BAS

Σε ένα μήνα έχουμε σύνοδο κορυφής , όπου πρέπει να παρθούν αποφάσεις κάτω από το θετικό κλίμα που δημιούργησε η χτεσινή απόφαση του συνταγματικού δικαστηρίου της Γερμανίας . Σε 2 μήνες αμερικάνικες εκλογές και ήδη οι FED θα δίνει 85 δισ τον μήνα ρευστότητα , όπως ανακοίνωσε πριν λίγο . Το euribor είναι 0,25 στα χαμηλότερα ιστορικά . Η Ισπανία ετοιμάζεται να μπεί σε μνημόνιο και εδώ τα μεγέθη είναι μεγάλα . Δήλωση του Ελληνα υποδιευθύντή του ΔΝΤ , αλλά και άλλων περί του τρίτου και τελειωτικού κουρέματος των ομολόγων του κρατικού τομέα . Βάλτε και την εντύπωση που κάνει στην εσπερία η ραγδαία άνοδος της ΧΑ και του φόβου ριζοσπαστικοποίησης και εθνικισμού των Ελλήνων που προκαλεί σε συνδυασμό με το ότι είμαστε η αποθήκη των μεταναστών . Πρέπει να σκεφτείτε ότι στην υπόλοιπη Ευρώπη η Αριστερά με την μορφή που την έχουμε στην Ελλάδα αποτελεί μουσειακό είδος . Ετσι γιά αυτούς δεν αποτελεί κίνδυνο η άνοδος της , αφού μπορούν ιδεολογικά να την χτυπήσουν και να έχουν θετικά αποτελέσματα στα κοινοβούλια τους και στους λαούς τους . Αντίθετα την ακροδεξιά , δεν μπορούν να την χτυπήσουν ιδεολογικά , αφού σε όλες σχεδόν τις χώρες υπάρχει μέσα στα κοινοβούλια τους και στις μισές κυβερνήσεις τους . Ετσι η άνοδος του εθνικισμού εδώ θα δημιουργούσε πολλά προβλήματα στρατηγικής φύσης και το πρόγραμμα που μας έπαιζαν δεν προλαβαίνει να κρατήσει ένα χρόνο ακόμα μέχρι τις Γερμανικές εκλογές .

Δημήτρη κανείς εδώ δεν αρνείται ότι στο Δημόσιο υπάρχουν και έντιμοι και εργαζόμενοι σκληρά υπάλληλοι . Αλλά δυστυχώς αυτήν την εποχή με ανεργία 60 % στους εκτός δημοσίου , πρέπει κάτι να γίνει με την μείωση του προσωπικού των ΔΥ . Οσο γιά το τι έγινε με τους ανέντιμους , θα σου πω τι είπε ένας τέτοιος σε ένα εκβιαζόμενο πολίτη που του είπε ότι θα πάει στον υπουργό και θα τον καταγγείλει . "Ο υπουργός θα είναι εδώ γιά 3-6-12 μήνες . Εγώ θα είμαι γιά πάντα ." Οπότε ..... Οσο γιά την τράπεζα , ο σχολιασμός γίνεται γιά αυτά που κρύβονται μέσα στις γραμμές , αν και εκείνοι δεν έχουν μεγαλύτερη πληροφόρηση από εμάς , αφού το παιχνίδι παίζεται σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο .

H κατάθλιψη χτυπάει κόκκινο , αλλά η νύχτα είναι πάντα πιό σκοτείνή λίγο πριν ξημερώσει . Τούτο τον χειμώνα , άμα τον πηδήξουμε γιά 40 χρόνια ...... Εγώ τις τελευταίες μέρες βλέπω αισιόδοξα σημάδια , Σε ένα μήνα ίσως έχουμε περισσότερα .

Τι να κάνουμε . Οι ΔΥ έχουν όλα τα κόμματα με το μέρος τους , ιδιαίτερα της Αριστεράς . Ας ξέρουμε και εμείς όταν ψηφίζουμε ποιόν ψηφίζουμε και τι πρόγραμμα έχει . Ο Μανιτάκης της δημαρ , είπε ότι θα παραιτηθεί αν απολυθούν δυ . Δηλαδή όλα στον βρόντο αρκεί να μην χάσουμε τις εμμονές μας .

Σήμερα όπως δεν υπάρχει αγορά στα σπίτια , δεν υπάρχει και στα οικόπεδα . Αν βγεί γιά αντιπαροχή θα πάρει από 20-30 % , αφού οι κατακσευαστές μετά το παλούκι που έχουν φάει θα περιμένουν μετά τους οικοπεδούχους γιά να ξεχαρμανιάσουν . Να περιμένει 5 χρόνια το λιγότερο . Αλλη δυνατότητα δεν έχει , εκτός αν το χτίσει ο ίδιος . Στον σπιτόγατο που έχω σελίδα , κάθε μέρα μας στέλνουν οικόπεδα γιά πώληση οι ιδιοκτήτες . Αυτοί μόλις φέτος ένιωσαν την κρίση , είναι οι τελευταίοι που μπήκαν και οι τελευταίοι που θα βγούν . Αλλωστε αν είναι κοντά στο αεροδρόμιο και γίνει η επένδυση , σίγουρα θα πάρει αξία το οικόπεδο του , αλλά αφού γίνει το έργο και αφού διατεθούν τα προς πώληση εκεί .

Γράφει όμως και αυτά "Η Ελλάδα έχει πετύχει και με το παραπάνω τη δημοσιονομική προσαρμογή που απαιτείται και θα έχει πρωτογενές πλεόνασμα στη ΓΚ ήδη από το 2012, παρά την μεγάλη ύφεση στην οποία έχει περιπέσει η ελληνική οικονομία . Παρ΄ όλα αυτά, η Τρόικα συνεχίζει να αμφισβητεί , σε μεγάλο βαθμό ανεδαφικά , την απόδοση των μέτρων που έχει εξειδικεύσει η κυβέρνηση , με αποτέλεσμα την περαιτέρω κωλυσιεργία με την συνεχή προβολή απαιτήσεων για λήψη νέων μέτρων . Η πολιτική αυτή συμβάλλει στην επιμήκυνση της ύφεσης στην ελληνική οικονομία και είναι άκρως επικίνδυνη , και εν πολλοίς αντίθετη με τα συμφέροντα ακόμη και αυτών των ίδιων των δανειστών της χώρας . Η ελληνική οικονομία δεν είναι δυνατό πλέον να κρατείται όμηρος των πολιτικών επιδιώξεων κανενός . Εάν η Τρόικα επιμένει να αρνείται την αποτελεσματικότητα των μέτρων ή την ανάγκη ηπιότερης δημοσιονομικής προσαρμογής , είναι αυτονόητο ότι η κυβέρνηση θα πρέπει να κάνει αυτό που υπαγορεύει το εθνικό συμφέρον , δεδομένων των ισορροπιών που διαμορφώνονται . Διότι στην ζωή, δεν υπάρχει δεν μπορώ . Μόνον δεν θέλω.

Αν και ο Avgoust τα είπε πολύ σωστά και πήρε και τον πόντο του , εγώ θα τα πω και λίγο πιό μακροσκοπικά . Αυτό που πληρώνουμε σήμερα είναι η μη ρύθμιση των επαγγελματικών δικαιωμάτων του κλάδου και το γεγονός ότι ο 23 χρονος έχει απεριόριστα ΕΔ . Αυτά σε συνδυασμό με τον τεράστιο αριθμό απόφοιτων ελληνικών και ξένων σχολών , δίνει τον δικαίωμα στον καθένα να χρησιμοποιεί πτυχία και γνω΄σεις τζάμπα . Πριν δεκαετίες ο φαντάρος μηχανικός , στα 2-3 χρόνια της θητείας του είχε ένα καλό μεροκάματο με το πούλημα της σφραγίδας , αφού ήταν λίγοι οι μηχανικοί . Σήμερα η πληθώρα έχει όχι μόνο μηδενίσει τις τιμές , αλλά έχει και επιτρέψει την πλήρη απασχόληση σε φτηνές τιμές , ακόμα και σε έργα εκατομμυρίων . Οσο λοιπόν όλοι κάνουν όλα , οι τιμές θα πέφτουν . Απλά πράγματα .

Εικονικά είναι , αλλά η ραγδαία πτώση κάτι λέει . Το ξέρω γιά την Γερμανία . Είδες και στην Αυστραλία που τους βάλαν στα στρατόπεδα όσους πήγαν με τουριστική βίζα και τους έπιασαν να δουλεύουν ?

Παιδιά οσμίζομαι ότι πλησιάζουμε στο τέλος του τούνελ . Κανονικά ήθελαν να μας πάνε μέχρι τις Γερμανικές εκλογές , αλλά η ραγδαία άνοδος της ΧΑ και κυρίως τα γεγονότα της Ραφήνας και του Μεσολογγίου , τα οποία αναπαράχθηκαν στα ξένα ΜΜΕ , έδειξαν ότι ο κόμπος πλησιάζει στο χτένι . Το απρόβλεπτο του Ελληνα μπορεί πάλι να διαλύσει σχεδιασμούς ετών . Σήμερα τα επιτόκια δανεισμού μας έπεσαν από το 21 % προχτές στο 19 % και κατεβαίνουν ραγδαία . Προφανώς το έξυπνο χρήμα παίρνει θέσεις γιά το μέλλον . Η τρόικα θα δώσει ένα μεσοβέζικο μήνυμα τον Οκτώβρη , θα περιμένουμε να περάσουμε τις αμερικάνικες εκλογές και μετά θα δούμε πως θα το πάνε .

Δεν είναι οφ τόπικ αφού μιλάμε γιά έργα που είναι η δουλειά κάποιων από εμάς . Δεν λέω να μην υπάρχει δρόμος , λέω ότι απλά μπορεί να βελτιωθεί η υπάρχουσα υποδομή ώστε να αναβαθμιστεί σε οδό ταχείας κυκλοφορίας , αφού ο κυκλοφοριακός φόρτος δεν δικαιολογεί αυτοκινητόδρομο . Εννοείται βέβαια ότι κανονικά τα τμήματα πολιτικών μηχανικών των πολυτεχνείων θα είχαν ήδη μελετήσει τι δρόμους και τι τρένα χρειάζεται η περιοχή τους , αλλά μάλλον ζητάω πολλά . Σε ένα άλλο κομμάτι που δραστηριοποιούμαστε κάποιοι , την οικοδομή , είδαμε σήμερα μιά πρωτοφανή απόφαση ενός εσμού ΔΥ που είναι στην επιτροπή ανταγωνισμού , η οποία κατηγορεί την ένωση κατασκευαστών του Καψιμάλη που περιλαμβάνει μερικές δεκάδες κατασκευαστών , ότι από το 2002 μέχρι το 2009 συνιστούσε μέσω της ιστοσελίδας της στα μέλη της , να μην ξεκινάνε νέα οικοδομή αν δεν πουλήσουν το 70 % της παλιάς και αυτό λέει κράταγε ψηλά τις τιμές . Προφανώς οι άνθρωποι , είναι εντελώς άσχετοι με την πραγματικότητα και γιά αυτήν την επαγγελματική τους ανεπάρκεια , πρέπει να ενημερωθεί η τρόικα και να είναι οι πρώτοι που θα απολυθούν . Δεν μπορούμε να πληρώνουμε ανεπαρκείς πλέον . Επίσης επειδή υπάρχει καρτέλ στα οικοδομικά προιόντα , όπως και στα σούπερ μάρκετ , γιά τα οποία η επιτροπή δεν άκουσε τίποτα και ο υπόλοιπος κόσμος έχει φαίνεται παραισθήσεις , τους χρειάζεται και ένας ενδελεχής έλεγχος πόθεν έσχες . Θα μας τρελλάνουν μερικοί . Ε ρε τζάμπο που τους χρειάζεται . Εννοείται ότι ο Καψιμάλης κοιμάται με τα τσαρούχια και το ΜΗΚΙΕ παραμένει ακόμα στην σφαίρα της φαντασίας .

Ο πιό άχρηστος δρόμος . Θα μπορούσε κάλλιστα τα λεφτά να πέσουν στην ανακατασκευή του υπάρχοντος ως ταχείας κυκλοφορίας , κάτι που γίνεται σε κάποιο βαθμό , καθώς και στους περιφερειακούς Καρδίτσας - Τρικάλων - Καλαμπάκας και σε μιά βελτίωση του Καλαμπάκας - Παναγιά , με νέα χάραξη όπου είναι εφικτό . Το μόνο που θα βόλευε επειδή έχει ξεκινήσει ήδη , είναι το τμήμα Λαμία - Ξυνιάδα και το κατέβασμα του Δομοκού . Επίσης στην ολοκλήρωση σαν ταχείας κυκλοφορίας του Λάρισα - Τρίκαλα , ακόμα και του Λάρισα - Κοζάνη .

Oταν πήγε ο Γέμτος στο μητροπολιτικό , αυτό ντε με την ιδιωτική πολυτεχνική σχολή , το εκπα τουλάχιστον τον απεδοκίμασε . Περιμένω να δώ τι θα κάνει το εμπ που ο πρώην πρύτανης του πήγε στην σχολή Μηχανικών του κολλεγίου .

Επειδή τα γραπτά μένουν http://users.softlab.ece.ntua.gr/~markatos/gr_art_10.htm

Με τζίπ , καίς και λίγο , μάλλον μέχρι δίλιτρο θα είναι , γιατί εγώ με δίλιτρο σεντάν καίω 8-8,50 σε αυτές τις ταχύτητες .

Οι εργαζόμενοι είναι υποχρεωμένοι να υπογράφουν στο ημερολόγιο και εκεί θα φαίνεται και το ημερομίσθιο τους . Κάποια στιγμή πρέπει να τηρούνται και οι νόμοι .

Ανασύρω το θέμα από την λήθη , αν και έψαχνα κάποιο πιό γενικό γιά τα ΕΔ των ΤΕ . Πριν κάποια χρόνια , ξαναγινόταν μιά προσπάθεια από την πολιτεία , να βρεθεί μια συμβιβαστική λύση στο θέμα . Κλασσικά τεε και εετεμ στις ακραίες θέσεις τους , πουλώντας αδιαλλαξία στα μέλη τους . Επίκουρος στο τεε , με τεράστια επίθεση κατά των τε , τι άσχετους μας είπε , τι επικίνδυνους και πολλά άλλα , ο τότε πρύτανης του ΕΜΠ , Κος Μαρκάτος . Ο Κος Μαρκάτος πολλά χρόνια μετά όμως είδε το φώς το αληθινό . Αφού την έκανε με ελαφρά πηδηματάκια από τον πολιτικό χώρο που τον στήριζε , σήμερα έκανε και το μεγάλο βήμα στον επιστημονικό χώρο . Δείτε http://www.medcollege.edu.gr/Listing.aspx?LangID=69&CityID=7dfa4e65-eed4-4691-b653-890ff0991a93&FolderID=7eef0ee4-3aa5-45b4-b358-41da1063b353&PageNo=0&EntityID=d31a393b-e219-4091-8a14-34b685ef25e0 Τον είδα λοιπόν στην τηλεόραση και με έπεισε . Είναι πολλά τα λεφτά Αρη .

Γιά την Κέρκυρα είσαι οριακός . Γιά τα Γιάννενα συμφέρει από πάνω , αλλά ραντάρ έχει σε όλη την διαδρομή από Αντίρριο μέχρι Γιάννενα . Εσύ προφανώς την κάνεις από Αστακό και τα γλυτώνεις . Επίσης πόσο το πηγαίνεις και καίς 10 λίτρα ? Εκτός αν είναι τζίπ , όπου καίς και παραπάνω .

Αντε να απαντήσω σε όλους . Στον Ζάβι πρώτα . Γιά όσα γράφεις στο σχόλιο σου μετά την πρώτη γραμμή συμφωνώ απόλυτα και σου επισημαίνω ότι η Εγνατία ανήκει στους βασικούς αυτοκινητόδρομους όπως έγραψα στο σχόλιο μου . Ο Αμφιλοχία-Βόνιτσα που φτιάχνεται τώρα μπορεί να γίνει ταχείας κυκλοφορίας , όπως και ο Αμφιλοχία - Γιάννενα και ο Πρέβεζα-Ηγουμενίτσα και πολλοί άλλοι σε όλη την χώρα . Αλλωστε τους έχω αναφέρει σε παλιότερο σχόλιο μου . Γιά την πρώτη γραμμή χάνεις κατά κράτος . Διόδια Αθήνα-Λαμία είναι 2,10 + 2,55 + 2,45 + 1,65 = 8,75 . Διόδια και Γέφυρα Αθήνα - Αντίρριο είναι 3,20 + 3,10 + 12,90 = 19,20 . Σύνολο διαφοράς στο μετ' επιστροφής 20,90 € . Με βενζινοκίνητο αμάξι και κατανάλωση 8 λ/100 και τιμή βενζίνης 1,80 κάνεις 150 χλμ . Δεν φτάνεις Λαμία , αλλά Αγιο Κωνσταντίνο . Με λίγο πιό χαμηλή τιμή βενζίνης η κατανάλωσης η Λαμία είναι δίπλα . Αν τώρα πάμε σε ντίζελ με 4,5 λ/100 και 1,50 τιμή , κάνεις 310 χλμ , δηλαδή κοντά στα Τρίκαλα . Εσύ στην Κέρκυρα γλυτώνεις το μισό φέρρυ . Ιούλιε , δεν είπα ότι είσαι νοσταλγός κανενός . Απλά ανέφερα δεδομένα εκείνης της εποχής επειδή τα έχω ζήσει . Παγκοσμίως το ακίνητο δεν ωφελείται από περιόδους μεγάλου πληθωρισμού . Απλά τότε χρησιμοποιείται σαν εξασφάλιση ΥΠΑΡΧΟΝΤΩΝ χρημάτων . Το ακίνητο ωφελείται σε περιόδους χαμηλού πληθωρισμού και επιτοκίων , ειδικά από την στιγμή που το ενοίκιο είναι κοντά η υπερβαίνει την δόση του στεγαστικού δανείου .

Θοδωρή γράφαμε παράλληλα και ως συνήθως θα διαφωνήσουμε πάλι στο συμπέρασμα σου . Δεν ξέρω αν το ξέρεις στην Φλόριντα δεν φτιάχνουν αμάξια . Ούτε στην Γαλλική Ριβιέρα , ούτε στην Σαρδηνία η την Κορσική . Ετσι και γιά εμάς ο τουρισμός , η οικοδομή (αστική και παραθεριστική κατοικία) και ο πρωτογενής τομέας (γεωργία , αλιεία , κτηνοτροφία και εξόρυξη) , είναι ο τομέας που μπορούμε να κινηθούμε σαν χώρα . Σε άλλες δραστηριότητες , το γεγονός ότι είμαστε περιφέρεια και χερσόνησος είναι στρατηγικό μειονέκτημα . Μιλάς γιά αυτοχρηματοδότηση . Αν εννοείς το μοντέλο Σημίτη-Σουφλιά , είναι αποτυχημένο . Κυρίως γιατί προτείνει φαραωνικά έργα , υψηλού κόστους κατασκευής και συντήρησης , τα οποία έχουν υψηλά διόδια που δεν μπορούν να υποστηριχθούν από τους χρήστες . Να σου φέρω ένα παράδειγμα . Αν θές να πας Αθήνα - Γιάννενα με επιστροφή έχεις δύο επιλογές . Μέσω Ριου και μέσω Καλαμπάκας . Στην μιά περίπτωση έχεις να πληρώσεις το αντίτιμο της Γέφυρας που σήμερα με την ψηλή τιμή της βενζίνης ισοδυναμεί με την διαδρομή ανόδου Αθήνα - Λαμία , ενώ αν έχεις ντιζελάκι φτάνεις μέχρι την Καλαμπάκα δωρεάν . Τι έχουμε σήμερα με την Γέφυρα . Ενα εξαίρετο έργο που όσο περνάει ο καιρός το χρησιμοποιούν λιγότεροι ενώ ξανάρχισε η κίνηση στα φέρρυ με το μισό κόστος . Το ίδιο πρόβλημα έχουμε με τους αυοκινητόδρομους . Η κρίση περιορίζει την χρήση τους . Το θέμα λοιπόν δεν είναι η αυτοχρηματοδότηση η το ΠΔΕ η κάτι ανάμεσα . Είναι τι σημαίνει υποδομές στην Ελλάδα . Η Ελλάδα χρειάζεται εκσυγχρονισμό και επέκταση του τρένου και αυτοκινητόδρομους μόνο τον ΠΑΘΕ , τον Ελευσίνας - Θήβας και την Εγνατία με τον κάθετο στον Προμαχώνα . Τώρα έχουμε και τον Κόρινθο-Καλαμάτα , Σπάρτη . Οι υπόλοιποι δρόμοι μπορούν κάλλιστα να γίνουν οδοί ταχείας κυκλοφορίας με 2+2 χωρίς ΛΕΑ με αραιές ανισόπεδες η και ισόπεδες διαβάσεις που θα έχουν χαμηλότερο κόστος και δεν απαιτούν SR . Kάτι σαν τον δρόμο Νέου Μοναστηρίου - Καλαμπάκας που φτιάχνεται αργά-αργά δεκαετίες τώρα . Το θέμα λοιπόν δεν είναι τι θα γίνει η οικοδομή , είναι ποιές είναι οι στρατηγικές που μας ευνοούν .

Κάνεις απόλυτο λάθος Julius . Την εποχή εκείνη του Τσοβόλα δώστα όλα , ο πληθωρισμός ήταν επισήμως 23 % , οι προθεσμιακές καταθέσεις , τα repos των ραντιέρηδων που έλεγε ο Μέγας Λαικιστής ήταν στο 26 % και η κτηματική τράπεζα διατάχθηκε να δώσει στεγαστικά δάνεια πρώτης κατοικίας με 14,5 % . Πριν από αυτό η αγορά ήταν σε χαμηλά επίπεδα κινούμενη με γραμμάτια και κυρίως με αγορά του ακινήτου στις εκσκαφές γιατί η τιμή του 1984 ήταν 40 % φτηνότερη από την τιμή του 1986 . Ετσι όσοι είχαν λεφτά αγόραζαν το ακίνητο σε τιμή του 1984 και το εξοφλούσαν σε 2-3 χρόνια και όταν τελείωνε είχε τιμή πολύ ψηλότερη . Πάντα βέβαια γιά ονομαστικές μιλάμε , αφού τα επιτόκια δανεισμού από τις παρατράπεζες γιατί οι επίσημες δεν δάνειζαν παρά μόνο σε κομματόσκυλα που παρίσταναν τους επιχειρηματίες με δανεικά και αγύριστα , ήταν 3-4 η και 5 % ΤΟΝ ΜΗΝΑ . ΔΗΛΑΔΗ ΑΠΟ 36-60 % τον χρόνο . Γιά να πάρετε μιά ιδέα περί πληθωρισμού , το 1984 το πλήρες κυβικό ριγμένου μπετού , είχε 3000 δρχ και το 1987 είχε 9000 δρχ . !!!!! Οταν λοιπόν δόθηκαν τα δάνεια με το χαμηλό επιτόκιο , η αγορά κινήθηκε και έγιναν πωλήσεις . Υπήρχε όμως τότε ένα μεγάλο αλλά . Ο Μέγας Λαικιστής πήρε την χώρα το 1981 με δημόσιο χρέος 28 % του ΑΕΠ , πολύ λιγότερο από το 60 % που είναι σήμερα το όριο γιά να είσαι ΑΑΑ χώρα . Το 1989 το άφησε στο 98 % του ΑΕΠ με συνεχή αυξανόμενη δυναμική λόγω του αυτοτροφοδοτούμενου πληθωρισμού , των συνεχών διορισμών στο δημόσιο και του συνεχώς αυξανόμενου και μεγενθυνόμενου δημόσιου τομέα . Το αποτέλεσμα ήταν η οικουμενική κυβέρνηση του 1990 να καταργήσει αυτήν την επιδότηση , επειδή το κράτος έμπαινε μέσα και η οικοδομή να πέσει σε μεγάλη κρίση ανάλογη με την σημερινή , αφού η επί 2,5 χρόνια δανειοδότηση είχε υπερθερμάνει την αγορά με την ανέγερση πολλών οικοδομών , η οποία κρίση κράτησε μέχρι το 1995 , 5 σχεδόν χρόνια , που η πτώση του πληθωρισμού έφερε πάλι τα επιτόκια κάτω από το 15 % . Αρα δεν είναι όλες οι εποχές ίδιες και με χρέος 170 % του ΑΕΠ που έχουμε τώρα , το μόνο που μας λείπει είναι ο υψηλός πληθωρισμός . Υπάρχει όμως λύση γιά την οικοδομή σήμερα και το λέω σε όποιον μπορεί να έχει κάποια πρόσβαση στην εξουσία . Σήμερα τα στεγαστικά δάνεια έχουν επιτόκιο περί το 4 % . Αν το κράτος πεί ότι γιά πρώτη κατοικία και γιά δάνειο 30ετούς διάρκειας , μέχρι το 75 % της αξίας και μέχρι αξία δανείου 200.000 δίνει γιά 5-10 χρόνια το μισό τόκο , τότε γιά ένα μέσο δάνειο των 150000 θα πρέπει να πληρώσει στις τράπεζες περίπου 150 €/μήνα η 1800 €/έτος . Αν μάλιστα δώσει προτίμηση σε δάνεια σε κατασκευστές τότε θα έχουμε το εξής ωραίο . Το δάνειο των 150000 σημαίνει σπίτι αξίας τουλάχιστον 200.000 € . Αυτό σημαίνει ότι ο κατασκευαστής θα πληρώσει φόρο εισοδήματος 200.000 Χ 20 % ΜΣΚΚ Χ 25 % ΣΦ = 10000 € δηλαδή 5-6 χρόνων επιδότηση . Θα μπορούσε μάλιστα λόγω ειδικών συνθηκών να προεισπράττει τον φόρο εισοδήματος , όπως εισπράττει και τον φόρο μεταβίβασης . Σκεφτείτε τώρα και τους φόρους που θα εισπράξει γιά τα πέραν της απαλλαγής πρώτης κατοικίας τμ και τους φόρους δικηγόρων συμβολαιογράφων και μηχανικών που εμπλέκονται στην αγοραπωλησία και θα δείτε ότι πρακτικά μέχρι τα 8 χρόνια δεν θα δώσει τίποτα . Βάλτε και το ξεκίνημα της αγοράς και τα έσοδα από άλλες δραστηριότητες υποστηρικτικές του χώρου και θα δείτε ότι πρακτικά θα έχει μόνο έσοδα . Τώρα γιατί δεν το κάνει ? Οπως έχω πεί και άλλες φορές , τα αφεντικά θέλουν να καθαρίσουν τον χώρο από τον μικρό ανταγωνισμό .

Συνάδελφοι , να είστε απόλυτοι με το ικα . Αν η νομοθεσία σας καλύπτει , να τους βάζετε στην θέση τους . Οι εποχές της αρπαχτής και των κομματόσκυλων περάσανε . Αυτά μας έφεραν στα χάλια που είμαστε . Τα συνδικάτα που έφεραν μεροκάματο και ένσημο στα 200 € . Τέλος πλέον. Ο κάθε ανεύθυνος εργάτης ήθελε 55 ευρώ ένσημο . Που ακούστηκε αυτό .

Eπειδή πρέπει να κρίνουμε γνωρίζοντας όλα τα στοιχεία , αλλιώς είμαστε σαν τους αγράμματους τους δημοσιογράφους και τους επικεφαλιδάδες , σας παραθέτω τα κριτήρια : "Η λίστα «QS World University Ranking» συντάσσεται από το 2004, θεωρείται από τις πλέον έγκυρες και καταρτίζεται βάσει έξι κριτηρίων: τη φήμη των Ιδρυμάτων στην ακαδημαϊκή κοινότητα και τον κόσμο τής αγοράς, την αναλογία καθηγητών/ φοιτητών, τις αναφορές σε επιστημονικές επιθεωρήσεις και διεθνή ΜΜΕ, τον διεθνή προσανατολισμό τους και τον αριθμό των ξένων φοιτητών." Καταλαβαίνετε ότι στα δύο τελευταία κριτήρια είμαστε χαμένοι από χέρι , αφού σαν Εθνος Ανάδελφον που έλεγε ο Κύριος Πρόεδρος , είναι δύσκολο να προσελκύσουμε νέους από το εξωτερικό . Και στα άλλα κριτήρια σαν χώρα της περιφέρειας είμαστε κάπως εξωτικοί . Από την άλλη μεριά το σάιτ αυτό στο αρχείο Ελλάδα , έχει μόνο τα μισά πανεπιστήμια και κανένα τει και κυρίως οικονομικά , ενώ έχει και ιδιωτικά κολλέγια . http://www.topuniversities.com/country-guides/greece Αρα η πληροφόρηση που έχει , μάλλον από δημοσχετίστες προέρχεται παρά αντέχει σε σοβαρή κριτική .

Γιά μας είναι αποτυχημένος . Γιά τους εργοδότες του μπορεί να είναι πλήρως επιτυχημένος .

Πολλοί θα φύγουν έξω . Οσοι μείνουν θα γίνουν μέτοχοι η υπάλληλοι σε μεγαλύτερα γραφεία . Η επαρχία και εννοώ περιοχές όπως η Κάρυστος του Γιώργου η τα νησιά , θα έχουν την λογική του ατομικού γραφείου αφού το μικρό μέγεθος του χώρου , τα κάνει πρακτικά ενιαία . Τώρα γιά την κρίση , επειδή την θεωρώ εικονική και κατευθυνόμενη , δεν μπορώ να ξέρω τι γίνεται . Πάντως όπως λέει και ένας φίλος μου , τραπεζικός , όλα τα κράτη και όλες οι μεγάλες επιχειρήσεις χρωστάνε . Το πόσο είναι απλά θέμα εκτίμησης ρίσκου . Οι μεγάλες χώρες χρωστάνε 50 χιλιάρικα ανά κάτοικο και δεν έχουν θέμα . Εμείς χρωστάμε 25000 και είμαστε κατάπτυστοι .

Δεν αναφέρθηκα σε σένα , αλλά στο προηγούμενο σχόλιο άλλου συναδέλφου , που με κάποιο τρόπο εξίσωνε , αυτόν που αναγκάζεται να δώσει με αυτόν που εκβιάζει να μην σου πώ ότι τον θεωρούσε και πιό ένοχο . Και δεν μίλαγε γιά την ζήμενς , ούτε εγώ μιλάω γιά μεγέθη που είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο . Εκεί υπάρχει παγκόσμιο θέμα .