Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1811 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία εξέλιξης της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας – Ε65

      Engineer

      Ο αυτοκινητόδρομος Ε65, που κατασκευάζεται από την ΤΕΡΝΑ,  έχει μήκος 182,1 χλμ. και είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα, συνολικού προϋπολογισμού 1,397 δις ευρώ περίπου. Διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη συνδέοντας την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα.
      Με την παράδοση των νέων τμημάτων του  Ε65 τον Απρίλιο του 2024 , σε κυκλοφορία βρίσκονται 136 χλμ. σύγχρονου, ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, από Η/Κ με τον αυτοκινητόδρομο  Α.Θ.Ε. (206,5 χλμ.) έως και Α/Κ Καλαμπάκας. Σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα,  το Καρπενήσι, τα Τρίκαλα είναι πλέον προσβάσιμοι, γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια, ενώ μια νέα αναπτυξιακή δυναμική θα δοθεί στον κορμό της χώρας.
      Σε αυτά τα 136 χλμ. στη διάθεση κάθε οδηγού βρίσκονται όπως πάντα οι υπηρεσίες οδικής ασφάλειας της Κεντρικής Οδού όπως:
      24ωρα Περίπολα Οδικής Ασφάλειας 4ψήφιος αριθμός Έκτακτης Ανάγκης 24ωρης λειτουργιάς, 1075 Δωρεάν Οδική Βοήθεια σε περιπτώσεις ακινητοποίησης Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στον αριθμό 801 700 7000 Υπό κατασκευή από την ΤΕΡΝΑ, βρίσκονται τα τελευταία 46 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου, στο Βόρειο Τμήμα, που ξεκινούν από τον Α/Κ Καλαμπάκας και θα φθάνουν έως και την Εγνατία Οδό δυτικά των Γρεβενών.  Για την κατασκευή τους λειτουργούν 2 κεντρικές και 2 υποστηρικτές εγκαταστάσεις με 780 άτομα προσωπικό και 440 μηχανήματα έργου και φορτηγά. 
      Βόρειο τμήμα: Το βόρειο τμήμα του Ε65 έχει συνολικό μήκος 70,5 χλμ. και προϋπολογισμό 442,1 εκατ. Ευρώ. Η γενική κατασκευαστική πρόοδος του βόρειου τμήματος, βρίσκεται στο 50,895% (στοιχεία Απριλίου 2024). Στο τμήμα αυτό έχουν κατασκευαστεί ήδη αντιπλημμυρικά έργα, δίκτυο ομβρίων, χωματουργικά και μικρά τεχνικά. Η νέα χάραξη ευνοεί τις συνθήκες ασφάλειας και λειτουργίας του αυτοκινητοδρόμου. Παράλληλα, μειώνει σημαντικά το κόστος κατασκευής, βελτιώνοντας έτσι και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
      Τεχνικά Χαρακτηριστικά Βόρειου Τμήματος
      Συνολικό μήκος: 70,5 χλμ. 2 Δίδυμες Σήραγγες (στο 176ο χλμ) και μία σήραγγα μονού κλάδου (στο 137ο χλμ) 2 Τεχνικά Cut & Cover (στο 137ο χλμ. και 138ο χλμ) 23 Γέφυρες 14 Άνω & 40 Κάτω Διαβάσεις 3 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Parking & WC) 89 Κιβωτοειδείς Οχετοί και Διαβάσεις Πανίδας 6 Ανισόπεδοι Κόμβοι (Βασιλικής, Καλαμπάκας, Γρεβενών, Οξύνειας, Αγιόφυλλου-Καρπερού και Εγνατίας) 2 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών  (Ράξα Τρικάλων, Αγιόφυλλο – Καρπερό) 1 Μετωπικός Σταθμός Διοδίων και 2 Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων 2 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Τρικάλων, Αγιόφυλλου – Καρπερού) 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας & 1 Κέντρο Ελέγχου Σηράγγων Πρόοδος Κατασκευής Βορείου Τμήματος
      Συνολική πρόοδος κατασκευής 50,895%. Σήραγγες: 86,84% Γέφυρες: 77,69% Ασφαλτικά: 33,00% Χωματουργικά: 46,39% Με την ολοκλήρωσή του, ο αυτοκινητόδρομος Ε65, θα συμβάλλει καθοριστικά στην ανάπτυξη της ελληνικής περιφέρειας και ειδικά των περιοχών της Θεσσαλίας καθώς και της Δυτικής Μακεδονίας, ενόψει μάλιστα και του εγχειρήματος της απολιγνιτοποίησης και της μετάβασης της περιοχής αυτής σε μια βιώσιμη ανάπτυξη. Με αυτά τα 182,1 χλμ. σύγχρονου ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, θα συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας -που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη- με το λιμάνι του Βόλου, ενώ θα μειωθεί κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια. Η επιρροή στις μεταφορές θα είναι εξαιρετικά σημαντική.
      Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι συνολικά το ταξίδι από Λαμία έως και Εγνατία Οδό, μέσω του Ε65 θα διαρκεί 1 ώρα και 45 λεπτά, από 3 ώρες και 15 λεπτά σήμερα.
      Η διάρκεια των αποστάσεων μετά την ολοκλήρωση του Ε65 Λαμία – Εγνατία Οδός 01:45’ (από 03:15’ σήμερα) Αθήνα – Γρεβενά 04:00’ Αθήνα – Μέτσοβο 04:00’ Αθήνα – Καστοριά 04:35’ Αθήνα – Κοζάνη 04:30’ Αθήνα – Καρπενήσι 03:00’ Αθήνα – Τρίκαλα <03:00‘ Αθήνα – Καρδίτσα 02:35’
      Περισσότερα...

        5

    2. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία εξέλιξης των έργων στο Ελληνικό

      Engineer

      Την "ακτινογραφία" των έργων στο μεγάλο project του Ελληνικού παρουσίασε η Lamda Development στην παρουσίαση των αποτελεσμάτων της εταιρείας στους αναλυτές της αγοράς.
      Πιο αναλυτικά στον πύργο Riviera Tower έχει σκυροδετηθεί το 100% των θεμελίων που φτάνει μέχρι και 50 μέτρα κάτω από την επιφάνεια. Επίσης στο 60% έχει φτάσει η διάτρηση και σκυροδέτηση των πυλώνων.
      Συνολικά υπάρχουν 205 πυλώνες. Στο 90% έχει φτάσει η κατασκευή της διαφραγματικής περιμέτρου. Να θυμίσουμε πως τα έργα έχει αναλάβει το σχήμα Bouygues Batiment International – Intrakat.
      Για τα οικιστικά projects οι άδειες εκδόθηκαν στις αρχές του χρόνου για τα Cove Residences (Condos).
      Στο Vouliagmenis Mall, έχει επιλεγεί το σχήμα Rizzani de Eccher-AVAX για τις συμβουλευτικές υπηρεσίες Early Contractor Involvement (ECI) σε σχέση με το όλο εγχείρημα.
      Το Vouliagmenis Mall θα είναι το πρώτο mall στην Ελλάδα που θα αποκτήσει το LEED Gold και ήδη έλαβε την προ-πιστοποίηση. Η οικοδομική άδεια αναμένεται να εκδοθεί τον Ιούλιο.
      "Πράσινη" πιστοποίηση θα αποκτήσει και το Riviera Galleria η οικοδομική άδεια του οποίου αναμένεται να εκδοθεί τον Ιούλιο.
      Περισσότερα...

        0

    3. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία του έργου αποκατάστασης του ΟΑΚΑ με προϋπολογισμό πάνω από 90 εκατ. ευρώ

      Engineer

      Το επόμενο διάστημα αναμένεται ο διαγωνισμός για τη στατική και λειτουργική αποκατάσταση των μεταλλικών κατασκευών του Στεγάστρου Καλατράβα, που «φούσκωσε» τον προϋπολογισμό της ανακαίνισης του ΟΑΚΑ.
      Στην τελική ευθεία βρίσκεται ο μεγάλος διαγωνισμός για την αποκατάσταση του ΟΑΚΑ, που δρομολογεί η ειδική μονάδα του ΤΑΙΠΕΔ. Μετά από ένα Σαββατοκύριακο, που χάρη στο διπλό σόου του δημοφιλούς βρετανικού συγκροτήματος Coldplay, το Ολυμπιακό Στάδιο έζησε ξανά στιγμές δόξας, το επόμενο διάστημα αναμένεται να πατηθεί το κουμπί για την εν λειτουργία αποκατάσταση του πολυσυζητημένου και εμβληματικού Στεγάστρου Καλατράβα.
      Η fast track απομάκρυνση των 5.000 πολυκαρβονικών φύλλων του Στεγάστρου έδωσε το «πράσινο φως», ώστε να ανοίξουν ξανά στο τέλος Απριλίου οι πόρτες του κεντρικού σταδίου για τις εκδηλώσεις που είχαν ήδη κλειδώσει για το φετινό καλοκαίρι, με πρώτο φυσικά το sold out διήμερο των Coldplay. Το έργο της αφαίρεσης, προϋπολογισμού 2,02 εκατ. ευρώ, ξεκίνησε στις αρχές Φεβρουαρίου.
      Υπενθυμίζεται ότι κεντρικό στάδιο και ποδηλατοδρόμιο είχαν βάλει αιφνιδίως λουκέτο τον περασμένο Σεπτέμβριο, εξαιτίας ανησυχιών για τη στατικότητα των κατασκευών, που εν συνεχεία δεν επαληθεύτηκαν. Παρόλα αυτά, τα ευρήματα της εκτεταμένης επιθεώρησης που έγινε στο πλαίσιο του έργου, προϋπολογισμού 1,65 εκατ. ευρώ, δημιούργησαν νέα δεδομένα, επιτρέποντας την εν λειτουργία αποκατάσταση του σταδίου.
      Παράλληλα, όμως, το PPF, που έχει αναλάβει από το 2021 το πρότζεκτ της ανακαίνισης του ΟΑΚΑ, με χρηματοδότηση 43 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, οδηγήθηκε σε συνεργασία με το υφυπουργείο Αθλητισμού, στην τροποποίηση του φυσικού αντικειμένου του έργου, προκειμένου να γίνει η στατική και λειτουργική αποκατάσταση των μεταλλικών κατασκευών του κεντρικού σταδίου και του ποδηλατοδρομίου.
      Προσθήκη που εκτοξεύει τον προϋπολογισμό πάνω από τα 90 εκατ. ευρώ, ενώ και τα ορόσημα πια εκτείνονται ως το τέλος του 2025. Ειδικότερα, η διάρκεια της εν λόγω σύμβασης θα είναι 19 μήνες. Η υπογραφή της σχετικής σύμβασης αναμένεται εντός του καλοκαιριού.
      Αναβάθμιση και για τον περιβάλλοντα χώρο
      Σε ώριμη φάση βρίσκεται και το έργο της αναβάθμισης του περιβάλλοντος χώρου το Σταδίου. Εντός του καλοκαιριού, αναμένεται η υπογραφή και της σύμβασης για τις δομικές αποκαταστάσεις σε κτηριακές εγκαταστάσεις, αποκατάσταση και αναβάθμιση περιβάλλοντος χώρου, προϋπολογισμού 11 εκατ. ευρώ. Το έργο αυτό θα διαρκέσει 16 μήνες.
      Θα προχωρήσει, επίσης, το επόμενο διάστημα, η κατάρτιση του στρατηγικού και επιχειρησιακού σχεδίου και η εκπόνηση μελέτης βιωσιμότητας του ΟΑΚΑ. Σε αυτή, θα αναλυθούν εναλλακτικά σενάρια με προτεινόμενες λύσεις για το πως μπορεί να αξιοποιηθεί και να αναπτυχθεί το συγκρότημα.
      Αντίστοιχα στα τέλη Ιουνίου εκτιμάται ότι θα υπογραφεί και η σύμβαση για τις εργασίες συντήρησης, επισκευής και αντικατάστασης για τις δύο εισόδους, το Τείχος των Εθνών και την Αγορά, ύψους 5,5 εκατ. ευρώ, με εξάμηνη διάρκεια.
      Σημειώνεται ότι στις 21 Μαρτίου, το ΤΑΙΠΕΔ υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας για την ταχύτερη και ασφαλή επαναλειτουργία του κεντρικού σταδίου, με το ΤΕΕ που ως επίσημος τεχνικός σύμβουλος του κράτους θα χορηγήσει, μεταξύ άλλων, το πιστοποιητικό στατικής επάρκειας και το πιστοποιητικό ασφαλούς επαναλειτουργίας των εγκαταστάσεων για το κοινό και θα γνωμοδοτήσει επί της ορθής περάτωσης των εργασιών.
      Περισσότερα...

        7

    4. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία του έργου σε όλους τους σταθμούς του Μετρό στη Θεσσαλονίκη

      Engineer

      Η πορεία του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης και το στάδιο των εργασιών σε όλους τους σταθμούς βρέθηκε στο επίκεντρο σύσκεψης εργασίας στα γραφεία της Αττικό Μετρό με την κατασκευάστρια κοινοπραξία και όλους τους εμπλεκόμενους στο έργο παρουσία του υφυπουργού Μεταφορών και Υποδομών Γιώργου Καραγιάνη.
      Διαβάστε: Καραγιάννης: Μέχρι το τέλος του 2023 το πλέον σύγχρονο μετρό στη Θεσσαλονίκη
      Σύμφωνα με την Αττικό Μετρό στη βασική γραμμή μέχρι σήμερα το συνολικό ποσοστό υλοποίησης οικονομικού αντικειμένου της σύμβασης ανέρχεται στο 82% και το ποσοστό προόδου των εργασιών πολιτικού μηχανικού είναι περίπου 97.2% (εκτός των αρχιτεκτονικών τελειωμάτων που βρίσκονται στο 77%). Οι αρχαιολογικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί σε όλες τις θέσεις του έργου, πλην του σταθμού Βενιζέλου.

      Ειδικότερα, σύμφωνα με την Αττικό Μετρό έχουν ολοκληρωθεί πλήρως οι δύο σήραγγες και τα έργα πολιτικού μηχανικού στους 12 σταθμούς και στο αμαξοστάσιο. Έως τις αρχές του καλοκαιριού του τρέχοντος έτους θα έχουν ολοκληρωθεί και θα παραδοθούν προς χρήση τα γραφεία της Αττικό Μετρό ΑΕ στο Aμαξοστάσιο.
      Σε εξέλιξη βρίσκονται τα αρχιτεκτονικά τελειώματα και οι εργασίες αποκατάστασης επιφάνειας οδού. Τους τελευταίους μήνες έχουν ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό οι εργασίες τελικής διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου στους σταθμούς «Ν. Σιδ. Σταθμός», «Δημοκρατίας», «Σιντριβάνι», «Πανεπιστήμιο», «Παπάφη», «Ευκλείδη» και «Μαρτίου»
      Στο Νότιο τμήμα του σταθμού«Αγία Σοφία» ξεκίνησε η επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων, ξεκίνησε και ολοκληρώθηκε η τελική διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου ενώ δόθηκε σταδιακά προς χρήση στο τέλος του 2021 και αποδόθηκε η οδός Εγνατία στην οριστική της μορφή μετά από 14 χρόνια.
      Επίσης, έχουν κατασκευαστεί πλήρως (διπλή γραμμή) στο τμήμα από «Συντριβάνι» έως Αμαξοστάσιο (στο τμήμα όπου έχουν ξεκίνησει τα δοκιμαστικά δρομολόγια των συρμών) και στο υπόλοιπο τμήμα από «Ν. Σιδ. Σταθμός» έως «Σιντριβάνι» αναμένεται να ολοκληρωθούν στο πρώτο εξάμηνο του 2022 (σήμερα είναι περίπου στο 94,00% ).
      Σύμφωνα με την Αττικό Μετρό, οι Η/Μ εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη σε όλους τους σταθμούς (εκτός των Σταθμών«Βενιζέλου», «Αγ. Σοφίας»), καθώς και στο Αμαξοστάσιο, έχουν αφιχθεί στο αμαξοστάσιο και οι 18 συρμοί που προβλέπονταν στη σύμβαση και βρίσκονται σε εξέλιξη οι σχετικές δοκιμές τους.
      Τον Ιούλιο του 2021 ολοκληρώθηκαν οι εγκαταστάσεις όλων των απαραίτητων συστημάτων, ενεργοποιήθηκε η ηλεκτροδότηση στο τμήμα «Σιντριβάνι» έως «Αμαξοστάσιο» και ξεκίνησαν τα δοκιμαστικά δρομολόγια των συρμών στο συγκεκριμένο τμήμα ενώ παράλληλα βρίσκονται σε εξέλιξη οι σχετικές δοκιμές τους.
      Με την ολοκλήρωση των εργασιών στο σταθμό «Βενιζέλου» οι παραπάνω δοκιμές θα επεκταθούν στο υπόλοιπο τμήμα από «Ν. Σιδ. Σταθμός» έως «Σιντριβάνι» και η επιτυχής έκβασή τους θα αποτελέσει την ολοκλήρωση του έργου.
      Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά
      Παράλληλα με την εξέλιξη των εργασιών του βασικού έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης, βρίσκονται σε εξέλιξη και οι εργασίες για την επέκταση του μετρό προς Καλαμαριά.
      Μέχρι σήμερα το συνολικό ποσοστό υλοποίησης του αντικειμένου της σύμβασης ανέρχεται στο 84,3% και το ποσοστό προόδου των εργασιών πολιτικού μηχανικού είναι 96,82%. Οι Η/Μ εργασίες βρίσκονται στο 53,78% περίπου.
      Ειδικότερα έχουν ήδη ολοκληρωθεί πλήρως οι δύο σήραγγες. Τον Ιούνιο του 2021 ξεκίνησαν οι εργασίες τελικής διαμόρφωσης περιβάλλοντος χώρου στους σταθμούς «Νομαρχία», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα». Έχουν προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό οι εργασίες τελικής διαμόρφωσης περιβάλλοντος χώρου, κατασκευής νησίδων και πεζοδρομίων στην περιοχή του σταθμού «Καλαμαριά».
      Βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή της επιδομής, της τρίτης γραμμής και των καναλιών πεζοδρομίων. Έχουν κατασκευαστεί πλήρως (διπλή γραμμή) η επιδομή, η τρίτη γραμμή και τα κανάλια πεζοδρομίων, εκτός από τις 5 αλλαγές των οποίων η εγκατάσταση έχει πρόσφατα ξεκινήσει και αναμένεται να ολοκληρωθεί στο πρώτο εξάμηνο του 2022 (σήμερα είναι περίπου στο 89%).

      Επέκταση προς Καλαμαριά – Εργασίες Επιδομής
      Για την ολοκλήρωση του Έργου της επέκτασης, απαιτείτο η Δημοπράτηση Η/Μ Συστημάτων. Αναφορικά με τα εν λόγω συστήματα, σήμερα:
      για 2 Η/Μ Συστήματα έχουν ήδη εγκατασταθεί Ανάδοχοι (Σηματοδότηση και BACS), για 8 Η/Μ Συστήματα ολοκληρώθηκε ηδιαγωνιστική διαδικασία με ανάδειξη προσωρινού Αναδόχου (αφορούν CCTV, PA, DTS, SMS, TETRA, PIS, ICCS, PRCS). Η Σύμβαση υπογράφεται στις 14 Μαρτίου 2022
      προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για την προμήθεια 15 νέων συρμών, προϋπολογισμού 142.000.000€. Οι προσφορές αποσφραγισθηκαν την 1η Φεβρουαρίου 2022 και η Επιτροπή Διαγωνισμού ελέγχει τα σχετικά δικαιολογητικά.
      ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΑΝΗΚΕΙ:
      ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
      Πηγή: https://www.voria.gr/article/i-poria-ton-ergasion-se-olous-tous-stathmous-tou-metro-thessalonikis
      Περισσότερα...

        0

    5. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία των αποχετευτικών δικτύων και έργων στην Ανατολική Αττική

      Engineer

      Σταδιακά από το δεύτερο εξάμηνο φέτος και μέχρι το τέλος του 2029  αναμένεται να συνδεθούν με αποχετευτικό δίκτυο πάνω από ένα εκατομμύριο κάτοικοι της Ανατολικής Αττικής. 
      Παρά τις κοινοτικές οδηγίες που επιβάλλουν την ύπαρξη  και λειτουργία δικτύων αποχέτευσης ήδη από το 2005 σε οικισμούς άνω των 2.000 κατοίκων και από το 2000 σε οικισμούς άνω των 15.000 κατοίκων, η περιοχή του Λεκανοπεδίου με τη μεγαλύτερη οικιστική ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια εξακολουθεί να έχει βόθρους.
      Εκτός των περιβαλλοντικών προβλημάτων (δεν είναι λίγες οι παράνομες συνδέσεις με αγωγούς ομβρίων, ενώ συχνά λύματα από βόθρους που υπερχειλίζουν πέφτουν στους δρόμους),  σημαίνουν και οικονομική πληγή για τους κατοίκους:
      Μια μονοκατοικία επιβαρύνεται με κόστος 100 ευρώ το μήνα για εκκένωση των λυμάτων, ενώ για μια πολυκατοικία 10 διαμερισμάτων το κόστος κυμαίνεται μεταξύ 400 και 500 ευρώ το μήνα. Κι όμως, με βάση τις επιταγές της ΕΕ οι οικισμοί θα έπρεπε να είχαν αποχετευτικό δίκτυο εδώ και 20 έως 25 χρόνια, ανάλογα με τον πληθυσμό τους. 

      Πρόστιμα από το 2015

      Ηδη, από το 2015 το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων έχει επιβάλει πρόστιμα μη συμμόρφωσης στις ευρωπαϊκές οδηγίες στην Ελλάδα για τους οικισμούς Αρτέμιδας, Κορωπίου, Ραφήνας και Νέας Μάκρης. 
      Με βάση την Oδηγία 91/271 της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη συλλογή και επεξεργασία αστικών λυμάτων και την εναρμόνισή της στην Εθνική Νομοθεσία προβλέπονται τα ακόλουθα:

      • οι οικισμοί της χώρας με ισοδύναμο πληθυσμό μεγαλύτερο των 15.000 κατοίκων θα έπρεπε να διαθέτουν δίκτυο αποχέτευσης και τα λύματά τους να υποβάλλονται σε δευτεροβάθμια επεξεργασία ή ισοδύναμη έως 31-12-2000.

      • οι οικισμοί της χώρας με ισοδύναμο πληθυσμό  μεταξύ 2.000 και 15.000 κατοίκους θα έπρεπε να διαθέτουν δίκτυο αποχέτευσης και τα λύματά τους να υποβάλλονται σε δευτεροβάθμια επεξεργασία ή ισοδύναμη έως 31-12-2005.

      Πώς προχωρούν τα έργα - Ο ορίζοντας υλοποίησης
        Με αυτά τα δεδομένα  δίκτυο αποχέτευσης ακαθάρτων κατασκευάζει η ΕΥΔΑΠ σε περιοχές των Δήμων Μαραθώνος, Παιανίας, Παλλήνης Ραφήνας-Πικερμίου και Σπάτων-Αρτέμιδας.  Όπως επισημαίνεται,  «η περιοχή αυτή αναπτύχθηκε ταχύτατα τα τελευταία χρόνια και γι’ αυτό η δημιουργία του δικτύου αποτέλεσε μια πολύπλοκη τεχνική διαδικασία που όμως προχωρά πλέον με ικανοποιητικό ρυθμό.

      Οι περιοχές που βρίσκονται τα έργα αποχέτευσης σε εξέλιξη, αφορούν κυρίως σε οικισμούς με υποχρέωση ολοκληρωμένης συλλογής και διαχείρισης λυμάτων σύμφωνα με τη σχετική Ευρωπαϊκή Οδηγία.
      Τα έργα συγχρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ και η ολοκλήρωσή τους τοποθετείται στη λήξη της Προγραμματικής Περιόδου ΕΣΠΑ 2021-2027 (Δεκέμβριο 2029)».
        Παράλληλα, έργα αποχέτευσης ακαθάρτων βρίσκονται σε στάδιο ωρίμανσης (μελέτες, αδειοδοτήσεις κλπ) για τους Δήμους Σαρωνικού και Ωρωπού. Ειδικότερα για τον Σαρωνικό, έχει ήδη ανατεθεί η τελική μελέτη του έργου.
      Στον Δήμο Ραφήνας-Πικερμίου βρίσκονται σε εξέλιξη εργολαβίες στις εξής περιοχές για την κατασκευή των έργων δικτύου αποχέτευσης ακαθάρτων:

      • Ντράφι, Πικέρμι, Διώνη με εκτίμηση ολοκλήρωσης περί τον Σεπτέμβριο 2026

      • Κέντρο Ραφήνας, Νηρέας, Νέος Βουτζάς και Καλλιτεχνούπολη του Δήμου Ραφήνας – Πικερμίου με στόχο ολοκλήρωσης τον Οκτώβριο 2026

      Στον Δήμο Σπάτων-Αρτέμιδας, στην περιοχή Έτος Στέκο εξελίσσεται εργολαβία για την κατασκευή υδραυλικής σήραγγας, έργων προσαγωγής λυμάτων στο ΚΕΛ καθώς του χερσαίου τμήματος του αγωγού διάθεσης επεξεργασμένων εκροών, με εκτίμηση ολοκλήρωσης περί τον Οκτώβριο 2026.

      Στον Δήμο Παλλήνης, η εγκατεστημένη εργολαβία αναπτύσσεται στις δημοτικές ενότητες Παλλήνης, Γέρακα και Ανθούσας του Δήμου Παλλήνης.   Σύμφωνα με το τρέχον εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα του έργου, οι εργασίες προβλέπεται να ολοκληρωθούν το 2ο εξάμηνο του 2025.

      Στον Δήμο Μαραθώνος την τρέχουσα περίοδο υπάρχουν τρεις εγκατεστημένες εργολαβίες για την κατασκευή του δικτύου αποχέτευσης στις περιοχές Νέας Μάκρης, Λιβισίου, Ζούμπερι, Ν. Βουτζά, Ερυθρού, Μαραθώνα, Αγ. Παντελεήμονα, Γραμματικού, Καλεντζίου. Σύμφωνα με το τρέχον εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, οι εργασίες προβλέπεται να ολοκληρωθούν το τέλος του 2025.

      Με βάση αυτόν τον σχεδιασμό, αναμένεται να ενταχθούν στο δίκτυο της αποχέτευσης  με την ολοκλήρωση των έργων, 400.000 νέοι χρήστες (νοικοκυριά). 

      Ο σχεδιασμός της ΕΥΔΑΠ  για την Ανατολική Αττική προβλέπει την εξυπηρέτηση των κατοίκων της από τα παρακάτω 3 Κέντρα Επεξεργασίας Λυμάτων (ΚΕΛ)

      • Το ΚΕΛ Δήμων Ραφήνας-Πικερμίου & Σπάτων-Αρτέμιδας (ισοδύναμος πληθυσμός, ΙΠ εξυπηρέτησης: 135.000 κάτοικοι) με μέση ημερήσια δυναμικότητα παροχής λυμάτων: 15.570 m3/ημέρα (Χειμώνας), 23.650 m3/ημέρα (Θέρος) – διαγωνισμός σε εξέλιξη
        • Το ΚΕΛ Δήμου Μαραθώνος (ισοδύναμος πληθυσμός, ΙΠ εξυπηρέτησης: 51.400 κάτοικοι), μέσης ημερήσιας δυναμικότητας παροχής λυμάτων: 4.600 m3/ημέρα (Χειμώνας), 9.880 m3/ημέρα (Θέρος)

      • Το ΚΕΛ Δήμων Κορωπίου - Παιανίας (ισοδύναμος πληθυσμός, ΙΠ εξυπηρέτησης: 100.000 κάτοικοι) έχει κατασκευασθεί για μέση ημερήσια δυναμικότητα παροχής λυμάτων: 18.000 m3/ημέρα (Χειμώνας/Θέρος) και βρίσκεται σε κανονική λειτουργία από την ΕΥΔΑΠ Α.Ε.

      Βάσει των υφιστάμενων στοιχείων το ετήσιο συνολικό λειτουργικό κόστος επεξεργασίας λυμάτων από τα ΚΕΛ Ανατολικής Αττικής εκτιμάται ότι θα ανέλθει περί τα 5.500.000 €/έτος.

      Επισημαίνεται ότι τα δύο τελευταία χρόνια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προωθεί πρόταση αναθεώρησης της Οδηγίας, η οποία εγκρίθηκε από το Ευρωκοινοβούλιο στις 10/4/2024 και εκκρεμεί και η τυπική της έγκριση από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, πριν την εφαρμογή της.

      Με βάση τη προτεινόμενη αναθεώρηση της Οδηγίας 91/271 προβλέπονται τα ακόλουθα:

      (i) Τα κράτη μέλη αναλαμβάνουν την υποχρέωση όλοι οι οικισμοί ≥ 2000 ι.κ.: α) να διαθέτουν σύστημα αποχέτευσης και τουλάχιστον δευτεροβάθμιας επεξεργασίας και β) όλες οι πηγές αστικών λυμάτων να είναι συνδεδεμένες στο δίκτυο.
      (ii) Μέχρι 31/12/2035 τα κράτη μέλη αναλαμβάνουν την υποχρέωση όλοι οι οικισμοί ≥ 1000 ι.κ.: α) να διαθέτουν σύστημα αποχέτευσης και επεξεργασίας και β) όλες οι πηγές αστικών λυμάτων να είναι συνδεδεμένες στο δίκτυο.

      Το επόμενο στάδιο

      Σύμφωνα με το Εθνικό Επιχειρησιακό Σχέδιο του ΥΠΕΝ για τους οικισμούς Γ’ προτεραιότητας της Περιφέρειας Αττικής (πληθυσμός μεταξύ 2.000-15.000 κάτοικοι), προβλέπεται. η κατασκευή δικτύου αποχέτευσης τα επόμενα χρόνια στις παρακάτω περιοχές της Βόρειας & Νότιας Αττικής:

      • οικισμοί Καπανδριτίου/ Πολυδενδρίου / Μικροχωρίου & Αφιδνών του Δήμου Ωρωπού (αποδέκτης: ΚΕΛ Μεταμόρφωσης),

      • οικισμός Κίτσι του Δήμου Κορωπίου (αποδέκτης: ΚΕΛ Ψυττάλειας)

      • οικισμοί Μαρκοπούλου Ωρωπού, Νέα Παλάτια, Χαλκουτσίου & Αυλώνα του Δήμου Ωρωπού (κατασκευή νέου ΚΕΛ Ωρωπού-Χαλκουτσίου).
      Περισσότερα...

        0

    6. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία των εργασιών στο έργο της ανάπλασης της πλατείας Συντάγματος

      Engineer

      Στην τελική ευθεία βρίσκεται το έργο της ανάπλασης της κάτω πλευράς της πλατείας Συντάγματος από τον Δήμο Αθηναίων, με το μεγαλύτερο μέρος του να έχει ολοκληρωθεί και το σημείο να είναι πλέον προσβάσιμο στους κατοίκους και επισκέπτες της πόλης.
      Η πλήρως ανανεωμένη όψη της κάτω πλατείας, διατηρεί τα ιστορικά χαρακτηριστικά της, και παράλληλα διασυνδέεται με τον σύγχρονο τρόπο ζωής, εξυπηρετώντας την κοινωνική ζωή της πρωτεύουσας και την ανάγκη των Αθηναίων για μία φιλική, προσβάσιμη και βιώσιμη πόλη.
      Εικόνα: skai.gr Να σημειωθεί ότι στην αρχική επιφάνεια 2.300 τ.μ. της κάτω πλατείας, προστέθηκαν επιπλέον 1.300 τ.μ., νέου ζωτικού δημόσιου χώρου.
      Συνοπτικά, το έργο -που σχεδιάστηκε με βάση τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης- περιλαμβάνει:
      Μεγάλη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων μπροστά στον πεζόδρομο της Ερμού. Μία αποκλειστική λεωφορειολωρίδα και 5 στέγαστρα λεωφορείων που ενισχύουν τη βιώσιμη κινητικότητα. Φύτευση συνολικά 24 νέων δέντρων (κουτσουπιές και γρεβιλέες) που θα συνεισφέρουν στο μικροκλίμα της πλατείας και τη σκίαση. Μονιμοποίηση των λωρίδων κυκλοφορίας σε τέσσερις (από έξι) με αποτέλεσμα την μείωση των επιπέδων της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου και δημιουργία έξυπνης, ασφαλούς και ορατής διάβασης πεζών. Τη δημιουργία μιας περισσότερο φιλικής διάβασης πεζών, στον ιστορικό άξονα της Ερμού, μέσω της οποίας διαμορφώνονται συνθήκες πρόσθετης οδικής ασφάλειας. Σύγχρονες υποδομές για την ασφαλή και απρόσκοπτη κίνηση των ΑμΕΑ. Μεγάλα καθιστικά, κοντά στα νέα δέντρα, για άνετη στάση. Νέος αστικός εξοπλισμός (κάδοι απορριμμάτων, δύο δημόσιες κρήνες, σχάρες ομβρίων, σχάρες δέντρων κλπ.) 50 φωτιστικά σώματα με υλικά τελευταίας τεχνολογίας LED, προσαρμοσμένα στις ανάγκες της σύγχρονης πόλης που προσφέρουν εξοικονόμηση ενέργειας και χαμηλή φωτορύπανση. Επίσης, στο πλαίσιο του έργου, κατασκευάστηκαν δύο διαμήκεις πέργκολες ανάμεσα στα δέντρα, συνολικής επιφάνειας 262 τ.μ., για πρόσθετη σκίαση και οργάνωση των τραπεζοκαθισμάτων.
      Για την επίστρωση της κάτω πλατείας χρησιμοποιήθηκαν ψυχρά υλικά, τα οποία επιτυγχάνουν τη μείωση της επιφανειακής θερμοκρασίας και την αντιμετώπιση του φαινομένου της αστικής θερμικής νησίδας.
      Εικόνα: skai.gr  
      Εικόνα: skai.gr Τον Αύγουστο αναμένεται η ολοκλήρωση
      Μέσα στον Αύγουστο αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί και η κατασκευή των δύο μικρών συντριβανιών, εκατέρωθεν της Ερμού, τα οποία θα συμβάλλουν στο μικροκλίμα της πλατείας, δίνοντας ανάσες δροσιάς στους περαστικούς, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Κάθε συντριβάνι θα έχει τέσσερις πίδακες με φωτισμό.
      Οι εργασίες στην κάτω πλατεία Συντάγματος ξεκίνησαν τον περασμένο Σεπτέμβριο και σε όλο αυτό το διάστημα το έργο προχώρησε τμηματικά για τη μικρότερη δυνατή όχληση των επαγγελματιών και των επισκεπτών της περιοχής.
      Σημειώνεται ότι η εύρεση αρχαιοτήτων κατά τις εκσκαφές (στο σημείο μεταξύ Μητροπόλεως και Ερμού), καθώς και η ανάγκη υλοποίησης έργων υποδομής για δίκτυα κοινής ωφελείας που «περνούσαν» κάτω από το πεζοδρόμιο (αποχετευτικά δίκτυα και δίκτυα ηλεκτροδότησης), είχε σαν αποτέλεσμα την αναγκαστική τροποποίηση της αρχικής μελέτης που οδήγησε σε καθυστέρηση από το αρχικό χρονοδιάγραμμα.
      Το έργο υλοποίησε την επικαιροποιημένη αρχιτεκτονική μελέτη του 1ου βραβείου του Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού της ΕΑΧΑ Α.Ε. του 1999 των αρχιτεκτόνων Δημήτρη Μανίκα, Ντόρας Παπαδημητρίου και Λεωνίδα Γεωργιάδη. Με υπεύθυνη μελέτης την Ντ. Παπαδημητρίου και την ομάδα της, σύμβουλο τον Δ. Μανίκα, σε συνεργασία με τις υπηρεσίες του Δήμου Αθηναίων, η μελέτη επικαιροποιήθηκε χωρίς αποκλίσεις από τις προθέσεις του αρχικού σχεδιασμού.
      Περισσότερα...

        0

    7. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία των κατασκευαστικών εργασιών στο Ελληνικό

      Engineer

      Σε πλήρη εξέλιξη οι εργασίες στο Ελληνικό με στόχο οι κατοικίες και τα έργα υποδομής που περιλάμβάνονται στην α φάση του έργου να έχουν ολοκληρωθεί μέσα στο 2026.
      Ειδικότερα, όπως αναφέρεται στο τρίτο κατά σειρά, ενημερωτικό σημείωμα για την πορεία των έργων, της Lamda development, οι πρώτοι όροφοι του Riviera Tower, και των COVE RESIDENCES ήδη είναι ορατοί από την Ποσειδώνος. Σημειώνεται οτι το σύνολο των 167 διαμερίσματων του Riviera Tower που φέρουν την σφραγίδα του αρχιτεκτονικού γραφείου Foster & Partners όπως και για των 115 COVE RESIDENCES που σχεδιάστηκαν από τους Bobotis+Bobotis Architects και ISV Architects  έχουν ήδη πωληθεί ή έχουν κατατεθεί οι προκαταβολές για την αγορά τους.
      Τόσο ο Riviera Tower όσο και τα Cove Residences θα ολοκληρωθούν εντός του 2026.
      Όσον αφορά στα The Cove Villas ολοκληρώθηκαν οι απαιτούμενες κατεδαφίσεις, εκδόθηκαν οι οικοδομικές άδειες για 12 οικόπεδα, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία έκδοσης οικοδομικής άδειας για επιπλέον 7 οικόπεδα.
      Η νέα γειτονιά Little Athens
      Στην νέα γειτονιά του ελληνικού τη Little Athens ξεκίνησαν οι κατασκευαστικές εργασίες, με πρώτες τις εκσκαφές για το Park Rise, το κτίριο ύψους 50 μέτρων και 12 ορόφων, που σχεδίασε το διεθνώς αναγνωρισμένο αρχιτεκτονικό γραφείο Bjarke Ingels Group (BIG) και θα αποτελείται από 88 πολυτελείς κατοικίες. Οι κατασκευαστικές εργασίες στο Little Athens σύμφωνα με το πλάνο της Α' Φάσης αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2026. 
      H νέα γειτονιά της πόλης του Ελληνικού με άμεση πρόσβαση στη θάλασσα και το Πάρκο, συνολικά θα περιλαμβάνει 1.115 κατοικίες και 115 χώρους που θα εξυπηρετούν καθημερινές της ανάγκες. 
      Αποτελείται από τέσσερα νέα οικιστικά συγκροτήματα, τα Pavillion Terraces και Promenade Heights που σχεδιάστηκε από το αρχιτεκτονικό γραφείο 314 Architecture Studio, τα Atrium Gardens από το Deda & Architects και τα Trinity Gardens από το Tsolakis Architects. 
      Η Little Athens αποτυπώνει το μοντέλο της «πόλης των 15 λεπτών», όπου οι κάτοικοι μπορούν να έχουν όσα χρειάζονται στην καθημερινότητά τους, ψυχαγωγία, αγορές, άθληση και ευεξία, σε απόσταση μόλις 15 λεπτών. Οι κατοικίες της νέας πόλης διαθέτουν «έξυπνα» συστήματα διαχείρισης όπως ο κεντρικός έλεγχος και προγραμματισμός όλων των οικιακών συσκευών τους και η βελτιστοποίηση της λειτουργίας τους με βάση τις ανάγκες και τις συνήθειες τους. 
      Μετά την ολοκλήρωση του τεράστιου έργου απορρύπανσης του εδάφους, μπήκαν τα θεμέλια για το The Ellinikon Sports Park, το υπερσύγχρονο Αθλητικό Κέντρο, που θα είναι ένα ακόμα κόσμημα της νέας πόλης του Ελληνικού".
      Συγχρόνως, υπογράφηκε συμφωνία με τη Brook Lane για την ανάπτυξη του Mixed Use Tower στην περιοχή της Λεωφ. Βουλιαγμένης, ενώ μια ακόμα σημαντική συμφωνία είναι αυτή που υπογράφηκε με τα εκπαιδευτήρια Κωστέα-Γείτονα, που θα αναπτύξουν και θα λειτουργήσουν εντός του Ελληνικού, το CGS at the Ellinikon. Ένα πρότυπο σχολείο, που θα προσφέρει Εθνικό και Διεθνές Πιστοποιημένο Πρόγραμμα Σπουδών.
      Έργα υποδομών
      ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ: οι εκσκαφές έχουν ολοκληρωθεί κατά 80% και η σκυροδέτηση κατά 60%.
      ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΑ ΕΡΓΑ: σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για την οριοθέτηση των ρεμάτων που βρίσκονταν για δεκαετίες εγκλωβισμένα κάτω από το πρώην αεροδρόμιο. Συγκεκριμένα στο Ρέμα Τραχώνων έχει ολοκληρωθεί το 95% των εκσκαφών και το 65% των εργασιών σκυροδέτησης. Στο ρέμα Αεροδρομίου ή Ευρυάλης όπως ήταν παλαιότερα γνωστό βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη οι εργασίες οριοθέτησης. Οι εργασίες στο ρέμα Τραχώνων, εντός του χώρου του αεροδρομίου, θα ολοκληρωθούν το 2024, ενώ στο ρέμα Αεροδρομίου το 2025.
       
      Περισσότερα...

        0

    8. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία των μεγάλων αρδευτικών έργων στην χώρα

      Engineer

      Στις αρχές Οκτωβρίου, εκτός απροόπτου, αναμένεται, σύμφωνα με πληροφορίες, να υπογράψει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ επίσημα τη σύμβαση για το διπλό αρδευτικό έργο ΣΔΙΤ που αφορά τη Λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων Σητείας και το φράγμα Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας.
      Πρόκειται για μια ακόμη κρίσιμη υποδομή άρδευσης που μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης, σε μια περίοδο όπου σταδιακά «ξεπαγώνουν» και προχωρούν σημαντικά έργα διαχείρισης υδάτων, με το 80% να σχετίζεται με την άρδευση και το υπόλοιπο 20% με την ύδρευση.
      Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, μιλώντας χθες στο 5ο Thessaloniki Metropolitan Summit που συνδιοργάνωσαν ο Economist και το powergame.gr, επισήμανε ότι μετά το 2023 μεταφέρθηκαν στο Υπουργείο Υποδομών έργα συνολικού προϋπολογισμού 2,5 δισ. ευρώ από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης. Σε αυτά περιλαμβάνονται φράγματα και αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις που συγκροτούν για πρώτη φορά ένα ενιαίο εθνικό σχέδιο αξιοποίησης των υδάτινων πόρων της χώρας.
      Σε ό,τι αφορά το έργο της Λιμνοδεξαμενής Χοχλακίων και του φράγματος Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας, συνολικού κόστους 69,31 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ (55,9 εκατ. χωρίς ΦΠΑ), αποτελείται από δύο υποέργα. Το πρώτο, στην περιοχή Χοχλάκια, αφορά την κατασκευή χωμάτινης λιμνοδεξαμενής με τα συνοδά της έργα, ώστε να ενισχυθεί η κάλυψη των αναγκών των αρδευτικών δικτύων Παλαικάστρου και Λαγκάδας στη Δημοτική Ενότητα Ιτάνου του Δήμου Σητείας. Το δεύτερο περιλαμβάνει την κατασκευή του φράγματος Αγίου Ιωάννη – Ιεράπετρας και των βασικών έργων αξιοποίησης του νερού (έργα προσαγωγής, διανομής και άρδευσης). Το έργο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα μικρών ταμιευτήρων της Περιφερειακής Ενότητας Λασιθίου, με στόχο να αντιμετωπιστεί το ελλειμματικό υδρολογικό ισοζύγιο και να εξασφαλιστεί νερό για γεωργία και τουρισμό.
      Στην ίδια περιοχή, υπεγράφη πρόσφατα και η σύμβαση για το φράγμα Μπραμιανών, προϋπολογισμού 53,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ (43,14 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ). Το έργο, που ανατέθηκε στον όμιλο AKTOR, αφορά συμπληρωματικές εργασίες στον ταμιευτήρα Μπραμιανών, την κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων στη Γρα Λυγιά και το φράγμα Μύρτου. Η διάρκεια κατασκευής έχει καθοριστεί σε 36 μήνες και οι παρεμβάσεις εκτείνονται στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Ιεράπετρας.
      Πριν από λίγες εβδομάδες υπογράφηκε το τρίτο κατά σειρά έργο ΣΔΙΤ –και μεγαλύτερο του προγράμματος «Ύδωρ 2.0»– που αφορά τη μεταφορά και διανομή νερού από τον ποταμό Νέστο στην πεδιάδα της Ξάνθης. Η περιοχή αντιμετωπίζει τα σοβαρότερα προβλήματα υφαλμύρωσης στη χώρα, ενώ το έργο αναμένεται να καλύψει τις ανάγκες άρδευσης περίπου 56.000 στρεμμάτων. Ο προϋπολογισμός ανέρχεται σε 220,5 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ), εκ των οποίων τα 51 εκατ. ευρώ προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ανάδοχος είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
      Στη Λέσβο βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή του φράγματος Τσικνιά, προϋπολογισμού 96,6 εκατ. ευρώ. Το έργο, που έχει αναλάβει η AKTOR, θα εξασφαλίσει την ύδρευση Μυτιλήνης, Καλλονής και Αγίας Παρασκευής, παρέχοντας επάρκεια και ποιότητα νερού ακόμη και σε περιόδους λειψυδρίας και ξηρασίας. Παράλληλα, προβλέπεται να συμβάλει και στην κάλυψη αρδευτικών αναγκών στην πεδιάδα Καλλονής.
      Ιδιαίτερη σημασία έχει και η επανεκκίνηση του έργου του φράγματος Ασωπού στην Κορινθία. Με προϋπολογισμό 49 εκατ. ευρώ, η κατασκευή του, που υλοποιείται επίσης από τον όμιλο ΑΚΤΟR, θα ξεκινήσει εντός 18 μηνών από την υπογραφή της σύμβασης. Ο νέος ταμιευτήρας, χωρητικότητας 29,1 εκατ. κυβικών μέτρων, θα εξυπηρετήσει περίπου 50.000 στρέμματα καλλιεργειών, συμβάλλοντας στην αναζωογόνηση του πρωτογενούς τομέα και στην αντιμετώπιση της λειψυδρίας που οφείλεται στην υπεράντληση, την υφαλμύρωση και τις μειωμένες βροχοπτώσεις λόγω κλιματικής αλλαγής.
      Προς υπογραφή βρίσκεται και το φράγμα Μηναγιώτικου στη Μεσσηνία, συνολικού προϋπολογισμού 126 εκατ. ευρώ. Το έργο θα υλοποιηθεί από την κοινοπραξία METLEN – INTRAKAT (νυν Aktor) – Μεσόγειος, με χρηματοδοτική συμβολή 29,5 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης.
      Στις αρχές Αυγούστου υπεγράφησαν δύο σημαντικά έργα για την αναβάθμιση των αρδευτικών δικτύων της Θεσσαλίας, στο πλαίσιο του «Ύδωρ 2.0». Το πρώτο αφορά τον ΤΟΕΒ Ταυρωπού, προϋπολογισμού 131,7 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ), με ανάδοχο την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – ΑΒΑΞ. Προβλέπει την υπογειοποίηση του δικτύου για την κάλυψη 115.000 στρεμμάτων, με εκτενή δίκτυα και ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό. Το πρώτο τμήμα θα παραδοθεί σε 18 μήνες και το σύνολο εντός 42 μηνών.
      Το δεύτερο έργο, στην περιοχή Υπέρειας – Ορφανών, προϋπολογισμού 79 εκατ. ευρώ, ανατέθηκε στην κοινοπραξία METLEN – Μεσόγειος Α.Ε. και αφορά την άρδευση 67.800 στρεμμάτων σε Λάρισα και Καρδίτσα. Προβλέπει 11 αυτόνομα αρδευτικά συστήματα που αξιοποιούν υφιστάμενες γεωτρήσεις, με πλήρη δίκτυα μεταφοράς και διανομής.
      Περισσότερα...

        0

    9. Έργα-Υποδομές

      Η προμελέτη του έργου ConfEx Park στη Θεσσαλονίκη στην έκταση της ΔΕΘ

      Engineer

      Προχωρά το project του ConfEx Park στη Θεσσαλονίκη, στην έκταση της ΔΕΘ, το οποίο περιλαμβάνει και σχέδια για ξενοδοχείο.
      Παρουσιάζοντας την προμελέτη του έργου της ανάπλασης ο αρχιτέκτονας της Sauerbruch Hutton, Juan Lucas Young, χαρακτήρισε το νέο εκθεσιακό και συνεδριακό κέντρο (ConfEx Park) “καταπληκτικό δώρο” για την πόλη της Θεσσαλονίκης.
      Στο πλαίσιο της προμελέτης, που διενεργήθηκε μεταξύ Νοεμβρίου του 2021 και Μαΐου του 2022 και ουσιαστικά προσάρμοσε τον αρχικό σχεδιασμό στις πραγματικότητες της Θεσσαλονίκης και των εκθεσιακών της αναγκών, αυξήθηκε σε πάνω από 55% το ποσοστό της έκτασης που δίνεται για χρήση στην πόλη από 50% που ήταν η αρχική πρόβλεψη, μειώθηκε η δομημένη επιφάνεια κατά 12%, εξορθολογίστηκαν τα logistics, βελτιώθηκε η κυκλοφορία ανάμεσα στις εκθέσεις και περιορίσθηκε ο όγκος του επιχειρηματικού κέντρου.
      Ο σχεδιασμός για το νέο ConfEx Park στη Θεσσαλονίκη – Πηγή: Confex Park
      Κατά την παρουσίαση της προμελέτης τονίσθηκε πως τηρούνται τα χρονοδιαγράμματα του έργου, ώστε τη διετία 2022-2023 να έχουν ολοκληρωθεί όλες οι μελέτες, το 2023 να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την κατασκευή του νέου εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου και το 2024 να ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες. Υπογραμμίστηκε μάλιστα πως κατά τη διάρκεια των έργων η λειτουργία της Έκθεσης δεν θα διακοπεί ούτε μία ημέρα.
      Όπως σημείωσε δε ο πρόεδρος της ΔΕΘ-Helexpo, κ. Τάσος Τζήκας, τα εγκαίνια προβλέπονται για το 2026, ενδεχομένως όμως να χρειαστεί μια μικρή παράταση, ώστε να εξασφαλισθεί η αδιάλειπτη λειτουργία της Έκθεσης.
      Στην παρούσα φάση προετοιμάζεται ο φάκελος για την εξασφάλιση της έγκρισης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη χρηματοδότηση. Η χρηματοδότηση του έργου θα προέλθει από δύο πηγές, δημόσιους πόρους και ιδιωτικούς πόρους.
      Ο επικαιροποιημένος προϋπολογισμός της ανάπλασης ανέρχεται σε 240 εκατ.ευρώ όσον αφορά στο τεχνικό κομμάτι, φτάνοντας τα 280 εκατ.ευρώ, συμπεριλαμβανόμενων απρόβλεπτων δαπανών.
      Η τρισδιάστατη απεικόνιση έχει δημιουργηθεί από τους μελετητές του υπαιθρίου χώρου (Landscape architects) του ConfEx Park, Gustafson Porter & Bowman.
      Τι θα περιλαμβάνει το νέο ConfEx Park & τα σχέδια για ξενοδοχείο
      Σύμφωνα με την προμελέτη για το project, στον χώρο του ακινήτου, που συνολικά καταλαμβάνει 175 στρέμματα, η δόμηση θα καλύπτει 91.000 τμ περίπου 12% λιγότερα από σήμερα.
      Tο Συνεδριακό Κέντρο και τα τρία περίπτερα θα έχουν εμβαδόν 69.000 τ.μ. Τα 51.000 αφορούν στα τρία περίπτερα και τα 18.000 στο Συνεδριακό Κέντρο.
      Στη βόρεια πλευρά του ακινήτου θα δημιουργηθεί το Business Center, που θα αποτελείται από τέσσερα κτίρια (ξενοδοχείο, δύο εμπορικά κτίρια, ένα πολλαπλών χρήσεων).
      Συγκεκριμένα, προβλέπονται τόσο η κατασκευή ενός σύγχρονου ξενοδοχείου 12.000 τ.μ με 150 δωμάτια όσο και νέοι εμπορικοί χώροι 6.500 τ.μ, γραφεία 5.000 τ.μ και μια αίθουσα πολλαπλών χρήσεων 2.000 τ.μ.
      Η μεγάλη ανάπλαση της ΔΕΘ που θα μετονομαστεί σε ConfEx Park – Τα σχέδια για ξενοδοχείο
      Η έκταση του πρασίνου πολλαπλασιάζεται και θα δημιουργηθεί ένα μεγάλο πάρκο με ενδημικά φυτά από την ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης.
      Το ConfEx Park θα είναι διαπερατό και προσβάσιμο από πεζούς και ποδηλάτες, ενώ προβλέφθηκαν χώροι για άθληση και ψυχαγωγία των κατοίκων. Επίσης θα κατασκευαστεί και ένα αμφιθέατρο για υπαίθριες εκδηλώσεις.
      Το ConFEx Park θα εξυπηρετείται από το σταθμό Μετρό Σιντριβάνι.
      Περισσότερα...

        1

    10. Έργα-Υποδομές

      Η πρόοδος των έργων στο Ελληνικό και η προετοιμασία για το2027

      Engineer

      Επιταχύνει τους ρυθμούς ανάπτυξης κατοικιών στο Ελληνικό η χρυσή περίοδος της αγοράς ακινήτων στα νότια προάστια της Αττικής. Με στόχο να ζωντανέψει το παραλιακό μέτωπο του Ελληνικού το 2027, η Lamda Development θα προχωρήσει την ερχόμενη χρονιά σε δεύτερο κύκλο πώλησης οικοπέδων, ενώ έχει στα σκαριά τις συμφωνίες για το Πανεπιστήμιο και το ξενοδοχείο που θα αναπτυχθεί στη μαρίνα.
      Όπως είπε ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development, Οδυσσέας Αθανασίου, στο πλαίσιο δημοσιογραφικής ενημέρωσης, «κάναμε τις πωλήσεις των οικοπέδων για να επιταχύνουμε τον ρυθμό ανάπτυξης εντός Ελληνικού, δεδομένου ότι η αγορά του real estate βρίσκεται τώρα στα καλύτερά της», επισήμανε. Η οικιστική ανάπτυξη του Ελληνικού καθοδηγεί πλέον τόσο τη ζήτηση στα νότια προάστια, όσο και τη διαμόρφωση των τιμών σε όλο και ψηλότερα επίπεδα.
      Η αξία στην οποία πωλούνται πλέον κατοικίες και διαμερίσματα στο Ελληνικό προσδιορίζεται στο υψηλότερο κομμάτι του real estate στα νότια προάστια. Το εύρος των τιμών κυμαίνεται, ανάλογα με το είδος, την τοποθεσία, τη θέα κλπ., από 7.000 ως και 17.000 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο.
      Εντωμεταξύ, η καμπάνια προς τις διεθνείς αγορές, που ξεκίνησε τους τελευταίους τέσσερις μήνες, έχει αρχίσει να αποδίδει καρπούς. Για παράδειγμα, στη νέα γειτονιά Little Athens, όπου η μέση τιμή πώλησης ανέρχεται σε 7.500-7.800 ευρώ/τ.μ., υπάρχουν συμφωνίες (SPAs) για το 72% των κατοικιών που έχουν βγει στην αγορά, σε απόλυτους αριθμούς για 318 εκ των 440. Με την καμπάνια προώθησης στο εξωτερικό να τρέχει τους τελευταίους μήνες, στη Little Athens έχει φτάσει στο 40% το μερίδιο των ξένων αγοραστών.
      Οι συνολικές εισπράξεις από πωλήσεις κατοικιών και οικοπέδων από την έναρξη του πρότζεκτ του Ελληνικού ως το τέλος Αυγούστου έχουν ανέλθει, σύμφωνα με την τελευταία εταιρική παρουσίαση, σε 776 εκατ. ευρώ. Οι εισπράξεις αναμένεται βασίμως ότι ως το τέλος του έτους ή το πρώτο δίμηνο του 2025 θα φτάσουν ή και θα ξεπεράσουν το 1 δισ. ευρώ.

      Σε ένα μέτωπο εργασιών που απλώνεται σήμερα σε όλο το ακίνητο του παλιού αεροδρομίου, η «μαύρη τρύπα» που είχε μετατραπεί το Ελληνικό για μία εικοσαετία, δίνει τη θέση της σε μία ανάπτυξη που παίρνει σάρκα και οστά. «Μέσα σε μια δύσκολη κατασκευαστική αγορά κι ενώ η ζήτηση είναι στην καλύτερή της φάση, ο στόχος μας είναι το 2027 το παραλιακό μέτωπο να είναι ένας ζωντανός τόπος», είπε εχθές εκτιμώντας ότι τα Χριστούγεννα του 2026 μπορούν κάποια πρώτα διαμερίσματα να έχουν κατοικηθεί.
      Τα συνολικά κεφάλαια που θα απαιτηθούν για την ανάπτυξη των πρότζεκτ της πρώτης φάσης ως το 2027 ανέρχονται σε 1,5 δισ. ευρώ, εκ των οποίων το 1 δισ. θα καλυφθεί από ίδια κεφάλαια και περί τα 500 εκατ. από εξασφαλισμένη τραπεζική χρηματοδότηση για τα δύο malls.
      Εντός του 2026 ο Πύργος, από το 2027 βουτιές στο Ελληνικό
      Η πλέον εμβληματική ανάπτυξη του Ελληνικού, ο Riviera Tower, θα είναι έτοιμος να παραδοθεί βάσει στόχου εντός του 2026, επισήμανε ο κ. Αθανασίου, παρότι οι συνθήκες της αγοράς, ειδικά η στενότητα προσωπικού στις κατασκευές, έχουν επιφέρει μία καθυστέρηση της τάξεως των 6-9 μηνών. Όπως σημείωσε, δεν είναι μία καθυστέρηση εκτός πλαισίου για τέτοιου μεγέθους και υψηλών απαιτήσεων έργα.
      «Η καθυστέρηση ποτέ δεν είναι κάτι επιθυμητό, αλλά δεν προκαλεί έκπληξη ούτε στους αγοραστές», είπε χαρακτηριστικά, ενώ ερωτηθείς εάν υπάρχουν ρήτρες στα SPAs, απάντησε πως για τον Πύργο υπάρχουν και ξεκινούν από τον Οκτώβριο του 2026.
      Ως προς τις εργασίες, επί του παρόντος, σκυροδετείται ο σκελετός των πρώτων 13ών ορόφων, με προοπτική πριν το καλοκαίρι να έχει φτάσει στον 20ο-21ο όροφο από τους συνολικά 50 που θα έχει ο ουρανοξύστης. Σε εκείνο το σημείο, πιάνοντας δηλαδή τους πρώτους 20 ορόφους, θα αρχίσουν να φτιάχνονται και οι όψεις του Πύργου.
      Στα υπόλοιπα έργα που βρίσκονται σε κάποια φάση εξέλιξης, το IRC του Ελληνικού αναμένεται να ολοκληρωθεί από τις ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Hard Rock ως τα Χριστούγεννα του 2027, εντός του 2026 θα τελειώσουν οι αθλητικές εγκαταστάσεις. Το ξενοδοχείο της Mandarine Oriental, που αναπτύσσεται σε συνεργασία με την Τ.Ε.ΜΕΣ. του ομίλου Κωνσταντακούπουλου, έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028, ενώ οι υπογραφές για το δεύτερο ξενοδοχείο είναι, σύμφωνα με τον κ. Αθανασίου, κοντά και σύντομα αναμένονται σχετικές ανακοινώσεις.
      Διαμόρφωση παραλίας
      Εν τω μεταξύ, εντός του 2025 θα ξεκινήσουν οι εργασίες διαμόρφωσης στην παραλία με στόχο ένα μέρος του περιπάτου να είναι έτοιμο ως το τέλος του 2026, ενώ μπάνιο θα μπορεί να κάνει κανείς στο Ελληνικό από το καλοκαίρι το 2027. Ακόμη, το καλοκαίρι του 2025, θα ξεκινήσουν τα έργα στη μαρίνα του Ελληνικού, προκειμένου να υποδέχεται και πιο μεγάλα σκάφη, για να ολοκληρωθούν το καλοκαίρι του 2026. Μέριμνα πάντως των ιθυνόντων είναι να διαταραχθούν όσο γίνονται λιγότερο οι υφιστάμενοι χρήστες της μαρίνας.
      Σχετικά με τον ανάδοχο του Vouliagmenis Mall, αυτή την περίοδο προχωρά σε συνεργασία με τη Bouygues ο βέλτιστος ανασχεδιασμός του εμπορικού κέντρου, μια άσκηση που θα τελειώσει ως το τέλος του 2024. Εντωμεταξύ, σε αυτό το δίμηνο, η Lamda θα εξετάσει ποιοι μπορούν να αναλάβουν αυτό το έργο, με τον κ. Αθανασίου να εκτιμά ότι θα προκύψει μία 5άδα-6άδα παικτών, αφού υπάρχουν και εγχώριοι όμιλοι με εμπειρία αλλά και ξένοι υποψήφιοι. Η επιλογή αναμένεται να γίνει ως τον Μάρτιο του 2025.
      Στο πεδίο των υποδομών, η πρόοδος της υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος βρίσκεται σήμερα στο 80%. Όπως είπε ο κ.Αθανασίου, αυτή θα έχει ολοκληρωθεί βάσει χρονοδιαγράμματος στις αρχές του 2026, ώστε να παραδοθεί στο Δημόσιο. Από εκεί και πέρα η απόφαση του tunnel operator είναι στην αρμοδιότητα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, καθώς η σήραγγα θα πρέπει και να πιστοποιηθεί από την αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου.
      Περισσότερα...

        0

    11. Έργα-Υποδομές

      Η πρώτη δοκιμαστική πτήση με υδροπλάνο πάνω από την «Αθηναϊκή Ριβιέρα»

      GTnews

      Η πρώτη δοκιμαστική πτήση της Hellenic Seaplanes πραγματοποιήθηκε στο Λαύριο, ένα από τα 16 αδειοδοτημένα υδάτινα πεδία της χώρας. Η κάμερα της ΕΡΤ πέταξε στα 1.500 πόδια και διέσχισε τα Μέγαρα, τη Σαλαμίνα κι ολόκληρη την Αθηναϊκή Ριβιέρα με τελικό προορισμό το λιμάνι του Λαυρίου με το Cessna Caravan C-208, χωρητικότητας 8 επιβατών.
      Η εταιρεία Hellenic Seaplanes ανακοινώνει ότι σύντομα πρόκειται να ξεκινήσουν οι δοκιμαστικές πτήσεις, ως «το πρώτο βήμα που θα φέρει τα υδροπλάνα ξανά στους αιθέρες, μέσω οργανωμένων και charter (ναυλωμένων) πτήσεων από το υδατοδρομίο της Κέρκυρας προς τους Παξούς και τα άλλα συνεργαζόμενα αεροδρόμια και υδατοδρόμια.
       
      Περισσότερα...

        0

    12. Έργα-Υποδομές

      Η Σήραγγα Γκόταρντ: η μεγαλύτερη και... βαθύτερη σήραγγα στον πλανήτη

      jim21

      Η Σήραγγα βάσης Γκόταρντ ή Γκοτάρντ (Gotthard Base Tunnel - GBT) είναι η μεγαλύτερη σήραγγα του κόσμου, μήκους 57 χιλιομέτρων. Η σήραγγα Γκόταρντ βρίσκεται στην Ελβετία, κάτω από τις Άλπεις, και θα εξυπηρετεί τη σιδηροδρομική γραμμή Μιλάνου-Ζυρίχης. Η διάνοιξή της άνοιξε το 1996, η ολοκλήρωση της διάνοιξης έγινε το 2010 και η σήραγγα θα είναι έτοιμη για λειτουργία το 2016. Είναι μια από τις τρεις σήραγγες που βρίσκονται κάτω από την οροσειρά Σαιν Γκοτάρντ (Saint-Gotthard Massif).
       
      Οι άλλες δυο είναι η Σιδηροδρομική σήραγγα Γκόταρντ (Gotthard Rail Tunnel) του 1881 και η Οδική σήραγγα Γκόταρντ (Gotthard Road Tunnel) του 1980.
       
      Κύριος στόχος του Gotthard Base Tunnel είναι να αυξήσει τη συνολική ικανότητα μεταφορών διαμέσου των Άλπεων (κυρίως στο κομμάτι της μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ της Γερμανίας και της Ιταλίας) και συγκεκριμένα να μετατοπίσει τον όγκο των εμπορευματικών μεταφορών από τις οδικές στις σιδηροδρομικές, ώστε να μειωθούν οι περιβαλλοντολογικές ζημιές που προκαλούνται από τον ολοένα και αυξανόμενο αριθμό των φορτηγών στις οδικές αρτηρίες.
       

       

       
      Επιπλέον θα μειώσει το χρόνο του ταξιδιού για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες από τη Ζυρίχη στο Μιλάνο κατά μία ώρα και από τη Ζυρίχη στο Λουγκάνο σε μία ώρα και σαράντα λεπτά. Οι εμπορικές αμαξοστοιχίες θα κινούνται στις γραμμές με ταχύτητα που θα φτάνει τα 160 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ οι επιβατικές θα κινούνται με 250 χιλιόμετρα την ώρα. Για κάθε τρεις εμπορικές αμαξοστοιχίες που θα περνούν από το τούνελ, θα περνάει μία επιβατική. Επισήμως οι σιδηροδρομικές γραμμές, που ξεκινούν από το Μπόντιο και καταλήγουν στο Έρστφιλντ θα δοθούν στην κυκλοφορία στις 5 Ιουνίου του 2016.
       
      Χρειάστηκαν πάνω από 2.600 άνθρωποι για την ολοκλήρωσή του, πάνω από 10 δις ευρώ και 23 χρόνια εργασιών, αλλά το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό.
       

       
       

       
      Και δεν είναι μόνο το μήκος που κάνει την κατασκευή ιδιαίτερη. Για να γίνει το Gotthard Base Tunnel απαιτήθηκαν γεωτρήσεις μέσω εξαιρετικά σκληρού γρανίτη και χαλαζία, κάτω από τον ορεινό όγκο του Gotthard στις Άλπεις. Χάρη στα φρέατα βάθους 800 μέτρων που απαιτούνται για την άντληση του αέρα και την πτώση εκατομμύριων τόνων τσιμέντου για τα τοιχώματα της σήραγγας και τις βάσεις, η σήραγγα του Gotthard Base θεωρείται επίσης ότι θα έχει το πιο ισχυρό σύστημα εξαερισμού.
       
      Το τσιμέντο που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του τούνελ φτιάχτηκε για περιβαλλοντικούς λόγους από την πέτρα που απομάκρυναν οι εργάτες. Για να γίνει αυτό οι μηχανικοί της εταιρείας που ανέλαβε την κατασκευή του, της AlpTransit Gotthard AG, ανέπτυξαν νέα πλαστικά μείγματα για να μονώσουν τα τοιχώματα ούτως ώστε να μην υπάρχουν διαρροές. Τα μονωτικά αυτά υλικά χρησιμοποιήθηκαν ως στρώσεις μεταξύ των στρώσεων τσιμέντου των τοιχωμάτων.
       
      Περιληπτικά:
       
      · Μήκος: 56.978 m (δυτικά τούνελ) και 57.091 μέτρα (σήραγγα ανατολικά)
      · Συνολικό μήκος των σηράγγων και στοών: 151,84 χιλιόμετρα
      · Έναρξη των εργασιών κατασκευής: 1993 (δημοσκοπήσεις), 1996 (Παρασκευή) και το 2003 (ανασκαφή)
      · Η ολοκλήρωση του έργου (πρόβλεψη για το 2007): 2016 έως 2017
      · Συνολικό κόστος: US $ 10.300 εκατομμύρια
      · Καθημερινά αμαξοστοιχίες: 200-250
      · Ανασκαφεί όγκο ροκ: 24 εκατομμύρια τόνους (13.300.000 m³)
      · Αριθμός ΤΒΜ (ΤΒΜ): 4
       

       

       

       

       

       
      Πηγή & Φώτο: http://www.digitallife.gr/idou-i-megalyteri-kai-vathyteri-siragga-ston-planiti-35079
      Περισσότερα...

        2

    13. Έργα-Υποδομές

      Η τεχνολογία θέτει νέα πρότυπα στα αστικά κέντρα

      Engineer

      Νέες, έξυπνες πόλεις κατασκευάζονται σε ολόκληρο τον κόσμο.
      Το Songdo στη Νότια Κορέα είναι χτισμένο σε έδαφος που ανακτήθηκε από την Κίτρινη Θάλασσα. Το Ίδρυμα Bill Gates σχεδιάζει να χτίσει το Belmont City από την αρχή σε μια τοποθεσία στην έρημο της Αριζόνα. 
      Το Βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας θα γίνει το σπίτι της Neom, η οποία περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το The Line μια περιοχή, μήκους 170 χιλιομέτρων, ύψους 500 μέτρων και πλάτους 200 μέτρων, που καταργεί τη χρήση των αυτοκινήτων, και το πλωτό συγκρότημα Oxagon, έναν προηγμένο βιομηχανικό κόμβο που τροφοδοτείται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
      Η προσπάθεια επικεντρώνεται στη χρήση τεχνολογίας, με σκοπό να τεθούν νέα πρότυπα για τα αστικά ακίνητα, εισάγοντας, παράλληλα την έννοια μιας πιο βιώσιμης ζωής στην πόλη.
      Αλλά οι νέες πόλεις δεν είναι οι μόνες που επηρεάζονται από την τεχνολογική πρόοδο. Σε όλη την Ευρώπη, περιοχές όπως η La Défense του Παρισιού, επιχειρούν φιλόδοξα master plans επαναπροσδιορισμού, ώστε να πληρούν τους στόχους για την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών άνθρακα.
      Κατά την προσέγγιση νέων έργων μεγάλης κλίμακας, τα ολοκληρωμένα δεδομένα είναι απαραίτητα για την αποσαφήνιση της κερδοφορίας τόσο των φορέων ανάπτυξης όσο και των τοπικών κοινωνιών και των περιβαλλοντικών απαιτήσεων. 
      Σε αυτή τη διαδικασία, οι τεχνολογίες έξυπνων κτιρίων διαδραματίζουν σταθερά αναπόσπαστο ρόλο στην κατανόηση του τρόπου υλοποίησης των φιλόδοξων σχεδίων. 
      Για παράδειγμα τρισδιάστατες σαρώσεις υφιστάμενων κτιρίων χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία λεπτομερών μοντέλων «ψηφιακών δίδυμων» – μια εξαιρετικά χρήσιμη διαδικασία για την πρόβλεψη του πώς οι νέες κατασκευές θα ταιριάζουν στο υπάρχον περιβάλλον. 
      Βοηθούν επίσης στην έγκαιρη παρακολούθηση της προόδου της κατασκευής και των ζητημάτων που ανακύπτουν σε πραγματικό χρόνο, ενώ βελτιώνουν την ασφάλεια των εγκαταστάσεων.
      Πηγή: JLL
      Περισσότερα...

        0

    14. Έργα-Υποδομές

      Η τοποθέτηση της νέας πεζογέφυρας στην λεωφόρο Ποσειδώνος, στο ύψος του Αλίμου

      Engineer

      Το μεσημέρι του Σαββάτου οι ειδικοί γερανοί που μετέφεραν την τεράστια πεζογέφυρα την τοποθέτησαν στη θέση της, στη συμβολή της λ. Ποσειδώνος με την Καλαμακίου.
      Κάτοικοι της περιοχής συγκεντρώθηκαν για να δουν από κοντά να υλοποιείται ένα αίτημα χρόνων, ώστε οι πεζοί να αποφεύγουν την πολυσύχναστη λεωφόρο υπό τον φόβο τροχαίων ατυχημάτων.
      Δείτε βίντεο και φωτογραφίες από την τοποθέτηση της πεζογέφυρας:
       

      Υπενθυμίζεται ότι η λ. Ποσειδώνος θα παραμείνει κλειστή μέχρι το βράδυ, λόγω εργασιών για την αποπεράτωση της πεζογέφυρας στη συμβολή των λεωφόρων Ποσειδώνος και Καλαμακίου.

      Εξαιτίας του κλεισίματος της λεωφόρου από χθες βράδυ υπάρχουν αλλαγές σε λεωφορειακές γραμμές και τραμ, ενώ η κυκλοφορία των αυτοκινήτων γίνεται από παρακαμπτήριες οδούς.

      Συγκεκριμένα, από τις 23:00 το βράδυ της Παρασκευής μέχρι τις 21:00 το βράδυ του Σαββάτου, είναι κλειστή η Λεωφ. Ποσειδώνος από την οδό Κανάρη μέχρι και τη Λεωφόρο Καλαμακίου, καθώς και η Λεωφ. Καλαμακίου από την οδό Αριστοτέλους μέχρι και τη Λεωφ. Ποσειδώνος.

      -Φωτογραφία: EUROKINISSI/ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ
      Η τροχαία κάνει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την εκτροπή της κυκλοφορίας οχημάτων και πεζών, ενώ έχουν τροποποιηθεί και τα δρομολόγια όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς που διέρχονται από τη Λεωφ. Ποσειδώνος (λεωφορεία, τραμ κλπ.).

      -Φωτογραφία: EUROKINISSI/ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ
      Στα κλειστά τμήματα των παραπάνω λεωφόρων, απαγορεύεται η κυκλοφορία τόσο των οχημάτων, όσο και των πεζών.

      Ιδιαίτερη μέριμνα υπάρχει για τους παρόδιους κατοίκους των παραπάνω σημείων, οι οποίοι εξυπηρετούνται από ειδική όδευση για την πεζή προσέγγιση στις κατοικίες τους.

      Οι οδηγοί προτρέπονται να αποφεύγουν την κυκλοφορία κοντά στο χώρο του εργοταξίου, ώστε να μην ταλαιπωρηθούν-Φωτογραφία: EUROKINISSI/ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ
      Λόγω των μεγάλων κυκλοφοριακών φόρτων στις λεωφόρους Ποσειδώνος και Καλαμακίου, η κίνηση των οχημάτων είναι δυσχερής.

      Οι οδηγοί προτρέπονται να αποφεύγουν την κυκλοφορία κοντά στο χώρο του εργοταξίου, ώστε να μην ταλαιπωρηθούν. -Φωτογραφία: EUROKINISSI/ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ
      Οι οδηγοί προτρέπονται να αποφεύγουν την κυκλοφορία κοντά στο χώρο του εργοταξίου, ώστε να μην ταλαιπωρηθούν.
      Ενδείκνυται η κυκλοφορία από τις λεωφόρους Αλίμου και Αμφιθέας/Ελευθερίας, ενώ πρέπει να αποφεύγεται πλήρως η κυκλοφορία στο τμήμα της λεωφόρου Ποσειδώνος ανάμεσα στις λεωφόρους Αλίμου και Αμφιθέας.

      Πρέπει να αποφεύγεται πλήρως η κυκλοφορία στο τμήμα της λεωφόρου Ποσειδώνος ανάμεσα στις λεωφόρους Αλίμου και Αμφιθέας. -Φωτογραφία: EUROKINISSI/ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ
      Για την εξυπηρέτηση των πολιτών (πεζών και οδηγών) υπάρχουν δυνάμεις της τροχαίας στην ευρύτερη περιοχή, για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας.

      Λόγω των μεγάλων κυκλοφοριακών φόρτων στις λεωφόρους Ποσειδώνος και Καλαμακίου, η κίνηση των οχημάτων είναι δυσχερής -Φωτογραφία: EUROKINISSI/ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ
      Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/topothetithike-i-nea-pezogefyra-stin-l-poseidonos-ston-alimo
      Περισσότερα...

        2

    15. Έργα-Υποδομές

      Η τουριστική επένδυση "Costa Nopia" στον κόλπο Κισσάμου Χανίων

      Engineer

      Πράσινο φως για τη μεγάλη τουριστική επένδυση Costa Nopia στη “νέα Μύκονο” της Κρήτης.
      Ο λόγος για τον κόλπο της Κισσάμου στα Χανιά που αποτελεί θέρετρο αρκετών πολυτελών επενδύσεων, ανάμεσα στις οποίες δεσπόζει η Στρατηγική Επένδυση του Ομίλου Λεπτού με την ονομασία “Costa Nopia”.
      Η δημόσια διαβούλευση ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο και πριν από μερικές εβδομάδες, τον Αύγουστο, η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) για το Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικής Επένδυσης (ΕΣΧΑΣΕ) του Costa Nopia “πέρασε” και από το Δήμο Πλατανιά και από το Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης.
      Αμφότερα όργανα γνωμοδότησαν θετικά (με παρατηρήσεις) για την ΣΜΠΕ και πλέον ανοίγει ο δρόμος για την υπόλοιπη αδειοδοτική διαδικασία.
      Το συγκεκριμένο project έχει ήδη ενταχθεί από το 2019 στο καθεστώς των Στρατηγικών Επενδύσεων.
      Τι περιλαμβάνει το Costa Nopia
      Το μεγάλο τουριστικό πρότζεκτ Costa Nopia αφορά τη δημιουργία υψηλού επιπέδου, ολοκληρωμένου παραθεριστικού και τουριστικού θερέτρου.
      Θα αναπτυχθεί σε έκταση περίπου 1.130 στρεμμάτων στην περιοχή Νοπήγια, στον κόλπο της Κισσάμου και θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη:
      –Δύο ξενοδοχειακών μονάδων συνολικής δυναμικότητας 300 δωματίων και 600 κλινών
      –Δεκατριών γειτονιών με κατοικίες (830 περίπου) στις οποίες χωροθετούνται και εμπορικά καταστήματα για την εξυπηρέτηση των κατοίκων και επισκεπτών
      -Ενός Ιατρείου (Α βαθμίδας) και ενός φαρμακείου για την εξυπηρέτηση των αναγκών των κατοίκων και των επισκεπτών
      –Ενός μικρού γκολφ (9 οπών) και λοιπών αθλητικών εγκαταστάσεων και υποδομών φιλοξενίας (ξενοδοχειακά / τουριστικά καταλύματα)
      -Εστιατορίων
      -Πολιτιστικών εγκαταστάσεων (π.χ. μουσείο ελιάς ή και άλλων τοπικών προϊόντων)
      -Πλατειών – χώρων πρασίνου
      -Δικτύων πράσινων και παράκτιων διαδρομών (π.χ. ρέματα, παράκτιος πεζόδρομος κ.λπ.)
      -Εγκαταστάσεων ερευνητικού/εκπαιδευτικού/επιμορφωτικού κέντρου στον πρωτογενή τομέα και καινοτόμων δράσεων καλλιεργειών
      Costa Nopia – Πηγή: Cretan Sea & Sun Development
      Σύμφωνα με τη ΣΜΠΕ, θα περιλαμβάνει χρήσεις γης για ‘’Ζώνη τουρισμού – αναψυχής’’ σε έκταση 156,8 στρεμμάτων στο ανατολικό τμήμα της περιοχής, και ‘’Ζώνη παραθεριστικού – τουριστικού χωριού’’ σε έκταση 973,5 στρεμμάτων στο δυτικό τμήμα της περιοχής προς την ακτογραμμή στον κόλπο Κισσάμου.
      Επίσης, θα δημιουργηθούν υποδομές για τη χρήση μέσων μεταφοράς όπως μαρίνα για έως 100 τουριστικά σκάφη, χώρος απογείωσης / προσγείωσης ελικοπτέρων, καθώς και υδάτινο πεδίο για να υποδέχεται υδροπλάνα.
      Costa Nopia – Πηγή: Cretan Sea & Sun Development
      Σημειώνεται ότι στην επένδυση περιλαμβάνεται και η δημιουργία γηπέδου golf 9 οπών καθώς και Golf Club, ενισχύοντας περαιτέρω την εικόνα της Κρήτης ως προορισμού για αθλητικό τουρισμό.
      Η επένδυση υπολογίζεται να αγγίξει τα 300 εκατ. ευρώ  και έχει ήδη ενταχθεί στο καθεστώς fast track των στρατηγικών επενδύσεων.
      Το έργο υλοποιεί η εταιρεία Cretan Sun & Sea Developments, του ομίλου Λεπτού.
      Περισσότερα...

        0

    16. Έργα-Υποδομές

      Ηλεκτροκίνητα τρένα σε όλη τη Θεσσαλία από το 2017

      Engineer

      Σε ρυθμούς προετοιμασίας για δημοπράτηση μπαίνουν οριστικά τα έργα ηλεκτροκίνησης σε όλο το τμήμα του Θεσσαλικού Σιδηρόδρομου. Τα ευχάριστα νέα έρχονται από την ΕΡΓΟΣΕ καθώς τα δύο μεγάλα σιδηροδρομικά έργα για την περιοχή είναι σε τροχιά υλοποίησης.
       
      Όπως μαθαίνει το ypodomes.com τα έργα ηλεκτροκίνησης στα τμήματα Λάρισα-Βόλος και Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα εντάσσονται στο ΠΕΠ Θεσσαλίας της νέας περιόδου και αναμένεται να δημοπρατηθούν εντός του 2015! Το σπουδαίο αυτό νέο επιβεβαιώνει την «σιδηροδρομική στροφή» που αποφάσισε να κάνει επιτέλους η χώρα και να αναπτύξει όχι μόνο το βασικό άξονα της χώρας, γνωστό ως ΠΑΘΕΠ αλλά και άλλα «υποσχόμενα» τμήματα.
       
      Σε πρώτη φάση θα δούμε να δημοπρατείται το έργο ηλεκτροκίνησης του τμήματος Λάρισα-Βόλος μήκους 61,5 χιλιομετρων. Αυτή την εποχή είναι σε εξέλιξη η εργολαβία της Α` φάσης (από τον ΟΣΕ) και αναμένεται να ολοκληρωθεί στο τέλος του 2015. Τη σκυτάλη θα αναλάβει η εργολαβία της ΕΡΓΟΣΕ που είναι ώριμο μελετητικά και αναμένεται να ολοκληρωθεί σε περίπου 24 μήνες . Έχει εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους και το κόστος του έργου είναι 34εκ.ευρώ.
       
      ΠΑΛΑΙΟΦΑΡΣΑΛΟΣ-ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ
      Εδώ έρχεται η εργολαβία να ολοκληρώσει τα έργα εκσυγχρονισμού που ολοκληρώθηκαν προ δεκαετίας. Στο τμήμα αυτό μήκους 80χλμ θα γίνει εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης, τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης.
       
      Η δημοπράτηση είναι ώριμη και πιθανότατα εντός του 2015 να το δούμε να «βγαίνει» στον αέρα. Στόχος είναι μέχρι τα τέλη του 2017 να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα και το ηλεκτροκίνητο τρένο να μπορεί να φτάνει μέχρι την εντυπωσιακή περιοχή των Μετεώρων.
       
      Όταν ολοκληρωθούν τα έργα η διαδρομή Τρίκαλα-Αθήνα θα γίνεται σε λιγότερο από 3 ώρες ενώ η εξοικονόμηση για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα είναι πολύ μεγάλη. Η σχέση των ηλεκτροκίνητων τρένων σε σχέση με τα πετρελαιοκίνητα είναι στο 1/10 πράγμα που εξηγεί γιατί τα έργα ηλεκτροκίνησης θεωρούνται πλέον επιτακτικά και στη χώρα μας.
       
      Η ηλεκτροκίνηση στην υπόλοιπη Ευρώπη θεωρείται δεδομένη εδώ και δεκαετίες και η Ελλάδα ήταν από τις ελάχιστες χώρες (αν όχι η μοναδική) που επέλεξε να παραμείνει με δίκτυο που διασχιζόταν μόνο από ρυπογόνα, ακριβά πετρελαιοκίνητα τρένα.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/27908-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%B1-%CF%84%CF%81%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CF%83%CE%B5-%CF%8C%CE%BB%CE%B7-%CF%84%CE%B7-%CE%B8%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%AF%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF-2017
      Περισσότερα...

        3

    17. Έργα-Υποδομές

      Ηλεκτρονικό πομποδέκτη (e-pass) αποκτά η Εγνατία Οδός. Επανέρχεται σταδιακά η κυκλοφορία στα επίπεδα προ-κορωνοϊού

      Engineer

      Είναι ο μόνος αυτοκινητόδρομος που δεν παρέχει τη δυνατότητα διέλευσης με ηλεκτρονικό πομποδέκτη (e-pass). Αυτό σύντομα θα αποτελέσει παρελθόν, καθώς η Εγνατία Οδός θα παρουσιάσει και λειτουργήσει τον Σεπτέμβριο το δικό της e-pass (EgnatiaPass).
      Όπως και στους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους, η διέλευση με το e-pass θα γίνεται σε ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας. Η προμήθεια του πομποδέκτη είναι δωρεάν, ωστόσο σε περίπτωση απώλειας, υπάρχει κόστος αντικατάστασης.
      Ηλεκτρονικό πομποδέκτη της Εγνατίας Οδού θα μπορούν να προμηθευτούν όλοι, εκτός από τους κατόχους δικύκλων.
      Το e-pass της Εγνατίας Οδού αναμένεται να είναι διαλειτουργικό έως τα τέλη του έτους με τους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους.

      Αυτό σημαίνει ότι με το ίδιο e-pass (της Εγνατίας Οδού ή των υπόλοιπων αυτοκινητοδρόμων), ο χρήστης θα μπορεί να διέρχεται στο σύνολο των αυτοκινητοδρόμων.
      Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Hellastron, το ποσοστό των συναλλαγών με ηλεκτρονικό πομποδέκτη ανήλθε, πέρσι, στο 31,1%. Η τάση είναι αυξητική, λόγω των νέων «συνηθειών» που έχει επιφέρει ο Covid – 19.
      Σχετικά με την Εγνατία Οδό και την εξέλιξη της κυκλοφορίας, από τον Ιούλιο διαπιστώνεται σημαντική άνοδος της κίνησης. Η κυκλοφορία επανέρχεται σταδιακά στα προ-κορωνοϊού επίπεδα, καθώς υπολείπεται 5% από πέρσι.
      Τέλος και σε ότι αφορά τους νέους σταθμούς διοδίων, συνεχίζεται κανονικά η κατασκευή όλων των πλευρικών διοδίων και έως τα τέλη Αυγούστου θα έχει κατασκευαστεί το 80% – 90%.
      Φ. Φωτ. 
      Περισσότερα...

        0

    18. Έργα-Υποδομές

      Ηλεκτρονικό σύστημα αδειοδοτήσεων και ενιαίος ψηφιακός χάρτης

      georgegaleos

      Το επόμενο στάδιο είναι να λειτουργεί η διαδικασία με την σκέψη.... προχωρημένο.
      Για το προηγούμενο όμως στάδιο ... που είναι υπό την σκέψη ... στο αποτέλεσμα του ο Ελληνας "να πατάει ένα κουμπί" .... και να βγαίνει ... τι;
      Το παρακάτω από ομιλία του Υπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κ. Άδωνιδος Γεωργιάδη,  στην Ολομέλεια της Βουλής, κατά τη συζήτηση επί των προγραμματικών δηλώσεων της Kυβερνήσεως.
      "....Θέτουμε όμως και δύο μεγάλους πιο μακροπρόθεσμους στόχους. Ο πρώτος είναι η δημιουργία, σε μερικούς μήνες, ενός κεντρικού ηλεκτρονικού συστήματος αδειοδοτήσεων. Θέλουμε όποιος Έλληνας επιθυμεί να πάρει άδεια για οτιδήποτε θέλει να κάνει σε αυτή τη χώρα,  να πατάει ένα κουμπί, να μπαίνει σε μία βάση δεδομένων. Αυτή η βάση δεδομένων να ενώνεται με όλες τις βάσεις δεδομένων του ελληνικού κράτους, από το Υπουργείο Υποδομών, από τα Επιμελητήρια, από τις υπηρεσίες κοινής ωφελείας, από τα πάντα, και να ξέρει με ένα κουμπί πως θα παίρνει γρήγορα την άδεια που θέλει. Αυτό θα γίνει πολύ γρήγορα. Ξέρουμε πώς να το κάνουμε. Αυτό όμως θα έχει την οριστική του κατάληξη όπως πρέπει, για αυτό θα χρειαστούμε περίπου 2 χρόνια από σήμερα. Θα σχεδιαστεί από τώρα , σε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, θα εφαρμοστεί πιλοτικά σε 5 πόλεις της Ελλάδας αν είναι δυνατόν και μέσα στο 2019. 

      Το πλήρες σύστημα θα είναι έτοιμο σε περίπου 2 χρόνια. Ποιο είναι αυτό;  Ο ενιαίος ψηφιακός χάρτης. Με το πάτημα ενός κουμπιού, όταν θα θέλει κάποιος να σκεφτεί αν θα αγοράσει ένα οικόπεδο για να κάνει μία επένδυση στο παραμικρό κομμάτι αυτής της χώρας, θα πατάει το κουμπί και θα βλέπει όρους και περιορισμούς δόμησης, χρήσεις γης, σχέδια πόλεων, ρυμοτομικές και οικοδομικές γραμμές, γεωτεμάχια κτηματολογίου, δάση και δασικές εκτάσεις, περιοχές του δικτύου Natura, ζώνες αιγιαλού, παραλίες, υδατορέματα, υγροτόπους, όχθες, αρχαιολογικούς χώρους, ιστορικούς τόπους, παραδοσιακούς οικισμούς και προστατευόμενους χώρους. Με ένα κουμπί θα ξέρει τι όρους παραλαμβάνει  για αυτό που θέλει να αγοράσει και να επενδύσει. Θα ξέρει πως θα παίρνει την άδεια. Θα ξέρει αμέσως τα προβλήματα που θα βρει μπροστά του και θα σταθμίσει ο ίδιος το επιχειρηματικό ρίσκο για το αν θέλει να προχωρήσει ή όχι. 
          
      Κάθε επενδυτής το πολύ σε δύο χρόνια από σήμερα, όταν θα φτάνει σε αυτή τη χώρα, θα ξέρει ακριβώς ποιο είναι το επιχειρηματικό περιβάλλον που δρα. Δεν θα έχει εκπλήξεις. Δεν θα τον ταλαιπωρεί η γραφειοκρατία. Αυτή είναι η κατεύθυνση που έχει δώσει το Υπουργείο μας, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και αυτό σκοπεύουμε να κάνουμε. 
          
      Ολόκληρη η ομιλία στο ακόλουθο link
       
       
      Περισσότερα...

        15

    19. Έργα-Υποδομές

      Ηλεκτρονικοί διαγωνισμοί για τα δημόσια έργα

      Engineer

      Ορατά είναι ήδη τα πρώτα αποτελέσματα από τη διενέργεια των διαγωνισμών για τα δημόσια έργα μέσω του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ), καθώς δείχνουν μεγαλύτερη συμμετοχή των τεχνικών εταιρειών στις σχετικές διαδικασίες, κάτι που έχει ως επακόλουθο την επίτευξη χαμηλότερων τιμών.
       
      Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε χθες ο γενικός γραμματέας Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή Αντώνης Παπαδεράκης, από τις 25 Ιουλίου 2017, οπότε κατέστη υποχρεωτική η χρήση του ΕΣΗΔΗΣ για τη διενέργεια διαγωνισμών δημοσίων έργων και εκπόνησης μελετών και παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών, για τους φορείς της Γενικής Κυβέρνησης, έως και τις 21 Οκτωβρίου 2017 είχαν δημοσιευθεί στο σύστημα 74 διαγωνισμοί, συνολικού προϋπολογισμού 113,4 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων έχουν διενεργηθεί ήδη 16. Ο αριθμός των προσφορών που υποβλήθηκαν στους 16 αυτούς διαγωνισμούς ανήλθε συνολικά σε 310, κάτι που σημαίνει ότι κατά μέσον όρο υποβλήθηκαν σε κάθε διαγωνισμό περί τις 19 προσφορές. Ο αριθμός είναι ιδιαιτέρως μεγάλος, αν και σε κάποιες περιπτώσεις ενδέχεται, όπως σημείωσε ο αρμόδιος γενικός γραμματέας, κάποιες εταιρείες να συμμετείχαν δοκιμαστικά.
       
      Από τις 20 Οκτωβρίου 2017 εξάλλου κατέστη υποχρεωτική η χρήση του ΕΣΗΔΗΣ για το σύνολο των λοιπών διαδικασιών σύναψης δημοσίων συμβάσεων έργων, μελετών και παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών που διενεργούν οι φορείς της Γενικής Κυβέρνησης, αλλά και οι υπόλοιπες αναθέτουσες αρχές. Με άλλα λόγια, πλέον ολοκληρώθηκε η ένταξη όλων των ειδών δημοσίων συμβάσεων (προϊόντα, υπηρεσίες και έργα) και όλων των φορέων στο ΕΣΗΔΗΣ.
       
      Αυτό, βεβαίως, δεν σημαίνει ότι ακόμη έχουν προσαρμοσθεί όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς στα νέα δεδομένα. «Ισως πρέπει να γίνουν και άλλες τροποποιήσεις στον νόμο 4412/2016 για τις δημόσιες συμβάσεις στην κατεύθυνση της διευκόλυνσης και όχι της παράκαμψης ή ακύρωσης του νόμου. Κάποιοι πιέζουν για εξαιρέσεις», υποστήριξε χθες ο κ. Παπαδεράκης. Τα περισσότερα «κρούσματα» προέρχονται από τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) και τα επιμελητήρια, επιχειρώντας, ωστόσο, να μην αποδώσει σε αυτές τις συμπεριφορές χαρακτήρα διαφθοράς.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/932519/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/hlektronikoi-diagwnismoi-gia-ta-dhmosia-erga
      Περισσότερα...

        0

    20. Έργα-Υποδομές

      Θανατηφόρο το εργατικό δυστύχημα στα έργα του Μετρό στη Θεσσαλονίκη

      Engineer

      Εργατικό ατύχημα σημειώθηκε πριν από λίγο στο εργοτάξιο του μετρό στην συμβολή της Αιγαίου με την Πόντου, στο κέντρο της Καλαμαριάς, όταν κατά την διάρκεια της προσπάθειας ανέλκυσης ενός φορτηγού από το εσωτερικό του εργοταξίου, ο γερανός που χειρίζονταν ένας 50χρονος, έπεσε σε βάθος 30 μέτρων.
       
      Ο άτυχος χειριστής, ανασύρθηκε τελικά νεκρός από το σημείο του δυστυχήματος.
       
      Ο 50χρονος ήταν χειριστής και ιδιοκτήτης του γερανοφόρου οχήματος.
       
      Στις εργασίες του Μετρό, είχαμε άλλον έναν νεκρό, το 2009, στον Σταθμό στο Βαρδάρη.
       
      Πηγή: http://www.olathessaloniki.com/2017/03/blog-post_600.html?m=1
       
      Φωτογραφίες από το Rthess.gr
       

       

       

      Περισσότερα...

        15

    21. Έργα-Υποδομές

      Θεμελιώνονται οι δυο πρώτοι πυλώνες στο γήπεδο της ΑΕΚ

      Engineer

      Η εντυπωσιακή μεταμόρφωση από εβδομάδα σε εβδομάδα, της όψης του εργοταξίου του νέου γηπέδου της ΑΕΚ, συνεχίζεται. Πλέον είναι έτοιμος προς θεμελίωση και ο δεύτερος από τους πυλώνες που θα στηρίξουν το στέγαστρο του γηπέδου.
      Ενώ έχει πέσει «μπετόν» σ' ολόκληρο το βόρειο τμήμα του εργοταξίου. Και παράλληλα προχωρά και η δουλειά στα κτίσματα τόσο στο ισόγειο, όσο και στο υπόγειο του νέου γηπέδου.
      Όσο για το κομμάτι που θα υποδεχθεί την πρώτη κερκίδα, θα είναι πολύ σύντομα έτοιμο.
      Δείτε και το σχετικό βίντεο:
       
      Περισσότερα...

        5

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.