man21

Και δεν τούδωσες λεφτά (κανα 20ρικο) για το ταξί, να πάει στην ευκαιρία και να σου αδειάσει την γωνιά;

ΘΑΥΜΑ - ΘΑΥΜΑ ! Tέκνον μου. Αυτά είναι μεγάλα θαύματα για εμάς τους κοινούς θνητούς μηχανικούς. Εδώ βούλιαξε μια ολόκληρη χώρα και δεν βρέθηκαν ακόμα οι υπεύθυνοι! Θα βρεθούν για μια @@λο-γέφυραΤόσο μεγάλα θαύματα μην ζητάς! Πάντως διαβάζοντας δηλώσεις: Από εδώ: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22733&subid=2&pubid=2322773 Ευθύνονται οι αγρότες των μπλόκων, παρέα με τον Μπούτα! Αν δεν ήταν αυξημένη η κυκλοφορία, τα σκουπίδια θα ήταν ακόμα κάτω από το χαλί!

Έτσι είναι συνάδελφε ΑΚΚ! Δυστυχέστατα. Έτσι γίνονται τα έργα στην Ελλάδα. Συμφωνώ μαζί σου 1000% Εμένα μου πέσαν και τα λίγα πολύτιμα μαλλιά μου. Άσε! Παρακμή.

ΕΘΝΟΣ: Φθορές με το... καλημέρα στη γέφυρα «Καλατράβα» Γιατί δεν ήταν συμβατική Υποχρέωση του Αναδόχου μήπως ; Ή μήπως ... !!! Ενδιαφέρον θα είχαν να δούμε και τα οργανογράμματα των εργοταξίων !!!

Μα για να το πληρώσει το σκυρόδεμα η Υπηρεσία, έπρεπε να έχουν συνημμένες τις εργαστηριακές δοκιμές των ληφθέντων δοκιμίων, τουλάχιστον στην επόμενη πιστοποίηση. Εάν υπάρχουν και είναι επιτυχείς και εφ' όσον η συντήρηση του σκυροδέματος έχει το ο.κ. από την Υπηρεσία, τότε τι χρησιμεύουν τα καρότα που είναι ολόκληρη ιστορία; Εγώ διαβλέπω πανικό. Εκ των υστέρων κάτι δεν πήγε καλά.

varxo, Γι' αυτήν : http://new.trikalacity.gr/art/proexei-i-asfaleia-tis-gefyras-typoy-kalatraba Δεν είμαι καθόλου έξω από τον χορό.

varxo, μιλάει για την άλλη ίδια ("σχεδόν") γέφυρα στα Τρίκαλα. Κάτι τρέχει με τον ένα πυλώνα ανάρτησης.

Που βλέπεις υπέρβαση 50%. Εγώ βλέπω 80%. Από 750.000 (προϋπολογισμός)->1.350.000 (τελικό κόστος). Μπορεί να έχω λάθος! Για να δούμε την Διακήρυξη! Και να μας λύσει την απορία η Ε.Ε.; (που προφανώς συγχρηματοδότησε την μελέτη και τη κατασκευή σαν "κουτόφραγκοι" ) Πως γίνεται ο προϋπολογισμός, που είναι κι' αυτός μια σοβαρή μελέτη του Έργου να έχει υπέρβαση 80%, (λεφτά είναι αυτά) κατόπιν περικοπής Εργολαβικού Αντικειμένου;. Έτσι ρωτάω σαν άσχετος! Είναι ανακρίβεια αυτό; Δηλ. μας λες: Και περικοπή εργολαβικού αντικειμένου, όπως πιθανόν προσδιοριζόταν από μια πλήρη μελέτη - και αύξηση εργολαβικού ανταλλάγματος κατά 80%; Και εγώ αυτή την απορία έχω! Κάτι δηλ. σαν την διαδρομή Μετρό Σύνταγμα - Κεραμικός; Κάτι στο φτωχό μυαλό μου δεν κολλάει! Δεν βαριέσαι! Δημόσια Έργα είναι αυτά. Σαν τον βόθρο. Όσο πιο πολύ τα σκαλίζεις, τόσο πιο πολύ βρωμάνε. Και συνήθως την πληρώνουν αυτοί που δεν φταίνε. Αλήθεια, εμπλέκεται και σύμβουλος στο Έργο; Έχω υπόψη αυτά τα στοιχεία : http://www.eleftheri...?cat=7&aid=1061 για προϋπολογισμό Και για την εκλογή φορέα και μελετητή αυτό : http://www.tanea.gr/...icle/?aid=81657 Αν κάνω κάπου λάθος ... συγγνώμη! Μέχρι να δω την Διακήρυξη! Και αρμόδιος να αποφανθεί, έστω πληροφοριακά και υπεύθυνα είναι το ΤΕΕ (τι διάολο, σύμβουλος της Πολιτείας είναι), όχι εγώ. Απορίες εκφράζω και δικές μου και παροικούντων στην Ιερουσαλήμ. Τι απάντηση θα πάρουμε; Ό,τι απαντήσεις πήραμε για την χάραξη του παλιού δρόμου Νεμέας - Τρίπολης (τίγκα στις κατολισθήσεις, ούτε γεωλογική μελέτη), Μαλακάσσα (έφυγε η Ε.Ο. λόγω κατολίσθησης, τρία χρόνια ήταν αποκομμένη η Αθήνα από την προς Βορρά Ελλάδα, χωρίς να φταίει ο Παττάκης), Τρίπολη - Σπάρτη (κατολίσθηση Λεύκρου ), Τέμπη, κλπ - κλπ Δημ. Έργα; Το συντομότερο ανέκδοτο! Σιγουρότατα δεν θα δεις στοιχεία. Και όπως είπε κάποιος, πριν κάποια χρόνια, "όποιος έχει στοιχεία, να πάει στον εισαγγελέα!" Και ήταν "ο πετυχημένος" (στην Ελλάδα βέβαια). Πάντως, αν δω τον απολογισμό του Έργου και την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου να προσυπογράφει και να εγκρίνει, ζητάω συγνώμη. Υ.Γ. Ευχαριστώ για το -1. Αυτοπροσδιορίστηκε! Εμένα είναι τιμή μου!

Πάντα, έστω και προσχηματικά, γίνεται αυτό! Μεγαλύτερες ευθύνες έχει ο Κ.τ.Ε. δια της Δ/νσας Υπηρεσίας! Αλλά και 100% υπέρβαση; Ούτε στις καλές εποχές δεν γινόταν αυτό, με εξαίρεση τους Ολυμπιακούς Αγώνες και τα Έργα τους. Αλλά ούτε ένα πλέγμα δεν βάλανε στο γκρο μπετό; Καλά ασφαλτική μεμβράνη δεν προβλεπόταν (ή μήπως όχι αλλά ούτε Ο92 στοιχειωδώς; Όρεξη υπάρχει για την για την ποιότητα των μελετών σε τέτοια δημόσια έργα, αλλά και την κατασκευή. Και αυτό, αν υπήρχε ανάγκη ευστάθειας έναντι υδραυλικής υποσκαφής. Συμφωνούμε. Ο Επιβλέπων της Μελέτης το επισήμανε; Μα εγώ την μία βλέπω και την άλλη δεν βλέπω πτερυγότυχους, όπως επισήμανα:

Εδώ είχε προβλεφθεί προϋπολογισμός 750.000 και κόστισε 1.350.000 Λεφτά υπάρχουν! Προφανώς τα ακρόβαθρα κόστισαν 1.350-750=600 χιλιάρικα. Και ενδιαφέρον θα είχε α δούμε την Διακήρυξη.

Δεν ξέρω αν η κρίση μου στο #21 (που είναι τεκμηριωμένη) λογίζεται σαν χαρακτηρισμός. Σαν τέτοιος μπορεί να ληφθεί η ακροτελεύτια παράγραφος του πόστ #16 το οποίο είναι σχόλιο που κατ' αρχήν δεν είχε στόχο συναδέλφους. Αλέξη λες: Τέλος πάντων, αφού δεν έχουμε σχέδια κάνουμε βάσιμες υποθέσεις. Από κάτω φαίνεται φυσική κοίτη, (ΕΔΩ) οπότε ή πλάκα πρόσβασης ή κατάστρωμα θα είναι. Υπάρχει περίπτωση να είναι κάτι άλλο εκτός από πλάκα πρόσβασης ή κατάστρωμα γέφυρας; (αν και βλέπω αρμό εκεί που έχει σπάσει και πιο κάτω άλλο αρμό στον φορέα και αυτός χωρίς αρμολάστιχο). Και αν ήταν πλάκα πρόσβασης, φυσικά και δεν θα έπρεπε να είχε σπάσει, γιατί θα έπρεπε να κρατήσει στοιχειωδώς "αυτό που είναι από πάνω", την οδοστρωσία π.χ. Βλέπουμε μια πλάκα από μπετό χωρίς οπλισμό, που έχει σπάσει (ευγενικά αστοχήσει). Ακόμα και υπόστρωμα πλακόστρωσης πεζοδρομίου να ήταν θα είχε ένα Ο92 τουλάχιστον! Εδώφαίνεται ακρόβαθρο μορφής Π! Που όμως δεν φαίνεται κατά την σχεδόν περατωμένη κατασκευή στην αμέσως παραπάνω φωτό! Να πούμε το ίδιο και για άλλα έργα που μας έβγαλαν και ρεζίλι διεθνώς; Ενδιαφέρον θα είχε να δούμε και το οργανόγραμμα στελέχωσης του εργοταξιακού γραφείου και αν υπήρχαν και πόσοι συνάδελφοι μηχανικοί και πόσοι είχαν τα απαραίτητα προσόντα και τι ειδικότητες και χρόνια εμπειρίας που απαιτούνταν (τουλάχιστον βάσει της σύμβασης) να έχουν. Όσο για τους μελετητές ξέρουμε ότι είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης, αν θέλουν να πάρουν και άλλες δουλειές. Για τους εργοταξιακούς, άστο καλύτερα ...

Εγώ δεν βλέπω ακρόβαθρο (μορφής Π δηλαδή) παρά μόνο πασσαλοκολώνες! Ούτε φωλεές εφεδράνων και προσκρουστήρων, ούτε αρμολάστιχα, ούτε θωράκια. Μόνο μια επιφανειακή( !; ) άοπλη ( ) πλάκα πρόσβασης, αν είναι και τέτοια (στέκεται στον αέρα σαν πρόβολος). Και προφανώς δεν επιτέλεσε τον προορισμό της. Μα τέλος πάντων, ούτε ασφαλτομεμβράνη δεν βάλανε; Εγώ που δεν είμαι ειδικός μελετητής, σαν εργοταξιακός θα το είχα δει από τα σχέδια (εκ των προτέρων) και θα τους είχα ταράξει στην αλληλογραφία. Κάποια Ν.Τ. θάβγαινε. Δηλ Αλέξη το κάτω μέρος της γέφυρας γλύφει την θάλασσα και αυτό όταν είναι χωρίς κυματισμό; Μα τότε καλύτερα ήταν η Ιρλανδική. Το έργο ήταν συγχρηματοδοτούμενο από Ε.Ε.;

Εδώ μπορεί να τίθεται θέμα επικινδυνότητας της κατασκευής για ατυχήματα κλπ, οπότε δικηγόρος και ασφαλιστικά μέτρα για γρήγορα αποτελέσματα.

Και να υπάρχει βάνα, δεν είναι σίγουρο ότι θα την βρεις! Μπορεί να είναι σε τελείως διαφορετική θέση από αυτή που δείχνεται ή να έχει σκεπαστεί από ασφαλτοτάπητα, ή πολλά άλλα. Αν την βρεις, είσαι απίστευτα τυχερός. Εδώ πολλές φορές δεν την ξέρει ούτε η ΕΥΔΑΠ.

Ερευνητική τομή και εξέταση! Θα πρέπει να έχεις καταλάβει ότι η νομοθεσία στην Ελλάδα είναι αντιδραστική. Δεν προλαβαίνει καταστάσεις, ως θα όφειλε να κάνει, αλλά έρχεται εκ των υστέρων να κολάσει. Ας είναι καλά ο καημένος που έκανε τα στατικά. Αν μετά χρόνια παρουσιαστεί πρόβλημα, αυτόν θα κυνηγάνε, λόγω κατάπτυστου νόμου Πεπονή, Την διαρροή θα την έχουν πιθανότατα ξεχάσει!

Έχεις απόλυτο δίκιο tectonator. Και το έργο που παρουσιάζεις δείχνει γνώση, πράγμα που έχω διαπιστώσει ότι λείπει από πολλούς μελετητές υδραυλικών. Μαζί σου με 1000! Όπως είδες εδώ αντιμετωπίζονται σαν απλή επένδυση πρανούς για "υδραυλικούς λόγους". Κάτι σαν πλακάκια μπάνιου δηλαδή. Όταν σχεδιάζονται σαν "τοίχοι αντιστήριξης" (θέλεις δεν θέλεις, έτσι θα δουλέψουν) θέλουν και κάτι άλλο. Τουλάχιστον αγκύρωση με γαιοπλέγματα. Φυσικά οι επισημάνσεις των συναδέλφων για την υποσκαφή, γαιοϋφάσματα κλπ είναι απόλυτα ορθές. Πάντως θα είχε ενδιαφέρον να δούμε και την θεμελίωσή τους. 100% δεν θα υπάρχει (θεμελίωση με στρωμνές) ΑΜΑΝ! τι χάλι είναι αυτό;

Έλα τώρα καημένε. Έχει ξεσκιστεί μέρες τώρα ο ΣΚΑΪ με το θέμα. Θέλουν να βάλουν φόρο στα ξύλα θέρμανσης για να ρεφάρουν τον φόρο στο πετρέλαιο, επιστρατεύοντας την κινδυνολογία. Το σίγουρο είναι, ότι δεν τους έπιασαν τώρα βιαστικά οι ευαισθησίες για την υγεία μας. Ας πάνε να πουλήσουν αλλού προπαγάνδα, εγώ δεν αγοράζω.

Τα "κετ" και τα "μπρα", με το "ιδιοket" και "ιδιοbra" σαν να μην έφθαναν τα "ιδιοδιανύσματα" και η κανονική άλγεβρα, θέλουμε και κβαντική άλγεβρα που την εγκαινίασε ένας λαμπρός συνάδελφος με το όνοαμα PAUL DIRAC ο οποίος είχε σπουδάσει ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ. Πάντως εγώ προτιμώ τους φασματικούς χώρους της Δυναμικής των Κατασκευών απο την Κβαντομηχανική. Στο κάτω κάτω η Δυναμική είναι πιο σοβαρή στις "επακανονικοποιήσεις". Να προσέχεις τα "p" από τα "q";Είναι ζωή αυτή; Άσε που μερικοί διαφωνούν: Προτιμώ τα χειροπιαστά έργα στο Εργοτάξιο: Παρά την "γάτα του Cheshire " της χώρας των θαυμάτων (Κβαντική Φυσική - Σχολή Κοπενχάγης): Καλύτερα Μηχανικός! Είσαι πιο σοβαρός! Αν ακούγαμε τους Φυσικο - Μαθηματικούς θα ζούσαμε ακόμα στα σπήλαια!

@ted78 Στον προϋπολογισμό, συμπεριλαμβάνεται Γ.Ε. & Ο.Ε. ;

Καλά Χριστούγεννα και ευτυχισμένος ο καινούργιος Χρόνος 2013. Καλή σταδιοδρομία στους νέους συναδέλφους. Καλές δουλειές στους παλαιότερους. Και σε όλους Υγεία και Ευτυχία, τόσο για τους ίδιους, όσο και για τους δικούς τους. Και για το Michanikos.gr ακόμα μεγαλύτερη καταξίωση και στον επαγγελματικό και στον ευρύτερο επιστημονικό και κοινωνικό χώρο.

Καλά τι περίπτωση είναι! Διώροφο (+ υπόγειο) και ραντιέ και καθίζηση; Όπως είπαν οι συνάδελφοι + μια εκτίμηση του είδους του εδάφους για αρχή (τουλάχιστον την περιοχή). Που ακριβώς έχεις ρωγμές; Γιατί η καθίζηση κάνει ρωγμές πρώτα στους τοίχους (ψαθυρά στοιχεία) σε χαρακτηριστική γωνία 45-600, είναι η υπογραφή της.

Εύγε νέε μου!!! Συμβάλλεις στην υγιή κυκλοφορία του χρήματος, και άρα τροφοδοτείς τη οικονομία και ως εκ τούτου την ανάκαμψη! Επ΄ ευκαιρία: Μήπως έλεγες εν όψει του τέλους του Κόσμου: " Κορίτσια βοήθεια, δεν θέλω να πεθάνω παρθένος";

@KF, Ροδόπουλος. Και τι έγινε; Χέστηκε η φορβάς εν αλωνίω!!! Ένα κεραμίδι να βάλουμε στο κεφάλι μας. Πολλοί θα το δούνε, λίγοι θα το καταλάβουν! Ο στατικός έλεγχος, τουλάχιστον σε επίπεδο Πολεοδομίας, τι ευθύνες έχει; Καμία! Το συγκρότημα παραγωγής, ως προς τι έχει ευθύνες; Εδώ έχουν προ τυπωμένο στα δελτία αποστολής την περιεκτικότητα τσιμέντου! Άσε που δεν έχουν (οι περισσότερες εταιρίες) εγκεκριμένες συνθέσεις σκυροδέματος. Άσε που σε κλέβουν στις ποσότητες άγρια! Για τι πράγμα μιλάμε;

Σωστότατος! Ακόμα και σαν όρος "σεισμική μόνωση" είναι λάθος, εκτός αν εξοβελίσουμε τον 1ο και 3ο Νόμο του Νεύτωνα. Απόσβεση είναι το σωστό. Ναι οι γαιωαφροί έχουν τελείως διαφορετικό προορισμό, σε τελείως διαφορετικές περιπτώσεις. Και να έχουμε εμπιστοσύνη στον στατικό υπολογισμό, τον αντισεισμικό και να κάνουμε την δέουσα επίβλεψη. Τους σεισμούς δεν τους φοβόμαστε. Τουλάχιστον οι Μηχανικοί.