Γιάννης

Συνάδελφε, πλάκα μας κάνεις? Πρώτο-πρώτο πόστ τα έχει έχει ανεβάσει ο ilias στο θέμα που γράφεις. Επιτέλους, μπείτε στον κόπο να κάνετε λίγο αναζήτηση...

Τα "έξτρα" τετραγωνικά συνήθως διανέμονται από την αρχή ομοιόμορφα σε όλα τα διαμερίσματα ή όπως θέλει ο ιδιοκτήτης ή ο εργολάβος. Όλα αυτά φαίνονται στην "σύσταση" και στον πίνακα χιλιοστών. "Αποκλειστική χρήση" ταράτσας δεν σημαίνει και τετραγωνικά δόμησης. Πρέπει να απευθυνθείς σε μηχανικό (πολιτικό, αρχιτέκτονα ή τοπογράφο) αν δεν μπορείς να το κάνεις μόνος σου, ώστε να ερμηνευτεί από το διάγραμμα κάλυψης αν έχει εξαντληθεί η δόμηση.

Είναι αντίστοιχο του Ναυπηγού μηχανικού? Προφανώς απαιτείται αναγνώριση από ΔΟΑΤΑΠ. Μια ερώτηση off topic όμως: Γιατί ακριβώς επέστρεψες στην Ελλάδα??

Είναι προφανές ότι έγινε κακοτεχνία. Ο terry προφανώς θέλει να πει να μην γίνεται επιλογή επαγγελματία με βάση το κόστος (και μόνο) διότι τελικά καταλήγεις να το πληρώσεις διπλά και τριπλά... Φθηνές λύσεις υπάρχουν, όχι όμως κομπογιαννίτικες... Πρέπει να πάτε έστω και τώρα σε μια σοβαρή τεχνική εταιρεία που αναλαμβάνει μελέτες και κατασκευές μονώσεων-στεγανώσεων. Η μελέτη του αρμόδιου μηχανικού προηγείται όλων, δεν υποκαθίσταται με καμία "γνώμη" και όποιος την αποφεύγει για να γλυτώσει κάποια "περιττά" έξοδα, τα πληρώνει εκ των υστέρων. Το σενάριο αυτό δεν είναι πιθανό, είναι βέβαιο ότι θα συμβεί!

Ναι! ΚΑΙ αυτό!

Απ' ότι κατάλαβα από το ΦΕΚ δηλαδή αναμένονται υπουργικές αποφάσεις και μέχρι τότε ισχύει η κατάσταση ως έχει...

man21, το λέω γιατί προφανώς η έλλειψη πασσαλοδιαφράγματος βοήθησε αρκετά την υποσκαφή πίσω από το ακρόβαθρο και την αστοχία του οδοστρώματος

Για την γέφυρα: Άραγε να είχε προβλεφθεί πασσαλοδιάφραγμα στην μελέτη?

Ώπα! Πολύ σωστό σε βρίσκω συνάδελφε!!! Ούτε να το πας με δικαστική εντολή μπορείς, χωρίς να έχεις τιμολογήσει υποθέτω...

Πήρα έγκριση από Δασαρχείο ενός νομού για τοπογραφικό και αργότερα, ο ιδιοκτήτης θέλησε να κάνει ανέγερση. Όταν λοιπόν το έψαξα παραπέρα με έστειλαν στην πολεοδομία του όμορου νομού για θεώρηση όρων δόμησης. Το ίδιο το Δασαρχείο ζήτησε την συνεργασία μου για να βρούμε "που ακριβώς είναι τα όρια στο συγκεκριμένο σημείο". Εν τω μεταξύ στην περιοχή γίνεται (γινόταν) ανέγερση βιομηχανιών σε μεγάλη κλίμακα και όπως καταλαβαίνετε, υπήρχε διεκδίκηση από τους Δήμους και τις Νομαρχίες.... Πάντως, ManolisGon πιστεύω ότι ο μηχανικός που κάνει το τοπογραφικό πρέπει να κάνει την έρευνά του σχετικά με την κτηματική περιφέρεια που ανήκει το αγροτεμάχιο με βάση 4 στοιχεία: 1) Τι αναγράφουν παλιά σχέδια και συμβόλαια 2) Την γενική "χάραξη" από τους χάρτες του Καλλικράτη (ή Καποδίστρια) 3) Στοιχεία από ΓΠΣ εκατέρωθεν και 4) Ερωτήσεις σε κατοίκους της περιοχής (όλο και κάποιον αγρότη με τρακτέρ θα συναντήσεις όταν κάνεις το τοπογραφικό...)

Το παραπάνω παράδειγμα είναι από τα λυμένα του ΟΑΣΠ? Κοίτα να δεις, δεν θέλω να φανώ απογοητευτικός διότι το εγχείρημα είναι πράγματι πολύ φιλόδοξο και ελκυστικό, αλλά θα θέσω υπό συζήτηση τα παρακάτω προβλήματα: 1) Απαιτεί σοβαρή προσπάθεια αν θέλουμε σοβαρά αποτελέσματα, (χρόνος και κόπος) πράγμα που είναι δύσκολο όσο ελεύθερο χρόνο κι αν διαθέτουμε πλέον 2) Επίλυση με τον Ευρωκώδικα σημαίνει εντελώς νέα πράγματα. Με λίγα λόγια (για όσους έχουν ασχοληθεί): Το q υπολογίζεται και δεν "θεωρείται" πλέον. Οι ελάχιστες διαστάσεις υποστυλωμάτων-τοιχείων-δοκών θα περάσουν από χίλια μύρια κύματα μέχρι να οριστικοποιηθούν και φυσικά θα είναι αυξημένες προς τα πάνω 3) Θα υπάρχει σοβαρή αβεβαιότητα μεταξύ μας στην περίπτωση που έχουμε ασυμφωνία αποτελεσμάτων αν είναι από κακή χρήση του προγράμματος, κακή/λάθος χρήση των κανονισμών ή λάθος του λογισμικού. Με δυσκολία θα έχουμε σύγκριση αποτελεσμάτων... Ίσως, μπορέσουμε να επιλέξουμε ένα υπερβολικά απλό παράδειγμα, το λύσουμε με το χέρι και μετά μπούμε στην διαδικασία να προσομοιώνουμε με το κάθε λογισμικό. Μια καλή ιδέα είναι ένας απλό μονοβάθμιος ταλαντωτής. Αμφιβάλλω όμως αν μπορεί να προσομοιωθεί κατάλληλα στα υπάρχοντα λογισμικά. Σε πρώτη φάση ας γίνει μια καταγραφή ενδιαφέροντος, όπως είχε γίνει και την άλλη φορά, αναφέροντας ο καθένας και τι λογισμικό χρησιμοποιεί. Αν υπάρχουν μέλη του φόρουμ από εταιρείες λογισμικών (υποστήριξη κλπ) τότε είναι ευπρόσδεκτη η συμμετοχή τους. Ο σκοπός δεν είναι να ανακαλύψουμε λάθη των προγραμμάτων ώστε να βγάλουμε κάποιο λογισμικό "καλό" και κάποιο "κακό"¨. Αυτό άλλωστε, για να το κρίνουμε, θα πρέπει να περάσει από πολλές και χρονοβόρες διαδικασίες και με την συμμετοχή της εταιρείας (διότι δεν είναι ωραίο να κατακρίνει κάποιος τα λογισμικά χωρίς την ανταπάντηση). Ο σκοπός είναι (θέλω να πιστεύω) να αναδείξουμε τις διαφορές στον τρόπο ανάλυσης-μοντελοποίησης των προγραμμάτων και στις παρεχόμενες δυνατότητες (ευκολία εισαγωγής δεδομένων, ευκολία χρήσης, παράμετροι, εξαγωγή σχεδίων, τεύχους κλπ). Μπορεί (αφού καταλήξουμε στο μοντέλο εργασίας) να τηρεί ο καθένας αρχείο με τις ενέργειες που κάνει και τους χρόνους που καταναλώνει ώστε να υπάρχει και τέτοιου είδους σύγκριση. Αυτές είναι οι προσωπικές μου απόψεις και περιμένω και άλλα μέλη να πουν την άποψή τους. Όλα συζητήσιμα!!

Μήπως θα ήταν ωφέλιμο να γίνει η σύγκριση με τους Ευρωκώδικες? Πιστεύω ότι έτσι θα έχει και περισσότερο ενδιαφέρον...

Πρέπει να δει κάποιος ειδικός από κοντά το θέμα για σοβαρή άποψη. Γιατί νομίζετε ότι το κόστος του αποστραγγιστικού θα είναι περισσότερο από το κόστος του μπετόν? Πάλι δεν θα χρειάζεται να φύγει το νερό με κάποιου είδους αποχετευτικό δίκτυο?

Καλή χρονιά σε όλους με υγεία! Εύχομαι ολόψυχα προσωπική, οικογενειακή και επαγγελματική ανάταση και "ανάσταση"!

Δεν υπάρχει κοινός φράχτης. Ακόμα κι αν έχετε τώρα την καλή διάθεση να "συνεργαστείτε" τώρα για να φτιάξετε από κοινού ένα φράχτη, μόνο σε μπελάδες θα μπείτε μελλοντικά. Γι΄αυτό πήγαινε να ρωτήσεις σε έναν μηχανικό που ασχολείται με άδειες στην περιοχή για το τι είδους άδεια χρειάζεται και τι είδους σχέδια απαιτούνται και μπορεί να σου τα εξηγήσει καλύτερα.

Αλέξη, όπως φαίνεται στην τελευταία φωτογραφία σου, το ακρόβαθρο είναι με κεφαλοδοκό και πασσάλους. Έτσι είναι? Δηλαδή δεν μιλάμε για αστοχία της γέφυρας αλλά του καταστρώματος του δρόμου! Όμως, ξανακοιτάζοντας τις φωτό με τις τρύπες μπορεί να πει κανείς ότι πρόκειται για τις προσβάσεις της γέφυρας....

Υπάρχει προφανής αστοχία των σαρζανέτ λόγω υποσκαφής (χωρίς να είμαι ειδικός). Η ορμή του νερού στο Ασωπό ήταν εκπληκτική χτες... Τι είναι τούτο ρε παιδιά??!!! Άοπλη γέφυρα??? Ή έχει πέσει το ασφαλτικό κατευθείαν πάνω στα δοκάρια? (γιατί δεν φαίνεται καλά)

Δεν υπάρχει σχέδιο πόλης εκεί?

Ευχαριστούμε pavlos33 Προσωπικά είχα τροποποιήσει την δήλωση για περιπτώσεις εκτός σχεδίου κλπ ώστε να καλύπτει περιπτώσεις τουλάχιστον Δασαρχείου. Όμως, το έγγραφο του ΤΕΕ τα διασαφηνίζει όλα...

Αυτό το ΦΕΚ έχει να κάνει με τον πληθυσμό. Δεν έχει καμία σχέση με γεωγραφικά όρια.

Ρωτήστε τον μηχανικό σας τι εννοεί. Παρακαλώ μην σπαμάρετε. Σας απάντησα στο άλλο θέμα πως πρέπει να κινηθείτε.

Λυπάμαι, απαγορεύονται οι διαφημίσεις άλλων ιστοσελίδων. Ούτως ή άλλως το θέμα απαντήθηκε στο #3. Οπότε κλειδώνεται.

Ευτυχώς ή δυστυχώς πρέπει να επιστευτείτε τον αρχιτέκτονα και τον μηχανικό που συνεργάζεστε για πολλά πράγματα και μάλιστα για πολύ πιο σοβαρά από το ύψος των κουφωμάτων. Συζητείστε μαζί του την αρχιτεκτονική μελέτη, καθίστε μαζί να δείτε αναλυτικά τα σχέδια και πως και γιατί προέκυψαν αυτά τα "ψηλά" πρέκια. Το μόνο που μπορώ να σας ενημερώσω είναι ότι συνήθως οι πόρτες-παράθυρα-μπαλκονόπορτες γίνονται 2.2-2.3-2.4 δεδομένου ότι πρέπει να προβλεφθεί κάποιο ύψος για το ρολό (15-20εκατοστά) και το στατικό ύψος του δοκαριού (σίγουρα πάνω από 40εκατοστά μαζί με την πλάκα). Δεδομένων όλων αυτών για ύψος π.χ. 2.50+0.20(ρολο)+0.50(σύνηθες δοκάρι) = 3.20μ Έχετε αυτό το ύψος? Κανένας όμως δεν μπορεί να εκφέρει άποψη επί της αρχιτεκτονικής μελέτης πλην του μελετητή και του ελεγκτή αρχιτέκτονα και του ιδιοκτήτη φυσικά! Καλή συνέχεια και καλή χρονιά Το θέμα κλειδώνεται.

Αν είναι όντως χτισμένο το 1957-58 τότε αρκεί μια αεροφωτογραφία μεταξύ 58-83 που να φαίνεται το κτίσμα και η δική σου τεχνική έκθεση. Το ποσό για ΤΖ 500ευρώ βγαίνει περίπου 14.000 (όντως μεγάλο...)

Δυσθεόρατο το ποσό για κτίσμα προ του '83? Κάτι δεν υπολογίζεις σωστά... Αρκεί να μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι προ του '83. Γνώμη μου είναι να συνεργαστείς με κάποιον μηχανικό της περιοχής διότι, η διαδικασία των τακτοποιήσεων (όπως και οι άδειες άλλωστε) είναι λίγο μανίκι για να την μάθεις μόνο για έναν συγγενή σου....Άλλο να ασχολούσουν με το αντικείμενο και να προσδοκούσες και άλλες δουλειές!