Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4841 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Κονδύλι 1,5 εκατ. ευρώ για τις ζημιές από τον σεισμό στη Λευκάδα

      Engineer

      Στην πληγείσα από τον πρόσφατο σεισμό Λευκάδα, βρέθηκε σήμερα ο υπουργός Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Παναγιώτης Κουρουμπλής, με αφορμή τις εργασίες της 3ης Τακτικής Συνέλευσης της Ένωσης Περιφερειών Ελλάδας (ΕΝΠΕ), όπου απηύθυνε χαιρετισμό.
       
      Ο κ. Κουρουμπλής, συνοδευόμενος από τον περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων Θεόδωρο Γαλιατσάτο, τον πρόεδρο της ΕΝΠΕ Κώστα Αγοραστό και τον δήμαρχο Λευκάδας Κώστα Δρακονταειδή, επισκέφθηκε τις πληγείσες περιοχές όπου συνομίλησε με τους κατοίκους και διαπίστωσε τις ανάγκες και τα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν.
       
      Κατά τη συζήτηση που επακολούθησε με τους θεσμικούς παράγοντες, ο υπουργός διαβεβαίωσε ότι η κυβέρνηση δια του υπουργού Υποδομών, έχει εγκρίνει ποσό 1,5 εκατ. ευρώ για την αποκατάσταση των δημoσίων υποδομών (δρόμων, σχολείων, δικτύων ύδρευσης κ.α.), ενώ οι εργασίες αποκατάστασης θα ξεκινήσουν αμέσως μόλις λήξει ο συναγερμός του ΟΑΣΠ.
       
      Ο υπουργός υποσχέθηκε επίσης ότι θα εξασφαλίσει πιστώσεις προς την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων, προκειμένου να υπάρξει αποκατάσταση των ζημιών σε Λευκάδα, Ιθάκη, Κεφαλονιά, καθώς και ότι θα ενισχυθεί οικονομικά ο δήμος Λευκάδας.
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/5654-2/
      Περισσότερα...

        2

    2. Επικαιρότητα

      Έρχονται αλλαγές σε οικοδομικές άδειες, αυθαίρετα

      Engineer

      Ενα νέο πλαίσιο για τη δόμηση στη χώρα μας, που θα περιλαμβάνει και τον μηχανισμό «τακτοποίησης» αυθαιρέτων, επεξεργάζεται το υπουργείο Περιβάλλοντος. Το πλαίσιο θα περιλαμβάνει αλλαγές στον τρόπο έκδοσης οικοδομικών αδειών, στον πολεοδομικό σχεδιασμό και την παρακολούθησή του, ενώ θα κάνει μια προσπάθεια να αναστήσει τρεις «νεκρούς» θεσμούς, τη μεταφορά συντελεστή, την τράπεζα γης και την ταυτότητα κτιρίου. Ενδιαφέρουσα είναι η δημιουργία μιας νέας, «κάθετης» υπηρεσίας που θα φθάνει μέχρι τις περιφέρειες και θα αφορά την παρακολούθηση όλων των πολεοδομικών ζητημάτων.
       
      Με την προθεσμία της ρύθμισης για την «τακτοποίηση» των αυθαίρετων κατασκευών να λήγει τον Οκτώβριο, είναι επόμενο το ενδιαφέρον όλων να στρέφεται στο ποια θα είναι η διάδοχη κατάσταση. «Ομως το πλαίσιο, που βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο επεξεργασίας, δεν θα αφορά μόνο την αυθαίρετη δόμηση αλλά τη δόμηση γενικά», επισημαίνει η γενική γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος Ειρήνη Κλαμπατσέα. «Με δεδομένους τους περιορισμούς της εποχής, στόχος μας είναι να φτιάξουμε μια νέα δομή που θα ασχολείται με το πώς αντιλαμβανόμαστε το δομημένο περιβάλλον και τις αυθαιρεσίες στον αστικό και στον εξωαστικό χώρο. Αν θέλουμε κάποτε να σταματήσει η αυθαίρετη δόμηση, πρέπει να δράσουμε προληπτικά και με όρους εκπαίδευσης του κοινού».
       
      Η κ. Κλαμπατσέα είναι φειδωλή για τις πολυαναμενόμενες ρυθμίσεις για την αυθαίρετη δόμηση. «Επιθυμία μας είναι να εμπλέξουμε τον πολεοδομικό σχεδιασμό στον τρόπο που διαχειριζόμαστε την αυθαίρετη δόμηση. Ο ισχύων νόμος (ν.4178/13) έκανε μια πρώτη προσέγγιση, ας μου επιτραπεί, με ερασιτεχνικό τρόπο. Το ζήτημα είναι να χρησιμοποιήσουμε πιο ώριμους τρόπους για να αντιμετωπίσουμε τα ζητήματα της πολεοδομικής και περιβαλλοντικής επιβάρυνσης μιας περιοχής».
       
      Σημασία «τράπεζας γης»
       
      Μπορεί όμως αυτό να γίνει εφικτό μέσω (επιεικώς ανενεργών) πολεοδομικών εργαλείων όπως η μεταφορά συντελεστή και η τράπεζα γης; «Σύμφωνα με το ΣτΕ, ο μεταφερόμενος συντελεστής δεν μπορεί να είναι εμπορεύσιμο αγαθό, άρα είναι λάθος να αντιμετωπίζεται ως τέτοιο. Επιπλέον η “τράπεζα γης” έχει μια σημασία στον βαθμό που θα έχει μια φυσική υπόσταση, ως ένα απόθεμα γης που θα μπορεί να είναι κομμάτι του πολεοδομικού σχεδιασμού μιας περιοχής. Με δεδομένο ότι το κράτος αδυνατεί να πληρώσει τις περιουσίες που ρυμοτομεί ή δεσμεύει για κοινόχρηστους χώρους (και προκειμένου αυτές να μην χαθούν με άρσεις απαλλοτριώσεων), πρέπει να δημιουργήσουμε ένα εργαλείο ενταγμένο στον σχεδιασμό, όχι ένα αλισβερίσι τίτλων».
       
      Το υπουργείο Περιβάλλοντος σκοπεύει να συνεχίσει τη διαδικασία θέσπισης της ταυτότητας κτιρίου, ενός θεσμού που κατά πολλούς δεν έχει άλλη πρακτική σημασία πλην της δημιουργίας ενός νέου πεδίου δραστηριότητας για τους μηχανικούς. «Το επάγγελμα του μηχανικού δεν “σώζεται” με την ταυτότητα κτιρίου», αντιτάσσει η κ. Κλαμπατσέα. «Στόχος της ρύθμισης είναι να υπάρχουν όλες οι οικοδομικές άδειες της χώρας ηλεκτρονικά, με ένα συντεταγμένο τρόπο. Είναι μια προσπάθεια να μπει τάξη και να γίνει πιο διαφανής η διαδικασία έκδοσης οικοδομικής άδειας».
       
      Από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία της αναμενόμενης ρύθμισης είναι η δημιουργίας μιας υπηρεσίας για τη δόμηση και τον πολεοδομικό σχεδιασμό, ένα «παρατηρητήριο». «Θα δημιουργήσουμε εκ των ενόντων μια νέα υπηρεσία, όχι ένα πάρεργο, που θα φθάνει μέχρι τις περιφέρειες και θα παρακολουθεί όλα τα σχετικά με τη δόμηση θέματα, από τα αυθαίρετα έως τον πολεοδομικό σχεδιασμό», αναφέρει η κ. Κλαμπατσέα. Το πιθανότερο είναι το σχέδιο νόμου, που θα ξεπερνά τις 100 σελίδες, να παρουσιαστεί τον Σεπτέμβριο.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/872148/article/epikairothta/ellada/erxontai-allages-se-oikodomikes-adeies-ay8aireta
      Περισσότερα...

        15

    3. Επικαιρότητα

      Έρχεται το "έξυπνο ευρωπαϊκό εισιτήριο"

      Engineer

      Την έλευση του... έξυπνου ευρωπαϊκού εισιτηρίου, που θα εκδίδεται ανά την Ευρώπη, και με την κατοχή του κάθε ταξιδιώτης θα μπορεί να έρχεται και να κινείται στην Ελλάδα, ανακοίνωσε ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Φίλιππος Τσαλίδης, από το βήμα του 11ου Πολυσυνεδρίου «Καινοτομία και Ανάπτυξη», που διοργάνωσε στη Θεσσαλονίκη το www.ka-business.gr.
       
      Μεταξύ άλλων, είπε ότι τον Δεκέμβριο τοποθετούνται σε όλα τα εκδοτήρια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μηχανήματα «pos», για την έκδοση εισιτηρίων με τη χρήση χρεωστικών και πιστωτικών καρτών, ενώ επίσης τον επόμενο μήνα θα είναι έτοιμο και το «Κλάμπ των Φίλων» της εταιρείας, με εκπτωτικές προσφορές, με παράλληλη ενεργοποίηση και του προγράμματος «train miles & bonus».
       
      Παράλληλα, ο ίδιος επανέλαβε ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ βρίσκεται σε επαφές με τον ΟΛΘ και τους σιδηροδρόμους της ΠΓΔΜ, ώστε να ενισχύσει τις εμπορευματικές της μεταφορές από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς τη γειτονική χώρα, που είχαν κινηθεί πτωτικά τα τελευταία χρόνια.
       
      Όπως εξήγησε, η πτώση αυτή οφείλεται στη μείωση των φορτίων, των προβλημάτων στο δίκτυο του ΟΣΕ, αλλά και των πολλών ημερών που έμεινε κλειστή η Ειδομένη, 70 ημέρες μέσα στο 2016 και 17 ημέρες στο τέλος του 2015.
       
      Στο πλαίσιο αυτό, υπενθύμισε ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποκλειστικά λειτουργεί και εκμεταλλεύεται το δίκτυο του σιδηροδρόμου και το μόνο περιουσιακό της στοιχείο είναι το ανθρώπινο δυναμικό της, μηχανοδηγοί και ελεγκτές. «Εμείς μισθώνουμε το τροχαίο υλικό από το ελληνικό δημόσιο και η αδελφή εταιρεία το συντηρεί», είπε χαρακτηριστικά.
       
      Μεταξύ άλλων ο ίδιος μίλησε για εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου και υποσχέθηκε ταξίδι Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε μόλις... τρεις ώρες. Τόνισε ότι ο κύκλος εργασιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανέρχεται ετησίως στα 140 εκατ. ευρώ, ενώ διαβεβαίωσε ότι ο σιδηρόδρομος θα περάσει σε μια νέα εποχή και θα γίνει ανταγωνιστικός προς το αεροπλάνο, στις επιβατικές μετακινήσεις, όταν ολοκληρωθούν τα έργα στο Μπραλ.
       
      Βέβαια, όπως επισήμανε, η ηλεκτροκίνηση, πέραν του άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη, θα πρέπει να επεκταθεί και στον κάθετο Θεσσαλονίκη- Προμαχώνας - Κούλατα, όπως και στον άξονα Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη, που είναι τμήμα της σιδηροδρομικής «Εγνατίας».
       
      «Εάν έχουμε ηλεκτροκίνηση ως την Αλεξανδρούπολη διευκολύνεται η σύνδεση με τον Πύργο (Μπουργκάς) της Βουλγαρίας και από εκεί, η διακίνηση φορτίων προς και από τη Ρωσία» υπογράμμισε.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Erchetai_to_exupno_europaiko_eisitirio/#.WCAxiS2LS70
      Περισσότερα...

        0

    4. Επικαιρότητα

      Νέος ισχυρός σεισμός 5,7 βαθμών στην Κεφαλονιά

      Engineer

      Ισχυρή σεισμική δόνηση έπληξε την περιοχή της Κεφαλονιάς στις 5:08 τα ξημερώματα της Δευτέρας. Συμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Αστεροσκοπείου Αθηνών, η δόνηση ήταν μεγέθους 5,7 βαθμών και έπληξε τον ίδιο εστιακό χώρο 12χλμ βορειοδυτικά του Αργοστολίου, με τον σεισμό της προηγούμενης εβδομάδας.
       
      Ο σεισμός έγινε ιδιαίτερα αισθητός στο νησί της Κεφαλονιάς, στη Ζάκυνθο και σε πολλές περιοχές της δυτικής Ελλάδας όπως την Πάτρα.
       
      Στις 5:16 ακολούθησε μία ακόμη ισχυρή δόνηση μεγέθους 4,5 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ.
       
      Οι περισσότερες ζημιές εντοπίζονται στην πόλη του Ληξουρίου. Σύμφωνα με μαρτυρίες κατοίκων του Ληξουρίου έχουν υποστεί ζημιές αρκετά σπίτια, ενώ κατέρρευσε ο εξωτερικός μαντρότοιχος του τοπικού νοσοκομείου, δυσχεραίνοντας την πρόσβαση στο νοσηλευτικό ίδρυμα.
       
      Δέκα άτομα με ελαφρά τραύματα -κυρίως από πτώσεις αντικειμένων- μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο.
       
      Σύμφωνα με δηλώσεις του διοικητή του νοσοκομείου Ληξουρίου, Διονύση Μαρκάτου, στο Mega, στους περισσότερους παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες και αποχώρησαν από το νοσοκομείο.
       
      Στο νησί μεταβαίνει και κλιμάκιο του υπουργείου Παιδείας υπό τον Κωνσταντίνο Αρβανιτόπουλο, προκειμένου να βρεθεί λύση για τους μαθητές των τριών σχολικών κτιρίων που έχουν κριθεί ακατάλληλα.
       
      Τα δεδομένα, ωστόσο, έχουν πλέον αλλάξει, καθώς αναμένεται να γίνουν νέοι έλεγχοι στα σχολικά κτίρια προκειμένου να διαπιστωθεί ότι είναι ασφαλή.
       
      Ο προγραμματισμός είναι να ανοίξουν τα σχολεία την Τετάρτη.
       
      Στο νησί μεταβαίνει εκ νέου και ο υπουργός Εσωτερικών Γιάννης Μιχελάκης, ενώ κλιμάκιο της ΚΟ της Νέας Δημοκρατίας βρίσκεται από την Κυριακή στην Κεφαλονιά. Το κλιμάκιο αποτελείται από τους βουλευτές Σοφία Βούλτεψη, Θανάση Μπούρα και Δ.Τσουμάνη.
       
      Για ζημιές στο λιμάνι του Ληξουρίου, σε σπίτια και μικροτραυματισμούς έκανε λόγο, μιλώντας στον ΒΗΜΑ 99,5 ο δήμαρχος Αλέκος Παρίσης.
       
      Στο νησί βρίσκεται το πλοίο γενικής υποστήριξης «Προμηθεύς» του Πολεμικού Ναυτικού, όπως και το αρματαγωγό «Χίος» για την ανακούφιση των σεισμοπαθών.
       
      Το «Προμηθεύς» μετέφερε είδη πρώτης ανάγκης, φαρμακευτικό και υγειονομικό υλικό και ομάδα έξι ιατρών διαφόρων ειδικοτήτων του Πολεμικού Ναυτικού.
       
      Το «Χίος» θα χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη στεγαστικών αναγκών των σεισμοπαθών, καθώς διαθέτει 250 κλίνες.
       

       
      Πηγή: http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231292205
      Περισσότερα...

        94

    5. Επικαιρότητα

      185 βουλευτές ζητούν υποχρεωτική εγγραφή στα Επιμελητήρια

      dimitris GM

      Την άμεση κατάργηση της διάταξης της πράξης νομοθετικού περιεχομένου, με την οποία έχει αρθεί η υποχρεωτικότητα της εγγραφής των επιχειρήσεων στα Επιμελητήρια, ζητά η Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων Ελλάδος, αλλά και βουλευτές της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ, του ΣΥΡΙΖΑ, των Ανεξάρτητων Ελλήνων και της ΔΗΜΑΡ.
       
      Ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ και της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Κωνσταντίνος Μίχαλος τόνισε ότι "αποτελεί ηθική δέσμευση για τον υπουργό Ανάπτυξης να καταθέσει άμεσα σε νομοσχέδιο την προτεινόμενη τροπολογία", ενώ σε αντίθετη περίπτωση θα αποχωρήσουν οι εκπρόσωποι της επιμελητηριακής κοινότητας από τα ψηφοδέλτια των κομμάτων της συμπολίτευσης στις αυτοδιοικητικές και ευρωβουλευτικές εκλογές.
       
      Με ομόφωνη απόφαση, που λήφθηκε κατά τις εργασίες της Γενικής Συνέλευσης της ΚΕΕ,που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή και το Σάββατο, 4 και 5 Απριλίου, στο Ηράκλειο της Κρήτης, εξουσιοδοτήθηκε η Διοίκηση της ΚΕΕ να προωθήσει στην κυβέρνηση τροπολογία που υπογράφεται από 185 βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας, του ΠΑΣΟΚ, του ΣΥΡΙΖΑ, των Ανεξάρτητων Ελλήνων και της ΔΗΜΑΡ και με την οποία αποκαθίσταται η υποχρεωτικότητα της εγγραφής των επιχειρήσεων στα Επιμελητήρια.
       
      Ο πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος κ. Κωνσταντίνος Μίχαλος μιλώντας από το βήμα της Γενικής Συνέλευσης της ΚΕΕ αναφέρθηκε διεξοδικά στην αναγκαιότητα της ύπαρξης ισχυρών Επιμελητηρίων, ιδιαίτερα αυτή τη δύσκολη περίοδο για την ελληνική οικονομία και την επιχειρηματικότητα. Όπως τόνισε ο κ. Μίχαλος "με την κατάργηση της υποχρεωτικότητας της εγγραφής, τα Επιμελητήρια θα στερηθούν το μοναδικό έσοδό τους, δεδομένου ότι δεν επιχορηγούνται ούτε με ένα ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό ή από οποιαδήποτε άλλη πηγή, με αποτέλεσμα να οδηγηθούν σε παύση της λειτουργίας τους. Ωστόσο, οι υπηρεσίες που προσφέρουν στα μέλη τους σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να καταργηθούν. Κατά συνέπεια κάποιος φορέας θα πρέπει να αναλάβει το συγκεκριμένο έργο. Αν αύριο τα Επιμελητήρια υποχρεώνονταν να διακόψουν τη λειτουργία τους εξαιτίας της έλλειψης εθελοντικών συμμετοχών, θα ξανάνοιγαν μεθαύριο ως κρατικοί φορείς. Στην περίπτωση αυτή, το ελληνικό Δημόσιο θα αναγκαστεί να αυξήσει τον Προϋπολογισμό του για την παροχή των υπηρεσιών αυτών. Και αυτό θα συμβεί τη στιγμή που η μεγάλη προσπάθεια στρέφεται ακριβώς προς την αντίθετη κατεύθυνση, σε αυτή της μείωσης των δημοσιονομικών δαπανών".
       
      Ο κ. Μίχαλος αναφέρθηκε εκτενώς στις υπηρεσίες που προσφέρουν τα Επιμελητήρια στις επιχειρήσεις-μέλη τους και ιδιαίτερα την αξία του ρόλου τους σε περιφερειακό επίπεδο, όπου τα Επιμελητήρια αποτελούν το μοναδικό σημείο προώθησης και δικτύωσης της τοπικής οικονομίας και κατά συνέπεια ο επιχειρούμενος αφανισμός τους θα οδηγήσει στη ματαίωση της τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης. Επιπρόσθετα, όπως ανέφερε ο κ. Μίχαλος, "η κατάργηση της υποχρεωτικότητας της εγγραφής, συνεπώς και της οικονομικής συνδρομής, έχει ήδη απασχολήσει την Ε.Ε. καθώς και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, όπου οι αντίστοιχες αποφάσεις στηρίζουν τη διατήρηση της υποχρεωτικότητας. Σύμφωνα με τις γνωμοδοτήσεις η υποχρεωτική συνδρομή δεν αποτελεί φόρο υπέρ τρίτων, ούτε εμπόδιο στην ελευθερία για την ίδρυση επιχειρήσεων στη χώρα και είναι συμβατή με την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Επιπλέον, όπως αναφέρουν οι σχετικές αποφάσεις, η οικονομική συνδρομή συνιστά ανταποδοτική εισφορά για το ρόλο που διαδραματίζουν τα Επιμελητήρια στην οικονομική ζωή της χώρας, στις σχέσεις μεταξύ των οικονομικών παραγόντων και της κυβέρνησης, καθώς και για τις υπηρεσίες που προσφέρουν στα μέλη τους".
       
      Ο πρόεδρος της ΚΕΕ, τέλος, τόνισε ότι "αποτελεί ηθική δέσμευση για τον υπουργό Ανάπτυξης να καταθέσει άμεσα σε νομοσχέδιο την προτεινόμενη τροπολογία, καθώς αυτή φέρει τις υπογραφές βουλευτών όλων των κομμάτων και σε αριθμό μεγαλύτερο των τριών πέμπτων του ελληνικού κοινοβουλίου. Μια τέτοια κοινοβουλευτική πλειοψηφία", ανέφερε ο κ. Μίχαλος, "δεν μπορεί να αγνοηθεί από κανέναν υπουργό, αφού είναι ικανή ακόμη και να επιτύχει τροποποίηση του συντάγματος ή και εκλογή Προέδρου Δημοκρατίας, πόσο περισσότερο, δε, να άρει μια νομοθετική ρύθμιση και άδικη και αντιαναπτυξιακή, όπως αυτή που επί της ουσίας προδιαγράφει τον αφανισμό του επιμελητηριακού θεσμού".
       
      Στη Γενική Συνέλευση της ΚΕΕ απέστειλε χαιρετισμό ο υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας κ. Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος διαβεβαίωσε ότι "η κυβέρνηση και προσωπικά ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς επιθυμεί την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό της λειτουργίας των Επιμελητηρίων στα ευρωπαϊκά πρότυπα, στα πρότυπα των ισχυρών εταίρων μας, όπως της Γερμανίας, της Γαλλίας, της Αυστρίας. Ο πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος Κωνσταντίνος Μίχαλος με έχει ενημερώσει διεξοδικά για τις αναγκαίες καθιερωμένες και εξαιρετικά χρήσιμες ανταποδοτικές υπηρεσίες που προσφέρουν στις επιχειρήσεις – μέλη τους τα Επιμελητήρια. Αυτές τις υπηρεσίες θέλουμε να αναβαθμίσουμε στηρίζοντας παράλληλα τα επιμελητήρια. Στο πλαίσιο αυτό, τις αμέσως επόμενες ημέρες μπορεί να ξεκινήσει ένας διάλογος για την αντιμετώπιση του προβλήματος της οικονομικής βιωσιμότητας των Επιμελητηρίων. Η ανταποδοτικότητα των υπηρεσιών των Επιμελητηρίων μπορεί να είναι μια βάση για αυτή τη συζήτηση, σε συνδυασμό με την αξιοποίηση προγραμμάτων των Διαρθρωτικών Ταμείων. Το όλο δε εγχείρημα θα πρέπει να συνδεθεί στη συνέχεια με τον εκσυγχρονισμό αφενός του ΓΕΜΗ και αφετέρου του επιμελητηριακού θεσμού, βάσει των ίδιων των προτάσεων των Επιμελητηρίων".
       
      Η τοποθέτηση αυτή του κ. Χατζηδάκη, ωστόσο, προκάλεσε τις αντιδράσεις του σώματος της Γενικής Συνέλευσης της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων, η οποία με ομόφωνη απόφασή της απαίτησε την προώθηση της προαναφερόμενης τροπολογίας, ενώ σε περίπτωση μη αποδοχής της θέσης της ΚΕΕ, αποφασίστηκε η διενέργεια έκτακτης γενικής συνέλευσης στις 23 Απριλίου, προκειμένου να αποφασιστούν οι τρόποι αντίδρασης, μεταξύ των οποίων προτάθηκε η αποχώρηση των εκπροσώπων της επιμελητηριακής κοινότητας από τα ψηφοδέλτια των κομμάτων της συμπολίτευσης στις αυτοδιοικητικές και ευρωβουλευτικές εκλογές.
       
      Πηγή: http://www.news.gr/oikonomia/oikonomika-nea/article/140391/185-voyleftes-zhtoyn-ypohreotikh-eggrafh-sta.html
      Περισσότερα...

        10

    6. Επικαιρότητα

      Ποιές οι άμεσες επιπτώσεις για τους εργολήπτες από τους νέους νόμους

      Engineer

      Οι νόμοι 4278/2014 (ΦΕΚ Α΄157) περί κατάργησης κατωτέρων ορίων και 4281/2014 (ΦΕΚ Α΄160- πολυνομοσχέδιο) περί κανόνων σύναψης δημοσίων συμβάσεων έργων, προμηθειών και υπηρεσιών διαμόρφωσαν σήμερα την κατάσταση συμμετοχής σε διαγωνισμούς ως εξής:
       
      1. Σχετικά με το Ν 4278/2014 τα κατώτατα όρια έχουν ήδη καταργηθεί από 04.08.2014. Συνεπώς εφεξής σε όλες τις διαδικασίες ανάθεσης δημοσίων έργων τα μέλη μας μπορούν να συμμετέχουν ανεξαρτήτως καλούμενων τάξεων (κατώτατων ορίων) και ανεξαρτήτως από τις προβλέψεις των οικείων διακηρύξεων (πρότυπα τεύχη) (σχετ. ΕΓΚ 13/2014 του ΥΠΥΜΕΔΙ)
       
      2. Σχετικά με το Ν. 4281/2014, που θεσπίζει κανόνες σύναψης δημοσίων συμβάσεων έργων , προμηθειών και υπηρεσιών, επισημαίνουμε ότι άμεσα ισχύει το άρθρο 157. Η ισχύς του άρθρου 157, με τίτλο «Εγγυήσεις» αρχίζει από της δημοσιεύσεως του Νόμου στο ΦΕΚ, ήτοι από την 8η Αυγούστου 2014. Έτσι σύμφωνα με την περ. β΄της παρ. 1 του άρθρου αυτού προσδιορίζεται το ύψος της εγγύησης καλής εκτέλεσης σε ποσοστό έως 5% επί της αξίας της σύμβασης, χωρίς το ΦΠΑ. Αυτή την εγγύηση θα προσκομίζουν πλέον οι ανάδοχοι στις αναθέτουσες αρχές.
       
      Σε σχέση με το προϊσχύον καθεστώς συνεπάγεται ολοσχερής κατάργηση των πρόσθετων εγγυήσεων καθώς και κατάργηση της δυνατότητας, σε περιπτώσεις ειδικών ή σημαντικών έργων ή όταν ο χρόνος εκτέλεσης του έργου έχει ιδιαίτερη σημασία, ορισμού μεγαλύτερου ποσοστού εγγύησης μέχρι το 10 % του προϋπολογισμού της υπηρεσίας.
       
      Επίσης το ποσοστό 5% της εγγύησης είναι σαφές ότι προσδιορίζεται πλέον επί του ποσού της σύμβασης και όχι επί του προϋπολογισμού της υπηρεσίας.
       
      Στο ίδιο άρθρο προβλέπεται ότι οι αναθέτουσες /φορείς ζητούν από τους προσφέροντες να παράσχουν κατά περίπτωση τα κάτωθι είδη εγγυήσεων:
       
      - Εγγύηση συμμετοχής
      - Εγγύηση καλής εκτέλεσης
      - Εγγύηση καλής εκτέλεσης συμφωνίας – πλαίσιο
      - Εγγύηση προκαταβολής
       
      Επίσης προβλέπεται ότι οι αναθέτουσες /φορείς μπορούν να ζητούν από τους προσφέροντες να παράσχουν:
       
      - Εγγύηση καλής λειτουργίας και
      - Ασφάλιση κατά παντός κινδύνου και αστικής ευθύνης
       
      Στην παρ. 5 του άρθρ. 201, με τίτλο «Έναρξη ισχύος» ορίζεται ότι το άρθρο 157 εφαρμόζεται σε όλες τις δημόσιες συμβάσεις των οποίων η διαδικασία ανάθεσης αρχίζει μετά τη δημοσίευση του Νόμου στο ΦΕΚ, ήτοι μετά την 8η Αυγούστου 2014.
       
      Το πότε αρχίζει η διαδικασία ανάθεσης προβλέπεται στο άρθρο 37 του Νόμου, όπου για τις συμβάσεις που εμπίπτουν στο πεδίο των κοινοτικών Οδηγιών (άνω των 5.186.000 ευρώ) ορίζεται ότι ξεκινά από την ημερομηνία αποστολής της προκήρυξης στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ για τις λοιπές συμβάσεις έργων ορίζεται η ημερομηνία ανάρτησης στο Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Δημοσίων Συμβάσεων (ΚΗΜΔΗΣ)
       
      Επειδή οι ευνοϊκές αυτές διατάξεις δεν αφορούν παλαιότερες διαδικασίες, η Ένωση υπέβαλε ήδη εγγράφως αίτημα προς τους Υπουργούς Ανάπτυξης και Υποδομών, κ.κ. Ν. Δένδια και Μ. Χρυσοχοίδη ζητώντας την άμεση εφαρμογή της κατάργησης των πρόσθετων εγγυήσεων και στις υφιστάμενες συμβάσεις εκτέλεσης δημοσίων έργων.
       
      Από τη Νομική Υπηρεσία της ΠΕΔΜΕΔΕ.
       
      Πηγή: http://www.pedmede.gr/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1578:4278-2014-4281-2014&catid=94:2013-03-31-19-07-28&Itemid=520&lang=el
      Περισσότερα...

        28

    7. Επικαιρότητα

      Στη Δημιουργία Ταμείου Συμμετοχών για την Ενίσχυση των Ιδιωτικών Επενδύσεων Προχωρά το Υπουργείο Οικονομίας

      Engineer

      Το υπουργείο Οικονομίας Ανάπτυξης και Τουρισμού ανακοίνωσε ότι αποφάσισε να προχωρήσει στη δημιουργία ενός «Ταμείου Συμμετοχών» (Fund of Funds) και βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με το Ευρωπαϊκό Επενδυτικό Ταμείο ( EIF), που θα αναλάβει τη διαχείριση του νέου Ταμείου, ώστε αυτό να ενεργοποιηθεί το συντομότερο δυνατό.
       
      Στόχος είναι η συγκέντρωση επενδυτικών κεφαλαίων από δημόσιους πόρους, το EIF, ενδεχομένως άλλες επενδυτικές τράπεζες, καθώς και από εξειδικευμένα ιδιωτικά funds, τα οποία θα μπορούν να αναλάβουν την αξιολόγηση των επιχειρήσεων. Το ποσό που θα συγκεντρώνεται, θα επενδύεται σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις, με τη μορφή της συμμετοχής στη μετοχική τους σύνθεση ( equity capital, venture capital). Παράλληλα, θα μπορούν να προσφέρονται και συμβουλευτικές υπηρεσίες, ανάλογα με το στάδιο ανάπτυξης της επιχείρησης.
       
      Η συνεισφορά του ελληνικού Δημοσίου στο Ταμείο μπορεί να ανέλθει μέχρι το ποσό των 200 εκ. ευρώ. Ο στόχος είναι, με τη συνεισφορά του EIFκαι των άλλων πηγών χρηματοδότησης, το ποσό αυτό να διπλασιαστεί.
       
      Ο υφυπουργός Οικονομίας Αλέξης Χαρίτσης δήλωσε σχετικά:
       
      «Το Ταμείο Συμμετοχών έρχεται να καλύψει μέρος του χρηματοδοτικού κενού των ελληνικών μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Παράλληλα, θα συμβάλει στη μετατόπιση της χρηματοδότησης των επιχειρήσεων από τις μη επιστρεπτέες επιδοτήσεις σε πιο σύγχρονες και αποδοτικές μορφές χρηματοδότησης. Στόχος είναι η αξιοποίηση των επενδυτικών κεφαλαίων που θα συγκεντρωθούν στον ύψιστο βαθμό, μέσω της μόχλευσης ( l everage) ιδιωτικών πόρων που θα προκληθεί αλλά και της ανακύκλωσης ( revolving) των επενδυμένων πόρων. Η δημιουργία του Ταμείου μπορεί ακόμη να εξασφαλίσει πρόσβαση σε χρηματοδότηση για επιχειρήσεις που αυτή τη στιγμή αδυνατούν να αντλήσουν πόρους με άλλο τρόπο, π.χ. από τις τράπεζες.
       
      Με τη διασφάλιση της πολιτικής και δημοσιονομικής σταθερότητας, μετά το κλείσιμο της πρώτης αξιολόγησης του προγράμματος, έχουν τεθεί οι αναγκαίες προϋποθέσεις για την επιστροφή της ελληνικής οικονομίας στην ανάπτυξη. Το κλίμα αποεπένδυσης των τελευταίων χρόνων μπορεί σταδιακά να αντιστραφεί και να μετατραπεί σε επιχειρηματική ευκαιρία. Ειδικά στον τομέα των συνεπενδύσεων, η Ελλάδα βρίσκεται στην τελευταία θέση μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών. Η δημιουργία του Ταμείου Συμμετοχών μπορεί λοιπόν να δώσει μια αποφασιστική ώθηση στην ελληνική οικονομία μέσα από υγιείς και μακρόπνοες ιδιωτικές επενδύσεις».
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=108111
      Περισσότερα...

        0

    8. Επικαιρότητα

      Πρόστιμα και πινακίδες για τους ποδηλάτες: Τι προβλέπει το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών

      Engineer

      Την τοποθέτηση νέων φαναριών στο οδικό δίκτυο της χώρας μαζί με 23 καινούργιες πινακίδες (σ.σ.: μέχρι πρότινος υπήρχαν 6) και τη σταδιακή νομιμοποίηση κυκλοφορίας των ποδηλατών μέσα σε όλες τις λεωφορειολωρίδες περιλαμβάνει το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών.
       
      Μάλιστα, προβλέπεται συνεργασία του ΥΠΟΜΕΔΙ και των ΟΤΑ για να δημιουργήσουν ένα ενιαίο σχέδιο προκειμένου οι οδηγοί αυτοκινήτων και ποδηλάτων να εναρμονιστούν σε ένα διαφορετικό σύστημα.
       
      Κάθε δήμος, μετά την ψήφιση του σχεδίου νόμου, θα πρέπει να εφαρμόσει ένα πλάνο με το οποίο θα φτιάξει σηματοδότηση για τους υπάρχοντες ποδηλατοδρόμους. Για όσες όμως περιοχές δεν έχουν (σ.σ.: ποδηλατοδρόμους), επιβάλλεται να εγκαταστήσουν έστω πινακίδες και φανάρια και οι οδηγοί ποδηλάτων να κινούνται νόμιμα πια στις λεωφορειολωρίδες. Αναμένονται το αμέσως επόμενο διάστημα σχετικές υπουργικές αποφάσεις, στις οποίες θα προσδιορίζονται τα πρόστιμα για τους παραβάτες ποδηλάτες.
       
      Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη, η απουσία ενιαίου σχεδίου, για το πού δηλαδή μπορούν να μετακινούνται τα ποδήλατα, οφείλεται στην έλλειψη υποδομών και σε αυτή τη φάση το ΥΠΟΜΕΔΙ αναγκάστηκε μόνο να ενσωματώσει τη συγκεκριμένη ενότητα. Οπως εξήγησε, για να υπάρξει κάτι περισσότερο από τη σηματοδότηση, χρειάζεται οι δήμοι και οι φορείς Τοπικής Αυτοδιοίκησης να συνεργαστούν ούτως ώστε «να υπάρξει ένας ενιαίος σχεδιασμός». Ωστόσο, όπως τόνισε ο κ. Σπίρτζης κατά την παρουσίαση του νομοσχεδίου, υπάρχουν τμήματα ποδηλατοδρόμων σε αρκετές περιοχές.
       
      Τι περιλαμβάνει το νομοσχέδιο;
       
      Φωτεινή σηματοδότηση για τους ποδηλάτες
       
      1. Οι ποδηλάτες υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τις ενδείξεις των ειδικών γι’ αυτούς φωτεινών σηματοδοτών ως ακολούθως, εκτός αν η ρύθμιση της κυκλοφορίας γίνεται από τροχονόμους κατά διάφoρo τρόπο.
       
      α) Πράσινο σταθερό φως με σύμβολο ποδήλατου: Ο ποδηλάτης προχωρεί κατευθείαν μπροστά ή στρίβει προς τα δεξιά ή αριστερά εκτός εάν άλλο σήμα ή πινακίδα απαγορεύει την κατευθείαν κίνηση ή στροφή. Ο ποδηλάτης υποχρεούται και αν ακόμη ο φωτεινός σηματοδότης έχει πράσινη ένδειξη, κινούμενος κατευθείαν μπροστά, να παραχωρεί προτεραιότητα σε όχημα ή ποδήλατο ή πεζό, που κινείται ακόμη από προηγούμενη σηματοδότηση, στρίβοντας δε να παραχωρεί προτεραιότητα στους ποδηλάτες ή τους πεζούς οι οποίοι κινούνται στην οδό στην οποία πρόκειται να εισέλθει.
       
      β) Ερυθρό σταθερό φως με σύμβολο ποδηλάτου: Ο ποδηλάτης υποχρεούται να σταματήσει προ της ειδικής γραμμής διακοπής πορείας ή, αν δεν υπάρχει τέτοια, σε αρκετή απόσταση από το σηματοδότη, ώστε η σηματοδότηση να είναι σε αυτόν ευχερώς ορατή, να παραμένει δε σε στάση μέχρις ότου ανάψει η πράσινη ένδειξη του ποδηλάτη. Επίσης, υποχρεούται να μην εισέρχεται στον οδικό κόμβο, ούτε να κινείται πάνω στις διαβάσεις πεζών ή ποδηλάτων, εάν o σηματοδότης είναι τοποθετημένος στο μέσο ή στην απέναντι πλευρά του κόμβου.
       
      γ) Κίτρινο σταθερό φως με σύμβολο ποδήλατου: O ποδηλάτης υποχρεούται να σταματήσει, όπως και προ ερυθρού συμβόλου ποδηλάτου, εκτός αν βρίσκεται τόσο κοντά στο σηματοδότη, ώστε να μην μπορεί να κάνει αυτό με ασφάλεια.
       
      δ) Απλό ή διπλό κίτρινο φως με σύμβολο ποδηλάτου, το οποίο αναβοσβήνει (αναλάμπoν): O ποδηλάτης υποχρεούται να ανακόπτει ταχύτητα, να προχωρεί με ιδιαίτερη προσοχή και να παραχωρεί προτεραιότητα στους πεζούς, στους ποδηλάτες και στα οχήματα.
       
      ε) Πράσινο φως με σύμβολο ποδηλάτου και με ένα ή περισσότερα βέλη από κάτω: Ο ποδηλάτης μπορεί να προχωρήσει μόνο προς την κατεύθυνση που δείχνει το βέλος ή τα βέλη. Βέλος προς τα πάνω σημαίνει υποχρεωτική κίνηση κατευθείαν μπροστά.
       
      στ) Ερυθρό φως με σύμβολο ποδηλάτου και με ένα βέλος από κάτω: Ο ποδηλάτης απαγορεύεται να κινηθεί προς την κατεύθυνση που δείχνει το βέλος και υποχρεούται να σταματήσει το ποδήλατό του, όπως και προ ερυθρού συμβόλου ποδηλάτου.
       
      ζ) Κίτρινο φως με σύμβολο ποδηλάτου και με ένα βέλος από κάτω το οποίο είναι σταθερό ή αναβοσβήνει: Ο ποδηλάτης έχει τις αυτές υποχρεώσεις, όπως και προ κίτρινου συμβόλου ποδηλάτη.
       
      2. Σηματοδότες σε κοινή διάβαση ποδηλάτων και πεζών
       
      α) Πράσινο φως με σύμβολο ατόμου που βαδίζει και με πράσινο σύμβολο ποδηλάτου από κάτω: Οι πεζοί και οι ποδηλάτες μπορούν να διασχίσουν το οδόστρωμα.
       
      β) Κόκκινο φως με σύμβολο ατόμου σε στάση και με κόκκινο σύμβολο ποδηλάτου από κάτω: Οι πεζοί και οι ποδηλάτες δεν μπορούν να διασχίσουν το οδόστρωμα.
       
      γ) Πράσινο φως με σύμβολο ατόμου που βαδίζει και με πράσινο σύμβολο ποδηλάτου από κάτω που αναβοσβήνει: Οι πεζοί και οι ποδηλάτες μπορούν να διασχίσουν το οδόστρωμα με ιδιαίτερη προσοχή.
       
      3. Σηματοδότες σε αποκλειστική διάβαση ποδηλάτων
       
      α) Πράσινο φως με σύμβολο ποδηλάτου: Οι ποδηλάτες μπορούν να διασχίσουν το οδόστρωμα.
       
      β) Κόκκινο φως με σύμβολο ποδηλάτου: Οι ποδηλάτες δεν μπορούν να διασχίσουν το οδόστρωμα.
       
      γ) Πράσινο σύμβολο ποδηλάτου που αναβοσβήνει: Οι ποδηλάτες μπορούν να διασχίσουν το οδόστρωμα με ιδιαίτερη προσοχή.
       
      4. Εάν ο ποδηλάτης καταληφθεί στη διάβαση από την ερυθρά ένδειξη του σηματοδότη του (με το σύμβολο του ποδηλάτη σε στάση), δικαιούται να συνεχίσει την πορεία του προς την απέναντι πλευρά της οδού.
       
      5. Οι φωτεινοί σηματοδότες τοποθετούνται κατακόρυφα με το ερυθρό φως πάντοτε πάνω και το πράσινο φως πάντοτε κάτω.
       
      Πηγή: https://www.eleftherostypos.gr/ellada/139459-prostima-kai-pinakides-gia-tous-podilates-ti-problepei-to-nomosxedio-tou-upourgeiou-oikonomikon/
      Περισσότερα...

        9

    9. Επικαιρότητα

      Αλλάζει η φιλοσοφία των αστικών συγκοινωνιών

      Engineer

      Οι γραμμές του ΚΤΕΛ Αττικής, σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.», θα καταλήγουν σε επιλεγμένους σταθμούς του μετρό (Δουκ. Πλακεντίας ή Νομισματοκοπείο) και δεν θα μπαίνουν στον μεγάλο δακτύλιο.
       
      Σχεδιάζεται να καταργηθούν κάποιες λεωφορειακές γραμμές της ΟΣΥ που εξυπηρετούν απομακρυσμένες περιοχές, όπως το Κορωπί, το Λαύριο και τη Σαρωνίδα.
       
      Θα παραμείνουν οι γραμμές κορμού και οι υπόλοιπες θα αναδιαρθρωθούν και θα έχουν σημείο αναφοράς τους σταθμούς του μετρό και του Ηλεκτρικού, ενώ η εντός δακτυλίου περιοχή θα καλυφθεί με «καθαρά» μικρά λεωφορεία.
       
      Κατά την τετράωρη συνεδρίαση στη Βουλή, οι αρμόδιοι φορείς δεν ωραιοποίησαν την εικόνα των συγκοινωνιών.
       
      Στην περίπτωση της Αττικής περιέγραψαν τα ελλείμματα που παρέλαβαν και τις προσπάθειες για νοικοκύρεμα των οικονομικών, την εξόφληση ληξιπρόθεσμων υποχρεώσεων των οργανισμών και τον αγώνα που δίνουν μαζί με τους εργαζόμενους για να σταθούν όρθιες οι συγκοινωνίες.
       
      Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι η αντιπολίτευση αναφέρθηκε μόνο σε βανδαλισμούς στις υποδομές των συγκοινωνιών.
       
      «Βασικός μας στόχος είναι η προστασία των ευπαθών κοινωνικών ομάδων» είπε ο υπουργός και αποκάλυψε ότι το 54% του πληθυσμού της πρωτεύουσας έχει δικαίωμα σε δωρεάν ή μειωμένο κατά 50% εισιτήριο.
       

       
       
      Νέες αποκαλύψεις έγιναν όμως από την κυβερνητική πλευρά για τον ιδιωτικό αλλά κρατικοδίαιτο ΟΑΣΘ, που «πρόσφατα από-ιδιωτικοποιήθηκε», όπως είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός, κάνοντας επίσης λόγο για έναν φορέα μέσω του οποίου στήθηκε ένας ολόκληρος κομματικός μηχανισμός στη Θεσσαλονίκη.
       
      Δεν είναι τυχαία η φραστική αψιμαχία με την ανεξάρτητη βουλευτή Κατερίνα Μάρκου, η οποία στην ουσία μετέφερε αιτήματα των πρώην μετόχων του Οργανισμού.
       
      Στις «γκρίζες ζώνες» στα λεωφορεία της πρωτεύουσας αναφέρθηκε ο Χρήστος Σπίρτζης, απαντώντας εμμέσως σε μπαράζ δημοσιευμάτων και αναρτήσεων.
       
      Αποκάλυψε ότι καθυστερούσαν για έξι χρόνια διαγωνισμοί προμήθειας ελαστικών, μπαταριών και ανταλλακτικών, ενώ οχήματα κυκλοφορούσαν πάνω από 15 χρόνια, μεταφέροντας επιβάτες χωρίς να έχουν... παραληφθεί από τους αρμόδιους Οργανισμούς!
       
      Η εκκρεμότητα έκλεισε και η εταιρεία ανέλαβε να παραδώσει ανταλλακτικά συνολικού ύψους 7 εκατ. ευρώ και μάλιστα σε ευνοϊκές τιμές.
       
      Η «βόμβα», όμως, ήρθε με την παρουσίαση στοιχείων από το πρόσφατο πόρισμα, το οποίο αποκαλύπτει ότι έγινε προσπάθεια να αποτραπεί η συντήρηση των λεωφορείων στο αμαξοστάσιο του Ρέντη.
       
      Στα μέσα του περασμένου Μαΐου οι βλάβες αφορούσαν 100 οχήματα την ημέρα και μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα εκτοξεύτηκαν στις 230! Οι έλεγχοι διαπίστωσαν ότι υπήρχαν ανταλλακτικά, ενώ διαπιστώθηκαν ακόμη και χτυπήματα με σφυρί.
       
      Με βάση τα ευρήματα, που ήδη οδεύουν προς τη Δικαιοσύνη, ο υπουργός δεν δίστασε να κάνει λόγο για ρεπορτάζ με συνεντεύξεις συνδικαλιστών που συνοδεύονταν με ερωτήσεις στη Βουλή από την αντιπολίτευση, που έκαναν λόγο για 850 κυκλοφορούντα λεωφορεία.
       
      Η απάντηση δόθηκε λίγο αργότερα από τη διοίκηση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ). Ο διευθύνων σύμβουλος Γιάννης Σκουμπούρης τόνισε ότι οι ελλείψεις καλύφθηκαν από άλλα αμαξοστάσια και εξασφαλίστηκε η κυκλοφορία 1.025 λεωφορείων την ημέρα, αποδίδοντας τις μικρές αυξομειώσεις στους δείκτες της επιβατικής εξυπηρέτησης των τελευταίων χρόνων στην αναδιάρθρωση των συγκοινωνιών που έφερε η επέκταση του μετρό ώς το Ελληνικό.
       
      «Δεν κρύψαμε τα ελλείμματα κάτω από το χαλί, όπως έκαναν οι προηγούμενες διοικήσεις», παρατήρησε ο πρόεδρος του ΟΑΣΑ Τάσος Ταστάνης, ο οποίος ανέφερε ότι οι προηγούμενες διοικήσεις άφησαν ελλείμματα που υπερβαίνουν τα 200 εκατ. ευρώ.
       
      Την περασμένη χρονιά εξασφαλίστηκαν 41,7 εκατ. για την ΟΣΥ και 25,2 εκατ. για τη ΣΤΑΣΥ για την πληρωμή ληξιπρόθεσμων οφειλών.
       
      Με το νοικοκύρεμα των οικονομικών την τελευταία διετία, τα λειτουργικά έξοδα μειώθηκαν κατά 27%.
       
      Εχουν εξασφαλιστεί 30 εκατ. ευρώ από την Περιφέρεια Αττικής για την αγορά 92 λεωφορείων, ενώ από το νέο ΕΣΠΑ θα διατεθούν άλλα 120 εκατ. ευρώ για την αγορά λεωφορείων και τρόλεϊ.
       
      Σχετικά με το «έξυπνο» εισιτήριο, ανέφερε ότι τον Νοέμβριο, πρώτο μήνα της μετάβασης στο ηλεκτρονικό κόμιστρο, τα έσοδα από τα εισιτήρια έφτασαν τα 10,55 εκατ. ευρώ και ήταν ελαφρά αυξημένα σε σχέση με τον Οκτώβριο.
       
      Πηγή: https://www.efsyn.gr/arthro/allazei-i-filosofia-ton-astikon-sygkoinonion
      Περισσότερα...

        18

    10. Επικαιρότητα

      Αντέχουν τα ενοίκια στους εμπορικούς δρόμους

      Engineer

      Σημάδια σταθεροποίησης στα ενοίκια των καταστημάτων στους πλέον εμπορικούς δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης (με εξαίρεση την οδό Προξένου Κορομηλά στη συμπρωτεύουσα) δείχνει η τελευταία έρευνα της Cushman & Wakefield.
       
      Σύμφωνα με τα στοιχεία του διεθνούς οίκου, τα ενοίκια στην οδό Ερμού έφταναν τα 1.980 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο ετησίως τον περασμένο Ιούνιο με πτώση μόλις 2,9% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2012.
       
      Μεγαλύτερη υποχώρηση, κοντά στο 9,1%, κατέγραψαν τα ενοίκια στην οδό Κολοκοτρώνη της Κηφισιάς, που έφτασαν τα 1.200 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο ετησίως. Σταθερά στα 1.800 ευρώ ανά τ.μ. ανά έτος παρέμειναν τα ενοίκια στη Βουκουρεστίου, ενώ υποχώρηση 33,3% κατέγραψαν τα ενοίκια στην Προξένου Κορομηλά στη Θεσσαλονίκη. Στο 4,5% ήταν η πτώση για τα ενοίκια στην οδό Τσιμισκή, τα οποία διαμορφώνονταν τον Ιούνιο σε 1.260 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο ετησίως.
       
      Η Ερμού, πάντως, υποχώρησε περαιτέρω στη λίστα με τους ακριβότερους εμπορικούς δρόμους του κόσμου που ανακοινώνει ο διεθνής οίκος και σήμερα βρίσκεται στην 31η θέση, ενώ πέρυσι ήταν τρεις θέσεις ψηλότερα.
       
      Οι αναλυτές της Cushman & Wakefield εκτιμούν πως εξαιτίας των χαμηλών τιμών «μικρός αριθμός» ξένων και εγχώριων ομίλων σκέφτονται να αξιοποιήσουν τις συνθήκες και να αγοράσουν καταστήματα στους δημοφιλείς εμπορικούς δρόμους της Αθήνας και άλλων μεγάλων πόλεων της χώρας.
       
      Η διεθνής κατάταξη
       
      Καμία αλλαγή δεν υπήρξε στην πρώτη τριάδα της διεθνούς κατάταξης: η πρώτη θέση καταλαμβάνεται από την Causeway Bay στο Χονγκ Κονγκ (με ενοίκιο 24.983 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο ετησίως!), η δεύτερη από την 5η Λεωφόρο της Νέας Υόρκης (20.702 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο ετησίως) και η τρίτη από τη Λεωφόρο Champs-Elysées στο Παρίσι (13.255 ευρώ ανά τ.μ.).
       
      Στην πρώτη δεκάδα βρίσκεται πλέον και η Kohlmarkt της Βιέννης με τα ενοίκια να φτάνουν τα 4.440 ευρώ ανά τ.μ. ετησίως.
       
      Τη μεγαλύτερη αύξηση στα ενοίκια μεταξύ των δημοφιλέστερων εμπορικών δρόμων του πλανήτη κατέγραψε τον τελευταίο χρόνο η Kutuzovsky Prospekt της Μόσχας (πήρε το όνομά της από τον Mikhail Illarionovich Kutuzov, επικεφαλής του ρωσικού στρατού κατά την εισβολή του Ναπολέοντα στη Ρωσία το 1812). Τα ενοίκια αυξήθηκαν σχεδόν 45%.
       
      Πηγή: http://ered.gr/gr/newInside.php?art=29154
      Περισσότερα...

        1

    11. Επικαιρότητα

      Πρωτοφανείς πλημμύρες στην Ιταλία

      Engineer

      Πρωτοφανείς πλημμύρες πλήττουν την κεντρική και την βόρεια Ιταλία, από την Τοσκάνη έως την Βενετία.
       
      Μάλιστα ο δήμαρχος της Ρώμης κάλεσε τους κατοίκους να μην χρησιμοποιήσουν τα αυτοκίνητα αφού τις επόμενες ώρες η κακοκαιρία θα πλήξει την αιώνια πόλη και λόγω του έκτακτου μετεωρολογικού δελτίου αποφασίσθηκε να παραμείνουν κλειστά αύριο τα σχολεία της Ρώμης.
       
      Η Καράρα είναι από τις πόλεις που επλήγησαν περισσότερο αφού όλο το ιστορικό κέντρο της πόλης βυθίστηκε κάτω από τα νερά μετά την υπερχείλιση των ποταμών Καριόνε και Παρμινόλα.
       
      Δεκάδες οικογένειες αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους ενώ η πυροσβεστική κατάφερε να εντοπίσει δύο άτομα που ήταν επί ώρες αγνοούμενοι.
       

       

       

       
      Πηγή: http://www.tribune.gr/world/news/article/88373/protofanis-plimmires-stin-italia-vinteo.html
      Περισσότερα...

        1

    12. Επικαιρότητα

      Tα μεγαλύτερα κρατικά ταμεία στον κόσμο

      Engineer

      15 φορές το ελληνικό ΑΕΠ διαχειρίζονται τα πέντε μεγαλύτερα κρατικά ταμεία Tα κεφάλαια τους συνήθως προέρχονται από την εκμετάλλευση των κοιτασμάτων πετρελαίου.
       
      Νο 5 στην λίστα
       
      SAFE INVESMENT COMPANY (Χονγκ Κονγκ) Iδρύθηκε το 1997 διαχειρίζεται κεφάλαια ύψους 567,9 δισ δολ και ανήκει στην Λαική τράπεζα της Κίνας
       
      Νο 4
      CHINA INVESTMENT CORPORATION (ΚΙΝΑ) Iδρύθηκε το 2007 και διαχειρίζεται κεφάλαια ύψους 652.7 δισ δολ
       
      Νο 3
      SAMA FOREIGN HOLDINGS (Σαουδική Αραβία) Iδρύθηκε το 1952 και διαχειρίζεται κεφάλαια ύψους 757.2 δισ δολ Ανήκει στην Κεντρική τράπεζα της Σαουδικής Αραβίας τον μεγαλύτερο παραγωγό πετρελαίου στον κόσμο.
       
      Νο 2
      ABU DHABI INVESTMENT AUTHORITY (UAE) Iδρύθηκε το 1976 και διαχειρίζεται κεφάλαια ύψους 773 δισ δολ Ιδρύθηκε με σκοπό να χρηματοδοτήσει τα Ηνωμενα Αραβικά Εμιράτα οταν τα αποθέματα πετρελαιου θα τελειώσουν.
       
      Νο 1
      NORWAY PENSION FUND (Νορβηγία) Iδρύθηκε το 1990 και διαχειρίζεται κεφάλαια ύψους 882 δισ δολ που υπολογίζεται οτι είναι το 1% του συνολικού παγκόσμιου κεφαλαίου Τα κεφάλαια του προέρχονται από την εκμετάλλευση του πετρελαιου της Βόρειας Θάλασσας.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Ta_megalutera_kratika_tameia_ston_kosmo/#.VUcMFvntlBc
      Περισσότερα...

        0

    13. Επικαιρότητα

      Ψηφιακή υποβρύχια αποτύπωση στο Ναυάγιο των Αντικυθήρων

      Engineer

      Η Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, υποστηριζόμενη από το Αμερικάνικο Ωκεανογραφικό Ινστιτούτο Woods Hole, ολοκλήρωσε την ψηφιακή υποβρύχια αποτύπωση και τρισδιάστατη απεικόνιση ακριβείας στην περιοχή του Ναυαγίου των Αντικυθήρων στο διάστημα από τις 9 μέχρι τις 16 Ιουνίου.
       
      Όπως αναφέρει το υπουργείο Πολιτισμού, στην περυσινή αντίστοιχη αποτύπωση είχε καταγραφεί η περιοχή της θέσης του ναυαγίου απ’ όπου ανελκύστηκαν το 1900 τα περίφημα γλυπτά και ο Μηχανισμός των Αντικυθήρων (70Χ30μ. περίπου). Εν τούτοις η γειτνίαση του με δεύτερη θέση όπου εντοπίζεται φορτίο αμφορέων και άγκυρες ίδιας χρονολόγησης κατέστησε αναγκαία την αποτύπωση του ευρύτερου χώρου (350Χ45μ. περίπου), ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν όλα τα ευρήματα και να εξαχθούν συμπεράσματα για την πιθανή σχέση των δύο θέσεων. Σύμφωνα με το υπουργείο, τα αποτελέσματα είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Η λεπτομερής αποτύπωση δημιουργεί σαφέστερη εικόνα για τη σχέση των δύο θέσεων, ενώ η τοποθέτηση των ευρημάτων στον αποτυπωμένο πλέον χώρο ενισχύει στην κατανόηση του συνόλου των ευρημάτων στις δύο θέσεις.
       

       
       
      Η αποτύπωση έγινε από εξειδικευμένη ομάδα του Πανεπιστημίου του Sydney με τη χρήση του αυτόνομου υποβρύχιου οχήματος Sirius.
       
      Οι πόροι για τη διενέργεια της έρευνας/ανασκαφής εξασφαλίζονται από το Ωκεανογραφικό Ινστιτούτο Woods Hole, αμερικάνικους, ευρωπαϊκούς και ελληνικούς φορείς, για την κάλυψη των αναγκών σε μέσα και εξειδικευμένο τεχνικό και επιστημονικό προσωπικό. Στην ολοκλήρωση της πρώτης φάσης σημαντική ήταν η συμβολή της παραχώρησης από το Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη σκάφους, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ως βάση της ερευνητικής ομάδας.
       
      Η δεύτερη φάση για το 2015 προγραμματίζεται στο τέλος της θερινής περιόδου, οπότε θα γίνει η έναρξη της συστηματικής υποβρύχιας ανασκαφικής διερεύνησης του Ναυαγίου, στο πλαίσιο του πενταετούς προγράμματος.
       
      Πηγή: http://www.efsyn.gr/arthro/psifiaki-ypovryhia-apotyposi-sto-nayagio-ton-antikythiron
      Περισσότερα...

        0

    14. Επικαιρότητα

      Παράταση της προθεσμίας υπαγωγής στον Ν.4178/2013 για την αυθαίρετη δόμηση

      nisorvani

      Παράταση της προθεσμίας υπαγωγής στον Ν.4178/2013
       
      Παρατείνεται μέχρι και τις 8 Οκτωβρίου 2016 η προθεσμία υπαγωγής στις διατάξεις του Ν.4178/2013 «Αντιμετώπιση Αυθαίρετης Δόμησης – Περιβαλλοντικό Ισοζύγιο και άλλες διατάξεις», για συγκεκριμένες κατηγορίες του άρθρου 9 του νόμου.
       
      Η παράταση δόθηκε με την Κοινή Υπουργική Απόφαση του Υπουργού Οικονομικών ΕυκλείδηΤσακαλώτου, του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας ΠάνουΣκουρλέτηκαι του Αναπληρωτή Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας ΓιάννηΤσιρώνη, η οποία πρόκειται να δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
       
      http://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=785&sni[524]=4107&language=el-GR
      Περισσότερα...

        65

    15. Επικαιρότητα

      15 νέες κατηγορίες χρήσεων γης περιλαμβάνει το νέο Προεδρικό Διάταγμα που είναι σε διαβούλευση

      Engineer

      Προβλέπονται 15 γενικές κατηγορίες χρήσεων γης, οι οποίες καλύπτουν τον αστικό και αγροτικό χώρο, σε αντιστοιχία με το πεδίο εφαρμογής των πολεοδομικών σχεδίων. Στις νέες χρήσεις οι αστικοί λαχανόκηποι και τα πράσινα σημεία ανακύκλωσης.
       
      Στην αντιμετώπιση προβλημάτων που προέκυψαν από το νόμο 4269/2014 αποσκοπεί το προεδρικό Διάταγμα με τίτλο «Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης», που δίνεται στη δημοσιότητα.
       
      Εκτός από τις αλλαγές που εντάσσονται στο νέο Π.Δ. προβλέπονται και νέες ειδικές χρήσεις γης όπως:
       
      1) τα πράσινα σημεία και οι γωνιές ανακύκλωσης που αποτελούν βασικά εργαλεία υλοποίησης του Εθνικού Σχεδίου Διαχείρισης Απορριμμάτων,
       
      2) η αστική γεωργία - λαχανόκηποι που επιτρέπουν την καλλιέργεια στις πόλεις γεωργικών προϊόντων για ατομική κατανάλωση,
       
      3) οι εγκαταστάσεις υποδοχής και φιλοξενίας μεταναστών/προσφύγων ως αναγκαίες δομές για τη διαχείριση της προσφυγικής κρίσης,
       
      4) οι αγροτικές εκμεταλλεύσεις ως βασική παραγωγική δραστηριότητα στην ύπαιθρο.
       
      Σε αυτό, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Περιβάλλοντος, προσδιορίζεται το εύρος και το περιεχόμενο των κατηγοριών χρήσεων γης, που εφαρμόζονται σε περιοχές που καλύπτονται από πολεοδομικά σχέδια (ΓΠΣ/ ΣΧΟΟΑΠ, Τοπικά και Ειδικά Χωρικά Σχέδια), αντικαθιστώντας το Κεφ. Β του νόμου 4269/2014 που καταργήθηκε το 2016. Παράλληλα, επαναφέρεται η κανονικότητα ως προς τον προληπτικό έλεγχο νομιμότητας από το ΣτΕ των κατηγοριών χρήσεων γης,.
       
      Όπως σημειώνουν οι ίδιες πηγές, ένα θεσμικό πλαίσιο που διαμορφώθηκε προ 30 ετών δεν μπορεί να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες προκλήσεις και νέες ανάγκες. Λαμβάνοντας, όμως, αφορμή από το γεγονός αυτό, ο ν. 4269 διαμόρφωσε ένα θεσμικό πλαίσιο που ουσιαστικά καταργούσε τον πολεοδομικό σχεδιασμό και επέβαλε οριζόντιες ρυθμίσεις, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι τοπικές ιδιαιτερότητες, περιορίζοντας έτσι τα περιθώρια παρέμβασης των τοπικών κοινωνιών.
       
      Στο όνομα ενίσχυσης της επιχειρηματικότητας, υποστηρίζουν, ο τότε νομοθέτης προχώρησε σε ουσιαστική ακύρωση των κατηγοριών κυρίως της «αμιγούς κατοικίας» αλλά και της «γενικής κατοικίας», μέσω της διεύρυνσης των επιτρεπόμενων σε αυτές ειδικών χρήσεων και της εισαγωγής της κατηγορίας χρήσης «κύριο οδικό δίκτυο». Πολιτική που ενίσχυε την περαιτέρω επιβάρυνση των περιοχών κατοικίας, καθώς και την παρόδια δόμηση και ανάπτυξη γραμμικών κέντρων, εντείνοντας έτσι τα ήδη υφιστάμενα, στις ελληνικές πόλεις, προβλήματα στάθμευσης, θορύβου, κυκλοφοριακής συμφόρησης κ.τλ.
       
      Τα προβλήματα αυτά έρχεται να θεραπεύσει το νέο Προεδρικό Διάταγμα. Σε αυτό προβλέπονται 15 γενικές κατηγορίες χρήσεων γης, οι οποίες καλύπτουν τον αστικό και αγροτικό χώρο, σε αντιστοιχία με το πεδίο εφαρμογής των πολεοδομικών σχεδίων.
       
      Οι νέες γενικές κατηγορίες χρήσεων που εισάγονται αφορούν τόσο στην προώθηση υποδοχέων για την εγκατάσταση παραγωγικών δραστηριοτήτων αιχμής (Τεχνολογικό Πάρκο) και στη συγκέντρωση αστικών υποδομών και άλλων ιδιαίτερων χρήσεων, όσο και στην προστασία της γεωργικής γης (Αγροτική χρήση) και του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος (Περιοχές Προστασίας). Η νέα κατηγορία της αποκλειστικής κατοικίας αφορά μόνο τις υφιστάμενες περιοχές που έχουν ως αποκλειστική χρήση την κατοικία, βάσει των ειδικών διαταγμάτων που τις διέπει.
       
      Κάθε μία από τις γενικές κατηγορίες περιλαμβάνει συγκεκριμένες επιτρεπόμενες ειδικές χρήσεις, οι οποίες έχουν εμπλουτιστεί ώστε να αποτυπωθεί το εύρος τόσο των αλλαγών στον σύγχρονο τρόπο ζωής, όσο και των κοινωνικο-οικονομικών δραστηριοτήτων, που ο αστικός και εξωαστικός χώρος καλούνται να ικανοποιήσουν.
       
      Βασική αρχή για την ανάμιξη των ειδικών χρήσεων, που περιλαμβάνονται στις επιμέρους γενικές κατηγορίες, αποτελεί η διατήρηση του αμιγούς πολεοδομικού χαρακτήρα κάθε γενικής χρήσης ο οποίος, όμως, εμπλουτίζεται με συμπληρωματικές και συμβατές με αυτόν δραστηριότητες και λειτουργίες.
       
      Σε αντίθεση με τον ν. 4269/2014, οι οικισμοί καταργούνται ως γενική κατηγορία χρήσης, ωστόσο, στο άρθρο 17 προβλέπεται ένα εύρος ειδικών χρήσεων που επιτρέπεται να εγκατασταθούν σε οριοθετημένους οικισμούς με πληθυσμό μικρότερο από 2.000 κατοίκους μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού.
       
      Τέλος, με τις μεταβατικές διατάξεις: 1) διατηρείται η ευελιξία προσαρμογής, κατά τον πολεοδομικό σχεδιασμό, του περιεχομένου των γενικών κατηγοριών χρήσεων στις τοπικές ιδιαιτερότητες και ανάγκες, 2) προβλέπονται οι όροι εφαρμογής των περιορισμών και εξειδικεύσεων στα προβλεπόμενα μεγέθη εκμετάλλευσης των ειδικών κατηγοριών χρήσεων και 3) προβλέπονται οι διαδικασίες έγκρισης, αναθεώρησης και τροποποίησης εγκεκριμένων ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ ως προς τον καθορισμό χρήσεων γης.
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1520786/ti-perilamvanei-to-proedriko-diatagma-gia-tis-hrhs.html
      Περισσότερα...

        6

    16. Επικαιρότητα

      Νέο «Εξοικονομώ»: Καμία προτεραιότητα στις παλιές αιτήσεις

      Engineer

      Με τον πιο επίσημο τρόπο – και μάλιστα κατηγορηματικά – κλείνουν την πόρτα οι αρμόδιοι Υπουργοί στην πιθανότητα να «μοριοδοτηθούν» ή να έχουν προτεραιότητα οι εκκρεμείς αιτήσεις του προγράμματος «εξοικονόμηση κατ’ οίκον» που δεν κατάφεραν να λάβουν τις σχετικές κρατικές ενισχύσεις και παραμένουν «παγωμένες» από το 2014.
       
      Τόσο ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης Αλέξης Χαρίτσης, που έχει την αρμοδιότητα όλων των προγραμμάτων του ΕΣΠΑ, όσο και ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης διαβεβαίωσαν με επιστολή τους τη Βουλή, σε απάντηση κοινοβουλευτικής ερώτησης, ότι δεν είναι εφικτή η ένταξη με προνομιακούς όρους ή προτεραιότητα στο νέο «εξοικονομώ» των δικαιούχων που είχαν αιτηθεί την ένταξή τους ή είχαν ενταχθεί στο προηγούμενο πρόγραμμα «εξοικονόμηση κατ’ οίκον» αλλά δεν πρόλαβαν να λάβουν τις σχετικές επιχορηγήσεις και δάνεια, λόγω εξάντλησης του προϋπολογισμού.
       
      Ο βασικός λόγος που τα αρμόδια Υπουργεία «κλείνουν την πόρτα» στις παλαιές αιτήσεις είναι το ζήτημα της ίσης μεταχείρισης μεταξύ όσων κάνουν αίτηση στο νέο πρόγραμμα αλλά και οι διαφορετικοί όροι και προϋποθέσεις που θα έχει το νέο εξοικονομώ, τόσο όσον αφορά τους ενεργειακούς στόχους και τις τεχνικές προϋποθέσεις επίτευξής τους, όσο και τα κριτήρια επιλεξιμότητας και τα εισοδηματικά κριτήρια.
       
      Συγκεκριμένα, ο Αλέξης Χαρίτσης επικαλείται συγκεκριμένους λόγους που κάνουν καθιστούν δύσκολο να δοθεί προτεραιότητα στους αιτούντες οι οποίοι δεν επωφελήθηκαν από το Πρόγραμμα «εξοικονόμηση κατ’ οίκον» της προγραμματικής περιόδου 2007 – 2013.
       
      Οι βασικοί λόγοι είναι:
       
      ⦁ Ο επανασχεδιασμός των κριτηρίων επιλογής και ένταξης των νοικοκυριών
      ⦁ Η επικείμενη επικαιροποίηση του ΚΕΝΑΚ που αποτελεί όρο (αιρεσιμότητα, σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς) για τη χρηματοδότηση πράξεων ενεργειακής αναβάθμισης (και επομένως έκδοσης πιστοποιητικών ενεργειακής απόδοσης, σύμφωνα με το νέο κανονισμό)
       
      Επίσης ο Αλέξης Χαρίτσης τονίζει ότι ακόμη και σε περίπτωση μπορούσε να υπάρξει μια κάποια μορφή μέριμνας για τις παλαιές αιτήσεις αυτό θα απαιτούσε επικαιροποίηση δικαιολογητικών, του ελέγχου της πιστοληπτικής ικανότητας των ωφελούμενων κλπ, ενώ καταλήγει αναφέροντας ότι σε περίπτωση που δίνονταν προτεραιότητα στην υπαγωγή των παλαιών αιτήσεων θα προέκυπτε θέμα άνισης μεταχείρισης.
       
      Από την πλευρά του, ο Γιώργος Σταθάκης τονίζει στην επιστολή του ότι στο νέο Πρόγραμμα «Εξοικονόμηση κατ' Οίκον» της Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 θα υπάρχουν νέοι όροι και προϋποθέσεις που προβλέπουν οι νέοι κανονισμοί, κυρίως όσον αφορά τον ενεργειακό στόχο, και νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία. Κατά συνέπεια, τονίζει ο ΥΠΕΝ, θα πρέπει να ακολουθηθεί νέα διαδικασία υποβολής αίτησης, ώστε όλοι οι πολίτες να έχουν ίσες ευκαιρίες και δυνατότητες υπαγωγής της αίτησής τους στο νέο πρόγραμμα.
       
      Θυμίζουμε ότι φορείς της αγοράς πρότειναν, όπως αποκάλυψε η Voria.gr, την εφαρμογή ενός παράλληλου «Εξοικονομώ κατ’ οίκον», το οποίο θα ικανοποιήσει τουλάχιστον ένα σημαντικό μέρος από τις αιτήσεις που παραμένουν «παγωμένες» από το τέλος του 2014 και θα τρέξει ανεξάρτητα από το νέο «Εξοικονομώ», με χρηματοδότηση από άλλους πόρους, όπως το Ταμείο Εκπομπών Αερίων του Θερμοκηπίου, και οι επιστροφές του προγράμματος ΤΕΠΙΧ1, αλλά η κυβέρνηση φαίνεται ότι έχει λάβει τις οριστικές της αποφάσεις.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CE%B5%CE%BE%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CF%8E-%CE%BA%CE%B1%CE%BC%CE%AF%CE%B1-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B1%CE%B9%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84/
      Περισσότερα...

        27

    17. Επικαιρότητα

      Ελβετία: Η μεγαλύτερη πεζογέφυρα του κόσμου άνοιξε στις Άλπεις

      Engineer

      Η κατασκευή της μεγαλύτερης κρεμαστής γέφυρας πεζών στον κόσμο ολοκληρώθηκε στην Ελβετία, με μήκος 494 μέτρα και σε ύψος 90 μέτρα πάνω από μια αλπική χαράδρα.
       
      Η γέφυρα Τσαρλς Κούονεν αποτελεί μέρος της διήμερης πεζοπορικής διαδρομής Europaweg, που συνδέει τις πόλεις Γκρέχεν και Τσέρματ. Η νέα γέφυρα γλιτώνει τους πεζοπόρους από μια μακρά παράκαμψη τριών με τεσσάρων ωρών μετά την καταστροφή μιας προηγούμενης γέφυρας από την πτώση βράχων.
       
      Σύμφωνα με το CNN, η γέφυρα αποτελείται από χάλυβα και έχει μόνο 63.5 εκατοστά πλάτος. Επειδή η επιφάνειά της είναι διάφανη, οι πεζοπόροι έχουν τη δυνατότητα να κοιτούν τη χαράδρα Γκραμπενγκούφερ καθώς περπατάνε.
       
      Η γέφυρα, η οποία άνοιξε το περασμένο Σάββατο, προορίζεται ειδικά «για πεζοπόρους χωρίς υψοφοβία», σύμφωνα με δελτίο τύπου τοπικού ταξιδιωτικού πρακτορείου, που περιγράφει την εμπειρία ως συγκινητική και αξεπεράστη.
       

       
       
      Σύμφωνα με την WWF, η υπερθέρμανση του πλανήτη θα επηρεάσει τις ορεινές περιοχές με ιδιαίτερα αρνητικό τρόπο, δημιουργώντας μια πολύ σοβαρή απειλή για την φύση των Άλπεων.
       
      Κατά τον τελευταίο αιώνα, η υπερθέρμανση του πλανήτη έχει προκαλέσει την υποχώρηση όλων των αλπικών παγετώνων. Η εισβολή παθογόνων οργανισμών από το Νότο, που φέρνουν ασθένειες κατά των οποίων η χλωρίδα και η πανίδα των Άλπεων δεν έχουν άμυνα, ίσως αποτελέσει επίσης συνέπεια της υπερθέρμανσης του πλανήτη.
       
      Η κλιματική αλλαγή θα επιφέρει επίσης αλλαγές στις συνθήκες βροχής και χιονοπτώσεων και θα προκαλέσει αύξηση της συχνότητας ακραίων μετεωρολογικών γεγονότων, όπως οι πλημμύρες και οι χιονοστιβάδες.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1264655/elbetia-i-megaluteri-pezogefura-tou-kosmou-anoikse-stis-alpeis
      Περισσότερα...

        5

    18. Επικαιρότητα

      Κέρδη εκατομμυρίων για τη Fraport Greece

      Engineer

      Ικανοποίηση στη Fraport αφού τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που ανέλαβε στην Ελλάδα αποδεικνύονται στην πράξη μια άκρως επικερδής επένδυση.
       
      Όπως αναφέρει το ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters, με περίπου €180 εκατ. η Fraport Greece συνέβαλε σημαντικά στην αύξηση του τζίρου της εταιρίας. O συνολικός της τζίρος αυξήθηκε κατά 13,7% στα €2,2 δισ. Και αυτό αφορά μόνον το διάστημα μεταξύ Απριλίου -οπότε και παραχωρήθηκαν τα αεροδρόμια- και Σεπτεμβρίου.
       
      Συνολικά τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια στην Ελλάδα απέφεραν κέρδη ύψους €106 εκατ. προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων, αριθμός που αντιστοιχεί στο 1/8 περίπου των συνολικών εσόδων (EBITDA) της επιχείρησης ύψους €808 εκατ.
       
      Ικανοποιημένη η διοίκηση
       
      Άκρως ικανοποιημένος εμφανίστηκε ο επικεφαλής της Fraport Στέφαν Σούλτε, τονίζοντας ότι η κερδοφορία των αεροδρομίων που διαχειρίζεται η εταιρία στο εξωτερικό συνέβαλε σε σημαντικό βαθμό στο συνολικό αποτέλεσμα. Ο ίδιος εκτίμησε ότι κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους η εταιρία βρίσκεται εντός του προκαθορισμένου πλαισίου για να πετύχει τους ετήσιους στόχους της. Ο συνολικός τζίρος της Fraport το 2017 αναμένεται να κινηθεί στα €2,9 δισ.Εξίσου ικανοποιητικά εξελίσσεται και η κίνηση στην έδρα της Fraport, τη Φρανκφούρτη.
       
      Για το 2017 η εταιρία υπολογίζει σε αύξηση του αριθμού των επιβατών κατά 5%. Από τον Ιανουάριο μέχρι και τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους το μεγαλύτερο γερμανικό αεροδρόμιο μέτρησε περίπου 48,9 εκατομμύρια επιβάτες, ένας αριθμός αυξημένος κατά 4,6% σε σχέση με πέρσι, που συνιστά την ίδια ώρα νέο ρεκόρ επιβατικής κίνησης. Ο αυξημένος αριθμός των επιβατών απέφερε στη Fraport και υψηλότερα κέρδη από το λιανικό εμπόριο στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Kerdi_ekatommurion_gia_ti_Fraport_Greece/#.Wf8arVuCzDc
      Περισσότερα...

        0

    19. Επικαιρότητα

      Κάπα Research: Σημαντική μείωση του ποσοστού ιδιοκατοίκησης

      Engineer

      Σημαντική μείωση του ποσοστού ιδιοκατοίκησης, αδυναμία πληρωμής των φόρων στα ακίνητα, που θεωρούνται από τους περισσότερους άδικοι, επιδίωξη της πλειονότητας των ιδιοκτητών να απαλλαγούν από τα ακίνητά τους πουλώντας τα ακόμα και σε τιμή χαμηλότερη από την αντικειμενική αξία και γενική απροθυμία επενδύσεων στην κτηματαγορά, είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της αγοράς ακινήτων σήμερα, σύμφωνα με πανελλαδική έρευνα της Κάπα Research για λογαριασμό της ΠΟΜΙΔΑ.
       
       
      Η έρευνα πραγματοποιήθηκε με την ευκαιρία του 35ου επετειακού πανελλήνιου συνεδρίου της ΠΟΜΙΔΑ που διεξήχθη στην ιστορική αίθουσα του Μεγάρου της Παλαιάς Βουλής, παρουσία πλήθους ιδιοκτητών και στελεχών της ΠΟΜΙΔΑ από όλη τη χώρα, εκπροσώπων πολιτικών κομμάτων, της τοπικής αυτοδιοίκησης και της κτηματαγοράς.
       
      Τα κύρια συμπεράσματα που προκύπτουν από την έρευνα είναι:
       
      -Το ποσοστό ιδιοκατοίκησης μειώθηκε από 81,6% το 2006 σε 73,9% το 2018 (-7,7 ποσοστιαίες μονάδες). Πλέον είναι περισσότεροι εκείνοι που θεωρούν ότι είναι πιο συμφέρον να νοικιάζει κανείς κατοικία (49%) από το να διαθέτει ιδιόκτητη (42,1%) ενώ έξι στους δέκα ιδιοκτήτες κρίνουν ότι είναι ασύμφορο να διαθέτει κανείς ακίνητα για να τα νοικιάζει.
       
      - Οι καθυστερήσεις και η μη πληρωμή ενοικίων παραμένουν τεράστια προβλήματα για τους ιδιοκτήτες κυρίως επαγγελματικών ακινήτων όπου το ποσοστό ασυνέπειας είναι 48,9% (37,6% στα διαμερίσματα και 20% στις μονοκατοικίες). Ωστόσο παρατηρείται σημαντική βελτίωση στο συγκεκριμένο ζήτημα καθώς έχουν αυξηθεί αισθητά οι συνεπείς ενοικιαστές.
       
      - Ο κύριος λόγος για τη βελτίωση του δείκτη συνέπειας είναι οι μειώσεις ενοικίων που έκανε η συντριπτική πλειονότητα των ιδιοκτητών. Συγκεκριμένα το 76,4% έκαναν μειώσεις στα ενοίκια διαμερισμάτων, το 68% στα ενοίκια μονοκατοικιών και το 81,5% στα ενοίκια επαγγελματικών χώρων. Τα ποσοστά των μειώσεων στα ενοίκια κλιμακώνονται πάνω και από το 40%.
       
      - Εντυπωσιακή είναι η αύξηση (σχεδόν τριπλασιασμός) εκείνων που σκοπεύουν να πουλήσουν κάποιο ακίνητο την επόμενη διετία. Το ποσοστό είναι σήμερα 33%, έναντι 12,3% το 2006. Αντίθετη είναι η εξέλιξη του ποσοστού των υποψήφιων αγοραστών: μόλις το 20,3% του πληθυσμού απαντά σήμερα «ναι» και «ίσως» έναντι 53,5% το 2009. Δραματική είναι εξάλλου η υποβάθμιση των εκτιμήσεων για την πορεία των τιμών: το 33,3% πιστεύουν ότι θα αυξηθούν, έναντι 81% που έκανε την αντίστοιχη εκτίμηση το 2004.
       
      - Ένας στους δύο (50%) πιστεύει ότι το επενδυτικό ενδιαφέρον στην αγορά ακινήτων θα αυξηθεί τα επόμενα δύο χρόνια (έναντι 72,3% το 2007 και 29,9% το 2009), κυρίως για τουριστικά ακίνητα σε παραθαλάσσιες και νησιωτικές περιοχές της χώρας όπου το ποσοστό των εκτιμήσεων για αύξηση του αγοραστικού ενδιαφέροντος έχει εκτοξευθεί στο 56,1%, από 26% το 2009.
       
      - Το 7,2% των ιδιοκτητών προσπάθησε να εκμισθώσει κάποιο ακίνητο το 2017 μέσω της πλατφόρμας Airbnb και συναφών διαδικτυακών τόπων ενώ το 20,3% το επιχείρησε μέσω παραδοσιακών τρόπων.
       
      - Το 76,8% των ιδιοκτητών θεωρούν άδικους τους φόρους επί των ακινήτων ενώ αντίστοιχο ποσοστό (75,9%) θεωρούν λάθος το γεγονός ότι δεν υπάρχει έκπτωση φόρου για τα κενά και απρόσοδα ακίνητα.
       
      - Το 38,3% δηλώνει ότι θα δυσκολευτεί να πληρώσει τον ΕΝΦΙΑ και το 25,4% ότι δεν θα μπορέσει να το κάνει. Στην ερώτηση τι θα κάνουν στο μέλλον αν δεν μπορούν να πληρώσουν τους φόρους, το 15,8% δηλώνει ότι θα προσπαθούσε να τα πουλήσει σε τιμή χαμηλότερη της αντικειμενικής και το 33,4% σε τιμή ίση με την αντικειμενική ενώ το 8,6% θα αφήσει να τα κατάσχει το Δημόσιο.
       
      - Σχεδόν ένας στους τρεις (28,7%) έχει τραπεζικό δανεισμό για αγορά ακινήτου και από αυτούς ένας στους τέσσερις (24%) δεν εξυπηρετεί κανονικά το δάνειό του. Το ποσοστό εκείνων που πληρώνουν κανονικά έχει μειωθεί σε 76%, από 83,5% το 2012.
       
      Η έρευνα καταγράφει επίσης την ευρεία αναγνωρισιμότητα της ΠΟΜΙΔΑ (το 56,5% την γνωρίζουν και το 17,2% έχουν ακούσει γι αυτήν). Το 52,6% έχει θετική γνώμη για την Ομοσπονδία Ιδιοκτητών ενώ το σοβαρότερο ζήτημα στο οποίο καλείται να επικεντρώσει τη δραστηριότητά της αναδεικνύεται η φορολογία ακινήτων.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Kapa_Research_Simantiki_meiosi_tou_posostou_idiokatoikisis/#.Wm74g65l-70
      Περισσότερα...

        1

    20. Επικαιρότητα

      Νόμιμα τα αυθαίρετα επί αιγιαλού και παραλίας

      Engineer

      Με μια διάταξη στο περιβόητο πολυνομοσχέδιο (εντός των ημερών δημοσιεύεται ως νόμος στο ΦΕΚ), νομιμοποιούνται συλλήβδην οι αυθαιρεσίες επί αιγιαλού και παραλίας, οι οποίες βρίσκονται εντός της ζώνης των αποκαλούμενων τουριστικών λιμένων καθ' όλη την Επικράτεια και τους οποίους σκοπεύει «να βγάλει στο σφυρί» η κυβέρνηση.
       
      Πρόκειται για κτίρια, προβλήτες και κάθε άλλη κατασκευή, που επί δεκαετίες κτίστηκαν αυθαίρετα από τοπικές λιμενικές αρχές, συλλόγους και ιδιώτες, οι οποίες αντί να κατεδαφιστούν, όπως θα συνέβαινε σε κάθε ευνομούμενο κράτος, νομιμοποιούνται για να δοθούν «προίκα» στους ιδιώτες που θα σπεύσουν να εκμεταλλευτούν τους τουριστικούς λιμένες, δίχως, φυσικά, να καταβληθεί οποιοδήποτε πρόστιμο αυθαίρετης κατασκευής.
       
      Με τον τρόπο αυτό, οι μελλοντικοί εκμεταλλευτές των τουριστικών λιμένων, δεν έχουν παρά να κάνουν προσθήκες ή επισκευές σε υπάρχοντα νόμιμα κτίρια και άλλες κατασκευές, κι όχι να κτίσουν εξ' υπαρχής, απαλλασσόμενοι από το κόστος, αλλά και το ενδεχόμενο οι αρμόδιες υπηρεσίες να μην τους έδιναν άδειες για όσα έργα θα σχεδίαζαν να κάνουν ή να μην επέτρεπαν την χωροθέτηση επί αιγιαλού και παραλίας για κάποια απ' αυτά.
       
      Τέτοιες ...διευκολύνσεις προς υποψήφιους επενδυτές, είναι μάλλον απίθανο ακόμη και οι πολυμήχανοι εκπρόσωποι της «τρόικα» να φαντάστηκαν. Πρόκειται για εμπνεύσεις εδώδιμων διαχειριστών της εξουσίας και, προφανέστατα, όχι προς όφελος του δημόσιου ταμείου και την αποπληρωμή, έστω, του χρέους.
       
      Το πλήρες κείμενο της διάταξης έχει ως εξής:
       
      22. α. Στο άρθρο 15Α του ν. 3986/2011 προστίθεται παράγραφος 5 ως εξής:
       
      «5. Κατά παρέκκλιση από το ν. 2971/2001 με απόφαση του Υπουργού Τουρισμού μετά από γνώμη της Επιτροπής Τουριστικών Λιμένων είναι δυνατή η νομιμοποίηση υφιστάμενων εγκαταστάσεων και λιμενικών έργων εντός της χερσαίας (περιλαμβανομένου του αιγιαλού και της παραλίας) και θαλάσσιας ζώνης τουριστικών λιμένων που αξιοποιούνται από το ΤΑΙΠΕΔ. Σχετικώς υποβάλλεται αίτηση του παραχωρησιούχου ή του έλκοντος εξ αυτού δικαίωμα μέχρι τις 31.12.2015, συνοδευόμενη από
       
      α) τεχνική περιγραφή της εγκατάστασης ή του έργου,
       
      β) τοπογραφικό διάγραμμα με κλίμακα 1:500,
       
      γ) φωτογραφίες και χάρτη της ευρύτερης περιοχής με την ακριβή θέση της εγκατάστασης ή του έργου και
       
      δ) εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους.
       
      Η προθεσμία υποβολής της αίτησης μπορεί να παρατείνεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Τουρισμού.
       
      Για τη νομιμοποίηση υφισταμένων εγκαταστάσεων και έργων, καθώς και για την εκτέλεση νέων έργων ή τη δημιουργία νέων εγκαταστάσεων εντός αιγιαλού και παραλίας που περιλαμβάνονται στη χερσαία ζώνη τουριστικού λιμένα εφόσον εκτελούνται στο πλαίσιο των εγκεκριμένων μελετών, δεν οφείλεται αποζημίωση χρήσης αυθαίρετης ή μη, προς το Ελληνικό Δημόσιο και δεν απαιτείται άδεια χρήσης.»
       
      β. Ως υφιστάμενες εγκαταστάσεις και έργα κατά την έννοια της προηγούμενης υποπερίπτωσης νοούνται τα υφιστάμενα κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/main.php?pID=17&nID=11332&lang=el&utm_source=MadMimi&utm_medium=email&utm_content=%CE%91%CE%B9%CE%B3%CE%B9%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%AF%3A+%CE%BD%CF%8C%CE%BC%CE%B9%CE%BC%CE%B1+%CF%84%CE%B1+%CE%B1%CF%85%CE%B8%CE%B1%CE%AF%CF%81%CE%B5%CF%84%CE%B1%2C+%CE%91%CE%A0%CE%95+%CF%87%CF%89%CF%81%CE%AF%CF%82+%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B4%CF%85%CF%84%CE%AD%CF%82%2C+%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%B3%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1+%CE%B1%CF%85%CE%B8%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%AD%CF%84%CF%89%CE%BD+-+%CE%B5%CE%BD%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B5%CF%82+%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CF%84%CE%B7%CF%84%CF%8E%CE%BD+%26+37+%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%B1+%CE%AC%CF%81%CE%B8%CF%81%CE%B1&utm_campaign=20140409_m119905415_%CE%91%CE%B9%CE%B3%CE%B9%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%AF%3A+%CE%BD%CF%8C%CE%BC%CE%B9%CE%BC%CE%B1+%CF%84%CE%B1+%CE%B1%CF%85%CE%B8%CE%B1%CE%AF%CF%81%CE%B5%CF%84%CE%B1%2C+%CE%91%CE%A0%CE%95+%CF%87%CF%89%CF%81%CE%AF%CF%82+%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B4%CF%85%CF%84%CE%AD%CF%82%2C+%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%B3%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1+%CE%B1%CF%85%CE%B8%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%AD%CF%84%CF%89%CE%BD+-+%CE%B5%CE%BD%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B5%CF%82+%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CF%84%CE%B7%CF%84%CF%8E%CE%BD+%26+37+%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%B1+%CE%AC%CF%81%CE%B8%CF%81%CE%B1&utm_term=____CE_B4_CE_B9_CE_B1_CE_B2_CE_AC_CF_83_CF_84_CE_B5+_CF_80_CE_B5_CF_81_CE_B9_CF_83_CF_83_CF_8C_CF_84_CE_B5_CF_81_CE_B1#sthash.fHCImIJd.dpuf
      Περισσότερα...

        6

    21. Επικαιρότητα

      Νέα πρωτότυπη εφαρμογή "ταχυμεταφορών" της Uber

      Engineer

      Μια νέα πρωτοποριακή υπηρεσία ταχυμεταφορών μέσω του κινητού (app) λανσάρει δοκιμαστικά η Uber στο Μανχάταν, ενώ δεν αποκλείεται να επεκταθεί και σε ολόκληρη την περιοχή της Νέας Υόρκης καθώς και σε άλλες πόλεις.
       
      Η νέα υπηρεσία ονομάζεται RUSH και είναι ουσιαστικά ένα "πείραμα" που ξεκίνησε από το "Uber Garage" ένα εργαστήριο όπου δημιουργούνται όλες οι νέες ιδέες. Κατά το παρελθόν η Uber έχει εμπειρία από παραδόσεις διαφόρων πραγμάτων όπως Χριστουγεννιάτικα δέντρα κ.ά.
       
      Η πιλοτική αυτή εφαρμογή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στο αυτοκίνητο προς το παρόν είναι διαθέσιμη από τις 08.00 το πρωί έως τις 06.00 το απόγευμα τις καθημερινές εκτός Σαββατοκύριακου.
       
      Σε αντίθεση με τους παραδοσιακούς κούριερ οι υπάλληλοι της υπηρεσίας RUSH θα παραδίδουν και θα παραλαμβάνουν πακέτα με το ποδήλατό τους ή με τα πόδια καθώς δεν θα υποστηρίζονται αυτοκίνητα.
       

       
      Οι χρήστες της εφαρμογής μπορούν να επιλέξουν από το κινητό τους μέσω της υπηρεσίας app Uber την τοποθεσία τους στο χάρτη του Μανχάταν και να "καρφιτσώσουν" την διεύθυνσή τους με την εντολή "παραλαβή". Θεωρητικά ο κούριερ θα φτάσει κοντά τους σε λίγα λεπτά για να παραλάβει το πακέτο ενώ ο χρήστης μπορεί να παρακολουθεί όλη την διαδρομή μέχρι την παράδοσή του μέσω της ίδιας εφαρμογής.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Nea_prototupi_efarmogi_tachumetaforon_tis_Uber_/
      Περισσότερα...

        0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.