miltos

Ναι πες καμιά λεπτομέρεια. Έχει ενδιαφέρον. Μέχρι στιγμής έχω ακούσει για κάποια ταξί που κινούνται με υγραέριο. Από θόρυβο πως πάει η μηχανή; Είναι ίδιος με πριν;

Αν διαλέξεις μια αντλία με την ισχύ που υπολογίζεις με βάση την παροχή και το μανομετρικό δεν είσαι εξασφαλισμένος ότι θα πετύχεις την παροχή που θες. Δηλαδή δυο αντλίες της ίδιας ισχύος μπορεί να έχουν εντελώς διαφορετικές καμπύλες. Η μία μπορεί να δουλέυει με μεγάλη παροχή και πολύ μικρές πιέσεις και η άλλη με μικρή παροχή και μεγάλες πιέσεις.

Χμμμμ... Ενδιαφέρον. Το υλικό είναι εντελώς ψαθυρό; Και με τι μέτρο ελαστικότητας και τι όριο θραύσης; Το διμεταλλικό τεμάχιο το παίρνεις έτοιμο ή το φτιάχνεις εσύ; Το ρωτάω για να δω αν μπορεί να αλλάξει κάτι στη μορφή του τεμαχίου. Μια ιδέα είναι το μεταλλο αντί για λαμαρίνα να γίνει σε μορφή ταφ ώστε να μετατοπιστεί ο κεντροβαρικός άξονας προς το "κεραμικό". Αν βέβαια είναι αποδεκτό κάτι τέτοιο και αν το πλάτος του τεμαχίου είναι μικρό. Άλλη ιδέα είναι να το κάνεις τριμεταλλικό δηλαδή μέταλλο-"κεραμικό"-μέταλλο και να το κάμψεις. Μετά αφαιρείς (μια κουβέντα είναι αυτό) το κάτω τμήμα μετάλλου. Ίσως τα παραπάνω είναι ανεφάρμοστα, αλλά δεν ξέρω ακριβώς τι θες να κάνεις... οπότε λέω γενικά ιδέες.

Ο βαθμός απόδοσης της αντλίας είναι λίγο αισιόδοξος. Κατά τα άλλα σωστός φαίνεται ο υπολογισμός. Αλλά αν επιτρέπεται γιατί προσπαθείς να υπολογίσεις την ισχύ της αντλίας; Αν επιλέξεις από έναν κατάλογο μια αντλία με βάση τα επιθυμιτά χαρακτηριστικά θα δεις και τι ισχύ θα έχει.

Σωστά. Πάντως το κείμενο αυτό δε σε καλύπτει απόλυτα. Μιλάει για συγκεκριμένες δοκιμές σε άφορτη κολώνα ύψους 1m..... Τώρα να το πάω και λίγο αλλού το θέμα. Με τις σύμμικτες κατασκευές τι γίνεται; Εκεί μπορούν να γίνουν κάποιοι αναλυτικοί υπολογισμοί των δεικτών πυραντίστασης αλλά δεν ξέρω αν αυτοί γίνονται δεκτοί από την πολεοδομία καθώς δεν αναφέρεται κάτι σχετικό στον κανονισμό πυροπροστασίας. Ξέρει κανείς, κάτι σχετικά με αυτό; Ρωτάω (προς το παρόν) εγκυκλοπεδικά.

Εξαρτάται από τη βαφή. Δες για παράδειγμα αυτό: http://www.fireservice.gr/pyr_cms_files/dynamic/c91967/file/16139-05-17366-06_el_GR.pdf Προέρχεται από εδώ: http://www.fireservice.gr/pyr/site/home/LC+Primary+Menu/Nomothesia/Piroprostasia/Egekrimena_ilika.csp?pagenum=0 Μπορείς να κάνεις αναζήτηση στον συνοπτικό κατάλογο (το 2 της προηγούμενης σελίδας) και μετά να ψάξεις το συγκεκριμένο υλικό στην προηγούμενη σελίδα. Ο αριθμός που έχει το υλικό στον κατάλογο είναι περίπου ο ίδιος με αυτόν που εμφανίζεται στην προηγούμενη σελίδα.

Εννοείς να δεις τις δυνατότητές του; Οι μόνοι που ξέρω ότι το χρησιμοποιούν είναι στο ΑΠΘ, εργαστήριο εργαλειομηχανών.

Επίσης ίσως θα μπορούσες να κοιτάξεις το ASNA (αν πάλι θυμάμαι καλά), που είναι και ελληνικό. Νομίζω ότι με αυτό γίνονται προσωμοιώσεις σύγκρουσης αυτοκινήτων. Πάντως έχω την εντύπωση ότι το deform το χρησιμοποιούν για μελέτη πλαστικών παραμορφώσεων στο ΑΠΘ.

Αυτό μάλον σου κάνει: http://www.pelc.gr/prod05_08.htm

Για μεγάλες πλαστικές παραμορφώσεις νομίζω ότι υπάρχουν προγράμματα πιο κατάλληλα από το Ansys. Το Deform για παράδειγμα (αν θυμάμαι καλά). Αλλά δεν μπορείς να λύσεις το πρόβλημα σου πιο εύκολα; Δεν υπάρχουν σχετικοί πίνακες;

Δεν έχω δουλέψει κάποιο πρόγραμμα που χρησιμοποιείται στο εξωτερικό. Απλά έχω ακούσει μόνο για το RoCAD. Νομίζω ότι είναι καλό....

Πιο συγκεκριμένα;

Δεν ξέρω αν είναι τόσο απλά τα πράγματα. Για το βιοντήζελ πχ: Είναι κατάλληλο το κλίμα της χώρας μας για καλλιέργεια ενεργειακών φυτών; Ακόμα και να είναι, θα εγκαταλείψουμε τις άλλες καλλιέργειες για χάρη του βιοντήζελ; Ακόμα τα τηγανόλαδα αν χρησιμοποιηθούν σαν καύσιμο τι ρύπους βγάζουν; Ή ας πιάσουμε τον πεπιεσμένο αέρα. Αυτός πως συμπιέζεται; Προφανώς όχι με το στόμα. Πόσο καύσιμο απαιτείται για τη συμπίεση του αέρα σε σχέση με αυτό που απαιτεί ένα συμβατικό όχημα για τα ίδια χλμ; Και πως προκύπτει το κόστος των 2 ευρώ για 300χλμ;

Αυτόν τον προβληματισμό περί χαλκού στο σκυρόδεμα τον είχα για πολύ καιρό. Και δεν αναφέρομαι μόνο στο ηλεκτρόδιο (ταινία) αλλά και σε μικρότερα τμήματα, δηλαδή τους αγωγούς γείωσης (που από την ταινία βγάζουν προς τα πάνω λήψη γείωσης). Τελικά και λόγω κόστους χρησιμοποίησα γαλβανισμένη ταινία. Στο θέμα μας τώρα, στο βιβλίο του Κόκκινου γίνεται αναφορά στο πρότυπο IEC62305-3, από το οποίο προκύπτει, σύμφωνα με το βιβλίο ότι: "Ο χαλκός σε επαφή εντός σκυροδέματος με το χάλυβα οπλισμού της θεμελίωσης έχουν άριστη αντοχή σε διάβρωση". Δεν μπορώ να στηριχθώ στο προσχέδιο του ΕΛΟΤ για να κατηγορήσω το χαλκό εντός σκυροδέματος, διότι είναι απλά προσχέδιο. Ακόμα και από προχειρότητα μπορεί να παραλήφθηκε ο χαλκός. Από το προσχέδιο προκύπτει όμως και κάτι άλλο που με είχε απασχολήσει. Μπορεί η ταινία να μην είναι γαλβανισμένη; Το προσχέδιο απαιτεί να είναι γαλβανισμένοι οι συνδετήρες αλλά δε λέει κάτι αντίστοιχο για την ταινία. Όμως πουθενά αλλού δεν έχω διαβάσει για ταινία που δεν είναι γαλβανισμένη.

Ας μένουμε στο θέμα όμως. Διαβάζοντας το αρχικό post και συγκεκριμένα τον επίλογο: πιστεύω πως η απάντηση στο ερώτημα που έθεσα στο προηγούμενο post είναι το β. Το α ούτε που το ακουμπάει... Φαίνεται πως το 10 το θέλουμε όχι για να εξασφαλίσουμε ότι όσοι εισάγονται σε κάποιο ΤΕΙ έχουν το απαραίτητο υπόβαθρο, αλλά για να περιορίσουμε τον αριθμό των πτυχιούχων. Και ποια είναι αυτά τα ποτάμια των ΤΕΙτζήδων που μας τρομοκρατούν; Δεν είναι αυτά που έμπαιναν και πριν 2-3 χρόνια, πριν θεσπιστεί το 10;

Αλλά ας ξεκαθαρίσουμε κάτι. Γιατί θέλουμε εμείς τη βάση του 10; Τι μας χαλούσε στην κατάσταση που υπήρχε μέχρι πριν λίγα χρόνια; Θέλουμε λοιπόν το 10: α)Για να πάνε μπροστά τα ιδρύματα, να μην εμποδίζονται από τους ανίκανους να ακολουθήσουν φοιτητές, για να μη μένει αναξιοποίητο κάποιο ανθρώπινο δυναμικό που χάνει κάποια χρόνια σε κάποιο ίδρυμα χωρίς να πετύχει τίποτα ή β) Για να μειώσουμε όσο γίνεται τον ανταγωνισμό;

Δεν είπα ότι δεν πρέπει να υπάρχει βάση, είπα ότι δεν θεωρώ σωστό να ενσωματώνεται η βάση στους πανελλήνιους διαγωνισμούς. Εξήγησα ποιος είναι ο ρόλος των διαγωνισμών και χαρακτήρισα επιπόλαιο το μέτρο της βάσης του 10. Άλλο το 10 με βάση τη δυσκολία των φετινών θεμάτων, άλλο το 10 με τη δυσκολία των περσινών (από εκεί ξεκίνησε και αυτό το topic) κλπ κλπ. Επίσης, το ίδιο επίπεδο γνώσεων απαιτούν όλες οι σχολές; Όλες απαιτούν ένα 10;

Κατ αρχήν πιστεύω ότι το μέτρο της βάσης του 10 ήταν επιπόλαιο. Αυτές τις μέρες οι υποψήφιοι δίνουν διαγωνισμούς και όχι εξετάσεις. Το σκεπτικό του διαγωνισμού είναι το εξής: Έχουμε πχ 80.000 θέσεις και 150.000 αιτήσεις. Δηλαδή οι θέσεις δεν μπορούν να καλύψουν τις αιτήσεις. Άρα πρέπει να κάνουμε μια επιλογή. Πως να την κάνουμε; Ας την κάνουμε με διαγωνισμό. Να διαγωνιστούν οι υποψήφιοι και οι καλύτεροι (λέμε τώρα) θα μπουν στις σχολές. Που κολλάει στην παραπάνω λογική το 10; Πιο 10; Στα εύκολα θέματα ή στα δύσκολα θέματα; Έχει μεγάλη διαφορά. Και γιατί 10; Δεν το λέω παίζοντας την κολοκυθιά το λέω και το εννοώ. Η άποψή μου είναι ότι εξετάσεις (που να πρέπει να πιάσεις μια βάση για να περάσεις, είτε αυτή είναι 10 είτε 15 είτε 5) θα έπρεπε να διεξάγουν μόνο οι σχολές, καθεμιά με τα δικά της κριτήρια. Και ας είναι αυτή η βάση ακόμα και το 18 αν απαιτείται κάτι τέτοιο. Και επίσης δεν πιστεύω ότι πρέπει να αναζητούμε την επιτυχία μειώνοντας τον ανταγωνισμό, μειώνοντας δηλαδή τον αριθμό των παιδιών που σπουδάζουν. Δηλαδή με πιο δικαίωμα θα πω: εντάξει εγώ βολεμένος είμαι, από δω και στο εξής με συμφέρει να σπουδάζουν όσο το δυνατό λιγότεροι. Για μένα μακάρι να μπορούσε να μπει ο καθένας στη σχολή που ήθελε και το όποιο ξεκαθάρισμα να γινόταν μέσα στη σχολή. Να υπήρχαν οι θέσεις και δήλωνε ο καθένας τη σχολή που ήθελε. Από κει και πέρα το τμήμα των μηχανολόγων θα έπρεπε να αποφασίσει αν είμαι ικανός να ακολουθήσω το πρόγραμμα σπουδών του. Ξέρω ότι τα παραπάνω ίσως είναι πολύ θεωρητικά και υπάρχουν πολλές δυσκολίες για τις οποίες δεν έχω κάποιο σχέδιο για το πως θα αντιμετωπιστούν. Απλά έγραψα πιο θα ήταν για μένα το καλύτερο.

Νομίζω πως είναι φυσιολογική η καθυστέρηση....

Νομίζω ότι ακόμη δεν έχουμε ξεκαθαρίσει αν ο υποσταθμός είναι ιδιωτικός ή της ΔΕΗ. Αν είναι της ΔΕΗ, δεδομένου ότι δε βρίσκεται στο οικόπεδό σου ξέχνα τη Νο7 (με βάση όσα ξέρω). Αν είναι ιδιωτικός θα έλεγα πως πάλι πρέπει να ξεχάσεις οτιδήποτε έχει σχέση με αυτόν. Νομίζω ότι είναι σαν να θες να πάρεις ρεύμα από τον μετρητή του γείτονα. Μόνο στη ζούλα νομίζω ότι μπορεί να γίνει.

Τα δυο κτήρια βρίσκονται στο ίδιο οικόπεδο; Αν ναι μπορείς να πάρεις με ξεχωριστή αναχώρηση από το μετασχηματιστή Νο7. Αυτό τουλάχιστον νομίζω ότι γίνεται σε νέα κτήρια. Ο Υ/Σ του δίπλα κτηρίου φαντάζομαι ότι είναι της ΔΕΗ έτσι;

Σωστό κι αυτό!

Προκειμένου να αποκτήσουν πυραντίσταση τα φέροντα μεταλλικά στοιχεία ξέρω τις εξής λύσεις: Βάψιμο με πυροπροστατετική βαφή: Η βαφή αυτή με τη φωτιά διογκώνεται και σχηματίζει μια μόνωση γύρω από το στοιχείο (πχ την κολώνα). Μεγάλο μειονέκτημα το κόστος. Πχ μπορεί να κοστίζει το 1/3 των μετάλλων (ανάλογα πάντα ε τον απαιτούμενο δείκτη πυραντίστασης) Ντύσιμο με πυράντοχη γυψοσανίδα: Γυψοσανίδα γύρω από κάθε κολώνα δοκάρι κλπ. Για τη στέγη ίσως μπορείς να βολευτείς με ψευδοροφή από γυψοσανίδα. Πιστεύω πως η γυψοσανίδα πρέπει να συνοδεύεται από πετροβάμβακα ώστε να προστατεύσει τα μέταλλα που περικλείει. Η γυψοσανίδα μπορεί να έχει αντοχή, αλλά η κολώνα θα ζεσταθεί αν δεν υπάρχει μόνωση. Νομίζω πως κάποιες υπηρεσίες το δέχονται και χωρίς τη μόνωση. Στο site της πυροσβεστικής υπάρχει κατάλογος με εγκεκριμένα υλικά & συστήματα πυροπροστασίας που περιλαμβάνει τις βαφές που σου είπα, γυψοσανίδες κλπ κλπ. Δες εδώ: http://www.fireservice.gr/pyr/site/home/LC+Primary+Menu/Nomothesia/Piroprostasia/Egekrimena_ilika.csp;jsessionid=0a5a5afa30d7c88e9eebcf3e421ebde4c5603ae702b0.e38LaNiOa3yTb40Lb3aMb38KaNmMe6fznA5Pp7ftolbGmkTy\

Γενικά για απορίες του είδους "μπορεί να μπει εκεί το φρεάτιο με τους υδρομετρητές" νομίζω ότι η πολεοδομία όπου θα κατατεθεί η άδεια μπορεί να δώσει μια σίγουρη απάντηση. Διότι δεν είναι μόνο θέμα κανονισμών αλλά και της αντίλιψης του κάθε ελεγκτή. Αλλιώς βλέπει τα πράγματα ο ένας αλλιώς ο άλλος. Γενικά έχεις ευχαίρια ως προς το που θα βάλεις τους μετρητές. Μπορείς σε φρεάτιο κάπου που έχεις χώμα, μπορείς στο υπόγειο σε κάποιον τοίχο κλπ κλπ. Κυρίως θα έλεγα να διαλέξεις τη θέση των μετρητών ώστε να είναι βολική η όδευση των σωλήνων από το δίκτυο ύδρευσης ως τους μετρητές και από τους μετρητές ως τα διαμερίσματα.

Αφού στον υπολογισμό της πτώσης τάσης δε θεωρούν τη γραμμή διακλαδιζόμενη αλλά ότι έχει ένα φορτίο (ίσο με το σύνολο των φορτίων που έχει πάνω της η γραμμή) στο τέλος της