Jump to content
  • Novatron
  • gvarth
    gvarth

    Καύσιμο από θαλασσινό νερό: Είμαστε κοντά...

    Την ικανότητα μετατροπής του θαλασσινού νερού σε καύσιμο ανακοίνωσε χθες το Εργαστήριο Επιστημονικών Ερευνών του πολεμικού ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών.

     

    Σύμφωνα με ανακοίνωση του εργαστηρίου, επιστημονική ομάδα πέτυχε να εξαγάγει το διοξείδιο του άνθρακα από θαλασσινό νερό, παράγοντας με τον τρόπο αυτό υδρογόνο σε αέρια μορφή. Αν το πείραμα αποδειχθεί επιτυχημένο, οι επιστήμονες θα μπορέσουν να μετατρέψουν το διοξείδιο του άνθρακα και το υδρογόνο σε υδρογονάνθρακες, ικανούς να χρησιμοποιηθούν ως καύσιμα αεροσκαφών. Σύμφωνα με το εργαστήριο, το κόστος του καυσίμου είναι της τάξης των τεσσάρων δολαρίων το γαλόνι (τέσσερα λίτρα), τιμή η οποία το καθιστά οικονομικά βιώσιμο.

     

    Το σημαντικότερο κίνητρο της έρευνας αυτής γύρω από εναλλακτικά καύσιμα από το πολεμικό ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών είναι ασφαλώς γεωπολιτικό, καθώς αν οι επιστήμονες του ναυτικού πετύχουν τον στόχο τους, ο αμερικανικός στρατός θα είναι ικανός να αναλάβει δύσκολες μακρινές αποστολές, αδιαφορώντας για το υψηλό κόστος των καυσίμων.

     

    Τα πιθανά οφέλη, από την παραγωγή αεροπορικού καυσίμου εν πλω, είναι ότι συρρικνώνει τα προβλήματα παράδοσης του καυσίμου, εξαφανίζει τις δυσμενείς περιβαλλοντικές επιπτώσεις της μεταφοράς των καυσίμων και αυξάνει δραστικά την αυτονομία του πολεμικού ναυτικού.

     

    Πηγή: ΑΠΕ - www.kathimerini.gr




    User Feedback


    Να δεις που άμα γίνει πραγματικότητα, στην Ελλάδα θα αρχίσουμε να νοθεύουμε το θαλασσινό νερό με ποταμίσιο, κατ' αντιστοιχία του πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης.

    • Upvote 3

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Να δεις που άμα γίνει πραγματικότητα, στην Ελλάδα θα αρχίσουμε να νοθεύουμε...

     

    Το μόνο σίγουρο .

     

    Το ελληνικό δαιμόνιο , προκειμένου να κερδοσκοπήσει μεγαλουργεί . Ειδικά αν η πιθανότητα να τιμωρηθεί τείνει στο μηδέν :???:

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Εγώ πάλι λέω ότι όλους αυτούς θα τους φάει η μαρμάγκα...

    Είναι πολλά τα λεφτά...

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Εγώ πάλι... διάβασα και για διαφορετική περίπτωση ---->καύσιμο από αέρα......

    http://www.econews.g...ini-aeras-nero/

     

    Για να παράγουν βενζίνη από το CO2 του αέρα φαντάσου πόσο καθαρή ήταν η ατμόσφαιρα του μικρού διυλιστηρίου.

    Edited by aiche

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Να δεις που άμα γίνει πραγματικότητα, στην Ελλάδα θα αρχίσουμε να νοθεύουμε το θαλασσινό νερό με ποταμίσιο, κατ' αντιστοιχία του πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης.

     

     

    Ωχ κατάλαβα... πάλι θα βγει ο πρωθυπουργός να πει: ΘΑΛΑΣΣΙΝΟ ΝΕΡΟ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Ή ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΛΙΓΟ όπως είπε για το πετρέλαιο ο γιωργάκης

    Edited by archousia

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites


    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

  • Similar Content

    • By Engineer
      Οι διεθνείς ενεργειακές τιμές θα αυξηθούν στο μέλλον, ως αποτέλεσμα της μείωσης των ενεργειακών αποθεμάτων, δήλωσε την Τρίτη ο διευθύνων σύμβουλος της Gazprom, Αλεξέι Μίλερ, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Interfax Ρωσίας. Παράλληλα, εκτίμησε ότι η παγκόσμια κατανάλωση φυσικού αερίου θα αυξηθεί κατά 30% τα επόμενα 15 χρόνια, σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα των 3,5 τρισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως.
       
      «Θα βιώσουμε μια διαρκή ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου φυσικού αερίου. Η πρόβλεψή μας είναι ότι μέσα στα επόμενα 25 χρόνια οι μέσοι παγκόσμιοι ετήσιοι ρυθμοί αύξησης της κατανάλωσης του φυσικού αερίου θα είναι 3,5 φορές υψηλότεροι από εκείνους των υγρών υδρογονανθράκων και του άνθρακα. Έτσι, κυριολεκτικά μέσα σε 15 χρόνια οι όγκοι της παγκόσμιας κατανάλωσης φυσικού αερίου θα αυξηθούν κατά 30%», δήλωσε ο CEO της Gazprom, προσθέτοντας ότι« η σημερινή παγκόσμια ποσά κατανάλωσης φυσικού αερίου ανέρχεται σε περίπου 3,5 τρισεκατομμύρια κυβικά μέτρα ετησίως ».
       
      Ο διευθύνων σύμβουλος του ρωσικού ενεργειακού κολοσσού πρόσθεσε ότι οι επενδύσεις για τις έρευνες πετρελαίου και φυσικού αερίου μειώθηκαν σε χαμηλά επίπεδα - ρεκόρ το 2016.
       
      Αναφερόμενος στην μελλοντική αύξηση των ενεργειακών τιμών, εκτίμησε ότι «ένας από τους κύριους παράγοντες θα είναι η αύξηση της κινεζικής ζήτησης ενέργειας. Για το λόγο αυτό, υπεγράφη μια συμφωνία φυσικού αερίου διάρκειας 20 ετών μεταξύ της Κίνας και της Ρωσίας, με δυνατότητα προμηθειών 38 δισεκ. κυβ. μ. (bcm) ετησίως».
       
      Οι δύο χώρες υπέγραψαν μια συμφωνία αξίας 400 δις δολ. τον Μάιο του 2014 για την αποστολή 38 bcm ρωσικού φυσικού αερίου ετησίως στην Κίνα μέσω του ανατολικού αγωγού γνωστού ως «η Δύναμη της Σιβηρίας». Το έργο έχει προγραμματιστεί να αρχίσει τις παραδόσεις φυσικού αερίου στα τέλη του 2018 με 5 bcm ετησίως, και θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το 2019.
       
      Μετά από τις κυρώσεις της ΕΕ που επιβλήθηκαν ως απάντηση στην προσάρτηση της Ρωσίας της χερσονήσου της Κριμαίας από την Ουκρανία, η Ρωσία έχει στραφεί περισσότερο προς τις ασιατικές αγορές.
      Οι διεθνείς ενεργειακές τιμές θα αυξηθούν στο μέλλον, ως αποτέλεσμα της μείωσης των ενεργειακών αποθεμάτων, δήλωσε την Τρίτη ο διευθύνων σύμβουλος της Gazprom, Αλεξέι Μίλερ, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Interfax Ρωσίας. Παράλληλα, εκτίμησε ότι η παγκόσμια κατανάλωση φυσικού αερίου θα αυξηθεί κατά 30 % τα επόμενα 15 χρόνια, σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα των 3,5 τρισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως.
       
      «Θα βιώσουμε μια διαρκή ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου φυσικού αερίου. Η πρόβλεψή μας είναι ότι μέσα στα επόμενα 25 χρόνια οι μέσοι παγκόσμιοι ετήσιοι ρυθμοί αύξησης της κατανάλωσης του φυσικού αερίου θα είναι 3,5 φορές υψηλότεροι από εκείνους των υγρών υδρογονανθράκων και του άνθρακα. Έτσι, κυριολεκτικά μέσα σε 15 χρόνια οι όγκοι της παγκόσμιας κατανάλωσης φυσικού αερίου θα αυξηθούν κατά 30%», δήλωσε ο CEO της Gazprom, προσθέτοντας ότι« η σημερινή παγκόσμια ποσά κατανάλωσης φυσικού αερίου ανέρχεται σε περίπου 3,5 τρισεκατομμύρια κυβικά μέτρα ετησίως ».
       
      Ο διευθύνων σύμβουλος του ρωσικού ενεργειακού κολοσσού πρόσθεσε ότι οι επενδύσεις για τις έρευνες πετρελαίου και φυσικού αερίου μειώθηκαν σε χαμηλά επίπεδα - ρεκόρ το 2016.
       
      Αναφερόμενος στην μελλοντική αύξηση των ενεργειακών τιμών, εκτίμησε ότι «ένας από τους κύριους παράγοντες θα είναι η αύξηση της κινεζικής ζήτησης ενέργειας. Για το λόγο αυτό, υπεγράφη μια συμφωνία φυσικού αερίου διάρκειας 20 ετών μεταξύ της Κίνας και της Ρωσίας, με δυνατότητα προμηθειών 38 δισεκ. κυβ. μ. (bcm) ετησίως».
       
      Οι δύο χώρες υπέγραψαν μια συμφωνία αξίας 400 δις δολ. τον Μάιο του 2014 για την αποστολή 38 bcm ρωσικού φυσικού αερίου ετησίως στην Κίνα μέσω του ανατολικού αγωγού γνωστού ως «η Δύναμη της Σιβηρίας». Το έργο έχει προγραμματιστεί να αρχίσει τις παραδόσεις φυσικού αερίου στα τέλη του 2018 με 5 bcm ετησίως, και θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το 2019.
       
      Μετά από τις κυρώσεις της ΕΕ που επιβλήθηκαν ως απάντηση στην προσάρτηση της Ρωσίας της χερσονήσου της Κριμαίας από την Ουκρανία, η Ρωσία έχει στραφεί περισσότερο προς τις ασιατικές αγορές.
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=109330
    • By Engineer
      Οι διεθνείς ενεργειακές τιμές θα αυξηθούν στο μέλλον, ως αποτέλεσμα της μείωσης των ενεργειακών αποθεμάτων, δήλωσε την Τρίτη ο διευθύνων σύμβουλος της Gazprom, Αλεξέι Μίλερ, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Interfax Ρωσίας. Παράλληλα, εκτίμησε ότι η παγκόσμια κατανάλωση φυσικού αερίου θα αυξηθεί κατά 30% τα επόμενα 15 χρόνια, σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα των 3,5 τρισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως.
       
      «Θα βιώσουμε μια διαρκή ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου φυσικού αερίου. Η πρόβλεψή μας είναι ότι μέσα στα επόμενα 25 χρόνια οι μέσοι παγκόσμιοι ετήσιοι ρυθμοί αύξησης της κατανάλωσης του φυσικού αερίου θα είναι 3,5 φορές υψηλότεροι από εκείνους των υγρών υδρογονανθράκων και του άνθρακα. Έτσι, κυριολεκτικά μέσα σε 15 χρόνια οι όγκοι της παγκόσμιας κατανάλωσης φυσικού αερίου θα αυξηθούν κατά 30%», δήλωσε ο CEO της Gazprom, προσθέτοντας ότι« η σημερινή παγκόσμια ποσά κατανάλωσης φυσικού αερίου ανέρχεται σε περίπου 3,5 τρισεκατομμύρια κυβικά μέτρα ετησίως ».
       
      Ο διευθύνων σύμβουλος του ρωσικού ενεργειακού κολοσσού πρόσθεσε ότι οι επενδύσεις για τις έρευνες πετρελαίου και φυσικού αερίου μειώθηκαν σε χαμηλά επίπεδα - ρεκόρ το 2016.
       
      Αναφερόμενος στην μελλοντική αύξηση των ενεργειακών τιμών, εκτίμησε ότι «ένας από τους κύριους παράγοντες θα είναι η αύξηση της κινεζικής ζήτησης ενέργειας. Για το λόγο αυτό, υπεγράφη μια συμφωνία φυσικού αερίου διάρκειας 20 ετών μεταξύ της Κίνας και της Ρωσίας, με δυνατότητα προμηθειών 38 δισεκ. κυβ. μ. (bcm) ετησίως».
       
      Οι δύο χώρες υπέγραψαν μια συμφωνία αξίας 400 δις δολ. τον Μάιο του 2014 για την αποστολή 38 bcm ρωσικού φυσικού αερίου ετησίως στην Κίνα μέσω του ανατολικού αγωγού γνωστού ως «η Δύναμη της Σιβηρίας». Το έργο έχει προγραμματιστεί να αρχίσει τις παραδόσεις φυσικού αερίου στα τέλη του 2018 με 5 bcm ετησίως, και θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το 2019.
       
      Μετά από τις κυρώσεις της ΕΕ που επιβλήθηκαν ως απάντηση στην προσάρτηση της Ρωσίας της χερσονήσου της Κριμαίας από την Ουκρανία, η Ρωσία έχει στραφεί περισσότερο προς τις ασιατικές αγορές.
      Οι διεθνείς ενεργειακές τιμές θα αυξηθούν στο μέλλον, ως αποτέλεσμα της μείωσης των ενεργειακών αποθεμάτων, δήλωσε την Τρίτη ο διευθύνων σύμβουλος της Gazprom, Αλεξέι Μίλερ, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Interfax Ρωσίας. Παράλληλα, εκτίμησε ότι η παγκόσμια κατανάλωση φυσικού αερίου θα αυξηθεί κατά 30 % τα επόμενα 15 χρόνια, σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα των 3,5 τρισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως.
       
      «Θα βιώσουμε μια διαρκή ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου φυσικού αερίου. Η πρόβλεψή μας είναι ότι μέσα στα επόμενα 25 χρόνια οι μέσοι παγκόσμιοι ετήσιοι ρυθμοί αύξησης της κατανάλωσης του φυσικού αερίου θα είναι 3,5 φορές υψηλότεροι από εκείνους των υγρών υδρογονανθράκων και του άνθρακα. Έτσι, κυριολεκτικά μέσα σε 15 χρόνια οι όγκοι της παγκόσμιας κατανάλωσης φυσικού αερίου θα αυξηθούν κατά 30%», δήλωσε ο CEO της Gazprom, προσθέτοντας ότι« η σημερινή παγκόσμια ποσά κατανάλωσης φυσικού αερίου ανέρχεται σε περίπου 3,5 τρισεκατομμύρια κυβικά μέτρα ετησίως ».
       
      Ο διευθύνων σύμβουλος του ρωσικού ενεργειακού κολοσσού πρόσθεσε ότι οι επενδύσεις για τις έρευνες πετρελαίου και φυσικού αερίου μειώθηκαν σε χαμηλά επίπεδα - ρεκόρ το 2016.
       
      Αναφερόμενος στην μελλοντική αύξηση των ενεργειακών τιμών, εκτίμησε ότι «ένας από τους κύριους παράγοντες θα είναι η αύξηση της κινεζικής ζήτησης ενέργειας. Για το λόγο αυτό, υπεγράφη μια συμφωνία φυσικού αερίου διάρκειας 20 ετών μεταξύ της Κίνας και της Ρωσίας, με δυνατότητα προμηθειών 38 δισεκ. κυβ. μ. (bcm) ετησίως».
       
      Οι δύο χώρες υπέγραψαν μια συμφωνία αξίας 400 δις δολ. τον Μάιο του 2014 για την αποστολή 38 bcm ρωσικού φυσικού αερίου ετησίως στην Κίνα μέσω του ανατολικού αγωγού γνωστού ως «η Δύναμη της Σιβηρίας». Το έργο έχει προγραμματιστεί να αρχίσει τις παραδόσεις φυσικού αερίου στα τέλη του 2018 με 5 bcm ετησίως, και θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το 2019.
       
      Μετά από τις κυρώσεις της ΕΕ που επιβλήθηκαν ως απάντηση στην προσάρτηση της Ρωσίας της χερσονήσου της Κριμαίας από την Ουκρανία, η Ρωσία έχει στραφεί περισσότερο προς τις ασιατικές αγορές.
       
      Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=109330
       
      Click here to view the είδηση
    • By Engineer
      Οι δήμαρχοι 20 μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, συμπεριλαμβανομένης της Αθήνας, προειδοποιούν ότι τα υψηλά επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα αυτοκίνητα ντίζελ απειλούν τους πολίτες τους, και καλούν για σκληρότερη πανευρωπαϊκή δράση για τη ρύθμιση των επιβλαβών εκπομπών.
       
      Σε δημόσια επιστολή τους, οι δήμαρχοι υποστηρίζουν ότι οι νέοι κανόνες που διέπουν τις εκπομπές των αυτοκινήτων προσφέρουν ουσιαστικά μια «άδεια ρύπανσης» σε βάρος της δημόσιας υγείας.
       
      Τον περασμένο μήνα τη Ευρωβουλή καταψήφισε ένα σχέδιο για την αντιμετώπιση των κενών στους ελέγχους της ατμοσφαιρικής ρύπανσης για τα νέα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, που σημαίνει ότι τα όρια για τα οξείδια του αζώτου θα χαλαρώσουν από το 2019.
       
      «Είναι απαράδεκτο να εισάγουμε όρια εκπομπών, μόνο για να επιτρέπουμε να παραβιάζονται», αναφέρει η επιστολή, την οποία υπογράφουν ηγέτες από την Αθήνα, το Παρίσι, τη Μαδρίτη, το Άμστερνταμ, το Μιλάνο, το Όσλο, τη Βαρσοβία και άλλες μεγάλες πόλεις.
       
      «Τι μπορούμε να πούμε στους γονείς των οποίων τα παιδιά πάσχουν από οξεία αναπνευστικά προβλήματα ή σε ηλικιωμένους και ευάλωτους ανθρώπους;», καταλήγει η επιστολή.
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι ο δήμαρχος του Λονδίνου Μπόρις Τζόνσον κλήθηκε να υποστηρίξει τη διαμαρτυρία, αλλά το δημαρχείο του Παρισίου, που συντόνισε την προσπάθεια, ισχυρίζεται ότι δεν έλαβε θετική απάντηση στην πρόσκληση.
       
      Η πρωτεύουσα του Ηνωμένου Βασιλείου έχει από τα υψηλότερα επίπεδα των εκπομπών οξειδίων του αζώτου στην Ευρώπη και μάλιστα το ζήτημα κυριαρχεί ενόψει των εκλογών, με κάποιους υποψηφίους δημάρχους να δεσμεύονται να καταργήσουν σταδιακά τα ταξί ντίζελ.
       
      Εξάλλου, άλλες ευρωπαϊκές πόλεις λαμβάνουν ήδη ριζικά μέτρα για τη μείωση των επιπέδων ρύπανσης. Η Μαδρίτη σχεδιάζει να απαγορεύσει έως και το 50% των αυτοκινήτων από το ιστορικό κέντρο της, όταν πέφτει η ποιότητα του αέρα, ενώ το Μιλάνο και το Παρίσι έχουν ψηφίσει παρόμοια μέτρα.
       
      Τέλος, το Όσλο εξετάζει μία πρόταση για την απαγόρευση όλων των ιδιωτικών οχημάτων από το κέντρο από το 2019.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1081472/oi-dimarxoi-ton-europaikon-proteuouson-zitoun-austirotera-metra-gia-tous-kinitires-ntizel
    • By Engineer
      Οι δήμαρχοι 20 μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, συμπεριλαμβανομένης της Αθήνας, προειδοποιούν ότι τα υψηλά επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα αυτοκίνητα ντίζελ απειλούν τους πολίτες τους, και καλούν για σκληρότερη πανευρωπαϊκή δράση για τη ρύθμιση των επιβλαβών εκπομπών.
       
      Σε δημόσια επιστολή τους, οι δήμαρχοι υποστηρίζουν ότι οι νέοι κανόνες που διέπουν τις εκπομπές των αυτοκινήτων προσφέρουν ουσιαστικά μια «άδεια ρύπανσης» σε βάρος της δημόσιας υγείας.
       
      Τον περασμένο μήνα τη Ευρωβουλή καταψήφισε ένα σχέδιο για την αντιμετώπιση των κενών στους ελέγχους της ατμοσφαιρικής ρύπανσης για τα νέα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, που σημαίνει ότι τα όρια για τα οξείδια του αζώτου θα χαλαρώσουν από το 2019.
       
      «Είναι απαράδεκτο να εισάγουμε όρια εκπομπών, μόνο για να επιτρέπουμε να παραβιάζονται», αναφέρει η επιστολή, την οποία υπογράφουν ηγέτες από την Αθήνα, το Παρίσι, τη Μαδρίτη, το Άμστερνταμ, το Μιλάνο, το Όσλο, τη Βαρσοβία και άλλες μεγάλες πόλεις.
       
      «Τι μπορούμε να πούμε στους γονείς των οποίων τα παιδιά πάσχουν από οξεία αναπνευστικά προβλήματα ή σε ηλικιωμένους και ευάλωτους ανθρώπους;», καταλήγει η επιστολή.
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι ο δήμαρχος του Λονδίνου Μπόρις Τζόνσον κλήθηκε να υποστηρίξει τη διαμαρτυρία, αλλά το δημαρχείο του Παρισίου, που συντόνισε την προσπάθεια, ισχυρίζεται ότι δεν έλαβε θετική απάντηση στην πρόσκληση.
       
      Η πρωτεύουσα του Ηνωμένου Βασιλείου έχει από τα υψηλότερα επίπεδα των εκπομπών οξειδίων του αζώτου στην Ευρώπη και μάλιστα το ζήτημα κυριαρχεί ενόψει των εκλογών, με κάποιους υποψηφίους δημάρχους να δεσμεύονται να καταργήσουν σταδιακά τα ταξί ντίζελ.
       
      Εξάλλου, άλλες ευρωπαϊκές πόλεις λαμβάνουν ήδη ριζικά μέτρα για τη μείωση των επιπέδων ρύπανσης. Η Μαδρίτη σχεδιάζει να απαγορεύσει έως και το 50% των αυτοκινήτων από το ιστορικό κέντρο της, όταν πέφτει η ποιότητα του αέρα, ενώ το Μιλάνο και το Παρίσι έχουν ψηφίσει παρόμοια μέτρα.
       
      Τέλος, το Όσλο εξετάζει μία πρόταση για την απαγόρευση όλων των ιδιωτικών οχημάτων από το κέντρο από το 2019.
       
      Πηγή: http://www.naftempor...initires-ntizel
       
      Click here to view the είδηση
    • By Engineer
      Σχεδόν το ένα τρίτο των κόκκινων λεωφορείων του Λονδίνου θα κινούνται με καύσιμα από ζωικό λίπος και απόβλητα μαγειρικών ελαίων από το Μάρτιο του 2016.
       
      Οι εταιρείες Stagecoach και Metroline έχουν ήδη υπογράψει συμφωνίες με την εταιρεία Argent Energy για την προμήθεια του «πράσινου» ντίζελ τύπου B20.
       
      Το καθαρότερο υγρό καύσιμο παράγεται από την ανάμειξη πετρελαίου κίνησης με ανανεώσιμο βιοντίζελ από οργανικά απόβλητα, όπως είναι το τηγανόλαδο και το λίπος που απορρίπτεται ως υποπροϊόν της επεξεργασίας του κρέατος. Εκτός, από την παραγωγή πράσινου καυσίμου, η χρήση τηγανέλαιου σε βιοκαύσιμα λεωφορείων θα συμβάλλει στην προστασία του αποχετευτικού συστήματος που φράσσεται από το λίπος.
       
      Η χρήση καθαρών καυσίμων στα λεωφορεία σύμβολα της βρετανικής πρωτεύουσας θα συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα έως και κατά 21.000 τόνους ετησίως. Ακόμα 48.000 τόνοι εκπομπών CO2 είχαν εξοικονομηθεί το 2013 μετά την εισαγωγή των υβριδικών λεωφορείων.
       
      Μέχρι τον Μάρτιο του επόμενου έτους, περίπου 3.000 από τα 8.900 λεωφορεία του Λονδίνου θα τροφοδοτούνται από το υβριδικό καύσιμο ντίζελ-λίπους. Πάνω από 600 λεωφορεία της Stagecoach έχουν ήδη χρησιμοποιήσει το καύσιμο Β20 επί δύο μήνες σε δοκιμαστική βάση.
       
      «Ως παγκόσμια μητρόπολη, το Λονδίνο οφείλει να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη μείωση των αερίων θερμοκηπίου και την ελαχιστοποίηση της συμβολής μας στην Κλιματική Αλλαγή», δήλωσε ο αντιδήμαρχος Περιβάλλοντος της πόλης, Μάθιου Πέντσαρζ.
       
      «Αυτά τα λεωφορεία θα προστεθούν στον ήδη πιο πράσινο στόλο λεωφορείων στον κόσμο, που διαθέτει υβριδικά, εξολοκλήρου ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα οχήματα», πρόσθεσε.
       
      Η εταιρεία μεταφορών του Λονδίνου (TfL) ανακοίνωσε ότι το σύνολο του βιοντίζελ θα προέρχεται από απόβλητα και όχι από καλλιέργειες. Εκτιμάται ότι τα λεωφορεία που τροφοδοτούνται με βιοντίζελ αποβλήτων B20 εκπέμπουν 10% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα.
       
      Ο «πράσινος» στόλος των κόκκινων λεωφορείων του Λονδίνου περιλαμβάνει ήδη 1.500 υβριδικά και 15 εξολοκλήρου ηλεκτροκίνητα οχήματα.
       
      Στα τέλη του 2014, η πόλη του Μπρίστολ παρουσίασε το Bio-bus (ή βιολογικό λεωφορείο) που λειτουργεί με φυσικό αέριο βιομεθανίου προερχόμενο από την επεξεργασία ανθρώπινων περιττωμάτων και υπολειμμάτων φαγητού.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2015/12/28/londino-leoforeia-biodiesel-127651/
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.