Αναζήτηση στην κοινότητα

Εκδόθηκε η με Α.Π.179001/645/21.09.2018 (ΦΕΚ Β’ 4147/21.09.2018) Κοινή Υπουργική Απόφαση με τίτλο «Τροποποίηση της με Α.Π. 171563/131/21.02.2018 (Β'756/02.03.2018) κοινής απόφασης του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας και του Αναπληρωτή Υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης με τίτλο: «Προκήρυξη του προγράμματος «Εξοικονόμηση κατ' οίκον II», που θα υλοποιηθεί στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014-2020», όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει». Βάσει των ανωτέρω έχουν ενημερωθεί ο Οδηγός Εφαρμογής και τα σχετικά παραρτήματα που βρίσκονται αναρτημένα στην ιστοσελίδα του προγράμματος Εξοικονόμηση Κατ’ Οίκον ΙΙ. Ο νέος οδηγός μετά την 3η τροποποίηση: https://exoikonomisi.ypen.gr/documents/10182/146747/ΟΔΗΓΟΣ+ΕΞΟΙΚ_II_2018_3η+ΤΡΟΠ+Final/0c476b65-1ed6-499e-aa63-01dde25fe073 Το ΦΕΚ της απόφασης: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wG3UHk-ZeQumndtvSoClrL8gsm5rMx4atj3U4LPcASlceJInJ48_97uHrMts-zFzeyCiBSQOpYnTy36MacmUFCx2ppFvBej56Mmc8Qdb8ZfRJqZnsIAdk8Lv_e6czmhEembNmZCMxLMtYKWAbTHEeqm7JjFTT-oFCYM1BydwgwONxlDsgW7sJVN View full είδηση

Σας ενημερώνουμε ότι στην τροποποίηση του Οδηγού Εφαρμογής του Προγράμματος που προωθείται περιλαμβάνεται τροποποίηση της προθεσμίας επιλογής χρηματοδοτικού σχήματος και προώθησή της σε κατάσταση «προς υπαγωγή», από 75 ημέρες, σε 130 ημέρες. Η προθεσμία αυτή πρακτικά αφορά μια αίτηση όταν βρίσκεται σε μία από τις ακόλουθες τρέχουσες καταστάσεις: 04.α Αίτηση οριστικά υποβληθείσα (αφορά την αίτηση στο Πρόγραμμα) 04. Ενεργή αίτηση για λήψη δανείου (αφορά ειδικά αίτηση δανείου) 04. Αξιολόγηση οικονομικής προέγκρισης (αφορά ειδικά αίτηση δανείου) 04.γ Εκκρεμότητες οικονομικής προέγκρισης (αφορά ειδικά αίτηση δανείου) 04.β Απόρριψη οικονομικής προέγκρισης (αφορά ειδικά αίτηση δανείου) Εφόσον η αίτηση σας βρίσκεται σε μια από τις άνω τρέχουσες καταστάσεις, παρακαλούμε όπως συμβουλευτείτε την καταληκτική προθεσμία που αφορά την αίτηση σας από την καρτέλα «Προθεσμίες» και ακολούθως να προβείτε έγκαιρα στις απαραίτητες από πλευράς σας ενέργειες αναλόγως της τρέχουσας κατάστασης της αίτησης σας: -Εάν η αίτηση σας στο Πρόγραμμα είναι Οριστικά Υποβληθείσα, όπως προβείτε άμεσα στο επόμενο βήμα επιλογής ιδίων κεφαλαίων η δανείου. Τονίζεται ότι εντός της ανωτέρω προθεσμίας των 130 ημερών περιλαμβάνεται και διάστημα 30 ημερών που αφορά την τράπεζα για την εξέταση τυχόν αιτήματος δανείου σας. Επομένως εφόσον πρόκειται να υποβληθεί αίτημα δανείου, συνίσταται αυτό να λαμβάνεται υπόψη για να δίδεται ο ανάλογος χρόνος για εξέταση της αίτησης δανείου. -Εάν καταχωρείται αίτηση δανείου (Ενεργή για λήψη δανείου), παρακαλούμε για την ολοκλήρωση της καταχώρησης και την υποβολή της αίτησης δανείου. -Εάν έχετε υποβάλει αίτηση δανείου και αυτή αξιολογείται από την τράπεζα (Αξιολόγηση οικονομικής προέγκρισης), αναμένετε για την απάντηση της αξιολόγησης του αιτήματος δανείου. -Εάν κατά την αξιολόγηση της αίτησης δανείου από την τράπεζα έχουν προκύψει εκκρεμότητες, παρακαλούμε για την υποβολή των ζητούμενων δικαιολογητικών. -Εάν η αίτηση δανείου σας έχει απορριφτεί, παρακαλούμε όπως προβείτε άμεσα στο επόμενο βήμα εκ νέου επιλογής χρηματοδοτικού σχήματος (ιδίων κεφαλαίων η δανείου). Διευκρινίζεται επίσης ότι: - Η δυνατότητα για ακύρωση αίτησης δανείου μέσα από την Καρτέλα «Στοιχεία Δανείου» παρέχεται από το στάδιο υποβολής και μετά. Δηλαδή, εφόσον μια αίτηση δανείου καταχωρείται, για να ακυρωθεί θα πρέπει να προηγηθεί η υποβολή της. -Με την επιλογή «χωρίς δάνειο» (ίδια κεφάλαια) η αίτηση αποστέλλεται αυτόματα «προς υπαγωγή» ενώ με την επιλογή κατόπιν ακύρωσης νέας αίτησης δανείου, θα προστεθούν 45 ημέρες στην άνω προθεσμία. Η παράταση αυτή δίνεται 1 φορά. View full είδηση

Η έννοια της οριζόντιας ιδιοκτησίας ορίζεται από διατάξεις του Αστικού Κώδικα και συνίσταται με συμβολαιογραφική πράξη ή δήλωση τελευταίας βουλήσεως (διαθήκη). Με τη σύσταση οριζόντιας ιδιοκτησίας δημιουργούνται επί ενός ακινήτου αυτοτελείς και ανεξάρτητες οριζόντιες ιδιοκτησίες, στις οποίες κατανέμονται τα χιλιοστά επί του οικοπέδου (ποσοστό συνιδιοκτησίας). Όμως υπάρχουν υποχρεώσεις και περιορισμοί στις οριζόντιες ιδιοκτησίες του κτιρίου, κυρίως όσον αφορά κοινόχρηστους και κοινόκτητους χώρους, που πολλές φορές μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο διαφωνιών και προστριβών στις πολυκατοικίες. Ποια είναι κοινόκτητα και κοινόχρηστα πράγματα στην πολυκατοικία; Σε μια πολυκατοικία κοινόκτητοι και κοινόχρηστοι χώροι είναι: ο ακάλυπτος χώρος, οι εξωτερικοί τοίχοι, οι μαντρότοιχοι, οι σκάλες,, η ταράτσα (δώμα) κατά την ακάλυπτη επιφάνειά της, οι διάδρομοι που οδηγούν στις οριζόντιες ιδιοκτησίες, οι γενικές εγκαταστάσεις για το νερό και τοηλεκτρικό ρεύμα, το σύστημα ύδρευσης, φωτισμού και θέρμανσης, οι αγωγοί σύνδεσης των αποχετεύσεων με τοαποχετευτικό δίκτυο της πόλης ή τον βόθρο, τα εξωτερικά επιχρίσματα και γενικά η εξωτερική όψη της πολυκατοικίας με τακουφώματα προς τους δρόμους και προς τις γειτονικέςιδιοκτησίες, όπως και όλες οι εγκαταστάσεις που βρίσκονται σε κοινόχρηστους χώρους. Τι ισχύει με τις θέσεις στάθμευσης στην πιλοτή; Η πιλοτή της πολυκατοικίας ακόμα και για παλαιές πολυκατοικίες είναι κοινόχρηστη και κοινόκτητη, δηλαδή ανήκει σε όλους τους συνιδιοκτήτες της πολυκατοικίας και δεν προσφέρεται για ιδιοκτησίες. Μπορούν όμως να καθορίζονται συγκεκριμένοι χώροι στάθμευσης για αποκλειστική χρήση των ιδιοκτητών. Όμως και στη περίπτωση αυτή, ένας ιδιοκτήτης, δεν μπορεί να μισθώσει ή να πωλήσει την χρήση της στάθμευσης σε κάποιον που δεν έχει ιδιοκτησία στην ίδια οικοδομή. Οι θέσεις στάθμευσης στην πιλοτή και γενικά στους ανοιχτούς χώρους της πολυκατοικίας δεν μπορούν να περιτοιχιθούν ή να μετατραπούν σε χώρους άλλης χρήσης π.χ. αποθήκης. Επιτρέπεται τον ακάλυπτο να τον κάνω χώρο στάθμευσης; Καταρχήν ο ακάλυπτος χώρος του οικοπέδου προορίζεται κυρίως για φύτευση, πλην όμως σήμερα σε πολλές πολυκατοικίες ο ακάλυπτος χρησιμοποιείται ως χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων καλύπτοντας όλη την πρασιά. Ο ακάλυπτος όμως του οικοπέδου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων µη στεγασμένος (υπαίθριος) ή µε ελαφρά κατασκευή, σε ένα όμως ποσοστό της επιφάνειας του οικοπέδου και εκτός του υποχρεωτικού χώρου φύτευσης, που αντιστοιχεί στα 2/3 του οικοπέδου. Τι ισχύει για την ταράτσα της πολυκατοικίας; Το δώμα είναι κοινόκτητο και κοινόχρηστο πράγμα και ανήκει σε όλους τους ενοίκους σαν ιδιοκτησία. Μπορεί όμως το δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης να έχει παραχωρηθεί σε ένα ή ορισμένους ιδιοκτήτες της πολυκατοικίας, όχι όμως η κυριότητα. Επιτρέπεται να φτιάξω τζάκι και να βάλω την καμινάδα στον τοίχο της οικοδομής; Επιτρέπεται η κατασκευή τζακιών με τις καπνοδόχους τους σε ανεξάρτητες ιδιοκτησίες με χρήση κατοικίας, εφόσον εκδοθεί Άδεια Μικρής Κλίμακας με τεχνική έκθεση μηχανικού που τεκμηριώνει ότι δεν επηρεάζεται η στατική επάρκεια του φέροντος οργανισμού του κτιρίου και επίσης έχει εξασφαλιστεί η συναίνεση των συνιδιοκτητών για την τοποθέτηση της καμινάδας. Χρειάζεται άδεια μικρής κλίμακας για να βάλω ηλιακό θερμοσίφωνα στην ταράτσα; Όχι. Δεν απαιτείται Οικοδομική Άδεια ή Έγκριση Εργασιών Μικρής Κλίμακας για τοποθέτηση ηλιακών θερμοσιφώνων. Προσοχή όμως, γιατί μπορεί να απαγορεύεται από τον κανονισμό της πολυκατοικίας. Για να έχω αυτόνομη θέρμανση με Φυσικό Αέριο, θέλω απόφαση Γενικής Συνέλευσης; Όχι δεν απαιτείται πλέον έγκριση της Γενικής Συνέλευσης από το 50% συν 1 των ψήφων των συνιδιοκτητών, προκειμένου να αυτονομηθεί με φυσικό αέριο μια ιδιοκτησία. Κατάστημα στο ισόγειο της πολυκατοικίας γκρέμισε τον τοίχο και έφτιαξε τζαμαρίες. Επιτρέπεται; Επιτρέπονται οι επεμβάσεις στις όψεις των κτιρίων για την τροποποίηση ή τη διάνοιξη νέων ανοιγμάτων, εφόσον δεν θίγεται ο φέρων οργανισμός και οι επεμβάσεις δεν απαγορεύονται από άλλες ειδικές διατάξεις. Προσοχή όμως, εκδίδεται Άδεια Μικρής Κλίμακας και απαιτείται η συναίνεση των συνιδιοκτητών. Ο ιδιοκτήτης δύο γειτονικών διαμερισμάτων τα συνένωσε και κατήργησε και τον κοινόχρηστο διάδρομο. Επιτρέπεται; Ο ιδιοκτήτης δύο ή και περισσότερων γειτονικών στον ίδιο όροφοοριζοντίων ιδιοκτησιών, ή και ιδιοκτησιών που βρίσκονται η μία πάνω από τηνάλλη, δικαιούται να τις χρησιμοποιεί ενιαία ή και να τις ενώνει, μετά από Άδεια δόμησης. Όμως δεν μπορεί να καταργήσει τους κοινόχρηστους χώρους, χωρίς τη συναίνεση των υπολοίπων συνιδιοκτητών και τροποποίηση του συμβολαίου σύστασης της πολυκατοικίας Πολλοί νέοι ιδιοκτήτες παλιών διαμερισμάτων προβαίνουν σε καθαιρέσεις τοίχων. Επιτρέπεται; Πώς θα ξέρω ότι δεν δημιουργείται πρόβλημα στατικής επάρκειας στο κτίριο; Ο κύριος οριζόντιας ιδιοκτησίας μπορεί και δικαιούται να μεταρρυθμίζειεσωτερικά στην ιδιοκτησία του κατά την κρίση του, και υπό τον όρο ότι ταέργα αυτά δεν θα παραβαίνουν διατάξεις Οικοδομικού Κανονισμού, δεν θα θίγουν κοινόχρηστους και κοινόκτητους χώρους, εγκαταστάσεις και πράγματα, τουςεξωτερικούς τοίχους της ιδιοκτησίας του, την από σιδηρομπετόν κατασκευήτης ιδιοκτησίας του και του όλου κτιρίου και κάθε γενικά στατικό στοιχείο τηςοικοδομής, ως και την ασφάλεια, την αντοχή και τη στερεότητα τηςοικοδομής. Για τις εσωτερικές διαρρυθμίσεις όμως, εκδίδεται Άδεια Μικρής Κλίμακας, με δήλωση του μηχανικού ότι οι εργασίες δεν θίγουν τα στοιχεία του φέροντος οργανισμού του κτιρίου. Σε περίπτωση που αντιληφθείτε ότι οι παρεμβάσεις που γίνονται θίγουν τη στατικότητα του κτιρίου, μπορείτε να απευθυνθείτε στην Πολεοδομία, προκειμένου οι μηχανικοί της υπηρεσίας να διαπιστώσουν αν οι εργασίες επιφέρουν αλλαγές στη στατική μελέτη του κτιρίου. Θέλω να βάλω εξωτερική θερμομόνωση και να αναβαθμίσω ενεργειακά το διαμέρισμα, και δεν μου δίνει η Πολεοδομία Άδεια Μικρής Κλίμακας. Γιατί; Επιτρέπεται η τοποθέτηση εξωτερικής θερμομόνωσης στις εξωτερικές όψεις, με Άδεια Μικρής Κλίμακας, αλλά πρέπει για την έκδοσή της να καταθέσετε στην Πολεοδομία δήλωση συναίνεσης των συνιδιοκτητών του ακινήτου. Επιτρέπεται να γίνονται τουριστικά καταλύματα τα διαμερίσματα στις πολυκατοικίες; Ναι ο ιδιοκτήτης μπορεί πλέον, να προβαίνει ελεύθερα και για βραχυχρόνιο διάστημα, στην αστική μίσθωση του ακινήτου του. Ο νόμος παρέχει τη δυνατότητα και για περιορισμένη μίσθωση μέσα από ψηφιακές πλατφόρμες, με τρόπο όμως, ώστε να αποτρέπεται η κατ’ επάγγελμα άσκηση τουριστικής δραστηριότητας. Τα ακίνητα εκμισθώνονται επιπλωμένα. View full είδηση

Τις υποχρεώσεις τους ως προς τη νομοθεσία των τροφίμων μπορούν να μάθουν όσοι παραγωγοί λειτουργούν ή σκοπεύουν να λειτουργήσουν Μονάδες Τροφίμων Οικοτεχνικής Παρασκευής, μέσω του Οδηγού Ορθής Πρακτικής του ΕΦΕΤ. Ο Οδηγός αφορά τα παρακάτω προϊόντα οικοτεχνίας: Προϊόντα δημητριακών π.χ. πλιγούρι, μπομπότα Αρτοσκευάσματα π.χ. παξιμάδια, φρυγανιές, αρτίδια, σταφιδόψωμα, κριτσίνια, βουτήματα, λουκουμάδες με μέλι, κουλούρια, λαγάνες, διπυρίτης άρτος (γαλέτα) φύλλο κρούστας, σφολιάτα, πίτες (αλμυρές και γλυκές) Ζυμαρικά π.χ. τραχανάς, χυλοπίτες, λαζάνια, ξυνόχονδρος Γλυκίσματα π.χ. χαλβάς με σιμιγδάλι, σάμαλι, ραβανί Προϊόντα φυτικής προέλευσης με ή χωρίς γλυκαντικές ύλες, π.χ. γλυκά κουταλιού, μαρμέλαδες, κομπόστες, ζελέ φρούτων, γλυκά αλείμματα και γλυκές πάστες φρούτων και λαχανικών, φρουί γλασέ, πετιμέζι, μουσταλευριά, αμυγδαλωτά, εργολάβους, χαρουπόμελο, προϊόντα από σουσάμι Προϊόντα με extra παρθένα και παρθένα ελαιόλαδα που έχουν προστεθεί αρωματικά φυτά, μπαχαρικά, αιθέρια έλαια, κ.α. σε συσκευασία έως δύο (2) λίτρων Προϊόντα φυτικής προέλευσης διατηρημένα με αλάτι, ξύδι και λάδι, επιτραπέζιες ελιές, πάστες ελιάς, τουρσιά, σάλτσες. Αποξηραμένα προϊόντα φυτικής προέλευσης φρούτα και λαχανικά, ξηροί καρποί, όσπρια, αρωματικά φυτά Προϊόντα με μέλι που έχουν προστεθεί ξηροί καρποί, αποξηραμένα φρούτα, μαστίχα, κρόκος κ.α. τρόφιμα Λοιπά τρόφιμα, π.χ. ξύδι, χυμοί φρούτων και λαχανικών σε συσκευασία Διαβάστε σχετικά: Οδηγός ορθής πρακτικής για τις μονάδες τροφίμων οικοτεχνικής παρασκευής Πηγή: http://www.enallakti...paraskeyis.html Click here to view the είδηση

Τη συγκρότηση επιτροπής για τη σύνταξη διαδικασίας Αυτόματης Λειτουργίας Συρμών (ΑΛΣ) στο Δίκτυο των Γραμμών 2 & 3 του Μετρό, αποφάσισε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Α.Ε. (Σταθερές Συγκοινωνίες), κ. Γ. Θωμόπουλος. Όπως αναφέρεται στην απόφαση, η οποία αναρτήθηκε στη Διαύγεια στις 6 Μαρτίου, «το έργο της επιτροπής θα είναι η σύνταξη σχεδίου διαδικασίας, για την κυκλοφορία συρμών στις Γραμμές 2 & 3, µε ενεργοποιημένο το σύστημα Αυτόματης Λειτουργίας Συρμών (ΑΛΣ), καθώς και η σύνταξη σχεδίων οδηγιών εργασίας, που ενδεχομένως α̟παιτηθούν, σε συνεργασία µε τις αρμόδιες – εμπλεκόμενες οργανωτικές μονάδες». Οι συρμοί «3ης γενιάς» του Μετρό, που δόθηκαν στην κυκλοφορία από το καλοκαίρι του 2013, διαθέτουν σύστημα αυτόματης λειτουργίας για κίνηση χωρίς οδηγό. Χάρις σε αυτό το σύστημα, μπορούν να διατηρούν σταθερή ταχύτητα, να τηρούν αποστάσεις ασφαλείας από προπορευόμενους συρμούς, να επιβραδύνουν από τον έναν σταθμό στον άλλον, και να ξεκινούν χωρίς καμία παρέμβαση. Μάλιστα, οι συρμοί διαθέτουν εξελιγμένο σύστημα φρένων, με αναβαθμισμένες λειτουργίες έλεγχου και ακρίβειας του φρεναρίσματος. Έτσι, μπορούν να αγγίζουν ταχύτητα έως και 80 χλμ/ώρα, όσο δηλαδή είναι και το μέγιστο όριο που επιτρέπεται στο υπόγειο τμήμα του Μετρό. Στην απόφαση αναφέρεται πως τα σχέδια της επιτροπής θα κατατεθούν έως τις 24 Μαρτίου στο Τµήµα Διαχείρισης Ποιότητας και Πιστο̟ποίησης, του Τομέα Ποιότητας, Πιστο̟ποίησης και Περιβάλλοντος, για ̟περαιτέρω ενέργειες έκδοσης της διαδικασίας και των οδηγιών έως τις 31 Μαρτίου. Ωστόσο, δεν γίνεται καμία νύξη για το πότε θα μπορούσαν να ξεκινήσουν τα πρώτα δρομολόγια αυτόματης λειτουργίας. Πηγή: http://www.insomnia.... Click here to view the είδηση

Αναλυτικό οδηγό για επενδύσεις στα φωτοβολταϊκά συνέταξε και δίνει στη δημοσιότητα ο Σύνδεσμος Εταιριών Φωτοβολταϊκών (βλ. εδώ) μετά και την πρόσφατη ψήφιση του νέου νομικού πλαισίου για τις ΑΠΕ. Όπως σημειώνει ο ΣΕΦ, μετά από μια τριετία ύφεσης και απουσίας επαρκών κινήτρων για την ανάπτυξη της αγοράς φωτοβολταϊκών, η Ελλάδα διαθέτει πλέον, από τον Αύγουστο του 2016, ένα νέο θεσμικό πλαίσιο για τη στήριξη των ΑΠΕ, το οποίο επιτρέπει τη σταδιακή επανεκκίνηση της αγοράς φωτοβολταϊκών στη χώρα μας. Όπως τονίζεται στον οδηγό, το νέο θεσμικό πλαίσιο (Ν.4414/2016, ΦΕΚ 149Α/9.8.2016) ενσωματώνει στο εθνικό δίκαιο τις "Κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις στους τομείς του περιβάλλοντος και της ενέργειας (2014-2020)" (2014/C 200/01) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Οι ακόλουθοι σωρευτικοί όροι εφαρμόζονται από 1ης Ιανουαρίου 2016 σε όλα τα νέα καθεστώτα και μέτρα ενισχύσεων: - οι ενισχύσεις χορηγούνται ως προσαύξηση, επιπλέον της αγοραίας τιμής με την οποία οι παραγωγοί πωλούν την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας στην αγορά. - οι δικαιούχοι συμμετέχουν σε μηχανισμούς της αγοράς, δηλαδή υπόκεινται σε τυποποιημένες αρμοδιότητες εξισορρόπησης, εκτός εάν δεν υφίστανται ανταγωνιστικές ενδοημερήσιες αγορές. Με βάση το νέο καθεστώς ενίσχυσης, στην περίπτωση των φωτοβολταϊκών ισχύουν πλέον τα εξής: - Για έργα ισχύος μέχρι 500 κιλοβάτ (kWp), μπορεί να εφαρμόζεται ο υποστηρικτικός μηχανισμός των εγγυημένων σταθερών τιμών (feed-in-tariffs). - Από 1-1-2016 και για έργα ισχύος μεγαλύτερης των 500 kWp οι ενισχύσεις χορηγούνται ως διαφορική προσαύξηση, επιπλέον της αγοραίας τιμής με την οποία οι παραγωγοί πωλούν την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας στην αγορά, ισχύει δηλαδή ο υποστηρικτικός μηχανισμός των εγγυημένων διαφορικών τιμών (feed-in-premium). Επιπλέον, oι ενισχύσεις για τα έργα αυτής της κλίμακας θα χορηγούνται στο πλαίσιο μιας ανταγωνιστικής διαδικασίας. Ειδικά για την πρώτη κατηγορία έργων ( Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=108250 Κατεβάστε τον οδηγό από εδώ: http://www.energia.g...ide_sep2016.pdf Click here to view the είδηση

Τα μικρού μεγέθους αυτοοδηγούμενα οχήματα της Google έχουν αρχίσει να κυκλοφορούν στους δρόμους της Καλιφόρνια, στις ΗΠΑ. Αν και ειδικά οχήματα, με τεχνολογία αυτοοδήγησης έχουν δοκιμαστεί στο παρελθόν από την Google, είναι η πρώτη φορά που δικά της οχήματα ξεκίνησαν να κυκλοφορούν στις δρόμους. Η εταιρεία είχε ανακοινώσει πριν από ένα μήνα, ότι τα πρώτα οχήματα του είδους θα ξεκινούσαν να κυκλοφορούν από το καλοκαίρι και από ότι φαίνεται δεν υπήρξε κάποια παρέκλιση στο χρονοδιάγραμμα. Κατά την διάρκεια των δοκιμών, η ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά λίγο πάνω από τα 40 km/h, και ένας οδηγός μπορεί να παρέμβει οποιαδήποτε στιγμή και να πάρει τον έλεγχο του οχήματος σε περίπτωση ανάγκης. Αν και η εταιρεία έχει εργαστεί και σε άλλες εκδόσεις των οχημάτων, που δεν περιλαμβάνουν τιμόνι ή χειριστήρια και πεντάλ για την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση τους, στην συγκεκριμένη περίπτωση χρησιμοποιούνται οχήματα που διαθέτουν και συμβατικό τιμόνι ή πεντάλ κ.ά. Αργότερα, και εφόσον το επιτρέψει η πολιτεία της Καλιφόρνια, θα ξεκινήσουν να κυκλοφορούν οχήματα χωρίς τιμόνι ή άλλα χειριστήρια. Πάντως η Google χρησιμοποιεί το ίδιο ακριβώς λογισμικό που έχει χρησιμοποιήσει και στα τροποποιημένα οχήματα της Lexus στο παρελθόν. Πηγή: http://www.insomnia.... Click here to view the είδηση

Αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, τιμόνι και φρένα θα κατασκευάζει η Google. Το «πανέξυπνο» διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα διαθέτει μόνο δύο πλήκτρα ενεργοποίησης απενεργοποίησης (go-stop) και θα οδηγείται μόνο του. Τα δικά της πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, τιμόνι και φρένα θα αρχίσει σύντομα να κατασκευάζει η Google, αντί να κάνει τροποποιήσεις αυτοματισμού σε οχήματα άλλων κατασκευαστών. Το «πανέξυπνο» διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα διαθέτει μόνο δύο πλήκτρα ενεργοποίησης απενεργοποίησης (go-stop) και θα οδηγείται μόνο του. Πατάς απλώς το κουμπί «ξεκίνα», λες στον υπολογιστή του αυτοκινήτου-ρομπότ που θέλεις να πας και αυτό σε πάει. Αν πανικοβληθείς ή θέλεις να σταματήσεις, πατάς το «στοπ». Θα μπορείς επίσης να καλέσεις το όχημα -χάρη στο κατάλληλο λογισμικό του- μέσω του «έξυπνου» κινητού τηλεφώνου σου. Πρόκειται για μια περαιτέρω βελτίωση και αυτοματοποίηση του (απλώς) «έξυπνου» αυτοκινήτου της Google, το οποίο διαθέτει παράλληλα τιμόνι και πεντάλ - για την περίπτωση που ο οδηγός χρειαστεί να επέμβει. Ήδη μερικοί ονειρεύονται ταξί χωρίς οδηγό. Η αμερικανική εταιρεία, η οποία μετά το διαδίκτυο φιλοδοξεί να φέρει επανάσταση και στις μεταφορές, παρουσίασε σε συνέδριο στην Καλιφόρνια εικόνες του πρώτου υπό ανάπτυξη πλήρως αυτόνομου αυτοκινήτου της, που προορίζεται για μετακινήσεις στις πόλεις και τα προάστια και όχι σε δρόμους υψηλής ταχύτητας. Σκοπίμως, σύμφωνα με το ΒΒC και τους «Τάιμς της Νέας Υόρκης», το αυτοκίνητο διαθέτει ένα φιλικό «πρόσωπο», σχεδόν σαν αστείο καρτούν, ώστε να καθησυχάζει όσους τρέμουν και μόνο στην ιδέα ενός αυτοκινήτου που θα κινείται στους δρόμους χωρίς ανθρώπινο έλεγχο, αλλά μόνο υπό την καθοδήγηση ενός υπολογιστή. Η εταιρεία δήλωσε ότι το αυτοκίνητό της (που μοιάζει λίγο με Fiat 500 ή με Smart) θα βελτιώσει τις ζωές των ανθρώπων και θα μεταμορφώσει τον τρόπο που μετακινούνται, μειώνοντας τα τροχαία, τα μποτιλιαρίσματα και τη ρύπανση. 'Αλλοι ειδικοί είναι πάντως πιο επιφυλακτικοί, φοβούμενοι ότι η νέα τεχνολογία οδήγησης άνευ οδηγού μπορεί να κάνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα ακόμη χειρότερο, ενθαρρύνοντας τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο (και όχι με τα μέσα μαζικής μεταφοράς), από τη στιγμή που δεν θα χρειάζεται κανείς να οδηγεί ο ίδιος. Αν και προς το παρόν ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αποτελεί μυστικό, νέα στοιχεία βλέπουν πλέον το φως. Το παραδοσιακό καπό θα έχει εξαφανιστεί και οι τέσσερις ρόδες θα βρίσκονται στις γωνίες του οχήματος. Θα μπορεί να δεχτεί δύο ανθρωππους (οδηγό και συνοδηγό), ο κινητήρας του θα είναι ηλεκτρικός και η αρχική ταχύτητά του (για λόγους ασφάλειας και εμπέδωσης ενός αισθήματος εμπιστοσύνης στο ευρύ κοινό) δεν θα ξεπερνά τα 40 χιλιόμετρα την ώρα. Κατά την αρχική φάση των δοκιμών, το αυτοκίνητο θα διαθέτει και συμβατικά χειριστήρια ελέγχου (πεντάλια, τιμόνι κ.α.), ώστε ο οδηγός να μπορεί να ανακτήσει τον έλεγχο του οχήματος, αν κάτι δεν πάει καλά με το αυτόματο σύστημα. Όμως, καθώς θα εμπεδώνεται η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο-ρομπότ, δεν θα παραμείνει τελικά τίποτε περισσότερο από δύο μόνα πλήκτρα που θα δίνουν τις εντολές «ξεκίνα» ή «σταμάτα». Το μπροστινό τμήμα του οχήματος -στη θέση του προφυλακτήρα- θα είναι επενδυμένο με ένα μαλακό αφρώδες υλικό, ώστε να προστευτεί ο πεζός σε περίπτωση ατυχήματος, ενώ το παρμπρίζ θα είναι από εύκαμπτο υλικό, προς αποφυγή τραυματισμού των επιβατών σε ένα τροχαίο. Η αυτόνομη οδήγηση θα βασίζεται σε ένα συνδυασμό λέιζερ και αισθητήρων ραντάρ, σε συνδυασμό με τα στοιχεία από τις κάμερες που θα καταγράφουν συνεχώς το δρόμο μπρος-πίσω και αριστερά-δεξιά σε μια περιμετρική ακτίνα περίπου 200 μέτρων. Φυσικά, θα γίνεται αξιοποίηση των ψηφιακών χαρτών της Google και του δορυφορικού συστήματος πλοήγησης GPS. Αρχικά, η Google θα κατασκευάσει 100 πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα χωρίς τιμόνι και πεντάλια και αισιοδοξεί ότι το πρώτο θα κυκλοφορεί δοκιμαστικά στους δρόμους σε ένα περίπου χρόνο (στόχο που πολλοί θεωρούν υπεραισιόδοξο). Ήδη τα πιλοτικά οχήματά της (με πρόσθετα συμβατικά χειριστήρια ελέγχου) έχουν διασχίσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και πλέον δοκιμάζονται σε πολυσύχναστους δρόμους πόλεων. Αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Mercedes, η BMW και η Volvo αναπτύσσουν τα δικά τους αυτόνομα οχήματα, δεν έχουν όμως φτάσει στο σημείο να «ξεφορτωθούν» τελείως τον οδηγό, όπως η Google. Ήδη τρεις αμερικανικές πολιτείες (Καλιφόρνια, Νεβάδα, Φλόριντα) επιτρέπουν την κυκλοφορία αυτόνομων οχημάτων στους δρόμους τους, αλλά με δεδομένο ότι ο οδηγός θα έχει τα κατάλληλα χειριστήρια σε περίπτωση ανάγκης. Πάντως η Google ελπίζει ότι στο απώτερο μέλλον θα πείσει τις αρμόδιες Αρχές ότι ούτε καν αυτό δεν θα χρειάζεται. Όμως ο διευθυντής του Κέντρου Έρευνας Αυτοκίνησης του Πανεπιστημίου Στάνφορντ προειδοποίησε ότι εξαιτίας των αυτόνομων οχημάτων οι άνθρωποι σιγά-σιγά θα ξεχάσουν να οδηγούν, πράγμα επικίνδυνο σε μια επείγουσα περίπτωση, όταν ο υπολογιστής του αυτοκινήτου «κολλήσει» και χρειαστεί να αντιδράσουν οι ίδιοι. Πηγή: http://www.skai.gr/n...#ixzz336y8wwEL Follow us: @skaigr on Twitter | skaigr on Facebook Click here to view the είδηση

Ο δήμος Τρικάλων είναι μία από τις πέντε ευρωπαϊκές πόλεις στην οποία θα δοκιμαστούν λεωφορεία χωρίς οδηγό στο πλαίσιο του προγράμματος CityMobil2. Θα πρέπει όμως να προηγηθεί η νομιμοποίηση των αυτοματοποιημένων οχημάτων σε συνεργασία με το υπουργείο Μεταφορών. Τα Τρίκαλα, τα οποία είχαν βραβευτεί το 2009 ως μια από τις πιο «έξυπνες» πόλεις του κόσμου, διαγωνίστηκαν με άλλες 11 ευρωπαϊκές πόλεις ανά την Ευρώπη και καταφέραν να προκριθούν στις πέντε πόλεις που θα πραγματοποιήσουν εξάμηνες δοκιμές. Με επιστολή του προς την Αναπτυξιακή Εταιρεία του Δήμου Τρικκαίων, e-Trikala AE, ο συντονιστής του Προγράμματος CityMobil2, Αντριάνο Αλεσαντρίνι, αναφέρει ότι τα Τρίκαλα συγκέντρωσαν την υψηλότερη βαθμολογία και κέρδισαν τα συγχαρητήρια των ελεγκτών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το τετραετές πρόγραμμα CityMobil2 (Cities demonstrating cybernetic mobility) ξεκίνησε το Σεπτέμβριο του 2012. Συνολικά συμμετέχουν 45 ευρωπαίοι εταίροι, ενώ από την Ελλάδα εκτός από την e- Trikala ΑΕ συμμετέχει και το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών & Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Download attachment: citymobil2.jpg Οι 12 εταίροι εκπροσωπούν ισάριθμες πόλεις/περιοχές (Τρίκαλα, Ρέτζιο Καλάμπρια, Λεόν, Σεν Σουλπίς, Σοφία Αντίπολις, Βάντα, Βρυξέλλες, Λα Ροσέλ, Σαν Σεμπαστιάν, CERN, Μιλάνο, Οριστάνο) ενώ άλλοι πέντε εκπροσωπούν τους κατασκευαστές αυτοματοποιημένων οχημάτων που συμμετέχουν στο πρόγραμμα: Yamaha, Robosoft, 2GetThere, Induct, Movemile. Για την αδειοδότηση των πειραματικών οχημάτων, η e-Trikala AE έχει ξεκινήσει την ανταλλαγή στοιχείων με το γραφείο του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Παπαδόπουλου. Τα πειραματικά οχήματα μεταφοράς πολιτών θα κινούνται σε προκαθορισμένη διαδρομή που έχει ήδη καθοριστεί. Πηγή: http://news.in.gr/sc...?aid=1231293835 Click here to view the είδηση

Διαδικασία Αδειοδότησης Απλούστευση και προτυποποίηση των διοικητικών διαδικασιών γνωστοποίησης λειτουργίας Καταστημάτων Υγειονομικού Ενδιαφέροντος, Θεάτρων και Κινηματογράφων ΚΥΑ 16228-2017 ΦΕΚ 1723/Β/18-5-2017 Online Διαδικασία Γνωστοποίησης https://notifybusiness.gov.gr/assets/index.html Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις (ΚΥΑ) για Απλούστευση των διοικητικών διαδικασιών έκδοσης άδειας ίδρυσης και λειτουργίας Καταστήματος Υγειονομικού Ενδιαφέροντος 1) Κ.Υ.Α. ΔΙΑΔΠ/Φ.Α.2.1/31600 (ΦΕΚ Β 3106/2013) - Απλούστευση των διοικητικών διαδικασιών έκδοσης άδειας ίδρυσης και λειτουργίας Καταστήματος Υγειονομικού Ενδιαφέροντος, Θεάτρου και Κινηματογράφου 2) Κ.Υ.Α. ΔΙΑΔΠ/Φ.Α.2.1/34824 (ΦΕΚ Β 3402/2013) - Απλούστευση και Προτυποποίηση των διοικητικών διαδικασιών γνωστοποίησης ίδρυσης και λειτουργίας Καταστήματος Υγειονομικού Ενδιαφέροντος λιανικής διάθεσης τροφίμων και ποτών (Κατηγορίας III της Υγειονομικής Διάταξης)-Ένταξη των διαδικασιών στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (Κ.Ε.Π.) που λειτουργούν ως Ενιαία Κέντρα Εξυπηρέτησης (Ε.Κ.Ε.) 3) Κ.Υ.Α. ΔΙΑΔΠ/Φ.Α.2.1/34825 (ΦΕΚ Β 3403/2013) - Απλούστευση και Προτυποποίηση των διοικητικών διαδικασιών γνωστοποίησης ίδρυσης και λειτουργίας Καταστήματος Παροχής Υπηρεσιών Υγειονομικού Ενδιαφέροντος (Κ.Π.Υ.Υ.Ε.) - Ένταξη των διαδικασιών στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (Κ.Ε.Π) που λειτουργούν ως Ενιαία Κέντρα Εξυπηρέτησης (Ε.Κ.Ε) 4) Κ.Υ.Α. ΔΙΑΔΠ Φ.Α.2.2 1506 20-1-2014 - Απλούστευση και Προτυποποίηση των διοικητικών διαδικασιών ίδρυσης και λειτουργίας α) Καταστήματος Υγειονομικού Ενδιαφέροντος λιανικής διάθεσης τροφίμων και ποτών (Κατηγορίας ΙΙΙ Υγειονομικής Διάταξης) και β) Καταστήματος Παροχής Υπηρεσιών Υγειονομικού ενδιαφέροντος -Σύστημα Γνωστοποίησης» Εν ολίγοις για όλα τα Κ.Υ.Ε. ισχύει η 1 εκτός των Κ.Υ.Ε. της Κατηγορίας ΙΙΙ (Επιχειρήσεις Λιανικού & Χονδρικού Εμπορίου) της Υ.Δ. 96967 ήτοι: α) Επιχειρήσεις λιανικής & Χονδρικής διάθεσης τροφίμων & ποτών - Παντοπωλεία - Οπωροπωλεία - Οπωρολαχανοπωλεία - Κρεοπωλεία - Πτηνοπωλεία-Αυγοπωλεία - Ιχθυοπωλεία - Κάβες εμφιαλωμένων ποτών - Καφεκοπτεία - Πρατήρια ελαίων και λιπών - Πρατήρια άρτου - Πρατήρια ετοίμων φαγητών - Υπαραγορές Τροφίμων (Super Markets, Cash & Carry) - Πρατήρια γάλακτος και ειδών ζαχαροπλαστικής - Αμιγή πρατήρια ειδών ζαχαροπλαστικής - Κατάστημα ξηρών καρπών και ζαχαρωδών προϊόντων - Καταστήματα προϊόντων αλλαντοποιΐας και τυροκομίας - Πρατήρια κατεψυγμένων προϊόντων - Πώλησης τροφίμων εντός καταστήματος ψιλικών & σε αναπηρικά περίπτερα - Λαϊκές αγορές - Πλανόδιοι και στάσιμοι μικροπωλητές τροφίμων και ποτών β) Πώληση τροφίμων και ποτών μέσω ηλεκτρονικού εμπορίου για τα οποία ισχύει η 2 και εκτός των κάτωθι Επιχειρήσεων Παροχής Υπηρεσιών : - Κομμωτήρια - Κουρεία - Καταστήματα περιποιήσεως χεριών-ποδιών (manicure-pedicure) - Εργαστήρια δερματοστιξίας (τατουαζάδικα) για τα οποία ισχύει η 3. 5) Οικ. 1519 - Ενημέρωση αρμοδίων Υπηρεσιών για τη συγκέντρωση απαραίτητων δικαιολογητικών - αποστολή φακέλου για τη γνωμοδότηση της Υγειονομικής Υπηρεσίας για χορήγηση αδείας ίδρυσης και λειτουργίας καταστήματος Υγειονομικού ενδιαφέροντος - Εγκύκλιος ΥΠΕΣΔΔΑ 33758/1993 - Διευκρινιστική του αρ. 28 του Ν.2130/1993 που αναφέρεται στην μεταβίβαση στους Ο.Τ.Α. της αρμοδιότητας χορήγησης αδειών ίδρυσης Κ.Υ.Ε. (Χρήσιμο το Αρ. 41γ για την απόσταση των 50μ των Κέντρων Διασκέδασης απο Ι.Ν., σχολεία, νοσοκομεία κ.λ.π.) - Εγκύκλιος Γ1β ΓΠ 38006 - Παροχή Διευκρινήσεων για θέματα εφαρμογής απλούστευσης διαδικασιών Αδειοδότησης-Γνωστοποίησης & του Αρθρ. 44 της 1169-2011-ΕΕ (13-7-15) Υγειονομικές Διατάξεις Α. Υγειονομική Διάταξη Υ1γ/Γ.Π/οικ.47829 - ΦΕΚ 2161Β / 23.06.2017 Β. Υγειονομική Διάταξη Υ1γ/Γ.Π/οικ. 96967 ΦΕΚ 2718/Β/4-11-2012 που περιλαμβάνει: Υ1γ/Γ.Π/οικ. 96967 ΦΕΚ 2718/Β/4-11-2012 - Υγειονομικοί όροι και προϋποθέσεις λειτουργίας επιχειρήσεων τροφίμων και ποτών και άλλες διατάξεις. Εγκύκλιος 1. Υγειονομική Διάταξη Υ1γ-Γ.Π οικ 96967 Β4ΣΨΘ-Ν6Ω Εγκύκλιος 2. Παρέχονται οδηγίες για την Υγειονομική Διάταξη Υ1γ/Γ.Π οικ 96967 (ΦΕΚ 2718/τ.Β/8-10-2012) «Υγειονομικοί όροι και προϋποθέσεις λειτουργίας επιχειρήσεων τροφίμων και ποτών και άλλες Διατάξεις». ΒΕΦ8Θ-8Ψ3 Εγκύκλιος 3. Διευκρινήσεις σε ερωτήματα που προκύπτουν από την εφαρμογή της Υγειονομικής Διάταξης Υ1γ/Γ.Π οικ 96967 (ΦΕΚ 2718/τ.Β/8-10-2012) «Υγειονομικοί όροι και προϋποθέσεις λειτουργίας επιχειρήσεων τροφίμων και ποτών και άλλες Διατάξεις». ΒΕΥΤΘ-405 Εγκύκλιος 4. «Παρέχονται οδηγίες για το άρθρο 12 παρ. β. «Μεταφορείς –Οχήματα μεταφοράς τροφίμων & ποτών» της Υ.Δ. με αριθμ. Υ1γ/Γ.Π /οικ 96967 (ΦΕΚ 2718/τ.Β/8-10-2012) «Υγειονομικοί όροι και προϋποθέσεις λειτουργίας επιχειρήσεων τροφίμων και ποτών και άλλες Διατάξεις». ΒΕΔΘΘ-1ΙΨ Εγκύκλιος 5. «Παρέχονται οδηγίες για τις Επιχειρήσεις Λιανικής διάθεσης τροφίμων (Περίπτερα-Ψιλικά) της Υ.Δ. με αριθμ. Υ1γ/Γ.Π /οικ 96967 (ΦΕΚ 2718/τ.Β/8-10-2012) «Υγειονομικοί όροι και προϋποθέσεις λειτουργίας επιχειρήσεων τροφίμων και ποτών και άλλες Διατάξεις». ΒΕΝΜΘ-ΡΟΥ Εγκύκλιος 6. Επιχειρήσεις παρασκευής ή και προσφοράς τροφίμων και ποτών σε κινητούς ή προσωρινούς χώρους. ΒΛΒΠΘ-ΖΓ0 Γ. Υγειονομική Διάταξη Α1β 8577/83 ΦΕΚ 526/Β'/23-09-1983 Δ. Υγειονομική Διάταξη Υ.Δ. ΕΙβ 221/65 Περί διαθέσεως λυμάτων και βιομηχανικών αποβλήτων (ΦΕΚ 138/Β/24-2-65) Αλλαγή χρήσης - Βεβαιώσεις χώρου κύριας χρήσης (ΒΧΚΧ) Α. Εγκύκλιος ΑΠ 38283 - Έκδοση Άδειας Δόμησης για αλλαγή χρήσης που ορίζει πότε απαιτείται έκδοση άδειας αλλαγής χρήσης. Β. Χρήσεις γης σε περιοχή αμιγούς κατοικίας (για καταστήματα χωρίς παρασκευαστήριο και τραπεζοκαθίσματα) Ήχος - Θόρυβος Μέτρα προστασίας της Δημόσιας Υγείας από θορύβους μουσικής των Κέντρων διασκέδασης που περιλαμβάνει: - Υ.Α. Α5/3010/1985 - Μέτρα προστασίας της Δημόσιας Υγείας από θορύβους μουσικής των Κέντρων διασκέδασης και λοιπών Καταστημάτων - Υ.Α. Υ2/οικ. 15438/2001 - Τροποποίηση της υ.δ Α5/3010/85, (593/Β) «μέτρα προστασίας της Δημόσιας Υγείας από θορύβους μουσικής Κέντρων Διασκέδασης και λοιπών καταστημάτων» Βοηθητικά Αρχεία Α. Διάγραμμα Ροής για επιχειρήσεις υγειονομικού ενδιαφέροντος ΚΥΕ Β. Διάγραμμα ροής καφενείου σε .dwg Γ. Έντυπο-Γνωστοποίηση Απλούστευση πλαισίου άσκησης μεταποιητικών και συναφών δραστηριοτήτων τροφίμων και ποτών (ΦΕΚ 1061/Β/28-03-2017) Δ. Αίτηση Βεβαίωσης Καταλληλότητας Ν.4442/16 ΣΤ. Γνωστοποίηση καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος Για συγκεκριμένο οδηγό να ευχαριστήσουμε ιδιαίτερα τον συνάδελφο Antiermitianos

Εισαγωγή Κατοικούμε σε μία χώρα η οποία περιβάλλεται από σεισμικά ρήγματα. Η σεισμικότητα της Ελλάδας κατέχει την τρίτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη και την πρώτη στην Ευρώπη! Το ελληνικό τόξο ξεκινάει από την Κεφαλονιά όπως φαίνεται στην εικόνα παρακάτω, και διασχίζοντας το νότιο Ιόνιο και την Κρήτη, καταλήγει στη Ρόδο. Αποτελεί και το σημείο επαφής και σύγκλισης της αφρικανικής με την ευρασιατική λιθοσφαιρική πλάκα. Δηλαδή το σημείο εκείνο όπου η αφρικανική βυθίζεται κάτω από την ευρασιατική. Στις περιοχές αυτές όπως όλοι γνωρίζουμε, οι σεισμικές διεγέρσεις είναι καθημερινές και φτάνουν ακόμα και τους 7.5 βαθμούς της κλίμακας Richter. Αυτή η περιοχή χωρίζεται σε τρεις τομείς, οι οποίοι δίνουν τους συχνότερους και μεγαλύτερους σεισμούς (γνωστοί ως το σεισμικό «τρίγωνο του διαβόλου»). Η πρώτη περιοχή βρίσκεται πάνω από τη Λευκάδα, η δεύτερη νοτίως της Κεφαλονιάς, και η τρίτη περιοχή μεταξύ των δύο πρώτων, στον ευρύτερο χώρο της Κεφαλονιάς, από τη Ζάκυνθο ως τη Λευκάδα. Ο ελληνικός χώρος όπως φαίνεται στην εικόνα 001, κατανέμεται σε τρεις ζώνες σεισμικής επικινδυνότητας από το 2000 και έπειτα. Πληροφοριακά, οι τιμές των εδαφικών επιταχύνσεων σχεδιασμού είναι 0.16g για τη πρώτη, 0.24g για τη δεύτερη και 0,36g για τη τρίτη. Μπορεί να προβλεφθεί ένας σεισμός; Σύμφωνα με τον Οργανισμό Αντισεισμικού Σχεδιασμού & Προστασίας (Ο.Α.Σ.Π.), πρόγνωση είναι η γνώση του μεγέθους, του χρόνου γένεσης, και του επίκεντρου ενός σεισμού ΠΡΙΝ αυτός εκδηλωθεί. Πρόκειται για ένα θέμα με πολύ μεγάλο θεωρητικό και πρακτικό ενδιαφέρον, μία πρόκληση για τους επιστήμονες. Οι σεισμικές διεγέρσεις ΔΕΝ έχουν να κάνουν με τον καιρό και με την εποχή. Έχουν να κάνουν με εσωτερικές διεργασίες της γης σε βάθος μερικών έως πολλών χιλιομέτρων. Με την καταπόνηση του λιθοσφαιρικού υλικού εξαιτίας της κίνησης των λιθοσφαιρικών πλακών. Η έρευνα στον τομέα αυτό προχωράει συνεχώς. Δεν έχει όμως ολοκληρωθεί ούτε στην Ελλάδα ούτε πουθενά στον κόσμο. Άρα ΔΕΝ είναι δυνατό να προβλεφθεί ένας σεισμός! Κλίμακα Richter Η κλίμακα Richter κατηγοριοποιεί τους σεισμούς στις ακόλουθες κατηγορίες: Μικρός <3R: Πολλές φορές ανεπαίσθητοι μικροσεισμοί. Ασήμαντος: 3R – 3.9R: Αισθητοί που όμως δεν προκαλούν ζημιές. Ασθενής: 4R – 4.9R: Αισθητοί με ελαφριές συνήθως ζημιές γύρω από το επίκεντρο. Μέτριος: 5R – 5.9R: Ζημιές συνήθως εντός 10 τετραγωνικών km. Ισχυρός: 6R – 6.9R: Σοβαρές ζημιές εντός 100 τετραγωνικών km. Σημαντικός: 7R – 7.9R: Σοβαρότατες ζημιές σε απόσταση > 100 τετραγωνικών km Μεγάλος: 8R+: Αφήνω τη φαντασία σας να οργιάσει... Επομένως, ο οδηγός αυτός έχει ως στόχο την ενημέρωση για τις άμεσες ενέργειες τις οποίες θα πρέπει να κάνουμε, έτσι ώστε να προστατευτούμε σε περίπτωση σεισμού. Συμφωνώ, αχρείαστος να είναι, ναι, αλλά καλό είναι να γνωρίζουμε 2-3 πραγματάκια. Δυστυχώς, ακόμα και σήμερα στην Ελλάδα η ενημέρωση των πολιτών σχετικά με τον τρόπο αντίδρασης σε περιπτώσεις τέτοιων ακραίων φαινομένων δεν είναι η καλύτερη, ιδίως στις μεγαλύτερες ηλικίες μιας και στα περισσότερα σχολεία της χώρας εφαρμόζονται προσημειώσεις και ασκήσεις τέτοιων καταστάσεων. Προσωπικά δεν έχω γνώση για τον τρόπο διεξαγωγής αυτών των ασκήσεων, μιας και όντας μαθητής προ 10ετίας δεν είχαμε πάρει μέρος σε κάποια τέτοια άσκηση. Τι κάνουμε σε περίπτωση μεγάλου σεισμού όταν βρισκόμαστε μέσα στο κτήριο; 1) Δεν πανικοβαλλόμαστε, μένουμε ψύχραιμοι, αντιδρούμε με βάση τη λογική και όχι τον πανικό!! Είναι πιθανόν οι συναγερμοί να τεθούν σε λειτουργία όπως και οι καταιωνητήρες. Δεν τρόμαξαν και αυτοί, απλά είναι η δουλειά τους να τεθούν σε λειτουργία! Επομένως, διατηρούμε την ψυχραιμία μας και προβαίνουμε στις ακόλουθες ενέργειες. 2) Απομακρυνόμαστε από γυάλινες επιφάνειες και παράθυρα τα οποία μπορεί να σπάσουν και τα γυαλιά να μας τραυματίσουν. Απομακρυνόμαστε από βιβλιοθήκες και ψηλές συρταριέρες που μπορεί να ανατραπούν, και από ράφια των οποίων τα αντικείμενα μπορεί να πέσουν. 3) Δεν πλησιάζουμε εξωτερικές τοιχοποιίες γιατί μπορεί να αστοχήσουν λόγο του σεισμού. 4) Δεν στεκόμαστε κάτω από δοκάρια, και κάτω από τις κάσες των ανοιγμάτων (πόρτες). Εσφαλμένα υπάρχει η εντύπωση ότι οι δοκοί ενός κτηρίου θα μας προστατεύσουν. Αυτό είναι λάθος! Οι δοκοί σχεδιάζονται με τρόπο τέτοιο έτσι ώστε σε περίπτωση μεγάλου σεισμού να αστοχήσουν πρώτες με σκοπό να εκτονωθεί η σεισμική ενέργεια του κτηρίου, και τα υποστυλώματα να μην υποστούν βλάβες για να μπορέσουν να συνεχίσουν να παραλαμβάνουν τα φορτία των πλακών μετά το πέρας της διέγερσης προκειμένου να απομακρυνθεί με ασφάλεια ο πληθυσμός του κτηρίου από τις οδεύσεις διαφυγής. 5) Με βάση τα παραπάνω, θα πρέπει να προσπαθήσουμε να καλυφθούμε κάτω από ένα τραπέζι στο εσωτερικό του δωματίου (κάπου κεντρικά) έτσι ώστε να προστατευθούμε από πιθανή πτώση σοβάδων και μόνο! Το τραπέζι όπως είναι λογικό δεν θα μας προστατεύσει σε περίπτωση κατάρρευσης, το αντίθετο μάλιστα.. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει κάποιο τραπέζι, θα πρέπει να καλυφθούμε σε εμβρυική στάση δίπλα από κάποιο μεγαλύτερο από εμάς αντικείμενο όπως καναπές, μπαούλο, κτλ. 6) Μετά το τέλος της σεισμικής δόνησης θα πρέπει, διατηρώντας την ψυχραιμία μας, να φορέσουμε παπούτσια, να ντυθούμε καλά ανάλογα με την εποχή, και να κλείσουμε τους γενικούς διακόπτες (ηλεκτρικού ρεύματος, φυσικού αερίου, νερού). 7) Στη συνέχεια να εκκενώσουμε προσεκτικά το κτήριο από το κλιμακοστάσιο, παίρνοντας μαζί εφόδια έκτακτης ανάγκης, όπως: φακό, ραδιόφωνο με μπαταρίες (για την έκτακτη επικαιρότητα), νερό, τρόφιμα, κλειδιά, φαρμακείο κ.ά. Πόσοι άραγε από εμάς τα έχουμε όλα αυτά κάπου συγκεντρωμένα;; Δεν τρέχουμε στις σκάλες! Δεν μπαίνουμε σε ανελκυστήρες! Δεν συμβάλουμε στην υπερφόρτωση του τηλεπικοινωνιακού δικτύου τηλεφωνώντας από το σταθερό σε όλους μας τους συγγενείς! Τηλεφωνούμε στις υπηρεσίες εκτάκτου ανάγκης μόνο σε περίπτωση μεγάλης ανάγκης. Σκεπτόμαστε πριν ενεργήσουμε. Δεν είμαστε μόνοι μας στον κόσμο , υπάρχουν και άλλοι συμπολίτες μας που ίσως έχουν μεγαλύτερη ανάγκη για πυροσβεστικό όχημα ή ασθενοφόρο. 8 ) Σε περίπτωση ελαφρών τραυματισμών προσφέρουμε τις πρώτες βοήθειες αφού απομακρυνθούμε από το κτήριο, μιας και δεν γνωρίζουμε πότε θα υπάρξει επόμενος σεισμός (μετασεισμός, ή κύριος)! 9) Θα πρέπει να κινηθούμε προσεκτικά, χωρίς να τρέχουμε, μακριά από κτήρια και στύλους φωτισμού και ηλεκτρικού, μέχρι να φτάσουμε στον προεπιλεγμένο κοντινό, ανοικτό, ασφαλή χώρο καταφυγής (πλατεία, πάρκο κ.λπ.). 10) Στον τόπο καταφυγής προσφέρουμε όσο μπορούμε και με τα μέσα και τις γνώσεις που διαθέτουμε! Δεν σπέρνουμε τον πανικό στους γύρω μας, δεν είμαστε παντογνώστες. Συνοψίζοντας.. Διατηρούμε την ψυχραιμίας μας. Είναι πολύ σημαντικό να απομακρυνθούμε με ασφάλεια και δίχως τραυματισμούς, και κατά συνέπεια να προσφέρουμε στον συνάνθρωπό μας που μπορεί να χρειάζεται τη βοήθειά μας. Εύχομαι για ακόμα μία φορά, ο οδηγός αυτός να είναι αχρείαστος. Και να μη ζήσουμε παρόμιες καταστάσεις με αυτές της Θεσσαλονίκης του ’78, της Καλαμάτας του ’86, της Αθήνας του ’99 και της Λευκάδας του 2003.. Πηγές: http://www.earthquak...llinikotoxo.htm ΟΑΣΠ: http://www.oasp.gr/node/1906 ΤΕΕ: http://portal.tee.gr...C7%D4%C1%D3.htm Παρατηρητήριο Σεισμών σε πραγματικό χρόνο: http://www.zougla.gr...afous-tis-xoras Περισσότερες πληροφορίες: http://www.fireservi...ptosi+sismu.csp

Φίλες και φίλοι Συνάδελφοι, το παρόν θέμα έχει σαν στόχο να ενημερώσει τους αποφοίτους Μηχανικούς Τ.Ε. για τον τρόπο με τον οποίο μπορούν να ασκήσουν το ελεύθερο επάγγελμα, με λίγα λόγια, πρόκειται για έναν σύντομο οδηγό των απαιτούμενων διαδικασιών, μία προς μία, με βάση τη δική μου εμπειρία, και με αρκετές δώσεις χούμορ. Εγγραφή στην Ε.Ε.Τ.Ε.Μ. – I wanna be TEE one day 1) Μόλις με το καλό αποφοιτήσετε θα πρέπει να επισκεφτείτε την Ε.Ε.Τ.Ε.Μ. Η Ε.Ε.Τ.Ε.Μ. είναι δεν είναι επιμελητήριο για το κράτος (θα το αναλύσουμε παρακάτω αυτό), είναι κάτι σαν σύλλογος Μηχανικών Τ.Ε. που κρατά ένα αρχείο των Μηχανικών. Για να το θέσω καλύτερα, είναι Ι wanna be ΤΕΕ one day. Θα πρέπει να γραφτείτε στην Ε.Ε.Τ.Ε.Μ. γιατί αυτοί θα σας δώσουν τον Αριθμό Μητρώου σας (Α.Μ.) σαν Μηχανικό ο οποίος θα πρέπει να αναγράφεται στην σφραγίδα. Θα χρειαστείτε, 4 φωτογραφίες, επικυρωμένο αντίγραφο πτυχίου και ταυτότητας (από τα Κ.Ε.Π. έναν από τους ελάχιστους φορείς που δουλεύει σωστά σε αυτή τη χώρα), και συμπληρωμένη την αίτηση που θα βρείτε στο site: www.eetem.gr . H E.E.T.E.M. – I wanna…….day, θα σας δώσει δύο έγγραφα φυσικά με το αζημίωτο, 1 για την Εφορία, και 1 για τον Ο.Α.Ε.Ε. (πρώην Τ.Ε.Β.Ε.). Προσοχή και κοιτάτε εδώ! Καλό είναι να γραφτείτε αμέσως μόλις πάρετε το πτυχίο σας στην Ε.Ε.Τ.Ε.Μ γιατί στη δική μου περίπτωση, πήγα να γραφτώ έπειτα από 3 χρόνια και είχαν αξιώσεις να τους πληρώσω –ΑΚΟΥΣΤΕ – συνδρομές 3 χρόνων!! Θα περιμένετε 2-4 βδομάδες μέχρι να βγει ο Α.Μ. σας, γιατί αυτά τα πράγματα παίρνουν χρόνο. Μόλις σας ενημερώσουν ότι βγήκε (καλό είναι να τους καλείτε συχνά γιατί έχουνε πολλές αποδείξεις να κόψουν και ξεχνάνε εύκολα), τότε μπορείτε να συνεχίσετε στα επόμενα βήματα, αφού ονειρεύεστε να γίνεται και εσείς Ελεύθερος Επιτηδευματίας (Freelancer Civil Engineer T.E, Μ.Sc. Ph.D. PoDoc… ). 2) Αν θέλετε το όνειρό σας να πραγματοποιηθεί – σχετικά – γρήγορα και να μην καταλήξετε σε ψυχιατρική κλινική με επικίνδυνα συμπτώματα Εφοριακής παράκρουσης με αρκετά στοιχεία διαταραχής ύπνου λόγου Ο.Α.Ε.Ε. και δυσπεψίας λόγο Ε.Ε.Τ.Ε.Μ, κάντε τα ακόλουθα: Αγοράστε 1 κλασέρ και βάλτε μέσα στη δεξαμενή: 2 φωτοτυπίες ταυτότητας επικυρωμένες 2 φωτοτυπημένα αντίγραφα πτυχίου επικυρωμένα Ι) Αν δηλώσετε έδρα το σπίτι σας, υπεύθυνη δήλωση του πατρός σας ότι σας παραχωρεί κάποιον χώρο σαν έδρα. ΙΙ) Αν νοικιάζετε ενηκιαστήριο συμβόλαιο, υπεύθυνη δήλωση ότι είναι η έδρα σας. ΙΙΙ) Αν έχετε δικό σας γραφείο, συμβολαιογραφική πράξη γονικής παροχής, υπεύθυνη δήλωση ότι είναι δικό σας. ΙV) Αν έχετε γραφείο μισό – μισό με κάποιον (πχ την υψηλή κυριότητα εσείς, και κάποιο ποσοστό ο πατέρας σας), συμβολαιογραφική πράξη γονικής παροχής, υπεύθυνη δήλωση του πατρός ότι σας παραχωρεί το ποσοστό που του αναλογεί για την επαγγελματική σας στέγη. Tα παραπάνω από δύο φορές!! 3) Πάτε σε ένα σφραγιδάδικο και βγάζετε σφραγίδα Μηχανικού (υπάρχει αντίστοιχο θέμα στο Michanikos.gr). Αγοράζετε βιβλίο ΕΣΟΔΩΝ – ΕΞΟΔΩΝ, και μπλοκάκι παροχής υπηρεσιών ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ. Το μπλοκάκι το αριθμείτε και το σφραγίζετε! Προσοχή! Στη σφραγίδα τη Δ.Ο.Υ. της έδρας σας!! Αυτά χρειάζεστε, και με λίγη τύχη θα έχετε αρχίσει το ελεύθερο επάγγελμα και τον αγώνα της επιβίωσης σε μία μέρα! 4) Προεγγραφή στον Ο.Α.Ε.Ε. Καταθέτετε στις ΕΓΓΡΑΦΕΣ, αντίγραφο πτυχίου, αντίγραφο ταυτότητας, αντίγραφο συμβολαίου γονικής παροχής (πχ). Συμπληρώνετε 2 αιτήσεις που θα σας δώσουν, της Πρωτοκολλάτε. Πληρώνετε 110.15 Ευρώ στο Ταμείο, και από τις ΕΓΓΡΑΦΕΣ παίρνετε βεβαίωση προεγγραφής. 5) Εφορία Πηγαίνετε στην Εφορία (στο εξής Δ.Ο.Υ.) που ανήκει η επαγγελματική σας ΕΔΡΑ! Κατευθείαν στο ΜΗΤΡΩΟ! Κατέθετε αντίγραφο πτυχίου, ταυτότητας, έδρας, το ένα από τα δύο χαρτιά που σας έδωσε η Ε.Ε.Τ.Ε.Μ, συμπληρώνετε το έγγραφο Μ2 που θα σας προσφέρουν με αγάπη. Στο Μ2 συμπληρώνετε τους Κ.Α.Δ. Σαν βασικό βάζετε Υπηρεσίες Μηχανικών, και έπειτα ότι άλλο σας ενδιαφέρει, πχ υπηρεσίες Αρχιτεκτόνων, Τοπογραφικά, και τα σχετικά. Μέχρι 6 Κ.Α.Δ. από 3 ψηφία και πάνω! Όχι το γενικό με τα 2 ψηφία!! Προσωπική εμπειρία: Δεν γνωρίζανε την ΕΕΤΕΜ, ούτε τους Μηχανικούς Τ.Ε. Δεν υπήρχε στα κομπιούτερ τους αυτό το επάγγελμα και επιμελητήριο - I wanna be – σύλλογος. Μέχρι και ότι δεν μπορώ να δηλώσω υπηρεσίες μηχανικού γιατί δεν είμαι μηχανικός άκουσα. Αγρίεψα με tact πάντα. Κάποιος λογικός άνθρωπος βλέποντας το χαρτί της ΕΕΤΕΜ και αφού του είπα ότι υπάρχουν καμία 100.000 ακόμα μέλη της το θέμα λύθηκε, πριν χάσω την ψυχραιμία μου και τους τουμπάρω μαζί με τα γραφεία τους. Για το θέμα έχει ενημερωθεί η ΕΕΤΕΜ. Πρόκειται για ανίδεο υπάλληλο, μου είπαν... ΧΑ! Χαίρω Πολύ!! 6) Ο.Α.Ε.Ε. Έπειτα σας δίνουν βεβαίωση έναρξης επαγγέλματος. Πηγαίνετε ξανά στον Ο.Α.Ε.Ε. όπου συμπληρώνουν μία αίτηση και γίνεται η οριστική εγγραφή σας. Καλές Δουλειές. 7) Δ.Ο.Υ. Με τη βεβαίωση οριστικής εγγραφής από τον Ο.Α.Ε.Ε. πηγαίνετε στο τμήμα Κ.Β.Σ. Τους δίνεται τη βεβαίωση από Ο.Α.Ε.Ε. και αυτή που σας έδωσαν στο Μητρώο της Δ.Ο.Υ. Συμπληρώνεται μία αίτηση β2 και μία υπεύθυνη δήλωση. Τους δείχνετε το χαρτί της ΕΕΤΕΜ και τους ξαναμαναλέτε ότι οι Μηχανικοί Τ.Ε. δεν γράφονται στο ΤΕΕ αλλά στην ΕΕΤΕΜ. Αν σας ρωτήσουν αν είναι επιμελητήριο απαντήστε με ένα απλό ΝΑΙ και μουρμουρίστε το τραγούδι του Μάκη Χριστοδουλόπουλου «Εσύ ό,τι πεις, εσύ ό,τι πεις». Τους δίνετε να τρυπίσουν το σφραγισμένο μπλοκάκι και το βιβλίο Εσόδων – Εξόδων. Καλές Δουλειές. Αν οργανωθείτε σωστά, δεν θα χρειαστεί να σας φάνε οι δρόμοι.. Καλές δουλειές και από μένα!