Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4572 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Φράγμα Όροβιλ Καλιφόρνια: Εκκενώθηκε περιοχή γύρω από το υψηλότερο φράγμα των ΗΠΑ

      Ροδοπουλος

      Τουλάχιστον 180 χιλιάδες άνθρωποι εγκατέλειψαν τις εστίες τους στη βόρεια Καλιφόρνια, καθώς το υψηλότερο φράγμα στις ΗΠΑ, αντιμετωπίζει σοβαρότατα προβλήματα με τον όγκο νερού.
       
      Η Καλιφόρνια που επί χρόνια μαστίζεται από ξηρασία, ξαφνικά βρέθηκε αντιμέτωπη με καταρρακτώδεις βροχές και χιόνια.
       
      Είναι η πρώτη φορά στα 50 χρόνια ιστορίας του φράγματος που σημειώνεται ένα τέτοιο επικίνδυνο γεγονός, όπως επισημαίνει το BBC.
       
      Οι αρμόδιες αρχές στην Καλιφόρνια ανακοίνωσαν ότι «απελευθερώνουν» τουλάχιστον 2.830 κυβικά μέρτα νερού το δευτερόλεπτο από τη βασική υποδομή που χρησιμοποιείται για τις περιπτώσεις υπερχείλισης.
       
      Ο σερίφης της περιοχής με μήνυμά του στο Twitter κάλεσε τους κατοίκους να εγκαταλείψουν την περιοχή, σημειώνοντας ότι δεν πρόκειται για άσκηση.
       
      Στην πόλη Όροβιλ ζουν 16.000 άνθρωποι. Η πλειονότητα κατευθύνεται βόρεια.
       
      Πηγή: http://news.in.gr/world/article/?aid=1500129064
       
      https://www.youtube.com/watch?v=RzSLbhpOfVw
       
      Διαβάστε περισσότερα: http://abc7.com/news/188000-under-evacuation-orders-near-oroville-dam-in-northern-california/1751394/
      Περισσότερα...

      1540 • 0

    2. Επικαιρότητα

      Σχέδιο εκχώρησης δημόσιας γης, ακινήτων και εξοπλισμού σε αγρότες

      Engineer

      Σχέδιο εκχώρησης δημόσιας γης σε αγρότες φαίνεται να μελετά το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων. Σύμφωνα με το Έθνος, στο χαρτοφυλάκιο της ΔΙΑΓΕΠ, που συστάθηκε γι’ αυτό τον σκοπό, περιέρχονται ήδη όλα τα ανεκμετάλλευτα ή καταπατημένα ακίνητα, καθώς και ο εξοπλισμός των υπό εκκαθάριση συνεταιρισμών.
       
      Το σχέδιο προβλέπει η περιουσία να αξιοποιηθεί για τη στήριξη της αγροτικής δραστηριότητας και να δίδεται με μακροχρόνια ενοικίαση στο πλαίσιο σχεδίων βελτίωσης ή για παραγωγή ζωοτροφών, ώστε να μειωθεί το υψηλό κόστος παραγωγής της ελληνικής κτηνοτροφίας.
       
      Σε αυτό το πλαίσιο, θα ενοικιάζονται αγροτικές εκτάσεις και ακίνητα έναντι μισθώματος που θα προκύπτει σε συνάρτηση με την οικονομική απόδοση των καλλιεργειών ή των γεωργικών μονάδων, ώστε να είναι βιώσιμες.
      Προτεραιότητα θα έχουν οι ομάδες παραγωγών και θα ακολουθούν σε σειρά οι κατ’ επάγγελμα αγρότες, οι νέοι αγρότες και ιδιώτες με ανώτατο όριο ηλικίας τα 55 έτη.
       
      Βασικό κριτήριο για την επιλογή θα αποτελέσει η εντοπιότητα. Οι ομάδες παραγωγών ή οι αγρότες που θα κάνουν αίτηση για ενοικίαση αγροτικής έκτασης θα πρέπει να ανήκουν στους όμορους δήμους.
       
      Επιπρόσθετο ρόλο στην τελική επιλογή θα παίζουν η ηλικιακή σύνθεση της ομάδας παραγωγών, ο βαθμός εμπειρίας και η πληρότητα του επενδυτικού σχεδίου.
       
      Πηγή: http://www.ellinikigeorgia.gr/sxedio-ekxorisis-dimosias-gis-akiniton-kai-exoplismou-se-agrotes/
      Περισσότερα...

      1463 • 0

    3. Επικαιρότητα

      Πιο… κοινωνικό γίνεται το Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο ρεύματος – Θα ισχύει και τη νύχτα, πιο χαλαρά τα κριτήρια κατανάλωσης

      Engineer

      Την περαιτέρω προσαρμογή στα δεδομένα της κρίσης του Κοινωνικού Οικιακού Τιμολογίου (ΚΟΤ) που είναι υποχρεωμένες οι εταιρείες προμήθειας να προσφέρουν σε ευάλωτους καταναλωτές έχει δρομολογήσει, σύμφωνα με πληροφορίες, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
       
      Ειδικότερα, οι κύριες αλλαγές που ετοιμάζονται είναι:
      Διευρύνεται το ΚΟΤ και στη νυχτερινή κατανάλωση ρεύματος μέσα πάντα στα οριζόμενα όρια κατανάλωσης για κάθε περίπτωση ευάλωτου καταναλωτή
      Δεν θα απεντάσσεται πλέον ο ευάλωτος καταναλωτής από το ΚΟΤ στην περίπτωση που υπερβεί το όριο κατανάλωσης που αναλογεί στην κατηγορία του. Ο υπολογισμός του ορίου θα γίνεται σε ετήσια βάση και αν κάποιος καταναλωτής που έχει ενταχθεί στο ΚΟΤ υπερβεί το ετήσιο όριο θα καλείται να πληρώσει μόνον τις υπερβάλλουσες κιλοβατώρες με βάση το κανονικό ισχύον τιμολόγιο ρεύματος.
      Δεν θα υπάρχουν καθόλου χρεώσεις Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) οι ενταγμένοι στο ΚΟΤ καταναλωτές, για το ρεύμα που καίνε εντός των ορίων κατανάλωσης που τους αντιστοιχούν.

      Σύμφωνα με τις πληροφορίες του energypress, οι αλλαγές αυτές θα υιοθετηθούν με σχετική Υπουργική Απόφαση ή και νομοθετική ρύθμιση όπου απαιτείται και πρόκειται να ανακοινωθούν το επόμενο διάστημα. Αντικειμενικός σκοπός είναι να βελτιώσουν το επίπεδο προστασίας των πραγματικά ευάλωτων καταναλωτών, των οποίων το πλήθος αυξάνει και διογκώνεται όσο η οικονομική κρίση βαθαίνει.
       
      Ταυτόχρονα, ωστόσο, θα «λύσει τα χέρια» της ΔΕΗ προκειμένου να «κυνηγήσει» εντονότερα τους κακοπληρωτές που έχουν ληξιπρόθεσμα χρέη. Η λογική δηλαδή είναι: Όποιος έχει κοινωνικό πρόβλημα εντάσσεται στο ΚΟΤ και προστατεύεται. Για τους υπόλοιπους τα πράγματα θα γίνουν πιο αυστηρά.
       
      Τι είναι το Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο
       
      Το Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο (ΚΟΤ), ως γνωστόν, είναι ένα ειδικό τιμολόγιο ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο παρέχεται από όλους τους προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας και εφαρμόζεται σε ευπαθείς ομάδες καταναλωτών. Αφορά αποκλειστικά στην κατανάλωση της κυρίας κατοικίας τους και η τιμή του είναι μέχρι και 42% χαμηλότερη από το σύνηθες Οικιακό Τιμολόγιο.
       
      Η ένταξη στο ΚΟΤ γίνεται για ένα ολόκληρο ημερολογιακό έτος και αφορά στους τετραμηνιαίους λογαριασμούς που εκδίδονται στο έτος αυτό. Οι καταναλωτές λαμβάνουν το Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο κάθε τετράμηνο του έτους, εφόσον η συνολική τετραμηνιαία κατανάλωσή τους είναι μεγαλύτερη από 200 kWh και μικρότερη από το όριο κατανάλωσης που αντιστοιχεί στην κατηγορία τους.
       
      Μέχρι σήμερα, εάν για κάποιο τετράμηνο δεν πληρείται η προϋπόθεση αυτή, τότε δεν εφαρμόζεται το ΚΟΤ, αλλά για τη συνολική κατανάλωση του συγκεκριμένου τετραμήνου εφαρμόζεται το ισχύον οικιακό τιμολόγιο.
      Μέχρι σήμερα, επίσης, για τον καθορισμό του ορίου κατανάλωσης δεν λαμβάνεται υπόψη η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας βάσει νυχτερινού τιμολογίου.
       
      Παράλληλα δεν επιτρέπεται η διακοπή ρεύματος σε ευάλωτους οικιακούς πελάτες, λόγω ανεξόφλητων λογαριασμών κατανάλωσης.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/pio-koinoniko-ginetai-koinoniko-oikiako-timologio-reymatos-tha-ishyei-kai-ti-nyhta-pio-halara
      Περισσότερα...

      1283 • 0

    4. Επικαιρότητα

      Οι 10 Δημοπρατήσεις μεγάλων έργων μέχρι το Καλοκαίρι

      Engineer

      Δέκα μεγάλες δημοπρατήσεις περιμένουμε μέσα στο επόμενο τετράμηνο. Από τον Μάρτιο και μέχρι τον Ιούνιο αυτά τα έργα θα μας μονοπωλήσουν το ενδιαφέρον, ενώ θα τα συζητάμε για τα επόμενα χρόνια.
       
      Πρόκειται για πολύ μεγάλα έργα που τα περισσότερα είναι πολυδιαφημισμένα ενώ έχουν μπει στο επίκεντρο της πολιτικής αρένας για τον ένα ή τον άλλο λόγο. Ας μην χάνουμε καιρό όμως και ας δούμε ποια είναι:
       
       
      1.ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΗ 4 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ-ΓΟΥΔΗ. Είναι το έργο των έργων αυτής της χρονιάς αλλά και της δεκαετίας για την Αθήνα. Ένα από τα κορυφαία όλων των εποχών για την πρωτεύουσα που φιλοδοξεί με αυτό το έργο να αποκτήσει μία νέα γραμμή με 14 σταθμούς σε πρώτη φάση. Οι σταθμοί θα καλύψουν πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως το Γαλάτσι, η Κυψέλη, το Γκύζη, τα Εξάρχεια, το Κολωνάκι, Ιλίσια, Καισαριανή, Ζωγράφου. Η προκήρυξη θα είναι τέλος Μαρτίου και η δημοπράτηση αναμένεται στις αρχές του καλοκαιριού.
       
      2.3.4.5. ΟΙ 4 ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ. Μέχρι τον Ιούνιο περιμένουμε να δημοπρατηθούν οι υπόλοιπες 4 εργολαβίες. Θα αφορούν το τμήμα Βάρδα-Μιντιλόγλι και θα έχουν κόστος περίπου 200εκ.ευρώ. Εδώ είναι ένα έργο που με την κατάτμηση του έχει προκαλέσει αντιδράσεις ακόμα και σε πολιτικό επίπεδο.
       
      6.ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΣΙΔ.ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΑΘΗΝΑ-3 ΓΕΦΥΡΕΣ. Έργο που μας ήρθε πρόσφατα και ..ξώφαλτσα. Θα χρηματοδοτηθεί από το CEF. Θα δημοπρατηθεί στις αρχές του καλοκαιριού και έχει κόστος 109εκ.ευρώ. Με την υλοποίηση του, το κέντρο της Αθήνας στην περιοχή των Σεπολίων θα αναβαθμιστεί και θα πάψει να είναι περιοχή υψηλού κινδύνου.
       
      7.ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗ ΑΣΤΕΡΑ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ. Έργο 200εκ.ευρώ που ήδη έχει ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία. Οι 5 μεγάλες τεχνικές της χώρας είναι σε θέσεις μάχης και όλες αναμένουν να πάρουν το χρυσό συμβόλαιο μέχρι το Πάσχα.
       
      8.ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ 25 ΣΥΡΜΩΝ ΤΡΑΜ ΑΘΗΝΑΣ. Έργο 64,5εκ.ευρώ που ήδη προκηρύχθηκε για τον Μάρτιο. Θα κινήσει το ενδιαφέρον μεγάλων εταιρειών της Ευρώπης από Γερμανία, Γαλλία, Τσεχία, Ιταλία, Ισπανία κ.α.
       
      9.TA 11 ΑΙΟΛΙΚΑ ΠΑΡΚΑ ΣΕ ΝΗΣΙΑ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ. Επίσης έργο που έχει προκηρυχθεί και αναμένεται να δημοπρατηθεί στις 2 Μαρτίου. Μεγάλο έργο από την ΔΕΗΑΝ που θα δώσει μεγάλη ανάσα στην ενεργειακή αναβάθμιση πολλών νησιών μας όπως η Τήνος και η Κρήτη.
       
      10. ΔΙΠΛΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΜΕ ΑΜΒΡΑΚΙΑ ΟΔΟ. Είναι έργο 45εκ.ευρώ που προβλέπεται να ενώσει τη Λευκάδα με Άκτιο και Βόνιτσα. Περιλαμβάνει και έργο ύδρευσης. Η δημοπράτηση του αναμένεται αρχές καλοκαιριού.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-ypodomes/endiaferouses-eidiseis/item/38906-oi-10-dimopratiseis-megalon-ergon-mexri-to-kalokairi
      Περισσότερα...

      1462 • 0

    5. Επικαιρότητα

      Η Ελλάδα στην 32η θέση σε επενδύσεις για την έρευνα

      Engineer

      Το Ισραήλ -μετά από δύο χρόνια στη δεύτερη θέση- ξεπέρασε οριακά τη Νότια Κορέα και έγινε η χώρα που επενδύει το μεγαλύτερο στον κόσμο ποσοστό του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ) της στην Έρευνα και Ανάπτυξη (R & D), φθάνοντας το 4,25%, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του ΟΟΣΑ για το 2015.
       
      Η Ελλάδα, που έχει σχετικά βελτιώσει τις επιδόσεις της, αφιερώνει πλέον το 1% του ΑΕΠ της στην Έρευνα και βρίσκεται στην 32η θέση. Το ίδιο περίπου ποσοστό αφιερώνει η Πολωνία (33η) και η Τουρκία (34η). Μια θέση ψηλότερα (31η) βρίσκεται η Ρωσία με 1,1% του ΑΕΠ της.
       
      Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν κατά σειρά οι εξής χώρες: Ν.Κορέα (4,23%), Ιαπωνία (3,5%), Σουηδία (3,3%), Αυστρία (3,1%), Ελβετία (3%), Δανία (3%), Γερμανία (2,9%), Φινλανδία (2,9%) και ΗΠΑ (2,8%).
       
      Ο μέσος όρος στις χώρες του ΟΟΣΑ διαμορφώθηκε το 2015 σε 2,4% του ΑΕΠ (όσο και το 2014), ενώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση στο 2%, πράγμα που δείχνει τη σχετική υστέρηση της Ευρώπης. Η συνεχώς ανερχόμενη Κίνα αφιερώνει περίπου το 2,1% του ΑΕΠ της, ποσοστό που στοχεύει να αυξήσει στο 2,5% έως το 2020.
       
      Για τις χώρες στην κορυφή της διεθνούς κατάταξης, το μεγαλύτερο τμήμα των δαπανών R & D κατευθύνεται στην εφαρμοσμένη και βιομηχανική έρευνα και ένα μικρότερο τμήμα στη βασική έρευνα (περίπου το 0,4% στο Ισραήλ και το 0,7% στη Ν.Κορέα).
       
      Εξάλλου, το ποσοστό των δαπανών R & D που χρηματοδοτούνται από τις κυβερνήσεις με δημόσιους πόρους, εμφανίζει συνεχή μείωση μετά το 2010, πέφτοντας από το 31% στο 27% το 2015. Το αντίστοιχο μερίδιο των ιδιωτικών επενδύσεων σε Έρευνα και Ανάπτυξη έχει πλέον αυξηθεί σε 69%.
       
      Για το 2016, σύμφωνα με τον ΟΟΣΑ, τα πρώτα στοιχεία δείχνουν μια μάλλον στασιμότητα στις δαπάνες R & D, με τις ΗΠΑ να εμφανίζουν αύξηση και την Ιαπωνία μείωση.
       
      Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ - http://www.real.gr/DefaultArthro.aspx?page=arthro&id=577595&catID=14
      Περισσότερα...

      1077 • 3

    6. Επικαιρότητα

      Έκρηξη σε πυρηνική μονάδα της EDF στη Γαλλία, δεν υπάρχει κίνδυνος διαρροής

      Engineer

      Δεν υπάρχουν πληροφορίες για διαρροή ραδιενέργειας. Πάντως, ένας από τους δύο αντιδραστήρες της μονάδας έχει τεθεί εκτός λειτουργίας για λόγους ασφαλείας.
       
      Έκρηξη σημειώθηκε σε πυρηνικό σταθμό στη βορειοδυτική Γαλλία, στην περιοχή Φλαμανβίλ.
       
      Οι τοπικές Αρχές διαβεβαιώνουν πως δεν υπάρχει κίνδυνος έκλυσης ραδιενέργειας, καθώς η έκρηξη έλαβε χώρα σε αίθουσα με μηχανήματα, έξω από την αποκαλούμενη «πυρηνική ζώνη».
       
      Πάντως, ένας από τους δύο αντιδραστήρες της μονάδας έχει τεθεί εκτός λειτουργίας για λόγους ασφαλείας.
       
       
      «Πρόκειται για σημαντικό τεχνικό γεγονός, αλλά δεν μιλάμε για πυρηνικό ατύχημα», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο προσωπάρχης της τοπικής νομαρχίας.
       
      Τουλάχιστον πέντε άτομα έχουν «μολυνθεί ελαφρά», αλλά δεν φέρουν άλλα τραύματα, προσέθεσε ο αξιωματούχος.
       
      Πηγή: http://www.skai.gr/news/world/article/338431/ekrixi-se-puriniki-monada-sti-gallia1/#ixzz4YLrqnQbw
      Περισσότερα...

      1280 • 2

    7. Επικαιρότητα

      «Κτήρια σε κίνδυνο στην Ελλάδα» - Οι νικητές του διαγωνισμού φωτογραφίας της Monumenta

      Engineer

      Τρία βραβεία και δεκατέσσερις επαίνους απένειμε η αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία «Monumenta» στις συμμετοχές του διαγωνισμού φωτογραφίας που προκήρυξε με θέμα «Κτήρια σε κίνδυνο στην Ελλάδα».
       
       
      Οι φωτογραφίες αφορούσαν σε 263 κτήρια κάθε χρήσης, διαφόρων χρονικών περιόδων του 19ου και 20ου αιώνα, στην πλειοψηφία τους σε μεγάλη εγκατάλειψη και κακή κατάσταση διατήρησης.
       
       
      Το πρώτο βραβείο απέσπασε ο Αχιλλέας Πλιάκος για τις φωτογραφίες με θέμα το Θειωρυχείο της Μήλου, το δεύτερο ο Γιώργος Κυβερνήτης για τις φωτογραφίες με θέμα τον Κρατικό Αερολιμένα Αθηνών στο Ελληνικό και το τρίτο η Ελένη Ζωγραφίνη για τις φωτογραφίες με θέμα τις προσφυγικές πολυκατοικίες στη λεωφόρο Αλεξάνδρας.
       
       
      Οι έπαινοι δόθηκαν στους Μάριο Άντρικ (Κονάκι του Δερβέναγα επί της εθνικής οδού Τρικάλων- Πύλης), Κυριακή Αρκουλή (Ξενία Καρτερού στο Ηράκλειο Κρήτης), Ευσταθία Ασημάκη (Πύργος Λεβίδη στο δήμο Παλλήνης), Ιωάννη Καλαμιώτη (εργοστάσιο «Ανώνυμη Ελληνική Εταιρεία Χαρτοποιίας» στο Αίγιο), Βασίλη Καϋμενάκη (Αλευροβιομηχανία SAMICA Ρόδου), Δανάη Κολιού (Στρατιωτικό Αρτοποιείο στο Γουδί), Αντιγόνη Κολοβέντζου (εργοστάσιο Κρόνος στην Ελευσίνα), Ιωάννη Λαχανή (οικία στην Παρακοπή Σύρου), Νικόλαο Νικολετάκη (Λιπάσματα Δραπετσώνας), Σπυριδούλα Πυρπυλή (Καπνικός Σταθμός Έρευνας Αγρινίου), Βαγγέλη Πυρπυλή (σιδηροδρομικός σταθμός Κρυονερίου Αιτωλοακαρνανίας), Παναγιώτη Στεφανόπουλο (Βίλα Λεονταρίτη στον Πύργο Ηλείας), Χριστίνα Σωτηροπούλου (κτίριο ΕΠΟΝ στους Αμπελόκηπους) και στο 1ο Δημοτικό Σχολείο Στυλίδας για τη νεοκλασική οικία στη Στυλίδα.
       
       
      Κρατικός Αερολιμένας Αθηνών, Γιώργος Κυβερνήτης
       

       
       
      Προσφυγικές Πολυκατοικίες λεωφόρου Αλεξάνδρας, Ελένη Ζωγραφίνη
       

       
       
      Νικόλαος Νικολετάκης, Λιπάσματα Δραπετσώνας
       

       
       
      Παναγιώτης Στεφανόπουλος, Βίλα Λεονταρίτη, Λασταίικα Πύργου Ηλείας
       

       
       
      Βαγγέλης Πυρπυλής, σιδηροδρομικός σταθμός Κρυονερίου Αιτωλοακαρνανίας.
       

       
       
      Την κριτική επιτροπή του διαγωνισμού αποτέλεσαν η εικαστικός-φωτογράφος Γιάννα Ανδρεάδη, η αρχαιολόγος Ειρήνη Γρατσία, ο ομότιμος Καθηγητής του ΕΜΠ αρχιτέκτονας Δημήτρης Φιλιππίδης, ο φωτογράφος Στέργιος Καραβάτος και ο φωτογράφος Τζεφ Βάντερπουλ. Στο διαγωνισμό υπεβλήθησαν 325 συμμετοχές.
       
       
      Στόχος της «Monumenta», όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, είναι ο διαγωνισμός και η έκθεση φωτογραφίας που θα ακολουθήσει με όλες τις συμμετοχές να αναδείξουν τα αίτια της εγκατάλειψης και να ενεργοποιήσουν φορείς και πολίτες για τη διάσωση του αρχιτεκτονικού πλούτου.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1203105/ktiria-se-kinduno-stin-ellada
      Περισσότερα...

      2205 • 0

    8. Επικαιρότητα

      «Φρένο» στην ανέγερση του τσιμεντένιου τείχους στην πεδιάδα του Νέστου

      Engineer

      Την άμεση διακοπή των εργασιών για το αρδευτικό δίκτυο στη δυτική πεδιάδα του Νέστου, μέχρις ότου επανεξεταστούν οι περιβαλλοντικοί όροι, προτείνει το Τμήμα Βιοποικιλότητας και Προστατευόμενων Περιοχών του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας στη Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης.
       
      Οι αγωγοί αρδευτικού δικτύου, που σε κάποια σημεία φθάνουν σε ύψος έως τα 2,80 μέτρα, δημιουργώντας ένα «τσιμεντένιο τείχος», ουσιαστικά θα «κατακερματίζουν» αυτόν τον σημαντικό βιότοπο της χώρας, όπως, εξάλλου, έχουν υποστηρίξει περιβαλλοντικές οργανώσεις, το ΓΕΩΤΕΕ ΑΜ και ο Φορέας Διαχείρισης Δέλτα Νέστου-Βιστωνίδας-Ισμαρίδας.
       
      Το σημαντικό ζήτημα είχε φέρει στο φως η Greenagenda.gr με δημοσίευμά της τον περασμένο Μάιο. Σήμερα, η Greenagenda δημοσιεύει το σχετικό έγγραφο του Τμήματος Βιοποικιλότητας, στο οποίο εξηγεί τους λόγους της επανεξέτασης υλοποίησης του έργου και επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ότι «θα πληγούν οι κάτοικοι της περιοχής με τον κατακερματισμό του βιοτόπου, θα υπάρξουν εμπόδια στη πανίδα και η υλοποίηση του έργου εμπίπτει στο άρθρο 9 που αφορά την περιβαλλοντική υποβάθμιση».
       
      «Πρόκειται για μια θετική εξέλιξη και επομένως αναμένουμε να υπάρξει αποκατάσταση της οικολογικής ισορροπίας αλλά και της ορθής διαχείρισης του νερού», σχολίασε, μιλώντας στη Greenagenda.gr, ο Μάνος Κουτράκης, πρόεδρος του Φορέα Διαχείρισης του Δέλτα Νέστου-Βιστωνίδας-Ισμαρίδας.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/32626/
      Περισσότερα...

      1006 • 0

    9. Επικαιρότητα

      Πλώρη για το εξωτερικό έβαλαν τα αμφίπλωρα οχηματαγωγά φέρι

      georgios_m

      Σε εξαγώγιμο προϊόν με μεγάλη ζήτηση, κυρίως από τη Ρωσία, έχουν μετατρέψει την κατασκευή αμφίπλωρων οχηματαγωγών ferries οι ναυπηγικές μονάδες του Περάματος και της Σαλαμίνας. Τελευταίο παράδειγμα το νεότευκτο «Γλυκοφιλούσα V» το οποίο κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία του ομίλου Θεοδωρόπουλου, στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, αποκλειστικά από Έλληνες τεχνίτες, σε σχέδια που εκπόνησε ελληνικό ναυπηγικό γραφείο.
       
      Το πλοίο διαθέτει μήκος 107 μέτρα, μπορεί να μεταφέρει 210 οχήματα και 1.000 επιβάτες, ενώ το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι έχει κατασκευαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να πλέει σε θάλασσα με πάγο έως 70 εκατοστά.
       
      Ήδη ο όμιλος Θεοδωρόπουλου, στον οποίο και ανήκει το πλοίο, βρίσκεται σε συζητήσεις με εταιρεία ρωσικών συμφερόντων προκειμένου να το πουλήσει για να κάνει δρομολόγια στη Βόρεια Θάλασσα. Σημειώνεται ότι την ίδια πορεία έχουν ακολουθήσει και τα τρία προηγούμενα αδελφά πλοία που κατασκεύασαν τα ναυπηγεία, ενώ έχει ήδη ξεκινήσει η κατασκευή του «Γλυκοφιλούσα VI».
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», αμφίδρομα πλοία αυτού του τύπου κατασκευάζονται και σε άλλα ναυπηγεία της περιοχής, ενώ η τιμή τους μπορεί να φτάσει και τα 7 εκατ. ευρώ περίπου, όπως στην περίπτωση της «Γλυκοφιλούσας».
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/finance/story/1202539/plori-gia-to-eksoteriko-ebalan-ta-amfiplora-oximatagoga-feri
      Περισσότερα...

      2903 • 8

    10. Επικαιρότητα

      Προσωρινό «μπλόκο» στο ηλεκτρονικό εισιτήριο λόγω προσωπικών δεδομένων

      Engineer

      «Ναι», αλλά με προϋποθέσεις λέει η Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων με γνωμοδότησή της για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, καθώς αυτό θα εμπεριέχει πολλά προσωπικά δεδομένα.
       
      Το ηλεκτρονικό εισιτήριο αναμένεται να πάρει σάρκα και οστά από τον ΟΑΣΑ στο πλαίσιο του νέου Ενιαίου Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου. Σε αυτή τη διαδικασία, ο ΟΑΣΑ θα πρέπει να ταυτοποιήσει όλους τους επιβάτες που χρησιμοποιούν κάρτα απεριορίστων διαδρομών αλλά και εκείνων που χρησιμοποιούν μειωμένο εισιτήριο ή εκείνους που δεν πληρώνουν καθόλου κόμιστρο.
       
      Για την έκδοση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου πρέπει να δοθεί από τους πολίτες ένα πλήθος προσωπικών δεδομένων (όπως Αριθμός Μητρώου Κοινωνικής Ασφάλισης-ΑΜΚΑ, ονοματεπώνυμο, διεύθυνση κατοικίας, ημερομηνία γέννησης, φωτογραφία σε ηλεκτρονική μορφή, αριθμός τηλεφώνου, αριθμός κινητού τηλεφώνου, αριθμός fax, ταχυδρομική διεύθυνση, ηλεκτρονική διεύθυνση κ.ά) τα οποία θα υφίστανται επεξεργασία στο πλαίσιο του εν λόγω συστήματος.
       
      Στη νέα κάρτα, θα υπάρχει φωτογραφία του επιβάτη-δικαιούχου, το όνομά του, ενώ θα υπάρχει και τσιπάκι. Η νέα κάρτα θα είναι υποχρεωτική για όλους όσους χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς με την παραπάνω μορφή (απεριόριστες διαδρομές, μειωμένο κλπ)
       
      Η Αρχή υπογραμμίζει τον υπερβολικά μεγάλο αριθμό των προσωπικών δεδομένων που συλλέγονται και καταχωρούνται για την κάρτα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, χωρίς ωστόσο ο ΟΑΣΑ να έχει εξετάσει «εναλλακτικές τεχνικές λύσεις που αφενός μεν θα επιτύγχαναν εξίσου τους επιδιωκόμενους σκοπούς αφετέρου δε θα εξασφάλιζαν την προστασία της ιδιωτικότητας των χρηστών».
       
      Μάλιστα, η Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων ζητεί από τον ΟΑΣΑ να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας για να μην υπάρξει παραβίαση των προσωπικών δεδομένων αλλά και να προβεί στην εκπόνηση εκτίμησης των επιπτώσεων από την επεξεργασία τους.
       
      Πηγή: Προσωρινό «μπλόκο» στο ηλεκτρονικό εισιτήριο -Λόγω προσωπικών δεδομένων | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/news/317363/prosorino-mploko-sto-ilektroniko-eisitirio-logo-prosopikon-dedomenon#ixzz4XuxaNI84
      Περισσότερα...

      1531 • 27

    11. Επικαιρότητα

      Το Κινεζικό "στοίχημα" της αστικοποίησης

      Engineer

      Η Κίνα θα δημιουργήσει πάνω από 50 εκατ. νέες θέσεις εργασίας στα αστικά κέντρα έως το 2020, όπως ανακοίνωσε σήμερα το Κρατικό Συμβούλιο.
       
      Η κυβέρνηση θα βελτιώσει τη δομή και την ποιότητα της απασχόλησης και θα διατηρήσει το ποσοστό της ανεργίας στα αστικά κέντρα κάτω από το 5% έως το 2020, σύμφωνα με το σχέδιο διευκόλυνσης της απασχόλησης για την περίοδο 2016-2020 που δημοσιοποίησε το Κρατικό Συμβούλιο.
       
      Σύμφωνα με το σχέδιο, η απασχόληση επηρεάζει σημαντικά το επίπεδο ζωής και στηρίζει την οικονομική ανάπτυξη. Παράλληλα, όπως σημειώνεται στο σχέδιο, η Κίνα θα πρέπει να εφαρμόσει πολιτικές προληπτικού χαρακτήρα σε σχέση με την απασχόληση.
       
      Η Κίνα θα στηρίξει κλάδους που δημιουργούν πολλές θέσεις εργασίας και θα προωθήσει την επιχειρηματικότητα, όπως επιχειρήσεις που σχετίζονται με την οικονομία διαμοιρασμού (sharing economy).Η κυβέρνηση θα βοηθήσει να εξασφαλιστούν θέσεις εργασίας για τους απόφοιτους κολλεγίων, τους αγρότες και τους εργαζόμενους, που επηρεάζονται από την προσπάθεια της χώρας να περιορίσει κλάδους με υπερβάλλουσα δυναμικότητα.
       
      Το σχέδιο τονίζει επίσης πόσο σημαντική είναι η βελτίωση της αποτελεσματικότητας της αγοράς ανθρωπίνων πόρων και της αναβάθμισης των επαγγελματικών δεξιοτήτων των εργαζομένων.
       
      Καθώς η Κίνα αντεπεξήλθε με επιτυχία στις δυσκολίες αναφορικά με τον περιορισμό της υπερβάλλουσας δυναμικότητας και την αναβάθμιση της βιομηχανίας, η απασχόληση σε όλη τη χώρα διατηρήθηκε σταθερή το 2016. Τα τελευταία στοιχεία του υπουργείου Ανθρωπίνων Πόρων και Κοινωνικής Ασφάλισης δείχνουν ότι η χώρα κατάφερε να δημιουργήσει θέσεις εργασίας για περισσότερους από 13 εκατ. κατοίκους αστικών κέντρων το 2016, ενώ η καταγεγραμμένη ανεργία στις κινεζικές πόλεις διαμορφώθηκε στο 4,02% στα τέλη του 2016.
       
      Πηγή: http://ered.gr/el/content/To_Kineziko_stoichima_tis_astikopoiisis/#.WJrzH1WLTZ4
      Περισσότερα...

      866 • 0

    12. Επικαιρότητα

      Η Ελλάδα μεταξύ των χωρών που απειλούνται με ακραίες πυρκαγιές στο μέλλον

      Engineer

      Η Ελλάδα και άλλες χώρες της Μεσογείου, όπως η Τουρκία, η Γαλλία και η Ισπανία, είναι ανάμεσα σε αυτές που κατ' εξοχήν κινδυνεύουν με περισσότερες ακραίες πυρκαγιές στο μέλλον, σύμφωνα με μια νέα διεθνή επιστημονική μελέτη.
       
      Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον καθηγητή Ντέιβιντ Μπάουμαν του αυστραλιανού Πανεπιστημίου της Τασμανίας, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό για θέματα περιβάλλοντος «Nature Ecology and Evolution», δημιούργησαν μια παγκόσμια βάση δορυφορικών δεδομένων για 23 εκατομμύρια πυρκαγιές που συνέβησαν στο διάστημα 2002-2013. Από αυτές, η έμφαση δόθηκε στις 468 πιο ακραίες σε έκταση και ένταση.
       
      Οι ερευνητές δημιούργησαν ένα μοντέλο πρόβλεψης, που παίρνει υπόψη του τις εκτιμήσεις για την κλιματική αλλαγή και κάνει προβλέψεις για τις πιθανές μελλοντικές πυρκαγιές. Η πρόβλεψη είναι ότι η ανατολική Αυστραλία και η Μεσόγειος απειλούνται με περισσότερες ακραίες πυρκαγιές τις επόμενες δεκαετίες.
       
      «Οι προβλέψεις μας είναι μια αύξηση σε αυτές τις περιοχές κατά 20% έως 50% στον αριθμό των ημερών που θα ευνοούν το ξέσπασμα ακραίων πυρκαγιών, με τις μεγαλύτερες αυξήσεις να αναμένονται στο υποτροπικό νότιο ημισφαίριο και στις ευρωπαϊκές χώρες της Μεσογείου», δήλωσε ο Μπάουμαν.
       
      Η μελέτη προβλέπει ότι γενικότερα το παγκόσμιο «αποτύπωμα» των ακραίων πυρκαγιών θα αυξηθεί στη Γη μελλοντικά, σύμφωνα με το ΑΜΠΕ. Σύμφωνα με τους επιστήμονες, «οι ακραία έντονες πυρκαγιές σχετίζονται με ανώμαλα καιρό, όπως ξηρασίες, ανέμους ή ερημοποίηση».
       
      Κατ' εξοχήν ευάλωτες είναι οι δασικές περιοχές που γνωρίζουν παρατεταμένες περιόδους ξηρασίας και στις οποίες οι άνθρωποι έχουν αναπτύξει οικιστικές και άλλες δραστηριότητες.
       
      Σύμφωνα με τα δορυφορικά δεδομένα που αναλύθηκαν, οι ΗΠΑ έχουν πληγεί περισσότερο από κάθε άλλη χώρα, καθώς μόνο το 2015 οι πυρκαγιές έκαψαν πάνω από 40 εκατομμύρια στρέμματα γης.
       
      Η μελέτη επισημαίνει το τρίπτυχο που προοιωνίζεται καταστροφικές πυρκαγιές: σπίτια κτισμένα διάσπαρτα μέσα σε δασική περιοχή - κατάλληλες για πυρκαγιά κλιματικές συνθήκες - ανεπαρκής προετοιμασία για την αντιμετώπιση των πυρκαγιών.
       
      Σε κάθε περίπτωση, οι επιστήμονες τονίζουν ότι δεν είναι δυνατό να σταματήσουν οι μεγάλες καταστροφικές πυρκαγιές, πολύ περισσότερο καθώς θα επιδεινώνεται η κλιματική αλλαγή. Μπορεί όμως, όπως λένε, να μειωθεί η καταστρεπτικότητά τους με την έγκαιρη λήψη προληπτικών μέτρων.
       
      Μεταξύ των ερευνητών ήταν και ο ελληνικής καταγωγής Τζον Αμπατζόγλου, αναπληρωτής καθηγητής του Τμήματος Γεωγραφίας του Πανεπιστημίου του Αϊντάχο των ΗΠΑ.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/32443/
      Περισσότερα...

      747 • 1

    13. Επικαιρότητα

      Ξεκινάει το 2017 η κατασκευή θερέτρου με ξενοδοχείο 5 αστέρων στην Κασσιόπη της Κέρκυρας

      Engineer

      Τις οικοδομικές άδειες, προκειμένου να εγκατασταθεί εργολάβος και να αρχίσει εντός του έτους το έργο στην Κασσιόπη της Κέρκυρας, αναμένει πλέον η NCH Capital. Το όλο έργο, που αφορά την κατασκευή θερέτρου με ξενοδοχείο 5 αστέρων δυναμικότητας 90 δωματίων αλλά και παραθεριστικές κατοικίες και μαρίνα δυναμικότητας περίπου 57 θέσεων, αναμένεται να απαιτήσει συνολική επένδυση ύψους 120 εκατομμυρίων ευρώ. Ηδη έχουν προχωρήσει οι απαραίτητες εργασίες από το μελετητικό αρχιτεκτονικό γραφείο Α. Τομπάζη, και η NSH Capital βρίσκεται παράλληλα σε διερευνητικές συζητήσεις με κατασκευαστικούς ομίλους προκειμένου να ξεκινήσει την επένδυση.
       
      Ο διευθύνων σύμβουλος της NCH Capital Inc. για την Ελλάδα και τα Βαλκάνια, Ανδρέας Σάντης, βρίσκεται επίσης σε διαδικασία αναζήτησης και επιλογής εγνωσμένου κύρους αλυσίδας διαχείρισης για το ξενοδοχείο, που αναμένεται να είναι και το πρώτο από τα έργα του συγκροτήματος που θα λειτουργήσει. Τους επομένους μήνες, και πάντως πριν από το καλοκαίρι, αναμένεται να αρχίσουν οι προπαρασκευαστικές εργασίες στο ακίνητο, προκειμένου στο επόμενο στάδιο να εγκατασταθεί ο εργολάβος. Εάν έχουν δοθεί οι άδειες όπως προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης και το προεδρικό διάταγμα του ΕΣΧΑΔΑ, το έργο θα ξεκινήσει άμεσα.
       
      Στελέχη της NCH, συμπεριλαμβανομένου του διευθύνοντος συμβούλου, έχουν πυκνώσει τις επισκέψεις τους στην Κέρκυρα όπου έχουν γίνει συναντήσεις με τα τοπικά επιμελητήρια και με άλλους κοινωνικούς φορείς προκειμένου να καθησυχαστούν οι όποιες ανησυχίες που αφορούν το έργο.
       
      Η συνολική έκταση στην Κασσιόπη ανέρχεται σε 490 στρέμματα εκ των οποίων μεταβιβάζονται τα 438. Από αυτά, τα 320 στρέμματα θα παραμείνουν προσβάσιμα στο ευρύ κοινό και στην υπόλοιπη έκταση ο επενδυτής έχει το δικαίωμα να αξιοποιήσει περίπου 35 στρέμματα για ήπια τουριστική ανάπτυξη.
       
      Σύμφωνα με τα σχέδια του επενδυτή και τις προβλέψεις που έχουν νομοθετηθεί με το ΕΣΧΑΔΑ, στο σύνολο 490 στρεμμάτων το 93% θα παραμένει πράσινο, με τη δόμηση να γίνεται μόνο στο υπόλοιπο 7%. Για τα κτίρια έχει προβλεφθεί βιοκλιματικός σχεδιασμός που ακολουθεί τον κερκυραϊκό ρυθμό, το τοπικό παραδοσιακό στοιχείο, ενώ επιχειρείται το όλο συγκρότημα να εντάσσεται αρμονικά στο φυσικό τοπίο. Προβλέπονται ακόμα εξειδικευμένη μονάδα περιβαλλοντικής διαχείρισης, δημιουργία φυσικών μονοπατιών με ελεύθερη πρόσβαση προς την παραλία, εγκατάσταση συστημάτων αφαλάτωσης, βιολογικού καθαρισμού, ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης απορριμμάτων και κατασκευή υποδομών αντιπυρικής προστασίας.
       
      Σύμφωνα με στοιχεία της NCH Capital, το φορολογικό όφελος για το ελληνικό Δημόσιο από το έργο θα αγγίξει τα 36 εκατομμύρια ευρώ ενώ ο Δήμος Κέρκυρας θα έχει έσοδα από δημοτικά τέλη και φόρους κατά την πρώτη δεκαετία λειτουργίας της τάξης του ενός εκατομμυρίου. Οσον αφορά τις δευτερογενείς μακροοικονομικές ωφέλειες, υπολογίζονται πως αυτές θα ενισχύσουν την τοπική οικονομική δραστηριότητα με 170 εκατομμύρια κατά τη διάρκεια κατασκευής του έργου και άλλα 180 εκατομμύρια σε βάθος δεκαετίας. Το συγκρότημα εκτιμάται πως θα δημιουργήσει κατά την κατασκευή του χίλιες νέες θέσεις εργασίας, ενώ θα απασχολεί σε πλήρη λειτουργία 500 άτομα.
       
      Πηγή: http://www.ergonblog.gr/2017/02/2017-5.html
       
      Περισσότερα: http://www.kathimerini.gr/894262/article/oikonomia/epixeirhseis/to-sxedio-toyristikhs-anapty3hs-ths-nch-capital-sthn-kassioph
      Περισσότερα...

      3119 • 2

    14. Επικαιρότητα

      Νέο ρεκόρ για τις ρευματοκλοπές με αύξηση 26% μέσα σε ένα χρόνο

      Engineer

      Εκρηκτικές διαστάσεις προσλαμβάνουν οι ρευματοκλοπές που μέσα στην περυσινή χρονιά αυξήθηκαν κατά 26%, γεγονός που σημαίνει ότι μέσα στην τελευταία διετία εκτινάχθηκαν κατά 60% !
       
      Σε μια στιγμή που οξύνονται τα κρούσματα βίας κατά υπαλλήλων του ΔΕΔΔΗΕ οι οποίοι και πηγαίνουν να ελέγξουν παροχές ύποπτες για ρευματοκλοπές, τα τελικά στοιχεία του διαχειριστή δείχνουν ότι πέρυσι εντοπίστηκαν συνολικά 10.600 τέτοιες περιπτώσεις, έναντι 8.409 το 2015 και 6.605 το 2014. Η’ για να το πούμε διαφορετικά κάθε μήνα πέρυσι έκλεβαν ρεύμα 833 φυσικά ή νομικά πρόσωπα, έναντι 701 το 2015 και 550 το 2014.
       
      Κανείς φυσικά δεν ξέρει το πραγματικό μέγεθος του προβλήματος, όπως λένε στο "Energypress" πηγές του ΔΕΔΔΗΕ αφού είναι μαθηματικά βέβαιο ότι όσο θα αυξάνονται οι έλεγχοι, τόσο και θα εντοπίζονται και νέα περιστατικά.
       
      Ετσι ακριβώς συνέβη και πέρυσι όπου διεξήχθησαν συνολικά 800.000 έλεγχοι τόσο για καταμέτρηση, όσο και για ύποπτες περιπτώσεις ρευματοκλοπής, στις οποίες δεν πρωταγωνιστούν καταναλωτές σε κατάσταση ένδειας, παρά νοικοκυριά, επαγγελματίες και επιχειρήσεις που μπορούν απλά δεν θέλουν να πληρώσουν το ρεύμα τους. Εν προκειμένω καταναλωτές σε εύπορες περιοχές, με μεγάλα και ακριβά σπίτια σε Αττική και Θεσσαλονίκη, εμπορικά καταστήματα σε κεντρικά σημεία, και ξενοδοχεία σε μερικές από τις πιο οικονομικά εύπορες και δημοφιλείς τουριστικές περιοχές, φιγουράρουν και πάλι στη μαύρη λίστα των ρευματοκλοπών.
       
      Είναι δηλαδή οι επιδημικές διαστάσεις του φαινομένου, απόρροια όχι τόσο της κρίσης, όσο της πολιτικής ανοχής που υπάρχει στο ευρύτερο θέμα των αποκοπών ρεύματος. Και όσο το μήνυμα θα είναι "δεν κόβουμε το ρεύμα παρά μόνο για οφειλές από 1000 ευρώ και πάνω", τακτική που έχει υιοθετήσει ο υπ. Ενέργειας Γ. Σταθάκης συνεχιζόντας την πολιτική του προκατόχου του Π. Σκουρλέτη, τόσο θα αυξάνονται οι "δεν πληρώνω" και οι ρευματοκλοπές, επιβαρύνοντας τους συνεπείς καταναλωτές.
       
      Καταδεικνύει επομένως ο περυσινός απολογισμός του ΔΕΔΔΗΕ πόσο αναγκαία είναι η αυστηροποίηση των ποινών για τους παραβάτες, που θα προβλέπει η ΡΑΕ στο "Εγχειρίδιο Ρευματοκλοπών", το οποίο και πρόκειται σύντομα να εκδώσει στο πλαίσιο του νέου Κώδικα Διαχείρισης Δικτύου. Στο εξής, και εφόσον θα διαπιστώνεται ρευματοκλοπή, θα διακόπτεται άμεσα η ηλεκτροδότηση του παραβάτη, θα του καταλογίζεται το οφειλόμενο ποσό, το οποίο και θα πρέπει να εξοφλήσει το αργότερο μέσα σε 20 ημέρες ή να το ρυθμίσει σε δόσεις.
       
      Επειτα, αυτά ακριβώς τα κόστη που αποφεύγουν να πληρώσουν οι παραβάτες, επηρεάζουν μεσομακροπρόθεσμα τα τιμολόγια ηλεκτρισμού, που αναγκαστικά καλύπτονται από τους συνεπείς. Αν και πρόσφατα στοιχεία για το ποσοστό της συνολικής απολεσθείσας ενέργειας δεν υπάρχουν, εντούτοις το 2014 ανήλθε στο 7,6% επί της συνολικής εγχεόμενης ενέργειας στο διασυνδεδεμένο δίκτυο, που σημαίνει ότι σήμερα έχει ξεπεράσει κατά πολύ το ποσοστό αυτό. Εννοείται ότι το κόστος αυτό επωμίζεται στις πλάτες της η ΔΕΗ, και σε δεύτερη φάση οι καλοπληρωτές πελάτες της.
       
      Διασταυρώσεις με βάση το ιστορικό
       
      Κύκλοι του ΔΕΔΔΗΕ εξηγούν ότι πέρυσι αυξήθηκαν οι εντοπισμένες ρευματοκλοπές, επειδή αυξήθηκε και ο έλεγχος με βάση τις διασταυρώσεις του ιστορικού των καταναλωτών. Κι αυτό καθώς η ρευματοκλοπή εντοπίζεται από την απότομη πτώση της χρησιμοποιούμενης ηλεκτρικής ενέργειας. Εάν για παράδειγμα μια βίλα που "καίει" επί χρόνια 3000 κιλοβατώρες το τετράμηνο, ξαφνικά εμφανιστεί να καταναλώνει 500 κιλοβατώρες, αυτόματα μπαίνει στο στόχαστρο για έλεγχο.
       
      Εννοείται ότι τα 10.600 περυσινά κρούσματα δεν είναι παρά ένας μικρός αριθμός όσων ασκούν το συγκεκριμένο σπόρ, οι οποίοι χρησιμοποιούν κάθε πιθανό και απίθανο μέσο. Από την παραδοσιακή μέθοδο σύνδεσης της γραμμής από τον πίνακα στον μετρητή κατευθείαν στην ασφάλεια του ρολογιού (το λεγόμενο "μπάι πας"), μέχρι σύρματα που μπλοκάρουν το ρολόι, σπρέι που παγώνουν το μετρητή και ειδικούς μαγνήτες που ακινητοποιούν τη ροδέλα του. Ολα αυτά με την συνδρομή "έμπειρων" ηλεκτρολόγων.
       
      Ενα είναι το αντίδοτο στις ρευματοκλοπές, οι έξυπνοι μετρητές. Στο καλό σενάριο όταν μέσα στην επόμενη δεκαετία η πλειοψηφία των ελληνικών ρολογιών θα έχει αντικατασταθεί από έξυπνους μετρητές, η κλοπή θα γίνει πολύ πιο δύσκολη, αφού η καταμέτρηση θα πραγματοποιείται ψηφιακά. Τότε θα περιοριστούν και τα περιστατικά προπυλακισμών υπαλληλών του ΔΕΔΔΗΕ όπως το πρόσφατο στην Ναύπακτο όταν ένα συνεργείο πήγε να ελέγξει ύποπτη για ρευματοκλοπή υπόθεση.
       
      Εως τότε ο μόνος τρόπος για να εμποδιστούν οι ρευματοκλοπές είναι το νέο αυστηρότερο νομικό πλαίσιο. Προβλέπει ότι αν η κλαπείσα ποσότητα ενέργειας είναι μικρή, η πράξη θεωρείται πλημμέλημα, και τιμωρείται με ποινή φυλάκισης από 3 μήνες έως 5 χρόνια. Αν η κλαπείσα ποσότητα είναι πολύς μεγάλης αξίας, (π.χ. πάνω από 80-100.000 ευρώ όπως στην περίπτωση ξενοδοχείων), τότε θεωρείται κακούργημα, με ποινή φυλάκισης από 5 έως 10 χρόνια.
       
      Επειτα, με βάση το ειδικό "Εγχειρίδιο Ρευματοκλοπών" της ΡΑΕ, μια οφειλή μπορεί και να αφορά σε διάστημα πέντε ετών πριν την δαιπίστωση της ρευματοκλοπής. Το δε, ποσό που θα καλείται να πληρώσει ο οφειλέτης θα προσδορίζεται με βάση υπολογισμούς που θα συμπεριληφθούν από την ΡΑΕ στο νέο αυτό εγχειρίδιο.
       
      Ετερος τρόπος για να μειωθεί το φαινόμενο είναι να πάψει η πολιτεία να στέλνει μήνυμα ανοχής σε όσους δεν πληρώνουν. Το βέτο για παράδειγμα του υπ. Ενέργειας στις αποκοπές για οφειλές μέχρι 1000 ευρώ δεν είναι σαφές ποιούς ακριβώς εξυπηρετεί. Αλλωστε όσοι έχουν πραγματική οικονομική αδυναμία εντάσσονται στο Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο (ΚΟΤ), όπου ούτως ή άλλως οι αποκοπές απαγορεύονται.
       
      Την ίδια στιγμή, οι έχοντες χρέη στη ΔΕΗ έως 1.000 ευρώ ανέρχονται σε πάνω από 1.500.000. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο ότι από το 1,5 εκατ. αυτών των καταναλωτών που χρωστούν έως 1.000 ευρώ, μόλις το 14% έσπευσε ως το τέλος Δεκεμβρίου να ενταχθεί στην ρύθμιση της ΔΕΗ για διακανονισμό σε δόσεις. Διότι γνωρίζοντας οι καταναλωτές αυτοί ότι δεν πρόκειται να τους κοπεί το ρεύμα, φροντίζουν να "κρατούν" την οφειλή τους σταθερά στα επίπεδα των 1.000 ευρω.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/neo-rekor-gia-tis-reymatoklopes-me-ayxisi-26-mesa-se-ena-hrono
      Περισσότερα...

      1217 • 1

    15. Επικαιρότητα

      Eγκαίνια για τη μεγαλύτερη εμπορική πτήση

      Engineer

      Η Qatar Airways εγκαινίασε τη μεγαλύτερη σε διάρκεια --χωρίς ενδιάμεσο σταθμό-- εμπορική πτήση από την πρωτεύουσα του Κατάρ, την Ντόχα, ως το Όκλαντ της Νέας Ζηλανδίας, ανακοίνωσε μια εκπρόσωπος της εταιρείας.
       
      Το Boeing 777 της αεροπορικής εταιρείας θα πραγματοποιεί την πτήση σε 16 ώρες και 20 λεπτά, περνώντας πάνω από 10 ζώνες ώρας, πέντε χώρες και θα καλύπτει 14.535 χιλιόμετρα προτού προσγειωθεί στο Όκλαντ.
       
      Ωστόσο, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας, στην επιστροφή η πτήση θα έχει διάρκεια 17 ώρες και 30 λεπτά εξαιτίας των αντίθετων ανέμων. Η Qatar Airways δεν διευκρινίζει τον αριθμό των επιβατών που επιβιβάστηκαν στην πρώτη πτήση, αλλά πιστεύεται ότι είναι τέσσερις πιλότοι και 15μελές πλήρωμα.
       
      Τον περασμένο Μάρτιο, η αεροπορική εταιρεία Emirates εγκαινίασε την μεγαλύτερη σε διάρκεια χωρίς ενδιάμεσο σταθμό εμπορική πτήση από το Ντουμπάι στο Όκλαντ που κάλυπτε μια απόσταση 14.200 χιλιομέτρων αλλά η Qatar Airways κατέρριψε τώρα αυτό το ρεκόρ.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Egkainia_gia_ti_megaluteri_emporiki_ptisi_/
      Περισσότερα...

      1209 • 0

    16. Επικαιρότητα

      Επαναδημοπρατήθηκε η προμήθεια 25 Νέων Συρμών Τραμ στην Αθήνα

      Engineer

      Επαναδημοπρατήθηκε επιβεβαιώνοντας πλήρως το ρεπορτάζ του ypodomes.com o διαγωνισμός για την προμήθεια 25 νέων Συρμών Τραμ για τις επόμενες επεκτάσεις του δικτύου του Τραμ στην Αθήνα. Σύμφωνα με το έγγραφο που δημοσίευσε η Αττικό Μετρό με ημερομηνία 3 Φεβρουαρίου επαναπροκηρρύσεται η δημοπράτηση των συρμών Τραμ, αφού προηγουμένως στο τέλος του προηγούμενου έτους το Διοικητικό Συμβούλιο είχε εγκρίνει το διαγωνισμό.
       
      Το κόστος του διαγωνισμού είναι 64.250.000 ευρώ ενώ η ημέρα του διαγωνισμού είναι στις 23 Μαρτίου 2017. Ο διαγωνισμός θα είχε διεξαχθεί νωρίτερα αλλά ο Νόμος για τις δημόσιες συμβάσεις, "έκοψε" τη φόρα της Αττικό Μετρό. Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού δίδεται η δυνατότητα στον ανάδοχο να λάβει προκαταβολή μέχρι και ποσοστού 30% επί του συνολικού κατ`αποκοπή τιμήματος, ενώ δεν επιτρέπεται στους διαγωνιζόμενους να δώσουν προσφορά μεγαλύτερη του επίσημου κόστους του διαγωνισμού που θεωρείται δεσμευτικός.
       
      Να θυμίσουμε ότι στον προηγούμενο διαγωνισμό η διάρκεια της σύμβασης έχει διάρκεια 940 μέρες (περίπου 31 μήνες) και εφόσον ο διαγωνισμός ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2017 τότε στο σύνολο τους οι συρμοί θα πρέπει να έχουν παραδοθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2020. Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι η Αττικό Μετρό ενώ η χρηματοδότηση προέρχεται από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και το Ε.Π.ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ.
       
      Ωστόσο όπως γίνεται σε όλους τους παρόμοιους διαγωνισμούς η προμήθεια των πρώτων συρμών θα είναι αρκετά νωρίτερα, πιθανότατα στα μέσα του 2018. Πρόκειται για τη δεύτερη γενιά συρμών Τραμ που θα ενταχθούν στο δίκτυο της Αθήνας και θα περιλαμβάνουν όλες τις τεχνικές βελτιώσεις που έχουν προκύψει από το 2004 όταν και ήλθε η πρώτη γενιά από την Ιταλία και την Ansaldobreda.
       
      Η προμήθεια των 25 συρμών Τραμ θεωρείται απαραίτητη για την εύρυθμη λειτουργία των επεκτάσεων προς Πειραιά και Κερατσίνι που θα είναι η επόμενη επέκταση. Μόνο για την επέκταση προς Πειραιά απαιτούνται 12 συρμοί Τραμ και αυτό σημαίνει πως μέχρι να μπουν σε λειτουργία οι πρώτοι νέοι συρμοί τα δρομολόγια στο δίκτυο αναγκαστικά θα αραιώσουν για να καλύψουν τις αυξημένες ανάγκες που εκ των πραγμάτων θα προκύψουν καθώς η συγκεκριμένη επέκταση αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέχρι τις αρχές του 2017.
       
      Είναι η τρίτη προσπάθεια που γίνεται για την προμήθεια συρμών. Να θυμίσουμε πως ο πρώτος διαγωνισμός διήρκησε σχεδόν 2 χρόνια, υπήρξαν απίστευτες εμπλοκές λόγω των αλλεπάλληλων προσφυγών των συμμετεχόντων και τελικά ακυρώθηκε. Το 2016 λίγο πριν αλλάξει η διοίκηση επαναδημοπρατήθηκε όμως η σχετική διαδικασία ακυρώθηκε από τη νέα διοίκηση καθώς θεωρήθηκε πως η προκήρυξη είναι "φωτογραφική" και ενέταξε στοιχεία που σύμφωνα με την ίδια θα τραβήξουν περισσότερους διαγωνιζόμενους.
       
      Αξίζει να σημειώσουμε πως ο διαγωνισμός θα είναι ηλεκτρονικός και θα γίνει μέσω του ΕΣΗΔΗΣ και την ηλεκτρονική πλατφόρμα www.promitheus.gov.gr. Ακόμα και τα τεύχη του διαγωνισμού θα μπορούν οι ενδιαφερόμενοι να τα προμηθευτούν από την συγκεκριμένη πλατφόρμα. Το ενδιαφέρον εστιάζεται τόσο στην αποτελεσματικότητα του ηλ.διαγωνισμού, όσο και στην τελική έκπτωση αλλά και την αναμενόμενη "μάχη" των συμμετεχόντων που στον πρώτο διαγωνισμό ήταν συνολικά 13, αριθμός ρεκόρ για τα ελληνικά δεδομένα.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/tram/athinas/item/38759-epanadimopratithike-i-promitheia-25-neon-syrmon-tram-stin-athina
      Περισσότερα...

      915 • 0

    17. Επικαιρότητα

      Αρχιτεκτονικά... παραμύθια από τον Federico Babina

      Engineer

      Ιστορίες για παιδιά. Παραμύθια. Η Κοκκινοσκουφίτσα. Ο Πινόκιο. Τα τρία γουρουνάκια. Ο Αλαντίν. Μεγαλώσαμε μ' αυτά.
       
      Όλοι, «μεγαλώσαμε»; Ίσως όχι όλοι. Σίγουρα όχι ο Ιταλός αρχιτέκτονας και γραφίστας Federico Babina. Ο οποίος βάλθηκε να δει με σύγχρονο μάτι - το σύγχρονο μάτι του αρχιτέκτονα, με κατεύθυνση φουτουριστική - τα «σπίτια» στα οποία έμεναν τα κεντρικά πρόσωπα των αγαπημένων παραμυθιών.
       
      Σχεδίασε μια σειρά από υποθετικές κατοικίες των ηρωίδων και ηρώων αυτών των ιστοριών, την οποία ονόμασε «Architales», από το architecture και το tale, σα να λέγαμε «Αρχιτεκτο-παραμύθια»: Το φουτουριστικό σπίτι της Σταχτοπούτας, του Πίτερ Παν, της Αλίκης στη Χώρα των Θαυμάτων, της Ωραίας Κοιμωμένης, της Χιονάτης βεβαίως. Κι άλλων.
       
      «Τα πρώτα μου βήματα ως αρχιτέκτονας ήταν επισκέψεις στα σπίτια και τα κάστρα των παραμυθιών που, παιδί, με έκαναν να ταξιδεύω στη φαντασία μου» δηλώνει ο Federico Babinaστο, στο Lost At E Minor. «Τα φωτισμένα παράθυρα στη βαθιά νύχτα που κρύβουν εκπλήξεις και μυστικά, τα μεταμορφωμένα αντικείμενα που ζωντανεύουν, ήταν για μένα το πρελούδιο στο σύμπαν της αρχιτεκτονικής και του ντιζάιν».
       

       

       

       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Architektonika_paramuthia_apo_ton_Federico_Babina/#.WJgdDVOLS70
      Περισσότερα...

      1091 • 0

    18. Επικαιρότητα

      Αδιανόητα επίπεδα ακτινοβολίας στη Φουκουσίμα – 6 χρόνια από την πυρηνική καταστροφή

      Engineer

      «Αδιανόητα», χαρακτήρισαν Ιάπωνες ειδικοί τα επίπεδα ακτινοβολίας στο πυρηνικό εργοστάσιο της Φουκουσίμα – Daiichi , με μετρήσεις στα 530 sieverts την ώρα, στο εσωτερικό του αντιδραστήρα 2, ενώ αρκούν 5 sieverts για να σκοτώσουν σε ένα μήνα όσους ανθρώπους και δόση των 10 sieverts θεωρείται μοιραία εντός εβδομάδων. Το προηγούμενο ρεκόρ ακτινοβολίας ήταν στα 73 sieverts.
       
      Η εταιρεία εκμετάλλευσης Tokyo Electric Power (Tepco), παραδέχτηκε ότι είναι τα υψηλότερα επίπεδα ακτινοβολίας από την τριπλή καταστροφή αντιδραστήρων του πυρηνικού εργοστασίου, το Μάρτιο του 2011 όταν ένα τεράστιο τσουνάμι έπληξε τη βορειοανατολική ακτή της Ιαπωνίας λόγω σεισμού 9 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ, με απολογισμό 18.500 νεκρούς και 160.000 εκτοπισμένους.
       

       
      Οι νέες μετρήσεις, εντείνουν τις πιέσεις στην Tepco να αρχίσει τον παροπλισμό του εργοστασίου, διαδικασία που αναμένεται να διαρκέσει περίπου τέσσερις δεκαετίες.
      Η TEPCO αποκάλυψε επίσης ότι εντοπίστηκε τρύπα στο μεταλλικό πλέγμα κάτω από το δοχείο πίεσης του αντιδραστήρα 2, που πιθανότατα δημιουργήθηκε από πυρηνικά καύσιμα που έλιωσαν.
       
      Η απομάκρυνση της «μαύρης μάζας» λιωμένων ράβδων ουρανίου συνιστά πρόκληση χωρίς προηγούμενο στην ιστορία της πυρηνικής ενέργειας.
      Τον Δεκέμβριο του 2016, η ιαπωνική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι το εκτιμώμενο κόστος διάλυσης του εργοστασίου και απολύμανσης,μαζί με τις αποζημιώσεις έχει διογκωθεί στα 150 δισ. δολάρια, σχεδόν διπλάσιο από τις εκτιμήσεις του 2011, όταν συνέβη το χειρότερο μετά το Τσέρνομπιλ, πυρηνικό ατύχημα.
       
      Πηγή: http://www.ert.gr/adianoita-epipeda-aktinovolias-sti-foukousima-6-chronia-apo-tin-pyriniki-katastrofi/
       
      και https://www.theguardian.com/environment/2017/feb/03/fukushima-daiichi-radiation-levels-highest-since-2011-meltdown
      Περισσότερα...

      1806 • 0

    19. Επικαιρότητα

      Παρίσι: «Οικολογική» πρόταση υποψηφιότητας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2024

      Engineer

      Η επιτροπή υποψηφιότητας του Παρισιού για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2024 καταθέτει πρόταση για τη δραματική μείωση του αποτυπώματος άνθρακα των Αγώνων σε σχέση με τις δύο τελευταίες διοργανώσεις στο Λονδίνο και το Ρίο ντε Τζανέιρο.
      Το τρίτο μέρος του φακέλου υποψηφιότητάς του Παρισιού θα κατατεθεί τις επόμενες ημέρες στη Διεθνή Ολυμπιακή Επιτροπή, και σύμφωνα με τον συνεπικεφαλής της γαλλικής επιτροπής, Τόνι Εστανγκέ, το Παρίσι είχε τοποθετήσει τη βιωσιμότητα στην κορυφή της λίστας των προτεραιοτήτων.
       
      Συγκεκριμένα, η επιτροπή προτείνει ένα φιλικό προς το περιβάλλον σχέδιο που θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περισσότερο από 50% σε σύγκριση με προηγούμενους Αγώνες.
       
      Η γαλλική πρωτεύουσα είναι μία από τις τρεις υποψήφιες πόλεις που έχουν απομείνει, μαζί με το Λος Άντζελες και τη Βουδαπέστη. Η ΔΟΕ αναμένεται να επιλέξει τη διοργανώτρια πόλη τον Σεπτέμβριο.
       
      «Το όραμά μας είναι για τους πιο βιώσιμους Αγώνες στην ιστορία», δήλωσε ο Εστανγκέ, προσθέτοντας ότι η υποψηφιότητα είναι σύμφωνη με τη συμφωνία του 2015 στο Παρίσι για τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου.
       
      Σύμφωνα με τον Εστανγκέ, οι Αγώνες στο Παρίσι θα παράγουν κατά εκτίμηση 1,56 εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα, αντιπροσωπεύοντας πτώση 55% από τους περίπου 3,42 εκατομμύρια τόνους που παρήγαγαν οι Αγώνες στο Ρίο το 2016 και στο Λονδίνο το 2012.
       
      «Οι ειδικοί που χρησιμοποιήσαμε για την αξιολόγηση του έργου είναι ακριβώς οι ίδιοι με αυτούς που αξιολόγησαν το αποτύπωμα άνθρακα για τα τελευταία παιχνίδια», δήλωσε ο τρεις φορές χρυσός Ολυμπιονίκης στο κανόε καγιάκ σλάλομ και μέλος της ΔΟΕ.
      Η χρήση των υφιστάμενων χώρων και προσωρινών κατασκευών, καθώς και η σχεδόν καθολική χρήση δημόσιων μεταφορών, θα βοηθήσουν στην επίτευξη του φιλόδοξου στόχου, με την κατασκευή ενός κέντρου υγρού στίβου να θεωρείται ως το μόνο απαραίτητο νέο μεγάλο έργο.
       
      «Θα χρησιμοποιήσουμε συγκεκριμένα υλικά για να μειώσουμε το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα. Διαθέτουμε επίσης ήδη όλες τις υποδομές, όπως δρόμους, ξενοδοχεία και αεροδρόμια, ώστε να διοργανώσουμε τους πιο βιώσιμους Αγώνες στην ιστορία», κατέληξε ο Εστναγκέ.
       
      Πηγή:
      Περισσότερα...

      935 • 0

    20. Επικαιρότητα

      Το ηλεκτρονικό εισιτήριο από 1 Φεβρουαρίου σε τρόλεϊ, τραμ, λεωφορεία και τον ηλεκτρικό

      Engineer

      Άρχισε από σήμερα 1η Φεβρουαρίου η σταδιακή εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, σε πρώτη φάση στα τρόλεϊ, τραμ, λεωφορεία και τον ηλεκτρικό Πειραιά-Κηφισιά (Γραμμή 1 του Μετρό). Το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα είναι διαθέσιμο σε δύο τύπους: το πολλαπλό εισιτήριο (AΤΗ.ΕΝΑ Τicket) και την έξυπνη κάρτα (AΤΗ.ΕΝΑ Card).
      Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου του ΟΑΣΑ, το ΑTH.ENA TICKET είναι επαναφορτιζόμενο. Κατά την έκδοσή του, φορτίζεται με έναν από τους γνωστούς τύπους εισιτηρίων. Εφόσον ο κάτοχός του το διατηρεί σε καλή κατάσταση, μπορεί να επαναφορτιστεί αρκετές φορές με έναν τύπο εισιτηρίου κάθε φορά.
       
      Κατά την πρώτη φάση, οι επιβάτες θα μπορούν να φορτίζουν το πολλαπλό εισιτήριο με προϊόντα κομίστρου, όπως το ημερήσιο, το 5ήμερο, το 3ήμερο, τα κανονικά εισιτήρια αεροδρομίου για το μετρό και τα λεωφορεία express.
       
      Η πώληση του πολλαπλού εισιτηρίου γίνεται από τα αυτόματα μηχανήματα της γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) και των γραμμών του τραμ. Από σήμερα έχουν τεθεί σε λειτουργία τα μηχανήματα στους σταθμούς Κηφισιά, Μαρούσι, Καλλιθέα και στη στάση Σύνταγμα του τραμ.
       

       
       
      Εντός μηνός θα ακολουθήσουν και τα υπόλοιπα 169 μηχανήματα όλων των σταθμών της γραμμής 1 και των στάσεων του τραμ. Επίσης, οι υπόλοιποι τύποι κομίστρου χαμηλότερης αξίας θα ενσωματωθούν σταδιακά στο νέο σύστημα.
       
      Η AΤΗ.ΕΝΑ Card είναι μια πλαστική κάρτα στο μέγεθος πιστωτικής. Είναι επαναφορτιζόμενη και το βασικό πλεονέκτημά της είναι ότι προσαρμόζεται στις ανάγκες του κατόχου της. Μπορεί να επαναφορτίζεται με διαφορετικά προϊόντα κομίστρου κάθε φορά, ανάλογα με τις μετακινήσεις που επιθυμεί ο επιβάτης.
       
      Οι επιβάτες που είναι ήδη κάτοχοι καρτών κανονικής τιμής (αξίας 30 ευρώ και άνω), αλλά και οι επιβάτες που ενδιαφέρονται να την αποκτήσουν φορτισμένη με προϊόν κομίστρου κανονικής τιμής (αξίας 30 ευρώ και άνω), μπορούν να υποβάλουν αίτηση στον ιστότοπο www.athenacard.gr -για την ώρα εμφανίζει μήνυμα σφάλματος-, εισάγοντας τα απαραίτητα στοιχεία. Με τον τρόπο αυτό η απόκτηση και η αντικατάσταση των χάρτινων καρτών από την έξυπνη κάρτα ATH.ENA θα γίνει σταδιακά και χωρίς ταλαιπωρία.
       
      Κατά την τρέχουσα περίοδο προσαρμογής, θα συνυπάρχουν τόσο η ηλεκτρονική όσο και η χάρτινη μορφή εισιτηρίων και καρτών. Έτσι, οι επιβάτες που θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα εισιτήρια €1,40 και €0,60 θα συνεχίσουν να τα προμηθεύονται και να τα επικυρώνουν όπως και σήμερα.
       
      Επίσης, οι επιβάτες που έχουν σε ισχύ χάρτινες κάρτες απεριορίστων διαδρομών (μηνιαία, 3μηνιαία,6μηνιαία, ετήσια) μπορούν να συνεχίσουν να τις χρησιμοποιούν κανονικά. Στα λεωφορεία, τρόλλεϋ και τραμ, οι επιβάτες που χρησιμοποιούν πολλαπλό εισιτήριο/ έξυπνη κάρτα θα τα επικυρώνουν κατά την είσοδό τους στο όχημα ανέπαφα ΜΙΑ φορά στα έξυπνα επικυρωτικά μπλε χρώματος, που βρίσκονται πλησίον των θυρών.
       

       
       
      Στη γραμμή 1 (ΗΣΑΠ), οι επιβάτες που χρησιμοποιούν πολλαπλό εισιτήριο/ έξυπνη κάρτα θα πρέπει να τα επικυρώνουν ΔΥΟ φορές, μια στην είσοδο και μια στην έξοδο, στις πύλες των σταθμών. Στη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου οι πύλες θα παραμένουν ανοικτές, ενώ ταυτόχρονα θα παρέχουν την δυνατότητα επικύρωσης των ηλεκτρονικών εισιτηρίων.
       
      Τέλος, όλες οι ομάδες που δικαιούνται δωρεάν μετακίνηση (όπως οι άνεργοι και τα ΑΜΕΑ), καθώς και οι ομάδες που μετακινούνται με μειωμένο εισιτήριο (όπως οι πολύτεκνοι και οι φοιτητές) θα συνεχίσουν να μετακινούνται όπως πριν.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B1/%CF%80%CE%BB%CE%B1%CE%BD%CE%AE%CF%84%CE%B7%CF%82/%CF%84%CE%BF-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%B9%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B9%CE%BF-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%83%CE%AE%CE%BC%CE%B5%CF%81%CE%B1-%CF%83%CE%B5-%CF%84%CF%81%CF%8C%CE%BB%CE%B5%CF%8A-r13451
      Περισσότερα...

      1679 • 1

    21. Επικαιρότητα

      Μετά από 45 χρόνια έργων ολοκληρώνεται ο Αυτοκινητόδρομος Αθήνα-Θεσσαλονίκη

      Engineer

      Αντίστροφα μετρά πλέον ο χρόνος για να δοθεί το τελευταίο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Αθήνα-Θεσσαλονίκη που αφορά τα 25χλμ από τον Ευαγγελισμό μέχρι τη Σκοτίνα. Το σημείο που έχει χαρακτηριστεί ως εθνική καρμανιόλα με εκατοντάδες θύματα, έγινε εχθές σημείο δημοσιογραφικής επίσκεψης αλλά και του Υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη.
       
      Το έργο στο οποίο είχε την ευκαιρία να παραβρεθεί το ypodomes.com θα είναι σαφέστατα το εντυπωσιακότερο από τεχνικής άποψης σημείο του αυτοκινητόδρομου Αθήνας-Θεσσαλονίκης και το "καμάρι" της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου.
       
      Αιτία η 3 μεγάλες Σήραγγες οι οποίες θα αντικαταστήσουν το σημερινό επικίνδυνο πέρασμα της Κοιλάδας των Τεμπών αλλά και των στροφών του Πλαταμώνα. Η μεσαία από τις 3 σήραγγες, η Μεγάλη Σήραγγα Τεμπών έχει μήκος 6χλμ και είναι πλέον η μεγαλύτερη οδική σήραγγα της Ελλάδας αλλά και ολόκληρων των Βαλκανίων.
       
      Η επίσκεψη δημοσιογράφων, Υπουργείου, Περιφέρειας και Δήμων της περιοχής έγινε σημειολογικά λίγο μετά την συμφωνία για την ολοκλήρωση του έργου.
       
      Θα πρέπει να σημειώσουμε πως απομένουν μόλις 55 μέρες για να ξεκινήσει η επίσημη λειτουργία που θα κατεβάσει την χρονοαπόσταση Αθήνας-Θεσσαλονίκης σε 4 ώρες και 15 λεπτά, ενώ θα ολοκληρώσει τα έργα που ξεκίνησαν πριν από 45 και πλέον χρόνια, καθώς τα έργα ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του 1970 με τα πρώτα τμήματα για τη δημιουργία αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τις δύο Ελληνικές Μητροπόλεις. Επί 4 δεκαετίες πέρασαν αμέτρητες Κυβερνήσεις και Υπουργοί για να φτάσουμε στο σημερινό σημείο της πλήρους ολοκλήρωσης ενός αυτοκινητόδρομου που θα πλήρης, κλειστός, ασφαλής, με δεκάδες σήραγγες, γέφυρες και μεγάλα τεχνικά έργα.
       
      Ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος επισκέφθηκε το έργο, μεταξύ άλλων είπε: «Η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων έχει ολοκληρωθεί. Γίνεται μια προσπάθεια. Πιστεύω ότι θα τα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να έχουν τελειώσει και οι υπολειπόμενες εργασίες για να ολοκληρωθεί επιτέλους το όνειρο που είχαν οι παππούδες μας, οι γονείς μας. Και σήμερα, θα το ζήσουν εμείς και τα παιδιά μας. Πιστεύω ότι είμαστε σε παρά πολύ καλό δρόμο και θα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να ολοκληρωθεί αυτό το έργο δεκαετιών για τη χώρα».
       
      Για το πριμ επιτάχυνσης: Ζητήθηκαν από την παραχώρηση 12 εκατομμύρια περίπου για πριμ επιτάχυνσης και με τη συμφωνία που έχουμε κάνει, δεν έχει δοθεί ούτε ένα ευρώ. Το έργο αυτό είχε προχωρήσει παρά πολύ. Δεν υπήρχε κανένας λόγος να δοθεί πριμ επιτάχυνσης παρά τις απαιτήσεις των παραχωρησιούχων και των εργοληπτών. Η συμφωνία που έγινε δεν περιλαμβάνει ούτε ένα ευρώ πριμ επιτάχυνσης. Υπήρχαν ειλημμένες αποφάσεις των διαιτητικών δικαστηρίων. Και εκεί έγινε διαπραγμάτευση και εξοικονομήθηκαν περίπου 36 εκατομμύρια Δόθηκαν λιγότερα χρήματα από αυτά που είχαν εκδικαστεί στα διαιτητικά δικαστήρια».
       
      Υπογραμμίζεται, ότι η παραίτηση των παραχωρησιούχων από σωρεία διαιτητικών αποφάσεων και διεκδικήσεων αποζημίωσης τους, που τους απέδιδαν οικονομικές αποζημιώσεις δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ συμβαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία των έργων παραχώρησης στη χώρα μας.
       
      Να σημειώσουμε τέλος, ότι με την ολοκλήρωση κα παράδοση του αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου, αποσοβήθηκε πλήρως ο κίνδυνος επιστροφής 936 εκατομμυρίων ευρώ στην Ευρωπαϊκή Ενωση από τη χώρα μας τα οποία αφορούν τις χρηματοδοτήσεις που είχαν δοθεί στα πλαίσια του Γ΄ ΚΠΣ και του ΕΣΠΑ. Γεγονός, που θα είχε βαρύτατες συνέπειες για την ελληνική οικονομία.
       
      Η αναγκαιότητα για την υπογραφή της εν λόγω συμφωνίας προέκυψε εξ αιτίας των καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου που θα είχαν σαν συνέπεια την ολοκλήρωσή του σε χρόνους πέραν του 2018 με ότι αυτό συνεπάγονταν για την οδική ασφάλεια των πολιτών που θα εξακολουθούσαν να κινούνται για δύο επί πλέον έτη στην σημερινή Παλαιά Εθνική Οδό Ευαγγελισμού – Σκοτίνας.
       
      Τέλος, όσον αφορά τα διόδια στα Τέμπη ο κ. Σπίρτζης, εξήγησε, ότι «στα Τέμπη και σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους θα γίνουν οι σταθμοί των διοδίων που είχαν προβλεφθεί στις αρχικές συμβάσεις. Ο στόχος μας είναι στις αρχές του 2018 να μην έχουμε πουθενά μετωπικά διόδια και να υπάρχει το αναλογικό σύστημα διοδίων».
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/autokinitodromos-aigaiou/item/38725-meta-apo-45-xronia-ergon-oloklironetai-o-aftokinitodromos-athina-thessaloniki
      Περισσότερα...

      3215 • 0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.