ted78

Λαύριο;

Το παρακάτω κείμενο εξετάζει τις ρυθμίσεις του επαγγέλματος του πολιτικού μηχανικού στην Ευρώπη. Πολλά πράγματα δεν είναι όπως μας τα λένε οι συνάδελφοι, που επικαλούνται τον "πολιτισμένο" κόσμο και ούτε το Ελληνικό σύστημα είναι τόσο μοναδικό τελικά. Ωστόσο, είναι καλό να δούμε πώς προσεγγίζεται το θέμα και από άλλες χώρες, ώστε να πάρουμε ιδέες, που μπορούμε να αξιοποιήσουμε αποδοτικά. https://www.google.gr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiX6L3vspXgAhXszIUKHbhuCQAQFjACegQICBAC&url=https%3A%2F%2Fec.europa.eu%2Fdocsroom%2Fdocuments%2F12762%2Fattachments%2F1%2Ftranslations%2Fen%2Frenditions%2Fnative&usg=AOvVaw3FMi0OiLDPMJ58MtlTdSDg

Όλοι αυτοί ακολουθούν ακαδημαϊκή καριέρα, στο πανεπιστήμιο του Kassel δουλεύουν.

Επισημάνσεις των ATKINS και OVE ARUP

2η Πραγματογνωμοσύνη

Έφτιαξα λίγο πιο ευανάγνωστα τα αποτελέσματα των πορισμάτων. 1η Πραγματογνωμοσύνη

Έχουν περάσει τόσα χρόνια. Ψάχνοντας για κάτι άλλο, έπεσα στην παρακάτω απόφαση του Αρείου Πάγου, που ρίχνει κάποιο φως στις δικαστικές αποφάσεις και στα πορίσματα. Είναι λίγο δυσανάγνωστο λόγω μορφοποίησης, αλλά νομίζω αξίζει τον κόπο να διαβαστεί. Παραθέτω και ένα ιστορικό της υπόθεσης δημοσιευμένο το 2011. https://www.greekarchitects.gr/gr/νεα/ελληνικές-ιστορίες-το-στέγαστρο-στο-ακρωτήρι-της-θήρας-id3768

Ούτε παράλογα είναι, ούτε επικίνδυνα, άλλωστε η εμπειρία τόσων ετών μας δείχνει ότι γενικά το σύγχρονο κτιριακό μας απόθεμα είναι αρκετά ασφαλές. Βέβαια αν το καλύτερο επιχείρημά σου είναι ο Ταρίφας Bond 007 (license to kill), άστο καλύτερα...

Εδώ συνάδελφε θα διαφωνήσω οριζοντίως, καθέτως, διαγωνίως και αναστρόφως. Στην πραγματικότητα είναι το ίδιο απίθανο το κράτος να επιτρέψει στους οδηγούς ταξί να πατάν πεζούς, με το αναλάβει ένας φρέσκος πολιτικός μηχανικός με κατεύθυνση συγκοινωνιολόγου, τα έργα του Ελληνικού. Το μόνο κακό είναι ότι έπεσε στα χέρια του "πολύξερου" και η συμπαθής επαγγελματική ομάδα των ταξιτζήδων. Θα έχουν κακά ξεμπερδέματα! Πέρα από την πλάκα όμως, από όλη τη συζήτηση, αυτό που μου μένει είναι ότι οι περισσότεροι απόφοιτοι των ΤΕΙ, ή τουλάχιστον οι πιο "θορυβώδεις", που συμμετέχουν στην κουβέντα, δε νοιάζονται τόσο για το πώς θα αποκτήσουν επαγγελματικά δικαιώματα, αλλά για το πώς θα κόψουν τα επαγγελματικά δικαιώματα των διπλωματούχων μηχανικών. Και άντε λέω ότι επεμβαίνει το κράτος και τα κόβει, εσείς τι θα κερδίσετε; Ποιός σας εγγυάται ότι θα αποκτήσετε αυτό που θέλετε; Μια σοβαρά πρόταση από τη μεριά σας δεν έχω δει ακόμη. Πιο πολύ ασχολείστε με τα προγράμματα σπουδών και με το τι δικαιώματα έχουν οι πολιτικοί μηχανικοί.

Δεν ξέρω, εσύ πώς το κόβεις, λες η Lamda να πάει στον πιτσιρικά, που θα της κάνει τα στατικά του project για ένα χιλιάρικο, επειδή θα είναι πιο φτηνός; Λογικευτείτε λίγο.

Αυτό ακριβώς είναι το θέμα, ότι όταν κάποιος θα επενδύσει κάποια εκατομμύρια ή δισεκατομμύρια θα προσλάβει κάποιους με εμπειρία. Δηλαδή η αγορά αυτορρυθμίζεται και δεν χρειάζεται το κράτος "πατερούλη" για προστασία. Στοιχειώδης λογική χρειάζεται για να το καταλάβει κάποιος. Δεν είναι και τόσο δύσκολο.

Ναι η Lamda περιμένει στην έξοδο του πολυτεχνείου για να πάρει τον φρέσκο μηχανικό να της κάνει τα στατικά. Έχετε παρανοήσει εντελώς μου φαίνεται. Όταν λέω ότι δεν έχεις ιδέα από μεγάλα έργα, παραπονιέσαι μετά.

Ρε παιδιά, μη πετάτε τέτοιες κοτσάνες. Τα περισσότερα από αυτά τα κτίρια μελετήθηκαν και κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '70 και οι μελέτες έγιναν με τα τεχνολογικά μέσα της τότε εποχής (ας αναλογιστεί ο καθένας ποια ήταν αυτά). Σήμερα, και μετά τον ΓΟΚ '85, το πολύ μέχρι 9 ορόφους μπορείς να χτίσεις. Όπως και να έχει, οι στατικές μελέτες σε τέτοια κτίρια γίνεται από ομάδες μηχανικών και όχι από έναν άνθρωπο.

Αυτές οι επιστροφές αφορούν και την ειδική προσαύξηση στο ΤΣΜΕΔΕ; Επίσης, αφορούν και το ΤΠΕΔΕ, που εάν ήσουν ασφαλισμένος μετά το '93, δε χρειαζόταν να ασφαλιστείς στο ΤΠΕΔΕ;