Αναζήτηση στην κοινότητα

Το κόστος για την προμήθεια αεροφωτογραφιών που θα καλύπτουν τη χρονική περίοδο των τελευταίων 18 ετών, στοιχείο απαραίτητο προκειμένου να μπει μια τάξη στη Μύκονο, ιδιαίτερα μετά τα πρόσφατα γεγονότα, τα οποία ανέδειξαν, για μια ακόμη φορά, το όργιο κατασκευαστικών αυθαιρεσιών στο νησί, αναλαμβάνει το Πράσινο Ταμείο. Συγκεκριμένα, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ταμείου στη χθεσινή του συνεδρίαση αποδέχθηκε σχετικό αίτημα, αποφασίζοντας ομόφωνα τη διάθεση 37.200 ευρώ για την προμήθεια αεροφωτογραφιών για τη Μύκονο. Το σχετικό αίτημα, που συνδέεται με τη διαδικασία σύνταξης του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου για το «νησί των ανέμων», υπεβλήθη από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας στις 30 Μαρτίου. Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα το ΥΠΕΝ με νομοθετική του πρωτοβουλία προχώρησε στο προσωρινό «πάγωμα» της έκδοσης οικοδομικών αδειών σε περιοχές εκτός σχεδίου στη Μύκονο. Στο έγγραφο του αιτήματος προς το Πράσινο Ταμείο αναφέρεται ότι «ο Δήμος Μυκόνου τα τελευταία 50 χρόνια αναπτύχθηκε ραγδαία ιδίως στον τουριστικό τομέα και κατέκτησε την κορυφή ως τουριστικός προορισμός. Για τον σκοπό αυτό εκκίνησε η διαδικασία σύνταξης του ΕΠΣ (Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο), και μέσω αυτού θα δοθούν λύσεις, στα χωροταξικά και πολεοδομικά προβλήματα, στο πλαίσιο, μιας συνολικής στρατηγικής για το μέλλον του νησιού». Στο ίδιο έγγραφο τονίζεται ότι «για την βιωσιμότητα του νησιού, επιπλέον, απαιτείται έλεγχος και ο εξορθολογισμός ζητημάτων που άπτονται της κατασκευαστικής δραστηριότητας. Κρίνεται σε αυτό το πλαίσιο ότι πρέπει να διαπιστωθούν τυχόν πολεοδομικές παραβάσεις για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, από το έτος 2005 κατά το οποίο έγινε η θεσμοθέτηση της ΖΟΕ, έως σήμερα. Για να καταστεί αυτό δυνατό είναι απαραίτητο να προσκομιστούν για τα έτη 2005 έως σήμερα οι σχετικές διαθέσιμες αεροφωτογραφίες ανά έτος φωτοληψίας». Ακόμη σημειώνεται ότι «σύμφωνα με το αρ. 270 του του Ν.5037/2023, έως την έγκριση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου Δήμου Μυκόνου αναστέλλεται η έκδοση οικοδομικών αδειών στις εκτός σχεδίου πόλεως και εκτός οικισμού περιοχές της νήσου Μυκόνου», ενώ με το αρ. 271 του ίδιου Νόμου ορίζεται ότι με μη δημοσιευτέα απόφαση του Γενικού Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος δύναται να συστήνονται και συγκροτούνται μικτά κλιμάκια ελέγχου των πολεοδομικών παραβάσεων». Έτσι, «προκειμένου τα κλιμάκια να επιτελέσουν το κατά νόμο και αρμοδιότητα έργο τους, κρίνεται αναγκαία η προμήθεια αεροφωτογραφιών, ώστε να παραχθεί το αναγκαίο υψηλής ανάλυσης ψηφιακό υπόβαθρο ορθοφωτοχαρτών». Το έγγραφο καταλήγει με το αίτημα χρηματοδότησης του έργου, συνολικής αξίας 30.000 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. Κατόπιν αυτών τα μέλη του Δ.Σ. του Πράσινου Ταμείου αποφάσισαν ομόφωνα την αποδοχή του αιτήματος για τη χρηματοδότηση της προμήθειας αεροφωτογραφιών για τη Μύκονο και την ένταξη της δαπάνης στον Άξονα Προτεραιότητας 2 «Αστική Αναζωογόνηση & Λοιπές δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου» του Χρηματοδοτικού Προγράμματος «Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου» έτους 2023 με δικαιούχο το ΥΠΕΝ. Στο πλαίσιο αυτό αποφασίστηκε η διάθεση ποσού 30.000 ευρώ πλέον 24% Φ.Π.A. ήτοι συνολικά 37.200 ευρώ, ενώ όπως διευκρινίζεται «κατόπιν υποβολής στο Πράσινο Ταμείο από την αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΝ όλων των παραστατικών υλοποίησης της προμήθειας σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και τον έλεγχο αυτών, θα γίνει η εκταμίευση με έκδοση σχετικού εντάλματος». Η σχετική διαδικασία, πάντως, εκτιμάται ότι θα κινηθεί με γοργούς ρυθμούς… View full είδηση

Τεράστια αύξηση έχει καταγραφεί από το 2005 στις ποσότητες των πλαστικών που καταλήγουν στους ωκεανούς παγκοσμίως, ποσότητες που θα μπορούσαν μάλιστα σχεδόν να τριπλασιαστούν μέχρι το 2040 αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα. Σύμφωνα με έρευνα της οποίας ηγήθηκε το Ινστιτούτο 5 Gyres, ένας αμερικανικός οργανισμός που διεξάγει εκστρατείες για τη μείωση της ρύπανσης με πλαστικά, εκτιμάται ότι 171 τρισεκατομμύρια πλαστικά σωματίδια επέπλεαν στους ωκεανούς έως το 2019. Η θαλάσσια ρύπανση με πλαστικά θα μπορούσε μάλιστα να αυξηθεί κατά 2,6 φορές έως το 2040, εάν δεν θεσπιστούν νομικά δεσμευτικές παγκόσμιες πολιτικές, αναφέρεται. Τα δεδομένα Η μελέτη εξέτασε δεδομένα για την πλαστική ρύπανση σε επίπεδο επιφάνειας από 11.777 ωκεάνιους σταθμούς σε έξι μεγάλες θαλάσσιες περιοχές που καλύπτουν την περίοδο από το 1979 έως το 2019. http://www.ot.gr/wp-content/uploads/2021/07/Waste-plastic-bags-in-sea-385383-pixahive-1024x640-1.jpg «Διαπιστώσαμε μια ανησυχητική τάση εκθετικής αύξησης των μικροπλαστικών στον παγκόσμιο ωκεανό από την αρχή της χιλιετίας», δήλωσε ο Marcus Eriksen, συνιδρυτής του 5 Gyres Group. «Χρειαζόμαστε μια ισχυρή, νομικά δεσμευτική παγκόσμια συνθήκη του ΟΗΕ για τη ρύπανση από πλαστικά που θα σταματήσει το πρόβλημα στην πηγή», πρόσθεσε. Κίνδυνος Τα μικροπλαστικά είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα για τους ωκεανούς, καθώς όχι μόνο μολύνουν το νερό αλλά και καταστρέφουν τα εσωτερικά όργανα των θαλάσσιων ζώων, τα οποία μπερδεύουν το πλαστικό με τροφή. Οι ειδικοί δήλωσαν ότι η μελέτη έδειξε πως το επίπεδο της θαλάσσιας ρύπανσης από πλαστικό στους ωκεανούς έχει υποτιμηθεί. «Οι αριθμοί σε αυτή τη νέα έρευνα είναι συγκλονιστικά πρωτοφανείς και σχεδόν ακατανόητοι», δήλωσε ο Paul Harvey, επιστήμονας και ειδικός στα πλαστικά της Environmental Science Solutions, μιας αυστραλιανής συμβουλευτικής εταιρείας που επικεντρώνεται στη μείωση της ρύπανσης. Τα Ηνωμένα Έθνη ξεκίνησαν τις διαπραγματεύσεις για μια συμφωνία για την αντιμετώπιση της ρύπανσης από πλαστικά στην Ουρουγουάη τον Νοέμβριο, με στόχο την κατάρτιση μιας νομικά δεσμευτικής συνθήκης μέχρι το τέλος του επόμενου έτους. Η περιβαλλοντική οργάνωση Greenpeace δήλωσε ότι χωρίς μια ισχυρή παγκόσμια συνθήκη, η παραγωγή πλαστικού θα μπορούσε να διπλασιαστεί μέσα στα επόμενα 10-15 χρόνια και να τριπλασιαστεί μέχρι το 2050. Την Κυριακή συνήφθη μια ξεχωριστή διεθνής συνθήκη για την προστασία της βιοποικιλότητας στις ανοικτές θάλασσες του κόσμου. View full είδηση

Καλησπέρα συνάδελφοι. Έχω κάποιες απορίες σχετικά με την μελέτη πυροπροστασίας ισόγειας κατοικίας με εσωτερικό πατάρι βοηθητικής χρήσης (αποθήκη ύψους 2,2m). 1) ο θεωρητικός πληθυσμός υπολογίζεται ξεχωριστά για ισόγειο και πατάρι ή υπολογίζεται για έναν όροφο με επιφάνεια το άρθοισμα του ισογείου και του παταριού σε αυτές τις περιπτώσεις. Επιπλέον από τις καθαρές επιφάνειες αφαιρείται η κάλυψη των σταθερών επίπλων όπως πάγκοι κουζίνας κλπ ή αυτή η αφαίρεση ισχυεί μόνο για σταθερά έπιπλα άλλων χρήσεων; 2)η εσωτερική κλίμακα που οδηγεί στο πατάρι και συνεπώς αποτελεί και όδευση διαφυγής από το πατάρι θα πρέπει να έχει ελάχιστο πλάτος 0,8 m ή θα μπορούσε να είναι μικρότερη; 3)Επιπλεόν στην κάτοψη του ισογείου υπάρχουν τρεις διαφορετικές στάθμες ο μεγάλος χώρος στο 0,0m, ο διάδρομος που οδηγεί στο λουτρό και στον ακάλυπτο στο +0,22m και το υπνοδωμάτιο στο -0,46m με δύο σκαλιά αμέσως μετά την θύρα του. Το γεγονός αυτό αντιτίθεται ή όχι με την παράγραφο " 5.3.7. Θύρες οδεύσεων διαφυγής 5.3.7.1. Γενικά-Το δάπεδο και από τις δύο πλευρές κάθε πόρτας πρέπει να είναι επίπεδο και να βρίσκεται στην ίδια στάθμη. Κατ’ εξαίρεση, όταν η πόρτα οδηγεί προς το ύπαιθρο ή προς εξωτερικό χώρο (εξώστη, ανοικτό ημιυπαίθριο χώρο, δώμα) ή προς την τελική έξοδο, επιτρέπεται η στάθμη του δαπέδου στην εξωτερική πλευρά της πόρτας να βρίσκεται μέχρι και 0,20 του μ. χαμηλότερα σε σχέση με την εσωτερική στάθμη.- " Υπάρχει κάποια λύση για την διαφορά στάθμης πριν και μετά την πόρτα; Ευχαριστώ.

Στις 21-01-2023 δημοσιεύθηκε ο ν. 5014/2023 (Α 14) με τίτλο "Θεσμικό πλαίσιο για τη διερεύνηση αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων για την ασφάλεια των μεταφορών και άλλες διατάξεις", τα άρθρα 52-54 του οποίου ρυθμίζουν θέματα επαγγελματικής καταλληλότητας δημοσίων συμβάσεων έργων, μελετών, τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών. Ειδικότερα: Άρθρο 52 Παράταση προθεσμιών για ρυθμίσεις Μητρώων συντελεστών παραγωγής δημοσίων και ιδιωτικών έργων, μελετών, τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών (ΜΗ.Τ.Ε.) - Τροποποίηση παρ. 1 και 2 άρθρου 144 ν. 4764/2020. "Οι παρ. 1 και 2 του άρθρου 144 του ν. 4764/2020 (Α’ 256) τροποποιούνται ως προς την παράταση για ένα (1) έτος των προθεσμιών που λήγουν την 31η.12.2022 και οι παρ. 1 και 2 διαμορφώνονται ως εξής: «1. Αναστέλλεται η ισχύς των διατάξεων της παρ. 9 του άρθρου 3, της περ. β’ της παρ. 3 και της παρ. 7 του άρθρου 13, καθώς και του άρθρου 64 του π.δ. 71/2019 (Α’ 112), από την 1η Σεπτεμβρίου 2021 έως την 31η Δεκεμβρίου 2023. 2. Οι αιτήσεις που υποβάλλονται στην υπηρεσία τήρησης των μητρώων από την 1η Σεπτεμβρίου 2021 έως και την 31η Δεκεμβρίου 2023 για εγγραφή ή μεταβολή ήδη εγγεγραμμένων στο Μητρώο Μελετητών, στο Μητρώο Γραφείων Μελετών, στο Μητρώο Εμπειρίας Κατασκευαστών (Μ.Ε.Κ.) και στο Μητρώο Εργοληπτικών Επιχειρήσεων (Μ.Ε.ΕΠ.), εξετάζονται από τις αντίστοιχες επιτροπές του π.δ. 71/2019 και κρίνονται σύμφωνα με τις προϊσχύουσες του προεδρικού διατάγματος διατάξεις. Τα πτυχία των Μελετητών και Γραφείων Μελετών που εκδίδονται, εξακολουθούν να ισχύουν έως την 31η.12.2023.»" Άρθρο 53 Παράταση ισχύος πτυχίων και βεβαιώσεων εγγραφής στο Μητρώο Μελετητών, στο Μητρώο Γραφείων Μελετών και στο Μητρώο Εργοληπτικών Επιχειρήσεων - Τροποποίηση παρ. 2 άρθρου 39 και παρ. 6 άρθρου 65 π.δ. 71/2019. "1. Η παρ. 2 του άρθρου 39 του π.δ. 71/2019 (Α’ 112) τροποποιείται ως προς την παράταση για ένα (1) έτος της ισχύος των πτυχίων που λήγει την 31η.12.2022 και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής: «2. Τα πτυχία των εγγεγραμμένων στο Μητρώο Μελετητών και στο Μητρώο Γραφείων Μελετών, που είναι σε ισχύ κατά την 3η Ιουλίου 2019, εξακολουθούν να ισχύουν έως την 31η Δεκεμβρίου 2023, εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις του νομοθετικού πλαισίου που ίσχυε έως και τις 2 Ιουλίου 2019, χωρίς να απαιτείται αίτηση ανανέωσης, όπως προβλέπεται στις παρ. 1 έως 3 του άρθρου 10 και το άρθρο 11 του π.δ. 138/2009 (Α’ 185).» 2. Το πρώτο και το τέταρτο εδάφιο της παρ. 6 του άρθρου 65 του π.δ. 71/2019, τροποποιούνται ως προς την παράταση για ένα (1) έτος των προθεσμιών ισχύος των βεβαιώσεων εγγραφής στο Μ.Ε.ΕΠ., των πτυχίων των Εργοληπτών Δημοσίων Δασοτεχνικών Έργων και της ενημερότητας πτυχίου για εργοληπτικές επιχειρήσεις και η παρ. 6 διαμορφώνεται ως εξής: «6. Οι βεβαιώσεις εγγραφής στο Μ.Ε.ΕΠ., καθώς και τα πτυχία εργοληπτών Δημοσίων Δασοτεχνικών Έργων που είναι σε ισχύ κατά την 3η Ιουλίου 2019 εξακολουθούν να ισχύουν έως την 31η Δεκεμβρίου 2023, εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις του νομοθετικού πλαισίου που ίσχυε έως και τις 2 Ιουλίου 2019, χωρίς να απαιτείται αίτηση τακτικής αναθεώρησης, όπως προβλέπεται στην παρ. 11 του άρθρου 92 και τις παρ. 2 και 4 του άρθρου 97 του ν. 3669/2008 (Α’ 116). Οι υποβαλλόμενες κατά το ανωτέρω χρονικό διάστημα αιτήσεις μεταβολών εξετάζονται με βάση το προϊσχύον νομοθετικό πλαίσιο. Μετά την πάροδο της παραπάνω προθεσμίας οι βεβαιώσεις εγγραφής στο Μ.Ε.ΕΠ. και τα πτυχία Εργοληπτών Δημοσίων Δασοτεχνικών Έργων παύουν να ισχύουν. Για το χρονικό διάστημα από 1η Σεπτεμβρίου 2021 μέχρι και την 31η Δεκεμβρίου 2023 εξακολουθεί να εκδίδεται, σύμφωνα με τα ισχύοντα μέχρι την 3η Ιουλίου 2019, η ενημερότητα πτυχίου για εργοληπτικές επιχειρήσεις που είναι καταταγμένες στις τάξεις 3η έως 7η.» ". Άρθρο 54 Παράταση ισχύος βεβαιώσεων εγγραφής πτυχίων στο Μ.Ε.ΕΠ. - Τροποποίηση παρ. 4 άρθρου 74 ν. 4821/2021. "Στην παρ. 4 του άρθρου 74 του ν. 4821/2021 (Α’ 134), α) παρατείνεται για ένα (1) έτος η προθεσμία ισχύος των βεβαιώσεων εγγραφής πτυχίων στο Μ.Ε.ΕΠ., β) επέρχεται νομοτεχνική βελτίωση στη λέξη «πτυχία» και η παρ. 4 διαμορφώνεται ως εξής: «4. Βεβαιώσεις εγγραφής πτυχίων που εκδόθηκαν μετά την 3η Ιουλίου 2019 και είναι σε ισχύ έως την 1η Σεπτεμβρίου 2021, παρατείνονται αυτοδίκαια έως την 31η Δεκεμβρίου 2023, χωρίς προηγούμενη αίτηση αναθεώρησης, εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις του νομοθετικού πλαισίου που ίσχυε έως και τις 2 Ιουλίου 2019.»" Μπορείτε να δείτε το νόμο εδώ: https://www.et.gr/api/DownloadFeksApi/?fek_pdf=20230100014 View full είδηση

Η μεγαλύτερη υποθαλάσσια σήραγγα που θα συνδέει τη Δανία με τη Γερμανία βρίσκεται 40 μέτρα κάτω από τη Βαλτική θάλασσα και αναμένεται να ανοίξει το 2029. Το 2020, μετά από περισσότερο από μια δεκαετία σχεδιασμού, ξεκίνησε η κατασκευή της σήραγγας Fehmarnbelt και ενός προσωρινού λιμανιού στην πλευρά της Δανίας. Στο λιμάνι αυτό θα βρίσκεται το εργοστάσιο που θα κατασκευάσει τα 89 ογκώδη τμήματα από σκυρόδεμα που θα αποτελούν τη σήραγγα. «Η προσδοκία είναι ότι η πρώτη γραμμή παραγωγής θα είναι έτοιμη γύρω στο τέλος αυτού του έτους ή στις αρχές του επόμενου», δήλωσε ο Χένρικ Βίντσεντσεν, διευθύνων σύμβουλος της Femern A/S, της κρατικής δανέζικης εταιρείας που είναι υπεύθυνη για το έργο. «Μέχρι τις αρχές του 2024 θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι να βυθίσουμε το πρώτο κομμάτι της σήραγγας», πρόσθεσε. Η σήραγγα, μήκους 18 χιλιομέτρων, είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής στην Ευρώπη, με προϋπολογισμό άνω των 7 δισεκατομμυρίων ευρώ. Συγκριτικά, η σήραγγα της Μάγχης μήκους 50 χιλιομέτρων που συνδέει την Αγγλία με τη Γαλλία, κόστισε το ισοδύναμο των 12 δισεκατομμυρίων λιρών σε σημερινά χρήματα. Η νέα σήραγγα θα κατασκευαστεί κατά μήκος του Fehmarn Belt, ενός στενού μεταξύ του γερμανικού νησιού Fehmarn και του δανέζικου νησιού Lolland, και έχει σχεδιαστεί σαν εναλλακτική λύση για την τρέχουσα ακτοπλοϊκή υπηρεσία από το Rødby και το Puttgarden, η οποία μεταφέρει εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. Σήμερα, η διαδρομή αυτή διαρκεί 45 λεπτά με το πλοίο, αλλά μόλις ανοίξει η νέα σήραγγα, το ίδιο ταξίδι θα διαρκεί μόλις επτά λεπτά με το τρένο και 10 λεπτά με το αυτοκίνητο. Η σήραγγα, της οποίας η επίσημη ονομασία είναι Fehmarnbelt Fixed Link, θα είναι επίσης η μεγαλύτερη οδική και σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο. Θα αποτελείται από δύο αυτοκινητόδρομους διπλής λωρίδας και δύο ηλεκτροκίνητες σιδηροδρομικές γραμμές. «Σήμερα, αν ταξιδεύετε με τρένο από την Κοπεγχάγη στο Αμβούργο, θα σας πάρει περίπου τεσσεράμισι ώρες», δήλωσε στο CNN ο Γιένς Κάσλουντ, τεχνικός διευθυντής της Femern A/S. «Όταν ολοκληρωθεί η σήραγγα, το ίδιο ταξίδι θα διαρκεί δυόμισι ώρες», πρόσθεσε. Εκτός από τα οφέλη για τα επιβατικά τρένα και τα αυτοκίνητα, η σήραγγα θα έχει θετικό αντίκτυπο στα φορτηγά και τα τρένα που μεταφέρουν εμπορεύματα, σύμφωνα με τον Κάσλουντ, επειδή δημιουργεί μια χερσαία διαδρομή μεταξύ της Σουηδίας και της Κεντρικής Ευρώπης που θα είναι 160 χιλιόμετρα συντομότερη από ό,τι είναι σήμερα. Το έργο χρονολογείται από το 2008, όταν η Γερμανία και η Δανία υπέγραψαν συνθήκη για την κατασκευή της σήραγγας. Στη συνέχεια, χρειάστηκε πάνω από μια δεκαετία για να ψηφιστεί η απαραίτητη νομοθεσία και από τις δύο χώρες και για να διεξαχθούν γεωτεχνικές και περιβαλλοντικές μελέτες. (Femern A/S) Ενώ η διαδικασία ολοκληρώθηκε ομαλά από την πλευρά της Δανίας, στη Γερμανία ένας αριθμός οργανώσεων – μεταξύ των οποίων ακτοπλοϊκές εταιρείες, περιβαλλοντικές ομάδες και τοπικοί δήμοι – άσκησαν έφεση κατά της έγκρισης του έργου λόγω ισχυρισμών περί αθέμιτου ανταγωνισμού ενώ ταυτόχρονα εξέφρασαν ανησυχίες για το περιβάλλον και τον θόρυβο. Τον Νοέμβριο του 2020 ομοσπονδιακό δικαστήριο της Γερμανίας απέρριψε αυτές τις προσφυγές. «Η απόφαση ήρθε με μια σειρά από όρους, τους οποίους κατά κάποιον τρόπο περιμέναμε και για τους οποίους ήμασταν προετοιμασμένοι σχετικά με τον τρόπο παρακολούθησης του περιβάλλοντος κατά την κατασκευή της σήραγγας, και με ζητήματα που είχαν να κάνουν με τον θόρυβο και τη διαρροή ιζημάτων. Πιστεύω ότι πρέπει πραγματικά να βεβαιωθούμε ότι οι επιπτώσεις στο περιβάλλον είναι όσο το δυνατόν μικρότερες», είπε ο Βίνσεντσεν. Τώρα που η κατασκευή του προσωρινού λιμανιού στην περιοχή της Δανίας έχει ολοκληρωθεί, βρίσκονται σε εξέλιξη διάφορες άλλες φάσεις του έργου, συμπεριλαμβανομένης της εκσκαφής της πραγματικής τάφρου που θα φιλοξενήσει τη σήραγγα, καθώς και της κατασκευής του εργοστασίου που θα κατασκευάσει τα τμήματα της σήραγγας. Κάθε τμήμα θα έχει μήκος 217 μέτρα, πλάτος 42 μέτρα, ύψος 9 μέτρα και θα ζυγίζει 73.000 μετρικούς τόνους. «Θα έχουμε έξι γραμμές παραγωγής και το εργοστάσιο θα αποτελείται από τρεις αίθουσες, με την πρώτη να έχει ήδη ολοκληρωθεί κατά 95%», είπε ο Βίνσεντσεν. Τα τμήματα θα τοποθετηθούν ακριβώς κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας, περίπου 40 μέτρα κάτω από τη στάθμη της στο βαθύτερο σημείο, και θα μετακινηθούν στη θέση τους με φορτηγίδες και γερανούς. Η τοποθέτηση των τμημάτων θα διαρκέσει περίπου τρία χρόνια. (Femern A/S) Ευρύτερος αντίκτυπος Έως και 2.500 άτομα θα εργαστούν άμεσα στο κατασκευαστικό έργο, το οποίο έχει επηρεαστεί από τα προβλήματα στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα. «Η εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί πρόκληση αυτή τη στιγμή, επειδή η τιμή του χάλυβα και άλλων πρώτων υλών έχει αυξηθεί. Παίρνουμε τα υλικά που χρειαζόμαστε, αλλά είναι δύσκολο και οι εργολάβοι μας αναγκάστηκαν να αυξήσουν τον αριθμό των προμηθευτών για να διασφαλίσουν ότι μπορούν να αγοράσουν αυτό που χρειάζονται. Αυτό είναι ένα από τα πράγματα που παρακολουθούμε πραγματικά αυτή τη στιγμή, επειδή η σταθερή προμήθεια πρώτων υλών είναι ζωτικής σημασίας», είπε ο Βίνσεντσεν. Ο Μάικλ Σβέιν της Συνομοσπονδίας της Βιομηχανίας της Δανίας, μιας από τις μεγαλύτερες επιχειρηματικές οργανώσεις της χώρας, πιστεύει ότι η σήραγγα θα είναι επωφελής για τις επιχειρήσεις πέρα από την ίδια τη Δανία. «Η σήραγγα Fehmarnbelt θα δημιουργήσει έναν στρατηγικό διάδρομο μεταξύ της Σκανδιναβίας και της Κεντρικής Ευρώπης. Η αναβαθμισμένη σιδηροδρομική μεταφορά σημαίνει ότι περισσότερα φορτία θα μετακινούνται με τρένα που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Θεωρούμε τις διασυνοριακές συνδέσεις ένα σημαντικό εργαλείο για τη δημιουργία θέσεων εργασίας όχι μόνο σε τοπικό, αλλά και σε εθνικό επίπεδο», δήλωσε στο CNN. Ενώ ορισμένες περιβαλλοντικές ομάδες έχουν εκφράσει ανησυχίες για τις επιπτώσεις της σήραγγας στις φώκιες που ζουν στη ζώνη του Φέμαρν, ο Μάικλ Λόβενταλ Κρουζ της Εταιρείας Προστασίας της Φύσης της Δανίας πιστεύει ότι το έργο θα έχει περιβαλλοντικά οφέλη. «Στο πλαίσιο της σήραγγας Fehmarnbelt θα δημιουργηθούν νέες φυσικές περιοχές και πέτρινοι ύφαλοι στη δανέζικη και τη γερμανική πλευρά», πρόσθεσε. «Αλλά το μεγαλύτερο πλεονέκτημα θα είναι το όφελος για το κλίμα. Η ταχύτερη διέλευση θα καταστήσει τα τρένα ισχυρό ανταγωνιστή της αεροπορικής κυκλοφορίας, ενώ τα φορτία που θα μεταφέρονται με ηλεκτρικά τρένα είναι μακράν η καλύτερη λύση για το περιβάλλον», τόνισε ο Κρουζ. Εικόνες από CNN: View full είδηση

Στο πλαίσιο του συνολικού σχεδίου «Σπίτι μου», το οποίο ανακοίνωσε η κυβέρνηση, προβλέπεται μεταξύ άλλων και η ενεργειακή αναβάθμιση – ανακαίνιση παλαιών κατοικιών τόσο για ιδιοκατοίκηση όσο και για μίσθωση. Πρόγραμμα «Εξοικονομώ – Ανακαινίζω» για νέους Στόχος του προγράμματος αυτού είναι να αναβαθμιστεί μια παλαιά πατρογονική κατοικία με μικρό κόστος, έτσι ώστε οι νέοι να κατοικήσουν σε αυτή. Το πρόγραμμα αυτό κινείται σε δύο άξονες: να αναβαθμιστεί ενεργειακά το παλαιό σπίτι και να ανακαινιστεί για να αξιοποιηθεί από τους νέους ιδιοκτήτες του. Εκτιμώμενοι δικαιούχοι είναι 20.000 νέοι 18-39 ετών, ενώ προϋπολογισμός του προγράμματος είναι 350 εκατ. ευρώ. Η πλατφόρμα για το πρόγραμμα θα ανοίξει τον Δεκέμβριο του 2022. Σημειώνεται ότι μπορεί να εκτελεστεί και ενεργειακή αναβάθμιση και ανακαίνιση απλά το κάθε σκέλος έχει τα δικά του κριτήρια. Συγκεκριμένα, όσον αφορά στο σκέλος του «Εξοικονομώ», η επιδότηση είναι έως 25.000 ευρώ και κυμαίνεται από 50% έως 90% ανάλογα με το εισόδημα του νέου. Το σκέλος αυτό αφορά σε παρεμβάσεις βελτίωσης ενεργειακής κλάσης σπιτιού, όπως δηλαδή: Αναβάθμιση συστήματος θέρμανσης και κλιματισμού, Αντικατάσταση κουφωμάτων, Εξωτερική θερμομόνωση, Αγορά συσκευών smart home, Αγορά οικιακών ηλεκτρικών συσκευών Προϋποθέσεις για τη συμμετοχή των νέων ανθρώπων στο «Εξοικονομώ» είναι: Έως 50.000 ατομικό ή οικογενειακό εισόδημα Ιδιόκτητο ακίνητο και ιδιοκατοικούμενο Πλήρης κυριότητα ή επικαρπία για ενοικιαζόμενο Όσον αφορά στο σκέλος του «Ανακαινίζω», δίνονται έως 10.000 ευρώ με ενιαίο ποσοστό επιδότησης 30 % για όλους (δηλαδή η επιδότηση φθάνει μέχρι 3.000 ευρώ). Το πρόγραμμα περιλαμβάνει: Ανακαίνιση χωρών μπάνιου και ειδών υγιεινής, Ανακαίνιση κουζίνας, Aντικατάσταση πόρτας εισόδου Aντικατάσταση και επισκευές ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων Aντικατάσταση και επισκευές υδραυλικών εγκαταστάσεων Επιχρίσματα Αντικατάσταση επιφανειών πατωμάτων Επισκευές δομικών στοιχειών Προϋπόθεση για τη συμμετοχή των νέων ανθρώπων στο «Ανακαινίζω» είναι: Έως 20.000 ατομικό ή οικογενειακό εισόδημα Ιδιόκτητο ακίνητο και ιδιοκατοικούμενο Πλήρης κυριότητα ή επικαρπία για ενοικιαζόμενο Σημειώνεται ότι και για τα δύο σκέλη υπάρχουν συγκεκριμένες προϋποθέσεις για την κατοικία που θα αναβαθμιστεί ενεργειακά ή θα ανακαινιστεί: Μονοκατοικία ή μεμονωμένο διαμέρισμα, Υφίσταται νόμιμα και δεν έχει κριθεί κατεδαθιστέα, Χρησιμοποιείται ή θα αποκτήσει χρήση κύριας κατοικίας από το νέο ή το τρίτο πρόσωπο, Είναι ενεργειακή κατηγορία Γ’ ή και χαμηλότερη βάσει του ΑΠΕΑ Πέρα από τις κρατικές παροχές, για την κάλυψη της ίδιας συμμετοχής (του ποσού που απομένει) από τους νέους, παρέχεται η δυνατότητα δανείων για εξοικονόμηση ή αναβάθμιση κατοικίας: Για το «Εξοικονομώ» εξασφαλίζεται άτοκος δανεισμός Για το «Ανακαινίζω» εξασφαλίζεται χαμηλότοκος δανεισμός έως 7.000 ευρώ. Πρόγραμμα «Ανακαινίζω – Ενοικιάζω» για κενή κατοικία Το πρόγραμμα «Ανακαινίζω – Ενοικιάζω» αφορά κενές κατοικίες, με την προϋπόθεση ότι αυτές στη συνέχεια θα διατεθούν για μακροχρόνια μίσθωση. Συγκεκριμένα, δίνεται η δυνατότητα να ανακαινιστεί μια παλιά, κενή, αναξιοποίητη κατοικία, με την προϋπόθεση να ενοικιαστεί για τουλάχιστον τρία χρόνια. Η επιδότηση φτάνει έως 40% επι των τιμολογίων εργασιών και υλικών ανακαίνισης και συνολικά έως 10.000 ευρώ. Το πρόγραμμα θα έχει προϋπολογισμό 50 εκατ. ευρώ. Οι προϋποθέσεις του προγράμματος είναι οι εξής: Το πρόγραμμα αφορά κατοικίες έως 100 τετραγωνικά μέτρα σε αστικά κέντρα Ο ωφελούμενος θα πρέπει να έχει τουλάχιστον 50% της επικαρπίας ή της πλήρους κυριότητας Οικογενειακό φορολογητέο εισόδημα έως 40.000€ και ακίνητη περιουσία έως 300.000€ Η κατοικία να μην ήταν δηλωμένη α’ κατοικία, ούτε μισθωμένη και να είναι δηλωμένη ως κενή στο Ε2 του τελευταίου φορολογικού έτους Κάθε δικαιούχος μπορεί να κάνει αίτηση για μία μόνο κατοικία Δεν είναι δικαιούχοι όσοι έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα Εξοικονομώ Ο τρόπος επιλογής θα γίνει με συγκριτική βαθμολογία που πριμοδοτεί όσους έχουν μικρότερη ακίνητη περιουσία και ζητούν μικρότερη ενίσχυση από τη μέγιστη που επιδοτείται (40%). Το πρόγραμμα αναμένεται να ξεκινήσει να εφαρμόζεται από το πρώτο τρίμηνο του 2023. View full είδηση

Καλησπέρα. Σας ανεβάζω μια φωτογραφία του πως μου εμφανίζεται ενα αρχείο στο autocad2019 και παρακαλώ την βοήθεια σας. οι γραμμες που φαίνονται σαν μουτζούρα δεν κλικάρονται και δεν εμφανίζονται σε εκτύπωση. Το έχει δει κανείς ξανα αυτό ? Ξαφνικά έγινε αυτό και συμβαίνει σε ότι αρχείο ανοίξω.

Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα προγνωστικά στοιχεία του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών (ΕΑΑ) / meteo.gr, δυνητικά επικίνδυνες πυρομετεωρολογικές συνθήκες αναμένεται να επικρατήσουν στην ανατολική ηπειρωτική χώρα (συμπεριλαμβανομένης της Αττικής) και το Αιγαίο κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου 02 - 03 Ιουλίου 2022 (Εικόνα 1). Αιτία αποτελούν η διατήρηση των υψηλών θερμοκρασιών σε συνδυασμό με τη χαμηλή σχετική υγρασία και τη σημαντική ενίσχυση των ανέμων, συνθήκες που αναμένεται να οδηγήσουν σε κορύφωση της επικινδυνότητας για εκδήλωση και εξάπλωση δασικών πυρκαγιών την Κυριακή 03 Ιουλίου 2022. Όπως προκύπτει από την εξέταση των διαθέσιμων προγνωστικών στοιχείων, ενδεικτικά για την Αν. Αττική (Εικόνα 1): Η περιεχόμενη υγρασία της νεκρής δασικής καύσιμης ύλης θα υποχωρήσει σε επιπέδα κάτω του 10% (~7-8%) κατά τη διάρκεια των μεσημβρινών/απογευματινών ωρών, παραμένοντας σε σχετικά χαμηλά επίπεδα (~10-12%) κατά τη διάρκεια της νύχτας. Ως εκ τούτου, οι συνθήκες θα είναι ευνοϊκές για την ανάφλεξη και γρήγορη διάδοση της φωτιάς (πολύ υψηλή ευφλεκτότητα), ενώ θα περιοριστεί χρονικά το νυχτερινό "παράθυρο" ελέγχου της φωτιάς. Ο πυρομετεωρολογικός δείκτης Hot-Dry-Windy (Θερμοκρασία-Υγρασία-Άνεμος) αναμένεται να βρεθεί σε ακραία υψηλές τιμές, στοιχείο που υποδεικνύει την επικράτηση πυρομετεωρολογικών συνθηκών που θα είναι εξαιρετικά ευνοϊκές για τη γρήγορη διάδοση της φωτιάς, καθιστώντας πολύ δύσκολο τον έλεγχο τυχόν δασικών πυρκαγιών που εκδηλωθούν. Σε ό,τι αφορά στις περιοχές που αναμένεται να βρεθούν στη ζώνη πολύ υψηλής επικινδυνότητας κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου 02 - 03 Ιουλίου 2022, αυτές περιλαμβάνουν την Αττική, την Κ. και Ν. Εύβοια, τμήματα της Βοιωτίας, την Κορινθία, την Αργολίδα, τη Λακωνία, τις Κυκλάδες, τη Χίο, τη Λέσβο, τη Λήμνο, τη Σαμοθράκη, την Αν. Σάμο και τη Ν. Κρήτη (Εικόνα 2). Επισημαίνεται ότι η πυρομετεωρολογική μονάδα FLAME* του ΕΑΑ / meteo.gr θα συνεχίσει να παρακολουθεί τα προγνωστικά και πραγματικά δεδομένα, επικαιροποιώντας και εξειδικεύοντας τις εκτιμήσεις για τις περιοχές όπου αναμένονται οι δυσμενέστερες πυρομετεωρολογικές συνθήκες. Οι χάρτες επικινδυνότητας, οι οποίοι βασίζονται στο Καναδικό Σύστημα Πυρομετεωρολογικών Δεικτών κατάλληλα προσαρμοσμένο στο πυρικό περιβάλλον της Ελλάδας, είναι επίσης διαθέσιμοι καθημερινά μέσα από την αρχική σελίδα του meteo.gr. * Το ερευνητικό έργο FLAME υποστηρίζεται από το Ελληνικό Ίδρυμα Έρευνας και Καινοτομίας (ΕΛ.ΙΔ.Ε.Κ.) στο πλαίσιο της Δράσης "2η Προκήρυξη ερευνητικών έργων ΕΛ.ΙΔ.Ε.Κ. για την ενίσχυση των Μεταδιδακτορικών Ερευνητών/τριών (Αριθμός Έργου: 00559). Μπορείτε να ακολουθήσετε τις σχετικές ανακοινώσεις και μέσα από τη σελίδα The FLAME project στο Facebook. View full είδηση

Καλησπέρα και χρόνια πολλά. Σχετικά με τον υπολογισμό οριζόντιας εξόδου στο ΠΔ41/18. Αναφέρεται πως: το εμβαδό των πυροδιαμερισμάτων εκατέρωθεν της οριζόντιας εξόδου, εφόσον η οριζόντια έξοδος είναι διπλής κατεύθυνσης, να επαρκεί για το άθροισμα των θεωρητικών πληθυσμών και των δύο πυροδιαμερισμάτων, με ελάχιστο συντελεστή 0.3 τ.μ/ άτομο. Στην περίπτωση οριζόντιας εξόδου μονής κατεύθυνσης η ανωτέρω απαίτηση θα πρέπει να εξασφαλίζεται στο πυροδιαμέρισμα προς το οποίο οδηγεί η οριζόντια έξοδος. Η ορθή σχέση ελέγχου (διορθωμένη) από την εγκύκλιο 1 είναι: 0,3>Εμβαδό Π2/ (θεωρ. πληθ. Π1 + θεωρ. πληθ. Π2). Έχω μια μεζονέτα με τμήμα υπογείου που διαχωρίζεται πυράντοχα με υπόγειο χώρο στάθμευσης Λ3. Αν η έξοδος από το υπόγειο της μεζονέτας γίνει στον υπόγειο χώρο στάθμευσης, η έξοδος θεωρείται οριζόντια έξοδος μονής κατεύθυνσης από το πυροδιαμέρισμα της μεζονέτας στο πυροδιαμέρισμα του χώρου στάθμευσης. Έστω Π1 η μεζονέτα με επιφάνεια 230 μ2 και Π2 ο χώρος στάθμευσης με επιφάνεια 980 μ2. Ο θεωρητικός πληθυσμός του Π1 είναι 230/18=13 άτομα και το Π2 31 (όσες οι θέσεις στάθμευσης). Ο έλεγχος είναι 0,3>980/(13+31), δηλ 0,3>22, που δεν ισχύει, άρα δεν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις για οριζόντια έξοδο. Μήπως το σύμβολο 0,3 > είναι λάθος και θα έπρεπε να ήταν 0,3 < ?? Γιατί το λογικό θα ήταν να ισχύει Εμβ Π2/ 0,3 > (ΘΠπ1 + ΘΠπ2) που γίνεται Εμβ Π2/ (ΘΠπ1+ΘΠπ2) > 0,3, αν μεταφερθούν παρονομαστές-αριθμητές χιαστί. Ή μήπως έχω καταλάβει κάτι λάθος στους παραπάνω συλλογισμούς?

Η διοίκηση του e-ΕΦΚΑ αναφέρει πως αναμένεται να παραταθεί άμεσα και αυτόματα η ασφαλιστική ικανότητα των ασφαλισμένων του πρώην ΕΤΑΑ (δικηγόροι, ιατροί, μηχανικοί, κ.ά) μέχρι τις 18/4/22. Η ανακοίνωση αναλυτικά έχει ως εξής: Για την αποφυγή συνωστισμού στα καταστήματα του e-ΕΦΚΑ λόγω μη έγκαιρης εκκαθάρισης των γραμματίων προείσπραξης, χρεωστικών υπολοίπων και λοιπών κατά περίπτωση εκκρεμοτήτων, πρόκειται να παραταθεί άμεσα και αυτόματα η ασφαλιστική ικανότητα, έως τις 18/4/22, των ασφαλισμένων του πρώην ΕΤΑΑ (δικηγόροι, ιατροί, μηχανικοί, κ.ά). View full είδηση

Τα επόμενα βήματα για την ολοκλήρωση της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, στην οποία συμπεριλαμβάνεται η ολοκλήρωση των σταθμών διοδίων και η πιστοποίηση των σηράγγων περιγράφονται στην τελευταία έκθεση αξιολόγησης της ελληνικής οικονομίας από την ΕΕ (Enhanced Surveillance Report). Όπως υπογραμμίζεται στην έκθεση, οι ελληνικές αρχές επανέλαβαν τη δέσμευσή τους να προχωρήσουν στην ολοκλήρωση και λειτουργία των σταθμών διοδίων, καθώς και στην ολοκλήρωση των εργασιών και την αδειοδότηση όλων των σηράγγων. Σύμφωνα με τα όσα υποβλήθηκαν κατά το τελευταίο χρονοδιάγραμμα της επανεξέτασης, οι ελληνικές αρχές ξεκίνησαν τις κατασκευαστικές εργασίες για δύο πλευρικούς σταθμούς διοδίων (Χαλάστρα) στα μέσα Φεβρουαρίου 2022 και συνεχίστηκαν οι κατασκευαστικές εργασίες σε τέσσερις επιπλέον σταθμούς διοδίων (τρεις πλευρικούς και έναν μετωπικό). Εκκρεμεί η έναρξη της κατασκευής στους δύο τελευταίους πλευρικούς σταθμούς διοδίων, όπου πρέπει να αποφασιστεί η τεχνική επίλυση ανοιχτού θέματος. Συνολικά, σήμερα λειτουργούν 17 από τους 18 μετωπικούς σταθμούς διοδίων και 31 από τους 40 πλευρικούς σταθμούς διοδίων. Όσον αφορά την αδειοδότηση των υπόλοιπων 16 σηράγγων στην κατηγορία Ε (δηλ. εξαιρουμένης της μεταφοράς επικίνδυνου φορτίου), ολοκληρώθηκε μια μελέτη τον Ιανουάριο του 2022, η οποία παρέχει σαφήνεια ως προς το ποιες πρόσθετες εργασίες θα χρειαστούν. Επίσης, έως το τέλος Απριλίου 2022 αναμένεται να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει ένας μετωπικός και τρεις πλευρικοί σταθμοί διοδίων, η αδειοδότηση κατηγορίας Ε επτά σηράγγων και η υποβολή του φακέλου στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Αντίστοιχα, μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου 2022 αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία οι δύο πλευρικοί σταθμοί διοδίων στη Χαλάστρα και οι υπόλοιπες σήραγγες να αδειοδοτηθούν στην κατηγορία Ε. Το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής έχει προγραμματιστεί για το τέλος του 2022. Σημειώνεται ότι η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – EGIS PROJECTS θα αναλάβει τη διαχείριση της Εγνατίας Οδού και τους τρεις κάθετους άξονες για χρονικό διάστημα 35 ετών. Του Φώτη Φωτεινού View full είδηση

Αφού γνώρισε σταθερή ετήσια αύξηση από το 2014 έως το 2020, ο ρυθμός κατασκευών νέων ξενοδοχείων στην Ευρώπη επιβρανδύθηκε από το δεύτερο τρίμηνο του 2020, καθώς η πανδημία οδήγησε σε ακύρωση μεγάλο αριθμό έργων. Σύμφωνα με την Lodging Econometrics η εικόνα άλλαξε θεαματικά στο τέλος του 4ου τριμήνου του 2021, με τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στην Ευρώπη να είναι σε ελαφρώς χαμηλότερα επίπεδα από αυτά στο τέλος του 2019 (1.824 έργα και 295.152 δωμάτια). Ταυτόχρονα, τα ανακοινωθέντα έργα ανακαίνισης και μετατροπής και ο αριθμός των δωματίων έφτασε στο ιστορικό υψηλό των 433 έργων/62.368 δωμάτια, σημειώνοντας αύξηση 19% όσο αφορά σε έργα και 21% όσον αφορά στα δωμάτια σε ετήσια βάση. Τους επόμενους 12 μήνες αναμένεται να ξεκινήσουν να κατασκευάζονται πανευρωπαϊκά 470 ξενοδοχεία/72.194 δωμάτια, σημειώνοντας πτώση μόλις 1% (έργα) και 3% (δωμάτια) σε ετήσια βάση. Οι προοπτικές δείχνουν έκρηξη νέων κατασκευών καθώς τα έργα που βρίσκονται στο αρχικό στάδιο του σχεδιασμού αυξήθηκαν κατά 7% σε ετήσια βάση, φτάνοντας το 4ο τρίμηνο του 21ου έτους τα 494 έργα που αντιστοιχούν σε 80.060 δωμάτια. Ο χάρτης των νέων ξενοδοχείων Τα περισσότερα έργα δρομολογούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο (313 έργα/48.770 δωμάτια), και ακολουθεί η Γερμανία (με 277 έργα/48.827 δωμάτια), η Γαλλία (159 έργα/19.003 δωμάτια), η Πορτογαλία (119 έργα/14.362 δωμάτια) και η Πολωνία (85 έργα/12.285 δωμάτια). Πρωταθλήτρια σε νέα έργα είναι η ξενοδοχειακή αλυσίδα Accor με 300 έργα/42.846 δωμάτια. Ακολουθεί το Hilton με αριθμούς ρεκόρ για την εταιρεία 216 έργων που αντιστοιχούν σε 33.130 δωμάτια. Τρίτη η Marriott International με 211 έργα/33.353 δωμάτια και τέταρτη η InterContinental Hotels Group (158 έργα/23.486 δωμάτια). Αυτές οι τέσσερις εταιρείες αναπτύσσουν το 49% των έργων που βρίσκονται συνολικά σε εξέλιξη. Οργασμός κατασκευής νέων ξενοδοχείων και στην Ελλάδα Οργασμός ανάπτυξης νέων ξενοδοχείων και στην Ελλάδα παρά τα περιοριστικά μέτρα που επιβλήθηκαν για την αντιμετώπιση της πανδημίας που είχαν σαν συνέπεια τις πολύ χαμηλές πληρότητες, το 2021. Σύμφωνα με τα στοιχεία που επεξεργάστηκε η gbr Consulting, για λογαριασμό της Ενωσης Ξενοδοχείων Αθηνών Αττικής Αργοσαρωνικού (ΕΞΑΑΑ) μόνο στον Κεντρικό Τομέα Αθηνών σημειώθηκε αύξηση των ξενοδοχείων 5 αστέρων κατά 17%, των ξενοδοχείων 4 αστέρων κατά 7% και των ξενοδοχείων 2 αστέρων κατά 3% σε σύγκριση με το 2020. Σε ό,τι αφορά τα δωμάτια ξενοδοχείων, σημειώθηκε αύξηση 4% και 6% για τις μονάδες 5 και 4 αστέρων αντίστοιχα. Σε ετήσια βάση στην Αττική ο συνολικός αριθμός ξενοδοχείων αυξήθηκε 2,6% και των δωματίων ξενοδοχείων κατά 2,8%. Δυναμικά επεκτείνονται και οι διεθνείς αλυσίδες στην ελληνική ξενοδοχειακή αγορά με πρωταθλήτρια τη Marriott με 667 δωμάτια ενώ από κοντά ακολουθεί και η Ηilton Συγκεκριμένα η Marriott, φέρνει το brand W στην Ελλάδα στο Costa Navarino στην Πύλο της Μεσσηνίας, έπειτα από συμφωνία με την ΤΕΜΕΣ. Το νέο ξενοδοχείο θα βρίσκεται στο Navarino Waterfront, τη νέα περιοχή ανάπτυξης της Costa Navarino, και θα διαθέτει 246 μοντέρνα δωμάτια, σουίτες και βίλες, πολλές από τις οποίες με ιδιωτικές πισίνες. Τον Μάρτιο κάνει το ντεμπούτο του στην ξενοδοχειακή αγορά της Αθήνας το brand της Marriott Moxy με Moxy Athens City στην πλατεία Ομονοίας, στο ακίνητο, ιδιοκτησίας του Μετοχικού Ταμείου Στρατού, που μέχρι πριν από μερικά χρόνια στέγαζε το Ειρηνοδικείο Αθηνών. Το ξενοδοχείο, δυναμικότητας 200 δωματίων, αναπτύσσεται μετά τη ριζική ανακατασκευή του Σαρόγλειου Μεγάρου, που έχει μισθωθεί για 25 χρόνια από την Dimand και μετά την ολοκλήρωσή του θα περάσει στο χαρτοφυλάκιο της Prodea Investments ΑΕΕΑΠ. Τον Ιούνιο του 2022 στη Μεσαριά Σαντορίνης θα λειτουργήσει το NOŪS δυναμικότητας 121 δωματίων υπό τα Design Hotels, ενός premium brand που επίσης περιλαμβάνεται στο portfolio των σημάτων της Marriott. Τέλος τον Ιούλιο θα ανοίξει στη Θεσσαλονίκη υπό την ομπρέλα της Marriott, το Monasty by Autograph Collection. Όσον αφορά στην Hilton παρά τις αλλαγές στο εμβληματικό ξενοδοχείο των Αθηνών η φίρμα ενισχύει το χαρτοφυλάκιο των ξενοδοχείων της στην ελληνική αγορά Το Hilton Athens, θα λειτουργήσει μετά την μεγάλη ανακατασκευή που βρίσκεται σε εξέλιξη υπό το σήμα Conrad και θα διαθέτει 280 δωμάτια και σουίτες, ενώ οι 50 πολυτελείς κατοικίες που θα κατασκευαστούν θα λειτουργήσουν υπό τα brands Conrad Residences και Waldorf Astoria Residences της Hilton. Για πρώτη φορά έρχεται στην Ελλάδα, το σήμα της συγκεκριμένης αλυσίδας Hampton by Hilton στο Hampton by Hilton Piraeus στο Μικρολίμανο, μία μονάδα δυναμικότητας 83 δωματίων, του ομίλου SCD (Θεόδωρος Δουζόγλου). Η συμφωνία με τον Όμιλο προβλέπει και την επαναλειτουργία του ιστορικού ξενοδοχείου Πεντελικόν στην Κηφισιά δυναμικότητας 117 δωματίων ως ένα από τα ξενοδοχεία της υπό το σήμα της Hilton Curio. Τέλος υπό το σήμα Curio by Hilton θα λειτουργήσει και το Sea Breeze Santorini Beach Resort, στη Σαντορίνη, δυναμικότητας 37 δωματίων. View full είδηση

Σημαντική άνοδο σημείωσε η διακίνηση των επιβατών στα ελληνικά αεροδρόμια το 2021 σε ετήσια βάση σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Συγκεκριμένα, κατά το περυσινό 12μηνο καταγράφεται άνοδος 80,9% ενώ στο αντίστοιχο διάστημα του 2020 προς το 2019 όπου δεν είχαν τεθεί απαγορεύσεις και περιορισμοί εξαιτίας των μέτρων κατά της πανδημίας είχε σημειωθεί πτώση της τάξης του 44,2%. Όσον αφορά στα στοιχεία Δεκεμβρίου 2021 καταγράφουν σημαντική άνοδο επιβατικής κίνησης +367,3% (διακίνηση επιβατών αφίξεις/αναχωρήσεις), ενώ και οι αφίξεις επιβατών από το εξωτερικό καταγράφουν αύξηση +413,1% τον Δεκέμβριο του 2021 σε σχέση με το 2020. Από τα προσωρινά στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την επιβατική κίνηση των αεροδρομίων το 12μηνο Ιανουαρίου/Δεκεμβρίου του 2021 προκύπτουν τα ακόλουθα: Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών έφθασε τα 35.8 εκατ. παρουσιάζοντας άνοδο +80,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020 όπου είχαν διακινηθεί 19.8 εκατ. επιβάτες. Όσον αφορά τον αριθμό πτήσεων στα αεροδρόμια της χώρας είχαμε επίσης θετικό πρόσημο καθώς ανήλθαν στις 384.248 από τις οποίες 165.113 ήταν εσωτερικού και 219.135 ήταν εξωτερικού, παρουσιάζοντας άνοδο +51,5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020 όπου είχαν πραγματοποιηθεί συνολικά 253.653 πτήσεις. Συγκρίνοντας τα στατιστικά στοιχεία με το 12μηνο (Ιαν/Δεκ.) του 2019 που οι πτήσεις ήταν 526.155, για το έτος 2021 υπάρχει πτώση -27% στην κίνηση αεροσκαφών. Στο σύνολο της επιβατικής κίνησης που ήταν 64.169.005 το 2019, για το ίδιο εξεταζόμενο 12μηνο του 2021 υπάρχει πτώση - 44,2%. Αύξηση στις αφίξεις επιβατών εξωτερικού + 413,1% και στις πτήσεις +114,3% δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία Δεκεμβρίου 2021. Θετική είναι η εικόνα της επιβατικής κίνησης Δεκεμβρίου 2021 καθώς τα προσωρινά στατιστικά στοιχεία καταγράφουν ικανοποιητική άνοδο για τον τελευταίο μήνα του περασμένου χρόνου. Συγκεκριμένα, όσον αφορά στις αφίξεις επιβατών εξωτερικού τον Δεκέμβριο του 2021 ήρθαν 457.773 ταξιδιώτες, ενώ τον Δεκέμβριο του 2020 είχαν αφιχθεί 89.213 επιβάτες, ποσοστό αύξησης +413,1%. Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων (εσωτερικού και εξωτερικού) για τον τελευταίο μήνα του 2021 ανήλθε στις 22.290 καταγράφοντας επίσης άνοδο +114,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2020 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 10.401 πτήσεις. Ο συνολικός αριθμός διακινηθέντων επιβατών (αφίξεις/αναχωρήσεις) Δεκεμβρίου του ΄21 έφτασε τους 1.769.600 επιβάτες παρουσιάζοντας άνοδο +367,3% σε σχέση με τη διακίνηση επιβατών Δεκεμβρίου του ΄20 που ήταν 378.656 διακινούμενοι επιβάτες. Συγκρίνοντας τα αεροπορικά δεδομένα για τον Δεκέμβριο του 2021 σε σχέση με τα στατιστικά στοιχεία Δεκεμβρίου του 2019, που δεν υπήρχε η νόσος Covid-19 και οι περιορισμοί στις πτήσεις, οι αφίξεις των επιβατών εξωτερικού φέτος παρουσιάζουν μείωση -38,4% (τον Δεκέμβριο του 2019 ήταν 743.014 επιβάτες εξωτερικού) και η συνολική επιβατική κίνηση στα ελληνικά αεροδρόμια πτώση -29,3% (τον Δεκέμβριο του 2019 ήταν 2.503.206 διακινούμενοι επιβάτες). View full είδηση

Σε πανελλαδική διάσταση θα έχουμε τη δυνατότητα να απολαύσουμε τους ήρωες του 1821 - Πρόκειται για δράση της Επιτροπής «Ελλάδα 2021» Οι ήρωες του 1821 «ζωντανεύουν» μέσα από τρισδιάστατες απεικονίσεις σε εμβληματικά κτίρια της χώρας. Οι προβολές θα πραγματοποιηθούν στις 12 και 13 Ιουνίου, στο κτίριο της Βουλής των Ελλήνων. Οι προβολές θα έχουν διάρκεια περίπου 17 λεπτών και θα επαναλαμβάνονται κάτω από τα μέτρα προστασίας για την αποφυγή διασποράς κορονοϊού. Το έχουμε ξαναδεί, όμως, αυτή τη φορά το θέαμα λαμβάνει πανελλαδική διάσταση: Αθήνα, Αλεξανδρούπολη, Ηράκλειο, Θεσσαλονίκη, Ιωάννινα, Καλαμάτα, Κέρκυρα, Λαμία, Λάρισα, Μεσολόγγι, Νάουσα, Ναύπλιο, Πειραιάς, Ρόδος, Σύρος, Τρίπολη, Χανιά και Χίος είναι οι πόλεις που θα προβληθεί η οπτικοποιημένη αφήγηση της Επανάστασης. Πρόκειται για δράση της Επιτροπής «Ελλάδα 2021». «Είναι μια τεράστια ενορχήστρωση αυτό το έργο» λέει η Μαριάνθη Λιάπη, η οποία είναι συντονίστρια του έργου και συνεργάτιδα του Πολυτεχνείου Κρήτης. «Όσο περνάει ο καιρός, έχω όλο και μεγαλύτερη λαχτάρα να το δω να υλοποιείται. Έχεις κάτι το οποίο έγινε 200 χρόνια πριν. Οπτικοποιήθηκε πολλά χρόνια πριν, αποτυπώθηκε δηλαδή από τους καλλιτέχνες στον καμβά. Αλλά, είμαστε στο σήμερα, οπότε θέλαμε να έχει και τη σύγχρονη ματιά της τεχνολογίας. Επιλέξαμε μια μεθοδολογία η οποία μέσω του animation "ζωντανεύει" τους πίνακες που είχαμε στα χέρια μας», συμπληρώνει η υπεύθυνη διαχείρισης ερευνητικών προγραμμάτων στο Εργαστήριο Μεταβαλλόμενων Ευφυών Περιβαλλόντων, του Πολυτεχνείου Κρήτης. Το χρονολόγιο έφτασε στα χέρια των επιστημόνων έπειτα από μελέτη και προεργασία των ιστορικών της Επιτροπής. Στόχος ήταν τα γεγονότα της Επανάστασης να γίνουν ένα σύγχρονο εικαστικό αφήγημα. Οι αναπαραστάσεις στις 18 πόλεις διαφοροποιούνται ανάλογα με την ιστορία της περιοχής. Κάθε προβολή θα έχει ένα μέρος κοινό για όλες τις πόλεις το οποίο είναι αφιερωμένο στην Eπανάσταση του 1821 και ένα μικρό μέρος, το οποίο θα αφορά στην ταυτότητα κάθε πόλης, πάντα σε σχέση με την επανάσταση. Το υλικό προέρχεται από πίνακες ζωγραφικής, αλλά και άλλα τεκμήρια όπως βιβλία, επίσημα κείμενα κλπ. Η αφετηρία της οπτικοποιημένης αφήγησης είναι τα προεπαναστατικά χρόνια και ο επίλογος ολοκληρώνεται με την άφιξη του Όθωνα. Το κτίριο της Βουλής των Ελλήνων αποτελεί «κορωνίδα» της δράσης. «Πρόκειται για μια σύνθεση της ιστορίας με την τέχνη. Και πρόκειται για μια νέα μορφή τέχνης. Νομίζω ότι γι'αυτό και μόνο έχει ενδιαφέρον να το παρακολουθήσει κανείς» επισημαίνει ο σκηνοθέτης του ψηφιακού έργου Θεώδορος Εσπίριτου. «Είναι διαφορετικό πράγμα να σκηνοθετεί κανείς στο θέατρο από το να αναλάβει κάτι τέτοιο. Εδώ πρόκειται για μια συνεργασία μεταξύ επιστημόνων. Οι άνθρωποι κυρίως είναι αρχιτέκτονες» προσθέτει ο Θ. Εσπίριτου. Οι προβολές με την αφήγηση της Επανάστασης του 1821 αποτελούν το μεγαλύτερο εγχείρημα του λεγόμενου «projection mapping» που έχει γίνει ποτέ στην Ελλάδα. Η παραγωγή του υλικού και η προσαρμογή του πάνω στα κτίρια έγινε μετά από συνεργασία τουλάχιστον 40 ατόμων. Οι γνώσεις των επιστημόνων από το Εργαστήριο Μεταβαλλόμενων Ευφυών Περιβαλλόντων (TUC TIE Lab) της Αρχιτεκτονικής Σχολής του Πολυτεχνείου Κρήτης, επέτρεψαν το έργο να ολοκληρωθεί χωρίς να χρειαστούν πολλές μετακινήσεις αφού με τη μέθοδο της φωτογραμμετρίας δημιούργησαν μακέτες των όψεων των κτιρίων, πάνω στις οποίες έκαναν τις πρόβες. «Έπρεπε να συντονιστούμε πάρα πολλά άτομα από την Αθήνα και τα Χανιά», λέει η αρχιτέκτονας και συνεργάτιδα του Πολυτεχνείου Κρήτης, Αναστασία Κυριακοπούλου. «Κάνουμε τις πρόβες σε προπλάσματα που κατασκευάσαμε στο εργαστήριο. Φτιάξαμε όψεις των κτιρίων σε υποκλίμακα. Ο συντονισμός ήταν σύνθετος, αλλά με τη βοήθεια της Επιτροπής τα καταφέραμε. Έπρεπε να συντονιστούμε για το ποια κτίρια έχουν σημασία για την εκάστοτε πόλη», συμπληρώνει η Α. Κυριακοπούλου. Εκτός από την ιστορία της απελευθέρωσης, οι προβολές συνδέονται και με στοιχεία της νεότερης ιστορίας κάθε πόλης. Η αφήγηση της Επανάστασης του '21 μέσω προβολών έρχεται ετεροχρονισμένα, λόγω των δυσκολιών που έχει επιφέρει η πανδημία Covid 19. Αρχικά η δράση είχε προγραμματιστεί για τη γιορτή της 25ης Μαρτίου. Έπειτα από δυο αναβολές αναμένεται να πραγματοποιηθεί το ερχόμενο Σαββατοκύριακο. Ώρα έναρξης είναι 21:15 προκειμένου να έχει βραδιάσει επαρκώς και ώρα λήξης το αργότερο 23:30. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ https://greece2021.akamaized.net/25martiou/projection_trailer.mp4 View full είδηση