loser

@katrmp Πάντως πρόσφατα έπεσε στα χέρια μου υπαγωγή συναδέλφου στον 4495 με παραβάσεις κατηγ 3 και αλλαγή διαστάσεων του κτίσματος εως 5 % χωρίς καν να αναφέρονται οι τελικές διαστάσεις του ακινήτου , μαζί με μερικές ακόμα ΥΔΚΧ . Αυτό θεωρώ θα γίνει με την ταυτότητα κτιρίου. Αρα κάποια χρησιμότητα θα έχει και αυτή .

πραγματικότητα - άδεια εάν υπάρχει διαφορά --------παράβαση Ν 4495 πραγματικότητα - σύσταση εάν υπάρχει διαφορά , συναίνεση συνιδιοκτητών είναι μεταξύ τους το ζήτημα δεν έχει θέση η πολεοδομία την υπαγωγή μπορεί να την ακυρώσει ένας συνιδιοκτήτης του οποίου η ιδιοκτησία θίγεται. και εδώ θα έχουμε καραμπόλα ακύρωση συμβολαίου - ακύρωση αγοροπωλησίας - νεα συμβόλαια - αστική ευθύνη μηχανικού αποζημίωση στους συμβαλλόμενους ΧΑΜΟΣ !!!! Θεωρώ υπέρβαση δόμησης - κάλυψης την μεταβολή του περιγράμματος της νόμιμης οικοδομής στην επαφή του με δημόσιους χώρους και κοινόχρηστους χώρους οικοπέδου. Εάν δεν υπάρχει τέτοια μεταβολή μέχρι ορίου 2 % δεν υπάρχουν αυτού του είδους οι παραβάσεις . ( βλέπε και κατ 3 5%) Τραβηγμένο από τα μαλλιά ( κατάληψη κοινοχρήστου στεγασμένου εσωτερικού χώρου πχ κλιμακοστάσιο ) στην οποία βάζουμε Υ΄Δ Κ Χ . ( Δεν είναι ) Έπρεπε να έχει ρυθμιστεί από τους γκαβαδονόμους, γιατί το βάζουμε ;;; Που λέει ο νόμος ότι η Δ.Δ δεν περιλαμβάνει κλιμακοστάσιο Κοινόχρηστο χώρο ;;; ΠΟΥΘΕΝΑ θεωρώ επίσης την μετάθεση του τοίχου στο διαμέρισμα του όμορου συνιδιοκτήτη ότι θεραπεύεται με διαφορετική διαμερισμάτωση και την συναίνεση του συνιδιοκτήτη εάν δεν έχει γίνει με την σύσταση . Δεν είναι ΥΔ. (αλλαγή όγκου , αλλαγή απαιτήσεων μηχανολογικών) για όλα αυτά απαιτείται μια αποτύπωση με λεπτομέρεια της υπάρχουσας κατάστασης Η διαθήκη γιατί δεν πήγε με την προυπάρχουσα σύσταση ή το αντίθετο ;;; Ο γκαβανόμος έπρεπε να ήταν ξεκάθαρος και ολιγοσέλιδος οι παραβάσεις μόνο πέντε δομηση , κάλυψη, ύψος , αλλαγη χρησης, κτιριοδομικος και όχι όλο αυτό το μπάχαλο

Τι εννοείς βοηθητικούς χώρους ; Αποθήκη ;;;

@debkaracv Συνάδελφε εφόσον δεν ελέγχεις την θεμελίωση που σε υποχρεώνει ο νόμος , τι να την κάνεις την κρίση μηχανικού που είναι ο πιο συνηθισμένος πολιτικός όρος των υπευθύνων όταν θέλουν να πετάξουν την ευθύνη σε εσένα η εμένα; Kρίση μηχανικού για κάτι που δεν βλέπεις και εφόσον η θεμελίωση δεν επηρεάζει την ανάλυση γιατί δεν την απέκλεισε ο πονηρός νομοθέτης;

Το χρώμα της γραμματοσειράς επιτρέπεται να είναι μόνο μαύρο ή μπλε (εξαιρούνται οι παρατηρήσεις των συντονιστών με κόκκινο χρώμα). Το κείμενό σου διορθώθηκε καταλλήλως. Διάβασε προσεκτικά τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ. Pavlos 33

Η απόφαση λέει "Για κτίρια για τα οποία διατίθεται εγκεκριμένη στατική μελέτη η οποία έχει εφαρμοστεί ως προς τις διαστάσεις του φορέα του φέροντος οργανισμού, εννοεί και την θεμελίωση , δεν κάνει διαχωρισμό , αυτή πως θα την εξακριβώσεις ;;;; Δεν θέλω να σε κατευθύνω το τι θα κάνεις αλλά ο Νόμος αυτός 4495 όσο αφορά τα στατικά είναι σκοτώστρα για τους μηχανικούς , είναι αδιάφορος γράφτηκε στο γόνατο , αμφιβάλλω εάν ξέρει και η επιτροπή να σου πει. Δεν νομίζω να υπάρχει ασυμβίβαστο στα στατικά με συγγενείς πρώτου βαθμού κλπ Από την άλλη το σκεπτικό της διάταξης είναι ότι όταν έχεις μικρή προσθήκη κατακόρυφων φορτίων δηλάδή μάζας η τέμνουσα βάσης δεν ταλαιπώρει το κτίριο υπερβόλικα , οπότε είναι ένας ασφαλής τρόπος να κάνεις έναν προέλεγχο εάν απαιτείται ΜΣΕ Τα ελατήρια της θεμελίωσης που προκύπτουν από το είδους του εδάφους επηρεάζουν ροπές και τέμνουσες βάσης δεν ξέρω σε ποιον βαθμό και η βύθιση στροφή των πεδίλων επηρεάζει τα εντατικά μεγέθη της υπερκατασκεύης . Εάν θέλεις να είσαι σωστός .

Μια ερώτηση θέλω να κάνω σε όσους ασχολούνται με την στατική επάρκεια . Συνήθως στις κατασκευές της δεκαετίας του 1960-1970-1980 αλλά και το 1990 κατασκευαζόταν πάνω από το μπάνιο που σε ορισμένες περιπτώσεις ήταν και μεγάλο ένα πατάρι -αποθήκη ύψους 0.80-0.90-1.2 από πλάκα οπλισμένου σκυροδέματος πάχους 8-10 εκατ ιδίου βάρους 2-2.5 kN/m2 + υποθετικά μόνιμα φορτία Ο νόμος για τα πατάρια λέει ότι απαλλάσσονται από ΜΣΕ "πατάρια υπερκείμενων ορόφων όταν το συνολικό ίδιο βάρος δεν επιφέρει αύξηση του μόνιμου φορτίου της υποκείμενης πλάκας πάνω από 15%" . Η ερώτηση είναι ποία είναι η υποκείμενη πλάκα ;;; 1). η συνολική έκταση του δαπέδου της οριζόντιας ιδιοκτησίας 2) . η μοναδική υποκείμενη πλάκα που μεταβιβάζονται τα κατακ φορτία του υπερκείμενου παταρίου και έχει ως στηρίξεις τις περιμετρικές δοκούς . Εάν ισχύει το δεύτερο αφενός πρέπει να γίνει ο ελεγχος από τα στατικά ώστε να αναζητηθούν οι πλάκες του Φ.Ο του κτιρίου αφετέρου υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να υπάρχει υπέρβαση του 15 % . Η έννοια του παταρίου ( κλειστού εσωτερικού εξώστη ) είναι σύμφωνα με τον ΝΟΚ και δεν μετρά στην δόμηση 4067/12 άρθρο 11 παρ 6λ αλλά εάν δεν εμφανίζεται στην κάτοψη είναι αυθαίρετη κατασκευή και επιφέρει νέα φορτία στην υποκείμενη πλάκα ( ποια πλάκα ;;) Το οξύμωρο είναι ότι όταν δίνουμε βεβαίωση δεν το λαμβάνουμε υπόψη αφού δεν μετρά στην δόμηση ,ενώ όταν υφίσταται σε κτίσμα με αυθαιρεσίες ελέγχεις η πας για ΜΣΕ ( δεν είναι παράλογο;;) σε βάζει επίσης να ελέγξεις την συνδεσιμότητα πλάκας παταριού με κατακ φέρων στοιχείο πχ υποστύλωμα η τοιχείο Υπάρχει κάτι διευκρινιστικό ;; Δεν έχω καταλάβει κάτι ;;

Συνάδελφε πρέπει να αποτυπώσεις την υπάρχουσα κατάστασή γιατί Για να υπολογίσεις την επιφάνεια του 5% πρέπει να εχεις τις υφιστάμενες διαστάσεις του κτιρίου, σε χαρτί η στον Η/Υ σου με κάποιο τρόπο το 5 % πρέπει να φαίνεται και να αποδεικνύεται σε ένα περίγραμμά υφισταμένης κατάστασης. Επιπλέον σύντομα στην ταυτότητα κτιρίου θα κατατεθεί η υφιστάμενη κάτοψη εκτός απροόπτου. . η αποτύπωση είναι μονόδρομος εάν δεν θέλεις να ξανακάνεις την διαδικασία.

εφόσον καθ ύψος οι αυθαίρετοι όροφοι δεν προεξέχουν του περιγράμματος του ισογείου δεν υπάρχει θέμα υπέρβασης κάλυψης ισογείου , εάν κατάλαβα καλά.

Καλησπέρα Ήθελα να ρωτήσω το γνωστό παταράκι πάνω από το λουτρό - wc μπορεί να υπαχθεί στην κατ 3 σαν αποθηκευτικός χώρος, η θα πρέπει να υπολογιστεί με αναλυτικό προϋπολογισμό;; εάν συγχρόνως είναι και μετά το 1983 πρέπει να ελεγχθεί για στατική επάρκεια σύμφωνα με το άρθρο 99 παρ η ββ .

Να θέσω ένα άλλο ερώτημα Σε περίπτωση αποθήκης σε χώρο υπογείου ξεχωριστή οριζόντιος ιδιοκτησία με χιλιοστά, 10 τετρ μέτρων η οποία δεν εμφανίζεται στα σχέδια της αδείας ( χώρος ενιαίος) ενώ στα σχέδια της σύστασης εμφανίζεται αλλά έχει μια διάσταση μεγαλύτερη κατά 10 εκατ ( ουσιαστικά καταλαμβάνει μέρος της αποθήκης συνιδιοκτήτη) έχει υπέρβαση ύψους , ο υπόγειος όροφος από 2.40 στην άδεια έγινε 2.75 στην πραγματικότητα, και έχει κατασκεύαστει και πατάρι εντός του ύψους των 2.7 μ τι βάζουμε σαν παραβάσεις , διαφορετική διαμερισμάτωση υπόγείου ορόφου ( μια παράβαση) , όμως η αλλαγή του ύψους του υπόγειου ορόφου και το πατάρι πως λαμβάνονται υπόψη.

Δηλώνουμε τα πραγματικά τετραγωνικά ώστε αφενός να μην μπούν αναδρομικά πρόστιμα και αφετέρου να κουμπώσουν με τα τετραγώνικα που θα προκύψουν από την ηλεκτρονική ταυτότητα του κτιρίου Ο.Ι . Tο Ε9 αλλάζει οποιαδήποτε στιγμή.

Και τώρα τι θα γίνει με την ταυτότητα κτιρίου και την στασική επάρκεια κτιρίων της κατ 5 που οι άνθρωποι την έχουν πληρώσει στους μηχανικούς για να γκρεμίσουν τα κτίσματα τους με το πέρας της 30 ετιας εάν γίνει έτσι.

Τα λάθη ξεκίνησαν από τον 19 αιώνα με την ίδρυση του ελληνικού κράτους όταν δεν μπήκε χαλινός στην αυθαίρετη δόμηση επι των πρώτων διαταγμάτων όθωνα μετά χάος ( Πρώτος οικισμός αυθαιρέτων κάτω από την Ακρόπολη 18...) Αλλά τα άλλα κράτη δεν έχουν καλύτερους ανθρώπους , έχουν όμως καλύτερες δομές διότι οργανώθηκαν από την περίοδο της αναγέννησης. είναι βιώματα που εμείς δεν περάσαμε δεν σμιλευτήκαμε με τέτοιες αξίες.

Συγνώμη αυθαίρετο εκτίσαν , λάδωσαν από δω και από κει πλήρωσαν τσιλιαδόρους, διπλάσια η και τριπλάσια μεροκάματα χωρίς ΙΚΑ , εμπιστευτήκαν τον κάθε αγράμματο σαλταδόρο ξέρω -μπορώ -κάνω δεν πλήρωσαν μηχανικό και κοιτάξτε τι πήραν : Aυθαίρετο κτίσμα που ανα πάσα στιγμή, μπορεί να πέσει και να τους πλακώσει σε ένα σεισμικό συμβάν αέρα , χίονι , ποιότητα ελεεινή , που τους αναγκάζει κάθε τρεις και λίγο να βάζουν μεγάλα ποσά για συντηρήσεις, ενώ εξαιτίας της θέσης του αυθαιρέτου σε εκτάσεις χωρίς πολεοδομικό σχεδιασμό κινδυνεύουν από πλημμύρες και έντονα καιρικά φαινόμενά (ρέματα ) με κίνδυνο μεγάλες απώλειες σε ανθρώπινες ζώες. Εάν θα πρέπει να πάρουν και χρηματικό έπαθλο για το κατορθώματα αυτό , τότε θα πρέπει όλοι να βοηθήσουμε. Αποψή μου είναι δύσκολο να ενεργοποιηθεί η 30 ετία , θα τα αφήσουν να πέσουν και όσοι έχουν χρήματα να τα συντηρούν με μπαξίσι στις δομές αυτού του τουρκοβαλκανικού κρατιδίου που για λόγους γεωγραφικών σκοπιμοτήτων και πλουσίου υπεδάφους εντάχθηκε το 1979 στην Ε.Ε. και ευτυχώς μπορεί ακόμα να συζητά με σοβαρά κράτη και να νομοθετεί . Σ: Eκτός από τα αυθαίτερα - αυθαίρετα εκτός σχεδίου έχουμε και τα νόμιμα εντός οικισμών χωρίς σχέδιο δηλαδή στα χωράφια πατέντα της λαμπρής μεταπολίτευσης. Εύγε σε όλους!!! Ήθελα να συμπληρώσω ότι σε αυτόν τον ρημαγδό πολλοί συμπολίτες μας που τα φέρνουν και έφερναν δύσκολα στα οικονομικά ήθελαν να βάλουν τα παιδία τους κάτω από ένα κεραμίδι για να ζήσουν με αξιοπρέπεια , εδώ έπρεπε να υπάρχει ένα στιβαρό κράτος που να τους βοήθησει και να τους αποτρέψει από τέτοιες επιλογές , δυστυχώς το κράτος απουσιάζει και απουσίαζε. εδώ μπορεί να γίνει ένας διαχωρισμός , πρώτη κατοικία , εξοχική κατοικίας, για τις δύσκολες περιπτώσεις.

Το ραφ το εχω πολλά χρόνια ενώ πολύ παλιότερα είχα ένα άλλο πρόγραμμα πάρα πολύ γνωστής εταιρείας όπου έβγαζε τους οπλισμούς τους σχεδίαζε και έστελνε μύνημα αλλαγής διατομής από διάφορες αστοχίες εάν έπρεπε Μεταξύ των δυο εξέλεξα το ραφ διότι ο χρήστης ελέγχει την υπεραντοχή της οικοδομής , συμμετέχει σε όλους τους ελέγχους τους οποίους πρέπει να ξέρει πολύ καλά ( ΕΚΩΣ EC2) . Το μεγάλο όμως πλεονέκτημά του ραφ είναι ότι υποχρεώνει τον μελετητή να προβληματιστεί από την πρώτη στιγμή για την σωστή τοποθέτησή των οπλισμών στην οικοδομή ( μήκη αγκύρωσης , σωστές αποστάσεις, ικανοτικούς) ώστε να επιτευκτεί η σκυροδέτηση με τον καλύτερο τρόπο ) , είναι δε πολύ καλα προβληματισμένος και γνώστης για κάθε οπλισμό και που θα τοποθετηθεί , διότι αναγκαστικά θα σπαταλήσει χρόνο κατά την διάρκεια της μελέτης , πιθανότητα και από περιέργεια , διότι η λύση που προκύπτει κατά την επίλυση του φορέα δεν είναι μοναδική ( οι προστριβές επομένως με τους σιδεράδες εκμηδενίζονται εκτός εάν κάποιος από τους δυο δεν ξέρει την δουλεία) Τα σχέδια επιδέχονται τροποποιήσεις παρότι βγάζουν καταλόγους οπλισμών αριθμημένους για κάθε θέση. Ουσιαστικά κάποιος τρώει λιγο περισσότερο χρόνο στην ,μελέτη αλλά έχει λιγότερα προβλήματα στην οικοδομή , κατά την επίβλεψη.

οκ συνάδελφε σωστή παρατήρηση δεν το ήξερα

υπάρχει επιλογή με κλικ διαφορετική διαμερισμάτωση 250 ευρώ . εάν έχει όμως και άλλες παραβάσεις κατ 3 ;;; όπως αλλαγή θέσης ανοιγμάτων δεν ξέρω εάν πρέπει να δηλωθεί και η κατ 3 άλλα 250 ευρω το έχω θέσει σε ερώτημα πιο πάνω.

κατά την άποψη μου μόνο όταν δεν έχει επιφέρει μεταβολή των μηχανολογικών εγκαταστάσεων δεν το δηλώνουμε και είναι εντελώς νόμιμο ειδάλλως δεν δίνεις βεβαίωση. Η σύγκριση με τα σχέδια από την πολεοδομία όχι με τα σχέδια της σύστασης Μηχανολογικές εγκαταστάσεις. Υδραυλικές εγκαταστάσεις κτιρίων (ύδρευση – αποχέτευση) σωληνώσεις. Εγκαταστάσεις και χρήση φυσικού αερίου και αερίων καυσίμων. Εγκαταστάσεις θέρμανσης, ψύξης και κλιματισμού. δίκτυα , θερμαντικά σώματα Πυροπροστασία.

Συνάδελφοι παραμένει το ερώτημα Εάν η διαφορετική διαμερισμάτωση καλύπτει και την περίπτωση αλλαγής θέσης ανοιγμάτων , που είναι είναι σίγουρο ότι θα συμβεί εάν τα δυο διαμερίσματα γίνουν ένα , η χρειάζεται να γίνει υπαγωγή και στην κατ 3 δδ παραβάσεις κτιριοδομικού κανονισμού ;; Υπάρχει κάποια απάντηση σε αυτό ;; Ευχαριστώ.

τα περισσότερα από αυτά που πουλήθηκαν είναι ιδιοκτησίας Ελλήνων βουλευτών με επιδότηση από όλους εμάς, μπορεί το σύνολο να μην ξεπερνά τα 80 οχήματα . και στην κατοχή το 1941 το 95 % αργοπέθαινε και οι συνεργάτες πέρναγαν πολύ καλα όλα είναι σχετικά στην ζωή , όποιος δεν μπορεί δεν θα πάρει και οποίος είναι άνεργος θα χάσει τα πάντα, αλλά αυτό δεν είναι λόγος για να υπερηφανευόμαστε και να γινόμαστε κυνικοί . μάλλον θα πρέπει να σκύβουμε από την αδυναμία συνανθρώπων μας. η να παρουσιάζουμε την κατάστασή ως μια κανονικότητα όταν δεν είναι. Tο ερώτημα είναι γιατί δημιούργησαν ένα προιόν που δεν θα " περάσει εύκολα " δεν αφορά το 90 % αλλά το 10 % . Πιθανότατα από υπερωψία η κάτι άλλο;;; Νομίζουν ότι θα τα "πίασουν" η ότι τα 50.000 ευρώ θα τα δώσουν εύκολα και μέσα σε 10 χρόνια άλλα 15 και μετά άλλα 50 χιλιάρικά από την αρχή ;;; Η ΕΕ κάθε μέρα δημιουργεί νέες ανάγκες ως μια κανονικότητα τυχαίο επίσης δεν είναι που έχουν αποφασίσει να μουσουλμανοποιήσουν την Περιοχή ως αντίδοτο στην υπογεννητικότητα των γηγενών που βλάπτει τα συμφέροντα της βιομηχανίας τίποτα δεν είναι τυχαίο , η πολιτική έχει υποκατασταθεί. γιαυτό και τα πολλά επιδόματα . Αναγγένηση μέσα από τα συντρίμια των ιθαγενών , έχει εφαρμοστεί και στο παρελθόν .

Enfield made in Syros Από την μηχανή του χρόνου : οι περιπέτειες του Κ Γουλανδρή Ο σχεδιασμός του Enfield 8000 έγινε στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο πλαίσιο ενός διαγωνισμού που διοργάνωνε η βρετανική εταιρεία ηλεκτρισμού αναζητώντας το ιδανικό ηλεκτροκίνητο όχημα. Το αμάξι έπρεπε να πληροί συγκεκριμένες προδιαγραφές, να είναι λειτουργικό, εύχρηστο και να περάσει με επιτυχία το «κρας τεστ» των ειδικών. Σε όλα αυτά τα στάνταρ υπάκουε το Enfield 8000. Σχεδιαστής του ήταν ένας Έλληνας μηχανικός ο Κωνσταντίνος Αδρακτός, ο οποίος υπό τις εντολές του Γουλανδρή και με τη βοήθεια μιας ομάδας έμπειρων Ελλήνων και Βρετανών, έφερε εις πέρας το απαιτητικό πρότζεκτ. Το αυτοκίνητο της εταιρείας του Γουλανδρή κέρδισε τον διαγωνισμό και πολύ σύντομα ξεκίνησε η παραγωγή του στο μεγάλο εργοστάσιο της Enfield στη βρετανική νήσο Γουάιτ απέναντι από την πόλη του Σαουθάμπτον. Ωστόσο, πριν προλάβει να προχωρήσει η παραγωγή, οι εργάτες έκαναν στάση εργασίας. Το εργοστάσιο παρέμεινε κλειστό για εβδομάδες και ο Γουλανδρής, αντί να ικανοποιήσει τα αιτήματά τους, αποφάσισε να το κλείσει εντελώς. Έτσι, στα μέσα του 1973 τα κεντρικά γραφεία της Enfield μεταφέρθηκαν στον Πειραιά και το εργοστάσιο παραγωγής στεγάστηκε στις εγκαταστάσεις ενός παλαιού νηματουργείου στη Σύρο. Η εξέλιξη αυτή εξέπληξε τους πάντες. Τους περισσότερους μάλιστα όχι θετικά. Ιδιαίτερα ο Αδρακτός πίστευε ότι πίσω από την κίνηση του Γουλανδρή κρύβονταν ιδιοτελή συμφέροντα. Ήταν πεπεισμένος ότι ο εφοπλιστής δεν είχε ποτέ σκοπό να προωθήσει πραγματικά το ηλεκτρικό αμάξι, διότι πήγαινε κόντρα στα πετρελαϊκά συμφέροντα των πλοίων του. Εξάλλου, είχε ήδη απορρίψει μία πολλά υποσχόμενη πρόταση από τον αμερικανό κυβερνήτη της Καλιφόρνια, Ρόναλντ Ρήγκαν, να μεταφέρει τη γραμμή παραγωγής στις ΗΠΑ. Η επιμονή του Γουλανδρή να εγκαταστήσει την Enfield σε ένα μικρό ελληνικό νησί χωρίς επαρκείς υποδομές και καταρτισμένο προσωπικό έβαλαν τον Αδρακτό σε υποψίες. Έτσι, ο Έλληνας μηχανικός δεν δέχτηκε να ακολουθήσει την εταιρεία στη Σύρο και ο Γουλανδρής τον αντικατέστησε με τον Τζον Ακρόυντ Οι συνθήκες στη Σύρο ήταν δύσκολες. Τον πρώτο καιρό, η παραγωγή προχωρούσε αργά, αλλά σταθερά. Κανείς από τους κατοίκους του νησιού δεν είχε εμπειρία στην κατασκευή οχημάτων κι έτσι, ο Γουλανδρής προσέλαβε ντόπιους τεχνίτες και μαραγκούς που εργάζονταν στα καράβια και στο ναυπηγείο. Με την καθοδήγηση του Ακρόυντ και βασιζόμενοι στα αναλυτικά σχέδια, το πρώτο Enfield ήταν γεγονός. Βέβαια, η ζήτηση τελικά δεν ήταν η αναμενόμενη. Οι παραγγελίες που έφταναν ήταν λίγες και κυρίως υπερατλαντικές. Πολλοί έκριναν ότι η τιμή του Enfield σε σχέση με την απόδοσή του ήταν πολύ υψηλή. Διέθετε κινητήρα 6 kw, η μπαταρία του διαρκούσε για περίπου 80 χιλιόμετρα και η μέγιστη ταχύτητα που μπορούσε να αγγίξει ήταν τα 60 χιλιόμετρα την ώρα. Παράλληλα, το ελληνικό κράτος δυσχέραινε πολύ το έργο της εταιρείας. Ο εκτελωνισμός των ανταλλακτικών που έρχονταν από το εξωτερικό μπορεί να καθυστερούσε αρκετές εβδομάδες, το κράτος δεν χορηγούσε άδεια για την κατασκευή τους εντός Ελλάδας, ενώ ακόμα και η κυκλοφορία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου ήταν απαγορευμένη καθώς δεν είχε πάρει έγκριση από τους επίσημους φορείς.Το πιο βασικό όμως ήταν ότι το αυτοκίνητο δεν έπαιρνε έγκριση από το υπουργείο Οικονομικών το οποίο έπρεπε να υπολογίσει τα τέλη ταξινόμησης ώστε να βγει στην κυκλοφορία. Η απάντηση του αρμόδιου διευθυντή πέρασε στην ιστορία: Δεν μπορούμε να εξισώσουμε τον βενζινικό ίππο με τον ηλεκτρικό ίππο και άρα δεν μπορούμε να βγάλουμε φορολόγηση για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Ο κ. Κούλης Φιλιππάκος ήταν τότε ο διευθύνων σύμβουλος του Νεώριου και αντέδρασε έντονα. Σε συνέντευξή του στην HuffPost Greece είχε αναφέρει: «Είμαι κατά της βίας. Όμως εκείνη τη στιγμή δεν άντεξα άλλο. Δίνω μια βουτιά, καβαλάω το γραφείο του και του λέω: ρε συ ανόητε, τι νομίζεις , μπρίκια κολλάμε; Τι είναι ο ίππος; Ξέρεις τι μου είπες; Τι είναι πιο βαρύ, ένα κιλό βαμβάκι ή ένα κιλό σίδερο; Και τα δύο είναι ένα κιλό! Άι στο διάολο». Αργότερα ο κ. Φιλιππάκος άκουσε ότι οι εταιρίες πετρελαιοειδών σαμπόταραν τη κυκλοφορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. «Στην αρχή δεν το πίστεψα, αλλά όσο περνούν τα χρόνια το πιστεύω απολύτως», διηγήθηκε στη Νάγια Κωστιάνη. Μετά από αυτό σταμάτησε και η παραγωγή. Ο εκπρόσωπος του Ελληνικού υπουργείου είναι όλα τα λεφτά !!!!! με τέτοιους καταρτισμένους υπαλλήλους η χώρα μας μεγαλουργεί εδώ και 50 χρονιά !! Περαστικά μας .