antloukidis

Ξέχασα να πώ ότι η πίεση εξόδου (αυτή που ρυθμίζουμε), μεταβάλλεται (λίγο) και από τις μεταβολές της πίεσης του δικτύου στην είσοδο.

Ο αυτόματος πλήρωσης ελέγχει συνεχώς την πίεση και συμπληρώνει. Καθώς είναι ένα καθαρά μηχανικό εξάρτημα έχει κάποιες αποκλίσεις (σφάλματα) ρύθμισης, που ο κάθε σοβαρός κατασκευαστής προδιαγράφει. Το μέγεθος των σφαλμάτων εξαρτάται και από την ποιότητα κατασκευής του συγκεκριμένου ρυθμιστού, αλλά κυρίως από την ποιότητα του νερού. Τα άλατα που πάντα υπάρχουν στο νερό, δημιουργούν επικαθήσεις στα κινούμενα μέρη και στο ελαστικό διάφραγμα και το τελικό αποτέλεσμα είναι η πίεση του κλειστού κυκλώματος να "φεύγει" από την αρχική ρύθμιση (θετικά ή αρνητικά). Αποσυναρμολόγηση και καθάρισμα, στα αρχικά στάδια επικαθήσεων, μπορεί να επαναφέρει την σωστή λειτουργία. Άν δεν τα καταφέρουμε, πάμε σε αντικατάσταση.

Σωστά βαρεθήκατε τους "ειδικούς", θα πρέπει να βρείτε ένα ειδικό (χωρίς " "). Οι σπουδές απαραίτητες μεν, αλλά αν δεν υπάρχει και εμπειρία είναι άχρηστες. π.χ. εγώ σπούδασα ναυπηγός μηχανολόγος, αλλά μη έχοντας ασχοληθεί επαγγελματικά με ναυπηγική, το μόνο πλεούμενο που μπορώ να κατασκευάσω, είναι ένα χάρτινο βαρκάκι, που φτιάχναμε στο νηπιαγωγείο...

Για να ενισχυσω την αποψη του φιλου BAS περι suv, να σου πω οτι με εχει εκπληξει θετικα, περισσοτερο απο οτι περιμενα το νεο μου αποκτημα Suzuki Vitara.

Συναδελφοι απο δικο μου λαθος κολημα στο ipad μπηκαν τα ανωτερω - & + Παρακαλω διορθωστε.

....κάποτε, που θα γίνουμε κράτος.... Ακόμα και μέχρι τότε όμως, δεν είναι πιό απλό να έχουμε ένα νόμο για όλους, και όχι ένα για κάθε "καροτσέρη".... (ρητορικόν ερώτημα)

Άποψή μου ότι το νομοσχέδιο, όπως και πολλά άλλα, ξεκινάει λάθος .... Δεν χρειάζονται άλλοι νόμοι για ταξί, άλλοι για uber, άλλοι για under κλπ. κλπ. Ένας νόμος για όλους, που θα λέει : το αυτοκίνητο με οδηγό, που θα μεταφέρει ανθρώπους με πληρωμή, πρέπει να : 1, 2, 3, ...... Ο οδηγός του ανωτέρου αυτοκινήτου πρέπει να : 1, 2, 3, ... Η φορολόγηση των ανωτέρω γίνεται : 1, 2, 3, ..... η ασφάλιση των ανωτέρω γίνεται : 1, 2, 3, .... Οι παραβάτες των ανωτέρω τιμωρούνται με : 1, 2, 3, ....

Κυριε σαβατά ας πουμε οτι ο φοιτητης που λεει ειδικο βαρος 2,7 δεν ξερει τι λεει. Ας πουμε οτι και σεις δεν εχετε ζυγαρια να ζυγισετε ενα 10λιτρο τσουβαλακι φυτοχωματος. Αν το παρετε μαζι σας στην θαλασσα, μπορειτε να το χρησιμοποιησετε για σωσιβιο η θα πατε στον πατο μαζι του???

Μήπως στο υπόγειο μαζεύονται νερά από τον υδροφόρο ορίζοντα (σε κάποιο φρεάτιο ίσως), που φεύγουν μέσω κάποιας βαλβίδας αντεπιστροφής ή με κάποια αντλία στον αγωγό ομβρίων????

Συνάδελφε mantsos, πολύ κακή ή ιδέα σου για την τσέπη σου....( θα μπλέξεις ) Τα χρέη τα δικά σου σίγουρα θα έχουν επιβαρύνσεις, ενώ τα δικά τους .....αχρεωστήτως και ατόκως καταβληθέντα και φαγωθέντα.... (τα μα σα, και τα σα μάσα τα... ).

Μήπως χάνει το καζανάκι, και ακούγεται το φλοτέρ που συμπληρώνει κάθε λίγο?

Υπαρχουν συσκευες που θελουν τριφασικο ρευμα και ουδετερο. Τοτε χρειαζομαστε πενταπολικο φις - πριζα, με 5Χ10 καλωδιο. Αν ειναι σκετος κινητηρας η γενικα συσκευη που δεν χρειαζεται ουδετερο τοτε βαζουμε τετραπολικο με 4x10 καλωδιο.

Ξέχνα τον εγκαταστάτη. Έχω δει πολύ χειρότερα από "εγκαταστάτες" που τα ξέρουν όλα. Αν δεν βγάζεις άκρη φτιάξε πρόχειρο διάγραμμα των συνδέσεων να το δούμε μαζί. Ανέβασε και το σχέδιο που δίνει ο κατασκευαστής του λέβητα.

Λες οτι ο αυτ. Πληρωσης ειναι ρυθμισμενος στο 1,5 και οταν ανοιγουν ΖΝΧ η πιεση πεφτει στο 0. Αυτο ακριβως συμβαινει οταν παιρνουμε ΖΝΧ απο τον αυτοματο. Ο αυτοματος ειναι ενας μειωτης πιεσης που εχει πολυ μικρη παροχη, μονο για να συμπληρωνει τις μικροαπωλειες κλειστων κυκλωματων. Οπως συμβαινει σε ολους τους μειωτες, οταν απαιτουμε μεγαλυτερη παροχη απο την μεγιστη ικανοτητα τους, η πιεση πεφτει στο 0.

Ξεκινωντας απο την σωληνα της ΕΥΔΑΠ, πρεπει να υπαρχει ταφ που απο τη μια να δινει στον αυτοματο πληρωσης που δινει στα σωματα, και απο την αλλη να δινει ΖΝΧ. Βρες διαγραμμα υδραυλικης συνδεσης του λεβητα και ελεγξε τις συνδεσεις.

Συναδελφε ή κατι δεν μας λες σωστα ή υπαρχει λαθος συνδεση.... Ο αυτοματος πληρωσης ειναι για να γεμιζει το κλειστο κυκλωμα του εναλλακτη θερμανσης και των θερμ. Σωματων. και οχι να δινει ΖΝΧ. Το ΖΝΧ δεν πρεπει να περναει μεσα απο αυτον αλλα κατευθειαν απο την ΕΥΔΑΠ ( πρεπει να υπαρχει ταφ πριν τον αυτοματο πληρωσης)

Πιστεύω ότι το πρόβλημα δημιουργείται επειδή ο στατικός ηλεκτρισμός των ανθρώπων δεν μπορεί να φύγει από το δάπεδο και φεύγει από τα γειωμένα (μέσω των σιδερένιων δοκαριών) ράφια. Άρα πιστεύω ότι η λύση είναι να "ξεγειώσουμε" τα ράφια, βάζοντας μονωτικά παρεμβύσματα στις στηρίξεις των ραφιών στα δοκάρια.

Θα έλεγα ότι ο συμβολαιογράφος γράφει ότι και σε πωλήσεις ημιτελών κτισμάτων, και ο αγοραστής αναλαμβάνει την υποχρέωση για ΠΕΑ, όταν ολοκληρώσει την κατασκευή.

...σε κάθε περίπτωση πάντως φίλοι μου, πιστεύω ότι η 100% αντικατάσταση του ανθρώπου από τις μηχανές, είναι ευτυχώς, ακόμα πολύ μακρυά....

..φίλε BAS, αν εσύ είσαι "γεροντάρας" , εγώ είμαι... "λιγότερο νεαρός" :-)

Τα είπες όλα... Μόλις γύρισα από 15μερο ταξείδι 5.200 χλμ. Πάνω από 50% της ευχαρίστησης, το οδήγημα του αυτοκινήτου μου... Αν δεν ήθελα να οδηγήσω θα πήγαινα με πούλμαν...

...εντός χώρας για σύνταξη (ελπίζω και εκτός χώρας για βόλτες... :-))

Δεν γνωρίζω την απάντηση, καθώς δεν έχω ασχοληθεί ποτέ με το αντικείμενο. Όμως για να γίνει σύνδεση με Φ.Α. πρέπει : Να γίνει μελέτη από μηχανολόγο (όπου θα λέει τι πρέπει να γίνει) Να εγκριθεί η μελέτη από την ΕΠΑ Να γίνει η κατασκευή (από πιστοποιημένο τεχνίτη) Να ελέγξει η ΕΠΑ την συμφωνία κατασκευής - μελέτης Να γίνει η σύνδεση

Είναι απαραίτητη η μόνωση των κτιρίων. Αν αυτή η μόνωση θα γίνει με θερμοπρόσοψη ή με άλλο τρόπο και πόσο θα είναι το ελάχιστο απαιτούμενο πάχος της μόνωσης θα το υπολογίσει ο μηχανικός στην μελέτη που θα κάνει.

Σήμερα θα ρίξουν "μπετά" !!!! (όποιος ενδιαφέρεται να μυρίσει... ας σπεύσει..) :-) Σε ερώτησή μου σε "χαζοχανούμη" :-), πότε προλάβατε να μετρήσετε, σκάψετε, καλουπώσετε κλπ , μου είπε ότι είναι για τη γιορτή.... Τους εύχομαι ειλικρινά, να πέσουν και τα κανονικά μπετά....