sdim

Δεν έκανα σύγκριση μεταξύ εμπορικών επιχειρήσεων και εταιρειών, αλλά μεταξύ του τρόπου φορολόγισης των εταιρειών και του τωρινού καθεστώτος φορολόγισης των μηχανικών που είναι ελεύθεροι επαγγελματίες. Οι εταιρείες που φορολογούνται ευνοϊκά έχουν βιβλία Γ κατηγορίας επειδή περνάνε τα πάντα στα έξοδα (φαγητό, καύσιμο, αυτοκίνητο, μέχρι και τα μπουζούκια αν έχουν καλό λογιστή). Οι εταιρείες που έχουν βιβλία Β κατηγορίας δεν έχουν ευνοϊκότερη μεταχείριση από τους ιδιώτες μηχανικούς, το αντίθετο θα έλεγα. Όποιος μηχανικός ή εργολάβος ενδιαφέρεται μπορεί να ανοίξει βιβλία Γ κατηγορίας, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις η αμοιβή του λογιστή θα ξεπερνά το όποιο κέρδος από τις φοροαπαλαγές.

Προς το παρόν γίνεται αυτή η διάκριση για να ελαφρυνθούμε φορολογικά οι ιδιώτες μηχανικοί (μικρότεροι φόροι, μικρότερο λογιστικό κόστος, ευκολότερη "διανομή" των εσόδων). Δυστυχώς το νέο νομοσχέδιο μάλλον θα καταργήσει την διευκόλυνση που έχουμε και θα φορολογούμαστε όπως οι εταιρείες.

Μέχρι να δημοσιευτεί ο νόμος στην εφημερίδα της κυβερνήσεως, τίποτα δεν είναι σίγουρο. Το μοναδικό σχετικό θέμα που έχει συζητηθεί είναι να μην μπορεί να πιστοποιήσει ο ενεργειακός επιθεωρητής κτήριο στο οποίο είναι είτε μελετητής είτε επιβλέπων.

Αν προορίζεται κάτω από το 50% του κτηρίου για κατοικίες, θεωρείται ειδικό κτήριο. Κλασική περίπτωση είναι όταν στο ισόγειο υπάρχουν καταστήματα και σε κάποιους ορόφους υπάρχουν γραφεία.

Πριν ξεκινήσεις τους υπολογισμούς, για τι κτήριο προορίζεται; Οι κλίμακες με τραπεζοειδή σκαλοπάτια (περιλαμβάνεται η περίπτωσή σου) απαγορεύονται σε ειδικά κτήρια (κοινώς επιτρέπεται μόνο σε κτήρια που θα χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά ως κατοικίες).

Δεν ξέρω κανέναν επαγγελματία σε επιχείρηση (πρόκειται για κατάστημα, όχι για οικία) που να αναλαμβάνει αυτεπιστασία. Συνήθως όταν ένας επαγγελματίας θέλει να κάνει την δουλειά του, προσλαμβάνει έναν ειδικό. Στην συγκεκριμένη περίπτωση θα ανάθεσε την ανακαίνιση του χώρου σε γραφείο.

Δεν έχουν πάρει την άδεια μηχανικών σε περιπτώσεις που θα έπρεπε (γνωστή περίπτωση κτηρίου που είχε καταρρεύσει στην Αθήνα με τον μεγάλο σεισμό. Για την δημιουργία Super Market στο ισόγειο έκοψαν όλες τις εσωτερικές κολώνες!), και θα αφαιρεθούν για παρατυπίες;

Αυτό ξαναπέστο! Πριν 1 λεπτό απάντησα σε άλλο θέμα σε συνάδελφο ο οποίος αγνοούσε ότι για τον υπολογισμό των θερμικών απωλειών λόγω αγωγιμότητας αυξάνουμε 5% τις απώλειες στον Βορά και τις μειώνουμε 5% στην Νότια πλευρά του κτηρίου. Όπως είπε "είχε μάθει με παλιούς, και δεν του είχαν πει κάτι τέτοιο".

Στον υπολογισμό των θερμικών απωλειών ο η συνολική θερμική κατανάλωση λόγω αγωγιμότητας υπολογίζεται με τη σχέση QA=ΣQ0(1+Zπ+ZΔ). Ο συντελεστής Ζπ εξαρτάται από τον προσανατολισμό. Προσανατολισμός Ζπ (%) ΒΑ 5 Β 5 ΒΔ 5 Α 0 Δ 0 ΝΑ -5 Ν -5 ΝΔ -5

Δεν είναι θέμα ηλιοφάνειας αλλά ανέμου. Υποθέτω ότι είσαι νέος συνάδελφος και γι'αυτό δεν το ξέρεις. Όταν κάνεις κάποια μελέτη θερμικών απωλειών θα σου χρειαστεί. Κάποια προγράμματα Η/Μ συμπληρώνουν αυτόματα την προσαύξηση ανάλογα με τον προσανατολισμό. Ο βοράς είναι πιο κρύος από τον νοτιά, και προβλέπεται από την νομοθεσία 5% αύξηση στις απώλειες της πλευράς του κτηρίου που βλέπει στον βορά και 5% μείωση στην νότια πλευρά. ΔΙΟΡΘΩΣΗ Το +10% και -10% που ανάφερα στο προηγούμενο θέμα είναι +5% kai -5%, οπότε η συνολική διαφορά των θερμικών απωλειών που προκύπτει αν γίνει μελέτη με αντίθετο προσανατολισμό βορά - νότου είναι 20%.

Βλέπω σε μερικά χρόνια να στέλνει online rambo μηχανικούς το Ελληνικό δημόσιο, για να βλέπει αν τα σχέδια της άδειας ταιριάζουν με τα σχέδια εφαρμογής. Ο νοών νοείτω.

Τα ελαστικά ξέχασέ τα σε χώρο που προορίζεται για ανθρώπους. Είναι σχεδιασμένα για εξωτερικούς χώρους. Δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι δεν θα εκπέμπουν επικίνδυνες ουσίες στον αέρα.

Μόλις παρατήρησα συνάδελφε ότι είσαι ΑΜ. Μερικές πρακτικές συμβουλές που θα έπρεπε να ξέρει ο κάθε αρχιτέκτονας. 1) Τα σώματα για να λειτουργήσουν αποδοτικά πρέπει να αερίζονται ικανοποιητικά. Αν μπουν πίσω από καναπέ, μέσα σε έπιπλο, σε σημείο που όταν ανοίγει η πόρτα το θερμαντικό σώμα ανάμεσα στον τοίχο και στην πόρτα αν είναι ανοιχτή, σε έπιπλο με ψάθα κτλ, τότε ΕΙΤΕ θα θερμαίνεται πιο αργά και ακριβά ο χώρος ΕΙΤΕ θα πρέπει ο μηχανολόγος που θα κάνει την μελέτη να το έχει υπ' όψιν για να μεγαλώσει τα σώματα 2) Πάντα θα υπάρχουν 15 με 20 εκατοστά απόσταση του σώματος από τοίχο και στις δύο πλευρές του. Στην μία πλευρά προεξέχει στο κάτω μέρος η βάνα και οι σωλήνες σύνδεσης, στην άλλη πλευρά στο πάνω μέρος λόγω της βαλβίδας εξαέρωσης (να χωράει ένα κλειδί εξαέρωσης, το χέρι αυτού που θα κάνει εξαέρωση και ένα ποτήρι). 3) Ο θερμοστάτης τοποθετείται κατά προτίμηση στο κέντρο του σπιτιού, σε χώρο που θα χρησιμοποιείται καθημερινά. Συνήθως στο καθιστικό. Πάντα ΜΑΚΡΙΑ από θερμαντικά σώματα. 4) Τα σώματα συνήθως τοποθετούνται κάτω από παράθυρα, στους εξωτερικούς τοίχους ή δίπλα σε ανοίγματα. Σε κάποιος χώρους μπορεί να χρειαστεί και πάνω από 1. 5) SOS! Πάντα στα αρχιτεκτονικά να φαίνεται σωστά ο βοράς. Ξέρω περίπτωση οικοδομής που ο βοράς ήταν προς τα πάνω στο σχέδιο αλλά στην πραγματικότητα ήταν προς τα κάτω. Το αποτέλεσμα; Τα βόρεια διαμερίσματα ενώ έπρεπε να υπολογιστούν με απώλειες +10% υπολογίστηκαν με -10% (περίπου 20% απόκλιση) και τα νότια το αντίστροφο. Χοντρικά απόκλιση των υπολογισμών στην μελέτη 40%.

"Η υπουργός ζήτησε από τους περιφερειάρχες να συμβάλουν στην προσπάθεια καλύτερης απορρόφησης του προγράμματος και ζήτησε μέχρι τις 10 Μαρτίου να καταθέσουν τις προτάσεις τους για την αναθεώρηση των προγραμμάτων που διαχειρίζονται, στο πλαίσιο της γενικότερης αναθεώρησης που επιχειρεί το υπουργείο." http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11378&subid=2&pubid=10220991 Και μετά βλέπουμε;

1. Αν είναι σε σειρά το σώμα με άλλα, τότε θα κλείσουν όλα αν κοπεί η παροχή νερού στο κύκλωμα. 2. Θα αυξηθεί η χρέωση. Με 1 σώμα λιγότερο να ζεσταίνει το σπίτι, θα χρειάζεται περισσότερη ώρα για να πιάσει την επιθυμητή θερμοκρασία. Συνεπώς ο ωρομετρητής θα γράφει μεγαλύτερη ένδειξη και θα υπάρχει και μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.

Το κόστος 1000€ το τ.μ. οριακά μπορείς να το καταφέρεις στην επαρχία αν έχεις το οικόπεδο δικό σου και αν είσαι ήδη στον χώρο. Στην Αττική αμφιβάλω αν θα μπορείς να το πλησιάσεις. Μην υπολογίζεις ότι θα μπορέσεις να πουλήσεις σε τόσο χαμηλή τιμή, καθώς οι κοινόχρηστοι χώροι κοστίζουν στην κατασκευή αλλά δεν πωλούνται χωριστά, το κόστος τους επιβαρύνει τα διαμερίσματα.

Ο Έλληνας προτιμά τις δοκιμασμένες λύσεις. Παίρνει mercedes επειδή ξέρει ότι και στην επαρχία θα υπάρχει συνεργείο αν του τύχει κάτι στον δρόμο και επίσης ξέρει ότι η mercedes τα βγάζει πέρα με τις "παραξενιές" (λακούβες, γραμμές, χώμα, κτλ) των ελληνικών δρόμων. Αν η mazerati ή bugatti πάθει κάτι εκτός αττικής ... "Huston, we've got a problem". Ας επιστρέψουμε στο θέμα μας. Είναι ένα ποτήρι γεμμάτο ακριβώς μέχρι την μέση. Τι βλέπει ο αισιόδοξος, ο απαισιόδοξος και ο μηχανικός; Ο πρώτος το βλέπει μισοάδειο Ο δεύτερος μισογεμμάτο Ο μηχανικός... βλέπει λάθος διαστασιολόγηση. Το ποτήρι έπρεπε να είναι πιο μικρό... (τόσο υλικό χαμένο!)

«Τροποποίηση προϋπολογισμού- αποθεματικό 10%» http://www.mnec.gr/export/sites/mnec/el/press_office/DeltiaTypou/Documents/2010_01_25_apofash.pdf

Μετά από κάθε πτήση οι πιλότοι συμπληρώνουν μια φόρμα που ονομάζουν "gripe sheet" στην οποία καταγράφονται τα προβλήματα που παρατηρήθηκαν κατά την πτήση, έτσι ώστε οι μηχανικοί να τα διορθώσουν. Οι μηχανικοί διαβάζουν αυτή την λίστα, διορθώνουν το πρόβλημα και καταγράφουν στο κάτω μισό της φόρμας ποιες ενέργειες έγιναν σχετικά με το πρόβλημα αυτό. Πριν από την επόμενη πτήση οι πιλότοι συμβουλεύονται την φόρμα για να δουν αν το πρόβλημα έχει αντιμετωπιστεί. Το κακό είναι ότι οι μηχανικοί εδάφους διαθέτουν πολύ χιούμορ. Ακολουθεί μια λίστα με σφάλματα που έχουν παρατηρηθεί κατά την πτήση και έχουν καταγράφει από τους πιλότους μίας αεροπορίκης εταιρείας καθώς και η λύση που έχει δοθεί από τους μηχανικούς εδάφους. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εν λόγω εταιρεία είναι η μοναδική μεγάλη αεροπορική εταιρεία που δεν έχει ατυχήματα στο ενεργητικό της. (Π: Το πρόβλημα όπως καταγράφηκε από τον πιλότο. Λ: Η λύση που δόθηκε από τον μηχανικό.) Π: Ο κυρίως αριστερός τροχός σχεδόν θέλει αντικατάσταση. Λ: Ο κυρίως αριστερός τροχός σχεδόν αντικαταστάθηκε. Π: Η δοκιμαστική πτήση ήταν Ο.Κ., εκτός από το σύστημα αυτόματης προσγείωσης που ήταν κάπως απότομο. Λ: Σύστημα αυτόματης προσγείωσης δεν έχει εγκατασταθεί σε αυτό το αεροσκάφος. Π: Κάτι χαλαρό στο πιλοτήριο. Λ: Κάτι σφίχτηκε στο πιλοτήριο. Π: Ψόφια έντομα στο παρμπρίζ. Λ: Ζωντανά έντομα στην πίσω μεριά. Π: Ο αυτόματος πιλότος σε κατάσταση διατήρησης ύψους προκαλεί κάθοδο 200 πόδων το λεπτό. Λ: Δεν μπορούμε να αναπαράγουμε το πρόβλημα στο έδαφος. Π: Ενδείξεις διαρροής στο δεξιό κυρίως σύστημα προσγείωσης. Λ: Οι ενδείξεις αφαιρέθηκαν. Π: Τα επίπεδα θορύβου του DMA είναι απίστευτα υψηλά. Λ: Ο θόρυβος του DMA ρυθμίστηκε σε πιο πιστευτά επίπεδα. Π: Οι ασφάλειες τριβής προκαλούν κόλλημα του λεβιέ ισχύος. Λ: Γι' αυτό είναι εκεί. Π: Το IFF δεν λειτουργεί. Λ: Το IFF ποτέ δεν λειτουργεί σε κατάσταση 'OFF'.. Π: Υποψιάζομαι ότι υπάρχει ράγισμα στο παρμπρίζ. Λ: Υποψιάζομαι ότι έχεις δίκιο. Π: Η μηχανή Νο3 λείπει. Λ: Η μηχανή βρέθηκε στο δεξί φτερό μετά από σύντομη έρευνα. Π: Το αεροσκάφος συμπεριφέρεται κάπως αστεία. Λ: Προειδοποιήσαμε το αεροσκάφος να σοβαρευτεί. Π: Το ραντάρ βουίζει. Λ: Το ραντάρ επαναπρογραμματίστηκε με μουσική. Π: Ποντίκι στο πιλοτήριο Λ: Εγκαταστάθηκε γάτα. Π: Θόρυβος προερχόμενος κάτω από τον πίνακα οργάνων. Μοιάζει σαν ένας νάνος να βαράει κάτι με το σφυρί του. Λ: Πήραμε το σφυρί από το νάνο. Π: Η ραδιοπυξίδα αρνείται να συνεργαστεί με το GPRS. Λ: Της έγιναν οι απαραίτητες συστάσεις

Μου είχε τύχει ακριβώς ίδια περίπτωση, και από την περιγραφή πιθανόν να μιλάμε για το ίδιο άτομο. Δεν πήρα την δουλειά μάλλον λόγω τιμής. Αν πρόκειται για παλιά πολυκατοικία πιθανόν να μην υπάρχουν τα σχέδια της άδειας, οπότε και θα πρέπει μεταξύ των άλλων να γίνει αποτύπωση. Η ελάχιστη αμοιβή για την διαδικασία της αλλαγής χρήσης είναι αρκετές χιλιάδες ευρώ, τα περισσότερα από τα οποία πηγαίνουν στον μηχανικό που θα κάνει την αποτύπωση. Βγάλε με ένα πρόγραμμα τα φορολογικά μόνο και μόνο για την αποτύπωση και τα Η/Μ και θα εκπλαγείς.

Όλοι θα λάβουν το email. Το email αποστέλλεται και σε όσους έχουν τα στοιχεία τους σωστά για επιβεβαίωση ότι είναι όλα καλά.

Έχει αναφερθεί τίποτα σχετικά με το εάν τα έξοδα του αυτοκινήτου (αγορά, σέρβις, λάστιχα όταν χρειαστεί, ασφάλεια, τέλη, πάρκινγκ, ΚΑΥΣΙΜΑ) θα εκπίπτουν από το φορολογητέο εισόδημα; Μέχρι τώρα νομίζω περνάει στα έξοδα μόνο σε συγκεκριμένες μορφές εταιρείας και μόνο έως 3% του τζίρου( ή του κέρδους(. Αν όχι θα έχουμε μεγάλο πρόβλημα. Το αυτοκίνητο είναι εργαλείο δουλειάς εκτός αν το κράτος θεωρεί ότι πηγαίνουμε για επίβλεψη, αυτοψία, γραφείο και υπηρεσίες με τα πόδια. Με μια επιεική εκτίμηση (200€ τον μήνα καύσιμα, 200€ τον μήνα δόση δανείου, και 100€ στην άκρη για σέρβις,ασφάλεια, τέλη και λάστιχα) το κόστος είναι 6.000€ τον χρόνο. Υπάρχουν πολλοί συνάδελφοι που χρειάζονται πάνω από 10.000€ τον χρόνο για το αυτοκίνητο. Αν δεν περνάει στα έξοδα, έχουμε να πληρώσουμε γερό χαράτσι.

Για υπάρχουσα εγκατάσταση δεν υπάρχει η υποχρέωση, αλλά η συγκεκριμένη περίπτωση (νέο δίκτυο, νέα συνδεσμολογία) είναι νέα και όχι υφιστάμενη.

Συνάδελφε Achelleas, πρέπει είτε να υπάρχει ένας θερμιδομετρητής στο κάθε διαμέρισμα είτε ένας ωρομετρητής στο κάθε διαμέρισμα. Η νομοθεσία προβλέπει ΜΟΝΟ αυτές τις δύο μεθόδους για αυτόνομη θέρμανση. Ως μηχανολόγος ποτέ δεν θα έμπλεκα σε τέτοια περίπτωση όπως αυτή που σου έτυχε. Πάντα θα υπάρχει κάποιος ιδιοκτήτης που θα έχει τις αντιρρήσεις του και θα είσαι ξεκρέμαστος. Η αλλαγή που έκανε ο ιδιοκτήτης είνα αυθαίρετη κατά την ισχύουσα νομοθεσία. Έπρεπε να προηγηθεί η απαραίτητη άδεια από την πολεοδομία. Αν για κάποιο λόγο γίνει καμία στραβή θα μπλέξουν όλοι (σαν να γίνει στραβή για τους ημιυπαίθριους). Ακόμα και αν υπάρχει ιδιωτικό συμφωνητικό των ιδιοκτητών (ή αλλαγή στον κανονισμό της πολυκατοικίας) θα είναι άκυρο καθώς έρχεται σε αντίθεση με τον νόμο. Η σωστή διαδικασία είναι: 1. Νέα μελέτη θέρμανσης και κατανομής δαπανών θέρμανσης. 2. Υποβολή της μελέτης στην πολεοδομία. 3. Κατασκευή της εγκατάστασης μετά την έγκριση από την πολεοδομία. 4. Παράδοση στον διαχειριστή της νέας μελέτης κατανομής δαπανών θέρμανσης ...

Σχετικά με την μείωση του προϋπολογισμού στα 70.000.000€, με ποιά απόφαση έγινε η μείωση; Το έχω διαβάσει σε εφημερίδες, το έχω ακούσει από γνωστούς, το έχω δει παντού στο ίντερνετ ότι μειώθηκε ο προϋπολογισμός, αλλά με ποιά απόφαση; Όσο και να έχω ψάξει δεν έχω βρει κάτι επίσημο, και απ'ότι ξέρω δεν ισχύει τίποτα αν δεν δημοσιευτεί στην εφημερίδα της κυβέρνησης, σωστά;