Αναζήτηση στην κοινότητα
Εμφάνιση αποτελεσμάτων για τις ετικέτες 'ευρώπη'.
Found 409 results
-
Παρά το γεγονός ότι η κλιματική κρίση αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για τους περισσότερους δημάρχους σε 54 πόλεις, στις Tοπικές Αυτοδιοικήσεις του 1/5 των πόλεων δεν υπάρχει ειδική ομάδα για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή Την ώρα που οι κλιματικές απειλές στην Ευρώπη εντείνονται, οι ευρωπαϊκές τοπικές αρχές δυσκολεύονται να προσαρμοστούν στο νέο περιβάλλον, το οποίο ωστόσο αναγνωρίζουν, ενώ φαίνεται να μην έχουν και την απαιτούμενη χρηματοδότηση για να προχωρήσουν στις αλλαγές που κρίνονται απαραίτητες. Αυτό είναι το στοιχείο που αναδεικνύεται από την έρευνα του Eurocities Pulse για την ετοιμότητα των πόλεων της Ευρώπης απέναντι στα νέα δεδομένα: Το 19% των πόλεων δεν διαθέτει καν ειδικό προσωπικό… Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (ΕΟΠ), η Ευρώπη είναι η ταχύτερα θερμαινόμενη ήπειρος στον κόσμο, ενώ τα ακραία κλιματικά φαινόμενα προβλέπεται να επιδεινωθούν. Οι καύσωνες, οι πλημμύρες και οι ξηρασίες είναι οι τρεις πιο πιεστικοί αστικοί κλιματικοί κίνδυνοι, ενώ περισσότερο από το 75% των Ευρωπαίων ζουν σε αστικά κέντρα, γεγονός που τους τοποθετεί στην πρώτη γραμμή του αγώνα κατά της κλιματικής αλλαγής. Η έρευνα Eurocities ανέλυσε 54 πόλεις σε 17 ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Πορτογαλίας, της Ιταλίας, της Γερμανίας, της Ισπανίας και της Γαλλίας. Το 80% των πόλεων που συμμετείχαν στην έρευνα δηλώνουν ότι έχουν αναπτύξει ή αναπτύσσουν σχέδιο αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης που σχετίζεται με το κλίμα. Παράλληλα, το 78% των πόλεων διαθέτουν ή αναπτύσσουν σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης για την ενημέρωση των κατοίκων σχετικά με τις κλιματικές απειλές.Όσον αφορά τα κτίρια, το 81% των πόλεων έχει ή αναπτύσσει οικοδομικούς κανονισμούς για νέες αναπτύξεις που εστιάζουν στην ανθεκτικότητα, ενώ το 56% των πόλεων διενεργεί τακτικές αξιολογήσεις κλιματικών κινδύνων κάθε δύο έως τρία χρόνια. Το 13% δεν περιορίζει τις αναπτύξεις σε περιοχές που είναι επιρρεπείς σε πλημμύρες. Κλιματική κρίση και έλειψη χρηματοδότησης συμβαδίζουν; Η δράση για το κλίμα παραμένει κορυφαία προτεραιότητα για το 2025 για σχεδόν 100 δημάρχους, με πολύ περισσότερους από τους μισούς να την επιλέγουν για τρίτη συνεχή χρονιά, σύμφωνα με την έρευνα Eurocities Pulse Mayors. Παρά το γεγονός ότι το 61% των ευρωπαϊκών πόλεων διαθέτει έως και 10 μέλη του προσωπικού που ασχολούνται με την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, το 19% των πόλεων δεν διαθέτει ειδικό προσωπικό. Η έλλειψη χρηματοδότησης, ο περιορισμένος αριθμός προσωπικού και η έλλειψη συντονισμού μεταξύ των υπηρεσιών αποτελούν τις κύριες προκλήσεις για τη βελτίωση του σχεδιασμού έκτακτης ανάγκης. Τα δημοτικά έσοδα (87%) και η χρηματοδότηση της ΕΕ (83%) είναι οι πιο προσβάσιμες πηγές παραδοσιακής χρηματοδότησης για την προσαρμογή στις πόλεις. “Οι πόλεις της Ευρώπης εργάζονται για την προστασία των ανθρώπων και των υποδομών, αλλά δεν μπορούν να το κάνουν μόνες τους“, λέει ο Χάρης Δούκας, σκιώδης Επίτροπος Eurocities για την ανθεκτικότητα στην κλιματική αλλαγή και δήμαρχος Αθηναίων, που μίλησε σχετικά στο euronews “Χρειάζονται επειγόντως ισχυρότερη και μακροπρόθεσμη εθνική και ευρωπαϊκή στήριξη, ιδίως χρηματοδότηση και ανάπτυξη ικανοτήτων, για να διασφαλίσουν ότι όλες οι λειτουργίες, τα περιουσιακά στοιχεία και οι χώροι τους είναι ανθεκτικοί σε ρεαλιστικά κλιματικά σενάρια, προστατεύοντας τις πόλεις και τους πολίτες από τις κλιμακούμενες απειλές της κλιματικής αλλαγής”, προσθέτει. View full είδηση -
Παρά το γεγονός ότι η κλιματική κρίση αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για τους περισσότερους δημάρχους σε 54 πόλεις, στις Tοπικές Αυτοδιοικήσεις του 1/5 των πόλεων δεν υπάρχει ειδική ομάδα για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή Την ώρα που οι κλιματικές απειλές στην Ευρώπη εντείνονται, οι ευρωπαϊκές τοπικές αρχές δυσκολεύονται να προσαρμοστούν στο νέο περιβάλλον, το οποίο ωστόσο αναγνωρίζουν, ενώ φαίνεται να μην έχουν και την απαιτούμενη χρηματοδότηση για να προχωρήσουν στις αλλαγές που κρίνονται απαραίτητες. Αυτό είναι το στοιχείο που αναδεικνύεται από την έρευνα του Eurocities Pulse για την ετοιμότητα των πόλεων της Ευρώπης απέναντι στα νέα δεδομένα: Το 19% των πόλεων δεν διαθέτει καν ειδικό προσωπικό… Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (ΕΟΠ), η Ευρώπη είναι η ταχύτερα θερμαινόμενη ήπειρος στον κόσμο, ενώ τα ακραία κλιματικά φαινόμενα προβλέπεται να επιδεινωθούν. Οι καύσωνες, οι πλημμύρες και οι ξηρασίες είναι οι τρεις πιο πιεστικοί αστικοί κλιματικοί κίνδυνοι, ενώ περισσότερο από το 75% των Ευρωπαίων ζουν σε αστικά κέντρα, γεγονός που τους τοποθετεί στην πρώτη γραμμή του αγώνα κατά της κλιματικής αλλαγής. Η έρευνα Eurocities ανέλυσε 54 πόλεις σε 17 ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Πορτογαλίας, της Ιταλίας, της Γερμανίας, της Ισπανίας και της Γαλλίας. Το 80% των πόλεων που συμμετείχαν στην έρευνα δηλώνουν ότι έχουν αναπτύξει ή αναπτύσσουν σχέδιο αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης που σχετίζεται με το κλίμα. Παράλληλα, το 78% των πόλεων διαθέτουν ή αναπτύσσουν σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης για την ενημέρωση των κατοίκων σχετικά με τις κλιματικές απειλές.Όσον αφορά τα κτίρια, το 81% των πόλεων έχει ή αναπτύσσει οικοδομικούς κανονισμούς για νέες αναπτύξεις που εστιάζουν στην ανθεκτικότητα, ενώ το 56% των πόλεων διενεργεί τακτικές αξιολογήσεις κλιματικών κινδύνων κάθε δύο έως τρία χρόνια. Το 13% δεν περιορίζει τις αναπτύξεις σε περιοχές που είναι επιρρεπείς σε πλημμύρες. Κλιματική κρίση και έλειψη χρηματοδότησης συμβαδίζουν; Η δράση για το κλίμα παραμένει κορυφαία προτεραιότητα για το 2025 για σχεδόν 100 δημάρχους, με πολύ περισσότερους από τους μισούς να την επιλέγουν για τρίτη συνεχή χρονιά, σύμφωνα με την έρευνα Eurocities Pulse Mayors. Παρά το γεγονός ότι το 61% των ευρωπαϊκών πόλεων διαθέτει έως και 10 μέλη του προσωπικού που ασχολούνται με την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, το 19% των πόλεων δεν διαθέτει ειδικό προσωπικό. Η έλλειψη χρηματοδότησης, ο περιορισμένος αριθμός προσωπικού και η έλλειψη συντονισμού μεταξύ των υπηρεσιών αποτελούν τις κύριες προκλήσεις για τη βελτίωση του σχεδιασμού έκτακτης ανάγκης. Τα δημοτικά έσοδα (87%) και η χρηματοδότηση της ΕΕ (83%) είναι οι πιο προσβάσιμες πηγές παραδοσιακής χρηματοδότησης για την προσαρμογή στις πόλεις. “Οι πόλεις της Ευρώπης εργάζονται για την προστασία των ανθρώπων και των υποδομών, αλλά δεν μπορούν να το κάνουν μόνες τους“, λέει ο Χάρης Δούκας, σκιώδης Επίτροπος Eurocities για την ανθεκτικότητα στην κλιματική αλλαγή και δήμαρχος Αθηναίων, που μίλησε σχετικά στο euronews “Χρειάζονται επειγόντως ισχυρότερη και μακροπρόθεσμη εθνική και ευρωπαϊκή στήριξη, ιδίως χρηματοδότηση και ανάπτυξη ικανοτήτων, για να διασφαλίσουν ότι όλες οι λειτουργίες, τα περιουσιακά στοιχεία και οι χώροι τους είναι ανθεκτικοί σε ρεαλιστικά κλιματικά σενάρια, προστατεύοντας τις πόλεις και τους πολίτες από τις κλιμακούμενες απειλές της κλιματικής αλλαγής”, προσθέτει. -
Ραγδαίες ανακατατάξεις σημειώνονται στην αγορά των data centres στην Ευρώπη, καθώς η ζήτηση για υποδομές τεχνητής νοημοσύνης σημειώνει ιστορικό άλμα. Σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση της CBRE, οι συμφωνίες για AI–focused colocation capacity έφτασαν τα 414 MW στο εννεάμηνο του 2025, από μόλις 133 MW την αντίστοιχη περίοδο του 2024 καταγράφοντας μια αύξηση που, όπως λένε οι αναλυτές, αλλάζει τα δεδομένα του κλάδου. Η άνοδος αυτή συμπίπτει με την ταχεία επέκταση των λεγόμενων neoclouds, των νέων παρόχων υποδομών ειδικά για εφαρμογές AI, οι οποίοι σπεύδουν να εξασφαλίσουν μεγάλες εγκαταστάσεις σε όλη την Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, η δραστηριότητα των παραδοσιακών hyperscalers εμφανίζει πρόσκαιρη επιβράδυνση, αφήνοντας διαθέσιμη χωρητικότητα που αξιοποιείται πλέον από τους νεοεισερχόμενους παίκτες. Το επίκεντρο της «έκρηξης» εντοπίζεται στην Σκανδιναβία, που συγκεντρώνει το 57% της συνολικής AI χωρητικότητας που έχει υπογραφεί μέχρι στιγμής το 2025. Η πρόσβαση σε άφθονη, χαμηλού κόστους ανανεώσιμη ενέργεια καθιστά τη Σκανδιναβία την πλέον ελκυστική περιοχή για ενεργοβόρους AI υπολογιστικούς φόρτους, που απαιτούν έως και τριπλάσια ενεργειακή πυκνότητα σε σχέση με τα παραδοσιακά workloads. Οι επενδυτικές ευκαιρίες για developers και operators είναι πλέον ιδιαίτερα ελκυστικές, με τις εταιρείες να διεκδικούν υψηλότερα μισθώματα για εγκαταστάσεις «AI-ready». Το ενεργειακό κόστος και η υποδομή ισχύος αποτελούν πλέον τον κρίσιμο παράγοντα επιλογής τοποθεσίας, καθώς οι ανάγκες ψύξης, διανομής ενέργειας και ενισχυμένης υποδομής αυξάνουν σημαντικά το αρχικό επενδυτικό κόστος. «Οι neoclouds έχουν επεκτείνει σημαντικά το αποτύπωμά τους στην Ευρώπη φέτος, απορροφώντας διαθέσιμους χώρους που είχαν σχεδιαστεί για hyperscalers. Είναι ένδειξη ότι οι πάροχοι data centres αισθάνονται πλέον μεγαλύτερη άνεση με τις ανάγκες και τους όρους συνεργασίας των neoclouds», ανέφερε ο Andrew Jay, επικεφαλής Data Centre Solutions Ευρώπης της CBRE. Οι operators, σύμφωνα με την CBRE, ακολουθούν μια προσέγγιση αυξημένης διαχείρισης κινδύνου, επιβάλλοντας αυξημένα μισθώματα και πιο αυστηρές συμβατικές δομές, ώστε να αντισταθμίσουν τα υψηλά κόστη κατασκευής των νέων, ενεργειακά απαιτητικών εγκαταστάσεων. «Βλέπουμε εντυπωσιακή ανάπτυξη των neocloud providers, ιδιαίτερα στα Nordics, όπου η φθηνότερη και πιο άφθονη ανανεώσιμη ενέργεια τους δίνει σημαντικό πλεονέκτημα», σημείωσε ο Kevin Restivo, Director European Data Centre Research της CBRE. Με την τεχνητή νοημοσύνη να αυξάνει εκθετικά τις απαιτήσεις σε ισχύ και θερμική διαχείριση, η ευρωπαϊκή αγορά data centres εισέρχεται σε περίοδο ανακατάταξης, με τις επενδύσεις να κατευθύνονται κυρίως προς περιοχές με «πράσινη» ενεργειακή υπεροχή – και τους νέους παίκτες να κερδίζουν έδαφος με ταχύτητα που δεν έχει προηγούμενο. View full είδηση
-
Η τεχνητή νοημοσύνη εκτοξεύει τη ζήτηση σε data center στην Ευρώπη
Engineer posted μια είδηση in Τεχνολογία
Ραγδαίες ανακατατάξεις σημειώνονται στην αγορά των data centres στην Ευρώπη, καθώς η ζήτηση για υποδομές τεχνητής νοημοσύνης σημειώνει ιστορικό άλμα. Σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση της CBRE, οι συμφωνίες για AI–focused colocation capacity έφτασαν τα 414 MW στο εννεάμηνο του 2025, από μόλις 133 MW την αντίστοιχη περίοδο του 2024 καταγράφοντας μια αύξηση που, όπως λένε οι αναλυτές, αλλάζει τα δεδομένα του κλάδου. Η άνοδος αυτή συμπίπτει με την ταχεία επέκταση των λεγόμενων neoclouds, των νέων παρόχων υποδομών ειδικά για εφαρμογές AI, οι οποίοι σπεύδουν να εξασφαλίσουν μεγάλες εγκαταστάσεις σε όλη την Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, η δραστηριότητα των παραδοσιακών hyperscalers εμφανίζει πρόσκαιρη επιβράδυνση, αφήνοντας διαθέσιμη χωρητικότητα που αξιοποιείται πλέον από τους νεοεισερχόμενους παίκτες. Το επίκεντρο της «έκρηξης» εντοπίζεται στην Σκανδιναβία, που συγκεντρώνει το 57% της συνολικής AI χωρητικότητας που έχει υπογραφεί μέχρι στιγμής το 2025. Η πρόσβαση σε άφθονη, χαμηλού κόστους ανανεώσιμη ενέργεια καθιστά τη Σκανδιναβία την πλέον ελκυστική περιοχή για ενεργοβόρους AI υπολογιστικούς φόρτους, που απαιτούν έως και τριπλάσια ενεργειακή πυκνότητα σε σχέση με τα παραδοσιακά workloads. Οι επενδυτικές ευκαιρίες για developers και operators είναι πλέον ιδιαίτερα ελκυστικές, με τις εταιρείες να διεκδικούν υψηλότερα μισθώματα για εγκαταστάσεις «AI-ready». Το ενεργειακό κόστος και η υποδομή ισχύος αποτελούν πλέον τον κρίσιμο παράγοντα επιλογής τοποθεσίας, καθώς οι ανάγκες ψύξης, διανομής ενέργειας και ενισχυμένης υποδομής αυξάνουν σημαντικά το αρχικό επενδυτικό κόστος. «Οι neoclouds έχουν επεκτείνει σημαντικά το αποτύπωμά τους στην Ευρώπη φέτος, απορροφώντας διαθέσιμους χώρους που είχαν σχεδιαστεί για hyperscalers. Είναι ένδειξη ότι οι πάροχοι data centres αισθάνονται πλέον μεγαλύτερη άνεση με τις ανάγκες και τους όρους συνεργασίας των neoclouds», ανέφερε ο Andrew Jay, επικεφαλής Data Centre Solutions Ευρώπης της CBRE. Οι operators, σύμφωνα με την CBRE, ακολουθούν μια προσέγγιση αυξημένης διαχείρισης κινδύνου, επιβάλλοντας αυξημένα μισθώματα και πιο αυστηρές συμβατικές δομές, ώστε να αντισταθμίσουν τα υψηλά κόστη κατασκευής των νέων, ενεργειακά απαιτητικών εγκαταστάσεων. «Βλέπουμε εντυπωσιακή ανάπτυξη των neocloud providers, ιδιαίτερα στα Nordics, όπου η φθηνότερη και πιο άφθονη ανανεώσιμη ενέργεια τους δίνει σημαντικό πλεονέκτημα», σημείωσε ο Kevin Restivo, Director European Data Centre Research της CBRE. Με την τεχνητή νοημοσύνη να αυξάνει εκθετικά τις απαιτήσεις σε ισχύ και θερμική διαχείριση, η ευρωπαϊκή αγορά data centres εισέρχεται σε περίοδο ανακατάταξης, με τις επενδύσεις να κατευθύνονται κυρίως προς περιοχές με «πράσινη» ενεργειακή υπεροχή – και τους νέους παίκτες να κερδίζουν έδαφος με ταχύτητα που δεν έχει προηγούμενο. -
Από τη γοτθική μεγαλοπρέπεια του St. Pancras μέχρι τη φουτουριστική γραμμή της Napoli Afragola, οι ευρωπαϊκοί σιδηροδρομικοί σταθμοί αφηγούνται την ιστορία της ηπείρου μέσα από πέτρα, γυαλί και φως. Υπάρχουν πόλεις που τις θυμάσαι από τα μνημεία τους, και άλλες που τις κρατάς μέσα σου από τις αφίξεις και τις αναχωρήσεις σου. Οι μεγάλοι σιδηροδρομικοί σταθμοί της Ευρώπης ανήκουν στη δεύτερη κατηγορία: είναι τα «πρώτα βλέμματα» και τα «τελευταία ίχνη» ενός ταξιδιού. Κτίρια που χτίστηκαν για να υπηρετούν την κίνηση, αλλά έμειναν στη μνήμη ως ναοί της αρχιτεκτονικής φαντασίας. Κι ενώ ο σύγχρονος ταξιδιώτης συχνά διαλέγει τον αέρα αντί για τις ράγες, η εμπειρία του τρένου παραμένει αξεπέραστη – μια τελετουργία που ενώνει το σήμερα με την εποχή όπου το σιδηροδρομικό δίκτυο άλλαξε για πάντα τον τρόπο που αντιλαμβανόμασταν αποστάσεις και προορισμούς. Από θολωτές οροφές που θυμίζουν ουρανό έως πρόσοψης που μοιάζουν με κόσμους ολόκληρους, οι πιο όμορφοι σταθμοί δεν είναι απλώς σημεία transit· είναι σημεία θαυμασμού. Είτε τους συναντά κανείς σε μια καθημερινή διαδρομή είτε σε ένα μεγάλο, ονειρεμένο ταξίδι, αποτελούν υπενθύμιση ότι η αρχιτεκτονική μπορεί να κάνει ακόμη και την αναμονή σε μια αποβάθρα να μοιάζει στιγμή αξέχαστη. St. Pancras International, Ηνωμένο Βασίλειο Σκηνικό βικτωριανής εποχής που έχει χρησιμοποιηθεί ως location σε ταινίες και σειρές όπως ο Harry Potter, το Bridgerton και το The Crown, ο σιδηροδρομικός σταθμός του St. Pancras είναι ο ομορφότερος του Λονδίνου. Από τις περίτεχνες πύλες του ως την τολμηρή για την εποχή της σιδερένια και γυάλινη οροφή με τα 25 τοξωτά δοκάρια, και από το γοτθικό Midland Grand Hotel που υψώνεται πάνω από τον σταθμό μέχρι τo συγκινητικό γλυπτό The Meeting Place με το αγκαλιασμένο ζευγάρι του Βρετανού Paul Day, κάθε γωνιά του σταθμού έχει να αφηγηθεί ιστορίες τέχνης, δεξιοτεχνίας και μηχανικής. Helsinki Central, Φινλανδία Η μνημειώδης κυρτή είσοδος με τα δύο ζευγάρια αγαλμάτων που κρατούν σφαιρικές λάμπες και ο ψηλός πύργος με το ρολόι καθιστούν τον κεντρικό σταθμό του Ελσίνκι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα κτίρια της πόλης και ένα από τα σπουδαιότερα παραδείγματα φινλανδικής αρχιτεκτονικής. Πρόκειται για έργο του Φινλανδοαμερικανού αρχιτέκτονα και πολεοδόμου Eliel Saarinen, πατέρα του διάσημου αρχιτέκτονα και βιομηχανικού σχεδιαστή Eero Saarinen, που ολοκληρώθηκε το 1909. Amsterdam Centraal, Ολλανδία Ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός του Άμστερνταμ σχεδιάστηκε από τον Ολλανδό αρχιτέκτονα Pierre Cuypers -που έχει σχεδιάσει επίσης και το Rijksmuseum και άνοιξε το 1889. Το γοτθικό, νεοαναγεννησιακό κτίριο με τους πύργους με τα ρολόγια, τα βιτρό παράθυρα και τις αποβάθρες με τις οροφές από χυτοσίδηρο, χτίστηκε πάνω σε 8.067 ξύλινους πασσάλους, σχηματίζοντας τρία τεχνητά νησιά. Στο ανατολικό τμήμα του σταθμού, πίσω μια περίτεχνα διακοσμημένη πύλη, βρίσκεται το pavilion που στεγάζει την Koninklijke Wachtkamer, την Αίθουσα Αναμονής της Βασίλισσας, με χώρο για την βασιλική άμαξα – μία από τις πέντε τέτοιες αίθουσες που κατασκευάστηκαν τότε σε ολλανδικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς. Antwerpen Centraal, Βέλγιο Η αίθουσα αναμονής του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού της Αμβέρσας, που ολοκληρώθηκε το 1905, είναι ένα μοναδικό έργο αρχιτεκτονικής – ο «καθεδρικός των τρένων», όπως συχνά αποκαλείται. Τα τοξωτά παράθυρα και οι φεγγίτες που την πλημμυρίζουν με φως, η εκθαμβωτική θολωτή οροφή από σίδερο και γυαλί και ο πλούσιος διάκοσμος με πάνω από είκοσι είδη μαρμάρου και πέτρας συνθέτουν ένα εντυπωσιακό σύνολο. Το μεγαλοπρεπές, εκλεκτικό στυλ του – από νεοαναγεννησιακό και γοτθικό μέχρι νεομπαρόκ και αρ νουβό – είναι έργο του αρχιτέκτονα Louis Delacenserie από τη Μπριζ. Milano Centrale, Ιταλία Το σχέδιο του νέου κτιρίου του κεντρικού σταθμού του Μιλάνου, που εγκρίθηκε το 1912, είχε τον ποιητικό τίτλο In Motu Vita («Η ζωή σε κίνηση») και ήταν έργο του αρχιτέκτονα Ulisse Stacchini. Ο Α’ Παγκόσμιος Πόλεμος καθυστέρησε τα έργα, έως ότου ο Μουσολίνι αποφάσισε ότι ο σταθμός έπρεπε να γίνει σύμβολο δύναμης της φασιστικής Ιταλίας, επιταχύνοντας την κατασκευή· εγκαινιάστηκε επίσημα την 1η Ιουλίου 1931. Πρόκειται για έναν ασυνήθιστο συνδυασμό αρχιτεκτονικών στυλ, από Liberty – την ιταλική εκδοχή του αρ νουβό – μέχρι αρ ντεκό, με μεγαλειώδη πρόσοψη μήκους 200 μ. και θόλο ύψους 72 μ., επιβλητικά πέτρινα γλυπτά, μαρμάρινο δάπεδο 11.000 τ.μ. και πέντε τεράστια υπόστεγα αποβάθρων με σιδερένιες και γυάλινες καμάρες. Ένας σταθμός που ο Frank Lloyd Wright χαρακτήρισε «τον ωραιότερο στον κόσμο». São Bento, Πορτογαλία Η λιθόκτιστη πρόσοψη του σταθμού του Πόρτο, που λειτούργησε για πρώτη φορά το 1916, είναι εμπνευσμένη από την παρισινή μεγαλοπρέπεια του 19ου αιώνα και σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα José Marques da Silva. Εκείνο, όμως, που συναρπάζει τους ταξιδιώτες εδώ και σχεδόν 100 χρόνια είναι οι τοίχοι στο εσωτερικό του κτιρίου: 20.000 εφυαλωμένα κεραμικά πλακίδια που αναπαριστούν σκηνές από την ιστορία της Πορτογαλίας, έργο του ζωγράφου Jorge Colaço, ο οποίος χρειάστηκε έντεκα χρόνια για να ολοκληρώσει τις τοιχογραφίες. Gare du Nord, Γαλλία Ο εμβληματικός σταθμός Gare du Nord, στο 10ο διαμέρισμα του Παρισιού, σχεδιάστηκε από τον γεννημένο στη Γερμανία Γάλλο αρχιτέκτονα Jacques Ignace Hittorff και εγκαινιάστηκε το 1865. Αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα Beaux-Arts αρχιτεκτονικής αλλά και προηγμένης μηχανικής, με πρόσοψη στολισμένη με 23 αγάλματα γυναικείων μορφών που συμβολίζουν τις πόλεις τις οποίες εξυπηρετεί ο σταθμός – από τη Δουνκέρκη ως τη Βαρσοβία – και κεντρική αίθουσα με οροφή από γυαλί και χυτοσίδηρο που λούζεται στο φως. @calatrava.com Gare de Mons, Βέλγιο Είκοσι χρόνια και 300 εκατ. ευρώ χρειάστηκαν για να ολοκληρωθεί ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός στη Μονς του Βελγίου, έργο του Ισπανού αρχιτέκτονα και πολιτικού μηχανικού Santiago Calatrava. Η εμμονή του με το φως, τις καμπύλες και τη γλυπτική είναι εμφανής στο νέο σταθμό, που έχει χαρακτηριστεί «γέφυρα» ανάμεσα στη νέα και την παλιά πόλη, συνδέοντας τη βόρεια πλευρά με το ιστορικό κέντρο μέσω ενός κεντρικού διαδρόμου από τον οποίο εκτείνονται οι αποβάθρες. Η κατασκευή με τους λευκούς, γωνιώδεις πυλώνες και τις ξύλινες λεπτομέρειες μοιάζει με τεράστιο διάτρητο γλυπτό, ενώ το εσωτερικό θυμίζει κάτι ανάμεσα σε σκελετό δεινοσαύρου και φουτουριστικό καθεδρικό ναό. @zaha-hadid.com Napoli Afragola, Ιταλία Με την υπογραφή των Zaha Hadid Architects και τη χαρακτηριστική φουτουριστική αισθητική της Βρετανοϊρανής starchitect, ο σταθμός Napoli Afragola βρίσκεται βόρεια της Νάπολης και εγκαινιάστηκε τον Ιούνιο του 2017. Από ψηλά, το κτίριο – ένας τεράστιος υπερυψωμένος διάδρομος με γυάλινη οροφή και μεταλλικά στηρίγματα – μοιάζει με λευκή κυματιστή γραμμή που ξεδιπλώνεται στο τοπίο. Εξωτερική φωτογραφία: calatrava.com Φωτογραφίες: Getty Images/Ideal Image View full είδηση
-
Από τη γοτθική μεγαλοπρέπεια του St. Pancras μέχρι τη φουτουριστική γραμμή της Napoli Afragola, οι ευρωπαϊκοί σιδηροδρομικοί σταθμοί αφηγούνται την ιστορία της ηπείρου μέσα από πέτρα, γυαλί και φως. Υπάρχουν πόλεις που τις θυμάσαι από τα μνημεία τους, και άλλες που τις κρατάς μέσα σου από τις αφίξεις και τις αναχωρήσεις σου. Οι μεγάλοι σιδηροδρομικοί σταθμοί της Ευρώπης ανήκουν στη δεύτερη κατηγορία: είναι τα «πρώτα βλέμματα» και τα «τελευταία ίχνη» ενός ταξιδιού. Κτίρια που χτίστηκαν για να υπηρετούν την κίνηση, αλλά έμειναν στη μνήμη ως ναοί της αρχιτεκτονικής φαντασίας. Κι ενώ ο σύγχρονος ταξιδιώτης συχνά διαλέγει τον αέρα αντί για τις ράγες, η εμπειρία του τρένου παραμένει αξεπέραστη – μια τελετουργία που ενώνει το σήμερα με την εποχή όπου το σιδηροδρομικό δίκτυο άλλαξε για πάντα τον τρόπο που αντιλαμβανόμασταν αποστάσεις και προορισμούς. Από θολωτές οροφές που θυμίζουν ουρανό έως πρόσοψης που μοιάζουν με κόσμους ολόκληρους, οι πιο όμορφοι σταθμοί δεν είναι απλώς σημεία transit· είναι σημεία θαυμασμού. Είτε τους συναντά κανείς σε μια καθημερινή διαδρομή είτε σε ένα μεγάλο, ονειρεμένο ταξίδι, αποτελούν υπενθύμιση ότι η αρχιτεκτονική μπορεί να κάνει ακόμη και την αναμονή σε μια αποβάθρα να μοιάζει στιγμή αξέχαστη. St. Pancras International, Ηνωμένο Βασίλειο Σκηνικό βικτωριανής εποχής που έχει χρησιμοποιηθεί ως location σε ταινίες και σειρές όπως ο Harry Potter, το Bridgerton και το The Crown, ο σιδηροδρομικός σταθμός του St. Pancras είναι ο ομορφότερος του Λονδίνου. Από τις περίτεχνες πύλες του ως την τολμηρή για την εποχή της σιδερένια και γυάλινη οροφή με τα 25 τοξωτά δοκάρια, και από το γοτθικό Midland Grand Hotel που υψώνεται πάνω από τον σταθμό μέχρι τo συγκινητικό γλυπτό The Meeting Place με το αγκαλιασμένο ζευγάρι του Βρετανού Paul Day, κάθε γωνιά του σταθμού έχει να αφηγηθεί ιστορίες τέχνης, δεξιοτεχνίας και μηχανικής. Helsinki Central, Φινλανδία Η μνημειώδης κυρτή είσοδος με τα δύο ζευγάρια αγαλμάτων που κρατούν σφαιρικές λάμπες και ο ψηλός πύργος με το ρολόι καθιστούν τον κεντρικό σταθμό του Ελσίνκι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα κτίρια της πόλης και ένα από τα σπουδαιότερα παραδείγματα φινλανδικής αρχιτεκτονικής. Πρόκειται για έργο του Φινλανδοαμερικανού αρχιτέκτονα και πολεοδόμου Eliel Saarinen, πατέρα του διάσημου αρχιτέκτονα και βιομηχανικού σχεδιαστή Eero Saarinen, που ολοκληρώθηκε το 1909. Amsterdam Centraal, Ολλανδία Ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός του Άμστερνταμ σχεδιάστηκε από τον Ολλανδό αρχιτέκτονα Pierre Cuypers -που έχει σχεδιάσει επίσης και το Rijksmuseum και άνοιξε το 1889. Το γοτθικό, νεοαναγεννησιακό κτίριο με τους πύργους με τα ρολόγια, τα βιτρό παράθυρα και τις αποβάθρες με τις οροφές από χυτοσίδηρο, χτίστηκε πάνω σε 8.067 ξύλινους πασσάλους, σχηματίζοντας τρία τεχνητά νησιά. Στο ανατολικό τμήμα του σταθμού, πίσω μια περίτεχνα διακοσμημένη πύλη, βρίσκεται το pavilion που στεγάζει την Koninklijke Wachtkamer, την Αίθουσα Αναμονής της Βασίλισσας, με χώρο για την βασιλική άμαξα – μία από τις πέντε τέτοιες αίθουσες που κατασκευάστηκαν τότε σε ολλανδικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς. Antwerpen Centraal, Βέλγιο Η αίθουσα αναμονής του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού της Αμβέρσας, που ολοκληρώθηκε το 1905, είναι ένα μοναδικό έργο αρχιτεκτονικής – ο «καθεδρικός των τρένων», όπως συχνά αποκαλείται. Τα τοξωτά παράθυρα και οι φεγγίτες που την πλημμυρίζουν με φως, η εκθαμβωτική θολωτή οροφή από σίδερο και γυαλί και ο πλούσιος διάκοσμος με πάνω από είκοσι είδη μαρμάρου και πέτρας συνθέτουν ένα εντυπωσιακό σύνολο. Το μεγαλοπρεπές, εκλεκτικό στυλ του – από νεοαναγεννησιακό και γοτθικό μέχρι νεομπαρόκ και αρ νουβό – είναι έργο του αρχιτέκτονα Louis Delacenserie από τη Μπριζ. Milano Centrale, Ιταλία Το σχέδιο του νέου κτιρίου του κεντρικού σταθμού του Μιλάνου, που εγκρίθηκε το 1912, είχε τον ποιητικό τίτλο In Motu Vita («Η ζωή σε κίνηση») και ήταν έργο του αρχιτέκτονα Ulisse Stacchini. Ο Α’ Παγκόσμιος Πόλεμος καθυστέρησε τα έργα, έως ότου ο Μουσολίνι αποφάσισε ότι ο σταθμός έπρεπε να γίνει σύμβολο δύναμης της φασιστικής Ιταλίας, επιταχύνοντας την κατασκευή· εγκαινιάστηκε επίσημα την 1η Ιουλίου 1931. Πρόκειται για έναν ασυνήθιστο συνδυασμό αρχιτεκτονικών στυλ, από Liberty – την ιταλική εκδοχή του αρ νουβό – μέχρι αρ ντεκό, με μεγαλειώδη πρόσοψη μήκους 200 μ. και θόλο ύψους 72 μ., επιβλητικά πέτρινα γλυπτά, μαρμάρινο δάπεδο 11.000 τ.μ. και πέντε τεράστια υπόστεγα αποβάθρων με σιδερένιες και γυάλινες καμάρες. Ένας σταθμός που ο Frank Lloyd Wright χαρακτήρισε «τον ωραιότερο στον κόσμο». São Bento, Πορτογαλία Η λιθόκτιστη πρόσοψη του σταθμού του Πόρτο, που λειτούργησε για πρώτη φορά το 1916, είναι εμπνευσμένη από την παρισινή μεγαλοπρέπεια του 19ου αιώνα και σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα José Marques da Silva. Εκείνο, όμως, που συναρπάζει τους ταξιδιώτες εδώ και σχεδόν 100 χρόνια είναι οι τοίχοι στο εσωτερικό του κτιρίου: 20.000 εφυαλωμένα κεραμικά πλακίδια που αναπαριστούν σκηνές από την ιστορία της Πορτογαλίας, έργο του ζωγράφου Jorge Colaço, ο οποίος χρειάστηκε έντεκα χρόνια για να ολοκληρώσει τις τοιχογραφίες. Gare du Nord, Γαλλία Ο εμβληματικός σταθμός Gare du Nord, στο 10ο διαμέρισμα του Παρισιού, σχεδιάστηκε από τον γεννημένο στη Γερμανία Γάλλο αρχιτέκτονα Jacques Ignace Hittorff και εγκαινιάστηκε το 1865. Αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα Beaux-Arts αρχιτεκτονικής αλλά και προηγμένης μηχανικής, με πρόσοψη στολισμένη με 23 αγάλματα γυναικείων μορφών που συμβολίζουν τις πόλεις τις οποίες εξυπηρετεί ο σταθμός – από τη Δουνκέρκη ως τη Βαρσοβία – και κεντρική αίθουσα με οροφή από γυαλί και χυτοσίδηρο που λούζεται στο φως. @calatrava.com Gare de Mons, Βέλγιο Είκοσι χρόνια και 300 εκατ. ευρώ χρειάστηκαν για να ολοκληρωθεί ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός στη Μονς του Βελγίου, έργο του Ισπανού αρχιτέκτονα και πολιτικού μηχανικού Santiago Calatrava. Η εμμονή του με το φως, τις καμπύλες και τη γλυπτική είναι εμφανής στο νέο σταθμό, που έχει χαρακτηριστεί «γέφυρα» ανάμεσα στη νέα και την παλιά πόλη, συνδέοντας τη βόρεια πλευρά με το ιστορικό κέντρο μέσω ενός κεντρικού διαδρόμου από τον οποίο εκτείνονται οι αποβάθρες. Η κατασκευή με τους λευκούς, γωνιώδεις πυλώνες και τις ξύλινες λεπτομέρειες μοιάζει με τεράστιο διάτρητο γλυπτό, ενώ το εσωτερικό θυμίζει κάτι ανάμεσα σε σκελετό δεινοσαύρου και φουτουριστικό καθεδρικό ναό. @zaha-hadid.com Napoli Afragola, Ιταλία Με την υπογραφή των Zaha Hadid Architects και τη χαρακτηριστική φουτουριστική αισθητική της Βρετανοϊρανής starchitect, ο σταθμός Napoli Afragola βρίσκεται βόρεια της Νάπολης και εγκαινιάστηκε τον Ιούνιο του 2017. Από ψηλά, το κτίριο – ένας τεράστιος υπερυψωμένος διάδρομος με γυάλινη οροφή και μεταλλικά στηρίγματα – μοιάζει με λευκή κυματιστή γραμμή που ξεδιπλώνεται στο τοπίο. Εξωτερική φωτογραφία: calatrava.com Φωτογραφίες: Getty Images/Ideal Image -
Μία νέα πλατφόρμα και ένας ολοκληρωμένος χάρτης σεισμικού κινδύνου για την Ευρώπη προσφέρουν πολύτιμη γνώση για την πρόληψη και την προστασία από τους σεισμούς. Η πλατφόρμα EFEHR συνδυάζει δεδομένα σεισμολόγων και μηχανικών για την εκτίμηση κινδύνου και την ενίσχυση της ανθεκτικότητας των κοινοτήτων. Η εκτίμηση σεισμικού κινδύνου, γνωστή και ως σεισμικό ρίσκο, αξιολογεί τον πιθανό αντίκτυπο των μελλοντικών σεισμών στις υποδομές και στην ασφάλεια των πολιτών. Για την εκτίμησή του απαιτούνται πληροφορίες σχετικά με την πυκνότητα των κτιρίων και των ανθρώπων, τη δομική ευπάθεια και τις τοπικές συνθήκες εδάφους. Δείτε ΕΔΩ τον διαδραστικό χάρτη για τον σεισμικό κίνδυνο: https://maps.eu-risk.eucentre.it/map/european-seismic-risk-index-viewer/#6/38.600/26.082 Με την εισαγωγή του Ευρωπαϊκού Μοντέλου Σεισμικού Κινδύνου ESRM20 το 2020, η Ευρώπη απέκτησε την πρώτη ανοικτή και εναρμονισμένη βάση για τον υπολογισμό του σεισμικού κινδύνου. Το μοντέλο επισημαίνει ότι παλαιότερα κτίρια, πυκνοκατοικημένες περιοχές και περιοχές υψηλής σεισμικότητας οδηγούν τον χάρτη κινδύνου. Παρά την ύπαρξη σύγχρονων κανονισμών, χιλιάδες παλιά ή ανεπαρκώς ενισχυμένα κτίρια παραμένουν υψηλού κινδύνου. Η κατηγοριοποίηση των περιοχών -Οι πιο επικίνδυνες Η κοινοπραξία EFEHR και η βάση δεδομένων EM-DAT καταγράφουν ότι κατά τον 20ό αιώνα, οι σεισμοί προκάλεσαν πάνω από 200.000 θανάτους στην Ευρώπη, με τις μεγαλύτερες απώλειες σε Ιταλία και Τουρκία. Ο χάρτης κινδύνου κατηγοριοποιεί περιοχές σε ζώνες χαμηλού, μέτριου και υψηλού κινδύνου, βοηθώντας στον αντισεισμικό σχεδιασμό και στη λήψη προληπτικών μέτρων. Με τη χρήση της πλατφόρμας, οι αρμόδιες αρχές μπορούν να συγκρίνουν τον σεισμικό κίνδυνο μεταξύ χωρών, να βελτιώσουν τα μέτρα πρόληψης και να μειώσουν τις πιθανές οικονομικές και ανθρώπινες απώλειες. Οι πιο επικίνδυνες περιοχές στην Ευρώπη περιλαμβάνουν την Τουρκία, την Ελλάδα, την Αλβανία, την Ιταλία και τη Ρουμανία, με πόλεις όπως η Κωνσταντινούπολη, η Σμύρνη, η Αθήνα, η Κατάνια και το Βουκουρέστι να αντιμετωπίζουν ιδιαίτερα υψηλές σεισμικές απειλές. View full είδηση
-
Μία νέα πλατφόρμα και ένας ολοκληρωμένος χάρτης σεισμικού κινδύνου για την Ευρώπη προσφέρουν πολύτιμη γνώση για την πρόληψη και την προστασία από τους σεισμούς. Η πλατφόρμα EFEHR συνδυάζει δεδομένα σεισμολόγων και μηχανικών για την εκτίμηση κινδύνου και την ενίσχυση της ανθεκτικότητας των κοινοτήτων. Η εκτίμηση σεισμικού κινδύνου, γνωστή και ως σεισμικό ρίσκο, αξιολογεί τον πιθανό αντίκτυπο των μελλοντικών σεισμών στις υποδομές και στην ασφάλεια των πολιτών. Για την εκτίμησή του απαιτούνται πληροφορίες σχετικά με την πυκνότητα των κτιρίων και των ανθρώπων, τη δομική ευπάθεια και τις τοπικές συνθήκες εδάφους. Δείτε ΕΔΩ τον διαδραστικό χάρτη για τον σεισμικό κίνδυνο: https://maps.eu-risk.eucentre.it/map/european-seismic-risk-index-viewer/#6/38.600/26.082 Με την εισαγωγή του Ευρωπαϊκού Μοντέλου Σεισμικού Κινδύνου ESRM20 το 2020, η Ευρώπη απέκτησε την πρώτη ανοικτή και εναρμονισμένη βάση για τον υπολογισμό του σεισμικού κινδύνου. Το μοντέλο επισημαίνει ότι παλαιότερα κτίρια, πυκνοκατοικημένες περιοχές και περιοχές υψηλής σεισμικότητας οδηγούν τον χάρτη κινδύνου. Παρά την ύπαρξη σύγχρονων κανονισμών, χιλιάδες παλιά ή ανεπαρκώς ενισχυμένα κτίρια παραμένουν υψηλού κινδύνου. Η κατηγοριοποίηση των περιοχών -Οι πιο επικίνδυνες Η κοινοπραξία EFEHR και η βάση δεδομένων EM-DAT καταγράφουν ότι κατά τον 20ό αιώνα, οι σεισμοί προκάλεσαν πάνω από 200.000 θανάτους στην Ευρώπη, με τις μεγαλύτερες απώλειες σε Ιταλία και Τουρκία. Ο χάρτης κινδύνου κατηγοριοποιεί περιοχές σε ζώνες χαμηλού, μέτριου και υψηλού κινδύνου, βοηθώντας στον αντισεισμικό σχεδιασμό και στη λήψη προληπτικών μέτρων. Με τη χρήση της πλατφόρμας, οι αρμόδιες αρχές μπορούν να συγκρίνουν τον σεισμικό κίνδυνο μεταξύ χωρών, να βελτιώσουν τα μέτρα πρόληψης και να μειώσουν τις πιθανές οικονομικές και ανθρώπινες απώλειες. Οι πιο επικίνδυνες περιοχές στην Ευρώπη περιλαμβάνουν την Τουρκία, την Ελλάδα, την Αλβανία, την Ιταλία και τη Ρουμανία, με πόλεις όπως η Κωνσταντινούπολη, η Σμύρνη, η Αθήνα, η Κατάνια και το Βουκουρέστι να αντιμετωπίζουν ιδιαίτερα υψηλές σεισμικές απειλές. -
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε προσκλήσεις υποβολής έργων για τη χορήγηση κονδυλίων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) συνολικής αξίας λίγο άνω των 204 εκατ. ευρώ, για την ανάπτυξη και την υιοθέτηση καινοτόμων ψηφιακών τεχνολογιών σε ολόκληρη την Ευρώπη. Οι εννέα προσκλήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος «Ψηφιακή Ευρώπη» εστιάζουν στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων της τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ) και των μεγάλων δεδομένων, στην ολοκλήρωση του δικτύου ευρωπαϊκών κόμβων ψηφιακής καινοτομίας, στην ανάπτυξη του ευρωπαϊκού πορτοφολιού ψηφιακής ταυτότητας, στην καινοτομία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, στη στήριξη των ψηφιακών δεξιοτήτων και στην ανάπτυξη ψηφιακών λύσεων για τον δημόσιο τομέα. Σήμερα προκηρύσσουμε πρόσκληση υποβολής προτάσεων ύψους 15 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού πορτοφολιού ψηφιακής ταυτότητας και των φορητών αδειών οδήγησης, ενώ οκτώ ακόμη προσκλήσεις θα προκηρυχθούν στις 4 Νοεμβρίου. Οι οκτώ αυτές προσκλήσεις θα περιλαμβάνουν: α) χρηματοδότηση ύψους 79,2 εκατ. ευρώ για την ενοποίηση και 8 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση του δικτύου ευρωπαϊκών κόμβων ψηφιακής καινοτομίας που βοηθούν τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις να ψηφιοποιήσουν τις δραστηριότητές τους, β) ενίσχυση ύψους 22,5 εκατ. ευρώ για τη στήριξη της βιοϊατρικής έρευνας και την ανάπτυξη εξατομικευμένης υγειονομικής περίθαλψης μέσω της ευρωπαϊκής υποδομής γονιδιωματικών δεδομένων και 14,4 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη λύσεων με βάση την ΤΝ στην ιατρική απεικόνιση, γ) χρηματοδότηση ύψους 9 εκατ. ευρώ για την κοινοχρησία βιομηχανικών δεδομένων, δ) συνδυασμένη χρηματοδότηση ύψους 4,5 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία της πλατφόρμας γραμματείας και συνεργασίας για την ευρωπαϊκή συμμαχία συνδεδεμένων και αυτόνομων οχημάτων με σκοπό την καινοτομία στον ευρωπαϊκό τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ε) επένδυση ύψους 6 εκατ. ευρώ για τους κόμβους του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Ψηφιακών Μέσων (EDMO) για την καταπολέμηση της παραπληροφόρησης. Η δημοσίευση των προσκλήσεων αυτών έρχεται σε συνέχεια της πρώτης τροποποίησης του προγράμματος εργασίας DIGITAL 2025-2027, που εγκρίθηκε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. Διασφαλίζει ότι το πρόγραμμα εξυπηρετεί τις πολιτικές προτεραιότητες της Επιτροπής και ότι ανταποκρίνεται στις τρέχουσες τεχνολογικές εξελίξεις. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις προσκλήσεις υποβολής προτάσεων και τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων διατίθενται στη διαδικτυακή πύλη υποβολής προσφορών για τις χρηματοδοτήσεις της Ε.Ε. View full είδηση -
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε προσκλήσεις υποβολής έργων για τη χορήγηση κονδυλίων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) συνολικής αξίας λίγο άνω των 204 εκατ. ευρώ, για την ανάπτυξη και την υιοθέτηση καινοτόμων ψηφιακών τεχνολογιών σε ολόκληρη την Ευρώπη. Οι εννέα προσκλήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος «Ψηφιακή Ευρώπη» εστιάζουν στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων της τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ) και των μεγάλων δεδομένων, στην ολοκλήρωση του δικτύου ευρωπαϊκών κόμβων ψηφιακής καινοτομίας, στην ανάπτυξη του ευρωπαϊκού πορτοφολιού ψηφιακής ταυτότητας, στην καινοτομία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, στη στήριξη των ψηφιακών δεξιοτήτων και στην ανάπτυξη ψηφιακών λύσεων για τον δημόσιο τομέα. Σήμερα προκηρύσσουμε πρόσκληση υποβολής προτάσεων ύψους 15 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού πορτοφολιού ψηφιακής ταυτότητας και των φορητών αδειών οδήγησης, ενώ οκτώ ακόμη προσκλήσεις θα προκηρυχθούν στις 4 Νοεμβρίου. Οι οκτώ αυτές προσκλήσεις θα περιλαμβάνουν: α) χρηματοδότηση ύψους 79,2 εκατ. ευρώ για την ενοποίηση και 8 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση του δικτύου ευρωπαϊκών κόμβων ψηφιακής καινοτομίας που βοηθούν τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις να ψηφιοποιήσουν τις δραστηριότητές τους, β) ενίσχυση ύψους 22,5 εκατ. ευρώ για τη στήριξη της βιοϊατρικής έρευνας και την ανάπτυξη εξατομικευμένης υγειονομικής περίθαλψης μέσω της ευρωπαϊκής υποδομής γονιδιωματικών δεδομένων και 14,4 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη λύσεων με βάση την ΤΝ στην ιατρική απεικόνιση, γ) χρηματοδότηση ύψους 9 εκατ. ευρώ για την κοινοχρησία βιομηχανικών δεδομένων, δ) συνδυασμένη χρηματοδότηση ύψους 4,5 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία της πλατφόρμας γραμματείας και συνεργασίας για την ευρωπαϊκή συμμαχία συνδεδεμένων και αυτόνομων οχημάτων με σκοπό την καινοτομία στον ευρωπαϊκό τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ε) επένδυση ύψους 6 εκατ. ευρώ για τους κόμβους του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Ψηφιακών Μέσων (EDMO) για την καταπολέμηση της παραπληροφόρησης. Η δημοσίευση των προσκλήσεων αυτών έρχεται σε συνέχεια της πρώτης τροποποίησης του προγράμματος εργασίας DIGITAL 2025-2027, που εγκρίθηκε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. Διασφαλίζει ότι το πρόγραμμα εξυπηρετεί τις πολιτικές προτεραιότητες της Επιτροπής και ότι ανταποκρίνεται στις τρέχουσες τεχνολογικές εξελίξεις. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις προσκλήσεις υποβολής προτάσεων και τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων διατίθενται στη διαδικτυακή πύλη υποβολής προσφορών για τις χρηματοδοτήσεις της Ε.Ε. -
Η Ευρώπη ενεργοποιεί 17 μέτρα για τη στέγη με αιχμή τον διπλασιασμό των κονδυλίων μέσα από άμεσες ενισχύσεις και δάνεια, δίνοντας τη δυνατότητα στις χώρες-μέλη με οξύ πρόβλημα, και μεταξύ αυτών την Ελλάδα, να επιλέξουν μέσα από μια ευρεία γκάμα παρεμβάσεων για να το αντιμετωπίσουν, σύμφωνα με τον ευρωβουλευτή Γιώργο Αυτιά. Όπως γράφει στην εφημερίδα Απογευματινή, η χώρα μας την ίδια στιγμή προχωρά σε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες ώστε να ανοίξουν τουλάχιστον 200.000 κλειστά σπίτια και να αξιοποιηθούν τα ακίνητα του Δημοσίου. Στόχος να ενισχυθεί σημαντικά η προσφορά κατοικιών και οι τιμές να γίνουν πιο προσιτές. Μεταξύ των παρεμβάσεων που δρομολογεί η κυβέρνηση είναι η ανακατανομή κονδυλίων και η διοχέτευσή τους σε νέα στεγαστικά προγράμματα, όχι μόνο ενεργειακής αναβάθμισης, η μόνιμη ενίσχυση με φτηνά δάνεια αλλά και οι φορολογικές ελαφρύνσεις. Σχετικές ανακοινώσεις τόσο από την Κομισιόν όσο και από την κυβέρνηση αναμένονται άμεσα. Πλέον η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αποφασίσει και προχωρά σε: Διπλασιασμό των κονδυλίων αλλά και των δανείων που διατίθενται σε προγράμματα στέγασης, όπως αναφέρει ο επίτροπος Ενέργειας και Στέγασης, Νταν Γιόγκερσεν. Τονίζει μάλιστα ότι «η Επιτροπή έχει σκοπό να καταργήσει την άσκοπη γραφειοκρατία και να απλουστεύσει τις διαδικασίες ώστε η διαθέσιμη χρηματοδότηση να μπορεί να εκταμιεύεται το συντομότερο». Για την Ελλάδα αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι τα 2+1 δισ. ευρώ θα μπορούσαν να γίνουν 4+2 δισ. ευρώ. Αξιοποίηση ακινήτων του Δημοσίου. Επιδότηση ενοικίου σε χαμηλόμισθους. Ενίσχυση της Κοινωνικής Κατοικίας Δραστική παρέμβαση στο Airbnb Ευκολότερη ανακαίνιση ακινήτων. Απλοποίηση χορήγησης δανείων. Φορολογικά κίνητρα για δάνεια. Μείωση του διοικητικού φόρτου. Κίνητρα εργασίας και σύνδεση με αγορά ακινήτου. Ενίσχυση των φοιτητικών κατοικιών. Στήριξη ιδιοκτητών και ενοικιαστών. Δημιουργία Αστυνομίας για την αισχροκέρδεια. Στήριξη νέων χωρίς γονείς. Δυνατότητα επενδύσεων για κατοικίες, με ιδιώτες, Τοπική Αυτοδιοίκηση, Περιφέρεις. Λιγότερη γραφειοκρατία για γονικές παροχές και δωρεές. Μείωση διαδικασιών για οικοδομικές άδειες. Οι κινήσεις της Αθήνας Η κυβέρνηση ήδη προγραμματίζει τις επόμενες κινήσεις με βάση τη φαρέτρα των επιλογών που της δίνει η Κομισιόν. Ωστόσο προωθεί ή θα ενεργοποιήσει και σημαντικά μέτρα φορολογικής ελάφρυνσης όπως: Η επέκταση και για το 2026 της τριετούς φοροαπαλλαγής για κενά ακίνητα που διατίθενται για μακροχρόνια μίσθωση. – Σε τρίτεκνες ή πολύτεκνες οικογένειες, η απαλλαγή θα ισχύει και για ακίνητα άνω των 120 τ.μ., συν 20 τ.μ. για κάθε εξαρτώμενο τέκνο άνω των δύο. – Αν αποχωρήσει ο ενοικιαστής πριν από την τριετία, η απαλλαγή συνεχίζει να ισχύει. – Ειδικά για τις περιπτώσεις μίσθωσης σε ιατρικό ή νοσηλευτικό προσωπικό, εκπαιδευτικούς και σε στρατιωτικούς και Σώματα Ασφαλείας, η απαλλαγή ισχύει ακόμη και αν το ακίνητο μισθώνεται για 6 μήνες. – Δημιουργείται από το 2026 ενδιάμεσος συντελεστής 25% (από 35%) για εισόδημα από μισθώματα, το ύψος του οποίου κυμαίνεται από 12.000 έως 24.000 ευρώ. Ωφελούνται 160.000 ιδιοκτήτες. – Επεκτείνεται για ένα έτος η αναστολή του ΦΠΑ στις νέες οικοδομές. – Παρατείνεται η μείωση του φόρου εισοδήματος για δαπάνες αναβάθμισης κτιρίων. – Επεκτείνεται ο περιορισμός νέων βραχυχρόνιων μισθώσεων στα τρία δημοτικά διαμερίσματα της Αθήνας. – Η κοινωνική αντιπαροχή αξιοποιείται με στόχο την εξασφάλιση κοινωνικής μίσθωσης σε ευάλωτες ομάδες. – Μειώνεται ο ΕΝΦΙΑ κατά 50% και από το 2027 καταργείται πλήρως για κύριες κατοικίες σε οικισμούς με πληθυσμό έως 1.500 κατοίκους, πλην Αττικής. Το μέτρο αφορά περίπου 1 εκατομμύριο ακίνητα. View full είδηση
-
Η Ευρώπη ενεργοποιεί 17 μέτρα για τη στέγη με αιχμή τον διπλασιασμό των κονδυλίων μέσα από άμεσες ενισχύσεις και δάνεια, δίνοντας τη δυνατότητα στις χώρες-μέλη με οξύ πρόβλημα, και μεταξύ αυτών την Ελλάδα, να επιλέξουν μέσα από μια ευρεία γκάμα παρεμβάσεων για να το αντιμετωπίσουν, σύμφωνα με τον ευρωβουλευτή Γιώργο Αυτιά. Όπως γράφει στην εφημερίδα Απογευματινή, η χώρα μας την ίδια στιγμή προχωρά σε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες ώστε να ανοίξουν τουλάχιστον 200.000 κλειστά σπίτια και να αξιοποιηθούν τα ακίνητα του Δημοσίου. Στόχος να ενισχυθεί σημαντικά η προσφορά κατοικιών και οι τιμές να γίνουν πιο προσιτές. Μεταξύ των παρεμβάσεων που δρομολογεί η κυβέρνηση είναι η ανακατανομή κονδυλίων και η διοχέτευσή τους σε νέα στεγαστικά προγράμματα, όχι μόνο ενεργειακής αναβάθμισης, η μόνιμη ενίσχυση με φτηνά δάνεια αλλά και οι φορολογικές ελαφρύνσεις. Σχετικές ανακοινώσεις τόσο από την Κομισιόν όσο και από την κυβέρνηση αναμένονται άμεσα. Πλέον η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αποφασίσει και προχωρά σε: Διπλασιασμό των κονδυλίων αλλά και των δανείων που διατίθενται σε προγράμματα στέγασης, όπως αναφέρει ο επίτροπος Ενέργειας και Στέγασης, Νταν Γιόγκερσεν. Τονίζει μάλιστα ότι «η Επιτροπή έχει σκοπό να καταργήσει την άσκοπη γραφειοκρατία και να απλουστεύσει τις διαδικασίες ώστε η διαθέσιμη χρηματοδότηση να μπορεί να εκταμιεύεται το συντομότερο». Για την Ελλάδα αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι τα 2+1 δισ. ευρώ θα μπορούσαν να γίνουν 4+2 δισ. ευρώ. Αξιοποίηση ακινήτων του Δημοσίου. Επιδότηση ενοικίου σε χαμηλόμισθους. Ενίσχυση της Κοινωνικής Κατοικίας Δραστική παρέμβαση στο Airbnb Ευκολότερη ανακαίνιση ακινήτων. Απλοποίηση χορήγησης δανείων. Φορολογικά κίνητρα για δάνεια. Μείωση του διοικητικού φόρτου. Κίνητρα εργασίας και σύνδεση με αγορά ακινήτου. Ενίσχυση των φοιτητικών κατοικιών. Στήριξη ιδιοκτητών και ενοικιαστών. Δημιουργία Αστυνομίας για την αισχροκέρδεια. Στήριξη νέων χωρίς γονείς. Δυνατότητα επενδύσεων για κατοικίες, με ιδιώτες, Τοπική Αυτοδιοίκηση, Περιφέρεις. Λιγότερη γραφειοκρατία για γονικές παροχές και δωρεές. Μείωση διαδικασιών για οικοδομικές άδειες. Οι κινήσεις της Αθήνας Η κυβέρνηση ήδη προγραμματίζει τις επόμενες κινήσεις με βάση τη φαρέτρα των επιλογών που της δίνει η Κομισιόν. Ωστόσο προωθεί ή θα ενεργοποιήσει και σημαντικά μέτρα φορολογικής ελάφρυνσης όπως: Η επέκταση και για το 2026 της τριετούς φοροαπαλλαγής για κενά ακίνητα που διατίθενται για μακροχρόνια μίσθωση. – Σε τρίτεκνες ή πολύτεκνες οικογένειες, η απαλλαγή θα ισχύει και για ακίνητα άνω των 120 τ.μ., συν 20 τ.μ. για κάθε εξαρτώμενο τέκνο άνω των δύο. – Αν αποχωρήσει ο ενοικιαστής πριν από την τριετία, η απαλλαγή συνεχίζει να ισχύει. – Ειδικά για τις περιπτώσεις μίσθωσης σε ιατρικό ή νοσηλευτικό προσωπικό, εκπαιδευτικούς και σε στρατιωτικούς και Σώματα Ασφαλείας, η απαλλαγή ισχύει ακόμη και αν το ακίνητο μισθώνεται για 6 μήνες. – Δημιουργείται από το 2026 ενδιάμεσος συντελεστής 25% (από 35%) για εισόδημα από μισθώματα, το ύψος του οποίου κυμαίνεται από 12.000 έως 24.000 ευρώ. Ωφελούνται 160.000 ιδιοκτήτες. – Επεκτείνεται για ένα έτος η αναστολή του ΦΠΑ στις νέες οικοδομές. – Παρατείνεται η μείωση του φόρου εισοδήματος για δαπάνες αναβάθμισης κτιρίων. – Επεκτείνεται ο περιορισμός νέων βραχυχρόνιων μισθώσεων στα τρία δημοτικά διαμερίσματα της Αθήνας. – Η κοινωνική αντιπαροχή αξιοποιείται με στόχο την εξασφάλιση κοινωνικής μίσθωσης σε ευάλωτες ομάδες. – Μειώνεται ο ΕΝΦΙΑ κατά 50% και από το 2027 καταργείται πλήρως για κύριες κατοικίες σε οικισμούς με πληθυσμό έως 1.500 κατοίκους, πλην Αττικής. Το μέτρο αφορά περίπου 1 εκατομμύριο ακίνητα. -
Στις «πέντε πιο δυναμικά ανερχόμενες αγορές της Ευρώπης» στον τομέα των branded residences (κατοικίες με διεθνές brand/ξενοδοχειακή υπογραφή) κατατάσσεται πλέον η Ελλάδα. Οι λεγόμενες branded residences -η ανάπτυξη κατοικιών σε συνεργασία με διεθνώς αναγνωρισμένα brands ξενοδοχείων και lifestyle είναι μία από τις πιο ισχυρές τάσεις των τελευταίων ετών. Προσφέρουν υπηρεσίες και ανέσεις πεντάστερου ξενοδοχείου — concierge, fine dining, spa, διαχείριση κατοικίας — αλλά σε ένα ιδιωτικό περιβάλλον. Σε αυτές ο αγοραστής δεν αγοράζει απλώς μια κατοικία· επενδύει σε ένα ολόκληρο περιβάλλον ζωής από χώρους ευεξίας, καταστήματα, ψυχαγωγία, σχολεία, πράσινους χώρους και υπηρεσίες υψηλού επιπέδου.. Οι αναπτυξιακές εταιρείες το γνωρίζουν και δημιουργούν ολοκληρωμένες κοινότητες που λειτουργούν σαν μικρές αυτόνομες κοινότητες. Είτε πρόκειται για οικογένειες, είτε για λάτρεις της ευεξίας ή για επαγγελματίες που εργάζονται εξ αποστάσεως, οι κοινότητες αυτές προσφέρουν ένα προσωποποιημένο lifestyle. Οι επώνυμες κατοικίες διατηρούν υψηλότερη αξία μεταπώλησης και επιτυγχάνουν καλύτερες αποδόσεις ενοικίασης, καθώς επωφελούνται από το κύρος και την επιχειρησιακή αριστεία του brand. Από το Ντουμπάι μέχρι το Πουκέτ και το Μπατούμι, τέτοιου είδους συνεργασίες δημιουργούν έναν νέο, παγκόσμιο «χρυσό κανόνα» στο luxury real estate. Σύμφωνα με μελέτη της Savills, το «brand premium» (η προσαύξηση τιμής λόγω της επωνυμίας) στην Ευρώπη το 2024 ήταν περίπου +29% σε σχέση με μη-branded κατοικίες. Σύμφωνα με εκτιμήσεις τα «branded residences» στην Ελλάδα η οποία εισέρχεται ενεργά στο διεθνές πεδίο των branded luxury κατοικιών — στοιχείο που ενισχύει την προσέλκυση διεθνών επενδυτών -θα αντιπροσωπεύουν περίπου 18% των ultra-luxury συναλλαγών έως το 2027, έναντι μόλις ~4% το 2022. Επιπλέον, πάνω από 1.000 κατοικίες υψηλού επιπέδου (βίλες, διαμερίσματα) είτε βρίσκονται σε φάση κατασκευής είτε έχουν ξεκινήσει έργο σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας — από Πύλο, Γλυφάδα, Ελληνικό, Ελούντα, Τζια, κ.ά. — για παράδοση μέσα στα επόμενα 3-6 χρόνια. View full είδηση
-
Στις «πέντε πιο δυναμικά ανερχόμενες αγορές της Ευρώπης» στον τομέα των branded residences (κατοικίες με διεθνές brand/ξενοδοχειακή υπογραφή) κατατάσσεται πλέον η Ελλάδα. Οι λεγόμενες branded residences -η ανάπτυξη κατοικιών σε συνεργασία με διεθνώς αναγνωρισμένα brands ξενοδοχείων και lifestyle είναι μία από τις πιο ισχυρές τάσεις των τελευταίων ετών. Προσφέρουν υπηρεσίες και ανέσεις πεντάστερου ξενοδοχείου — concierge, fine dining, spa, διαχείριση κατοικίας — αλλά σε ένα ιδιωτικό περιβάλλον. Σε αυτές ο αγοραστής δεν αγοράζει απλώς μια κατοικία· επενδύει σε ένα ολόκληρο περιβάλλον ζωής από χώρους ευεξίας, καταστήματα, ψυχαγωγία, σχολεία, πράσινους χώρους και υπηρεσίες υψηλού επιπέδου.. Οι αναπτυξιακές εταιρείες το γνωρίζουν και δημιουργούν ολοκληρωμένες κοινότητες που λειτουργούν σαν μικρές αυτόνομες κοινότητες. Είτε πρόκειται για οικογένειες, είτε για λάτρεις της ευεξίας ή για επαγγελματίες που εργάζονται εξ αποστάσεως, οι κοινότητες αυτές προσφέρουν ένα προσωποποιημένο lifestyle. Οι επώνυμες κατοικίες διατηρούν υψηλότερη αξία μεταπώλησης και επιτυγχάνουν καλύτερες αποδόσεις ενοικίασης, καθώς επωφελούνται από το κύρος και την επιχειρησιακή αριστεία του brand. Από το Ντουμπάι μέχρι το Πουκέτ και το Μπατούμι, τέτοιου είδους συνεργασίες δημιουργούν έναν νέο, παγκόσμιο «χρυσό κανόνα» στο luxury real estate. Σύμφωνα με μελέτη της Savills, το «brand premium» (η προσαύξηση τιμής λόγω της επωνυμίας) στην Ευρώπη το 2024 ήταν περίπου +29% σε σχέση με μη-branded κατοικίες. Σύμφωνα με εκτιμήσεις τα «branded residences» στην Ελλάδα η οποία εισέρχεται ενεργά στο διεθνές πεδίο των branded luxury κατοικιών — στοιχείο που ενισχύει την προσέλκυση διεθνών επενδυτών -θα αντιπροσωπεύουν περίπου 18% των ultra-luxury συναλλαγών έως το 2027, έναντι μόλις ~4% το 2022. Επιπλέον, πάνω από 1.000 κατοικίες υψηλού επιπέδου (βίλες, διαμερίσματα) είτε βρίσκονται σε φάση κατασκευής είτε έχουν ξεκινήσει έργο σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας — από Πύλο, Γλυφάδα, Ελληνικό, Ελούντα, Τζια, κ.ά. — για παράδοση μέσα στα επόμενα 3-6 χρόνια. -
Η βασική είδηση και -για να είμαστε ξεκάθαροι- είναι πως το πλαίσιο για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνη/ντίζελ) και φυσικά τα υβριδικά, δεν αλλάζει άμεσα για τα νέα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν ή θα κυκλοφορήσουν εντός των επόμενων ετών — και ότι οι καταναλωτές σήμερα δεν χρειάζεται να αισθάνονται πως «επενδύουν σε τεχνολογία που καταδικάζεται». Τι ισχύει σήμερα σε επίπεδο ευρωπαϊκής πολιτικής Το πλαίσιο της European Commission προβλέπει ότι, για τα νέα οχήματα επιβατικά και van που θα κυκλοφορούν από το 2035 και μετά στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ο στόχος είναι «0 g CO₂/χλμ», δηλαδή μηδενικές εκπομπές νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Παράλληλα, όμως, ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας – μέσω της ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) – υπογραμμίζει πως οι στόχοι του 2030-2035 είναι σήμερα «μη ρεαλιστικοί» υπό τις παρούσες συνθήκες αγοράς, υποδομών, ενεργειακού κόστους και εφοδιαστικής αλυσίδας. Η ACEA καλωσόρισε κάποια «ευελιξία» στα πλαίσια των κανονισμών CO₂, κάνοντας λόγο για αναγκαία «μεσοπρόθεσμα μέτρα» και «μακροχρόνια στρατηγική». Την ίδια στιγμή η Κομισιόν έχει δεσμευτεί να πραγματοποιήσει αναθεώρηση του πλαισίου, με ειδική έμφαση στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (van) και στην τεχνολογική ουδετερότητα. Τι σημαίνει αυτό για τους αγοραστές βενζίνης, ντίζελ, υβριδικών σήμερα – Για όποιον αγοράζει νέο αυτοκίνητο σήμερα με κινητήρα βενζίνης ή diesel, δεν υπάρχει κανένα νομικό ζήτημα τύπου «απαγορεύεται η χρήση του μετά το 2035». Η απαγόρευση αφορά μόνο την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από εκείνη την ημερομηνία και μετά δηλαδή 1.1.2035 (και εφόσον δε δοθεί παράταση). – Στους κατόχους των νέων αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες δεν προβλέπεται να επιβληθούν «χαράτσια», περιορισμοί κυκλοφορίας ή πρόσθετη φορολόγηση αποκλειστικά επειδή το όχημα είναι βενζίνης/ντίζελ. – Το πραγματικό ζήτημα ενδέχεται να αφορά τον «παλιό» στόλο: οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που είναι ηλικίας από 10 χρόνια και πάνω, ή που δεν πληρούν τις νεότερες εκπομπές/ προδιαγραφές, κινδυνεύουν από περαιτέρω ρυθμίσεις εκπομπών, χαράτσια, περιορισμούς κυκλοφορίας σε ζώνες χαμηλών εκπομπών (στυλ δακτύλιος κλπ.) . Συνεπώς, για τον καταναλωτή σήμερα η επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου βενζίνης, diesel ή υβριδικού παραμένει απολύτως ασφαλής από πλευράς νομοθετικού πλαισίου σε σχέση με το 2035, αρκεί το αυτοκίνητο να είναι σύγχρονης τεχνολογίας και να τηρεί τις ισχύουσες εκπομπές/προδιαγραφές. Τι έρχεται από εδώ και στο εξής – Η ACEA και οι υπόλοιποι φορείς ζητούν περαιτέρω «ευελιξία» στην εφαρμογή των στόχων CO₂ για τα έτη 2030-2035, με πιο μετρημένα βήματα, τεχνολογική ουδετερότητα (όχι μόνο BEV) και περαιτέρω κίνητρα στη ζήτηση – Ειδικότερα, εξετάζονται χρονικά «παράθυρα» για ενδιάμεσους στόχους, κίνητρα για αγορά μικρών EV, και ενισχυμένη ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης ως απαραίτητη προϋπόθεση για τη μετάβαση. – Στην Ελλάδα, όπως και σε άλλες χώρες της Ε.Ε., αναμένεται να υπάρξουν εθνικές πρωτοβουλίες που θα ενισχύσουν την ηλεκτροκίνηση, αλλά και θα αφορούν την ανανέωση του «παλιού» στόλου κινητήρων εσωτερικής καύσης – κάτι που σημαίνει ότι οι κινητήρες βενζίνης/ντίζελ που κυκλοφορούν λίγο-πολύ «σύγχρονα» θα έχουν ζωή ακόμη. – Τέλος, αν και το 2035 παραμένει η «σημείωση καμπής» για την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η συζήτηση για το πλαίσιο συνεχίζεται και η όποια αναθεώρηση μπορεί να επηρεάσει χρόνους εφαρμογής, τεχνολογικούς όρους ή δυνατότητες (π.χ. χρήση e-fuels, υβριδικών λύσεων). Πρακτικά για την Ελλάδα Για τον Έλληνα υποψήφιο αγοραστή αυτοκινήτου σήμερα, το μήνυμα είναι σαφές: αν επιλέξει ένα νέο αυτοκίνητο με σύγχρονη τεχνολογία βενζίνης ή diesel, μπορεί να το κάνει χωρίς να θεωρεί πως «επενδύει σε τεχνολογία που καταργείται το 2035». Ο χρόνος αυτός (2035) αφορά την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την ημερομηνία (και μετά)- όχι την κυκλοφορία ή χρήση καθιερωμένων σύγχρονων μοντέλων σήμερα. Επίσης, αν διατηρεί ή αγοράζει «παλιότερο» αυτοκίνητο (π.χ. 10 ετών ή άνω) με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ, τότε καλό είναι να ενημερώνεται για πιθανούς μελλοντικούς περιορισμούς, τέλη ή φορολογικές πρωτοβουλίες που ενδεχομένως στοχεύουν στην απόσυρσή του ή περιορισμό της χρήσης του. Για τις εταιρικές αγορές, τα επαγγελματικά οχήματα (van) και τους στόλους, η μετάβαση σε καθαρές τεχνολογίες θα γίνεται σταδιακά, με έμφαση σε υβριδικά/plug-in/EV, αλλά η συμβατική τεχνολογία δεν «καταργείται» άμεσα. Συμπέρασμα Η αυτοκίνητη αγορά στην Ευρώπη διανύει περίοδο μετασχηματισμού. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί στρατηγική κατεύθυνση. Όμως οι κινητήρες βενζίνης και diesel δεν παύουν να υπάρχουν από σήμερα ούτε πρέπει να θεωρούνται λάθος επιλογή. Το κρίσιμο στοιχείο είναι η σύγχρονη τεχνολογική κατάσταση του οχήματος, η συμμόρφωση με προδιαγραφές εκπομπών και η επίγνωση για τους κατόχους παλαιών αυτοκινήτων που θα βρεθούν προ εκπλήξεων από την Ευρωπαϊκή Ενωση, η οποία έχει ήδη αφήσει ξεκάθαρα υπονοούμενα πως θα βάλει δραστικά αντικίνητρα χρήσης παλαιών αυτοκινήτων. Αυτό όταν εφαρμοστεί θα σημάνει και τον μηδενισμό της όποιας αξίας έχουν αυτα τα αυτοκίνητα σήμερα. Με άλλα λόγια, οι καταναλωτές σήμερα μπορούν άφοβα να επιλέγουν βενζίνη, πετρέλαιο ή υβριδικό για νέο αυτοκίνητο, γνωρίζοντας πως η χρήση τους δεν θα επηρεαστεί καθόλου από την απαγόρευση της πώλησης νέων -τέτοιων- αυτοκινήτων από το 2035 και μετά. Το «στοίχημα» για τις εποχές που έρχονται αφορά κυρίως τις πολιτικές ανανέωσης του στόλου, τις υποδομές φόρτισης και τις τεχνολογίες που θα κυριαρχήσουν από εκεί και μετά. -
Η βασική είδηση και -για να είμαστε ξεκάθαροι- είναι πως το πλαίσιο για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνη/ντίζελ) και φυσικά τα υβριδικά, δεν αλλάζει άμεσα για τα νέα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν ή θα κυκλοφορήσουν εντός των επόμενων ετών — και ότι οι καταναλωτές σήμερα δεν χρειάζεται να αισθάνονται πως «επενδύουν σε τεχνολογία που καταδικάζεται». Τι ισχύει σήμερα σε επίπεδο ευρωπαϊκής πολιτικής Το πλαίσιο της European Commission προβλέπει ότι, για τα νέα οχήματα επιβατικά και van που θα κυκλοφορούν από το 2035 και μετά στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ο στόχος είναι «0 g CO₂/χλμ», δηλαδή μηδενικές εκπομπές νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Παράλληλα, όμως, ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας – μέσω της ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) – υπογραμμίζει πως οι στόχοι του 2030-2035 είναι σήμερα «μη ρεαλιστικοί» υπό τις παρούσες συνθήκες αγοράς, υποδομών, ενεργειακού κόστους και εφοδιαστικής αλυσίδας. Η ACEA καλωσόρισε κάποια «ευελιξία» στα πλαίσια των κανονισμών CO₂, κάνοντας λόγο για αναγκαία «μεσοπρόθεσμα μέτρα» και «μακροχρόνια στρατηγική». Την ίδια στιγμή η Κομισιόν έχει δεσμευτεί να πραγματοποιήσει αναθεώρηση του πλαισίου, με ειδική έμφαση στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (van) και στην τεχνολογική ουδετερότητα. Τι σημαίνει αυτό για τους αγοραστές βενζίνης, ντίζελ, υβριδικών σήμερα – Για όποιον αγοράζει νέο αυτοκίνητο σήμερα με κινητήρα βενζίνης ή diesel, δεν υπάρχει κανένα νομικό ζήτημα τύπου «απαγορεύεται η χρήση του μετά το 2035». Η απαγόρευση αφορά μόνο την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από εκείνη την ημερομηνία και μετά δηλαδή 1.1.2035 (και εφόσον δε δοθεί παράταση). – Στους κατόχους των νέων αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες δεν προβλέπεται να επιβληθούν «χαράτσια», περιορισμοί κυκλοφορίας ή πρόσθετη φορολόγηση αποκλειστικά επειδή το όχημα είναι βενζίνης/ντίζελ. – Το πραγματικό ζήτημα ενδέχεται να αφορά τον «παλιό» στόλο: οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που είναι ηλικίας από 10 χρόνια και πάνω, ή που δεν πληρούν τις νεότερες εκπομπές/ προδιαγραφές, κινδυνεύουν από περαιτέρω ρυθμίσεις εκπομπών, χαράτσια, περιορισμούς κυκλοφορίας σε ζώνες χαμηλών εκπομπών (στυλ δακτύλιος κλπ.) . Συνεπώς, για τον καταναλωτή σήμερα η επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου βενζίνης, diesel ή υβριδικού παραμένει απολύτως ασφαλής από πλευράς νομοθετικού πλαισίου σε σχέση με το 2035, αρκεί το αυτοκίνητο να είναι σύγχρονης τεχνολογίας και να τηρεί τις ισχύουσες εκπομπές/προδιαγραφές. Τι έρχεται από εδώ και στο εξής – Η ACEA και οι υπόλοιποι φορείς ζητούν περαιτέρω «ευελιξία» στην εφαρμογή των στόχων CO₂ για τα έτη 2030-2035, με πιο μετρημένα βήματα, τεχνολογική ουδετερότητα (όχι μόνο BEV) και περαιτέρω κίνητρα στη ζήτηση – Ειδικότερα, εξετάζονται χρονικά «παράθυρα» για ενδιάμεσους στόχους, κίνητρα για αγορά μικρών EV, και ενισχυμένη ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης ως απαραίτητη προϋπόθεση για τη μετάβαση. – Στην Ελλάδα, όπως και σε άλλες χώρες της Ε.Ε., αναμένεται να υπάρξουν εθνικές πρωτοβουλίες που θα ενισχύσουν την ηλεκτροκίνηση, αλλά και θα αφορούν την ανανέωση του «παλιού» στόλου κινητήρων εσωτερικής καύσης – κάτι που σημαίνει ότι οι κινητήρες βενζίνης/ντίζελ που κυκλοφορούν λίγο-πολύ «σύγχρονα» θα έχουν ζωή ακόμη. – Τέλος, αν και το 2035 παραμένει η «σημείωση καμπής» για την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η συζήτηση για το πλαίσιο συνεχίζεται και η όποια αναθεώρηση μπορεί να επηρεάσει χρόνους εφαρμογής, τεχνολογικούς όρους ή δυνατότητες (π.χ. χρήση e-fuels, υβριδικών λύσεων). Πρακτικά για την Ελλάδα Για τον Έλληνα υποψήφιο αγοραστή αυτοκινήτου σήμερα, το μήνυμα είναι σαφές: αν επιλέξει ένα νέο αυτοκίνητο με σύγχρονη τεχνολογία βενζίνης ή diesel, μπορεί να το κάνει χωρίς να θεωρεί πως «επενδύει σε τεχνολογία που καταργείται το 2035». Ο χρόνος αυτός (2035) αφορά την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την ημερομηνία (και μετά)- όχι την κυκλοφορία ή χρήση καθιερωμένων σύγχρονων μοντέλων σήμερα. Επίσης, αν διατηρεί ή αγοράζει «παλιότερο» αυτοκίνητο (π.χ. 10 ετών ή άνω) με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ, τότε καλό είναι να ενημερώνεται για πιθανούς μελλοντικούς περιορισμούς, τέλη ή φορολογικές πρωτοβουλίες που ενδεχομένως στοχεύουν στην απόσυρσή του ή περιορισμό της χρήσης του. Για τις εταιρικές αγορές, τα επαγγελματικά οχήματα (van) και τους στόλους, η μετάβαση σε καθαρές τεχνολογίες θα γίνεται σταδιακά, με έμφαση σε υβριδικά/plug-in/EV, αλλά η συμβατική τεχνολογία δεν «καταργείται» άμεσα. Συμπέρασμα Η αυτοκίνητη αγορά στην Ευρώπη διανύει περίοδο μετασχηματισμού. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί στρατηγική κατεύθυνση. Όμως οι κινητήρες βενζίνης και diesel δεν παύουν να υπάρχουν από σήμερα ούτε πρέπει να θεωρούνται λάθος επιλογή. Το κρίσιμο στοιχείο είναι η σύγχρονη τεχνολογική κατάσταση του οχήματος, η συμμόρφωση με προδιαγραφές εκπομπών και η επίγνωση για τους κατόχους παλαιών αυτοκινήτων που θα βρεθούν προ εκπλήξεων από την Ευρωπαϊκή Ενωση, η οποία έχει ήδη αφήσει ξεκάθαρα υπονοούμενα πως θα βάλει δραστικά αντικίνητρα χρήσης παλαιών αυτοκινήτων. Αυτό όταν εφαρμοστεί θα σημάνει και τον μηδενισμό της όποιας αξίας έχουν αυτα τα αυτοκίνητα σήμερα. Με άλλα λόγια, οι καταναλωτές σήμερα μπορούν άφοβα να επιλέγουν βενζίνη, πετρέλαιο ή υβριδικό για νέο αυτοκίνητο, γνωρίζοντας πως η χρήση τους δεν θα επηρεαστεί καθόλου από την απαγόρευση της πώλησης νέων -τέτοιων- αυτοκινήτων από το 2035 και μετά. Το «στοίχημα» για τις εποχές που έρχονται αφορά κυρίως τις πολιτικές ανανέωσης του στόλου, τις υποδομές φόρτισης και τις τεχνολογίες που θα κυριαρχήσουν από εκεί και μετά. View full είδηση
-
Η ηλεκτρική ενέργεια αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητάς μας και τη ραχοκοκαλιά των οικονομιών του πλανήτη. Μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η ενεργειακή ασφάλεια και η προσιτή τιμή της ενέργειας έγιναν κορυφαία ζητήματα για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει πλέον να ενισχύσει τις διασυνδέσεις μεταξύ των κρατών-μελών, ώστε η Ευρώπη να λειτουργεί ως ενωμένο ενεργειακό μπλοκ και όχι ως ένα μωσαϊκό απομονωμένων αγορών. Σύμφωνα με την Κομισιόν, η ενιαία δράση θα επιτρέψει στην Ένωση να ενισχύσει την ασφάλεια του ενεργειακού της εφοδιασμού και να ενσωματώσει περισσότερες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στις αγορές της. Τα στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) δείχνουν ότι οι εισαγωγές και εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών του ΟΟΣΑ έχουν αυξηθεί σημαντικά τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Από τις 35 ευρωπαϊκές χώρες που εξετάστηκαν το 2024, 13 ήταν καθαροί εξαγωγείς ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ 21 καθαροί εισαγωγείς, σύμφωνα με την Eurostat. Μόνο η Κύπρος δεν ανέφερε καμία εισαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Η εξάρτηση μιας χώρας από εισαγόμενη ηλεκτρική ενέργεια μετριέται από το ποσοστό των καθαρών εισαγωγών επί της συνολικής κατανάλωσης. Αν το ποσοστό είναι θετικό, η χώρα εισάγει περισσότερο απ’ ό,τι εξάγει· αν είναι αρνητικό, σημαίνει ότι εξάγει περισσότερη ενέργεια. Το 2024, το μέσο ποσοστό καθαρών εισαγωγών στην ΕΕ ήταν -0,5%, γεγονός που δείχνει ότι συνολικά η Ευρώπη εξάγει ελαφρώς περισσότερη ενέργεια απ’ ό,τι εισάγει. Ηλεκτρικό ρεύμα: Ποιοι είναι οι πρωταθλητές στις εξαγωγές Η Σουηδία καταγράφει την ισχυρότερη θέση με -27%, ενώ ακολουθεί η Γαλλία με -22%. Σημαντικοί εξαγωγείς είναι επίσης η Σλοβενία (-19%), η Νορβηγία (-14%), η Σλοβακία (-13%), η Τσεχία (-12%) και η Αυστρία (-10%). Αντίθετα, μεταξύ των τεσσάρων μεγαλύτερων οικονομιών της ΕΕ, η Γαλλία και η Ισπανία είναι καθαροί εξαγωγείς, ενώ η Γερμανία (6%) και η Ιταλία (18%) είναι καθαροί εισαγωγείς. Σύμφωνα με τον καθηγητή Jacques Percebois του Πανεπιστημίου του Μονπελιέ, οι καθαροί εξαγωγείς είναι συνήθως χώρες με μεγάλη παραγωγή από υδροηλεκτρικά φράγματα ή πυρηνικούς σταθμούς, όπως η Γαλλία και η Σουηδία. Αντίθετα, χώρες που βασίζονται σε διαλείπουσες ανανεώσιμες πηγές –όπως αιολικά και φωτοβολταϊκά– χρειάζεται να εισάγουν ενέργεια όταν δεν φυσάει ή δεν έχει ήλιο. Οι διακυμάνσεις και το ηλεκτρικό μείγμα της Ευρώπης Οι ετήσιες διακυμάνσεις είναι σημαντικές. Η Ελλάδα, για παράδειγμα, από καθαρός εισαγωγέας το 2023 (10%) μετατράπηκε σε καθαρό εξαγωγέα το 2024 (-0,6%). Αντίθετα, η Κροατία είδε τις εισαγωγές της να αυξάνονται από 10% σε 26%. Ο αναλυτής John Springford του Centre for European Reform εξηγεί ότι οι χώρες που βασίζονται στο φυσικό αέριο για τον καθορισμό της τιμής ηλεκτρικής ενέργειας τείνουν να είναι καθαροί εισαγωγείς. Όσο υψηλότερη είναι η τιμή του αερίου, τόσο περισσότερο συμφέρει να εισάγουν ενέργεια από χώρες με φθηνότερη παραγωγή. Η Γερμανία, που ήταν καθαρός εξαγωγέας για δύο δεκαετίες, έγινε καθαρός εισαγωγέας από το 2023. Η Rina Bohle Zeller από το Agora Energiewende αποδίδει την αλλαγή αυτή στην αύξηση των τιμών άνθρακα, που καθιστούν τον γερμανικό λιγνίτη μη ανταγωνιστικό, καθώς και στο κλείσιμο τριών πυρηνικών αντιδραστήρων. Σε όγκο, η Ιταλία είναι ο μεγαλύτερος καθαρός εισαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας με 51.000 GWh, ενώ ακολουθεί η Γερμανία με 26.269 GWh. Αντίθετα, η Γαλλία είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας, με 89.851 GWh, ακολουθούμενη από τη Σουηδία με 33.435 GWh. Η Γαλλία έγινε μάλιστα το 2024 ο μεγαλύτερος εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας στον κόσμο, χάρη στην ανάκαμψη της πυρηνικής παραγωγής και την αύξηση κατά 10% των ανανεώσιμων πηγών. Η διασυνοριακή εμπορία ενέργειας, όπως σημειώνει η Zeller, είναι κρίσιμη για τη σταθερότητα και τη μείωση του κόστους. «Όταν δύει ο ήλιος στη Γερμανία, ο άνεμος της Δανίας αρχίζει να φυσά — κι έτσι η ενέργεια ρέει απρόσκοπτα μεταξύ των συνδεδεμένων δικτύων της Ευρώπης», αναφέρει χαρακτηριστικά. Με πληροφορίες από Euronews View full είδηση
-
Η ηλεκτρική ενέργεια αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητάς μας και τη ραχοκοκαλιά των οικονομιών του πλανήτη. Μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η ενεργειακή ασφάλεια και η προσιτή τιμή της ενέργειας έγιναν κορυφαία ζητήματα για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει πλέον να ενισχύσει τις διασυνδέσεις μεταξύ των κρατών-μελών, ώστε η Ευρώπη να λειτουργεί ως ενωμένο ενεργειακό μπλοκ και όχι ως ένα μωσαϊκό απομονωμένων αγορών. Σύμφωνα με την Κομισιόν, η ενιαία δράση θα επιτρέψει στην Ένωση να ενισχύσει την ασφάλεια του ενεργειακού της εφοδιασμού και να ενσωματώσει περισσότερες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στις αγορές της. Τα στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) δείχνουν ότι οι εισαγωγές και εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών του ΟΟΣΑ έχουν αυξηθεί σημαντικά τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Από τις 35 ευρωπαϊκές χώρες που εξετάστηκαν το 2024, 13 ήταν καθαροί εξαγωγείς ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ 21 καθαροί εισαγωγείς, σύμφωνα με την Eurostat. Μόνο η Κύπρος δεν ανέφερε καμία εισαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Η εξάρτηση μιας χώρας από εισαγόμενη ηλεκτρική ενέργεια μετριέται από το ποσοστό των καθαρών εισαγωγών επί της συνολικής κατανάλωσης. Αν το ποσοστό είναι θετικό, η χώρα εισάγει περισσότερο απ’ ό,τι εξάγει· αν είναι αρνητικό, σημαίνει ότι εξάγει περισσότερη ενέργεια. Το 2024, το μέσο ποσοστό καθαρών εισαγωγών στην ΕΕ ήταν -0,5%, γεγονός που δείχνει ότι συνολικά η Ευρώπη εξάγει ελαφρώς περισσότερη ενέργεια απ’ ό,τι εισάγει. Ηλεκτρικό ρεύμα: Ποιοι είναι οι πρωταθλητές στις εξαγωγές Η Σουηδία καταγράφει την ισχυρότερη θέση με -27%, ενώ ακολουθεί η Γαλλία με -22%. Σημαντικοί εξαγωγείς είναι επίσης η Σλοβενία (-19%), η Νορβηγία (-14%), η Σλοβακία (-13%), η Τσεχία (-12%) και η Αυστρία (-10%). Αντίθετα, μεταξύ των τεσσάρων μεγαλύτερων οικονομιών της ΕΕ, η Γαλλία και η Ισπανία είναι καθαροί εξαγωγείς, ενώ η Γερμανία (6%) και η Ιταλία (18%) είναι καθαροί εισαγωγείς. Σύμφωνα με τον καθηγητή Jacques Percebois του Πανεπιστημίου του Μονπελιέ, οι καθαροί εξαγωγείς είναι συνήθως χώρες με μεγάλη παραγωγή από υδροηλεκτρικά φράγματα ή πυρηνικούς σταθμούς, όπως η Γαλλία και η Σουηδία. Αντίθετα, χώρες που βασίζονται σε διαλείπουσες ανανεώσιμες πηγές –όπως αιολικά και φωτοβολταϊκά– χρειάζεται να εισάγουν ενέργεια όταν δεν φυσάει ή δεν έχει ήλιο. Οι διακυμάνσεις και το ηλεκτρικό μείγμα της Ευρώπης Οι ετήσιες διακυμάνσεις είναι σημαντικές. Η Ελλάδα, για παράδειγμα, από καθαρός εισαγωγέας το 2023 (10%) μετατράπηκε σε καθαρό εξαγωγέα το 2024 (-0,6%). Αντίθετα, η Κροατία είδε τις εισαγωγές της να αυξάνονται από 10% σε 26%. Ο αναλυτής John Springford του Centre for European Reform εξηγεί ότι οι χώρες που βασίζονται στο φυσικό αέριο για τον καθορισμό της τιμής ηλεκτρικής ενέργειας τείνουν να είναι καθαροί εισαγωγείς. Όσο υψηλότερη είναι η τιμή του αερίου, τόσο περισσότερο συμφέρει να εισάγουν ενέργεια από χώρες με φθηνότερη παραγωγή. Η Γερμανία, που ήταν καθαρός εξαγωγέας για δύο δεκαετίες, έγινε καθαρός εισαγωγέας από το 2023. Η Rina Bohle Zeller από το Agora Energiewende αποδίδει την αλλαγή αυτή στην αύξηση των τιμών άνθρακα, που καθιστούν τον γερμανικό λιγνίτη μη ανταγωνιστικό, καθώς και στο κλείσιμο τριών πυρηνικών αντιδραστήρων. Σε όγκο, η Ιταλία είναι ο μεγαλύτερος καθαρός εισαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας με 51.000 GWh, ενώ ακολουθεί η Γερμανία με 26.269 GWh. Αντίθετα, η Γαλλία είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας, με 89.851 GWh, ακολουθούμενη από τη Σουηδία με 33.435 GWh. Η Γαλλία έγινε μάλιστα το 2024 ο μεγαλύτερος εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας στον κόσμο, χάρη στην ανάκαμψη της πυρηνικής παραγωγής και την αύξηση κατά 10% των ανανεώσιμων πηγών. Η διασυνοριακή εμπορία ενέργειας, όπως σημειώνει η Zeller, είναι κρίσιμη για τη σταθερότητα και τη μείωση του κόστους. «Όταν δύει ο ήλιος στη Γερμανία, ο άνεμος της Δανίας αρχίζει να φυσά — κι έτσι η ενέργεια ρέει απρόσκοπτα μεταξύ των συνδεδεμένων δικτύων της Ευρώπης», αναφέρει χαρακτηριστικά. Με πληροφορίες από Euronews -
Έκρηξη της ζήτησης για καλώδια στην Ευρώπη φέρνουν από τα μία τα ηλεκτρικά δίκτυα, ιδίως για τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων, και από την άλλη η ανάπτυξη των δικτύων 5G και 6G, η τεχνητή νοημοσύνη (AI) και η εξάπλωση των data centers προς όφελος των εταιρειών του κλάδου όπως η ελληνική Cenergy αλλά και η γνωστή από την υπόθεση του «καλωδίου» με την Κύπρο, γαλλική Nexans. Σε ανάλυσή του το Γραφείο Εμπορικών και Οικονομικών Υποθέσεων της Ελληνικής πρεσβείας στο Παρίσι επισημαίνει ότι «ο κλάδος των καλωδίων προετοιμάζεται για την έκρηξη του ψηφιακού τομέα και των κέντρων δεδομένων, ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζει την αλυσίδα εφοδιασμού του σε ολόκληρο τον κόσμο». Παραπέμπει μάλιστα σε στοιχεία του κλαδικού συνδέσμου της γαλλικής βιομηχανίας Sycabel, σύμφωνα με τα οποία τα καλώδια για τη μεταφορά και διανομή ενέργειας αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το ένα τρίτο του κύκλου εργασιών, ενώ, αντίθετα, η ζήτηση εκρήγνυται στον τομέα των ηλεκτρικών δικτύων, ιδίως για τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων. «Υποκινούμενη από την ευρωπαϊκή πολιτική για τη βιομηχανική αναζωογόνηση και την επιδίωξη της ευρωπαϊκής αυτονομίας, η βιομηχανία καλωδίων επενδύει μαζικά στην Ευρώπη. Καθώς η ενεργειακή μετάβαση και η ψηφιοποίηση δεν μπορούν να υπάρξουν χωρίς τα καλώδια, για να διασφαλιστεί η ανάκτηση της βιομηχανικής κυριαρχίας/αυτονομίας της Γαλλίας και της Ευρώπης, τα καλώδια περνούν από το καθεστώς του απλού εμπορεύματος σε εκείνο του στρατηγικού περιουσιακού στοιχείου. Η διαθεσιμότητά τους καθίσταται κρίσιμο βιομηχανικό ζήτημα για τη σύνδεση των data centers, των υπεράκτιων αιολικών πάρκων, των νέων πυρηνικών αντιδραστήρων EPR2, την προσαρμογή των ηλεκτρικών δικτύων υψηλής και μέσης τάσης στην κλιματική αλλαγή, αλλά και την ενίσχυση των υποθαλάσσιων και χερσαίων ψηφιακών συνδέσεων», σημειώνουν οι συντάκτες της ανάλυσης. Είναι χαρακτηριστική, σημειώνουν, η διαπίστωση του φορέα διαχείρισης του δικτύου υψηλής τάσης στη Γαλλία RTE ότι τα μεγάλα έργα που συνδέουν τα αιολικά πάρκα του Βορρά με τη βιομηχανική Νότια Γερμανία δημιούργησαν τεράστιες ανάγκες στην αγορά. Επίσης, σημαντικές προοπτικές διανοίγονται στη Σκωτία, η οποία εκπονεί ένα φιλόδοξο πρόγραμμα ενίσχυσης του δικτύου της και παράλληλα, αναμένονται διασυνδέσεις μεταξύ χωρών, όπως Γαλλία με την Ισπανία, την Ιταλία και την Αγγλία. Προς το παρόν, οι κατασκευαστές καλωδίων καταφέρνουν να ανταποκριθούν στον όγκο των παραγγελιών, καθώς τα έργα δεν προχωρούν όλα ταυτόχρονα. Ο RTE προβλέπει πολλαπλασιασμό των αναγκών του καθώς ως το 2028, για τη σύνδεση νέων εγκαταστάσεων και την ανανέωση γραμμών θα απαιτούνται 2.000 χιλιόμετρα υπόγειων καλωδίων υψηλής τάσης, έναντι 500 σήμερα. Στο πλαίσιο αυτό, στις αρχές του 2025, ο RTE παρουσίασε επενδυτικό σχέδιο ύψους 100 δισ. ευρώ σε βάθος δεκαπενταετίας, λαμβανομένων υπόψη των παραγωγικών δυνατοτήτων των ευρωπαϊκών βιομηχανιών. Ενδεικτικά, για τα έργα σύνδεσης υπεράκτιων αιολικών πάρκων, ο RTE ανακοίνωσε, τον Νοέμβριο 2024, σύμβαση ύψους 668 εκατ. ευρώ για 5.000 χιλιόμετρα υποθαλάσσιων καλωδίων σε πέντε ευρωπαίους κατασκευαστές: Prysmian (Ιταλία), Nexans (Γαλλία), NKT (Δανία), SolidAl (Πορτογαλία, εξαγορασμένη από την NKT) και Ελληνικά Καλώδια (Cenergy) από την Ελλάδα. Οι εκτεταμένες επενδύσεις και μία καινούργια μονάδα στα… αζήτητα Οι προβλέψεις για εκρηκτική αύξηση της ζήτησης έχει οδηγήσει σε εκτεταμένες επενδύσεις από τους κατασκευαστές καλωδίων. Η Prysmian επένδυσε 150 εκατομμύρια ευρώ την τελευταία πενταετία, ιδίως στο εργοστάσιο του Gron (Yonne), όπως αναφέρει ο κ. Franck Baron, γενικός διευθυντής της Prysmian France, που διαθέτει εννέα εργοστάσια στη Γαλλία, και Πρόεδρος της Sycabel. Η Nexans, η οποία το 2021 αποφάσισε να επικεντρωθεί αποκλειστικά στα ενεργειακά καλώδια, ενισχύει επίσης τα 15 εργοστάσιά της στη Γαλλία με επενδύσεις περίπου 150 εκατομμυρίων ευρώ, καθώς και 81 εκατομμύρια στη Σαρλερουά (Βέλγιο) και 290 εκατομμύρια στο εργοστάσιο υποθαλάσσιων καλωδίων της στο Άλντεν (Νορβηγία), όπου κατασκευάζεται και το καλώδιο για την διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου. Μέχρι το 2030, οι διαθέσιμες παραγωγικές ικανότητες θεωρούνται επαρκείς, εφόσον οι βιομηχανίες εξασφαλίσουν την προμήθεια χαλκού και αλουμινίου. Ωστόσο, πέρα από αυτήν την ημερομηνία υπάρχουν ανησυχίες. Ο RTE έχει ήδη απευθύνει πρόσκληση για τη δημιουργία εργοστασίου υποθαλάσσιων καλωδίων στη Γαλλία, προκειμένου να διασφαλίσει την κυριαρχία των προμηθειών του, ιδιαίτερα για τα υπεράκτια αιολικά έργα. Όμως, καμία εταιρεία δεν έχει ακόμη εκδηλώσει ενδιαφέρον, καθώς η επένδυση είναι τεράστια και η αγορά, αν και ελπιδοφόρα, παραμένει ασταθής και ευπαθής σε καθυστερήσεις σε χώρες όπως η Αγγλία και η Γερμανία, σε ριζικές αλλαγές πολιτικής, όπως στις ΗΠΑ, ή και σε αντιδράσεις σε τοπικό επίπεδο, όπως στην περίπτωση της προωθούμενης υποθαλάσσιας ηλεκτρικής διασύνδεσης μεταξύ Αγγλίας-Γαλλίας από τη βρετανική Aquind, η οποία έχει μπλοκαριστεί από την τοπική διοίκηση της Seine-Maritime. Νέοι μοχλοί ανάπτυξης τα δίκτυα 5G και 6G, η AI και τα data centers Ο κλάδος των καλωδίων, σύμφωνα με την ανάλυση, αναμένει νέους μοχλούς ανάπτυξης από την ανάπτυξη των δικτύων 5G και 6G, την τεχνητή νοημοσύνη και την εξάπλωση των data centers, που είναι τεράστιοι καταναλωτές καλωδίων, ηλεκτρικών και οπτικών, σύμφωνα με τον κ. Jérôme Totel, διευθυντή στρατηγικής και καινοτομίας της Data4, η οποία έχει προβεί σε επενδύσεις στην ανάπτυξη κέντρων δεδομένων και στην Ελλάδα. Στο campus της εταιρείας στο Marcoussis (Essonne), καταναλώθηκαν μεταξύ 1.500 και 2.500 χιλιόμετρα καλωδίων οπτικών ινών. Η Data4 προμηθεύεται κυρίως από τη Nexans. Περισσότερο από αύξηση του όγκου, οι νέοι μεγα-κόμβοι δεδομένων, που συγκεντρώνουν τεράστιο αριθμό εξυπηρετητών στον ίδιο χώρο, δημιουργούν την ανάγκη για νέα είδη ενεργειακών καλωδίων. Η Nexans εξερευνά τη δυνατότητα χρήσης υπεραγωγιμότητας για να ανταποκριθεί σε αυτήν την πρόκληση. Συνολικά, η γαλλική βιομηχανία καλωδίων παραμένει στρατηγική και δυναμική, και προβλέπει τη δημιουργία 10.000 νέων θέσεων εργασίας έως το 2030. Τα έργα της Hellenic Cables στη Γαλλία Το Γραφείο Εμπορικών και Οικονομικών Υποθέσεων της Ελληνικής πρεσβείας στο Παρίσι αναδεικνύει στην ανάλυσή του ότι η Hellenic Cables, το τμήμα καλωδίων του ομίλου Cenergy Holdings, έχει εδραιώσει ισχυρή παρουσία στη Γαλλία τα τελευταία χρόνια, συμμετέχοντας σε σημαντικά έργα υποδομής στον τομέα της ενέργειας. Η Hellenic Cables διαθέτει γραφείο στη Γαλλία μέσω της Genecos S.A. στο Παρίσι, ενισχύοντας την τοπική παρουσία της και τη συνεργασία με γαλλικούς φορείς. Η εταιρεία συνεργάζεται στενά με τον γαλλικό Διαχειριστή Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (RTE) σε διάφορα έργα υψηλής και υπερυψηλής τάσης. Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζουν τα εξής: • Έργο Dunkerque Offshore Wind Farm: Σε κοινοπραξία με την Asso.subsea, ανέλαβε την προμήθεια και εγκατάσταση 32 χλμ υποβρύχιων καλωδίων 225 kV και 38 χλμ υπόγειων καλωδίων για τη σύνδεση του αιολικού πάρκου με το δίκτυο. • Έργο Bretagne Sud: Συμμετοχή στον σχεδιασμό και την προμήθεια καλωδίων για τη σύνδεση μελλοντικών υπεράκτιων αιολικών πάρκων στη Νότια Βρετάνη. • Συμβόλαιο με RTE: Προμήθεια 170 χλμ καλωδίων 90 kV και 420 χλμ καλωδίων 225 kV για την ανάπτυξη υπόγειων δικτύων σε όλη τη Γαλλία. View full είδηση
-
Έκρηξη της ζήτησης για καλώδια στην Ευρώπη φέρνουν από τα μία τα ηλεκτρικά δίκτυα, ιδίως για τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων, και από την άλλη η ανάπτυξη των δικτύων 5G και 6G, η τεχνητή νοημοσύνη (AI) και η εξάπλωση των data centers προς όφελος των εταιρειών του κλάδου όπως η ελληνική Cenergy αλλά και η γνωστή από την υπόθεση του «καλωδίου» με την Κύπρο, γαλλική Nexans. Σε ανάλυσή του το Γραφείο Εμπορικών και Οικονομικών Υποθέσεων της Ελληνικής πρεσβείας στο Παρίσι επισημαίνει ότι «ο κλάδος των καλωδίων προετοιμάζεται για την έκρηξη του ψηφιακού τομέα και των κέντρων δεδομένων, ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζει την αλυσίδα εφοδιασμού του σε ολόκληρο τον κόσμο». Παραπέμπει μάλιστα σε στοιχεία του κλαδικού συνδέσμου της γαλλικής βιομηχανίας Sycabel, σύμφωνα με τα οποία τα καλώδια για τη μεταφορά και διανομή ενέργειας αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το ένα τρίτο του κύκλου εργασιών, ενώ, αντίθετα, η ζήτηση εκρήγνυται στον τομέα των ηλεκτρικών δικτύων, ιδίως για τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων. «Υποκινούμενη από την ευρωπαϊκή πολιτική για τη βιομηχανική αναζωογόνηση και την επιδίωξη της ευρωπαϊκής αυτονομίας, η βιομηχανία καλωδίων επενδύει μαζικά στην Ευρώπη. Καθώς η ενεργειακή μετάβαση και η ψηφιοποίηση δεν μπορούν να υπάρξουν χωρίς τα καλώδια, για να διασφαλιστεί η ανάκτηση της βιομηχανικής κυριαρχίας/αυτονομίας της Γαλλίας και της Ευρώπης, τα καλώδια περνούν από το καθεστώς του απλού εμπορεύματος σε εκείνο του στρατηγικού περιουσιακού στοιχείου. Η διαθεσιμότητά τους καθίσταται κρίσιμο βιομηχανικό ζήτημα για τη σύνδεση των data centers, των υπεράκτιων αιολικών πάρκων, των νέων πυρηνικών αντιδραστήρων EPR2, την προσαρμογή των ηλεκτρικών δικτύων υψηλής και μέσης τάσης στην κλιματική αλλαγή, αλλά και την ενίσχυση των υποθαλάσσιων και χερσαίων ψηφιακών συνδέσεων», σημειώνουν οι συντάκτες της ανάλυσης. Είναι χαρακτηριστική, σημειώνουν, η διαπίστωση του φορέα διαχείρισης του δικτύου υψηλής τάσης στη Γαλλία RTE ότι τα μεγάλα έργα που συνδέουν τα αιολικά πάρκα του Βορρά με τη βιομηχανική Νότια Γερμανία δημιούργησαν τεράστιες ανάγκες στην αγορά. Επίσης, σημαντικές προοπτικές διανοίγονται στη Σκωτία, η οποία εκπονεί ένα φιλόδοξο πρόγραμμα ενίσχυσης του δικτύου της και παράλληλα, αναμένονται διασυνδέσεις μεταξύ χωρών, όπως Γαλλία με την Ισπανία, την Ιταλία και την Αγγλία. Προς το παρόν, οι κατασκευαστές καλωδίων καταφέρνουν να ανταποκριθούν στον όγκο των παραγγελιών, καθώς τα έργα δεν προχωρούν όλα ταυτόχρονα. Ο RTE προβλέπει πολλαπλασιασμό των αναγκών του καθώς ως το 2028, για τη σύνδεση νέων εγκαταστάσεων και την ανανέωση γραμμών θα απαιτούνται 2.000 χιλιόμετρα υπόγειων καλωδίων υψηλής τάσης, έναντι 500 σήμερα. Στο πλαίσιο αυτό, στις αρχές του 2025, ο RTE παρουσίασε επενδυτικό σχέδιο ύψους 100 δισ. ευρώ σε βάθος δεκαπενταετίας, λαμβανομένων υπόψη των παραγωγικών δυνατοτήτων των ευρωπαϊκών βιομηχανιών. Ενδεικτικά, για τα έργα σύνδεσης υπεράκτιων αιολικών πάρκων, ο RTE ανακοίνωσε, τον Νοέμβριο 2024, σύμβαση ύψους 668 εκατ. ευρώ για 5.000 χιλιόμετρα υποθαλάσσιων καλωδίων σε πέντε ευρωπαίους κατασκευαστές: Prysmian (Ιταλία), Nexans (Γαλλία), NKT (Δανία), SolidAl (Πορτογαλία, εξαγορασμένη από την NKT) και Ελληνικά Καλώδια (Cenergy) από την Ελλάδα. Οι εκτεταμένες επενδύσεις και μία καινούργια μονάδα στα… αζήτητα Οι προβλέψεις για εκρηκτική αύξηση της ζήτησης έχει οδηγήσει σε εκτεταμένες επενδύσεις από τους κατασκευαστές καλωδίων. Η Prysmian επένδυσε 150 εκατομμύρια ευρώ την τελευταία πενταετία, ιδίως στο εργοστάσιο του Gron (Yonne), όπως αναφέρει ο κ. Franck Baron, γενικός διευθυντής της Prysmian France, που διαθέτει εννέα εργοστάσια στη Γαλλία, και Πρόεδρος της Sycabel. Η Nexans, η οποία το 2021 αποφάσισε να επικεντρωθεί αποκλειστικά στα ενεργειακά καλώδια, ενισχύει επίσης τα 15 εργοστάσιά της στη Γαλλία με επενδύσεις περίπου 150 εκατομμυρίων ευρώ, καθώς και 81 εκατομμύρια στη Σαρλερουά (Βέλγιο) και 290 εκατομμύρια στο εργοστάσιο υποθαλάσσιων καλωδίων της στο Άλντεν (Νορβηγία), όπου κατασκευάζεται και το καλώδιο για την διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου. Μέχρι το 2030, οι διαθέσιμες παραγωγικές ικανότητες θεωρούνται επαρκείς, εφόσον οι βιομηχανίες εξασφαλίσουν την προμήθεια χαλκού και αλουμινίου. Ωστόσο, πέρα από αυτήν την ημερομηνία υπάρχουν ανησυχίες. Ο RTE έχει ήδη απευθύνει πρόσκληση για τη δημιουργία εργοστασίου υποθαλάσσιων καλωδίων στη Γαλλία, προκειμένου να διασφαλίσει την κυριαρχία των προμηθειών του, ιδιαίτερα για τα υπεράκτια αιολικά έργα. Όμως, καμία εταιρεία δεν έχει ακόμη εκδηλώσει ενδιαφέρον, καθώς η επένδυση είναι τεράστια και η αγορά, αν και ελπιδοφόρα, παραμένει ασταθής και ευπαθής σε καθυστερήσεις σε χώρες όπως η Αγγλία και η Γερμανία, σε ριζικές αλλαγές πολιτικής, όπως στις ΗΠΑ, ή και σε αντιδράσεις σε τοπικό επίπεδο, όπως στην περίπτωση της προωθούμενης υποθαλάσσιας ηλεκτρικής διασύνδεσης μεταξύ Αγγλίας-Γαλλίας από τη βρετανική Aquind, η οποία έχει μπλοκαριστεί από την τοπική διοίκηση της Seine-Maritime. Νέοι μοχλοί ανάπτυξης τα δίκτυα 5G και 6G, η AI και τα data centers Ο κλάδος των καλωδίων, σύμφωνα με την ανάλυση, αναμένει νέους μοχλούς ανάπτυξης από την ανάπτυξη των δικτύων 5G και 6G, την τεχνητή νοημοσύνη και την εξάπλωση των data centers, που είναι τεράστιοι καταναλωτές καλωδίων, ηλεκτρικών και οπτικών, σύμφωνα με τον κ. Jérôme Totel, διευθυντή στρατηγικής και καινοτομίας της Data4, η οποία έχει προβεί σε επενδύσεις στην ανάπτυξη κέντρων δεδομένων και στην Ελλάδα. Στο campus της εταιρείας στο Marcoussis (Essonne), καταναλώθηκαν μεταξύ 1.500 και 2.500 χιλιόμετρα καλωδίων οπτικών ινών. Η Data4 προμηθεύεται κυρίως από τη Nexans. Περισσότερο από αύξηση του όγκου, οι νέοι μεγα-κόμβοι δεδομένων, που συγκεντρώνουν τεράστιο αριθμό εξυπηρετητών στον ίδιο χώρο, δημιουργούν την ανάγκη για νέα είδη ενεργειακών καλωδίων. Η Nexans εξερευνά τη δυνατότητα χρήσης υπεραγωγιμότητας για να ανταποκριθεί σε αυτήν την πρόκληση. Συνολικά, η γαλλική βιομηχανία καλωδίων παραμένει στρατηγική και δυναμική, και προβλέπει τη δημιουργία 10.000 νέων θέσεων εργασίας έως το 2030. Τα έργα της Hellenic Cables στη Γαλλία Το Γραφείο Εμπορικών και Οικονομικών Υποθέσεων της Ελληνικής πρεσβείας στο Παρίσι αναδεικνύει στην ανάλυσή του ότι η Hellenic Cables, το τμήμα καλωδίων του ομίλου Cenergy Holdings, έχει εδραιώσει ισχυρή παρουσία στη Γαλλία τα τελευταία χρόνια, συμμετέχοντας σε σημαντικά έργα υποδομής στον τομέα της ενέργειας. Η Hellenic Cables διαθέτει γραφείο στη Γαλλία μέσω της Genecos S.A. στο Παρίσι, ενισχύοντας την τοπική παρουσία της και τη συνεργασία με γαλλικούς φορείς. Η εταιρεία συνεργάζεται στενά με τον γαλλικό Διαχειριστή Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (RTE) σε διάφορα έργα υψηλής και υπερυψηλής τάσης. Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζουν τα εξής: • Έργο Dunkerque Offshore Wind Farm: Σε κοινοπραξία με την Asso.subsea, ανέλαβε την προμήθεια και εγκατάσταση 32 χλμ υποβρύχιων καλωδίων 225 kV και 38 χλμ υπόγειων καλωδίων για τη σύνδεση του αιολικού πάρκου με το δίκτυο. • Έργο Bretagne Sud: Συμμετοχή στον σχεδιασμό και την προμήθεια καλωδίων για τη σύνδεση μελλοντικών υπεράκτιων αιολικών πάρκων στη Νότια Βρετάνη. • Συμβόλαιο με RTE: Προμήθεια 170 χλμ καλωδίων 90 kV και 420 χλμ καλωδίων 225 kV για την ανάπτυξη υπόγειων δικτύων σε όλη τη Γαλλία. -
Με στόχο να καταστήσει την Ευρώπη παγκόσμιο κόμβο τεχνητής νοημοσύνης και υπερυπολογιστικών υποδομών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε τη δημιουργία νέων «AI Factories Antennas» σε επτά κράτη-μέλη και έξι συνεργαζόμενες χώρες, καθώς και την προσθήκη έξι νέων «AI Factories» στο ευρωπαϊκό δίκτυο. Η πρωτοβουλία εντάσσεται στο πλαίσιο του AI Continent Action Plan και της στρατηγικής Apply AI, που επιδιώκουν να επιταχύνουν τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή οικονομία και τον δημόσιο τομέα. Η ΕΕ ενισχύει το ευρωπαϊκό οικοσύστημα υπερυπολογιστών και AI μέσω του EuroHPC, φέρνοντας προηγμένες δυνατότητες σε επιχειρήσεις, ερευνητές και startups Οι «AI Factories Antennas», που ανακοίνωσε η Πρόεδρος της Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, θα εγκατασταθούν σε Βέλγιο, Κύπρο, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Λετονία, Μάλτα και Σλοβακία, καθώς και σε συνεργαζόμενες χώρες, όπως Ισλανδία, Μολδαβία, Ελβετία, Ηνωμένο Βασίλειο, Βόρεια Μακεδονία και Σερβία. Κατά την επίσκεψή της στα Δυτικά Βαλκάνια, η Πρόεδρος παρουσίασε τα νέα κέντρα σε Σερβία και Βόρεια Μακεδονία, δίνοντας στις επιχειρήσεις της περιοχής πρόσβαση στην ευρωπαϊκή υποδομή ΑΙ. Τα νέα αυτά σημεία θα λειτουργούν σε στενή συνεργασία με τις AI Factories, παρέχοντας ασφαλή απομακρυσμένη πρόσβαση σε υπερυπολογιστές βελτιστοποιημένους για AI εφαρμογές. Πλήρως ενταγμένες στο οικοσύστημα του EuroHPC Joint Undertaking (JU), οι Antennas θα λειτουργήσουν ως «τοπικές γέφυρες», που διευρύνουν την πρόσβαση στο ταλέντο, την καινοτομία και τις υποδομές της Ευρώπης στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης. Έξι νέα ΑΙ Factories Παράλληλα, η Επιτροπή ανακοίνωσε την επιλογή έξι νέων χωρών για τη φιλοξενία AI Factories: Τσεχία, Λιθουανία, Ολλανδία, Πολωνία, Ρουμανία και Ισπανία. Με αυτές τις προσθήκες, το ευρωπαϊκό δίκτυο θα αριθμεί πλέον 19 AI Factories σε 16 κράτη-μέλη, που θα αποτελούν έναν διασυνδεδεμένο πυρήνα ανάπτυξης, εκπαίδευσης και εφαρμογής καινοτόμων μοντέλων AI. Το ισπανικό AI Factory θα περιλαμβάνει και μια πειραματική πλατφόρμα, προσφέροντας περιβάλλον δοκιμών και ανάπτυξης για νέα συστήματα και εφαρμογές AI, ενώ οι υπόλοιπες μονάδες θα λειτουργούν ως one-stop shop για startups, ΜμΕ και ερευνητικά ιδρύματα. Οι δομές αυτές θα παρέχουν πρόσβαση σε υπερυπολογιστικά συστήματα, εκπαίδευση και τεχνική υποστήριξη, επιτρέποντας στις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις να αναπτύσσουν λύσεις εντός ενός ψηφιακά κυρίαρχου ευρωπαϊκού οικοσυστήματος. Η πρωτοβουλία στηρίζεται σε ένα ήδη σημαντικό υπόβαθρο: το EuroHPC JU έχει προμηθευτεί 11 υπερυπολογιστές, από τους οποίους τρεις, το JUPITER στη Γερμανία, το LUMI στη Φινλανδία και το Leonardo στην Ιταλία, κατατάσσονται στους 10 ισχυρότερους στον κόσμο. Παράλληλα, το EuroHPC JU προωθεί και την ευρωπαϊκή υποδομή κβαντικών υπολογιστών, ενσωματώνοντας τεχνολογίες αιχμής σε υπάρχοντα συστήματα υπερυπολογιστών. Ήδη έχουν εγκαινιαστεί δύο εγκαταστάσεις - το PIAST-Q στην Πολωνία και το VLQ στην Τσεχία - σηματοδοτώντας την είσοδο της Ευρώπης στη νέα κβαντική εποχή. Με τη δημιουργία 19 AI Factories και 13 AI Antennas, η Ευρώπη επιταχύνει τη μετάβαση στη νέα εποχή της ΑΙ. Η στρατηγική ενοποίηση των υποδομών, η στήριξη των startups και η πρόσβαση σε υπολογιστική ισχύ παγκόσμιας κλάσης τοποθετούν την Ευρώπη σε θέση ηγεσίας στην καινοτομία. Πέρα από την τεχνολογική πρωτοπορία, η πρωτοβουλία αυτή χαράζει μια σαφή πορεία προς μια ανταγωνιστική, βιώσιμη και κυρίαρχη ψηφιακή Ευρώπη. View full είδηση
-
Με στόχο να καταστήσει την Ευρώπη παγκόσμιο κόμβο τεχνητής νοημοσύνης και υπερυπολογιστικών υποδομών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε τη δημιουργία νέων «AI Factories Antennas» σε επτά κράτη-μέλη και έξι συνεργαζόμενες χώρες, καθώς και την προσθήκη έξι νέων «AI Factories» στο ευρωπαϊκό δίκτυο. Η πρωτοβουλία εντάσσεται στο πλαίσιο του AI Continent Action Plan και της στρατηγικής Apply AI, που επιδιώκουν να επιταχύνουν τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή οικονομία και τον δημόσιο τομέα. Η ΕΕ ενισχύει το ευρωπαϊκό οικοσύστημα υπερυπολογιστών και AI μέσω του EuroHPC, φέρνοντας προηγμένες δυνατότητες σε επιχειρήσεις, ερευνητές και startups Οι «AI Factories Antennas», που ανακοίνωσε η Πρόεδρος της Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, θα εγκατασταθούν σε Βέλγιο, Κύπρο, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Λετονία, Μάλτα και Σλοβακία, καθώς και σε συνεργαζόμενες χώρες, όπως Ισλανδία, Μολδαβία, Ελβετία, Ηνωμένο Βασίλειο, Βόρεια Μακεδονία και Σερβία. Κατά την επίσκεψή της στα Δυτικά Βαλκάνια, η Πρόεδρος παρουσίασε τα νέα κέντρα σε Σερβία και Βόρεια Μακεδονία, δίνοντας στις επιχειρήσεις της περιοχής πρόσβαση στην ευρωπαϊκή υποδομή ΑΙ. Τα νέα αυτά σημεία θα λειτουργούν σε στενή συνεργασία με τις AI Factories, παρέχοντας ασφαλή απομακρυσμένη πρόσβαση σε υπερυπολογιστές βελτιστοποιημένους για AI εφαρμογές. Πλήρως ενταγμένες στο οικοσύστημα του EuroHPC Joint Undertaking (JU), οι Antennas θα λειτουργήσουν ως «τοπικές γέφυρες», που διευρύνουν την πρόσβαση στο ταλέντο, την καινοτομία και τις υποδομές της Ευρώπης στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης. Έξι νέα ΑΙ Factories Παράλληλα, η Επιτροπή ανακοίνωσε την επιλογή έξι νέων χωρών για τη φιλοξενία AI Factories: Τσεχία, Λιθουανία, Ολλανδία, Πολωνία, Ρουμανία και Ισπανία. Με αυτές τις προσθήκες, το ευρωπαϊκό δίκτυο θα αριθμεί πλέον 19 AI Factories σε 16 κράτη-μέλη, που θα αποτελούν έναν διασυνδεδεμένο πυρήνα ανάπτυξης, εκπαίδευσης και εφαρμογής καινοτόμων μοντέλων AI. Το ισπανικό AI Factory θα περιλαμβάνει και μια πειραματική πλατφόρμα, προσφέροντας περιβάλλον δοκιμών και ανάπτυξης για νέα συστήματα και εφαρμογές AI, ενώ οι υπόλοιπες μονάδες θα λειτουργούν ως one-stop shop για startups, ΜμΕ και ερευνητικά ιδρύματα. Οι δομές αυτές θα παρέχουν πρόσβαση σε υπερυπολογιστικά συστήματα, εκπαίδευση και τεχνική υποστήριξη, επιτρέποντας στις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις να αναπτύσσουν λύσεις εντός ενός ψηφιακά κυρίαρχου ευρωπαϊκού οικοσυστήματος. Η πρωτοβουλία στηρίζεται σε ένα ήδη σημαντικό υπόβαθρο: το EuroHPC JU έχει προμηθευτεί 11 υπερυπολογιστές, από τους οποίους τρεις, το JUPITER στη Γερμανία, το LUMI στη Φινλανδία και το Leonardo στην Ιταλία, κατατάσσονται στους 10 ισχυρότερους στον κόσμο. Παράλληλα, το EuroHPC JU προωθεί και την ευρωπαϊκή υποδομή κβαντικών υπολογιστών, ενσωματώνοντας τεχνολογίες αιχμής σε υπάρχοντα συστήματα υπερυπολογιστών. Ήδη έχουν εγκαινιαστεί δύο εγκαταστάσεις - το PIAST-Q στην Πολωνία και το VLQ στην Τσεχία - σηματοδοτώντας την είσοδο της Ευρώπης στη νέα κβαντική εποχή. Με τη δημιουργία 19 AI Factories και 13 AI Antennas, η Ευρώπη επιταχύνει τη μετάβαση στη νέα εποχή της ΑΙ. Η στρατηγική ενοποίηση των υποδομών, η στήριξη των startups και η πρόσβαση σε υπολογιστική ισχύ παγκόσμιας κλάσης τοποθετούν την Ευρώπη σε θέση ηγεσίας στην καινοτομία. Πέρα από την τεχνολογική πρωτοπορία, η πρωτοβουλία αυτή χαράζει μια σαφή πορεία προς μια ανταγωνιστική, βιώσιμη και κυρίαρχη ψηφιακή Ευρώπη. -
Το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Καινοτομίας και Τεχνολογίας (EIT) ενέκρινε τη μεγαλύτερη χρηματοδότηση στην ιστορία του: ένα πακέτο ύψους €978 εκατ. για την περίοδο 2026-2028, με στόχο την ενίσχυση της καινοτομίας, της επιχειρηματικότητας και της ανάπτυξης δεξιοτήτων σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η απόφαση, που ελήφθη από το Governing Board του EIT, σηματοδοτεί μια νέα φάση για το ευρωπαϊκό οικοσύστημα καινοτομίας, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο του Ινστιτούτου ως του μεγαλύτερου και πιο ολοκληρωμένου φορέα στήριξης της καινοτομίας στην Ε.Ε. Η μεγαλύτερη επένδυση του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Καινοτομίας και Τεχνολογίας ενισχύει την επιχειρηματικότητα, την έρευνα και τη σύνδεση με τα πανεπιστήμια Η νέα χρηματοδότηση θα κατευθυνθεί σε έξι Κοινότητες Γνώσης και Καινοτομίας (Knowledge and Innovation Communities – KICs), οι οποίες συνδέουν επιχειρήσεις, πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα για να αντιμετωπίσουν τις πιο πιεστικές προκλήσεις της Ευρώπης: από τη βιώσιμη διατροφή και την υγεία μέχρι τη βιομηχανία, τις δημιουργικές βιομηχανίες και την αστική κινητικότητα. Συγκεκριμένα, το EIT Health θα λάβει €67,3 εκατ. για δράσεις που ενισχύουν την ανθεκτικότητα των συστημάτων υγείας, ενώ το EIT Raw Materials θα χρηματοδοτηθεί με €74,8 εκατ. για την εξασφάλιση κρίσιμων πρώτων υλών στην ευρωπαϊκή αγορά. Το EIT Food θα ενισχυθεί με €125,3 εκατ. για τη μετάβαση σε βιώσιμα και ανθεκτικά συστήματα τροφίμων, ενώ το EIT Urban Mobility θα λάβει €206,9 εκατ. για την προώθηση λύσεων αστικής κινητικότητας, φιλικών προς το περιβάλλον. Παράλληλα, το EIT Manufacturing θα στηριχθεί με €163,2 εκατ. για την ανάπτυξη προηγμένων βιομηχανικών τεχνολογιών και το EIT Culture & Creativity θα λάβει €131,6 εκατ. για την ενίσχυση των δημιουργικών και πολιτιστικών βιομηχανιών. Ενισχύσεις για τις δεξιότητες Επιπλέον, €79,3 εκατ. θα διατεθούν σε διατομεακές δράσεις (cross-KIC), στις οποίες συμμετέχουν και τα οικονομικά αυτόνομα KICs, όπως το Climate-KIC, το EIT Digital και το InnoEnergy. Οι πρωτοβουλίες αυτές θα επικεντρωθούν στην ενίσχυση της επιχειρηματικής εκπαίδευσης, στην ανάπτυξη STEM δεξιοτήτων, στη στήριξη της γυναικείας επιχειρηματικότητας και στη διεθνή συνεργασία σε τομείς, όπως η Τεχνητή Νοημοσύνη. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην ανώτατη εκπαίδευση, με €130 εκατ. να κατευθύνονται στην Πρωτοβουλία Ανώτατης Εκπαίδευσης του EIT (Higher Education Initiative). Το πρόγραμμα αυτό, που λειτουργεί σε συνέργεια με το Erasmus και τις ευρωπαϊκές πανεπιστημιακές συμμαχίες, έχει ήδη συνεργαστεί με πάνω από 600 πανεπιστήμια και έχει βοηθήσει χιλιάδες φοιτητές, καθηγητές και ερευνητές να αποκτήσουν επιχειρηματικές δεξιότητες και να μετατρέψουν τις ιδέες τους σε βιώσιμες λύσεις αγοράς. Με την κίνηση αυτή, το EIT ενισχύει την εφαρμογή της Startup and Scaleup Strategy της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προωθώντας την εταιρική συμμετοχή στην καινοτομία και την αποτελεσματικότερη μεταφορά γνώσης από τα πανεπιστήμια και τα ερευνητικά κέντρα προς τις επιχειρήσεις. -
Το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Καινοτομίας και Τεχνολογίας (EIT) ενέκρινε τη μεγαλύτερη χρηματοδότηση στην ιστορία του: ένα πακέτο ύψους €978 εκατ. για την περίοδο 2026-2028, με στόχο την ενίσχυση της καινοτομίας, της επιχειρηματικότητας και της ανάπτυξης δεξιοτήτων σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η απόφαση, που ελήφθη από το Governing Board του EIT, σηματοδοτεί μια νέα φάση για το ευρωπαϊκό οικοσύστημα καινοτομίας, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο του Ινστιτούτου ως του μεγαλύτερου και πιο ολοκληρωμένου φορέα στήριξης της καινοτομίας στην Ε.Ε. Η μεγαλύτερη επένδυση του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Καινοτομίας και Τεχνολογίας ενισχύει την επιχειρηματικότητα, την έρευνα και τη σύνδεση με τα πανεπιστήμια Η νέα χρηματοδότηση θα κατευθυνθεί σε έξι Κοινότητες Γνώσης και Καινοτομίας (Knowledge and Innovation Communities – KICs), οι οποίες συνδέουν επιχειρήσεις, πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα για να αντιμετωπίσουν τις πιο πιεστικές προκλήσεις της Ευρώπης: από τη βιώσιμη διατροφή και την υγεία μέχρι τη βιομηχανία, τις δημιουργικές βιομηχανίες και την αστική κινητικότητα. Συγκεκριμένα, το EIT Health θα λάβει €67,3 εκατ. για δράσεις που ενισχύουν την ανθεκτικότητα των συστημάτων υγείας, ενώ το EIT Raw Materials θα χρηματοδοτηθεί με €74,8 εκατ. για την εξασφάλιση κρίσιμων πρώτων υλών στην ευρωπαϊκή αγορά. Το EIT Food θα ενισχυθεί με €125,3 εκατ. για τη μετάβαση σε βιώσιμα και ανθεκτικά συστήματα τροφίμων, ενώ το EIT Urban Mobility θα λάβει €206,9 εκατ. για την προώθηση λύσεων αστικής κινητικότητας, φιλικών προς το περιβάλλον. Παράλληλα, το EIT Manufacturing θα στηριχθεί με €163,2 εκατ. για την ανάπτυξη προηγμένων βιομηχανικών τεχνολογιών και το EIT Culture & Creativity θα λάβει €131,6 εκατ. για την ενίσχυση των δημιουργικών και πολιτιστικών βιομηχανιών. Ενισχύσεις για τις δεξιότητες Επιπλέον, €79,3 εκατ. θα διατεθούν σε διατομεακές δράσεις (cross-KIC), στις οποίες συμμετέχουν και τα οικονομικά αυτόνομα KICs, όπως το Climate-KIC, το EIT Digital και το InnoEnergy. Οι πρωτοβουλίες αυτές θα επικεντρωθούν στην ενίσχυση της επιχειρηματικής εκπαίδευσης, στην ανάπτυξη STEM δεξιοτήτων, στη στήριξη της γυναικείας επιχειρηματικότητας και στη διεθνή συνεργασία σε τομείς, όπως η Τεχνητή Νοημοσύνη. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην ανώτατη εκπαίδευση, με €130 εκατ. να κατευθύνονται στην Πρωτοβουλία Ανώτατης Εκπαίδευσης του EIT (Higher Education Initiative). Το πρόγραμμα αυτό, που λειτουργεί σε συνέργεια με το Erasmus και τις ευρωπαϊκές πανεπιστημιακές συμμαχίες, έχει ήδη συνεργαστεί με πάνω από 600 πανεπιστήμια και έχει βοηθήσει χιλιάδες φοιτητές, καθηγητές και ερευνητές να αποκτήσουν επιχειρηματικές δεξιότητες και να μετατρέψουν τις ιδέες τους σε βιώσιμες λύσεις αγοράς. Με την κίνηση αυτή, το EIT ενισχύει την εφαρμογή της Startup and Scaleup Strategy της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προωθώντας την εταιρική συμμετοχή στην καινοτομία και την αποτελεσματικότερη μεταφορά γνώσης από τα πανεπιστήμια και τα ερευνητικά κέντρα προς τις επιχειρήσεις. View full είδηση
-
Σημαντική άνοδο κατέγραψαν οι τιμές των κατοικιών και τα ενοίκια στην Ευρωπαϊκή Ένωση το δεύτερο τρίμηνο του 2025, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε σήμερα η Eurostat. Σε ετήσια βάση, δηλαδή σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο του 2024, οι τιμές των κατοικιών αυξήθηκαν κατά 5,4%, ενώ τα ενοίκια σημείωσαν άνοδο 3,2%. Σε τριμηνιαία βάση, συγκριτικά με το πρώτο τρίμηνο του 2025, οι τιμές κατοικιών ενισχύθηκαν κατά 1,6% και τα ενοίκια κατά 0,7%. Μεγάλη αύξηση στην 25ετία Από το 2010 έως το δεύτερο τρίμηνο του 2025, οι τιμές κατοικιών στην ΕΕ αυξήθηκαν συνολικά κατά 60,5%, ενώ τα ενοίκια κατά 28,8%. Οι τιμές των ενοικίων κινήθηκαν σταθερά ανοδικά, σε αντίθεση με τις τιμές κατοικιών που εμφάνισαν εντονότερες διακυμάνσεις: εντυπωσιακή άνοδο μεταξύ του πρώτου τριμήνου του 2015 και του τρίτου τριμήνου του 2022, μικρή πτώση και σταθεροποίηση, και εκ νέου ανοδική πορεία από το 2024, με αυξήσεις για έξι συνεχόμενα τρίμηνα. Η εικόνα ανά κράτος μέλος Σε σύγκριση με το 2010, οι τιμές κατοικιών αυξήθηκαν περισσότερο από τα ενοίκια σε 21 από τις 26 χώρες της ΕΕ για τις οποίες υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία. Η μεγαλύτερη άνοδος στις τιμές κατοικιών καταγράφηκε στην Ουγγαρία (+277%) και την Εσθονία (+250%), ενώ υπερδιπλασιασμός σημειώθηκε σε δέκα χώρες: Λιθουανία (+202%), Λετονία (+162%), Τσεχία (+155%), Πορτογαλία (+141%), Βουλγαρία (+133%), Αυστρία (+117%), Λουξεμβούργο (+112%), Σλοβακία (+105%), Πολωνία (+104%) και Κροατία (+102%). Αντίθετα, η Ιταλία ήταν η μόνη χώρα όπου οι τιμές κατοικιών υποχώρησαν (-1%). Στην περίπτωση των ενοικίων, άνοδος καταγράφηκε σε 26 χώρες της ΕΕ, με την Εσθονία (+218%), τη Λιθουανία (+192%), την Ουγγαρία (+125%) και την Ιρλανδία (+117%) να παρουσιάζουν τις υψηλότερες αυξήσεις. Στον αντίποδα, η Ελλάδα ήταν η μόνη χώρα όπου τα ενοίκια μειώθηκαν, με πτώση -9%. View full είδηση