Εγκύκλιος ΥΠΕΝ με θέμα την οδηγία για την εφαρμογή διατάξεων του ΝΟΚ μετά την ισχύ του ν. 5197/2025

Και όχι μόνο αυτό αλλά βάζουν πατάρι επάνω από χωλ/διάδρομο βάζοντας ντουλάπες αριστερά δεξιά και τον αφαιρούν ΚΑΙ αυτόν.... Δηλαδή για να πας από το καθιστικό στα Υ/Δ περνάς μέσα από την ντουλάπα!!!!

On 18/2/2026 at 6:10 ΜΜ, greg2michanikos said:

πατάνε στο άρθρο .....

..και βαφτίζουν τις ντουλάπες κλειστά πατάρια με υποκείμενο αποθηκευτικό χώρο..!!

αυτό δεν είναι πατάνε αλλά καταπατάνε ..... μη τρελαθούμε πια 

On 18/2/2026 at 6:36 ΜΜ, Faethon11 said:

Και όχι μόνο αυτό αλλά βάζουν πατάρι επάνω από χωλ/διάδρομο βάζοντας ντουλάπες αριστερά δεξιά και τον αφαιρούν ΚΑΙ αυτόν.... Δηλαδή για να πας από το καθιστικό στα Υ/Δ περνάς μέσα από την ντουλάπα!!!!

Για τις ντουλάπες βρήκαν και τρούπωσαν ... αλλά για τον διάδρομο/χωλ δεν παίζει με τίποτα.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 3...... ΓΑΡ .....

On 18/2/2026 at 3:08 ΜΜ, killertomato said:

το α,β δεν μπορουν να συνδυαστούν αφού η περίπτωση α) αφορά κτίρια που δεν έχουν πιλοτή και το β) αφορά κτίρια που έχουν. 

α) το ισόγειο του κτιρίου χρησιμοποιείται κατά ποσοστό 50% τουλάχιστον για στάθμευση οχημάτων,

Δεν σε καταλαβαίνω....Απο που προκύπτει ότι το κτίριο δεν έχει πυλωτή ? Τώρα ότι χωράει μεγάλη ερμηνεία τι εννοεί ο ποιητής ισχύει.

β) το κτίριο κατασκευάζεται σε υποστυλώματα (πυλωτές) κατ' εφαρμογή της περ. ιζ της παρ.6 του άρθρου 11 και ο ελεύθερος ημιϋπαίθριος χώρος της διατίθεται αποκλειστικά για στάθμευση οχημάτων

Και εδώ δεν ξέρω τι εννοεί ο ποιητής...δηλαδή τι άλλο θα είχε η πυλωτή πέρα από πάρκινγκ.

Για μένα δεν αντικρούουν οι δύο παράγραφοι απλά λένε το ίδιο πράγμα με άλλα λόγια.

έτσι οπως το καταλαβαίνω εγώ στο α) το ισόγειο νοείται οτιδήποτε άλλο εκτός απο πιλοτή οπότε αν έχεις κάποιο κτίριο που δεν έχει πιλοτή και το 50% το χρησιμοποιήσεις ως ΘΣ (ακόμα και κλειστές ΘΣ) τότε παίρνεις 1μ 

για το β) θεωρώ ότι εφόσον έχεις πιλοτή και βάζεις εντός αυτής μόνο ΘΣ τότε παίρνεις 1μ, μπορείς λοιπόν να έχεις πιλοτή αλλά να μην την χρησιμοποιείς για ΘΣ όποτε τοτε δεν το δικαιούσαι το 1μ

αν οι παράγραφοι έλεγαν το ίδιο πράγμα θα ήταν μια παράγραφος , το γεγονός ότι διαχωρίζει τα ισόγεια και τις πιλοτές σημαίνει ότι ο νομοθέτης ήθελε να τα ξεχωρίσει.. κακογραμμένο είναι σίγουρα αλλά έτσι μου το είχαν ερμηνέψει στην ΥΔΟΜ που ρώτησα την ίδια απορία με εσένα. Κρίνεις και αποφασίζεις

Διορθώστε με οι παλιότεροι και πιο έμπειροι αν κάτι μου έχει ξεφύγει:

• στον ΓΟΚ 73 άρθρο 32 παρ.4 (με τροποποίηση από ν.δ. 205 1974) γίνεται πρώτη φορά λόγος για πιλοτή (αργότερα pilotis), ως "ελεύθερο/ ανοιχτό χώρο" (π.χ. για μπάρμπεκιου ξέρω γω) ή για στάθμευση οχημάτων, που δεν προσμετράται  στη δόμηση, και δίνει και +1 μπόνους στο ύψος, και στις δύο περιπτώσεις (είτε με στάθμευση είτε όχι).
• Στον ΓΟΚ του '85 αρ.7 παρ.1 Β ι) μένει η πρόβλεψη για τη δόμηση, και η περιγραφή της pilotis είναι αυτή που θα ακολουθήσει μετά και ο ΝΟΚ, και κάπου "ξεχνάει" τη στάθμευση και το μπόνους ύψους.
• Τα συμπληρώνει μετά το ΠΔ 3-8-1987 αρ.2 παρ.3 , όπου δίνει +1 στο ύψος για 50% χρήση στάθμευσης στη στάθμη του ισογείου είτε είναι pilotis (με αποκλειστική χρήση τη στάθμευση στον ελεύθερο χώρο της) είτε όχι.
• Αυτή τη διατύπωση "σπάει" σε δύο περιπτώσεις ο ΝΟΚ (αρ.15 παρ.8 α) και β) ), κακώς κατά τη γνώμη μου, αφού είναι ουσιαστικά η ίδια περίπτωση, το κριτήριο εδώ είναι το 50% στάθμευση στο ισόγειο, το οποίο επιβάλλεται και στην πιλοτή, αν θέλει κάποιος να κάνει χρήση του μπόνους ύψους, και όχι απλά.. μπάρμπεκιου.