civil_marios

Οι ρομά που ζητιανεύουν στον ηλεκτρικό και στους δρόμους έχουν καλύτερη οικονομική επιφάνεια από το μέσο Έλληνα πια. Ξυπνήστε κόσμε.

Πολύ καλό θέμα και φοβερή η ανάλυση του Topap. Να προσθέσω στην ατελείωτη λίστα ότι χαρακτηριστικό παράδειγμα του χάους είναι ότι ο γνωστός μας συγκοινωνιολόγος συναντάται τουλάχιστον με αυτούς τους όρους: transportation engineer, tranportation designer, transportation planner, traffic engineer, highway engineer, road engineer κ.α. Βέβαια κάποια διαφορά σίγουρα θα έχουν αλλά στη Ελλάδα όλα αυτά θα χαρακτήριζαν ένα συγκοινωνιολόγο.

Πως φαντάζεστε το μηχανικό σε δέκα ή ακόμα και σε είκοσι χρόνια; Αναφέρομαι στο Έλληνα μηχανικό και στα νέα ενδιαφέροντα του. Θα το απασχολεί περισσότερο ο βιοκλιματικός σχεδιασμός, η ενέργεια, το περιβάλλον, η οικονομική ανάλυση, οι δημόσιες σχέσεις;

Με την ίδια λογική κακώς υπάρχει τομέας τηλεπικοινωνιών στους ηλεκτρολόγους γιατί έτσι είναι μακάκες οι μηχανικοί δικτύων και τηλεπικοινωνιών. ΟΧΙ. Κακώς υπάρχουν τόσο εξειδικευμένες σχολές ειδικά στη Ελλάδα και ειδικά στη Ελλάδα του 2013. Αντίστοιχο παράδειγμα είναι και οι μηχανικοί περιβάλλοντος. Κακώς υπάρχει μεμονωμένη σχολή. Παγκοσμίως αποτελεί κλάδο είτε του πολιτικού μηχανικού (90% των περιπτώσεων) είτε των χημικών μηχανικών(10%) και μπαίνει στο τίτλο. Το ότι το ελληνικό κράτος σκέφτηκε τη παντέτα του να ανοίξει ξεχωριστή σχολή Μηχ Περ πρέπει να εμποδίσει τους Πολιτικούς μηχανικούς να ακολουθήσουν τη ροή όλων των σχολών ΠΜ παγκοσμίως; Σίγουρα bas σε επιστημονικά θέματα περιβάλλοντος υστερούμε οι ΠΜ χωρίς αμφισβήτηση αλλά σε ρωτώ αν δε τα κάνουν τα περιβαλλοντικά έργα οι πολιτικοί μηχανικοί ποιοι θα τα κάνουν; Οι μηχ περ δεν έχουν δικαιώματα το ξέρουμε...

Ένα σχόλιο χωρίς να βγούμε off-topic. Ο τομέας υδραυλικών ΕΜΠ επιτέλους εκσυγχρονήστηκε μετά από δύσκολο αγώνα και αντιρρήσεις και πρόσθεσε στο τίτλο του το 'περιβάλλον' για να ενσωματώσει το environmental engineering που διδάσκεται στη σχολή και αφορά σε επεξεργασίες λυμάτων, υγειονομική τεχνολογία, περιβαλλοντική τεχνολογία κ.α. και σε προπτυχιακό και πολύ περισσότερο σε μεταπτυχιακό επίπεδο. Έτσι κατάφερε περισσότερο να πλησιάσει στη παγκόσμια τάση του πολιτικού μηχανικού να θεραπεύσει το τομέα της περιβαλλοντικής τεχνολογίας.

Καλησπέρα. Πιστεύεται ότι ο υδραυλικός τομέας μπορεί να οδηγήσει σε διαφορετικά μονοπάτια από τα καθιερωμένα του πολιτικού μηχανικού; Αν θέλετε σε πιο σύγχρονα και μη τετριμμένα.. Ποια η προσωπική σας άποψη;

Μέχρι και οι πέτρες ξέρουν για αυτό το καρτέλ..

1. ποιος θα σε συντηρεί + 4-5 χρόνια; Θα δουλεύεις παράλληλα; 2. Τελειώνεις ηλεκτρολόγος και περιμένεις από εμάς να σου πούμε αν σε ενδιαφέρει περισσότερο η ηλεκτρολογία ή η μηχανολογία; Τι σου κίνησε το ενδιαφέρον περισσότερο; 3. περιμένεις ότι η όποια πολυτεχνική σχολή θα σου δώσει δουλειά ή καλύτερες αμοιβές;

Κάποιοι γίναμε Πολιτικοί μηχανικοί γιατί γουστάρουμε να κατασκευάζουμε έργα και όχι γιατί μας είπαν ότι έχει λεφτά. Δεν είναι όμως αυτός ο σκοπός του θέματος. Αν υπήρχαν λεφτά κανείς δε θα μίλαγε έτσι για άλλες ειδικότητες αλλά τώρα μας φταίνε όλα.

Καλησπέρα. Είμαι κι εγώ σε αυτή τη περίπτωση. Από τετάρτη δημοτικού ήθελα να γίνω μαθηματικός. Προσωπικά θαμπώθηκα από τη έννοια του μηχανικού και σε συνδυασμό με τις επιδόσεις μου άλλαξα γνώμη στο λύκειο. Δε ξέρω αν έκανα καλά. Οι μαθηματικοί πάντως αυτό μου λένε- ότι καλά έκανα και δε το σπούδασα.

Πάντως έχω καταλήξει στο ότι δε υπάρχει μια τέλεια λύση. Όλοι ανησυχούν για τον κλάδο τους πια. Αν υπήρχε μια σίγουρη λύση θα τη κάναμε πρώτοι εμείς για τον εαυτούς μας... Όσο αφορά στο ερώτημα εννοείται πως καλύτερα ηλεκτρολόγος ΑΠΘ αν πιάνεις και τις δύο. Ο λόγος είναι γιατί η επιστήμη του ηλεκτρολόγου ΑΕΙ στη Ελλάδα εμπεριέχει πλήρως αυτήν του ηλεκτρονικού + το δικό της πεδίο = μεγαλύτερο εύρος.

Καλησπέρα συνάδελφοι αρχιτέκτονες και λοιποί γνώστες του αντικειμένου. Κάνω μια εργασία στο πολυτεχνείο και ψάχνω πληροφορίες. Έχω σχεδιάσει μια αίθουσα ωδείου που περιέχει αμφιθεατρικά τοποθετημένα καθίσματα 2 ή 3 σειρών έτσι ώστε τα όργανα μου κιθάρα, πνευστά,βιολιά να έχουν επαφή με το δάσκαλο που κάθεται στο πιάνο. Ποιες άλλες παραμέτρους σίγουρα θα πρέπει να λάβω υπόψην μου; Στέκει η αρχική ιδέα μου για τόσο πολλά όργανα σε μια αίθουσα; Επισημαίνω δε σχεδιάζω αίθουσα εκδηλώσεων.

Δεν υπονόησα ότι περιμένω ο μηχανικός να πάει με το κουστούμι στο γιαπί. Ευχαριστώ για τη ανάλυση του επαγγέλματος.

Ειρωνικά το λέτε; Ποια είναι η δουλειά του αν δε είναι αυτή;

Καλησπέρα. Να κάνω κι εγώ με τη σειρά μου μια ερώτηση. Όταν μιλάμε για εργοτάξιο εννοούμε επίβλεψη των εργασιών κάτω από βαρύ ήλιο ή δυνατές βροχές; Ο μηχανικός είναι αναγκασμένος να υποστεί αυτές τις αντιξοότητες;

Ενδεικτικές λίστες διακύμανσης αμοιβών ανά ειδικότητα. http://www.resumeserviceplus.com/advices.php?topic=5-Highest-Paying-Engineering-Specializations http://alocsin.hubpages.com/hub/ghest-Paid-Engineer-Jobs-in-the-USA Υ.Γ, αλίμονο στους ΠΜ.

Για μελέτες τσέκαρε εδώ: http://portal.tee.gr/portal/page/portal/tptee/SERVICES_INFORM_TPTEE/prokhrixeis_meleton/2012/PR_MEL_OCT_12

Κατά τη γνώμη μου καλώς υπάρχει η μηχανική περιβάλλοντος στη Ελλάδα αλλά κακώς υπάρχει ως αυτόνομη επιστήμη. Η συντριπτική πλειοψηφία των πανεπιστημίων συνδυάζει τις δύο επιστήμες (πολιτικών και περιβαλλοντολόγων μηχ) σε ενιαίο πρόγραμμα και έτσι εφοδιάζει τον μηχ περ με τις κατασκευαστικές γνώσεις που στη Ελλάδα αμφισβητείται ότι έχουν. Για να επανέλθω στο κυρίως θέμα. Αξίζει να ασχοληθεί κανείς με τη μηχανική περιβάλλοντος σαν κλάδος (αέρα, νερό, έδαφος) με πτυχίο πολιτικού μηχανικού ή χημικού μηχανικού και ΟΧΙ μηχ περ;

Μετά από προσωπική έρευνα κατέληξα κι εγώ στο συμπέρασμα του zaxous. Τα μεγαλύτερα πανεπιστήμια (imperial, cambridge,berkley, MIT, κ.α.) δεν αναφέρουν καν τη λέξη υδραυλικός και αντίθετα έχουν αναπτύξει τη περιβαλλοντική. Επίσης όλοι οι τομείς υδραυλικών στη Ελλάδα τείνουν να 'περιβαλλοντολογηθούν' . ΥΓ. είχε γίνει προσπάθεια και στο παρελθόν (δεκαετία 70) να μετονομαστεί το τμήμα πολιτικών μηχανικών MIT σε civil engineering and sanitary engineering όπου και έγινε και στη συνέχεια αναιρέθηκα γεγονός που σημαίνει ότι και παλαιότερα υπάρχουν ενδείξεις για απόκλιση μεταξύ των δύο ειδικοτήτων.

Τα τελευταία post με βοήθησαν και ξεχώρισα αυτές τις δύο επιστήμες. Η σύγχυση μου ξεκίνησε από αυτό που είπε ο coolbaby82 ότι στο εξωτερικό (και όχι στη Ελλάδα) ως Υδραυλικός μηχανικός μπορούν να δουλέψουν και οι δύο ειδικότητες εξίσου.

Από τεχνικής πλευράς ήθελα να μάθω. Αν και από ότι βλέπω και το γεωπονικό κάνει προσπάθεια να προσεγγίσει τη υδραυλική από τεχνικής πλευράς.

Παρατήρησα ότι στο εξωτερικό πολλές φορές hydraulic engineering αναφέρονται στους Η/Μ μηχανικούς. Στη Ελλάδα υδραυλικό μηχανικό εννοούμε τον πολιτικό μηχανικό (ή τοπογράφο) και μόνο. Παρόλα αυτά για έρευνες και μελέτες επί των υδραυλικών (μελέτες ύδρευσης, ανοιχτών αγωγών κ.α.) χρησιμοποιούνται εντός Ευρώπης μηχανικοί περιβάλλοντος. Το ξέρω ότι είναι πλούσια η γλώσσα μας αλλά στα αγγλικά έχουν διαφορετική έννοια αυτά που λέμε και προσπαθώ να κατανοήσω τη διαφορά. Η επιστημονική περιοχή της υδραυλικής ανήκει στη επιστήμη του πολιτικού ή του περιβαλλοντολόγου μηχανικού ή κάτι ενδιάμεσα;

Γνωρίζει κανείς αν υπάρχει σαφή διάκριση μεταξύ enviromental engineering και water resourses engineering επιστημονικά αλλά και επαγγελματικά στη Ελλάδα; Στη Ευρώπη ισχύει κάτι άλλο;

Κατανοώ απόλυτα τη κάψα σου γι τη χημεία. Κι εγώ το είχα στη Β λυκείου. Δες και το ενδεχόμενο του χημικού μπορείς να γίνεις ένας σπουδαίος επιστήμονας. Ο ΧΜ είναι μισός επιστήμονας μισός μηχανικός. Ο ΜΜ πάντως συνδιάζει πολύ χημεία αν το θελήσεις και σε βγάζει σε μονοπάτια καθαρά μηχανικού. RESPECT για το ΥΓ.

Κοίταξα και το πρόγραμμα σπουδών των ΠΜ στο ΕΜΠ . Δύο μαθήματα γεωλογίας έχουν και κάποια 1-2 επιλογής . Τι να συγκρίνω με τους γεωλόγους ? Αναφέρομαι στις γεωτεχνικές μελέτες και όχι στις γεωλογικές. Τα πολυτεχνεία έχουν ολόκληρη κατεύθυνση. Για τους ΗΜΜΥ αναφερόμουν κυρίως στο τμήμα του βόλου και λιγότερο αυτό της Κρήτης.