Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1623 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      Εγκαινιάζεται η νέα γέφυρα της Γένοβας μήκους 1.064 μέτρων

      Engineer

      Δύο χρόνια μετά την τραγική κατάρρευση της οδογέφυρας Μοράντι και εντός του χρονοδιαγράμματος εγκαινιάζεται σήμερα η καινούργια γέφυρα της Γένοβας με υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας.
      Χίλια εξήντα τέσσερα μέτρα μήκος,  φτιαγμένη από χάλυβα και εφοδιασμένη με σένσορες, οι οποίοι θα επιτρέπουν τον άμεσο εντοπισμό κάθε προβλήματος. Η νέα γέφυρα  της Γένοβας San Giorgio η οποία ενώνει δυο τεράστια τμήματα της πόλης, εγκαινιάζεται δυο χρόνια μετά την τραγική  κατάρρευση της παλιάς γέφυρας Μοράντι. 

      Στις 14 Αυγούστου του 2018, μετά από ένα τρομερό βουητό, μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα η οδογέφυρα κατέρρευσε. Βαρύτατος ο απολογισμός: 43 νεκροί, έντεκα τραυματίες, 566 άνθρωποι που υποχρεώθηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους.
      Αιτία της τραγωδίας, δομικά προβλήματα και ελλιπής συντήρηση. Η δικαστική έρευνα για την τελική  απόδοση ευθυνών ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί.  Αυτή τη φορά όμως  οι υποσχέσεις τηρήθηκαν και σήμερα η πρωτεύουσα της περιφέρειας της Λιγουρίας αποκτά τη νέα της οδογέφυρα με ύψιστες προδιαγραφές ασφαλείας.
      Οι εργάτες συνέχισαν να δουλεύουν  και κατά τη μακρά περίοδο του  lockdown, για να μπορέσουν να σεβαστούν το χρονοδιάγραμμα. Το όλο σχέδιο είναι του διεθνούς φήμης ιταλού αρχιτέκτονα Ρέντσο Πιάνο.
      Η μνήμη των θυμάτων
      Η επίσημη τελετή εγκαινίων θα γίνει σήμερα το απόγευμα στις 6, με τη συμμετοχή του ιταλού προέδρου της Δημοκρατίας Σέρτζιο Ματαρέλα, του προέδρου της βουλής Ρομπέρτο Φίκο και του πρωθυπουργού Τζουζέπε  Κόντε.

      Θα αναγνωστούν όλα τα ονόματα των νεκρών και θα ακολουθήσουν τρία λεπτά σιγής. Στη συνέχεια όλα τα πλοία, από το μεγάλο  λιμάνι της Γένοβας, θα σφυρίξουν μαζί την ώρα των εγκαινίων.
      Αλλά οι συγγενείς των θυμάτων, παρά την έκκληση του προέδρου Ματαρέλα, δεν θα είναι εκεί. Διαμαρτύρονται για το ότι η εταιρία που θα διαχειρίζεται τη γέφυρα San Giorgio, παρά τις υποσχέσεις, είναι ακόμη η ίδια του 2018. «Η ωραιότατη όντως αυτή οδογέφυρα γεννήθηκε από μια τρομερή τραγωδία»,  έγραψαν σε ανακοίνωσή τους. Και δεν μπορούν, φυσικά, να το ξεχάσουν.
      Θεόδωρος Ανδρεάδης-Συγγελλάκης, Ρώμη
       
      Περισσότερα...

      896 • 0

    2. Έργα-Υποδομές

      Εγκαινιάζεται το υπερ-τούνελ της Ελβετίας - Ταξίδι 57 χλμ στα «σπλάχνα» των Άλπεων

      Engineer

      Την 1η Ιουνίου αναμένεται να εγκαινιαστεί η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα του κόσμου, μήκους 57,1 χλμ, που κατασκευάζεται επί 20 χρόνια και στοίχησε 10,3 δις δολάρια.
       
      Η σήραγγα Gotthard Base θα συνδέσει σιδηροδρομικά με γραμμή υψηλής ταχύτητας τη βόρεια και τη νότια Ευρώπη και θα αποτελέσει μια από τις βασικές σιδηροδρομικές συνδέσεις στις Άλπεις και η μεγαλύτερη παγκοσμίως, με μήκος περίπου 57,1 χιλιομέτρων.
       
      Στα επίσημα εγκαίνια της σήραγγας αναμένεται να παρευρεθούν αρχηγοί κρατών και κυβερνήσεων από τις γειτονικές χώρες της Ελβετίας, οι υπουργοί Μεταφορών των κρατών κατά μήκος του διαδρόμου εμπορευματικών μεταφορών Ρότερνταμ-Γένοβα καθώς και 1.100 επισκέπτες και εκπρόσωποι μέσων ενημέρωσης.
       

       

       
       
      Το Σαββατοκύριακο στις 4 και 5 Ιουνίου, οι επισκέπτες θα μπορούν να διασχίσουν με ειδικούς συρμούς τη μακρύτερη σιδηροδρομική σήραγγα του κόσμου, σύμφωνα με την πηγή της ελβετικής κυβέρνησης.
       
      Η μεταφορά εμπορευμάτων έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2016. Η κατασκευή της σήραγγας ξεκίνησε το 1996, με το συνολικό κόστος να διαμορφώνεται στα 9,8 δισεκ. ελβετικά φράγκα ή 10,3 δισεκ. αμερικανικά δολάρια.
       
      Δείτε φωτογραφίες από την κατασκευή της σήραγγας:
       

       

       

       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/169455/egkainiazetai-yper-toynel-tis-elvetias-taxidi-57-hlm-sta-splahna-ton-alpeon-photos
      Περισσότερα...

      5022 • 4

    3. Έργα-Υποδομές

      Εγκαινιαστηκε η γέφυρα 19 χιλιομέτρων της χερσονήσου της Κριμαίας

      Engineer

      Μετά τα εγκαίνια της μεγαλύτερης γέφυρας της Ασίας ήρθε η σειρά της Ευρώπης να κομπάζει για το νέο θαύμα της μηχανικής, καθώς η γέφυρα που πλέον συνδέει την ρωσική επικράτεια με το έδαφος της διαφιλονικούμενης (μεταξύ Ρωσίας κι Ουκρανίας) χερσονήσου της Κριμαίας είναι γεγονός.
      Στην τελετή εγκαινίων πριν από μερικές ημέρες παρευρέθηκε κι ο «οδηγός φορτηγού» Βλαντιμίρ Πούτιν, ενώ εκατοντάδες οχήματα και μοτοσυκλετιστές με ρωσικές σημαίες, έδωσαν πανηγυρικό τόνο στην τελετή της μεγαλύτερης γέφυρας της ευρωπαϊκής ηπείρου.
      Η γέφυρα των 19 χιλιομέτρων αποτελούσε διακαή πόθο του ισχυρού άντρα της Ρωσίας, καθώς με την κατασκευή της επιτυγχάνεται η ολοκληρωτική σύνδεση της χερσονήσου με τα εδάφη της Ρωσίας.
      Για την κατασκευή της χρειάστηκαν περισσότερα από δύο χρόνια εντατικών εργασιών, ενώ χιλιάδες ήταν οι άνθρωποι που εργάστηκαν για την περάτωσή της.
      Αξιοσημείωτο παραμένει το γεγονός πως μερικές ημέρες, ο συνολικός εργατών άγγιζε τις 15.000, ενώ υπολογίζεται πως καθημερινά θα εξυπηρετεί δεκάδες χιλιάδες οχήματα από και προς την ρωσική επικράτεια.
      Η γέφυρα στηρίζεται σε εκατοντάδες υπερυψωμένους πυλώνες, ενώ ο ατσάλινος σκελετός της φτάνει σε βάρος τους 6.000 τόνους.
      Σημειώνεται πως η χερσόνησος της Κριμαίας αποτελούσε αυτόνομο έδαφος υπό ουκρανική διοίκηση μέχρι την απόσχισή της τον Μάρτιο του 2014 και μετά τη διεξαγωγή δημοψηφίσματος, κατά το οποίο οι κάτοικοί της αποφάσισαν με ποσοστό 96,7% την προσάρτηση της χερσονήσου στη Ρωσία, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις μεταξύ της Ρωσίας από τη μία και της Ουκρανίας, χωρών - μελών του ΝΑΤΟ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την άλλη.
      Δείτε τις φωτογραφίες στη media gallery





      Πηγή: ΑΜΠΕ
      Περισσότερα...

      1685 • 0

    4. Έργα-Υποδομές

      Εγκαταλειμμένος αυτοκινητόδρομος γίνεται πάρκο στην Κορέα

      Engineer

      Η καινοτόμος ολλανδική αρχιτεκτονική εταιρεία MVRDV σχεδιάζει τη μετατροπή ενός εγκαταλειμμένου τμήματος αυτοκινητοδρόμου στην Κορέα σε ένα εναέριο καταπράσινο πάρκο.
       
      Το Skygarden, όπως ονομάζεται ο κήπος στη Σεούλ θα φτάνει σε ύψος 20 μέτρων, ενώ θα περιλαμβάνει 254 είδη δέντρων, θάμνων και λουλουδιών, δημιουργώντας ένα διαρκώς εξελισσόμενο αστικό τοπίο για τους κατοίκους της πόλης.
       
      Το πράσινο θα οργανωθεί με τέτοιο που θα επιτρέπει στους ανθρώπους να αλληλεπιδρούν με τη φύση ανακαλύπτοντας διαδραστικά νέα είδη φυτών.
      Επιπλέον, καφέ, ανθοπωλεία, λαϊκές αγορές, βιβλιοθήκες αλλά και θερμοκήπια θα συμπληρώνουν ιδανικά το σκηνικό.
       
      Ο αυτοκινητόδρομος δημιουργήθηκε το 1970 αλλά κρίθηκε μη ασφαλής μετά από εντατικές επιθεωρήσεις ασφαλείας μέχρι το 2006. Αρχικά, σκέφτηκαν να τον κατεδαφίσουν αλλά μετά από διαβουλεύσεις με ειδικούς αστικού τοπίου αποφάσισαν να τον επαναχρησιμοποιήσουν για το δημόσιο καλό.
       

       

       

       

       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Egkataleimmenos_autokinitodromos_ginetai_parko/
      Περισσότερα...

      1099 • 1

    5. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκαν από το συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων τα τρία ξενοδοχεία της Cosco

      Engineer

      Ομόφωνα «πέρασε» από το Κεντρικό Συμβούλιο Νεοτέρων Μνημείων (ΚΣΝΜ) η έγκριση της μελέτης του Αναπτυξιακού Σχεδίου (Master Plan), του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) ΑΕ ως προς τα έργα στο λιμάνι του Πειραιά που υπόκεινται στην αρμοδιότητά του.
      Συγκεκριμένα το ΚΣΝΜ ενέκρινε την αλλαγή χρήσης σε ξενοδοχείο και συνεδριακό κέντρο στο χαρακτηρισμένο νεότερο μνημείο της «Παγόδας», καθώς και στις δυο πενταόροφες αποθήκες που βρίσκονται κοντά στον αρχαιολογικό χώρο της Ηετιώνειας Πύλης .
      Για την «Παγόδα» στην Ακτή Μιαούλη, όπως αποκαλείται ο πρώην Σταθμός Eπιβατών Aγίου Nικολάου, το σχέδιο του ΟΛΠ προβλέπει τη μετατροπή της σε πολυτελές ξενοδοχείο πέντε αστέρων, και συνεδριακό κέντρο δυναμικότητας 300 δωματίων και χωρητικότητας 1.000 ατόμων αντίστοιχα. Tο ύψος της επένδυσης υπολογίζεται στα 60 εκατ. ευρώ. Το ΚΣΝΜ γνωμοδότησε υπέρ της αλλαγής χρήσης, με τον όρο όλες οι επεμβάσεις να σέβονται και να μην αλλοιώνουν τα μορφολογικά και δομικά στοιχεία του κελύφους και το ύφος του κτιρίου
      Ως προς δυο κτιστές δεξαμενές του λιμένα Πειραιά, που σύμφωνα με τον σχεδιασμό προβλέπεται να γίνουν ξενοδοχεία 150 και 200 δωματίων, οι όποιες επεμβάσεις θα πρέπει να τύχουν της έγκρισης του υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού, σύμφωνα με τον αρχαιολογικό νόμο καθώς τα κτίρια είναι πάνω από 100 χρόνων.
      Mε βάσει αυτές τις αποφάσεις αλλά και τις αλλαγές που επέβαλε στο Master Plan του OΛΠ το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο ανέμενεται την ερχόμενη εβδομάδα η Cosco να καταθέσει στην ΕΣΑΛ το νέο επικαιροποιημένο σχέδιο για το επενδυτικό της πρόγραμμα στο λιμάνι ύψους 612 εκατ ευρώ
      Υπενθυμίζεται οτι η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) είχε απορρίψει την κατασκευή νέας αποθήκης έκτασης 80.000 τ.μ.στην πρώην περιοχή ΟΔΔΥ, με κατασκευή νέων σύγχρονων αποθηκών εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς βρισκόταν σε πολύ μικρή απόσταση στο Θριάσιο, την κατασκευή δύο πενταόροφων κτιρίων στάθμευσης αυτοκινήτων, έκτασης 75.000 τ.μ. το καθένα και τη κατασκευή εμπορικού κέντρου (Mall) εντός των ορίων του δήμου Πειραιώς, καθώς ήταν αντίθετη με τα προβλεπόμενα στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Πειραιά (Γ.Π.Σ.) της περιοχής
      Περισσότερα...

      1117 • 1

    6. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκαν οι Περιβαλλοντικοί Όροι για τμήμα της ανατολικής Σιδηροδρομικής Εγνατίας

      Engineer

      Ωριμάζει σιγά-σιγά το project για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη-Ξάνθη-Αλεξανδρούπολη. Πριν από μερικές ημέρες με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, εγκρίθηκαν οι Περιβαλλοντικοί Όροι για το τμήμα Παρανέστι-Σταυρούπολη μήκους 29.7χλμ. στους νομούς Δράμας και Ξάνθης.
      Η αρχή του τμήματος είναι στη ΧΘ 229,2 της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονικής-Αλεξανδρούπολης στην περιοχή του Πολύκαστρου και τελειώνει στην ΧΘ.261,7 πλησίον του οικισμού Σταυρούπολης του Δήμου Ξάνθης. Τις μελέτες διενήργησε ο ΟΣΕ.
      Το έργο περιλαμβάνει τα παρακάτω:
      -Χάραξη νέας μονής γραμμής 
      -διαμόρφωση κατάλληλων γεωετρικών χαρακτηριστικών για την επίτευξη των απαιτούμενων προδιαγραφών (ταχύτητα, χωρητικότητα, κλίσεις κλπ)
      -αποκατάσταση του παράλληλου και κάθετουςς οδικού δικτύου (έργα οδοποιίας)
      -τεχνικά έργα (υδραυλικά, σιδηροδρομικά, οδικά κλπ)
      -συντήρηση της νέας μονής γραμμής
      -διατήρηση - βελτίωση των υφιστάμενων Σιδηροδρομικών Σταθμών Παρανεστίου και Σταυρούπολης και μία νέα στάση στην περιοχή Νεοχώρι.
      Πρόκειται για μέρος της νέας γραμμής η οποία αποτελείται από τα τμήματα Θεσσαλονίκη-Καβάλα και Καβάλα-Ξάνθη που έχουν ως κύριο σκοπό την παράκαμψη του σημερινού τμήματος που θα έχει ως αποτέλεσμα την δραστική μείωση της χρονοαπόαστασης του ταξιδιού Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη κατά περίπου 3 ώρες.
      Στη νέα αυτή γραμμή προβλέπεται και η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης για την επίτευξη ακόμα μεγαλύτερων ταχυτήτων.
      Τέλος να θυμίσουμε ότι στο σύνολο της η γραμμή (μαζί με την παράκαμψη μέχρι την Ξάνθη) Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο αποτελούν το ανατολικό τμήμα της λεγόμενης Σιδηροδρομικής Εγνατίας και μέρος του φιλόδοξου διακρατικού σχεδίου Sea2Sea που ενώνει σιδηροδρομικά τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης με εκείνα της Βάρνας, του Μπουργκάς και του Ρούσε στη Βουλγαρία.
      Tα έργα αναμένεται να χρηματοδοτηθούν από τη σύσταση της διακρατικής εταιρείας τόσο από ιδιωτικά κεφάλαια, όσο και από χρήματα της Ε.Ε. που υποστηρίζει σθεναρά το έργο.
      Περισσότερα...

      1247 • 1

    7. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για το Commercial Hub στο Ελληνικό

      Engineer

      Η συνολική δόμηση του έργου ανέρχεται σε 185.448 τετραγωνικά μέτρα και περιλαμβάνει το εμπρικό κέντρο, γραφεία, καταστήματα και θέσεις στάθμευσης.
      Συγκεκριμένα το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας άναψε το "πράσινο φως" στους περιβαλλοντικούς όρους του έργου «Commercial Hub: Ανέγερση Κτιρίου Ειδικής Αρχιτεκτονικής Σχεδίασης Εμπορικού Κέντρου, Γραφείων και Εμπορικών Καταστημάτων, θέσεων στάθμευσης και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, με διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου», στο οικόπεδο Α-Π4.17.1 του Ο.Τ. Α-Π4.17 του Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού - Αγίου Κοσμά, των εταιρειών «Ελληνικό Μ.Α.Ε.» και «Lamda Vouliagmenis S.M.S.A.».
      Το «Commercial Hub», σύμφωνα με την Lamda Development, χωροθετείται στο οικόπεδο Α-Π4.17.1, που καταλαμβάνει έκταση περίπου 122 στρέμματα.
      Η συνολική δόμηση του ακινήτου θα ανέλθει σε 185.448 τ.μ., εκ των οποίων το εμπορικό κέντρο (και οι εσωτερικοί και εξωτερικοί χώροι) 129.424 τ.μ., τα γραφεία 27.483 τ.μ. και τα εμπορικά καταστήματα (εσωτερικοί και εξωτερικοί χώροι) 28.540 τ.μ. Η κάλυψη θα είναι 60%.
      Ο προβλεπόμενος αριθμός θέσεων στάθμευσης ανέρχεται σε 3.946.
      Η είσοδος και η έξοδος προς και από Commercial Hub, θα εξυπηρετείται από τους κύριους οδικούς άξονες Λ. Βουλιαγμένης και Λ. Ποσειδώνος, καθώς επίσης και από τον άξονα της Λ. Αλίμου, ο οποίος συνδέει τις δύο προαναφερθείσες λεωφόρους.
      Περισσότερα...

      530 • 0

    8. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκαν οι Περιβαλλοντικοί Όροι Λειτουργίας του Υδατοδρομίου Παξών

      Engineer

      Ένα βήμα πριν την αδειοδότηση του δεύτερου Υδατοδρομίου στην Ελλάδα, μετά της Κέρκυρας, βρίσκονται οι Παξοί καθώς υπεγράφη η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (Α.Ε.Π.Ο.) για το «Υδατοδρόμιο Παξών».
      Η συγκεκριμένη Περιβαλλοντική Αδειοδότηση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς το «Υδατοδρόμιο Παξών» θα λειτουργεί εντός της ζώνης του Λιμένα Γάιου που είναι περιοχή Natura 2000, Τόπος Κοινοτικής Σημασίας, καθορισμένη ως Ειδική Ζώνη διατήρησης (ΕΖΔ) σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.3937/2011 περί Βιοποικιλότητας.
       
      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας, υπό την ηγεσία του Υπουργού κύριου Παναγιώτη Σκουρλέτη, έχει αναλάβει κομβικό ρόλο στο εγχείρημα «αδειοδοτήσεις Υδατοδρομίων» συντονίζοντας τις συναρμόδιες υπηρεσίες ώστε να εγκρίνονται, με την πιστή τήρηση της νομοθεσίας αλλά χωρίς καθυστερήσεις, οι Περιβαλλοντικοί Όροι των Υδατοδρομίων.
       
      Με αφορμή την υπογραφή της ΑΕΠΟ του «Υδατοδρομίου Παξών» η ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΑ πραγματοποίησε συνάντηση στο υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας. Ο Υπουργός Περιβάλλοντος & Ενέργειας κύριος Παναγιώτης Σκουρλέτης δήλωσε: "Στόχος μας είναι την ερχόμενη καλοκαιρινή σεζόν να έχει δημιουργηθεί ένα αρχικό δίκτυο υδατοδρομίων που θα αποφέρει σημαντικά οφέλη στην οικονομία της χώρας, δημιουργώντας θέσεις εργασίας και συμβάλλοντας στη διασύνδεση μικρών και απομονωμένων νησιών και στην ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας εργάζεται εντατικά για την επιτάχυνση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης των υδατοδρομίων για τα οποία έχουν ήδη κατατεθεί τα σχετικά αιτήματα και δρομολογεί την απλοποίηση των διαδικασιών περιβαλλοντικής αδειοδότησης για τα μελλοντικά αιτήματα. Ήδη έχει λάβει άδεια λειτουργίας το υδατοδρόμιο της Κέρκυρας, ενώ έχουν λάβει περιβαλλοντική αδειοδότηση τα υδατοδρόμια της Αγίας Μαρίνας Γραμματικού, της Σκύρου, της Αλονήσου και των Παξών, και σύντομα θα λάβουν τα υδατοδρομία Θεσσαλονίκης, Βόλου, Σκοπέλου, Ρεθύμνου και Ηρακλείου Κρήτης."
       
      Η άδεια του Υδατοδρομίου Παξών θα ανήκει στην ιδιοκτησία του «Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας A.E» ενώ Φορέας λειτουργίας θα είναι η "Υδατοδρόμια Βορείου Ιονίου ΕΠΕ" μικτή εταιρεία με εταίρους τον «Ο.Λ.ΚΕ Α.Ε» και την «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΑ».
       
      Από την πλευρά της Αναδόχου εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρομία» ο Πρόεδρος κ. Γκόβας δήλωσε σχετικά: "Το γεγονός ότι το Υδατοδρόμιο Παξών εγκρίθηκε να λειτουργεί εντός περιοχής Natura 2000 αποδεικνύει ότι τα υδροπλάνα είναι από τα πλέον φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς. Αυτή η επιστημονική τεκμηρίωση αποτελεί σημείο αναφοράς που θα βοηθήσει να αρθούν οι όποιες επιφυλάξεις και να επιταχυνθούν οι Περιβαλλοντικές εγκρίσεις όλων των, υπό αδειοδότηση, Υδατοδρομίων. Έτσι θα έρθει πιο κοντά ο στόχος δημιουργίας επαρκούς δικτύου Υδατοδρομίων, σε σύντομο χρονικό διάστημα, γεγονός που θα επιτρέψει τη βιώσιμη λειτουργία των υδροπλάνων στην Ελλάδα".
       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&catid=213&artid=17839
      Περισσότερα...

      577 • 0

    9. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκαν οι Περιβαλλοντικοί όροι του ΣΔΙΤ της Γενικής Γραμματείας Υποδομών

      Engineer

      Εγκρίθηκαν από τη Γενική Διεύθυνση Χωροταξικής, Περιβαλλοντικής και Αγροτικής Πολιτικής Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής οι περιβαλλοντικοί του όροι για την κατασκευή του νέου κτιρίου της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του υπουργείου Μεταφορών.
      Η συνολική επιφάνεια του κτιρίου  που θα κατασκευαστεί στην Πειραιώς 166, στο ύψος του Ταύρου θα ανέρχεται στα 52.578,17 τμ (20.583,61τμ εντός Σ.Δ. και  7.998,64τμ εκτός συντελεστή). Ο σταθμός αυτοκινήτων, ο οποίος αναπτύσσεται στα υπόγεια επίπεδα (Β) και (Γ), θα έχει συνολική δυνατότητα στάθμευσης για 332 θέσεις (141 στο Β υπόγειο και 191 στο Γ).
      Το κτηριακό σύνολο θα αποτελείται από δύο κτηριακούς όγκους που δημιουργούνται από έναν διαγώνιο άξονα κίνησης, με καμπυλωμένα όρια, ο οποίος διατρέχει όλο το πλάτος του οικοδομικού τετραγώνου. 
      Στο κτηριακό σύνολο θα στεγάζονται οι ακόλουθες χρήσεις:
      Γραφεία Δ/νσης Γ.Δ.Π.Μ.Α. Δ23-Κ.Ε.Δ.Ε. Γραφεία Πολιτικής Ηγεσίας Υπουργείου Αρχεία-Αποθήκες Εστιατόριο Μουσείο Τεχνολογίας Συνεδριακό κέντρο Αμφιθέατρο Κυλικείο-Αναψυκτήριο & χώρος υποδοχής πληροφόρησης εκδηλώσεων Εμπορικές χρήσεις Παιδικός σταθμός Χώροι στάθμευσης Δεξαμενές Όμβριων, Διαχείρισης υδάτων & Γεωθερμία, κ.λ.π. Το κτήριο ακολουθεί τις αρχές βιοκλιματικού σχεδιασμού (ενίσχυση φυσικού φωτισμού και παθητικού δροσισμού). Για το σκοπό αυτό προβλέπεται η δημιουργία εξωτερικού βιοκλιματικού μανδύα από τρεις επιδερμίδες από υαλοπετάσματα, πετάσματα αναρρίχησης φυτών και ρυθμιζόμενες κατακόρυφες περσίδες αλουμινίου, χρήση φυτεμένων δωμάτων, χρήση ψυχρών υλικών, κ.λ.π). 

      Πεζογέφυρα πάνω από την Πειραιώς 
      Η πεζογέφυρα θα έχει άνοιγμα 16.00 μ πάνω από την οδό Πειραιώς και συνολικό μήκος κατασκευής 29.35μ. Το ύψος που θα αναπτύσσεται πάνω από το οδόστρωμα θα είναι 5.35μ, ενώ το συνολικό ύψος της κατασκευής θα φτάνει τα 9.75μ. Οι πλευρικές κατασκευές των πυρήνων κλιμακοστασίων και ανελκυστήρων θα γίνουν από οπλισμένο σκυρόδεμα.

      Η εν λόγω έγκριση αποτελούσε και την σημαντικότερη διαδικασία της β φάσης του διαλόγου του διαγωνισμού στην οποία καθορίστηκε επακριβώς το τεχνικό αντικείμενο. 
      Πλέον αναμένεται να οριστεί η ημερομηνία για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών από τα τέσσερα σχήματα που προκρίθηκαν στη Β`φάση του διαγωνισμού και είναι οι:
      1. ΑΒΑΞ Α.Ε.,
      2. ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.,
      3. ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ INTRAKAT A.E. – REDEX A.E.,
      4. ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – DIMAND A.E.
      Περισσότερα...

      596 • 0

    10. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκαν τα Master Plan και ξεκινούν τα έργα των 340εκατ.ευρώ στα Περιφερειακά Αεροδρόμια

      Engineer

      Εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Υποδομών τα 14 Master Plan για τα έργα που θα γίνουν στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια από την Fraport Greece. Αυτό σημαίνει ότι τα εργοτάξια θα αρχίσουν να ανοίγουν το ένα μετά το άλλο και τα έργα των 340εκατ.ευρώ με ανάδοχο την Intrakat θα πρέπει να ολοκληρωθούν μέχρι το Φθινόπωρο του 2021.
       
      Να θυμίσουμε ότι σε παραχώρηση είναι τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Χανίων, Ρόδου, Κέρκυρας, Μυκόνου, Σαντορίνης, Σάμου, Λέσβου, Κω, Ακτίου, Κεφαλονιάς, Σκιάθου και Ζακύνθου.
       
      Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Fraport προβλέπονται περίπου 600 νέες θέσεις εργασίας. Από τα μεγάλα έργα ξεχωρίζει η νέα εικόνα που θα έχουν οι Αεροσταθμοί καθώς προβλέπονται συνολικά 5 νέοι Αεροσταθμοί (με κορυφαίο εκείνο της Θεσσαλονίκης), άλλοι 5 θα αναβαθμιστούν και θα επεκταθούν και οι υπόλοιποι 4 θα ανασχεδιαστούν για να αποκτήσουν μοντέρνα μορφή.
       
      Ενδιαφέρον έχουν και τα στοιχεία του 2016 που δείχνουν ότι τα στα 14 Αεροδρόμια της Fraport διακινήθηκαν 25 εκατομμύρια επιβάτες (όντας δημόσια ακόμα). Το νούμερο αυτό είναι μεγαλύτερο σε σχέση με το Αεροδρόμιο της Αθήνας που αντίστοιχα έγραψε 20εκατ.επιβάτες. Το 2017 η αύξηση συνεχίστηκε για το πρώτο οκτάμηνο έχουμε αύξηση 10,4% (+1,85 εκατομμύρια επιβάτες) η οποία αναλύεται σε 12,5% για την κίνηση εξωτερικού και 4,3% για την κίνηση εσωτερικού.
       
      Αναφορικά με το leader αεροδρόμιο, εκείνο της Θεσσαλονίκης, φαίνεται ότι υπάρχουν πολύ μεγάλες προσδοκίες για να μετατραπεί σε ένα μεγάλο Μητροπολιτικό Αεροδρόμιο. Ανασχετικός παράγοντας είναι τα απαραίτητα έργα ολοκλήρωσης της αναβάθμισης του διαδρόμου 10-28, καθώς όπως ανέφερε και ο Υπ.Υποδομών κ.Σπίρτζης σε χθεσινή του συνέντευξη, υπάρχει συνεργασία με την παραχωρησιούχο, προκειμένου να βρεθεί η βέλτιστη λύση που θα επιτρέψει και στα έργα να ολοκληρωθούν σε σύντομο χρόνο και στο αεροδρόμιο να λειτουργήσει όσο γίνεται πιο εύρυθμα. Το ζήτημα αναμένεται πάντως να διευθετηθεί τις επόμενες μέρες.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/limania-aerodromia/aerodromia/item/43029-egkrithikan-ta-master-plan-kai-ksekinoyn-ta-erga-ton-340ekat-evro-sta-perifereiaka-aerodromia
      Περισσότερα...

      716 • 0

    11. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκαν τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας των Δήμων Θεσσαλονίκης, Λαμιέων και Ελασσόνας

      GTnews

      Ως Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) χαρακτηρίστηκαν τα στρατηγικά σχέδια κινητικότητας που έχουν καταρτίσει οι Δήμοι Θεσσαλονίκης, Λαμιέων και Ελασσόνας, με σχετικές αποφάσεις του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές, κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου.
      Οι τρεις Δήμοι αποκτούν τη δυνατότητα να εφαρμόσουν τα σχέδια δράσεων που έχουν υποβάλλει, υλοποιώντας παρεμβάσεις που προάγουν τη βιώσιμη κινητικότητα και την προσβασιμότητα για όλους, με σεβασμό στο περιβάλλον.     
      Σύμφωνα με αυτές τις Αποφάσεις, σημειώνεται πως η υλοποίηση μέτρων του Σ.Β.Α.Κ. που αφορούν σε οδικές υποδομές οφείλει να είναι σύμφωνη με τις τεχνικές προδιαγραφές, κανονισμούς και τη νομοθεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, όπως και η υλοποίηση μέτρων ρύθμισης οδικής κυκλοφορίας πρέπει να είναι σύμφωνη με τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
      Τρεις μεγάλοι Δήμοι εντάσσονται στον προγραμματισμό για την υλοποίηση Σ.Β.Α.Κ. και σύμφωνα με την απογραφή του Υπουργείου έχουν επίσης ξεκινήσει ή βρίσκονται σε ώριμο στάδιο ολοκλήρωσης των σχεδίων κινητικότητάς τους, περίπου ένας στους τρεις Δήμους της χώρας. Βασικό εργαλείο για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας σε περιφερειακό και δημοτικό επίπεδο θεσμός αυτός. 
      Περισσότερα...

      450 • 0

    12. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκαν το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο και η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τη μετεγκατάσταση του Καζίνο Πάρνηθας

      Engineer

      Εγκρίθηκε, κατά τη σημερινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Μητροπολιτικού Σχεδιασμού (ΣΜΣ) του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΕΠΣ) για τη μετεγκατάσταση του Καζίνο Πάρνηθας από τον Εθνικό Δρυμό Πάρνηθας, σύμφωνα με το άρθρο 8 του ν.4447/2016, καθώς και η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) αυτού.
      Με την έγκριση του ΕΠΣ, ολοκληρώνεται η χωρική οργάνωση ενός τμήματος της περιοχής Δηλαβέρη του Δήμου Αμαρουσίου, συνολικής έκτασης 50.173,72 τ.μ., όπου θα μετεγκατασταθεί το Καζίνο Πάρνηθας.
      Η απόφαση καθορίζει τις χρήσεις γης, τους όρους και περιορισμούς δόμησης στο σύνολο της περιοχής παρέμβασης και τον πολεοδομικό κανονισμό.
      Στο πλαίσιο του ΕΠΣ, συντάχθηκε και υποβλήθηκε επίσης κυκλοφοριακή μελέτη τόσο για τις βελτιωτικές παρεμβάσεις που πρόκειται να γίνουν στην ευρύτερη περιοχή, όσο και για τους τρόπους αντιμετώπισης των υφιστάμενων κυκλοφοριακών προβλημάτων.
      Περισσότερα...

      958 • 0

    13. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκαν Υδάτινα Πεδία στο Πόρτο Χέλι και στην Ερμιόνη για πτήσεις υδροπλάνων

      Engineer

      Έγινε η αρχή δημιουργίας Υδάτινων Πεδίων στην Πελοπόννησο με τα δυο πρώτα να εγκρίνονται στο Πόρτο Χέλι και στην Ερμιόνη κατόπιν αίτησης της εταιρείας "ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε."  
      Η "ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε.", φορέας Διαχείρισης του Τουριστικού Λιμένα Ερμιόνης και του Καταφυγίου Τουριστικών Σκαφών του Λιμένα Πόρτο Χελίου, σε στενή συνεργασία και με την πλήρη υποστήριξη του Δήμου Ερμιονίδας ανέλαβε τη σημαντικότατη πρωτοβουλία να  προχωρήσει στην έγκριση των δυο Υδάτινων Πεδίων (στο Πόρτο Χέλι και στην Ερμιόνη) τα οποία  θα αποτελούν πρωτοποριακές "πύλες εισόδου" τόσο για τους τουρίστες όσο και για τους κατοίκους των περιοχών. Η εταιρεία "Ερμιονίδα  Α.Ε"  δραστηριοποιείται στην κατασκευή και εκμετάλλευση Τουριστικών Λιμένων. 
      Οι  εγκρίσεις  των δυο  Υδάτινων πεδίων εκδόθηκαν, βάσει του Ν.4663/20, από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού(ΓΕΝ) σε συνεργασία με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και το Υπουργείο Ναυτιλίας. 
      Στα εγκεκριμένα Υδάτινα Πεδία επιτρέπεται, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, να πραγματοποιούνται καθημερινά μέχρι έξι ζεύγη πτήσεων (προσθαλάσσωση - αποθαλάσσωση) ανά αεροπορική εταιρεία υδροπλάνων. Επιπλέον, των έξι ζευγών πτήσεων, επιτρέπονται οι πτήσεις γενικής αεροπορίας, οι πτήσεις για αεροδιακομιδή, πυρόσβεση, έρευνα και διάσωση, καθώς και οι περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
      Οι πτήσεις δύνανται να πραγματοποιούνται από/προς αδειοδοτημένα Υδατοδρόμια και χερσαία αεροδρόμια (με τη χρήση αμφίβιων υδροπλάνων). 
      Ήδη η αεροπορική εταιρεία "GRECIAN AIR SEAPLANES”, που βρίσκεται σε διαδικασία απόκτησης AOC για πτήσεις υδροπλάνων, ενέταξε το Πόρτο Χέλι και την Ερμιόνη στο δίκτυο των προορισμών που προγραμματίζει να εξυπηρετεί.
      Για την υλοποίηση της έγκρισης των δύο Υδάτινων  Πεδίων η "ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε." επέλεξε ως ανάδοχο την "ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΑ" που είναι η πρώτη εταιρεία που δραστηριοποιείται στον χώρο των υδατοδρομίων και των Υδάτινων Πεδίων καθώς έχει ολοκληρώσει την αδειοδότηση των τριών πρώτων Υδατοδρομίων (Κέρκυρας, Παξών, Πάτρας) και του πρώτου πανελλαδικά Υδάτινου Πεδίου στη Χαλκιδική. 
      Ο Πρόεδρος της εταιρείας "Ελληνικά Υδατοδρόμια" αναφερόμενος στο θέμα δήλωσε: "Είμαστε πολύ χαρούμενοι για την έγκριση των Υδάτινων Πεδίων στο Πόρτο Χέλι και στην Ερμιόνη στο όνομα της εταιρείας "ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε". Γενικά τα Υδάτινα Πεδία αποτελούν μια εξαιρετικά ευέλικτη λύση εξυπηρέτησης πτήσεων υδροπλάνων καθώς, βάσει του νόμου, δεν απαιτείται να διαθέτουν τις χερσαίες υποδομές Υδατοδρομίου. Ως εκ τούτου είναι σημαντικό, για την βιωσιμότητα του project, να δημιουργηθούν Υδάτινα Πεδία κυρίως σε περιοχές τουριστικού ενδιαφέροντος (π.χ πολυτελή ξενοδοχεία, μαρίνες, κ.λ.π) ώστε να λειτουργούν συμπληρωματικά με τα αδειοδοτημένα υδατοδρόμια αυξάνοντας έτσι το δίκτυο των προορισμών που θα εξυπηρετούν με τις πτήσεις τους τα υδροπλάνα"
      Περισσότερα...

      682 • 0

    14. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε από την Ε.Ε. η ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Κύπρου ύψους 657 εκατ. ευρώ

      Engineer

      Πάνω από 1 δισ. Ευρώ (1,037 δις. ευρώ) θα επενδύσει η Ε.Ε. μέσω του μηχανισμού CEF (Connecting Facility Europe) για την ανάπτυξη πέντε διασυνοριακών έργων υποδομής στον τομέα της ενέργειας.
      Όπως ανακοινώθηκε από την Ευρ. Επιτροπή οι χώρες της Ε.Ε. συμφώνησαν σε πρότασή της για τη στήριξη αυτών των έργων στο πλαίσιο του Green Deal. Τη μερίδα του λέοντος… των κονδυλίων (657 εκ. ευρώ) θα αποσπάσει το έργο ηλεκτρικής διασύνδεσης Κύπρου – Κρήτης “EuroAsia” Interconnector με το οποίο αίρεται η ενεργειακή απομόνωση του νησιού της Αφροδίτης.
      Η κ. Kadri Simson, Επίτροπος Ενέργειας, δήλωσε: «Οι τελευταίοι μήνες μας υπενθύμισαν και πάλι πόσο σημαντική είναι μια καλά ολοκληρωμένη αγορά ενέργειας της ΕΕ για τη διασφάλιση οικονομικά προσιτής ενέργειας και ασφάλειας του εφοδιασμού, καθώς και για τη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια. Ενώ έχουμε σημειώσει αξιοσημείωτη πρόοδο την τελευταία δεκαετία όσον αφορά την καλύτερη σύνδεση της αγοράς μας, μπορούν και πρέπει να γίνουν περισσότερα. Θέλω να επισημάνω ιδιαίτερα τη γραμμή διασύνδεσης EuroAsia, η οποία θα θέσει τέλος στην ενεργειακή απομόνωση της Κύπρου και θα τη συνδέσει με την υπόλοιπη Ευρώπη».
      Τα καλά ενσωματωμένα δίκτυα ενεργειακών υποδομών είναι απαραίτητα για την ενεργειακή μετάβαση, καθώς διευκολύνουν την ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ενισχύουν την ασφάλεια του εφοδιασμού και συμβάλλουν στη διατήρηση των τιμών της ενέργειας υπό έλεγχο. Ως εκ τούτου , η κατανομή των κονδυλίων της ΔΣΕ στηρίζει την εφαρμογή της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας.
      Η σημερινή συμφωνία παρέχει χρηματοδοτική ενίσχυση για την κατασκευή 3 έργων μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και 1 για την αποθήκευση φυσικού αερίου, καθώς και για την υποστήριξη μελέτης σχετικά με τις μεταφορές CO2:
      EuroAsia Interconnector (657 εκατ. ευρώ)
      Πρόκειται για έργο που διασυνδέει τα συστήματα ηλεκτρισμού Κύπρου και Ελλάδας, επιτρέποντας τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας και προς τις δύο κατευθύνσεις και τερματίζοντας την ενεργειακή απομόνωση της Κύπρου. Τα 898 χιλιόμετρα υποθαλάσσιων καλωδίων και το μέγιστο θαλάσσιο βάθος των 3000 μέτρων θα αποτελέσουν νέα παγκόσμια ρεκόρ για ένα έργο αυτού του είδους. Η επένδυση αυτή αποτελεί συνέχεια της οικονομικής και πολιτικής υποστήριξης του έργου EuroAsia. Η επιχορήγηση του CEF έρχεται επιπλέον της επιχορήγησης 100 εκατομμυρίων ευρώ που χορηγείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
      Baltic Synchronisation Project Phase II (170 εκ. ευρώ)
      Πρόκειται για τη δεύτερη φάση του έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης της Βαλτικής. Προβλέπει τη χρηματοδότηση για την ενίσχυση του δικτύου στην Πολωνία και την αναβάθμιση των γραμμών μεταφοράς στη Λιθουανία, τη Λετονία και την Εσθονία – υποστηρίζοντας έτσι την ενοποίηση του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας των Βαλτικών χωρών με άλλα ευρωπαϊκά δίκτυα. Το έργο Baltic Synchronization έλαβε επίσης χρηματοδότηση στο πλαίσιο προηγούμενων προσκλήσεων CEF που οδήγησε σε συνολική υποστήριξη άνω των 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ, υπογραμμίζοντας την πολιτική σημασία αυτού του έργου.
      Aurora Line (127 εκατ. ευρώ)
      Η χρηματοδότηση του CEF θα υποστηρίξει την ανάπτυξη τρίτης γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ Σουηδίας και Φινλανδίας προκειμένου να αυξηθεί η ικανότητα μεταφοράς μεταξύ των δύο χωρών και να υποστηριχθεί η ενοποίηση της χερσαίας και υπεράκτιας ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας.
      Chiren expansion (78 εκ. ευρώ)
      Το έργο αφορά στην αύξηση της χωρητικότητας μιας εγκατάστασης αποθήκευσης φυσικού αερίου στη Βουλγαρία, η οποία είναι απαραίτητη για την περιφερειακή ασφάλεια εφοδιασμού στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, καθώς και για τη μείωση του κόστους προμήθειας φυσικού αερίου. Υποστηρίζει επίσης τη σταδιακή κατάργηση του άνθρακα στην περιοχή, διευκολύνοντας τη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια
      Northern Lights Phase II (4 εκ.ευρώ)
      Πρόκειται για τη χρηματοδότηση μελέτης που εξετάζει την επέκταση της ικανότητας μεταφοράς και προσωρινής αποθήκευσης CO2 στη Νορβηγία, σε βιομηχανικούς ομίλους από ολόκληρη την ΕΕ, με στόχο την κάλυψη της πρόσθετης ζήτησης.
      Περισσότερα...

      1150 • 0

    15. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή το αεροδρόμιο στο Καστέλι

      Engineer

      Εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή η σύμβαση παραχώρησης του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου Κρήτης με την κοινοπραξία «Ariadne Airport Group» στην οποία συμμετέχουν η ΤΕΡΝΑ (90%) και η ινδική GMR Airports Limited (10%).
       
      Πλέον απομένει η έγκριση της σύμβασης από το Ελεγκτικό Συνέδριο και η κύρωση από τη Βουλή των Ελλήνων. Τα έργα, σύμφωνα με την προκήρυξη του διαγωνισμού, θα διαρκέσουν πέντε χρόνια, με σκοπό να ξεκινήσει η λειτουργία του νέου αεροδρομίου την καλοκαιρινή περίοδο του 2023, αντικαθιστώντας το σημερινό, αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης».
       
      Το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του νέου διεθνούς αερολιμένα Καστελίου Πεδιάδος εντός της Περιφερειακής Ενότητας Ηρακλείου Κρήτης που συνίσταται σε όλες τις απαραίτητες έρευνες, μελέτες, κατασκευές, συστήματα και εξοπλισμό για τη λειτουργία του Νέου Αερολιμένα, που θα αντικαταστήσει το σημερινό εν λειτουργία αεροδρόμιο Ηρακλείου στην περιοχή της Αλικαρνασσού.
      Το νέο αεροδρόμιο Καστελίου χωροθετείται σε επαφή με το στρατιωτικό αεροδρόμιο στο Καστέλι Πεδιάδος Νομού Ηρακλείου και θα λειτουργεί παράλληλα μ’ αυτό. Το αεροδρόμιο θα περιλαμβάνει ένα διάδρομο κατηγορίας Ε, μήκους 3.200 μέτρων, έναν τροχόδρομο παράλληλο με τον διάδρομο κατηγορίας Ε πλάτους 23 μέτρων, με πρόβλεψη για μελλοντική κατασκευή και δεύτερου τροχόδρομου, τρεις κατ’ ελάχιστο συνδετήριους τροχόδρομους υψηλής ταχύτητας και δύο κατ’ ελάχιστο συνδετήριους τροχόδρομους μεταξύ του Αεροδρομίου και του Στρατιωτικού Αεροδρομίου.
       
      Προβλέπονται, επίσης, 27 Θέσεις Στάθμευσης στην Πίστα, με δυνατότητα Αυτόνομης Προσέγγισης και Απομάκρυνσης, σύστημα αποθήκευσης και διανομής καυσίμων με υπόγειο δίκτυο τροφοδοσίας αεροσκαφών για κάθε Θέση Στάθμευσης και 19 Αίθουσες Αναμονής Επιβατών.
      Εντός του αεροδρομίου πρόκειται να αναπτυχθεί και Ζώνη Εμπορικών Χρήσεων σε έκταση 10 στρεμμάτων.
      Συνδετήριοι οδικοί άξονες
      Στο αντικείμενο της Σύμβασης Παραχώρησης περιλαμβάνεται και η μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση των οδικών προσβάσεων σύνδεσης του νέου αεροδρομίου Καστελίου με τον Βόρειο και Νότιο Οδικό άξονα της Κρήτης, ήτοι του νέου κλειστού αυτοκινητόδρομου (μήκους 18 χιλιομέτρων περίπου, διατομής δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση με διαχωρισμένο οδόστρωμα) για τη σύνδεση του Νέου Αεροδρομίου Καστελίου με τον Βόρειο Οδικό άξονα της Κρήτης στην περιοχή της Χερσονήσου.
      Για τη σύνδεση με το Νότιο Οδικό άξονα της Κρήτης προβλέπεται η μελέτη και κατασκευή της οδικής σύνδεσης (μήκους 6 χλμ. περίπου, διατομής μιας λωρίδας ανά κατεύθυνση με λωρίδα πολλαπλών χρήσεων χωρίς διαχωρισμένο οδόστρωμα) από το αεροδρόμιο μέχρι τον άξονα Ηράκλειο - Αρκαλοχώρι - Βιάννος.
      Περισσότερα...

      1827 • 1

    16. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε από το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής (ΚΕΣΑ) η επένδυση για τα Αστέρια Γλυφάδας

      Engineer

      Εγκρίθηκε από το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής (ΚΕΣΑ) στην συνεδρίαση της περασμένης Πέμπτης η αρχιτεκτονική μελέτη για τα Αστέρια Γλυφάδας όπως έκανε γνωστό το ΥΠΕΝ.
      Η μελέτη αφορά στο τουριστικό επενδυτικό έργο "Αστέρια Γλυφάδας" με επανάχρηση και εκσυγχρονισμό της ξενοδοχειακής μονάδας 5*, δυναμικότητας 400 κλινών. Σύμφωνα με την αρχιτεκτονική μελέτη, προβλέπεται η δημιουργία 115 πολυτελών δωματίων, 14 τουριστικών κατοικιών, 12 σουιτών, εκθεσιακού χώρου και αίθουσας πολλαπλών χρήσεων, 2 εστιατορίων, αρχαιολογικού περίπατου, χώρων δραστηριοτήτων για παιδιά και εφήβους και κέντρου αναζωογόνησης.
      Στην τουριστική επένδυση προβλέπεται επίσης η δημιουργία δικτύου για χρήση μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων με σταθμούς φόρτισης, δικτύου πεζοδρόμων, δύο αρχαιολογικών περιπάτων καθώς και υπαίθριων καλλιτεχνικών εκθέσεων.
      Τόσο στα καταλύματα, τα κτίσματα και τις βοηθητικές εγκαταστάσεις, όσο και στον περιβάλλοντα χώρο χρησιμοποιούνται φιλικά προς το περιβάλλον υλικά και επαναχρησιμοποιείται ό,τι μπορεί να αξιοποιηθεί.
      To υπερπολυτελές ξενοδοχειακό συγκρότημα θα λειτουργήσει ως One&Only της Kerzner International, η οποία θα έχει και τη διαχείρισή του. Είναι το δεύτερο ξενοδοχειακό συγκρότημα που θα λειτουργεί κάτω από το συγκεκριμένο brand μετά το One&Only Kea Resort στην Κέα (Τζια) της  Dolphin Capital.
      Tα θρυλικά «Αστέρια« δημιουργήθηκαν την δεκαετία του ’60 στην παραλία της Γλυφάδας από τους αρχιτέκτονες  Εμμ. Βουρέκα, Π. Βασιλειάδη και Π. Σακελλάριο υπό την εποπτεία της Εθνικής Τράπεζας η οποία είχε νοικιάσει την έκταση από τον ΕΟΤ. Ο Εμμ. Βουρέκας (1907-1993), είναι ο δημιουργός πολλών έργων στην Αθήνα τις δεκαετίας ’50, 60’ 70, όπως το Hilton των Αθηνών, η Ωκεανίδα κλπ. Το 1999 η έκταση πέρασε από την Εθνική Τράπεζα στην εταιρεία ΕΣΤΡΕΛΙΑ, και αργότερα η εταιρεία «Ναυσικά ΑΕ –Τουριστικές – Καλλιτεχνικές – Ναυτιλιακές –Οικοδομικές Επιχειρήσεις» συμφερόντων ομίλου Παπαθεοχάρη 
       
      Tο 2017 η Grivalia μέσω του τουριστικού της «βραχίονα», Grivalia Hospitality, απέκτησε το 80% της εταιρείας «Ναυσικά Α.Ε.»  έναντι 29,5 εκατ. ευρώ, με το άλλο 20% να παραμένει στον όμιλο Παπαθεοχάρη.
      Η μακροχρόνια μίσθωση λήγει το 2081
       
      Υπενθυμίζεται ότι η Εστρέλια είχε σχεδιάσει τη δημιουργία γιγαντιαίου ξενοδοχείου 850 κλινών που όμως δεν προχώρησε ποτέ.
      Tην θετική γνωμοδότηση του ΚΕΣΑ έλαβε και η αντίστοιχη αρχιτεκτονική μελέτη για τη αναδιαμόρφωση και επανάχρηση στο εστιατόριο - café bar (πρώην συγκρότημα αποδυτηρίων-café "dreams").
      Στην συνεδρίαση της Πέμπτης εγκρίθηκε και η προσθήκη κατ' επέκταση σε υφιστάμενη βιομηχανική μονάδα νέας ρομποτικής αποθήκης, σε γεωτεμάχιο που βρίσκεται σε εκτός σχεδίου περιοχή Νέα Σάντα Κιλκίς της Περ. Κεντρικής Μακεδονίας, της εταιρείας ΕΛ.ΒΙ.ΑΛ. Α.Ε. Το θέμα αφορά στη προσθήκη κατ' επέκταση κτιρίου σε υφιστάμενη βιομηχανική μονάδα, που βρίσκεται σε εκτός σχεδίου περιοχή 156,79 στρεμμάτων στη θέση Αγ. Παντελεήμονας της Νέας Σάντας στην Περιφερειακή Ενότητα του Κιλκίς, ιδιοκτησίας της Ελληνικής Βιομηχανίας Αλουμινίου (ΕΛ.ΒΙ.ΑΛ Α.Ε.). Η προτεινόμενη προσθήκη κατ' επέκταση πρόκειται να στεγάσει την νέα ρομποτική αποθήκη της βιομηχανίας, η οποία θα ακολουθήσει την αισθητική των υφιστάμενων εγκαταστάσεων.
      Περισσότερα...

      580 • 0

    17. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε από το υπ. Πολιτισμού η περιβαλλοντική μελέτη για το Ελληνικό

      Engineer

      Από το υπουργείο Πολιτισμού θα περάσουν ένα προς ένα τα ψηλά κτήρια που προβλέπει το Σχέδιο Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης (ΣΟΑ) της επένδυσης στο Ελληνικό σύμφωνα με τα όσα προβλέπουν οι όροι έγκρισης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) από το υπουργείο
      Συγκεκριμένα το υπουργείο θα εγκρίνει όλες τις περιβαλλοντικές και αρχιτεκτονικές μελέτες που αφορούν στα ψηλά κτήρια ενω ειδικά στις περιοχές περιξ του λοφου Χασάνι θα πρέπει να προβλεφθεί κλιμακωση των υψών με σκοπό την ανεμπόδιστη θέαση του λόφου.
      Η απόφαση που δημοσιεύθηκε στη «Διαύγεια» προβλέπει ακόμα οτι θα πρεπει να εγκριθούν οι μελέτες που θα εκπονηθούν στο πρώτο στάδιο του έργου που αφορούν στην προστασία, ανάδειξη και αποκατάσταση των μνημείων και στη διαμόρφωση τους περιβάλλοντος χώρου τους: α) του πιόσχημου ταφικού περιβόλου του Ελληνικού, β) του αρχαιολογικού χώρου του Αγίου Κοσμά, γ) των μεταβυζαντινών ναών της Αγίας Παρασκευής και των Αγίων Κοσμά και Δαμιανού, και δ) των υφιστάμενων εντός της έκτασης του Μητροπολιτικού Πόλου νεωτέρων μνημείων, οι ειδικές ειδικές φυτοτεχνικές μελέτες που θα αφορούν στην περιοχή του αρχαίου λατομείου, καθώς και στους άλλους χώρους και μνημεία που ενδεχομένως αποκαλυφθούν 
       
      Ειδικά με τον ταφικό περίβολο του Ελληνικού, η μεταφορά και επανατοποθέτηση του μνημείου να γίνει ύστερα από εκπόνηση ειδικής τεχνικής μελέτης και την έγκριση αυτής από τις Υπηρεσίες του ΥΠΠΟΑ. Στον αρχαιολογικό χώρο του Αγίου Κοσμά θα πρέπει να εκπονηθεί γεωτεχνική μελέτη των χερσαίων τμημάτων του πρωτοελλαδικού οικισμού, προκειμένου να αποφευχθούν φαινόμενα διάβρωσης και κατακρήμνισης στον χώρο, καθώς και να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα προστασίας των δομικών καταλοίπων που τυχόν διατηρούνται στο ενάλιο τμήμα του. Να εξασφαλιστεί ειδική προστασία και στερέωση των αρχαιοτήτων που τυχόν εντοπιστούν στα πρανή του ρέματος των Τραχώνων και να υποβληθεί προς έγκριση η οριστική μελέτη “Υποδομών και Δικτύων” και η Μ.Π.Ε. για κατασκευή πρότυπου Ενυδρείου – Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών
       
      Τέλος η πάνω στάθμη της υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος να μην υπερβεί το υπάρχον επίπεδο του δρόμου εάν δεν τεκμηριωθεί ως απολύτως αναγκαίο από τεχνικής άποψης
       
      Το σύνολο των εκσκαφικών εργασιών που θα απαιτηθούν για την επένδυση, θα πραγματοποιηθούν με δαπάνη του κυρίου του έργου, με εποπτεία της κατά περίπτωση αρμόδιας Εφορείας Αρχαιοτήτων. Σε περίπτωση ανεύρεσης αρχαιοτήτων, οι εργασίες θα διακοπούν ώστε να ακολουθήσει ανασκαφική έρευνα που θα βαρύνει τον προϋπολογισμό του έργου, σύμφωνα με τους όρους του Μνημονίου Συναντίληψης και Συνεργασίας που έχει υπογραφεί μεταξύ του υπουργείου Πολιτισμού και το επενδυτικό σχήμα υπό την Lamda Development.
      Περισσότερα...

      1110 • 0

    18. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε από το υπουργείο Πολιτισμού το ΣΟΑ του ελληνικού

      Engineer

      Υπο όρους και αστερίσκους εγκρίθηκε από το υπουργείο πολιτισμού το Σχέδιο Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης (Σ.Ο.Α.) και η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων της ανάπτυξης στο πρώην αεροδρόμιο του ελληνικού
       
      Η απόφαση που υπέγραψε η υπουργός Πολιστισμού Λυδία Κονιόρδου προβλέπει περιοχές που απαιτούνται ειδικές μελέτες ανάδειξης αρχαιοτήτων όπως το ακρωτήρι του Αγίου Κοσμά, συντήρησης αποκατάστασης και ανάδειξης των μεταβυζαντινών ναών της Αγίας Παρασκευής και του Αγίου Κοσμά και Δαμιανού, καθώς και διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου τους μεταφορά μνημείου στην αρχική του θέση, (ταφικός περίβολος) προστασία με ζώνη πρασίνου τουλάχιστον δεκαπέντε (15) μέτρων του αρχαίου λατομείου στη ΒΔ πλευρά του πρώην αεροδρομίου και δημιουργία πολιτιστικής διαδρομής σε συνδυασμό με την κίνηση στο Μητροπολιτικό Πάρκο.
       
      Επιπλέον το κηρυγμένο ως νεώτερο μνημείο, αγγλικό υπόστεγο (Παγόδα) να χωροθετείται σε ένα αυτόνομο οικοδομικό τετράγωνο, πανταχόθεν ελεύθερο και τυχόν κτίσματα που θα βρίσκονται σε αυτό να αποτελούν συνοδά κτήρια της χρήσης. Το κτήριο να φιλοξενεί εκθέσεις αρχαιολογικού και αρχιτεκτονικού περιεχομένου, καθώς και εκθέσεις σύγχρονης τέχνης.
       
      Τέλος ο χώρος σε απόσταση όχι μικρότερη των 100 μ. του περιγράμματος του αρχικού και πραγματικού κτηρίου του πρώην Ανατολικού Αεροδρομίου να παραμείνει ελεύθερος και να καθαιρεθούν οι μεταγενέστερες προσθήκες.
       
      Οι δαπάνες του αρχαιολογικού έργου και των έργων προστασίας, συντήρησης και ανάδειξης μνημείων και του περιβάλλοντα χώρου τους, καθώς και η δαπάνη για τη λήψη προληπτικών μέτρων προστασίας τους έναντι κινδύνων κατά τη διάρκεια υλοποίησης της αξιοποίησης ή και κατά τη φάση της διενέργειας της έρευνας, των ανασκαφών, της διαχείρισης και ανάδειξης αρχαιολογικών ευρημάτων ή μνημείων,
      τα οποία θα είναι ενδεχόμενο να επηρεαστούν από την κατασκευή κάθε έργου, βαρύνει στο σύνολό της τον κύριο του έργου.
       
      Για την κατάρτιση του βασικού προγραμματισμού-προϋπολογισμού, η αρμόδια Περιφερειακή Υπηρεσία πραγματοποιεί προκαταρκτικές δοκιμαστικές τομές και έρευνες με δαπάνες του κυρίου του έργου, εντός της περιοχής εκτέλεσης έργου. Το ΥΠ.ΠΟ.Α. οφείλει να ενημερώνει τον κύριο του έργου για το βασικό προγραμματισμό-προϋπολογισμό εντός 50 ημερολογιακών ημερών.
       
      Oι αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΠ.ΠΟ.Α. θα γνωμοδοτήσουν για όλες τις μελέτες που απαιτούνται για την έκδοση Κ.Υ.Α. όπως α) των περιοχών πολεοδόμησης, β) των ζωνών ανάπτυξης, γ) έγκρισης οργάνωσης του Μητροπολιτικού Πάρκου, και τέλος των λιμενικών έργων.
       
      Τέλος το υπουργείο εκφράζει επιφυλάξεις για την προτεινόμενη υπέρβαση του ισχύοντος περιορισμού ύψους σε ορισμένα κτήρια ( έξι ουρανοξίστες που περιλαμβάνει η πρόταση) και προτείνει να επανεξεταστούν κατά την εκπόνηση των πολεοδομικών μελετών καθώς το "υπέρμετρο ύψος δεν συνάδει με την ύπαρξη αρχαιοτήτων και το ιστορικό αττικό τοπίο". Παρόλο που η υπέρβαση ύψους προβλέπεται και από το ρυθμιστικό της Αθήνας η συγκεκριμένη παρατήρηση αναμένεται να δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα στην έγκριση της πρότασης από το Συμβούλιο της Επικρατείας
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Egkrithike_apo_to_upourgeio_Politismou_to_SOA_tou_ellinikou/#.WgRo41WWbDc
      Περισσότερα...

      801 • 0

    19. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε η αρχιτεκτονική μελέτη για την επένδυση real estate στο ΜΙΝΙΟΝ

      Engineer

      Προχωρά η διαδικασία για το μεγάλο έργο real estate στο ΜΙΝΙΟΝ καθώς εγκρίθηκε η αρχιτεκτονική μελέτη για το εξωτερικό του κτιρίου.
      Σύμφωνα με όσα είχε ανακοινώσει η Dimand με την απόκτηση του ακινήτου αυτό θα γίνει ένα σύγχρονο βιοκλιματικό κτίριο μικτής χρήσης, με χώρους γραφείων και κατοικιών, αλλά και εμπορικούς χώρους για καταστήματα και χώρους εστίασης.
      Το τελικό mix των χρήσεων και της έκτασης της κάθε χρήσης θα καθορισθεί με τις μελέτες που θα γίνουν για τη βέλτιστη αξιοποίηση του ακινήτου.
      Προς το παρόν προχωρά η αδειοδοτική διαδικασία καθώς σε πρόσφατη συνεδρίασή του το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής ενέκρινε την αρχιτεκτονική μελέτη για την αναθεώρηση της οικοδομικής άδειας του κτιρίου.
      Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την απόφαση, το Συμβούλιο αφού έλαβε υπόψη τα στοιχεία του φακέλου και την παρουσίαση της μελέτης γνωμοδοτεί ομόφωνα υπέρ της έγκρισης της αρχιτεκτονικής μελέτης που αφορά στην αναθεώρηση της 396/2003 Ο.Α. της Δ/νσης Πολεοδομίας του Δήμου Αθηναίων (όπως αυτή τροποποιήθηκε και ισχύει σύμφωνα με τις υπ’αριθ.1079/2005, 192/2007, 841/2009, 1132/2009 και 880/2010 Αναθεωρήσεις αυτής) για τροποποίηση όψεων πολυκαταστήματος και αλλαγή ιδιοκτήτη και επιβλεπόντων μηχανικών στο Ο.Τ. 73041 επί των οδών Πατησίων και Βερανζέρου (εκεί δηλαδή που βρίσκεται το πρώην πολυκατάστημα του Μινιόν).
      Η επένδυση αναμένεται να αγγίξει τα 50 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου και του κόστους απόκτησης του ακινήτου) και αναμένεται να ολοκληρωθεί σε βάθος τριετίας.
      Το ιστορικό κτίριο του Μινιόν φωταγωγημένο για τις γιορτές – Φωτό: Nikos Daniilidis, Elias Joidos Το ιστορικό κτίριο του Μινιόν φωταγωγημένο για τις γιορτές – Φωτό: Nikos Daniilidis, Elias Joidos Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Dimand, Δημήτρης Ανδριόπουλος, είχε δηλώσει σχετικά: «Πιστοί στο όραμά μας να αναπτύσσουμε εμβληματικά κτήρια, προχωράμε στην απόκτηση του θρυλικού κτηρίου που κάποτε ήταν ο αγαπημένος προορισμός για τους περισσότερους Αθηναίους αλλά και ανθρώπους απ’ όλη την Ελλάδα.
      Με σεβασμό στην ιστορία του και στις μνήμες που φέρει, θα προχωρήσουμε σε μία μεγάλη επένδυση που θα σηματοδοτήσει ταυτόχρονα την ανάπτυξη μίας επιβαρυμένης περιοχής και θα αποτελέσει το πιο δυνατό κίνητρο για να κερδίσει πάλι η Ομόνοια την χαμένη της αίγλη.
      Δημιουργούμε ακόμα ένα μοντέρνο, πρότυπο βιοκλιματικό κτίριο γραφειακών και εμπορικών χώρων που θα ανταποκρίνεται με το παραπάνω στους περιβαλλοντικούς στόχους και τις σύγχρονες ανάγκες της κοινωνίας.
      Η Dimand, θα συνεχίσει να δημιουργεί βιώσιμα κτήρια υψηλής αισθητικής που θα αποτελούν ζωντανά κύτταρα μιας σύγχρονης κοινωνίας, αναβαθμίζοντας με τις παρεμβάσεις της και το ευρύτερο αστικό περιβάλλον».
      Περισσότερα...

      932 • 0

    20. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε η αστική ανάπλαση του "μεγάλου περιπάτου της Αθήνας" - Αναλυτικά οι παρεμβάσεις

      Engineer

      Ξεκινά μια από τις μεγαλύτερες αστικές παρεμβάσεις στην ιστορία της πρωτεύουσας, μετά το "πράσινο φως" που πήρε από το δημοτικό συμβούλιο της πόλης.
      Ξεκινά από τα τέλη του μηνός, μια από τις μεγαλύτερες αστικές παρεμβάσεις που έγιναν ποτέ στην Αθήνα: Το δημοτικό συμβούλιο της Αθήνας, που συνεδρίασε μέσω τηλεδιάσκεψης, έδωσε την έγκριση για την υλοποίηση του «Μεγάλου Περιπάτου της Αθήνας», με συνολικό μήκος διαδρομής 6,8 χιλιόμετρα και ο οποίος περιλαμβάνει την Ενοποίηση του Ιστορικού Κέντρου της πόλης. 
      Όπως είπε ο καθηγητής του ΕΜΠ, Γιώργος Γιαννής, παρουσιάζοντας στους δημοτικούς συμβούλους το σχέδιο, με την ολοκλήρωση του έργου θα έχουν αποδοθεί περίπου 50.000 τ.μ. ελεύθερου δημόσιου χώρου στους κατοίκους και τους επισκέπτες της Αθήνας, ένας νέος ποδηλατόδρομος στην οδό Πανεπιστημίου, οι ιστορικές περιοχές της Πλάκας και του Εμπορικού Τριγώνου, αλλά και οι οδοί Ηρώδου Αττικού, Μητροπόλεως, Ερμού και Αθηνάς θα μετατραπούν σε περιοχές ελεύθερες από Ι.Χ.
      Πρόκειται για «ένα οραματικό έργο, που μας συστήνει την Αθήνα από την αρχή», τόνισε ο δήμαρχος Αθηναίων, Κώστας Μπακογιάννης, ευχαριστώντας τα μέλη του δημοτικού συμβουλίου που τάχθηκαν υπέρ. «Είναι το έργο που ενώνει την πόλη», γιατί, «με τον Μεγάλο Περίπατο, αλλάζει η φυσιογνωμία του κέντρου της πόλης αλλά και η καθημερινότητά μας» υπογράμμισε. «Επαναπροσδιορίζει και διευρύνει το κέντρο της πόλης...Κάνουμε βήμα -βήμα πράξη, αυτό που υποσχεθήκαμε: Να φέρουμε τα κάτω- πάνω στην πρωτεύουσα. Να δώσουμε αξία στη ζωή μέσα στην πόλη και να αποδείξουμε με αυτό και τα υπόλοιπα έργα, ότι είναι σημαντικό να ζεις αυτήν την πόλη, όχι απλά να ζεις σε αυτή». Επίσης, σημείωσε ότι «είναι σπουδαίο ότι αυτό το έργο ξεκινά με συναίνεση, με διάλογο και συνεργασία».  
      Ο κ. Μπακογιάννης επισήμανε τον καινοτόμο-πιλοτικό χαρακτήρα του έργου. «Είναι ένα ζωντανό-ανοικτό έργο, όπου μπορούν να συμμετέχουν όλοι. Κάθε παρέμβαση θα είναι ένας ζωντανός πυρήνας διαβούλευσης» είπε χαρακτηριστικά . «Όλοι μαζί θα το κρίνουμε και επαναπροσδιορίζουμε μαζί», συμπλήρωσε.
      Η Πανεπιστημίου κατά τον "μεγάλο περίπατο της Αθήνας" Μεταξύ άλλων, στην Πανεπιστημίου προβλέπεται η πεζοδρόμηση των τριών από τις έξι συνολικά λωρίδες κυκλοφορίας που έχει σήμερα, ποδηλατόδρομος και αισθητική αναβάθμισή της. Η ανάπλασή της θα αποδώσει περίπου 7.000 τ.μ. στον δημόσιο χώρο ενώ αναδεικνύεται και η «Τριλογία» (Εθνική Βιβλιοθήκη - Πανεπιστήμιο - Ακαδημία Αθηνών). Η παρέμβαση επίσης, θα περιλάβει και την Πατησίων, από την Ομόνοια ως την πλατεία Αιγύπτου, για την ενοποίηση του περιπάτου με το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο. Στην οδό Βασιλίσσης Όλγας, το Ζάππειο ενοποιείται με τον Ναό του Ολυμπίου Διός ενώ η Διονυσίου Αρεοπαγίτου συνδέεται με το Παναθηναϊκό Στάδιο και τον λόφο του Αρδηττού, με διατήρηση της γραμμής του τραμ. Η πεζοδρόμηση της Β. Όλγας θα δημιουργήσει περίπου 10.500 τ.μ., νέου δημόσιου χώρου.
      Η Ηρώδου Αττικού, μετατρέπεται σε οδό ελεύθερη από Ι.Χ.. Πρόσβαση στην οδό θα έχουν μόνο τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και των κατοίκων. Η ανάπλαση της Ηρώδου Αττικού θα αποδώσει περίπου 5.000 τ.μ. στον δημόσιο χώρο. Η οδός Ερμού μέχρι την οδό 'Αγ. Ασωμάτων και η οδός Αθηνάς θα μετατραπούν σε οδούς ελεύθερες από Ι.Χ. με εξαιρέσεις τα οχήματα έκτακτης ανάγκης, κατοίκων και ξενοδοχείων .Η κυκλοφορία των λεωφορείων θα γίνεται μόνο σε καθορισμένους άξονες. Περιοχή ελεύθερη από Ι.Χ., γίνεται και η Πλάκα, η Μητροπόλεως, όπως και το Εμπορικό Τρίγωνο, με τις παραπάνω εξαιρέσεις οχημάτων. Για την πλατεία Συντάγματος, το σχέδιο περιλαμβάνει τη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων της οδού Φιλελλήνων στο ύψος της πλατείας, για τη δημιουργία ενός νέου κοινόχρηστου χώρου στην καρδιά της πόλης.
      Το Σύνταγμα κατά τον "μεγάλο περίπατο της Αθήνας" Τέλος, στις πλατείες Θεάτρου, Δικαιοσύνης και Κοραή , δρομολογούνται σημαντικές τοπικές παρεμβάσεις για την ανάπλασή τους, ενώ σε δεύτερο χρόνο, το σχέδιο προβλέπει την υλοποίηση της σύνδεσης του Περιπάτου με την Ακαδημία Πλάτωνος.   Θετική ψήφο έδωσε στο έργο η παράταξη «Ανοιχτή Πόλη». Ο εισηγητής της, Κώστας Αλεξίου, υπογράμμισε ότι στα θετικά είναι το μικρό κόστος υλοποίησης του σχεδίου, ο πιλοτικός χαρακτήρας ώστε να επαναξιολογηθούν αν απαιτηθεί, το γεγονός ότι δίνει χώρο στον πεζό κ.ά.. Ωστόσο προκύπτουν ερωτηματικά για τις χρήσεις γης, οι οποίες όπως τόνισε δεν πρέπει ν΄αλλάξουν. Ακόμη στα αρνητικά είναι ο «κίνδυνος τουριστικοποίησης της περιοχής και να μπει ο Αθηναίος σε δεύτερη μέρα». 
      Την στήριξη της, εξέφρασε και η παράταξη «Αθήνα είσαι Εσύ». Ο επικεφαλής της, Παύλος Γερουλάνος, είπε χαρακτηριστικά ότι η Αθήνα είναι από τις πιο παραμελημένες πόλεις και πολλές προτάσεις του σχεδίου είναι από τη δεκαετία του ΄70 αλλά δεν υλοποιήθηκαν γιατί αντιδρούσαν συντεχνίες. Επίσης ζήτησε να μην υπάρξουν αλλαγές χρήσεων γης, και να μην αποτελέσει το έργο, «Δούρειο Ίππο» για την προώθηση τέτοιων αλλαγών.
      Η Πανεπιστημίου κατά τον "μεγάλο περίπατο της Αθήνας" Ακόμη χαρακτήρισε το σχέδιο αυτό σημαντική ευκαιρία για εκτεταμένες παρεμβάσεις πρόσβασης των ατόμων με αναπηρία. Υπέρ τάχθηκε και ο επικεφαλής της παράταξης «Αθήνα και πάλι Αθήνα», Γιώργος Βουλγαράκης, σημειώνοντας ωστόσο ότι θα απαιτηθούν και άλλες συνοδές- μελέτες όπως για τη σχέση των ανθρώπων με το περιβάλλον , τα κτίρια κ.ά.. «Σε κάθε περίπτωση, είναι μια ευκαιρία να γίνει το πρώτο βήμα», είπε.
      Ο επικεφαλής της παράταξης «Αθήνα το σπίτι μας», Βασίλης Καπερνάρος, ψήφισε ναι κατ΄αρχάς, ζητώντας ωστόσο συνεχή ενημέρωση του δημοτικού συμβουλίου για το έργο. Οι παρατάξεις «Λαϊκή Συσπείρωση», «Αθήνα για την Ελλάδα», «Ανταρσία στις Γειτονιές της Αθήνας» και «Αντικαπιταλιστική ανατροπή την Αθήνα», αποχώρησαν από τη συνεδρίαση ζητώντας να συζητηθεί το θέμα σε τακτική και όχι έκτακτη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου. Αποχή τέλος έκανε και η παράταξη «Ελληνική Αυγή για την Αθήνα».
      Περισσότερα...

      1311 • 0

    21. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε η εξαγορά των «ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ» και «ΟΔΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΑΕ» από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

      Engineer

      Eγκρίθηκε από την Επιτροπή Ανταγωνισμού η συγκέντρωσης που αφορά στην μεταβολή από κοινό σε αποκλειστικό του ελέγχου από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΕ επί των εταιριών «ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ» και «ΟΔΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΑΕ».
      Όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση, η Επιτροπή Ανταγωνισμού σε τμήμα, με την υπ’ αριθμ. 673/2018 ομόφωνη απόφασή της, ενέκρινε, κατ’ άρθρο 8 παρ. 3 του Ν. 3959/2011, την από 05.10.2018 γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση που αφορά στη μεταβολή του ελέγχου των εταιριών «ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΑΕ» και «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ» από κοινό σε αποκλειστικό, μέσω της εξαγοράς από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ, ΑΚΙΝΗΤΩΝ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ του υπολοίπου ποσοστού των μετοχικών τους κεφαλαίων που κατείχε προηγουμένως η εταιρία FERROVIAL S.A.
      Με την απόφασή της η Επιτροπή έκρινε ότι η εν λόγω συγκέντρωση, δεν προκαλεί σοβαρές αμφιβολίες, ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγωνισμού στις επιμέρους αγορές στις οποίες αφορά.
      Πηγή: ΑΠΕ ΜΠΕ
      Περισσότερα...

      856 • 0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.