Αναζήτηση στην κοινότητα

Τα έργα παρουσιάστηκαν σε διαδικτυακή εκδήλωση του ΤΕΕ Κεντρικής Μακεδονίας, με θέμα: “Κεντρική Μακεδονία 2022: Έτος ανασυγκρότησης και δημιουργίας”. Έχει εκπονηθεί ένα ολοκληρωμένο πλάνο έργων 13 δισ. ευρώ. Τα έργα υλοποιούνται στο πλαίσιο του σχεδίου της Κυβέρνησης για τις Υποδομές σε τρία βήματα: • Βήμα Πρώτο: Αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου των δημοσίων συμβάσεων, ενώ επιπλέον συζητείται αυτές τις μέρες στη Βουλή και το νομοσχέδιο για τις πρότυπες προτάσεις. Ένωση δυνάμεων με τον ιδιωτικό τομέα για τα καλύτερα αποτελέσματα. • Βήμα Δεύτερο: Εκπόνηση για πρώτη φορά ενός ενιαίου Εθνικού Στρατηγικού Σχεδιασμού Υποδομών. Όλα τα έργα, πλέον, εντάσσονται σε ένα συνεκτικό σχέδιο. Δεν είναι αποσπασματικά. • Βήμα Τρίτο: Κοστολόγηση και αξιοποίηση κάθε διαθέσιμου χρηματοδοτικού εργαλείου. Τα μεγάλα έργα που περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό είναι : 1. Η Ανατολική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης, το λεγόμενο Flyover. 2. Η οδική και σιδηροδρομική σύνδεση 6ου προβλήτα. 3. Η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά. 4. Οι οδικοί άξονες Θεσσαλονίκης- Έδεσσας και Δράμας- Αμφίπολης. Αλλά και μια σειρά από μικρότερα, αλλά πολύ σημαντικά έργα, που θα συμβάλλουν καθοριστικά την ουσιαστική αναβάθμιση της πόλης: Κατασκευή 16 νέων σχολικών μονάδων, ανακατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου, οδική σύνδεση με το νέο Παιδιατρικό Νοσοκομείο στο Φίλυρο, οδικός άξονας Θέρμη-Γαλάτιστα, το ορφανό χιλιόμετρο της Ποτίδαιας, αλλά και τα αντιπλημμυρικά έργα στην περιοχή της λαχαναγοράς, η διευθέτηση των ρεμάτων στο Ωραιόκαστρο και η αποχέτευση των ομβρίων στο Δήμο Καλαμαριάς. View full είδηση

Τις νέες προτάσεις για το ενιαίο παραλιακό μέτωπο της Θεσσαλονίκης, από το Καλοχώρι ως το Αγγελοχώρι, παρουσίασε, κατά τη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας, ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Πάρις Μπίλλιας, στη σχετική ενημέρωση που έκανε για το ειδικό πολεοδομικό σχέδιο του παραλιακού μετώπου, η δημόσια διαβούλευση επί του οποίου ολοκληρώθηκε πριν από λίγες μέρες. Ο κ. Μπίλλιας γνωστοποίησε ότι ένας ενδεικτικός αρχικός προϋπολογισμός για την υλοποίηση των παρεμβάσεων είναι 500 εκατομμύρια ευρώ και ανέφερε ότι η χρηματοδότηση θα προέλθει από το νέο ΕΣΠΑ, την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και όποια άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία είναι διαθέσιμα. Όπως είπε, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης προβλέπει έγκριση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου και έκδοση του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος στο τέλος του 2022 ή στις αρχές του 2023 ενώ στο διάστημα 2023 – 2024 προβλέπεται η εκπόνηση μελετών και αρχιτεκτονικών διαγωνισμών και η δημοπράτηση των έργων έως την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων προβλέπεται για την περίοδο 2025 – 2030. Ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας χαρακτήρισε το έργο «ως το σημαντικότερο στην Θεσσαλονίκη και την Κεντρική Μακεδονία» και τόνισε ότι «παρόλο που θα έπρεπε να έχει προχωρήσει εδώ και δεκαετίες δυστυχώς δεν προχώρησε και το γεγονός αυτό κράτησε τη Θεσσαλονίκη πολύ πίσω». Παράλληλα τόνισε ότι «το νέο παραλιακό μέτωπο που θα διαμορφωθεί θα δίνει αναπτυξιακές δυνατότητες στη Θεσσαλονίκη και την ευρύτερη περιοχή, αλλά θα αναβαθμίσει σημαντικότατα και την ποιότητα ζωής των κατοίκων και των επισκεπτών, δημιουργώντας ταυτόχρονα τη νέα ταυτότητα της Θεσσαλονίκης, η οποία θα συνδέει πια την πόλη και την ευρύτερη περιοχή με τη θάλασσα κάτι που σήμερα δεν συμβαίνει». Μεταξύ άλλων, σημείωσε ότι στο εξής θα μπουν κανόνες στο παραλιακό μέτωπο και θα διαμορφωθούν χρήσεις γης ενώ θα δημιουργηθούν σε όλο το μήκος του περιπατητικές και ποδηλατικές αλλά και ζώνες αστικών αναπλάσεων. Εκτίμησε ότι με το έργο αυτό «θα αναβαθμιστεί όλο το δυτικό παράκτιο μέτωπο για το οποίο η Περιφέρεια έχει ήδη ξεκινήσει τις εργασίες απορρύπανσης και περιβαλλοντικής αναβάθμισης» αλλά και όλο το ανατολικό παράκτιο μέτωπο όπου και εκεί δυστυχώς η κατάσταση είναι πολύ υποβαθμισμένη. «Είμαστε σε μια φάση τώρα που κλείνει η διαβούλευση με όλους τους φορείς» τόνισε και ζήτησε από όλους τους φορείς να πορευτούν ενωμένοι γι αυτό το έργο. Αναλυτικά οι νέες προτάσεις Συγκεκριμένα, προτείνονται: -Καλοχώρι – ΟΛΘ: 1. Στη λιμνοθάλασσα στο Καλοχώρι η εφαρμογή της μελέτης που εκπόνησε το ΕΚΒΥ καθώς και ένα αλιευτικό καταφύγιο, το οποίο επιπρόσθετα θα λειτουργήσει ως στάση της θαλάσσιας συγκοινωνίας σε περίπτωση επέκτασής της. 2. Η δημιουργία διαδρομής πεζού και ποδηλάτου επί πασσαλόπηκτης ελαφριάς κατασκευής από την περιοχή της λιμνοθάλασσας έως και το Δενδροπόταμο. 3. Η ανάπλαση της κοίτης του Δενδροποτάμου, που θεωρείται και η αρχή της πορείας του Δυτικού Τόξου προς τα στρατόπεδα Μεγ. Αλεξάνδρου, Παπακυριαζή, Παύλου Μελά, Στρεμπενιώτη, το Επταπύργιο και τους Κήπους του Πασά. 4. Η εξυγίανση και ανάπλαση της περιοχής του Δενδροποτάμου και των βυρσοδεψείων με συνέχιση της διαδρομής πεζού και ποδηλάτου έως την οδό 26ης Οκτωβρίου. -Περιοχή ΟΛΘ – Δυτικής Εισόδου: 5. Η δημιουργία Μητροπολιτικού Δυτικού Πάρκου στο χώρο του παλιού εμπορευματικού σταθμού σε συνέχεια των προβλεπόμενων εγκαταστάσεων του Μουσείου Ολοκαυτώματος με την ένταξη σε σχέδιο πόλης περιοχής μεγέθους 140 στρ. ιδιοκτησίας της ΓΑΙΟΣΕ. 6. Η δημιουργία διαδρομής από το νέο Μουσείο Ολοκαυτώματος έως την Πλατεία Ελευθερίας, διαμέσου του παλαιού Εμπορευματικού Σταθμού και του ΟΛΘ ως πορεία μνήμης, σε ανάδειξη της Νεότερης Ιστορίας της Θεσσαλονίκης. –Πρώτος Προβλήτας ΟΛΘ – Μέγαρο Μουσικής: 7. Η συνέχιση της διαδρομής πεζού και ποδηλάτου από τον 1ο προβλήτα του ΟΛΘ έως τον Λευκό Πύργο με επέκταση του κρηπιδώματος σε κυμαινόμενο πλάτος με χρήση αναστρέψιμων κατασκευών χωρίς εμπλησμό. 8. Πολεοδομικές ρυθμίσεις στην περιοχή των ναυτικών ομίλων για την ενσωμάτωση των προτεινόμενων ακτομηχανικών παρεμβάσεων στον αστικό ιστό. 9. Η χωροθέτηση μεγάλου μεγέθους υπόγειων χώρων στάθμευσης στα οικοδομικά τετράγωνα ανατολικά της οδού Μεγ. Αλεξάνδρου. -Μέγαρο Μουσικής – Ποσειδώνιο – Αλλατίνι: 10. Ρυθμίσεις στο νότιο άκρο του Δήμου Θεσσαλονίκης, με σκοπό την ενιαία πολεοδομική αντιμετώπιση της περιοχής του Οργανισμού Μεγάρου Μουσικής Θεσσαλονίκης – Ποσειδωνίου – Αλλατίνη και της εκτός σχεδίου παράκτιας περιοχής στο όριο με τον Δήμο Καλαμαριάς με τη δημιουργία Ανατολικού Μητροπολιτικού Πόλου Πολιτισμού , Αθλητισμού και Τουρισμού με στόχο: -την επανάχρηση, αποκατάσταση και ανάδειξη των ιστορικών διατηρητέων κτιρίων των Μύλων Αλλατίνη και την άμεση προβολή τους στο παραθαλάσσιο μέτωπο, -τη δημιουργία ενός μεγάλου κοινόχρηστου χώρου στη θέση του Ποσειδώνιου από τους Μύλους Αλλατίνη έως τον Κελλάριο κόλπο, -την ενσωμάτωση των κτιρίων του ΟΜΜΘ στον αστικό ιστό με τη δημιουργία νέας πλατείας ως σημείο αναφοράς τη σημειακή εκτροπή ή μερική υπογειοποίηση της οδού Μαρία Κάλλας και τη σύνδεσή της με την οδό Γκόνη, -τη δημιουργία νέου Ναυταθλητικού υπερτοπικού κέντρου, -την κατασκευή μικρού μεγέθους εμπλησμού μετά από ακτομηχανική μελέτη και έγκριση της Εφορείας Ενάλιων Αρχαιοτήτων. -Περιοχή Δήμου Καλαμαριάς – Περιοχή Δήμου Πυλαίας-Χορτιάτη: 11. Πολεοδομικές ρυθμίσεις στο παράκτιο μέτωπο του Δήμου Καλαμαριάς, για τις πρώην εγκαταστάσεις του Κυβερνείου, του ΙΚΑ και του ΝΟΚ και για τη χωροθέτηση του μνημείου των Απολυμαντηρίων. 12. Η δημιουργία της πρώτης αστικής τεχνητής κολυμβητικής περιοχής μετά από ακτομηχανικές μελέτες στην πλαζ της Αρετσούς. 13. Η δημιουργία ζώνης παραλιακού κοινόχρηστου χώρου για την ανάπτυξη κολυμβητικών περιοχών στο μέτωπό της μετά από μελέτες και ακτομηχανικά έργα. 14. Η ενσωμάτωση στον πολεοδομικό σχεδιασμό της γραμμής επέκτασης του ΜΕΤΡΟ προς Αεροδρόμιο, και των αναγκαίων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. 15. Ο επαναπροσδιορισμός των πολεοδομικών κατευθύνσεων και επιλογών της παραλιακής περιοχής της Δ.Ε. Πυλαίας που εντάσσεται σε σχέδιο πόλης με στόχο τη δημιουργία υπερτοπικού πόλου κεντρικών λειτουργιών και τουρισμού – αναψυχής, με παράλληλη απομάκρυνση και μετεγκατάσταση σε άλλη θέση των υφιστάμενων ναυπηγοεπισκευαστικών εγκαταστάσεων. -Αγρόκτημα Θέρμης – Δήμος Θερμαϊκού: 16. Η δημιουργία Ανατολικού Μητροπολιτικού Πάρκου – Βοτανικού κήπου σε τμήμα της έκταση του ΑΠΘ πλησίον του αεροδρομίου με ταυτόχρονη διατήρηση της χρήσης των εκπαιδευτικών εγκαταστάσεων και ανάδειξη του μη χαρακτηρισμένου υγροτόπου, καθώς και η χωροθέτηση στάσης ΜΕΤΡΟ και Θαλάσσιας συγκοινωνίας με τις απαιτούμενες συνοδές υποστηρικτικές χρήσεις. 17. Η χωροθέτηση Επιχειρηματικού Πάρκου για την ανάπτυξη Ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης για την εξυπηρέτηση του αλιευτικού στόλου του Θερμαϊκού Κόλπου. 18. Ο επαναπροσδιορισμός των πολεοδομικών ρυθμίσεων της ευρύτερης περιοχής του πρόσφατα χωροθετημένου Τεχνολογικού Πάρκου Thess-INTEC. 19. Η επανάκτηση του ρόλου και των στοιχείων ανάπτυξης της παράκτιας περιοχής του Δήμου Θερμαϊκού, ως κύριας ζώνης θαλάσσιας αναψυχής του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης, με την επικαιροποίηση των δεδομένων και την προβολή των αναμνήσεων των δεκαετιών του ’60 και ’70. View full είδηση

Μετά την αξιολόγηση των δεσμευτικών προσφορών, ανακοινώνεται ο Προσωρινός Ανάδοχος από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για το οδικό έργο μέσω ΣΔΙΤ «Νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης» (FlyOver), προϋπολογισμού 373 εκ. ευρώ. Προσωρινός Ανάδοχος του έργου είναι η ΈΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΑΒΑΞ Α.Ε. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. Επόμενο βήμα είναι η συμβασιοποίηση του έργου και η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών μέχρι το τέλος του έτους. Η Νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης (FlyOver), θα είναι ένας νέος, υπερσύγχρονος εναέριος αυτοκινητόδρομος που θα εξασφαλίσει οριστική λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης καθώς θα κάνει τις μετακινήσεις πιο γρήγορες και ασφαλείς, με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον. Το έργο Αναλυτικά, το έργο αφορά στην κατασκευή μιας Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου (ΥΤΛ, το λεγόμενο FlyOver), μήκους περίπου 13,5 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 4 χλμ. σε συνεχή γέφυρα, με 4 λωρίδες, δύο συν λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ), ανά κατεύθυνση. Στα στοιχεία του έργου περιλαμβάνονται, επίσης, εννέα ανισόπεδοι κόμβοι, οκτώ νέες γέφυρες και τρεις νέες σήραγγες. Δημιουργείται έτσι ένας οδικός άξονας υψηλών προδιαγραφών που θα επιτρέπει την ταχεία και ασφαλή παράκαμψη του αστικού ιστού, μειώνοντας τον όγκο των αυτοκινήτων που θα κυκλοφορούν στο κέντρο της πόλης. View full είδηση

Στην προκήρυξη αρχιτεκτονικού διαγωνισμού ιδεών για την κατασκευή ξύλινου ντεκ στην παλιά παραλία πρόκειται να προχωρήσει ο Δήμος Θεσσαλονίκης, όπως έκανε γνωστό ο Δήμαρχος Κωνσταντίνος Ζέρβας στην κεντρική τοποθέτησή του κατά τη χθεσινοβραδινή (26/01) συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου. Το θέμα συζητήθηκε εκτενώς στο Δημοτικό Συμβούλιο, που έδωσε την έγκρισή του για τη διαδικασία. Ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός ιδεών, προϋπολογισμού 43.896 ευρώ, έχει ως κύριο στόχο τον προσδιορισμό των βέλτιστων χαρακτηριστικών του έργου κατασκευής ξύλινου ντεκ από λειτουργική, αισθητική, τεχνική και οικονομική άποψη για την αναβάθμιση του δημόσιου χώρου της παλιάς παραλίας με βάση τις σύγχρονες απαιτήσεις της τέχνης και της επιστήμης καθώς και τις αρχές του βιοκλιματικού-περιβαλλοντικού σχεδιασμού. Ειδικότερα, επιδιώκεται να προκύψει ένα συνολικό αποτέλεσμα υψηλής ποιοτικής στάθμης με σύγχρονο αρχιτεκτονικό χαρακτήρα, το οποίο θα ικανοποιεί μεταξύ άλλων τον στόχο της δημιουργίας ενός άρτιου λειτουργικά και αισθητικά κοινόχρηστου χώρου, που θα βελτιώσει τις συνθήκες κυκλοφορίας πεζών και ποδηλατών στο μέτωπο της παλιάς παραλίας και θα αποτελέσει σημείο αναφοράς, αναψυχής και στάσης για τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής και για τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης. Ο σχεδιασμός του Δήμου Θεσσαλονίκης για την παλιά παραλία αφορά την επέκταση του παραλιακού κρηπιδώματος με ξύλινη κατασκευή πλάτους επτά έως δέκα μέτρων στο κομμάτι από την Α΄ Προβλήτα του λιμανιού μέχρι και τον Λευκό Πύργο. Η επέκταση της παλιάς παραλίας περιλαμβάνεται ως έργο πρώτης προτεραιότητας στη στρατηγική ανάπλασης του παραλιακού μετώπου του Δήμου Θεσσαλονίκης, ενώ εντάσσεται και στις παρεμβάσεις που προτείνονται στο πλαίσιο του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Παράλληλα με την προετοιμασία διενέργειας του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού έχουν ήδη ξεκινήσει οι διαδικασίες διερεύνησης και ωρίμανσης των προϋποθέσεων αδειοδότησης του έργου, ώστε να προβλεφθούν όλες οι παράμετροι που το επηρεάζουν. View full είδηση

Στο ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, ούτε ένα αξιοθέατο έχει μείνει απούλητο. Μεγάλο μέρος του λιμανιού, μαζί με κάποια από τα καράβια – «θηρία», ο Λευκός Πύργος και η Πλατεία Αριστοτέλους, η ΔΕΘ «παρέα» πάντα με τον Πύργο του ΟΤΕ και το «Παλέ ντε Σπορ», αλλά και γήπεδα, δημόσιοι δρόμοι και πολυκατοικίες έχουν πουληθεί, στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καν να το γνωρίζουν οι κάτοικοι, ιδιοκτήτες ή διαχειριστές τους. Οι περισσότερες σημαίες ιδιοκτησίας πάνω στα ακίνητα είναι οι αναμενόμενες, με βάση τις επενδύσεις που έχουν γίνει μέχρι σήμερα στην Ελλάδα: εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες αμερικανικές, γερμανικές, ιταλικές, καναδικές και αυστραλιανές σημαίες, πέραν των αμέτρητων ελληνικών και των πολλών κυπριακών, οριοθετούν «μέτρο μέτρο» την κάθε ιδιοκτησία. Ανάμεσά τους, υπάρχουν όμως κι εκείνες που δεν θα περίμενε κάποιος να συναντήσει στη Θεσσαλονίκη: για παράδειγμα, σημαίες Δυτικής Σαχάρας, Λιβάνου και Κούβας. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι οι αγοραστές -συνήθως με ψευδώνυμο- ανήκουν υποχρεωτικά στις συγκεκριμένες εθνικότητες. Οι αγορές δεν έχουν γίνει στον πραγματικό κόσμο, αλλά στον εικονικό -αυτόν της πλατφόρμας «Earth2». Η μορφή των ακινήτων είναι ψηφιακή, όπως και οι τίτλοι ιδιοκτησίας. Τα χρήματα όμως που καταβάλλονται σε διάφορες αντίστοιχες πλατφόρμες για τοίχους και οικόπεδα φτιαγμένα από …πίξελ, ασχέτως του αν είναι «μεταφρασμένα» σε κρυπτονόμισμα, έχουν πραγματική αξία και αφαιρούνται από το πραγματικό εισόδημα χιλιάδων ανθρώπων παγκοσμίως. Μπορεί να ακούγεται δυσνόητο, αλλά είναι πλέον γεγονός. Μια πραγματικότητα που ουδείς γνωρίζει με ασφάλεια αν ήρθε για να μείνει ή θα «ξεφουσκώσει» απότομα, αλλά αποκτά ολοένα μεγαλύτερο μέγεθος αγοράς. Πουλώντας σε …πίξελ τις Πυραμίδες της Γκίζας και τον Πύργο του Άιφελ Η ψηφιακή μορφή εμβληματικών ακινήτων και μνημείων σε όλον τον κόσμο, από το Κολοσσαίο της Ρώμης και τις Πυραμίδες της Γκίζας μέχρι τον Πύργο του Άιφελ, το Παλάτι του Μπάκινγκχαμ και τον Λευκό Οίκο, πωλείται και αγοράζεται. Το ίδιο και η εικονική γη, από την Ελλάδα ώς τις ΗΠΑ ή και έξω από τη Γη, σε φανταστικούς κόσμους. Σε ορισμένες περιπτώσεις πωλείται πανάκριβα. Πολύ πρόσφατα ένα κομμάτι εικονικής γης στη «Decentraland», μια άλλη πλατφόρμα, άλλαξε χέρια προς 2,4 εκατομμύρια ευρώ, σπάζοντας το ρεκόρ του περασμένου Ιουνίου, όταν αντίστοιχο οικόπεδο είχε πουληθεί προς 810.000 ευρώ. Κυβερνήσεις και επιχειρήσεις ιχνηλατούν τις εξελίξεις και κάποιες σπεύδουν να ανέβουν στο τρένο. Τα νησιά Barbados, για παράδειγμα, η νεότερη δημοκρατία στον κόσμο, ανακοίνωσαν τον περασμένο Δεκέμβριο ότι θα αποκτήσουν νέα πρεσβεία. Όχι στον πραγματικό κόσμο, αλλά στον εικονικό της Decentraland. Όπως το έθεσε στο «Bloomberg» ο 35χρονος Gabriel Abed, πρέσβης των Barbados στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (στον πραγματικό κόσμο), η δυνατότητα αυτή «θα αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί ο κόσμος. Η πρεσβεία είναι μικρό πράγμα. Το μεγάλο πράγμα είναι το τι μπορούν οι κυβερνήσεις να κάνουν μαζί, όταν η γη δεν θα έχει πια φυσική μορφή και οι περιορισμοί δεν θα αποτελούν πλέον μέρος της εξίσωσης» (ελεύθερη μετάφραση)… Το ΑΠΕ-ΜΠΕ συνομίλησε για το θέμα των αγοραπωλησιών ψηφιακού real estate με πέντε υποψήφιους/ες διδάκτορες και μεταδιδάκτορες του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ) και με την Αθηνά Βακάλη, καθηγήτρια του Τμήματος Πληροφορικής του ΑΠΘ και διευθύντρια του Εργαστηρίου Επιστήμης Δεδομένων και Ιστού (Datalab), η οποία συγκαταλέγεται ανάμεσα στους κορυφαίους επιστήμονες του κόσμου για το 2020, στη σχετική λίστα καθηγητών του Πανεπιστημίου του Stanford. Ο «φόβος του μελλοντικού αποκλεισμού» και η ενεργή κοινότητα άνω των 300.000 χρηστών μηνιαίως Όπως εξηγούν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η κ. Βακάλη και η υποψήφια διδάκτωρ του ΑΠΘ Σοφία Υφαντίδου, η εκτόξευση των τιμών στις αγοραπωλησίες ψηφιακών ακινήτων (digital real estate), αναδεικνύει μια δυναμικά ανερχόμενη νέα «μετα-αγορά». Ενδεικτικό είναι ότι οι πλατφόρμες «Earth 2» και «Decentraland» έχουν ενεργή κοινότητα περισσότερων από 300.000 χρήστες σε μηνιαία βάση… «Η παρουσίαση του Metaverse, ενός υβριδικού εικονικού κόσμου, από τον ιδρυτή και CEO του Facebook, Μαρκ Ζάκερμπεργκ, και η δημοσιοποίηση σειράς πολύκροτων αγοραπωλησιών εκτόξευσε τις τιμές και την προοπτική αυτής της “μετα-αγοράς”. «Ένα τεμάχιο εικονικής γης το 2019 κόστιζε περίπου 690 ευρώ, ενώ το 2021 η τιμή του είναι 2400 ευρώ. Σε μια τόσο δυναμική αγορά, η απόκτηση εικονικής γης ελκύει δραστήριους και τολμηρούς επενδυτές, πολλοί από τους οποίους βλέπουν ευκαιρίες “εύκολης” ή/και σύντομης απόδοσης. Πέρα από την οικονομική διάσταση, φαίνεται πως ο φόβος του μελλοντικού αποκλεισμού (Fear-Of-Missing-Out) από τις ευκαιρίες που υπόσχεται το Metaverse (σ.σ. συγχώνευση πραγματικού και εικονικού κόσμου), αποτελεί επιπλέον κίνητρο συμμετοχής», αναφέρουν. Πώς είναι, όμως, δυνατόν να μπορεί κάποιος να αγοράσει ακόμα και δημόσιους χώρους και αρχαία μνημεία, έστω εικονικά, και να βγάζει κέρδος από αυτά; Υπάρχει κάποιο νομικό κενό ή και ηθικό πρόβλημα εδώ; Κατά τον υποψήφιο διδάκτορα Γιώργο Βλαχάβα, δεν διαφαίνεται κάποιο σημαντικό τέτοιο ζήτημα, καθώς δεν πρόκειται για τα ίδια τα μνημεία, αλλά για ψηφιακές αναπαραστάσεις τους. «Ουσιαστικά, δεν διαφέρει πολύ η αγορά ενός μνημείου σε μια πλατφόρμα εικονικών ακινήτων από εκείνη ενός πίνακα ζωγραφικής ή μιας φωτογραφίας του. Επίσης, δεν κατέχει καμία πλατφόρμα εικονικών ακινήτων την ιδιότητα της μοναδικής. Για παράδειγμα, υπάρχουν πολλοί, πιθανόν αμέτρητοι, πίνακες ζωγραφικής που απεικονίζουν τον Λευκό Πύργο. Αντίστοιχα, δεν υπάρχει κανένας περιορισμός στον αριθμό των εφαρμογών εικονικής μετα-αγοράς, που μπορούν να δημιουργηθούν», απαντά στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Γιώργος Βλαχάβας. Οι πρωτόγνωρες αυτές αγορές έρχονται με σημαντικό ρίσκο, όπως προειδοποιούν η κ. Βακάλη και ο υποψήφιος διδάκτωρ Ηλίας Δημητριάδης. Κάθε ενδιαφερόμενος επενδυτής και ειδικά οι νεαρής ηλικίας χρήστες, επισημαίνουν, είναι απαραίτητο να γνωρίζουν ότι οι εικονικοί τίτλοι ιδιοκτησίας παραμένουν ένας σαφώς εξειδικευμένος και περιορισμένος τομέας επενδύσεων, κι ο εκάστοτε επενδυτής ενδεχομένως να μην δει υψηλές αποδόσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα. Χρειάζεται να γίνει απαραίτητα έρευνα της πλατφόρμας που θα χρησιμοποιηθεί για τις αγορές. Με δεδομένη την πρόσφατη εξέλιξη των ψηφιακών αυτών αγορών, η βιωσιμότητά τους παραμένει αμφισβητήσιμη και αμφίρροπη. Επιπλέον, ο διαχειριστής της πλατφόρμας μπορεί να αποσυρθεί απροειδοποίητα, «εξαφανίζοντας» έτσι τις όποιες αγορές ψηφιακής γης. Ταυτόχρονα, φαίνεται ότι οι «χρυσές ευκαιρίες» έχουν προ πολλού εξαντληθεί. Γιατί αποκτούν παρουσία σε τέτοιους κόσμους μεγάλες επιχειρήσεις, καλλιτέχνες πρώτης γραμμής και κυβερνήσεις; Το τελευταίο διάστημα, επισημαίνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο μεταδιδάκτωρ Βασίλειος Ψωμιάδης, μεγάλες εταιρείες (Coca-Cola, Nike, Gucci, Louis Vuitton), αλλά και καλλιτέχνες (Eminem, Snoop Dogg, Ozzy Osbourne), δοκιμάζουν νέα επιχειρηματικά μοντέλα του Metaverse κυρίως μέσω των δημοφιλών πλέον NFTs (σ.σ. Non-Fungible tokens, ένα είδος ηλεκτρονικού πιστοποιητικού ή τίτλου ιδιοκτησίας, βασισμένου στην τεχνολογία του blockchain, που διασφαλίζει την αυθεντικότητα ενός οποιουδήποτε ψηφιακού αντικειμένου). «Το Metaverse φιλοδοξεί να αποτελέσει τη μετεξέλιξη του σημερινού Διαδικτύου και δίχως αμφιβολία ελκύει όσους θέλουν να αδράξουν τις ποικίλες ευκαιρίες που εκτιμούν ότι θα προκύψουν από αυτή τη μετάβαση. Οι καινοτομίες που τεχνολογικοί κολοσσοί, όπως οι Meta (πρώην Facebook) και Microsoft, ευαγγελίζονται ότι θα περιλαμβάνει, σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά της έντονης διαδραστικότητας, της ψηφιακής αποκέντρωσης και της εκτεταμένης πραγματικότητας που συγκεντρώνει, υπόσχονται τη δημιουργία νέων αγορών που δεν έχουμε καν φανταστεί! Με δεδομένα τα προηγούμενα τεχνολογικά άλματα και την άκρως επιδραστική οικονομική και κοινωνική τους παρουσία, είναι φανερό ότι οι κολοσσοί αυτοί ελκύουν μεγάλη μερίδα χρηστών και επενδυτών» σημειώνει ο Βασίλειος Ψωμιάδης Υπάρχει κάποια εκτίμηση του μεγέθους της αγοράς που δημιουργείται παγκοσμίως; Κατά τον Δημήτριο Γιακάτο, υποψήφιο διδάκτορα, το Metaverse υπόσχεται τη μίξη εικονικών και πραγματικών κόσμων και μιας νέας υβριδικής ζωής. «Σταδιακά δημιουργείται προοπτική εικονικών καταστημάτων (από πραγματικές εταιρείες), όπου ο καταναλωτής έχει συνεχή εικονική διάδραση με τα προϊόντα, όπως το να δοκιμάζει ρούχα και αξεσουάρ στον ψηφιακό κόσμο. Η ανάπτυξη πραγματικών υπηρεσιών μέσα από εικονικούς κόσμους προβλέπεται να αυξηθεί με εκθετικό ρυθμό. Ήδη, τεχνολογικοί κολοσσοί όπως οι Meta και ΙΒΜ, έχουν ξεκινήσει να εκπαιδεύουν προσωπικό στη χρήση αυτών των τεχνολογιών, επενδύοντας τεράστια ποσά. Σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση του Bloomberg εκτιμάται ότι η παγκόσμια αγορά του Metaverse μπορεί να αγγίξει τα 800 δισ. δολάρια το 2024. Ωστόσο, το μέλλον είναι αβέβαιο και η ιστορία έχει δείξει ότι καμία πρόβλεψη δεν είναι σίγουρη, ειδικά για τις τεχνολογίες αιχμής, άρα μένει να αποδειχθεί μελλοντικά το εάν οι σημερινές εκτιμήσεις επαληθευτούν ή απλά είναι παροδική τάση» σημειώνει ο Δημήτριος Γιακάτος. Ποιες είναι οι αναμενόμενες εξελίξεις στο πεδίο του Metaverse στην επόμενη πενταετία; Όπως ξεκαθαρίζουν οι Αθηνά Βακάλη και Γιώργος Βλαχάβας, είναι δύσκολο να προβλεφθεί η επόμενη ημέρα, δεδομένου ιδίως ότι «η πενταετία, για τις εξελίξεις της τεχνολογίας, είναι πολύς χρόνος!» Εάν όντως ο τομέας αυτός συνεχίσει να εξελίσσεται δυναμικά, λένε, πιθανόν να αποτελέσει μια φυσική εξέλιξη του Διαδικτύου. Μια εκτίμηση είναι ότι αυτό μπορεί να γίνει με τη μορφή τεχνολογιών εκτεταμένης πραγματικότητας (extended reality – XR), τον συνδυασμό δηλαδή της επαυξημένης (augmented), εικονικής (virtual) και μικτής (mixed) πραγματικότητας, αλλά ήδη υπάρχει μερίδα χρηστών που έχει δυσκολία στην αποδοχή τους. Από μια άλλη οπτική, έστω κι αν οι τεχνολογίες αυτές είναι χρήσιμες σε εξειδικευμένες περιπτώσεις, δεν είναι δεδομένο ότι μπορούν να επεκταθούν, ώστε να υπάρξει γενικευμένη αποδοχή τους και ασφαλής χρήση. Επίσης, σημειώνουν, παραμένει πάντα ισχυρός ο προβληματισμός σχετικά με την ανθρωποκεντρική διάσταση των τεχνολογιών αυτών και είναι απαραίτητη η διασφάλιση των ανθρώπινων αξιών, ώστε η όποια «μετα-ζωή» να εγγυάται την ηθική κι όχι τη δυστοπική συμβίωση της τεχνολογίας με την κοινωνία και τον άνθρωπο… πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ View full είδηση

Τέλος στην ανεξέλεγκτες λακκούβες που δημιουργούνται στους δρόμους και τα πεζοδρόμια της πόλης από σκαψίματα των οργανισμών κοινής ωφέλειας επιχειρεί να βάλει για πρώτη φορά ο δήμος Θεσσαλονίκης, συντάσσοντας ειδικό πρωτόκολλο που θεσπίζει προδιαγραφές και κανόνες για την εκτέλεση των εργασιών κάθε είδους τομής ή εκσκαφής οδοστρώματος, ή πεζοδρομίου. Πλάνο εξαμήνου από το δήμο για την εκτέλεση εργασιών Σύμφωνα με την νέα κανονιστική που περνά σήμερα από το δημοτικό συμβούλιο οι αρμόδιες υπηρεσίες του Δήμου για την εκτέλεση οποιουδήποτε έργου Οδοποιίας θα ενημερώνουν τουλάχιστον έξι μήνες πριν από την εκτέλεσή τους, τους φορείς για τις προγραμματισμένες εργασίες δημοσιεύοντας πίνακα οδών, σκαρίφημα ή αντίγραφο ρυμοτομικού σχεδίου επί του οποίου επισημαίνεται η προτεινόμενη όδευση που κοινοποιείται στην αρμόδια υπηρεσία χορήγησης αδειών εκσκαφής οδών. Μίνιμουμ εγγυητική επιστολή 500 ευρώ και 2 μήνες νωρίτερα ενημέρωση Οι φορείς που επιθυμούν να εκτελέσουν εργασίες εκσκαφής για εγκατάσταση δικτύων για τις παραπάνω οδεύσεις, οφείλουν να υποβάλλουν τα σχετικά αιτήματα το αργότερο εξήντα ημερολογιακές ημέρες πριν την έναρξη εργασιών. Από αυτές εξαιρούνται εργασίες εκσκαφής για τη σύνδεση τελικών χρηστών, οι οποίοι βρίσκονται σε απόσταση έως 150 μέτρα από την όδευση υφιστάμενου δικτύου. Παράλληλα κατατίθεται εγγυητική επιστολή καλής εκτέλεσης και έγκαιρης αποκατάστασης που εκδίδεται από την τράπεζα με ελάχιστο ποσό 500€ και 30,00€/τετραγωνικό μέτρο. 4.500 τομές σε ένα χρόνο στους δρόμους της Θεσσαλονίκης Αυτή επιστρέφεται μετά από αίτηση του ενδιαφερόμενου και τη διαπίστωση από αρμόδιο υπάλληλο για την καλή εκτέλεση των εργασιών. Την ίδια ώρα δίνεται δυνατότητα σε κάθε ενεργό πολίτη να στραφεί κατά των εταιριών κοινής ωφελείας αλλά και του δήμου αν εντοπίσει κακοτεχνίες στο δημόσιο χώρο. Ενδεικτικό του προβλήματος που αντιμετωπίζει η πόλη είναι ότι μόνο για το 2021 έχουν πραγματοποιηθεί μόνο στο δήμο Θεσσαλονίκης 4.500 τομές από μικρά σκαψίματα στο πεζοδρόμιο μέχρι μεγάλα έργα ακόμη και σε δρόμους που ασφαλτοστρώθηκαν πρόσφατα. Γιώργος Αβαρλής: Ενεργοί πολίτες θα μπορούν να στρέφονται κατά εταιρίων και δήμου για κακοτεχνίες «Μέχρι σήμερα δεν υπήρχε ανάλογη διαδικασία και το μόνο που περνούσε από την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής ήταν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην περίπτωση που γινονται έργα και κλείνουν δρόμοι» δήλωσε στο ethnos.gr o Γιώργος Αβαρλής αντιδήμαρχος Επιχειρησιακού Σχεδιασμού, Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης & Μεταναστευτικής Πολιτικής και πρόσθεσε: «Για πρώτη φορά ο δήμος Θεσσαλονίκης μετά από εισήγηση της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής αποκτά κανονιστική που έχει να κάνει με ον έλεγχο των τομών που γίνονται στους δρόμους και τα πεζοδρόμια από τος εταιρίες κοινής ωφελείας. Με την νέα διαδικασία ο κάθε ενεργός πολίτης θα μπορεί να στραφεί και κατά των εταιριών κοινής ωφέλειας αλλά και κατά του δήμου για κακοτεχνίες και για έλλειψη μέτρων ασφαλείας». Τι προβλέπει η νέα κανονιστική Μεταξύ άλλων η νέα κανονιστική προβλέπει σύντομη τεχνική περιγραφή της ανάγκης διενέργειας τομής και των τεχνικών και γεωμετρικών χαρακτηριστικών της, χρονοδιάγραμμα και διάγραμμα στο οποίο να σημειώνονται τα προς εκτέλεση έργα καθώς και φωτογραφίες του χώρου όπου θα εκτελεστούν οι εργασίες και έργου. Σκοπός της νέας κανονιστικής είναι μεταξύ άλλων η αποφυγή δυσμενών επιδράσεων στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, η διατήρηση της αισθητικής εικόνας των οδών του Δήμου, η διασφάλιση της ιδιωτικής και Δημοτικής περιουσίας και η δημιουργία συνθηκών για τη διατήρηση λειτουργίας των οδών. View full είδηση

Σε αποκατάσταση τμημάτων της Εγνατίας και της οδού Βενιζέλου προχωρά η Αττικό Μετρό με βάση τον σχεδιασμό για την απόδοση εργοταξίων του Μετρό Θεσσαλονίκης προκειμένου η πόλη να ανακτήσει και πάλι τους χαμένους χώρους. Πιο συγκεκριμένα την 1η Δεκεμβρίου αναμένεται η ολοκλήρωση της ανάπλασης του πεζοδρομίου της οδού Εγνατίας στη συμβολή με την οδό Αγίας Σοφίας. Με στόχο τα Χριστούγεννα υπολογίζεται μετά από 14 χρόνια να έχουν δοθεί τα πεζοδρόμια και ο άξονας μέχρι την πλατεία. Μέσα στο Δεκέμβριο αναμένεται να ανοίξει και ένα τμήμα της οδού Βενιζέλου από τη συμβολή με την οδό Ερμού και μέχρι τη συμβολή με την Εγνατία. Είναι τμήμα που παρέμενε κλειστό από πέρυσι τον Ιούλιο λόγω έργων στο σταθμό Βενιζέλου. Η επιδομή επίσης έχει ολοκληρωθεί σε όλο το μήκος της γραμμής εκτός από ένα σημείο. Τα δοκιμαστικά δρομολόγια συνεχίζονται με αμείωτους ρυθμούς και πλεόν το ενδιαφέρον έχει επικεντρωθεί στο θέμα του σταθμού Βενιζέλου που θα κρίνει τη λειτουργία του συνόλου της γραμμής. H πρόοδος στους σταθμούς μέχρι τον Οκτώβριο Σταθμός Ν.Σ.Σ: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες επένδυσης του αντλιοστασίου με κεραμικά πλακίδια, καθώς επίσης και η εγκατάσταση της τροχιάς ανάρτησης εξοπλισμού (monorail). Επίσης, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση του εξοπλισμού παροχής ισχύος έλξης (τεχνικός χώρος 3.9) εκτός του μετασχηματιστή. Βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες, ορθομαρμαρώσεων στο επίπεδο έκδοσης εισιτηρίων, καθώς και εργασίες εγκατάστασης σχαρών καλωδίων και κατασκευής των δικτύων αποχέτευσης και πυρόσβεσης σε όλα τα επίπεδα. Σταθμός ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες διάτρησης για την τοποθέτηση των αγκυρίων του μεταλλικού πλαισίου ανάρτησης των θυρών αποβαθρών. Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες αποκατάστασης επιφανείας στο νότιο τμήμα του σταθμού. Επίσης, εκτελέσθηκαν εργασίες εγκατάστασης των δικτύων αποχέτευσης και πυρόσβεσης, καθώς και προπαρασκευαστικές εργασίες εγκατάστασης τροχιών ανάρτησης εξοπλισμού (monorails) και βάσεων εξοπλισμού του υποσταθμού φωτισμού και βοηθητικής ισχύος. Σταθμός ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ: Σε εξέλιξη βρίσκεται η απόσπαση των αρχαιοτήτων με παράλληλη αρχαιολογική ανασκαφική έρευνα. Στη νότια πρόσβαση βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες τοποθέτησης ικριωμάτων, κατασκευής ξυλοτύπου και τοποθέτησης οπλισμού για τη σκυροδέτηση της πλάκας οροφής. Στη βόρεια πρόσβαση του σταθμού βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες κατασκευής των πασσάλων προσωρινής αντιστήριξης. Σταθμός ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ: Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες κατασκευής τοιχοποιΐας στο επίπεδο της αποβάθρας, χρωματισμών σε όλα τα επίπεδα, προπαρασκευαστικές εργασίες για το κλείσιμο των προσωρινών ανοιγμάτων των πλακών στο νότιο τμήμα, καθώς και εργασίες αποκατάστασης επιφανείας οδού σε όλο το νότιο τμήμα του σταθμού. Σταθμός ΣΙΝΤΡΙΒΑΝΙ (Σταθμός & Διασταύρωση): Ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση των βάσεων του εξοπλισμού του υποσταθμού φωτισμού και βοηθητικής ισχύος, η εγκατάσταση του Γενικού Πίνακα Χαμηλής Τάσης, καθώς και η εγκατάσταση των πινάκων του συστήματος αυτοματισμού και ελέγχου κτηρίου (BACS). Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες τοποθέτησης εσωτερικών υποσκελετών ανάρτησης επενδύσεων θυρών αποβαθρών, καθώς και εργασίες συνδέσεων των πινάκων του συστήματος αυτοματισμού και ελέγχου κτηρίου. Στη διασταύρωση τροχιογραμμών, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες τοποθέτησης της μεταλλικής δοκού διαχωρισμού των σηράγγων. Σταθμός ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες κατασκευής μεταλλικής κάλυψης και προστασίας των ανελκυστήρων στο επίπεδο της οδού, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες τοποθέτησης εσωτερικών υποσκελετών ανάρτησης επενδύσεων θυρών αποβαθρών, καθώς και εργασίες κατασκευής του διαχωριστικού τοιχίου μεταξύ του σταθμού και του Α.Π.Θ. Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες συνδέσεων των πινάκων του συστήματος αυτοματισμού και ελέγχου κτηρίου (BACS), καθώς και ηλεκτρολογικές συνδέσεις για την έναρξη των ανεξάρτητων δοκιμών (SAT) των ανελκυστήρων. Σταθμός ΠΑΠΑΦΗ: Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες αποκατάστασης περιβάλλοντος χώρου, χρωματισμών στο φυλάκιο του Παπαφείου Ιδρύματος, εργασίες υδραυλικών συνδέσεων και εγκατάστασης των μονάδων ανεμιστήρα στοιχείου (FCU) στους τεχνικούς χώρους εξοπλισμού συσσωρευτών και αδιάλειπτης παροχής ισχύος, καθώς και της αντλίας θερμότητας και του ψύκτη νερού. Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εγκατάστασης του Γενικού Πίνακα Χαμηλής Τάσης του υποσταθμού φωτισμού και βοηθητικής ισχύος, καθώς και των κλιματιστικών μονάδων Κλειστού Βρόγχου (CCU). Σταθμός ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ: Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες συνδέσεων των πινάκων του συστήματος αυτοματισμού και ελέγχου κτηρίου (BACS). Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εγκατάστασης του Γενικού Πίνακα Χαμηλής Τάσης του υποσταθμού φωτισμού και βοηθητικής ισχύος και οι συνδέσεις μεταξύ πίνακα Μέσης Τάσης και μετασχηματιστών, με τα ακροκιβώτιά τους. Σταθμός ΦΛΕΜΙΝΓΚ: Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες τοποθέτησης στηριγμάτων υπερυψωμένων δαπέδων στα επίπεδα -1 και -2, εργασίες συνδέσεων των πινάκων του συστήματος αυτοματισμού και ελέγχου κτηρίου (BACS) και εργασίες εγκατάστασης και υδραυλικές συνδέσεις ψύκτη νερού, αντλίας θερμότητας και των μονάδων ανεμιστήρα στοιχείου (FCU) στους τεχνικούς χώρους, ενώ ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εγκατάστασης του Γενικού Πίνακα Χαμηλής Τάσης του υποσταθμού φωτισμού και βοηθητικής ισχύος και οι συνδέσεις μεταξύ πίνακα Μέσης Τάσης και μετασχηματιστών, με τα ακροκιβώτιά τους. Σταθμός ΑΝΑΛΗΨΗ: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες αποκατάστασης της περίφραξης του νοσοκομείου και οι εργασίες χρωματισμών του φυλακίου, στο οποίο βρίσκονται σε εξέλιξη οι ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις. Εντός του σταθμού, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες κατασκευής πατημάτων και ριχτιών του κεντρικού κλιμακοστασίου και των προσβάσεων, και τοποθετήθηκε η μεταλλική σκάλα στον χώρο του υποσταθμού Δ.Ε.Η. Στο επίπεδο οδού, εκτελούνται εργασίες αποκατάστασης επιφανείας και κατασκευής φρεατίων συλλογής ομβρίων στο ανατολικό τμήμα της οδού Δελφών, ενώ ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση των μετασχηματιστών στον υποσταθμό φωτισμού και παροχής βοηθητικής ισχύος και βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες εγκατάστασης του συστήματος ελέγχου πρόσβασης και ανίχνευσης μη εξουσιοδοτημένης εισόδου. Σταθμός 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες τοποθέτησης των περιμετρικών μεταλλικών γωνιών έδρασης των υπερυψωμένων δαπέδων στους τεχνικούς χώρους σηματοδότησης – τηλεπικοινωνιών – εξοπλισμού αδιάλειπτης παροχής ισχύος – πινάκων θυρών αποβαθρών – υποσταθμού παροχής βοηθητικής ισχύος – αίθουσας σταθμάρχη και εκδοτηρίου εισιτηρίων. Επίσης, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση των κλιματιστικών μονάδων Κλειστού Βρόγχου (CCU), του πίνακα Μέσης Τάσης και του φορτιστή συσσωρευτών, στον υποσταθμό φωτισμού και βοηθητικής ισχύος, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες ολοκλήρωσης εγκατάστασης των μετασχηματιστών, καθώς και των πινάκων του συστήματος αυτοματισμού και ελέγχου κτηρίου (BACS). Σταθμός ΒΟΥΛΓΑΡΗ: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες τοποθέτησης εσωτερικών υποσκελετών ανάρτησης επενδύσεων θυρών αποβαθρών. Σταθμός ΝΕΑ ΕΛΒΕΤΙΑ: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εγκατάστασης των κλιματιστικών μονάδων ανεμιστήρα στοιχείου (FCU) των τεχνικών χώρων συσσωρευτών και αδιάλειπτης παροχής ισχύος. Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες εγκατάστασης του δικτύου αποστράγγισης των κλιματιστικών μονάδων Κλειστού Βρόγχου (CCU). View full είδηση

Σήμερα το πρωί κατέρρευσε όλη η ψευδοροφή της σχολικής αίθουσας στην οποία στεγάζεται το δεύτερο τμήμα της ΣΤ Τάξης του 4ου δημοτικού σχολείου στην Πυλαία Θεσσαλονίκης. Την ώρα που συνέβη το περιστατικό, τα παιδιά κανονικά είχαν μάθημα. Ωστόσο σήμερα τα τμήματα της ΣΤ τάξης του σχολείου επρόκειτο να πάνε εκδρομή. Λίγο πριν την αναχώρηση, η καθηγήτρια παρατήρησε μια περίεργη ρωγμή στην οροφή και ως εκ τούτου άφησε τα παιδιά να βγουν έξω 5 λεπτά νωρίτερα. Λίγες στιγμές αργότερα, όλη η ψευδοροφή έπεσε. Πληροφορίες αναφέρουν πως στην οροφή εκτελέστηκαν το περασμένο καλοκαίρι εργασίες μόνωσης από ιδιωτικό συνεργείο. View full είδηση

Αν σας έλεγαν πως ένα από τα μεγαλύτερα «νεκροταφεία» τρένων στον κόσμο βρίσκεται στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα μόλις 10χλμ από την Πλατεία Αριστοτέλους που είναι η καρδιά της Θεσσαλονίκης θα το πιστεύατε; Κι όμως. Οι εικόνες που κατέγραψαν τα drone της ομάδας “Up Stories” είναι καθηλωτικές και σε αφήνουν με το στόμα ανοικτό. Χιλιάδες βαγόνια και ντιζελομηχανές βρίσκονται ακινητοποιημένα για πάνω από 30 χρόνια στην ευρύτερη περιοχή της Νέας Ιωνίας Θεσσαλονίκης σε ακτίνα τεσσάρων και πλέον χιλιομέτρων. Κάποιοι τα αποκαλούν τα φαντάσματα της Θεσσαλονίκης καθώς πλέον μέσα σε πολλά από αυτά τα βαγόνια βρίσκουν καταφύγιο εκατοντάδες άστεγοι καθώς και διάφοροι άλλοι. View full είδηση

Έως πρόσφατα η ανατολική πλευρά της Θεσσαλονίκης ήταν κυρίως γνωστή για το αεροδρόμιο “Μακεδονία”, τα μεγάλα εμπορικά καταστήματα και τη Χαλκιδική, αποτελώντας τη δίοδο προς τις τουριστικές περιοχές της. Πλέον, η Ανατολική Θεσσαλονίκη σιγά – σιγά μεταμορφώνεται σε κόμβο υψηλής τεχνολογίας, χωρίς να έχει να ζηλέψει τίποτα από την Αττική, όπου και εκεί άλλες δύο μεγάλες επενδύσεις τεχνολογίας μεταμορφώνουν την περιοχή των Μεσογείων, επηρεάζοντας και το τοπικό real estate. Μόλις χθες μάλιστα εγκαινιάστηκε το νέο Κέντρο Καινοτομίας στην Ανατολική Θεσσαλονίκη, παρουσία του γνωστού σε όλους πλέον Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Pfizer, Δρ Άλμπερτ Μπουλά, και του Έλληνα Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη. Ομιλία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στα εγκαίνια των νέων εγκαταστάσεων του παγκόσμιου Κέντρου Ψηφιακής Καινοτομίας και του παγκόσμιου Κέντρου Επιχειρησιακών Λειτουργιών και Υπηρεσιών της Pfizer, στη Θεσσαλονίκη. Θεσσαλονίκη, Τρίτη 12 Οκτωβρίου 2021. (ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΜΗΤΣΟΣ / Γ.Τ. ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ) Το νέο Κέντρο Καινοτομίας της Pfizer Την 12η Οκτωβρίου 2021 εγκαινιάστηκαν με λαμπρότητα οι εγκαταστάσεις για το νέο παγκόσμιο Κέντρο Ψηφιακής Καινοτομίας και το παγκόσμιο Κέντρο Επιχειρησιακών Λειτουργιών και Υπηρεσιών της Pfizer στη Θεσσαλονίκη. Πρόκεται για ένα από τα 6 συνολικά κέντρα καινοτομίας της Pfizer σε όλο τον κόσμο. Οι νέες εγκαταστάσεις έχουν συνολική επιφάνεια 9.000 τ.μ. Το νέο Κέντρο Καινοτομίας της Pfizer στην Ανατολική Θεσσαλονίκη – Πηγή: Βασίλης Βερβερίδης / Motion Team Η επένδυση πραγματοποιήθηκε πολύ γρήγορα, καθώς ξεκίνησε το Σεπτέμβριο του 2019. Μέχρι σήμερα το κέντρο απασχολεί ήδη πάνω από 300 επιστήμονες υψηλού επιπέδου. Στην πλήρη εξέλιξή της η επένδυση θα απασχολήσει περισσότερους από 700 υπαλλήλους και επιστήμονες. Σημειώνεται ότι 10% των επιστημόνων αφορούν Έλληνες επιστήμονες που επαναπατρίστηκαν από το εξωτερικό. Η συνεισφορά των νέων κέντρων στο ΑΕΠ της Θεσσαλονίκης θα ξεπεράσει τα 650 εκ. ευρώ. Το υπό ανάπτυξη Τεχνολογικό Πάρκο 4ης γενιάς ThessINTEC στην Περαία Ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις και θεματικό πάρκο με ενυδρείο προβλέπονται στη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) για το μεγάλο έργο του τεχνολογικού πάρκου καινοτομίας ThessINTEC έξω από τη Θεσσαλονίκη. Σημειώνεται ότι η έκταση βρίσκεται στην περιοχή της Περαίας, στα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, και ακριβώς δίπλα στο αεροδρόμιο “Μακεδονία”. Με το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο, ορίζονται 3 ζώνες στις οποίες καθορίζονται οι επιτρεπόμενες Γενικές Κατηγορίες Χρήσεων Γης: – Ζώνη Τεχνολογικού Πάρκου στην οποία εκτός των ερευνητικών και παραγωγικών εγκαταστάσεων του τεχνολογικού πάρκου περιλαμβάνονται συνεδριακό κέντρο και οι χώροι για τις συνοδευτικές και βοηθητικές εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης (κτίρια και εγκαταστάσεις έργων υποδομών, χώροι στάθμευσης κλπ), καθώς και ο κοινόχρηστος χώρος για την εξυπηρέτηση αναγκών υπερτοπικής κλίμακας, ο οποίος θα οριστεί χωρικά με το ρυμοτομικό σχέδιο εφαρμογής. – Ζώνη Τουρισμού Αναψυχής στην οποία περιλαμβάνονται ξενοδοχείο και θεματικό πάρκο εκπαίδευσης και αναψυχής (ενυδρείο). – Ζώνη Κοινόχρηστου Χώρου Πρασίνου κατά μήκος του βόρειου παράκτιου τμήματος του ακινήτου. Το Τεχνολογικό Πάρκο 4ης Γενιάς στη Θεσσαλονίκη – Φωτό: ThessINTEC Πιό συγκεκριμένα, τα κτίρια των ερευνητικών και παραγωγικών εγκαταστάσεων προτείνεται να δομηθούν στο κεντρικό και βόρειο τμήμα της έκτασης. Στο νότιο και δυτικό τμήμα του ακινήτου προβλέπεται να δημιουργηθεί ο κοινόχρηστος χώρος πρασίνου για την εξυπηρέτηση αναγκών υπερτοπικής κλίμακας εντός των ορίων του Δήμου Θερμαϊκού έκτασης περί τα 90 στρεμμάτων. Ξενοδοχειακή εγκατάσταση και εγκατάσταση ειδικής τουριστικής υποδομής (ενυδρείο) προτείνεται να χωροθετηθούν στη βόρεια και ανατολική πλευρά του ακινήτου ενώ στο νότιο κεντρικό και ανατολικό τμήμα αυτού προτείνεται να χωροθετηθούν οι εγκαταστάσεις υποστηρικτικών υποδομών όπως αποθήκες, χώροι μηχανολογικού εξοπλισμού και χώροι ενεργειακής και τεχνικής υποδομής. Στην κεντρική περιοχή του ακινήτου, στην προέκταση του σημείου εισόδου στο νότιο τμήμα του, προτείνεται η δημιουργία πλατείας καθώς και εγκαταστάσεις αναψυκτηρίου και εστίασης για εξυπηρέτηση τόσο των εργαζομένων στο Τεχνολογικό Πάρκο όσο και των χρηστών του Κοινόχρηστου Χώρου Υπερτοπικής Κλίμακας. Σημειώνεται ότι σε όλο το μήκος στο βόρειο τμήμα του ακινήτου και σε απόσταση 30 μ. από την γραμμή αιγιαλού προτείνεται ελεύθερος κοινόχρηστος χώρος για τη δημιουργία περιπατητικών και ποδηλατικών διαδρομών καθώς και χώρων πρασίνου. To Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΕΠΣ) για την επένδυση θα πρέπει να εγκριθεί με την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος, για το οποίο γίνεται πρώτα πρόταση από τα Υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Οκονομικών και Ανάπτυξης και Επενδύσεων. Στη συνέχεια μπορεί να ξεκινήσει η αδειοδοτική διαδικασία για τα συγκεκριμένα έργα. Εντός του 2022 αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι οριστικές μελέτες και να έχει προχωρήσει η κατασκευή των βασικών έργων υποδομής που απαιτεί ο ν. 3982/2011 περί Επιχειρηματικών Πάρκων. Το έργο χωρίζεται σε δύο φάσεις: στην Α’ φάση θα γίνει το σύνολο των έργων υποδομών στην έκταση και το 10% των κτιρίων. Η φάση αυτή αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2024 με την εγκατάσταση των πρώτων startups. Για τα έργα της φάσης αυτής έχει ήδη βρεθεί χρηματοδότηση κατά 60% (50% από το Ταμείο Ανάκαμψης και 10% από ιδιώτες). στη Β’ φάση θα ολοκληρωθεί το έργο με το σύνολο των κτιριακών και λοιπών εγκαταστάσεων. Το ύψος της επένδυσης ανέρχεται σε 70 εκ. ευρώ. View full είδηση

Στη Θέρμη της Θεσσαλονίκης βρίσκεται το πρώτο ενεργειακά αυτόνομο, 100% πράσινο, θερμοκήπιο στον κόσμο. Πρόκειται για το πρότυπο θερμοκήπιο που αναπτύχθηκε και εγκαταστάθηκε από την ελληνική εταιρεία ΟΕΤ, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος Agrores, το οποίο έχει τεθεί σε λειτουργία από τον Σεπτέμβριο. Το θερμοκήπιο παραγωγής υδροπονικής τομάτας λειτουργεί με ενέργεια που παράγεται από τον ήλιο, τον αέρα και τα χρησιμοποιημένα λάδια, είτε από οικιακή είτε από βιομηχανική χρήση. Στο πρωτοποριακό θερμοκήπιο χρησιμοποιείται τόσο η ηλιακή ενέργεια όσο και η ενέργεια που παράγεται από τα οργανικά φωτοβολταϊκά που παράγει η ΟΕΤ, η αιολική ενέργεια όταν υπάρχει αυξημένη ένταση του ανέμου, αλλά και ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος το οποίο χρησιμοποιεί ανακυκλώσιμα λάδια. Το μεγάλο πλεονέκτημα των 3ης γενιάς φωτοβολταϊκών που παράγονται στην Ελλάδα είναι ότι μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε επιφάνεια γιατί είναι εύκαμπτα, έχουν πολύ καλή απόδοση στο διαχεόμενο φως, αποκόπτουν τη βλαβερή UV ακτινοβολία και αφήνουν να περάσει στο εσωτερικό του θερμοκηπίου ηλιακή ακτινοβολία που επιτρέπει την ανεμπόδιστη εξέλιξη της φωτοσύνθεσης. Επιπλέον ο χρήστης του θερμοκηπίου μπορεί να ελέγξει τις λειτουργίες του από απόσταση, αλλά και να παρακολουθεί την παραγωγή ενέργειας από το υβριδικό σύστημα και επιπλέον να παρακολουθεί παραμέτρους που αφορούν στο μικροκλίμα που διαμορφώνεται στο εσωτερικό του (θερμοκρασία, υγρασία, ακτινοβολία κ.λπ.) Το ενεργειακά αυτόνομο αυτό σύστημα που λειτουργεί για πρώτη φορά στον κόσμο στη Θέρμη Θεσσαλονίκης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιαδήποτε χρήση σε απομακρυσμένες περιοχές, σε νησιά, για τις ανάγκες του Στρατού, για camp προσφύγων, για στέγαση σε περίπτωση έκτακτων αναγκών ή φυσικών καταστροφών κ.ά. Δείτε εδώ βίντεο με την παρουσίαση του θερμοκηπίου της ΟΕΤ στην εκπομπή Ο3 της ΕΡΤ3. View full είδηση

Το μετρό Θεσσαλονίκης βρίσκεται στην τελική ευθεία με τα εργοτάξια να ετοιμάζονται να κλείσουν. Η πόλη, όπως διαβεβαιώνουν αρμόδιοι, θα γίνει πολύ σύντομα αγνώριστη… Φεύγει το μεγαλύτερο μέρος της εργοταξιακής κατάληψης του Μετρό, στην οδό Αγίας Σοφίας, νοτίως της Εγνατίας, ο δρόμος διπλασιάζεται σε πλάτος και αποκτά φυτεμένη διαχωριστική νησίδα. Tο παρκάκι με το άγαλμα του μητροπολίτη Σμύρνης Χρυσοστόμου επανέρχεται στη θέση που είχε και το πεζοδρόμιο προς την πλευρά της οδού Καστριτσίου και της νότιας εισόδου του σταθμού του Μετρό, διαπλατύνεται. «Ο στόχος είναι, τέλος Δεκεμβρίου του 2021, να δοθεί στο κοινό της Θεσσαλονίκης το τμήμα της οδού Αγίας Σοφίας, νοτίως της Εγνατίας», δήλωσε στο grtimes.gr o Νίκος Δένης, ο επιβλέπων πολιτικός μηχανικός και προϊστάμενος της Σιδηροδρομικής επιδομής της «Αττικό Μετρό Α.Ε.», στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης. Για τους Θεσσαλονικείς, η απομάκρυνση των εργοταξιακών καταλήψεων είναι μεγάλη υπόθεση καθώς ξανακερδίζουν την πόλη τους και ειδικά στην περίπτωση της συγκεκριμένης κατάληψης, ξανακερδίζουν ένα κομβικό σημείο στην καρδιά του κέντρου και σε μία περιοχή που συνδυάζει την κατοικία με το λιανεμπόριο και πάμπολλες δραστηριότητες ελευθέρων επαγγελματιών. Μετά από 14 χρόνια, πρώτη φορά μετά το 2007, η Αγίας Σοφίας ξαναβρίσκει τον εαυτό της, αλλά γίνεται και καλύτερη, γιατί τώρα αποκτά σταθμό Μετρό, ενώ παρουσιάζει και πρόσθετο ενδιαφέρον καθώς σε ειδικά διαμορφωμένο τμήμα του σταθμού, έχουν τοποθετηθεί αρχαιότητες που αποκαλύφθηκαν κατά την ανασκαφή ( τμήμα πλακόστρωτης πλατείας του 6ου μ.Χ. αιώνα, τμήμα του στυλοβάτη και ένας κίονας). «Ήδη αρχίσαμε και αφαιρούμε τα παλιά κράσπεδα ώστε να εφαρμόσουμε τη νέα κυκλοφοριακή μελέτη και να δώσουμε την αμφιδρομημένη οδό σε κυκλοφορία, αλλά πλέον με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και με διαχωριστική νησίδα στη μέση», εξήγησε ο κ. Δένης. View full είδηση

Ερευνητικά εργαστήρια, παραγωγικές μονάδες, χώρους πρασίνου αλλά και ένα ξενοδοχείο με θεματικό πάρκο – ενυδρείο προβλέπει η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Επιστημονικό και Τεχνολογικό Πάρκο 4ης γενιάς Thess INTEC που θα αναπτυχθεί στο ακίνητο 760 στρεμμάτων των πρώην εγκαταστάσεων της ΕΡΤ στην Περαία της Θεσσαλονίκης. Το Thess INTEC αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα Κέντρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας στην Ευρώπη, με στόχο τα επόμενα 10 χρόνια να προσελκύσει επενδύσεις από επιχειρήσεις τόσο από την Ελλάδα, όσο και από το εξωτερικό, με συνολικό οικονομικό αποτέλεσμα πάνω από 500 εκατ. ευρώ. Εντός της Πολεοδομικής Ενότητας που θα δημιουργηθεί το Τεχνολογικό Πάρκο ορίζονται τρεις ζώνες και συγκεκριμένα: Ζώνη Τεχνολογικού Πάρκου στην οποία εκτός των ερευνητικών και παραγωγικών εγκαταστάσεων του τεχνολογικού πάρκου περιλαμβάνονται συνεδριακό κέντρο και οι χώροι για τις συνοδευτικές και βοηθητικές εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης (κτίρια και εγκαταστάσεις έργων υποδομών, χώροι στάθμευσης κλπ), καθώς και ο κοινόχρηστος χώρος, ο οποίος θα οριστεί χωρικά με το ρυμοτομικό σχέδιο εφαρμογής. Ζώνη Τουρισμού Αναψυχής στην οποία περιλαμβάνονται ξενοδοχειακή εγκατάσταση και θεματικό πάρκο εκπαίδευσης και αναψυχής (ενυδρείο). Ζώνη Κοινόχρηστου Χώρου Πρασίνου κατά μήκος του βόρειου παράκτιου τμήματος του ακινήτου. Οι κοινόχρηστοι χώροι Οι κοινόχρηστοι και κοινωφελείς χώροι πρέπει να καλύπτουν τουλάχιστον το 25% της συνολικής επιφάνειας του ακινήτου. Στο ποσοστό αυτό περιλαμβάνονται ο παράκτιος κοινόχρηστος χώρος πρασίνου στην Βόρεια μεριά της έκτασης, ο κοινόχρηστος χώρος για την εξυπηρέτηση αναγκών υπερτοπικής κλίμακας, που θα καλύπτει επιφάνεια τουλάχιστον 90 στρεμμάτων και θα οριστεί χωρικά με το ρυμοτομικό σχέδιο εφαρμογής, το οδικό δίκτυο και οι πεζόδρομοι εντός του Επιχειρηματικού Πάρκου, καθώς και οι χώροι υψηλού πρασίνου περιμετρικά του Επιχειρηματικού Πάρκου σε ποσοστό κατ΄ ελάχιστο 5% επί του συνόλου της έκτασης. Το χρονοδιάγραμμα Το υπουργείο έθεσε σε δημόσια διαβούλευση τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) για 30 ημέρες. Εντός του 2022 αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι οριστικές μελέτες και να έχει προχωρήσει η κατασκευή των βασικών έργων υποδομής που απαιτεί ο ν. 3982/2011 περί Επιχειρηματικών Πάρκων. Το Thess Intech θα ολοκληρωθεί σε φάσεις με την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης να αναμένεται την άνοιξη του 2024 με την εγκατάσταση των πρώτων startup και των ερευνητικών κέντρων στο Τεχνολογικό Πάρκο. Η α΄ φάση του έργου αφορά στην υλοποίηση των βασικών υποδομών για το σύνολο της έκτασης και το 10% των κτιριακών εγκαταστάσεων που περιλαμβάνει το Master Plan, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ. Όπως δήλωσε πρόσφατα ο πρόεδρος του Thess Intec, Νίκος Ευθυμιάδης έχει εξασφαλιστεί το 60% της χρηματοδότησης της α’ φάσης του έργου (50% από το Ταμείο Ανάκαμψης και 10% από ιδιώτες). [email protected] View full είδηση