Search the Community

Ένα έργο που προωθείται ουσιαστικά ήδη από τις αρχές αυτής της δεκαετίας προχωρά τώρα στο επόμενο βήμα με την κρίσιμη -και πολυαναμενόμενη από τους φορείς- έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος. Eιδικότερα, με το σχετικό ΦΕΚ της 22ης Μαίου εγκρίνεται το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (Ε.Π.Σ.) στο ακίνητο της πρώην Βαμβακουργίας Βόλου, εκεί όπου πρόκειται να δημιουργηθεί το μεγάλο έργο Σύμπραξης Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) των φοιτητικών εστιών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας προϋπολογισμού 116 εκατ. ευρώ με προσωρινό ανάδοχο τον όμιλο AKTOR. Πρόκειται για το ακίνητο της πρώην Βαμβακουργίας που βρίσκεται στη Δημοτική Ενότητα Νέας Ιωνίας του δήμου Βόλου, συνολικής επιφάνειας 88,4 στρεμμάτων στο οποίο καθορίζονται η α) Ζώνη 1 και η β) Ζώνη 2, η οποία διαιρείται στις Υποζώνες 2Α και 2Β, εντός των οποίων καθορίζονται οι επιμέρους περιοχές δόμησης. Στο πλαίσιο του έργου, ο ανάδοχος θα αναλάβει τη μελέτη, την κατασκευή και τη χρηματοδότηση, καθώς και τη συντήρηση και λειτουργία για 30 χρόνια, με στόχο να εξασφαλιστεί έτσι υψηλού επιπέδου υπηρεσίες για τους φοιτητές του πανεπιστημίου και προσφέροντας λύση στην έλλειψη φοιτητικών εστιών στην πόλη του Βόλου. Το ΠΔ αφορά ειδικότερα την έγκριση Ε.Π.Σ. στο ακίνητο της πρώην Βαμβακουργίας, την τροποποίηση του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου της ίδιας περιοχής στο οικοδομικό τετράγωνο (Ο.Τ.) Γ384 με την κατάργηση της οικοδομικής γραμμής και τον καθορισμό αυτού ως Ζώνης 1, τον καθορισμό χρήσεων γης, όρων και περιορισμών δόμησης και την περιβαλλοντική έγκριση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου. Οι χρήσεις γής Στόχος είναι η δημιουργία ενός ανοικτού πανεπιστημιακού συγκροτήματος που θα περιλαμβάνει φοιτητικές εστίες με κοντά στις 800 κλίνες, εκπαιδευτικές/ερευνητικές εγκαταστάσεις, αθλητικούς χώρους, πολιτιστικές υποδομές, καθώς και χώρους πρασίνου. Ως προς τις χρήσεις γής επιτρέπονται oι ακόλουθες ανά Ζώνες: -Στη Ζώνη 1, έκτασης 1.871 τετραγωνικών μέτρων καθορίζεται η ειδική χρήση για στάθμευση. -Στη Ζώνη 2, έκτασης 86.532 τ.μ., η οποία αποτελείται από τις Υποζώνες 2Α και 2Β, καθορίζονται, μεταξύ άλλων, οι εξής χρήσεις: Στην Υποζώνη 2Α καθορίζονται οι παρακάτω χρήσεις γης για «Πολεοδομικό Κέντρο – Κεντρικές Λειτουργίες Πόλης – Τοπικό Κέντρο Συνοικίας – Γειτονιάς» και ειδικότερα για κατοικία, κοινωνική κατοικία, εκπαίδευση, μικρές αθλητικές εγκαταστάσεις, πολιτιστικές εγκαταστάσεις, διοίκηση, περίθαλψη, χώρους συνάθροισης κοινού/ συνεδριακά κέντρα, εμπόριο και παροχή προσωπικών υπηρεσιών, γραφεία/ κέντρα έρευνας/ θερμοκοιτίδες επιχειρήσεων, εστίαση, αναψυκτήρια, στάθμευση, αποθήκες χαμηλής όχλησης μέχρι 500 τ.μ., εγκαταστάσεις μέσων μαζικής μεταφοράς (επιτρέπονται μόνο γραμμικές υποδομές μεταφορών), οδούς (κίνησης μηχανοκίνητων οχημάτων με δυνατότητα εξειδίκευσης βάσει της οικείας νομοθεσίας), οδούς ήπιας κυκλοφορίας, πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους, πλατείες, γωνίες ανακύκλωσης και πράσινα σημεία, κατασκευές για τη διαμόρφωση του εδάφους, τον εξωραϊσμό και την αισθητική αναβάθμιση κ.α.. Στην Υποζώνη 2Β, καθορίζονται οι παρακάτω χρήσεις γης «Γενική Κατοικία» για κατοικία, κοινωνική κατοικία, κοινωνική πρόνοια, εκπαίδευση (τα κτίρια εκπαιδευτηρίων και τριτοβάθμιας εκπαίδευσης πρέπει να έχουν μέγιστη συνολική επιφάνεια δόμησης μέχρι 1.500 τ.μ.), μικρές αθλητικές εγκαταστάσεις, πολιτιστικές εγκαταστάσεις μέχρι 1.200 τ.μ. συνολικής επιφάνειας δόμησης, περίθαλψη (επιτρέπονται μόνο πρωτοβάθμιες υπηρεσίες υγείας χωρίς νοσηλεία, γραφεία/ κέντρα έρευνας/ θερμοκοιτίδες επιχειρήσεων, εστίαση μέχρι 300 τ.μ. συνολικής επιφάνειας δόμησης, αναψυκτήρια μέχρι 200 τ.μ. συνολικής επιφάνειας δόμησης, στάθμευση, εγκαταστάσεις μέσων μαζικής μεταφοράς με καθορισμό θέσης από το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, γωνιές ανακύκλωσης και πράσινα σημεία, αστική γεωργία – λαχανόκηποι, κατασκευές σε δημόσιους κοινόχρηστους χώρους για τη διαμόρφωση του εδάφους, τον εξωραϊσμό και την αισθητική αναβάθμιση κ.α.. Ως προς τους όρου δόμησης, στη Ζώνη 2 του Ε.Π.Σ. τίθενται οι παρακάτω όροι και περιορισμοί δόμησης: α. Μέγιστος συντελεστής δόμησης: εξήντα οκτώ εκατοστά (0,68), συμπεριλαμβανομένης της δόμησης των υφιστάμενων κτιρίων που διατηρούνται. β. Μέγιστο ποσοστό κάλυψης: 45% της επιφάνειας του ακινήτου. γ. Μέγιστο ύψος ανεγερθησομένων κτιρίων: 14 μ. Στις επμέρους περιοχές δόμησης της Ζώνης 2 ειδικότερα στην Υποζώνη για το «Πολεοδομικό Κέντρο προβλέπονται: Σε υφιστάμενο κέλυφος με χρήση «Φοιτητικής Λέσχης – Εκθεσιακού Πολυχώρου – Αναψυχής επιτρέπεται η προσθήκη κατ’ επέκταση του περιγράμματος δόμησης ή και καθ’ ύψος με συνολική δόμηση 1.560 τ.μ., Τα υφιστάμενα κελύφη ή τμήματα αυτών, τα οποία διατηρούνται, μετατρέπονται σε κτίρια τριτοβάθμιας εκπαίδευσης με συνολική δόμηση 12.150 τ.μ.. Νέο κτίριο με χρήση «Τεχνολογικό κέντρο» με συνολική δόμηση: 3.960 τ.μ. Νέο κτίριο με χρήση Εμπορικό – Αθλητικό κέντρο με συνολική δόμηση 2.700 τ.μ. Στην Υποζώνη για τη «Γενική Κατοικία» προβλέπονται: Τα υφιστάμενα κελύφη ή τμήματα αυτών, τα οποία διατηρούνται, μετατρέπονται σε φοιτητικές εστίες με συνολική δόμηση 13.410 τ.μ. Νέα κτίρια για φοιτητικές εστίες με συνολική δόμηση 16.000 τ.μ. Νέα κτίρια για κατοικίες Erasmus με συνολική δόμηση 1.970 τ.μ. Νέο κτίριο για χρήση Κέντρου Εκπαίδευσης Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ) με συνολική δόμηση 1.200 τ.μ. Νέα κτίρια για χρήση Σχολής κατάρτισης ΑμεΑ με συνολική δόμηση 2.000 τ.μ. Νέα κτίρια για χρήση Βρεφονηπιακού Σταθμού και Κέντρου Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών (ΚΔΑΠ) με συνολική δόμηση 1.450 τ.μ.. Όπως επισημαίνεται, η ένταξη νέων χρήσεων και η αναδιοργάνωση της περιοχής καθιστά επιβεβλημένη, στις επερχόμενες φάσεις σχεδιασμού, την εξειδικευμένη ανάλυση της πρόσθετης κυκλοφοριακής φόρτισης και της αυξημένης ζήτησης χώρων στάθμευσης, για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων και την αντιμετώπιση των όποιων κυκλοφοριακών δυσχερειών στο σύνολο της περιοχής επιρροής του Ε.Π.Σ., λαμβάνοντας υπόψη και τις προτάσεις του υπό εκπόνηση Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) του δήμου Βόλου. Βασικό στοιχείο του σχεδιασμού για την περιοχή του Ε.Π.Σ αποτελεί, επιπροσθέτως, η δημιουργία ικανής έκτασης κοινόχρηστων χώρων. Για τον λόγο αυτό, επιδιώκεται η επαύξηση των ελεύθερων και κοινόχρηστων χώρων πρασίνου με τον χαρακτηρισμό οποιωνδήποτε διαθέσιμων εκτάσεων ως κοινόχρηστων χώρων πρασίνου και την απόδοση αδόμητων χώρων σε δημόσια χρήση πρασίνου, η Η λειτουργική διασύνδεση υποδομών, δικτύων, κτισμάτων και ελεύθερων χώρων και η εξασφάλιση της ελεύθερης πρόσβασης του κοινού στους κοινόχρηστους χώρους του Ε.Π.Σ.. View full είδηση

Στην πλήρη ανακαίνιση της παλιάς φοιτητικής εστίας στην Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) προχωρά το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Το έργο αφορά τον σχεδιασμό, τη χρηματοδότηση, την ανακατασκευή και τη συνολική λειτουργική διαχείριση των εγκαταστάσεων, με στόχο τη δημιουργία σύγχρονων, ασφαλών και ποιοτικών χώρων διαμονής και εξυπηρέτησης για τους φοιτητές και το ακαδημαϊκό προσωπικό. Η εταιρεία ή κοινοπραξία που θα αναλάβει το έργο θα είναι υπεύθυνη για την εκπόνηση των απαραίτητων μελετών, την εξασφάλιση όλων των απαιτούμενων αδειών, την υλοποίηση των κατασκευαστικών εργασιών, τη διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου και την προμήθεια του αναγκαίου εξοπλισμού. Παράλληλα, θα αναλάβει τη συντήρηση και τεχνική διαχείριση των εγκαταστάσεων σε όλη τη διάρκεια της σύμβασης, συμπεριλαμβανομένων της καθαριότητας, της διαχείρισης απορριμμάτων, της υγιεινής, της φύλαξης και της ασφάλισης των υποδομών τόσο κατά την κατασκευή όσο και κατά τη λειτουργία τους. Το κτήριο της Φοιτητικής Εστίας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου στην Πολυτεχνειούπολη του Ζωγράφου έργο των αρχιτεκτόνων Κωνσταντίνου Παπαϊωάννου και Κώστα Φινέ ήταν ένα από τα πρώτα κτήρια που κτίσθηκαν στον χώρο Η κατασκευή του έργου άρχισε στο τέλος του 1970 και τελείωσε το 1974 Σύμφωνα με την προκήρυξη, αποτελείται από υπόγειο, ισόγειο μεσώροφο, δέκα ορόφους και δώμα. Η συνολική καλυπτόμενη επιφάνεια του κτηρίου (κλειστών και ημι-υπαίθριων χώρων) ανέρχεται σε 23.090 τ.μ. και των ανοιχτών υπαίθριων χώρων & περιβάλλοντος χώρου σε 2.500 τ.μ. περίπου. Η κύρια είσοδος γίνεται από το επίπεδο του ισογείου όπου βρίσκεται ο χώρος εισόδου –υποδοχής με δύο κεντρικά κλιμακοστάσια που παρέχουν όδευση στους ορόφους. Το επίπεδο του ισογείου περιλαμβάνει, εκτός από τον χώρο εισόδου – υποδοχής, το εστιατόριο και το κινηματοθέατρο χωροθετημένα γύρω από έναν υπαίθριο χώρο – αίθριο. Το εστιατόριο αποτελείται από χώρο καθιστικού, χώρο κουζίνας και βοηθητικούς χώρους στο υπόγειο. Το κινηματοθέατρο χωρητικότητας 500 ατόμων περίπου, περιλαμβάνει σκηνή και πτέρυγα βοηθητικών χώρων. Το βασικό σώμα του κτηρίου αποτελείται από 8 τυπικούς ορόφους, 68 δωματίων έκαστος, με έναν κεντρικό πυρήνα βοηθητικών χώρων στον οποίο εντάσσονται κοινόχρηστα w.c., ντους και αποθηκευτικοί χώροι. Ο 9ος όροφος αναπτύσσεται σε υποχώρηση, σε έναν άξονα και στεγάζει 16 δωμάτια ενώ ο 10ος προοριζόταν για κατοικία διευθυντή, ιατρείο και κάποια δωμάτια. Σήμερα δεν χρησιμοποιείται ο 10ος και ο 9ος λόγω εκτεταμένων φθορών από υγρασίες. Μετά την ολοκλήρωση και έναρξη λειτουργίας του έργου, το Πολυτεχνείο θα καταβάλλει στον ανάδοχο πληρωμές διαθεσιμότητας, δηλαδή πληρωμές που συνδέονται με την ομαλή λειτουργία και τη διαθεσιμότητα των εγκαταστάσεων. Η συνολική εκτιμώμενη αξία των πληρωμών ανέρχεται σε περίπου 39,6 εκατομμύρια ευρώ πλέον ΦΠΑ. Η διαδικασία του διαγωνισμού θα πραγματοποιηθεί σε δύο φάσεις. Στην πρώτη φάση οι ενδιαφερόμενοι θα υποβάλουν φάκελο εκδήλωσης ενδιαφέροντος, ενώ στη δεύτερη φάση θα ακολουθήσει διάλογος με τους υποψηφίους και στη συνέχεια η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών. Η τελική επιλογή του αναδόχου θα βασιστεί στη βέλτιστη σχέση ποιότητας και τιμής και όχι αποκλειστικά στη χαμηλότερη οικονομική προσφορά. Η προθεσμία υποβολής φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος λήγει την Πέμπτη 16 Ιουλίου 2026 στις 10:00. Δείτε την παρουσίαση του έργου από το ΕΜΠ: ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ.pptx View full είδηση

Την υποβολή έξι φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος στο πλαίσιο της Α΄ φάσης του σχετικού διαγωνισμού για την ανέγερση φοιτητικών εστιών, εκπαιδευτικών αμφιθεάτρων και χώρων πολιτισμού στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής, μέσω ΣΔΙΤ, ανακοινώνουν η Υπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού και ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης θα επιλεγεί με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου και θα αναλάβει για διάστημα 27 ετών τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση των εγκαταστάσεων. Επιπλέον, θα έχει την ευθύνη για τις υπηρεσίες ασφάλειας, φύλαξης και καθαριότητας των φοιτητικών εστιών, οι οποίες θα έχουν συνολική δυναμικότητα 1.100 κλινών. Το έργο έχει προϋπολογισμό 64,2 εκατ. ευρώ και προβλέπει τη δημιουργία συγκροτήματος 1.100 κλινών, μαζί με βασικές συμπληρωματικές εγκαταστάσεις για την καθημερινότητα των φοιτητών. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει, πέρα από τις κλίνες, φοιτητικό εστιατόριο, αμφιθέατρα και πολιτιστικούς χώρους, ώστε να δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο σύνολο υποδομών. Η υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό της Κυβέρνησης για τη δημιουργία υποδομών φοιτητικής στέγασης μέσω ΣΔΙΤ, συνολικής δυναμικότητας 8.500 κλινών στο σύνολο της επικράτειας. Με την ολοκλήρωση του έργου, θα επιτευχθεί ο ουσιαστικός εκσυγχρονισμός των χώρων διαμονής των φοιτητών και η αναβάθμιση της εικόνας του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής. Παράλληλα, αναμένεται να συμβάλει καθοριστικά στην αντιμετώπιση του ζητήματος της φοιτητικής στέγασης, βελτιώνοντας συνολικά την ποιότητα της εκπαιδευτικής εμπειρίας. View full είδηση

Με τη δημοσίευση στο ΦΕΚ (Τεύχος Β’ 2025/07.04.2026) της απόφασης Αριθμ. 52715 ΕΞ 2026, το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών εγκρίνει το νέο Ειδικό Πρόγραμμα έργων Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), θέτοντας ένα σαφές πλαίσιο για τον σχεδιασμό, τη χρηματοδότηση και την υλοποίηση μεγάλων αναπτυξιακών παρεμβάσεων για την περίοδο 2026–2030 . Η απόφαση αποτελεί βασικό εργαλείο ενεργοποίησης ιδιωτικών κεφαλαίων σε κρίσιμους τομείς της οικονομίας, ενισχύοντας τη συμπληρωματικότητα με το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΕΠΑ), το Ταμείο Ανάκαμψης και τα συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα. Προϋπολογισμός και βασική στόχευση Το συνολικό ύψος του Προγράμματος ανέρχεται σε 600 εκατ. ευρώ, τα οποία θα κατευθυνθούν σε έργα ΣΔΙΤ με συγκεκριμένες προτεραιότητες και αναπτυξιακούς στόχους . Κεντρικός στόχος είναι: η υλοποίηση έργων και παρεμβάσεων μέσω συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, η επιτάχυνση επενδύσεων, η βελτίωση υποδομών και υπηρεσιών, η ενίσχυση της αποδοτικότητας στη διαχείριση δημόσιων πόρων . Σημαντικό είναι ότι η εφαρμογή του προγράμματος δεν επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό σε όρους δημοσιονομικών ορίων, καθώς εντάσσεται στον πολυετή σχεδιασμό δαπανών . Οι βασικοί άξονες παρέμβασης Το πρόγραμμα καλύπτει ένα ευρύ φάσμα τομέων, οργανωμένο σε επτά βασικούς αναπτυξιακούς άξονες: 1. Κοινωνική συνοχή και ανάπτυξη Έμφαση δίνεται σε: κοινωνική κατοικία και στέγαση, υγεία, παιδεία και αθλητισμό, ενίσχυση της ασφάλειας και της δικαιοσύνης . 2. Υποδομές και μεταφορές Περιλαμβάνει: λιμενικά έργα, σιδηροδρομικά και οδικά δίκτυα, αστική κινητικότητα και οδική ασφάλεια . 3. Πολιτική προστασία και κλιματική ανθεκτικότητα Δίνεται έμφαση σε: αντιπλημμυρικά έργα, αποκατάσταση υποδομών από φυσικές καταστροφές . 4. Καινοτομία και ανταγωνιστικότητα ενίσχυση έρευνας και επιχειρηματικότητας . 5. Ψηφιακός μετασχηματισμός ψηφιοποίηση διαδικασιών και αναβάθμιση ΤΠΕ στη δημόσια διοίκηση . 6. Πράσινη ανάπτυξη κυκλική οικονομία, διαχείριση υδάτων και αποβλήτων, βιώσιμες αστικές αναπλάσεις . 7. Υποστήριξη και διακυβέρνηση προγραμμάτων ενίσχυση διοικητικής ικανότητας, μηχανισμοί παρακολούθησης και αξιολόγησης . Ποιοι μπορούν να συμμετέχουν Δικαιούχοι του Προγράμματος είναι: τα Υπουργεία και οι εποπτευόμενοι φορείς τους, οι Περιφέρειες (ΟΤΑ Β’ βαθμού), οι Δήμοι και τα νομικά τους πρόσωπα . Η γεωγραφική κάλυψη αφορά ολόκληρη την ελληνική επικράτεια, ενώ η διάρκεια ταυτίζεται με την προγραμματική περίοδο 2026–2030 . Πώς θα εντάσσονται τα έργα Η διαδικασία ένταξης έργων προβλέπει: Έγκριση του έργου από τη Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ. Υποβολή πρότασης χρηματοδότησης από τον αρμόδιο φορέα. Έκδοση απόφασης κατανομής πόρων από τον Υπουργό. Πρόσκληση προς δικαιούχους και αξιολόγηση προτάσεων. Ένταξη του έργου στο Πρόγραμμα και εγγραφή στο ΠΔΕ . Ιδιαίτερη πρόβλεψη υπάρχει για: συνεχιζόμενα έργα από την περίοδο 2021–2025, μεταφορά έργων από άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία . Διαχείριση και εποπτεία Τον κεντρικό ρόλο στη διαχείριση του Προγράμματος αναλαμβάνει η Διεύθυνση Διαχείρισης Εθνικού ΠΔΕ (ΔιΔιΕΠ), η οποία: παρακολουθεί την υλοποίηση, συντονίζει τους εμπλεκόμενους φορείς, διασφαλίζει την εφαρμογή του συστήματος διαχείρισης . Παράλληλα, σημαντικό ρόλο έχουν οι Ενδιάμεσοι Φορείς Διαχείρισης (ΕΦΔ), δηλαδή οι διαχειριστικές αρχές των τομεακών και περιφερειακών προγραμμάτων. Τι σημαίνει για τους Δήμους Για την Τοπική Αυτοδιοίκηση, το νέο πρόγραμμα ανοίγει σημαντικές δυνατότητες: Χρηματοδότηση μεγάλων έργων χωρίς άμεση δημοσιονομική πίεση, μέσω ΣΔΙΤ. Επιτάχυνση έργων υποδομών (ύδρευση, απορρίμματα, αστικές αναπλάσεις). Ενίσχυση ψηφιακών και “έξυπνων” υπηρεσιών. Πράσινες παρεμβάσεις και ενεργειακά έργα. Ωστόσο, αυξάνονται και οι απαιτήσεις: ωριμότητα μελετών, τεχνική επάρκεια, συνεργασία με ιδιωτικούς φορείς και χρηματοπιστωτικά σχήματα. Συμπέρασμα Η απόφαση 52715 ΕΞ 2026 αποτελεί ένα κομβικό εργαλείο πολιτικής για την επόμενη πενταετία, καθώς επιχειρεί να μετατρέψει τις ΣΔΙΤ σε βασικό μοχλό ανάπτυξης. Για τους Δήμους και τις Περιφέρειες, πρόκειται για μια σημαντική ευκαιρία – αλλά και πρόκληση – να αξιοποιήσουν ιδιωτικά κεφάλαια και να υλοποιήσουν έργα υψηλής προστιθέμενης αξίας με σύγχρονους όρους διαχείρισης και διαφάνειας. ΦΕΚ (Τεύχος Β’ 2025/07.04.2026) της απόφασης υπ' αριθμ. 52715 ΕΞ 2026 Έγκριση Ειδικού Προγράμματος έργων Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα: Προϋπολογισμός, χρονοδιάγραμμα, στόχοι και σύστημα διαχείρισης: https://search.et.gr/el/fek/?fekId=797241 View full είδηση

Ένα ακόμα βήμα προς την υλοποίηση της ανέγερσης φοιτητικών εστιών του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής στα Άνω Λιόσια αποτελεί η δημοσίευση της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού στην Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για την εκδήλωση ενδιαφέροντος από υποψήφιους επενδυτές. Πρόκειται για παρέμβαση που φιλοδοξεί να δώσει απάντηση σε ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα της πανεπιστημιακής καθημερινότητας και η πρωτοβουλία της ανήκει στον δήμαρχο Φυλής. Όπως προκύπτει από τους όρους του διαγωνισμού, οι υποψήφιοι ανάδοχοι καλούνται να εκδηλώσουν ενδιαφέρον μέχρι τις 15 Μαρτίου 2026 και όσοι κριθούν επιλέξιμοι, θα συμμετάσχουν στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού που περιλαμβάνει ανταγωνιστικό διάλογο και δεσμευτικές προσφορές. Το έργο αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία φοιτητικών εστιών, φοιτητικού εστιατορίου και εκπαιδευτικών αμφιθεάτρων και χώρων πολιτισμού. Περιλαμβάνει επίσης τεχνική διαχείριση/συντήρηση, καθώς και υπηρεσίες ασφάλειας/φύλαξης και καθαριότητας. Παράλληλα με τη φοιτητική εστία θα κατασκευαστεί και το Πολιτιστικό Κέντρο του Δήμου Φυλής. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 64,2 εκατ. Ευρώ και θα καλυφθεί μέσω της διαδικασίας Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Η σχετική χρηματοδότηση έχει εγκριθεί από την Κυβερνητική Επιτροπή. Οι εγκαταστάσεις των νέων κτιριακών μονάδων περιλαμβάνουν περί τους 1100 χώρους διαμονής φοιτητών. Η συνολική καλυπτόμενη επιφάνεια των χώρων φιλοξενίας είναι περίπου 30.000 τ.μ. View full είδηση

Σε βασικό πυλώνα υλοποίησης δημοσίων υποδομών εξελίσσονται τα έργα Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) καλύπτοντας ευρύ φάσμα τομέων, όπως η εκπαίδευση, η διαχείριση απορριμμάτων και άλλων. Ο προϋπολογισμός των ΣΔΙΤ με τη διαδικασία να βρίσκεται σε εξέλιξη είναι ύψους 5,070 δις. με προοπτική φέτος να υπογραφούν συμβάσεις αξίας 862 εκατ. ευρώ. Οι διαδικασίες χρειάζονται 2 έως 4 χρόνια (σε κάποιες περιπτώσεις και περισσότερο) για να ολοκληρωθούν, ωστόσο, το 2024 η Ελλάδα κατετάγη 2η παγκοσμίως ανάμεσα σε 140 χώρες στον τομέα των «Βέλτιστων Διαγωνιστικών Διαδικασιών σε έργα ΣΔΙΤ», σύμφωνα με την Έκθεση ΣΔΙΤ της Παγκόσμιας Τράπεζας. Οι μέχρι σήμερα υπογεγραμμένες συμβάσεις ΣΔΙΤ, 28 στον αριθμό, είναι συνολικής αξίας 3,5 δισ. ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνονται οι 4 για το UFBB (οπτική ίνα μέχρι τα σπίτια και τις επιχειρήσεις σε περιοχές χωρίς εμπορικό ενδιαφέρον) που υπεγράφησαν στο τέλος Δεκεμβρίου 2025. Στον τομέα της εκπαίδευσης έχουν ξεκινήσει εργασίες για την κατασκευή της φοιτητικής εστίας του Πανεπιστημίου της Κρήτης, ενώ στις μεταφορές ξεχωρίζουν έργα όπως η αναβάθμιση της Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Ηράκλειο – Άγιος Νικόλαος), ο οδικός άξονας Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, αλλά και η λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης. To 2025 υπογράφηκαν οκτώ συμβάσεις ΣΔΙΤ συνολικού προϋπολογισμού 1,4 δις., (για την φοιτητική εστία Κρήτης, 3 αρδευτικά έργα και 4 συμβάσεις για το UFBB). Υπό την εποπτεία της μονάδας ΣΔΙΤ του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών με διευθυντή τον Νίκο Σέργη, το δημόσιο «δοκιμάζει» ένα διαφορετικό μοντέλο υλοποίησης έργων το οποίο συνδυάζει μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, ιδιωτική χρηματοδότηση και σταδιακή αποπληρωμή. Η χρηματοδοτική δομή των ΣΔΙΤ, όπως φαίνεται από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, ενέχει μεγάλη μόχλευση ιδιωτικών κεφαλαίων. Από το συνολικό κόστος επένδυσης των 3,5 δισ. ευρώ, περίπου 630 εκατ. ευρώ – ποσοστό 18% – προέρχονται από πόρους του ΕΣΠΑ και του Ταμείου Ανάκαμψης, ενώ το υπόλοιπο 82%, δηλαδή περίπου 2,8 δισ., καλύπτεται από ιδιωτική χρηματοδότηση. Η τελευταία επιμερίζεται κυρίως σε ίδια και δανειακά κεφάλαια ελληνικών τραπεζών ύψους 2,6 δισ., με συμπληρωματική συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (153 εκατ.) και του χρηματοδοτικού εργαλείου JESSICA (52 εκατ.). Το μείγμα αυτό αποτυπώνει τη στρατηγική επιλογή αξιοποίησης ευρωπαϊκών και ιδιωτικών πόρων για την επιτάχυνση έργων μεγάλης κλίμακας, χωρίς άμεση δημοσιονομική επιβάρυνση κατά την κατασκευή. Πέραν των ήδη υπογεγραμμένων συμβάσεων, το pipeline των έργων, υπό δημοπράτηση ή σε διαδικασία προετοιμασίας υπογραφής, παραμένει εκτεταμένο. Στον τομέα των υποδομών εκπαίδευσης περιλαμβάνονται πέντε έργα φοιτητικών εστιών συνολικής δυναμικότητας 4.000 κλινών, σε Δημοκρίτειο, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Δυτικής Μακεδονίας, Δυτικής Αττικής και ΕΜΠ, καθώς και τρία έργα σχολικών υποδομών σε Χανιά, Ρόδο και Κοζάνη, με συνολική αξία επένδυσης 630 εκατ. ευρώ. Τα πιο ώριμα που θα μπορούσαν να υπογραφούν οι συμβάσεις εντός του τρέχοντος έτους είναι οι φοιτητικές εστίες του Πανεπιστημίου της Θεσσαλίας με προϋπολογισμό ανάπτυξης έργου 113,6 εκατ. και ανάδοχο τον Όμιλο Aktor, του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου με προϋπολογισμό 10,5,4 και τον ίδιο ανάδοχο, και πιθανώς του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας (92,7 εκατ.). Η διαδικασία για το ΣΔΙΤ του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας έχει προχωρήσει με σχετικά μεγαλύτερη ταχύτητα από άλλες. Βρίσκεται στο στάδιο της αξιολόγησης των δύο δεσμευτικών προσφορών που έχουν κατατεθεί από Metlen και Actor. Όσο αφορά σχολικές μονάδες εντός του έτους δύναται να υπογραφεί η σύμβαση που αφορά στα Χανιά (33,7 εκατ.) με ανάδοχο την ΑΤΕΣΕ. Στις υποδομές ύδρευσης και άρδευσης, το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει δύο αρδευτικά έργα του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης (λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων – φράγμα Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας και φράγμα Μιναγιώτικο) και τρία έργα ύδρευσης του υπουργείου Υποδομών, όπως το φράγμα Ενιπέα Φαρσάλων και η ύδρευση Κέρκυρας, με συνολικό προϋπολογισμό 950 εκατ. ευρώ. Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται η διαδικασία για τα ΣΔΙΤ που αφορούν στη Λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων και Φράγμα Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας (94,4 εκατ.) με ανάδοχο τον ΓΕΚ Τέρνα καθώς το φράγμα Μιναγιώτικο (141,8 εκατ.) με ανάδοχο την κοινοπραξία Metlen – Aktor – Μεσόγειος. Τα ΣΔΙΤ για τα τρία έργα ύδρευσης έχουν ακόμη δρόμο. Ιδιαίτερα βαρύ είναι το πακέτο έργων διαχείρισης απορριμμάτων και εξοικονόμησης ενέργειας, που περιλαμβάνει 8 ΣΔΙΤ σε περιοχές όπως η Αττική, ο Πειραιάς και νησιά του Νοτίου Αιγαίου, καθώς και έργο αναβάθμισης οδοφωτισμού στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, συνολικής αξίας 910,8 εκατ. ευρώ. Τελευταία προσθήκη σε αυτή την κατηγορία είναι το ΣΔΙΤ υλοποίησης δύο Μονάδων Ολοκληρωμένης Ανακύκλωσης και Ανάκτησης Αποβλήτων σε Λαμία και Χαλκίδα, δύο Χώρων Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων και ενός Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων στον Δήμο Δελφών, συνολικού προϋπολογισμού 160,8 εκατ. με την Διυπουργική Επιτροπή να εγκρίνει πριν λίγες μέρες την υλοποίησή του. Το πιο ώριμο έργο από αυτά με προοπτική υπογραφής της σύμβασης εντός του έτους είναι η μονάδα Διαχείρισης απορριμμάτων δυτικού τομέα Κεντρικής Μακεδονίας με ανάδοχο το ΓΕΚ Τέρνα και προϋπολογισμό ανάπτυξης έργου 130 εκατ. ευρώ. Τα ΣΔΙΤ που αφορούν τα απορρίμματα της Αττικής παραμένουν στάσιμα. Στις μεταφορές Στις οδικές και σιδηροδρομικές υποδομές, τρία μεγάλα έργα, μεταξύ αυτών η αναβάθμιση του οδικού άξονα Μαυροβούνι – Έδεσσα και ο κάθετος άξονας Δράμα – Αμφίπολη, συγκεντρώνουν επενδύσεις ύψους 830 εκατ. ευρώ. Στην περίπτωση τους δεν υπάρχει εκτίμηση για το πότε θα υπογραφούν οι συμβάσεις. Το μεγαλύτερο, ωστόσο, πακέτο υπό προετοιμασία αφορά τις υποδομές δημόσιας διοίκησης, με έργα συνολικής αξίας 1,4 δισ. ευρώ. Σε αυτά περιλαμβάνονται το Κυβερνητικό Πάρκο «Αντρέας Λεντάκης», οι νέες κτιριακές εγκαταστάσεις της Γενικής Γραμματείας Υποδομών, η αξιοποίηση της πρώην χαρτοποιίας Λαδόπουλου στην Πάτρα, τρία έργα δικαστικών μεγάρων σε Κεντρική Μακεδονία, Κρήτη και Κεντρική Ελλάδα, καθώς και υποδομές για αστυνομικές διευθύνσεις και η μετεγκατάσταση του καταστήματος κράτησης Κορυδαλλού. Για το κυβερνητικό πάρκο θεωρητικά θα μπορούσε να αναδειχτεί ανάδοχος εντός του 2026, αν και οι εκκρεμότητες είναι ακόμα πολλές. Το ΣΔΙΤ της Γενικής Γραμματείας Υποδομών (100,6 εκατ.) έχει ανάδοχο τον Aktor και βρίσκεται στη διαδικασία της συγκέντρωσης των αναγκαίων δικαιολογητικών για το χρηματοοικονομικό κλείσιμο και την υπογραφή της σύμβασης, εκτός απρόοπτου, εντός του έτους. Το ΣΔΙΤ για τις 5 αστυνομικές διευθύνσεις σε ισάριθμες πόλεις της χώρας (Πάτρα, Λευκάδα, Καρδίτσα, Βέροια και Αλεξανδρούπολη) με προϋπολογισμό ανάπτυξης 49,8 εκατ. ευρώ επίσης θα μπορούσε να υπογραφεί εντός του έτους. Η σύμβαση βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο και ανάδοχος είναι η κοινοπραξία ΕΚΤΕΡ – ΤΕΝΑ – ΕΡΕΤΒΟ. Μεγάλο στοίχημα θεωρείται η υλοποίηση ενός νοσοκομείου με ΣΔΙΤ. Η πρώτη προσπάθεια έχει ξεκινήσει και αφορά στο Θεαγένειο στη Θεσσαλονίκη (350 εκατ. χωρίς ΦΠΑ). Εκδήλωση ενδιαφέροντος υπέβαλαν οι ΓΕΚ Τέρνα, Άβαξ, ΕΚΤΕΡ, Aktor – Metlen και Plenary Europe. Τα ΣΔΙΤ σε εξέλιξη σε τομείς: Υποδομές Εκπαίδευσης: 630 εκατ. ευρώ Υποδομές Ύδρευσης – Άρδευσης: 950 εκατ. ευρώ Υποδομές Διαχείρισης Απορριμμάτων και Εξοικονόμησης Ενέργειας: 910,8 εκατ. ευρώ Οδικές και Σιδηροδρομικές Υποδομές: 830 εκατ. ευρώ Υποδομές Δημόσιας Διοίκησης: 1,4 δισ. Ευρώ Υποδομές υγείας (Θεαγένειο): 350 εκατ. View full είδηση

Σε τροχιά ταχείας αναδιάρθρωσης εισέρχεται ο κλάδος των κατασκευών στην Ελλάδα, με το νέο επενδυτικό κύμα ύψους περίπου 18 δισ. ευρώ σε υποδομές, ΣΔΙΤ και παραχωρήσεις να συμβαδίζει με ριζικές αλλαγές στο επιχειρηματικό μοντέλο των μεγάλων ομίλων. Οι κατασκευές παύουν σταδιακά να αποτελούν το αποκλειστικό πεδίο δραστηριότητας, με την ενέργεια και τις παραχωρήσεις να αναδεικνύονται σε βασικούς πυλώνες κερδοφορίας ενώ μεθοδικά οργανώνονται τα σχέδια και στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της AKTOR, η οποία προβλέπει ότι μετά το 2030 μόλις το 25% των EBITDA της θα προέρχεται από τις κατασκευές, εξέλιξη που σηματοδοτεί μια δομική αλλαγή για ολόκληρο τον κλάδο. Η μετατόπιση αυτή αναδιαμορφώνει τις ισορροπίες και επιταχύνει τη συγκέντρωση της αγοράς γύρω από λίγους, χρηματοοικονομικά ισχυρούς και ομίλους με διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο. Παραχωρήσεις και ενέργεια Οι αυξημένες τεχνικές απαιτήσεις, το υψηλό κόστος κεφαλαίου και η ανάγκη σύνδεσης των έργων με μακροχρόνιες ροές εσόδων ευνοούν εταιρείες που διαθέτουν μέγεθος, εμπειρία και διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο. Σε αυτό το περιβάλλον, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΑΒΑΞ και ΜΕΤΚΑ διαμορφώνουν τον πυρήνα του κλάδου, με ισχυρά ανεκτέλεστα και σαφή στρατηγική μετάβασης. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διατηρεί τον ρόλο του μεγαλύτερου και πιο ολοκληρωμένου ομίλου της αγοράς, με ανεκτέλεστο υπογεγραμμένων και προς υπογραφή συμβάσεων ύψους 9,2 δισ. ευρώ. Το κρίσιμο πλεονέκτημα του Ομίλου δεν είναι μόνο το μέγεθος, αλλά και η δομή του χαρτοφυλακίου, καθώς περίπου το 75% του ανεκτέλεστου αφορά έργα ιδίων επενδύσεων και ιδιωτικών επενδύσεων τρίτων. Σύμφωνα με την εταιρεία, η σύνθεση αυτή μειώνει σημαντικά το ρίσκο και προσφέρει υψηλή προβλεψιμότητα ως προς τη διατήρηση έντονης κατασκευαστικής δραστηριότητας τα επόμενα χρόνια. Μετά την Αττική Οδό, η εταιρεία εμπλουτίζει τον κλάδο των παραχωρήσεων με την πλήρη ενσωμάτωση της Εγνατίας Οδού, ενός από τα μεγαλύτερα οδικά assets της χώρας, που ενισχύει περαιτέρω τις επαναλαμβανόμενες ταμειακές ροές και αναβαθμίζει το μεγάλο εκτόπισμα που έχει ήδη στα έργα η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Την επόμενη Τρίτη 30 Δεκεμβρίου αναμένεται να καταβληθεί και το τίμημα της 35ετούς παραχώρησης ύψους 1,35 δισ. ολοκληρώνοντας και την τελευταία εκκρεμότητα του έργου που είναι το χρηματοοικονομικό κλείσιμο του μεγάλου οδικού άξονα. Νέες ισορροπίες στους μεγάλους ομίλους Σε αντίθεση με το σταθερό αυτό μοντέλο ανάπτυξης στον τομέα των κατασκευών και των παραχωρήσεων, η AKTOR ακολουθεί μια στρατηγική βαθιάς αναδιάρθρωσης. Ο Όμιλος διατηρεί ενεργή παρουσία στις κατασκευές και συμμετέχει σε μεγάλα δημόσια έργα, ωστόσο έχει επαναπροσδιορίσει τον ρόλο τους μέσα στο συνολικό επιχειρηματικό του μοντέλο. Σύμφωνα με τη διοίκηση, μετά το 2030 μόλις το 25% των EBITDA αναμένεται να προέρχεται από τις κατασκευές, με την ενέργεια και τις παραχωρήσεις να αναλαμβάνουν τον κυρίαρχο ρόλο. Οι κατασκευές μετατρέπονται έτσι σε στρατηγικό εργαλείο ανάπτυξης με μία όμως στρατηγική μετατόπιση στον ενεργειακό κλάδο μετά την πρόσφατη 20ετή συμφωνία για την προμήθεια αμερικανικού LNG. Όπως υπογράμμισε πρόσφατα ο επικεφαλής της ΑΚΤΟR κ. Αλέξανδρος Εξάρχου, οι συμφωνίες για τις αγοραπωλησίες LNG στις χώρες του Κάθετου Διαδρόμου (Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουγγαρία, Ουκρανία).που αφορούν την περίοδο 2030-2050, θα έχουν οριστικοποιηθεί έως τα τέλη Ιανουαρίου 2026. Νέα deals Την ίδια στιγμή, σε εξέλιξη βρίσκονται και διαπραγματεύσεις για συμφωνίες που να καλύπτουν την περίοδο 2026-2030, για την οποία μέχρι στιγμής υπάρχει μόνο το deal που σύναψε η ΔΕΠΑ με την κρατική εταιρεία της Ουκρανίας Naftogaz για προμήθεια LNG κατά την περίοδο Δεκεμβρίου 2025-Μαρτίου 2026, που θα υλοποιηθεί μέσω της Atlantic. Ερωτηθείς πρόσφατα ο CEO της εταιρείας αν υπάρχει ενδιαφέρον για επέκταση σε άλλους τομείς όπως οι σταθμοί LNG, η ηλεκτροπαραγωγή και η άμυνα αν και δεν έκλεισε την πόρτα, τόνισε ότι αυτή την περίοδο δεν υπάρχει κάποιο σχέδιο προς διερεύνηση χωρίς να αποκλείει κινήσεις για το μέλλον. Σταθερό και αμετάβλητο παραμένει το ενδιαφέρον και για τις παραχωρήσεις με την εταιρεία να κρατά κλειστά τα χαρτιά της για τις επόμενες κινήσεις που φαίνεται να έχει δρομολογήσει εδώ και καιρό χωρίς όμως να μπορεί να προδικάσει κανείς το αποτέλεσμα. Οι άμυνες ΑΒΑΞ και ΜΕΤΚΑ Την τετράδα των ισχυρών του κλάδου συμπληρώνει η ΑΒΑΞ, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει επανατοποθετηθεί στρατηγικά, δίνοντας έμφαση στην ποιότητα του ανεκτέλεστου και στη χρηματοοικονομική πειθαρχία. Με ανεκτέλεστο 2,5 δισ. ευρώ, συγκεντρωμένο σε μεγάλα και τεχνικά απαιτητικά έργα, όπως η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, το Flyover Θεσσαλονίκης και τα νοσοκομεία του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, ο Όμιλος καταγράφει περιθώρια κατασκευαστικού EBITDA άνω του 10% με δυνατότητα περαιτέρω μόχλευσης του ισολογισμού, στοιχεία που του προσφέρουν ευελιξία για επιλεκτική διεύρυνση σε παραχωρήσεις, real estate και ενέργεια. Η εταιρεία μετά την αποεπένδυση από τον τομέα της προμήθειας σκοπεύει να επαναδραστηριοποιηθεί επιλεκτικά στον κλάδο της ενέργειας επενδύοντας στο τομέα των ΑΠΕ με έμφαση στα έργα αποθήκευσης. Παράλληλα με τους τρεις κυρίαρχους ομίλους, δυναμική και αυτόνομη παρουσία καταγράφει και η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, κατασκευαστικός βραχίονας της Metlen Energy & Metals. Η εταιρεία αξιοποιεί το νέο κύμα έργων υποδομής και ΣΔΙΤ, συμμετέχοντας σε μεγάλα projects όπως το Flyover Θεσσαλονίκης, η επέκταση του Προαστιακού Δυτικής Αττικής, τα στέγαστρα του ΟΑΚΑ, καθώς και σε μεγάλα έργα ιδιωτικής πρωτοβουλίας, όπως το Riviera Galleria και το IKOS Κίσσαμος. Η ενίσχυση του ανεκτέλεστου και η έμφαση σε έργα υψηλής προστιθέμενης αξίας έχουν οδηγήσει σε εντυπωσιακή βελτίωση της κερδοφορίας, με τη διοίκηση να θέτει ως στόχο EBITDA 100 εκατ. ευρώ εντός του 2025. Την ίδια στιγμή, η ΜΕΤΚΑ εμφανίζεται να έχει σαφές προβάδισμα στη διαδικασία αξιολόγησης του πρόσφατου διαγωνισμού για την κατασκευή του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, ενισχύοντας περαιτέρω τη θέση της στο κλαμπ των ισχυρών κατασκευαστικών παικτών της αγοράς με σαφή ορατότητα για είσοδο στο χρηματιστήριο. View full είδηση

Την ανάθεση της σύμβασης σύμπραξης του έργου «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση και Τεχνική Διαχείριση Κτιρίων Στέγασης Υπηρεσιών Πέντε Αστυνομικών Διευθύνσεων στην Επικράτεια μέσω ΣΔΙΤ» στην κοινοπραξία ΕΚΤΕΡ Α.Ε. – ΕΡΕΤΒΟ Α.Ε. – ΤΕ.ΝΑ Α.Τ.Ε.Β.Ε., η οποία ανακηρύχθηκε οριστικός ανάδοχος. Το έργο σηματοδοτεί την ενεργή είσοδό της ΕΚΤΕΡ η οποια συμμετέχει στην κοινοπραξία με ποσοστό 32%, στον τομέα των ΣΔΙΤ. Στην κοινοπραξία ΕΚΤΕΡ Α.Ε. – ΕΡΕΤΒΟ Α.Ε. – ΤΕ.ΝΑ Α.Τ.Ε.Β.Ε., ανατέθηκε το έργο ΣΔΙΤ «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση και Τεχνική Διαχείριση Κτιρίων Στέγασης Υπηρεσιών Πέντε Αστυνομικών Διευθύνσεων» . Το έργο αποτελεί μία από τις σημαντικότερες συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) που προωθούνται την τελευταία περίοδο στον τομέα των δημόσιων υποδομών ασφάλειας, καθώς συνδυάζει τη δημιουργία σύγχρονων, ενεργειακά αποδοτικών κτιρίων με την πολυετή δέσμευση για τη συντήρηση και τεχνική τους διαχείριση. Το αντικείμενο της σύμπραξης αφορά τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση, ασφάλιση, λειτουργία και τεχνική διαχείριση των νέων κτιρίων που θα στεγάσουν πέντε Αστυνομικές Διευθύνσεις ανά την Ελλάδα. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τις Διευθύνσεις: 1. Πατρών (Ν. Αχαΐας) 2. Καρδίτσας (Ν. Καρδίτσας) 3. Βέροιας (Ν. Ημαθίας) 4. Λευκάδας (Ν. Λευκάδας) 5. Αλεξανδρούπολης (Ν. Έβρου) Τα νέα κτίρια θα διαθέτουν χώρους διοίκησης, επιχειρησιακούς και τεχνικούς χώρους, χώρους στάθμευσης, ειδικούς χώρους φύλαξης και εξοπλισμού, καθώς και χώρους εκπαίδευσης – μεταξύ των οποίων σκοπευτήρια στις Αστυνομικές Διευθύνσεις Πατρών και Αλεξανδρούπολης. Ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (Ι.Φ.Σ.) αναλαμβάνει: Μελέτη: Εκπόνηση όλων των απαραίτητων τεχνικών, αρχιτεκτονικών και στατικών μελετών, καθώς και των μελετών περιβαλλοντικής διαχείρισης. Θα εξασφαλιστούν όλες οι απαιτούμενες άδειες και εγκρίσεις για την έγκαιρη έναρξη των εργασιών. Κατασκευή: Εκτέλεση των οικοδομικών και ηλεκτρομηχανολογικών εργασιών, προμήθεια και εγκατάσταση του απαραίτητου γραφειακού και αστυνομικού εξοπλισμού, καθώς και αναπλάσεις του περιβάλλοντος χώρου των εγκαταστάσεων. Χρηματοδότηση: Το έργο θα χρηματοδοτηθεί από τον ανάδοχο μέσω ιδίων και δανειακών κεφαλαίων, μειώνοντας τη δημοσιονομική επιβάρυνση του Δημοσίου κατά τη φάση κατασκευής. Τεχνική Διαχείριση και Συντήρηση: Καθ’ όλη τη διάρκεια της 30ετούς περιόδου παραχώρησης, ο Ι.Φ.Σ. θα είναι υπεύθυνος για την προληπτική και διορθωτική συντήρηση, την τεχνική λειτουργία, τη διαχείριση απορριμμάτων, την καθαριότητα, την ασφάλιση και την πληρωμή λογαριασμών κοινής ωφελείας (ΟΚΩ). Με την ολοκλήρωση της σύμβασης, οι εγκαταστάσεις θα επιστραφούν στο Δημόσιο σε άριστη λειτουργική κατάσταση, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της σύμβασης. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε €55,9 εκατ. ενώ οι κατασκευαστικές εργασίες προγραμματίζονται να ξεκινήσουν την 1η Ιανουαρίου 2026, με διάρκεια αποπεράτωσης 18 μηνών. Η περίοδος παραχώρησης έχει οριστεί σε 30 έτη, έως το 2055. View full είδηση

Ποια μεγάλα έργα-ΣΔΙΤ έχουν δημοπρατηθεί και ποια ετοιμάζονται για δημοπράτηση. Ποια οδικά και κτιριακά έργα κυριαρχούν στην "κούρσα" του 2021. Στα 3 δισ. ευρώ θα φτάσουν τα έργα-ΣΔΙΤ μέσα στο 2021 στη χώρα, γεγονός που δείχνει την εξελισσόμενη δυναμική τους. Τα έργα με τη μέθοδο της σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, αν και εισήλθαν χλιαρά στο ελληνικό κατασκευαστικό γίγνεσθαι, κατάφεραν να πείσουν και να εδραιωθούν. Σήμερα αποτελούν τη λύση σε έργα που αδυνατούν να βρουν χρηματοδότηση ή που πρέπει να τρέξουν πιο γρήγορα σε σχέση με τα δημόσια έργα. Αν και λέγεται ότι τα έργα-ΣΔΙΤ είναι χρονοβόρα όσον αφορά την περίοδο ωρίμανσης και δημοπράτησης, αυτό δεν ισχύει στις περισσότερες περιπτώσεις. Τα καθαρά δημόσια έργα έχει υπολογιστεί ότι μπορεί να χρειαστούν μέχρι και 10 χρόνια από τη στιγμή της σύλληψης τους, μέχρι τη στιγμή που θα μπουν οι υπογραφές για την κατασκευή τους. Στην περίπτωση των έργων-ΣΔΙΤ ο μέσος όρος περιορίζεται σημαντικά. Έχουμε δει για παράδειγμα το έργο-ΣΔΙΤ για τα σχολεία, του οποίου ο διαγωνισμός διήρκησε περί τα 3 χρόνια. Έχουμε και την περίπτωση της ΣΔΙΤ για τη Μονάδα Απορριμμάτων Ηλείας που διήρκεσε 6 χρόνια. Είναι, πάντως σε κάθε περίπτωση μέχρι σήμερα ένας σαφώς ταχύτερος τρόπος υλοποίησης έργων. Τα μεγάλα έργα-ΣΔΙΤ που έχουν δημοπρατηθεί Αν περάσουμε στην αρένα των έργων-ΣΔΙΤ θα βρούμε ότι κυριαρχούν τα οδικά και κτιριακά έργα, χωρίς όμως να αποκλείονται άλλες κατηγορίες. Στα οδικά έργα σήμερα έχουμε τρεις μεγάλους διαγωνισμούς. Ο πρώτος αφορά το τμήμα του ΒΟΑΚ (από το 2018) Χερσόνησος-Νεάπολη κόστους περίπου 350 εκατ. ευρώ. Το δεύτερο έργο αφορά τον οδικό άξονα Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη κόστους 250 εκατ. ευρώ και το τρίτο έργο αφορά τo flyover (ανατολική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης) με κόστος περί τα 400 εκατ. ευρώ. Στα κτιριακά έργα υπάρχει μεγάλο πεδίο δράσης με έργα που αγγίζουν τα 950 εκατ. ευρώ. Έχουμε τρεις διαγωνισμούς για κτίρια και φοιτητικές εστίες στα Πανεπιστήμια Θράκης (107 εκατ.), Κρήτης (255 εκατ.) και Θεσσαλίας (116 εκατ.), που υπόσχονται να μεταμορφώσουν την εικόνα των κτιριακών υποδομών και να παρέχεται μία νέα αναβαθμισμένη υπηρεσία για τους φοιτητές. Σε διαγωνισμό είναι επίσης τα κτιριακά έργα-ΣΔΙΤ για : το Κέντρο Έρευνας της Ακαδημίας Αθηνών (89 εκατ.), η Πολιτεία Καινοτομίας στην οδό Πειραιώς (60 εκατ.), τα 13 Περιφερειακά Κέντρα Πολιτικής Προστασίας (163 εκατ.), τα 17 σχολεία στην Κεντρική Μακεδονία (159 εκατ.). Σε δημοπράτηση είναι επίσης και το Φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική με 105 εκατ. ευρώ που θα λύσει το σοβαρό υδρευτικό και αρδευτικό πρόβλημα της περιοχής. Στην αρένα της δημοπράτησης είναι επίσης το μεγάλο έργο για το Ultra Fast Broadband με κόστος που αγγίζει τα 800 εκατ. ευρώ αλλά και μικρότερα έργα οδοφωτισμού. Τα έργα-ΣΔΙΤ που ετοιμάζονται για δημοπράτηση Η ψήφος εμπιστοσύνης που έχει δοθεί στα έργα-ΣΔΙΤ είναι φανερή και μία νέα γενιά μεγάλων έργων θα υλοποιηθεί μέσω αυτής της μεθόδου. Τα σημαντικότερα έργα που θα δούμε να οδεύουν προς δημοπράτηση το επόμενο διάστημα είναι: Στα οδικά έργα προετοιμάζεται η δημοπράτηση για τους οδικούς άξονες Θεσσαλονίκη-Έδεσσα και Αμφίπολη-Δράμα. Είναι κάθετοι άξονες της Εγνατίας και ιδιαίτερα σημαντικοί για την ευρύτερη περιοχή. Ένα τρίτο ΣΔΙΤ είναι η Παράκαμψη Χαλκίδας με κόστος 200 εκατ. ευρώ. Επίσης σε επίπεδο κτιριακών έργων αναμένουμε τη δημοπράτηση των 12 Δικαστικών Μεγάρων (θα σπάσει σε 3 διαγωνισμούς), του νέου κτιριακού συγκροτήματος της Γενικής Γραμματείας Υποδομών στην οδό Πειραιώς και στις αρχές του 2022 το Κυβερνητικό Πάρκο στην περιοχή Δάφνης-Υμηττού. Σε άλλα έργα θα έχουμε το έργο για το Φράγμα Ενιπέα στη Θεσσαλία και το εξωτερικό υδροδοτικό σύστημα Αττικής, δύο έργα που θωρακίζουν υδροδοτικά και υδρευτικά και τα οποία θα εκκινήσουν τους επόμενους μήνες. Η εμβέλεια των ΣΔΙΤ αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω μέσα στο 2021 αν και θα πρέπει να σημειώσουμε ότι ήδη υπάρχουν ενδείξεις ότι φτάνουμε σε ένα «ταβάνι» για τα έργα αυτά, μιας και κάθε έργο που προστίθεται, επιβαρύνει τον προϋπολογισμό και το ΠΔΕ. View full είδηση

Σε δημοπράτηση είναι το μεγάλο έργο-ΣΔΙΤ για την κατασκευή και διαχείριση 13 Περιφερειακών Κέντρων Επιχειρήσεων Πολιτικής Προστασίας. Αναθέτουσα αρχή είναι η ΚΤΥΠ ΑΕ, εποπτευόμενος φορέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Το έργο που έχει τίτλο «Μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή και τεχνική διαχείριση 13 περιφερειακών επιχειρησιακών κέντρων πολιτικής προστασίας (Π.Ε.ΚΕ.Π.Π.) μέσω ΣΔΙΤ» είχε εγκριθεία από τη Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ στις 17 Σεπτεμβρίου 2020. Πρόκειται για διπλό διαγωνισμό με δύο cluster κτιρίων συνολικού κόστους με ΦΠΑ 163 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 131,5 εκατ. ευρώ). Στο πρώτο cluster περιλαμβάνονται έξι ΠΕΚΕΠΠ κόστους 60,7 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και στο δεύτερο επτά ΠΕΚΕΠΠ κόστους 70,8 εκατ.ε ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Τα 13 κτίρια θα καλύψουν κάθε μία από τις 13 Περιφέρειες της χώρας. Είναι ο πρώτος μεγάλος διαγωνισμός του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το 2021 και περιλαμβάνεται στα σχέδια του Κώστα Καραμανλή για την περαιτέρω προώθηση σε υλοποίηση εμβληματικών έργων στη χώρα. Στο έργο ενεργό συμμετοχή θα έχει και το υπουργείο ΑΝΕΠ μέσω του αρμόδιου Αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης & Επενδύσεων κ. Νίκου Παπαθανάση, όπως σε όλα τα έργα-ΣΔΙΤ. Στις 15 Φεβρουαρίου η εκδήλωση ενδιαφέροντος Η εκδήλωση ενδιαφέροντος και για τους δύο διαγωνισμούς θα πραγματοποιηθεί στις 15 Φεβρουαρίου 2021. Στη συνέχεια όσοι περάσουν στην δεύτερη φάση θα ξεκινήσουν ανταγωνιστικό διάλογο όπου με τη συμμετοχή φορέων, συμμετεχόντων και τοπικής κοινωνίας, διαμορφώνεται το τελικό φυσικό και τεχνικό αντικείμενο του έργου. Στην τελική φάση οι ενδιαφερόμενοι θα καλεστούν να καταθέσουν τις δεσμευτικές τους προσφορές. Η συνολική διάρκεια του έργου ορίστηκε σε 324 μήνες εκ των οποίων 24 μήνες κατασκευής και οι υπόλοιποι 300 μήνες (25 χρόνια) λειτουργία και διαχείριση. Η αποπληρωμή του έργου θα γίνεται με πληρωμές διαθεσιμότητας. Ο ρόλος των Επιχειρησιακών Κέντρων θα είναι επικεντρωμένος στη διαχείριση του συνόλου των συμβάντων που εμπίπτουν στις αρμοδιότητες της Πολιτικής Προστασίας και τα οποία εξελίσσονται στις 13 Περιφέρειες της χώρας. Θα αποτελούν στρατηγικά σημεία υποδοχής και επεξεργασίας όλων των σχετικών πληροφοριών καθώς και κέντρα λήψης αποφάσεων και συντονισμού όλων των εμπλεκομένων φορέων για την αποτελεσματική διαχείριση και αντιμετώπιση κάθε συμβάντος. Επιπλέον, τα Περιφερειακά Επιχειρησιακά Κέντρα θα αποτελούν και κεντρικά σημεία ενημέρωσης και αλληλεπίδρασης των πολιτών με τον θεσμό και τις λειτουργίες της Πολιτικής Προστασίας, ενώ θα στεγάσουν μονίμως και διοικητικές λειτουργίες αυτής. View full είδηση

Πέντε σχήματα έδωσαν τον παρόν στην κατάθεση ενδιαφέροντος για το μεγάλο διπλό έργο-ΣΔΙΤ για την κατασκευή και διαχείριση 13 Περιφερειακών Κέντρων Επιχειρήσεων Πολιτικής Προστασίας. Πρόκειται για τις BIG 5 του χώρου δηλαδή, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ, ΑΒΑΞ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ και ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Αναθέτουσα αρχή είναι η ΚΤΥΠ ΑΕ, εποπτευόμενος φορέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Το έργο που έχει τίτλο «Μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή και τεχνική διαχείριση 13 περιφερειακών επιχειρησιακών κέντρων πολιτικής προστασίας (Π.Ε.ΚΕ.Π.Π.) μέσω ΣΔΙΤ» είχε εγκριθεία από τη Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ στις 17 Σεπτεμβρίου 2020. Πρόκειται για διπλό διαγωνισμό με δύο cluster κτιρίων συνολικού κόστους με ΦΠΑ 163 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 131,5 εκατ. ευρώ). Στο πρώτο cluster περιλαμβάνονται έξι ΠΕΚΕΠΠ κόστους 60,7 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και στο δεύτερο επτά ΠΕΚΕΠΠ κόστους 70,8 εκατ.ε ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Τα 13 κτίρια θα καλύψουν κάθε μία από τις 13 Περιφέρειες της χώρας. Είναι ο πρώτος μεγάλος διαγωνισμός του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το 2021 και περιλαμβάνεται στα σχέδια του Κώστα Καραμανλή για την περαιτέρω προώθηση σε υλοποίηση εμβληματικών έργων στη χώρα. Στο έργο ενεργό συμμετοχή θα έχει και το υπουργείο ΑΝΕΠ μέσω του αρμόδιου Αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης & Επενδύσεων κ. Νίκου Παπαθανάση, όπως σε όλα τα έργα-ΣΔΙΤ. Ενδιαφέρον για τη συνέχεια του διαγωνισμού Μετά την ολοκλήρωση της εκδήλωσης ενδιαφέροντος και για τους δύο διαγωνισμούς θα πρέπει να περιμένουμε ποιοι θα προκριθούν στην επόμενη φάση. Σε αυτή τη δεύτερη φάση θα ξεκινήσει ανταγωνιστικός διάλογος όπου με τη συμμετοχή φορέων, συμμετεχόντων και τοπικής κοινωνίας, θα διαμορφωθεί το τελικό φυσικό και τεχνικό αντικείμενο του έργου. Στην τελική φάση οι ενδιαφερόμενοι θα καλεστούν να καταθέσουν τις δεσμευτικές τους προσφορές. Η συνολική διάρκεια του έργου ορίστηκε σε 324 μήνες εκ των οποίων 24 μήνες κατασκευής και οι υπόλοιποι 300 μήνες (25 χρόνια) λειτουργία και διαχείριση. Η αποπληρωμή του έργου θα γίνεται με πληρωμές διαθεσιμότητας. Ο ρόλος των Επιχειρησιακών Κέντρων θα είναι επικεντρωμένος στη διαχείριση του συνόλου των συμβάντων που εμπίπτουν στις αρμοδιότητες της Πολιτικής Προστασίας και τα οποία εξελίσσονται στις 13 Περιφέρειες της χώρας. Θα αποτελούν στρατηγικά σημεία υποδοχής και επεξεργασίας όλων των σχετικών πληροφοριών καθώς και κέντρα λήψης αποφάσεων και συντονισμού όλων των εμπλεκομένων φορέων για την αποτελεσματική διαχείριση και αντιμετώπιση κάθε συμβάντος. Επιπλέον, τα Περιφερειακά Επιχειρησιακά Κέντρα θα αποτελούν και κεντρικά σημεία ενημέρωσης και αλληλεπίδρασης των πολιτών με τον θεσμό και τις λειτουργίες της Πολιτικής Προστασίας, ενώ θα στεγάσουν μονίμως και διοικητικές λειτουργίες αυτής. View full είδηση

Η σύμβαση σύμπραξης καλύπτει περίοδο 30 ετών, εκ των οποίων τα 3 έτη εκτιμάται ότι θα αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και τα επόμενα 27 έτη την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. Τρία νέα έργα ΣΔΙΤ, τα οποία εισηγήθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής, ενέκρινε χθες Παρασκευή 12 Μαρτίου, η Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ, που συνεδρίασε μέσω τηλεδιάσκεψης υπό την προεδρία του Αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Νίκου Παπαθανάση. Στην Διυπουργική Επιτροπή συμμετείχαν, ο Υπουργός Οικονομικών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Άδωνις Γεωργιάδης, Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κωνσταντίνος Σκρέκας, ο Υπουργός Δικαιοσύνης κ. Κωνσταντίνος Τσιάρας, ο Αν. Υπουργός Οικονομικών κ. Θεόδωρος Σκυλακάκης, ο Υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Ιωάννης Τσακίρης, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης και ο Γενικός Γραμματέας Ιδιωτικών Επενδύσεων και ΣΔΙΤ κ. Ορέστης Καβαλάκης. Τα έργα είναι συνολικού προϋπολογισμού 310 εκατομμυρίων ευρώ και αφορούν την κατασκευή επτά νέων και την ανακατασκευή πέντε υφιστάμενων Δικαστικών Μεγάρων στην Κεντρική Μακεδονία, στην Κεντρική Ελλάδα και στην Κρήτη. Η προκήρυξη του διαγωνισμού αναμένεται το Μάιο του 2021 και αναθέτουσα αρχή για τα τρία έργα Δικαστικών Μεγάρων θα είναι η Γενική Γραμματεία Υποδομών Αναλυτικά, τα έργα ΣΔΙΤ που εγκρίθηκαν είναι τα εξής: Στην Κεντρική Μακεδονία προβλέπεται η κατασκευή τριών νέων Δικαστικών Μεγάρων στις Σέρρες, στην Έδεσσα και στο Κιλκίς, καθώς και η ανακατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης, συνολικού προϋπολογισμού 120 εκατομμυρίων ευρώ. Στην Κεντρική Ελλάδα προβλέπεται η κατασκευή δύο Δικαστικών Μεγάρων στη Λαμία και στον Βόλο, καθώς και η ανακατασκευή τριών υφιστάμενων Δικαστικών Μεγάρων στη Λάρισα, στην Καρδίτσα και στα Τρίκαλα, συνολικού προϋπολογισμού 69 εκατομμυρίων ευρώ. Στην Κρήτη προβλέπεται η κατασκευή των δύο Δικαστικών Μεγάρων Ηρακλείου και Χανίων, καθώς και η ανακατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου Ρεθύμνου, συνολικού προϋπολογισμού 121 εκατομμυρίων ευρώ. Η σύμβαση σύμπραξης καλύπτει περίοδο 30 ετών, εκ των οποίων τα 3 έτη εκτιμάται ότι θα αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και τα επόμενα 27 έτη την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. Με την κατασκευή των επτά νέων Δικαστικών Μεγάρων, επιτυγχάνεται η δημιουργία σύγχρονων βιοκλιματικών κτιρίων εναρμονισμένων στις σύγχρονες κοινωνικοοικονομικές ανάγκες, όπου η δικαστηριακή ύλη συγκεντρώνεται σε κτήρια με σύγχρονο και αξιοπρεπές περιβάλλον εργασίας και καθίσταται ταχύτερη, ευχερέστερη και αποτελεσματικότερη η διαχείρισή της. Μέσω των ανακατασκευών και ενεργειακών αναβαθμίσεων των πέντε Δικαστικών Μεγάρων, τα κτήρια αναβαθμίζονται λειτουργικά και ενεργειακά επεκτείνοντας ουσιαστικά το χρόνο οικονομικής ζωής τους. Κ. Καραμανλής: Συνεχίζουμε το σχεδιασμό μας, με μικρά και μεγάλα έργα υποδομών σε όλη τη χώρα Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής δήλωσε: «Σήμερα προχωράμε με την υλοποίηση 12 Δικαστικών Μεγάρων μέσω ΣΔΙΤ σε όλη την Ελλάδα που θα ενισχύσουν σημαντικά την περιφερειακή ανάπτυξη και θα αναβαθμίσουν την ποιότητα ζωής των πολιτών. Γιατί οι Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, τις οποίες προωθούμε σε άριστη συνεργασία με όλα τα εμπλεκόμενα Υπουργεία, αποτελούν κεντρικό πυρήνα της πολιτικής μας και είμαστε πιστοί στα χρονοδιαγράμματα που είχαμε θέσει για την υλοποίηση αυτών των έργων. Συνεχίζουμε το σχεδιασμό μας, με μικρά και μεγάλα έργα υποδομών σε όλη τη χώρα. Έργα που αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα και βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών, ενώ ταυτόχρονα συμβάλουν στην ενίσχυση της οικονομίας μας». Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ Γιώργος Καραγιάννης δήλωσε: «Σήμερα είναι μία ξεχωριστή μέρα, γιατί από τη μία πλευρά, τρία ακόμη μεγάλα έργα ΣΔΙΤ, που αφορούν Δικαστικά Μέγαρα της χώρας και σχεδιάστηκαν από τη Γενική Γραμματεία Υποδομών, με την καθοδήγηση του Υπουργού Υποδομών, Κώστα Καραμανλή, εγκρίθηκαν από τη Διυπουργική Επιτροπή. Και από την άλλη, είμαστε συνεπείς στις δεσμεύσεις και προχωράμε στο σχεδιασμό μας με ένα ολοκληρωμένο πακέτο έργων ΣΔΙΤ που θα αναβαθμίσει τις κτηριακές υποδομές της χώρας, συμβάλλοντας στην τόνωση της οικονομίας και βελτιώνοντας την καθημερινότητα των πολιτών». View full είδηση

Το φράγμα των 3 δισ. ευρώ έσπασαν το 2021 τα έργα-ΣΔΙΤ στην Ελλάδα που σκαρφάλωσε στην 7η θέση στην Ευρώπη. Στο συμπέρασμα αυτό οδηγούμαστε από την απολογιστικη έκθεση του “Δικτύου για τη μεταρρύθμιση στην Ελλάδα και την Ευρώπη” που διεξήγαγε ο κ.Δημήτρης Τζανιδάκης, Οικονομολόγος-Πολιτικός Αναλυτής. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζονται στην έκθεση, μέχρι και τον περασμένο Δεκέμβριο είχαν συνολικά εγκριθεί έργα-ΣΔΙΤ συνολικής αξίας 2,73 δισ. ευρώ. Με την έγκριση από τη Διυπουργική Επιτροπή τριών ακόμα νέων έργων κόστους 477 εκατ. ευρώ, τα έργα-ΣΔΙΤ σπάνε το όριο των 3 δισ. ευρώ και ανέρχονται πλέον 3,21 δισ. ευρώ που αφορούν σε 21 συνολικά projects. To εύρημα αυτό γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακό αν σκεφτεί κανείς ότι μόλις ένα έτος πριν τα έργα-ΣΔΙΤ είχαν σπάσει το φράγμα των 2 δισ. ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι οι ΣΔΙΤ κινούνται πλέον με μεγάλη επιτάχυνση εισχωρώντας σχεδόν σε όλους τους τομείς των υποδομών, από ευρυζωνικά δίκτυα μέχρι αυτοκινητόδρομους, φράγματα, κτίρια, ηλεκτρονικά συστήματα κ.α. Σχεδόν 1 δισ. ευρώ οι συμβάσεις έργων-ΣΔΙΤ Μέσα στο πλαίσιων των ΣΔΙΤ, έχουν υπογραφεί έργα συνολικού προϋπολογισμού 822 εκατ. ευρώ από το 2009 μέχρι και τον Μάρτιο του 2019. Αφορούν στην κατασκευή 7 πυροσβεστικών σταθμών 24 σχολεία, τηλεματική και ηλεκτρονικό εισιτήριο στον ΟΑΣΑ, ευρυζωνικά δίκτυα, Διαχείριση απορριμμάτων σε Κοζάνη, Σέρρες, Ήπειρο, Πελοπόννησο αι Ηλεία και την ψηφιακή καταγραφή δικαστικών πρακτικών. Αναφορικά με τις ΣΔΙΤ που είναι σε σχεδιασμό, η έκθεση αναφέρει πως για την επόμενη πενταετία εκτιμάται ότι θα υλοποιηθούν έργα συνολικού ύψους 5-7 δισ. ευρώ. Τα έργα αφορούν εγγειοβελτιωτικά έργα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, έργα οδικών υποδομών, ηλεκτρονικά εισιτήρια σε μουσεία, έργα ψηφιακών υποδομών, εκπαίδευσης, ενεργειακής εξοικονόμησης κλπ. Σημειώνεται πως τα έργα αυτά βρίσκονται ακόμα σε αρχικές συζητήσεις. Στην εισαγωγή της έκθεσης, η πρόεδρος του ΔΙΚΤΥΟΥ, κυρία Άννα Διαμαντοπούλου, πλέκει το εγκώμιο του επί 11 χρόνια επικεφαλής των έργων-ΣΔΙΤ, τέως Γενικό Γραμματέα, κ.Νίκο Μαντζούφα (και νυν διοικητή του Ταμείου Ανάκαμψης). Όπως αναφέρει “Θεωρώ ότι στην επιτυχία αυτού του θεσμού έπαιξε ρόλο το καινοτόμο και θεσμικό πλαίσιο και η ενεργοποίηση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων αλλά και το ότι επί 11 χρόνια υπήρξε ο ίδιος άνθρωπος ο Ν. Μαντζούφας, ο οποίος διατηρήθηκε στην ίδια θέση ως Γενικός Γραμματέας Ιδιωτικών Επενδύσεων και ΣΔΙΤ. Η πολιτική συναίνεση, η συνέχεια στη διοίκηση, η συνεργασία δημοσίου και ιδιωτικού τομέα μέσα από ένα διαφανές θεσμικό πλαίσιο, αποδεικνύονται ισχυρές προϋποθέσεις για εθνικές επιτυχίες ακόμα και σε πολύ πρωτοπόρους και δύσκολους τομείς”. Οι ΣΔΙΤ σε Ελλάδα και Ευρώπη Τα έργα-ΣΔΙΤ στην Ελλάδα έχουν σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλα μοντέλα έργων καθώς η αποπληρωμή του έργου πραγματοποιείται σε βάθος χρόνου, γίνεται σημαντική μόχλευση ιδιωτικών κεφαλαίων, ενώ εξασφαλίζεται προκαθορισμένος χρόνος και κόστος υλοποίησης ενός project. Δεν είναι τυχαίο πως ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, βλέποντας την εξέλιξη των ΣΔΙΤ, τα επέλεξε για την υλοποίηση μιας σειράς εμβληματικών έργων, όπως το flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, το Φράγμα Χαβρία, την δημιουργία 13 κτιρίων Πολιτικής Προστασίας, 12 Δικαστικών Μεγάρων κ.α. Στην Ευρωπαϊκή αγορά ΣΔΙΤ, η Ελλάδα κατατάσσεται στην 7η θέση πίσω από Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Γερμανία, Τουρκία, Ολλανδία και Ισπανία. Οι κυριότεροι τομείς στους οποίους πραγματοποιούνται έργα ΣΔΙΤ στην Ευρώπη, είναι οι Μεταφορές, η Εκπαίδευση, η Υγεία και το Περιβάλλον. Η συνολική αξία των συμβάσεων 5ετίας είναι 72,7 δις ευρώ και το 85% εξ’ αυτών, αφορά έργα κοινωνικών υποδομών με πληρωμές διαθεσιμότητας. Σύμφωνα με την ανασκόπηση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, για τη Ευρωπαϊκή Αγορά το 2018, το συνολικό κόστος των έργων ΣΔΙΤ ανήλθε στα 14,3 δισεκατομμύρια, και το 2019 στα 9,8 δισεκατομμύρια. View full είδηση

Ισχυρό υπήρξε το ενδιαφέρον για το μεγάλο κτιριακό έργο ΣΔΙΤ για τις 17 σχολικές μονάδες στην Κεντρική Μακεδονία στον διαγωνισμό που διεξήχθη στις 31 Μαϊου. Κατάθεση εκδήλωσης ενδιαφέροντος κατάθεσαν τα εξής σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, ΑΒΑΞ, ΤΕΚΑΛ, ΜΗΧΑΝΙΚΗ, Κ/Ξ ΕΚΤΕΡ-ΕΡΕΤΒΟ, Κ/Ξ ΙΝΤΡΑΚΑΤ-REDEX και Κ/Ξ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-ΑΤΕΣΕ. Πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο-ΣΔΙΤ για σχολικές μονάδες το οποίο έχει αναλάβει να υλοποιήσει η ΚΤΥΠ Α.Ε. Ο ανάδοχος πρόκειται να αναλάβει τον σχεδιασμό, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία 17 σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Το κόστος του έργου με ΦΠΑ ανέρχεται σε 159,21 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 128,4 εκατ. ευρώ). Πρόκειται για ένα μεγάλο έργο που ακολουθεί το παράδειγμα της Αθήνας (με τα 24 σχολεία-ΣΔΙΤ) τα οποία αποτελούν πρότυπο δημόσιου σχολείου σήμερα. Τα κτιριακά συγκροτήματα είναι μοιρασμένα στην Περιφέρεια και συγκεκριμένα σε εννέα Δήμους. Τα σχολικά συγκροτήματα είναι τα κάτωθι: 1. 7ο Νηπιαγωγείο Πεύκων στο Δήμο Νεάπολης Συκεών 2. 4ο Δημοτικό Σχολείο Πεύκων στο Δήμο Νεάπολης Συκεών 3. 1ο ΕΠΑΛ Συκεών στο Δήμο Νεάπολης Συκεών 4. ΓΕΛ Ευκαρπίας στο Δήμο Παύλου Μελά 5. 4ο Δημοτικό Σχολείο Ευκαρπίας στο Δήμο Παύλου Μελά 6. 3ο ΓΕΛ Πολίχνης στο Δήμο Παύλου Μελά 7. 1ο Λύκειο Πολίχνης στο Δήμο Παύλου Μελά 8. 2ο Γυμνάσιο Λαγκαδά στο Δήμο Λαγκαδά 9. 3ο Γυμνάσιο Ωραιοκάστρου στο Δήμο Ωραιοκάστρου 10. 6ο Δημοτικό Σχολείο Ωραιοκάστρου στο Δήμο Ωραιοκάστρου 11. 1ο ΓΕΛ Μίκρας στο Δήμο Θέρμης 12. 5ο Δημοτικό Σχολείο Αμπελοκήπων στο Δήμο Αμπελοκήπων-Μενεμένης 13. Ειδικό Δημοτικό Σχολείο & Ειδικό Νηπιαγωγείο Καλαμαριάς στο Δήμο Καλαμαριάς 14. 3ο Γυμνάσιο Πυλαίας στο Δήμο Πυλαίας Χορτιάτη 15. 3ο Λύκειο Πυλαίας Χορτιάτη ο Δήμο Πυλαίας Χορτιάτη 16. 3ο Δημοτικό Σχολείο Πανοράματος στο Δήμο Πυλαίας-Χορτιάτη 17. Μουσικό Γυμνάσιο Λύκειο Κατερίνης στο Δήμο Κατερίνης 27 χρόνια Η διάρκεια του έργου ορίστηκε σε 324 μήνες, δηλαδή 27 έτη. Τα δύο πρώτα χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης θα αφορούν την κατασκευή των σχολικών συγκροτημάτων. Η διαδικασία ανάθεσης περιλαμβάνει δύο φάσεις: (α) την A’ Φάση *Προεπιλογή), κατά την οποία υποβλήθηκε ο Φάκελος Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος, από τους ενδιαφερόμενους και στη συνέχεια θα έχουμε τη Β’ Φάση που περιλαμβάνει την Υποβολή Δεσμευτικών Προσφορών – Αξιολόγηση – Ανάθεση, με την οποία θα ζητείται η υποβολή δεσμευτικών προσφορών για τη σύναψη της Σύμβασης Σύμπραξης. Ο ανάδοχος με την ολοκλήρωση του κατασκευαστικού αντικειμένου θα αναλάβει την λειτουργία-συντήρηση και φύλαξη των σχολείων. Αν λάβουμε υπόψη μας την εμπειρία της Αθήνας, πρόκειται για υποδομές-κόσμημα που δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ιδιωτικά σχολεία. View full είδηση

Στις 17 Σεπτεμβρίου θα υποβληθούν οι δεσμευτικές προσφορές για το mega-ΣΔΙΤ των 700 εκατ. ευρω "Ultra-Fast Broadband" το οποίο αφορά στην ανάπτυξη δικτύων οπτικών ινών σε μεγάλο κομμάτι της ελληνικής περιφέρειας που δεν καλύπτεται από τους τηλεπικοινωνιακούς παρόχους. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας του ανταγωνιστικού διαλόγου για το έργο ανάπτυξης υποδομών υπερυψηλής ευρυζωνικότητας Ultra-Fast Broadband (UFBB), με απόφαση που υπέγραψε ο Υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης ανακοινώνεται η πρόσκληση υποβολής δεσμευτικών προσφορών για το έργο. Κύριος του έργου είναι η Γενική Γραμματεία Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων και αναθέτουσα αρχή η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης και Εφαρμογής Τομέα Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών που έχει συσταθεί στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Περισσότερες από 750.000 συνδέσεις σε όλη τη χώρα Το UFBB αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα τηλεπικοινωνιακά έργα ΣΔΙΤ στην Ευρώπη. Έχει προϋπολογισμό 700 εκατ. Ευρώ (πλέον ΦΠΑ), με τα 300 εκατ. ευρώ να προέρχονται από δημόσια χρηματοδότηση. Το UFBB δημιουργεί περισσότερες από 750.000 συνδέσεις ταχύτητας τουλάχιστον 100 Mbps, με δυνατότητα αναβάθμισης σε 1Gbps και στοχεύει στην επιτάχυνση της επίτευξης των στόχων συνδεσιμότητας του ευρωπαϊκού σχεδίου της "Κοινωνίας των Gigabit". "Η προκήρυξη του εμβληματικού έργου ΣΔΙΤ Ultra-Fast Broadband (UFBB) σηματοδοτεί την έναρξη μιας σειράς δράσεων του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και της Γενικής Γραμματείας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων για την ουσιαστική αναβάθμιση της συνδεσιμότητας και την προώθηση του Ψηφιακού Μετασχηματισμού της χώρας. Το UFBB, μαζί με τα έργα που θα χρηματοδοτηθούν από το Ταμείο Ανάκαμψης, δηλαδή της υλοποίησης διαδρόμων 5G, της ανάπτυξης υποθαλάσσιων καλωδίων, των ενδοκτιριακών υποδομών και των μικροδορυφόρων, καθώς και με άλλες δράσεις μικρότερης εμβέλειας, συνιστούν μια ομπρέλα συντονισμένων δράσεων που θα επιτρέψουν τη γρήγορη μετάβαση της χώρας στο ευρωπαϊκό σχέδιο "Κοινωνία των Gigabit" και θα επιτρέψουν την υλοποίηση ακόμα περισσότερων σύγχρονων υπηρεσιών για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις", αναφέρεται στην ανακοίνωση του υπουργείου. Οκτώ υποψήφιοι Η πρόσκληση θα είναι ανοικτή μέχρι την 17η Σεπτεμβρίου 2021 και ώρα 14:00 και απευθύνεται στους φορείς που εκδήλωσαν ενδιαφέρον και συμμετείχαν στη διαδικασία ανταγωνιστικού διαλόγου και συγκεκριμένα τους: • Wind Ελλάς Τηλεπικοινωνίες Ανώνυμη Εμπορική και Βιομηχανική Εταιρεία • Vodafone Πάναφον Ανώνυμη Ελληνική Εταιρία Τηλεπικοινωνιών • Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού Ανώνυμη Εταιρεία • Άβαξ Ανώνυμη Εταιρεία Εργοληπτική Τουριστική Εμπορική Βιομηχανική Οικοδομικών Υλικών και Μηχανημάτων • Ένωση Εταιρειών Μυτιληναίος Ανώνυμη Εταιρεία – ΜΕΤΚΑ EGN LTD • ΙΝΤΡΑΚΟΜ Κατασκευές Ανώνυμη Εταιρεία Τεχνικών Έργων και Μεταλλικών Κατασκευών • Οργανισμός Τηλεπικοινωνιών της Ελλάδος Ανώνυμη Εταιρεία • Ένωση Εταιρειών "ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή Ανώνυμη Βιομηχανική Εμπορική Τεχνική Εταιρεία" Α.Ε. – Grid Telecom Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία View full είδηση

Τα πέντε σχήματα που πέρασαν στην δεύτερη φάση (υποβολής οικονομικών προσφορών) για την κατασκευή των 13 περιφερειακών κέντρων της Πολιτικής Προστασίας ανακοίνωσε η "ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ" Τα πέντε σχήματα περνούν στην επόμενη φάση και στους δύο διαγωνισμούς καθώς το έργο έχει χωριστεί σε δυο ομάδες. Η ομάδα Α περιλαμβάνει επτά ΠΕΚΕΠΠ στις Περιφέρειες Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης, Κεντρικής Μακεδονίας, Δυτικής Μακεδονίας, Θεσσαλίας, Ηπείρου, Βορείου Αιγαίου και Ιονίων Νήσων κόστους 70,8 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και η ομάδα Β έξι ΠΕΚΕΠΠ στις Περιφέρειες Αττικής, Στερεάς Ελλάδας, Δυτικής Ελλάδας, Πελοποννήσου, Κρήτη και Νοτίου Αιγαίου, κόστους 60,7 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Στην β φάση των διαγωνισμών προχώρησαν οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. ΑΒΑΞ Α.Ε. ΕΝΩΣΗ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ ΑΕ - ΑΤΕΣΕ ΑΕ και INTRAKAT Σημειωνεται οτι ο Φορέας θα αναλάβει την αδειοδότηση του έργου, την κατασκευή, τον εξοπλισμό των κτιριακών εγακταστάσεων, την τεχνική διαχείριση και συντήρηση των εγκαταστάσεων, την ασφάλιση τους, την φύλαξη, και την καθαριότητα, καθ' όλη τη διάρκεια της Σύμβασης Σύμπραξης. Ως αντάλλαγμα θα του καταβάλονται πληρωμές διαθεσιμότητας κατά την περίοδο λειτουργίας. Η διάρκεια της σύμπραξης θα ανέρχεται κατά μέγιστο σε 27 έτη και θα οριστικοποιηθεί κατά τον ανταγωνιστικό διάλογο. View full είδηση

Με μεγάλη δυναμική συνεχίζεται η επέλαση των έργων σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) στην Ελλάδα. Η πλήρης επικράτηση του μοντέλου των ΣΔΙΤ εξηγείται εν μέρει από την ευελιξία στην ωρίμανση, την χρηματοδότηση, τους όρους και την υλοποίηση κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας. Είναι επίσης έργα τα οποία προσφέρουν ένα σταθερό οικονομικό περιβάλλον τόσο στις αναθέτουσες αρχές, όσο και στους αναδόχους που από κοινού μπορούν να γνωρίζουν ότι με την υλοποίηση έργων με τη μέθοδο αυτή υπάρχει ένα δίχτυ ασφαλείας. Σήμερα τα έργα ΣΔΙΤ έχουν ξεπεράσει τα 3 δισ. ευρώ και αφορούν κυρίως έργα που βρίσκονται εντός διαγωνιστικής διαδικασίας. Με σημαντική αποδοχή από την αγορά, αποτελούν μία ασφαλή διέξοδο για έργα που αδυνατούν να τρέξουν μέσα από παραδοσιακά κανάλια χρηματοδότησης όπως το ΕΣΠΑ ή το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Βέβαια δεν είναι όλα θετικά. Τα έργα έργα-ΣΔΙΤ είναι χρονοβόρα όσον αφορά την περίοδο ωρίμανσης και δημοπράτησης που κρατούν κάποια χρόνια. Αυτό είναι ένα γεγονός που δεν μπορεί να αμφισβητηθεί αν και γίνονται σημαντικές προσπάθεις και μέσω της νομοθεσίας να μετριαστεί. Το παράδοξο είναι πως ακόμα και μέσα από αυτή την οπτική, τα έργα-ΣΔΙΤ παραμένουν ένας πιο γρήγορος και ασφαλής τρόπος υλοποίησης σε σχέση με τα κλασικά δημόσια έργα. Γιατί; Γιατί στην περίοδο υλοποίησης οι καθυστερήσεις είναι ελάχιστες (εξαίρεση αποτέλεσε το έργο-ΣΔΙΤ απορριμμάτων στην Πελοπόννησο που κόλλησε στη χρηματοδότηση) με αποτέλεσμα τα έργα όταν μπουν σε ένα ρυθμό να τρέχουν ικανοποιητικά. ΣΔΙΤ υπό δημοπράτηση Κτιριακά και οδικά έργα είναι κυρίαρχα σήμερα στα έργα-ΣΔΙΤ. Στα κτιριακά έχουμε: -Τρεις διαγωνισμούς για κτίρια και φοιτητικές εστίες στα Πανεπιστήμια Θράκης (107 εκατ.), Κρήτης (255 εκατ.) και Θεσσαλίας (116 εκατ.), που υπόσχονται να μεταμορφώσουν την εικόνα των κτιριακών υποδομών και να παρέχεται μία νέα αναβαθμισμένη υπηρεσία για τους φοιτητές. Σε διαγωνισμό είναι επίσης τα κτιριακά έργα-ΣΔΙΤ για : το Κέντρο Έρευνας της Ακαδημίας Αθηνών (89 εκατ.), η Πολιτεία Καινοτομίας στην οδό Πειραιώς (60 εκατ.), τα 13 Περιφερειακά Κέντρα Πολιτικής Προστασίας (163 εκατ.), τα 17 σχολεία στην Κεντρική Μακεδονία (159 εκατ.). Στα οδικά έργα έχουμε τρεις μεγάλους διαγωνισμούς από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών: Ο πρώτος αφορά το τμήμα του ΒΟΑΚ (από το 2018) Χερσόνησος-Νεάπολη κόστους περίπου 350 εκατ. ευρώ. Το δεύτερο έργο αφορά τον οδικό άξονα Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη κόστους 250 εκατ. ευρώ και το τρίτο έργο αφορά τo flyover (ανατολική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης) με κόστος περί τα 400 εκατ. ευρώ. Σε δημοπράτηση είναι επίσης: -η μονάδα απορριμμάτων του δυτικού τομέα της Κεντρικής Μακεδονίας με 250 εκατ. ευρώ που γίνεται το μεγαλύτερο έργο-ΣΔΙΤ του είδους του. -το Φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική με 105 εκατ. ευρώ που θα λύσει το σοβαρό υδρευτικό και αρδευτικό πρόβλημα της περιοχής. -το μεγάλο έργο για το Ultra Fast Broadband με κόστος που αγγίζει τα 800 εκατ. ευρώ αλλά και μικρότερα έργα οδοφωτισμού. Προς δημοπράτηση έργα-ΣΔΙΤ Η κυβέρνηση έχει προκρίνει αρκετά νέα έργα με τη μέθοδο της ΣΔΙΤ. Τα σημαντικότερα έργα που θα δούμε να οδεύουν προς δημοπράτηση το επόμενο διάστημα είναι: Στα οδικά έργα προετοιμάζεται η δημοπράτηση για τους οδικούς άξονες Θεσσαλονίκη-Έδεσσα και Αμφίπολη-Δράμα. Είναι κάθετοι άξονες της Εγνατίας και ιδιαίτερα σημαντικοί για την ευρύτερη περιοχή. Ένα τρίτο ΣΔΙΤ είναι η Παράκαμψη Χαλκίδας με κόστος 200 εκατ. ευρώ. Επίσης σε επίπεδο κτιριακών έργων αναμένουμε τη δημοπράτηση των 12 Δικαστικών Μεγάρων (θα σπάσει σε 3 διαγωνισμούς), του νέου κτιριακού συγκροτήματος της Γενικής Γραμματείας Υποδομών στην οδό Πειραιώς και στις αρχές του 2022 το Κυβερνητικό Πάρκο στην περιοχή Δάφνης-Υμηττού. Επίσης αναμένεται ο τριπλός διαγωνισμός για τις μονάδες απορριμμάτων της Αττικής που θα ξεπεράσει τα 400 εκατ. ευρώ. Σε άλλα έργα θα έχουμε το έργο για το Φράγμα Ενιπέα στη Θεσσαλία και το εξωτερικό υδροδοτικό σύστημα Αττικής, δύο έργα που θωρακίζουν υδροδοτικά και υδρευτικά και τα οποία θα εκκινήσουν τους επόμενους μήνες. Η εμβέλεια των ΣΔΙΤ αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω μέσα στο 2021 αν και θα πρέπει να σημειώσουμε ότι ήδη υπάρχουν ενδείξεις ότι φτάνουμε σε ένα «ταβάνι» για τα έργα αυτά, μιας και κάθε έργο που προστίθεται, επιβαρύνει τον προϋπολογισμό και το ΠΔΕ. View full είδηση