palex

εννουμε την τραπεζοειδή λαμαρινα (τυπου Symteck, Baudeck ktl) της συμμεικτης πλακας.

Συνηθως χρησιμοποιειται το χαλυβδοφυλλο. Μήπως εχει αλλαξει το κόστος πια και δεν πολυσυμφερον; Δοκιμασαμε καποους διατμητικους ύλους της Χιλτι και κανουν περιπου 20€/μ2. Ξέρει κανεις το κοστος των Νελσον μαζι με την γεννητρια που χρειαζεται για αυτη τη δουλεια;

Χάρη καποιοι ειχαν κανει στο παρελθόν κίνηση για ομαδική προσφυγή αλλα δεν ξερω την κατάληξη της υποθεσης. Εδω είχα βρει τοτε την σχετική συζήτηση. http://www.eap-forums.gr/ Εξαρταται πόσο "σπασικλάκι" είσαι! Εγω λόγω χαρακτήρα τα αφείνω όλα για την τελευταια στιγμή υπό πίεση, ξενύχτι την προηγούμενη κτλ.. Μονο με το πιστόλι στο κρόταφο μπορω να συγκεντρωθω για να γράψω θεωρητικές αναλυσεις! Αν θες να τα έχεις όλα στην εντέλεια μπορείς να αφιερώνεις μια μερα την εβδομάδα ολοκληρη πχ την Κυριακή για τα επομενα 4 χρόνια..ειναι θεμα νοοτροπίας και αν βρισκεις καποιο πρακτικό λόγο-κινητρο να το κανεις, π.χ αν θεωρείς ότι τα παρεχόμενα βιβλία είναι επιστημονικά και αξίζει να τα ξεζουμίσεις (που δεν είναι)!

Πελη, απαιτειται καποιος χρονος ενασχόλησης με τις εργασίες, όχι τοσο τις πρωτης ενότητας όσο των υπολοιπων ενοτητων. Εξετασεις γενικά εύκολα, δυστυχως ο βιοκλιματικος σχεδιασμός κτιρίων έιναι μονο 1 απο τις 4 ενότητες και δεν ξερω τι θα προλαβουν να μας πουν, οι αλλες ενότητες παρα ειναι θεωρητικές και αμφιβόλου χρηστικότητας. Ειναι γενικά μια ακομη εγνοια να εχεις στο μυαλο, πιο πολυ η εγνοια παρα η απαιτούμενη κουραση! Ελπίζω οι διπλωματική εργασία να έχει περισσότερο ενδιαφέρον και χρηστικότητα!

To θεμα είναι όντως πολύ σοβαρό ως τραγικό. Εχω δεί με τα ματία μου κατασκευη περίπου του 1920 δίοροφη με τα κλασικά 4 σίδερα στις κολώνες να εχει οξειδωθεί σε τετοίο βαθμό ο οπλισμός που να τρίβεται με το χέρι σαν καρβουνο ολόκληρος όχι μονο επιφανειακα. Ρωγμές ειχαν εμφανιστεί στα δοκάρια του τελευταιου ορόφου απλά και μονο έπειδή απο πανω είχε τοποθετηθεί μια μεγάλη διαφημιστική πινακίδα. Τα πολυόροφα κτίρια του μεσόπολέμου στο κέντρο της Αθήνας εινια πολυ παραπάνω απο όσα νομίζουμε (βλ. και Μ.Μαρμαρα Η αστική πολυκατοικία της Μεσοπολεμικής Αθήνας) π.χ η περίφημη μπλε πολυκατοικία των Εξαρχείων που όλοι είχαμε πιει το καφεδακι μας στο Φλωραλ έχει κτιστεί το 1929! Το τι θα γίνει με όλα αυτα τα κτίρια μεσα στα επόμενα 30 χρόνια πραγματικά αποτελεί για μενα ένα μυστήριο.. Ακόμα αναρωτιέμαι και για τον τρόπο κατεδαφισής τους ετσι όπως είναι κολλητες και σε στενα δρομάκια που δεν χωραει όυτε αμαξι καλα καλα όχι φορτηγό ή γερανος! Από ότι μας έλεγαν στην σχολή, σε χώρες όπως η Γερμανια ο χρόνος ζωης του κτιρίων Ο.Σ υπολογίζεται στα 65χρόνια (ουτε στα παιδία σου δεν προλαβαινεις δηλαδη να το αφήσεις) και μετα εκεί τα κατεδαφίζουν (αυτό τωρα δεν ξερω ποσο αληθεια είναι) Πιστεύω ότι εδώ στην Ελλαδα θα τα αφήσουμε να σαπίσουν όρθια νοικιαζοντας τα σε αλλοδαπούς μεχρί που θα αρχίσουν να πέφτουν απο μόνα τους! Ετσι εχει γίνει αλλωστε και με τις περισσότερες παλιές πετροχτιστες μονοκατοικίες που δεν τα βρίσκουν οι κληρονομοι και αφήνονται και καταρρεουν σταδιακά...αλλα αυτες τουλαχιστον είναι ισόγειες το πολύ δύόροφες να δουμε τις θα κανουμε με τα σημερινα οκταόροφα!

Οντως, είναι αξιοπερίεργο το θεμα της κρίσιμης φόρτισης και γιατι ξεκίνησε απο εκει η κατάρρευση, οποτε θα πρεπει να δούμε σε τι διέφερε απο τα αλλα σημεία της κατασκευής. Οπότε εχουμε τα εξής: -Το πλαισιο λειτουργουσε ουσιαστικά μόνο του αφου συνδεόταν με τα άλλα μόνο με συνολικά 5 τεγίδες-κεφαλοδοκους και συγκεκεριμένα μια τεγίδα στον κορφια, 2 τεγίδες συνολικά στους δύο ακραίους κόμβους και δύο αντιστοιχα "κεφαλοδοκούς" αρα τελέιως μηδενική διαφραγματική λειτουργία και συνεργασία με τα δύο πλαίσια, ωστόσο μεσα απο αυτά τα στοιχέια θα μπορουσαν να μεταφερθούν καποιες εφελκυστικές δυναμεις από την ανεμοπίεση στα πανελ της στεγης που είχαν βάλει στο πίσω μερος του κτιρίου. - Ειχαν κρεμάσει 3 ή 4 μετωπικούς στύλους από το πλαίσο χωρίς να ακουμπόυν αυτοί στην θεμελίωση την οποίαν και είχαν σπάσει για να ξανασκυροδετησουν χωνεύοντας μέσα τους στύλους. Τους στύλους αυτούς τους είχαν κρεμάσει από το ζύγωμα μαλιστα με την ασθενή διεύθυνση της διατομής πρός την μετωπική πλευρα του πλαισίου. Οι στύλοι αυτοί πρέπει να λειτούργησαν σαν μια ταλαντούμενη μάζα ένα βαρυδι που να κινούταν σαν εκκρεμές καθετα στο πλαίσιο με τον αέρα...Εχώ παρατηρησει μεταλλικά μέλη με διατομές C200(μηκίδες) και UPN200 ακομα, όταν έχουν μεγάλα ελέυθερα ανοίγματα π.χ 5μ να συντονίζονται στον άνεμο και να κάμπτονται και να ταλαντώνονται σαν τρελα. Φανταστείται αυτους τους μεταλλικούς στύλους που ήταν κρεμασμένοι και από το ένα ακρο τους... Με τις ταλαντώσεις αυτές καποία στιγμή πιστεύω ότι μαλλον το υποστύλωμα που έχει αστοχήσει η συγκόλληση της έδρασης πρέπει να υποχώρησε πρωτο..στην φωτο4 φαινεται ότι η συγκόλληση είναι σχεδόν ανύπαρκτη. Αντίθετα από την αλλή μερια του πλασίου που εχουν τα αγκύρια την εξόλκευση η συγκόλληση ακριβώς επείδη είχαν τροχήσει το πέλμα την φοβήθηκαν και ήταν πιο επιμελλημένη και άντεξε! Εκεί αστόχησαν τα αγκύρια... μετά ξεκίνησε το ντόμινο μέχρι τους τσιμεντόλιθους και το σημείο που είχαν αρχίσει να τοποθετούν τεγίδες. Εδω φαίνονται οι κρεμασμένοι μετωπικοί στύλοι.. Αλλωστε καμμια φορά μπορεί το κρίσιμο φορτίο μπορεί να είναι και αυτό μιας μίγας ή μιας πεταλούδας σύμφωνα και με την θεωρία του χαους!

Σας ευχαριστώ! Τελικα υπό συνθήκες πανικού και πίεσης χρόνου επιλεχθηκε η υποχρεωτική λύση (1) ψάχνοντας σε διαφορους νόμους και ενημερωτικα φυλλάδια και πολυ αυτοσχεδιασμό. Θα το ψαξω αυτό που μου λέτε γιατι καποια στιγμή και αναλόγως με την φάση της κατασκευης θα πρέπει να αναθεωρηθεί και το ΣΑΥ.

Παλαιό πρέπει να είναι, αλλα όχι και παρα πολυ παλαιο, γιατι βλέπω νευροχαλυβα στα θεμέλια. Δεν ειναι και πολυ κοντα στη θαλασσα από ότι θυμαμαι..ειναι ελαφρως ορεινα εκει. Το λες για το βαθμό οξείδωσης που ειναι εντυπωσιακός. Από μακρυα όταν το ειδα η πρωτη μου σκεψη ήταν ότι ειχε πιασει φωτία έτσι που φαίνονται σαν λιωμένα τα μέλη, η παραμόρφωση ειναι πολύ εντυπωσιακή για να έχει γίνει μονο με την επιδραση του ίδιου βάρους των μελων, αλλα δεν είδα πουθενα αλλα σημαδια για φωτιά, πρεπει οι παραμορφωσεις να οφείλονται στην ορμή της πτώσης των πλαισίων.

Αρη, υπαρχει και το ενδεχόμενο που αναφέρεις αλλα μου ακούγεται υπερβολικά επιστημονικό για την συγκεκριμένη περίπτωση να έγινε! Και εγώ μόνο 10λεπτά μπορούσα να διαθέσω στο συγκεκριμένο χώρο, τραβηξα βιαστικά καποιες φωτογραφίες και έφυγα, Κατω απο την πλάκες έδρασης δεν φαίνεται πουθένα να υπάρχει προπλακα-οδηγός, συνήθως την αφήνουν γιατι δεν είναι και εύκολο να βγεί αμα τηνπιασει το μπετον. Σε αυτήν την φωτό φαινεται ότι κατω απο την πλάκα είχαν βάλει και καποια κλάπα για να να την κραταεί ενω και η ίδια η πλακα φαινεται χωνευμένη μέσα στο μπετον. Δες και τις πρώτες φωτο με την αστοχία της συγκόλλησης. Εκει η πλάκα είναι βυθισμένη στο μπετόν αλλα εξέχει απο το καλόυπωμα! Επίσης φιανεται ότι το IPE αι στραβα συγκολλήθηκε και ακρη ακρη στη λαπάτσα έπεσε το φτερό. Επίσης φαίνεται στην εδώ φωτο και ενα μεταλλικό συνδετήριο δοκάρι που δεν μπορώ να καταλαβω γιατι το έβαλαν, πρεπει να μπήκε μετα την σκυροδέτηση γιατι η υποδομή για την στήριξή του υπάρχει σε όλες τις κολώνες. Σε αυτήν την φωτό φαίνεται ότι ο ακραίος κόμβος είναι συγκολλημενος σε εργοστασίο και εδράζεται πανω στην κολώνα, αλλα δυστυχώς δεν μπορώ να διακρίνω αν στην έδραση αυτή έχουν χρησιμοποιηθεί κοχλίες. Δεν φαίνονται πουθενα κοχλίες άλλα ουτε και περιμέτρικη συγκόλληση στις δύο λαπάτσες. Μαλλον πρεπει να μπηκαν κοχλίες και να μην φαίνονται γιατι είναι σε σκιασμενα σημεια. Το μόνο σημείο που φαίνονται καθαρα κοχλίες είναι στον κόμβο του κορφία των πλασιων, και στις αναμονές για τις τεγίδες. Γενικα δυσκολευόμαι να έχω καθαρή εικόνα για το πως να δούλεψε εκει το συνεργείο, πιστευω ότι ριξαν μπετα με την λαπάτσα έδρασης ενσωματωμένη στο μπετον μετα κολλήσαν κατακόρυφα τις κολώνες στις πλάκες έδρασης προσπαθωντας να τηρησουν ισες αποστασεις στα πλαίσια και τους προέκυψε η μετατώπιση από τις πλακες, και μετα μονταραν το ζευκτό και το ανέβασαν με γερανο να κάτσει πανω στις κολώνες, οπου δυστυχως δεν φαινεται αν συγκολλήθηκε η κοχλιώθηκε. Υστερα πρέπει να θυμήθηκαν ότι πρέπει να μπουν και μετωπικοι στύλοι στο εμπρός πλάισιο όπου ξεκίνησε η κατάρρευση και να εσπασαν την θεμελιωση για να τους χωνέψουν μέσα μόνο αυτή την εξήγηση μπορώ να δώσω στην παρακάτω φωτό: θα πω και για τον φθαρμενο κοχλία, αλλα περίμενα πρωτα λίγη παραπανω συμμετοχή και καμμια εξτρα ιδέα να πεσει στο τραπεζι.. αλλα εχω την εντύπωση ότι μονο οι δυο μας βλεπουμε αυτο το post!!

Στα περισσότερα τζάκια εμφανίζονται τριχοειδής ρωγμές στα σοβαδίσματα του κώνου λόγο των συστολών -διαστολών συνηθως είναι κατακόρυφες και ξεκίνουν από χαμηλά πρός τα πάνω, χωρίς αυτό να σημαίνει τίποτα ιδιαίτερο, ανέβασε και καμμια φωτογραφία να δούμε. Δεν μπορώ να φανταστω κατι επικίνδυνο για να συμβεί, προσοχή χρειαζόνται οι εξωτερικές καμινάδες όταν φτάνουν σε μεγάλο ύψος για τον τρόπο στηριξης τους.

Αρη αν προσέξεις τις πλακες εδρασης, (αυτή η φωτό που φάινεται αποκολλημενη η συγκόλληση είναι το απένατι υποστύλωμα από το υποστύλωμα που έχουν αστοχήσει τα αγκύρια) θα παρατηρήσεις ότι το πλαίσιο έκατσε στραβα πάνω στις πλάκες έδρασης, άρα εκει η δουλεία δεν έγινε με τον συνηθισμένο σημερινό τρόπο με χαραξη αγκυρίων στερέωση τους με οδηγούς λαπάτσες σκυροδέτηση και μετα κουμπωμα της μεταλλικής από πάνω με την πλακα έδρασης βιομηχανικά κολλημένη στο Ιpe, αλλα τη κανανε επομένως τοποθετήσαν τα αγκύρια απευθείας μαζί με την πλάκα έδρασης, σκυροδετήσαν, όταν ήρθε από πάνω το πλαίσιο ανακάλυψαν ότι τοποθέτησαν στραβα τους άξονες των αγκυρίων και αποφάσισαν να τροχίσουν το Ιpe ωστε να κάτσει το πλαίσιο πανω απο το αγκύριο και να το κολλησουν επιτόπου όπως έκατσε, πρεπει να εγινε υποψιάζομαι το ίδιο σε όλα τα υποστυλώματα του έργου. -Στην δευτερη αστοχία δεν είναι τυχαίο που δεν μπορείς να καταλάβεις την μορφή του φορέα αφου για λόγους επαγγελματικής δεοντολογίας και προστασίας συμφερόντων πελατών - εργοδοτών μου, δεν μπορώ να δημοσιεύσω φωτογραφίες που να προδίδουν ακριβώς το είδος και τη θέση της κατασκευης, μπορώ ομώς να σχολιάσω και να θηξω ένα σημαντικό θεμα όσον αφορά την λειτουργία των κοχλίων το οποίο δεν καλύπτεται και δεν προβλέπεται από κανεναν πιστεύω κανονισμό, καθότι αφορά ενα πολυ μικρό τμήμα ειδικών ευκαμπτων κατασκευων και συνετελεσαν πολλες αρνητικες συγκυρίες που ήταν αδύναντον να προβλεφθουν απο τους κατασκευαστες και τους αρχικους μελετητες.

Υπάρχουν δονητες αέρος οι οποιοι συνδεονται με συμπιεστη και παιρνουν οσα μετρα σωλήνα θές, επίσης υπαρχουν και οι δονητές επιφανειας, μηχανες που προσαρμοζονται στους μεταλλότυπους και δονουν ολοκληρο το καλούπι! -Το αγρίεμα που φαινεται στις φωτο οφείλεται καθαρά σε έλλειψη επαρκούς δόνησης, τα ζουμία συνηθως φευγουν απο τον πατο και ενας τρόπος για να το αποφευγεις είναι ότνα ριχνεις την πλακα να ισιώνεις με μυστρί το σημειο που θα πατησει το καλούπι. Επίσης είναι σίγουρα στις συγκεκριμένες φωτο ότι το μπετον έπεφτε τουλαχιστον απο 4μ ύψος. Βαζετε τους να καταβαζουν την πουμα μεσα στην κολωνα αν το επίτρεπουν τα τσέρκια. -Φ32 είχα δει στο μετρό σε πλάκα οροφής ανόιγματος 17μ και πάχους 1,40μ. Θεωρώ ότι πολύ μεγάλα σίδερα συγκεντρώνουν τάσεις στις οπόιες το σκυρόδεμα δεν μπορεί να ανταπεξέλθεί και υπάρχονυ και προβλήματα στις αγκυρώσεις. Αυτο μο λεει το ενστικτό μου, οποτέ εγω κοιτάζω να εχω πολλα μικρά σίδερα αρκεί να αφήνουν αρκετό κενο για το σκυρόδεμα. -Νομίζω ότι πρέπει να καθαριστουν πρώτα τα σαθρά και μετα να παρθεί απόφαση για την επισκευή. Γενικα ειναι συνηθισμενο θέαμα τετοιές περιπτώσεις, η κουφαλα που φιανεται στην τριτη φωτο θέλει προσοχη. -Αλήθεια γιατί όχι μεταλλότυποι;;; γιατι δεν μπορέις να τους κλέψεις εύκολα και να διορθώσεις κάτι;

Επανέρχομαι στην "Αστοχία Δεύτερη" με κάποιες ακόμη υπέροχες φωτό από διάφορες αστοχίες κοχλιώσεων και μελών που εγιναν όμως εκ των υστέρων την ώρα της κατάρρευσης!

iogeo, αναφέρεσαι στην "Αστοχία Πρώτη" με το κτιριο. Ναι πολυ καλα διακρίνεις! Δεν υπαρχουν πουθενα κατακορυφα χιαστα, μαλλον θεώρησαν ότι μπορει να παιξουν τον ρόλο αυτό οι τσιμεντόλιθοι. Επίσης στα πρώτα ανόιγματα δεν είχαν προλάβει να βάλουν ούτε τεγίδες ούτε οριζόντια χιαστα. URL=http://img8.imageshack.us/my.php?image=kommenopelma.jpg][/url] Επίσης στην φωτό με την έδραση της κολώνας θα δείτε ότι εκοψαν το πέλμα της IPE με τροχό διότι έπεφτε πάνω στο αγκύριο, άρα αυτό σημαίνει ότι το πλαίσο στηθηκε και συγκολήθηκε επίτόπου στο έργο στην πλάκα έδρασης!

Ο πάνω κοχλίας προέρχεται απο διαφορετικό τμημα της ίδιας κατασκευης και σε παρομοιο ύψος, ίδιες κλιματολογικές συνθήκες. Ειναι πιο κοντος γιατι ηταν σε κομβο με δευτερευοντα λεπτού πάχους μέλη. Ο πιο μακρύς συνέδεε πρωτευον χιαστό σε κομβοέλασμα π.χ L100X100X10 σε κομβοέλασμα d=10. Από την κεφαλή μεχρι το σημειο που ξεκινούν οι φθερμένες στρόφες είναι 35mm δηλαδη 10+10+15περιπου οι διαφορές ροζέτες, σφικτήρες κτλ... Οι στροφές είναι μεν παραμορφωμένες στην αρχή του κοχλία αλλα στο τέλος είναι μια χαρά, που σημαίνει ότι ο κοχλιας δεν αστόχεισαι σε εξόλκευση, διοτι είναι ακέραιος όπως και οι στροφές του. Οι οξειδώσεις γενικά συγκεντώνονται εκεί που ο φορέας έχει καταπονηθεί π.χ σημεια καμψης οπλισμού για αγκυρώσεις κτλ..ομοίως έχει συμβεί και στον κοχλία, ο οποίος βρεθηκε στο έδαφος στον τοπο της καταρρευσης ακριβώς έτσι δηλαδή χωρίς το περικόχλιο του. Ο Αρης σχεδόν το βρήκε, αλλα ο ακριβής τρόπος για το τι έγινε δυσκολο να περασει από τον τρόπο που σκεφτόμαστε οι μηχανικοι, γιατι ειναι αρκετα ακραιο.. Παρατηρηστε λοιπον και σε πόσους δακτύλιους (δεν εννοω τις στροφές) δεν εμφανίζονται οξειδώσεις και συγκρίνετε με τον αριθμό των μελών που συγρατούσε, δηλαδή 2 , το χιαστο και το κομβοέλασμα...

Η αποστολή-ληψη γίνεται μεσω του winfax αρα λιγικά όταν είναι κλειστός ο υπολογιστής δεν θα μπορέι να λειτουργεί. Όταν το λειτουργούσα εγώ με απλή γραμμη αργής σύνδεσης θυμάμαι ότι όταν μου έστελναν φαξ (έπρεπε να μην είμαι στο ιντερνετ για να λειτουργεί ως φαξ λόγο της απλής σύνδεσης) το winfax ανοιγε από μόνο του χωρίς να του έχω κανει ιδιαίτερη ιδιαίτερη ρύθμιση. Σήμερα δεν έχώ καν συσκευη fax-modem τον υπολογιστη το έχω αναθέσει αυτό σε ξεχώριστη τηλεφωνικη συσκευη λόγω τον προβλήματων που αναφέρεις

Αστοχία Δεύτερη: Επειδή δεν βλέπω και πολύ κινητικότητα στο συγκεκριμενο thread θα σας το θεσω υπό μορφή quiz: O συγκεκριμένος φθαρμένος κοχλίας (μαζί με κάποιους ακόμη) ευθύνεται για μια παρα πολύ εντυπωσική κατάρρευση ευκαμπτης κατασκευής ύψους ανω των 50μ! Πως νομίζετε ότι μπορεί λειτούργησε αυτός; Τι ασυνήθιστο για μονότμητο κοχλία φαίνεται σε αυτήν την φωτογραφία;

Πλεονεκτήματα: -πολυ καλή υποστήριξη, μεχρι και τηλ πίσω σε παιρνουν στο κιν, από ανθρώπους που δεν είναι ασχετοι. - καλο 3Δ φωτορεαλισμός με zoom και λοιπά. - δυνατότητα να το κτίζεις προσθέτοντας, πληρή πεπερασμενα. - πολυ μεγάλες δυνατότητες προσομοίωσης και έλεγχος του τι ακριβώς κάνεις. - editor στους οπλισμούς που ενημερώνει αυτόματα και το τεύχος. Μειονεκτήματα: - Αρκετά χειροκίνητο, επιλέγεις αρχεία φορτίσεων, συνδυασμό κλπ, πολλές εντολές που θα μπορύσαν να είναι default πρέπει να πατας διάφορα κουμπία οπότε κρυβονται και παγίδες, π.χ αλλάζεις σεισική ζώνη? μη τυχόν και ξεχάσεις να πατήσεις ειδικό κουμπί που γραφει ενημέρωση φάσματος γιατι θα στο λύση με την προυγούμενη τιμή! λες και αν αλλάζεις την ζώνη την αλλάζεις για πλάκα όχι για να αποθηκευση την αλλαγη.. Παρομοίως με εισαγωγή καθε φορα συνδυασμού φορτίου , κουμπί "επίλυση" συνδυασμου κτλ... - Προβληματακια του στυλ δεν υπολογίζει ελαχιστό απαιτούμενο οπλισμο στις κρυφοκολώνες των τοιχειων , μονο στα υποστηλώματα το κάνει... - κατί περίεργο που ακομή δεν το έχω ψάξει όσο πρέπει.. σε συμβουλεύουν να λύνεις την θεμελίωση παντα με ισοδύναμη στατική, οποτε να θες δυναμική την ανώδομή χειρίζεσαι δύο αρχεία, μπαλαμούτι στο τεύχος κτλ. - Το τεύχος είναι στα Σουαχίλι γραμμενο... matrix, και πρεπει να κανεις με το χερακι πινακα περιεχομένων, να αλλάζεις ποιότητες υλικών κτλ....αλλα είναι export se Word. Επικεντρώθηκα σε θέματα πρακτικότητας κυρίως γιατί είναι τα μονο που τελικά μπορούμε να έχουμε άποψη με ασφάλεια, γενικα τωρα θεωρείται αξιόπιστο πρόγραμαμα.

Η Hilti έχει και βουρτσάκια που καθορίζουν την διανοιγόμενη οπή από τις σκόνες. Αν είναι μεγάλη η σκάλα θέλει προσοχή. Δεν μου ακούγεται καλή η ιδέα να ανοιξεις αυλακίες μου φαίνεται ανορθόδοξη! Οι ρητίνες πού θα χρησιμοποίησεις πρέπει να έιναι ειδικές για την πλήρωση οπών, αν ανοίξεις αυλακίες τι ρητίνη θα χρησιμοποιήσεις, επαλειφόμενη με σπάτουλα σαν επισκευαστικό τσιμεντό; Αυτό θα το έκανα μόνο για να βρώ τον υπαρχον οπλισμό και να ηλεκτροσυγκολλήσω πάνω σε αυτόν αλλίως θα έιναι να στηρίζεις την σκάλα σε μια επικάλυψη από ρητίνη. Για να ξεχάστηκαν οι αναμονές προφανώς να θα είναι στην αρχή της σκάλας στον κλάδο ανόδου, έκει δεν πρέπει να βάλεις αναμόνες καλύτερα και στην κάτω στρώση; Καλύτερα ανοιξε οπες και στην πάνω και στην κατω στρώση οπλισμού και μπές αρκετά πιο μέσα από την επικάλυψη ωστε να εξασφαλίσεις ότι τα καινουργια σίδερα θα περασουν εσωτερικότερα των παλαιών σε "περισφιγμένο" σκυρόδεμα. Λεπτομερειες για το βάθος και διάμετρο οπής βλήτρου και τις αποστάσεις αυτού απο τα άκρα ΚΑΝΕΠΕ 6.1.2 ή αλλα βιβλία π.χ Δρίτσος για ενισχύσεις. Επίσης μπορείς να βάλεις να αγριέψουν το μπετόν με κομπρεσερ και να επαλλείψουν την διεπιφάνεια με ρητινή για αρμό διακοπής εργασιών, ιδίως αν θες να τσιτώσεις λίγο τον εργολάβο για να είναι προσεκτικότερος την επόμενη! Γενικά εγώ προτιμώ να χρησιμοποιώ βλήτρα μεγάλης διαμέτρου π.χ Φ12 ή Φ14 για να εχώ μεγαλύτερη οπή και να ξερω ότι θα μπορεί να καθαριστεί και να πάει ρητινή.

Οντως τα μεταλλικά τα περιμένω προσωπικα από το 2005 που βγηκε το Pro! θυμάμαι ότι τοτε είχα παει για μια παρουσίαση στο απεναντι κτιριο τους και μιλησα με ενα κυριο που ήταν στην ομάδα του προγραμματισμου, δεν θυμαμαι δυστυχως το ονομα του, ο οποίος μου φάνηκε πραγματικός γνώστης στα μεταλλικά και δεν δυσκολευτηκε να απαντησει ακόμη και στις πιο ζόρικες ερωτησεις που αλλοι σε άλλα προγράμματα δεν καταλαβαιναν σε τι πραγμα αναφέρομαι καν και κρατουσαν σημειωσεις για να τα συμπεριλάβουν σε επόμενες εκδόσεις. Στην ίδια παρουσίαση μου έίχε δείξει και μια μελέτη όπου προσομειωνοταν θεμελίωση γέφυρας με πασσάλους με γραμμικα πεπερασμενα στοιχεία! Δυστυχως καθυστερούν όμως, το ίδιο ισχύει και σε άλλες εφαρμογές τους όπως π.χ τις ενισχυσεις που τις διαστασιολογεις στο παλίο.

εγω χρησιμοποιω το Scada Pro και ειμαι ευχαρστημένος, ή καλυτερα σε σχεση και με το fespa που ξερω, πιο ευχαριστημένος. Το θεωρω λιγο πιο δυσχρειστο αλλα πιο αξιοπιστο αντίστοιχα. Το παλιο δεν το εχω δουλεψει αλλα απο το manual του μου φαινεται πρωτογωνο σε θεματα πρακτικης σε σχεση με το καινουργιο, αλλα είναι φαινεται τελικά οπως εχεις συνηθισει να δουλευεις! Με ενδιαφερει καποια στιγμη να του φορτωσω και τα μεταλλικα, ξερεις κανεις αν αξίζουν; Απο μια επιδειξη του παλιου νομίζω ότι και τα μεταλλικα την κανουν την δουλεια τους , αν και δεν ειμαι σιγουρος αλλα νομίζω ότι στα μεταλλικα κανεις αναλυση στο καινουργιο και διαστασιολογηση στο παλιο.

Δεν βγαζεις ακρη από το τροπο μεταφορας του σκυροδεματος. Ωστοσο επειδη τεθηκε και το θέμα της χωρητικότητας της βαρέλας, εχω να σχολιάσω ότι μεχρι και το 2002 οι βαρέλες ερχόντουσαν στα δημόσια έργα με 10κυβικά, εκει περίπου στο 2003 αρχισαν να έρχονται με 9μ3 και παλι υπερβαροι ηταν απο οτι μου έλεγαν οι οδηγοί. Επίσης υπάρχουν και οι λεγομενες νταλίκες (σπαστό μπροστινό, μερος και ρυμουλκούμενη βαρέλα) οι οποίες παιρνουν παραπάνω κυβικά, παλαιότερα αν θυμαμαι καλα τις γεμίζαν με 12κυβικά και τωρα με 11κυβικα. Τωρα καποια στιγμή που ρωτούσα για μεταφορα αδρανων ειχα καταλήψει ότι το επιτρεπετόμενο βάρος ήταν εκει γυρω στα 18tn δηλαδή περίπου 9-10 κυβικά σκύρα αναλογως το είδος του φορτηγού. Αλλα παντα είναι υπερβαροι. Allegria1996 αφου το εχεις ψαξει τόσο γιατι δεν μας δίνεις και τα επιτρεπτά φορτία ανα είδος φορτηγού και αξόνα? Καπου τα είχα δει και εγώ στο υπουργείο συγκοινωνιών, μαζί με τις υποχρεωσεις για ασφαλή φόρτωση κτλ...αλλα θυμάμαι ότι δεν βοηθούσε και παρα πολυ αν δεν ηξερες λεπτομέρειες για το όχημα.

Part 1-4 (EN 1991-1-4:2005): General actions - Wind actions Γενικές δράσεις - Δράσεις του ανέμου Αυτό το βρήκα σήμερα στο site του ΤΕΕ στους εν ισχύει ευρωκώδικες. http://portal.tee.gr/portal/page/portal/SCIENTIFIC_WORK/scient_typopoiisi/eurocodes#3 Αναφέρει ημερομηνία 2005. Εμείς έχουμε σημερα στα download ως πιο προσφατο το Eurocode 1 Part 1,4 - prEN1991-1-4_Jan2004 (EN).pdf. Μήπως λοιπόν πρέπει να ανανεωθεί ή να επισημανθεί κάπου ότι δεν είναι η εν ισχύει έκδoση; Επίσης βλέπω ότι το site του ΤΕΕ δεν αναφέρει τίποτα για το Εθνικό Παραρτημα του 2008 που αναφράφονται και οι επίμαχες τιμές. Τι μπορεί να σημαίνει αυτο; παραλειψη του TEE?

Αρη, κυκλοφορεί πουθενά το ΕΝ1090; γιατι λιγο που το εψαξα στο google μου βγηκε ως τριτο αποτελεσμα ενα πολυ ενδιαφέρον μπικίνι και αποπροσανατολιστικα απο το ψαξιμο -Αααα ΟΚ πρεπει να το γραψεις με κενο ΕΝ 1090 για να εμφανιστούν πιο σχετικά αποτελέσματα! Kαι από οτι βλέπω μονο να το αγοράσουμε μπορούμε σε σεβαστη τιμή, θα πρεπει να κανουμε έρανο! Το γνωστο βιβλίο θα το κοιταξω την Τρίτη, ευχαριστώ. Επισης βρηκα και ότι το θεμα εχει ξανατεθεί με παρόμοιο γενικότερο τρόπο εδω http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=3412&page=2 αλλα θα παρακαλούσα να μην τα ενωποιουσαμε γιατί εδω τίθεται λιγο πιο εξειδικευμένα για το θέμα της έδρασης των μεταλλικών σε ήδη διαμορφωμένη επιφάνεια οπώς πολύ συχνα συμβαίνει π.χ σε πανωσηκώματα.

Λογική τιμή ακούγεται αυτή, ιδιως εφόσον οι οπες για τους κοχλίες είναι μεγαλύτερες κατα 2mm, τοτε συνευθειακά θεωρητικά θα μπορουσαν να παίζουν γύρω από ενα νοητό αξονα 2mm+2mm=4mm χωρίς να εισάγονται τάσεις στους κοχλίες-αγκύρια. Η τιμή που ανεφερες προκύπτει απο καποιο κανονισμό-προδιαγραφές ή ειναι εμπειρική;