Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural


  • Σκάνδαλο δισεκατομμυρίων για τη Volkswagen στις ΗΠΑ

     Share

    Η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ ανακάλυψε σε ελέγχους που διενήργησε ότι οχήματα της Volkswagen που βγήκαν στην αμερικανική αγορά μεταξύ 2009 και 2015 είχαν εγκατεστημένους σύνθετους αλγόριθμούς που μείωναν τους παραγόμενους ρύπους συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια ελέγχων. Το σκάνδαλο εκθέτει τον γερμανικό κολοσσό σε πρόστιμα δισεκατομμυρίων ευρώ.

     

    Με μεγάλο σκάνδαλο και ενδεχομένως πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ή και δισεκατομμυρίων ευρώ βρίσκεται αντιμέτωπη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, η οποία βρίσκεται κατηγορούμενη για απάτη στα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητά VW και Audi που πουλούσε στις Ηνωμένες Πολιτείες.

     

    Η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ (EPA) ανακάλυψε σε ελέγχους που διενήργησε ότι οχήματα της Volkswagen που βγήκαν στην αμερικανική αγορά μεταξύ 2009 και 2015 είχαν εγκατεστημένους σύνθετους αλγόριθμούς που μείωναν τους παραγόμενους ρύπους συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια ελέγχων, εξαπατώντας τις ρυθμιστικές Αρχές.

     

    Όταν τα εν λόγω αυτοκίνητα βρίσκονταν στο δρόμο, παρήγαγαν ρύπους που υπερέβαιναν τα επιτρεπόμενα όρια κατά 10 έως 40 φορές, σύμφωνα με την EPA. Η υπόθεση αφορά 482.000 οχήματα, τα οποία ανακαλούνται.

     

    Υπό τη σκιά των εξελίξεων, η VW δεχόταν απώλειες πάνω από 15 δισεκατομμυρίων ευρώ στο χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης το πρωί της Δευτέρας, με τη μετοχή της να πέφτει και πάνω από 20%, σύμφωνα με στοιχεία του πρακτορείου Bloomberg.

     

    Το μέγεθος του σκανδάλου και ο αριθμός των εμπλεκόμενων οχημάτων σημαίνουν πως η VW κινδυνεύει με τεράστια πρόστιμα αλλά και ενδεχόμενες ποινικές διώξεις στις ΗΠΑ, μια μεγάλη αγορά όπου κατά τα τελευταία χρόνια ο γερμανικός κολοσσός έχει χάσει έδαφος.

     

    Οι «Financial Times» εκτιμούν πως τα πρόστιμα μπορούν να ανέλθουν σε δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ η «Wall Street Journal» τοποθετεί το μέγιστο μέγεθος των ενδεχόμενων ποινών σε πάνω από 18 δισεκατομμύρια δολάρια.

     

    Σε ανακοίνωσή του, ο διευθύνων σύμβουλος της VW εξέφρασε την «προσωπική βαθιά λύπη» του για την υπόθεση και για την απώλεια εμπιστοσύνης με τους καταναλωτές.

     

    Τόνισε πως η εταιρεία αρχίζει εξωτερική έρευνα ώστε να έλθουν στο φως όλες οι πλευρές της υπόθεσης.

     

    Πηγή: http://www.skai.gr/news/world/article/293311/skandalo-disekatommurion-gia-ti-volkswagen-stis-ipa/#ixzz3mS7xNFGR



    Michanikos.gr
    stayros

    Από stayros, στο Επικαιρότητα,

     Share
    Go to ειδήσεις

    Σχόλια Μελών

    Recommended Comments



    project.breeze

    Θα συμβεί το ακριβώς αντίθετο!!! Η Tesla θα καταστραφεί επειδή το πιθανότερο σενάριο είναι να αυξηθούν προς τα επάνω οι επιτρεπόμενες εκπομπές. Μην ξεχνάς οτι το πρόβλημα δεν είναι μόνο η βιομηχανία του αυτοκινήτου αλλά οι πετρελαϊκές και η ποιότητα του καυσίμου.

     

    Μου φαίνεται οτι δεν έχουμε καταλάβει πως λειτουργεί η παγκόσμια οικονομία, τις πολύ λεπτές ισορροπίες που υπάρχουν και το interaction.

     

    Κύριε καθηγητά, δηλαδή μας λέτε ότι επειδή το group Volkswagen δεν μπόρεσε νομίμως να πιάσει τα επιτρεπόμενα όρια θα αυξηθούν αυτά ώστε να είναι εντός ορίων; Οι υπόλοιπες εταιρίες που επένδυσαν δις σε R&D για να είναι νομίμως εντός ορίων είναι κορόιδα δηλαδή; 

    Link to comment
    Share on other sites
    Ροδοπουλος

    Κύριε καθηγητά, δηλαδή μας λέτε ότι επειδή το group Volkswagen δεν μπόρεσε νομίμως να πιάσει τα επιτρεπόμενα όρια θα αυξηθούν αυτά ώστε να είναι εντός ορίων; Οι υπόλοιπες εταιρίες που επένδυσαν δις σε R&D για να είναι νομίμως εντός ορίων είναι κορόιδα δηλαδή; 

     

    Σου λέω οτι θα πρέπει σε κάθε περίπτωση το group Volkswagen να τιμωρηθεί όσο επιτρέπει η παγκόσμια οικονομία. Να στο πω απλά

     

    Δέχεσαι να γίνει έλεγχος σε όλες τις εταιρίες του πλανήτη και εφόσον δεν τηρούν τις προδιαγραφές να φτάσουμε τα πράγματα εκεί που ηθικά πρέπει ασχέτως οικονομικών προβλημάτων?

    Link to comment
    Share on other sites
    BAS

    Υπάρχουν λεφτά να αγοράσουν την ΦΒ φτηνά . Δεν μου λέει κάτι αυτό . Οι Γαλλικές εταιρείες δεν πουλάνε στην Αμερική και οι κινητήρες ντίζελ που φόραγε το γκρούπ πεζό- σιτροέν , είναι κοινοί με την φόρντ , βόλβο , μάζντα , τζάγκουαρ , ενώ της ρενώ είναι με την νισσάν . 

    Η φίατ έχει αγοράσει την τζίπ-κράισλερ και έτσι παίζει εντός έδρας .

     

    Απλά μην ξεχνάμε ότι όλα έρχονται και παρέρχονται .

    Link to comment
    Share on other sites
    project.breeze

    Σου λέω οτι θα πρέπει σε κάθε περίπτωση το group Volkswagen να τιμωρηθεί όσο επιτρέπει η παγκόσμια οικονομία. Να στο πω απλά

     

    Δέχεσαι να γίνει έλεγχος σε όλες τις εταιρίες του πλανήτη και εφόσον δεν τηρούν τις προδιαγραφές να φτάσουμε τα πράγματα εκεί που ηθικά πρέπει ασχέτως οικονομικών προβλημάτων?

     

    Οι ισορροπίες είναι λεπτές, το δέχομαι και γνωρίζω ότι οι επιπτώσεις θα είναι ορατές σε πολλούς τομείς που ίσως και να μην φανταζόμαστε αυτή την στιγμή. Το θέμα όμως είναι πού τραβάμε την διαχωριστική γραμμή; Πόσο ελαστική μπορεί να είναι η ηθική τελικά και γιατί η ελαστικότητα αυτή να υπάρχει σε εταιρίες μεγαθήρια όπως η VW και όχι στους πάντες; Επίσης, τίθεται ακόμα ένα θέμα δικαιοσύνης. Εάν τελικά δεν τιμωρηθεί αυστηρά η VW γιατί να μην κάνουν το ίδιο και οι υπόλοιπες εταιρίες στο μέλλον εφόσον τα ενδεχόμενα οφέλη από την παραπλάνηση να είναι πολύ μεγαλύτερα από ενδεχόμενο πρόστιμο; Τί θα συμβεί εάν οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στις ΗΠΑ προσφύγουν εναντίον του ίδιου του κράτους για άνιση μεταχείριση ή δεν ξέρω κι εγώ για τί άλλο; Γιατί να συνεχίσουν να επενδύουν τεράστια ποσά σε τεχνολογίες μείωσης των εκπομπών ρύπων ενώ μπορούν πολύ απλά να το παρακάμψουν; Ποιά θα είναι σωρευτικά η ζημιά στο περιβάλλον εάν η VW δεν τιμωρηθεί παραδειγματικά και όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες απαιτήσουν τις αυξήσεις των ορίων εκπομπών; Πόσα χρόνια πίσω θα πάμε σε ζητήματα προστασίας περιβάλλοντος;

    Edited by project.breeze
    Link to comment
    Share on other sites
    Ροδοπουλος

    κοίταξε στο

     

    http://www.michanikos.gr/topic/44423-%CE%A3%CE%BA%CE%AC%CE%BD%CE%B4%CE%B1%CE%BB%CE%BF-vw-%CE%91%CE%BD%CE%AC%CE%BB%CF%85%CF%83%CE%B7/

     

    και θα δεις οτι έβαλα και την ποιότητα των καυσίμων

     

    Επειδή είσαι έξυπνος άνθρωπος σκέψου που φτάνει η βαλίτσα με τις εκπομπές. 

     

    Στο ερώτημα

     

    Πόσα χρόνια πίσω θα πάμε σε ζητήματα προστασίας περιβάλλοντος;

     

    Μα δεν υπάρχει κάποιο όριο ώστε να δούμε αν είμαστε μπροστά ή πίσω. Αν το όριο είναι η υπερθέρμανη του πλανήτη με μια κρίσιμη τιμή, τότε θα έπρεπε ήδη να έχουμε σταματήσει παντελώς οτιδήποτε έχει CO2 footprint πάνω απο ένα όριο (υπάρχει ήδη το όριο). Αν το κάνεις αυτό τότε η μοναδική λύση είναι η πυρηνική ενέργεια.

     

    Διάβασε αυτό

     

    http://www.scientificamerican.com/article/earth-will-cross-the-climate-danger-threshold-by-2036/

     

    και δες το

     

     

     

    δυστυχώς τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά απο ότι πιστεύουμε.

     

    δες και αυτό

     

     

    global warming critical threshold

     

    πρόσεξε πόσοι άνθρωποι τα έχουν δει.

     

    Μετά πρόσεξε πόσοι άνθρωποι έχουν δει το

     

     

    και θα καταλάβεις την απάντηση στο

     

    Πόσα χρόνια πίσω θα πάμε σε ζητήματα προστασίας περιβάλλοντος;

    Edited by Ροδοπουλος
    Link to comment
    Share on other sites
    CybEng

    Μία χώρα "μπαταχτσής" δύναται να τιμωρείται ο λαός της για φορτωμένο λογιστικό χρέος 100-200-300 δις.

     

    Μία εταιρεία "απατεώνας" δύναται να πέσει στα μαλακά για πραγματική ζημία έως 2,1 τρις που με δόλο προκάλεσε.

     

    O tempora ! O mores !

    • Upvote 4
    Link to comment
    Share on other sites
    Ροδοπουλος

    Το πρόβλημα που αντιμετωπίζαμε πάντα σαν κοινωνία είναι ο ρυθμός με τον οποίο η επιστημονική γνώση μεταφέρεται στις μάζες. Σίγουρα σήμερα μπορούμε να ισχυριστούμε ότι γνωρίζουμε περισσότερα σε σχέση με αυτά πριν από 50 χρόνια. Αυτό όμως δεν είναι ακριβώς σωστό ή μάλλον είναι πιθανότατα λάθος. Ο λόγος είναι απλώς

     

    ο λόγος του ρυθμού παραγωγής γνώσης στην μονάδα του χρόνου προς τον ρυθμό απορρόφησης γνώσης στον ίδιο χρόνο αντί να μειώνεται αυξάνεται. Αυτό συμβαίνει διότι η παραγωγή γνώσης είναι πολλαπλάσια τώρα απο ότι πριν απο 1 χρόνο. 

     

    Εχουμε λοιπόν μια κοινωνία που απο την μία παράγει τεράστια ποσά γνώσης αλλά απο την άλλη δεν μπορεί να τα απορροφήσει. Να το πούμε και διαφορετικά

     

    έχουμε ένα οργανωμένο σύστημα παράγωγης γνώσης (πολύπλοκα εργαστήρια, επιστήμονες, υπολογιστική δύναμη, κλπ) και ένα οχι σε θετική αναλογία σύστημα απορρόφησης γνώσης. Η διαφορά αυτή επιτρέπει την λειτουργία της διαφήμισης, της θρησκείας, της κατανάλωσης, της πολιτικής και του ιντερνετ. 

    Edited by Ροδοπουλος
    • Upvote 2
    Link to comment
    Share on other sites
    akaliak

    Το πρόβλημα που αντιμετωπίζαμε πάντα σαν κοινωνία είναι ο ρυθμός με τον οποίο η επιστημονική γνώση μεταφέρεται στις μάζες. Σίγουρα σήμερα μπορούμε να ισχυριστούμε ότι γνωρίζουμε περισσότερα σε σχέση με αυτά πριν από 50 χρόνια. Αυτό όμως δεν ακριβώς σωστό ή μάλλον είναι πιθανότατα λάθος. Ο λόγος είναι απλώς

     

    ο λόγος του ρυθμού παραγωγής γνώσης στην μονάδα του χρόνου προς τον ρυθμό απορρόφησης γνώσης στον ίδιο χρόνο αντί να μειώνεται αυξάνεται. Αυτό συμβαίνει διότι η παραγωγή γνώσης είναι πολλαπλάσια τώρα απο ότι πριν απο 1 χρόνο. 

     

    Εχουμε λοιπόν μια κοινωνία που απο την μία παράγει τεράστια ποσά γνώσης αλλά απο την άλλη δεν μπορεί να τα απορροφήσει. Να το πούμε και διαφορετικά

     

    έχουμε ένα οργανωμένο σύστημα παράγωγης γνώσης (πολύπλοκα εργαστήρια, επιστήμονες, υπολογιστική δύναμη, κλπ) και ένα οχι σε θετική αναλογία σύστημα απορρόφησης γνώσης. Η διαφορά αυτή επιτρέπει την λειτουργία της διαφήμισης, της θρησκείας, της κατανάλωσης, της πολιτικής και του ιντερνετ. 

     

    +1

    Link to comment
    Share on other sites
    Ροδοπουλος

    Μπορούμε να γράφουμε εναντίον των πάντων και να προσπαθούμε να κάνουμε έναν επιμερισμό ευθυνών, να καταδικάσουμε εταιρίες, ανθρώπους πολιτικές κλπ. Σε καμία περίπτωση δεν λέω οτι η VW δεν πρέπει να επικριθεί, να τιμωρηθεί, κλπ, επειδή θεωρούμε οτι με το λογισμικό αυτό κοροϊδεύει και τον αγοραστή και επιβαρύνει το περιβάλλον.

     

    Πριν όμως φτάσουμε να ρωτάμε

     

    project.breeze #55

     

    Γιατί να συνεχίσουν να επενδύουν τεράστια ποσά σε τεχνολογίες μείωσης των εκπομπών ρύπων ενώ μπορούν πολύ απλά να το παρακάμψουν;

     

    Πόσα χρόνια πίσω θα πάμε σε ζητήματα προστασίας περιβάλλοντος;

     

    Ας πάρουμε μια τυπική κατοικία 200τμ φτιαγμένη απο ΩΣ πχ 300 κυβικά, που περιέχει τούβλα, σωλήνες, ηλεκτρικά, βαφές, επιχρίσματα, δάπεδα, κλπ.

     

    Το CO2 footprint της κατοικίας αυτής είναι

     

    Απο το σκυρόδεμα 90000 κιλά CO2

    Απο τον οπλισμό 58000 κιλά CO2

    Απο τα τούβλα 2800 κιλά CO2

    Απο τους σωλήνες και τα καλώδια 1500 κιλά CO2

    Απο τα επιχρίσματα, βαφές και δάπεδα 4500 κιλά CO2

     

    Το CO2 footprint = 156800 κιλά.

     

    Ας πάρουμε όμως ενα τυπικό αυτοκίνητο με παραγωγή CO2 150γρ/χιλιόμετρο

     

    Αν κάνουμε την διαίρεση θα φτάσουμε στο μυθικό 1,045,333 χιλιόμετρα.

     

    By the book λοιπόν θα έπρεπε να σταματήσουμε την κατασκευή κτιρίων με τα παραπάνω υλικά for ever και οι μηχανικοί να θεωρηθούν οι χειρότεροι του πλανήτη και να τιμωρηθούν.

     

    Αν αλλάξουμε τα υλικά σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον το σίγουρο είναι οτι το κόστος κατασκευής θα αυξηθεί και ο πελάτης δεν θα μπορεί να το πληρώσει. Εμείς θα μείνουμε χωρίς δουλειά, κλπ.

    Edited by Ροδοπουλος
    • Upvote 1
    Link to comment
    Share on other sites
    imhotep

    Μία χώρα "μπαταχτσής" δύναται να τιμωρείται ο λαός της για φορτωμένο λογιστικό χρέος 100-200-300 δις.

     

    Μία εταιρεία "απατεώνας" δύναται να πέσει στα μαλακά για πραγματική ζημία έως 2,1 τρις που με δόλο προκάλεσε.

     

    O tempora ! O mores !

    και μια κομπλεξική χώρα απατεώνας να εκμεταλλεύεται το απεχθές επονείδιστο κλπ. για να σώζει τις εταιρείες της (τραπεζικές και λοιπές ιδιωτικές)

     

    the phantom of democracy

     

    http://www.thepressproject.gr/article/81840/VW-I-Komision-gnorize-gia-logismika-parapoiisis-rupon-apo-to-2013

    Edited by imhotep
    Link to comment
    Share on other sites


    Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε προκειμένου να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Δημιουργία λογαριασμού

    Κάντε μια δωρεάν εγγραφή στην κοινότητά μας. Είναι εύκολο!

    Εγγραφή νέου λογαριασμού

    Σύνδεση

    Εάν έχετε ήδη λογαριασμό; Συνδεθείτε εδώ.

    Συνδεθείτε τώρα

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.