GMEPH

Στο πεντάρι βλέπεις αυτό(βλέπε εικόνα)τσιμπάς είτε την γωνία είτε το σταυρόνημο,όταν το εισάγεις στο autocad μπαίνει σε τυχαία θέση,με αυτήν την διαδικασία και δίνοντας τις συν/νες του χάρτη το φέρνεις στο σύστημα(hatt)του χάρτη (χοντρικά),αν το θέλεις στο Ε.Γ.Σ.Α. πρέπει πρώτα να μετασχηματίσεις τις εν λόγω τιμές του χάρτη στο Ε.Γ.Σ.Α. με το coords π.χ. που είναι ελεύθερο και δωρεάν,και μετά να κάνεις αυτήν την διαδικασία με το align,όπου θα γεωαναφέρεις (χοντρικά) τον χάρτη στο Ε.Γ.Σ.Α.,έτσι αφού έχεις όλα τα άλλα στο Ε.Γ.Σ.Α. θα μπορέσεις να δείξεις με απόσπασμα τον χάρτη με την ιδιοκτησία σου και μόνον αυτό,ξέχνα τον όρο εξάρτηση σε αυτήν την διαδικασία,αυτήν την διαδικασία την κάνεις για να δείς χοντρικά που πέφτει η ιδιοκτησία σου μέσα στο πεντάρι και να το δείξεις σε απόσπασμα.Το καλύτερο βέβαια είναι αυτό που σου λέει ο συνάδελφος παραπάνω στο τέλος του μηνύματος του,αυτά που σου έστειλα είναι αρκετά για αυτό που θέλεις.

Από Υ.Π.Ε.Κ.Α. ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ - ΕΚΤΟΣ ΣΧΕΔΙΟΥ.pdf ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΟΣ - ΕΚΤΟΣ ΣΧΕΔΙΟΥ.pdf Και έτσι θα γεωαναφέρεις χοντρικά(στο σύστημα συν/νων του) χάρτη Γ.Υ.Σ. 1:5000..

Σιγά μην σου ζητήσουμε και άδεια να ποστάρουμε ρε ψηλέ.. Φέτος μετά από πάρα πάρα πάρα πολλά χρόνια παίζετε στα ίσα το πρωτάθλημα,πλέον ο Π. Α. Ο. Κ. είναι δυνατός οικονομικά και οργανωτικά και τα βλέπουμε τα αποτελέσματα..

ΜΗΝ ΣΤΑΜΑΤΑΣ ΔΙΚΕΦΑΛΕ!

Ε ναι το Φ.Ε.Κ. είναι ξεκάθαρο και αφού το είπε και "αρμόδιος" σε ημερίδα εντάξει,αλλά κάτσε να ξεκινήσει και θα δούμε το "νόημα" του..

Μίλησα με μια προς το παρών συμβολαιογράφο Θεσσαλονίκη και μου είπε ότι θεωρεί ότι όλο αυτό έχει λογική σε πρώτη φάση εκεί που υπάρχει κτηματολόγιο περαιωμένο,σε συνέχεια της απορίας του GEORGE MICHEAL..έχει μεγάλη σημασία να ξεκαθαρίσει αυτό.

Για να δουλέψει σωστά το canavos και το embado_pin που προφανώς θα έχεις δεί,κάνε τις ρυθμίσεις που σου δείχνω στην φώτο,σε μέτρα δουλεύουμε οι Τοπογράφοι,μάθε να δουλεύεις με viewport,μέσα στο layout "τσιμπάς" το viewport και βάζεις στο custom scale το αποτέλεσμα του 1000/κλίμακα που θέλεις,φτιάξε το χαρτί σου λίγο πρώτα,κατέβασε και το Επίλυση έχει πολύ καλές ρουτίνες για αυτά που θέλεις,ετοίμασε το σχεδιάκι σου πάνε στο φωτοτυπάδικο (συνήθως ξέρουν τα παιδιά εκεί) και τύπωσε.

βγάζεις άκρη μ'αυτούς ρε συνάδελφε επειδή το άρθρο αναφέρει την συμφωνηθείσα στο ζητάει..δεν είναι και κάτι τραγικό μπροστά στα άλλα που ζητούσαν χωρίς λόγο και περίμεναν διευκρινιστικές κτλ..

Καλή αρχή.Ξεκινάς με την έγκριση δόμησης,καλό είναι να συνεννοηθείς με τον αρμόδιο υπάλληλο που βλέπει τα φορολογικά,μην κολλάς πάρε τηλέφωνο ή πήγαινε από εκεί,γιατί Ελληνικό δημόσιο είναι αυτό..εγώ θα σου αναφέρω για Δυτική Θεσσαλονίκη. 1. Ξέχνα το Τ.Ε.Ε. θα κάνεις ιδιωτικό συμφωνητικό ,1 εσύ για Αρχιτεκτονικά (όλα όχι προμελέτη),Χρονικό Προγραμματισμό,Τεύχη και προϋπολογισμός,Αμοιβή μελέτης αυτά,1 ο Τοπογράφος για μελέτη Τοπογραφικού. 2. Κόβεις (και ο Τόπο) την ανάλογη Α.Π.Υ. είναι η απόδειξη της συναλλαγής,εναλλακτικά αν έχει γίνει κατάθεση (σε οποιαδήποτε τράπεζα) από τον ιδιοκτήτη,προσκομίζεις το έντυπο της τράπεζας. 3. Πληρώνεις το ανάλογο Φ.Ε.Μ. (βάση Α.Π.Υ.) 10% εσύ 4% ο Τόπο μέσα από gsis.gr,αφού το πληρώσεις περιμένεις λίγες ώρες (ή μια ημέρα) και όταν προβάλεις το έντυπο σου εμφανίζει στην τελευταία σελίδα και μια βεβαίωση,το εκτυπώνεις. Για τα άλλα τα βλέπουμε στην πορεία,υπάρχουν όλα τα έντυπα και εδώ.Εγώ προσωπικά είχα αγοράσει και βιβλίο για τον τρόπο έκδοσης οικοδομικής άδειας!!! τώρα έχουν απλοποιηθεί τα θέματα,θα την βρείς την άκρη..

Φίλε τα προβλήματα είναι δεδομένα,αυτή η συζήτηση δεν έχει ουσία,θα είναι ατέρμονη,περί κτηματολογίου ο λόγος,λίαν επιεικώς ο τρόπος που γίνεται το κτηματολόγιο είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ..

Καλά φίλε θα έρθει το κτηματολόγιο και σώθηκες..αμ δε,αν σε κοιτάνε τώρα παράξενα σε λίγο θα σε κοιτάνε σαν εξωγήινο!!!έχει καταντήσει αηδία αυτό το κτηματολόγιο(να το πεί ο Θεός) ο κόσμος ακούει τις φανφάρες των υπουργών και βγαίνουμε εμείς εκτεθειμένοι, τα έχουν ξεφτιλίσει όλα,στο θέμα σου αν τα έχεις κάνει όλα όπως λες,Θεός δεν είσαι,δώσε την δικαιότερη λύση,μηχανικός είσαι,οι ανοχές γι'αυτό υπάρχουν,μην τρελαίνεσαι, με εμβαδόμετρο μετρήθηκαν πολλά εμβαδά από αυτές τις διανομές, με τον δρόμο είναι πολύπλοκο όπως γράφει και ο Δημήτρης,σίγουρα παίρνουν πάρα πολλά τεμάχια πρόσβαση..

Συνάδελφε αυτό το πρόβλημα υπάρχει στις περισσότερες των περιπτώσεων..αν δεν αποτυπώσεις ΟΛΑ τα όρια της πλάκας και κατόπιν λύσεις ΟΛΗ την πλάκα,μην περιμένεις να βγάλεις άκρη,υπάρχουν δεν υπάρχουν τα ορόσημα,σου δώσουν ή δεν σου δώσουν κροκί κλ ανεπίσημα στοιχεία,αυτή είναι η αντιμετώπιση του θέματος,πολύ δουλειά για τις ξεφτιλισμένες τιμές της πιάτσας αλλά η σωστή δουλειά δεν χάνεται,θα σε βοηθήσει στο μέλλον..

2) Αδυναμία αλλαγής email (μετά από λάθος εισαγωγή στην αρχή) Αν κάνεις ένα χαρακτήρα λάθος στην αρχή (το email μάλιστα ζητείται μία φορά μόνο) απλά έχανες τη δυνατότητα υποβολής. Διορθώθηκε (λένε) την Παρασκεύη αφού είχαν κλείσει όλες οι αιτήσεις και η σειρά προτεραιότητας είχε φτάσει κι εγώ δε ξέρω πού! Φίλε πάνω σε αυτό μπορούν να σου πουν ότι μπορούσες να δηλώσεις και δευτερεύων email,τραβηγμένο αλλά είναι στανταράκι,το θέμα είναι ότι όπως ακριβώς το υποπτευόμουν μετά την Παρασκευή που μπορούσες να δηλώσεις άλλο email στο προφίλ του χρήστη δεν άλλαζε αυτό που είχες δηλώσει,τουλάχιστον σε μένα,και εκεί είδα ότι δεν είχα κάνει ΚΑΝΕΝΑ ΛΑΘΟΣ. Ο αιτών πρέπει να έχει δικούς του κωδικούς στο taxis. Αν δηλαδή κάνουν κοινη φορολογική δήλωση και κωδικούς έχει μόνο ο ένας (αυτός που υποβάλει φορολογική δήλωση), και ο αιτών είναι ο άλλος (ο ιδιοκτήτης του ακινήτου), τότε ο αιτών πρέπει να βγάλει ξεχωριστούς κωδικούς στο taxis Αυτό υπάρχει κάπου επίσημα,ερωτοαπαντήσεις π.χ.

Εγώ πιστεύω δεν κάναμε καν λάθος πληκτρολόγηση,κάτι άλλο παίχτηκε εκείνη την στιγμή και μας μπλόκαρε και το προφίλ και την αλλαγή,υπήρχε ερωτοαπάντηση όπου έλεγε ότι όπως και να έχει μπαίνεις στο προφίλ και το αλλάζεις,υποτίθεται ήταν κάτι απλό και δοκιμασμένο,αντε να βρείς το δίκιο σου,δεν υπάρχουν οι άνθρωποι..

αν μπορούσαμε τουλάχιστον να βλέπαμε το προφίλ..να είχαμε μια ελπίδα στο να δημιουργήσουμε το λάθος email..το email μου μέσα..

δεν παίζονται 3η ημέρα και δεν μπορείς να αλλάξεις mail..τέλεια.

ΥΠΟΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ Άρθρο 159 Μετά το άρθρο 50 του ν. 4442/2016, προστίθενται άρθρα 50Α και 50Β ως εξής: «Άρθρο 50Α Κυκλοφοριακή σύνδεση / Είσοδος - έξοδος οχημάτων 1. Για τη λειτουργία των οικονομικών δραστηριοτή- των που περιλαμβάνονται στο Παράρτημα απαιτείται υπεύθυνη δήλωση αρμόδιου μηχανικού ότι η κυκλοφο- ριακή σύνδεση ή η είσοδος - έξοδος της εγκατάστασης υλοποιήθηκε σύμφωνα με τα εγκεκριμένα σχέδια αυτής. 2. Οι φορείς των ανωτέρω δραστηριοτήτων υποχρε- ούνται να τηρούν τους όρους και προϋποθέσεις που περιγράφονται στην κείμενη νομοθεσία για την οδική ασφάλεια. 3. Οι αρμόδιες αρχές για τη συντήρηση της οδού, μόλις λάβουν γνώση των στοιχείων της οικονομικής δραστη- ριότητας, μπορούν να προβούν σε σχετικό έλεγχο. 4. Όπου στην κείμενη νομοθεσία απαιτείται βεβαίωση της υπηρεσίας που έχει την ευθύνη για τη συντήρηση της οδού ότι η κυκλοφοριακή σύνδεση ή η είσοδος-έξοδος εκτελέσθηκε καλώς, προσκομίζεται εφεξής υπεύθυνη δήλωση αρμόδιου μηχανικού. Άρθρο 50Β Τροποποίηση διατάξεων του β.δ. 465/1970 (Α΄ 150) 1. α) Η παράγραφος 2 του άρθρου 30 του β.δ. 465/1970 αντικαθίσταται ως εξής: «2. Η Τεχνική Υπηρεσία που έχει την ευθύνη κατασκευ- ής ή συντήρησης της οδού μπορεί να πραγματοποιεί επιτόπια εξέταση προτού διαβιβάσει τα θεωρημένα σχέ- δια με τις παρατηρήσεις της για έγκριση στην αρμόδια υπηρεσία, σύμφωνα με την παρ. 6 του άρθρου 6.». β) Η παράγραφος 5 του άρθρου 30 του β.δ. 465/1970 αντικαθίσταται ως εξής: «5. Η έγκριση κυκλοφοριακής σύνδεσης ή η έγκριση εισόδου-εξόδου οχημάτων των εγκαταστάσεων του άρ- θρου 24 ισχύει για τέσσερα (4) έτη και για το είδος της εγκατάστασης που αναφέρεται σε αυτήν. Κατ’ εξαίρεση η έγκριση κυκλοφοριακής σύνδεσης ή η έγκριση εισό- δου - εξόδου οχημάτων ισχύει για έξι (6) έτη για εγκατα- στάσεις του άρθρου 24 που αφορούν κτίρια συνολικής επιφάνειας μεγαλύτερης των πέντε χιλιάδων (5.000) τετραγωνικών μέτρων. Αν μετά την παρέλευση των τεσσάρων (4) ετών από την έγκριση δεν έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες κατασκευής της εγκεκριμένης κυκλοφοριακής σύνδεσης ή της εισό- δου - εξόδου οχημάτων, χορηγείται εφάπαξ παράταση για τέσσερα (4) επιπλέον έτη μετά από αίτηση που υπο- βάλλεται πριν από τη λήξη της αρχικής προθεσμίας και εφόσον δεν έχουν αλλάξει οι κυκλοφοριακές συνθήκες της οδού. Αν οι κυκλοφοριακές συνθήκες της οδού έχουν μεταβληθεί απαιτείται νέα έγκριση. Για μετατροπή του είδους της εγκατάστασης ή επέκταση αυτής ή προσθήκης νέων εγκαταστάσεων, ο ενδιαφερόμενος ενημερώνει την αρμόδια για τη συντήρηση της οδού υπηρεσία.» 2. Το άρθρο 32 του β.δ. 465/1970 αντικαθίσταται ως εξής: « Άρθρο 32 Άδεια λειτουργίας εγκαταστάσεων 1. Για τη λειτουργία των εγκαταστάσεων εκτός των προβλεπομένων από άλλες διατάξεις εγκρίσεων αρμό- διων υπηρεσιών, απαιτείται υπεύθυνη δήλωση αρμόδιου μηχανικού ότι η κυκλοφοριακή σύνδεση υλοποιήθηκε σύμφωνα με τα εγκεκριμένα σχέδια αυτής. 2. Η υπεύθυνη δήλωση της προηγούμενης παραγράφου υποβάλλεται στην αρμόδια υπηρεσία και αποτελεί προ- ϋπόθεση για τη χορήγηση άδειας λειτουργίας της εγκα- τάστασης. Οι αδειοδοτούσες υπηρεσίες κοινοποιούν την άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης στην αρμόδια για τη συντήρηση της οδού υπηρεσία, προκειμένου αυτή να λά- βει γνώση για την έναρξη λειτουργίας της εγκατάστασης.». 3. Το άρθρο 34 του β.δ. 465/1970 αντικαθίσταται ως εξής: «Άρθρο 34 Έγκριση κυκλοφοριακής σύνδεσης κατά παρέκκλιση 1. Σε εγκαταστάσεις που λειτουργούν με εγκεκριμένη κυ- κλοφοριακή σύνδεση κατά παρέκκλιση των κείμενων διατά- ξεων, επιτρέπονται νέες προσθήκες και αλλαγή της χρήσης μόνον εφόσον, κατόπιν μελέτης κυκλοφοριακών επιπτώσε- ων, αποδειχθεί ότι η νέα χρήση δεν επιφέρει αύξηση του κυ- κλοφοριακού φόρτου σε σχέση με την προηγούμενη χρήση. 2. Επιτρέπεται η έγκριση κυκλοφοριακής σύνδεσης κατά παρέκκλιση των κείμενων διατάξεων μόνον εφόσον, εξαι- τίας των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών του οικοπέδου της εγκατάστασης, δεν είναι εφικτή η τήρηση των προϋποθέ- σεων του παρόντος. Στην περίπτωση αυτή πρέπει να υπο- βληθεί μελέτη από μηχανικό που τεκμηριώνει ότι η διαφο- ροποίηση στην κατασκευή της κυκλοφοριακής σύνδεσης εξασφαλίζει την οδική ασφάλεια, προκειμένου να εγκριθεί από την αρμόδια για τη συντήρηση της οδού υπηρεσία.»

Παύλο τον έχω κατεβασμένο τον νόμο εδώ μπροστά μου και το ξανατσέκαρα,Ν.4512 Φ.Ε.Κ. 5Α 17-01-2018 ξέχνα παράγραφους εδάφια κτλ και ψάξε το Άρθρο 159,υπάρχει και αναφέρεται στις κυκλοφοριακές συνδέσεις και σε παρεκκλίσεις αυτών..

άσχετο αλλά μια δήλωση που προσπάθησα να κάνω χθες στα γενικά στοιχεία εκεί που έκανα επιλογή περιφέρεια,νομό κτλ στους δήμους είχε τον Καποδιστριακό και όχι τον Καλλικρατικό,έτσι είναι σ'όλους;

ΚΑΝΑ και λοιποί συνάδελφοι προς ενημέρωση αλλά ίσως και να φανεί και χρήσιμο,τροποποίηση που μιλάει για παρεκκλίσεις και ανάληψη ευθυνών ουσιαστικά από εμάς τους μελετητές και εν μέρη των ιδιοκτητών.Ν.4512 Φ.Ε.Κ. 5Α 17-01-2018 συγκεκριμένα στο άρθρο 159 γενικά και βλέπε ειδικά την παράγραφο <<Άρθρο 34>> του άρθρου..

σε όλους αυτήν την εμπλοκή βγάζει #822,826..από αύριο και βλέπουμε μάλλον,κάντε υπομονή...

την φάγατε την κοπέλα (αν είναι αυτή) σας είπε τι θα κάνει το τοπογραφικό και τρελαθήκατε όλοι ; μπορεί να το θέλει για προσωπική χρήση,να είναι δικό της,να θέλει να το "πετάξει" σε ένα άλλο υπόβαθρο να δεί κάτι,ή θέλει να μάθει,κακό είναι;δεν πρόσεχε στο μάθημα,πως κάνετε έτσι; και στην τελική διπλωματούχος είναι έχει κάνει και γεωδαισία και και και ..και υπογράφει και ότι γουστάρει,εγώ την έβαλα +1.

και τα 3 κανονικά!

να ενημερώσω και εγώ για Πολεοδομία Δυτικής Θεσσαλονίκης,τερμα το 1% οπότε και έντυπο Τ.Ε.Ε. κτλ κτλ θέλουν μόνον συμφωνητικό,απόδειξη της συναλλαγής(τράπεζα ή Α.Π.Υ.) και Φ.Ε.Μ. ..ωστόσο ζητούν ακόμα αυτή την στιγμή που μιλάμε ασφαλιστική ενημερότητα,μη οφειλής προς το επιμελητήριο καθώς και βεβαίωση πειθαρχικού από το επιμελητήριο..περιμένουν λέει διευκρινιστική και γι'αυτό..ήμαρτον!

Εννοείται συνάδελφε,συμπληρωματικά το επισυνάπτω και γράφω ότι είναι για αλλαγή κέντρου φύλλου χάρτη..στο πρώτο μήνυμα ο φίλος ζητάει και αυτό..ας μας πεί και σε ποιόν νομό είναι μπας και μπορούμε να βοηθήσουμε..