BAS

Απαντήσεις . Το 308 θα έρθει τον Σεπτέμβρη με τον νέο κινητήρα ντίζελ 1.5 με 130 άλογα . Θα υπάρχει και ο μικρότερος με 100 ή 110 . Δεν θυμάμαι ακριβώς . Τα σεντάν που σου είπα είναι φτηνές λύσεις των 15-16000 με χώρους , αποσκευών κυρίως πάνω από 500 λτ , αλλά έχουν αισθητικά θέματα . Αυτά είναι επί τούτου ώστε να μην υπάρχει εσωτερικός κανιβαλλισμός με άλλα μοντέλα . Από την στιγμή όμως που το μπάτζετ σου ανεβαίνει στα 25 χιλ , τότε τα πράγματα αλλάζουν . Τα σούβ κάποιοι στην Ελλάδα τα θεωρούν απλά μόδα . Εχουν γραφτεί και κάτι χαζά άρθρα στον "ειδικό τύπο" , από κάποιους είτε άσχετους , είτε το πιθανότερο με χρυσές γραφίδες εναντίον των σούβ με αστεία επιχειρήματα , αλλά η πραγματικότητα είναι η εξής : Οπως όλοι έχουμε δει , στις άλλες χώρες της Ευρώπης που είναι και η πραγματική αγορά για τις εταιρείες , η αγορά στέσιον ήταν 5-6 φορές μεγαλύτερη από αυτή των σεντάν . Απλά όπως είπα και πριν , πλέον τα σούβ έχουν τα πλεονεκτήματα των στέισον σε μικρότερο μήκος , αλλά ακόμα περισσότερα πλεονεκτήματα . Προφανώς αν σου αρέσει το στρίψιμο , τότε να ξέρεις ότι τα σουβ υστερούν σε αυτό έναντι του αντίστοιχου σεντάν . Αν όμως , έχοντας πλέον και πολλούς Α/Δ σου αρέσουν τα ταξίδια , τότε το σουβ είναι η λύση με τα περισσότερα πλεονεκτήματα σε σχέση με τα μειονεκτήματα που έχουν . Για το θέμα του παρκαρίσματος , εδώ δεν έχουμε πραγματικό πρόβλημα αφού το σουβ το συγκρίνουμε με αντίστοιχου μεγέθους στέισον για να έχουμε σχεδόν τους ίδιους χώρους . Τα στέισον είναι σε κάθε περίπτωση μακρύτερα από τα σουβ , οπότε στο παρκάρισμα πλεονεκτεί το σουβ . Επιμένω να δεις τα σουβ κατηγορίας Β . Γιατί έχουν χώρους και με 18-22000 έχεις πολλές επιλογές και άριστο εξοπλισμό . Αν θέλεις μεγαλύτερο τότε εκεί το μπάτζετ ορίζει τα πάντα . Για το θέμα βενζίνης και ντίζελ , ξέρουμε ότι πρακτικά το ντίζελ έχει την μισή τιμή ανά 100 χλμ , οπότε βλέπεις την διαφορά τιμής και υπολογίζεις σε πόσα χλμ θα κάνεις απόσβεση . Αν κάνεις σε 1-2 χρόνια τότε το ντίζελ είναι μονόδρομος . Αν περάσεις τα 2 χρόνια , τότε σε συνδυασμό με τους μικρότερους κινητήρες βενζίνης και το όφελος που έχεις σε τεκμήρια , ασφάλιση και συντήρηση , η βενζίνη είναι μονόδρομος . Θεωρώ ότι πρέπει να περιμένεις 2-3 μήνες για να διαλέξεις γιατί έρχονται νέα μοντέλα . Ακόμα η διάρκεια της εγγύησης του αυτοκινήτου είναι σημαντικός παράγοντας επιλογής .

Επειδή ήμουν σε μια συγκέντρωση χτες δεν το είδα το ματς . Είδα τα γκόλ στο νετ και προφανώς έδειξαν και την διαφορά ποιότητας . Σέντρες ακριβείας στο δεύτερο δοκάρι όπου ερχόταν ο παίκτης που θα έβαζε το γκολ . Δουλεμένες πολύ . Στην ομάδα υπήρξε άγχος για την διαχείριση του ανέλπιστου 2-0 και εδώ χρειαζόταν να υπάρχει μεγάλος παίκτης που θα ηρεμούσε την ομάδα . Από την άλλη οι μεταγγραφές φαίνεται να βγαίνουν και ίσως έχουμε την καλύτερη ομάδα στην μετά την Οικογένεια καταστροφική εποχή που έχουμε μπλέξει και αυτό θα είναι έργο Ουζουνίδη 100 % . Θα έπρεπε επειδή είχαμε και παλιά ομάδα προπονητή με τον Κυράστα , να τον φωνάξει για ένα 5ετές συμβόλαιο , ώστε να φτιάξει ομάδα με προοπτική χρησιμοποιώντας και τους νέους , ενώ είναι καλό που έχουμε και αρκετούς Ελληνες στην ομάδα . Για τον νέο παίκτη , είχε πει κάποιος για τον Ρότσα τότε το μακρυνό 1975 . Παίκτης που έπαιξε στην Μπόκα , αποκλείεται να μην πιάσει ...

Tα station σε όλη την Ευρώπη αντικαθίστανται από τα SUV . Και μάλιστα σε εκδόσεις 4χ2 . Ο λόγος είναι ότι σε μικρότερο μήκος έχεις περισσότερους χώρους και μπορείς να πας και κάπου πιό έξω . Δες λοιπόν 2008 , 3008 , Crossland , Grandland , Ateca , Kuga και το C3 aircross που αναμένεται και κάθε άλλο . Στο θέμα των κινητήρων ντίζελ οι γαλλικοί της Ρενώ και PSA που πλέον τους φοράει και η όπελ , μαζί με αυτούς της φόρντ-βόλβο , είναι έτη φωτός μπροστά από αυτούς της VAG . Aν επιμένεις σε station δες και το 308 . Αν θέλεις απλά μεγάλο μπαγκάζ και δεν έχεις τόσο έντονα θέματα αισθητικής και θέλεις να γλυτώσεις και λεφτά κοιτάς Τίπο , 301 και το αδελφάκι του .

Γιώργη στις σοβαρές χώρες κάθε τύπος που νομίζει ότι είναι κατακτητής περνάει μερικές ώρες στο κρατητήριο και ηρεμεί . Στις μπανανίες κάνουν κουμάντο οι δυναμικές μειοψηφίες ένθεν κακείθεν . Θα έπρεπε ο δήμος να ενημερώσει ΕΠΙΣΗΜΑ τα κεντρικά της εταιρείας για την συμπεριφορά των υπαλλήλων της , να απαιτήσει την τιμωρία τους και την αποζημίωση για το κοινό αίσθημα . Να τους πει ότι σαν θέλουμε , αλλά σαν επενδυτές και όχι σαν κονκισταδόρες... Απλά πράγματα . Ούτε άσχετους που παριστάνουν τους ειδικούς , ούτε κραυγές . Σοβαρότητα . Αυτό που μας λείπει γενικά σαν χώρα και σαν πολίτες .

Κανένα από αυτά τα έργα δεν πρέπει να γίνει Α/Δ , αλλά ΟΤΚ . Κανένα δεν έχει τον φόρτο του Α/Δ για αυτό και δεν χρηματοδοτούνται από την ΕΕ , αλλά πιέζουν οι γνωστοί των εταιρειών . Το Χανιά-Ηρἀκλειο εξυπηρετεί και το Ρέθυμνο , απλά επειδή βρίσκεται στην μέση . Η παράκαμψη Χαλκίδας πρέπει να γίνει ΟΤΚ και να αλλάξει η χάραξη γιατί έτσι όπως έχει χαρακτεί θα έπρεπε να παίρνουν πτυχία από κάποιους... Ο Α/Δ από το Σχηματάρι σταματάει στην Γέφυρα μετά έχουμε επαρχιακό δρόμο 1+1 , όπου πέφτει σε κύκλους , συνεχίζει χαλαρά με 40-50 χαω , πέφτει σε φανάρι , γίνεται για 18 χλμ Α/Δ και μετά πέφτει σε επαρχιακό πριν από ένα χωριό που πρέπει να πας με 30-40 χαω ... Το κόστος άλλοτε το έλεγαν 300 εκ , μετά το πήγαν 220 , τώρα μας το λένε 180 εκ , ενώ με αυτά τα λεφτά κάνεις ΟΤΚ το κομμάτι Ψαχνά-Αλιβέρι και το υπόλοιπο επαρχιακό δρόμο 11 μ.

H μεζονέτα σημαίνει τουλάχιστον 80 τμ ανά επίπεδο , εσωτερικό ασανσέρ και άνετο κλιμακοστάσιο , πραγματικό κήπο , όχι αυτούς που τους κουρεύεις με το ψαλίδι του κουρέματος . Ακόμα σημαίνει μεγάλο οικόπεδο ιδιόκτητο , τουλάχιστον 300 τμ και όχι βέβαια κολλητές άλλες δίπλα γιατί αυτές είναι οριζόντιες πολυκατοικίες . Τἐτοιες μεζονέτες είναι ακριβές . Οι άλλες είναι για αυτοπαραμύθιασμα και βέβαια πολύ χειρότερες από οριζόντια διαμερίσματα .

Είπαμε από μακρυά τα πάντα βρίσκεις . Αλλωστε γιά τις κακές κατασκευές που γκρινιάζουν οι ιδιώτες , αυτοί τις επιβράβευσαν αγοράζοντας τες , αφού ήταν φτηνότερες από τις καλές ...

Και εγώ έχω δει κάτι κοπέλες σαν τα κρύα τα νερά με μεγάλη προίκα .... Αλλά τελικά δεν ήταν έτσι από κοντά ....

Με τα χρήματα που διαθέτεις ούτε το ένα παίρνεις , ούτε το άλλο φτιάχνεις . Στην πρώτη περίπτωση σχεδόν όλες οι μεζονέττες που θα δεις θα έχουν αυθαιρεσίες τακτοποιημένες μεν σήμερα αλλά θα έχεις επιπλέον κόστος στο μέλλον αφού είναι κατηγορίας 5 . Θα πρέπει λοιπόν να απευθυνθείς σε έμπειρο μηχανικό για να σου εξηγήσει τι πρέπεις να κοιτάξεις . Αν υπάρχουν κάποιες χωρίς αυτό το πρόβλημα , πράγμα πολύ αμφίβολο , τότε η τιμή πολύ δύσκολα θα είναι στον προυπολογισμό σου . Αν πας σε αγορά οικοπέδου και ανέγερση νέου κτιρίου , τότε το μεν προκάτ έχει κρυφά κόστη , το δε συμβατικό , πρέπει να έχει πλήρη και απόλυτα ολοκληρωμένη μελέτη , γιατί πλέον δεν μπορείς να κάνεις εύκολα καμία αλλαγή . Εδώ είναι ακόμα σημαντικότερη η επιλογή έμπειρου μηχανικού που θα σε καθοδηγήσει σε σωστές και λειτουργικές λύσεις , σύμφωνα με τις ανάγκες και τις επιθυμίες σου . Ακόμα επειδή η εποχή που είχαμε τα πολλά τμ εύκολα , να κοιτάξεις τι τεκμήριο θα έχεις για αυτό το σπίτι που σκέφτεσαι να φτιάξεις , ακριβώς λόγω των πολλών τμ .

Η ουσία είναι αν υπάρχουν οι 300 πιστωτικές μονάδες και αν υπάρχει και η παράδοση του διπλώματος . Οι ιατρικές , οδοντιατρικές και κτηνιατρικές σπουδές , είναι ειδικά κατοχυρωμένες διεθνώς , αφορούν συγκεκριμένα επαγγέλματα χωρίς δυνατότητα διαφοροποίησης από το βασικό αντικείμενο . Αντίθετα σχολές όπως η ΣΕΜΦΕ και η βιολογικών εφαρμογών , πρέπει να γίνουν τετραετείς γιατί αυτή είναι η παράδοση τους και η συνάφεια , είτε να σπάσουν άμεσα σε 4+1 , ή ακόμα καλύτερα να καταργηθούν εντελώς , αφού υπάρχουν άλλες με παράδοση και σαφήνεια . Στην Φαρμακευτική το 5ο έτος αφορά μόνο πρακτική άσκηση , μην ξεχνάμε ότι ανάλογη άσκηση κάνουν και οι δικηγόροι και μάλιστα 1,5 έτος . Τέλος οι καλλιτεχνικές σπουδές έπρεπε να είναι εντελώς εκτός του βασικού εκπαιδευτικού συστήματος , όπως ακριβώς η ΑΣΚΤ και να έχουν ιδιαίτερο τρόπο εισαγωγής και φοίτησης .

Είτε από την Δύστο , είτε από τα Μανίκια , από τον Δήμο Κύμης-Αλιβερίου είναι ...

Είμαστε οφ τόπικ για την Δανία , οπότε δεν έχει νόημα να το συζητήσουμε εδώ. Αλλωστε πολλοί πλέον δικοί μας ζουν σε αυτές τις χώρες , αλλά η έννοια "τρόπος και ποιότητα ζωής" είναι πολύ σχετικός και έχει πολλές παραμέτρους που έχουν διαφορετική προτεραιότητα για τον καθένα μας . Για τα μηχανάκια , όλη η διαδικασία είναι διαδικασία μπανανίας , ρουσφετιών και μιζών και βέβαια δεν είναι πολιτισμός , αφού αντίκειται σε κάθε έννοια ανταγωνισμού . Ακόμα όταν είναι λίγες οι τράπεζες , κάνουν συμφωνίες και βέβαια μπορούν να αλλάζουν μονομερώς τους όρους , όλα αυτά είναι τριτοκοσμικά χαρακτηριστικά . Οπως και οι χρεώσεις των 3-4 ευρώ για μτφ ποσών μέσω e-banking από την μία τράπεζα στην άλλη .

Γιατί οι Δανοί ζούνε καλά ? Κάποια στιγμή θα πρέπει να δούμε πόσο καλά ζείς σε κάποιες χώρες που δουλεύεις 11 μήνες τον χρόνο και κάθε βράδυ στις 7 γυρίζεις σπίτι σου να δεις καλωδιακή γιατί κάθε σκέψη για έξοδο είναι υψηλού κόστους και τα καλοκαίρια τα περνάς στις πλατείες πίνοντας μπύρες από τα σούπερμάρκετ ... Από την άλλη μπορεί το πλαστικό χρήμα να είναι λύση , αλλά ο τρόπος που έγινε και κυρίως η μονοπώληση αυτής της αγοράς από τις τράπεζες , ακόμα και η δυνατότητα να αρνηθούν οι τράπεζες να σου δώσουν λόγω Τειρεσία ή οποιουδήποτε άλλου , ο μη ακατάσχετος επιχειρηματικός λογαριασμός και πολλά ακόμα , δείχνουν πόσο χάλια γίνονται τα πράγματα , όταν συνδυάζεις πολιτισμό με λαϊκισμό σε μία μπανανία ... Κανονικά έπρεπε να μπορούμε να αγοράσουμε μόνοι μας από την ελεύθερη αγορά ΟΠΟΙΟ μηχάνημα θέλαμε , να το συνδέσουμε σε όποιον λογαριασμό θέλουμε , ακριβώς με την λογική του e-banking . Χρεώσεις χαμηλές θα μπορούσαν οι τράπεζες να βάζουν όταν έχουμε συναλλαγές και πάντα σε σχέση με την συνολική επαφή που έχουμε με τις τράπεζες και βέβαια τα χρήματα μας θα έπρεπε να είναι διαθέσιμα άμεσα . Αλλά σκεφτείτε τι τζίρος έγινε με αυτόν τον νόμο και πόσα θα κονόμησαν όσοι έφεραν τα μηχανάκια και βέβαια το κέρδος που θα είχαν οι τράπεζες από την μεταπώληση τους ή την ενοικίαση τους... Κάποια στιγμή θα κάνω μάλλον βίβα , αλλά περιμένω να κατακαθίσει ο κουρνιαχτός και να καθαρίσει η εικόνα .

Τα δρομολόγια σε γενικές γραμμές και για την κίνηση του Αυγούστου είναι καλά . Προφανώς στο μέλλον και συγκεκριμένα μετά τον Ιανουάριο θα αλλάξουν αφού θα προστεθεί και νέο δρομολόγιο για το αεροδρόμιο και αυτά θα ξεκινάνε από τον Πειραιά όπως και οι Χαλκίδες που θα γίνουν ανά ώρα , οπότε θα έχουμε 2 δρομολόγια για Αεροδρόμιο , ένα για Κιάτο και ένα για Χαλκίδα την ώρα . Ταυτόχρονα τα δρομολόγια για κεντρική και βόρεια Ελλάδα που είναι ανά δίωρο μάλλον θα πυκνώσουν ανά ώρα μην φτάνοντας όμως έως την Θεσσαλονίκη , όπως και τα δρομολόγια για Πάτρα . Γενικά για να δουλέψει το όλο κύκλωμα θα φάμε τουλάχιστον και τον επόμενο μισό χρόνο , αν όχι όλο . Εξαρτάται βέβαια και από τους Ιταλούς γιατί θα χρειαστούμε συρμούς και προσωπικό .... Από την άλλη θα πρέπει να γίνει μια γενικότερη συζήτηση με τα ΚΤΕΛ , ώστε το όλο σύστημα να είναι συμπληρωματικό και όχι ανταγωνιστικό , αφού με τα νέα έργα οι χρόνοι των τρένων θα είναι ταχύτεροι των ΚΤΕΛ ...

Να διευκρινίσω ότι τα Διατάγματα του 30 ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΒΑΣΙΛΙΚΑ .... Γιατί από το 1923 έως το 1935 είχαμε Προεδρευομένη Δημοκρατία , όπως σήμερα ... Απλά και μόνο για την τάξη...

Είπα σε 20 χρόνια από σήμερα για τις γεροντάρες......

εμείς οι παλιοί οι λάτρεις του Π.Ο. και των ανοιχτών παραθύρων , έχουμε άλλες αγάπες και παραστάσεις . Οι νεώτεροι έχουν άλλες . Ο γιός μου και αρκετοί φίλοι του θεωρούν την οδήγηση βάρος και ανάγκη . Γιατί μεγάλωσαν με το μετρό που έχεις φτηνή κάρτα και την ακριβή βενζίνη . Αν οι βενζίνες και τα διόδια ήταν φτηνά , ή αν είχαμε πολλά εισοδήματα και δεν μας ένοιζε , θα έκανα εύκολα ένα τριήμερο Αθήνα-Πάτρα-Γιάννενα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα για να δω τους νέους δρόμους . Αν ήμουν περί τα 20-30 με τα μυαλά εκείνης της εποχής , χαλαρά θα φεύγαμε αντροπαρέα και θα το κάναμε σε μία μέρα . Αθήνα αναχώρηση 8.00 καφές στις 12.00 στην λίμνη , φαγητό στην Θεσσαλονίκη στις 2.30 και βραδυνό ποτάκι στην Αθήνα ... Και σήμερα θα μπορούσα να το κάνω , αλλά θέλω να κάτσω και στις πόλεις ... Τα αυτόνομα αυτοκίνητα είναι το μέλλον γιατί στην Ευρώπη και στην Αμερική τα μποτιλιαρίσματα είναι πολύ πολύ συχνά πλέον . Η εποχή της αθωότητας στην αυτοκίνηση πλησιάζει στο τέλος της... Τα σημερινά μωρά δεν θα χρειαστεί να μάθουν να οδηγούν ποτέ .... Από την άλλη θα το δούμε και εμείς οι γηραιοί με ένα θετικό τρόπο .., Δεν θα χρειάζεται να ανανεώνουμε το δίπλωμα τα επόμενα 20 χρόνια , ούτε θα μας λένε γιατί οδηγούμε οι γεροντάρες....

Δεν μιλάω ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ υπέρ της πλατφόρμας , άλλωστε δεν την χρησιμοποιώ σε προσωπικό επίπεδο . Εχω όμως πολλά ακούσματα από άλλους που είναι ιδιοκτήτες ή τουρίστες . Το θέμα είναι ότι η αναξιοπιστία και το προβληματικό νομικό καθεστώς της μακροχρόνιας ενοικίασης έχει στρεβλώσει την αγορά ενοικίων και πλέον η χρήση των πλατφορμών βγάζει πολλά ακίνητα από την μακροχρόνια ενοικίαση , οπότε θα πρέπει να λαμβάνεται υπ΄ όψη . Μπορεί στην θερμή Λάρισα να μην έχει μεγάλη ανάπτυξη , αλλά σε πολλές μέτριες και λίγο κακές περιοχές της Αθήνας όπου οι ενοικιαστές ήταν επίφοβοι , πλέον η λύση της πλατφόρμας είναι μονόδρομος .

Στην Ελλάδα είσαι.....

Μιλάω σε σύγκριση με τα ενοίκια που θεωρούνται στοιχείο ενώ στην Ελλάδα είναι επισφαλή . Για παράδειγμα νοικιάζεις ακίνητο στο αφήνει απλήρωτο μαζεύονται 4-5 νοίκια , μέχρι την έξωση άλλα 5-10 έχει μείνει τζάμα 1-1,5 χρόνο , στο αφήνει σε κακά χάλια και από την άλλη έχεις μικρότερη χρήση , είναι Η ΛΥΣΗ σε ακίνητα που δεν λειτουργεί η θέρμανση , τα χρήματα τα προεισπράτεις και έχεις και εγγύηση για 800 € ζημιές που γίνονται πολύ πολύ σπάνια γιατί χρεώνονται στο προφίλ του πελάτη ... Από την στιγμή που υπάρχουν πολλές εταιρείες που σου νοικιάζουν το ακίνητο , στο φτιάχνουν και το νοικιάζουν οι ίδιοι σε πλατφόρμα , η αγορά του ενοικίου έχει αλλάξει . Να δεις σε πόσα τουριστικά μέρη οι φοιτητές πρέπει να ξεκουβαλλάνε τα καλοκαίρια....

Οχι Γιάννης , Γιαννάκης .... Είπε κανείς ότι οι δανειστές είναι κουφοί ? Μια χαρά ακούνε ... Οσο για τις πλατφόρμες , σε μια εποχή που τα ενοίκια είναι επισφαλής μέθοδος , λόγω της πλήρους ασυδοσίας και ατιμωρησίας των ενοικιαστών , προφανώς ο συνδυασμός τιμών στην πλατφόρμα με το ημερολόγιο κρατήσεων που επίσης είναι ορατό , μας δίνει ένα ποσό ετήσιου ενοικίου που μπορεί να ληφθεί υπ΄ όψη . Φαίνεται ότι ενόχλησα κάποιον και μου έβαλε την αρνητική . Δεν πειράζει ....

Προφανώς αφού οι αντικειμενικές αξίες σταματάνε την παλαιότητα στα 25 χρόνια σε όσες περιοχές οι αντικειμενικές είναι ψηλές , τα ακίνητα άνω των 25 ετών και άλλα διάφορα θα παραμένουν στις αξίες του ΕΝΦΙΑ . Εχετε υπ΄ όψη από την στιγμή που το κράτος παίρνει βαρύτατους φόρους με αυτές τις αξίες θα είναι νομικά δύσκολο να μην τηρηθούν και στις άλλες περιπτώσεις . Επίσης θα πρέπει οι "πιστοποιημένοι" αν υπολογίζουν αξίες ενοικίων , να ρίχνουν και μια ματιά στην AIRBNB και στα ημερολόγια πληρότητας των γειτονικών στο εκτιμώμενο ακίνητο... Από την άλλη περιμένω να δω τι θα κάνει ο Στασινός με τους "πιστοποιημένους" , γιατί με την κρίση και την αναδουλειά , παίζει να πήξουμε σε πιστοποιημένους που δεν θα έχουν μυρίσει φρεσκοριγμένο μπετό ποτέ , αλλά θήτευσαν αντί για τα γιαπιά στα σεμινάρια και είναι "του σεμιναρίου".... Θα μου πεις όταν μέχρι πριν λίγο εκτιμητές , ήταν λογιστές και άλλοι των οικονομικών και μεσίτες , τουλάχιστον οι μηχανικοί των σεμιναρίων είναι μία προόδος.... Δεν έχω διάθεση να γίνω εκτιμητής , αλλά κάποια πράγματα που απέχουν από την κοινή λογική και παίζουν με κολλητηλήκια και ρουσφετάκια , όπως η νομοθεσία περί "πιστοποιημένων" , με ενοχλούν βαθύτατα .

Ετσι έχει αποδειχθεί ΔΥΣΤΥΧΩΣ σε πολλές περιπτώσεις....

Το πατάρι μέτρησε ως ΚΧ γιατί στον ΓΟΚ/85 δεν προβλέπονταν πατάρια . Εχει ύψος 2,50 καθαρό . Δεν έχω αλλαγή στο περίγραμμα της κάλυψης γιατί περιλαμβάνεται και ο φωταγωγός μέσα . Απλά άλλαξε σχήμα .

Επιτέλους κάποια στιγμή πρέπει οι πολίτες να αποζημιώνονται , χωρίς να πρέπει να κάνουν έξοδα και μετά να τους λέει η διοίκηση δεν έχω , ενώ κάνει κοινωνική πολιτική με την περιουσία των άλλων . Θα πρέπει άμεσα να γίνονται και συμψηφισμοί μεταξύ χρεών σε δημόσιο , ταμεία και δήμους με τις αποζημιώσεις .