Αναζήτηση στην κοινότητα

Ξεκίνησαν χθες οι εργασίες κατασκευής της τρίτης δεξαμενής στον σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στη Ρεβυθούσα. Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα έργα αναβάθμισης του δυναμικού της Ρεβυθούσας και βασική υποδομή για την ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού. Η προσθήκη της τρίτης δεξαμενής, όπως ανακοίνωσε χθες ο ΔΕΣΦΑ, αυξάνει τον αποθηκευτικό χώρο κατά 73%, από 130.000 κυβικά μέτρα LNG σε 225.000 κυβικά μέτρα. Η τρίτη δεξαμενή αποτελεί μέρος του έργου της δεύτερης αναβάθμισης του σταθμού της Ρεβυθούσας, συνολικού προϋπολογισμού 156,25 εκατομμυρίων ευρώ. Το έργο περιλαμβάνει ακόμα την αύξηση κατά 40% του ρυθμού επαναεριοποίησης του LNG, την αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων που θα επιτρέψει τον ελλιμενισμό μεγαλύτερων πλοίων, χωρητικότητας ως και 260.000 κυβικών μέτρων, καθώς και την αναβάθμιση του μετρητικού σταθμού στο σημείο εισόδου Αγία Τριάδα. Ασφάλεια εφοδιασμού Η νέα δεξαμενή αυξάνει τον χρόνο προσωρινής αποθήκευσης του LNG από 18 ημέρες που είναι σήμερα, βελτιώνοντας την ασφάλεια εφοδιασμού και δίνοντας τη δυνατότητα σε περισσότερους χρήστες με μικρότερες καταναλώσεις να δραστηριοποιηθούν. Πρόκειται για ένα σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της απελευθέρωσης της αγοράς φυσικού αερίου, η οποία σήμερα σχεδόν μονοπωλείται από τη ΔΕΠΑ. «Η Ρεβυθούσα αποτέλεσε την αφετηρία για την απελευθέρωση της αγοράς φυσικού αερίου», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ Κωνσταντίνος Ξιφαράς. «Η δεύτερη αναβάθμιση είναι έργο στρατηγικής σημασίας, καθώς θα επιτρέψει την περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας τροφοδοσίας και θα συμβάλει στην αύξηση του ανταγωνισμού στην ευρύτερη περιοχή. Σε συνδυασμό με το έργο εγκατάστασης μόνιμης αμφίδρομης ροής στον μετρητικό σταθμό συνόρων Σιδηροκάστρου, στη διασύνδεση του αγωγού Ελλάδας-Βουλγαρίας, θα καταστεί εφικτή η διαμετακόμιση ποσοτήτων φυσικού αερίου και σε άλλες χώρες της ΝΑ Ευρώπης», πρόσθεσε ο κ. Ξιφαράς. To έργο θα επιχορηγηθεί κατά 35% από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ. Το υπόλοιπο 65% θα καλυφθεί από τον ΔΕΣΦΑ με ίδια κεφάλαια και δανεισμό. Ηδη η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων έχει εγκρίνει δάνειο 80 εκατ. ευρώ. Πηγή: http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26519&subid=2&pubid=113277352

Περισσότερα από 100 αιτήματα για αλλαγή της όδευσης του αγωγού φυσικού αερίου TAP, όσες περίπου είναι και οι Κοινότητες στη διαδρομή του έργου, έχουν υποβληθεί μέχρι στιγμής από Δήμους, ιδιώτες και επιχειρήσεις στην Κοινοπραξία κατασκευής του αγωγού. Ήδη έχουν ικανοποιηθεί τα 40 από αυτά, άλλα 30 έχουν απορριφθεί και τα υπόλοιπα εξετάζονται με κριτήριο τη βασιμότητα των αιτημάτων αλλά και την τεχνική δυνατότητα αλλαγής της διαδρομής. Πηγές της Κοινοπραξίας ανέφεραν εξάλλου σήμερα ότι είναι σε εξέλιξη η διαδικασία προεπιλογής των εταιριών που θα αναλάβουν την προμήθεια υλικών και υπηρεσιών για την κατασκευή του έργου. Μέχρι στιγμής έχει διαπιστωθεί πως μια τουλάχιστον ελληνική εταιρία πληρεί τις προδιαγραφές για την κατασκευή των σωλήνων, θεωρείται βέβαιο ότι θα υπάρξουν αντίστοιχες εταιρίες για τα έργα πολιτικού μηχανικού αλλά δεν φαίνεται να υπάρχει ελληνική εταιρεία με την απαιτούμενη εμπειρία για τις εργασίες συγκόλλησης των τμημάτων του αγωγού, που αποτελούν βασικό στοιχείο για την ασφάλεια του έργου καθώς οι αγωγοί που έχουν κατασκευαστεί ως τώρα στη χώρα μας έχουν μικρότερη διάμετρο από τον ΤΑΡ. Έτσι, για τη συγκεκριμένη εργασία οι ελληνικές εταιρίες που τυχόν θα ενδιαφερθούν θα πρέπει να συνεταιρισθούν με εταιρείες που έχουν εμπειρία σε αγωγούς μεγάλης διαμέτρου (42 ιντσών, όπως ο TAP). Πάντως οι διαγωνισμοί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα προβλέπεται να προκηρυχθούν στα τέλη του 2014. Σύμφωνα με το σχεδιασμό ο αγωγός θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το κοίτασμα Σαχ Ντενίζ του Αζερμπαιτζάν μέσω Τουρκίας, Ελλάδας και Αλβανίας στην Ιταλία. Η επένδυση για το ελληνικό τμήμα του αγωγού, μήκους 550 χιλιομέτρων εκτιμάται σε 1,5 δισ. ευρώ ενώ το έργο προβλέπεται ότι θα δημιουργήσει 2.000 άμεσες και 10.000 έμμεσες θέσεις εργασίας. Η μεταφορική ικανότητα του αγωγού θα είναι 10 δισ. κυβικά μέτρων φυσικού αερίου ετησίως, με δυνατότητα διπλασιασμού της ποσότητας στο μέλλον και οι πρώτες παραδόσεις αερίου στην Ευρώπη αναμένονται το 2019. Πηγή: http://web.tee.gr/%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%83%CF%8C%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-100-%CE%B1%CE%B9%CF%84%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%B3/

Από τους λογαριασμούς του Απριλίου θα περάσουν στους καταναλωτές οι μειώσεις στο κόστος του φυσικού αερίου, όπως δήλωσε σήμερα το πρωί μιλώντας στον ΣΚΑΪ και στην Πρώτη Γραμμή ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Ασημάκης Παπαγεωργίου. Σύμφωνα με τον κ. Παπαγεωργίου, η μείωση για τους καταναλωτές θα είναι της τάξης 10% με 12% και θα ισχύσει αναδρομικά από την 1η Ιουλίου του 2013 δίνοντας ουσιαστικά μια μεγάλη ανάσα για οικιακούς καταναλωτές και επιχειρήσεις ενώ το συνολικό όφελος για την ελληνική οικονομία θα είναι πάνω από 220 εκατ. ευρώ ετησίως. «Η τιμή του φυσικού αερίου έχει τεραστία σημασία στο κόστος της βιομηχανίας κάτι που ζητούσαν οι βιομηχανίες μέσης και υψηλής τάσης που είναι και η βαριά βιομηχανία της Ελλάδας» τόνισε. Παράλληλα, μειώνεται η ρήτρα μέσω της οποίας η χώρα μας ήταν υποχρεωμένη να καταβάλει περισσότερα χρήματα αν παραλαμβάνει λιγότερες ποσότητες καυσίμου. Σημειώνεται ότι η νέα συμφωνία μεταξύ ΔΕΠΑ-Gazprom αναμένεται να υπογραφεί στα μέσα Μαρτίου και αφού πρώτα εγκριθεί από το Διοικητικό Συμβούλιο και τη Γενική Συνέλευση των μετόχων της ΔΕΠΑ. Αξίζει, να τονιστεί ότι η συμφωνία έχει σε πρώτη φάση ισχύ μέχρι και το 2016 με επέκταση για άλλη μια δεκαετία και επιπλέον τη δυνατότητα που διασφαλίστηκε από τις διαπραγματεύσεις για δυο νέες αναθεωρήσεις, με την πρώτη έπειτα από δύο χρόνια. Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&la=1&catid=213&artid=11346

Με 2.190 ευρώ επιδοτεί η ΔΕΠΑ την απόκτηση περιορισμένου αριθμού αυτοκινήτων VW Up! By Fisikon ώστε να διαδοθεί η αεριοκίνηση στους ιδιώτες καταναλωτές. Ωστόσο η συγκεκριμένη επιδότηση προς τη VW αποτελεί την εκκίνηση ενός προγράμματος στο οποίο αναμένεται να συμμετέχουν και άλλες εταιρείες όπως η Fiat, η Audi, η Mercedes, η Seat, κ.ά. αλλά και όποιοι άλλοι κατασκευαστές έχουν εργοστασιακά μοντέλα που κινούνται και με φυσικό αέριο. Στελέχη της ΔΕΠΑ έχουν έρθει σε επικοινωνία με όλες τις εισαγωγικές εταιρείες που προτίθενται να εισάγουν στην Ελλάδα τα εργοστασιακά μοντέλα που καταναλώνουν και φυσικό αέριο ώστε να επιδοτηθούν και εκείνα. Άλλωστε μέχρι σήμερα η Fisikon έχει ήδη επιδοτήσει αρκετά ταξί που αφορούν τις κατασκευάστριες εταιρείες Mercedes-Benz και VW, η οποία ανήλθε με τη συμμετοχή των εισαγωγικών εταιρειών σε ποσοστό έως και το 40% της αξίας των οχημάτων. Το πολύ υψηλό ποσοστό επιδότησης πάντως δεν θα συνεχιστεί στα ταξί, αλλά αναμένεται να περιοριστεί σε περίπου 3.000 έως 5.000 ευρώ. Στο παιχνίδι πάντως των επιδοτήσεων αναμένεται να εισέλθουν και οι εταιρείες χρονομίσθωσης που διατηρούν μεγάλους στόλους επαγγελματικών αυτοκινήτων, ώστε να γίνει γνωστή η αεριοκίνηση στις εταιρείες που τα χρησιμοποιούν. Πάντως για το VW Up!by Fisikon η τιμή απόκτησής του συμπεριλαμβανομένων απόσυρσης και επιδότησης ξεκινά από τις 10.450 ευρώ. Πηγή: http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26519&subid=2&pubid=113220890

Αλλαγή του κανονισμού των πολυκατοικιών, ώστε να μπορούν οι ιδιοκτήτες και οι ενοικιαστές, χωρίς την σύμφωνη γνώμη του πενήντα συν ένας ιδιοκτητών, να εγκαθιστούν αυτόνομη μονάδα θέρμανσης φυσικού αερίου, επεξεργάζεται το υπουργείο Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. Ήδη το σχετικό αίτημα της Εταιρείας Παροχής Αερίου Αττικής αποκτάει σχήμα και νομοθετική μορφή από το υπουργείο. Ωστόσο, περίπου 250.000 διαμερίσματα στην Αθήνα αναζητούν λύση για τη θέρμανσή τους, καθώς «παγωμένη» είναι η κεντρική θέρμανση, εφέτος το χειμώνα, για το 44% των πολυκατοικιών της Αθήνας που έχουν λέβητες πετρελαίου. Την περίοδο 2012-2013 το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 33%. Αυτό προκύπτει από στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο επικεφαλής της ΕΠΑ Αττικής κ. Χρ. Μπαλάσκας, ανακοινώνοντας το πρόγραμμα της εταιρείας για τη χρηματοδότηση του 50% του κόστους εγκατάστασης συστημάτων αυτονομίας για ζεστό νερό, μαγείρεμα και θέρμανση με φυσικό αέριο. Η ΕΠΑ δίνει μεγάλη σημασία στα προγράμματα αυτονομίας και έχει δεσμεύσει κεφάλαια 7 εκατ. ευρώ, για να επιδοτήσει τέτοια συστήματα με το ποσό των 1.200 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ. Σύμφωνα με την ΕΠΑ, η μέση εξοικονόμηση από την καύση φυσικού αερίου έναντι του πετρελαίου, είναι της τάξης του 44%, ενώ σημειώνεται, ότι οι αν και οι συνδέσεις έχουν περιοριστεί κατά 33%, οι επαγγελματικές συνδέσεις αυξήθηκαν κατά 27%. Οσον αφορά στο θέμα που άνοιξε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για απελευθέρωση της αγοράς φυσικού αερίου, ώστε και οι Έλληνες καταναλωτές να απολαμβάνουν καλύτερες τιμές, τα στελέχη της ΕΠΑ Αττικής σχολίασαν χθες, οτι σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο η εταιρεία θα ζητήσει αποζημίωση για τις μελλοντικές ζημιές που θα υποστεί από το ελληνικό Δημόσιο. Τέλος, συνεχίζεται το σίριαλ της διαπραγμάτευσης ΔΕΠΑ - Gazprom, παρά το αίτημα Σαμαρά προς Πούτιν, για μείωση της τιμής με την οποία προμηθεύεται η ελληνική πλευρά το φυσικό αέριο από τους Ρώσους. Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&la=1&catid=213&artid=11222

Ανοίγει και τυπικά πλέον ο δρόμος για περαιτέρω μείωση στο κόστος χρήσης των αυτοκινήτων και φορτηγών μετά την κατάθεση του σχετικού νομοσχεδίου από το υπουργείο Υποδομών που απελευθερώνει υπό όρους την αεριοκίνηση στην Ελλάδα. Ειδικότερα από τη στιγμή που θα ψηφιστεί το νομοσχέδιο θα επιτρέπεται η τοποθέτηση συστημάτων φυσικού αερίου στα οχήματα με αποτέλεσμα το όφελος για όσους το επιλέξουν ως δεύτερο καύσιμο κίνησης να ξεπερνά το 70% σε σχέση με εκείνο της βενζίνης. Ειδικότερα θεσμοθετούνται οι διαδικασίες μετατροπής, κάτι το οποίο, σύμφωνα με το υπουργείο, μειώνει σημαντικά το κόστος. Οι μετατροπές των κινητήρων θα πραγματοποιούνται πλέον με χρήση εγκεκριμένων εξαρτημάτων από κατόχους άδειας ασκήσεως επαγγέλματος τεχνίτη συσκευών αερίων καυσίμων, ενώ για τα τροποποιημένα οχήματα που θα κινούνται με καύσιμο πεπιεσμένο φυσικό αέριο, όπως και για όσα κινούνται με καύσιμο υγραέριο θα πραγματοποιείται έλεγχος διασκευασμένου κινητήρα από τα ΚΤΕΟ και σχετική αλλαγή άδειας, «Η ανάπτυξη της κίνησης οχημάτων με φυσικό αέριο (αεριοκίνηση) στη χώρα μας, αποτελεί μία σημαντική επιλογή, τόσο για λόγους οικονομικούς και αναπτυξιακούς όσο και από περιβαλλοντική άποψη αλλά και άποψη ασφαλείας» αναφέρεται στο νομοσχέδιο του υπουργείου. Σύμφωνα μάλιστα με τα στοιχεία της ΔΕΠΑ, το καύσιμο είναι κατά μέσον όρο περίπου 66% φθηνότερο από την αντίστοιχη ποσότητα βενζίνης, περίπου 33% φθηνότερο κατά μέσον όρο, διεθνώς, από το ντίζελ και περίπου 30% από το υγραέριο. Για τα αυτοκίνητα που θα γίνεται μετατροπή του κινητήρα για χρήση φυσικού αερίου όπως και για χρήση υγραερίου θα γίνεται έλεγχος από τα ΚΤΕΟ. Βιοκαύσιμα Στο νομοσχέδιο προβλέπονται επίσης ότι σε διάστημα έξι μηνών από την ψήφισή του οι υπουργοί Υποδομών και Περιβάλλοντος θα πρέπει να έχουν προχωρήσει στην έκδοση απόφασης που θα καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις και τις τεχνικές προδιαγραφές συσκευών φόρτισης συσσωρευτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων και διατάξεων παροχής εναλλακτικών τύπων καύσιμων όπως βιοκαυσίμων (βιοεθανόλης και βιοντίεζελ) και υδρογόνου οι συγκεκριμένες συσκευές να εγκατασταθούν στα υφιστάμενα πρατήρια. Στο νομοσχέδιο προβλέπεται επίσης: 6μηνη παράταση της ισχύος της άδειας οδήγησης για τους ηλικιωμένους οδηγούς (80 ετών) μέχρι να ξαναπεράσουν από ιατρικές εξετάσεις. H Σύσταση Εθνικής Αρχής Συντονισμού Πτήσεων από επταμελή σε πενταμελής και η θητεία της λήγει κάθε τρία χρόνια.Η Αρχή δεν υπόκεινται σε έλεγχο και θα είναι υπεύθυνη για τις χρονοθυρίδες δηλ. την διάθεση του χρόνου χρήσης του αεροδρομίου από αεροπορικές εταιρείες. Η επιδότηση λεωφορείων των ΚΤΕΛ που δεν πρόλαβαν να ενταχθούν στο πρόγραμμα επιδότησης για συγκεκριμένους λόφους ενώ ήδη παραγγείλει ή παραλάβει το νέο όχημα τους. Πηγή: http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=27199&subid=2&pubid=113163850

Έρευνα παρήγγειλε η εισαγγελέας Διαφθοράς για το «καπέλο» της Gazprom – Καλούνται οι πρώτοι μάρτυρες Σε εισαγγελική παραγγελία για τη διερεύνηση των ευθυνών για την υπερβολική τιμή προμήθειας του φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ από την Gazprom προχώρησε η επίκουρη εισαγγελέας Διαφθοράς Πόπη Παπανδρέου. Η παραγγελία αφορά το αδίκημα της κατάχρησης δεσπόζουσας θέσης, σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο περί ανταγωνισμού. Η υπόθεση αυτή, την οποία κατ’ επανάληψη και με επιμονή ανέδειξε το «Ποντίκι», αφορά την προμήθεια φυσικού αερίου σε τιμή ακριβότερη έως και κατά 35% συγκριτικά με τις τιμές στην υπόλοιπη Ευρώπη. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του «Π», μάλιστα, η έρευνα θα αρχίσει τάχιστα και από τις επόμενες κιόλας μέρες αναμένεται να κληθούν οι πρώτοι μάρτυρες. Το σκάνδαλο αυτό προκαλεί και πολιτικές παρενέργειες, αφού στο τέλος του έτους θα πρέπει να κλείσει και η νέα συμφωνία με την Gazprom, για την οποία τα μέχρι σήμερα δεδομένα σκιαγραφούν μια έκπτωση - κοροϊδία της τάξης μόλις του 12%, προοπτική η οποία έχει σημάνει συναγερμό και στην κυβέρνηση, με τον αρμόδιο υφυπουργό Περιβάλλοντος Μάκη Παπαγεωργίου να ασκεί αφόρητη πίεση στη ΔΕΠΑ για μεγαλύτερη μείωση της τιμής, δεδομένου ότι ο ίδιος ο πρωθυπουργός, ο οποίος πιέζει – χωρίς αποτέλεσμα μέχρι στιγμής – τη Ρωσία για διόρθωση της προηγούμενης ληστρικής σύμβασης, βλέπει τώρα πως οι επαπειλούμενες ποινικές διώξεις μπορεί να προκαλέσουν και πολιτικό πρόβλημα. Η δικαστική έρευνα, λοιπόν, έρχεται την ώρα που η διαπραγματευτική ομάδα της ΔΕΠΑ φέρεται να έχει κατ’ αρχήν αποδεχθεί την απαξιωτική μείωση μόλις 12% από τη σημερινή τιμή προμήθειας φυσικού αερίου. Εάν λοιπόν οι πληροφορίες ευσταθούν, προκύπτουν πολύ σοβαρά ερωτήματα για τους χειρισμούς του επικεφαλής της ΔΕΠΑ Χάρη Σαχίνη, στον οποίο έχουν μεταφερθεί αρμοδίως οι προθέσεις του πρωθυπουργού για τη μεγαλύτερη δυνατή πίεση προς τους Ρώσους να ρίξουν τις τιμές. Ο Σαμαράς, που έχει θέσει το θέμα τόσο στον Πούτιν με επιστολή του όσο και στον Λαβρόφ, δεν έχει πάρει ικανοποιητικές απαντήσεις. Και εκτιμώντας ότι το ζήτημα του ενεργειακού κόστους είναι κρίσιμο τόσο για τη βιομηχανία όσο και για τους απλούς καταναλωτές, επιθυμεί να το «σηκώσει» και πολιτικά. Ο τρόπος τιμολόγησης Στο οπλοστάσιο της ελληνικής πλευράς, άλλωστε, εάν η διαπραγμάτευση δεν φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα, υπάρχει και το όπλο της διαιτησίας. Σε μία τέτοια διαδικασία προσέφυγε πρόσφατα και η γερμανική RWE επιτυγχάνοντας όχι μόνο τη σημαντική μείωση της τιμής (μέσω της αλλαγής του τρόπου τιμολόγησης του αερίου, όπως ζητούσε), αλλά και αποζημίωση (για τη διαφορά της τιμής), με αναδρομική ισχύ από τον Μάιο του 2010. Τα ποσά που θα πάρει πίσω ο γερμανικός κολοσσός υπερβαίνουν τα 2 δισ. ευρώ. Σύμφωνα, δε, με αρμόδιους κύκλους (και όπως έχει σημειώσει από μηνών το «Π»), η περίπτωση της RWE είναι παρόμοια με την ελληνική, μια και στα δικά μας οι Ρώσοι της Gazprom χρησιμοποιούν τον ίδιο τύπο τιμολόγησης για το αέριο, βασισμένο στην τιμή του πετρελαίου. Εξ αιτίας του τύπου αυτού, προκύπτει και η τιμή, που είναι μέχρι και 35% ακριβότερη από ό,τι στην υπόλοιπη Ευρώπη. Τις αποκαλύψεις είχε κάνει αρχικά η ίδια η Gazprom την περασμένη άνοιξη. Τα νούμερα επιβεβαιώθηκαν όμως και από την πλέον έγκυρη ενεργειακή επιθεώρηση, την European Gas Daily του οίκου Platts. Σύμφωνα με αυτήν, τον Σεπτέμβριο η Βρετανία πλήρωνε 25,5 ευρώ τη μεγαβατώρα (ή 9,6 δολάρια το MMBtu, όπως το υπολογίζουν με βάση τη θερμική απόδοση οι βιομηχανίες), η Ολλανδία 26 ευρώ/MWh (9,9 δολ./MMBtu), το Βέλγιο 25,7 ευρώ/MWh (9,9 δολ./MMBtu), η Γαλλία 26,5 ευρώ/MWh (10,10 δολ./MMBtu), η Γερμανία 26,3 ευρώ/MWh (10 δολ./MMBtu), η Αυστρία 26,9 ευρώ/MWh (10,2 δολ./MMBtu) και η Ιταλία 27,6 ευρώ/MWh (10,5 δολ./MMBtu). Ούτε αναδρομικότητα! Έτσι, ενώ στις περισσότερες χώρες το ρωσικό αέριο πωλείται προς 9-10 δολάρια/MMBTU, για την Ελλάδα η τιμή ΔΕΠΑ είναι 12,85 δολάρια. Η υψηλή τιμή αρχικής αγοράς επιβαρύνει αντίστοιχα προς τα πάνω και τα τέλη: Με τον ΕΦΚ (2,05 δολ.) φτάνουμε στα 14,9 δολάρια. Σε αυτά πρέπει κάποιος να προσθέσει: το περιθώριο ΔΕΠΑ, τη χρέωση ΔΕΣΦΑ (μεταφορά, αποθήκευση κ.λπ.) και άλλα τέλη που φτάνουν στα 1,82 δολάρια. Έτσι το κόστος τινάζεται στα 16,72 δολάρια, και μάλιστα χωρίς ΦΠΑ... Ο υπολογισμός με βάση τη μεγαβατώρα δίνει αντίστοιχα ακριβότερη τιμή, αφού με βάση τα στοιχεία της ΡΑΕ η μέση τιμή εισαγωγής για τον Σεπτέμβριο έφτασε τα 32,9 ευρώ/MWh. Ειδικότερα σε ό,τι αφορά το αέριο οικιακής χρήσης θα πρέπει να επισημανθεί ότι, αφού ενσωματωθούν όλοι οι φόροι και τα τέλη, φτάνει στο ελληνικό σπίτι αντί 70 ευρώ τη MWh. Δηλαδή σε υπερδιπλάσια τιμή! Και αυτό προφανώς είναι άλλο ένα θέμα που αφορά την έρευνα της Δικαιοσύνης. Σε ό,τι αφορά την πορεία της διαπραγμάτευσης ΔΕΠΑ - Gazprom, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η ελληνική πλευρά ξεκίνησε με αίτημα μείωσης 20% (που επίσης ήταν μικρό ποσοστό) και τους Ρώσους να προσφέρουν 10%. Τον Οκτώβριο κυκλοφόρησαν άλλες πληροφορίες, που μιλούσαν για μια κατ’ αρχήν συμφωνία στο 15%, δηλαδή στη μέση. Τις τελευταίες ημέρες όμως κυκλοφόρησαν επίμονες φήμες που θέλουν το ποσοστό της έκπτωσης να «κλείνει» στο 12%. Αυτονόητο είναι ότι ένα τέτοιο ποσοστό δεν μπορεί να είναι αποδεκτό, ιδιαίτερα για την Ελλάδα της κρίσης, με τους καταναλωτές και τη βιομηχανία να αντιμετωπίζουν την ενέργεια ως είδος πολυτελείας. Την ίδια στιγμή αρμόδιες πηγές μεταφέρουν στο «Π» ότι στις διαπραγματεύσεις η αντιπροσωπεία της ΔΕΠΑ δεν έχει θέσει ούτε ζήτημα αναδρομικότητας για την όποια έκπτωση προκύψει. Και συμπληρώνουν ότι κατά το σκεπτικό «μας» (της ΔΕΠΑ) είναι αμφίβολο εάν θα τεθεί ως θέμα ακόμη και αν η υπόθεση πάει σε διαιτησία. Εφόσον οι πληροφορίες αυτές επιβεβαιώνονται, προκύπτει άλλο ένα σοβαρό ζήτημα, καθώς όλες οι ευρωπαϊκές εταιρείες που διαπραγματεύτηκαν με την Gazprom διεκδίκησαν αναδρομικότητα. Διαδικαστικά η διαπραγμάτευση θα πρέπει να ολοκληρωθεί τις επόμενες ημέρες (υπάρχει ένα ακόμη ραντεβού ΔΕΠΑ - Gazprom). Και τότε θα δούμε εάν θα δεχθεί... μοιρολατρικά το 12% ή αν θα πάμε σε διαιτησία. Με την κρίσιμη διαφορά ότι πλέον το θέμα βρίσκεται στη Δικαιοσύνη! Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/62065/Sti-Dikaiosuni-i-timi-tou-aeriou

Σε συμφωνία με την κοινοπραξία του αγωγού Trans Adriatic Pipeline (TAP) θα πρέπει να έρθουν 18.000 ιδιοκτήτες γης ακινήτων, από την ιδιοκτησία των οποίων θα περάσει ο αγωγός. Ο αγωγός θα διανύσει μια διαδρομή μήκους 543 χιλιομέτρων στη Βόρεια Ελλάδα, περνώντας μέσα από ακίνητα και δημόσιες εκτάσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες του capital.gr, σε πρώτη φάση οι αρμόδιοι ξεκαθαρίζουν ότι ο αγωγός δε θα προχωρήσει σε αγορές γης αλλά θα καταβάλει αντίτιμο για τη δουλεία διόδου. Το αντίτιμο που θα καταβληθεί θα είναι διαφορετικό σε κάθε περίπτωση και θα προκύψει μετά από διαπραγμάτευση με τον ιδιοκτήτη, καθώς η κοινοπραξία προσπαθεί να αποφύγει τη διαδικασία της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης και επιδιώκει εθελοντικές συμφωνίες. Άλλο ένα σημαντικό στοιχείο είναι ότι υπάρχει αρκετά μεγάλη ευελιξία ως προς τη διαδρομή. Η αρχική μελέτη περιλαμβάνει ένα μεγάλο εύρος περιοχών, οπότε η τελική διαδρομή θα καθοριστεί από την εξέλιξη των διαπραγματεύσεων και τις συμφωνίες με τους ιδιοκτήτες. Σύμφωνα πάντως με τις αρχικές εκτιμήσεις περίπου το 80% των περιοχών που θα διασχίσει ο αγωγός είναι αγροτικές. Σημειώνεται ότι ο αγωγός θα είναι υπόγειος σε βάθος 1 με 1,5 μέτρο οπότε στα αγροτεμάχια από όπου θα περάσει δεν θα μπορεί να υπάρξει καλλιέργεια βαθύριζων δέντρων, ενώ η ζώνη δουλείας θα είναι πλάτους 4 μέτρων από την κάθε πλευρά. Τα έργα κατασκευής του αγωγού αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2016 και η λειτουργία του θα ξεκινήσει το 2019. Ο αγωγός θα περάσει από τους νομούς Έβρου, Κομοτηνής, Ξάνθης, Καβάλας, Δράμας, Σερρών, Κιλκίς, Θεσσαλονίκης, Ημαθίας, Πέλλας, Κοζάνης, Φλώρινας και Καστοριάς και αναμένεται να δημιουργήσει 4.800 θέσεις εργασίας κατά την περίοδο λειτουργίας του. Πηγή: http://www.econews.gr/2013/09/27/tap-apozhmiwseis-105808/

Μετά από διαπραγματεύσεις που κράτησαν περίπου ένα χρόνο και στις οποίες συμμετείχε τόσο η ελληνική κυβέρνηση δια του υφυπουργού Μ. Παπαγεωργίου όσο και η ΔΕΠΑ, έκλεισε το deal για την αγορά από τη χώρα μας φυσικού αερίου από τα πλούσια κοιτάσματα της Κασπίας που ανήκουν στο Αζερμπαϊτζάν. Η συμφωνία που υπογράφεται στις 19 του μήνα στο Μπακού προβλέπει την προμήθεια ποσότητας 1 δισ. κυβικών μέτρων, θεωρείται εξαιρετικής σημασίας: η φόρμουλα τιμολόγησης περιλαμβάνει για πρώτη φορά σε μακροχρόνια σύμβαση συνδέεται εκτός από την τιμή του πετρελαίου και με την τιμή του φυσικού αερίου. Δηλαδή το κόστος του αερίου που θα αγοράζει η ΔΕΠΑ θα υπολογίζεται με βάση τη διακύμανση του αργού πετρελαίου αλλά και την τιμή του φυσικού αερίου στα ευρωπαϊκά κέντρα διακίνησης και τιμολόγησης του προϊόντος (gas hubs). Αυτή ακριβώς η διαφορά στη φόρμουλα τιμολόγησης που δεν υπάρχει σήμερα στο αέριο που προμηθεύεται η Ελλάδα από τη ρωσική Gazprom, ευθύνεται και για τη μεγάλη διαφορά στο κόστος του προϊόντος στην Ελλάδα συγκριτικά με τον Ευρωπαϊκό μέσο όρο. Θυμίζουμε ότι με βάση τις τιμές που έχει ανακοινώσει η Gazprom η διαφορά κατά μέσο όρο κυμαίνεται στο 35%, ενώ σε επιμέρους αγορές μπορεί να φτάνει έως το 50%. Γίνεται αντιληπτό λοιπόν ότι η συμφωνία με τους Αζέρους αποκτά κομβικό χαρακτήρα και αποτελεί ένα είδος «πολιορκητικού κριού» και για τις διαπραγματεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη για τη μείωση της τιμής του ρωσικού αερίου, με τη Gazprom. Ως προς τις λεπτομέρειες του deal θα πρέπει να σημειωθούν τα εξής: • Το αέριο θα έρχεται μέσω του αγωγού TAP, γεγονός που επιβεβαίωνει τη σημασία του αγωγού για τη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας αλλά και τη μείωση του κόστους. Μόλις δηλαδή ο αγωγός κατασκευαστεί, το πρώτο άμεσο όφελος που θα προκύψει για τη χώρα θα είναι ο πραγματικός ανταγωνισμός αλλά και η έλευση αερίου σε χαμηλότερες τιμές • Οι διαπραγματεύσεις έγιναν με το κονσόρτιουμ που διαχειρίζεται το κοίτασμα του Shah Deniz και το αέριο που θα φτάσει στην Ελλάδα θα αγοράζεται από την κοινοπραξία στην οποία επικεφαλής είναι η BP. Άλλωστε οι συζητήσεις έγιναν με την ειδική επιτροπή διαπραγμάτευσης του κονσόρτιουμ • Οι ποσότητες θα φτάσουν στην Ελλάδα το 2019 και θα προέρχονται από τη δεύτερη φάση ανάπτυξης του κοιτάσματος Shah Deniz • Η φόρμουλα τιμολόγησης περιλαμβάνει εκτός της τιμής του πετρελαίου, σύνδεση με τα ευρωπαϊκά hub και οδηγεί σε σημαντική έκπτωση σε σχέση με τις τρέχουσες τιμές του αερίου της Gazprom • Η συμφωνία αποτελεί ένα εξαιρετικό διαπραγματευτικό χαρτί ενόψει των διαπραγματεύσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη για την αλλαγή της φόρμουλας τιμολόγησης και τη μείωση της τιμής του φυσικού αερίου από τη Ρωσία. Πηγή:www.capital.gr

Σε σχόλιο για τις ενεργειακές προοπτικές της Μεσογείου που δημοσιεύει σήμερα το δελτίο πληροφόρησης για ευρωπαϊκά θέματα Agence Europe, επισημαίνεται ότι τα διαθέσιμα κοιτάσματα φυσικού αερίου υπερβαίνουν τις προβλέψεις και ότι οι εταιρείες που διεξάγουν τις σχετικές έρευνες κάνουν λόγο για αποθέματα περίπου ενός τρισεκατομμυρίου κυβικών μέτρων. "Το Ισραήλ, το οποίο εκμεταλλεύεται ήδη το φυσικό αέριο εντός των χωρικών υδάτων του, έχει καταστεί πλέον εξαγωγέας φυσικού αερίου, ενώ εταιρείες - παγκόσμιοι κολοσσοί (Total, Noble Energy, ENI - ακόμα και η κορεάτικη Kogas) συμμετέχουν στην εξόρυξη. Οι οικονομικές, αλλά και πολιτικές συνέπειες της ανακάλυψης \[κοιτασμάτων] φυσικού αερίου στην περιοχή είναι επίσης ιδιαίτερα σημαντικές για την Κύπρο και αναμένεται να αποδειχθούν σημαντικές για την ΕΕ στο σύνολό της". Το θέμα έχει σημασία λόγω των οικονομικών - ή ακόμα και πολιτικών - επιπτώσεών του αναφέρει το Αgence Europe επισημαίνοντας στη συνέχεια τα εξής: "Η ΕΕ εξαρτάται από τη Ρωσία, την Αλγερία και τη Λιβύη για τον ανεφοδιασμό της σε φυσικό αέριο και το φυσικό αέριο της Κύπρου θα ενισχύσει την ενεργειακή ανεξαρτησία της. Επιπλέον, το σημαντικότερο είναι ότι η εκμετάλλευση των κοιτασμάτων αυτών φυσικού αερίου θα οδηγήσει σε μείωση των τιμών – ένα πολύ σημαντικό στοιχείο για την ευρωπαϊκή βιομηχανία (ιδίως ενόψει του ανταγωνισμού από την αμερικανική), η οποία θα ωφεληθεί ιδιαίτερα από μια συνεχή πτώση του κόστους της ενέργειας, χάρη και στο φυσικό αέριο σχιστόλιθου. Στο πλαίσιο αυτό, η Λιθουανία έχει ήδη ζητήσει από τη Ρωσία να μειώσει την τιμή του φυσικού αερίου που παραδίδει στις τρεις χώρες της Βαλτικής, δηλώνοντας ότι η ρωσική τιμή είναι υπερβολική και μη βιώσιμη". Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/energeia/fusiko-aerio/item/20667-%CE%B5%CE%BD%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B1-%CF%83%CE%B5-1-%CF%84%CF%81%CE%B9%CF%83-%CE%BA%CF%85%CE%B2%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BC%CE%AD%CF%84%CF%81%CE%B1-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%AF%CE%B6%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%BC%CE%B5%CF%83%CF%8C%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%BF