνες.
      Κώστας Πελετίδης: «Διεκδικούμε τη λειτουργία Δημόσιου Φορέα Διαχείρισης του Φράγματος Πείρου – Παράπειρου, που θα παρέχει δωρεάν νερό καθαρό και υγιεινό για ύδρευση και άρδευση»
      Ο Δήμαρχος δήλωσε τα εξής: «Ένα μεγάλο έργο, που θα έπρεπε να είναι έτοιμο πριν από έξι χρόνια, επιτέλους, ολοκληρώνεται και ξεκινά η λειτουργία του.
      Πρόκειται για έργο αναγκαίο που θα λύσει το πρόβλημα της υδροδότησης των περιοχών μας. Το ζήτημα όμως που παραμένει άλυτο, είναι αυτό της διαχείρισης του Φράγματος Πείρου – Παράπειρου. Οι μέχρι σήμερα κυβερνήσεις, στα πλαίσια της πολιτικής που θεωρεί το νερό εμπόρευμα, θέλουν να μεταφέρουν την λειτουργία και τη διαχείριση του Φράγματος στην Περιφέρεια και τους Δήμους και να μετακυλήσουν το κόστος στις πλάτες του λαού. 
      Εμείς από την πρώτη στιγμή, έχουμε διατυπώσει την άποψη, ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει. Ο λαός φορολογείται άγρια και δεν του παρέχονται ούτε οι βασικές υπηρεσίες.
      Δεν γίνεται εμείς ως Δήμος να τον ξαναφορολογήσουμε για ένα αγαθό αναγκαίο για τη ζωή του, όπως το νερό. Έτσι καταλήγουμε οι λαϊκές οικογένειες να στερούνται αυτού του βασικού αγαθού γιατί δεν θα μπορούν να πληρώσουν τα αυξημένα τιμολόγια.
      Ως Δημοτικό Συμβούλιο, έχουμε αποφασίσει και διεκδικούμε τη λειτουργία Δημόσιου Φορέα Διαχείρισης του Φράγματος που θα παρέχει δωρεάν νερό καθαρό και υγιεινό για ύδρευση και άρδευση».
      Περισσότερα...

        0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.