Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1863 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      Αλαλούμ με τα εργοτάξια και τους διαγωνισμούς έργων εν μέσω κορονοϊού

      Engineer

      Χωρίς ξεκάθαρη εικόνα για το αν μπορούν και κατά πόσο επιτρέπεται να λειτουργούν παραμένουν οι κατασκευαστικές εταιρείες και οι μηχανικοί, ενώ σύγχυση επικρατεί ειδικά για τα δημόσια έργα και τους διαγωνισμούς που "τρέχουν”. Μέχρι στιγμής δεν έχει υιοθετηθεί μια ενιαία στάση και σε ότι αφορά τουλάχιστον τα δημόσια έργα οι αποφάσεις πρέπει να ληφθούν από τον κάθε φορέα υλοποίησης ή κύριο του έργου ξεχωριστά.
      Ενδεικτική της κατάστασης είναι η σύγχυση που επικράτησε την προηγούμενη εβδομάδα όπου δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή η οποία "παγώνει” μέχρι τέλος Απριλίου όλους τους διαγωνισμούς για νέα δημόσια έργα και αναστέλλει για το ίδιο διάστημα τις προθεσμίες και τα χρονοδιαγράμματα των διαγωνισμών και των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη, συμπεριλαμβανομένων και των Συμβάσεων Παραχώρησης.
      Η αρχική αίσθηση ήταν ότι παγώνουν οι διαγωνισμοί και αναστέλλονται οι σχετικές προθεσμίες για το σύνολο των δημοσίων έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη. Ωστόσο, όπως διευκρινίστηκε από νομικούς οι ρυθμίσεις της σχετικής απόφασης ισχύουν μόνο στους διαγωνισμούς και τις συμβάσεις έργων των οποίων αναθέτουσα αρχή ή κύριος του έργου είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ενώ για τα έργα που υλοποιούν άλλοι φορείς -όπως για παράδειγμα ΟΤΑ, ΔΕΗ, ΕΥΔΑΠ κλπ- τυχόν αναβολή διαγωνισμών αλλά και αναστολή εργασιών πρέπει να γίνει με δικές τους ξεχωριστές αποφάσεις.
      Ανοιχτά εργοτάξια αλλά με προβλήματα
      Μέχρι τώρα πρόθεση της κυβέρνησης είναι τα εργοτάξια να παραμείνουν ανοιχτά. Αυτό φάνηκε και από τις δηλώσεις του υπουργού Υποδομών την Παρασκευή. "Τα εργοτάξια ακόμη λειτουργούν, διότι δεν μπορούν να παγώσουν όλες οι οικονομικές δραστηριότητες στη χώρα", σημείωσε ο κ. Καραμανλής στην τηλεόραση του ΣΚΑΙ.
      Τη δυνατότητα αυτή δίνει και η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου (ΠΝΠ) με τα μέτρα για την αντιμετώπιση της πανδημίας του κορονοϊού, βάσει της οποίας οι τεχνικές εταιρείες μπορούν να διατηρήσουν ανοιχτά τα εργοτάξια τους, αρκεί να λάβουν πρόσθετα μέτρα υγιεινής και ασφάλειας των εργαζομένων.
      Όμως όπως σημειώνουν οι ενώσεις κατασκευαστών και εργοληπτών, στην πράξη η συνέχιση των έργων είναι πολύ δύσκολή και τα εργοτάξια στην καλύτερη περίπτωση υπολειτουργούν. Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Τεχνικών Εταιρειών (ΣΑΤΕ) με επιστολή που έστειλε την Παρασκευή στον υπουργό Υποδομών αναφέρει πολλά προβλήματα στη λειτουργιά των εργοταξίων. Μεταξύ αυτών: Οι δυσκολίες έως πλήρη αδυναμία προμήθειας πρώτων υλών και επιπλέον ειδών υγιεινής και ασφάλειας αλλά και οι ειδικές δυσκολίες τήρησης αποστάσεων ασφαλείας ή τήρησης του μέγιστου αριθμού εργαζομένων ανά χώρο.
      Για αυτό τον λόγο ο ΣΑΤΕ ζητά την ένταξη των ΚΑΔ των εργοληπτικών – κατασκευαστικών επιχειρήσεων στον πίνακα των πληττομένων επιχειρήσεων από την κρίση του κορονοϊού.
      Αντίστοιχη θέση εκφράζει και το Εθνικό Συμβούλιο Βιομηχανίας Υποδομών και Κατασκευών (ΕΣΒΥΚ). "H λειτουργία των εργοταξίων καθώς και η διοίκηση και επίβλεψη των έργων είναι προβληματική… στο πλαίσιο αυτό, προτείνεται να αναγνωριστεί η de fato υπολειτουργία ή/και μερική/ολική αναστολή της λειτουργίας των εργοταξίων”, αναφέρει το ΕΣΒΥΚ σε επιστολή του προς τον υπουργό.
      Απαντήσεις ζητά και το ΤΕΕ
      Να αποφασίσει αν πρέπει και είναι ασφαλές να εργάζεται ο τεχνικός κόσμος της χώρας καλεί την κυβέρνηση το ΤΕΕ αναφέροντας ότι "σήμερα, που τα εργοτάξια σε έργα και οικοδομές, αλλά και τα γραφεία μελετών και μηχανικών, οι βιομηχανίες και τα εργαστήρια, εργάζονται κανονικά, όσο είναι εφικτό και με πρωτοφανή μέτρα ασφαλείας, βλέπουμε τα όργανα επιτήρησης των μέτρων να επιβάλλουν πρόστιμα σε αυταπασχολούμενους και μισθωτούς – κατά παράβαση των ανακοινωθέντων".
      Σύμφωνα με το ΤΕΕ, υπάρχουν επαναλαμβανόμενα κρούσματα επιβολής προστίμων, τόσο στην Αττική όσο και στην Περιφέρεια, όπου σε επιβλέποντες έργων μηχανικούς, στο δρόμο προς εργοτάξια ή οικοδομές, τα οποία επιβλέπουν (και δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς τη δική τους ευθύνη και για λόγους ασφαλείας), επιβάλλονται πρόστιμα κατά την κίνησή τους, ενώ διαθέτουν τόσο τη φόρμα μετακίνησης εργαζόμενου, όπως προβλέπεται (σφραγισμένη κλπ) όσο ακόμη και αποδεικτικά των έργων στα οποία κατευθύνονται. Επίσης σημειώνεται ότι συνεργεία έργων και οικοδομών, με ποικίλες ειδικότητες μηχανικών και άλλων επαγγελματιών, δυσκολεύονται στις μετακινήσεις τους από Περιφέρεια σε Περιφέρεια και ειδικά στη μετακίνηση από και προς τη νησιωτική χώρα.
      [email protected]
      Περισσότερα...

        0

    2. Έργα-Υποδομές

      Τον Απρίλιο ο διαγωνισμός για το έργο 71,8 εκατ. ευρώ της Ακαδημίας Αθηνών

      Engineer

      Για την Τρίτη 7 Απριλίου παρατείνεται η καταληκτική προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την κατασκευή του κέντρου έρευνας της Ακαδημίας Αθηνών, έργο συνολικού προϋπολογισμού 71,8 εκατ. ευρώ, που προωθείται ως Σύμπραξη Δημόσιου - Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
      Η απόφαση του ιδρύματος ιατροβιολογικών ερευνών της Ακαδημίας Αθηνών, με επικεφαλής τον Λουκά Παπαπαδήμο, ήρθε σε συνέχεια αιτημάτων που έλαβε ο οργανισμός από τους ενδιαφερόμενους για την παροχή περισσότερου χρόνου. 
      Το έργο θα αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα κτηριακά ΣΔΙΤ, διαθέτοντας κόστος ανάπτυξης 60 εκατ. ευρώ (το ποσό των 71,8 εκατ. ευρώ περιλαμβάνει πληρωμές διαθεσιμότητας), ενώ, σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, η εκδήλωση δεσμευτικού ενδιαφέροντος αναμένεται να λάβει χώρα έως το τέλος της χρονιάς. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το "παρών” στη διαδικασία αναμένεται να δώσουν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι της χώρας.
      Τι περιλαμβάνει το έργο
      Ο ανάδοχος θα αναλάβει την κατασκευή υπερσύγχρονου κτηρίου παροχής εξειδικευμένων υπηρεσιών στον τομέα της εξατομικευμένης ιατρικής, με ενδεικτικό εμβαδόν 20.000 τ.μ., που θα ανεγερθεί σε έκταση, γειτονική με αυτή όπου βρίσκεται σήμερα, το ΙΙΒΕΑΑ. Επίσης, θα αναλάβει τον εξοπλισμό του και την ανακατασκευή του Λοβέρδειου κτηρίου που βρίσκεται στο νοσοκομείο Σωτηρία και έχει παραχωρηθεί στο ΙΙΒΕΑΑ από την Περιφερειακή Διοίκηση της Υγείας, για τη δημιουργία μονάδας κλινικών μελετών πρωτοτύπων και γενοσήμων φαρμάκων, συνολικού εμβαδού 555 τ.μ. 
      Τη χρηματοδότηση του έργου θα εξασφαλίσει ο ανάδοχος, ο οποίος θα έχει, για διάστημα 24 ετών, τη συντήρηση και λειτουργία του κέντρου του οποίου η κατασκευαστική περίοδος τοποθετείται σε διάστημα τριών ετών. Δεν αποκλείεται η EBRD να συμμετάσχει και στη χρηματοδότηση του έργου. Κατά την 24ετή φάση λειτουργίας, ο ανάδοχος θα αποπληρώνεται από το Δημόσιο, με πληρωμές διαθεσιμότητας, βάσει προκαθορισμένων προδιαγραφών αποτελέσματος. 
      Από τα μεγαλύτερα κτηριακά ΣΔΙΤ 
      Το κέντρο έρευνας Ακαδημίας Αθηνών θα αποτελεί, ενδεχομένως, ένα από τα μεγαλύτερα κτηριακά projects στη χώρα. Με τα σημερινά δεδομένα, το μεγαλύτερο σχεδιαζόμενο κτηριακό έργο περιλαμβάνει την υλοποίηση των εγκαταστάσεων φοιτητικών εστιών Πανεπιστημίου Κρήτης, που έχει συνολικό κόστος 250 εκατ. ευρώ, έχοντας καταφέρει να προσελκύσει συνολικά επτά σχήματα.
      Το αμέσως μεγαλύτερο σχεδιαζόμενο κτηριακό ΣΔΙΤ είναι ύψους 90 εκατ. ευρώ, εγκρίθηκε πρόσφατα από τη Διυπουργική Επιτροπή Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και αφορά την υλοποίηση φοιτητικών εστιών και λοιπών εκπαιδευτικών και ερευνητικών εγκαταστάσεων σε Βόλο και Λαμία του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. 
      Ακολουθεί το έργο της κατασκευής-συντήρησης και διαχείρισης οκτώ νέων σχολικών μονάδων στα Χανιά, ύψους 50,46 εκατ. ευρώ, για το οποίο ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει τέσσερα σχήματα. 
      [email protected]
      Περισσότερα...

        0

    3. Έργα-Υποδομές

      Σε μόλις 1% του ΑΕΠ ετησίως διαμορφώθηκαν οι επενδύσεις σε υποδομές την περίοδο 2010-2022

      Engineer

      "Αυγατίζει" εκ νέου ο όγκος των διαγωνισμών νέων έργων υποδομής, καθώς μέχρι το τέλος του 2026 δρομολογούνται συμβάσεις συνολικού ύψους 8-10 δισ. ευρώ, που αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω το ανεκτέλεστο υπόλοιπο των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων.
      Αυτή την περίοδο ήδη εκτελούνται περίπου 20 μεγάλα έργα ΣΔΙΤ ύψους 10 δισ. ευρώ, ενώ ξεκινούν και νέες παραχωρήσεις, όπως για παράδειγμα το τμήμα του ΒΟΑΚ Χανιά - Ηράκλειο, ύψους περίπου 2 δισ. ευρώ. Παράλληλα, τρέχουν και δημόσια έργα, όπως το πακέτο 1,4 δισ. ευρώ για την ανακατασκευή των οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών της Θεσσαλίας. 
      Συνολικά δε, σύμφωνα με πρόσφατη παρουσίαση του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η χώρα χρειάζεται πρόσθετες υποδομές αξίας 40-50 δισ. ευρώ, προκειμένου να καλυφθεί το κατασκευαστικό κενό σε επενδύσεις, που προέκυψε κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης. Από αυτό το ποσό, περίπου το 37% θα πρέπει να κατευθυνθεί σε επενδύσεις για ενεργειακά έργα, το 31% σε σιδηροδρομικά έργα, το 17% σε οδικούς άξονες και αυτοκινητόδρομους και το 6% σε έργα διαχείρισης απορριμμάτων, ενώ σημαντικός είναι και ο όγκος των κεφαλαίων για νέα δημόσια κτίρια και έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων.
      Υπενθυμίζεται ότι κατά την περίοδο 2010-2022, οι επενδύσεις σε υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών, της ενέργειας και των κοινωφελών υπηρεσιών, διαμορφώθηκαν σε μόλις 1% του ΑΕΠ ετησίως, έναντι 2% που ήταν το αντίστοιχο ποσοστό στην Ε.Ε. και ενώ πριν από την κρίση στην Ελλάδα οι ετήσιες επενδύσεις στις υποδομές διαμορφώνονταν σε 3%.
      Πρόκειται για μια απόκλιση που έχει δημιουργήσει ένα επενδυτικό κενό ύψους 1,8 δισ. ευρώ σε ετήσια βάση, κάτι που πλέον είναι εμφανές, ειδικά σε επιβαρυμένες περιοχές, όπως η Αττική και οι τουριστικοί προορισμοί της χώρας. 
      Σε ανάλυσή της η Eurobank είχε επισημάνει επίσης, ότι κατά την περίοδο από το 2011 έως το 2023 οι πόροι που κατευθύνθηκαν στις υποδομές ήταν αισθητά χαμηλότεροι, με αποτέλεσμα η μείωση του πάγιου κεφαλαίου που σημειώθηκε το διάστημα αυτό να αφαιρέσει από την οικονομία συνολικά 40,2 δισ. ευρώ σε τρέχουσες τιμές.
      Εξ αυτών, το 24%, ή 9,6 δισ. ευρώ, προήλθε από τον θεσμικό τομέα της γενικής κυβέρνησης. Έτσι, υπολογίζεται ότι οι δημόσιες επενδύσεις σε υποδομές θα πρέπει να μεγεθύνονται σε μέσο ετήσιο ρυθμό της τάξεως του 4,4% του ΑΕΠ για μία δεκαετία, ώστε να ανακτηθούν πλήρως οι απώλειες του δημόσιου κεφαλαίου κατά τη διάρκεια της κρίσης χρέους.
      Επομένως, είναι ευπρόσδεκτη η πρόσφατη εξέλιξη αναφορικά με τον σχεδιασμό του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) για το 2026, που θα διαμορφωθεί σε 16,7 δισ. ευρώ, ποσό που είναι αυξημένο κατά 14,5% σε σχέση με τα περίπου 14,6 δισ. ευρώ, που εκτιμάται ότι θα είναι το φετινό ύψος, στο οποίο θα κλείσει το τρέχον ΠΔΕ. Το πρόγραμμα δίνει έμφαση στην επιτάχυνση μεγάλων έργων υποδομής, στην πράσινη και ψηφιακή μετάβαση, αλλά και στην ολοκλήρωση δράσεων που ήδη τρέχουν με ευρωπαϊκά και εθνικά κονδύλια. Από το συνολικό ποσό των 16,7 δισ. ευρώ, τα 6,2 δισ. θα κατευθυνθούν σε συγχρηματοδοτούμενα έργα, 3,3 δισ. σε έργα αποκλειστικά με εθνικούς πόρους και 7,219 δισ. σε δράσεις του Ταμείου Ανάκαμψης. 
      Τον περασμένο μήνα η ελληνική κυβέρνηση υπέβαλε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή το 6ο αίτημα εκταμίευσης πόρων από το Ταμείο, ύψους 2,1 δισ. ευρώ σε επιχορηγήσεις, μετά την εκπλήρωση 39 νέων οροσήμων και στόχων. Με την ολοκλήρωση του 6ου αιτήματος, οι συνολικές εκταμιεύσεις προς την Ελλάδα θα ανέρχονται πλέον σε 23,4 δισ. ευρώ, άρα σε ποσοστό 65% των συνολικών πόρων που της αναλογούν, ενώ οι εκταμιεύσεις, ειδικά των επιχορηγήσεων, θα φθάσουν σε 12,04 δισ. ευρώ (στο 66% των διαθέσιμων πόρων). Το αίτημα για το σκέλος των δανείων, ύψους 1,8 δισ. ευρώ, θα υποβληθεί εντός του Σεπτεμβρίου.
      Εν τω μεταξύ, τον Ιούλιο κατατέθηκε και η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το επόμενο ΕΣΠΑ και την Κοινή Αγροτική Πολιτική (ΚΑΠ) για την περίοδο 2028-2034. Η κατανομή των ποσών που θα αναλογούν σε κάθε κράτος-μέλος δεν είναι οριστική, καθώς θα ακολουθήσει διάλογος που μπορεί να απαιτήσει σημαντικό χρόνο έως ότου ολοκληρωθεί (ακόμα και μέχρι τις αρχές του 2027). Σε κάθε περίπτωση, με βάση την πρόταση που έχει πέσει στο τραπέζι από το Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο (MFF) της νέας περιόδου, στην Ελλάδα αναλογούν 49,2 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 42,9 δισ. ευρώ αφορούν χρηματοδοτήσεις για πολιτικές περιφερειακής ανάπτυξης (π.χ. ΕΣΠΑ, ΚΑΠ, δράσεις για το προσφυγικό και την αλιεία κτλ.). Για το ΕΣΠΑ, από το οποίο χρηματοδοτούνται και οι επενδύσεις σε υποδομές και μεταφορές, υπολογίζεται (πάντα με βάση την πρόταση), ότι η Ελλάδα θα μπορεί να λάβει περί τα 24-25 δισ. ευρώ. 
      Αξίζει να σημειωθεί ότι μιλώντας σε ειδική ημερίδα με αντικείμενο τα έργα ΣΔΙΤ και Παραχωρήσεων, ο κ. Γιώργος Συριανός, πρόεδρος του ΣΤΕΑΤ, που εκπροσωπεί τις εταιρείες των δύο μεγαλύτερων τάξεων του εργοληπτικού πτυχίου, αναφέρθηκε στην πρωτοβουλία του Υπερταμείου να δημιουργήσει το Ελληνικό Επενδυτικό Ταμείο Υποδομών (σ.σ.: συστάθηκε στις αρχές Ιουνίου και διαθέτει ήδη διοικητικό συμβούλιο), το οποίο εκτιμάται ότι θα αξιοποιήσει μέρος των κεφαλαίων του Εθνικού Επενδυτικού Ταμείου (sovereign fund), αλλά και θα επιδιώξει περαιτέρω μόχλευση με κατεύθυνση τη χρηματοδοτική συμβολή σε έργα υποδομών.
      Επιπλέον, ο κ. Συριανός επανέλαβε και την πάγια θέση του ΣΤΕΑΤ για την ανάγκη σύστασης ενός Εθνικού Ταμείου Έργων Υποδομής, που θα παρέχει επενδυτικά κίνητρα και κεφάλαια σε ιδιωτικούς, αλλά και δημόσιους φορείς, ώστε να χρηματοδοτούνται έργα μεσοπρόθεσμου χαρακτήρα, με έμφαση στους τομείς των μεταφορών, της ενέργειας και των υδάτινων πόρων. Ένα τέτοιο Ταμείο θα μπορούσε, σε πρώτη φάση, να χρηματοδοτηθεί από τέλη διοδίων ή λιμανιών, κοινοτικά κονδύλια ή και Ομόλογα Έργων (Project Bonds).
      Περισσότερα...

        0

    4. Έργα-Υποδομές

      Επτά αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί για τις πλατείες Κολωνακίου, Εξαρχείων και Κυψέλης και τους νέους σταθμούς του Μετρό

      GTnews

      Στην προκήρυξη επτά ανοιχτών αρχιτεκτονικών διαγωνισμών ιδεών για την τελική μορφή που θα λάβουν -μετά την ολοκλήρωση των έργων του Μετρό- οι τρεις εμβληματικές πλατείες Κολωνακίου, Εξαρχείων και Κυψέλης, καθώς και οι χώροι μπροστά από τους σταθμούς "Ακαδημίας", "Ευαγγελισμού",  "Αλεξάνδρας" και "Δικαστήρια", προχωρεί ο Δήμος Αθηναίων, μέσω της "Ανάπλαση Αθήνας Α.Ε.". 
      Η πρόβλεψη για τη διενέργεια των ανοικτών αρχιτεκτονικών διαγωνισμών για το σύνολο του δημόσιου χώρου που επηρεάζεται και αναδιαμορφώνεται με αφορμή τα έργα της νέας Γραμμής 4 του Μετρό, ήταν απαίτηση του Δήμου Αθηναίων, η οποία εντάχθηκε στο Μνημόνιο Συνεργασίας που είχε υπογραφεί στις 10/03/2022, μεταξύ της ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΑΘΗΝΑΣ Α.Ε., της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., του ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ και του ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ.
      Είναι η πρώτη φορά που, στο πλαίσιο του έργου του Μετρό, διενεργούνται ανοικτοί αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί, με σκοπό να διαμορφωθεί μια μοναδική αισθητική "ταυτότητα” σε κάθε μια από τις πλατείες και τους σταθμούς που δημιουργούνται στα όρια του Δήμου Αθηναίων.  Η δημοτική αρχή Μπακογιάννη είχε εξαρχής επισημάνει ότι δεν πρόκειται απλώς για την κατασκευή των σταθμών, αλλά και για μια συνολική παρέμβαση στο ευρύτερο περιβάλλον της πόλης. 
      "Η Γραμμή 4 του Μετρό δεν είναι μόνο ένα εμβληματικό, συγκοινωνιακό έργο με περιβαλλοντικά οφέλη, το οποίο θα  αλλάξει προς το καλύτερο τη λειτουργία της πόλης και την καθημερινότητα χιλιάδων Αθηναίων. Είναι έργο ευρωπαϊκού υποδείγματος, καθώς από το ξεκίνημά του προνοούμε για το τέλος. Ως δημοτική αρχή αναλάβαμε την ευθύνη να διασφαλίσουμε από τώρα, το αισθητικό, λειτουργικό, περιβαλλοντικό και κοινωνικό αποτύπωμα που θα έχει στην πόλη. Προσκαλώ τους εξαιρετικούς Έλληνες επιστήμονες να εμπνευστούν από το "αύριο" της Αθήνας", τόνισε ο Δήμαρχος Αθηναίων Κ. Μπακογιάννης.  
      Από την πλευρά του ο Διευθύνων Σύμβουλος της "Ανάπλαση Α.Ε.", Χρόνης Ακριτίδης, ανέφερε: "Όταν η πολιτεία εμπιστεύεται τους πολίτες και ταυτόχρονα καλεί τους ειδικούς να προτείνουν και να σχεδιάσουν για το μέλλον, το περιβάλλον και την αισθητική της πόλης, μόνο όφελος μπορεί να προκύπτει για την πρωτεύουσα και τη ζωή της. Αυτό κάνει η "Ανάπλαση Αθήνας Α.Ε.” με τους Ανοικτούς Αρχιτεκτονικούς Διαγωνισμούς, με την αρωγή της πολιτείας και του Δήμου Αθηναίων". 
      Σκοπός του διαγωνισμού είναι η επιλογή σχεδίων με σύγχρονη αρχιτεκτονική προσέγγιση που θα εξασφαλίζει λειτουργικότητα, αισθητική ποιότητα και κατασκευαστική αρτιότητα με στόχο την αναβάθμιση του αστικού κοινόχρηστου χώρου, όχι μόνο του σταθμού αλλά και του ευρύτερου περιβάλλοντα χώρου, µε βάση τις σύγχρονες απαιτήσεις και τις αρχές του βιοκλιµατικού - περιβαλλοντικού σχεδιασµού. 
      Οι προτάσεις θα πρέπει να αποδίδουν τον δημόσιο χώρο πλήρως προσβάσιμο σε άτομα με αναπηρία, αποσκοπώντας στη δημιουργία ενός ασφαλούς, προσβάσιμου και ευχάριστου δημόσιου χώρου για όλους.
      Σε δύο φάσεις οι διαγωνισμοί  - Πρώτα σχέδια για Εξάρχεια, Κολωνάκι, Ευαγγελισμό
      Με στόχο τη μεγαλύτερη συμμετοχή, την καλύτερη διαγωνιστική διαδικασία, καθώς και την κατάθεση προτάσεων για κάθε σταθμό, επιλέχθηκε η προκήρυξη των διαγωνισμών σε δύο ομάδες.
      Στην πρώτη, περιλαμβάνονται οι  τρεις νέοι  σταθμοί  "Εξάρχεια", "Κολωνάκι" και "Ευαγγελισμός". Η προκήρυξη του διαγωνισμού πραγματοποιείται σήμερα, Δευτέρα 29/05/23.  Στη δεύτερη, περιλαμβάνονται οι σταθμοί "Αλεξάνδρας", "Ακαδημία", "Δικαστήρια" και "Κυψέλη". Η προκήρυξη ακολουθεί στις 12/06/2023. Τα κριτήρια 
      Ο διαγωνισμός κατατάσσεται στην κατηγορία του Διαγωνισμού Ιδεών, µε στόχο τη διερεύνηση των κύριων παραμέτρων του θέματος, την αξιολόγησή τους, την ανάδειξη της βασικής συνθετικής ιδέας. Περιλαμβάνει αρχιτεκτονική, περιβαλλοντική, πολεοδομική μελέτη, καθώς και μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Η  αρχιτεκτονική προσέγγιση, αναφορικά με τη γενική σύλληψη, ιδέα και προσέγγιση, τη διαμόρφωση του αστικού τοπίου και των δημόσιων χώρων, καθώς και την ανάδειξη του ιστορικού χαρακτήρα του κάθε χώρου πλατείας, σε συνδυασμό με την πρωτοτυπία του σχεδιασμού, ως παραμέτρου που να ενισχύει την ταυτότητα του χώρου και παράλληλα να ικανοποιεί τους χρήστες. Η τεχνική προσέγγιση για την τεχνική τεκμηρίωση της πρότασης, καθώς και την εφαρμοσιμότητα των προτάσεων, την ευκολία υλοποίησης με βασικό κριτήριο τη διάρκεια, την αντοχή στο χρόνο και την αειφορία της πρότασης. Ο  δημόσιος υπαίθριος περιβάλλων χώρος - περιβαλλοντική προσέγγιση για  την εκπλήρωση στόχευσης δημιουργίας χώρων πρασίνου, αξιοποίηση των κλιματολογικών συνθηκών, υιοθέτηση μεθόδων ενεργειακής διαχείρισης του χώρου ενταγμένων στην αρχιτεκτονική του τοπίου, επιλογή υλικών, βιοκλιματική προσέγγιση της όλης πρότασης, λαμβάνοντας υπόψη το ισοζύγιο πρασίνου, επιλογή με τεκμηρίωση φύτευσης. Ο ειδικός σχεδιασμός για την εξυπηρέτηση των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα. Συγκοινωνιακή προσέγγιση αναφορικά με την  ποιότητα σχεδιασμού των σημειακών παρεμβάσεων δημόσιου χώρου (ως προς την αρχιτεκτονική επίλυση, τη δημιουργία φιλικών προς τους πεζούς προσβάσεων, την εξυπηρέτηση Α.μ.Ε.Α., καθώς και ως προς τη διασύνδεση με υπάρχοντες ή νέους πόλους, χώρους πρασίνου και δημόσιους χώρους), την προσβασιμότητα, την επίτευξη βιώσιμης αστικής κινητικότητας, τις απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις (ώστε να επιτευχθούν τα παραπάνω), καθώς και την τεκμηρίωση των προτάσεων ως προς τη δυνατότητα υλοποίησης των κυκλοφοριακών παρεμβάσεων, τη δημιουργία αναγνωρίσιμων προσβάσεων για την καλύτερη ένταξη, ανάδειξη και εξυπηρέτηση των νέων λειτουργιών.  Νέα γραμμή του Μετρό: 15 υπόγειοι σταθμοί – 341.000 επιβάτες ημερησίως το 2030 
      Η Γραμμή 4 του Μετρό είναι το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που υλοποιείται στη χώρα, προϋπολογισμού 1,2 δισ. ευρώ και το σημαντικότερο έργο της 20ετίας στην Αθήνα, καθώς θα αλλάξει την καθημερινότητα του πολίτη στο λεκανοπέδιο και θα δώσει τεράστια ώθηση στην οικονομία.
      Το υπό κατασκευή τμήμα Α’ της Γραμμής 4 έχει μήκος περίπου 13χλμ., περιλαμβάνει 15 υπόγειους σταθμούς -Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή- και προβλέπεται να εξυπηρετεί τουλάχιστον 341.000 επιβάτες ημερησίως για το έτος 2030. 
      Ο επαναπροσδιορισμός του τρόπου μετακίνησης των πολιτών, με τη διείσδυση του Μετρό ως μέσου σταθερής τροχιάς και γενικότερα με την αναδιοργάνωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, έχει σκοπό την προσέλκυση όσο το δυνατόν περισσότερων επιβατών που σήμερα κινούνται από και προς το κέντρο με διαφορετικά μέσα μεταφοράς.  
      Η μείωση της κυκλοφορίας των ΙΧ, που θα οδηγήσει μακροπρόθεσμα σε ελάττωση  της κυκλοφοριακής ασφυξίας της ευρύτερης περιοχής, αποσκοπεί στην καλύτερη κατανομή των κυκλοφοριακών φόρτων, τη μείωση  του συνολικού χρόνου μετακίνησης και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης,  καθώς και  στη βελτίωση του ακουστικού περιβάλλοντος, με απώτερο στόχο τη γενικότερη αναβάθμιση της ποιότητας του περιβάλλοντος και της ζωής των πολιτών.
      Περισσότερα...

        0

    5. Έργα-Υποδομές

      Συμφωνία ΕΤΑΔ - Δ. Γαλατσίου για την αξιοποίηση του εμβληματικού Ολυμπιακού Κέντρου Γαλατσίου

      Engineer

      Ολοκληρώθηκε η παραχώρηση του Ολυμπιακού Κέντρου Γαλατσίου από την Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) Α.Ε. προς τον Δήμο Γαλατσίου με την υπογραφή της σχετικής σύμβασης παραχώρησης με αντάλλαγμα, που έλαβε χώρα σήμερα στα γραφεία της Εταιρείας μεταξύ του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΕΤΑΔ, κ. Στέφανου Δ. Βλαστού και του Δημάρχου Γαλατσίου, κ. Γιώργου Μαρκόπουλου. 
      Αμέσως μετά την υπογραφή της σχετικής σύμβασης, ο κ. Στέφανος Δ. Βλαστός δήλωσε: 
      "Μας χαροποιεί ιδιαίτερα το γεγονός ότι μετά από πολυετή προσπάθεια και συνεργασία δημιουργούμε σήμερα μια νέα σελίδα για την αξιοποίηση ενός εμβληματικού, αλλά και πολύπαθου πρώην ολυμπιακού ακινήτου, το οποίο -εκτός από έναν χώρο αθλητισμού- έχει συνδεθεί στη συνείδηση του κοινού, ως ένας χώρος φιλοξενίας υψηλού επιπέδου πολιτιστικών, καλλιτεχνικών και ψυχαγωγικών εκδηλώσεων. 
      Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΤΑΔ ευχαρίστησε τον Δήμο Γαλατσίου και τον Δήμαρχο της πόλης προσωπικά για την αγαστή και εποικοδομητική συνεργασία όλο το προηγούμενο διάστημα, σημειώνοντας ότι πλέον στόχος είναι το Ολυμπιακό Κέντρο Γαλατσίου να αναδειχθεί σε έναν σημαντικό πόλο αθλητισμού, τέχνης και πολιτισμού που θα προσελκύει δράσεις υψηλών προδιαγραφών και αισθητικής, δημιουργώντας πολλαπλασιαστικά οφέλη, όχι μόνο για την τοπική κοινωνία, αλλά και την εθνική οικονομία.   
      "Αποδίδουμε μεγάλη βαρύτητα στη βέλτιστη αξιοποίηση των πρώην Ολυμπιακών μας ακινήτων, ένα τεράστιο αναπτυξιακό κεφάλαιο για τη χώρα μας, το οποίο έμεινε δυστυχώς για πολλές δεκαετίες αναξιοποίητο. Προτεραιότητα μας είναι να συνεχίσουμε να λειτουργούμε ως επιταχυντές για την αξιοποίηση και άλλων παρόμοιων εμβληματικών ακινήτων του χαρτοφυλακίου μας, συμβάλλοντας στην εθνική προσπάθεια για μια ισχυρή ανάπτυξη, την προσέλκυση βιώσιμων επενδύσεων και τη δημιουργία ισχυρού κοινωνικού αντικτύπου. 
      Το Ολυμπιακό Κέντρο Γαλατσίου εκτείνεται σε μια έκταση με συνολικό εμβαδό 91.101 τ.μ. με σύνολο δομημένης κτιριακής επιφάνειας 36.068,78 τ.μ. Κατά την περίοδο της κατασκευής του αποτέλεσε ένα πρωτοποριακό και σύγχρονο έργο, λόγω της ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής του, του τρόπου σύνθεσής του από μεταλλικά δικτυώματα και γυαλί, αλλά και του μεγέθους του, δημιουργώντας ένα πραγματικό τοπόσημο για την ευρύτερη περιοχή. 
      Περισσότερα...

        0

    6. Έργα-Υποδομές

      Αξιοποιείται το Αδριάνειο Υδραγωγείο, ένα τεχνικό θαύμα της ρωμαϊκής εποχής

      Engineer

      Με στόχο την ολοκληρωμένη ανάδειξη και αξιοποίηση ενός σημαντικού τεχνικού έργου της ρωμαϊκής εποχής, του Αδριάνειου Υδραγωγείου, ξεκινάει συνεργασία της ΕΥΔΑΠ με το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, την Περιφέρεια Αττικής και τους ενδιαφερόμενους Δήμους που θα αποκτήσουν σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά ην άρδευση της περιοχής αλλά και την διαμόρφωση χώρων ψυχαγωγίας  και πολιτισμού.
      Σε τηλεδιάσκεψη που πραγματοποιήθηκε σήμερα με αντικείμενο το Αδριάνειο Υδραγωγείο συμμετείχαν  η Υπουργός Πολιτισμού κ. Λίνα Μενδώνη, ο Περιφερειάρχης Αττικής κ. Γιώργος Πατούλης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ κ. Χάρης Σαχίνης  και εκπρόσωποι των Δήμων Αθήνας, Αμαρουσίου, Αχαρνών, Ηρακλείου, Κηφισιάς, Μεταμόρφωσης, Φιλοθέης-Ψυχικού, Χαλανδρίου. Μεταξύ άλλων στη συνάντηση αποφασίστηκε οι επενδύσεις για την ολοκληρωμένη αξιοποίηση του έργου, να προταθούν για ένταξη στη νέα Προγραμματική Περίοδο του ΕΣΠΑ 2021-2027 προκειμένου να επωφεληθούν όλοι οι φορείς που συμμετέχουν  στην προσπάθεια αλλά κυρίως οι δήμοι που βρίσκονται στην διαδρομή του υπόγειου υδραγωγείου από τις πηγές της Πάρνηθας έως το Κολωνάκι, συνολικού μήκους πάνω από 20 χιλιόμετρα.

      Το Αδριάνειο Υδραγωγείο αποτελεί μνημείο μοναδικής ιστορικής και πολιτιστικής κληρονομιάς, το οποίο λειτουργεί περίπου 1900 χρόνια μετά την κατασκευή του. Η διαχείριση των υδάτων του βρίσκεται στη δικαιοδοσία της ΕΥΔΑΠ. Αξίζει να σημειωθεί ότι σήμερα οδηγούνται στη θάλασσα ετησίως τουλάχιστον 800.000 κμ. υπόγειου νερού της πόλης, που προέρχεται από το Αδριάνειο Υδραγωγείο. Αν αξιοποιηθεί το Υδραγωγείο, το νερό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μη πόσιμες χρήσεις καλύπτοντας σημαντικές ανάγκες των Δήμων από τους οποίους διέρχεται.  
      Η ολοκληρωμένη αξιοποίηση υδάτινου πόρου και μνημείου που προτείνει η ΕΥΔΑΠ ανταποκρίνεται σε  στόχους όπως:
      Η προστασία του μνημείου. Η ανάπλαση της ζώνης που διανύει το Αδριάνειο Υδραγωγείο με στόχο τη μείωση της μέσης θερμοκρασίας στην πόλη.   Η αξιοποίηση του νερού για  τις τοπικές ανάγκες άρδευσης και η διασύνδεση του μνημείου με έργα πνοής των περιοχών που διανύει. Η ενίσχυση της ανθεκτικότητας και της βιώσιμης ανάπτυξης, μέσα από τη διασύνδεση του έργου με τις ανάγκες της τοπικής οικονομίας, του πολιτισμού, της εκπαίδευσης κλπ.   Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ Χ. Σαχίνης δήλωσε: "Η υπόγεια υδάτινη διαδρομή από την Πάρνηθα έως το κέντρο της Αθήνας μπορεί να εξελιχθεί σε έναν αγωγό ανάπτυξης, πράσινου και οξυγόνου  για όλους τους δήμους από τους οποίος διέρχεται. Η ΕΥΔΑΠ είναι έτοιμη να προσφέρει όσα χρειάζονται για την επιτυχία της κοινής προσπάθειας."
      Δήλωση Υπουργού Πολιτισμού και Αθλητισμού Λίνας Μενδώνη
      "Κύριε Σαχίνη, ευχαριστούμε πολύ για την πρωτοβουλία της σημερινής συνάντησης. Είχαμε την ευκαιρία πριν από κάποιο διάστημα να τα πούμε από κοντά για αυτή την πρωτοβουλία σας, της ανάδειξης του Αδριάνειου Υδραγωγείου που, όπως είπατε κι εσείς, είναι ίσως το μοναδικό παράδειγμα χρήσης ενός έργου που πραγματοποιήθηκε τον 2ο αιώνα μ.Χ. και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται αδιαλείπτως για περίπου 2.000 χρόνια. 
      Έχει λεχθεί ότι οι επόμενοι πόλεμοι στη γη θα γίνουν για το νερό. Αυτό καθιστά ακόμα πιο σημαντική την πρωτοβουλία της ΕΥΔΑΠ, διότι δεν διασώζουμε απλώς ένα τεχνικό έργο της αρχαιότητας, ένα μνημείο της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, που συνδέεται με την παρουσία του αυτοκράτορα Αδριανού στην Αθήνα, αλλά διασώζουμε και αξιοποιούμε εξαιρετικά μεγάλο όγκο ύδατος.  Το γεγονός ότι θέλετε να σώσετε και το νερό, αυτό το τεράστιο αγαθό, που πηγαίνει στη θάλασσα, καθιστά το έργο σας και την πρωτοβουλία σας ό,τι πιο σημαντικό.
      Ένα πολύ σημαντικό τεχνικό έργο της αρχαιότητας διασχίζει την Αττική, περνά από οκτώ δήμους, περίπου όπως συνέβαινε και στην αρχαιότητα. Το Αδριάνειο Υδραγωγείο δεν υδροδοτούσε μόνο την Αθήνα, το άστυ, αλλά υδροδοτούσε και αττικούς δήμους. Τα αρχαιολογικά κατάλοιπα είναι εμφανή σε πολλά σημεία της διαδρομής του Υδραγωγείου και προφανώς το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού δια των υπηρεσιών του είναι πολύ πρόθυμο να συνεργαστεί μαζί σας για την ανάδειξη αυτού του έργου. Παράλληλα, σε συνεργασία με τους Δήμους μπορούμε να κηρύξουμε –άρα να προστατεύσουμε δυνάμει των διατάξεων του αρχαιολογικού νόμου- νεότερες κατασκευές, έργα μετά το 1830, που κρίνονται σημαντικές και χρήζουν προστασίας και αποκατάστασης. 
      Ένα σημείο που θα ήθελα να τονίσω είναι η ανάγκη το έργο αυτό να αποκτήσει και ψηφιακά χαρακτηριστικά και να αναδείξει έργα αντίστοιχης τεχνικής και τεχνολογίας που βρίσκονται διάσπαρτα σε όλη την ελληνική επικράτεια. Το Υδραγωγείο της Νικόπολης, για παράδειγμα, ή της Μυτιλήνης, που χρονολογούνται στην αντίστοιχη εποχή με το Αδριάνειο Υδραγωγείο. Παράλληλα, υπάρχουν όλα τα δεδομένα για να χρησιμοποιηθεί το έργο του Αδριανείου ως εργαλείο εξωστρέφειας, προκειμένου να προβάλλει την Αττική και τους οικείους Δήμους, διασυνδέοντας τους με πόλεις και Περιφέρειες άλλων ευρωπαϊκών χωρών που διαθέτουν ανάλογα μνημεία και μάλιστα αντίστοιχης ιστορικής περιόδου. Έτσι το εγχείρημα θα αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία".
      Περισσότερα...

        0

    7. Έργα-Υποδομές

      ΓΕΚ Τέρνα: Έτοιμο σε χρόνο-ρεκόρ το σχολείο στο Δαμάσι Τυρνάβου

      Engineer

      Μετά τον καταστροφικό σεισμό της 3η Μαρτίου στη Θεσσαλία, ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ανταποκρινόμενος άμεσα στο αίτημα του Πρωθυπουργού για ανακατασκευή του σχολείου, ανέλαβε την κατασκευή του νέου δημοτικού σχολείου στο Δαμάσι Τυρνάβου.
      Λίγους μήνες μετά, ένα νέο, πρότυπο, υπερσύγχρονο και ασφαλές σχολικό κτίριο θα υποδεχτεί τη Δευτέρα μαθητές και δασκάλους.
      ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
      -Μέχρι τις 18 Μαρτίου είχαν ολοκληρωθεί η έγκριση εκτέλεσης των εργασιών κατεδάφισης, οι εργασίες κατεδάφισης καθαυτές καθώς και η απομάκρυνση των υλικών. 
      -Ακολούθησαν οι μελέτες για την έκδοση οικοδομικής άδειας, η οποία εκδόθηκε στις αρχές Μαΐου. 
      -Ως τις αρχές Ιουνίου είχαν συντελεστεί τόσο οι εργασίες κατασκευής θεμελίωσης του νέου προκατασκευασμένου σχολικού κτηρίου, όσο και η κατασκευή – τοποθέτηση κυψελών και πλακών. 
      -Ακολούθησαν οι εργασίες κατασκευής της στέγης, που ολοκληρώθηκαν προς τα τέλη Ιουνίου. 
      -Παράλληλα, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο κατασκευάστηκαν ένα μεταλλικό κτήριο αίθουσας πολλαπλών χρήσεων και το υπόστεγο για τη γυμναστική. 
      -Μέσα στις πρώτες μέρες του Σεπτεμβρίου  ολοκληρώθηκε η κατασκευή του κτηρίου, με τα χτισίματα και τα ηλεκτρομηχανολογικά, υδραυλικά και αποχέτευση, δάπεδα, γυψοσανίδες, επιχρίσματα, βαψίματα και κουφώματα. Οι τελευταίες εργασίες πραγματοποιήθηκαν στις αρχές Σεπτεμβρίου και περιλάμβαναν την κατασκευή πεζοδρόμων, τις ασφαλτοστρώσεις, το χώρο πρασίνου και τη συνολική διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου. 
      Σημειώνεται ότι υπεργολάβος της κατασκευής του κτηρίου ήταν η Αρμός Προκατασκευές Α.Ε.

      ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΨΑΝ ΣΤΟ ΕΡΓΟ
      Ογδόντα εργαζόμενοι, μηχανικοί, χειριστές, οδηγοί, τεχνίτες οικοδόμοι, εργάτες, ηλεκτρολόγοι, υδραυλικοί, με εκσκαφείς, φορτωτές, φορτηγά, γερανούς, υδραυλικά σφυριά, βαρέλες και αντλίες σκυροδέματος, υδροφόρες, διαστρωτήρες ασφαλτομίγματος και οδοστρωτήρες, άνθρωποι και μηχανήματα δούλεψαν εντατικά για να παραδώσουν, έγκαιρα, ένα ποιοτικό και τεχνικά άρτιο έργο σε σφιχτά χρονοδιαγράμματα.

      ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ
      Ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ βρίσκεται στο πλευρό της κοινωνίας με ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης το οποίο περιλαμβάνει μακροπρόθεσμες δραστηριότητες και χορηγίες. Η κοινωνική ευαισθησία όμως οφείλει να περιλαμβάνει και το απρόοπτο. Γι’ αυτό, εκτός προγράμματος, ο Όμιλος διαθέτει άμεσα αντανακλαστικά και βρίσκει τον τρόπο ώστε να ανταποκρίνεται πάντα και παντού, όπου χρειάζεται.
      Με προσήλωση στις ανθρώπινες αξίες, το περιβάλλον και την Ελλάδα, ασκώντας την επιχειρηματικότητα με υγιή τρόπο, ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ γυρίζει πίσω ένα μέρος της αξίας που δημιουργεί και λέει έμπρακτα ευχαριστώ στις τοπικές κοινωνίες, την Πολιτεία και την κοινωνία για τη δυνατότητα που του δίνουν, με την αποδοχή τους, να προσθέτει αξία για όλους ανεξαιρέτως τους συμμετόχους του.

       
      Περισσότερα...

        0

    8. Έργα-Υποδομές

      Η Google και η Meta αναβάλλουν την εγκατάσταση καλωδίων στην Ερυθρά Θάλασσα λόγω κινδύνων ασφαλείας

      Engineer

      Πολλά υποθαλάσσια καλώδια διαδικτύου που επρόκειτο να περάσουν από την Ερυθρά Θάλασσα δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί όπως είχε προγραμματιστεί, καθώς οι πολιτικές εντάσεις και οι αυξημένες απειλές για την ασφάλεια έχουν καταστήσει τη συγκεκριμένη διαδρομή πιο επικίνδυνη και πιο περίπλοκη για τα εμπορικά πλοία.
      Τα σχέδια της Meta για το 2020 σχετικά με το 2Africa, ένα υποθαλάσσιο καλωδιακό σύστημα μήκους 45.000 χιλιομέτρων (28.000 μιλίων), περιελάμβαναν έναν χάρτη που έδειχνε πώς θα περιβάλλει την αφρικανική ήπειρο για να παρέχει ζωτικής σημασίας συνδεσιμότητα υψηλής ταχύτητας. Καθώς η εταιρεία και οι συνεργάτες της είναι έτοιμοι να ανακοινώσουν την ολοκλήρωση του έργου, ένα σημαντικό τμήμα που διασχίζει την Ερυθρά Θάλασσα παραμένει ημιτελές πέντε χρόνια μετά, όπως μεταδίδει το Bloomberg.
      Το νότιο τμήμα της Ερυθράς Θάλασσας του 2Africa δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί λόγω "σειράς λειτουργικών παραγόντων, ρυθμιστικών ανησυχιών και γεωπολιτικών κινδύνων", δήλωσε εκπρόσωπος της Meta, η οποία ηγείται ενός κονσόρτσιουμ τηλεπικοινωνιακών εταιρειών που αναπτύσσουν το καλώδιο. Άλλα μέλη του κονσόρτσιουμ δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχόλια.
      Η πρόοδος στην περιοχή έχει επίσης καθυστερήσει όσον αφορά το καλώδιο Blue-Raman που υποστηρίζεται από την Google, δήλωσε εκπρόσωπος της Alphabet, χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες.
      Άλλα καλώδια που δεν έχουν ακόμη τεθεί σε λειτουργία μέσω της Ερυθράς Θάλασσας περιλαμβάνουν τα India-Europe-Xpress, Sea-Me-We 6 και Africa-1. Εκπρόσωποι των τηλεπικοινωνιακών εταιρειών που εμπλέκονται σε αυτά τα καλώδια είτε αρνήθηκαν είτε δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχόλια. 
      Τα φυσικά καλώδια οπτικών ινών που εκτείνονται κατά μήκος του βυθού της θάλασσας είναι ο ταχύτερος και πιο δημοφιλής τρόπος μετάδοσης δεδομένων διαδικτύου μεταξύ των ηπείρων. Εκτιμάται ότι 400 καλώδια μεταφέρουν περισσότερο από το 95% της παγκόσμιας διαδικτυακής κίνησης. Ζημιές που προκαλούνται από τις καιρικές συνθήκες ή τα διερχόμενα πλοία μπορούν να προκαλέσουν εκτεταμένες διακοπές στο διαδίκτυο, ιδιαίτερα σε περιοχές με λιγότερες συνδέσεις.
      Η Ερυθρά Θάλασσα υπήρξε ιστορικά η πιο άμεση και οικονομικά αποδοτική διαδρομή για τις αρτηρίες δεδομένων του διαδικτύου που συνδέουν την Ευρώπη με την Ασία και την Αφρική. Ωστόσο, η κατασκευή είναι περίπλοκη λόγω του καθεστώτος της ως ζώνης σύγκρουσης και των ευαίσθητων διαπραγματεύσεων που απαιτούνται από τους φορείς εκμετάλλευσης καλωδίων για την απόκτηση αδειών. 
      Οι επαναλαμβανόμενες επιθέσεις με πυραύλους τα τελευταία δύο χρόνια στο κανάλι από τους Χούθι, που υποστηρίζονται από το Ιράν και έχουν χαρακτηριστεί τρομοκρατική οργάνωση από τις ΗΠΑ και τους συμμάχους τους, έχουν αναγκάσει τα φορτηγά πλοία να κάνουν μεγάλες παρακάμψεις και έχουν διαταράξει το έργο των εξειδικευμένων πλοίων που τοποθετούν ή επισκευάζουν τα καλώδια.
      Η διαταραχή αυτή περιορίζει την παροχή της τόσο απαραίτητης ευρυζωνικής σύνδεσης σε χώρες με ανεπαρκή κάλυψη, διατηρώντας τις τιμές υψηλότερες και τις ταχύτητες του διαδικτύου χαμηλότερες για τους καταναλωτές. 
      Οι καθυστερήσεις συνεπάγονται επίσης οικονομικό κόστος για τους ιδιοκτήτες καλωδίων και τους επενδυτές, οι οποίοι έχουν ήδη πληρώσει τους προμηθευτές για την εγκατάσταση.
      "Όχι μόνο δεν μπορούν να αποκομίσουν κέρδη από τις επενδύσεις τους μεταφέροντας δεδομένα μέσω αυτών των καλωδίων, αλλά αναγκάζονται να αγοράσουν χωρητικότητα σε εναλλακτικά καλώδια για να καλύψουν τις βραχυπρόθεσμες ανάγκες τους", δήλωσε ο Άλαν Μόλντιν, διευθυντής έρευνας στην εταιρεία τηλεπικοινωνιακών δεδομένων Telegeography. 
      Ο ιδιοκτήτης της Aqua Comms, εταιρείας με έδρα την Ιρλανδία που ειδικεύεται στα υποβρύχια καλώδια οπτικών ινών, πούλησε την εταιρεία τον Ιανουάριο με έκπτωση, επικαλούμενος προβλήματα όπως η "αόριστη καθυστέρηση" του EMIC-1, μέρους του καλωδίου 2Africa, "λόγω των συνεχιζόμενων συγκρούσεων στην Ερυθρά Θάλασσα", σύμφωνα με έγγραφο που κατατέθηκε.
      Το υπουργείο τηλεπικοινωνιών που ελέγχεται από τους Χούθι δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο.
      Η γεωπολιτική της Ερυθράς Θάλασσας
      Οι δυσκολίες λειτουργίας στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν αναγκάσει τις εταιρείες τεχνολογίας και τηλεπικοινωνιών να επανεξετάσουν τον τρόπο με τον οποίο μεταφέρουν μεγάλους όγκους διαδικτυακής κίνησης σε όλο τον κόσμο.
      Ενώ τα φορτηγά πλοία μπορούν να αλλάξουν πορεία σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα γύρω από το νότιο άκρο της Αφρικής για να αποφύγουν πυραυλικές επιθέσεις, τα υποβρύχια καλώδια συνήθως σχεδιάζονται χρόνια πριν από την εγκατάστασή τους. Είναι σχεδόν αδύνατο να εγκατασταθεί ένα καλώδιο στην Ερυθρά Θάλασσα χωρίς άδεια, η οποία απαιτεί μακρές διαπραγματεύσεις μεταξύ των διαφόρων φατριών που ελέγχουν το στενό. Υπάρχουν επίσης ανησυχίες για την ασφάλεια των εξειδικευμένων καλωδιακών πλοίων και του πληρώματός τους, δήλωσε ο Mauldin.
      Ο εκπρόσωπος της Meta δήλωσε ότι η εταιρεία συμμετέχει σε περίπου 24 έργα παγκοσμίως και πιστεύει ότι ένας από τους καλύτερους τρόπους για τον μετριασμό του κινδύνου διακοπής είναι η διαφοροποίηση των διαδρομών συνδεσιμότητας. 
      Οι εταιρείες τηλεπικοινωνιών και τεχνολογίας εξετάζουν τώρα εναλλακτικές χερσαίες διαδρομές μέσω του Μπαχρέιν και της Σαουδικής Αραβίας για να παρακάμψουν την Ερυθρά Θάλασσα. Αυτές οι διαδρομές, που κάποτε θεωρούνταν υπερβολικά δαπανηρές και έμμεσες, γίνονται όλο και πιο βιώσιμες επιλογές.
      Ακόμη και μια διαδρομή μέσω του Ιράκ, που ιστορικά θεωρούνταν γεωπολιτικά επικίνδυνη, έχει καταστεί πιθανή εναλλακτική λύση. Αρκετές εταιρείες τηλεπικοινωνιών, μεταξύ των οποίων η E& των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, η Ooredoo του Κατάρ και η Gulf Bridge International, έχουν αγοράσει χωρητικότητα στη Διαδρομή του Μεταξιού, σύμφωνα με τον Asoz Rashid, διευθύνοντα σύμβουλο της IQ Group, η οποία ανέπτυξε τη διαδρομή.
      Άλλες εταιρείες που ασχολούνται με τα καλώδια εξετάζουν το ενδεχόμενο να υποβάλουν αίτηση στο Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ για εξαίρεση, προκειμένου να συνεργαστούν απευθείας με την υπό κυρώσεις κυβέρνηση που υποστηρίζεται από τους Χούθι στη Σαναά της Υεμένης, με στόχο να λάβουν άδειες για να συνεχίσουν τις εργασίες τους, σύμφωνα με άτομα που είναι εξοικειωμένα με το θέμα. Ζήτησαν να παραμείνουν ανώνυμα, καθώς οι πληροφορίες είναι εμπιστευτικές. Εξετάζουν επίσης το ενδεχόμενο να ζητήσουν βοήθεια από τον Οργανισμό Βορειοατλαντικού Συμφώνου, ανέφεραν τα άτομα αυτά.
      Ο διάδρομος της Ερυθράς Θάλασσας θεωρείται πλέον "κρίσιμο, υψηλού κινδύνου σημείο αποτυχίας", δήλωσε ο Rashid.
      Τελικά, η διαφοροποίηση από την Ερυθρά Θάλασσα "θα οδηγήσει σε πολύ πιο ανθεκτική υποδομή, με μια ποικιλία σημείων σύνδεσης από τη Μέση Ανατολή και την Αφρική προς την Ευρώπη", δήλωσε ο Mauldin. 
      Περισσότερα...

        0

    9. Έργα-Υποδομές

      Dromeus Capital - Apto: Προχωρά η επένδυση στα Σπάτα για την ανάπτυξη data center 300 εκατ. ευρώ

      Engineer

      Το έργο αφορά την κατασκευή δύο αυτόνομων Κέντρων Δεδομένων (DC1 και DC2) με πλήρη τεχνολογική και υποστηρικτική υποδομή: υποσταθμούς, γεννήτριες, συστήματα ψύξης, φωτοβολταϊκά, χώρους στάθμευσης και ασφάλειας.
      Δρομολογούνται σταδιακά οι διαδικασίες για την υλοποίηση ενός μεγάλου project ανάπτυξης συγκροτήματος επεξεργασίας δεδομένων στα Σπάτα, επένδυση που αναμένεται να δημιουργήσει εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας τόσο κατά τη διάρκεια της κατασκευής όσο και κατά τη λειτουργία του. Πρόκειται για το data center με την ονομασία «Project Olive», ύψους 300 εκατ. ευρώ, το οποίο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο επενδυτικό πλάνο που, σε πλήρη ανάπτυξη, θα αγγίξει το 1 δισ. ευρώ. Το έργο αποτελεί κοινό εγχείρημα της Dromeus Capital και της Apto, η οποία δραστηριοποιείται στον κλάδο των data centers ως επενδυτικό «όχημα» της Pimco, του αμερικανικού κολοσσού διαχείρισης κεφαλαίων. Η επιλογή της Ελλάδας από την Apto για μια τόσο στρατηγικής σημασίας επένδυση καταδεικνύει τη δυναμική που αναπτύσσει η χώρα ως κόμβος στην αγορά των ψηφιακών υποδομών, με τη Dromeus Capital να συνεισφέρει με την ισχυρή παρουσία της στην εγχώρια αγορά ακινήτων.

      Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) τέθηκε ήδη σε δημόσια διαβούλευση έως τις 7 Οκτωβρίου 2025, με φορέα υλοποίησης την εταιρεία GRECO MI Μονοπρόσωπη Α.Ε. Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το data center θα έχει συνολική ηλεκτρική ισχύ 80 MW, ενώ η λειτουργία του θα υποστηρίζεται από υποσταθμό υψηλής τάσης 150 kV. Η εγκατάσταση χωροθετείται στο Επιχειρηματικό Πάρκο Πέτρα Γυαλού – Βούλια – Προκαλήσι, στην περιοχή των Δήμων Σπάτων – Αρτέμιδος, σε απόσταση μόλις 15 λεπτών από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Η γειτνίαση με βασικές οδικές αρτηρίες, όπως η Αττική Οδός και η Λεωφόρος Μαραθώνος, προσδίδει πρόσθετο πλεονέκτημα στην επιλογή της τοποθεσίας.
      Το έργο αφορά την κατασκευή δύο αυτόνομων Κέντρων Δεδομένων (DC1 και DC2) με πλήρη τεχνολογική και υποστηρικτική υποδομή: υποσταθμούς, γεννήτριες, συστήματα ψύξης, φωτοβολταϊκά, χώρους στάθμευσης και ασφάλειας. Το συνολικό εμβαδόν των εγκαταστάσεων ανέρχεται σε 62.710 τ.μ., με το τμήμα Α να καλύπτει 22.735,5 τ.μ. και το τμήμα Β τα 39.974,5 τ.μ. Τα κτίρια θα περιλαμβάνουν χώρους γραφείων τριών ορόφων, περιοχές διακομιστών δύο ορόφων και στέγες εξοπλισμένες με προηγμένα συστήματα ψύξης, ενώ στο έδαφος θα αναπτυχθούν 40 εφεδρικές γεννήτριες. Η εγκατάσταση θα ολοκληρωθεί σε δύο φάσεις, με το πρώτο data center να περιλαμβάνει υποδομές καταιονισμού, αντλίες καυσίμων και υποσταθμό ηλεκτρικής ενέργειας, και το δεύτερο να ακολουθεί με αντίστοιχες εγκαταστάσεις και πλήρη ασφαλή περίφραξη.
      Η Ελλάδα αναδεικνύεται σε αναδυόμενο επενδυτικό πόλο στον τομέα των data centers, αξιοποιώντας τη στρατηγική της θέση στο σταυροδρόμι Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής. Η προέγκριση που έχει ήδη δοθεί, η σύμβαση υψηλής τάσης με τον ΑΔΜΗΕ και οι παράλληλες επενδύσεις διεθνών κολοσσών όπως η Microsoft και η DAMAC, ενισχύουν το προφίλ της χώρας ως κέντρου συνδεσιμότητας και αποθήκευσης δεδομένων. Το συνολικό ενδιαφέρον στην Αττική προσεγγίζει ήδη το 1 δισ. ευρώ, ενώ η συμμετοχή της Ελλάδας σε έργα οπτικών ινών και υποθαλάσσιων καλωδιακών συνδέσεων αναμένεται να ενδυναμώσει περαιτέρω τον ρόλο της.
      Η ΜΠΕ τονίζει ότι τα οφέλη από το έργο δεν περιορίζονται στην τοπική οικονομία. Η δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, η αναβάθμιση των ψηφιακών υποδομών, η προσέλκυση τεχνολογικών επιχειρήσεων και η γενικότερη τόνωση της επενδυτικής δραστηριότητας στην περιοχή καθιστούν το data center έργο στρατηγικής σημασίας για την Ελλάδα. Η αυξανόμενη ανάγκη για αποθήκευση και επεξεργασία δεδομένων λόγω της εξάπλωσης του cloud computing, της τεχνητής νοημοσύνης και του machine learning ενισχύει την αναγκαιότητα τέτοιων υποδομών. Παράλληλα, η ενσωμάτωση βιώσιμων πρακτικών, όπως η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και καινοτόμων τεχνολογιών ψύξης, διασφαλίζει τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
      Η επιλογή των Σπάτων ως τοποθεσία ήρθε μετά από συγκριτική αξιολόγηση με το Κορωπί και την Παιανία. Το πρώτο απορρίφθηκε λόγω περιορισμένης έκτασης και εγγύτητας σε κατοικίες, ενώ το δεύτερο λόγω τεχνικών περιορισμών και γραμμών υψηλής τάσης. Η περιοχή των Σπάτων κρίθηκε ως η πλέον κατάλληλη, με μεγάλες διαθέσιμες εκτάσεις και θεσμοθετημένες χρήσεις γης.
      Η ιστορική εξέλιξη του έργου ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2023 με προκαταρκτικούς ελέγχους στα οικόπεδα, ενώ τον Ιούλιο του ίδιου έτους δόθηκαν οι προεγκρίσεις οικοδομικών αδειών. Τον Οκτώβριο του 2023 ολοκληρώθηκε η συμφωνία σύνδεσης με τον ΑΔΜΗΕ και τον Νοέμβριο του 2024 υπογράφηκε η οριστική σύμβαση. Στο διάστημα αυτό εκπονήθηκαν αναλυτικές μελέτες σε συνεργασία με διεθνείς οίκους με εμπειρία σε data centers. Φορέας της επένδυσης είναι η GRECO MI, ενώ η διαχείριση έχει ανατεθεί στην Apto.
      Το «Project Olive» δεν είναι απλώς μια μεγάλη επένδυση, αλλά μια στρατηγική τοποθέτηση της Ελλάδας στον χάρτη της διεθνούς ψηφιακής οικονομίας. Η δημιουργία ενός υπερσύγχρονου data center στην Ανατολική Αττική αναμένεται να λειτουργήσει ως καταλύτης για την τεχνολογική και οικονομική ανάπτυξη της χώρας, αναβαθμίζοντας τον ρόλο της ως κόμβου δεδομένων και καινοτομίας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
      Περισσότερα...

        0

    10. Έργα-Υποδομές

      Η μεγάλη επένδυση της μαρίνας στον Αστακό

      Engineer

      Στην ανάπτυξη μίας από τις μεγαλύτερες -αν όχι της μεγαλύτερης- μαρίνες της Μεσογείου στο λιμάνι του Πλατυγιαλίου στον Αστακό επενδύουν Ελληνες και Αραβες επιχειρηματίες, με στόχο την ανάδειξη της Ελλάδας σε περίοπτη θέση στον παγκόσμιο χάρτη του yachting.
      Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η εταιρεία Archirodon και ένα fund αραβικών συμφερόντων αναμένεται να «τρέξουν» το έργο, μετά την ολοκλήρωση αγοράς του λιμανιού από την Alpha Bank και την Πειραιώς. Το συγκεκριμένο λιμάνι, που ανήκε στην κατασκευαστική εταιρεία ΑΕΓΕΚΑΕΓΕΚ βρίσκεται τα τελευταία χρόνια υπό τον έλεγχο των δύο τραπεζών, με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι η διαδικασία αγοραπωλησίας στο ελληνο-αραβικών συμφερόντων σχήμα βρίσκεται στο τελικό στάδιο.
      Τι προβλέπει το project
      Σύμφωνα με πληροφορίες του Capital.gr, το μεγαλεπήβολο project, ύψους 500 εκατ. ευρώ, που αναμένεται να δημιουργήσει εκατοντάδες νέες θέσεις απασχόλησης και να αναβαθμίσει σημαντικά την περιοχή του Αστακού, περιλαμβάνει, εκτός την ανάπτυξη μίας μαρίνας με πλωτές εξέδρες όπου θα μπορούν να φιλοξενούνται mega yachts, τη δημιουργία ενός ξενοδοχείου για τουρίστες υψηλού εισοδηματικού προφίλ και ενός συνεδριακού κέντρου στην περιοχή του λιμανιού του Πλατυγιαλίου.
      Οι διαδικασίες για την εκκίνηση του έργου, το οποίο αναμένεται να περάσει από τη Διυπουργική Επιτροπή Στρατηγικών Επενδύσεων (ΔΕΣΕ) για να υπαχθεί στο γνωστό fast track, έχουν δρομολογηθεί, ωστόσο απαιτείται η διευθέτηση κάποιων εκκρεμοτήτων προκειμένου να επιταχυνθεί η υλοποίηση του συγκεκριμένου επιχειρηματικού σχεδίου.
      Αυτό το διάστημα, μάλιστα, τα συναρμόδια υπουργεία προχωρούν στις απαραίτητες ενέργειες οι οποίες θα επιτρέψουν την άρση των αγκυλώσεων, ώστε να προχωρήσει η κατασκευή ενός έργου που βρίσκεται σε διαδικασία έναρξης εδώ και περίπου 40 χρόνια και αναμένεται να αποτελέσει σημαντική τονωτική ένεση όχι μόνο για την Αιτωλοακαρνανία, αλλά για ολόκληρη τη δυτική Ελλάδα. Άλλωστε, η δημιουργία μαρινών ανά τη χώρα είναι μία από τις στρατηγικές επιδιώξεις της κυβέρνησης, η οποία δίνει έμφαση στην περαιτέρω ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού, με απώτερο στόχο την αναβάθμιση του ελληνικού τουριστικού προϊόντος.
      Προτεραιότητα οι μαρίνες
      Στην κατεύθυνση αυτή, μάλιστα, το υπουργείο Τουρισμού βρίσκεται στο στάδιο διαμόρφωσης του σχετικού θεσμικού πλαισίου όσον αφορά το μοντέλο διαχείρισης και τη χωροταξική μελέτη για την ανάπτυξη των μαρινών. Συγκεκριμένα, βάσει του σχεδιασμού του υπουργείου Τουρισμού, καταρτίζεται για πρώτη φορά εθνική στρατηγική για την ανάπτυξη των τουριστικών λιμένων, στην οποία περιλαμβάνονται τόσο η αλλαγή του θεσμικού πλαισίου, όσο και το μοντέλο διαχείρισης των μαρινών. Στόχο αποτελούν αφενός η απλοποίηση του νομικού πλαισίου και αφετέρου η δραστική μείωση της γραφειοκρατίας, κινήσεις που θα επιτρέψουν την προσέλκυση επενδύσεων που θα αναδείξουν περαιτέρω τους τουριστικούς λιμένες της χώρας.
      Μάλιστα, θα διατεθούν πόροι 130 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης για την υλοποίηση έργων σε μαρίνες, είτε στο στάδιο της ωρίμανσής τους με την έκδοση των απαραίτητων μελετών και των σχετικών περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων είτε στο στάδιο ανάπτυξης των κατάλληλων υποδομών.
      Περισσότερα...

        0

    11. Έργα-Υποδομές

      ΚΤΥΠ ΑΕ: Υπογραφή οκτώ νέων συμβάσεων αξίας 5 εκ. ευρώ

      Engineer

      Ξεκινά άμεσα η κατασκευή οκτώ νέων έργων Εκπαίδευσης, Δικαιοσύνης και Υγείας μετά τις νέες συμβάσεις, συνολικής αξίας 5.004.547,30 ευρώ που έχουν ετοιμαστεί και ξεκίνησαν ήδη να υπογράφονται, από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΚΤΥΠ ΑΕ, Γιάννη Χαρωνίτη.
      Με την υπογραφή αυτών, η συνολική αξία των συμβάσεων που θα έχει υπογράψει από την αρχή του έτους η ΚΤΥΠ ΑΕ, θα ανέρχεται στο ποσό των 29.397.276,05 ευρώ. Ήδη, η ΚΤΥΠ ΑΕ είναι ο οργανισμός με τις περισσότερες δημόσιες συμβάσεις για το 2019, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ).
      Η πρώτη από τις οκτώ νέες συμβάσεις, υπογράφηκε την Τετάρτη 31 Ιουλίου 2019 και αφορά στο έργο «Πρωτοδικείο, Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών – Αντικατάσταση, επισκευή, συντήρηση των εξωτερικών παραθύρων των κτιρίων 9,10,11,12 & 13 (πρώην Σχολή Ευελπίδων), συμβατικού προϋπολογισμού 207.810,35 ευρώ και ανάδοχο την εταιρεία «Λουκάς Παπαγεωργίου & Σια ΕΕ».
      Οι υπόλοιπες συμβάσεις που θα υπογραφούν εντός των επόμενων ημερών, αφορούν στα εξής έργα: 
      1. Ανέγερση 2ου Λυκείου Μεταμόρφωσης με προϋπολογισμό σύμβασης 2.780.984,62 ευρώ. Θα κατασκευαστεί από την εταιρεία “AGT CONSTRUCTION ATE”.
      2. Ολοκλήρωση του Ειδικού Δημοτικού Σχολείου και του Ειδικού Νηπιαγωγείου Κορυδαλλού, με συμβατικό προϋπολογισμό 1.089.305,83 ευρώ. Ανάδοχος είναι η εταιρεία “PdL ΑΤΕ”.
      3. Επισκευές και αναδιαρρυθμίσεις στο Κλειστό Γυμναστήριο ΓΝ και ΓΕΛ Αυλώνα, συμβατικής αξίας 53.749,69 ευρώ και ανάδοχο την εταιρεία «Σύριος Κωνσταντίνος».
      4. Επείγουσες οικοδομικές και Η/Μ εργασίες επισκευής κελιών, διαμόρφωσης πτέρυγας ανηλίκων και περιβάλλοντος χώρου για την αναβάθμιση των συνθηκών διαβίωσης ανηλίκων κρατουμένων στο ΕΚΚΝ Αυλώνα, με συμβατικό προϋπολογισμό 608.977,13 ευρώ και ανάδοχο την εταιρεία «Δόμηση Τεχνική ΕΠΕ».
      5. Ανακατασκευή μόνωσης σε κτίρια των Γυναικείων Φυλακών του Κ.Κ. Κορυδαλλού, με συμβατικό προϋπολογισμό 136.010,28 ευρώ και ανάδοχο την εταιρεία “PdL ΑΕ”.
      6. Ειδικά μέτρα αποτροπής προσέγγισης εναέριων μέσων στο Ψυχιατρείο Κ.Κ. Κορυδαλλού, συμβατικής αξίας 25.030,68 ευρώ με ανάδοχο την εταιρεία «Σύριος Κωνσταντίνος».
      7. Κατασκευή ειδικών κελιών ως χώροι ηρεμίας στο Ψυχιατρείο Κρατουμένων Κορυδαλλού, συμβατικού προϋπολογισμού 102.678,72 ευρώ και ανάδοχο την εταιρεία «Έκτορ Μπόλος & Συνεργάτες ΟΕ».
      Σημειώνεται ότι αυτή τη στιγμή, υπό την ευθύνη της ΚΤΥΠ ΑΕ, κατασκευάζονται 29 έργα Εκπαίδευσης, Υγείας και Δικαιοσύνης, συνολικής αξίας, περίπου 197.000.000 ευρώ, ενώ βρίσκονται σε διαδικασία δημοπράτησης, έργα συνολικής αξίας περίπου 35.000.000 ευρώ.
      Επιπλέον, η ΚΤΥΠ ΑΕ προχωρά ήδη στην προετοιμασία και ωρίμανση των μελετών για πάνω από 120, έως τώρα, έργων σχολικής στέγης σε όλη την Ελλάδα, εκτιμώμενης αξίας άνω των 600 εκ. ευρώ, προκειμένου να είναι έτοιμα ώστε να κατασκευαστούν στο πλαίσιο του επόμενου χρηματοδοτικού προγράμματος 2021-2027.
      Περισσότερα...

        0

    12. Έργα-Υποδομές

      Ανεκτέλεστο ύψους 10,5 δισ. για τις κατασκευαστικές εταιρείες

      Engineer

      Αγωνία για την ομαλή εκτέλεση των έργων, την ώρα που επιταχύνεται το κατασκευαστικό μπουμ με τη βοήθεια του ΕΣΠΑ και του Ταμείου Ανάκαμψης. Προτεραιότητα η εξυγίανση ισολογισμών, τέρμα στις μεγάλες εκπτώσεις και στην «παραγωγή» ζημιών. Στα 9 δισ ευρώ ανέρχεται το ανεκτέλεστο έργων των τεσσάρων μεγάλων ομίλων στις κατασκευές (ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ, ΙΝΤRAKAT) και φτάνει τα 10,5 εκατ. ευρώ αν προστεθούν τα 1,5 δισ. των δύο εταιρειών του ομίλου Μυτιληναίου, ΜΕΤΚΑ και Μ Παραχωρήσεις.
      Σε ένα περιβάλλον αυξημένων επιτοκίων, υψηλού πληθωρισμού, ακριβών καυσίμων και ανατιμήσεων στα οικοδομικά υλικά το υψηλό ανεκτέλεστο μπορεί να λειτουργήσει και ως ωρολογιακή βόμβα για τις εταιρείες. Πόσο μάλλον όταν στην πλειονότητά τους προέρχονται από ζημιογόνες χρήσεις και με αρκετές «μαύρες τρύπες» από το παρελθόν.
      Το θετικό είναι πως την κατάλληλη στιγμή οι ελληνικοί όμιλοι μέσα από αυξήσεις κεφαλαίου εξυγιαίνουν τους ισολογισμούς τους (ΑΚΤΩΡ, ΙΝTRAKAT) και άλλοι καταφέρνουν να μειώσουν το δανεισμό τους και να ενισχύουν τα κεφάλαια κίνησης πουλώντας συμμετοχές (ΑΒΑΞ). Κάποιο άλλοι βρίσκονται ενδεχομένως ένα βήμα μπροστά όπως η ΤΕΡΝΑ και η Mytilineos, αλλά ο ανταγωνισμός ενόψει και των νέων έργων που θα δημοπρατηθούν θα είναι σκληρός,
      «Είμαστε κατασκευαστές. Δουλειά μας είναι τα έργα. Είμαστε υποχρεωμένοι να διεκδικούμε νέες συμβάσεις και δεν πρέπει να επαναπαυόμαστε ακόμη και αν έχουμε εξασφαλίσει ένα ικανοποιητικό ανεκτέλεστο», αναφέρει στο BD γνωστός εργολάβος, περιγράφοντας με γλαφυρότητα την επόμενη μέρα.
      Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Υποδομών, το ποσοστό επενδύσεων σε κατασκευαστικά έργα θα φτάσει έως το 8,1% το 2025 από 4% του ΑΕΠ το 2020. Για ένα ποσό 20 δισ. ευρώ τα επόμενα χρόνια σε έργα υποδομής, ΣΔΙΤ και παραχωρήσεις έκανε λόγω πρόσφατα και ο Ευάγγελος Μυτιληναίος, παρουσιάζοντας τις δύο θυγατρικές του σε κατασκευές και παραχωρήσεις.
      Το υψηλό ανεκτέλεστο σημαίνει αρκετά κεφάλαια για εγγυητικές, αυξημένες ανάγκες για κεφάλαιο κίνησης και ικανό απόθεμα διαθεσίμων για να αντιμετωπίζονται και οι καθυστερήσεις που προκαλούνται στην εκτέλεση των έργων από εξωγενείς παράγοντες.
      Το καλό για τους κατασκευαστές είναι ότι πλέον τα νέα έργα εξασφαλίζονται με ικανοποιητικά περιθώρια κέρδους, αφού έχουν εκλείψει οι μεγάλες εκπτώσεις. Παράλληλα, όσοι μετέχουν σε παραχωρήσεις οδικών αξόνων βλέπουν τα έσοδά τους να αυξάνονται καθώς η κυκλοφορία ανακάμπτει. 
      Η περίοδος που διανύουμε θυμίζει την τετραετία πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 όταν όλη η Ελλάδα ήταν ένα εργοτάξιο. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και τώρα, καθώς ο ρυθμός δημοπράτησης νέων δημόσιων, συγχρηματοδοτούμενων και ιδιωτικών έργων επιταχύνεται με τη βοήθεια του ΕΣΠΑ και του  Ταμείου Ανάκαμψης “Ελλάδα 2.0” 
      Με αφορμή και τα αποτελέσματα του 9μηνου το BD παρουσιάζει την κατάσταση που επικρατεί στους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους:
      ΑΒΑΞ: Μειώνει τον δανεισμό και δυναμώνει τον ισολογισμό του
      Ο όμιλος ΑΒΑΞ για να αντιμετωπίσει τον υψηλό δανεισμό του προχώρησε σε τρεις κινήσεις πώλησης περιουσιακών του στοιχείων. To 2020 πώλησε τα κεντρικά του γραφεία στο Μαρούσι έναντι 34 εκατ. ευρώ. Τον Ιούνιο του 2022 πώλησε το χαρτοφυλάκιο ΑΠΕ της θυγατρικής Volterra έναντι 60 εκατ. ευρώ και πριν λίγες ημέρες ρευστοποίησε τη συμμετοχή του στην κοινοπραξία ΓΕΦΥΡΑ εισπράττοντας άλλα 60 εκατ. ευρώ.
      Ο συνολικός δανεισμός του ομίλου στις 30/9/2022 διαμορφώθηκε στα 368,3 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα ομολογιακά δάνεια είναι 325,2 εκατ. ευρώ. Με το τίμημα των 60 εκατ. ευρώ από τη ΓΕΦΥΡΑ η διοίκηση εκτιμά πως  το ύψος των ομολογιακών θα μειωθεί περαιτέρω στα 270 εκατ. ευρώ. Ετσι η εταιρεία μειώνει χρηματοοικονομικά κόστη, ενισχύει τις ροές και ευελπιστεί σύντομα να εμφανίσει καθαρό κερδοφόρο αποτέλεσμα. Το προσαρμοσμένο ebitda στο 9μηνο  ανήλθε στα 57,4 εκατ. ευρώ από 44,2 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Oι καθαρές ζημίες απο συνεχιζόμενες δραστηριότητες διαμορφώθηκαν στα 6 εκατ. ευρώ αν και ο όμιλο εμφανίζει λογιστικά κέρδη περίπου 40 εκατ. ευρώ από την πώληση της Volterra. To ανεκτέλεστο του ομίλου ενισχύεται διαρκώς και πλέον διαμορφώνεται στα 2,3 δισ. ευρώ 
      ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Ανεκτέλεστο-μαμούθ 4,8 δισ. ευρώ και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση
      Στο 9μηνο τα έσοδα του κατασκευαστικού τομέα αυξήθηκαν στα 649,7 εκατ. ευρώ από 399 εκατ. ευρώ το 9μηνο του 2021. Αντίστοιχα, το προσαρμοσμένο EBITDA ανήλθε σε 45,4 εκατ. ευρώ, έναντι 37,1 εκ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2021. Ο τομέας των παραχωρήσεων είχε έσοδα 152,7 εκατ. ευρώ έναντι 124,2 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2021, κυρίως λόγω της σταδιακής αποκατάστασης της κίνησης στους αυτοκινητοδρόμους μετά την άρση των περιορισμών στην κυκλοφορία που είχαν επιβληθεί λόγω της πανδημίας. Το προσαρμοσμένο ebitda των παραχωρήσεων  ανήλθε στα  82,8 εκατ. ευρώ έναντι 76 εκατ. ευρώ της αντίστοιχης περιόδου του 2021. Το συνολικό κατασκευαστικό ανεκτέλεστο παραμένει στο ιστορικό υψηλό των 4,8 δισ. ευρώ. Η διοίκηση έχει επισημάνει σε όλους τους τόνους πως για την υλοποίηση των έργων έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση. Μάλιστα σε περίπτωση πώλησης της Τέρνα Ενεργειακής ο όμιλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα ενισχύσει κατά 1 δισ περίπου τη ρευστότητά του που θα του επιτρέψει να κινηθεί ακόμη πιο δυναμικά στη διεκδίκηση των νέων έργων που θα δημοπρατηθούν.
      ΑΚΤΩΡ: Στην κατάλληλη ώρα η εξυγίανση του τομέα των κατασκευών
      Ο κατασκευαστικός τομέας (ΑΚΤΩΡ) ήταν η χαίνουσα πληγή για τον όμιλο της Ελλάκτωρ τα τελευταία χρόνια με «παραγωγή» ζημιών απο έργα κυρίως του εξωτερικού. Στο τέλος του 2021 η μητρική Ελλάκτωρ μεσω αύξησης κεφαλαίου «προικοδότησε» με 100 εκατ. ευρώ την ΑΚΤΩΡ τα οποία αξιοποιήθηκαν για την αποχώρηση της εταιρείας από ζημιογόνα έργα και για την αποπληρωμή βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων προς προμηθευτές. Ηδη, στο 9μηνο του 2022 ο κατασκευστικός τομέας κατάφερε να μηδενίσει τις λειτουργικές του ζημιές. Η εξυγίανση του τομέα έρχεται την κατάλληλη ώρα ενόψει του κατασκευαστικού μπουμ στην Ελλάδα. Ηδη, το ανεκτέλεστο έργων του τομέα ανέρχεται στα 2,7 δισ. ευρώ. Πλεονέκτημα στην προσπάθεια της ΑΚΤΩΡ να εκτελέσει απρόσκοπτα τα έργα που έχει αναλάβει αλλά και να διεκδικήσει νέα είναι η παρουσία ενός ισχυρού μετόχου (Reggeborgh) αλλά και ο μηδενισμός του καθαρού δανεισμού του ομίλου μετά την πλήρη εξόφληση του ομολογιακού δανείου των 670 εκατ. ευρώ με επιτόκιο 6,34% που θα γλιτώσει τον όμιλο από 43 εκατ. ευρώ τόκους ετησίως. Σε μια εποχή που το κόστος χρήματος αποτελεί τροχοπέδη για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων ο όμιλος θα βρεθεί στην πλεονεκτική θέση να μην έχει καμιά εξάρτηση από τράπεζες και ομολογιούχους. 
      Ιntrakat: με ισχυρούς μετόχους ο νέος υπολογίσιμος «παίκτης» στον κλάδο
      Σε μια ανάλογη κατάσταση βρίσκεται και η Intrakat. Με τέσσερις εφοπλιστές νέους ιδιοκτήτες η εταιρεία που εμφανίζει για σειρά ετών ζημιογόνες χρήσεις βρίσκεται σε μια νέα αφετηρία. Πρόσφατα εγκρίθηκε αύξηση κεφαλαίου 100 εκατ. ευρώ για να πληρωθούν ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις προς προμηθευτές, να ενισχυθεί το κεφάλαιο κίνησης και να αναζητηθούν ευκαιρίες εξαγορών σε Ελλάδα και εξωτερικό. Το τρίτο τρίμηνο του 2022 η εταιρεία μετά από πολύ καιρό εμφάνισε και θετικά EBITDA. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων ανέρχεται στα 1,2 δισ. ευρώ. Η εταιρεία ανακοίνωσε και τη συμμετοχή της με 30% στην κοινοπραξία με επικεφαλή την πορτογαλική Brisa που θα διεκδικήσει τη νέα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού.
      Μυτιληναίος: Με υψηλή ρευστότητα σε κατασκευές και παραχωρήσεις
      Δυναμικά στον τομέα των κατασκευών και των παραχωρήσεων εισέρχεται και ο όμιλος Μυτιληναίου με τις δύο θυγατρικές του. Τη ΜΕΤΚΑ στις κατασκευές και την Μ Παραχωρήσεις στον τομέα των παραχωρήσεων. Πρόθεση είναι η διεκδίκηση έργων υποδομής εκτός από τους παραδοσιακούς κλάδους της μεταλλουργίας και της ενέργειας.Οι δύο νέες θυγατρικές «προικίζονται» με ρευστότητα 1 δισ. ευρώ (300 μετοχικό κεφάλαιο και 700 εκατ. ευρώ δυνατότητας έκδοσης εγγυητικών επιστολών), σ’ ένα περιβάλλον έντονου ανταγωνισμού. Οι δύο εταιρίες ξεκινούν με ανεκτέλεστο 1,5 δισ. ευρώ. 
      Περισσότερα...

        0

    13. Έργα-Υποδομές

      Γαλλικοί κολοσσοί «χτυπούν» έργα σε 21 φράγματα ύψους 1,6 δισ. ευρώ

      Engineer

      Vinci και Suez αναμέσα στους ενδιαφερόμενους για σύμπραξη με το Δημόσιο στο μεγάλο πρόγραμμα κατασκευής και διαχείρισης φραγμάτων. Προχωρούν ήδη τα πρώτα οκτώ έργα με κόστος κατασκευής 642 εκατ. ευρώ. Οι γαλλικοί όμιλοι Vinci και Suez περιλαμβάνονται στους ενδιαφερόμενους για το μεγάλο πρόγραμμα κατασκευής και διαχείρισης φραγμάτων και δικτύων άρδευσης / ύδρευσης με ΣΔΙΤ, ύψους άνω των 1,6 δισ. ευρώ, που παρουσιάστηκε πριν από λίγες ημέρες από τον ίδιο τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη. Η Vinci έχει πολυετή παρουσία στην Ελλάδα μέσω της ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου και της Ολυμπίας Οδού, αλλά και η Suez, που συγχωνεύεται με τη Veolia, είναι μέτοχος της ΕΥΑΘ. Επιπλέον συμμετέχει σε μια από τις τρεις κοινοπραξίες που διεκδικούν το πρώτο φράγμα με ΣΔΙΤ, το φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική.
      Χθες ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και υπεύθυνος για την προώθηση των έργων υποδομών Δημήτρης Παπαγιαννίδης, συναντήθηκε με τον Σύμβουλο για Αγροτικές Υποθέσεις της Γαλλικής Πρεσβείας στην Ιταλία κ. Jean-Pascal FAYOLLE και την κα Ευσταθία Αντιόχου Υπεύθυνη Μελετών της Οικονομικής Υπηρεσίας της Γαλλίας στην Ελλάδα. Σε ανακοίνωση του υπουργείου αναφέρεται πως κατά τη συνάντηση «μεταφέρθηκε το ζωηρό ενδιαφέρον της Γαλλικής Πρεσβείας για το Πρόγραμμα «ΥΔΩΡ 2.0» που είναι το μεγαλύτερο πρόγραμμα αρδευτικών έργων από τη δεκαετία του 1960, το οποίο περιλαμβάνει 21 αρδευτικά έργα, τα οποία πρόκειται να κατασκευαστούν με Συμπράξεις Δημόσιου & Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ)». 
      Το πρόγραμμα των 21 αρδευτικών έργων έχει κατασκευαστικό κόστος γύρω στα 1,63 δισ. ευρώ αλλά αν προστεθεί το κόστος συντήρησης και λειτουργίας για 25 χρόνια καθώς και οι πληρωμές διαθεσιμότητας που θα λαμβάνουν οι ανάδοχοι, τότε ξεπερνάει τα 4 δισ. ευρώ. Το πρώτο πακέτο οκτώ αρδευτικών έργων σε επτά Περιφερειακές Ενότητες, που ανακοινώθηκε στις αρχές της εβδομάδας, έχει συνολικό κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ 642 εκατ. ευρώ, τα οποία αυξάνονται στο 1,6 δισ. αν συνυπολογιστεί το κόστος συντήρησης για την επόμενη 25ετία. Τα οκτώ έργα πρόκειται να συμβάλουν στην άρδευση 455 χιλιάδων στρεμμάτων και να ωφελήσουν περισσότερους από 36.000 αγρότες.
      Σοβαρό ρόλο στην προώθηση των έργων θα έχει και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) που αναλαμβάνει να συμβάλλει στη σύνταξη των τευχών δημοπράτησης και στην παρακολούθηση της πορείας υλοποίησης δύο αρδευτικών έργων, στον Ταυρωπό και το Μιναγιώτικο. Τα έργα που εντάσσονται στο πρώτο πακέτο είναι:
      Έργα μεταφοράς νερού από ποταμό Νέστο στην πεδιάδα της Ξάνθης 203 εκατ. ευρώ (507,5 εκατ. ευρώ εφ’ όσον συνυπολογιστεί το κόστος συντήρησης και λειτουργίας για 25 χρόνια) Φράγμα στο Μπουγάζι Δομοκού και αρδευτικό δίκτυο 26,4 εκατ. ευρώ (66 εκατ. ευρώ) Φράγμα στο Λιβάδι Αράχοβας, αρδευτικό δίκτυο και υδροηλεκτρικό εργοστάσιο 23 εκατ. ευρώ (57,5 εκατ. ευρώ) Εκσυγχρονισμός δικτύων άρδευσης Ταυρωπού 129 εκατ. ευρω (322,5 εκατ. ευρώ) Λιμνοδεξαμενή Χοχλακιών Σητείας και δίκτυο προσαγωγών μεταφοράς νερού σε υφιστάμενο δίκτυο άρδευσης 27,5 εκατ. ευρώ (68,7 εκατ. ευρώ) Φράγμα και Δίκτυο Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας και δίκτυο άρδευσης 28 εκατ. ευρώ (70 εκατ. ευρώ) Φράγμα Μιναγιώτικο Πύλου και δίκτυο άρδευσης 117 εκατ. ευρώ (292,5 εκατ. ευρώ) Αρδευτικό δίκτυο Υπέρεια – Ορφανά Καρδίτσας 88 εκατ. ευρώ (220 εκατ. ευρώ)
      Περισσότερα...

        0

    14. Έργα-Υποδομές

      Επιστολή της Επ. Ανταγωνισμού σε 30 εργολάβους: Τι ζητά, πώς αντιδρούν

      Engineer

      Άρχισε νέα έρευνα για τις συνθήκες ανταγωνισμού στον κλάδο, η δεύτερη τα τελευταία χρόνια. Ζητείται πλήθος στοιχείων σε προθεσμία δέκα ημερών. Αναβρασμός και αντιδράσεις στον κλάδο.
      Πεντασέλιδη επιστολή, χωρίς τα παραρτήματα, έλαβαν στα τέλη της εβδομάδας περίπου 30 τεχνικές εταιρείες από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, στο πλαίσιο της ελεγκτικής διαδικασίας του άρθρου 11 του νόμου 3959 / 2011 για τον ανταγωνισμό. Η επιστολή προκαλεί πλήθος σχολίων μεταξύ των τεχνικών εταιρειών, καθώς ζητούνται εξαιρετικά αναλυτικά στοιχεία όχι μόνο για τα οικονομικά μεγέθη, αλλά και για τη στρατηγική των επιχειρήσεων.
      «Αν καταθέσουμε όλα αυτά τα στοιχεία είναι σαν να παραδίδουμε τα κλειδιά στον ανταγωνισμό», υποστηρίζουν ορισμένες διοικήσεις. Δε ζητούνται μόνο στοιχεία για τα έσοδα, τα περιθώρια κέρδους (για κάθε έργο!) και τις εργολαβίες, αλλά και για τις συμφωνίες έρευνας, κ.α. Ζητείται, επίσης, και η γνώμη τους για αλλαγές στο νόμο περί δημοσίων συμβάσεων που προβλέπει το υπό κατάθεση πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης. 
      Μάλιστα η προθεσμία που δίνει η Επιτροπή Ανταγωνισμού είναι μόλις δέκα ημερολογιακές ημέρες με αποτέλεσμα αρκετοί εργολάβοι να θεωρούν πως είναι αδύνατο να απαντήσουν  σε όλα αυτά τα στοιχεία και με τον αναλυτικό τρόπο που ζητείται μέσα σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα.
      Όπως φαίνεται, επιστολές έλαβαν όχι μόνο οι εταιρείες που ανήκουν στην ανώτερη τάξη (έβδομη) των εργοληπτικών πτυχίων, αλλά και οι εταιρείες της έκτης τάξης. Όσοι παρακολουθούν την υπόθεση υποστηρίζουν πως ο κατασκευαστικός κλάδος βρίσκεται για δεύτερη φορά μέσα σε λίγα χρόνια «στο μάτι» της Επιτροπής Ανταγωνισμού. Και αυτό συμβαίνει ενώ οι περισσότερες επιχειρήσεις του κλάδου βρίσκονται μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας, με αρκετές να παρουσιάζουν ζημιές εδώ και χρόνια, εξαιτίας της πολυετούς κρίσης και των καθυστερήσεων στα δημόσια έργα. 
      Επιπλέον, η Επιτροπή Ανταγωνισμού ξεκίνησε τη διαδικασία του άρθρου 11 όταν τόσο στο υπουργείο Υποδομών, όσο και στις εργοληπτικές οργανώσεις διαμαρτύρονται για τις τεράστιες εκπτώσεις στα δημόσια έργα. Δηλαδή αναζητεί στοιχεία για τον ανταγωνισμό όταν από τις προσφορές που κατατίθενται προκύπτει πως επικρατεί καθεστώς «ο σώζων εαυτόν σωθήτω» με εκπτώσεις του 70% και 80% σε ορισμένους διαγωνισμούς. Στο υπό κατάθεση σχέδιο νόμου για τις δημόσιες συμβάσεις περιλαμβάνονται και ειδικές διατάξεις ώστε να περιοριστεί το φαινόμενο των απίστευτα υψηλών εκπτώσεων.
      «Την ίδια στιγμή δεν έχουν ξεκινήσει αντίστοιχες διαδικασίες για άλλους κλάδους της οικονομίας που παρουσιάζουν καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα από τις κατασκευές, ενώ τα τελευταία χρόνια υπάρχουν διαμαρτυρίες για αυξήσεις τιμών», λένε όσοι αμφισβητούν τα κριτήρια προτεραιότητας της Επιτροπής Ανταγωνισμού. 
      Η διαδικασία του άρθρου 11
      Ο νόμος 3959 του 2011 ορίζει πως είτε ύστερα από αίτημα του υπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων, είτε αυτεπάγγελτα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού «εξετάζει συγκεκριμένο κλάδο της ελληνικής οικονομίας» για να διαπιστώσει τις συνθήκες ανταγωνισμού. Εφόσον, στο πλαίσιο της εκκινηθείσας διαδικασίας, διαπιστωθεί, κατ’ αρχάς, η μη ύπαρξη συνθηκών αποτελεσματικού ανταγωνισμού στον υπό διερεύνηση κλάδο, η Επιτροπή Ανταγωνισμού θα δημοσιοποιήσει τις απόψεις της, μέσω δημόσιας διαβούλευσης εντός διαστήματος 90 ημερών από την κίνηση της εν λόγω διαδικασίας. 
      «Η επαρκής δημοσιοποίηση των απόψεων εξασφαλίζεται με σχετική περιληπτική ανακοίνωση σε δύο τουλάχιστον οικονομικές εφημερίδες πανελλήνιας κυκλοφορίας, καθώς και με πλήρη δημοσίευση στο διαδικτυακό τόπο της Επιτροπής Ανταγωνισμού. Η δημόσια διαβούλευση διαρκεί τουλάχιστον τριάντα ημέρες», ορίζει ο νόμος.
      Μετά το πέρας της δημόσιας διαβούλευσης και εφόσον η Επιτροπή Ανταγωνισμού διαπιστώσει ξανά ότι στο συγκεκριμένο κλάδο της οικονομίας δεν υπάρχουν συνθήκες αποτελεσματικού ανταγωνισμού, ανακοινώνει συγκεκριμένα μέτρα τα οποία θεωρεί ότι είναι τα απολύτως αναγκαία, πρόσφορα και σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας, για τη δημιουργία συνθηκών αποτελεσματικού ανταγωνισμού.
      Η Επιτροπή Ανταγωνισμού δημοσιοποιεί επαρκώς και με πρόσφορο τρόπο τις απόψεις της για τα μέτρα που ανακοινώνει και θέτει αυτές σε δημόσια διαβούλευση. Η νέα δημόσια διαβούλευση διαρκεί, επίσης, τουλάχιστον τριάντα 30 ημέρες. Η Επιτροπή Ανταγωνισμού, μετά το πέρας της διαβούλευσης «και αφού λάβει υπόψη τα αποτελέσματα αυτής, επιβάλλει, με απόφασή της, η οποία είναι και η μόνη εκτελεστή, τα συγκεκριμένα μέτρα…»
      Περισσότερα...

        0

    15. Έργα-Υποδομές

      Συνεχίζεται η πολύμηνη καθυστέρηση του νομοσχεδίου που θα... επιταχύνει τα έργα

      Engineer

      Αρχικά είχε ανακοινωθεί πως θα κατατεθεί την περασμένη άνοιξη, μετατέθηκε για το καλοκαίρι λόγω Covid 19, και μπαίνουμε στο φθινόπωρο χωρίς να έχει παρουσιαστεί. Η καθυστέρηση συνδέεται με τις αντιδράσεις της κατασκευαστικής αγοράς.
      «Αγνοείται» το νομοσχέδιο για την επιτάχυνση των διαγωνισμών δημοσίων έργων και την ενίσχυση της επίβλεψης ώστε να αποφεύγονται πολυετείς καθυστερήσεις στη δημοπράτηση και οι κακοτεχνίες κατά την υλοποίηση. Ενώ είχε αρχικά ανακοινωθεί πως θα κατατεθεί την περασμένη άνοιξη, μετατέθηκε για το καλοκαίρι λόγω της πανδημίας, αλλά μπαίνουμε στο φθινόπωρο και ακόμα «μαγειρεύεται».
      Η καθυστέρηση συνδέεται και με τις αντιδράσεις της κατασκευαστικής αγοράς καθώς θεωρήθηκε πως ορισμένες από τις διατάξεις, που είχαν ενταχθεί σε προσχέδιο που κυκλοφόρησε, ήταν ανεφάρμοστες ή περιείχαν εξαιρετικά παράλογα προβλέψεις για τις τεχνικές εταιρείες.
      Οι κατασκευαστικές εταιρείες είχαν αντιδράσει τόσο για τις ρυθμίσεις με τις οποίες γίνονταν αδύνατη η αναθεώρηση του κόστους ενός έργου, αλλά και για την απαίτηση σύμφωνα με την οποία ο ανάδοχος «μέσα σε εύλογο διάστημα» πρέπει να ελέγξει τις μελέτες και αν τις αποδεχθεί δε μπορεί στη συνέχεια να ζητήσει αλλαγές. Επιπλέον είχαν εκφραστεί αντιρρήσεις και για ρύθμιση που προέβλεπε πολύ αυστηρές κυρώσεις στον ανάδοχο αν εντοπιστεί λάθος στις επιμετρήσεις.
      Δεν είναι γνωστό ποιος αλλαγές έγιναν τις τελευταίες εβδομάδες, αλλά φαίνεται πως το σχέδιο νόμου, που θα ενταχθεί στις ευρύτερες αλλαγές του πλαισίου για τις δημόσιες προμήθειες / συμβάσεις, θα κατατεθεί μέσα στο φθινόπωρο. Στο νέο σχέδιο νόμου ή πιθανώς σε ξεχωριστό νομοσχέδιο θα ενταχθούν και οι ρυθμίσεις για ένα νέο σύστημα προώθησης μεγάλων έργων, μέσω των «προτάσεων καινοτομίας».
      Στο νέο σύστημα θα μπορούν να ενταχθούν έργα με προϋπολογισμό άνω των 100 εκατ. ευρώ. Οι ιδιωτικοί φορείς μέσα από τις «προτάσεις καινοτομίας» μπορούν να διαμορφώσουν και να υποβάλουν πρόταση για ένα έργο για το οποίο δεν υπάρχει σε εξέλιξη διαγωνιστική διαδικασία μέσω κάποιου μοντέλου παραχώρησης. Ο ιδιώτης που καταθέτει μια τέτοια πρόταση έχει πλεονέκτημα στο διαγωνισμό που ακολουθεί. Η αναθέτουσα αρχή είναι υποχρεωμένη εντός τριμήνου να αξιολογήσει την πρόταση και να την εγκρίνει ή να την απορρίψει. Αν η πρόταση γίνει δεκτή, τότε πραγματοποιείται διαγωνισμός.
      Ο ιδιώτης που πρότεινε το έργο για υλοποίηση μέσω «πρότασης καινοτομίας», αν η πρότασή του είναι ακριβότερη από κάποιον άλλο κατασκευαστή μέχρι συγκεκριμένο ύψος, έχει δικαίωμα υποκατάστασης επί της καλύτερης προσφοράς. Δηλαδή ο προτείνων το έργο θα αναλάβει να το υλοποιήσει, ενώ ο μειοδότης θα έχει δικαίωμα αποζημίωσης. Αν η διαφορά μεταξύ του μειοδότη και του κατασκευαστή που πρότεινε το έργο είναι αρκετά μεγάλη ή ο προτείνων δεν ασκήσει το δικαίωμα υποκατάστασης, το έργο κατοχυρώνεται στην πλέον συμφέρουσα προσφορά. Στην περίπτωση αυτή ο μειοδότης είναι υποχρεωμένος να παρέχει αποζημίωση στον προτείνοντα. Το ύψος της αποζημίωσης φαίνεται πως εξακολουθεί να αποτελεί αντικείμενο παζαριού με την Κομισιόν.
      Περισσότερα...

        0

    16. Έργα-Υποδομές

      Με παράλογα υψηλές εκπτώσεις οι αναθέσεις δημοσίων έργων

      Engineer

      Στο 57% των φετινών διαγωνισμών οι εκπτώσεις που προσφέρθηκαν ξεπέρασαν το 50%, ενώ οι ίδιες οι ενώσεις των εργοληπτών ζητούν παρέμβαση του υπουργείου για να σταματήσει το φαινόμενο. Το πρώτο εξάμηνο του 2020 κλείνει με ελάχιστους διαγωνισμούς δημοσίων έργων αν και υποτίθεται πως κορυφώνεται το ΕΣΠΑ. Τα στοιχεία από τους 87 διαγωνισμούς στους οποίους κατατέθηκαν προσφορές από την αρχή του έτους δείχνουν πως η κατάσταση με τις εκπτώσεις που προσφέρουν οι τεχνικές εταιρείες έχει ξεφύγει και πως είναι άμεση η ανάγκη παρέμβασης.
      Τα ποσοστά θυμίζουν έντονα τα τέλη της δεκαετίας του ’90 όταν και χρεοκόπησε πλήθος ισχυρών εταιρειών εξαιτίας των παράλογα υψηλών εκπτώσεων που τίναξαν στον αέρα πλήθος έργων. Γι’ αυτό το λόγο στο υπουργείο Υποδομών ετοιμάζουν νέο νομοθετικό πλαίσιο που θα ενταχθεί στις αλλαγές του πολυνομοσχεδίου για τις κρατικές προμήθειες.
       Όμως, παρά τις πολυετείς εξαγγελίες, οι απίστευτα υψηλές εκπτώσεις στα έργα συνεχίζονται φαινόμενο που δείχνει είτε πως τα τιμολόγια με τα οποία καθορίζονται οι προϋπολογισμοί είναι απαρχαιωμένα και τυχαία, είτε πως υπάρχει συναλλαγή μεταξύ εργολάβων και υπηρεσίας. Δηλαδή, οι εργολάβοι καταθέτουν απίστευτες εκπτώσεις γιατί θεωρούν πως «θα τα βρουν» στη συνέχεια με την κρατική υπηρεσία και ο προϋπολογισμός του έργου θα αλλάξει.
      Πώς αλλιώς μπορεί να εξηγηθεί το γεγονός πως στο 57% των έργων στα οποία υπήρξαν φέτος προσφορές (50 στα 87), όπως καταγράφονται στη βάση δεδομένων του εργοληπτικού συνδέσμου ΣΑΤΕ, οι εκπτώσεις είναι άνω του 50%, δηλαδή οι εργολάβοι δηλώνουν πως θα κατασκευάσουν την εργολαβία με τα μισά λεφτά. Στα 15 διαγωνισμούς μάλιστα ο μειοδότης προσέφερε έκπτωση άνω του 60%!
      Ενδεικτικά, αναφέρονται τα ακόλουθα παραδείγματα:
      Στο διαγωνισμό για την επέκταση δημοτικού φωτισμού στη Γλυφάδα, προϋπολογισμού τριών εκατ. ευρώ, ο μειοδότης (ΦΡΑΤΕΚ ΑΕ) προσέφερε έκπτωση 68,91% και η υπηρεσία τον επιβράβευσε καθώς τον επέλεξε ως ανάδοχο. Στο διαγωνισμό για βελτιώσεις κτιρίων και σχολείων του δήμου Αθηναίων, στη 2η και 3η δημοτική κοινότητα, ο προϋπολογισμός ήταν 7,5 εκατ. ευρώ και ο μειοδότης (Latern Construction) προσέφερε έκπτωση 68,11%! Η ίδια εταιρεία προσέφερε έκπτωση 65,16% για αντίστοιχα έργα στην 6η και 7η δημοτική κοινότητα του δήμου Αθηναίων. Σε διαγωνισμό της περιφέρειας Πελοποννήσου για ασφαλτόστρωση επαρχιακής οδού, με προϋπολογισμό 1,16 εκατ. ευρώ, ο μειοδότης (Γενική Ασφαλτικών) προσέφερε έκπτωση 68,11%. Προβληματισμό προκάλεσαν στο υπουργείο και οι τεράστιες εκπτώσεις στους διαγωνισμούς, ύψους κοντά στα 150 εκατ. ευρώ, για την ελαφριά συντήρηση της Εγνατίας Οδού για τα επόμενα χρόνια. Μειοδότης στους δύο διαγωνισμούς – για το ανατολικό και το δυτικό τμήμα – ήταν η ΑΚΤΩΡ με εκπτώσεις άνω του 65%.  Σε άλλο διαγωνισμό της Εγνατία Οδός ΑΕ για τη  «Βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκης - Πολυγύρου, Τμήμα Θέρμη -Γαλάτιστα», προϋπολογισμού 29 εκατ. ευρώ, μειοδότης ήταν η Intrakat με έκπτωση 51,64%. Η βροχή υψηλών εκπτώσεων συνεχίζεται την ίδια ώρα που οι εργοληπτικές οργανώσεις, στις οποίες συμμετέχουν οι εταιρείες που καταθέτουν τις παράλογα χαμηλές προσφορές, ζητούν την παρέμβαση του υπουργείου...
      Περισσότερα...

        18

    17. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία του έργου αποκατάστασης του ΟΑΚΑ με προϋπολογισμό πάνω από 90 εκατ. ευρώ

      Engineer

      Το επόμενο διάστημα αναμένεται ο διαγωνισμός για τη στατική και λειτουργική αποκατάσταση των μεταλλικών κατασκευών του Στεγάστρου Καλατράβα, που «φούσκωσε» τον προϋπολογισμό της ανακαίνισης του ΟΑΚΑ.
      Στην τελική ευθεία βρίσκεται ο μεγάλος διαγωνισμός για την αποκατάσταση του ΟΑΚΑ, που δρομολογεί η ειδική μονάδα του ΤΑΙΠΕΔ. Μετά από ένα Σαββατοκύριακο, που χάρη στο διπλό σόου του δημοφιλούς βρετανικού συγκροτήματος Coldplay, το Ολυμπιακό Στάδιο έζησε ξανά στιγμές δόξας, το επόμενο διάστημα αναμένεται να πατηθεί το κουμπί για την εν λειτουργία αποκατάσταση του πολυσυζητημένου και εμβληματικού Στεγάστρου Καλατράβα.
      Η fast track απομάκρυνση των 5.000 πολυκαρβονικών φύλλων του Στεγάστρου έδωσε το «πράσινο φως», ώστε να ανοίξουν ξανά στο τέλος Απριλίου οι πόρτες του κεντρικού σταδίου για τις εκδηλώσεις που είχαν ήδη κλειδώσει για το φετινό καλοκαίρι, με πρώτο φυσικά το sold out διήμερο των Coldplay. Το έργο της αφαίρεσης, προϋπολογισμού 2,02 εκατ. ευρώ, ξεκίνησε στις αρχές Φεβρουαρίου.
      Υπενθυμίζεται ότι κεντρικό στάδιο και ποδηλατοδρόμιο είχαν βάλει αιφνιδίως λουκέτο τον περασμένο Σεπτέμβριο, εξαιτίας ανησυχιών για τη στατικότητα των κατασκευών, που εν συνεχεία δεν επαληθεύτηκαν. Παρόλα αυτά, τα ευρήματα της εκτεταμένης επιθεώρησης που έγινε στο πλαίσιο του έργου, προϋπολογισμού 1,65 εκατ. ευρώ, δημιούργησαν νέα δεδομένα, επιτρέποντας την εν λειτουργία αποκατάσταση του σταδίου.
      Παράλληλα, όμως, το PPF, που έχει αναλάβει από το 2021 το πρότζεκτ της ανακαίνισης του ΟΑΚΑ, με χρηματοδότηση 43 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, οδηγήθηκε σε συνεργασία με το υφυπουργείο Αθλητισμού, στην τροποποίηση του φυσικού αντικειμένου του έργου, προκειμένου να γίνει η στατική και λειτουργική αποκατάσταση των μεταλλικών κατασκευών του κεντρικού σταδίου και του ποδηλατοδρομίου.
      Προσθήκη που εκτοξεύει τον προϋπολογισμό πάνω από τα 90 εκατ. ευρώ, ενώ και τα ορόσημα πια εκτείνονται ως το τέλος του 2025. Ειδικότερα, η διάρκεια της εν λόγω σύμβασης θα είναι 19 μήνες. Η υπογραφή της σχετικής σύμβασης αναμένεται εντός του καλοκαιριού.
      Αναβάθμιση και για τον περιβάλλοντα χώρο
      Σε ώριμη φάση βρίσκεται και το έργο της αναβάθμισης του περιβάλλοντος χώρου το Σταδίου. Εντός του καλοκαιριού, αναμένεται η υπογραφή και της σύμβασης για τις δομικές αποκαταστάσεις σε κτηριακές εγκαταστάσεις, αποκατάσταση και αναβάθμιση περιβάλλοντος χώρου, προϋπολογισμού 11 εκατ. ευρώ. Το έργο αυτό θα διαρκέσει 16 μήνες.
      Θα προχωρήσει, επίσης, το επόμενο διάστημα, η κατάρτιση του στρατηγικού και επιχειρησιακού σχεδίου και η εκπόνηση μελέτης βιωσιμότητας του ΟΑΚΑ. Σε αυτή, θα αναλυθούν εναλλακτικά σενάρια με προτεινόμενες λύσεις για το πως μπορεί να αξιοποιηθεί και να αναπτυχθεί το συγκρότημα.
      Αντίστοιχα στα τέλη Ιουνίου εκτιμάται ότι θα υπογραφεί και η σύμβαση για τις εργασίες συντήρησης, επισκευής και αντικατάστασης για τις δύο εισόδους, το Τείχος των Εθνών και την Αγορά, ύψους 5,5 εκατ. ευρώ, με εξάμηνη διάρκεια.
      Σημειώνεται ότι στις 21 Μαρτίου, το ΤΑΙΠΕΔ υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας για την ταχύτερη και ασφαλή επαναλειτουργία του κεντρικού σταδίου, με το ΤΕΕ που ως επίσημος τεχνικός σύμβουλος του κράτους θα χορηγήσει, μεταξύ άλλων, το πιστοποιητικό στατικής επάρκειας και το πιστοποιητικό ασφαλούς επαναλειτουργίας των εγκαταστάσεων για το κοινό και θα γνωμοδοτήσει επί της ορθής περάτωσης των εργασιών.
      Περισσότερα...

        7

    18. Έργα-Υποδομές

      Ταμείο Ανάκαμψης: «Πράσινο φως» από το Υπουργικό για 250 κύρια και δευτερεύοντα έργα και 64 μεταρρυθμίσεις

      Engineer

      Οι διαβουλεύσεις που έχουν γίνει με τις Βρυξέλλες δημιουργούν αισιοδοξία ότι η Ελλάδα θα είναι από τις πρώτες χώρες που θα πάρουν έγκριση για την εκταμίευση των σχετικών πόρων.
      Περισσότερα από 118 έργα, τα οποία μαζί με τις συμπληρωματικές συμβάσεις θα φθάσουν τα 250,αλλά και 64 μεταρρυθμίσεις με δεσμεύσεις για βαθιές τομές στο ασφαλιστικό, στα εργασιακά και στη φορολογία στη βάση των προτάσεων του καθηγητή Πισσαρίδη, περιλαμβάνονται στο τελικό κείμενο του Σχεδίου Ανάκαμψης που θα συζητηθεί σήμερα στο Υπουργικό Συμβούλιο.
      Την Τετάρτη ο πρωθυπουργός αναμένεται να παρουσιάσει μια «λίστα» με τα πρώτα 20 έργα που θα μπουν σε τροχιά υλοποίησης το αμέσως επόμενο διάστημα και θα ξεκλειδώσουν προκαταβολές και δάνεια ύψους 4 δισ. ευρώ για φέτος.
      Σύμφωνα με κυβερνητικά στελέχη οι διαβουλεύσεις που έχουν γίνει με τις Βρυξέλλες δημιουργούν αισιοδοξία ότι η Ελλάδα θα είναι από τις πρώτες χώρες που θα πάρουν έγκριση για την εκταμίευση των σχετικών πόρων που συνολικά φθάνουν τα 31 δις. ευρώ εκ των οποίων τα 18 δις. ευρώ αφορούν σε επιχορηγήσεις και τα 13 δις. ευρώ σε δάνεια τα οποία επιβαρύνουν το δημόσιο χρέος.
      Το σχέδιο θα σταλεί στο τέλος αυτής της εβδομάδας ή το αργότερο αρχές της επόμενης στην Κομισιόν και θα ακολουθήσει ένας μαραθώνιος σκληρών διαπραγματεύσεων με τις ευρωπαϊκές αρχές διάρκειας 100 ημερών πριν φθάσουν να ανάψουν το πράσινο φως για την εκταμίευση των πρώτων κονδυλίων.

      Τα κονδύλια σε δόσεις

      Οι πόροι θα καταβάλλονται σε δόσεις, με την Κομισιόν να ελέγχει σε τακτά χρονικά διαστήματα την υλοποίησή τους και μάλιστα με αυστηρότερα σε σχέση με παλαιότερα ευρωπαϊκά κονδύλια.
      Όπως επισημαίνουν αρμόδιοι παράγοντες το μήνυμα από τις Βρυξέλλες είναι ότι η ροή των χρημάτων θα συνδεθεί με συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις και σε περίπτωση που τα ορόσημα και οι στόχοι δεν εκπληρώνονται θα μπαίνει κόφτης στις εκταμιεύσεις.
      Οι ίδιοι παράγοντες σημειώνουν ότι ένα από τα καυτά θέματα στην ατζέντα των μεταρρυθμίσεων είναι οι αλλαγές στο ασφαλιστικό και το συνταξιοδοτικό σύστημα καθώς και στην αγορά εργασίας προσθέτοντας ότι η κυβέρνηση έχει ήδη δρομολογήσει το νέο καθεστώς για τις επικουρικές συντάξεις ενώ θέμα χρόνου είναι η κατάθεση στη Βουλή του νομοσχεδίου για την αναμόρφωση του εργασιακού.

      Τα πρώτα 4 δισ τον Ιούλιο 2021
      Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών Θεόδωρο Σκυλακάκη τα χρήματα ύψους 4 δις. ευρώ θα έρθουν Ιούλιο  και θα αφορούν αποκλειστικά επενδύσεις.
      «Δεν επιτρέπουν προσλήψεις ή επαναλαμβανόμενες δαπάνες.
      Στις επενδύσεις περιλαμβάνονται και προγράμματα κατάρτισης του προσωπικού.
      Θα υπάρχουν και άλλα προγράμματα που θα είναι πιο εύκολα και πιο γρήγορα, όπως τα «Εξοικονομώ».
      Οι βαριές επενδύσεις που είναι καινούριες θα πάρουν περισσότερο χρόνο» τόνισε ο κ. Σκυλακάκης.
      Τα έργα θα ξεκινήσουν με εθνική χρηματοδότηση, δηλαδή με κεφάλαια από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
      Άμεσα αναμένεται να αρχίσουν να υλοποιούνται τα πρώτα προγράμματα κατάρτισης του υπουργείου Εργασίας, ύψους 200-300 εκατ. ευρώ. Όσον αφορά στα δάνεια ύψους 13 δις ευρώ, τα επενδυτικά έργα τα οποία θα χρηματοδοτηθούν θα αξιολογούνται με αυτόματες και ταχύτατες διαδικασίες μέσω κυρίως του τραπεζικού συστήματος (εθνικού και ευρωπαϊκού). Μέσω αυτής της διαχείρισης στόχος της κυβέρνησης είναι να μοχλευθεί ένα συνολικό ποσό ιδιωτικών επενδύσεων πάνω από 30 δισ. ευρώ.
      Ο μηχανισμός προβλέπει την ενίσχυση επενδυτικών έργων με επιλεξιμότητες την πράσινη ενέργεια, τον ψηφιακό μετασχηματισμό, την έρευνα και ανάπτυξη, αλλά και την αναβάθμιση επιχειρηματικών στρατηγικών μέσω εξαγορών, συγχωνεύσεων και συνεργασιών ώστε να αυξηθεί το μέγεθος και η ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων.
      Σε ό,τι αφορά στα ποσοστά ενίσχυσης, το δάνειο μηδενικού επιτοκίου θα ανέρχεται σε 30-50%, η ίδια συμμετοχή σε τουλάχιστον 20% και το υπόλοιπο από ποσοστό θα καλύπτεται από τις τράπεζες. Το φάσμα των πιθανών επενδύσεων είναι πολύ μεγάλο, περιλαμβάνοντας από AΠE και αποθήκευση ενέργειας, υδρογόνο και τη χρήση του στη παραγωγή ενέργειας, τις μεταφορές και στη βιομηχανία, υποδομές ενέργειας (καλώδια, αγωγοί αεριού) μέχρι τη διαχείριση απορριμμάτων, υποδομές δρόμων και τουρισμό.
      Το σχέδιο περιλαμβάνει 13 κεφάλαια:
      Κίνητρα για επενδύσεις ενεργειακής αποδοτικότητος (κατοικίες, επιχειρήσεις και Δημόσιος Τομέας) Ηλεκτρικές διασυνδέσεις των ελληνικών νησιών και επενδύσεις ενεργειακής αποθήκευσης Εθνικό σχέδιο αναδασώσεως και επενδύσεις στη βιοποικιλότητα Υποδομές 5G, υποδομή οπτικών ινών σε κτίρια, ψηφιακή διασύνδεσις των ελληνικών νησιών Ψηφιακός μετασχηματισμός του Δημόσιου Τομέα συμπεριλαμβανομένης υποδομής και υπηρεσίας κεντρικού υπολογιστικού νέφους, ψηφιακή διαλειτουργικότητα εντός της Γενικής Κυβερνήσεως Πλήρης ψηφιοποίησις των φορολογικών αρχών, νέες έξυπνες μέθοδοι καταπολεμήσεως της φοροδιαφυγής εισαγωγή διασυνδεδεμένων ταμειακών μηχανών και POS, ηλεκτρονική τιμολόγηση για το σύνολο του ιδιωτικού τομέα Μεταρρυθμίσεις για την απλοποίηση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, διευκόλυνση του επιχειρείν και υποστήριξη των επενδύσεων Ισχυρά κίνητρα για ιδιωτικές επενδύσεις Συμπράξεις Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα σε νέα, μεγάλα έργα υποδομών Επενδύσεις στους τομείς του πολιτισμού, του τουρισμού και της αγροδιατροφής ως κινητήριους μοχλούς ανάπτυξης Μεταρρύθμιση της εργατικής νομοθεσίας (εκσυγχρονισμός και απλοποίηση), μεταρρύθμιση ενεργητικών και παθητικών πολιτικών απασχόλησης, μεγάλες επενδύσεις στην κατάρτιση και επανακατάρτιση του εργατικού δυναμικού (έμφαση στις ψηφιακές δεξιότητες) Επενδύσεις στην κοινωνική ενσωμάτωση ευάλωτων ομάδων Μεταρρύθμιση του συστήματος πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας
      Μάριος Χριστοδούλου
      www.bankingnews.gr
      Περισσότερα...

        0

    19. Έργα-Υποδομές

      Παρατείνεται η υποχρεωτική εφαρμογή των 70 νέων Ελληνικών Τεχνικών Προδιαγραφών

      dimitris GM

      Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ η απόφαση που υπέγραψε ο Υπουργός Υποδομών και αφορά στην τροποποίηση της απόφασης με θέμα: «Έγκριση εβδομήντα (70) Ελληνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (ΕΤΕΠ), με υποχρεωτική εφαρμογή σε όλα τα Δημόσια Έργα και Μελέτες».
      Σύμφωνα με την αρχική απόφαση, οι νέες τεχνικές προδιαγραφές θα έπρεπε να τεθούν σε ισχύ μετά την παρέλευση τριών (3) μηνών από την δημοσίευσή τους στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, δηλαδή στα μέσα του Μαρτίου 2020. Με την τροποποίηση που δημοσιεύθηκε σήμερα, η έναρξη ισχύος της απόφασης μετατίθεται στην 01/09/2020.
      Υπενθυμίζουμε πως οι εξήντα οκτώ (68) από τις προαναφερόμενες εβδομήντα (70) Ελληνικές Τεχνικές Προδιαγραφές (ΕΤΕΠ) αντικαθιστούν την 1η έκδοση αντίστοιχων ΕΤΕΠ που με τις ΔΙΠΑΔ/οικ/469/23-9-2013 (ΦΕΚ: 2542/Β΄/10-10-2013), ΔΙΠΑΔ/οικ.628/7-10-2014 (ΦΕΚ: 2828/Β΄/21-10-2014), ΔΙΠΑΔ/οικ.667/ 30-10-2014 (ΦΕΚ: 3068/Β΄/14-11-2014) και ΔΚΠ/οικ.1211/01-08-2016 (ΦΕΚ 2524 Β’ /16-08-2016) υπουργικές αποφάσεις τέθηκαν σε αναστολή εφαρμογής λόγω της αναγκαιότητας αναθεώρησης/επικαιροποίησής τους
      Οι δύο (2) από τις προαναφερόμενες εβδομήντα (70) Ελληνικές Τεχνικές Προδιαγραφές (ΕΤΕΠ) αυτές με α/α 21 και 24 αποτελούν νέες ΕΤΕΠ.
      Δείτε παρακάτω τις εβδομήντα (70) Ελληνικές Τεχνικές Προδιαγραφές:
      ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-01-01-01-00
      Παραγωγή και μεταφορά εργοταξιακού σκυροδέματος ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-01-01-03-00
      Συντήρηση σκυροδέματος ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-01-01-04-00
      Εργοταξιακά συγκροτήματα παραγωγής σκυροδέματος ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-01-02-01-00
      Χαλύβδινοι οπλισμοί σκυροδέματος ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-01-03-00-00
      Ικριώματα ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-02-02-01-00
      Γενικές εκσκαφές οδοποιίας και υδραυλικών έργων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-02-07-01-00
      Κατασκευή επιχωμάτων με κατάλληλα προϊόντα εκσκαφών ή δανειοθαλάμων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-02-07-03-00
      Μεταβατικά επιχώματα ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-02-02-00
      Τοίχοι από οπτόπλινθους ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-06-01-01
      Στεγανοποίηση δωμάτων και στεγών οπλισμένου σκυροδέματος ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-06-02-01
      Θερμομονώσεις δωμάτων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-06-02-02
      Θερμομόνωση εξωτερικών τοίχων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-06-02-03
      Θερμομονώσεις κεραμοσκεπών στεγών ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-06-02-04
      Συστήματα μόνωσης εξωτερικού κελύφους κτιρίου με διογκωμένη πολυστερίνη (EPS) και λεπτά οπλισμένα συνθετικά επιχρίσματα - ETICS ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-07-03-00
      Επιστρώσεις με φυσικούς λίθους ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-07-04-00
      Επένδυση τοίχων με πλάκες μαρμάρου, γρανίτη και φυσικών λίθων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-08-03-00
      Πόρτες και παράθυρα αλουμινίου ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-03-08-04-00
      Πόρτες και παράθυρα από συνθετικά υλικά ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-04-04-03-02
      Υδραυλικοί Υποδοχείς Ατόμων με Αναπηρίες ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-04-09-02-00
      Εγκατάσταση χαλυβδίνων λεβήτων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-04-09-03-00
      Εγκαταστάσεις χυτοσιδηρών λεβήτων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-04-50-01-00
      Συλλεκτήριο σύστημα συστημάτων αντικεραυνικής προστασίας ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-04-50-02-00
      Αγωγοί καθόδου συστημάτων αντικεραυνικής προστασίας ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-04-50-03-00
      Απαγωγοί Κρουστικών Υπερτάσεων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-01-07-01
      Στεγάνωση καταστρώματος γεφυρών από σκυρόδεμα ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-02-01-00
      Κράσπεδα, ρείθρα και τάφροι ομβρίων καταστρώματος οδών επενδεδυμένες με σκυρόδεμα ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-02-02-00
      Πλακοστρώσεις – Λιθοστρώσεις πεζοδρομίων και πλατειών ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-02-04-00
      Ηχοπετάσματα οδών ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-02-07-00
      Φράχτες ανάσχεσης βραχοπτώσεων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-03-01-00
      Στρώση έδρασης οδοστρώματος από ασύνδετα υλικά ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-03-03-00
      Στρώσεις οδοστρώματος από ασύνδετα αδρανή υλικά ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-03-11-04
      Ασφαλτικές στρώσεις κλειστού τύπου ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-03-12-01
      Aντιολισθηρή στρώση ασφαλτικού σκυροδέματος ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-03-16-00
      Ανακατασκευή στρώσεων οδοστρώματος με βαθειά ψυχρή ανακύκλωση και προσθήκη αφρώδους ασφάλτου (CIR) ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-04-07-00
      Διατάξεις στήριξης πινακίδων κατακόρυφης σήμανσης ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-07-01-00
      Υποδομή οδοφωτισμού ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-05-07-02-00
      Ιστοί οδοφωτισμού και φωτιστικά σώματα ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-01-03-02
      Επανεπίχωση ορυγμάτων υπογείων δικτύων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-02-01-00
      Συρματοκιβώτια προστασίας κοίτης, πρανών και επιχωμάτων ("Serasanetti") ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-02-02-00
      Λιθορριπές επί γεωυφασμάτων για την προστασία κοίτης και πρανών ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-03-03-00
      Γεωυφάσματα και συναφή προϊόντα στραγγιστηρίων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-03-06-00
      Αποστραγγίσεις επιφανειών με γεωσύνθετα φύλλα ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-05-01-02
      Στεγανοποίηση υπόγειων κατασκευών από σκυρόδεμα με ασφαλτικές μεμβράνες ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-05-03-03
      Επίστρωση προστασίας/στρώση φίλτρου συνθετικών μεμβρανών στεγανοποίησης με αμμοχαλικώδες διαβαθμισμένο υλικό ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-05-03-04
      Επένδυση λιμνοδεξαμενών και ΧΥΤΑ με μεμβράνες πολυαιθυλενίου (HDPE) ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-06-02-02
      Δίκτυα αποχέτευσης χωρίς πίεση από σωλήνες u-PVC ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-06-07-02
      Δικλείδες χυτοσιδηρές συρταρωτές ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-06-07-06
      Αντιπληγματικές βαλβίδες ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-06-07-07
      Βαλβίδες εισαγωγής – εξαγωγής αέρα διπλής ενέργειας ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-06-07-10
      Αρδευτικοί κρουνο ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-06-08-03
      Αποκατάσταση πλακοστρώσεων στις θέσεις διέλευσης υπογείων δικτύων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-06-08-04
      Αποκατάσταση κρασπεδορείθρων στις θέσεις διέλευσης υπογείων δικτύων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-07-01-05
      Βαθμίδες Φρεατίων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-08-02-00
      Ηλεκτροκινητήρες αντλιών αντλιοστασίων ύδρευσης και άρδευσης ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-10-02-02-01
      Καθιστικά υπαίθριων χώρων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-10-02-02-02
      Δοχεία υποδοχής απορριμμάτων εξωτερικών δημοσίων χώρων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-10-02-02-03
      Εξοπλισμός παιδικής χαράς ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-10-06-04-01
      Κλάδεμα δένδρων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-10-06-04-02
      Κλάδεμα θάμνων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-11-03-04-00
      Εδαφοπάσσαλοι με ενεμάτωση υψηλής πίεσης (jet grouting) ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-12-02-01-01
      Υπόγεια εκσκαφή σηράγγων με συμβατικά μέσα ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-12-05-01-00
      Στεγάνωση επένδυσης σηράγγων με συνθετικές μεμβράνες ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-12-05-02-00
      Γεωυφάσματα προστασίας ή αποστράγγισης στεγανοποιητικών μεμβρανών επένδυσης σηράγγων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-12-07-01-00
      Διατρήματα σηράγγων για τσιμεντενέσεις, τοποθέτηση αγκυρίων, οργάνων κλπ ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-12-07-02-00
      Τσιμεντενέσεις σηράγγων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-13-01-04-01
      Σώματα στήριξης χωμάτινων και λιθόρριπτων φραγμάτων από αμμοχάλικα ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-13-01-04-02
      Σώματα στήριξης χωμάτινων και λιθόρριπτων φραγμάτων από βραχώδη προϊόντα εκσκαφών ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-13-01-04-03
      Σώματα στήριξης χωμάτινων και λιθόρριπτων φραγμάτων από μη διαβαθμισμένα υλικά  ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-13-01-05-01
      Λιθορριπή προστασίας ανάντη πρανούς χωμάτινων και λιθόρριπτων φραγμάτων ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-14-02-04-00
      Εφαρμογή ενεμάτων σε υφιστάμενες τοιχοποιίες Μπορείτε να κατεβάσετε το ΦΕΚ με την τροποποίηση της απόφασης από εδώ
      Περισσότερα...

        0

    20. Έργα-Υποδομές

      Το πρόγραμμα επέκτασης του δικτύου φυσικού αερίου στην Αττική

      Engineer

      Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ η απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας που αφορά στην "Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης του Δικτύου Διανομής Αττικής για την περίοδο 2019- 2023".
      Συγκεκριμένα, σχετικά με την ανάπτυξη του δικτύου διανομής Αττικής, ο Διαχειριστής προτείνει την επέκταση του δικτύου μέσης πίεσης (19 bar) κατά 9 χιλιόμετρα και του δικτύου χαμηλής πίεσης (4bar) κατά 577 χιλιόμετρα για την επόμενη πενταετία (2019‐2023). Η συνολική διανεμόμενη ποσότητα φυσικού αερίου για την πενταετία 2019‐2023 εκτιμάται σε 21,1 εκατ. MWh φυσικού αερίου. Το συνολικό κόστος κατασκευής δικτύου, παροχών και μετρητών και λοιπών παγίων και μηχανημάτων ανέρχεται σε 102,2 εκατ. €.
      Πιο αναλυτικά, ο Διαχειριστής έχει προτείνει την επέκταση του Δικτύου Διανομής στους ακόλουθους Δήμους:
      Αγίας Βαρβάρας: Προτείνεται η ανάπτυξη 4 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 343 νέοι πελάτες. Αγίας Παρασκευής: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,2 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 14 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 3.272 νέοι πελάτες. Αγίου Δημήτριου: Προτείνεται η ανάπτυξη 4 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 931 νέοι πελάτες. Αγίων Ανάργυρων  - Καματερού: Προτείνεται η ανάπτυξη 4 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 240 νέοι πελάτες. Αθηναίων: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,7 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 66 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 13.377 νέοι πελάτες. Αιγάλεω: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.603 νέοι πελάτες. Αλίμου: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,17 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 5 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.250 νέοι πελάτες. Αμαρουσίου: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,89 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 10 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 2.994 νέοι πελάτες. Ασπροπύργου: Προτείνεται η ανάπτυξη 2 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 10 νέοι πελάτες. Αχαρνών: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 325 νέοι πελάτες. Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης: Προτείνεται η ανάπτυξη 16 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.051 νέοι πελάτες. Βριλησσίων: Προτείνεται η ανάπτυξη χιλιομέτρων 10 δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 2.053 νέοι πελάτες. Βύρωνα: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,8 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 29 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.915 νέοι πελάτες. Γαλατσίου: Προτείνεται η ανάπτυξη 9 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 2.262 νέοι πελάτες. Γλυφάδας: Προτείνεται η ανάπτυξη 12 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.722 νέοι πελάτες. Δάφνης - Υμηττού: Προτείνεται η ανάπτυξη 5 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.028 νέοι πελάτες. Διονύσου: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 134 νέοι πελάτες. Ελευσίνας: Προτείνεται η ανάπτυξη 4 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 133 νέοι πελάτες. Ελληνικού - Αργυρούπολης: Προτείνεται η ανάπτυξη 6 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 687 νέοι πελάτες. Ζωγράφου: Προτείνεται η ανάπτυξη 2,05 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 26 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.976 νέοι πελάτες. Ηλιούπολης: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,13 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 19 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.749 νέοι πελάτες. Ηρακλείου: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,15 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης (περιοχή Νέο Ηράκλειο) και 8 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.465 νέοι πελάτες. Καισαριανής: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 813 νέοι πελάτες. Καλλιθέας: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,8 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 28 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 2.078 νέοι πελάτες. Κερατσινίου - Δραπετσώνας: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 368 νέοι πελάτες. Κηφισιάς: Προτείνεται η ανάπτυξη 38 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 3.660 νέοι πελάτες. Κορυδαλλού: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,86 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 7 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 648 νέοι πελάτες. Κρωπίας: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 33 νέοι πελάτες. Λυκόβρυσης - Πεύκης: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.695 νέοι πελάτες. Μάνδρας - Ειδυλλίας: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 9 νέοι πελάτες. Μεταμόρφωσης: Προτείνεται η ανάπτυξη 4 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 794 νέοι πελάτες. Μοσχάτου - Ταύρου: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,02 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 5 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 657 νέοι πελάτες. Νέας Ιωνίας: Προτείνεται η ανάπτυξη 19 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 2.110 νέοι πελάτες. Νέας Σμύρνης: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,24 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 2 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 2.514 νέοι πελάτες. Νέας Φιλαδέλφειας - Χαλκηδόνος: Προτείνεται η ανάπτυξη 4 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 640 νέοι πελάτες. Νέων Λιοσίων (Ιλίου): Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 751 νέοι πελάτες. Νίκαιας - Αγίου Ιωάννη Ρέντη: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,11 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 5 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 804 νέοι πελάτες. Παιανίας: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 24 νέοι πελάτες. Παλαιού Φάληρου: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 2.305 νέοι πελάτες. Παλλήνης: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,25 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης (περιοχή Γέρακα) και 14 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 417 νέοι πελάτες. Παπάγου - Χολαργού: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 2.172 νέοι πελάτες. Πειραιώς: Προτείνεται η ανάπτυξη 17 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.785 νέοι πελάτες. Πεντέλης: Προτείνεται η ανάπτυξη 1,27 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης (περιοχή Νέας Πεντέλης) και 12 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.469 νέοι πελάτες. Περάματος: Προτείνεται η ανάπτυξη 3 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 3 νέοι πελάτες. Περιστερίου: Προτείνεται η ανάπτυξη 0,33 χιλιομέτρων δικτύου μέσης πίεσης και 8 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης. Στις νέες επεκτάσεις προβλέπεται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.993 νέοι πελάτες. Πετρούπολης: Προτείνεται η ανάπτυξη 12 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 634 νέοι πελάτες. Φιλοθέης - Ψυχικού: Προτείνεται η ανάπτυξη 14 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 1.959 νέοι πελάτες. Φυλής: Προτείνεται η ανάπτυξη 4 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 97 νέοι πελάτες. Χαϊδαρίου: Προτείνεται η ανάπτυξη 4 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 480 νέοι πελάτες. Χαλανδρίου: Προτείνεται η ανάπτυξη 35 χιλιομέτρων δικτύου χαμηλής πίεσης, στο οποίο εκτιμάται ότι θα συνδεθούν στην πενταετία 3.670 νέοι πελάτες. Δείτε παρακάτω τους σημαντικότερους πίνακες & χάρτες της απόφασης (κλικ για μεγαλύτερο μέγεθος)




      Μπορείτε να κατεβάσετε το ΦΕΚ με όλους τους αναλυτικούς πίνακες από εδώ
      Περισσότερα...

        0

    21. Έργα-Υποδομές

      Έως 4 Ιουνίου οι προτάσεις για ενεργειακή αναβάθμιση αθλητικών εγκαταστάσεων

      Engineer

      Παρατείνεται έως τις 4 Ιουνίου η ημερομηνία υποβολής προτάσεων που αφορούν σε επεμβάσεις για ενεργειακή αναβάθμιση Αθλητικών Εγκαταστάσεων (Κλειστές Αθλητικές Εγκαταστάσεις και Ανοικτές Κολυμβητικές Αθλητικές Εγκαταστάσεις). Η παράταση δίνεται σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, λόγω της έναρξης λειτουργίας του νέου Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος.
      Ως μία Αθλητική Εγκατάσταση, νοείται αυτή, η οποία μπορεί να περιλαμβάνει περισσότερες από μία αθλητικές δραστηριότητες, αναπτύσσεται σε ένα ενιαίο οικόπεδο ή οικοδομικό τετράγωνο ιδιοκτησίας του Δικαιούχου, με μία ενιαία άδεια λειτουργίας εν ισχύ.
      Σε περίπτωση υποβολής πρότασης από ΟΤΑ Α' βαθμού ή Δημοτικά Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου για περισσότερες από μία Αθλητικές Εγκαταστάσεις θα ακυρώνεται αυτόματα η συμμετοχή του Δικαιούχου στην Πρόσκληση.
      Δυνητικοί δικαιούχοι του προγράμματος είναι η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού και ΟΤΑ Α' βαθμού ή Δημοτικά Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου, τα οποία έχουν ως σκοπό και τη λειτουργία αθλητικών εγκαταστάσεων. Η συγχρηματοδοτούμενη Δημόσια δαπάνη, ανέρχεται στα 27.353.750 ευρώ.
      Για αναλυτικότερες πληροφορίες για το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα, Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη το σύστημα διαχείρισης του Ε.Π., το θεσμικό πλαίσιο υλοποίησης των πράξεων που εντάσσονται στο εν λόγω Ε.Π., τους κανόνες επιλεξιμότητας των δαπανών των πράξεων, καθώς και οποιαδήποτε πληροφορία για την υποβολή των προτάσεων (όπως οδηγίες για τη συμπλήρωση ΤΔΠ/Υ, πίνακα επιλεξιμότητας δαπανών, δεικτών παρακολούθησης φυσικού αντικειμένου, εξειδίκευση κριτηρίων αξιολόγησης προτάσεων και άλλα έγγραφα αναγκαία για την εξέταση της πρότασης) βρίσκονται στις ηλεκτρονικές διευθύνσεις http://www.espa.gr και www.epperaa.gr και www.epep.gr/content/ep_ymeperaa.
      Ο ανωτέρω δικτυακός τόπος αποτελεί βασικό εργαλείο επικοινωνίας της ΕΥΔ με το σύνολο των ενδιαφερομένων για το Ε.Π. και ανακοινώνεται σε αυτόν κάθε σχετική πληροφορία.
      Η σελίδα με τα στοιχεία της πρόσκλησης: http://www.ymeperaa.gr/proskliseis-ergon/538-energeiaki-anavathmisi-dimosion-ktirion-draseis-energeiakis-anavathmisis-kai-eksoikonomisis-energeias-ekse-kai-aksiopoiisis-ananeosimon-pigon-energeias-ape-se-athlitikes-egkatastaseis-10-4c-15-1-2-3-ops-2451
      Περισσότερα...

        0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.