Αναζήτηση στην κοινότητα

Με ένα εντυπωσιακό περίπτερο, το οποίο σχεδιάστηκε από το αρχιτεκτονικό γραφείο Lianou Chalvatzis Architects, έκανε αισθητή την παρουσία της η Ιntralot στη μεγαλύτερη έκθεση gaming στον κόσμο ICE Totally Gaming 2016 που πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες ημέρες στο Λονδίνο. Το αρχιτεκτονικό γραφείο ιδρύθηκε στο Λονδίνο από τον κ. Ερμή Χαλβατζή και την κυρία Νατάσα Λιανού, δύο νέους έλληνες αρχιτέκτονες που σταδιοδρόμησαν ως στενοί συνεργάτες της Ζάχα Χαντίντ και έχουν εμπλακεί σε μεγάλα διεθνή αρχιτεκτονικά πρότζεκτ. Σύμφωνα με τους δύο αρχιτέκτονες, το «London Iconic Pavilion», όπως ονομάζεται το περίπτερο της Intralot, «αποτελεί ένα μοναδικό, εμβληματικό, ευφυές και οικονομικά αποδοτικό παράδειγμα κινητής αρχιτεκτονικής, το οποίο μπορεί να συναρμολογηθεί, να λυθεί και να "πακεταριστεί" μέσα σε λίγες ημέρες, με σκοπό να ταξιδέψει τον κόσμο». Οι LC Architects, επισημαίνουν, οραματίσθηκαν και σχεδίασαν το περίπτερο βάσει υψηλών αρχιτεκτονικών ποιοτήτων και προδιαγραφών και με την ιδέα ότι μπορεί να ταξιδέψει το κόσμο, δημιουργώντας ένα μοναδικό παράδειγμα «High-End» Κινητής Αρχιτεκτονικής, αποτελώντας πρότυπο σε διεθνές επίπεδο. Όπως αναφέρουν στο «Βήμα», η κεντρική ιδέα του σχεδιασμού βασίζεται στην οριοθέτηση και τον κατακερματισμό ενός θεωρητικά συνεχούς δυναμικού χώρου. Το περίπτερο αποτελείται από οκτώ βασικές περιοχές οι οποίες ορίζονται τόσο από τα οκτώ πέταλα που αναγεννιούνται πάνω από αυτές, αλλά και από την αντανάκλαση αυτών στο έδαφος. Η χορογραφία των πετάλων και το δίκτυο που δημιουργούν, παράγουν μοναδικούς χώρους και ένα περίπτερο τοπόσημο, εξηγούν. «Ο σχεδιασμός και η αιθέρια αίσθηση που αποπνέει συνολικά το pavilion βασίζεται στην ευφυή χρήση της γεωμετρίας, της υλικότητας και της μηχανικής με προβόλους οι οποίοι αιωρούνται έως και 10 μέτρα. Τα οκτώ "πέταλα" της κατασκευής είναι στατικά αυτοφερόμενα και είναι κατασκευασμένα έχοντας ως σκελετό ένα περιμετρικό "στεφάνι" από αλουμίνιο, το οποίο στη συνέχεια "ντύνεται" με ελαστικό ύφασμα» τονίζουν. «Με βάση τη "χορογραφία" του σκελετού και τον βαθμό ελαστικότητας του υφάσματος επιτυγχάνουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα, δημιουργώντας ένα προϊόν το οποίο βασίζεται σε μαθηματικές επιφάνειες και οι οποίες εκφράζουν στην γεωμετρία τους την ροή των δυνάμεων. Το εμβαδόν του περιπτέρου είναι 700 τ.μ. με μέγιστο ύψος 5,8 μέτρα» τονίζει το αρχιτεκτονικό γραφείο. «Όμοια όπως σε ένα project αστικού σχεδιασμού, οι λεωφόροι και οι άξονες χαράσσουν και διαμορφώνουν τον αστικό ιστό και την ταυτότητα μιας πόλης, αντίστοιχα στην κλίμακα του pavilion, οι διάφορες μικροπεριοχές χαράσσονται και δημιουργούνται με βάση το costumer journey, τις διάφορες μικροπεριοχές ενδιαφέροντος και τα προβαλλόμενα προϊόντα» σημειώνουν. Έτσι, συνεχίζουν, χωροθετούνται και διαμορφώνονται πολλαπλές περιοχές μέσα στο περίπτερο οι οποίες είναι σαφώς διαχωρισμένες με βάση μια συνεχή πορεία, μετάβαση και επικοινωνία μεταξύ των διαφόρων τμημάτων. Βάσει του σχεδιασμού, δημιουργείται ένα δίκτυο κίνησης από διαδρομές για τους επισκέπτες, που ορίζουν τους χώρους και τις εκθεσιακές περιοχές. «Καθένας απ' αυτούς τους χώρους αποτελεί ένα οικοσύστημα τεχνολογίας και καινοτομίας» επισημαίνουν. «Με βάση τα οριοθετημένα μικροσυστήματα που δημιουργούνται, οραματιζόμαστε αυτές τις περιοχές ως ένα δίκτυο το οποίο αναγεννιέται, ξεδιπλώνεται από το έδαφος και καλύπτει τον ουρανό του περιπτέρου σηματοδοτώντας την κάθε περιοχή. Αυτές οι τοπογραφίες αγκαλιάζουν τις διάφορες περιοχές, δημιουργώντας φαντασμαγορικούς χώρους και ατμόσφαιρες» επισημαίνει το αρχιτεκτονικό γραφείο. «Καθ' όλη την διάρκεια του σχεδιασμού υπήρχε συνεχής επικοινωνία μεταξύ ψηφιακού και αναλογικού, λαμβάνοντας πληροφορίες και ανταλλάσσοντας δεδομένα μεταξύ των δύο αυτών κόσμων. Έτσι, οι ιδιότητες των υλικών αλλά και οι διάφοροι φυσικοί περιορισμοί, αποτελούν δημιουργικά σχεδιαστικά εργαλεία παράγοντας τελικά ένα κομψό, έξυπνο και οικονομικά αποδοτικό ντιζάιν, ακολουθώντας πιστά την φιλοσοφία των LC-A για "ευφυή κομψότητα"» παρατηρούν. Μάλιστα, συμπληρώνουν ότι το περίπτερο θα ταξιδέψει τον κόσμο, «προβάλλοντας ένα δείγμα καινοτόμου αρχιτεκτονικής και μηχανικής υψηλών προδιαγραφών και απαιτήσεων». Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=776379

Τα επίπεδα ατμοσφαιρικής μόλυνση στη βρετανική πρωτεύουσα είναι ανησυχητικά υψηλά. Ο δήμαρχος του Λονδίνου προειδοποιεί για φονικές επιπτώσεις και η κυβέρνηση πιέζεται να βρει λύσεις. Μία βόλτα στο κέντρο του Λονδίνου θέλει γερά πνευμόνια. Η βρετανική πρωτεύουσα αντιμετωπίζει σοβαρότατο πρόβλημα ατμοσφαιρικής ρύπανσης. «Ο αέρας στο Λονδίνο είναι φονικός», δήλωσε ο δήμαρχος της πόλης Σαντίκ Καν σε πρόσφατη συνέντευξη τύπου. Αφορμή ήταν τα ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα μόλυνσης του αέρα που κατέγραψε στα τέλη Ιανουαρίου το ειδικό σύστημα προειδοποίησης για την ατμοσφαιρική μόλυνση, το οποίο ξεκίνησε να λειτουργεί στην αρχή του χρόνου. «Τα πνευμόνια των παιδιών σε ορισμένες συνοικίες δεν αναπτύσσονται όπως πρέπει και πολλοί από εμάς έχουμε άσθμα εξαιτίας του κακού αέρα», τόνισε ο δήμαρχος του Λονδίνου. Η όξυνση του προβλήματος θέτει υπό πίεση και τη βρετανική κυβέρνηση, η οποία καλείται να παρουσιάσει τα σχέδιά της για την καταπολέμηση του προβλήματος εντός του Απριλίου. Μάλιστα το Ανώτατο Βρετανικό Δικαστήριο υπέβαλε πέρυσι κυρώσεις κατά της βρετανικής κυβέρνησης εξαιτίας της σοβαρής περιβαλλοντικής μόλυνσης. Σύμφωνα με κυβερνητικές εκτιμήσεις, περίπου 40.000 άνθρωποι ετησίως πεθαίνουν πρόωρα στο Ηνωμένο Βασίλειο λόγω ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Στα σκαριά περιβαλλοντικά σχέδια του δημάρχου Στο Λονδίνο το ετήσιο όριο μόλυνσης του αέρα που έχει τεθεί από την ΕΕ ξεπεράστηκε φέτος ήδη στις 5 Ιανουαρίου. «Καμπανάκι» για τον Σαντίκ Καν, που εξελέγη το 2016 και στοχεύει να καθαρίσει τον αέρα της πρωτεύουσας. Το σχέδιό του προβλέπει τη δημιουργία έως το 2020 περιβαλλοντικής ζώνης από το Χάιντ Παρκ έως το Σίτι του Λονδίνου. Οχήματα με υψηλές εκπομπές καυσαερίων πρόκειται να απαγορευθούν εντός της ζώνης – εκτός κι αν οι οδηγοί είναι πρόθυμοι να καταβάλουν ειδικό τέλος εισόδου. Τα διάσημα μαύρα ταξί του Λονδίνου θα επιτρέπεται να εισέρχονται εφόσον δεν υπερβαίνουν το όριο παλαιότητας. Με βάση τα σημερινά δεδομένα, περίπου 6.000 εξ αυτών δεν θα μπορούν να κυκλοφορούν στην καρδιά του Λονδίνου. Μακροπρόθεσμα σχεδιάζεται η χρήση ηλεκτροκίνητων ταξί, τα οποία βρίσκονται ακόμη σε στάδιο δοκιμών. Ο στόλος των κόκκινων διώροφων λεωφορείων, των διάσημων double decker, έχει σε μεγάλο βαθμό ανανεωθεί. Στην επίσημη ιστοσελίδα του δημάρχου του Λονδίνου επισημαίνεται ότι τα λεωφορεία της πόλης συγκαταλέγονται στα πιο καθαρά και σύγχρονα του κόσμου. «Χαιρόμαστε που ο δήμαρχος παίρνει τόσο σοβαρά τη μόλυνση του αέρα, αλλά θα μπορούσε να κάνει ακόμη περισσότερα», λέει η Άννα Χέσλοπ, δικηγόρος της περιβαλλοντικής οργάνωσης ClientEarth. Η ίδια ζητά η σχεδιαζόμενη περιβαλλοντική ζώνη να περιλάβει ολόκληρο το Λονδίνο και να ισχύσει για όλα τα οχήματα. «Εκτός αυτού τα αστικά διόδια στο Λονδίνο ισχύουν μόνο για παλιά οχήματα, όμως θα έπρεπε να ισχύει και για τα πιο βρώμικα αυτοκίνητα», υπογραμμίζει η βρετανίδα δικηγόρος. Πηγή: http://www.dw.com/el/%CF%86%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B7-%CE%B1%CF%84%CE%BC%CE%BF%CF%83%CF%86%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BC%CF%8C%CE%BB%CF%85%CE%BD%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CE%B4%CE%AF%CE%BD%CE%BF/a-38301248

Ιστορικά, η περιοχή μεταξύ του Vauxhall και του Battersea Power Station στο South Bank του Λονδίνου ήταν ένα μίγμα των εγκαταλελειμμένων εκτάσεων και βιομηχανικών εγκαταστάσεων. Τώρα είναι η περιοχή ενός από τα μεγαλύτερα έργα ανάπλασης στην Ευρώπη. Σε αυτό το ντοκιμαντέρ θα ρίξουμε μια ματιά στο project Nine Elms: Το νεότερο προάστιο του Λονδίνου. Περισσότερες πληροφορίες για το project: http://www.theb1m.com/video/regenerating-nine-elms-londons-new-district Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-ypodomes/videos/item/39058-video-nine-elms-mega-project-astikis-anaplasis-sto-londino

Ο Δήμαρχος του Λονδίνου, Σαντίκ Καν, παρουσίασε το πρώτο διώροφο λεωφορείο κυψελών καυσίμου υδρογόνου στον κόσμο, το οποίο θα ξεκινήσει δοκιμές στους δρόμους της βρετανικής πρωτεύουσας τον επόμενο χρόνο. Το νέο λεωφορείο είναι μέρος ενός φιλόδοξου σχεδίου για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην πόλη. Μιλώντας στη Διάσκεψη Λεωφορείων Μηδενικών Εκπομπών στο δημαρχείο του Λονδίνου, ο Καν ανακοίνωσε επίσης ότι η πόλη θα διακόψει εντελώς την απόκτηση λεωφορείων ντίζελ για το κεντρικό Λονδίνο από το 2018. «Θέλω το Λονδίνο να γίνει παγκόσμιος ηγέτης στην τεχνολογία ηλεκτρικών λεωφορείων και λεωφορείων υδρογόνου», δήλωσε ο Καν. «Ο μετασχηματισμός του στόλου των λεωφορείων του Λονδίνου με την επιτάχυνση της εισαγωγής λεωφορείων μηδενικών εκπομπών είναι σημαντικός και σκοπεύω να συνεργαστώ με κατασκευαστές λεωφορείων, άλλες δημοτικές αρχές και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το σκοπό αυτό», πρόσθεσε. Εκτιμάται ότι 9.400 πρόωροι θάνατοι συμβαίνουν κάθε χρόνο στο Λονδίνο, λόγω ασθενειών που προκαλούνται από τη μακροχρόνια έκθεση στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα αναγνωρίζονται ως σημαντική πηγή ρύπανσης και των σχετικών επιπτώσεων στην υγεία. Το Λονδίνο έχει δεσμευτεί για την προμήθεια περίπου 300 λεωφορείων μηδενικών εκπομπών μέχρι το 2020. Ο Καν έχει καλέσει άλλες μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο να ακολουθήσουν το παράδειγμα του Λονδίνου και να απαλλάξουν τους κατοίκους τους από τα πιο ρυπογόνα συστήματα μεταφορών. Αν και τα «πράσινα» λεωφορεία είναι συνήθως πιο ακριβά από ό,τι τα πετρελαιοκίνητα, έντεκα μεγάλες πόλεις του κόσμου, όπως η Νέα Υόρκη, το Λος Άντζελες, το Άμστερνταμ και η Κοπεγχάγη, έχουν ήδη συμφωνήσει να αρχίσουν τη σταδιακή κατάργηση των πετρελαιοκίνητων στόλων μέχρι το 2020. Επιπλέον, το Παρίσι, η Μαδρίτη και η Πόλη του Μεξικό έχουν δεσμευτεί να απομακρύνουν τα λεωφορεία ντίζελ από τις πόλεις τους ως το 2025. Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1177773/londino-apokaluptiria-tou-protou-diorofou-leoforeiou-udrogonou-ston-kosmo

Ονομάζεται «Royal Arsenal Revirside» και βρίσκεται κοντά στις όχθες του ποταμού Τάμεση. Ξεχωρίζει για την αφθονία πρασίνου στους κήπους του Wellington Park και για το περίπου 1 χλμ χώρο περιπάτου δίπλα στο ποτάμι. Η ανάπτυξη των έργων Waterfront I και II συνδέει τα δυο ακίνητα με το δημόσιο πάρκο το οποίο έχει μέγεθος 13 ολυμπιακών πισινών (περίπου τέσσερα στρέμματα) και έχει σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να «αγκαλιάζει» πολλές διαφορετικές πτυχές της αγγλικής υπαίθρου. Οι τιμές ξεκινούν από τα £440.000 έως £1.850.000 και στα διαμερίσματα στην Pavilion Square ξεκινούν από £457.999 έως £627.500. Και στα δυο κτίρια τα σπίτια αποκαλούνται «Αειφόρα διαμερίσματα» γιατί έχουν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιούν πιο αποτελεσματικά την ενέργεια, να έχουν χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και συνεπώς μικρότερες επιπτώσεις στην κλιματική αλλαγή απ’ ότι το μέσο νοικοκυριό στο Ηνωμένο Βασίλειο. Σημειώνεται ότι η ολοκλήρωση του έργου κατοικιών αναμένεται το 2018. Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Basiliko_project_dipla_ston_Tamesi_/# Περισσότερα: http://www.berkeleygroup.co.uk/new-homes/london/woolwich/royal-arsenal-riverside

Επειτα από 14 θανάτους ποδηλατών στους δρόμους του Λονδίνου το 2013, ο Βρετανός αρχιτέκτονας Norman Foster παρουσίασε μια ευφάνταστη ιδέα που είναι συνώνυμη με τον ποδηλατικό παράδεισο. Πρόκειται για το SkyCycle, ένα δίκτυο δρόμων για ποδηλάτες πάνω από τους σιδηρόδρομους της πόλης έκτασης 220 χιλιομέτρων. Ο αερο-ποδηλατόδρομος που θα ακολουθεί τις διαδρομές των τρένων θα έχει πάνω από 200 σημεία εισόδου διάσπαρτα σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο και κάθε διαδρομή θα μπορεί να φιλοξενεί μέχρι και 12.000 ποδηλάτες ανά ώρα, μειώνοντας το χρόνο που θέλει κάποιος για να γυρίσει την πόλη μέχρι και μισή ώρα. «Το SkyCycle αποτελεί την ιδανική λύση για την αποσυμφόρηση της πόλης καθώς και για την ασφαλεια των ποδηλατών» δήλωσε ο Φόστερ, ο οποίος είναι τακτικός ποδηλάτης. Εάν το πρότζεκτ εγκριθεί, οι διαδρομές θα μπορέσουν να τεθούν σε εφαρμογή μέσα σε 20 χρόνια, προσφέροντας ανακούφιση σε ένα δίκτυο μεταφορών αρκετά φορτωμένο που αναμένεται να χειροτερέψει αφού ο πληθυσμός την επόμενη δεκαετία θα αυξηθεί σύμφωνα με τους ειδικούς κατά 12%. Πηγή: Ο ποδηλατικός παράδεισος που μελετά το Λονδίνο – Το δίκτυο δρόμων μόνο για ποδηλάτες πάνω από τις γραμμές του τρένου [εικόνα] | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/node/137239#ixzz2pWIP0ULV Δείτε μια παρουσίαση του project SkyCycle: Δείτε την σελίδα του project: http://www.exteriorarchitecture.com/_/SkyCycle2.html

Η BYD επιχειρεί τα τελευταία χρόνια δυναμική είσοδο στις αγορές της Βορείου και της Νοτίου Αμερικής. Μόλις την περασμένη εβδομάδα οι αρχές μεταφορών του Λονδίνου ανακοίνωσαν την προσθήκη των πρώτων ηλεκτροκίνητων λεωφορείων στο στόλο που εξυπηρετεί τη βρετανική πρωτεύουσα, κατόπιν συμφωνίας με την κινεζική BYD. Ωστόσο, οι στόχοι του ομίλου δεν σταματούν εδώ, αφού προανήγγειλε την κυκλοφορία και αρθρωτών οχημάτων, τα οποία θα λειτουργούν αποκλειστικά με μπαταρίες. Κατά τη διάρκεια συνεδρίου στην Μπογκοτά της Κολομβίας, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι μέσα στο 2014 θα αρχίσει η παραγωγή του πλήρως ηλεκτροκίνητου λεωφορείου, που με μήκος 18 μέτρων θα είναι το μακρύτερο στον κόσμο. Με βάση δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στην Κίνα, η αυτονομία του φτάνει τα 240 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Όπως και στο - μήκους 12 μέτρων - μοντέλο K9 της BYD, οι ηλεκτροκινητήρες βρίσκονται μέσα στους τροχούς. Τα αρθρωτά λεωφορεία με ατσάλινο πλαίσιο και σώμα από αλουμίνιο, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για πρώτη φορά στην Μπογκοτά θα έχουν ψηλό δάπεδο, όμως η εταιρεία διευκρίνισε ότι μπορεί να κατασκευάσει και οχήματα με πολύ χαμηλά δάπεδα, ανάλογα με τις ανάγκες και τις προδιαγραφές κάθε πόλης. Η BYD επιχειρεί τα τελευταία χρόνια δυναμική είσοδο στις αγορές της Βορείου και της Νοτίου Αμερικής. Πριν από λίγες ημέρες, το πρώτο ηλεκτροκίνητο λεωφορείο μήκους 12 και πλάτους 2,5 μέτρων έκανε την εμφάνισή του στην πόλη Σαλβαντόρ της Βραζιλίας, ενώ πρόσφατα η Ουρουγουάη υπέγραψε συμβόλαιο για να προμηθευτεί 500 λεωφορεία έως το 2015. Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/ypodomes-exoterikou/item/23148-%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CE%B4%CE%AF%CE%BD%CE%BF-%CE%B2%CE%AC%CE%B6%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%B1-%CE%B1%CF%81%CE%B8%CF%81%CF%89%CF%84%CE%AC-%CE%BB%CE%B5%CF%89%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B5%CE%AF%CE%B1

Μια μαζική διαδήλωση, που πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες μέρες στο Λονδίνο και πέρασε στα «ψιλά» των εφημερίδων, θα μπορούσε να εξελιχθεί σε μείζον θέμα, παραμονές των κρίσιμων βουλευτικών εκλογών του Μαΐου. «Είναι η στεγαστική κρίση, ηλίθιε», λένε με νόημα οι αναλυτές, παραφράζοντας το διάσημο πλέον προεκλογικό σλόγκαν του Αμερικανού πρώην προέδρου Μπιλ Κλίντον. Κάνουν λόγο για ένα φαινόμενο που λαμβάνει εκρηκτικές διαστάσεις και επαναφέρουν στο προσκήνιο τους φόβους της Τράπεζας της Αγγλίας (BOE) για τη μεγάλη «φούσκα» των ακινήτων που αναμένεται να σκάσει από στιγμή σε στιγμή στη βρετανική πρωτεύουσα Το περασμένο Σαββατοκύριακο, χιλιάδες άνθρωποι κατέβηκαν στους δρόμους της Γηραιάς Αλβιώνος για να διαμαρτυρηθούν για την έλλειψη οικονομικά προσιτών κατοικιών και τη ραγδαία μετατροπή της πολυπολιτισμικής βρετανικής πρωτεύουσας σε μια πόλη δύο ταχυτήτων. Μια πόλη με αστέγους, ολοένα και περισσότερες εξώσεις και ένα κέντρο στο οποίο σύντομα θα έχουν πρόσβαση μόνον οι εκατομμυριούχοι και οι μεγαλοεπενδυτές του Σίτι, όπως καταγγέλλουν οι διοργανωτές της «Πορείας για τα σπίτια» (The March for Homes). «Εχουμε δει πορείες για την ανεργία, την ειρήνη, το Εθνικό Σύστημα Υγείας, είναι η πρώτη φορά όμως που χιλιάδες άνθρωποι βγαίνουν στο δρόμο για τη στέγαση. Η αυξανόμενη δυναμική του κινήματος απηχεί το θυμό και την οργή για την αποτυχία των πολιτικών, των συμβούλων τους και της οικοδομικής βιομηχανίας να αντιμετωπίσουν από κοινού ένα πρόβλημα που υπάρχει εδώ και χρόνια», γράφει ο «Guardian». Με το κίνημα για τη δημιουργία μιας πιο δίκαιης αγοράς κατοικίας ενώνουν τη φωνή τους ακτιβιστές, ενοικιαστές και ηγέτες συνδικαλιστικών οργανώσεων. Αλλά και αρκετά στελέχη των αντιπολιτευόμενων Εργατικών, όπως η πρώην υπουργός Πολιτισμού, Τέσα Τζάουελ, η οποία συγκεντρώνει υπογραφές για να «σταματήσει η καταστροφική πολιτική των Τόρις». Η κυβέρνηση των Συντηρητικών, υποστηρίζει, εγκαταλείπει κάθε δέσμευση για οικονομικά προσιτή στέγαση στην πρωτεύουσα και μετατρέπει το Λονδίνο από ένα χωνευτήρι πολιτισμών σε μια πόλη αποκλειστικά και μόνο για τους σούπερ πλούσιους. «Οι άνθρωποι πάνω από τα κέρδη», «Χτίστε σπίτια που να ανήκουν στο δημαρχείο», «Πάρτε τον πλούτο από το 1%», έγραφαν τα πανό του συγκεντρωμένου πλήθους, ενώ το βασικό τους σύνθημα μιλούσε για την «αρχή του τέλους της στεγαστικής κρίσης». Το πρόβλημα υφίσταται, βέβαια, εδώ και χρόνια. Οι τιμές στα ενοίκια εκτοξεύονται στα ύψη, οι οικονομικά προσιτές κατοικίες «εξαφανίζονται» ή δεν μπορούν να καλυφθούν από τα προνοιακά επιδόματα και οι λεγόμενοι νεο-άστεγοι αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο. Οι ιδιοκτήτες ακινήτων επιπλέον εγκαταλείπουν την «κοινωνική στέγαση». Χτίζουν δηλαδή νέες «προσιτές οικονομικά» κατοικίες, όμως προσανατολίζονται διαρκώς σε ολοένα και πιο πλούσιους ανθρώπους. Η στεγαστική κρίση στο Λονδίνο, ωστόσο, έχει χειροτερέψει την τελευταία 5ετία λόγω της στασιμότητας των μισθών, των συμβολαίων με μηδενικές ώρες (zero hour contracts) και τις επισφαλείς συνθήκες στην αγορά εργασίας γενικότερα. Πριν από περίπου ενάμιση μήνα το κίνημα για την «αξιοπρεπή στέγαση» γιόρτασε την πρώτη του μεγάλη νίκη, στο οικοδομικό συγκρότημα New Era στο ανατολικό Λονδίνο. Οι ένοικοι -με την υποστήριξη του κωμικού ηθοποιού Ράσελ Μπραντ- διαδήλωσαν έξω από τα γραφεία του αμερικανικού κολοσσού Westbrook Partners, που απειλούσε να πουλήσει το κτίριο και να εκδιώξει 93 οικογένειες, διπλασιάζοντας τα ενοίκια. Οι διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν στη συνέχεια έξω από την Ντάουνιγκ Στριτ, όπου παρέδωσαν ένα ψήφισμα με 294 χιλιάδες υπογραφές, ζητώντας από τον πρωθυπουργό Ντέιβιντ Κάμερον να επέμβει. Η εταιρία εγκατέλειψε τελικά το σχέδιό της και η Λίντσεϊ Γκάρετ, που ανήκει στους «τυχερούς» κατοίκους που συμμετείχε στη δράση και παρέμεινε στο διαμέρισμά της, λέει ότι το εγχείρημα πρέπει να επαναληφθεί σε δεκάδες ακίνητα σε ολόκληρο το Λονδίνο. Για την ιστορία, οι τοπικές κοινωνίες έχουν αρχίσει να συνασπίζονται εδώ και καιρό, σε διάφορες συνοικίες του Λονδίνου. Τον περασμένο Σεπτέμβριο, λόγου χάρη, μια ομάδα από νεαρές μητέρες πήρε την κατάσταση στα χέρια της καταλαμβάνοντας εγκαταλελειμμένες κοινωνικές κατοικίες στον Ολυμπιακό Δήμο του Νιούχαμ. Η γυναικεία ακτιβιστική οργάνωση Focus E15 Mothers, που έχει βοηθήσει στην ανακατάληψη πολλών διαμερισμάτων και στη μετατροπή τους σε ανοιχτές εστίες για τους αστέγους, ήταν από τους εγκεφάλους της «Πορείας για τα σπίτια». Με φόντο τις αυξανόμενες διαμαρτυρίες, ο δήμαρχος Μπόρις Τζόνσον παραδέχθηκε πρόσφατα ότι η πρωτεύουσα αντιμετωπίζει «δραματική έλλειψη σπιτιών» και ότι οι κατοικίες του Λονδίνου δεν είναι «απλά μπλοκ από πολύτιμα μέταλλα στον ουρανό» Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ 10 κλειστά σπίτια για κάθε άστεγη οικογένεια αντιστοιχούν κατά μέσο όρο στην Αγγλία, που «μετράει» 635.000 και πλέον κενές ιδιοκτησίες. 5 εκατομμύρια άνθρωποι σε ολόκληρη τη χώρα και 344.000 στο Λονδίνο βρίσκονται στις λίστες αναμονής για «κοινωνική στέγαση». 40 χιλιάδες σπίτια κατασχέθηκαν μέσα στο 2013, αύξηση της τάξης του 49% σε σχέση με το 2009. 23.800 λίρες είναι ο μέσος μισθός στο Λονδίνο, σύμφωνα με την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία (2011-12). Ο μέσος όρος στις τιμές των ακινήτων είναι 400.000 λίρες, 16 φορές δηλαδή ο μισθός του μέσου Λονδρέζου. 16.800 ακίνητα κατασκευάσθηκαν από το 2012-13, περίοδος κατά την οποία ο πληθυσμός αυξήθηκε κατά 108.000. 80% των ακινήτων στις όχθες του Τάμεση ανήκει πλέον σε ξένους επενδυτές και κολοσσούς της κτηματομεσιτικής αγοράς. 54 χιλιάδες κατοικίες έχουν σχεδιαστεί ή κατασκευάζονται ήδη στις ακριβότερες περιοχές του Λονδίνου. Οι περισσότερες θα στοιχίζουν κατά μέσο όρο 1 εκατομμύριο λίρες. 13% το χρόνο κατά μέσο όρο αυξάνονται από το 2010 οι τιμές των ενοικίων. 600 χιλιάδες λίρες εκτιμάται ότι θα αγγίζει το 2018 η μέση τιμή απόκτησης ακινήτου στο Λονδίνο (3,5 φορές, δηλαδή, πάνω από το αντίστοιχο ποσό που απαιτείται στη βορειοανατολική Αγγλία). Πηγή: http://www.e-typos.com/gr/kosmos/article/116289/stegastiki-krisi-sto-londino/