Αναζήτηση στην κοινότητα

"Ακμάζει ο τουρισμός της Ελλάδας", τιτλοφορεί σημερινή, εκτενή ανταπόκρισή της από την Αθήνα η αυστριακή εφημερίδα Wiener Zeitung, σημειώνοντας στον υπότιτλο ότι "ο ελληνικός τουριστικός κλάδος πετυχαίνει το ένα μετά το άλλο τα ρεκόρ και μετά τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2019 είναι σίγουρο ότι θα πρόκειται για την καλύτερη χρονιά όλων των εποχών". Εισαγωγικά παρατίθενται πρόσφατα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδας, σύμφωνα με τα οποία μέσα στους εννέα πρώτους μήνες εφέτος το ύψος των εσόδων από τον τουρισμό έφθασε τα 16,08 δισ. ευρώ και παρατηρητές αναμένουν πως μέχρι το τέλος της χρονιάς θα φθάσει ή και θα ξεπεράσει τα 17 δισ., έναντι των 16,1 δισ. το 2018. "Πρόκειται για συνεχή αύξηση στον τομέα του τουρισμού στην Ελλάδα για έβδομη συνεχή χρονιά και αυτό με μεγάλη δυναμική, καθώς το 2012 είχαν βρεθεί στην Ελλάδα, που έχει πληθυσμό 10,7 εκατ. κατοίκους, 15,52 εκατ. τουρίστες από το εξωτερικό - χωρίς εκείνους από κρουαζιέρες - ενώ το 2018 ο αριθμός τους ανήλθε στα 30,1 εκατ.". Όπως επισημαίνεται στην ανταπόκριση, ανεξάρτητα από το εάν είναι οι αρχαιολογικοί χώροι, το καλό φαγητό ή η ασφάλεια, οι Αυστριακοί έχουν ανακαλύψει εδώ και πολύ καιρό την Ελλάδα ως προορισμό για τις διακοπές τους και μέσα στο 2018 έφθασαν στην Ελλάδα ακριβώς 520.814 Αυστριακοί, στους οποίους φαίνεται να άρεσε ιδιαίτερα, καθότι παρέμειναν κατά μέσο όρο για 8,7 ημέρες, κατά 1,2 ημέρες περισσότερο από ότι ο μέσος ξένος τουρίστας. Επιπλέον, οι Αυστριακοί ξόδεψαν στην Ελλάδα κατά μέσο όρο 698 ευρώ, ποσό που είναι κατά 34% μεγαλύτερο από εκείνο όλων των υπόλοιπων τουριστών, οι οποίοι ξοδεύουν κατά μέσο όρο 520 ευρώ. Τα μεγαλύτερα έσοδα προέρχονταν το 2018 από τουρίστες από χώρες της Ευρωζώνης, σε ποσοστό 45% του συνόλου, με τη "μερίδα του λέοντος" να έχουν οι Γερμανοί τουρίστες σε ποσοστό 18,9%, ενώ σε ποσοστό 25% τα έσοδα προέρχονταν από τουρίστες από χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης αλλά εκτός Ευρωζώνης, και σε ποσοστό 30% από τις υπόλοιπες χώρες. Η εφημερίδα υπογραμμίζει το γεγονός ότι ο τουρισμός, που, όπως σημειώνει, παραδοσιακά αποτελεί έναν πυλώνα ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, κερδίζει ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για την εθνική οικονομία, καθότι αντιπροσωπεύει ήδη το 30,9% του ελληνικού ΑΕΠ και το 25,9% του συνόλου των απασχολούμενων το 2018, με τα ανάλογα στοιχεία του 2012 να βρίσκονται αντίστοιχα, μόνον στο 16,4% του ΑΕΠ και στο 18,3% της απασχόλησης. Στην ανταπόκριση επισημαίνεται επίσης, ο διπλασιασμός των τουριστών στην Αθήνα μεταξύ 2012 και 2018, από 2,5 εκατ. σε 5,7 εκατ. και τονίζεται ο κεντρικός ρόλος του αεροδρομίου "Ελευθέριος Βενιζέλος" στην τόσο θεαματική ανάκαμψη της ελληνικής τουριστικής βιομηχανίας. Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, η προσφορά σε πτήσεις έχει διευρυνθεί μαζικά και με δρομολόγια χαμηλού κόστους που έχουν αντίκτυπο στους αριθμούς των αφίξεων, οι οποίες από τα 2,6 εκατ. ξένους τουρίστες το 2012, έφθασαν τα 8,1 εκατ. το 2018, αριθμός που θα είναι πολύ μεγαλύτερος, όχι μόνον εφέτος, και ήδη κατασκευάζονται νέα τερματικά επιβατών. View full είδηση

Τα αποτελέσματα του 1ου Πανελλήνιου Διαγωνισμού Ψηφιακής Φωτογραφίας της ΓΑΙΑΟΣΕ ανακοίνωσε η εταιρεία. Η κριτική επιτροπή έκρινε και βαθμολόγησε: 139 με θέμα σιδηροδρομικά κτίρια και περιβάλλον, 128 με θέμα τραίνο και κίνηση, Έργα 86 φωτογράφων (από αυτούς, 7 υπάλληλοι του ΟΣΕ, με 25 φωτογραφίες) Οι κριτές βαθμολόγησαν τις φωτογραφίες, χωρίς να έχουν πρόσβαση στα ονόματα των διαγωνιζομένων. Πατήστε το κουμπί "Δείτε το έγγραφο" για να διαβάσετε την πλήρη λίστα των αποτελεσμάτων - Όλα τα ονόματα και οι νικητές: https://workenter.gr/sites/default/files/apotelesmata_diagonismoy_fotografias.pdf Ορισμένες από τις υπέροχες φωτογραφίες: Θα εκδοθεί ψηφιακό άλμπουμ με όλα τα βραβεία και τα διακριθέντα έργα. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να το κατεβάζουν από το διαδίκτυο, από την σελίδα της ΕΦΕ στο FB: https://www.facebook.com/HellenicPhotographicSociety/ View full είδηση

Από το ypodomes.com έχουμε πολλές φορές παρουσιάσει τα μεγαλύτερα σε κόστος έργα σε κατασκευή. Αυτό όμως συμβαίνει γιατί τα έργα αλλάζουν. Κάποια προστίθενται, κάποια αφαιρούνται από τη λίστα. Με το ΕΣΠΑ 2014-2020 να είναι σε πλήρη εξέλιξη και να προσθέτει ήδη νέα έργα σε αυτό τον κατάλογο, βλέπουμε ότι πολλά έργα είναι σε πολλή προχωρημένη φάση και πρόκειται να ολοκληρωθούν μέσα στο τρέχων έτος. Πολλά από αυτά είναι στην πρώτη δεκάδα των μεγάλων έργων της χώρας μας. Σήμερα σας παρουσιάζουμε τα 18 μεγαλύτερα (από άποψη κόστους) υπό κατασκευή έργα στην Ελλάδα. Η κατάταξη τους έχει ως παρακάτω: 18.Κάθετος Εγνατίας Ξάνθη-Σύνορα, τμήμα Δημαριό-Σύνορα: 50εκατ.ευρώ. Σε φάση προχωρημένων έργων. Πιθανή λειτουργία το 2020. 17.Επέκταση Τραμ Φάληρο-Πειραιάς: 95εκατ.ευρώ. Σε φάση δοκιμαστικών δρομολογίων. Πιθανή λειτουργία μέχρι το Φθινόπωρο. 16.ΚΕΛ Κορωπίου-Παιανίας: 113εκατ.ευρώ. Σε φάση προχωρήμενων έργων. Πιθανή λειτουργία το 2020. 15.Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο: 120εκατ.ευρώ. Η σύμβαση έχει υπογραφεί όμως τα έργα δεν έχουν ξεκινήσει γιατί αναμένεται η έγκριση από την DG Comp. Έχει χωριστεί σε δύο φάσεις. Η πρώτη φάση εκτιμάται ότι θα λειτουργήσει το 202-23. 14.Σιδηροδρομική Σήραγγα Σεπολίων: 150εκατ.ευρώ. Πρόκειται για έργο που θα ολοκληρωθεί μετά το 2023. 13.Έργα Ανάπλασης Φαληρικού Όρμου: 150εκατ.ευρώ. Θα ολοκληρωθεί το 2020 (απαιτείται και νέα εργολαβία για τη δημιουργία παράκτιου πάρκου). 12.Σιδηροδρομικό έργο υποδομής τμήματος Ψαθόπυργος-Ρίο: 215εκατ.ευρώ. Σε φάση προχωρημένων έργων. 11.Σιδηροδρομικό έργο ολοκλήρωσης τμήματος Κιάτο-Ροδοδάφνη: 275εκατ.ευρώ: Εκτιμάται ότι θα τεθεί σε λειτουργία τον Απρίλιο. Tα 10 μεγαλύτερα έργα υποδομής που κατασκευάζονται αυτή την εποχή στην Ελλάδα είναι τα παρακάτω: 10.Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος: 300εκατ.ευρώ: Εδώ υπάρχει αναμονή. Έχουν υπογραφεί 5 εργολαβίες. Χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης άγνωστος προς το παρόν. 9.Νότιο Τμήμα Αυτοκινητόδρομου Ε65- Λαμία-Ξυνιάδα: 300εκατ.ευρώ: Τα έργα εκκίνησαν στις αρχές του 2019 και σύμφωνα με τη σύμβαση θα διαρκέσουν 36 μήνες, δηλαδή μέχρι τις αρχές του 2022. 8.Σιδηροδρομικό έργο αναβάθμισης τμήματος Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος: 315εκατ.ευρώ: Σε φάση ολοκλήρωσης. 7.Έργα αναβάθμισης στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια: 340εκατ.ευρώ. Κάποια αεροδρόμια έχουν ήδη ολοκληρωθεί (όπως αυτό της Ζακύνθου ή του Ακτίου, της Ρόδου, της Κεφαλονιάς κ.α.). Στο σύνολο τους θα ολοκληρωθούν σταδιακά μέχρι το 2021. 6.Νέο Αεροδρόμιο Καστέλι Ηρακλείου: 500εκατ.ευρώ: Σε φάση εκκίνησης του κυρίως έργου. Χωρίς να υπολογίζουμε τυχόν καθυστερήσεις από αρχαιολογικά-απαλλοτριώσεις θα ολοκληρωθεί το 2025. 5.Μετρό Θεσσαλονίκης: Κλάδος Πατρίκιος-Μίκρα: 500εκατ.ευρώ: Θα λειτουργήσει το 2023. 4. Μετρό Αθήνας: Επέκταση Γραμμής 3 Αγία Μαρίνα-Δημοτικό Θέατρο: 660εκατ.ευρώ: Θα λειτουργήσει σταδιακά από το 2020 μέχρι το 2022. 3.Βασική Γραμμή Μετρό Θεσσαλονίκης: 1,1 δισ.ευρώ: Θα λειτουργήσει το 2023. 2.Νέα Λιγνιτική Μονάδα Πτολεμαϊδα: 5 1,4 δισ.ευρώ: Θα λειτουργήσει το 2020. 1.Αγωγός ΤΑΡ: 1,5δισ.ευρώ. Η ολοκλήρωση αναμένεται το 2020, η λειτουργία το 2022. Αυτό που παρατηρούμε είναι πως σε αυτή τη χρονική στιγμή τα κυρίαρχα μεγάλα έργα στη χώρα είναι σταθερής τροχιάς (σιδηροδρομικά και έργα Μετρό) ενώ τις δύο πρώτες θέσεις καταλαμβάνουν έργα ενέργειας. Στο επόμενο διάστημα, που αφορά τους επόμενους 6-12 μήνες αυτή η λίστα πρόκειται να αλλάξει καθώς κάποια έργα ολοκληρώνονται αλλά κάποια άλλα έργα θα τα δούμε να εισέρχονται. Νέα και πολυαναμενόμενα έργα είναι η Υποθαλάσσια Ζέυξη Σαλαμίνας-Περάματος, η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, τα έργα ηλεκτροκίνησης Κιάτο-Ροδοδάφνη και Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και η εργολαβία-σκούπα της Αμβρακίας Οδού. Γενικά φέτος είναι μία χρονιά στην οποία βλέπουμε σημαντικές ανακατατάξεις στην διαβάθμιση των μεγάλων έργων με κυρίαρχο στοιχείο πλέον την απουσία πολλών μεγάλων οδικών έργων, καθώς αυτά σε σημαντικό βαθμό έχουν υλοποιηθεί και ολοκληρωθεί. View full είδηση

Μόλις 204 εκατ. ευρώ δημόσιων πόρων από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του 2019 αφορούν τον τομέα των Υποδομών και των Μεταφορών, σε ένα σαφές δείγμα υποεπένδυσης του κράτους στον κρίσιμο για την ανάκαμψη της οικονομίας κλάδο. Το συνολικό ποσό ανέρχεται σε 1,8 δισ. ευρώ, ωστόσο το 1,6 δισ. ευρώ είναι κεφάλαια από συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Σχολιάζοντας τα παραπάνω μεγέθη στο συνέδριο του Economist, ο διευθύνων σύμβουλος της «Ακτωρ», Αλ. Εξάρχου, σημείωσε ότι «ως απάντηση στο πρόβλημα παχυσαρκίας που είχε η χώρα και στην ανάγκη να αποβληθεί το περιττό λίπος, οι κυβερνήσεις απάντησαν όχι με υγιεινή διατροφή, αλλά με ασιτία. Το σώμα όμως όπως και η οικονομία, όταν βρίσκονται αντιμέτωπα με μία τόσο ακραία μεταβολή, δεν αποβάλλουν το λίπος, τη μυϊκή μάζα χάνουν πρώτα. Και αυτό ήταν που συνέβη και στην ελληνική οικονομία και στον κατασκευαστικό κλάδο», σημείωσε εύγλωττα ο κ. Εξάρχου. Σύμφωνα με τον ίδιο, η ιστορία του κατασκευαστικού κλάδου τα τελευταία 20 χρόνια αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα ακραίου πολιτικού παραλογισμού. «Βιώσαμε την πρώτη δεκαετία του 2000 έναν οργασμό υποδομών, με τεράστια έργα –ενδεχομένως πέραν και πάνω από τις δυνατότητες της χώρας– και τη δεύτερη δεκαετία του 2000 ζήσαμε σε συνθήκες ακραίας στέρησης και κατασκευαστικής ασιτίας. Από το ένα άκρο του θηριώδους Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, περάσαμε εν μια νυκτί στο άλλο άκρο, στον εκμηδενισμό του». Δεν έλειψαν και οι αναφορές σε επιμέρους έργα που δρομολόγησε η προηγούμενη κυβέρνηση. Κατά τον κ. Εξάρχου, για να ικανοποιηθεί ένα ιδεοληπτικό κομματικό ακροατήριο κατακερματίστηκαν έργα ζωτικής σημασίας, όπως ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα - Πύργος. Το ελληνικό Δημόσιο επέλεξε να σπάσει το έργο σε κομμάτια, ισχυριζόμενο ότι έτσι δίνει την ευκαιρία σε περισσότερες εταιρείες να το διεκδικήσουν, αντί των γνωστών λίγων «μεγάλων». «Εν συνεχεία, πάλι το ελληνικό Δημόσιο, επέλεξε τη χαμηλότερη οικονομική προσφορά, χωρίς ωστόσο να λαμβάνει σοβαρά υπόψη αν αυτή η προσφορά κινείται κάτω του κόστους και άρα αν είναι ρεαλιστική, ή το έργο θα καταλήξει να εγκαταλείπεται λόγω οικονομικής αδυναμίας του αναδόχου του στο μέλλον, ή ακόμα χειρότερα αν ο προσφέρων την εξαιρετικά μεγάλη έκπτωση είναι ήδη σε οικονομική αδυναμία και ο μόνος του στόχος είναι να πάρει την προκαταβολή του έργου», σημείωσε χαρακτηριστικά ο ίδιος, «φωτογραφίζοντας» ουσιαστικά τις εταιρείες του ομίλου Καλογρίτσα. Κατά τον κ. Εξάρχου, για την ανάκαμψη του κατασκευαστικού κλάδου και της οικονομίας, ένα μόνο ζητούμενο υπάρχει. «Κοινή λογική. Μια επιστροφή στον ρεαλισμό και την κοινή λογική έπειτα από χρόνια πολιτικού παραλογισμού, είναι ικανή να αναστήσει όχι μόνο τον κατασκευαστικό κλάδο, αλλά και την ίδια την ελληνική οικονομία. Ούτε θηριώδεις προϋπολογισμούς χρειαζόμαστε ούτε φαραωνικές υποδομές, ούτε φωτογραφικές διατάξεις και διαγωνισμούς. Ενα Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων στο ύψος που ρεαλιστικά αντέχουν τα οικονομικά της χώρας, έχουμε ανάγκη. Υπάρχουν άλλωστε λύσεις για χρηματοδότηση από ιδιωτικά κεφάλαια και διεθνείς αναπτυξιακούς οργανισμούς, όπως η Παγκόσμια Τράπεζα, που θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν τη δύσκολη οικονομική κατάσταση του ελληνικού Δημοσίου», ανέφερε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της «Ακτωρ». View full είδηση

Μετάθεση ημερομηνίας έναρξης της ηλεκτρονικής υποβολής αιτήσεων του β’ κύκλου του “Εξοικονόμηση κατ’ οίκον ΙΙ”. Από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοινώνεται η μετάθεση για τις 16 Σεπτεμβρίου 2019 της ηλεκτρονικής υποβολής των αιτήσεων για τον Β’ κύκλο του Προγράμματος «Εξοικονόμηση Κατ΄οίκον ΙΙ». Η παράταση αυτή κρίθηκε αναγκαία για την καλύτερη προετοιμασία του προγράμματος και την εξυπηρέτηση των πολιτών. Τις επόμενες μέρες θα γίνει σχετική τροποποίηση του Οδηγού Εφαρμογής του Προγράμματος και θα ανακοινωθούν οι ακριβείς ημερομηνίες έναρξης υποβολής ηλεκτρονικών αιτήσεων ανά ομάδα Περιφερειών. View full είδηση

Ιστορικό ρεκόρ όλων των εποχών κατέγραψε και το 2019 η επιβατική κίνηση στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας, «Ελευθέριος Βενιζέλος». Σύμφωνα με τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία διαχείρισης, συνολικά 25.574.030 επιβάτες χρησιμοποίησης τον αερολιμένα της πρωτεύουσας στο δωδεκάμηνο, σπάζοντας για πρώτη φορά το φράγμα των 24 εκατομμυρίων επιβατών και ξεπερνώντας κατά πολύ το αντίστοιχο περυσινό νούμερο που ήταν 24,13εκατομμύρια. Το εντυπωσιακό αυτό ρεκόρ στατιστικά ήρθε μέσα από μία αύξηση της τάξης του 6% που κατά κύριο λόγο οφείλεται στους επιβάτες εξωτερικού που έφτασαν τους 17.823.030 επιβάτες με αύξηση 8,6% και κατά δεύτερο λόγο στους επιβάτες εσωτερικού που ήταν 7.751.000 αυξημένοι οριακά κατά 0,3%. ΤΑ ΝΕΑ ΡΕΚΟΡ Οι αριθμοί είναι πραγματικά εντυπωσιακοί μέσα στη διάρκεια του έτους. Στους επιβάτες είχαμε 5 μήνες με κίνηση άνω των 2εκατ.επιβατών και για πρώτη φορά ένα μήνα (τον Αύγουστο) άνω των 3εκατ.επιβατών. Τους άλλους 6 από 1,3 έως 1,9εκατ.επιβάτες. Πολυπληθέστερος μήνας ήταν ο Αύγουστος με 3,03εκατ.επιβάτες (απόλυτο ρεκόρ για ένα μήνα) ενώ ασθενέστερος ήταν ο Φεβρουάριος με 1,32εκατ.επιβάτες. Η μεγαλύτερη αύξηση σημειώθηκε τον Φεβρουάριο με 11,3%. Συνολικά 1,5εκατομμύρια παραπάνω επιβάτες εξωτερικού χρησιμοποίησαν το Ελ.Βενιζέλος το 2018. Οι αυξήσεις στους επιβάτες εξωτερικού κυμάνθηκαν σε μονοψήφια ποσοστά εκτός από Φεβρουάριο (11,6%), τον Ιούνιο (10,2%) και τον Δεκέμβριο (10,9%). Κορυφαίος μήνας ο Φεβρουάριος. Πολυπληθέστερος μήνας ήταν ο Ιούλιος με 2,06εκατ.επιβάτες (νέο απόλυτο ρεκόρ) και ασθενέστερος ήταν ο Φεβρουάριος με 884χιλιάδες. Μόνο δύο μήνες κινήθηκαν κάτω από 1εκατ.επιβάτες (Ιανουάριος-Φεβρουάριος). Αντίστοιχα στους επιβάτες εσωτερικού είχαμε διακυμάνσεις. Το πρώτο εξάμηνο κινήθηκε θετικά, το δεύτερο εξάμηνο αρνητικά. Καλύτερος μήνας ο Φεβρουάριος με 10,7% και 443χιλιάδες επιβάτες και χειρότερος ο Δεκέμβριος με -6,7% και 464χιλιάδες επιβάτες. Μόνο δύο μήνες κινήθηκαν πάνω από 900 χιλιάδες επιβάτες (Ιούλιος-Αύγουστος). ΟΙ ΝΕΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ Την ώρα που τα ρεκόρ σπάνε το ένα μετά από το άλλο, αναμένεται για φέτος η πώληση από το ΤΑΙΠΕΔ του 30% των μετοχών σε ιδιώτες επενδυτές. Μόλις συμβεί αυτό, το αεροδρόμιο θα είναι πλέον έτοιμο να ανοίξει την πόρτα για τις μεγάλες αναμενόμενες επενδύσεις που έφερε αυτή η τεράστια αύξηση στη κίνηση του αεροδρομίου, που περιλαμβάνουν ένα νέο τέρμιναλ (ή μεγάλη επέκταση του υφιστάμενου) και συνολικές επενδύσεις που φημολογείται ότι ξεπερνούν σε πρώτη φάση τα 300εκατ.ευρώ. Σε φάση ολοκλήρωσης είναι το έργο της «μικρής επέκτασης» του αεροσταθμού κόστους 25εκατ.ευρώ, με το νέο κτίριο να είναι ήδη εμφανές στους επιβάτες. View full είδηση

Σαράντα πέντε μέρες περιθώριο (έως τις 9 Νοεμβρίου 2019) έχουν οι ιδιοκτήτες αυθαίρετων προκειμένου να προβούν σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την τακτοποίησή τους. Ο χρόνος κυλάει αντίστροφα για τους ιδιοκτήτες αυθαιρέτων. Ωστόσο, δεν είναι λίγοι εκείνοι που αναρωτιούνται αν η νέα ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος δώσει (και αυτή με τη σειρά της) άλλη μια παράταση για την τακτοποίησή τους. Με τα έως τώρα δεδομένα δεν προβλέπεται να δοθεί νέα παράταση. Μάλιστα, σε χθεσινή ανακοίνωση του Συμβολαιογραφικού Συλλόγου Εφετείων Αθηνών - Πειραιώς - Αιγαίου και Δωδεκάνησου αναφέρεται χαρακτηριστικά πως «ο γενικός γραμματέας Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος Ευθύμιος Μπακογιάννης τους ξεκαθάρισε πως δεν πρόκειται να υπάρξει καμία παράταση στον νόμο περί τακτοποιήσεως αυθαιρέτων». Χαραμάδα για παράταση Ωστόσο, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Περιβάλλοντος, το θέμα δεν έχει κλείσει ακόμη. Μάλιστα, όπως λένε, δεν αποκλείεται να δοθεί μια μικρή παράταση - maximum έως το τέλος του χρόνου. Από εκεί και πέρα τον… λόγο θα έχουν οι μπουλντόζες. Κατά τις ίδιες πηγές, αν τελικά δοθεί η οποιαδήποτε πίστωση χρόνου στους ιδιοκτήτες ακινήτων, αυτό θα γίνει προκειμένου να βελτιωθούν μια σειρά από πράγματα, όπως είναι για παράδειγμα, ο τρόπος που γίνονται σήμερα οι συναλλαγές. Οπως εξηγεί στα «ΝΕΑ», ο πρόεδρος του προαναφερομένου συμβολαιογραφικού συλλόγου Γιώργος Ρούσκας, με το καθεστώς που ισχύει σήμερα, ενώ ο ιδιοκτήτης μιας κατοικίας που έχει επεκταθεί σε κοινόχρηστο χώρο μπορεί να προβεί σε τακτοποίηση αυτής της αυθαιρεσίας, είναι σχεδόν αδύνατο (παρά την τακτοποίηση) να προβεί σε μονομερή τροποποίηση της σύστασης οριζόντιας ιδιοκτησίας (δηλαδή του συμβολαίου με το οποίο γίνεται ο διαχωρισμός των διαμερισμάτων). Το 80% των προβλημάτων Και το 80% των προβλημάτων συσχετίζονται με την τροποίηση της οριζόντιας ιδιοκτησίας. Τι σημαίνει αυτό; Σημαίνει μπλοκάρισμα των συναλλαγών, όπως είναι για παράδειγμα οι μεταβιβάσεις, οι γονικές παροχές και η αποδοχή κληρονομιάς. Επιπλέον, αν δοθεί, νέα παράταση θα δοθεί προκειμένου να ενσωματωθεί στον νόμο περί τακτοποίησης αυθαιρέτων και η «Ταυτότητα του Κτιρίου», ένα μέτρο που αναμένεται να λύσει μια σειρά από προβλήματα, όπως είναι για παράδειγμα, η «διαμερισμάτωση» - δηλαδή ενώ στο συμβόλαιο αναφέρεται πως η κατοικία είναι 80 τετραγωνικών μέτρων με πέντε χώρους τελικά ο εργολάβος την κατασκεύασε με δύο χώρους με συνέπεια να δημιουργούνται προβλήματα σε μελλοντικές συναλλαγές. Το καινούργιο στοιχείο στην τακτοποίηση των αυθαιρέτων είναι ότι στη διαβούλευση που γίνεται για το πολυνομοσχέδιο παρέχεται έκπτωση 30% στους ιδιοκτήτες που καταβάλουν όλο το πρόστιμο (η έκπτωση που ισχύει σήμερα είναι 20%) και 20% έκπτωση σε όσους καταβάλλουν το 30% του συνολικού ποσού του προστίμου (με το ισχύον καθεστώς η έκπτωση ανέρχεται σε 10%). Ωστόσο, όπως διευκρινίζουν από το υπουργείο Περιβάλλοντος, δεν είναι ακόμη σίγουρο αν τελικά υιοθετηθούν αυτές οι νέες ρυθμίσεις. Σημειώνεται πως όσοι από τους ιδιοκτήτες προβούν σε τακτοποίηση των αυθαιρέτων έως τις 9 Νοεμβρίου, δεν πρόκειται να πληρώσουν τα προσαυξημένα κατά 10% πρόστιμα που προβλεπόταν σε σχετική τροπολογία του υπουργείου Περιβάλλοντος (που είχε καταθέσει η προηγούμενη κυβέρνηση). Η «καυτή πατάτα» Στο μεταξύ, παγωμένη εξακολουθεί να παραμένει η νομοθετική ρύθμιση για τα δασικά αυθαίρετα που κατέθεσε στο παρά πέντε της διάλυσης της Βουλής ενόψει των εκλογών της 7ης Ιουλίου η προηγούμενη κυβέρνηση. Ετσι, η «καυτή πατάτα» για τα δασικά αυθαίρετα που βρίσκονται εντός των λεγόμενων «οικιστικών πυκνώσεων» είναι πλέον στα χέρια της σημερινής κυβέρνησης. 100 δόσεις Με βάση τα όσα ισχύουν σήμερα, το κόστος για την καταβολή των αυθαιρέτων μπορεί να καταβληθεί σε 100 δόσεις. Επιπλέον, οι μακροχρόνια άνεργοι θα καταβάλουν το 30% των προστίμων και οι δικαιούχοι του προγράμματος κοινωνικής αλληλεγγύης το 20%. Μάλιστα, στην περίπτωση που ολοκληρωθούν οι διαδικασίες στατικής επάρκειας, προβλέπεται μείωση κατά 30% σε περιοχές σεισμικής επικινδυνότητας 1 (Μακεδονία και Θράκη), κατά 50% σε περιοχές σεισμικής επικινδυνότητας 2 (Αττική, Δωδεκάνησα και Ανατολικό Αιγαίο) και κατά 60% σε περιοχές σεισμικής επικινδυνότητας 3 (νησιά Ιονίου). Σύμφωνα με στοιχεία του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) έως τώρα από τη διαδικασία τακτοποίησης αυθαιρέτων έχουν εισπραχθεί γύρω στα 2,4 δισ. ευρώ. Από τα στοιχεία που έχουν καταχωρηθεί στο πληροφοριακό σύστημα του ΤΕΕ, προκύπτει ότι το 25% των κτιρίων που τακτοποιήθηκαν (ή έχουν μπει στη διαδικασία τακτοποίησης) δεν έχουν καμία οικοδομική άδεια, ενώ το 75% αφορά αυθαιρεσίες με οικοδομική άδεια. View full είδηση

Με το με Α.Π. 99892 γενικό έγγραφο του e-ΕΦΚΑ δίνονται διευκρινιστικές οδηγίες ως προς την καταβολή των τρεχουσών ασφαλιστικών εισφορών μισθολογικής περιόδου 02/2020 και 03/2020 και τη διαχείριση των υποβληθεισών (Α.Π.Δ.) μισθολογικής περιόδου 3/2020. Με τις διατάξεις των παρ. 1 και 3 του άρθρου 1 της υπ΄αριθμ. Δ.15/Δ’/οικ. 13226/325 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, περί του καθορισμού των λεπτομερειών εφαρμογής των διατάξεων της από 11/03/2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου , πριν την τροποποίησή της, ορίστηκαν τα ακόλουθα: Α) Ως προς την καταβολή των ασφαλιστικών εισφορών: Για τις επιχειρήσεις ή εργοδότες, οι τρέχουσες ασφαλιστικές εισφορές, περιόδου απασχόλησης 02/2020 και 03/2020, για το διάστημα έως την απαγόρευση λειτουργίας των επιχειρήσεων ή έως την αναστολή συμβάσεων εργασίας, σε εφαρμογή της περ. α) της υποπαρ. 2Α του άρθρου ενδέκατου, της από 20.3.2020 ΠΝΠ (ΦΕΚ 68/τ.Α’/ 20.03.2020), απαιτητές έως 31/3/2020 και 30/4/2020 αντίστοιχα, δύναται να καταβληθούν έως 30/9/2020 και έως 31/10/2020 αντίστοιχα, χωρίς τον υπολογισμό κατά το διάστημα αυτό, τόκων και άλλων προσαυξήσεων λόγω εκπρόθεσμης καταβολής. Επομένως, οι ασφαλιστικές εισφορές μισθολογικών περιόδων 02/2020 και 03/2020, καθίστανται ληξιπρόθεσμες από 01/10/2020 και από 01/11/2020 αντίστοιχα. Διευκρινίζεται ότι, οι επιχειρήσεις ή εργοδότες θα πρέπει να καταβάλουν αποκλειστικά και μόνο: Τις προκύπτουσες ασφαλιστικές εισφορές για τις οποίες είναι υπόχρεοι, ήτοι για το διάστημα έως την απαγόρευση λειτουργίας των επιχειρήσεων ή έως την αναστολή συμβάσεων εργασίας. Τις ασφαλιστικές εισφορές που προκύπτουν από τη χορήγηση της Άδειας Ειδικού Σκοπού. Τις ασφαλιστικές εισφορές που προκύπτουν από τις αποδοχές εξ ελευθεριότητας και τις αποδοχές Τηλεργασίας, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο υπ’ αριθμ. 82992/06.05.2020 Γενικό Έγγραφο της Διεύθυνσης Εισφορών Μισθωτών e-Ε.Φ.Κ.Α.. ΚΑΤΑΒΟΛΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΙΣΦΟΡΩΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΥΠΑΓΟΜΕΝΟΥ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΟΥ πρώην ΝΑΤ Σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ΄αριθ. Δ.15/Δ’/οικ.13937/337 (Φ.Ε.Κ. 1384/τ.B'/14-04-2020), Κοινής Απόφασης των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας & Κοινωνικών Υποθέσεων, με την οποία τροποποιήθηκε η υπ΄αριθ. Δ.15/Δ'/οικ. 13226/325/26-3-2020 Κοινή Υπουργική Απόφαση, μεταξύ άλλων, ορίστηκαν τα εξής; «1. Η παρ. 1 του άρθρου 1 της αριθ. Δ.15/Δ'/οικ.13226/325/ 26-3-2020 Κοινής Υπουργικής Απόφασης, αντικαθίσταται ως εξής: «1. Για τις επιχειρήσεις ή εργοδότες του άρθρου 3 της παρούσας, οι τρέχουσες ασφαλιστικές εισφορές, περιόδου απασχόλησης Φεβρουαρίου και Μαρτίου 2020 για το διάστημα έως την απαγόρευση λειτουργίας των επιχειρήσεων ή έως την αναστολή συμβάσεων εργασίας σε εφαρμογή της περ. α) της υποπαρ. 2Α του άρθρου ενδέκατου, της από 20.3.2020 ΠΝΠ (ΦΕΚ 68/τ.Α΄/20.03.2020), απαιτητών έως 31/3/2020 και 30/4/2020 αντίστοιχα, και έως 10/4/2020 σε περίπτωση απασχόλησης προσωπικού υπαγόμενου στην ασφάλιση του πρώην NAT, δύναται να καταβληθούν έως 30/9/2020 και έως 31/10/2020 αντίστοιχα, και έως 10/10/2020 για το πρώην NAT, χωρίς τον υπολογισμό κατά το διάστημα αυτό τόκων και άλλων προσαυξήσεων λόγω εκπρόθεσμης καταβολής». ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΥΠΟΒΛΗΘΕΙΣΩΝ ΑΝΑΛΥΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΔΙΚΩΝ ΔΗΛΩΣΕΩΝ ΜΙΣΘΟΛΟΓΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 3/2020 Α) Οι επιχειρήσεις ή εργοδότες που υπέβαλλαν την Αναλυτική Περιοδική Δήλωση (Α.Π.Δ.), μισθολογικής περιόδου 3/2020, πριν την έκδοση των οδηγιών του υπ’ αριθμ. 82992/06.05.2020 Γενικού Εγγράφου της Διεύθυνσης Εισφορών Μισθωτών e-Ε.Φ.Κ.Α., κάνοντας χρήση του Κωδικού Τύπου Αποδοχών (01) Τακτικές Αποδοχές για όλη τη μισθολογική περίοδο του 03/2020, θα πρέπει να ακολουθήσουν την ακόλουθη διαδικασία: Να απευθυνθούν στην αρμόδια Τοπική Υπηρεσία e-Ε.Φ.Κ.Α. της έδρας ή του παραρτήματος της επιχείρησης, προσκομίζοντας κατά περίπτωση, Δελτίο Μεταβολής Στοιχείων Ασφάλισης Α.Π.Δ. (Δ.Μ.Σ.Α.), για κάθε απασχολούμενο ξεχωριστά, προκειμένου να πραγματοποιηθεί η απαιτούμενη μετατροπή και ως εκ τούτου ο διαχωρισμός του διαστήματος της πραγματικής εργασίας από αυτό της αναστολής. Οι Κωδικοί Τύποι Αποδοχών που θα χρησιμοποιηθούν, έχουν καθοριστεί στις οδηγίες του ανωτέρω Γενικού εγγράφου. Β) Οι επιχειρήσεις ή εργοδότες που υπέβαλλαν την Αναλυτική Περιοδική Δήλωση (Α.Π.Δ.), μισθολογικής περιόδου 3/2020, πριν την έκδοση των οδηγιών του υπ’ αριθμ. 82992/06.05.2020 Γενικού Εγγράφου της Διεύθυνσης Εισφορών Μισθωτών e-Ε.Φ.Κ.Α., κάνοντας χρήση του Κωδικού Τύπου Αποδοχών (01) Τακτικές Αποδοχές, μόνο για το χρονικό διάστημα έως την απαγόρευση λειτουργίας των επιχειρήσεων ή έως την αναστολή των συμβάσεων εργασίας, θα πρέπει να ακολουθήσουν την ακόλουθη διαδικασία: Να απευθυνθούν στην αρμόδια Τοπική Υπηρεσία e-Ε.Φ.Κ.Α. της έδρας της επιχείρησης, υποβάλλοντας Συμπληρωματική (04) Α.Π.Δ., στην οποία θα υπάρχει μοναδική εγγραφή με χρήση του Κωδικού Τύπου Αποδοχών (18), μόνο για το χρονικό διάστημα από την απαγόρευση λειτουργίας των επιχειρήσεων ή από την αναστολή των συμβάσεων εργασίας των απασχολουμένων τους. Η υποβολή της ως άνω Α.Π.Δ. θα θεωρηθεί εμπρόθεσμη εφόσον υποβληθεί έως τις 12/06/2020. Μετά τη παρεύλεση της προθεσμίας αυτής, θα επιβάλλονται οι προβλεπόμενες πρόσθετες επιβαρύνσεις. Εφιστούμε την προσοχή στους αρμόδιους υπαλλήλους των Τμημάτων Ασφάλισης-Εισφορών, ότι πριν την παραλαβή της ανωτέρω Α.Π.Δ, θα πρέπει να ελέγχεται ότι περιλαμβάνει εγγραφή μόνο με τον Κωδικό Τύπου Αποδοχών (18) και για το προαναφερόμενο χρονικό διάστημα. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ Για την διεκπεραίωση των ανωτέρω διαδικασιών, οι επιχειρήσεις ή οι εργοδότες θα πρέπει: Να προσκομίσουν το σχετικό έντυπο, Υπεύθυνη Δήλωση Επιχειρήσεων-Εργοδοτών του Π.Σ.-ΕΡΓΑΝΗ, στην οποία θα αναγράφονται οι απασχολούμενοι, των οποίων οι συμβάσεις εργασίας έχουν τεθεί σε αναστολή. Να προσκομίσουν Υπεύθυνη Δήλωση του Ν.1599/1985, ότι τηρούνται τα εξής: «Η επιχείρηση ή εργοδότης, δεν έχει καταγγείλει τις συμβάσεις εργασίας των απασχολούμενων μισθωτών της καθώς και ότι μετά την ολοκλήρωση του μέτρου διατηρεί τον ίδιο αριθμό θέσεων εργασίας». Τα ανωτέρω υποβάλλονται από τους κατά νόμο Υπεύθυνους των επιχειρήσεων ή από εξουσιοδοτημένα αυτών πρόσωπα. View full είδηση

Από 18 μέχρι 534 ευρώ, κατά ανώτατο όριο, θα είναι η αποζημίωση για τον Μάιο, για τους εργαζόμενους που παραμένουν σε αναστολή, όπως προβλέπει η κοινή υπουργική απόφαση, που εκδόθηκε χθες. Το 800άρι αποτελεί πλέον παρελθόν και οι εργαζόμενοι καλούνται να συμβιβαστούν προσωρινά με… ημερομίσθιο 18 ευρώ, ενώ μετά τη λήξη της αναστολής σύμβασης έρχεται η υποαπασχόληση για το 50% του κανονικού ωραρίου και φυσικά με αμοιβές στο 50%, ενώ μετά από 45 μέρες ακλουθούν οι ελεύθερες απολύσεις. Η ίδια απόφαση ορίζει πλέον όριο των ημερών, στις οποίες μπορεί να τεθεί σε αναστολή ένας εργαζόμενος, εντός του Μαΐου, που σημαίνει ότι μπορεί να είναι από μία μέρα έως και 30 μέρες, ανάλογα με την ημερομηνία που ξεκίνησε η διαδικασία αναστολής, το αν και πότε θα λειτουργήσει η επιχείρηση μέσα στον Μάιο και τι αριθμό εργαζομένων έχει σε αναστολή. Η οικονομική ενίσχυση για τις ημέρες της αναστολής, θα υπολογίζεται σε ημερήσια βάση, με 18 ευρώ, για κάθε ημέρα. Όπως προκύπτει από τους πίνακες της απόφασης που δημοσιεύονται στο τέλος του κειμένου, το μέγιστο ποσό που μπορεί να εισπράξει από το Κράτος ο εργαζόμενος ανέρχεται σε 534 ευρώ για ολόκληρο τον Μάιο, ενώ το ελάχιστο ποσό είναι 18 ευρώ, εάν παραμένει σε αναστολή για μία μόνο μέρα. Παραδείγματα Ειδικότερα, οι εργαζόμενοι επιχειρήσεων που θα μείνουν κλειστές όλο τον Μάιο, η αναστολή των συμβάσεών τους παρατείνεται αυτοδίκαια και θα λάβουν το ανώτατο ποσό των 534 ευρώ. Οι υπόλοιποι, θα λάβουν αναλογία με βάση τις ημέρες. Παράδειγμα1. Εργαζόμενος που τέθηκε σε αναστολή στις 21 Μαρτίου η οποία έληξε στις 4 Μαΐου, μπορεί να τεθεί αναστολή άλλες 27 μέρες μέχρι και τις 31 Μαΐου. Παράδειγμα 2. Εργαζόμενος που τέθηκε σε αναστολή την 1η Απριλίου, η οποία λήγει στις 15 Μαΐου, μπορεί να τεθεί αναστολή άλλες 16 μέρες μέχρι και τις 31 Μαΐου. Παράδειγμα 3. Εργαζόμενος που τέθηκε σε αναστολή στις 10 Απριλίου, η οποία λήγει στις 24 Μαΐου, μπορεί να τεθεί αναστολή άλλες 7 μέρες μέχρι και τις 31 Μαΐου. Παράδειγμα 4. Εργαζόμενος που τέθηκε σε αναστολή στις 16 Απριλίου, η οποία λήγει στις 30 Μαΐου, μπορεί να τεθεί αναστολή άλλη μία μέρα μέχρι και τις 31 Μαΐου. Παράδειγμα 5. Εργαζόμενοι που τέθηκαν σε αναστολή από 17 Απριλίου και μετά, η οποία λήγει της 31η Μαΐου ή αργότερα στις αρχές Ιουνίου, δεν μπορούν να τεθούν σε αναστολή συμβάσεων. Πότε καταβάλλεται Η ειδική αποζημίωση θα καταβληθεί από τις 5 Ιουνίου έως και τις 10 Ιουνίου στους μισθωτούς επιχειρήσεων που θα παραμείνουν κλειστές όλο τον Μάιο με κρατική εντολή και από 10 – 12 Ιουνίου στους εργαζόμενους που παραμένουν σε αναστολή τον Μάιο από επιχειρήσεις που επαναλειτουργούν σταδιακά ή είναι πληττόμενες βάσει ΚΑΔ. Δεν χρειάζονται νέες δηλώσεις Οι εργαζόμενοι που θα παραμείνουν σε αναστολή δεν χρειάζεται να υποβάλλουν ξανά υπεύθυνες δηλώσεις στην πλατφόρμα του υπουργείου Εργασίας, εκτός αν θέλουν να κάνουν διορθώσεις. Οι εργοδότες θα υποβάλλουν υπεύθυνες δηλώσεις στην «Εργάνη», δηλώνοντας τυχόν παρατάσεις των αναστολών σύμβασης εργασίας, αλλά και το ότι παραμένουν κλειστοί με κρατική εντολή, είτε επαναλειτουργούν, είτε είναι πληττόμενοι. Οι επιχειρήσεις που παραμένουν κλειστές με κρατική εντολή όλο τον Μάιο θα υποβάλλουν τις υπεύθυνες δηλώσεις τους από τις 18 Μαΐου έως και την 31η Μαΐου και οι εργαζόμενοι των κλειστών επιχειρήσεων μπορούν να υποβάλλουν τροποποιήσεις Υπευθύνων Δηλώσεων τους από τις 19 Μαΐου έως και την 1η Ιουνίου. Οι υπεύθυνες δηλώσεις των εργοδοτών που επαναλειτουργούν ή πλήττονται βάσει ΚΑΔ θα υποβάλλονται συγκεντρωτικά από 1η έως και 7 Ιουνίου. Η κοινή υπουργική απόφαση View full είδηση

Στην τρίτη θέση μεταξύ των χωρών της Ε.Ε. που σημείωσαν την μεγαλύτερη μείωση των εκπομπών CO2 για την παραγωγή ενέργειας το 2019 βρίσκεται η Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η Eurostat. Η υποχώρηση ανήλθε στο 8,9% στην περίπτωση της χώρας μας. Η μεγαλύτερη πτώση στις εκπομπές CO2 καταγράφεται στην Εσθονία και τη Δανία και η μεγαλύτερη αύξηση στο Λουξεμβούργο. Η Eurostat εκτιμά ότι το 2019, χρονιά πριν από τα μέτρα περιορισμού του COVID-19 από τα κράτη μέλη της ΕΕ, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από την καύση ορυκτών καυσίμων (κυρίως πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου, άνθρακας, τύρφη και φυσικό αέριο) μειώθηκαν σημαντικά κατά 4,3% στην Ευρωπαϊκή Ένωση των 27 κρατών μελών (ΕΕ), σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Eurostat, οι εκπομπές μειώθηκαν 2019 στην πλειοψηφία των κρατών μελών της ΕΕ, με τη μεγαλύτερη μείωση στην Εσθονία (-22,1%), ακολουθούμενη από τη Δανία (-9,0%), την Ελλάδα και τη Σλοβακία (-8,9% η κάθε μια), την Πορτογαλία (-8,7%) και την Ισπανία (-7,2% ). Αυξήσεις κατέγραψαν τέσσερα κράτη μέλη: Λουξεμβούργο (+ 7,5%), η Αυστρία (+2,8%), η Μάλτα (+ 2,0%) και η Λιθουανία (+ 1,6%), ενώ οι εκπομπές CO2 παρέμειναν αμετάβλητες στην Κύπρο. Το 2019, παρατηρήθηκε μια σαφής μείωση της κατανάλωσης στερεών ορυκτών καυσίμων (σκληρός άνθρακας, λιγνίτης και σχιστόλιθος και άμμος πετρελαίου) σε πολλές χώρες. Ο κύριος λόγος αυτής της πτώσης είναι η σημαντικά αυξημένη τιμή του συστήματος εμπορίας της ΕΕ για δικαιώματα εκπομπών το 2019 σε σύγκριση με το 2018 (> 25 € / τόνο CO2). Για την αντιστάθμιση της μειωμένης χρήσης στερεών καυσίμων, οι επιχειρήσεις χρησιμοποιούν φυσικό αέριο και περισσότερες ανανεώσιμες πηγές για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας ή / και την εισαγωγή ελλείπουσας ηλεκτρικής ενέργειας από άλλες χώρες. Οι εκπομπές CO2 συμβάλλουν σημαντικά στην υπερθέρμανση του πλανήτη και αντιπροσωπεύουν περίπου το 80% των ανθρωπογενών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου της ΕΕ. Επηρεάζονται από παράγοντες όπως οι κλιματολογικές συνθήκες (π.χ. κρύος παρατεταμένος χειμώνας ή ζεστό καλοκαίρι), η οικονομική ανάπτυξη, το μέγεθος του πληθυσμού, οι μεταφορές και οι βιομηχανικές δραστηριότητες. Εκπομπές CO2 από ορυκτά καύσιμα παράγονται στη χώρα όπου τα καύσιμα καίγονται για σκοπούς όπως παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, μεταφορά, παραγωγή χάλυβα κ.λπ. Κατά συνέπεια, οι εισαγωγές και οι εξαγωγές ενεργειακών προϊόντων έχουν αντίκτυπο: για παράδειγμα, εάν εισαχθεί άνθρακας για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αυτό οδηγεί σε αύξηση της εισαγωγής χώρας, ενώ εάν η ηλεκτρική ενέργεια εισάγεται τέτοια, δεν επηρεάζει τις εκπομπές στη χώρα εισαγωγής, καθώς αυτές οι εκπομπές θα αναφέρονται στη χώρα εξαγωγής από την οποία παράγεται ηλεκτρική ενέργεια. View full είδηση

Μέσα στον Οκτώβριο αναμένεται να γίνει η προκήρυξη από τη ΔΕΔΑ Λοιπής Ελλάδας των διαγωνισμών για την ανάπτυξη δικτύων φυσικού αερίου συνολικού μήκους 1.215 χλμ. σε 3 Περιφέρειες, της Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, της Κεντρικής Μακεδονίας και της Στερεάς Ελλάδας, φέρνοντας έτσι ένα βήμα πιο κοντά την κάλυψη 18 πόλεων στις συγκεκριμένες περιοχές. Για την υλοποίηση των υποδομών, σε κάθε Περιφέρεια θα πραγματοποιηθεί ένας διαγωνισμός για την προμήθεια των υλικών, ένας διαγωνισμός για το project management, και ένας για την λεγόμενη επιθεώρηση τρίτου μέρους. Η κατασκευή των δικτύων θα δημοπρατηθεί μέσω περισσότερων του ενός διαγωνισμών. Μέσων των έργων, θα υπάρξει πλήρης κάλυψη του αστικού ιστού στη Λαμία, τη Χαλκίδα, τη Θήβα, τη Λιβαδειά, την Άμφισσα, το Καρπενήσι, την Κατερίνη, το Κιλκίς, τις Σέρρες, τη Βέροια, τα Γιαννιτσά, την Αλεξάνδρεια, την Αλεξανδρούπολη, την Κομοτηνή, τη Δράμα, την Ξάνθη, την Ορεστιάδα και την Καβάλα. Γι’ αυτό τον σκοπό, θα αναπτυχθούν στις 3 Περιφέρειες δίκτυα συνολικού μήκους 1.215 χλμ. Στην περίπτωση της Στερεάς Ελλάδας, οι σχετικές δράσεις είναι ήδη ενταγμένες στα Περιφερειακά Επιχειρησιακά Προγράμματα (ΠΕΠ), με συνέπεια οι προκηρύξεις των διαγωνισμών στη συγκεκριμένη Περιφέρεια να προηγηθούν χρονικά κατά μερικές ημέρες. Στην Ανατολική Μακεδονία-Θράκη και την Κεντρική Μακεδονία επελέγη η λύση του προενταξιακού ελέγχου, κάτι που σημαίνει πως οι προκηρύξεις θα ακολουθήσουν με καθυστέρηση 7-10 ημερών. Οι διαγωνιστικές διαδικασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός του πρώτου εξαμήνου του 2019. Έτσι, το αργότερο από τον επόμενο Ιούνιο θα ξεκινήσει η κατασκευή των δικτύων, τα οποία αναμένεται να ολοκληρωθούν μέσα σε μία 5ετία. Τα έργα θα χρηματοδοτηθούν μέσω των ΠΕΠ με ένα ποσό της τάξης των 74,8 εκατ., ενώ για την υλοποίησή τους η ΔΕΔΑ έχει επίσης εξασφαλίσει δάνειο 48 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ). Επίσης, κεφάλαια ύψους 14,5 εκατ. ευρώ θα εισφέρει η ΔΕΠΑ, μητρική της ΔΕΔΑ Λοιπής Ελλάδας. Στην περίπτωση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, προβλέπεται η κατασκευή δικτύου χαμηλής πίεσης μήκους περίπου 327 χλμ., δικτύου μέσης πίεσης μήκους περίπου 9 χλμ. και 7 σταθμών μέτρησης και ρύθμισης πίεσης (Μ/Ρ). Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται σε 44,1 εκατ. ευρώ και δύναται να χρηματοδοτηθεί κατά 48,5% από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Το δίκτυο διανομής που θα αναπτυχθεί θα καλύψει 6 κεντρικούς δήμους: Βέροιας και Αλεξάνδρειας (Νομός Ημαθίας), Κατερίνης (Νομός Πιερίας), Σερρών (Νομός Σερρών), Γιαννιτσών (Νομός Πέλλας) και Κιλκίς (Νομός Κιλκίς). Στα 64,2 εκατ. ευρώ εκτιμάται ο συνολικός προϋπολογισμός των έργων στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, ο οποίος δύναται να χρηματοδοτηθεί κατά 50% από το Π.Δ.Ε. Προβλέπεται η κατασκευή δικτύου χαμηλής πίεσης μήκους περίπου 485 χλμ., δικτύου μέσης πίεσης μήκους περίπου 9 χλμ. και 9 σταθμών μέτρησης και ρύθμισης πίεσης (Μ/Ρ). Το δίκτυο διανομής που θα αναπτυχθεί θα καλύψει και πάλι 6 κεντρικούς δήμους: Αλεξανδρούπολης και Ορεστιάδας (Νομός Έβρου), Κομοτηνής (Νομός Ροδόπης), Ξάνθης (Νομός Ξάνθης), Δράμας (Νομός Δράμας) και Καβάλας (Νομός Καβάλας). Δίκτυο χαμηλής πίεσης μήκους περίπου 320 χλμ., δίκτυο μέσης πίεσης μήκους περίπου 7 χλμ. και 4 σταθμοί μέτρησης και ρύθμισης πίεσης (Μ/Ρ) θα κατασκευασθούν στην Περιφέρεια της Στερεάς Ελλάδας. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται σε 47,4 εκατ. ευρώ και δύναται να χρηματοδοτηθεί κατά 45% από το Π.Δ.Ε. Το δίκτυο διανομής που θα αναπτυχθεί θα καλύψει 6 κεντρικούς δήμους: Λαμίας (Νομός Φθιώτιδας), Χαλκίδας (Νομός Εύβοιας), Θήβας και Λιβαδειάς (Νομός Βοιωτίας), Άμφισσας (Νομός Φωκίδας) και Καρπενησίου (Νομός Ευρυτανίας). View full είδηση

Αναστέλλεται, όπως όλα δείχνουν, για ακόμη έναν χρόνο, ο φόρος υπεραξίας ακινήτων ο οποίος, αν και ψηφίσθηκε το 2013, δεν έχει τεθεί σε ισχύ εξαιτίας αφενός της τεράστιας πτώσης των τιμών στην κτηματαγορά, αφετέρου της πολυπλοκότητας του νόμου. Κύκλοι της αγοράς υποστηρίζουν ότι η εφαρμογή του φόρου υπεραξίας απαιτεί προετοιμασία η οποία δεν έχει γίνει, στέλνοντας με αυτόν τον τρόπο μήνυμα στην κυβέρνηση να τον παρατείνει για ακόμα ένα έτος. Μάλιστα αναφέρουν ότι ύστερα από πολλά χρόνια φαίνεται να «ξυπνάει» η κτηματαγορά στην Αθήνα και στις τουριστικές περιοχές, επισημαίνοντας ότι θα ήταν λάθος να εφαρμοσθεί ο φόρος υπεραξίας το 2019. Συντελεστής 15% Υπενθυμίζεται ότι ο φόρος υπεραξίας επιβάλλεται με συντελεστή 15% στο κέρδος που προκύπτει ανάμεσα στην τιμή κτήσης και στην τιμή πώλησης κάθε ακινήτου από την 1η Ιανουαρίου 2014 και μετά. Επιβαρύνει τον πωλητή, ενώ ο αγοραστής οφείλει φόρο μεταβίβασης 3% επί της αντικειμενικής αξίας του ακινήτου. Ο φόρος είχε ανασταλεί εξαιτίας της πολυπλοκότητάς του, με αποτέλεσμα στους μήνες που εφαρμόστηκε να ακυρωθούν εκατοντάδες συμβόλαια. Σύμφωνα με τον νόμο, εφόσον ο φορολογούμενος έχει διακρατήσει το ακίνητο που πωλεί για περισσότερο από πέντε έτη, η υπεραξία είναι αφορολόγητη μέχρι του ποσού των 25.000 ευρώ. Επίσης όσοι μεταβιβάσουν ακίνητα τα οποία έχουν στην κατοχή τους προ του 1995 απαλλάσσονται από τον σχετικό φόρο. Εφόσον προκύπτει φόρος, αυτός παρακρατείται από τον συμβολαιογράφο και αποδίδεται εντός πέντε εργάσιμων ημερών από την υπογραφή του συμβολαίου, η οποία κατατίθεται αποκλειστικά στην τράπεζα έκδοσης της τραπεζικής επιταγής. Για τον υπολογισμό του φόρου οι τιμές κτήσης και μεταβίβασης είναι αυτές που αναγράφονται στα συμβόλαια, ενώ εάν πρόκειται για ακίνητο το οποίο έχει αποκτηθεί από κληρονομιά, η τιμή κτήσης υπολογίζεται με βάση τον φόρο κληρονομιάς που είχε καταβληθεί (το ίδιο και για τις δωρεές - γονικές παροχές). Σε κάθε άλλη περίπτωση που η τιμή κτήσης δεν μπορεί να προκύψει με βάση δημόσια έγγραφα (όπως π.χ. αυτεπιστασία ή αντιπαροχή), υπολογίζεται με βάση έναν μαθηματικό τύπο, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τον πληθωρισμό των ετών που έχουν μεσολαβήσει ανάμεσα στην απόκτηση και την πώληση. Για την επιβολή του φόρου, ο φορολογούμενος που μεταβιβάζει ακίνητη περιουσία υποχρεούται, πριν από τη σύνταξη του συμβολαίου, να δηλώνει το σύνολο των στοιχείων που αφορούν τον προσδιορισμό του φόρου υπεραξίας στον συμβολαιογράφο. Η δήλωση περιλαμβάνει τα στοιχεία του πωλητή, του συμβολαιογράφου που καταρτίζει τη συμβολαιογραφική πράξη και θα διενεργήσει την παρακράτηση και την απόδοση του φόρου, τα στοιχεία του αγοραστή ή των αγοραστών, τον χρόνο και την αξία κτήσης και μεταβίβασης, το είδος της ακίνητης περιουσίας ή των ιδανικών μεριδίων αυτής ή του εμπράγματου δικαιώματος, τα έτη διακράτησης, τους συντελεστές και τον υπολογισμό του φόρου. Στελέχη της αγοράς αλλά και των ιδιοκτητών θεωρούν ότι, εφόσον εφαρμοστεί ο φόρος υπεραξίας, θα δώσει το τελειωτικό χτύπημα στην αγορά που για πολλά χρόνια ήταν«παγωμένη». Υπερφορολόγηση Εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία του προϋπολογισμού που δείχνουν ότι οι φόροι στην περιουσία είναι αυξημένοι κατά 403% σε σχέση με το 2009. Οπως προκύπτει από τους προϋπολογισμούς των τελευταίων ετών: • Το 2009 καταβλήθηκαν 526 εκατ. • Το 2010 εισπράχθηκαν 487 εκατ. • Το 2011 οι εισπράξεις ανήλθαν σε 1,17 δισ. • Το 2012 οι εισπράξεις εκτοξεύθηκαν στα 2,75 δισ. • Το 2013 εισπράχθηκαν 2,75 δισ. • Από το 2014 μέχρι και σήμερα τα έσοδα του Δημοσίου διατηρούνται στα επίπεδα των 2,65 δισ. View full είδηση

Δημοσιεύτηκε σήμερα σε ΦΕΚ ο νόμος 4602/2019: Έρευνα, εκμετάλλευση και διαχείριση του γεωθερμικού δυναμικού της Χώρας, σύσταση Ελληνικής Αρχής Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών, ιδιοκτησιακός διαχωρισμός δικτύων διανομής φυσικού αερίου και άλλες διατάξεις. Με τροποποιήσεις σε νομοθετικές διατάξεις του κτηματολογίου (στο άρθρο 56) και της πολεοδομικής νομοθεσίας (ν.4030/11, ν.4495/17, ΝΟΚ) μετά το άρθρο 59. ν4602_2019.pdf View full είδηση

Καλημέρα σας, Μέχρι και πέρσι όσοι αμοίβονταν με απόδειξη δαπάνης φορολογούνταν ως μισθωτοί, και άρα δικαιούνταν την έκπτωση φόρου 1900-2100. Γνωρίζει κανείς από το 2019 και έπειτα, πώς φορολογούνται αυτοί που έχουν δραστηριότητες απο απόδειξη δαπάνης χωρίς να έχουν κάνει έναρξη επαγγελματικής δραστηριότητας στην εφορία; Ευχαριστώ πολύ!

Το ΥΠΕΝ δημοσίευσε την υπουργική απόφαση με την οποία ρυθμίζει το πλήθος, την ισχύ και τις τιμές των διαγωνισμών ΑΠΕ για φέτος και το 2020. Αναλυτικότερα, η απόφαση (βλέπε το επισυναπτόμενο στο τέλος του κειμένου) προβλέπει για φέτος ένα διαγωνισμό αιολικών με 400 μεγαβάτ προσφερόμενης ισχύος, καθώς και ένα διαγωνισμό φωτοβολταϊκών με 430 μεγαβάτ. Όπως έχει ήδη αναφέρει σε ρεπορτάζ του το energypress, οι διαγωνισμοί αυτοί αναμένεται να γίνουν τον Ιούνιο με απαιτητό επίπεδο ανταγωνισμού +40%. Για το 2020 από την Υπουργική Απόφαση προβλέπεται η διεξαγωγή ενός κοινού διαγωνισμού με ισχύ 500 μεγαβάτ, καθώς και ενός διαγωνισμού αιολικών με 300 μεγαβάτ, ενός διαγωνισμού για μικρές ανεμογεννήτριες με προσφερόμενη ισχύ 20 μεγαβάτ και ενός διαγωνισμού φωτοβολταϊκών με 300 μεγαβάτ. Αναλυτικότερα, την εικόνα για τους προσεχείς διαγωνισμούς μπορείτε να τη δείτε αναλυτικά στον εξής πίνακα: Όσον αφορά τις τιμές, η απόφαση αναφέρει τα εξής: 1) Για την πρώτη ανταγωνιστική διαδικασία υποβολής προσφορών ανά είδος ανταγωνιστικών διαδικασιών, τεχνολογία και κατηγορία σταθμών, η ανώτατη επιτρεπόμενη τιμή προσφοράς καθορίζεται: α. Για την ειδική κατά τεχνολογία ανταγωνιστική διαδικασία υποβολής προσφορών για φωτοβολταϊκούς σταθμούς εγκατεστημένης ισχύος μεγαλύτερης ή ίσης των 500 kW και μικρότερης ή ίσης των 20 MW, στα 69,26 €/MWh . β. Για την ειδική κατά τεχνολογία ανταγωνιστική διαδικασία υποβολής προσφορών για αιολικούς σταθμούς μέγιστης ισχύος παραγωγής μεγαλύτερης των 3 MW και μικρότερης ή ίσης των 50 MW και για αιολικούς σταθμούς που ανήκουν σε Ε.Κοιν. Μέγιστης Ισχύος Παραγωγής μεγαλύτερης των 6 MW και μικρότερης ή ίσης των 50 MW, στα 69,18 €/MWh. γ. Για την ειδική κατά περιοχή ανταγωνιστική διαδικασία υποβολής προσφορών για την κάλυψη του περιθωρίου του ειδικού διασυνδετικού έργου «Σύνδεση Ν. Μάκρη – Πολυπόταμος και Δίκτυο ΥΤ Ν. Εύβοιας», στα 65€/MWh. δ. Για τις ανταγωνιστικές διαδικασίες υποβολής προσφορών ειδικές κατά περιοχή, μετά τη διασύνδεση ενός ή περισσοτέρων Μη Διασυνδεδεμένων Νησιών και για περιοχές που έχουν χαρακτηριστεί ως κορεσμένα δίκτυα κατά την έννοια της παρ. 5 του άρθρου 3 του ν.3468/2006, όπως ισχύει, κατά τα οριζόμενα στην παρ. 2.α 2. Για τις ανταγωνιστικές διαδικασίες υποβολής προσφορών μετά την πρώτη ανταγωνιστική διαδικασία υποβολής προσφορών ανά είδος ανταγωνιστικών διαδικασιών, τεχνολογία και κατηγορία σταθμών, η ανώτατη επιτρεπόμενη τιμή προσφοράς καθορίζεται: α. Για τις ανταγωνιστικές διαδικασίες υποβολής προσφορών ειδικές κατά τεχνολογία, ως η μέση τιμή που προκύπτει από τη μεσοσταθμική τιμή των κατακυρωθεισών προσφορών της προηγηθείσας ανταγωνιστικής διαδικασίας υποβολής προσφορών της ίδιας τεχνολογίας και κατηγορίας και της ανώτατης επιτρεπόμενης τιμής προσφοράς της προηγηθείσας ανταγωνιστικής διαδικασίας υποβολής προσφορών της ίδιας τεχνολογίας και κατηγορίας. β. Για τις κοινές ανταγωνιστικές διαδικασίες υποβολής προσφορών, ως η ελάχιστη τιμή μεταξύ των υψηλότερων κατακυρωθεισών προσφορών σε καθεμιά από τις αμέσως προηγούμενες ανταγωνιστικές διαδικασίες υποβολής προσφορών, ειδικές κατά τεχνολογία, των κατηγοριών «αιολικοί σταθμοί Μέγιστης Ισχύος Παραγωγής μεγαλύτερης των 3 MW και μικρότερης ή ίσης των 50 MW» και «φωτοβολταϊκοί σταθμοί εγκατεστημένης ισχύος μεγαλύτερης ή ίσης των 500 kW και μικρότερης ή ίσης των 20 MW», απομειούμενη κατά 1%. γ. Για τις ανταγωνιστικές διαδικασίες υποβολής προσφορών ειδικές κατά περιοχή, μετά τη διασύνδεση ενός ή περισσοτέρων Μη Διασυνδεδεμένων Νησιών και για περιοχές που έχουν χαρακτηριστεί ως κορεσμένα δίκτυα κατά την έννοια της παρ. 5 του άρθρου 3 του ν.3468/2006, όπως ισχύει, κατά τα οριζόμενα στην παρ. 2α. Η απόφαση εδώ: https://energypress.gr/sites/default/files/media/6k8a4653p8-fea.pdf View full είδηση

Αναρτήθηκαν τα ειδοποιητήρια Μαρτίου 2019 για το ΕΤΕΑΕΠ. Μπορείτε να τα δείτε από εδώ: https://www.idika.org.gr/EteaepServices/Default.aspx View full είδηση

Καλημέρα, Γνωρίζει κάποιος πότε θα βγει η ανακοίνωση για τις φετινές κατασκηνώσεις ? Πρώτη φορά σκέφτομαι να κάνω αίτηση και είμαι λίγο χαμένος....

Καλησπέρα σε όλους, Με την ευκαιρία της πρώτης μου ανάρτησης στο forum, να ξεκινήσω ευχαριστώντας τα μέλη και τους συντονιστές για τις πολυάριθμες πληροφορίες που έχουν συγκεντρωθεί και μας βοηθούν στα μικρά και μεγάλα θέματα που αντιμετωπίζουμε στο επάγγελμά μας. Επίσης να απολογηθώ προκαταβολικά για το μακροσκελές ποστ, παρότι θα προσπαθήσω να είμαι όσο το δυνατόν αναλυτικός αλλά και συνοπτικός στις απορίες μου. Δεδομένα: Είμαι Αρχιτέκτονας-Μηχανικός και χρειάζομαι να βγάλω μια άδεια έγκρισης εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας για να κάνω μια απλή περίφραξη με συρματόπλεγμα σε οικόπεδο εντός σχεδίου στο Δήλεσι. Απ' όσο καταλαβάινω, τούτο εμπίπτει στην κατηγορία "κβ. περίφραξη με πρόχειρη κατασκευή όπως συρματόπλεγμα σε οικόπεδα μη ρυμοτομούμενα σε εντός σχεδίου περιοχές (...)" του Άρθου 2 / Ν. 4520/2018. Από προσφορά που πήρα σε ντόπιο κατασκευαστή, η περίφραξη θα μου κοστίσει περί τα €400 (για μια πλευρά μήκους περ. 17μ. με πόρτα). Μετά από επιβεβαίωση και από την Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Σχηματαρίου, από την στιγμή που το οικόπεδο βρίσκεται εντός σχεδίου η άδεια θα πρέπει να εκδοθεί ηλεκτρονικά μέσα από το σύστημα e-άδειες. Αντιλαμβάνομαι από προηγούμενη άδεια που έβγαλα για εσωτερικές διαρρυθμίσεις ότι χρειάζομαι και αύξοντα αριθμό από το σύστημα Αμοιβών Μηχανικού, τον οποίο και μπορώ να βγάλω μόνο με ενδιάμεση υποβολή του έργου, χωρίς δηλαδή να το υποβάλω για οριστική έγκριση. Να διευκρινίσω εδώ ότι το οικόπεδο ανήκει στον πατέρα μου και δεν προτίθεμαι να εισπράξω την παραμικρή αμοιβή. Παρ' όλα αυτά έχω μαζέψει κάποιες απορίες και από τα δυο συστήματα, για τις οποίες και θα ήθελα την βοήθειά σας. Απορίες: α) Ως προς το Σύστημα διαχείρισης Αμοιβών μηχανικού: Τι τύπο/είδος εργασίας βάζω στην καρτέλα “Κύριες Εργασίες”/“Εισαγωγή Εργασιών”; β) Ως προς το Σύστημα e-άδειες: Σε ποια Υπηρεσία Δόμησης απευθύνεται η αίτηση; Σε όποια με βολεύει, π.χ. λόγω απόστασης; Τι στοιχεία (είδος πράξης, εκδούσα αρχή, αριθμός πράξης, δόμηση) βάζω στην καρτέλα “Στοιχεία υφισταμένου”; Τι εργασία βάζω στην καρτέλα “Εργασίες ομάδας έργου”; Τι δικαιολογητικά χρειάζονται ως έγγραφα κυριότητας στην καρτέλα “Στοιχεία κυρίου του έργου”; Στην καρτέλα “Έλεγχοι/Επιμέρους περιπτώσεις” > “Επιμέρους περιπτώσεις”, εφόσον τσεκάρω την κατηγορία “κβ. Περίφραξη με πρόχειρη κατασκευή σε μη ρυμοτομ. εντός σχεδίου”, τι σημαίνει η σημείωση “Η επιλογή είναι προαιρετική αλλά αν επιλεγεί δημιουργεί υποχρέωση για την υποβολή επιπλέον εγγράφων”; Τέλος, στην καρτέλα “Έλεγχοι/Επιμέρους περιπτώσεις” > “Υποχρεωτικοί έλεγχοι” > “Μελέτες/Έγγραφα” σημειώνονται οι παρακάτω μελέτες/έγγραφα Δηλώσεις ανάθεσης - ανάληψης διαχείρισης έργου ή/και μελέτης (Με ευθύνη Μηχανικού) Φωτογραφίες (Με ευθύνη Μηχανικού) Βεβαίωση-Τεχνική έκθεση μηχανικού (αρθρ.1,παρ.3γ ΥΑ ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/69701/4461 ΦΕΚ Β' 4520/2018) (Με ευθύνη Μηχανικού) Έγγραφα Κτηματολογίου (αρθ. 41 παρ. 1δ ν. 4495/17) (Με ευθύνη Μηχανικού) Τοπογραφικό διάγραμμα κατά τα οριζόμενα στην παρ.3ε/άρθρ.1/ΥΑ (Με ευθύνη Μηχανικού) ενώ επιπλέον για την κατηγορία κβ. εμφανίζονται οι παρακάτω σχετιζόμενοι έλεγχοι επιμέρους περίπτωσης: Προϋπολογισμός Εργασιών Σχέδια όψεων Δήλωση συναίνεσης των συνιδιοκτητών Ωστόσο στο ΦΕΚ, Άρθρο 2, για την κατηγορία “κβ. περίφραξη με πρόχειρη κατασκευή (…)” σημειώνεται πως το μόνο ζητούμενο είναι το τοπογραφικό, ενώ σε περιπτώσεις ειδικού αρχιολογικού ενδιαφέροντος ζητούνται και όψεις (της περίφραξης;). Τελικά τι από τα δύο ισχύει; ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Επισυνάπτω ενδεικτικά screenshot για την διευκόλυνσή σας, Ευχαριστώ προκαταβολικά για την βοήθεια, Άγγελος.

Φέτος, το 2019, οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι συμπληρώνουν και εορτάζουν τα 150 χρόνια από την ίδρυσή τους. Ίσως, σήμερα, πολλά πράγματα φαντάζουν απλά και δεδομένα. Όμως η Ελλάδα του 1869, είχε μόλις βγει από έναν εθνικοαπελευθερωτικό πόλεμο και ήταν κατά ένα μεγάλο μέρος κατεστραμμένη. Η αντιμετώπιση της έλλειψης εσωτερικής και εξωτερικής επικοινωνίας ήταν η πρώτη προτεραιότητα της. Το αυτοκίνητο δεν είχε εφευρεθεί ακόμα και οι μεταφορές και συγκοινωνίες γινόντουσαν με ανθρώπους, ζώα και κάρα σε χωμάτινους δρόμους. Σε αυτό το περιβάλλον, η εμφάνιση του σιδηροδρόμου ήταν μια μεγάλη επανάσταση. Τότε, ο σιδηρόδρομος ήταν το μόνο γρήγορο, μαζικό και κυρίως αξιόπιστο μέσο μεταφοράς. Από τότε, το 1869, οι σιδηρόδρομοι μεταφέρουν ανθρώπους, αγαθά και υποδομές στην καθημερινή ζωή, αλλά και στις μεγάλες ιστορικές περιόδους της πατρίδας, όπως οι πόλεμοι, η εσωτερική και η εξωτερική μετανάστευση. Ταυτόχρονα, φέρνουν κοντά διαφορετικές κουλτούρες και αντιλήψεις, επηρεάζοντας τις σχέσεις των ανθρώπων. Σήμερα, ο ΟΣΕ “πρωτοστατεί” στη νέα ανάπτυξη, με τεχνολογία αιχμής, την νέα ηλεκτροκίνηση και την πολιτική συνδυασμένων μεταφορών σε διεθνές δίκτυο. Η συμπλήρωση των 150 χρόνων αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία για να προβληθούν τα μοναδικά και ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των Ελληνικών Σιδηροδρόμων που τους καθιστούν ένα από τα πιο αγαπημένα μέσα μεταφοράς. Το επόμενο διάστημα, 3 μεγάλες εκδηλώσεις θα σφραγίσουν αυτόν τον εορτασμό: – ΜΕΓΑΡΟ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΑΘΗΝΩΝ, 12 Απριλίου, μια εκδήλωση με επίκεντρο τους Ελληνικούς Σιδηροδρόμους και τους πρωταγωνιστές του, τους εργαζόμενους, αλλά και τους Συλλόγους Φίλων σε όλη την Ελλάδα. – ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΡΟΤΟΝΤΑ, 8 Μαΐου, θεμελίωση και εγκαίνια του Νέου Μουσείου Ελληνικών Σιδηροδρόμων. – ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΜΕΤΡΟ, 1-10 Μαΐου, ένα 10ήμερο ανάδειξης της ιστορικής διαδρομής και της φωτεινής προοπτικής των Ελληνικών Σιδηροδρόμων. View full είδηση

Άρχισε χθες Πέμπτη 4 Απριλίου 2019 η διαδικασία υποβολής προτάσεων στο πρόγραμμα LIFE για χρηματοδότηση έργων για τη διατήρηση της φύσης, την προστασία του περιβάλλοντος και την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. -Στο υποπρόγραμμα Environment και για τα παραδοσιακά έργα, η διαδικασία υποβολής των προτάσεων θα γίνει σε δύο στάδια: στο πρώτο στάδιο θα γίνει υποβολή concept notes (max. 10 σελ.) και στο δεύτερο στάδιο η υποβολή full proposal. -Για το υποπρόγραμμα Climate Action, η υποβολή θα γίνει σε ένα στάδιο (full proposal). Προθεσμίες υποβολής των προτάσεων: 17 Ιουνίου 2019: συνοπτικό υπόμνημα για Environment & Resource Efficiency 19 Ιουνίου 2019: συνοπτικό υπόμνημα για Nature & Biodiversity 19 Ιουνίου 2019: συνοπτικό υπόμνημα για Environment governance and information 05 Σεπτεμβρίου 2019: συνοπτικό υπόμνημα για Integrated Projects (Environment) Σεπτέμβριος 2019: πλήρης πρόταση για Climate Action Περισσότερες πληροφορίες: https://ec.europa.eu/easme/en/section/life/calls-proposals http://www.lifetaskforce.gr/el/ http://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=468&language=el-GR View full είδηση