BAS

To 13 σημαίνει ότι βλέπεις ένα χώρο και με ψηφιακό τρόπο μαθαίνεις , τι χρήση έχει , αν χτίζει , πόσο χτίζει και πολλά άλλα που σήμερα είναι επτασφράγιστα μυστικά ... Το 14 επίσης σημαίνει ότι όταν έχεις κάτι αξιοποιήσιμο μπορείς σχετικά γρήγορα να δεις τι μπορείς να εξορύξεις με ποιό τρόπο και όλα τα υπόλοιπα θέματα που απαιτούνται χωρίς να κρέμεσαι από τα γερόντια της Πανεπιστημίου και τους τοπικούς συλλόγους σφραγίδες πρόωρων συνταξιούχων του δημοσίου και άλλους αρακτούς...

Ωραία τα λόγια . Με ποιούς πολιτικούς , με ποιά δημόσια διοίκηση , με ποιά δικαιοσύνη , με ποιά μμε ?

Troll .....

Και τι είχες πριν Αντώνη , όταν ήταν μικρά ?

Μπράβο σου που τους έκανες . Να τους χαίρεσαι . Το βιτάρα πάντως έχει ένα θέμα με τους χώρους , αλλά ο ιδιοκτήτης του είναι εκδρομικός τύπος και του φτάνει άνετα... Εγώ σκέφτομαι κάποια στιγμή στο μέλλον να πάω σε suv κατηγορίας Β , αλλά προς το παρόν κρατάω το μεγάλο σεντάν , έστω και αν με πονάει σαν δίλιτρο...

Αυτά όπως και το όλο σύστημα είναι βλακείες για όσους δεν έχουν λιανική και μαγαζί . Προφανώς για εμάς με την νέα διαδικασία , είτε έχουμε , είτε δεν έχουμε δεν έχει σημασία , αφού δεν θα έχουμε συναλλαγές με κάρτες . Σε τελική μορφή όλη η ιστορία παίζει να ήταν και για να γίνει κάποια αρπακτή με τα μηχανάκια ....

Εντάξει όταν μιλάμε για τρίτεκνους που είναι σπάνιο πλέον , τότε υπάρχουν τα πολυμορφικά και μάλιστα τα 7θέσια και τα αντίστοιχα suv . Αλλά στα διάφορα αυτοκινητιστικά φόρα βλέπω 30άρηδες που επειδή παντρεύτηκαν και περιμένουν το πρώτο τους παιδί θέλουν χώρους DAF 88 . Αυτό έκραξα... FIAT 128 είχε φίλος στις πρώτες νεανικές βόλτες της παρέας . 5 μαντράχαλοι άνω των 1,80 όλοι ... Το σίμκα ήταν ωραίο και σαν σχήμα για την εποχή του . Το Α112 ήταν πολύ μικρό . Μια φορά μπήκα σε θέση συνοδηγού και σφήνωσα . Το 4L είχε χώρους για την εποχή του , όχι τόσο σε πλάτος , αλλά σε ύψος και χώρους για τα γόνατα . Σκεφτείτε ότι εγώ κάθομαι στο τέρμα των καθισμάτων και πίσω από μένα πρέπει να κάτσει κάποιος ενήλικας , οπότε στα suv είναι πιό άνετα , εκτός αν έχουμε μεγάλο σεντάν ...

Εντάξει αυτό με τα παιδιά και τους χώρους νταλίκας , εμάς τους μεγαλύτερους που είχαμε μικρότερα αμάξια σε ανάλογες ηλικίες μας ξεπερνάει . Πριν 20 χρόνια τα αμάξια κατηγορίας C είχαν μήκος γύρω στα 4 μ. όσο έχουν σήμερα τα κατηγορίας Β και πριν 40 χρόνια γύρω στα 3,70 . Παιδικά καρεκλάκια και καρότσια είχαμε και τότε .

Seat & Skoda τα θεωρώ λιγότερο υπερτιμημένα της VAG , αλλά τα προβλήματα με τον κινητήρα 1.6 ντίζελ παραμένουν . Στα λεφτά που κοιτάς υπάρχουν πολλές επιλογές . Αν μάλιστα είναι λήζινγκ χωρίς εξαγορά , που σημαίνει ότι δεν σε νοιάζει η μεταπώληση , τότε απελευθερώνεσαι από μάρκες και κοιτάς τι σου αρέσουν . Συνεχίζω να διαφωνώ κάθετα για τα στέισον , αφού πλέον δεν έχουν κάποιο σπορ χαρακτήρα όπως κάποια της άλφα και της σάαμπ , οπότε για μένα πρέπει να τα βγάλεις από το μυαλό σου , εκτός αν δείς το V40 της volvo . Θα σου πρότεινα να αλλάξεις σκέψη και να κοιτάξεις δύο ακραίες λύσεις . Τα suv και τα 5πορτα sedan . Στα suv έχεις πολλές επιλογές , φτάνεις οριακά και το πανέμορφο 3008 σε βενζίνη . Στα sedan έχεις το σχετικά νέο mondeo και το ολοκαίνουργιο insignia , όπου σε 5πορτες εκδόσεις έχεις σχεδόν τους χώρους του στέισον , αλλά και την αισθητική του σεντάν . Νομίζω ότι πρέπει να κάνεις κάποιες βόλτες να δεις τα αμάξια , να βγάλεις τα 5-6 που σου αρέσουν περισσότερο , να τα οδηγήσεις , να διαβάσεις τεστ και μετά όταν καταλήξεις στα 2-3 που σου αρέσουν περισσότερο να κοιτάξεις να τα στήσεις σε εξοπλισμούς , τιμές και παραδόσεις . Υπ΄ όψη ότι είμαστε στην νέα δεκαετία 2015-2025 που η μεγάλη αλλαγή είναι τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης , που μπορεί να σου αρέσουν , αλλά μπορεί και να μην σου αρέσουν .

Να παρεις διαρκειας Κυριος...

Αυτή ήταν ΑΕΚτζού οπότε πράχτορας....

Καλά ρε γαυράκια κερδίσατε στο 90φεύγα τους ανύπαρκτους και βγάλατε και γλωσσίτσα ? Και εκείνα τα 5 λεπτά καθυστερήσεις που τα είδε το κοράκι . Αρχίσαμε τα ρολογάκια πάλι αλά Παλοτάι ?

Απαντήσεις . Το 308 θα έρθει τον Σεπτέμβρη με τον νέο κινητήρα ντίζελ 1.5 με 130 άλογα . Θα υπάρχει και ο μικρότερος με 100 ή 110 . Δεν θυμάμαι ακριβώς . Τα σεντάν που σου είπα είναι φτηνές λύσεις των 15-16000 με χώρους , αποσκευών κυρίως πάνω από 500 λτ , αλλά έχουν αισθητικά θέματα . Αυτά είναι επί τούτου ώστε να μην υπάρχει εσωτερικός κανιβαλλισμός με άλλα μοντέλα . Από την στιγμή όμως που το μπάτζετ σου ανεβαίνει στα 25 χιλ , τότε τα πράγματα αλλάζουν . Τα σούβ κάποιοι στην Ελλάδα τα θεωρούν απλά μόδα . Εχουν γραφτεί και κάτι χαζά άρθρα στον "ειδικό τύπο" , από κάποιους είτε άσχετους , είτε το πιθανότερο με χρυσές γραφίδες εναντίον των σούβ με αστεία επιχειρήματα , αλλά η πραγματικότητα είναι η εξής : Οπως όλοι έχουμε δει , στις άλλες χώρες της Ευρώπης που είναι και η πραγματική αγορά για τις εταιρείες , η αγορά στέσιον ήταν 5-6 φορές μεγαλύτερη από αυτή των σεντάν . Απλά όπως είπα και πριν , πλέον τα σούβ έχουν τα πλεονεκτήματα των στέισον σε μικρότερο μήκος , αλλά ακόμα περισσότερα πλεονεκτήματα . Προφανώς αν σου αρέσει το στρίψιμο , τότε να ξέρεις ότι τα σουβ υστερούν σε αυτό έναντι του αντίστοιχου σεντάν . Αν όμως , έχοντας πλέον και πολλούς Α/Δ σου αρέσουν τα ταξίδια , τότε το σουβ είναι η λύση με τα περισσότερα πλεονεκτήματα σε σχέση με τα μειονεκτήματα που έχουν . Για το θέμα του παρκαρίσματος , εδώ δεν έχουμε πραγματικό πρόβλημα αφού το σουβ το συγκρίνουμε με αντίστοιχου μεγέθους στέισον για να έχουμε σχεδόν τους ίδιους χώρους . Τα στέισον είναι σε κάθε περίπτωση μακρύτερα από τα σουβ , οπότε στο παρκάρισμα πλεονεκτεί το σουβ . Επιμένω να δεις τα σουβ κατηγορίας Β . Γιατί έχουν χώρους και με 18-22000 έχεις πολλές επιλογές και άριστο εξοπλισμό . Αν θέλεις μεγαλύτερο τότε εκεί το μπάτζετ ορίζει τα πάντα . Για το θέμα βενζίνης και ντίζελ , ξέρουμε ότι πρακτικά το ντίζελ έχει την μισή τιμή ανά 100 χλμ , οπότε βλέπεις την διαφορά τιμής και υπολογίζεις σε πόσα χλμ θα κάνεις απόσβεση . Αν κάνεις σε 1-2 χρόνια τότε το ντίζελ είναι μονόδρομος . Αν περάσεις τα 2 χρόνια , τότε σε συνδυασμό με τους μικρότερους κινητήρες βενζίνης και το όφελος που έχεις σε τεκμήρια , ασφάλιση και συντήρηση , η βενζίνη είναι μονόδρομος . Θεωρώ ότι πρέπει να περιμένεις 2-3 μήνες για να διαλέξεις γιατί έρχονται νέα μοντέλα . Ακόμα η διάρκεια της εγγύησης του αυτοκινήτου είναι σημαντικός παράγοντας επιλογής .

Επειδή ήμουν σε μια συγκέντρωση χτες δεν το είδα το ματς . Είδα τα γκόλ στο νετ και προφανώς έδειξαν και την διαφορά ποιότητας . Σέντρες ακριβείας στο δεύτερο δοκάρι όπου ερχόταν ο παίκτης που θα έβαζε το γκολ . Δουλεμένες πολύ . Στην ομάδα υπήρξε άγχος για την διαχείριση του ανέλπιστου 2-0 και εδώ χρειαζόταν να υπάρχει μεγάλος παίκτης που θα ηρεμούσε την ομάδα . Από την άλλη οι μεταγγραφές φαίνεται να βγαίνουν και ίσως έχουμε την καλύτερη ομάδα στην μετά την Οικογένεια καταστροφική εποχή που έχουμε μπλέξει και αυτό θα είναι έργο Ουζουνίδη 100 % . Θα έπρεπε επειδή είχαμε και παλιά ομάδα προπονητή με τον Κυράστα , να τον φωνάξει για ένα 5ετές συμβόλαιο , ώστε να φτιάξει ομάδα με προοπτική χρησιμοποιώντας και τους νέους , ενώ είναι καλό που έχουμε και αρκετούς Ελληνες στην ομάδα . Για τον νέο παίκτη , είχε πει κάποιος για τον Ρότσα τότε το μακρυνό 1975 . Παίκτης που έπαιξε στην Μπόκα , αποκλείεται να μην πιάσει ...

Tα station σε όλη την Ευρώπη αντικαθίστανται από τα SUV . Και μάλιστα σε εκδόσεις 4χ2 . Ο λόγος είναι ότι σε μικρότερο μήκος έχεις περισσότερους χώρους και μπορείς να πας και κάπου πιό έξω . Δες λοιπόν 2008 , 3008 , Crossland , Grandland , Ateca , Kuga και το C3 aircross που αναμένεται και κάθε άλλο . Στο θέμα των κινητήρων ντίζελ οι γαλλικοί της Ρενώ και PSA που πλέον τους φοράει και η όπελ , μαζί με αυτούς της φόρντ-βόλβο , είναι έτη φωτός μπροστά από αυτούς της VAG . Aν επιμένεις σε station δες και το 308 . Αν θέλεις απλά μεγάλο μπαγκάζ και δεν έχεις τόσο έντονα θέματα αισθητικής και θέλεις να γλυτώσεις και λεφτά κοιτάς Τίπο , 301 και το αδελφάκι του .

Γιώργη στις σοβαρές χώρες κάθε τύπος που νομίζει ότι είναι κατακτητής περνάει μερικές ώρες στο κρατητήριο και ηρεμεί . Στις μπανανίες κάνουν κουμάντο οι δυναμικές μειοψηφίες ένθεν κακείθεν . Θα έπρεπε ο δήμος να ενημερώσει ΕΠΙΣΗΜΑ τα κεντρικά της εταιρείας για την συμπεριφορά των υπαλλήλων της , να απαιτήσει την τιμωρία τους και την αποζημίωση για το κοινό αίσθημα . Να τους πει ότι σαν θέλουμε , αλλά σαν επενδυτές και όχι σαν κονκισταδόρες... Απλά πράγματα . Ούτε άσχετους που παριστάνουν τους ειδικούς , ούτε κραυγές . Σοβαρότητα . Αυτό που μας λείπει γενικά σαν χώρα και σαν πολίτες .

Κανένα από αυτά τα έργα δεν πρέπει να γίνει Α/Δ , αλλά ΟΤΚ . Κανένα δεν έχει τον φόρτο του Α/Δ για αυτό και δεν χρηματοδοτούνται από την ΕΕ , αλλά πιέζουν οι γνωστοί των εταιρειών . Το Χανιά-Ηρἀκλειο εξυπηρετεί και το Ρέθυμνο , απλά επειδή βρίσκεται στην μέση . Η παράκαμψη Χαλκίδας πρέπει να γίνει ΟΤΚ και να αλλάξει η χάραξη γιατί έτσι όπως έχει χαρακτεί θα έπρεπε να παίρνουν πτυχία από κάποιους... Ο Α/Δ από το Σχηματάρι σταματάει στην Γέφυρα μετά έχουμε επαρχιακό δρόμο 1+1 , όπου πέφτει σε κύκλους , συνεχίζει χαλαρά με 40-50 χαω , πέφτει σε φανάρι , γίνεται για 18 χλμ Α/Δ και μετά πέφτει σε επαρχιακό πριν από ένα χωριό που πρέπει να πας με 30-40 χαω ... Το κόστος άλλοτε το έλεγαν 300 εκ , μετά το πήγαν 220 , τώρα μας το λένε 180 εκ , ενώ με αυτά τα λεφτά κάνεις ΟΤΚ το κομμάτι Ψαχνά-Αλιβέρι και το υπόλοιπο επαρχιακό δρόμο 11 μ.

H μεζονέτα σημαίνει τουλάχιστον 80 τμ ανά επίπεδο , εσωτερικό ασανσέρ και άνετο κλιμακοστάσιο , πραγματικό κήπο , όχι αυτούς που τους κουρεύεις με το ψαλίδι του κουρέματος . Ακόμα σημαίνει μεγάλο οικόπεδο ιδιόκτητο , τουλάχιστον 300 τμ και όχι βέβαια κολλητές άλλες δίπλα γιατί αυτές είναι οριζόντιες πολυκατοικίες . Τἐτοιες μεζονέτες είναι ακριβές . Οι άλλες είναι για αυτοπαραμύθιασμα και βέβαια πολύ χειρότερες από οριζόντια διαμερίσματα .

Είπαμε από μακρυά τα πάντα βρίσκεις . Αλλωστε γιά τις κακές κατασκευές που γκρινιάζουν οι ιδιώτες , αυτοί τις επιβράβευσαν αγοράζοντας τες , αφού ήταν φτηνότερες από τις καλές ...

Και εγώ έχω δει κάτι κοπέλες σαν τα κρύα τα νερά με μεγάλη προίκα .... Αλλά τελικά δεν ήταν έτσι από κοντά ....

Με τα χρήματα που διαθέτεις ούτε το ένα παίρνεις , ούτε το άλλο φτιάχνεις . Στην πρώτη περίπτωση σχεδόν όλες οι μεζονέττες που θα δεις θα έχουν αυθαιρεσίες τακτοποιημένες μεν σήμερα αλλά θα έχεις επιπλέον κόστος στο μέλλον αφού είναι κατηγορίας 5 . Θα πρέπει λοιπόν να απευθυνθείς σε έμπειρο μηχανικό για να σου εξηγήσει τι πρέπεις να κοιτάξεις . Αν υπάρχουν κάποιες χωρίς αυτό το πρόβλημα , πράγμα πολύ αμφίβολο , τότε η τιμή πολύ δύσκολα θα είναι στον προυπολογισμό σου . Αν πας σε αγορά οικοπέδου και ανέγερση νέου κτιρίου , τότε το μεν προκάτ έχει κρυφά κόστη , το δε συμβατικό , πρέπει να έχει πλήρη και απόλυτα ολοκληρωμένη μελέτη , γιατί πλέον δεν μπορείς να κάνεις εύκολα καμία αλλαγή . Εδώ είναι ακόμα σημαντικότερη η επιλογή έμπειρου μηχανικού που θα σε καθοδηγήσει σε σωστές και λειτουργικές λύσεις , σύμφωνα με τις ανάγκες και τις επιθυμίες σου . Ακόμα επειδή η εποχή που είχαμε τα πολλά τμ εύκολα , να κοιτάξεις τι τεκμήριο θα έχεις για αυτό το σπίτι που σκέφτεσαι να φτιάξεις , ακριβώς λόγω των πολλών τμ .

Η ουσία είναι αν υπάρχουν οι 300 πιστωτικές μονάδες και αν υπάρχει και η παράδοση του διπλώματος . Οι ιατρικές , οδοντιατρικές και κτηνιατρικές σπουδές , είναι ειδικά κατοχυρωμένες διεθνώς , αφορούν συγκεκριμένα επαγγέλματα χωρίς δυνατότητα διαφοροποίησης από το βασικό αντικείμενο . Αντίθετα σχολές όπως η ΣΕΜΦΕ και η βιολογικών εφαρμογών , πρέπει να γίνουν τετραετείς γιατί αυτή είναι η παράδοση τους και η συνάφεια , είτε να σπάσουν άμεσα σε 4+1 , ή ακόμα καλύτερα να καταργηθούν εντελώς , αφού υπάρχουν άλλες με παράδοση και σαφήνεια . Στην Φαρμακευτική το 5ο έτος αφορά μόνο πρακτική άσκηση , μην ξεχνάμε ότι ανάλογη άσκηση κάνουν και οι δικηγόροι και μάλιστα 1,5 έτος . Τέλος οι καλλιτεχνικές σπουδές έπρεπε να είναι εντελώς εκτός του βασικού εκπαιδευτικού συστήματος , όπως ακριβώς η ΑΣΚΤ και να έχουν ιδιαίτερο τρόπο εισαγωγής και φοίτησης .

Είτε από την Δύστο , είτε από τα Μανίκια , από τον Δήμο Κύμης-Αλιβερίου είναι ...

Είμαστε οφ τόπικ για την Δανία , οπότε δεν έχει νόημα να το συζητήσουμε εδώ. Αλλωστε πολλοί πλέον δικοί μας ζουν σε αυτές τις χώρες , αλλά η έννοια "τρόπος και ποιότητα ζωής" είναι πολύ σχετικός και έχει πολλές παραμέτρους που έχουν διαφορετική προτεραιότητα για τον καθένα μας . Για τα μηχανάκια , όλη η διαδικασία είναι διαδικασία μπανανίας , ρουσφετιών και μιζών και βέβαια δεν είναι πολιτισμός , αφού αντίκειται σε κάθε έννοια ανταγωνισμού . Ακόμα όταν είναι λίγες οι τράπεζες , κάνουν συμφωνίες και βέβαια μπορούν να αλλάζουν μονομερώς τους όρους , όλα αυτά είναι τριτοκοσμικά χαρακτηριστικά . Οπως και οι χρεώσεις των 3-4 ευρώ για μτφ ποσών μέσω e-banking από την μία τράπεζα στην άλλη .

Γιατί οι Δανοί ζούνε καλά ? Κάποια στιγμή θα πρέπει να δούμε πόσο καλά ζείς σε κάποιες χώρες που δουλεύεις 11 μήνες τον χρόνο και κάθε βράδυ στις 7 γυρίζεις σπίτι σου να δεις καλωδιακή γιατί κάθε σκέψη για έξοδο είναι υψηλού κόστους και τα καλοκαίρια τα περνάς στις πλατείες πίνοντας μπύρες από τα σούπερμάρκετ ... Από την άλλη μπορεί το πλαστικό χρήμα να είναι λύση , αλλά ο τρόπος που έγινε και κυρίως η μονοπώληση αυτής της αγοράς από τις τράπεζες , ακόμα και η δυνατότητα να αρνηθούν οι τράπεζες να σου δώσουν λόγω Τειρεσία ή οποιουδήποτε άλλου , ο μη ακατάσχετος επιχειρηματικός λογαριασμός και πολλά ακόμα , δείχνουν πόσο χάλια γίνονται τα πράγματα , όταν συνδυάζεις πολιτισμό με λαϊκισμό σε μία μπανανία ... Κανονικά έπρεπε να μπορούμε να αγοράσουμε μόνοι μας από την ελεύθερη αγορά ΟΠΟΙΟ μηχάνημα θέλαμε , να το συνδέσουμε σε όποιον λογαριασμό θέλουμε , ακριβώς με την λογική του e-banking . Χρεώσεις χαμηλές θα μπορούσαν οι τράπεζες να βάζουν όταν έχουμε συναλλαγές και πάντα σε σχέση με την συνολική επαφή που έχουμε με τις τράπεζες και βέβαια τα χρήματα μας θα έπρεπε να είναι διαθέσιμα άμεσα . Αλλά σκεφτείτε τι τζίρος έγινε με αυτόν τον νόμο και πόσα θα κονόμησαν όσοι έφεραν τα μηχανάκια και βέβαια το κέρδος που θα είχαν οι τράπεζες από την μεταπώληση τους ή την ενοικίαση τους... Κάποια στιγμή θα κάνω μάλλον βίβα , αλλά περιμένω να κατακαθίσει ο κουρνιαχτός και να καθαρίσει η εικόνα .