Μετάβαση στο περιεχόμενο

curzondax

Core Members
 Προβολή προφίλ  Προβολή δραστηριότητας

  • Περιεχόμενα

    765

  • Εντάχθηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    5

 Τύπος περιεχομένου 

Everything posted by curzondax

  1. curzondax
    Δεν είναι σίγουρο ότι θα πάρεις ηλεκτρικό ούτε το 2049. Δες το παραπάνω link. ΥΓ Είδα τη λίστα επιδοτούμενων ηλεκτρικών της demo πλατφόρμας επιχορήγησης και είναι κυρίως "επιδότηση Γερμανίας και Γαλλίας".
  2. curzondax
    Το μικρό αυτοκινητάκι στις ελληνικές πόλεις συνήθως δεν έχει καν γκαράζ οπότε θα παρκάρει εκεί που δε φτάνει καν η μπαλαντέζα. ΥΓ https://www.quora.com/Why-is-Toyota-so-hesitant-to-build-electric-cars/answer/Jo-Lovric Μεγάλο λάθος να αγνοούν τους Ιάπωνες σε θέματα αυτοκινήτου.
  3. curzondax
    Να υποθέσω ότι θα εμφανιστεί εδώ σελίδα για ηλεκτρονική διαβούλευση http://www.opengov.gr/home/category/users/envirormentandenergy ; Βλέπω σχόλια/παρατηρήσεις από επώνυμους που εμφανίζονται και δημοσίως. Έχετε έτοιμα τα παράπονά σας για να μη λένε ότι δεν τα άκουσαν.
  4. curzondax
    Δεν είναι Ελληνικό πρόβλημα. Και έξω τα θέλουν για μεγάλες αποστάσεις ή βαριές εργασίες ή για έκτακτες περιπτώσεις (και δε θα ξεχάσεις ποτέ να φορτίσεις πριν κάτι έκτακτο); Γενικά δεν είναι για να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο σπιτιού για τις περισσότερες περιπτώσεις.
  5. curzondax
    Από ό,τι κατάλαβα συνοπτικά: φτάνουμε σύντομα/ή φτάσαμε ήδη σε φυσικο-χημικό όριο στις Li-ion, οπότε απαιτούνται νέες τεχνολογίες. Π.χ. paper από το Φεβρουάριο φέτος: https://uwspace.uwaterloo.ca/handle/10012/15629.
  6. curzondax
    Μακάρι. Πάντως Από https://www.nature.com/articles/nenergy2016141 (*ύποπτο αυτό το "Physicochemical limit")
  7. curzondax
    Υπάρχουν ενδείξεις ότι η μπαταρία θα πέσει σημαντικά σε βάρος τα επόμενα χρόνια; Ακόμα και πολύ προσιτή οικονομικά να γίνει (που δεν είναι απόλυτα σίγουρο) δε μπορεί να είναι πολύ βαριά ακόμα και για επαγγελματικά οχήματα (ή κυρίως για αυτά). Το λέω γιατί δε βλέπω ιδιαίτερη τάση ελάφρυνσης του βάρους και κάποια χώρα που είναι καλύτερη από τους Γερμανούς στα αυτοκίνητα επενδύει για το μέλλον σε κυψέλες υδρογόνου ειδικά για τα βαριά επαγγελματικά οχήματα.
  8. curzondax
    Έχω την εντύπωση ότι ο Νομοθέτης είχε στο μυαλό του ότι σε προϋπάρχον διάγραμμα κάλυψης θα συμπληρώνονται περαιτέρω μόνο οι απαραίτητες πληροφορίες που απαιτούνται για τη σύνταξη των ΦΚ. Το λέω διότι η συγκεκριμένη απαίτηση είναι στο Άρθ-99.στ).αα) που αφορά την περίπτωση ύπαρξης ΟΑ. Αν ο Μηχανικός δεν έχει το ΔΚ στη διάθεσή του δεν ξέρω ακριβώς τι πρέπει να γίνει.
  9. curzondax
    Περίεργο το νούμερο τιμής κιλοβατώρας που δίνεις. Γύρω στις 20 φορές ακριβότερο θα είναι έτσι που το λες (edit: ορθογραφικό). Για να απαγορεύσουν τη μπαλαντέζα θέλει πολύ αστυνόμευση γιατί είναι εύκολα τα υλικά της και η κατασκευή της.
  10. curzondax
    Δε βλέπω τι σε προβληματίζει. Αποτυπώνεις ό,τι σου υποδείξουν ως ιδιοκτησία τους οι ιδιοκτήτες (επί τόπου) με ευθύνη δικιά τους να υποδείξουν σωστά και ευθύνη δικιά σου να αποτυπώσεις την υπόδειξη. Εννοείς ότι χρειάζεσαι κάποιο υπόβαθρο για να συγκρίνεις όπως όρια οικισμού ή σε ενοχλεί ότι οι γείτονες είναι μετατοπισμένοι;
  11. curzondax
    Μη λέτε μεγάλα λόγια για το μονόδρομο σε 10 χρόνια. Η αυτονομία τους είναι ανεπίτρεπτα μικρή για οχήματα μεγάλων φορτίων [edit: με οικονομικό τρόπο] και γενικά επαγγελματικές/στρατιωτικές/κρατικές χρήσεις σε πολλές περιπτώσεις (πριν πάμε καν στο ότι δεν είναι δεδομένο ότι οι τιμές των ΙΧ θα πέσουν σημαντικά). Είναι πάρα πολύ πιθανό να υπάρχει υβριδική κατάσταση για πάρα πολλές δεκαετίες έστω και αν ο κύριος παράγοντας [edit: που θα επηρεάζει τεχνολογικά και την αγορά ΙΧ] θα είναι κάποιες επαγγελματικές/στρατιωτικές/κρατικές χρήσεις.
  12. curzondax
    Αν το κόστος είναι πρώτη προτεραιότητα απλά δεν παίρνεις καινούργιο. Από την 1η μέρα του 1ου ιδιοκτήτη "μαγαρίστηκε" και έπεσε η τιμή του απότομα και ο γενικός κανόνας είναι ότι αγοράζεις γύρω στον 1μιση χρόνο παλαιότητας και μετά. Με αυτή την έννοια τα ηλεκτρικά ίσως θέλουν τουλάχιστον 2 χρόνια παρακολούθησης πριν τα πλησιάσει οποιοσδήποτε θέλει απόδοση χρημάτων αλλά ξαναλέω δεν κάνει κακό να λαμβάνει υπόψη του και την τεχνολογική τους εφηβεία.
  13. curzondax
    ΟΚ γιατί ήλπιζα με το "ΚΑΙ δ) ο "Πωλητής" δεν έχει χρεώσει ΦΠΑ" που ανέφερες προηγουμένως εννοούσες ότι δεν χρειάζεται να ασχοληθεί κάποιος περαιτέρω με το θέμα αν χρεωθεί ΦΠΑ. Δυστυχώς μπέρδεμα. Φαντάζομαι έγινε επειδή πολλοί έπαιρναν κινητά και για τους φίλους τους.
  14. curzondax
    Ο ^stayros είχε σωστά αναδείξει πρόσφατα ότι το e-UP! έχει 260χιλ ονομαστική αυτονομία το οποίο είναι σχετικά οικονομικό (αν και κατά τη γνώμη μου αντιπαθητική η αυτονομία του για πολλούς ως μοναδικό αυτοκίνητο σπιτιού). Για τους πολλούς που θέλουν την αμαξάρα (με τα 500χιλ αυτονομία) φτηνά μάλλον πρέπει να περιμένουν 2-3 χρόνια τουλάχιστον υποψιάζομαι ώστε να βγουν περισσότερα στην αγορά εκτός και αν παραμείνουν σπάνια έως τότε. Είναι ακόμα σε βρεφική/εφηβική φάση η αγορά (παγκοσμίως!) οπότε θα παρακολουθούσα τους επόμενους μήνες/χρόνια τις τιμές και τις τεχνολογίες μπαταριών και το τι κάνουν οι Ιάπωνες με τα υδρογόνα τελευταία.
  15. curzondax
    @georgegaleosΓια αυτό που λέγαμε αμέσως παραπάνω, θεωρείς ότι μπορούμε απλά να αγνοήσουμε τη δυνατότητα μη χρέωσης ΦΠΑ από το κατάστημα για τα σχετικά ηλεκτρονικά προϊόντα (να τα αγοράσουμε δηλαδή κανονικά με ΦΠΑ) και να τα περάσουμε ως τυπικά έξοδα με ΦΠΑ; Θα ήταν βολικό να το θυμόμαστε έτσι γιατί αν το θέμα έχει παγίδες καλύτερα να μην ασχοληθεί κάποιος που δε θέλει να σκέφτεται πολλά σε λογιστικά θέματα όταν θέλει να αγοράσει κάτι πέρα από το "είναι απαραίτητο για τη λειτουργία της επιχείρησης".
  16. curzondax
    Η μετατροπή είναι τεχνικά δύσκολη. Δε μπορείς απλά να πετάξεις μπαταρία και μοτέρ σε οτιδήποτε. Εν πάση περιπτώσει θα ήθελε παγκόσμια υποστήριξη και δεν είναι συνηθισμένη ούτε έξω.
  17. curzondax
    Νομίζω υπονοείται ότι ίσως ήταν χωρίς άδεια, και τον κάλεσαν να φτιάξει τα σπασμένα, αλλά καλά έκανες και τον ρώτησες και ευθέως μήπως και κάτι δεν ξέρουμε.
  18. curzondax
    Θερμά ευχαριστώ (ή μάλλον ψυχρά γιατί κάνει ζέστη) γιατί ήταν σπαζοκεφαλιά ο εντοπισμός. Οπότε σημειώνω: 1. Λόγω του ΠΔ-24-5-85(ΦΕΚ-270-Δ-31-5-85).Άρθ-1.Παρ-2.α) "Τα κείμενα εντός της ζώνης των πόλεων, κωμών, και οικισμών, τα οποία είχαν κατά την 24-4-77 ημέρα δημοσίευσης του από ΠΔ/5-4-77 (ΦΕΚ-133/Δ/77) ελάχιστο εμβαδόν 2000 μ2." 2. Και λόγω του ΝΔ/17-7-23 (ΦΕΚ-228/Α/16-8-23).Άρθ-14.Παρ-3 "[..] έχουσα πλάτος 500 μ [..]" 3. Και όπως έχει επεξηγηθεί ότι ισχύουν και στην Εγκ-2434/1007/3/4-2-99 και αλλού Τότε είναι κατά παρέκκλιση άρτια και οικοδομήσιμα τα γήπεδα που ήταν την 24-4-77 τουλάχιστον 2000τμ και είναι εξολοκλήρου σε απόσταση 500μ από τα προϋπάρχοντα του 1923 όρια οικισμού εκτός και αν τοπικές διατάξεις επιβάλουν κάτι διαφορετικό (edit: τυπογραφικό).
  19. curzondax
    Ενδεχομένως να έχεις δίκιο πως αν το πάνε έτσι τότε θα πρέπει να αλλάξουν και άλλες διατάξεις αλλά ως προς το πνεύμα του νόμου για το ιθ) φαίνεται να είναι βελτίωση, με την έννοια ότι οι αποστάσεις αυτές από αρχιτεκτονικής άποψης έχουν κύριο σκοπό τη άνετη χρήση από τους ανθρώπους οπότε δεν γίνεται να αγνοείται η επένδυση. Ή θα πρέπει να προβλέπεται μέγιστο πάχος επενδύσεων(/θερ./επιχ.) ή θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη εξαρχής αλλά δε θα εκφέρω γνώμη για το τι είναι καλύτερο.
  20. curzondax
    Το S έχει μια έκδοση που πάει από 0 στα 100 σε 2 δευτερόλεπτα και μισό. Θα σου σπάσει κανένα κόκκαλο η ίδια η επιτάχυνση αν δεν κάθεσαι καλά. Αλλά κάνει μόνο 99 χιλιάδες και 990 ευρώ οπότε γλιτώνεις το 10άρικο.
  21. curzondax
    Ίσως έχεις δίκιο, αλλά αμφέβαλλα ότι ήταν αυτό το πρόβλημα διότι η αναφορά σε δ και Δ δε φαίνεται να επαναδιατυπώνει τους ορισμούς τους. Ανέφερε "λύση για τους ελέγχοντες και τις υπηρεσίες" και υπέθεσα ότι μπορεί να είναι κάτι συγκεκριμένο για υπηρεσίες/ελεγκτές (edit: γραμματική).
  22. curzondax
    Το να ευχαριστούν όλοι σχεδόν τον kan62 για την εργασία του αναδεικνύει ότι η κωδικοποίηση είναι εφικτή έστω και μερικά και ωφελεί και ως γνωστό ένας εχθρός του καλού είναι το τέλειο οπότε είναι σχετικά ακραίο να υπάρχει η παραδοσιακή νοοτροπία πως αν το κράτος δεν αναπαραγάγει απόλυτο τέλειο αποτέλεσμα τότε να κλείσει ειδικά όταν το "μη τέλειο" του kan62 (και αντίστοιχων προσπαθειών) είναι συχνά το ~100% του χρόνου αναζήτησης συναδέλφων σε διατάξεις. @kan62 για ποια αλλαγή μιλάς; Αμφιβάλλω ότι μιλάς για την αλλαγή στην αναφορά των "6εκ" γιατί εκεί το αφήνει ασαφές και δεν απαναπροσδιορίζει πώς μετριέται.
  23. curzondax
    Καλημέρα σας συνάδελφοι το νήμα είναι σχετικά παλιό (από τις πιο πρώιμες μέρες του φόρουμ) και δεν αναφέρει στοιχεία διατάξεων στις πρώτες σελίδες οπότε μπορεί κάποιος συνάδελφος να μας ενημερώσει από ποιες διατάξεις ακριβώς προκύπτει η θέση του OP "άρτια και οικοδομήσιμα τα γήπεδα 2000 τ.μ. εντός της ζώνης 500 μ. γύρω απο οικισμούς προ του 1923 που είναι προϋφιστάμενα του 1977." γιατί το έψαχνα χθες και δεν ανακάλυψα κάπου να αναφέρεται ρητώς η αναφορά των 500 μέτρων; Είχα φτάσει στο σημείο να βλέπω ότι το πιθανότερο είναι να σχετίζεται με το ΦΕΚ270/Δ/85.Άρθ-1.Παρ-2.α) ("Τα κείμενα εντός της ζώνης των πόλεων, κωμών, και οικισμών, τα οποία είχαν κατά την 24-4-77 ημέρα δημοσίευσης του από ΠΔ/5-4-77 (ΦΕΚ-133/Δ/77) ελάχιστο εμβαδόν 2000 μ2." αλλά αν ισχύει αυτό από πού προκύπτει συγκεκριμένα ότι ο ορισμός ζώνης εξαρτάται από την απόσταση των 500 μέτρων (κάπου θυμάμαι αναφορά από απόσταση 300/500/800μ από κέντρο συνεκτικού οικισμού(;)). Αν περιορίσω το ψάξιμο στο ΠΔ/2-3-81 (περί προϋφιστάμενων του 1923) επίσης δεν εντοπίζω άμεσα κάποια αναφορά σε ζώνη ή 500 μέτρα (edit: μικρή βελτίωση της ερώτησης).
  24. curzondax
    Και όμως εσωτερικά υπάρχει ακόμα το ΤΣΜΕΔΕ. "Αλλά είναι ΕΦΚΑ" ("Αλλά δεν είναι ΕΦΚΑ") (και κάποτε ήταν ΕΤΑΑ). Η μεταβατική περίοδος της μεταβατικής περιόδου..
  25. curzondax
    Το κορόιδο είναι ο πολίτης Ελλάδας/ΕΕ, που δίνει λεφτά από την τσέπη του για να χρηματοδοτεί υπερτιμολογήσεις. Έχω ακούσει για αγορά υπολογιστή των 15.000+ ευρώ "για να βγει το πρόγραμμα".
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.