Αναζήτηση στην κοινότητα

Η Κίνα επιταχύνει τις εξαγορές λιμένων στο εξωτερικό καθώς επεκτείνει την εμβέλεια της ως ναυτιλιακή δύναμη, διπλασιάζοντας τις επενδύσεις της σε λιμενικά projects τον τελευταίο χρόνο στα 20 δισ. δολάρια και προχωρώντας τα σχέδια για άνοιγμα νέων ναυτιλιακών δρομολογίων μέσω του Αρκτικού κύκλου. Οι τοποθεσίες των λιμανιών που ετοιμάζονται για κινεζικές επενδύσεις βρίσκονται γύρω από τρία «μπλε οικονομικά περάσματα» που το Πεκίνο χαρακτήρισε τον Ιούνιο ως κρίσιμα για την επιτυχία του σχεδίου «Μιας Ζώνης, Ενός Δρόμου», ενός μεγαλεπίβολου σχεδίου να κερδίσει συμμάχους σε διπλωματικό επίπεδο και να ανοίξει τις αγορές σε περίπου 65 χώρες μεταξύ της Ασίας και της Ευρώπης. Μελέτη της βρετανικής επενδυτικής τράπεζαςGrisons Peak, βρήκε πως Κινεζικές εταιρείες έχουν ανακοινώσει σχέδια για εξαγορά ή επένδυση σε εννέα υπερπόντιους λιμένες στο έτος μέχρι τα τέλη Ιουνίου, με έργα αξίας συνολικά 20,1 δισ. δολαρίων. Επιπλέον, βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις για επενδύσεις σε αρκετά άλλα λιμάνια, για τα οποία δεν έχει γνωστοποιηθεί η αξία. Το επίπεδο αυτό δραστηριότητας δείχνει μια απότομη επιτάχυνση σε σχέση με τα υπερπόντια λιμενικά projects της Κίνας στο έτος που έληξε τον Ιούνιο του 2016, τα οποία ανήλθαν σε 9,97 δισ. δολάρια, σύμφωνα με εκτιμήσεις των Financial Times. «Τον τελευταίο χρόνο, η Κίνα έχει πλέον ανακοινώσει… και τα τρία μπλε οικονομικά περάσματά της, άρα δεν αποτελεί έκπληξη να βλέπουμε αυτό το σημαντικό επίπεδο αυξημένων επενδύσεων σε λιμάνια και ναυτιλία», σχολίασε ο διευθύνων σύμβουλος της Grisons Peak, Henry Tillman. Η σημασία ενός εν των τριών θαλάσσιων διαδρομών, που περνά από την Κίνα στον Ινδικό Ωκεανό και στη συνέχεια στη Μεσόγειο, είναι ιδιαίτερα εμφανής στις νεοανακοινωθείσες επενδύσεις. Τέσσερις ξεχωριστές πρωτοβουλίες αναμένονται για τη Μαλαισία, όπου έχουν προγραμματιστεί από Κινεζικές εταιρείες επενδύσεις ύψους 7,2 δισ. δολαρίων για την Πύλη Melaka, 2,84 δισ. δολάρια για το Λιμάνι Kuala Linggi, 1,4 δισ. δολάρια για το Λιμάνι Penang και 177 εκατ. δολάρια για τα λιμενικά projects στο Kuantan, σύμφωνα με τις εταιρικές ανακοινώσεις. Στην Ινδονησία, η εταιρεία Ningbo Zhoushan Port σχεδιάζει να επενδύσει 590 εκατ. δολάρια στο project Kalibaru, που αποτελεί επέκταση του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας, του Tanjung Priok. Η Jing Gu, αναλυτής του Ινστιτούτου Αναπτυξιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου του Σάσεξ, δήλωσε πως η προσοχή στη Νοτιοανατολική Ασία αποτελεί παράδειγμα των προσπαθειών του Πεκίνου να δημιουργήσει «καλές σχέσεις γειτονίας» στην περιοχή. «Ωστόσο, είναι επίσης μάλλον αμφιλεγόμενο λόγω των συνεχιζόμενων ζητημάτων εδαφικής κυριαρχίας και των ζητημάτων της οικονομικής ισχύος της Κίνας και των αναγκών της για πόρους», πρόσθεσε η κα Gu, η οποία είναι διευθύντρια του Κέντρου Αναδυόμενων Δυνάμεων και Παγκόσμιας Ανάπτυξης του Πανεπιστημίου. Μια άλλη από τις τρεις θαλάσσιες διαδρομές που προσελκύει την προσοχή, είναι αυτή από την Κίνα προς την Ευρώπη μέσω του Αρκτικού Ωκεανού.Η διαδρομή αυτή θα μπορούσε δυνητικά να μειώσει τον χρόνο ταξιδιού κατά αρκετές ημέρες. Ένα σχεδιασμένο project αφορά σε ένα νέο λιμάνι βαθέων υδάτων κοντά στον Αρχάγγελο (Αρχάγγελσκ), στη Λευκή Θάλασσα της Ρωσίας, και έναν σιδηρόδρομο στα βάθη της Σιβηρίας. Ένα σχέδιο της κρατικής κινεζικής εταιρείας Poly Group να ηγηθεί της επένδυσης τόσο για το λιμάνι όσο και για τον σιδηρόδρομο, απέκτησε νέα πνοή αυτήν την άνοιξη μετά από μια επίσκεψη του Κινέζου αναπληρωτή πρωθυπουργού Wang Yang στον Αρχάγγελο, σύμφωνα με Κινέζους αξιωματούχους. Το λιμάνι Klaipeda της Λιθουανίας, που επίσης τροφοδοτεί τη κυκλοφορία στα Αρκτικά δρομολόγια, έχει προσελκύσει επενδυτικές προτάσεις από την εταιρεία διαχείρισης λιμένων China Merchants, για τη δημιουργία ενός μεγαλύτερου νέου λιμανιού εμπορευματοκιβωτίων. Συζητήσεις έχουν γίνει και για μια πιθανή κινεζική λιμενική επένδυση στο Kirkenes, ένα Νορβηγικό λιμάνι στη θάλασσα του Μπάρεντς, και σε δυο λιμάνια στην Ισλανδία, σύμφωνα με πηγές που βρίσκονται κοντά στις συζητήσεις. Ορισμένες λιμενικές επενδύσεις της Κίνας εγείρουν ερωτήματα ως προς το αν το Πεκίνο επιδιώκει μια αδήλωτη στρατηγική ατζέντα υπό το πρόσχημα της επιδίωξης του εμπορίου, σύμφωνα με τονJonathan Hillman, διευθυντή του Κέντρου Στρατηγικών και Διεθνών Μελετών. «Στρατηγικά, η ιδιοκτησία λιμένων ανοίγει την πόρτα σε μη εμπορικές δραστηριότητες όπως η φιλοξενία στρατιωτικών δυνάμεων και η συγκέντρωση πληροφοριών», σύμφωνα με τον κ. Hillman. «Όμως πέραν της μεγαλεπίβολης στρατηγικής, υπάρχουν και μικροπολιτικές. Οι ομάδες ενδιαφέροντος στην Κίνα και στις χώρες-εταίρους είναι πρόθυμες να συμμετέχουν σε νέα projects και τώρα μπορούν να το κάνουν υπό το επεκτατικό ‘λάβαρο’ της Κινεζικής πρωτοβουλίας ‘Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος», πρόσθεσε. Πηγή: euro2day.gr/Financial Times Click here to view the είδηση

Το πρώτο εξάμηνο του 2019 θα λειτουργήσουν οι τρεις πρώτοι σταθμοί σε Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλό και Νίκαια και τέλος του 2020 αρχές του 2021 θα λειτουργήσουν και οι άλλοι τρεις σταθμοί σε Μανιάτικα, Πειραιά και Δημοτικό Θέατρο. Αυτό δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Αττικό Μετρό σε ερώτηση του ypodomes.com για την λειτουργία της επέκτασης προς Πειραιά, καθώς είναι γνωστό ότι αυτό θα γίνει τμηματικά. Σχετικά με τον σταθμό του Πειραιά ο Υπουργός Υποδομών δήλωσε ότι ξεπεράστηκαν τα προβλήματα και προχωρούν οι εργασίες εκσκαφής, ενώ το ίδιο επιβεβαίωσε και ο Κωνσταντίνος Μιτζάλης εκ μέρους της Κοινοπραξίας του έργου και Διευθύνων Σύμβουλος της J&P ΑΒΑΞ. Σύμφωνα με την συνοπτική παρουσίαση του έργου που διανεμήθηκε στους συντάκτες, το έργο που ξεκίνησε την 1η Μαρτίου 2012 και είχε περίοδο ολοκλήρωσης μέχρι τις 21 Αυγούστου 2017 έχει πάρει μία πρώτη παράταση για τις 9 Μαϊου 2019 (620 ημερολογιακές ημέρες). Το κόστος του ανέρχεται σε 467.462.129,60 ευρώ. Το συνολικό ποσοστό προόδου των εργασιών είναι 60%, η διάνοιξη της σήραγγας κατά 98% (μένει η απόσταση μέχρι το Φρέαρ Δεληγιάννη από όπου και θα εξέλθει), το ποσοστό προόδου των εργασιών Πολιτικού Μηχανικού κατά 75% και το ποσοστό προόδου Η/Μ κατα 22%. Το έργο έχει καταγράψει καθυστέρηση περίπου 3 χρόνων λόγω τεχνικών προβλημάτων, διαχειριστικών λαθών, νομικών εμπλοκών και παρεμβάσεων φορέων της περιοχής. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, η Γραμμή 3 θα έχει μήκος περίπου 50χλμ και 27 σταθμούς ενώ θα ενώνει το λιμάνι του Πειραιά, το ιστορικό κέντρο της Αθήνας και το αεροδρόμιο. Ο χρόνος μετακίνησης υπολογίζεται σε περίπου 55 λεπτά, χρόνος ρεκόρ αν σκεφτεί κανείς ότι σήμερα ένας επιβάτης χρειάζεται περίπου 1 ώρα και 45 λεπτά από το λιμάνι μέχρι το Αεροδρόμιο και πολλές φορές με αρκετές μετεπιβιβάσεις. Στην ουσία, η επέκταση αυτή θα εξυπηρετήσει την απρόσκοπτη κίνηση επιβατών μεταξύ των 2 μεγάλων πυλών εισόδου - εξόδου στη χώρα. Η ολοκληρωμένη λειτουργία της θα φέρει αναδιάρθρωση σε πολλές λεωφορειακές γραμμές που θα σταματήσουν να διασχίζουν τους δήμους που θα εξυπηρετεί η επέκταση (Αγ. Βαρβάρα, Νίκαια, Κορυδαλλός, Πειραιάς) και θα λειτουργούν ως τροφοδοτικές γραμμές του Μετρό. Πηγή: http://www.ypodomes....rydallos-nikaia Click here to view the είδηση

Το ΤΑΙΠΕΔ ανακοίνωσε ότι συνολικά 20 επενδυτές εκδήλωσαν ενδιαφέρον υποβάλλοντας φάκελο δικαιολογητικών και οικονομικές προσφορές για τη συμμετοχή τους στη διαγωνιστική διαδικασία μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας ηλεκτρονικών δημοπρασιών - αξιοποίησης ακινήτων www.e-publicrealestate.gr για τα παρακάτω ακίνητα: 1. Δίμηνι Βόλου νομού Μαγνησίας: Περιφραγμένο Βιομηχανικό οικόπεδο, που βρίσκεται στο νότιο άκρο της Α' ΒΙΠΕ Βόλου με πρόσωπο στο νότιο όριο της ΒΙΠΕ (πώληση). 2. Σανατόριο Μάνα: Αγροτεμάχιο, όμορο στο Σανατόριο Μάνα, στη θέση Κορφοξυλιά του δήμου Γορτυνίας που βρίσκεται στην ορεινή Αρκαδία (50ετής μίσθωση). 3. Παλαιά πόλη Ναυπλίου: Τριώροφο κτίριο επί της οδού Βασιλέως Κωνσταντίνου αρ. 6, εντός του παραδοσιακού ιστού της πόλης του Ναυπλίου (πώληση). 4.Πάτρα, Αχαΐα: Τριώροφο κτίριο με διατηρητέα πρόσοψη επί της οδού Αγίου Νικολάου αρ. 8, στο κέντρο της Πάτρας (πώληση). 5. Ιπποκράτους 88: Εξαώροφο κτίριο γραφείων στο κέντρο της Αθήνας με υπόγειο, ισόγειο με πατάρι και δώμα (πώληση). 6. Αιόλου 17 και Ερμού 64: Ιδανικό μερίδιο 2/3 εξ αδιαιρέτου οροφοδιαμερίσματος στο κέντρο της Αθήνας (πώληση). 7. Πρώην Ειρηνοδικείο Ανδρίτσαινας: Τριώροφο λιθόκτιστο κεραμοσκεπές κτίσμα που βρίσκεται στην επαρχιακή οδό Μεγαλόπολης- Ανδρίτσαινας, στη συνοικία Αγίας Βαρβάρας Ανδρίτσαινας (πώληση). 8. Σαμπάριζα, Ερμιόνη: Τρία γειτνιάζοντα οικόπεδα στη Σαμπάριζα Ερμιόνης του νομού Αργολίδας (πώληση). 9. Ξενοδοχείο ΗΝΙΟΧΟΣ: Ιδανικό μερίδιο 2/3 εξ αδιαιρέτου ξενοδοχείου 3 αστέρων επί της οδού Βερανζέρου αρ. 26, στο κέντρο της Αθήνας (πώληση). Κατόπιν ελέγχου των δικαιολογητικών συμμετοχής, το ΤΑΙΠΕΔ θα αποφασίσει για την επιλογή των συμμετεχόντων και για τις τιμές εκκίνησης της ηλεκτρονικής δημοπρασίας για κάθε ακίνητο, με βάση την υψηλότερη έγκυρη υποβληθείσα οικονομική προσφορά και την ανεξάρτητη αποτίμηση. Tέλος το Ταμείο θα αξιολογήσει όλες τις δυνατές λύσεις και θα προχωρήσει σε νέα διαδικασία αξιοποίησης του ακινήτου «Πρώην Ειρηνοδικείο Κλειτορ Πηγή: http://www.ered.gr/e...D/#.WfroTNVl-70 Click here to view the είδηση

Καλησπέρα σας, Ενδιαφέρομαι να αγοράσω ένα φωτοβολταϊκό πάρκο 20 kw με τιμή πώλησης αυτή τη στιγμή στα 0,45 ευρώ/kwh και περίοδο κατασκευής 2008-2009. Με δεδομένο ότι δεν υπάρχουν φθορές σε πάνελ,inverter κτλ και οι inverter είναι πλέον εκτός εγγύησης πόσο πιστεύεται ότι περίπου κοστολογείται ένα τέτοιο πάρκο? Σε πόσα χρόνια πιστεύεται είναι το ιδανικό να κάνεις απόσβεση για μια τέτοιου είδους επένδυση? Ευχαριστώ

Το κτίριο «φάντασμα» του Κεράνη το οποίο ανήκει στο Δημόσιο, δόθηκε με sale and lease back στην Πανγαία και έμενε επί σχεδόν 20 χρόνια αναξιοποίητο, βρήκε τον πρώτο της ένοικο. Ο… τολμηρός φορέας που κατέβηκε στο κτίριο της Θηβών είναι η Ειδική Γραμματεία Ιδιωτικού Χρέους, η Γραμματεία δηλαδή που ασχολείται με τη ρύθμιση των «κόκκινων» δανείων (NPL’s). Με επικεφαλής τον Φώτη Κουρμούση, η Ειδική Γραμματεία κατέβηκε πρώτη στο πολύπαθο κτίριο που φιλοξενούσε άλλοτε το καπνεργοστάσιο και αγοράστηκε από το Δημόσιο στα τέλη της δεκαετία του 1990. Σε πρώτο στάδιο θα φιλοξενηθούν περί τα 45 άτομα με στόχο να φτάσουν σύντομα τα 85 και σε πλήρη λειτουργία να διαθέτει πάνω από 110 εργαζόμενους. Μένει τώρα να δούμε αν θα ακολουθήσουν και άλλες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών, όπως έχει υποσχεθεί ο Τρύφων Αλεξιάδης ή θα επικρατήσουν συνδικαλιστές και άλλοι που δεν θέλουν να χάσουν τις… ανέσεις και την αγορά της οδού Ερμού. Υπενθυμίζονται ότι το κτίριο του Κεράνη έχει κοστίσει στο Δημόσιο πάνω από 70 εκατ. ευρώ για αγορά, ανακατασκευή, φύλαξη τα τελευταία χρόνια. Είχαν γίνει προσπάθειες να μετακομίσουν από υπουργεία ΥΠΕΧΩΔΕ, Πολιτισμού, Οικονομικών), υπηρεσίες (ΕΕΕΤ, Επιτροπή Παιγνίων) μέχρι δικαστήρια (Πειραιά) αλλά... εις μάτην. Πηγή: http://www.ered.gr/e...o_«fantasma»/ Click here to view the είδηση

Ένα video αφιέρωμα της ΕΡΓΟΣΕ για τα έργα που έχουν πραγματοποιηθεί κατά τα τελευταία 20 χρόνια. Πηγή: http://www.ypodomes....ai-katorthomata Click here to view the είδηση

Από 20 έως και 3.600 ευρώ θα πρέπει να καταβάλει ο πολίτης προκειμένου να εκφράσει τις αντιρρήσεις του για το περιεχόμενο ενός αναρτημένου δασικού χάρτη. Το ειδικό τέλος για την άσκηση αντιρρήσεων (προβλεπόταν στον νόμο 3889/2010) καθορίζεται σε κοινή απόφαση (ΚΥΑ) των αναπληρωτών υπουργών Οικονομικών και Περιβάλλοντος κκ. Γιώργου Χουλιαράκη και Σωκράτη Φάμελλου. Έτσι, στο εξής το κόστος για την υποβολή αντιρρήσεων θα εξαρτάται από το εμβαδόν της έκτασης της οποίας αμφισβητείται ο δασικός χαρακτήρας: * 20 ευρώ για έκταση έως και 100 τ.μ * 45 ευρώ για έκταση έως και 1.000 τ.μ. * 135 ευρώ για έκταση πάνω από 1.000 τ.μ. έως και 5 στρέμματα * 450 ευρώ για έκταση πάνω από 5 στρέμματα έως και 20 στρέμματα * 900 ευρώ για έκταση πάνω από 20 στρέμματα έως και 100 στρέμματα * 1.800 ευρώ για έκταση πάνω από 100 στρέμματα έως και 300 στρέμματα. * 3.600 ευρώ για έκταση μεγαλύτερη των 300 στρεμμάτων Κάθε αντίρρηση υποβάλλεται για το σύνολο ή μέρος των εκτάσεων δασικού ή χορτολιβαδικού χαρακτήρα, επί του οποίου ο ενδιαφερόμενος επικαλείται έννομο συμφέρον. Για κάθε γεωτεμάχιο υποβάλλεται μία αντίρρηση, πλην της περίπτωσης που για τμήμα της αμφισβητούμενης έκτασης προβλέπεται η υποβολή αντίρρησης ατελώς. Σε ποιες περιπτώσεις δεν καταβάλλεται ειδικό τέλος Από την καταβολή του ειδικού τέλους άσκησης αντιρρήσεων εξαιρούνται όσες αφορούν, μεταξύ άλλων, σε: * περιοχές που εμφανίζονται ως δασικές στη φωτοερμηνεία της παλαιότερης αεροφωτογράφησης, αλλά περιλαμβάνονται σε διανομές (κληροτεμάχια) του εποικισμού. * περιοχές που εμφανίζονται ως χορτολιβαδικές ή βραχώδεις ή πετρώδεις είτε κατά την παλαιότερη είτε κατά την πρόσφατη αεροφωτογράφιση, αλλά περιλαμβάνονται σε περιοχές του εποικισμού. * περιοχές για τις οποίες έχουν εκδοθεί τελεσίδικες πράξεις χαρακτηρισμού (κατά τη διαδικασία του άρθρου 14 Ν. 998/1979), οι οποίες δεν απεικονίζονται στους αναρτημένους δασικούς χάρτες. * εκκρεμείς αιτήσεις και υποθέσεις στη διαδικασία του άρθρου 14 Ν. 998/1979 (άρθρο 28 παρ. 18.α Ν. 2664/1998 όπως ισχύει). Το ειδικό τέλος θα κατατίθεται σε λογαριασμό της ΕΚΧΑ (Εθνικό Κτηματολόγιο και Χαρτογράφηση) και τα ποσά θα εγγράφονται στον προϋπολογισμό της εταιρείας και θα διατίθενται αποκλειστικά για την κάλυψη των δαπανών που απαιτούνται για την κατάρτιση έως και την κύρωση των δασικών χαρτών. Σε περίπτωση ανάκλησης των αντιρρήσεων, ο υπεύθυνος του Σημείου Υποστήριξης Ανάρτησης Δασικού Χάρτη έως και τρεις μήνες μετά τη λήξη της προθεσμίας υποβολής αντιρρήσεων θα εκδίδει απόφαση για την επιστροφή των καταβληθέντων τελών, στις περιπτώσεις που η σχετική αίτηση ανάκλησης έχει υποβληθεί εμπρόθεσμα. Στη συνέχεια θα αποστέλλει την απόφαση στην ΕΚΧΑ, συνοδευόμενη από κατάλογο των δικαιούμενων επιστροφής τέλους, στον οποίο θα αναγράφονται τα στοιχεία των αιτούντων, το ποσό προς επιστροφή και το ΙΒΑΝ του λογαριασμού τους. Πηγή: http://www.tovima.gr...cle/?aid=851771 Click here to view the είδηση

Μία ολόκληρη γενιά νέων έργων προετοιμάζεται να τεθεί σε δημοπράτηση από φέτος μέχρι το 2020. Πρόκειται για μία γενιά έργων που την χαρακτηρίζει η διαφορετικότητα καθώς δεν κυριαρχούν για πρώτη ίσως φορά οι δρόμοι. Το ypodomes.com έχει μαζέψει για εσάς όλα αυτά τα έργα, πολλά από τα οποία είναι πολυδιαφημισμένα όπως η Γραμμή 4 του Μετρό αλλά και άλλα με μικρότερη "διαφήμιση" όπως η Παράκαμψη Χαλκίδας. Αυτό που είναι εμφανές στη λίστα που το ypodomes.com ετοίμασε για εσάς σήμερα είναι πως τα σιδηροδρομικά έργα κερδίζουν πλέον έδαφος και θα δούμε αρκετά να δημοπρατούνται τα επόμενα χρόνια. Ποια έργα όμως θα ξεκινήσουν να δημοπρατούνται από εδώ και μπρος; Για να ρίξουμε μία ματιά: ΜΕΤΡΟ-ΓΡΑΜΜΗ 4: Πρόκειται για την περίφημη νέα γραμμή της Αθήνας που θα ξεκινά από το Άλσος Βεϊκου και μέσω Ακαδημίας θα καταλήγει στο Γουδή. Η δημοπράτηση της αναμένεται τους επόμενους μήνες και η κατασκευή της μάλλον θα ξεκινήσει το 2019. Το κόστος φτάνει τα 1,4 δισ ευρώ κάνοντας το συγκεκριμένο έργο το μεγαλύτερο αυτοτελές έργο Μετρό στην ιστορία. ΤΡΑΜ-Προμήθεια Συρμών: Πρόκειται για προμήθεια 25 συρμών που αναμένεται να βγει στον αέρα τις αμέσως επόμενες εβδομάδες. Κόστος περίπου 65εκ.ευρώ. ΤΡΑΜ-Επέκταση προς Κερατσίνι-Πέραμα: Είναι η νέα επέκταση της Αττικό Μετρό. Είμαστε σε αρχικό στάδιο και δεν αναμένουμε την δημοπράτηση του έργου πριν το 2019. Κόστος εκτιμώμενο 180εκ.ευρώ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ-Ολοκλήρωση Αναβάθμισης διαδρόμου Κιάτο-Πάτρα: Πρόκειται για 4 εργολαβίες: Η πρώτη αφορά την ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Κιάτο-Αίγιο και θα δημοπρατηθεί την Ανοιξη με 65εκ.ευρώ. Η δεύτερη αφορά την επιδομή-ηλεκτροκίνηση για το τμήμα Αίγιο-Ψαθόπυργος και θα δημοπρατηθεί στο τέλος του 2018 με 40εκ.ευρώ. Η τρίτη αφορά την επιδομή-ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Ψαθόπυργος-Ρίο με 35εκ.ευρώ και δημοπράτηση το 2019. Η τέταρτη αφορά την υποδομή-επιδομή-ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Ρίο-Αγ.Διονύσιος Πάτρας και η δημοπράτηση εκτιμάται για το 2019 (εφόσον γίνει συμφωνία με τον Δήμο). ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ-Ηλεκτροκίνηση Δικτύου Θεσσαλίας: Θα έχουμε 2 εργολαβίες που θα πραγματοποιηθούν φέτος. Η πρώτη είναι στο τμήμα Λάρισα-Βόλος με 54εκ.ευρώ και η δεύτερη στο τμήμα Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα με 42εκ.ευρώ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ-Ολοκλήρωση Αναβάθμισης τμήματος Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας. Έχουμε 3 δημοπρατήσεις. Η πρώτη θα γίνει φέτος και αφορά την ολοκλήρωση των υποδομών του Σταθμού της Αθήνας. Η δεύτερη αφορά την αναβάθμιση της υποδομής στο τμήμα ΣΚΑ-Οινόη και αναμένεται να πραγματοποιηθεί το 2019. Το ίδιο έτος αναμένουμε και την ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας. ΜΕΤΡΟ-Η/Μ και Προμήθεια Συρμών για τον Κλάδο Καλαμαριάς: Ο διαγωνισμός αναμένεται να βγει στον αέρα το 2018 και αφορά την προμήθεια συρμών αλλά και ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες για τον κλάδο Καλαμαριάς. Το κόστος αναμένεται να είναι πάνω από 150εκ.ευρώ. ΝΕΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ ΠΕΙΡΑΙΑ: Έργο που αναμένεται να δημοπρατηθεί το 2019 από την Cosco. Το κόστος φτάνει τα 120εκ.ευρώ. ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΚΡΗΤΗΣ: Το πιθανότερο είναι να δούμε το έργο να δημοπρατείται το 2018. Το κόστος φτάνει τα 200εκ.ευρώ και αφορά την σύνδεση Λακωνίας-Κρήτης με την πόντιση καλωδίου. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ Ε65 ΤΡΙΚΑΛΑ-ΕΓΝΑΤΙΑ: Έργο το οποίο ακόμα αναζητά χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ. Το πιθανότερο είναι φέτος να κλείσει επιτυχώς. Δεν θα γίνει δημοπράτηση αλλά απευθείας ανάθεση στον κατασκευαστή του δρόμου. ΝΕΟΣ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΣ ΚΤΕΛ ΕΛΑΙΩΝΑ: Το έργο είναι σε φάση αναζήτησης χρηματοδότησης από την ΕΤΕπ. Αν όλα καλά τότε η δημοπράτηση του μπορεί να γίνει μέχρι τις αρχές του 2018. Ερώτημα αν στο αντικείμενο μπουν και τα συνοδά έργα. Το κόστος χωρίς τα συνοδά υπολογίζεται σε 120εκ.ευρώ. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΜΒΡΑΚΙΑΣ ΟΔΟΥ: Εργολαβία σκούπα ολοκλήρωσης: Μαζεύεται ότι δεν έχει τελειώσει (όλα εκτός από 15χλμ στο τμήμα Άκτιο-Βόνιτσα) και η δημοπράτηση αναμένεται να βγει μέσα στο 2017. Κόστος 165εκ.ευρώ. ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ: Φιλόδοξο σχέδιο που αναζητά χρηματοδότηση. Θα γίνουν διάφορες δημοπρατήσεις για επέκταση του δικτύου σε Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία, Κεντρική Μακεδονία. Κόστος γύρω στα 200εκ.ευρώ. ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΛΙΠΑΣΜΑΤΩΝ ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑΣ: Έχει ξεκινήσει ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός. Έπεται να βγει το κόστος και να γίνει η δημοπράτηση. Αν όλα πάνε καλά αυτό θα γίνει το 2018. Κόστος άγνωστο προς το παρόν. ΟΔΙΚΗ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΧΑΛΚΙΔΑΣ: Έργο που αναμένει στην "ουρά" του ΕΣΠΑ για να τραβήξει χρηματοδότηση. Η δημοπράτηση αν γίνει θα είναι περί το 2019. Κόστος 180εκ.ευρώ. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΒΟΡΕΙΑΣ ΚΡΗΤΗΣ: Μιλάμε για τον ΒΟΑΚ και την μετατροπή του σε κλειστό αυτοκινητόδρομο. Αναζητούνται 600εκ.ευρώ για το τμήμα Χανιά-Ηράκλειο από την ΕΤΕπ αλλά και το απαραίτητο μείγμα αποπληρωμής. Η δημοπράτηση δεν αναμένεται ακόμα και στην καλύτερη περίπτωση πριν το τέλος του 2017. ΔΙΠΛΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΜΕ ΑΜΒΡΑΚΙΑ ΟΔΟ: Το έργο είναι ώριμο και αναμένεται να δημοπρατηθεί μέχρι το καλοκαίρι με κόστος 42εκ.ευρώ. Πηγή: http://www.ypodomes....n-mexri-to-2019 Click here to view the είδηση

Για δεύτερη συνεχή χρονιά έσπασε το ρεκόρ αξίας εξαγωγών (πλην πετρελαιοειδών) στο δεύτερο εξάμηνο του 2016 όπως αναφέρει ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εξαγωγέων. Μάλιστα, σύμφωνα με τον ΠΣΕ, η διεύρυνση της επίδοσης των 18,36 δισ. ευρώ του 2015 στα 18,59 δισ. ευρώ πέρυσι (εξαιρουμένων των πετρελαιοειδών), κατέστη εφικτή παρά τις πιέσεις που επανεμφανίστηκαν κατά τον περασμένο Δεκέμβριο, σε ορισμένους κλάδους της οικονομίας και συνδέονται μερικώς στην ανάκαμψης της αβεβαιότητας γύρω από τις διαπραγματεύσεις και την αξιολόγηση του Προγράμματος Προσαρμογής. Σύμφωνα με ανάλυση του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων και του Κέντρου Εξαγωγικών Ερευνών και Μελετών (ΚΕΕΜ), σε επίπεδο έτους, η συνολική αξία των εξαγωγών το 2016 διαμορφώθηκε στα 25,11 δισ. ευρώ από 25,48 δισ. ευρώ το 2015, υποχωρώντας κατά -1,5%, εξαιτίας κυρίως των διακυμάνσεων στις διεθνείς τιμές των πετρελαιοειδών (που αντιστοιχούν στο 30% περίπου των συνολικών εξαγωγών της χώρας). Να σημειωθεί ότι οι απώλειες του κλάδου των πετρελαιοειδών υπολογίζονται σε 690 εκατ. ευρώ. Χωρίς τα πετρελαιοειδή, η αύξηση εξαγωγών προκύπτει είναι της τάξης του 1,2% ή κατά 225,5 εκατ. ευρώ, στα 18,59 δισ. ευρώ, επίδοση που αποτελεί νέο ιστορικό ρεκόρ (σε τρέχουσες τιμές). Τα εν λόγω στοιχεία παρουσίασε και κατά τη Γενική Συνέλευση της Τραπέζης της Ελλάδας, η Πρόεδρο του ΠΣΕ, κυρία Χριστίνα Σακελλαρίδη, σημειώνοντας ότι "παρά το ρεκόρ, το κλίμα μεταξύ των Ελλήνων Εξαγωγέων κάθε άλλο παρά πανηγυρικό μοιάζει. Και ο λόγος είναι η αβεβαιότητα”. Η κυρία Σακελλαρίδη επεσήμανε ότι "στην απαρχή της κρίσης, η συζήτηση αφορούσε τα Δίδυμα Ελλείμματα της χώρας. Τα τελευταία χρόνια όμως και ειδικά φέτος συνεχίζουμε να συζητάμε για τις Δίδυμες Αβεβαιότητες, ενδογενείς και εξωγενείς” και συμπλήρωσε: "ενώ η πραγματική οικονομία παραμένει δέσμια μία παρατεταμένης αξιολόγησης και διαπραγμάτευσης με τους δανειστές, οι Έλληνες Εξαγωγείς, ειδικά, έχουν να αντιμετωπίσουν και μία σειρά από αγνώστους Χ στο εξωτερικό: και αδυνατούν να κεφαλαιοποιήσουν τις όποιες θετικές ειδήσεις και προϋποθέσεις διαμορφώνονται στην ευρωοικονομία. Η εικόνα θυμίζει τον Μύθο του Σίσυφου, που λίγο πριν την κορυφή την κρίσιμη καμπή κατρακυλάει προς τα κάτω προς τα πίσω. Την ώρα που η ευρωοικονομία η μεγαλύτερη αγορά για τα ελληνικά προϊόντα ανακάμπτει, η Ελλάδα δεν έχει την πολυτέλεια να χάσει άλλη μία ευκαιρία εξόδου από την κρίση”. Στο 12μηνο του 2016, οι συνολικές εξαγωγές της χώρας αυξήθηκαν κατά 2,9% προς τις χώρες της ΕΕ, ενώ αντίθετα μειώθηκαν κατά 6,5% προς τις Τρίτες Χώρες, διαμορφώνοντας σύνθεση συμμετοχής σε επίπεδα 55,7% υπέρ των κρατών-μελών (έναντι 44,3% των Τρίτων Χωρών). Εξαιρουμένων των πετρελαιοειδών, οι ελληνικές εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 4,4% προς τις χώρες της ΕΕ, ενώ μειώθηκαν κατά 4,8% προς τις Τρίτες Χώρες, αντανακλώντας σε ένα σημαντικό βαθμό και την πορεία της ισοτιμίας του ευρώ έναντι του δολαρίου. Ως αποτέλεσμα αυτών των κινήσεων, το ποσοστό των ελληνικών προϊόντων που κατευθύνονται στις αγορές των κρατών-μελών ανέρχεται πλέον στο 67,8% (έναντι μόλις 32,2% των Τρίτων Χωρών). Όπως σημειώνεται, σύμφωνα με την εκτίμηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής οι ελληνικές εξαγωγές αγαθών και υπηρεσιών θα είναι ο βασικός πυλώνας της οικονομικής ανάκαμψης του 2017, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 3,6% (με πρόβλεψη για αύξηση 4% το 2018). Μάλιστα, η Κομισιόν εκτιμά ότι συνολικά οι εισαγωγές της ΕΕ θα τρέξουν ταχύτερα από ότι οι ευρωπαϊκές εξαγωγές το 2017, με ότι αυτό συνεπάγεται για τα ελληνικά προϊόντα που κατευθύνονται σε υψηλό ποσοστό στις αγορές των κρατών-μελών. Υπενθυμίζεται ότι η επίτευξη ανάλογων ρυθμών αύξησης οδηγεί σε πρόσθετα έσοδα ύψους 1,5% του ΑΕΠ της χώρας σε ετήσια βάση. Ο χάρτης των εξαγωγών Σε επίπεδο έτους 2016, η Ιταλία εξακολουθεί να αποτελεί το σημαντικότερο προορισμό των ελληνικών εξαγωγών ενώ στη 2η θέση παραμένει στη σχετική κατάταξη η Γερμανία. Στην 3η θέση η Κύπρος, ξεπέρασε πλέον την Τουρκία (3η το 2015), ενώ στις ίδιες θέσεις με την προηγούμενη χρονιά στη σχετική κατάταξη, ακολουθούν κατά σειρά η Βουλγαρία (5η θέση), οι ΗΠΑ (6η) και το Ην.Βασίλειο (7η). Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν κατά σειρά ο Λίβανος (από 9η θέση το 2015), η Ρουμανία (με άνοδο δύο θέσεων) και η Αίγυπτος (με υποχώρηση κατά δύο θέσεις από το 2015). Όπως προκύπτει από την ανάλυση του ΠΣΕ και του ΚΕΕΜ, επί των στοιχείων της ΕΛ-ΣΤΑΤ, σε επίπεδο 9μηνου 2016, η Ιταλία εξακολουθεί να αποτελεί το σημαντικότερο προορισμό των ελληνικών εξαγωγών ενώ στη 2η θέση παραμένει στη σχετική κατάταξη η Γερμανία. Ακολουθούν στην 3η θέση η Κύπρος και στην 4η η Βουλγαρία, οι οποίες από το αντίστοιχο περσινό 9μηνο αναρριχήθηκαν κατά μία θέση (ήταν σε 4η και 5η αντίστοιχα). Αντίθετα, η Τουρκία, ελέω πετρελαιοειδών υποχωρεί κατά 2 θέσεις και βρίσκεται 5η πλέον στην κατάταξη. Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν κατά σειρά το Ηνωμένο Βασίλειο (από 7η θέση), οι ΗΠΑ (από 6η), ο Λίβανος (από 9η), η Ρουμανία (από 11η) και η Αίγυπτος (από 8η). Ενδεικτικό ωστόσο του γεγονότος των μακροοικονομικών προκλήσεων που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες εξαγωγείς ότι σε 10 από τις 20 κυριότερες αγορές για τα ελληνικά προϊόντα, καταγράφονται αρνητικές επιδόσεις σε σχέση με το 2015. Στη λίστα με τις 100 πρώτες χώρες, εμφανίζονται πλέον (σε σχέση με το 2015) και οι: Τουρκμενιστάν (62η θέση), Αζερμπαϊτζάν (74η), Κουρασάο (80η θέση), Σενεγάλη (83η), Ανταρκτική (85η), Κολομβία (91η), Μαυριτανία (94η), Φιλιππίνες (95η), Συρία (96η), . Μπαχρέιν (97η), και Λουξεμβούργο (99η). Σε ότι αφορά επιμέρους επιδόσεις αγορών, ποσοστό αύξησης άνω του 100% παρουσιάζουν 5 χώρες (Μπαγκλαντές, Βιετνάμ, Βραζιλία, Μαρόκο, Λιβύη), ενώ σε 4 περιπτώσεις καταγράφεται υποχώρηση άνω του 50%. Ως προς τους προορισμούς των ελληνικών εξαγωγών ανά οικονομική ένωση, πέραν της ήδη αναφερθείσας αύξησης προς την Ε.Ε. (2,9%), καταγράφεται μια αντίστοιχη άνοδος προς τις 18 χώρες της Ευρωζώνης κατά 2,8%. Πτωτικά κινήθηκαν οι εξαγωγές προς τις χώρες του G7 (-2%), ενώ σημαντικές ποσοστιαίες μειώσεις, λόγω των τιμών των καυσίμων, παρατηρούνται στις εξαγωγές προς τις χώρες του Κόλπου (-27,5%), τις πετρελαιοπαραγωγικές χώρες του OPEC (-9,6%) και προς τις χώρες της Οικονομικής Συνεργασίας Μαύρης Θάλασσας-ΟΣΕΠ (-7,5%). Στην αντίθετη κατεύθυνση, πολύ μεγάλη αύξηση των εξαγωγών παρατηρείται προς τις αναδυόμενες BRICS (28,4%), κυρίως λόγω της ανόδου των εξαγωγικών επιδόσεων προς την Κίνα και τη Βραζιλία. Τα προϊόντα Ως προς τη σύνθεση των εξαγωγών κατά μεγάλες κατηγορίες προϊόντων, η συνολική μείωση (-1,5%), οφείλεται στην συνεχιζόμενη πτωτική πορεία των εξαγωγών καυσίμων (κατά -9,1%). Ουσιαστικά αμετάβλητες (-0,1%) παρέμειναν για τι 2016, σε σύγκριση με το 2015, οι εξαγωγές βιομηχανικών προϊόντων που αποτελούν το 44% των συνολικών εξαγωγών. Στον αντίποδα, οι εξαγωγές αγροτικών προϊόντων εμφανίζονται σημαντικά αυξημένες κατά 7,6%. Τέλος, οριακά μειωμένες εμφανίζονται οι εξαγωγές πρώτων υλών (-0,6%) ενώ οι χαμηλές σε αξία εξαγωγές της κατηγορίας Είδη & συναλλαγές μη ταξινομημένα μειώνονται κατά -10,5%. Σε μεγαλύτερο βάθος ανάλυσης, η μόνη διαφορά στην κατάταξη των 10 κορυφαίων προϊόντων, είναι η επάνοδος των ψαριών στο ΤΟΠ 5, ξεπερνώντας τα εμπιστευτικά προϊόντα. Σε ότι αφορά την πρώτη εικοσάδα ξεχωρίζει η μεγάλη άνοδος των πορτοκαλιών και η είσοδος σε αυτή των καπνών. Από τις νέες εισόδους στα κορυφαία 100 εξαγόμενα ελληνικά προϊόντα ξεχωρίζουν τα βιομηχανικά πολυμερή χημικά (74η θέση), τα καπνιστά ψάρια (82η), το ρύζι (93η) και τα είδη υγιεινής (94η). Να σημειωθεί ότι από τα 100 κυριότερα προϊόντα, τα 51 κινήθηκαν σε υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με το 2015, τα 40 υποχώρησαν, ενώ 9 προϊόντα καταγράφονται ως νέες είσοδοι στο ΤΟΡ 100. Οι εισαγωγές Όσον αφορά στις εισαγωγές, η σχετική αναθέρμανση της εμπορικής δραστηριότητας, οδήγησε σε διακοπή της πτωτικής τους τάσης με βάση τα συνολικά στοιχεία του 2016. Σε επίπεδο έτους, εμφανίζεται οριακή άνοδος σε σύγκριση με τις επιδόσεις του 2015 (0,5%), στα 42,89 δις ευρώ έναντι 42,66 δις. Χωρίς τα πετρελαιοειδή, οι εισαγωγές εμφανίζονται σημαντικά αυξημένες κατά 5,96% (ή κατά 1,9 δις περίπου), σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο, λόγω κυρίως αυξημένων εισαγωγών της κατηγορίας μηχανημάτων/πλοίων. Το αποτέλεσμα όλων αυτών των κινήσεων ήταν να αυξηθεί το έλλειμμα του εμπορικού ισοζυγίου κατά 3,5%, στα 17,78 δις ευρώ (από 17,17 δις ευρώ κατά το 2015). Πηγή: http://www.dealnews.... Click here to view the είδηση

Το πρώτο τρίμηνο του 2019 αναμένεται να λειτουργήσει τμηματικά για τους τρεις πρώτους σταθμούς "Αγ. Βαρβάρα- Κορυδαλλός- Νίκαια", η Γραμμή 3 του μετρό προς Πειραιά. Αυτό ανακοίνωσε σήμερα ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ, Θεόδωρος Παπαδόπουλος. Στην ενημερωτική συνάντηση που πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι στο δημαρχείο Κορυδαλλού με θέμα την πρόοδο των εργασιών και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου, συμμετείχαν ο δήμαρχος της πόλης, Σταύρος Κασιμάτης, ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, Γιώργος Γαβρίλης, ο δήμαρχος Αγ. Βαρβάρας, Γιώργος Καπλάνης και ο γενικός γραμματέας, Κώστας Τσεφαλάς, από τον δήμο Νίκαιας- Αγ. Ι. Ρέντη. Το αρχικό χρονοδιάγραμμα του έργου προέβλεπε την οριστική παράδοση της Γραμμής 3 -και των έξι δηλαδή σταθμών- το δεύτερο εξάμηνο του 2017. Ωστόσο, όπως εξήγησε ο δήμαρχος Κορυδαλλού Σταύρος Κασιμάτης, οι τρείς δήμαρχοι διεκδίκησαν από την Αττικό Μετρό την τμηματική παράδοση του έργου, εξαιτίας των πολλών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι δημότες των συγκεκριμένων περιοχών και επειδή πάντοτε το ζήτημα του μετρό απασχολούσε την περιφέρεια του Πειραιά. "Αυτό έγινε για καθαρά τεχνικούς λόγους και όχι εξαιτίας οικονομικών προβλημάτων της Αττικό Μετρό όπως ακούστηκε", διευκρίνισε. "Ο Πειραιάς ήταν απ’ όλες τις κυβερνήσεις ξεχασμένος", είπε ο κ. Κασιμάτης, ενώ ανέφερε πως το έργο του μετρό είναι το μεγαλύτερο έργο που έχει γίνει στον Πειραιά από τον εμφύλιο και μετά. "Αυτό το έργο θα αλλάξει την εικόνα και το ανάγλυφο των περιοχών μας" δήλωσε χαρακτηριστικά. Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό, Θεόδωρος Παπαδόπουλος, δεν θέλησε να αναφερθεί στις καθυστερήσεις των προηγούμενων ετών, ωστόσο, όπως διευκρίνισε, ανεξάρτητα από τις επίσημες αυτές καθυστερήσεις, ένα ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα για το σύνολο του έργου, αυτή τη στιγμή, είναι το τέλος του 2020, με αρχές του 2021. Μιλώντας για τους τρεις πρώτους σταθμούς που αναμένεται να παραδοθούν το πρώτο τρίμηνο του 2019, ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ανακοίνωσε πως τα έργα της σήραγγας έχουν ολοκληρωθεί, ενώ σε πολύ προχωρημένο στάδιο βρίσκονται και οι σταθμοί. "Αυτοί ήταν και οι λόγοι ώστε να συμφωνηθεί η τμηματική λειτουργία του έργου", είπε ο κ. Παπαδόπουλος. "Έχουν ήδη δοθεί", όπως εξήγησε, "και οι σχετικές εντολές στη διευθύνουσα υπηρεσία και στην κοινοπραξία, ώστε να επεξεργασθούν τα καινούρια χρονοδιαγράμματα με βάση αυτή την απόφαση". Σημειώνεται ότι για να προχωρήσει αυτή η απόφαση θα πρέπει να υπολογιστεί και το επιπλέον κόστος από την τμηματική αυτή λειτουργία του έργου για την Αττικό Μετρό. Όπως διευκρίνισε όμως ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, το κόστος αυτό εξομοιώνεται σε πολύ μεγάλο βαθμό από τα έσοδα που θα προκύψουν από την τμηματική λειτουργία του μετρό. Σε ό,τι αφορά την παράδοση των πλατειών στους συγκεκριμένους σταθμούς, ένα θέμα που απασχολεί τους πολίτες, αλλά και τους επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στις περιοχές, ο κ. Παπαδόπουλος είπε πως θα γίνει τρεις έως έξι μήνες νωρίτερα από την παράδοση των συγκεκριμένων σταθμών. "Τα έργο αυτό είναι μεγάλης κλίμακας. Είναι το δεύτερο μεγαλύτερο έργο σε επίπεδο υποδομών, μετά την Ψυτάλλεια, για την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά" ανέφερε από τη μεριά του ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, Γιώργος Γαβρίλης. Όπως τόνισε όμως ο κ. Γαβρίλης, τέτοια έργα δεν γίνονται χωρίς την "ενόχληση" της πόλης, διευκρινίζοντας ωστόσο, ότι τα οφέλη από την ολοκλήρωση ενός τέτοιου έργου είναι πολύ πιο σημαντικά. "Με το έργο αυτό αλλάζει όλη η λειτουργία της πόλης και η ποιότητα της ζωής των ανθρώπων, μετατρέποντας μάλιστα τον Πειραιά σε έναν από τους σημαντικότερους συγκοινωνιακούς κόσμους όλης της Ευρώπης", τόνισε ο κ. Γαβρίλης. Την ενημέρωση παρακολούθησαν και έθεσαν ερωτήσεις, επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων του δημοτικού συμβουλίου, αντιδήμαρχοι, μέλη του δημοτικού συμβουλίου, εκπρόσωποι του εμπορικού κόσμου, φορέων και κάτοικοι της περιοχής. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ - http://www.ypodomes....-varvara-nikaia Click here to view the είδηση

Καλημέρα σε όλους, Εάν κάποιος το έχει πρόχειρο, δεν βρίσκω συντελεστές μετατροπής θλιπτικής αντοχής κυβικού δοκιμίου πλευράς 20εκ, με την αντίστοιχη δοκιμίου 15εκ... Το θυμάται κανείς; Ευχαριστώ

Οι περιορισμοί στους προϋπολογισμούς των ΗΠΑ, των ευρωπαϊκών κρατών και της Ιαπωνίας δίνουν την ευκαιρία στην Κίνα, η οποία συνεχίζει ακάθεκτη να επενδύει στον τομέα επιστήμης και τεχνολογίας, να αποκτήσει την παγκόσμια πρωτοκαθεδρία έως το 2019, σύμφωνα με μια νέα έκθεση του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα. Η έκθεση "OECD Science, Technology and Industry 2014" επισημαίνει ότι σταδιακά μειώνεται το ειδικό βάρος Ευρώπης, ΗΠΑ και Ιαπωνίας στην επιστημονική και τεχνολογική έρευνα, στις σχετικές εμπορικές πατέντες και στις επιστημονικές δημοσιεύσεις, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο, έτσι ώστε η Κίνα να γίνει η Νο 1 χώρα σε δαπάνες Έρευνας και Ανάπτυξης (R & D). Αυτό αναμένεται να συμβεί μέσα στην επόμενη πενταετία και πάντως πριν το 2020. Γενικότερα οι δαπάνες R & D εκ μέρους των κυβερνήσεων και των επιχειρήσεων των ανεπτυγμένων οικονομικά χωρών του ΟΟΣΑ εμφανίζουν μια κάμψη λόγω της οικονομικής κρίσης, με συνέπεια το μερίδιο του ΟΟΣΑ στις παγκόσμιες δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη να έχει υποχωρήσει πλέον στο 70% έναντι του 90% πριν μια δεκαετία. Ο μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης των δαπανών R & D στις χώρες του ΟΟΣΑ ήταν 1,6% κατά την περίοδο 2008-2012, περίπου ο μισός από ό,τι ήταν τα προηγούμενα χρόνια 2001-2008. Αντίθετα, οι δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη της Κίνας διπλασιάστηκαν μεταξύ 2008 και 2012. Το 2012 η ακαθάριστη εγχώρια δαπάνη για R & D ήταν 397 δισεκατομμύρια δολάρια στις ΗΠΑ, 282 δισεκατομμύρια δολάρια στην ΕΕ των «28», 257 δισεκατομμύρια στην Κίνα και 134 δισεκατομμύρια δολάρια στην Ιαπωνία. Η συνολική δαπάνη για R & D στις χώρες του ΟΟΣΑ ξεπέρασε το 1,1 τρισεκατομμύριο δολάρια το 2012 έναντι 330 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις ανερχόμενες χώρες "BRIICS" (Βραζιλία, Ρωσία, Ινδία, Ινδονησία, Κίνα και Νότια Αφρική). Η χώρα με την μεγαλύτερη αναλογία επενδύσεων έρευνας και ανάπτυξης είναι η Κορέα (4,36% του ΑΕΠ της το 2012) και ακολουθεί το Ισραήλ (3,93% του ΑΕΠ), ενώ ο μέσος όρος στα κράτη του ΟΟΣΑ είναι 2,40% του ΑΕΠ. Η έκθεση επισημαίνει ότι υπάρχει σημαντική «ψαλίδα» μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών, καθώς μερικές (Δανία, Γερμανία κ.α.) αυξάνουν συνεχώς το πσοσοστό των δαπανών R & D στο ΑΕΠ τους, ενώ άλλες, κυρίως στον ευρωπαϊκό νότο (Πορτογαλία, Ισπανία κ.α.) χάνουν κι άλλο έδαφος. Η Ελλάδα Η έκθεση επισημαίνει την παρατεταμένη ύφεση στην Ελλάδα μετά το 2008 και την ανάγκη για διαρθρωτικές βελτιώσεις στο όλο σύστημα παραγωγής καινοτομιών στη χώρα μας. Τονίζει επίσης ότι οι ευρύτερες συνθήκες για καινοτομίες απέχουν από το να θεωρηθούν ευνοϊκές, μεταξύ άλλων λόγω έλλειψης κεφαλαίων ανάληψης επενδυτικών κινδύνων (venture capital). Παράλληλα υπογραμμίζονται οι επίμονες προσπάθειες της κυβέρνησης να βελτιώσει τις συνθήκες προώθησης καινοτομιών ως μέσο για την αποκατάσταση της ανταγωνιστικότητας, της ανάπτυξης και της απασχόλησης. Στην Ελλάδα, σύμφωνα με την έκθεση, η ακαθάριστη εγχώρια δαπάνη για R & D ήταν σχεδόν 2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2012 (1.994 εκατομμύρια) και αποτελούσε το 0,2% της συνολικής δαπάνης στον ΟΟΣΑ. Το 15,8% αυτών των κεφαλαίων προήλθαν από εξωτερικές πηγές χρηματοδότησης, κυρίως από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ενώ ο μέσος όρος αυτών των δαπανών (επενδύσεων) στον ΟΟΣΑ ήταν 2,40%, στην Ελλάδα ήταν 0,69%. Στον ΟΟΣΑ οι δαπάνες αυτές αυξήθηκαν με μέσο ετήσιο ρυθμό 2% κατά την περίοδο 2007-2012, αλλά στην Ελλάδα -λόγω και της οικονομικής κρίσης- υπήρξε μέση ετήσια μείωσή τους κατά 1,8% την ίδια περίοδο. Ενώ στον ΟΟΣΑ, από το συνολικό μέσο ποσοστό 2,40% των δαπανών έρευνας, το ένα τρίτο περίπου (0,77% του ΑΕΠ) χρηματοδοτείται με δημόσιους πόρους, στην Ελλάδα πάνω από το 50% (0,36% του ΑΕΠ από το συνολικό 0,69%) χρηματοδοτείται με δημόσια κεφάλαια. Αυτό επιβεβαιώνει ότι στη χώρα μας υπάρχει υστέρηση όχι μόνο των συνολικών επενδύσεων σε R & D, αλλά και ειδικότερα των ιδιωτικών επενδύσεων για έρευνα από τις ελληνικές επιχειρήσεις, πράγμα που καθιστά την χρηματοδότηση της έρευνας και ανάπτυξης στην Ελλάδα εξαρτημένη σε δυσανάλογο βαθμό από το κράτος και άλλους δημόσιους φορείς, σε σχέση με τις άλλες χώρες του ΟΟΣΑ. Ο ΟΟΣΑ αναφέρει πάντως ότι, παρά την υστέρηση σε δαπάνες R & D, η Ελλάδα εμφανίζει καλύτερη επίδοση διεθνώς σε επιστημονικές δημοσιεύσεις και σε παρουσία των ΑΕΙ της στα κορυφαία 500 πανεπιστήμια του κόσμου. Από την άλλη, επισημαίνει ότι το ελληνικό ερευνητικό σύστημα παραμένει απομονωμένο σε μεγάλο βαθμό από τον παραγωγικό τομέα. Οι δημόσιοι ερευνητικοί φορείς και τα ελληνικά πανεπιστήμια δεν αξιοποιούν εμπορικά τα ερευνητικά αποτελέσματά τους, με συνέπεια να έχουν έναν υπερβολικά χαμηλό αριθμό από κατοχυρωμένες εμπορικές πατέντες για νέα προϊόντα και υπηρεσίες. Γενικότερα, τονίζεται, ότι οι δεσμοί πανεπιστημίων και επιχειρήσεων παραμένουν αδύναμοι στη χώρα μας. Επισημαίνεται επίσης ότι, λόγω των επιβεβλημένων μέτρων λιτότητας, αρκετοί πεπειραμένοι ερευνητές έχουν συνταξιοδοτηθεί πρόωρα, ενώ άλλοι νεότεροι επιστήμονες έχουν φύγει στο εξωτερικό. Πηγή:www.capital.gr Click here to view the είδηση

Ισχύει για εισοδήματα 2014 ή 2015; Εάν έχει κάνει κανείς διακοπή εργασιών στη ΔΟΥ τον Απρίλη του 2014, τότε πώς μπορεί να αλλάξει έδρα;

Παρατείνεται μέχρι τις 20 Φεβρουαρίου 2015, χωρίς κυρώσεις, η δυνατότητα των φυσικών προσώπων που παρέχουν υπηρεσίες με δελτίο παροχής υπηρεσιών και φορολογούνται υπό προϋποθέσεις ως μισθωτοί, να προβούν σε τακτοποίηση της μεταβολής της επαγγελματικής τους εγκατάστασης. Δηλαδή να δηλώσουν, αν δεν το έχουν πράξει, την κατοικία τους ως επαγγελματική εγκατάσταση προκειμένου να έχουν το δικαίωμα να φορολογούνται ως μισθωτοί. Αλλιώς θα φορολογηθούν με την κλίμακα των ελεύθερων επαγγελματιών. Τη διευκόλυνση αυτή προς τους φορολογουμένους προβλέπει απόφαση της Γενικής Γραμματέως Δημοσιών Εσόδων, Κατερίνας Σαββαΐδου. Οι διατάξεις του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος ορίζουν ότι τα φυσικά πρόσωπα τα οποία παρέχουν υπηρεσίες με δελτίο παροχής υπηρεσιών σε μέχρι τρία φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή νομικές οντότητες ή, εφόσον υπερβαίνουν τον αριθμό αυτόν, ποσοστό 75% του ακαθάριστου εισοδήματος από επιχειρηματική δραστηριότητα προέρχεται από ένα από τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή νομικές οντότητες που λαμβάνουν τις εν λόγω υπηρεσίες, φορολογούνται με την κλίμακα των μισθωτών υπηρεσιών υπό την προϋπόθεση ότι δεν έχουν την εμπορική ιδιότητα και δεν διατηρούν επαγγελματική εγκατάσταση που διαφέρει από την κατοικία τους. Πηγή: http://www.ered.gr/c..._sta_mplokakia/ Click here to view the είδηση

μπορει να μου εξηγησει καοπιος το λογο που η κλιση του τροχου ενος τρενουν ειναι 1/20 δηλαδη εχει κονικη μορφη?

GEO5 έκδοση 19 Η νέα έκδοση έρχεται με ένα νέο πρόγραμμα, το Φρέαρ για σχεδιασμό κυκλικών φρεατίων και ένα νέο πρόσθετο – Στερεοποίηση (FEM). Ενσωματώνει επίσης έναν αριθμό χρήσιμων χαρακτηριστικών όπως γενικό σχήμα κεφαλοπασσάλων και πασσάλων στην Ομάδα Πασσάλων, ενιαία εισαγωγή πίνακα δεδομένων και άλλες βελτιώσεις εντός των GEO5 εφαρμογών. Νέες εφαρμογές στην έκδοση 19: Φρέαρ - νέο πρόγραμμα σχεδιασμού κατακόρυφου κυκλικού φρεατίου. FEM – Στερεοποίηση - νέο πρόσθετο για ανάλυση καθίζησης σε χρονικά βήματα. Νέα χαρακτηριστικά της έκδοσης 19: Ομάδα Πασσάλων - γενικό σχήμα κεφαλοπασσάλου και γενικές συντεταγμένες πασσάλων, κλίση πασσάλων. Τοίχος Βαρύτητας - γενικό σχήμα τοίχου. Τοίχος Βαρύτητας - έλεγχος κατασκευών τοιχοποιίας (EN,GB). Προγράμματα Τοίχων - σύνδεση με Πασσάλους, Ομάδα Πασσάλων. Όλα τα προγράμματα - εισαγωγή πίνακα δεδομένων από κείμενο και υπολογιστικά φύλλα (TXT, CSV, XLSX, ODS). GeoClipboard - αντιγραφή γεωτεχνικών δεδομένων από το πρόχειρο. DXF εισαγωγή στο GeoClipboard. Ευστάθεια Βράχων - νέα εισαγωγή νερού, νέοι τύποι ανάλυσης πολυγωνικής επιφάνειας ολίσθησης. Ευστάθεια Βράχων - προεξοχές σε 3D σφηνοειδή. MSE Wall - εσωτερική ευστάθεια τοίχων. MSE Wall - νέοι τύποι γεω-ενισχύσεων στη βάση δεδομένων. MSE Wall - εισαγωγή από το γραφικό της επιφάνειας ολίσθησης. Πασσαλότοιχοι ΙΙ - αυτόματη επανάληψη μέτρου Kh υπεδάφους. Καθιζήσεις - γράφημα στερεοποίησης. Πασσαλότοιχοι ΙΙ - Ορθή δύναμη ελέγχου μεταλλικών κατασκευών. Τοίχος από Συρματοκιβώτια, Κρηπιδότοιχος - με δυνατότητα ελάχιστης πίεσης σχεδιασμού. Οι Ενεργοί Συνδρομητές έχουν το προνόμιο άμεσης δωρεάν αναβάθμισης στην έκδοση 19 του GEO5. Οι άλλοι χρήστες του GEO5 μπορούν να αποκτήσουν την τελευταία έκδοση αγοράζοντας μια Απλή Αναβάθμιση. Τιμή Απλής Αναβάθμισης από v18 σε v19 είναι το 10% του συνολικού κόστους των αδειών. Για περισσότερες πληροφορίες: Εδώ

Σχέδιο για την επιβολή ενιαίας εισφοράς 20% για την κύρια σύνταξη, στα πρότυπα του ΙΚΑ (6,67% για τον ασφαλισμένο και 13,33% για τον εργοδότη), καθώς και την αύξηση επιμέρους εισφορών άλλων κλάδων οι οποίες είχαν μειωθεί, φέρεται να μελετά το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης. Το σχέδιο, σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται η εφημερίδα «Ημερησία», θα υποβληθεί στους εκπροσώπους των δανειστών. Ο σχεδιασμός καταρτίστηκε στο πλαίσιο της εφαρμογής «ενιαίων κανόνων» για τις εισφορές και τις παροχές που θα ισχύουν με το νέο Ασφαλιστικό. Σε αυτό προβλέπεται αντίστοιχο ποσοστό 20% για την κύρια σύνταξη για τους ελεύθερους, τους επιστήμονες και (σταδιακά) για τους αγρότες με βάση, όμως, τουλάχιστον 2 κλίμακες υποχρεωτικών ασφαλίστρων (μιας κατώτατης και μιας ανώτατης) που θα συνδεθούν με το πραγματικό εισόδημα. Click here to view the είδηση

Καλησπέρα, Σε υφιστάμενο διώροφο κτίριο που έχει ανεγερθεί με ΓΟΚ 1973 υπάρχει ένα έρκερ. Θα πραγματοποιηθεί προσθήκη δύο ορόφων και το έρκερ θα συνεχιστεί και στους δύο ορόφους. Για τον υπολογισμό του 20% της επιφάνειας όψης, λαμβάνεται υπόψιν η επιφάνεια μόνο της προσθήκης ή του συνολικού κτιρίου (υφιστάμενο+προσθήκη)? Ρωτάω επειδή οι Η/Χ και οι εξώστες, για παράδειγμα, υπολογίζονται επί της δόμησης της προσθήκης (κατόπιν διευκρίνισης από την πολεοδομία)...

Νόμος του ελληνικού κράτους είναι πλέον η επένδυση της Minoan Group στην περιοχή της Σητείας. Τον περασμένο Οκτώβριο η Ολομέλεια του Συμβουλίου Επικρατείας ενέκρινε το Σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για το πρότζεκτ της Κρήτης, γεγονός που άνοιγε το δρόμο για την τελική έγκριση. η οποία απαιτούσε το πράσινο φως της ελληνικής κυβέρνησης πριν την έκδοσή του Π.Δ. από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας (δείτε εδώ). Η Minoan Group έχει εκμισθώσει από το 1998 μια έκταση 25.000 στρεμμάτων από το ίδρυμα "Παναγία Ακρωτηριανή", στη Μονή Τοπλού και θα είναι μια επένδυση ύψους 250 - 268 εκατομμυρίων ευρώ. Προβλέπεται η δημιουργία περίπου 2.000 ξενοδοχειακών κλινών, ενώ οι εργασίες, κατά τα σχέδια της εταιρείας που εγκρίθηκαν από τη ΣτΕ, θα είναι εναρμονισμένες στο φυσικό περιβάλλον. Η ανάπτυξη περιλαμβάνει τη δημιουργία πέντε ξενοδοχείων συνολικής δυναμικότητας 1.936 κλινών, ενός γηπέδου γκολφ 18 οπών καθώς και βοηθητικών υποδομών. Το σχέδιο «Ίτανος Γαία» προωθείται από την βρετανική εταιρεία «Loyalward Ltd.», θυγατρική του τουριστικού ομίλου Minoan Group Plc, οι μετοχές του οποίου διαπραγματεύονται στην εναλλακτική αγορά (AIM) του Χρηματιστηρίου του Λονδίνου Στο Προεδρικό Διάταγμα αναφέρονται αναλυτικά οι ζώνες τουριστικής ανάπτυξης, αλλά και οι περιορισμοί που υπάρχουν σε περιοχές αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, στην ειδική ζώνη της μονής Τοπλού κλπ. Σε όλες τις περιπτώσεις οι εργασίες θα γίνουν με την επίβλεψη των αρμόδιων υπηρεσιών. Πηγή: http://www.candianew...driko-diatagma/ Click here to view the είδηση

Τα προβλήματα ύδρευσης και αποχέτευσης της νησιωτικής Ελλάδας επανέρχονται στην επικαιρότητα κάθε καλοκαίρι. Πώς όμως θα μπορούσαν να επιλυθούν οριστικά; Μελέτη που πραγματοποίησε η ΕΥΔΑΠ Νήσων, θυγατρική της ΕΥΔΑΠ, εκτιμά ότι με έργα και επεμβάσεις συνολικού κόστους 66,4 εκατ. ευρώ τα βασικά προβλήματα 20 νησιών μπορούν να αντιμετωπιστούν οριστικά. Δίνοντας τέλος στην επαναλαμβανόμενη αιμορραγία πόρων, που προϋποθέτει η «πυροσβεστική» παρέμβαση της Πολιτείας όποτε ανακύπτει ζήτημα. Η μελέτη πραγματοποιήθηκε στα τέλη του 2013 (και αυτή την περίοδο επικαιροποιείται), στο πλαίσιο του μνημονίου συνεργασίας που υπέγραψαν το ίδιο έτος το (τότε) υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου με την ΕΥΔΑΠ. Στόχος της συνεργασίας ήταν η θυγατρική της ΕΥΔΑΠ για τα νησιά να αξιοποιήσει τη μεγάλη εμπειρία του στελεχιακού της δυναμικού προσφέροντας συμβουλευτικές και τεχνικές υπηρεσίες. Πιο συγκεκριμένα (με σειρά κόστους): - Νάξος. Το μεγαλύτερο νησί των Κυκλάδων έχει 17.930 μόνιμους κατοίκους. Η Χώρα της Νάξου και οι ανατολικές παραλιακές περιοχές καλύπτουν τις ανάγκες τους με πόσιμο νερό από τη λιμνοδεξαμενή Εγγαρών. Στη Χώρα υπάρχει παράλληλο, αυτόνομο δίκτυο που τροφοδοτεί τις δημοτικές βρύσες με νερό από πηγή. Οι υπόλοιποι οικισμοί του νησιού τροφοδοτούνται από γεωτρήσεις. Το συνολικό μήκος των αγωγών ανέρχεται σε 277,3 χλμ. Το δίκτυο αποχέτευσης (φθάνει τα 133,8 χλμ.) είναι σε καλή κατάσταση, αλλά με ελλιπή συντήρηση. Απαιτούνται έργα και επεμβάσεις για τη σωστή διαχείριση των λυμάτων και επέκταση των δικτύων αποχέτευσης. Το συνολικό κόστος όλων των έργων είναι το μεγαλύτερο στη μελέτη και φθάνει τα 12,9 εκατ. ευρώ. - Αμοργός. Οι 1.973 μόνιμοι κάτοικοι (και βέβαια οι επισκέπτες) υδροδοτούνται από 13 γεωτρήσεις, 3 πηγάδια και 2 πηγές, καθώς και με μεταφορά νερού (δίκτυο ύδρευσης 67,9 χλμ.). Η μελέτη προτείνει τη χρήση αφαλατώσεων. Οσον αφορά την αποχέτευση, το δίκτυο Χώρας και Καταπόλων είναι κατασκευασμένο χωρίς εγκεκριμένη μελέτη και ο βιολογικός καθαρισμός λειτουργεί χωρίς άδεια (τουλάχιστον κατά την εποχή σύνταξης της μελέτης). Η σωστή διαχείριση των λυμάτων απαιτεί εκτεταμένες επεμβάσεις, ανεβάζοντας τον προϋπολογισμό των έργων στα 10,6 εκατ. ευρώ. - Μήλος. Το νησί των 4.977 κατοίκων είναι το μόνο στην Ελλάδα που υδροδοτείται αποκλειστικά από ιδιωτική μονάδα αφαλάτωσης (μήκος αγωγών ύδρευσης 96,8 χλμ.). Το δίκτυο αποχέτευσης φθάνει τα 22,3 χλμ. και χρειάζεται να επεκταθεί. Απαιτείται επίσης η κατασκευή βιολογικού καθαρισμού. Το κόστος υποδομών και επεμβάσεων ανέρχεται στα 8,8 εκατ. ευρώ. - Τήλος. Το νησί (780 κάτοικοι) υδρεύεται από πηγές. Μέρος του δικτύου (μήκους 47,2 χλμ.) τοποθετήθηκε πρόσφατα, ωστόσο πρέπει να επεκταθεί. Στο νησί δεν υπάρχει αποχέτευση ή βιολογικός καθαρισμός, ανεβάζοντας το κόστος των αναγκαίων επεμβάσεων και υποδομών στα 6,1 εκατ. ευρώ. - Αγκίστρι. Το νησάκι του Αργοσαρωνικού έχει πληθυσμό 1.600 κατοίκων και τροφοδοτείται αποκλειστικά με τη μεταφορά νερού (η ΕΥΔΑΠ Νήσων προτείνει την εγκατάσταση αφαλάτωσης). Το δίκτυο ύδρευσης φθάνει τα 18,8 χλμ. και απαιτούνται επεμβάσεις μεγάλης κλίμακας για τη βελτίωσή του. Στερείται δικτύου αποχέτευσης και βιολογικού καθαρισμού. Το κόστος όλων των υποδομών εκτιμάται στα 6 εκατ. ευρώ. - Ελαφόνησος. Το νησί των 1.041 μονίμων κατοίκων υδροδοτείται από 3 γεωτρήσεις, εκ των οποίων η μία στην Πελοπόννησο. Το δίκτυο έχει μήκος 11,4 χλμ. και περιλαμβάνει και τρεις δεξαμενές που αποθηκεύουν το νερό των γεωτρήσεων. Το νησί στερείται δικτύου αποχέτευσης και συνεπώς απαιτούνται επεμβάσεις μεγάλης κλίμακας για να εξυπηρετηθεί. Το κόστος των υποδομών ανέρχεται σε 3,6 εκατ. ευρώ. -Κίμωλος. Η υδροδότηση των 910 μόνιμων κατοίκων και των επισκεπτών του νησιού γίνεται με τη μεταφορά νερού από το Λαύριο. Στη θέση Πράσσα έχει εγκατασταθεί πιλοτική μονάδα αφαλάτωσης, σε μια προσπάθεια να αξιοποιηθεί η γεωθερμία της περιοχής. Ομως η μονάδα είναι απαξιωμένη και θεωρείται αμφίβολο αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Το μήκος του δικτύου ύδρευσης είναι 11,5 χλμ. και του δικτύου αποχέτευσης 10,9 χλμ. Προτείνεται η εγκατάσταση μονάδας αφαλάτωσης, επεμβάσεις μεγάλης κλίμακας στο δίκτυο αποχέτευσης, καθώς και βελτίωση της εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων. Το κόστος ανέρχεται στα 2,8 εκατ. ευρώ. - Σίκινος. Οι τρεις οικισμοί του νησιού (συνολικός πληθυσμός 273 κάτοικοι) υδροδοτείται με τρεις τρόπους: με μονάδα αφαλάτωσης, με μεταφορά νερού και με υδρομάστευση μιας πηγής (μήκους δικτύου 19,9 χλμ.). Αποχέτευση υπάρχει μόνο στη Χώρα. Προτείνεται η εγκατάσταση νέας μονάδας αφαλάτωσης και η τοποθέτηση δύο μικρών μονάδων επεξεργασίας λυμάτων. Κόστος: 2,7 εκατ. ευρώ. - Φολέγανδρος. Το νησί (765 μόνιμοι κάτοικοι) εξυπηρετείται από 5 γεωτρήσεις, καθώς και με τη μεταφορά νερού (συνολικό μήκος δικτύου 23 χλμ.), ενώ είχε υπό εγκατάσταση μονάδα αφαλάτωσης. Το δίκτυο αποχέτευσης καλύπτει τους οικισμούς Χώρας, Καραβοστασίου (λιμάνι) και Αγκάλης. Απαιτείται η εγκατάσταση νέου βιολογικού καθαρισμού. Το κόστος των υποδομών εκτιμάται στα 2,5 εκατ. ευρώ. - Καστελλόριζο. Το ακριτικό νησάκι έχει 492 μόνιμους κατοίκους. Οπως αναφέρει η μελέτη της ΕΥΔΑΠ Νήσων, ο μόνος τρόπος να τροφοδοτηθούν οι κάτοικοι του νησιού με πόσιμο νερό είναι η μονάδα αφαλάτωσης, η οποία όμως δεν επαρκεί. Επομένως, χρησιμοποιείται παράλληλα και η μεταφορά νερού. Το νησί στερείται δικτύου αποχέτευσης και βιολογικού καθαρισμού. Το κόστος υποδομών και επεμβάσεων εκτιμάται στα 2,4 εκατ. ευρώ. - Ψαρά. Το ακριτικό νησί (458 κατοίκων) υδροδοτείται από γεωτρήσεις (μήκος αγωγών 11,4 χλμ.). Ωστόσο, δεν διαθέτει δίκτυο αποχέτευσης, με αποτέλεσμα οι βόθροι να εκκενώνονται με βυτιοφόρο σε απομακρυσμένο σημείο του νησιού. Το κόστος των υποδομών ανέρχεται στα 2 εκατ. ευρώ. - Αγαθονήσι. Το βορειότερο νησί των Δωδεκανήσων έχει μόνιμο πληθυσμό 185 κατοίκων. Το δίκτυο ύδρευσης φθάνει τα 7.650 μέτρα και απαιτούνται παρεμβάσεις μικρής κλίμακας για τη βελτίωσή του. Το νησί τροφοδοτείται με μεταφορά νερού και γεωτρήσεις. Καθώς στερείται δικτύου αποχέτευσης, το κόστος των υποδομών εκτιμάται στο 1,1 εκατ. ευρώ. - Ηρακλειά. Βρίσκεται στις Μικρές Κυκλάδες και έχει 141 μόνιμους κατοίκους. Καλύπτεται αποκλειστικά με μεταφορά νερού, ενώ η πλωτή αφαλάτωση που εγκαταστάθηκε πριν από λίγα χρόνια είναι ανενεργή. Η ΕΥΔΑΠ Νήσων προτείνει την εγκατάσταση μονάδας αφαλάτωσης. Οσον αφορά τα λύματα, το νησί εξυπηρετείται αποκλειστικά από απορροφητικούς βόθρους. Το κόστος των υποδομών υπολογίζεται στο 1 εκατ. ευρώ. - Σχοινούσα. Το νησί υδροδοτείται από μονάδα αφαλάτωσης και με μεταφορά νερού. Η ΕΥΔΑΠ προτείνει την εγκατάσταση νέας μονάδας αφαλάτωσης. Τα λύματα καταλήγουν σε απορροφητικούς βόθρους. Παλαιότερα, σημειώνει η μελέτη, τα λύματα μεταφέρονταν με βυτιοφόρα σε κεντρικό βόθρο στη χωματερή του νησιού. Η πρακτική διεκόπη λόγω αντιδράσεων των κατοίκων, όμως οι ιδιωτικοί βόθροι συχνά υπερχειλίζουν. Το κόστος των υποδομών υπολογίζεται στα 882.000 ευρώ. - Χάλκη. Το νησί υδροδοτείται από αφαλάτωση και έχει αποχέτευση. Προτείνεται η αντικατάσταση της μονάδας επεξεργασίας λυμάτων. Το συνολικό κόστος εκτιμάται στα 810.000 ευρώ. Τα προβλήματα ύδρευσης και αποχέτευσης σε Υδρα, Δονούσα, Κουφονήσι, Οινούσσες Αρκετά από τα μικρότερα νησιά μπορούν να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα ύδρευσης και αποχέτευσης με σχετικά μικρές επεμβάσεις. Πιο συγκεκριμένα: - Αγιος Ευστράτιος. Η ύδρευσή του εξασφαλίζεται αποκλειστικά από τέσσερις γεωτρήσεις. Το νησί διαθέτει δίκτυο αποχέτευσης και βιολογικό καθαρισμό. Κόστος επεμβάσεων: 565.000 ευρώ. - Οινούσσες. Στις Οινούσσες υπάρχουν δύο παράλληλα δίκτυα ύδρευσης, ένα με πόσιμο νερό κι ένα μόνο για «λάτρα». Το νησί διαθέτει μονάδα αφαλάτωσης. Επίσης, έχει κατασκευαστεί αποχετευτικό δίκτυο, το οποίο δεν λειτουργούσε, επειδή δεν λειτουργεί (τουλάχιστον την εποχή σύνταξης της μελέτης) η δημοπρατηθείσα μονάδα επεξεργασίας λυμάτων. Κόστος επεμβάσεων: 336.000 ευρώ. - Υδρα. Την εποχή συγγραφής της μελέτης, η Υδρα εξυπηρετούνταν με τον συνδυασμό μεταφοράς νερού, μονάδας αφαλάτωσης και γεωτρήσεων. Το καλοκαίρι του 2014, εγκαινιάστηκε στο νησί ιδιωτική αφαλάτωση, που καλύπτει πλέον όλες τις ανάγκες. Το νησί διαθέτει αποχέτευση. Το κόστος των προτεινόμενων επεμβάσεων, στα οποία δεν περιλαμβανόταν αφαλάτωση, εκτιμήθηκε στα 310.000 ευρώ. - Δονούσα. Το νησί υδροδοτείται από δύο γεωτρήσεις και περιστασιακά με μεταφορά νερού. Το νησί εξυπηρετείται από απορροφητικούς βόθρους, καθώς ο βιολογικός καθαρισμός βρίσκεται υπό κατασκευήν (την εποχή σύνταξης της έκθεσης). Κόστος επεμβάσεων: 222.000 ευρώ. - Κουφονήσι. Η υδροδότηση του νησιού γίνεται με τη μεταφορά νερού, καθώς η τοπική γεώτρηση δίνει νερό υψηλής αγωγιμότητας. Διαθέτει δίκτυο αποχέτευσης και βιολογικό καθαρισμό. Κόστος επεμβάσεων:195.000 ευρώ. Η ασφαλής αλλά πολυδάπανη σημερινή λύση της μεταφοράς και η προοπτική αφαλάτωσης Το μόνιμο πρόβλημα δέκα νησιών του Αιγαίου, παρά τις προσπάθειες που έχουν καταβληθεί, παραμένει χαίνουσα πληγή. Η Πολιτεία οδηγείται υποχρεωτικά στην –πολυέξοδη ως επιλογή– μεταφορά νερού, οι δήμοι υποτιμολογούν το νερό που λαμβάνουν δωρεάν από την Πολιτεία (προς ικανοποίηση των ψηφοφόρων) και έτσι ο κύκλος του προβλήματος δεν κλείνει ποτέ. Πρόσφατα η Γενική Γραμματεία Αιγαίου εκτίμησε ότι με την εγκατάσταση 10 μονάδων αφαλάτωσης θα αντιμετωπιστεί η πλειονότητα των ζητημάτων. Ωστόσο, η ανάθεση της συντήρησης των μονάδων από την Πολιτεία σε ιδιώτες δείχνει μονόδρομος, ιδίως για τα μικρά νησιά που δεν έχουν εξειδικευμένο προσωπικό. Τα στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου, που δημοσίευσε πρόσφατα η «Κ», είναι αποκαλυπτικά για την έκταση του προβλήματος: το 2014 η Πολιτεία έστειλε νερό με υδροφόρες σε 7 νησιά στις Κυκλάδες και 5 στα Δωδεκάνησα. Τις μεγαλύτερες ποσότητες έλαβαν η Πάτμος, η Κίμωλος και το Κουφονήσι. Η μεταφορά νερού είναι μεν μια ασφαλής λύση, αλλά παραμένει μια λύση ανάγκης με ιδιαίτερα υψηλό κόστος. Χαρακτηριστικό είναι ότι το 2006-2014 διατέθηκαν 71,3 εκατομμύρια ευρώ για τη μεταφορά νερού στα άνυδρα νησιά. Την ίδια στιγμή, τα απαιτούμενα έργα, που θα καλύψουν τις ανάγκες σε επίπεδο υποδομών, εκτιμώνται στα 3,1 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τη Γενική Γραμματεία Αιγαίου, αφαλατώσεις θα πρέπει να εγκατασταθούν ως ακολούθως στις Κυκλάδες: - Δονούσα (150 κυβικά/ημέρα). Η μονάδα έχει αγοραστεί, αλλά δεν έχει εγκατασταθεί. Το κόστος των συνοδών έργων είναι 150.000 ευρώ. - Αιγιάλη Αμοργού (450 κυβικά/ημέρα). Η μονάδα έχει αγοραστεί, αλλά δεν έχει εγκατασταθεί (εκτιμώμενο κόστος συνοδών έργων 250.000 ευρώ). - Κατάπολα Αμοργού (δύο μονάδες των 300 κυβικών ημερησίως εκάστη, με εκτιμώμενο κόστος αγοράς 450.000 ευρώ και κόστος συνοδών έργων 450.000 ευρώ). - Κίμωλος (600 κυβικά/ημέρα). Η μονάδα έχει αγοραστεί, αλλά δεν λειτουργεί (κόστος υπολειπόμενων έργων 150.000 ευρώ). - Ηρακλειά (200 κυβικά/ημέρα), με κόστος αγοράς 200.000 ευρώ και εγκατάστασης 100.000 ευρώ. Και στα Δωδεκάνησα: - Καστελλόριζο (200 κυβικά/ημέρα). Το κόστος προμήθειας νέας μονάδας εκτιμάται στα 300.000 ευρώ. - Πάτμος (δύο μονάδες των 600 κυβικών/ημερησίως). Η μονάδα αγοράστηκε, αλλά δεν έχει εγκατασταθεί (εκτιμώμενο κόστος 150.000 ευρώ). - Πανορμίτης Σύμης (80 κυβικά/ημερησίως). Ομοίως, απομένει μόνο το κόστος εγκατάστασης (20.000 ευρώ). - Λειψοί (600 κυβικά/ημέρα). Η μονάδα παραμένει ανενεργή, με κόστος εγκατάστασης 40.000 ευρώ. - Λέρος (δύο μονάδες των 1.000 κυβικών/ημέρα). Το κόστος αγοράς και εγκατάστασης της οποίας θα καλυφθεί από κοινοτικούς πόρους. - Πλάτη Καλύμνου (1 κυβικό/ημέρα), εκτιμώμενο κόστος 80.000 ευρώ. Πηγή: http://www.kathimeri...hsia-sto-aigaio Click here to view the είδηση

Στην ελληνική αγορά ενοικίασης αυτοκινήτων εισήλθε η ισπανική εταιρεία Goldcar, ανοίγοντας το πρώτο της γραφείο στη Ρόδο ενώ μέχρι το τέλος Ιουλίου θα ενισχύσει την παρουσία της με τη λειτουργία τριών ακόμη γραφείων σε Χανιά, Ηράκλειο και Αθήνα. Η εταιρεία θα απασχολεί συνολικά 40 εργαζόμενους ενώ σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση το 2016 η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει 19 εκατομμύρια ευρώ για την ενίσχυση της δραστηριότητάς της στην ελληνική αγορά. "Η στρατηγική απόφαση της Goldcar για είσοδο στην ελληνική αγορά αποδεικνύει τη δέσμευση και την εμπιστοσύνη της στη χώρα και στις προοπτικές ανάπτυξης που διέπουν έναν από τους μεγαλύτερους πυλώνες της ελληνικής οικονομίας, τον τουρισμό" σημειώνει στην ανακοίνωσή της η εταιρεία. Πηγή: http://www.ered.gr/e...#.VbHpNPntlBc Click here to view the είδηση

Συνάδελφοι , οι εκλογές του ΠΣΔΑΤΜ που είχαν αναβληθεί τον Ιούλιο λόγω του δημοψηφίσματος, πραγματοποιούνται αύριο Κυριακή 20 Δεκεμβρίου. Παραθέτω την ανακοίνωση του Συλλόγου : Την Κυριακή 20 Δεκεμβρίου 2015 θα πραγματοποιηθούν τελικά στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη και σε άλλες 43 πόλεις της χώρας οι αρχαιρεσίες για την ανάδειξη του νέου Διοικητικού Συμβουλίου του Π.Σ.Δ.Α.Τ.Μ. οι οποίες είχαν αναβληθεί από την 1 Ιουλίου. Παράλληλα θα πραγματοποιηθούν στα κατά τόπους Περιφερειακά – Τοπικά Τμήματα και Συλλόγους Α.Τ.Μ. οι αρχαιρεσίες για την ανάδειξη των Διοικητικών τους Συμβουλίων. Στην Αθήνα οι εκλογές θα διεξαχθούν από τις 10:00 έως τις 21:00 και θα λάβουν χώρα στο Λαμπαδάριο κτίριο της Σχολής των Α.Τ.Μ. στην Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου. Στη Θεσσαλονίκη οι εκλογές θα διεξαχθούν από τις 10:00 έως τις 21:00 και θα λάβουν χώρα στο κτίριο του Περιφερειακού Τμήματος του Τ.Ε.Ε. Κεντρικής Μακεδονίας. Για τις υπόλοιπες 42 πόλεις μπορείτε να δείτε τη διάρκεια της ψηφοφορίας στον πίνακα που ακολουθεί.Σε κάθε περίπτωση το καταληκτικό ωράριο για το σύνολο των διαδικασιών είναι 21:00. Κάθε συνάδελφος μπορεί να ψηφίσει για τις αρχαιρεσίες του Π.Σ.Δ.Α.Τ.Μ. σε οποιοδήποτε ανά την Ελλάδα εκλογικό τμήμα, ενώ στις αρχαιρεσίες των Περιφερειακών – Τοπικών Τμημάτων & Συλλόγων συμμετέχουν μόνο οι συνάδελφοι που δραστηριοποιούνται στις περιοχές ευθύνης τους και είναι εγγεγραμμένοι στα μητρώα του αντίστοιχου Περιφερειακού Τμήματος του Τ.Ε.Ε. Οι συνάδελφοι που εδράζονται σε Περιφερειακές Ενότητες όπου δεν υπάρχει εκλογικό τμήμα μπορούν να ψηφίσουν μόνο για τις αρχαιρεσίες του Π.Σ.Δ.Α.Τ.Μ. στην κοντινότερη σε αυτούς πόλη ή σε οιαδήποτε άλλη επιθυμούν. Στην ψηφοφορία συμμετέχουν οι συνάδελφοι Α.Τ.Μ. (τακτικά & ομότιμα μέλη Τ.Ε.Ε.) που είναι οικονομικά τακτοποιημένοι. Η συνδρομή μπορεί να πληρωθεί ταυτοχρόνως με την άσκηση του εκλογικού δικαιώματος και ανέρχεται στο ποσό των 10,00€ για όλους τους συναδέλφους πλην αυτών που δεν έχουν συμπληρώσει πενταετία από την κτήση του διπλώματος, οπότε καταβάλουν 5,00€ Για την άσκηση του εκλογικού δικαιώματος οι συνάδελφοι θα πρέπει να προσκομίζουν αστυνομική ταυτότητα ή οιοδήποτε άλλο έγγραφο που αποδεικνύει την ταυτότητα τους. ΓΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΛΟΓΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ (ωράρια, διευθύνσεις χώρων, κ.α.) ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΤΕ ΑΠΟ ΤΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΤΟΥ Π.Σ.Δ.Α.Τ.Μ. ΣΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ 2103301045 (καθημερινές από 10:00 έως 14:00), ΑΠΟ ΤΟ SITEΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ (www.psdatm.gr) ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟΠΟΥΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ – ΤΟΠΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΥΛΛΟΓΟΥΣ. Αναλυτικότερα οι εκλογές θα διεξαχθούν στις εξής πόλεις: Α.pdf Στα επισυναπτόμενα αρχεία μπορείτε να δείτε τα ψηφοδέλτια των οκτώ παρατάξεων που συμμετέχουν στις αρχαιρεσίες του ΠΣΔΑΤΜ και είναι: 1. ΔΗ.ΣΥ.Α.Τ.Μ. (ΔΗμοκρατική ΣΥμπαράταξη Αγρονόμων Τοπογράφων Μηχανικών)Στα επισυναπτόμενα αρχεία μπορείτε να δείτε τα ψηφοδέλτια των οκτώ παρατάξεων που συμμετέχουν στις αρχαιρεσίες του ΠΣΔΑΤΜ και είναι: 2. ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΔΚΜ – ΔΑΠ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ 3. ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ (ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ) 4. ΕΝΟΤΗΤΑ 5. ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΑΡΙΣΤΕΡΩΝ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ 6. ΕΝΕΡΓΟΙ ΑΓΡΟΝΟΜΟΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ 7. ΑΥΤΟΝΟΜΟΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΟΙ 8. ΕΛ.Ε.Μ. (ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ) Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Ανακοινώσεις Κατέβασμα συνημμένων: · SYSPEIROSH_1.pdf · PANEPISTHMONIKH_1.pdf · ENERGOI_1.pdf · ELEM_1.pdf · DHSYATM_1.pdf · ENOMENOI_1.pdf · ENOTHTA_1.pdf Login to post comments

Οι 19 αποκρατικοποιήσεις οι οποίες θα γίνουν το επόμενο διάστημα έχουν κλειδώσει. Μεγάλα ακίνητα και δημόσιοι οργανισμοί έχουν κλειδώσει ως αντικείμενο ιδιωτικοποίησης και αξιοποίησης. Ανάμεσα τους ξεχωρίζουν το Ελληνικό, ο ΟΛΠ, η Εγνατία Οδός, η ΔΕΗ και τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια. Αναλυτικά οι 19 αποκρατικοποιήσεις που πρέπει να ολοκληρωθούν στο επόμενο διάστημα είναι οι παρακάτω: 1) 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια 2) Ελληνικό 3) Αστέρας Βουλιαγμένης 4) Αφάντου Ρόδος 5) ΔΕΣΦΑ 6) ΟΛΠ 7) ΟΛΘ ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΤΥ 9) ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ 10) Ηλεκτρονική Δημοπρασία III, IV, V, VI και άλλα μικρά ακίνητα 11) Μαρίνες 12) ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ 13) ΕΛΠΕ 14) ΟΤΕ 15) ΔΕΗ 16) ΕΥΑΘ 17) ΕΥΔΑΠ 18) ΔΕΠΑ 19) ΕΛΤΑ Τα πιο προχωρημένα θεωρούνται τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια, το Ελληνικό και ο ΟΛΠ ενώ το επόμενο διάστημα αναμένεται να προχωρήσουν ο Αστέρας Βουλιαγμένης, η ΔΕΣΦΑ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η ΕΕΣΣΤΥ. Αντίθετα πολύ πιο πίσω βρίσκονται τα ΕΛΠΕ, η ΔΕΗ και η Εγνατία Οδός. Πηγή: http://www.ypodomes....kratikopoiiseon Click here to view the είδηση

Αγώνας δρόμου γίνεται στα έργα με χρηματοδότηση ΕΣΠΑ προκειμένου να προλάβουν τις ασφυκτικές προθεσμίες για την ολοκλήρωση τους που φτάνουν μέχρι τον Μάρτιο του 2017. Πολλά από αυτά τα έργα έχουν σημαντικά προβλήματα, είτε με απαλλοτριώσεις είτε με αστοχίες μελετών και ανηζητείτε επειγόντος λύση. Από την άλλη έχουμε ήδη πληθώρα έργων που κατάφεραν να φτάσουν στη γραμμή του τερματισμού έστω και με μικρή καθυστέρηση. Από τον Δεκέμβριο μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί συνολικα 14 μεγάλα έργα, πολλά από τα οποία είχαν ταλαιπωρήσει στο παρελθόν με τα προβλήματα τους. Τα έργα είναι τα παρακάτω: -Πολυκεντρικό Μουσείο Βεργίνας. Το έργο ολοκληρώθηκε στις αρχές Δεκεμβρίου. -Ποδηλατόδρομος Φάληρο-Γκάζι. Έργο που έφτασε στην ολοκλήρωση άλλα έχει μικρές ελλείψεις που συμπυκνώνονται σε κάτι φανάρια στην περιοχή της Καλλιθέας. -Νέος Αεροσταθμός Αεροδρομίου Σητείας. Εκεί είχαμε και πανηγυρικά εγκαίνια στις 13 Ιανουαρίου. -Ολοκλήρωση εκβάθυνησης λιμενολεκάνης στο λιμένα Αλεξανδρούπολης -Βελτίωση του οδικού τμήματος Κόμβος Ιππικού Κέντρου-Καλύβια-Λαγονήσι-Αναβύσσος. Το έργο ολοκληρώθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο. -Αυτοκινητόδρομος Φλώρινα-Νίκη. Το έργο ολοκληρώθηκε από τον περασμένο Δεκέμβριο. -Εγκατάσταση Τηλεματικής σε 1.000 στάσεις λεωφορείων στην Αθήνα. Μόλις σήμερα το έργο αυτό εγκαινιάζεται. Επίσης έχουμε σειρά άλλων έργων που ολοκληρώθηκαν αλλά δεν έχουν λειτουργήσει ακόμα για διάφορους λόγους: -Νέο Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης Φιξ. Το έργο έχει ολοκληρωθεί από το 2014! -Νέο Μουσείο Μεσσαράς. Το έργο ολοκληρώθηκε πέρυσι αλλά δεν υπάρχουν οι οδικές προσβάσεις.. -Έργα Αναβάθμισης Αεροδρομίου Σκιάθου. Ολοκληρωμένο έργο -Έργα Αναβάθμισης Αεροδρομίου Πάρου. Ολοκληρωμένο έργο -Λιμενικά έργα αναβάθμισης Λιμένα Αγίου Ευστρατίου -Ρέμα Εσχατιάς (τμήμα Ίλιον-Ευπυρίδων) -Σιδηροδρομικά έργα α`φάσης Λάρισα-Βόλος. Τα έργα έχουν ολοκληρωθεί και αναμένεται η δημοπράτηση της Β`φάσης. ΑΚΟΜΑ 20 ΕΡΓΑ Μέσα στο τρέχον έτος αναμένεται η ολοκλήρωση σε τουλάχιστον 20 επιπλέον έργα καθώς ο χρόνος τρέχει αντίστροφα. Μοναδική εξαίρεση σε αυτή τη λίστα η ολοκλήρωση των έργων στο Κέντρο Πολιτισμού Ι.Σ.Νιάρχος που κατασκευάστηκε με κεφάλαια του Ιδρύματος και τώρα μπαίνουν οι τελευταίες πινελιές. Στα έργα που θα ολοκληρωθούν ξεχωρίζουν μερικά μεγάλα projects όπως η Ηλεκτρική Διασύνδεση Κυκλάδων, η κατασκευή 24 σχολείων στην Αττική με ΣΔΙΤ, τα σιδηροδρομικά έργα στο Θριάσιο Πεδίο, τα έργα στα Νοσοκομεία Μυτιλήνης, Πάτρας κ.α. Πηγή: http://www.ypodomes....i-to-telos-2016 Click here to view the είδηση

Αναρτήθηκε στις 1/8/2016 στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ η απόφαση του Προέδρου του ΤΕΕ Γιώργου Στασινού για την προκήρυξη εκλογών και την πρόσκληση για την υποβολή υποψηφιοτήτων για τις εκλογές του Επιμελητηρίου που θα διεξαχθούν την Κυριακή 20 Νοεμβρίου 2016. Click here to view the είδηση